家用轿车市场调查（通用8篇）
1.家用轿车市场调查 篇一
中国家用轿车的营销环境分析
一、中国自主品牌轿车营销外部环境分析
（一）外部环境的机遇分析
1.从出口转内需的契机
源于美国的金融危机重创美国三大集团后，已经威胁到全球汽车工业，汽车产业似乎已经成为金融风暴席卷实体经济的最好例证。为了筹集现金，克莱斯勒、福特和通用汽车近期相继出售易于变现的股权等资产，来填补日益枯竭的现金流。同时三大汽车企业相继关闭了一些生产工厂以减少开支。
这次金融风暴中受创最重的是美国和西欧等金融市场发展发达的国家，而以银行为主体金荣体系的亚洲国家受创并不太严重。这次金融危机的爆发，对于中国而言，或许是刺激内需，转变我国经济模式的一次契机。
2、产业、产品结构调整良机
经过这一次金融风暴，世界汽车工业格局被改写。以德国为中心的西欧汽车制造商，以及日本汽车制造商已经在新能源发展的道路上开始了拉锯战，日系车倾向于混合动力，而德系车则倾向于生物柴油，还有日益被看好的电动车发展方向，也是各大车企必争之地，谁能够赢得这一轮战争的胜利，就是这个时代最大的赢家。
我们要很好的利用宏观经济周期的变化，利用好波峰，波谷带给我们的调整产业的机会，包括组织结构、产品结构、产业结构等；全球经济形势好的时候，中国汽车工业就高速发展、快速发展上去。到波谷的时候我们就做调整、巩固、充实提高的工作，做好大发展的准备，危机的爆发即为中国企业留下了追赶的时间，也提供了重新改写规则的机会。
3、供应商破产带来的并购机会
金融危机给很多公司制造了很大的麻烦，欧美的汽车整车企业和零部件供应商都在寻找其他融资要道。而在中国，近些年汽车市场的迅速发展，使中国的汽车企业有更大的资本可以去海外投资。这也许是一个进行海外并购的好机会。
海外并购可以给现在中国汽车企业提供一个补短板的机会，现在中国汽车企业很缺乏核心技术，在产量融规模和海外市场开拓方面都有很大的提高余地。有针对地收购海外企业，首先他们要确定自己要补哪个短板。比如，要提升技术竞争力，可以收购掌握你所需要的关键技术的海外企业，同时要想办法留住这个企业的人才。
（二）外部环境的威胁分析
1、竞争进一步加剧
通用汽车公司，主管产品研发的副董事长鲍勃·卢茨约见中国媒体是解释了通用在中国未来的产品战略：在北美市场持续亏空的情况下，通用希望在中国市场获得更大发展以弥补北美市场损失的前景。大众已经通过奥运营销整合了旗下在华合资企业，减低成本，提高国产化率，预期在华今年销量将突破100万辆。
金融危机让国外汽车巨头认为中国汽车市场的春天来临了，他们加快了在华建厂的速度。对中国轿车市场的影响，10万元以下的合资品牌汽车大量上市，给国内汽车自主品牌带来巨大冲击，使过去不少国内自主品牌汽车的价格优势不再明显。
2、影响汽车产品的出口
2008年汽车整车出口政府较上年同期有所减缓：2008年前三季度，出口金额76.01亿美元，同比增长58.39%，与上年同期相比，增幅回落58.45个百分点；九月汽车其出口55.75万辆，同比增长34.71%，与上年同期相比，增幅回落29.30个百分点。随着美国金融危机向全球实体经济的蔓延，2009年我国汽车整车出口遭遇近几年来的最低谷：前三个季度出口不足56万辆，全年预计出口70万辆左右，仅达到出口预期的7成。9月汽车整车出口4.96
万辆，环比下降13.77%，同比下降15.70%，与8月相比，同比降幅进一步加大。由此可见，出口对汽车产业的拉动作用不那么明显了。
3、生产企业成本增加，资金短缺
受原来经济发展过快的影响，国家采取的一系列紧缩财政政策，加上基础原材料价格的普遍上涨，轿车企业的生存空间被严重挤压。钢铁涨价后，每辆进料成本上升3000元至5000元，而这样的造车成本，是本来利润就微博的经济型轿车生产厂家的利润已趋于零，再也无法消化来自汽车业上游的压力。
4、油价快速上涨的压力
