大型游乐设施操作

大型游乐设施操作（精选8篇）

1.大型游乐设施操作 篇一

若在在营业期间，店内发生突然停电：

1、首先员工不要惊慌，在原地待命、不要随便乱跑;接到任务后要相互配合安抚顾客，维持店内秩序。

2、凳子靠边，现行疏散客人，店内店里恢复正常后对客人进行赔币补偿。

3、吧台人员看好吧台，别被不法分子浑水摸鱼。

4、在停电后要关掉店内所有机器，避免复电时会造成机台故障，尤其是一些娇贵机器很容易烧主板。

5、一般收银台是不会断电的，应急照明亮起后，管理人员要在吧台守候和准备向店内顾客致歉。

6、手电必须随身携带。

7、一般模拟机、彩票、娃娃机、推币都有记忆功能，来电以后安排工作人员协助各个区域的顾客重新开始游戏。

8、事后追查清楚停电原因和停电时间，避免同类情况再次发生以及估算损失。

2.大型游乐设施操作 篇二

一、我国大型娱乐设施安全现状分析

(一) 原材料方面。

材料供方以次充好, 质量低下, 抗拉强度低, 不能满足设备设计安全要求;生产时误用材料, 如将5mm厚矩管误当成矩管8mm厚矩管使用;焊条的误用等。这对于大型游乐设施的安全性造成了威胁。

(二) 制造安装不过关。

对于大型游乐设施来说, 制造安装的过程实际上是最为重要的。随着近年来大型游乐设施市场需求不断的增加, 生产厂家为了赶工期, 往往注重数量而忽视了质量, 制造和安装不过关。

制造方面:如焊缝处插加焊条, 焊缝有裂纹、气孔、咬边, 该开坡口的而没有开坡口, 焊接变形大, 械加工件形位公差超差, 孔口无倒角, 有尖角毛刺。

现场安装方面:基础不平、沉降, 安装精度低, 设备垂直度、水平度超差致使安装内应力很大, 影响设备安全。有的立柱下部都现场加有接头, 并且无内衬, 防锈也没有处理好, 还有法兰变形严重且连接螺栓拧紧力不够, 法兰之间存在间隙, 严重影响设备安全。

(三) 上岗人员不足。

对于大型游乐设施的上岗工作人员, 国家都有着非常明确的要求, 必须持证上岗。可是许多地方的游乐场并没有较多的工作人员, 即便是在比较繁忙的时候人员数量也和其他时候无异, 这就不可避免的造成了人手紧张, 无法全部投入到设备的安全检查和安全运行当中。

(四) 设备操作不当。

对于游乐场来说, 很多时候相关工作人员的流动性是很大的。今天参与这个项目的操作, 很有可能基本流程和操作方法还没有熟悉和掌握, 明天就被调离到其他的游乐设施操作当中, 这就会带来很大的操作风险, 引起较大的安全隐患。

(五) 超期服役。

所谓的超期服役, 实际上就是一些游乐场为了利益的最大化, 为了减少成本和维修维护费用, 一些设备明明存在问题或者是已经到了使用年限, 却依然在投入使用, 这也就为游人的安全带来了很大的安全隐患。

(六) 使用维护不当。

现在很多游乐设备是个体经营, 他们有很多人的确文化水平低, 不重视设备的使用和维护, 设备安装投入运营后, 随机的设备资料、安装与使用维护说明书只当摆设, 很少去翻阅。有的设备出问题了检查后才发现长时间没有加润滑油, 传动部分螺栓松动、螺栓断裂, 设备运动间隙过大, 冲击大、噪音大, 电气系统传感器失灵等。

二、大型游乐设施的安全评价

(一) 评价方法概述。

所谓的对大型游乐设施的安全评价, 实际上就是对于大型游乐设施容易出现的问题和风险进行安全评估, 从而获得提前预测的机会, 进而对安全隐患进行规避并且找到一些具有针对性的减少安全隐患的方法。一般而言对大型游乐设施的安全评价要科学, 合理, 这样才可以保障大型游乐设施运行的安全性。

(二) 安全评价模型的建立。

所谓的安全评价模型的建立, 在很大程度上就是指根据建立的评价层次及评价指标体系, 在建立相应的多级模糊综合评价模型时, 需要确定评价因素, 评价权重等等。安全评价模型的建立在很多时候可以帮助我们进行对大型游乐设施的安全评价和风险预估, 同时还可以保障在进行安全监测的时候更加具有科学性。故而, 在进行安全评价模型建立的过程中应当根据模糊综合评价模型构建符合大型游乐设施的安全评价模型。

(三) 利用计算机系统进行评价。

依据评价评价层次和评价指标, 必须要确定与之相关的评价权重集、评价因素集、评价结果集以及模糊关系矩阵。在对大型游乐设施的安全评价的时候, 引入计算机系统, 可以在很大程度上保障其科学性, 从而科学的对问题和故障隐患进行排查和预估, 获得提前预知的能力和机会, 将危险隐患降到最低。通常来说, 利用计算机系统进行评价往往指的是通过计算机以及专家评审的相关经验构建一个模糊综合评判、预处理、结果分析三个部分的计算机评价系统, 根据经验输入可能对游乐设施造成影响的安全因素, 再通过综合评判系统中的获取评价数据和条件。最终, 计算机评价系统就可以根据计算数据和条件进行综合性分析以确定游乐设施的具体安全等级。

结束语

为了更好的保障人们丰富的娱乐生活, 保障人们在享受娱乐生活的时候得到更多的安全保障, 我们一定要加强对于大型游乐设施的安全评价和安全检查。定期对设备进行检测, 维修以及更新是非常有必要的, 既是保障设备的安全运行, 更是保障人们的生命安全。

参考文献

[1]孙小帅.大型游乐设施的安全评价和状态检测[D].郑州大学, 2011.

[2]王雪颖, 房新亮, 郭徽, 王金贵.大型游乐设施的安全评价[J].安全与环境工程, 2012, 05:102-106.

[3]GBT 16856.2, 机械安全风险评价实施指南和方法举例[S].

3.大型船舶脱险操作对策 篇三

关键词：大型船舶卸载脱浅拖轮助操

传统概念上，4×104dwt以上船舶视为大型船舶，VTS系统一般把1×105dwt以上船舶作为超大型船舶管制（具体港口有区别），长江江苏段定线制规定吃水大于9 .7m或船舶长度大于205m为超大型船舶，进出港口签证则规定8×104dwt或船舶长度大于250m的船舶驾驶员需持有效的大型船舶操作证书。大型船舶搁浅后，因船体排开水的体积减值较普通船舶大得多，船舶浮力损失也大。所以，无论采用减载法或外力拖离法等措施，都与传统的船舶脱浅方法有很大的差别。对船体的保护、固定船位、防止油污发生、大幅度卸载、多艘拖轮助拖，以及缆绳与缆桩强度诸元是脱浅措施实施中应予以重点考虑的。

1 大型船舶搁浅后应急措施

大型船舶搁浅后，在不明底质的情况下应立即停车。迅速组织力量精确标出船位（包括船首向），查明船舶吃水、海底底质、潮汐潮流等情况。依靠自力脱浅仅在确实探明底质为泥或细沙，浮力损失不大，而且风流潮汐有助于脱浅的情况下才予以考虑。绝大多数情况均应果断地请求外援，以免延误时机。

常采用FP与Ff进行比较，来估算能否依靠本船主机倒车拉力使船舶脱浅（FP为主机拉力，FP=MHP/12.5KN，MHP为主机功率kW；Ff船舶搁浅部分与海底摩擦力，Ff=f·g·ΔDKN，f为船底与海底摩檫系数，g为重力加速度9.8/S2，ΔD为搁浅船损失的排水量，ΔD=100q[T-T’],q为每厘米吃水吨数t/cm,T为搁浅前船舶平均吃水m，T’为搁浅后船舶六面平均吃水m）。如FP> Ff时，才能使搁浅船依靠主机正、倒车作功使船舶脱浅（在船体强度和主机扭曲力矩承受范围内）。

当救助拖轮抵达时，可迅即安排其在船舶受外力作用相对舷侧待命，以便随时用车以阻止船身打横或进一步向更浅处漂移（如船底触及砾石、卵石、珊瑚礁或礁石必须待卸载船身适当起浮后采取助拖措施）。拖轮的前后位置视抵达的艘数而定，如先抵达1艘一般布置在船中，2艘可置于船首和船尾，3艘则分别安排在船的首、中、尾部。在脱浅方案实施之前，到位的拖轮仅仅起固定船位、阻止漂移和打横的作用。此时，拖轮即使顶推也应微速或慢速顶。尤其在船首或船尾一端搁浅的情况下，宜以搁浅点为支点，适当位置布置拖轮施力以抵消外力引起的船身打转。当船底与海底接触部分沿船舶纵向较为均匀分布时，一般船身无打转之虞，主要防止船舶向更浅处挪动，可指挥前后位置拖轮协调用车，既要防止施力不均产生转首力矩，也要防止过度顶推船体受损。

2 依靠外力协助脱浅

（6-8）×104dqt的巴拿马型，（8-12）×104dwt的阿芙拉型和（1.2-2.0）×105dwt的苏伊士型是典型的大型船舶船型。（2.0-3.0）×105dwt的巨型油轮（VLCC），以及3.0×105dwt以上的超巨型油轮（ULCC）其排水量和装载量则更令人惊叹。而建造于上世纪70年代的Seawise Giant达5.6 ×105dwt，堪称海上巨无霸。