油价提高，造车成本也会相应提高，汽车用的很多材料涉及石油化工，如轮胎用的橡胶，车用装饰材料用的化纤。还有汽车制造设备使用的润滑油，能源等，同时，消费者的使用成本也会提高。一些厂家表示，将根据油价上调的情况适当调整车型布局，由企业相关负责人表示，从长远看，高耗油将成为影响汽车销售的“瓶颈”。为应对越来越高的油价，他们将对该类车进行改造，推出低排量，低油耗的新一代，已使用市场发展的新需求。降低燃料油消耗量是汽车的一项综合指标，与发动机效率的提高，汽车排放及汽车结构设计的优化、轻量化材料的使用等都有很强的关联性。这种连带关系可以促进整个汽车产业链的优化升级。也促使汽车生产企业新技术的应用，进一步淘汰次落后产品。
二、中国自主品牌轿车营销内部环境分析
1、拥有自主的知识产权，在竞争中具有自己的优势
中国第一个出口汽车整装厂的记录是中国自主品牌创造的。2001年奇瑞公司经过9次实地考察与伊朗一家主要零部件配套生产厂家公司签订合作协议；2001年奇瑞出口第一批轿车到叙利亚，到2003奇瑞轿车的出口量达到1000多量，占中国出口轿车总量的90%。2004年突破中东地区，将步伐买入中南美洲。
2、中国自主品牌具有“全面成本领先”的竞争优势
中国自主品牌公司产品最大的竞争优势在于性能价格比。中国自主品牌车与国内外同档次产品相比，无论是现在，还是将来与国际接轨，在性价比上都具有一定的竞争优势。中国自主品牌的性能价格比优势。在很多地方，中国自主品牌都卖得比较火。
中国自主品牌无疑选择了“全国成本领先”作为企业的竞争策略，而能够获得成本领先的竞争优势则必须巧妙利用成本驱动因素，在中国自主品牌则是投资控制，成本控制及产品开发等各方面的综合体现。
3、来自供应链的竞争优势
中国自主品牌不仅能够保证自己生产过程的质量监控，而且重视供应商们也拥有同样的质量水平。解决零部件的质量问题对中国自主品牌整形车的质量有着重要的意义。由于供应商与中国自主品牌的通力合作，双方一起不断创新创造新的产销增长记录在原材料有色金属铜、锌、铝及化工材料价格一路攀升的情况下，供应商克服重重困难，在成本控制方面做出了很大的努力，给了中国自主品牌公司大力的支持。
2.家用轿车市场调查 篇二
关键词:品牌;一汽集团;品牌战略
中图分类号:F27文献标识码:A
原标题:一汽集团家用轿车品牌构建的问题分析与对策
收录日期:2012年9月26日
中国汽车工业有着广阔的前景, 同时也面临非常严峻的考验, 最大的考验是我们自己的民族汽车工业如何得以发展。在进入WTO以后, 中国的汽车行业已经得到了快速的发展, 但始终未能进入汽车行业的高端市场, 所以如何构建中国家用轿车的品牌?现今已成为中国汽车行业面临的一个巨大问题。本文以一汽集团为例, 论写中国家用轿车品牌的构建之路。
一、一汽集团简介
第一汽车集团 (以下简称一汽) 是中国汽车工业大型企业集团。50年来, 第一汽车肩负中国汽车工业发展重任, 经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段, 产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。1991年, 与德国大众公司合资建立15万辆轿车基地;2002年, 与天津汽车 (集团) 联合重组, 与日本丰田公司实现合作, 产品结构形成以轿车为主的新格局。第一汽车拥有全资子公司29家, 控股子公司14家, 其中包括“一汽轿车”、“一汽夏利”、“一汽四环”3家股份上市公司, 以及国内汽车行业具有产品开发和工艺材料开发能力的技术中心。所吸附和支配资产800多亿元, 员工12.6万人。
二、一汽的品牌构建存在的主要问题
(一) 缺少核心企业文化要素。
一汽缺少企业价值观、智慧和文化, 即企业文化。优秀的企业文化是对渗透在品牌经营全过程中的理念、意志、行为规范和团队风格的体现, 有助于企业品牌的有效正传播, 当企业经历了多次危机时, 优秀的企业文化可以保障品牌危机的平稳度过。
(二) 品牌定位不准确。
从2010年开始, 中国市场的销售量增长过慢, 其主要原因是品牌定位不准确。一汽总体品牌定位模糊, 没有很好地树立品牌形象, 体现品牌个性。而且, 一汽刚进入市场时, 由于各种因素的限制, 最初更多地将产品定位于中低端市场。但是, 随着中国汽车市场的发展和中国经济的高速发展, 越来越多的消费者具有了购买高级轿车的能力, 这使得高端市场的利润越来越多。如果一汽汽车集团在未来几年发挥其作为民营企业的优势定位于中高端市场将更有利于企业的品牌构建, 而且高端汽车市场更易增加企业的自身利润。低端市场虽大, 但利润较薄, 客观上很难为自主品牌的生存发展提供了过多生机。
(三) 产品质量的缺陷使品牌的信誉度降低。
一汽产品的若干零部件、起动机、顶棚、变速器等由于存在一定的质量缺陷, 如起动机损坏、顶棚脱落、变速箱漏油等问题, 其中一辆甚至出现了左前轮脱落的情况, 产品被大量退回, 品牌信誉度极大降低。一汽出现因质量问题而被抵制和退回, 说明企业的产品应努力提高产品质量, 完善产品质量, 并不断进行品牌创新。产品质量可以说是品牌的第一指标, 是品牌的生命线。没有可靠的产品, 那么品牌也就无以生存, 为塑造品牌所付出的高昂广告费都可能付之东流。
(四) 自主研发投入严重不足, 品牌缺乏创新。
一汽与其他竞争对手在产品上趋于雷同, 产品性能上有很多相似之处, 无法打开市场销量。一是企业过度重视短期利益而损害了品牌的长期发展。由于没有技术创新的支撑, 企业可持续发展的能力严重不足;二是研发投入不足。公司研发投入占销售收入平均的比重仅为1.4%, 而世界500强企业研发投入占销售收入一般为3%左右。在市场竞争越来越激烈的今天, 提供同类产品的品牌越来越多;同时, 消费者却在不断分化, 个性化的需求越来越明显。一个品牌要想使自己在竞争中脱颖而出, 只能结合自身特点, 根据不同消费者的需求偏好、价值观念、生活方式等把目标市场细分。集中力量突出优势, 通过创造独特的品牌价值, 建立起与特定目标消费群体的关系, 更好地提高消费者品牌忠诚度。
三、一汽的全新品牌战略构成
有人讲, 中国的品牌是一流的产品、二流的包装、三流的营销、四流的服务。无论这句话有多少水分, 但作为企业管理者必须清醒地认识到, 品牌革命时代已经到来, 品牌就是企业的未来。
(一) 文化价值是汽车品牌战略的灵魂。
不同的企业有着不同的文化, 先进的企业之所以能够战胜落后的企业, 就是因为先进企业的文化比落后企业的文化更能适应竞争的要求、更具有生命力的缘故。
一汽集团家用轿车品牌构建分析
□文/陈泳张君
(海南大学经济与管理学院海南·海口)
一汽集团需要建设的品牌文化核心应该是:“高标准, 零误差, 新思维”, 这一文化体现的是一汽集团的产品高品质和创新精神。在这个文化提出后, 要从企业的上层开始传播, 在企业文化建设中, 企业上层起着很重要的领导作用。上层起领导作用以后, 组织中、低层的员工参加培训和学习, 使企业文化能慢慢在企业中流淌, 整合员工的思想和行为, 使文化成为企业的优势和核心竞争力。
通过“高标准, 零误差”文化在企业和员工中的传播, 让员工意识到:质量是一个企业的生命, 只有产品拥有好质量和高品质, 才能在现在残酷的市场竞争中站稳脚。“新思维”是一汽最应该建设的文化, 因为一汽最缺的是汽车的各种核心技术, 一汽的核心技术一般通过合资来得到, 得到的总是他人淘汰下来的技术, 总是落后于世界领先水平。通过创新精神的传播, 鼓励员工在各个方面进行创新, 尤其是在技术上的创新, 使一汽汽车的品质越来越好, 以便打造更好的一汽品牌。
(二) 品牌定位是一汽品牌战略的基础
1、一汽的总体品牌定位。
品牌定位绝对不是一个可有可无的概念, 它应该贯彻企业行为的始终, 是企业的价值观和行为准则。纵观全球知名汽车品牌, 都具有独特和恰当的品牌定位, 如奔驰的尊贵、奥迪的科技、沃尔沃的安全、宝马的快乐等。品牌定位越准确, 个性越鲜明, 给顾客留下的印象越深刻, 也就越容易在顾客的心目中占据稳固的位置。
一汽的品牌应该定位于“科技推动*品质生活”, 通过“科技推动*品质生活”来呈现出一汽的理念:注重科技创新, 通过科技创新提高产品的性价比。一汽总体产品还是定位于中低端市场, 而且中国人向来注重实用性。在中国, 高性价比最易产生品牌效应, 让一汽品牌可以充分站稳中低端市场。并且“科技推动*品质生活”的定位也为一汽品牌进入高端市场做出了铺垫。
2、一汽产品品牌的差异化市场定位。