大型船舶、巨型油轮、超巨型油轮一旦搁浅，无论采用卸载法还是拖轮协助脱浅法，其动用驳船的吨位和调用拖轮的功率都都远较普通船舶脱浅措施复杂得多。

以韩国SAMSUNG-BUILT为中东船东建造的3.031 ×105dwtVLCC为例，探讨依靠卸载、拖离，或卸载结合拖轮助力措施与一般吨位船舶（3.5966 ×104dwt 油轮为参照）脱浅措施的差异。研究大型船舶脱浅操作具有普适意义措施。

2.1 卸载脱浅

根据表1，船型Ⅰ底部至主甲板的垂向深度为31.25m，假设船舶满载原油时干舷高度4.5m，得平均吃水为26.75m。如排水量为3.509×105t，则平均每厘米吃水吨数q为131.2t（因大型船舶方型系数Cb大于0.8，故以q为平均值简化问题的解析）。如搁浅时值高潮后1小时，迅疾测得平均吃水T’=26m。搁浅地处半日潮港，潮差2.4m。以后每小时测得平均吃水T’分别为25.6m、25.0m、24.4m、24.0m，直至低潮时23.8m。

船型Ⅱ平均每厘米吃水吨数q为31.3t，假设搁浅后平均吃水[T-T’]的变化值与船型Ⅰ相同。按ΔD=100q[T-T’]得两船损失的排水量见表2（船体未破损为前提。如船体破损进水，则损失的排水量+破舱进水量=损失总排水量。）

当[T-T’]相同时，船型Ⅰ卸载量是船型Ⅱ卸载量的4.2倍以上，在接驳船队组织，作业时间跨度，脱浅时机把握以及围油栏等防污器材的布施方面，前者都比后者困难。船型Ⅱ卸载5千余吨既可在避开低潮前后3小时的任何时段起浮。而大型船舶搁浅后，单纯应用卸载脱浅方法耗时较长，往往需要历经数次高潮才能摆脱搁浅。

2.2拖轮助拖脱浅

克服船舶搁浅部分与海底摩擦力亦即脱浅所需的总拉力，其表达式为Ff=f·g·ΔDkN。以上述船型Ⅰ和船型Ⅱ为例，损失排水量按照表2所列，假定海底地质为泥沙混合（f取0.37）,则两船脱浅所需的总拉力、拖轮进车需总功率、拖轮倒车需总功率（ZP拖轮进车 MHP=Ft×5kW，倒车MHP=Ft×5.56kW）见表3。

大型船舶协操拖轮功率可达1940kW-4400kW，用于海难救助的远洋拖轮功率甚至达到9400kW-15300kW，目前国内大型专业海难救助单位拥有拖轮总功率在1.5×105kW至2.5×105kW之间。表3所列数据表明，3万吨级普通油轮即使在损失排水量2千吨左右情况下，也需要超过4万千瓦功率ZP拖轮助拖才有可能脱浅。对于30万吨级VLCC，假设不考虑船体强度等因素，在[T-T’]差为0.75m情况下，如不采取卸载等措施，而仅仅依赖拖轮作功强行脱浅，即使大型专业海难救助单位拖轮倾巢而出也力不从心。

3 综合措施应用

大型船舶尤其是VLCC搁浅时，即使在[T-T’]较小的情况下，也应摈弃单一依赖外助方案，尤其仅依靠大功率拖轮强行脱浅的做法，对船体的强度、救助实施以及水域防污染等都是极为不利的。因此，设计脱浅方案时首先采用舱间移载。譬如浅点在左边#5舱附近（图1），则可通过向右边#1舱移载减小搁浅点的正压力。当接驳船到达后，卸载液货减少损失的排水量是更为有效的脱浅措施。

再考虑叠加应用诸力使船舶脱浅。综合措施所获得的脱浅总力ΣF应大于诸力之和，表达式为ΣF>Fp+ Ft+ Pa（其中大船主机推力Fp =MHP/7.5kN，拉力Fp =MHP/12.5kN；ZP拖轮进车Ft = MHP/5kN，倒车MHP/5.56kN；绞锚拉力Pa =gλaWakN）。

以船型Ⅰ为例，假设经过卸载1.0×104t措施后，距离高潮2小时测得平均吃水25.60m（卸载减少吃水0.76m，油水消耗忽略不计）。计划高潮前约1.5小时实施脱浅作业，采用综合措施所需的脱浅总力ΣF至少需多少kN。

根据半日潮港的涨潮规律，从测得25.60m水深至实施脱浅作业的0.5小时内约增加1/12潮差的潮高，估算实施脱浅作业时平均吃水

为25.60+0.2=25.8m。此时，实际损失的排水量为ΔD=100q[T-T’] =100×131.2[（26.75-0.76）-25.8]=2492.8吨。脱浅总力ΣF= f·g·ΔD=0.37×9.8×2492.8=9038.9kN。

船型Ⅰ主机输出功率为32825kW，如作用力在船舶首尾方向，正、倒车尚不足以克服脱浅的摩擦力。考虑推力过大引起的扭曲力矩对机座和船体的损害，以及主机推、拉作用力在脱浅有效方向的投影等因素，以主机输出功率30%为脱浅有效作功，再配备一定数量的拖轮组合是较佳的选择。则所需拖轮的力（正车）至少为Ft =ΣF-Fp-Pa=9038.9-（32825×0.3）/7.5-9.8×4×16.125=7093.8kN，合拖轮进车功率MHP=7093.8×5=35469kW，需9400kW拖轮4艘。如船型Ⅱ在[T-T’]（包括卸载措施）与上述船型Ⅰ相等，选择脱浅时机也相同，则仅需要4400kW拖轮2-3艘即可脱浅。

4 现场操作特需要点

大型船舶操纵和船舶安全管理均有别于普通吨位的船舶，超大型船舶的操纵特需性更甚。应综合风、流、潮汐、底质，接驳船队、拖轮功率对大型船舶脱浅作业的影响因素，应用大型船舶操作特需的良好船艺使搁浅船摆脱险境。

4.1卸载方案实施

设计的卸载方案实施中，首先应沟通信息，确保接驳船与搁浅的大型船舶的船靠船（STS）安全，近似地把STS作为接驳船并靠大型锚泊船操作。当然区别于“STS指南（Ship To Ship Transfer Guide）”有一专职系泊船长（Mooring Master）指挥的做法，搁浅的大型船舶船长因为对海况、潮流、风向，以及其它情况掌握更为全面，应向接驳船的船长作详细介绍并提出建议；第二，可供接驳船接近大型船舶选择流向的余地较小。顶流最佳，如果横向受流应避开轧拢流，开流中用数艘拖轮靠拢亦可行，适时抛开锚利于离泊。概算靠泊所需拖轮功率为｛（接驳船dwt/100000）60+40｝×9.8kN；第三，纵向均匀放置碰垫，考虑港外作业风浪影响大，在条件允许情况下在两船间放置2-3个空心圆柱型碰垫以抵抗强大的挤压力；第四，接驳船在拖轮作用下尽量平行入泊，一般先系船首头缆，船尾配合船首控制绞缆速度，最后从大型船舶首尾各出首尾缆和倒缆；第五，布施防污器材，堵塞下水孔。接装输油软管应充分考虑两船间高低落差和前后移动的余量；第六，卸载油舱顺序主要基于搁浅部位，并顾及搁浅船纵横倾和船体强度；第七，控制好合适的卸载量，在搁浅船将要起浮之前停止卸载，让接驳船离开；第八，接驳船在轧拢流中离开时需拖轮横向拖尾，船首绞开锚。开流或顶流中解掉所有缆绳即可乘势离开。

4.2拖轮助拖实施

由拖轮协助大型船舶脱浅时，应重点把握几点：第一，拖轮总功率MHP∨t>>(ΣF- Fp- Pa) ×5，根据Ff=f·g·ΔD的大小安排拖轮艘数与位置，协操拖轮功率应不小于3600kW；第二，起拖搁浅大型船舶时遇到极大的阻力，脱浅之前拖速几乎为零，拖船的推力最大。拖缆所承受的强度完全取决于推力和阻力。为安全起见，使用专业拖轮的钢缆较妥；第三，合适条件下，在大型船舶正、倒车方向安排大功率拖轮较为理想，诸力叠加利于克服f·g·ΔD所产生的摩擦力。

4.3 其他因素

除了上述几点之外，大型船舶现场操作还应特别考虑几点：第一，超大型船舶脱浅协操的拖轮艘数多、功率大，一般离港口较远，增加了作业的难度。作业前应充分沟通、明确指挥、信息畅通；第二，大型船舶、VLCC，或五-六代集装箱船的长度达300-400m甚至有超过500m的船舶。虽经纵向框架式结构加强，但搁浅后纵向强度相对较弱。譬如COSCOASIA系列万箱船，重载水线部位船壳板相对甲板和舱口围88mm强钢纵衔材就略显薄弱，船间并靠，大功率拖轮施拖应格外注意；第三，如采用绞锚拉力P∨a助力，大船锚与锚链不宜运出，一般由专业救助单位施抛大抓力锚。当锚受力时要严防连接的钢缆绷断伤人，可指派专业人员适时轮斧宰断或气割切断钢缆；第四，港外操作受风浪影响尤甚，增加了大型船舶甲板与援助船舶人员的作业难度。VLCC作业时的防火、防爆、防污染，五-六代集装箱船的高干舷系解缆工作等都应特需谨慎处理。

参考文献

1 徐惠兴，特大型船舶操纵和船舶安全管理[ C].广州，中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会文集，2009年