通过级别分类, 实现了品牌之间初步差异化, 让消费者可以根据自己的需求, 选择外形大小和动力合适的车型。减少品牌重叠, 实现市场覆盖面的最大化, 一汽根据每个产品品牌的特点, 针对不同的目标市场, 进行了差异化的市场定位。
一汽目前拥有众多的产品品牌, 分别属于不同的轿车级别, 如威志、家宝、奔腾、解放, 等等。一汽可以借鉴上海大众汽车的产品品牌分级化战略, 把其汽车品牌分成AO级、A级和B级三个级别的产品, 其中解放、自由风II、自由风和家宝是小型车, 可以分到AO级, 威志两厢、威志三厢、威姿和新威乐等可以分到A级, 而奔腾和红旗这两个类型的车可以分到B级。
解放、自由风II、自由风和家宝的目标消费群体是生活理性的中低层管理人员或小业主。此外, 运输市场也是其主要的目标市场, 解放、自由风II、自由风和家宝的市场定位是“OA级车市场中最为实用和可靠的经典车型”, 所以这些车以简单、实用、就有基本功能为建造的标准, 尽量使汽车的成本降低, 以使汽车的价格降低, 从而方便这些OA级别汽车的销售, 扩大市场份额。威字型轿车的目标消费群体是生活理性的中层管理人员或私营企业主。此外, 公务车和出租车市场也是其主要的目标市场, 威字型的市场定位是“典型、实惠、用途广泛的中级轿车’, 因此威字型可以在采用OA级别车建造标准的基础上给予汽车一些如导航、防抱死等功能, 这样可以让生活理性的中层管理人员或私营企业主作为公务车来选择, 这样可以扩大轿车的销售范围, 以方便轿车的销售。奔腾轿车的目标消费群体是成熟、内敛、追求生活品质的成功人士。此外, 公务车市场也是其主要的目标市场;帕萨特的市场定位是“具备高标准的质量、技术和工艺水平, 有良好舒适性和安全性的中高级轿车”, 这一类型的车在建造方面应该尽可能采用先进的技术和增加多种良好舒适性和安全性的功能, 提高汽车品质和增加汽车的附加价值, 以便一汽奔腾在竞争激烈的高端市场生存, 同时获得更多的利润。
(三) 一汽品牌升华战略。
一汽汽车要进入高档轿车市场, 目前最大的障碍是企业品牌长期定位于中低端市场, 无法为高端产品提供有力的支持, 还有可能会削弱高端产品的品牌形象。为了成功打入高端市场, 一汽汽车必须加快提升公司品牌的形象, 或者建立一个全新的品牌, 并与公司品牌之间建立影子担保的关系。
1、提升企业的品牌形象。
在汽车行业中, 汽车企业推出的首款产品, 往往对公司品牌的形象有着决定性影响。一汽集团在中国市场上的第一款车型是经济实用的解放牌汽车, 而且在公司成立后近三十多年里只有这一个产品品牌, 使得一汽汽车平民化、大众化的品牌形象在消费者心中根深蒂固, 这样虽然让品牌更具亲和力, 却不利于公司品牌向高端市场延伸, 因此一汽要进军高档轿车市场, 必须加快公司品牌形象的提升。
在一汽汽车目前的产品组合中, 只有奔腾款和红旗款两款产品是针对中高档轿车市场, 而红旗款只针对国家的高层领导的特设车款, 奔腾品牌自推出后连续几年都没有太多的改型和更新。因此, 一汽集团必须加强对奔腾品牌的管理, 加快推出后续产品, 新一代的奔腾要在外观、性能、配置和舒适性等方面有明显的改善, 其市场定位必须高于之前的奔腾系列, 这样才能达到提升一汽汽车品牌形象的目的。除此之外, 一汽集团还要加快推出其他面向中高档市场的新产品, 增强企业在中高档轿车市场上的竞争力, 为成功进军高档轿车市场打下良好的基础。
2、建立一个全新的品牌策略。
对于一汽提升企业品牌形象的策略, 建立一个全新的品牌策略将是一个更加有效的策略。由于一汽汽车平民化、大众化的品牌形象已经深入人心, 无论是借助旗下的红旗还是奔腾品牌进入高端市场, 都存在很大的风险, 因为它们缺乏在高端市场上竞争所需的声望和信誉。一汽想成功进军高端市场可以效仿丰田公司推出雷克萨斯进入美国高端市场时所采用影子担保的策略, 创建一个新的高档品牌, 意味着一汽将脱离原有品牌的影响, 通过利润、自身实力以及市场发展趋势等相关因素的全面权衡打开极具潜力的新品牌。
(四) 技术创新是一汽品牌战略的活力源泉。
一汽的普遍核心技术都是通过合资得来的, 在技术创新的速度和质量上比不上国内外汽车行业, 跟不上时代的变化, 使之向有利于汽车行业的方向发展, 不能在市场竞争中占据主动。一汽应该充分利用国内的优势, 并与更多世界一流技术公司进行了深度合作, 采取积极措施在不断消化和吸收引进国外先进技术的同时加大R&D的投入, 提高产品技术含量和技术对产品的贡献率。
当前, 高安全、低能耗是全球汽车发展的重大趋势。一汽应把技术突破的重点放在低能耗上, 并将研发“更节能、更环保”的一汽作为永远的追求, 这意味着一汽在未来的发展里将高度重视技术主权。由此, 一汽“科技推动*品质生活”的品牌理念将得到凸显。通过品牌理念与R&D的相辅相成, 使得品牌价值得到更快的升华。
四、结束语
汽车品牌战略是一汽总体战略必不可少的组成部分, 品牌战略的实施也将带给一汽核心竞争力的提升。随着全球汽车市场的竞争日益激烈, 一汽应加快实施品牌战略, 主动去适应新市场的快速变化, 树立品牌形象, 培育汽车强势品牌, 创造中国汽车的世界名牌, 对于一汽能在中国汽车行业和世界汽车行业快速、稳定、健康发展有着不可替代的战略意义。
参考文献
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3.影响我国家用轿车需求的因素分析 篇三
[关键词] 轿车需求因素分析
一、引言
近几年来，我国的轿车工业发展很快，轿车市场的供需状况发生了非常大的变化，主要表现在以下几个方面，一是不少新的轿车制造商进入了轿车生产行业，市场上出现了不少新的轿车品牌，轿车市场的竞争程度有所增加，轿车在品牌、车型、价格、性能、内部装饰及外观方面的差别化有所增加，为消费者提供了更多的选择机会；二是轿车的价格普遍有所下降。轿车不再是我国老百姓不敢问津的奢侈品，家用轿车的潜在顾客迅速增加；三是对家用轿车的需求迅速增加。就当前而言，影响我国家用轿车需求的因素有哪些？
二、影响轿车需求的主要因素
目前影响我国家用轿车需求的因素主要来自轿车本身、制造商、销售商、潜在顾客、周边环境及相关产品等六个方面。
1.来自轿车本身的影响因素。来自轿车本身的影响因素很多，归纳起来主要有轿车的价格、预期价格、品种、颜色、外观、内部装饰效果、品牌、行驶性能、安全性能、性能价格比以及舒适性、经济性等等。
目前我国国民收入总体水平还不高，轿车的价格仍然是影响消费者对轿车需求的主要因素，轿车的需求量与其价格呈反方向变化，即轿车的需求量随其价格的升高而减少，随其价格的降低而增加。随着我国轿车生产技术水平的不断提高，生产规模的持续扩大，轿车生产成本会逐步降低，加之我国加入WTO后进口轿车关税税率会逐步降低，关贸壁垒会逐步取消，进口轿车必然对国内轿车工业产生剧烈的冲击，这样未来我国轿车市场的竞争程度会越来越加剧，轿车的价格会有较大幅度的下降，未来对轿车的需求会稳步增加。
轿车的预期价格也是对当前轿车需求的一个比较重要的影响因素。未来轿车的价格将会有较大幅度下降的趋势，一定程度上造成不少消费者呈待价而沽的态势，减少了当前对轿车的需求。
轿车的品种、颜色、外观、内部装饰效果、品牌是影响消费者对轿车需求的几个因素。随着我国国民收入的持续增加，人民生活水平的不断提高，人们对家用轿车越来越产生了差别化需求，人们特别是青年人越来越追求个性化，对轿车需求的层次会越来越高。
轿车的行驶性能及其运行时的主要参数是轿车制造商赖以生存与发展的基础，是消费者购置轿车时必须考虑的主要因素，是影响单一品牌轿车需求的主要因素。
轿车的性能价格比是影响轿车需求的另外一个重要因素。性能价格比高的轿车容易被市场所接受，容易受到消费者的欢迎，需求趋势看好，未来的发展空间也大。
舒适性是消费者选择轿车购置时必须考虑的一个因素。随着人们生活水平的逐步提高，轿车的舒适性越来越被消费者所重视。
经济性是当前消费者选择轿车品牌和车型时必须考虑的一个重要因素。轿车的经济性比如每百公里耗油量的多少、备品配件的价格等都会直接影响轿车的运行成本，都是影响轿车需求的重要因素。
2.来自制造商的影响因素。来自制造商的影响因素主要有制造商的生产规模、营销能力、过去的业绩、在公众中的形象、公众对制造商的发展预期以及轿车出厂后的服务质量。