2 龚雪根，船舶操纵[M]. 北京，人民交通出版社，2006年

3 戴耀南等，世界优秀船型选编[S].上海，现代船舶经营实用手册编委会，2008年

4.大型游乐设施验收检验流程 篇四

（一）报检

1、施工单位应对安装、改造、修理的设备进行调试和整机试验（满载试验、偏载试验、空载试验），并对整机进行检查，确认合格后出具自检报告。

2、报检时应提供以下资料： a、安装、改造、修理告知书； b、有关图纸、设计说明；

c、设计文件鉴定报告报告和型式试验报告； d、制造许可证和安装许可证； e、产品合格证和使用维护说明书； f、产品质量证明文件；

g、安装、改造、修理自检报告； h、基础检验资料； j、其他资料：

n 1：设计变更情况确认及对整机安全性影响评价分析表 n 2：重要零部件、重要结构的主要材料选用情况核实表 n 3：无损检测情况汇总表

n 4：主要标准机电产品（元件）规格与型号选用情况表 n 5：运行参数与载荷试验情况核实表

（二）受理

1、对报检资料进行审查；

2、对审查后符合检验条件的，填写并签署检验受理单，确定具体检验日期并盖章。

3、首次在省内申请检验的制造或安装单位应提供制造或安装许可证原件。

（三）检验前准备 检验单位准备工作

1、检验人员和无损检测人员应有相应资格；

2、准备检验标准规范和检验原始记录；

3、准备检验所需仪器工具；

4、做好检验前的安全防护、安全教育、安全监护工作。

施工单位或使用单位准备工作

1、检验工作需要的有关设备图纸、制造质量证明文件、安装质量证明文件及安装调试自检报告等资料；

2、拆卸需要拆卸才能进行检验的零部件及拆除妨碍检验的部件物品；

3、清理主要受力构件、主要焊缝、严重腐蚀部位（改造、修理时），对需进行探伤的重要部位部件进行清洗打磨；

4、需登高检验（高于地面或者固定平面2m以上），应采取可靠安全的措施；

5、准备满足检验和安全需要的安全照明、工作电源及必要的检验辅助工具；

6、配备试验载荷，满足试验要求；

7、现场的环境和场地条件符合检验要求，并且设置相应的警示标志；

8、落实其他必要的安全保护和防护措施；

9、配备必要的辅助人员。

（四）检验实施

1、检验人员在现场按规范对设备进行资料审查、安装及连接、动力装置、行走线路、机械传动、乘人设施、电气及控制、安全防护、运行试验等项目检查，对重要部件进行无损检测，并做好现场原始记录；

2、现场检验时，施工单位和使用单位相关人员到场配合、协助检验工作，负责现场安全监护。

（五）判定和整改

1、检验项目全部合格，检验结论综合判定为合格；

2、检验项目有不合格项，检验结论综合判定为不合格，提出整改要求。整改意见书由检验人员现场出具，使用单位安全管理人员或者有关人员签字；

3、施工单位或使用单位在规定的日期内整改完成后，将处理结果或整改报告及见证资料及时交检验机构并提出复检申请。

（六）出具检验报告

1、经检验综合判定为合格的或整改后经检验机构复检确认合格的，在检验完成10个工作日后,使用单位凭缴纳检验费收据向检验机构领取合格验收报告和检验合格证。

5.大型游乐设施操作 篇五

1.部件型式试验范围与型式试验依据 1.1下列游乐设施部件应进行型式试验：

（1）制造单位生产的首件《游乐设施安全技术监察规程》规定的游乐设施关键零部件（如安全压杠、弹性绳、安全带等，以下简称安全部件）；（2）超出安全部件型式试验证书覆盖范围的首件安全部件；

（3）转厂制造的首件安全部件；

（4）制造单位停产一年以上，恢复生产后的首件安全部件。

中国特种设备检测研究院（以下简称中国特检院）是中国负责游乐设施安全部件型式试验的唯一技术机构，目前正式开展了安全压杠、弹性绳、安全带的型式试验业务。

1.2部件型式试验依据

中国特检院依据中国特种设备相关法规标准开展游乐设施安全部件型式试验，详见《游乐设施安全相关法规标准目录》。

2.型式试验申请 2.1申请单位

由大型游乐设施安全部件的制造单位向中国特检院游乐设施事业部提出部件型式试验申请。

2.2申请与申请受理

2.2.1部件型式试验是在制造单位完成样品的全部制造工作后进行的；

2.2.2制造单位可通过邮寄、传真、电子邮件或网上申报等方式向中国特检院游乐设施事业部申请部件型式试验。2.2.4申请时，申请单位应提交下列申请材料：（1）大型游乐设施整机（部件）型式试验申请表；

（2）游乐设施安全部件型式试验资料清单；（3）安全部件样件照片。

2.2.5《游乐设施整机（部件）型式试验申请表》应填写齐全、真实，并加盖申请单位公章；

2.2.6申请单位所提供的申请表、资料与信函，均应用中文或英文书写； 2.2.7中国特检院游乐设施事业部在收到全部申请资料后，对安全部件型式试验申请情况进行初步审定，5个工作日内做出受理、继续补充资料或不予受理的通知。本院游乐设施事业部业务受理人员在确认安全部件型式试验申请资料符合要求后的，与申请单位联络人员商定取样方法、样件数量（安全压杠2件、蹦极绳4件、安全带3件）、送样时间和开展试验的时间。

3.安全部件型式试验的一般性要求与样件试验条件

3.1样件技术资料全部完成，其设计文件已经得到设计单位技术负责人的正式批准；

3.4安全部件型式试验样件应当具备以下条件：（1）安全部件技术状态(含其配套的保障资源)已冻结；

（2）制造单位对安全部件进行了规定的各类检验与试验，证明其能够满足所配用游乐设施的安全要求。

4．文件资料准备

4.1申请单位应在送样时，提交下列文件资料：

（1）《游乐设施安全部件型式试验资料清单》规定的文件资料；（2）试验人员要求的其它相关资料。

4.2申请单位自行开展的部件检验记录应符合《游乐设施安全部件型式试验资料清单》附注要求；

4.3对于试验后有整改要求的，建议申请单位按照本指南提供的《受检单位整改报告（建议格式）》填写整改回复。

5．型式试验工作程序、工作时限与结论

5.1试验工作程序

5.1.1 开展型式试验工作的可行性检查

型式试验人员检查试验环境（设计确定的适用环境条件，如温度、湿度等）、试验设备和样品准备情况，确认开展部件型式试验工作的可行性。5.1.2资料审查

（1）型式试验人员对提供的样品技术资料进行审查核对。重点审查资料是否满足齐全性、完整性、正确性、符合性、一致性要求；

注：齐全性指技术资料齐全；完整性指技术资料内容完整，不缺项；正确性指资料内容正确；符合性指资料内容符合法规标准及设计要求；一致性指技术资料（制造、安装资料与设计资料三者之间的一致性）的前后一致。

（2）按照制造厂提供的设计资料、样件材质单、制造与检验检测记录报告、无损检测报告等，对安全部件适用游乐设施种类型式，以及主要材料、各类参数和无损检测的真实性和准确性进行核查。5.1.3试验前静态检验检测

（1）宏观检查样件质量，及与设计的一致性；

（2）详细检查、测量、记载需要在型式试验中重点观察，并需要在试验前后进行对比的部件和部位。5.1.4开展部件型式试验；

5.1.5型式试验后静态检验检测与对比，主要包括：

（1）宏观检查，检查是否存在断裂、永久变形、损坏等现象；

（2）对于需要进行试验前后对比的部件、部位和数据，根据试验前静态测量记录进行检测对比；

（3）对高应力部件、部位（包括重要焊缝），或有怀疑情况，进行部分拆卸检查、无损检测、厚度测定或硬度、测定，以及几何尺寸与偏差测量；（4）试验人员认为需要的其它检验检测。

开展部件型式试验时，型式试验人员还应重点检查设计有否考虑不周或错误，生产过程（制造、安装或改造）是否对设计进行了较大改动或与设计要求存在严重不符合及误差（偏差）等情况。

5.1.6发现问题处理与交换意见

5.1.6.1发现下列情况应不予开展试验或中止试验：

（1）样件文件资料严重不符合齐全性、完整性、正确性、符合性、一致性要求，或严重失实等；

（2）样件实物与设计严重不符；（3）样件由其它单位制造。

5.1.6.2在试验中发现下列任何一种或多种情况，判定型式试验不合格：（1）有关标准法规规定的试验项目与检查项目不合格；（2）样件出现重大缺陷；

（3）载荷试验后，拆卸对比检查发现影响安全使用的异常情况的。

5.1.6.4发现上述问题，不予开展试验、中止试验或给出不合格结论的，在给出正式书面意见前，型式试验人员将与申请单位交换意见。5.1.7给出型式试验工作书面意见

（1）对于不予开展试验、中止试验或可整改的较大缺陷或问题的，以及型式试验不合格的，试验人员签发《现场工作联络单》；

（2）对于型式试验结果合格的，签发相应安全部件型式试验合格证件。5.1.8封存资料

型式试验合格后，由试验人员签字封存制造单位经过型式试验最终确定冻结的安全部件设计计算书、设计说明书、全套图纸、制造与检验资料等技术资料（封存在制造单位内）。设计文件鉴定机构保留封存资料清单。封存资料如系电子文档，制造单位应确保电子文档资料能够至少保存10年。

5.2问题整改、复试、正式结论给出

5.2.1对于《现场工作联络单》提出的问题，制造单位应在规定时限内予以整改，整改结束后，向中国特检院游乐设施事业部提交整改资料，申请复检（不需再提交申请表）；

5.2.2安全部件型式试验正式结论分为“合格”、“不合格”、“复试合格”、“复试不合格”四种，复试只允许进行一次；

5.2.3申请安全部件型式试验复试的，申请单位必须针对型式试验不合格的原因，对安全部件进行改进，并且向型式试验机构提出改进措施与落实情况的书面说明，包括设计文件的更改情况。