一般说来，制造商的生产规模越大，分摊到每辆轿车的生产成本就越低，制造商的利润空间和降价空间就越大，只有盈利能力强的制造商才能将自身的事业做大做好，才能向消费者提供良好的产品和服务。制造商的生产规模大，轿车的产量高，意味着社会上拥有该种品牌轿车的用户比较多，备品配件购置、车辆修理和维护保养就会比较方便。因此，制造商的生产规模是影响其所产轿车需求的重要因素。
制造商的营销能力无疑是影响其产品需求的一个主要因素，制造商的营销能力强，其产品的需求量就大已是不争的事实。
制造商过去的业绩及其在公众中的形象也影响到其产品的需求。制造商过去取得过比较好的业绩，企业及其产品在公众心目中有良好的形象，消费者对其产品有认同感，消费者购买其产品有安全感，消费者在进行购买轿车决策时首先考虑的就是购买过去有比较好的业绩并且在公众心目中有着良好形象的制造商所生产的产品。
公众对制造商的发展预期也是影响制造商产品需求的一个因素。公众认为某个轿车制造商有着良好的发展前景，消费者购买其产品就比较放心，相信其有能力提供比较完善的售后服务。相反，如果制造商缺乏发展潜力，濒临倒闭，消费者购买了其产品，万一发生问题，解决起来会非常困难。
制造商产品出厂后的服务质量是影响制造商产品需求的一个重要因素。几乎全部消费者不是轿车行业的专家，没有能力也没有手段在购买轿车前对轿车的各项性能逐一进行检测，很有可能买到质量不合格或质量有缺陷的产品。如果制造商有完善的出厂后服务，发生问题后就比较容易得到解决。这样，消费者就愿意购买服务质量比较高的制造商的产品，因而其产品的需求量就大。
3.来自销售商的影响因素。与制造商类似，销售商的经营规模、营销能力、营销策略、过去的销售业绩、在公众心目中的形象及其售后服务质量是影响其所经营的轿车需求的主要因素，这个问题比较容易理解，在此不再详细讨论。
4.来自潜在顾客的影响因素。来自潜在顾客对家用轿车的影响因素主要包括潜在顾客当前收入水平、将来的收入和消费预期、职业、偏好及消费观念。
潜在顾客将来的收入和消费预期是目前影响我国家用轿车需求的一个非常重要的因素。目前，我国不少城乡居民家庭在银行有不少的存款，购置一辆普通家用轿车在购买能力方面不存在问题，主要障碍来自我国目前的社会保障体系仍不完善，居民在子女教育、住房及医疗方面花销很大，未来究竟在以上三个方面要花多少钱，一般人难以估计，对未来消费预期的模糊性直接影响了上述家庭购置家用轿车的积极性。
潜在顾客的职业、偏好和消费观念也是影响轿车需求的一些因素。例如政府机关和国有企业高层领导干部都配有公车，其家庭一般就不需要购买私车，而大部分民营企业领导和演艺界人士为了出行方便，一般就需要购买私车。有的人特别喜欢车辆，在购买能力许可的前提下，宁可适当减少一些其它消费，也要购置一部车，以实行自己的夙愿。我国从古到今历来崇尚节俭，自己省下来的钱留给子孙后代，更不花未来才能挣来的钱，这种消费观念对我国轿车需求的影响很大。
5.来自周边环境的影响因素。潜在顾客的家庭其他成员、亲戚、邻居、朋友及同事等周边人群对购买家用轿车的看法和态度会促进或动摇潜在顾客购置家用轿车的决心，这是不言而喻的。
潜在顾客居住在城市还是乡村，居住在大中城市还是小城市或者县城对潜在顾客是否真正购置家用轿车会产生影响。居住在大中城市的家庭活动范围大，轿车的用途广，而居住在其它地方的家庭活动范围小，轿车的用途就小，轿车用途的大小是决定消费者是否购买轿车的重要原因。潜在顾客居住地与工作地点之间的距离及其附近的交通状况也会影响到其对轿车的需求。
过路费、过桥费征收情况和停车场的方便程度及停車收费情况也是影响家用轿车需求的因素。我国目前除海南省外，较高等级的公路都设有收费站，有的省市收费标准比较高，影响了家用轿车的需求或使用，拥有轿车的家庭出远门时一般改乘公共交通工具，其缘由大部分是出于经济的考虑。我国除近年来新建的高标准小区外，原来建造的居民住房没有考虑设置车库，这给拥有家庭轿车或想拥有家庭轿车的城市家庭晚上泊车带来了很大困难，一定程度上影响了城市消费者对轿车的需求。
我国有权管理车辆的部门比较多，与车辆相关的证件也比较多，证件办理手续比较繁杂，不少车管部门工作效率和工作质量比较差，浪费了车主不少宝贵时间，有不少人认为自己买辆车太麻烦，因而影响了对轿车的有效需求。