5.2.4安全部件型式试验合格（或复试合格）的，在型式试验全部工作完成后（有整改的在整改资料提交并经审查合格后）的10个工作日内向申请单位出具安全部件型式试验合格证书，给出最终结论。

5.3样件复试不合格，申请单位如继续申请型式试验，应重新提交《游乐设施整机（部件）型式试验申请表》和相关技术资料（如修改后的相关技术资料、《受检单位整改报告（建议格式）》、整改证明文件等），重新进行抽样试验。

5.4型式试验工作时限

（1）安全压杠型式试验时间： 6天（2）弹力绳型式试验时间： 2天（3）安全带型式试验时间： 1天

6．对部件型式试验结果的覆盖 6.1可覆盖情况

样件型式试验合格，同类型安全部件可以用于其设计文件或《部件型式试验证书》限定的同制造厂生产的同种结构型式、同“设备类型”、同“设备型式”、相同安全技术参数（或小于）的游乐设施产品。

6.2下列情况不予覆盖：

（1）游乐设施“设备类型”、“设备型式”或结构等，与试验合格的安全部件适用条件不同，或游乐设施安全技术参数比安全部件原确定的参数大；（2）后制造使用的安全部件结构型式与试验通过的安全部件结构型式不同；（3）安全部件主要材料或制造方式变更，影响安全部件的安全性能。

7．重新申请型式试验及设计变更后的补充型式试验

7.1当设计、制造发生重大变更，应重新申请部件型式试验；

7.2当法规或安全部件型式试验证书规定有效期的，证书有效期满前应重新申请安全部件型式试验。

8．其它

8.1保密要求与管理

安全部件型式试验人员承担保守产品技术秘密的责任。为确保不产生失密事件或引起失密争议，在型式试验人员在场的情况下，鉴定时封存的设计文件的启封，型式试验合格后的设计文件的加封、复印、复制等均应由申请方人员承担。

8.2问题申诉

申请单位对鉴定结论、复审意见有异议的，可以在15日内向中国特检院提出书面申诉，我院将在15个工作日内给予书面答复。申请单位对答复仍有异议的，可以在15日内向国家质检总局特种设备安全监察局提出书面申诉。

8.3安全部件型式试验证书更名

因原制造单位的名称发生变更，需要更改型式试验证书上的制造单位名称，制造单位可以凭名称变更证明向中国特检院申请变更。

8.5安全部件型式试验工作纪律

安全部件型式试验小组不接受申请单位或其它相关单位、个人给予试验人员个人的酬金、任何形式的赠与、礼品，以及超出正常接待范围的消费等。

9．注意事项

9.1申请游乐设施安全部件型式试验的单位，应直接与游乐设施事业部综合室联系，否则可能会造成业务受理延误或致使产生其它后果；

9.2任何申请业务或整改回复信件，应直接写“游乐设施部事业部收”，或个人姓名但带有“公函”字样。凡只书写个人姓名的信件，游乐设施事业部综合室秘书人员可能视为私人信件而不予拆封，由此而影响申请业务受理或不能及时给出检验结论，并可能造成损失的，我院概不负责；

9.3检验报告或证书的处理与寄送，由游乐设施事业部综合室专职秘书统一负责，凡涉及报告有关问题，请直接与游乐设施事业部综合室联系。

10．联系地址：北京市朝阳区和平街西苑2号楼B610 邮政编码：100013

联系人：综合室主任 王银兰、综合室业务受理人员 李影 业务电话：（010）59068288（李影）59068280（王银兰）业务传真：（010）59068261 中国特检院投诉电话：（010）59068091 E-mail: ylb@csei.org.cn；

Ylb84275588@126.com 中国特检院投诉：zshb@csei.org.cn 主页： 网络业务申报：(待补)

附件

游乐设施安全部件试样与试验台的接口尺寸

6.大型游乐设施操作 篇六

特种设备作业人员（大型游乐设施安全管理A7）考核试卷2013

一、判断题（共20题,共20分）基础知识

1.液压传动具有单位重量传递功率大，且可在大范围内无级调速的特点。（）

2.三相异步电动机的制动方法有回馈制动和能耗制动两种。（）

3.焊缝的外观质量检验，不仅检查焊缝正面，还应检查背面。（）

4.采用加强筋板时，应避免焊缝交叉，要将筋板直角切去，当构件受扭转时，加强筋板应焊在上、下方，而不要放在中间。（）

5.游乐设施电气设备金属外壳必须可靠接地，不带电金属结构可以不可靠接地。（）

6.栅栏对于安全的意义很大，决不能忽视。它既可防止乘坐人从较高的站台掉下，又可防止游艺机周围的人与运动着的游艺机相碰。（）

7.有相对摩擦的轴（销轴）类零件应定期拆检，最大允许磨损量为原直径的0.8%，且最大值不超过1mm，没有相对摩擦的最大允许锈蚀量为原直径的1%（打光后测量）。

8.渗透检测过程中显示共分为3类：有真实显示、无关显示和假显示。（）

9.润滑是在相对运动的两个接触表面之间加入润滑剂从而使两摩擦为润滑剂分子间的内摩擦，达成减少摩擦、降低磨损、延长机械设备使用寿命的目的的叫润滑。（）

10.高空旋转的敞开式座舱均应采用安全带，其材料应采用：尼龙编织带。（）

11.压力调节回路主要由溢流阀等组成。（）

12.常闭式制动器依靠弹簧或重力的作用经常处于紧闸状态，而常开式制动器经常处于松闸状态，只有施加外力时才能使其紧闸。（）

13.只要是使用安全电压，就可保证用电安全。（）

做好防护的润滑脂一般储存2～4年。

15.可以用自耦变压器作安全电压的电源。（）

16.润滑油的粘度不对，油质不适宜，脏污和缺油都会引起齿轮的磨损、咬蚀。（）

17.溢流阀的进口压力即系统压力。（）

18.手动换向阀在操纵时的阻力，应均匀，无冲击跳动。（）

19.按工作状态，制动器可分为常闭式和常开式两种型式。（）

20.在变压器中性点接地的系统中，如果电气设备只采用接地保护，则不能很好地起到保护作用。（）

二、判断题（共15题,共15分）安全知识

1.安装（包括移地重新安装）、改造游乐设施施工前，使用单位不需要到使用所在地区的地、市级以上（含地、市级）特种设备安全监察机构进行告知备案。

2.经受了可能影响其安全技术性能的自然灾害（如火灾、水淹、地震、雷击、大风等）的游乐设施，在使用前，承担维修保养的单位应当对其进行全面检查和维修保养。（）

3.大型游乐设施重大维修也包括对机构（传动系统）或者控制系统进行整体修理的业务，但大修后游乐设施的性能参数与技术指标不应变更。（）

4.安装大型游乐设施前，使用单位必须持有关资料，应告知所在地区的地、市级以上（含地、市级）特种设备安全监察机构。（）

5.特种设备产权发生转让时，应当履行以下手续：、原产权单位应当持拟转让设备的《特种设备注册登记表》及有关牌照和证书，到原注册登记机构办理注销变更手续。（）

6.《安全检验合格》标志超过有效期或者未按照规定张挂《安全检验合格》标志的游乐设施不得使用。（）

7.大型游乐设施重大维修是指需要通过拆卸或者更新主要受力结构部件才能完成的修理业务。（）8.改造大型游乐设施前，使用单位必须持有关资料，到所在地区的县级以上特种设备安全监察机构备案。（）

9.大型游乐设施维修保养是个简单容易的事情，作业人员可以不用取得质量技术监督行政部门颁发的《特种设备作业人员证》，操作者本人就可从事日常维修保养工作。（）

10.重大维修游乐设施前，使用单位必须持有关资料，到所在地区的县级以上特种设备安全监察机构备案。（）

11.从事大型游乐设施的安装、维修保养、改造业务等作业人员，必须按照《特种设备作业人员培训考核管理规则》的要求，取得相应资格后，方能从事相关的工作。()

12.大型游乐设施的重大维修、改造业务可以包给任何修理、改造单位。()

13.游乐设施改造是指改变原游乐设施受力结构、机构（传动系统）或控制系统，致使游乐设施的性能参数与技术指标发生变更的业务。（）

14.安全检查制度应规定对查出的问题或事故隐患提出整改意见，落实措施并及时整改。（）

15.大型游乐设施的制造单位必须取得国家质量监督检验检疫总局授予的相应资格后，方能从事相关产品的制造工作。()

三、判断题（共15题,共15分）法规知识

1.提出对事故有关责任人员的处理意见是事故调查组应当履行的职责。（）

2.特种设备作业人员考试和审核发证程序包括：考试报名、考试、领证申请、受理、审核、发证。（）

3.“事故发生经过和事故救援情况”是事故调查报告内容之一。（）

4.《特种设备安全监察条例》规定：特种设备生产、使用单位和特种设备检验检测机构，应当保证必要的安全和节能投入。（）

5.申请《特种设备作业人员证》的人员应当符合年龄在18周岁以上。（）

6.“事故发生单位情况”是事故调查报告内容之一。（）

7.特种设备作业人员是指操作、安装、维修及改造特种设备的人员，不包括特种设备管理人员。（）

8.对特种设备使用过程进行记录，是强化责任的一种手段，是确保安全运行的一种措施。（）.9.监督检查不得影响被检查单位正常的生产经营活动。监督检查不能在没有根据的情况下随意地查封或责令停产停业。（）

10.特种设备作业人员应当持证上岗，是指特种设备作业人员应取得特种设备作业人员证，并不是上岗必带着。（）（11.特种设备使用单位应当对在用特种设备进行经常性日常维护保养，并定期自行检查。（）

12.对特种设备进行事故调查分析，找出确切原因，其目的是逐步摸清和掌握特种设备安全运行的规律和科学管理的方法。（）

13.特种设备检验检测机构进行特种设备检验检测，发现严重事故隐患，应当及时告知特种设备使用单位，并立即向特种设备安全监督管理部门报告。（）

14.分析事故原因是事故调查组应当履行的职责。（）

15.《特种设备安全监察条例》第六十七条规定：较大事故由省、自治区、直辖市特种设备安全监督管理部门会同有关部门组织事故调查组进行调查。（）

四、单选题（共20题,共20分）基础知识

1.下面（）是液压传动系统中的执行元件。（1分）A.液压泵； B.液压马达；

C.溢流阀、换向阀； D.滤油器、管路

2.大型游艺机在运行中一般都有一些振动，在实际运行中，螺栓、档板、销轴等松动现象时有发生，因此重要的连接件，一定要采取防松措施。如图是（）防松方法。（1分）

A.弹簧垫圈； B.双螺母； C.轴端挡板固定销轴；

3.水上游乐设施的电气设备应符合（）电气设备的要求。（1分）A.水中用； B.船用； C.陆上使用； D.海上用.4.承受变载荷的重要焊缝，图A所示的焊缝剖面形状，如图B采用机加工或用砂轮磨的办法把焊缝凸起的部分切去，承受变载荷的重要焊缝，常采用（）对接方式。（1分）A.；

B..5.主要润滑点：传动部分、回转部分等处的开式齿轮应用（）润滑。（1分）A.润滑油； B.润滑脂； C.润滑油或润滑脂

6.保护接零就是将电气设备正常时不带电的部分与（）联接起来，以防止发生人身触电事故。（1分）

A.金属物体； B.绝缘体； C.电网零线.7.溢流阀在液压系统中的作用是（）。（1分）A.防止工作机构在负载的情况下超速； B.保证负载可靠地停留在空中； C.使系统的压力保持恒定； D.操纵下车支腿；

8.高空旋转的敞开式座舱，如“自控飞机”、“金鱼戏水”、“旋风”等，安装装置均应采用（）。（1分）

A.安全带； B.安全档杆； C.液压锁紧安全杆； D.双保险门

9.大型游艺机在运行中一般都有一些振动，在实际运行中，螺栓、档板、销轴等松动现象时有发生，因此重要的连接件，一定要采取防松措施。如图是（）防松方法。（1分）

A.弹簧垫圈； B.双螺母； C.轴端挡板固定销轴；

10.在不断开电路而需要测量电流的情况下，可用（）表进行测量。（1分）A.万用； B.电流； C.钳形电流.11.大型观览车游艺机，一般都采用封闭式座舱，进出口处设一门时，该门应采用（）。（1分）A.安全带； B.单保险门； C.液压锁紧安全杆； D.双保险门

12.（）灭火器是利用其灭火剂透明无色、不导电，而常用于电气设备的灭火。（1分）A.二氧化碳； B.一氧化碳； C.氮气.13.在电压恒定的电路中，当电阻值增大时（）。（1分）A.电流增大； B.功率增大； C.电流减小； D.电流不变.标准答案：C

14.蹦极是指（）类似的游乐设施。（1分）

A.本身没动力驱动，由游客进行操作或娱乐的设施； B.乘人部分绕水平轴旋转及运动型式；

C.游客或乘客依靠弹性绳或其他弹性件的伸缩在空中产生弹跳、翻滚的设施； D.沿地面轨道运行，适用于电力、内燃车及其他动力驱动型式 15.在重负荷高温下工作的轴承不宜采用（）。（1分）A.稳定性； B.低温流动性； C.掺和两种粘度的润滑油

.16.游艺机的整体升降，还是每个座舱的分别升降，在达到额定高度时必须有限位装置。常用的限位装置是（）。（1分）

A.挡块； B.安全档杆； C.限位开关； D.双保险门

17.磁粉检测，它不适宜检验()等材料的缺陷。（1分）A.低碳钢； B.低合金钢； C.锰钢； D.奥氏体不锈钢

18.起动最佳时间一般在（）秒之间。（1分）

A.5～8； B.5～10； C.15～18； D.30～40 19.“空中转椅”、“小灵通游太空”、“双人飞天”等，都属于吊挂式回转游艺机，其特点都是用钢丝绳或钢管等把座舱吊挂在空中。用钢管吊挂的座舱，其销轴是受力的关键零件，如图代号为（）是锁轴。（1分）

A.1； B.2； C.3；

.20.为了保持调速时电动机转矩不变，在变化频率时，也要对（）做相应调节，这种方法叫VVVF调速法。（1分）

A.定子的电阻； B.定子的电流； C.定子的电压； D.转速

五、单选题（共15题,共15分）安全知识

1.大型游乐设施安全管理人员应负有（）职责。（1分）

A.积极做好设备维护保养，严禁大型游乐设施带病运行，对大型游乐设施使用中存在的不安全因素及时整改；

B.精心操作，确保大型游乐设施安全运行，拒绝违章指挥；

C.根据大型游乐设施的检验周期，检查大型游乐设施的定期检验计划的编制、上报和落实情况； D.审查各项安全管理制度

2.停止使用一年以上再次使用的游乐设施，经全面检查后，应当按照（）的要求进行检验。（1分）

A.定期检验； B.验收检验； C.监督检验； D.以上都不是

3.大型游乐设施安全管理人员应负有（）职责。（1分）A.负责填写大型游乐设施事故的报表并按规定及时上报； B.定期或不定期组织或召开安全管理工作会议；

C.加强设备维护保养工作，防止跑、冒、滴、漏，搞好文明生产；

4.大型游乐设施的（）单位，必须对游乐设施安装、维修保养与改造的质量和安全技术性能负责。a、安装；b、维修保养；c、使用；d、改造（1分）A.abc； B.abd； C.bcd； D.acd

5.大型游乐设施安全管理人员应负有（）职责。（1分）

A.安全装置失效时，应立即采取紧急措施，并向现场管理人员和单位有关负责人报告；

B.对所有大型游乐设施登记、建卡，做好资料管理工作，及时了解和掌握每台大型游乐设施的安全技术状况；

C.经常检查大型游乐设施使用登记证的悬挂情况，防止丢失或损坏；

D.经常了解、研究本单位大型游乐设施安全技术管理状况，解决管理中存在的问题

6.“运行是否正常，有无异常的振动或者噪声”是（）检查项目。（1分）A.定期检验； B.日检； C.周检； D.月检

7.大型游乐设施（）单位对游乐设施的使用安全负责。（1分）A.经营主管部门； B.制造； C.使用； D.维修

8.检验合格的大型游乐设施，发给（）。（1分）A.检验报告书； B.检验合格标志； C.A+B； D.AB两者都不是

9.下面（）应在大型游乐设施安全检查制度中明确是安全检查的重点。（1分）A.维修方案； B.改造方案；

C.施工单位的资格； D.大型游乐设施的制动不灵.10.大型游乐设施安全管理人员应负有（）职责。（1分）A.制止任何部门任意变更设计单位设计规定的参数； B.不得安排无证操作人员上岗操作大型游乐设施

C.联接紧固件损坏，难以保证安全时，应立即采取紧急措施，并向现场管理人员和单位有关负责人报告

D.经常对大型游乐设施操作人员进行安全教育，提高大型游乐设施操作人员的安全意识，制止无证人员上岗操作.11.大型游乐设施安全管理人员应负有（）职责。（1分）A.检查大型游乐设施安全装置的校验、更换工作；

B.发生超载时，应立即采取紧急措施，并向现场管理人员和单位有关负责人报告 C.审查大型游乐设施的购置、报废、更新、维修改造计划；

D.加强停用设备的保养工作，保证停用大型游乐设施处于良好状况

12.制造单位应在游乐设施明显部位装设铭牌，铭牌内容至少应包括制造单位名称与地址、设备名称、编号等等技术参数，但下列除哪项外均正确。（1分）A.速度和高度； B.生产许可证号； C.制造单位的联系电话； D.额定乘客数.13.对于在用的使用20年以上的大型游乐设施，其定期检验周期为（）。（1分）A.6个月； B.1年； C.3年； D.3－6年

14.下面（）应在大型游乐设施安全检查制度中明确是安全检查的重点。（1分）A.设计资料； B.制造资料；

C.每次的定期检验报告； D.设备日常维护保养记录.15.下面（）应在大型游乐设施安全检查制度中明确是安全检查的重点。（1分）A.出厂技术资料； B.安装技术资料； C.设备运行记录情况； D.作业人员的技术档案.六、单选题（共15题,共15分）法规知识

1.持《特种设备作业人员证》人员应当在复审期满（）前向发证部门提出复审申请。（1分）A.1个月； B.3个月； C.6个月.2.申请人隐瞒有关情况或者提供虚假材料申请《特种设备作业人员证》的，不予受理或者不予批准发证，并在（）年内不得再次申请《特种设备作业人员证》。（1分）A.5； B.3； C.2； D.1

3.使用单位对在用特种设备的日常维护保养、定期检查，至少每（）进行一次。（1分）A.1个月； B.15天； C.一个星期； D.三个月.4.《特种设备作业人员证》每（）年复审一次。（1分）A.5； B.3； C.4； D.2