我国目前车辆服务机构比较健全，加油、车辆维护保养、车辆修理及购买备品备件非常方便，这促进了大众对轿车的需求
6.来自相关产品的影响因素。公共交通及家庭用其它交通工具等轿车替代品的价格及使用成本是影响潜在顾客对家用轿车需求的因素。一般说来，公共交通越发达，家庭用其它交通工具的价格及使用成本越低廉，消费者对家用轿车的需求就越小。
轿车燃油、润滑油、备品备件、车辆维护保养和修理的价格无疑直接影响轿车的运行成本，也是影响家用轿车需求的一些因素。
通过以上分析我们不难看出，目前影响我国家用轿车需求的最主要因素是轿车的预期价格、潜在顾客将来的收入和消费预期、轿车制造商和销售商的服务质量、交通费征收情况及车辆管理部门服务情况。
三、结论及建议
针对目前影响我国家用轿车需求的最主要因素，我国政府、车辆管理部门、轿车的制造厂商和经销商在决策时应该积极采取相应的对策，从而进一步改善我国家用轿车市场的供求关系、提高供给能力，保障供给质量，创造和刺激对家用轿车的需求，从而促进我国轿车工业的健康稳步发展。
4.关于家用汽车的市场调查 篇四
(一)汽车产业：成长空间无可限量
汽车产业与房地产业一样，都被国家列为优先发展的支柱产业。由汽车产业带动的相关产业有制造、冶金、化工等长达100个产业的产业链。正因为如此，国家才将其作为重点发展的产业，并制定一系列的政策，力促其快速成长壮大。更有论者指出，实际上，依照我国汽车市场的超级规模，将汽车产业列为第一支柱产业也毫不为过。
根据《国研网》的资料预测，未来数年，我国轿车生产规模缺口约为360万辆。从现在到2005年，我国汽车产业仅为了弥补轿车生产规模的缺口就需要投资约3300亿元。最新的统计数据显示，汽车制造业在整个工业中的比重已达到6.2%，成为我国工业第五大支柱行业。即将出台的新《汽车产业政策》中有规划，使我国在2010年，成为世界主要的汽车生产基地。
关于我国汽车产业的前景，还有许多权威的论断：2001年，通用汽车公司总裁瓦格纳预测，中国在25年后成为全球最大汽车市场；中国当年已经成为美国、日本之后的第三大市场。
国务院发展研究中心产业经济研究部部长刘世锦预测，在今后10到15年，中国将成为最大的汽车消费国，汽车保有量将超过1亿辆；同时，中国将成为世界上最大的汽车生产国。而国家信息中心信息资源部徐长明副主任则估计，两年之内，我国将有望跃升到全球第二大汽车市场。
随着中国加入WTO和国内汽车市场的渐成气候，中国汽车产业将迎来历史上持续时间最长的高增长期，今后20年汽车产业链将是中国最有发展潜力的产业群。
汽车产业的快速发展，将使得汽车销售、汽车维修、汽车金融等汽车服务业出现爆炸式的增长。株洲汽车城就是在这样的时代大潮中应运而生的。
二）株洲汽车城：打造中国汽车城的样板
城市发展，产业先行。作为重工业城市，株洲历来都是倚重交通制造业。在铁路上，株洲生产的电力机车不仅奔驰在国内各大干线，且驶出国门，扬威海外。到2008年北京奥运时，首都的大街将行驶着由株洲时代集团研制的电动汽车。在公路上，南方摩托遍布全国城乡，更在国际市场叱咤风云。株洲还拥有全国规模最大的汽车配件厂家，湘火炬、大汽配等企业的名声在业界均是耳熟能详。如今，株洲又将在汽车产业再次发力，兴建国家级的汽车城。若干年后，株洲将不仅是全国的重要交通枢纽，更将成为一个名副其实的“车城”！
汽车产业方兴未艾，株洲又有如此优厚的汽车产业发展土壤。在尽占天时、地利、人和优势的背景下，株洲汽车城从一开始规划，就注定要站在一个极高的定位上。它由国家商业网点建设开发中心和株洲市政府投资建设，总建筑面积高达44.8万平方米，内含12万平方米的配件区。在国内众多的汽车城建设中，国家将以株洲（国家）汽车城为示范，制作和完善国家汽配经营行规；国家商业网点开发中心斥资5000万元，作为市场孵化基金。国内重点汽车城也将与其建立战略互动联盟。同时，京广线、湘赣线、320国道、上瑞高速、市区快速环道、市内主干道或与之相连，或与之插肩而过。坐拥如此方便的交通网络，其物流优势不言而喻。
因此，株洲（国家）汽车城定位于培养专职批发商的基地，厂家直销的第一空间。对此，定