5.跨地区从业的特种设备作业人员，（）向从业所在地的发证部门申请复审。（1分）A.可以； B.不能； C.必须

6.《特种设备安全监察条例》第六十六条规定：种设备事故发生后，事故发生单位应当立即（），组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失，并及时向事故发生地县以上特种设备安全监督管理部门和有关部门报告。（1分）

A.报告； B.启动事故应急预案； C.疏散人员； D.保护现场

7.特种设备作业人员违反特种设备的操作规程和有关的安全规章制度操作，由特种设备使用单位给予（）。（1分）

A.行政处罚； B.批评教育、处分； C.追究刑事责任； D.开除处分

8.《特种设备安全监察条例》第九十八条规定：特种设备生产、使用单位擅自动用、调换、转移、损毁被查封、扣押的（），由特种设备安全监督管理部门责令改正，处5万元以上20万元以下罚款；情节严重的，撤销其相应资格。（1分）A.特种设备工作记录；

B.特种设备或者其主要部件的； C.特种设备档案； D.特种设备安全标志

9.《特种设备安全监察条例》第六十三条规定：（）为较大事故。（1分）A.客运索道、大型游乐设施高空滞留100人以上并且时间在48小时以上的； B.压力容器、压力管道有毒介质泄漏，造成5万人以上15万人以下转移的；

C.特种设备事故造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的；

D.起重机械主要受力结构件折断或者起升机构坠落的

10.特种作业人员的考试包括理论知识和实际操作两部分，单项考试不合格者可进行补考，（）不合格，需重新申请。（1分）

A.实际操作考试； B.两项或补考； C.单项； D.理论考试

11.特种设备作业人员的考核工作由（）负责。（1分）A.安全生产监督管理部门； B.质量技术监督管理部门； C.建设部门； D.劳动部门

.12.（）的过程必须经国务院特种设备安全监督管理部门核准的检验检测机构按照安全技术规范的要求进行监督检验。（1分）

A.锅炉、压力容器、起重机械的制造、安装、改造和重大维修； B.电梯、大型游乐设施的制造、安装改造； C.客运索道的制造；

13.特种设备安全管理人员应当对特种设备使用状况进行经常性检查，发现问题的应当立即处理；情况紧急时，可以（）特种设备并及时报告单位有关负责人。（1分）A.停止使用； B.离开； C.观查； D.降低使用参数

14.发生特种设备事故后，事故现场有关人员应当立即向事故发生单位负责人报告；事故发生单位的负责人接到报告后，应当于最多（）小时内向事故发生地的县以上质量技术监督部门和有关部门报告。（1分）

A.0.5； B.1； C.2； D.3

15.特种设备使用单位应当对特种设备作业人员进行特种设备安全教育和培训，保证特种设备作业人员具备必要的（）。（1分）

A.操作证； B.安全作业知识； C.文化知识； D.上岗证

标准答案

一、判断题（共20题,共20分）基础知识

1.正确2.错误3.正确4.正确5.错误6.正确7.正确8.正确9.正确10.正确11.正确12.正确13.错误14.正确15.错误16.正确17.正确18.正确19.正确20.错误

二、判断题（共15题,共15分）安全知识

1.错误2.正确3.正确4.正确5.正确6.正确7.正确8.正确9.错误10.错误11.正确12.错误13.正确14.正确15.正确

三、判断题（共15题,共15分）法规知识

1.正确2.正确3.正确4.正确5.正确6.正确7.错误8.正确9.正确10.错误11.正确12.正确13.正确14.正确15.正确

四、单选题（共20题,共20分）基础知识

1.B2.C3.B4.A5.B6.C7.C8.A9.B10.C11.D12.A13.C14.C15.C16.：C17.D18.C19.B20.C

五、单选题（共15题,共15分）安全知识

1.C2.B3.A4.B5.B6.B7.C8.C9.D10.D11.A12.C13.A14.D15.C

六、单选题（共15题,共15分）法规知识

7.大型游乐设施操作 篇七

1 企业简介

该企业分为生产区和管理、生活区。原油加工能力1 200万t/a。生产区包括16套主体生产装置组成的4套联合生产装置;辅助设施包括储罐区、铁路专用线、仓库、栈桥、机、电、仪维修、化验等;公用工程包括水、电、蒸汽、压缩风、氮气、消防设施等系统。厂外工程包括30万t、3万t码头各一座及配套储罐、海底输油管线、铁路交接站等。厂区占地面积163 hm2。工厂的生产工艺条件苛刻,最高压力超过30 MPa,最高温度超过500 ℃,而且介质都是易燃易爆的油品或其他化学品。这些因素都对消防设施的能力和可靠性提出了更高的要求。

2 企业消防设施概况

企业的建筑物功能分类包括生产装置、公用管道系统、储罐及其他设施等构筑物,仓储(含甲类危险化学品仓库)等用房,控制室、配电室、化验室、维修间等生产用房,办公楼、宿舍等生活管理用房。为了满足各类建构筑物消防要求,企业消防设施设置了如下系统。

火灾报警系统:现场设有电话119和自动报警两种火灾报警方式。厂区自动电话程控机设有119专用号,各分机均可拨打119向厂消防值班室报警,该站终端机能对报警电话录音,显示报警电话号码和位置。火灾自动报警系统划分为三个主要部分,即生产装置及辅助设施、变配电所系统、管理区。生产装置及辅助生产设施以中心控制室为火警监控站,监测范围为生产装置及辅助生产设施内除独立的变配电间以外的所有区域;变配电系统以总变电值班室作为火警监控站,监测范围为总变电所和各单元内的独立的变配电间;管理区以厂办公楼值班室作为火警监控站,监测范围为厂办公楼及管理区其他设施。全厂所有的火灾报警控制器通过总线方式联网,组成全厂性火灾报警系统。消防值班室、消防控制中心设在厂消防站内并设控制终端。

不同的区域配备不同的报警设备。建筑物内和室外现场采用点式火灾探测器和手动报警按钮,变配电间电缆夹层的电缆桥架内采用线型感温探测器,外浮顶的油罐上采用光纤光栅感温探测器,装置区、油罐区采用防爆型手动报警按钮。所有报警信号首先送到各区域的火灾报警控制器,再通过光缆送消防站值班室的控制终端。

消防水系统主要由消防贮水、给水及消防加压泵站、管网系统、喷淋设施等组成。消防用水量按厂区和辅助生产区内最大消防用水量的设施共两处同时着火的用水量计算。在遍布全厂的管网上设置消火栓,在装置区、球罐区设置消防炮,油罐上设置水喷淋设施。消防水系统为稳高压系统,平时维持0.8 MPa压力。

泡沫灭火系统:工厂罐区设有5座泡沫站,泡沫原液贮备按服务区一次灭火最大用水量计算。采用低倍数水成膜发泡灭火剂,码头上的还适用于海水。

气体灭火系统:计算机房、档案室等场所设置了七氟丙烷气体灭火系统。七氟丙烷瓶头阀由高压氮气打开,全厂管理区火灾报警控制器接收到火灾信号后,打开高压氮气瓶阀门,高压氮气驱动七氟丙烷瓶头阀引发动作。另外,燃气轮机发电机室(类似于集装箱的钢结构房子)设置了独立的CO2灭火系统,室内装有烟感探测器,机身旁装有感温棒。当室内或机身着火时,烟、温感信号传递到独立的控制机,引发CO2在室内喷放。

蒸汽灭火系统:在生产装置内,塔、加热炉、其他设备框架上设有消防蒸汽管。管上有接口,与橡胶管相连。在初期火灾时,由人工操作打开阀门,蒸汽通过橡胶管喷到着火点,灭火效果较好。

通风、防排烟、防火门、疏散指示系统:在人员相对集中的办公楼、化验室等建筑物设置了上述系统。也由管理区火灾报警控制器控制,保证火灾时人员疏散逃生用。

3 检测单元的划分

石化企业按专业分车间、装置等进行管理。人员分工明确。现场管理、人员配合、组织整改等都由专管的行政单位负责。如果依以往的习惯,按消防设施系统分类检测,则每一个系统的单体分布到全厂各处,跨越许多管理区域,检测时无法协调各单位统一动作;以全企业作为一个单元出一个测试报告,势必内容繁复,不方便厂方使用。经与厂方反复研究,决定根据专业、管理分工和设备平面布置等,将全企业分为73个单元,出73份测试报告。划分原则是:有利于检测现场的管理;方便生产人员的配合;报告结果明了,特别是不符合项目的标注清楚;组织不符合项目整改时责任明确;划分区域检测需要注意局部和全系统的关系等。实践证明,这一种划分符合实际要求。

4 火灾自动报警系统的分级检测

由于企业范围较大,火灾自动报警系统又分为三个区域,分别设有火灾报警控制器,每个区域中又分为若干小区域(如一个装置或一个罐区),每个小区域也设有本区域的火灾自动报警器,可以将报警信号传至区域火灾报警控制器,自动启动相应消防设施,也可就地手动启动相应消防设施,这样形成分系统。这些区域控制器通过总线方式联网,组成全厂性火灾报警系统。全厂火灾报警系统所设显示器可以从平面图上显示报警位置,通过119值班室指挥全厂应急反应和灭火动作,但不直接自动控制启动消防设施,形成三级报警、两级控制系统。为了检验其分区和总体的报警功能,现场检测采用的方法是:在火灾探测器模拟火灾(如模拟烟、温感触发条件)引发探测器报警。分区域、区域、全厂火灾报警器同时检测报警信号显示,判定显示的时间、地点是否正确、统一。全厂火灾报警信号超过一万点,逐点核对。检测中发现的问题是:现场有探测器但全厂火灾报警系统显示器编码没有;显示器编码列有位置,但现场找不到探测器;显示器编码位置与现场不符。这些误差点共100多点,约达总量的1%。除报警点核对外,对控制器自动或手动启动消防设施的功能也作了检测,即联动试验。对分区域、区域两级控制器的联动功能试验为在探测器模拟火灾条件,观察控制器能否自动或手动启动相应消防设施,逐个控制回路试验确认。

5 防爆区域感烟、感温探测器的检测

石化企业许多区域划分为防爆区域,区域内非特殊需要和采取安全措施,严禁存在火源。所以在防爆区域感烟探测器不能使用烟棒检测,通常采用化学烟雾剂模拟烟雾。市场上有多种感烟探测器和化学烟雾剂,并不互相通用。所以首先要选择合适的化学烟雾剂,其次还要确定喷雾量,即喷多少量探测器反应即为合格。烟雾剂过量会腐蚀探测器,造成短路、结垢等。为了顺利开展检测,预先在非防爆区选定同样型号的探测器,经烟棒检测是符合要求的,用以筛选合适的烟雾剂,然后确定合适的喷雾量。反复试验后,将标准的操作方法规定下来,并对检测员进行培训,经考核掌握了标准操作方法后才开展防爆区的检测。厂方严格要求采用化学烟雾剂后不得出现潮湿、腐蚀、结垢、增大电阻或短路等现象。经过多方调查、筛选,选用某进口喷雾剂,符合检测要求。

通常对感温探测器检测采用电吹风机吹热风的办法。由于电吹风机不防爆,防爆区域不能采用。现场检测决定采用自行研发的防爆聚光灯照射的办法,即将防爆灯具改装成聚光灯,功率75～100 W,其接线和插座均采取了严格的防爆措施。经厂方确认同意采用。检测前也在非防爆区进行测试,确定标准检测操作方法。检测时感应时间约60 s,时间稍长;另一个缺点是拖着很长的电缆,操作不便利,这些问题有待改进。

该企业100 000 m3原油储罐为外浮顶罐,浮顶与罐壁间软密封处设有一圈光纤光栅感温探测器,其结构是感温棒(长约10 cm,直径0.8 cm)由长约1 m的光纤交替连接,成为线性的感温探测器,随浮顶上、下。该探测器平时监测罐温,火警时感温报警。设定响应温度为65～85 ℃。由于浮顶密封圈不可能绝对密封,浮顶上存在可燃气体,属于高度危险的防爆区域。浮顶上检测员操作危险性也较大。检测前,曾经考虑用防爆聚光灯、化学反应发热包、电蓄热器、长距离送热风等手段提供热源对感温棒加热。但采用聚光灯加热,现场对电源、线路及灯具要求非常严格,操作不便;采用化学反应加热,热量不够,难以控制温度,也很难设计出合适的发热包;采用直接热风加热,现场无风源,远距离加热送风,温度难保证。经过反复研究,最后决定用热水作热源。为此设计了专用的热水套,该热水套是保温的,但包裹感温棒的一面采用传热较好的材质,对光纤光栅感温棒进行加热,经试验均符合规范和检测要求。为保证检测员安全,检测时浮顶最好处在高位,并用便携式可燃气体检测器检测罐顶环境,确认安全后才进行检测。共完成了14座外浮顶油罐近万米光纤光栅感温探测器的检测。

6 泡沫灭火系统的检测

该企业泡沫灭火系统主要用在罐区和码头,共设12座泡沫原液储罐,均采用低倍数水成膜泡沫灭火剂。其中码头处为适用海水型。当系统启动时泡沫原液泵将泡沫液送往混合器与消防水通过压力平衡式混合。水和泡沫液配比为94∶6。混合液送往各个油罐,经空气泡沫产生器后直接进罐灭火。每个油罐区分为两个区域,设区域控制阀,阀后至每个罐都有控制阀。检测泡沫系统是按每个分区作为一个系统,在生产区域火灾控制器输入信号,由火灾控制器自动启动泡沫泵、消防水、混合器直至该分区的控制阀。为了防止泡沫窜入油罐、污染油品,在分区域控制阀后加了盲板,盲板后的管道设施等无法检测。泡沫液在泡沫罐试喷口喷出(泡沫水带喷口带有发泡器)。为了防止污染环境,试喷泡沫由收集槽和专用容器接收。同时通过泡沫采样、称重等可算出发泡倍数。泡沫液回收后送往事故废水回收系统。将每个罐区的两个区域泡沫系统逐一进行自动控制的联动试喷,检测其灭火功能。

该企业所采用泡沫灭火剂储存期规范规定为两年,过期后应每年检验一次,现已储存4年。对这些泡沫灭火剂的性能检测和判定,做了两方面的工作:一是试喷,二是化学检验。试喷如前所述;化学检验过程为对各泡沫储罐采样,委托广东省产品质量监督检验中心进行化学分析。项目有密度、pH值、粘度、凝固点、沉淀物、发泡倍数、25%析液时间。由这些项目判定泡沫液的化学稳定性和发泡性能。经检验,有两个样品发泡倍数、25%析液时间均不合格。为此建议更换这两罐泡沫液,其他的每年进行检验,以判定是否应该更换。厂方已采纳建议。

7 结 论

石化企业规模大,生产工艺复杂、高温、高压、易燃、易爆,作为高危行业,各类消防设施齐全,技术先进。按《消防法》规定应每年对消防设施至少进行一次全面检测。由于设备和环境的特殊性,检测方法和仪器也应作相应的研发或改进。当前我国对消防设施检测的方法和仪器、工具均没有统一的标准规范,各地做法相差较大,影响了检测质量。因此,制订消防设施检测技术规程和检测主要仪器、工具的标准已是当务之急。

参考文献

[1]韩刚.石化企业安全生产模糊综合评价系统的研究[J].消防科学与技术,2009,28(5):384-386.

[2]严晓龙.舟山市石油储运行业消防安全对策探讨——大连“7.16”火灾爆炸事故的启示[J].消防科学与技术,2010,29(12):1118-1120.

[3]郭虎城.高压细水雾灭火系统在石化企业热油泵区的应用[J].消防科学与技术,2011,30(1):52-54.

8.大型游乐设施操作 篇八

公共基础设施的成功对于城市规划、社会稳定以及国家战略都具有重要意义。公共基础设施系统内各要素之间相互关联性高，且由于其社会性和经济性的双重属性，风险因素多且影响关系错综复杂，形成了基础设施不可操作性风险在系统内部的传递效应。本研究旨在将这一复杂的风险形成过程加以描述，并对其传递效应进行结构化分析。首先，基于风险形成的基本原理，描述了基于公共基础设施之间关联性的风险传递现象，其次基于Leontief投入产出模型构建了公共基础设施不可操作性风险传递模型，最后通过实例说明了模型的应用性。结果表明，这一方法对于管理者在公共基础设施不可操作性风险联动防范措施的制定方面有借鉴意义，同时对城市建设中基础设施的可操作性改善也可以起决策性辅助作用。

关键词：公共基础设施；不可操作风险；传递效应

中图分类号：F2723文献标志码：A文章编号：

10085831（2014）05006406

2012年7月北京大暴雨，为北京带来了前所未有的困难和考验，城区多处积水严重，路面交通中断，部分地铁停运，500多架次航班取消或延误。这说明中国城市在基础设施建设，尤其是在道路、交通、排涝应急等公共设施方面，存在很大的短板，同时也说明公共基础设施之间的关联性是造成某种自然风险因素扩散性传递的重要载体。作为不可抗力的风险因素，管理者并不能改变其存在和发展的客观性，但是如果能很好地预知这类风险带给公共基础设施的损失及其扩大路径，对于风险发生之后的损失控制方案制定有很大意义。因此，准确把握公共基础设施之间的关联性与风险形成、传递规律，应当作为城市公共工程风险应急管理的重要内容。目前关于基础设施系统内部关联性的研究集中于内部关联性特征和基于关联性的外界互动研究两个方面。研究方法则以数学模型和复杂网络方法为主。基于数学以及模拟仿真技术针对城市基础设施系统内部关联状况进行模拟的研究，基本上统一于对内部关联性存在的认可，并可以一定的方式进行描述，如Nozick 等利用马尔可夫特性描述了关键基础设施网络的关联关系[1]，刘健等则采用系统动力学和MultiAgents混合建模方法模拟了城市基础设施系统内部的关联关系[2]；另一类则基于这种关联性考虑系统受到外部因素影响时的效应分析，这方面研究以Haimes 等将Leontief 经济学模型应用其中，提出失效输入/输出模型为主要标志，提供了城市基础设施系统与外界因素交互作用研究的新模式[3]。后续学者基于此模式具体分析了在特定外界因素作用下，城市基础设施系统内部的关联性变化规律，如Garg等利用最小费用流算法模拟城市基础设施网络部分系统失效情况下的运行和恢复情况[4]；吴之立等在肯定城市基础设施系统存在复杂关联的前提下，建立了供需关系网络模型以应对紧急状态下备用资源的分配问题[5]；胡爱军等以极端天气这一自然风险因素为例说明了基础设施在风险影响下的间接经济损失的评估问题[6]；除此之外，还包括了部分学者对公共基础设施风险的定性分析[7]。总体而言，对城市基础设施系统内部关联性的认识是统一的，但缺乏针对这一系统面临风险因素的影响时基于设施关联性发生的传递效应的分析，尤其是各设施本身具有的抗风险能力这一能动性要素未被考虑。因此，本文基于公共基础设施的风险传递机理构建其不可操作性风险的传递模型，以说明基础设施系统中风险的形成和扩散过程。

一、公共基础设施项目及其特点

公共基础设施是指为公众设置，公众可以共享，不允许某个人独占或排他的一些基础性设施，包括具有一定规模的建筑、交通、能源、通信等服务于社会公众，与群众日常生活联系紧密，具有广泛社会影响，关系城市或者区域可持续发展的重大工程，通常具有重要使用功能和重大社会意义的标志性工程。除了具有一般项目的一次性、独特性、投资周期长等特点，还具有公共性、服务性、社会关注度高、配套设施条件、安全性与关联性要求高等特点[8]。

公共性是指公共基础设施的需求根源以及委托方都是公众，项目成果应当为公众共同享用。

服务性是指公共基础设施具有为公众的物质文化生活提供服务的功能，是实现公共服务的载体。

社会关注度高。一般来说公共基础设施投资多、建设规模大、公共资源消耗多，涉及社会公众生活的各个方面，从根本上花的是纳税人的钱，对区域经济文化具有战略意义，因此一般会受到较高的社会关注。endprint

摘要：

公共基础设施的成功对于城市规划、社会稳定以及国家战略都具有重要意义。公共基础设施系统内各要素之间相互关联性高，且由于其社会性和经济性的双重属性，风险因素多且影响关系错综复杂，形成了基础设施不可操作性风险在系统内部的传递效应。本研究旨在将这一复杂的风险形成过程加以描述，并对其传递效应进行结构化分析。首先，基于风险形成的基本原理，描述了基于公共基础设施之间关联性的风险传递现象，其次基于Leontief投入产出模型构建了公共基础设施不可操作性风险传递模型，最后通过实例说明了模型的应用性。结果表明，这一方法对于管理者在公共基础设施不可操作性风险联动防范措施的制定方面有借鉴意义，同时对城市建设中基础设施的可操作性改善也可以起决策性辅助作用。

关键词：公共基础设施；不可操作风险；传递效应

中图分类号：F2723文献标志码：A文章编号：

10085831（2014）05006406

2012年7月北京大暴雨，为北京带来了前所未有的困难和考验，城区多处积水严重，路面交通中断，部分地铁停运，500多架次航班取消或延误。这说明中国城市在基础设施建设，尤其是在道路、交通、排涝应急等公共设施方面，存在很大的短板，同时也说明公共基础设施之间的关联性是造成某种自然风险因素扩散性传递的重要载体。作为不可抗力的风险因素，管理者并不能改变其存在和发展的客观性，但是如果能很好地预知这类风险带给公共基础设施的损失及其扩大路径，对于风险发生之后的损失控制方案制定有很大意义。因此，准确把握公共基础设施之间的关联性与风险形成、传递规律，应当作为城市公共工程风险应急管理的重要内容。目前关于基础设施系统内部关联性的研究集中于内部关联性特征和基于关联性的外界互动研究两个方面。研究方法则以数学模型和复杂网络方法为主。基于数学以及模拟仿真技术针对城市基础设施系统内部关联状况进行模拟的研究，基本上统一于对内部关联性存在的认可，并可以一定的方式进行描述，如Nozick 等利用马尔可夫特性描述了关键基础设施网络的关联关系[1]，刘健等则采用系统动力学和MultiAgents混合建模方法模拟了城市基础设施系统内部的关联关系[2]；另一类则基于这种关联性考虑系统受到外部因素影响时的效应分析，这方面研究以Haimes 等将Leontief 经济学模型应用其中，提出失效输入/输出模型为主要标志，提供了城市基础设施系统与外界因素交互作用研究的新模式[3]。后续学者基于此模式具体分析了在特定外界因素作用下，城市基础设施系统内部的关联性变化规律，如Garg等利用最小费用流算法模拟城市基础设施网络部分系统失效情况下的运行和恢复情况[4]；吴之立等在肯定城市基础设施系统存在复杂关联的前提下，建立了供需关系网络模型以应对紧急状态下备用资源的分配问题[5]；胡爱军等以极端天气这一自然风险因素为例说明了基础设施在风险影响下的间接经济损失的评估问题[6]；除此之外，还包括了部分学者对公共基础设施风险的定性分析[7]。总体而言，对城市基础设施系统内部关联性的认识是统一的，但缺乏针对这一系统面临风险因素的影响时基于设施关联性发生的传递效应的分析，尤其是各设施本身具有的抗风险能力这一能动性要素未被考虑。因此，本文基于公共基础设施的风险传递机理构建其不可操作性风险的传递模型，以说明基础设施系统中风险的形成和扩散过程。

一、公共基础设施项目及其特点

公共基础设施是指为公众设置，公众可以共享，不允许某个人独占或排他的一些基础性设施，包括具有一定规模的建筑、交通、能源、通信等服务于社会公众，与群众日常生活联系紧密，具有广泛社会影响，关系城市或者区域可持续发展的重大工程，通常具有重要使用功能和重大社会意义的标志性工程。除了具有一般项目的一次性、独特性、投资周期长等特点，还具有公共性、服务性、社会关注度高、配套设施条件、安全性与关联性要求高等特点[8]。

公共性是指公共基础设施的需求根源以及委托方都是公众，项目成果应当为公众共同享用。

服务性是指公共基础设施具有为公众的物质文化生活提供服务的功能，是实现公共服务的载体。

社会关注度高。一般来说公共基础设施投资多、建设规模大、公共资源消耗多，涉及社会公众生活的各个方面，从根本上花的是纳税人的钱，对区域经济文化具有战略意义，因此一般会受到较高的社会关注。endprint

摘要：

公共基础设施的成功对于城市规划、社会稳定以及国家战略都具有重要意义。公共基础设施系统内各要素之间相互关联性高，且由于其社会性和经济性的双重属性，风险因素多且影响关系错综复杂，形成了基础设施不可操作性风险在系统内部的传递效应。本研究旨在将这一复杂的风险形成过程加以描述，并对其传递效应进行结构化分析。首先，基于风险形成的基本原理，描述了基于公共基础设施之间关联性的风险传递现象，其次基于Leontief投入产出模型构建了公共基础设施不可操作性风险传递模型，最后通过实例说明了模型的应用性。结果表明，这一方法对于管理者在公共基础设施不可操作性风险联动防范措施的制定方面有借鉴意义，同时对城市建设中基础设施的可操作性改善也可以起决策性辅助作用。

关键词：公共基础设施；不可操作风险；传递效应

中图分类号：F2723文献标志码：A文章编号：

10085831（2014）05006406

2012年7月北京大暴雨，为北京带来了前所未有的困难和考验，城区多处积水严重，路面交通中断，部分地铁停运，500多架次航班取消或延误。这说明中国城市在基础设施建设，尤其是在道路、交通、排涝应急等公共设施方面，存在很大的短板，同时也说明公共基础设施之间的关联性是造成某种自然风险因素扩散性传递的重要载体。作为不可抗力的风险因素，管理者并不能改变其存在和发展的客观性，但是如果能很好地预知这类风险带给公共基础设施的损失及其扩大路径，对于风险发生之后的损失控制方案制定有很大意义。因此，准确把握公共基础设施之间的关联性与风险形成、传递规律，应当作为城市公共工程风险应急管理的重要内容。目前关于基础设施系统内部关联性的研究集中于内部关联性特征和基于关联性的外界互动研究两个方面。研究方法则以数学模型和复杂网络方法为主。基于数学以及模拟仿真技术针对城市基础设施系统内部关联状况进行模拟的研究，基本上统一于对内部关联性存在的认可，并可以一定的方式进行描述，如Nozick 等利用马尔可夫特性描述了关键基础设施网络的关联关系[1]，刘健等则采用系统动力学和MultiAgents混合建模方法模拟了城市基础设施系统内部的关联关系[2]；另一类则基于这种关联性考虑系统受到外部因素影响时的效应分析，这方面研究以Haimes 等将Leontief 经济学模型应用其中，提出失效输入/输出模型为主要标志，提供了城市基础设施系统与外界因素交互作用研究的新模式[3]。后续学者基于此模式具体分析了在特定外界因素作用下，城市基础设施系统内部的关联性变化规律，如Garg等利用最小费用流算法模拟城市基础设施网络部分系统失效情况下的运行和恢复情况[4]；吴之立等在肯定城市基础设施系统存在复杂关联的前提下，建立了供需关系网络模型以应对紧急状态下备用资源的分配问题[5]；胡爱军等以极端天气这一自然风险因素为例说明了基础设施在风险影响下的间接经济损失的评估问题[6]；除此之外，还包括了部分学者对公共基础设施风险的定性分析[7]。总体而言，对城市基础设施系统内部关联性的认识是统一的，但缺乏针对这一系统面临风险因素的影响时基于设施关联性发生的传递效应的分析，尤其是各设施本身具有的抗风险能力这一能动性要素未被考虑。因此，本文基于公共基础设施的风险传递机理构建其不可操作性风险的传递模型，以说明基础设施系统中风险的形成和扩散过程。

一、公共基础设施项目及其特点

公共基础设施是指为公众设置，公众可以共享，不允许某个人独占或排他的一些基础性设施，包括具有一定规模的建筑、交通、能源、通信等服务于社会公众，与群众日常生活联系紧密，具有广泛社会影响，关系城市或者区域可持续发展的重大工程，通常具有重要使用功能和重大社会意义的标志性工程。除了具有一般项目的一次性、独特性、投资周期长等特点，还具有公共性、服务性、社会关注度高、配套设施条件、安全性与关联性要求高等特点[8]。

公共性是指公共基础设施的需求根源以及委托方都是公众，项目成果应当为公众共同享用。

服务性是指公共基础设施具有为公众的物质文化生活提供服务的功能，是实现公共服务的载体。