位者有如此解释：市场发展到今天，专职批发商的功能早已日趋多元化，不再是简单的买进卖出。他是集人才、资金、信息、技术各方面优势于一身的市场多面手。最初级的批发商是一种“来的都是客”的销售者，今天的顶级批发商不仅是厂家的直销批发，更可能将经营触角延伸到能赚取最大利润的各个空间，甚至自己开始收集情报信息，涉及到汽车或配件的研发、生产，更可能将目光锁定于期货市场，成为品牌的孵化器。
从今年上半年开始，国内汽车城建设热潮风起云涌。除三大集团所在地吉林、湖北和上海外，重庆、北京、江苏、福建、安徽、贵州、四川等省市也对发展汽车工业表现出强烈兴趣。在号称“亚洲第一、投资额达500亿元”的上海国际汽车城全面开工不久，沈阳立即抛出了造价200亿元“功能向上海看齐”的国际汽车城计划；北京宣布将举全市之力，用8年时间，投资过百亿元，在京郊顺义建汽车城；此外，一汽大本营长春的目标是“世界级汽车城”，重庆、西安，成都各自的目标是“西部最大的汽车城”等等……湖南的汽车城也在起步，除长沙的湖南国际汽车城，湘潭也将正在紧锣密鼓，准备发展汽车产业。那么，在众多汽车城中，株洲汽车城就是以“培养专职的批发商”作为其与众不同的发展方向。同时，将眼光锁定于国内最大的汽车配件生产基地，也是基于株洲本地的现实和未来市场的差异性发展而定的。
熟悉国际国内汽车市场的业内人士指出，目前，国内汽车城建设项目众多，但是，真正意义上的汽车市场在国外，已经发展到集多种功能于一体的阶段，不再是简单的销售和售后服务的场所。株洲汽车城的定位就是为了差异性竞争，也是直接向国际最高水平看齐。不与人雷同，看高一层，才能有清晰的发展思路，才能在市场竞争中胜出。
日前，在美国著名汽车城底特律访问的中国汽车产业合作企业家代表团12日和美国主要汽车生产商签订协议,计划大量进口美国汽车和零部件，其签约总额约为14亿美元。由此可见，汽车配件市场在业内仍然是块香饽饽。株洲拥有全国知名的汽车配件企业，拥有良好的研发实力，如专注于汽车配件，也将成为市场的翘楚。相对于整车工业而言，零部件产业只是上游产业。但是，发展一个新的产业，并不是只发展终端的装配业，而是发展一条成熟的产业链，那些看似不起眼的零部件产业，实际上就构成了这个产业链上的一个个不可或缺的环节。
我们不做大而全，而是抓住“汽配”一个环节，能成为这个环节的老大，我们就是行业的龙头，就可以在全国的汽车市场傲视群雄。
三）富翁摇篮：株洲汽车城将再创商业地产神话
在商业地产盛行的时代，株洲汽车城兼有商铺的优势和汽车朝阳产业发展空间广阔的强处。它不仅前瞻市场的发展动向，培养专职的批发商；更专门针对有大智慧、远见识的人士，培养百万乃至千万富翁。
在拥有全球最具发展潜力的中国汽车市场，没有人怀疑其发展后劲。因此，投资汽车行业成为许多有实力者的首选。同时，在株洲目前所开发的项目中，可供投资者选择众多。也因此，许多投资者感到无所适从，不知该选择哪个方向进行投资。明眼人立马就能看出，投资汽车市场，其利润和发展空间均是其他项目无法望其项背的。
汽车产业被喻为“老虎产业”，站在整个产业“食物链”的最高层。它对其他产业的拉动作用，对国民经济的促进力度，享受国家政策的优惠度，都是一般的行业所无可比拟的。
株洲汽车城涵盖汽车展示、整车交易、汽车配件、更新置换、美容维修、酒店娱乐、生活服务等各方面。发展商将利用长株潭现代物流中心设施，提供铁路、公路运输、和仓储、包装、配送、电子商务等服务。其各大优势均确保了项目前景的乐观性。
目前，全球知名的汽配商、贸易商、服务商纷纷进驻该市场。北京、上海、广东、福建、浙江、江苏、吉林、江西、安徽、台湾等地有400多家品牌汽配企业已经在此建立拓展市场的据点。一个交易繁荣的国家级汽车配件城的出现已经指日可待。同时，投资商还将建立一系列的平台，使经营者与国际资本结盟，直接进入国际流通领域。
5.社会上家庭轿车的市场调查 篇五
国家也在积极酝酿新的汽车消费政策，以鼓励个人购车，特别是鼓励个人购买轻便、节能的经济型用车。即将出台的汽车消费政策主要包括税费管理、城建协调、信贷政策和鼓励消费等四方面的内容。为了解百姓对家庭轿车的需求、对国家有关旨在发展汽车工业、鼓励私人购车措施的看法及轿车进入家庭面临的主要障碍等问题，中国社会调查事务所ssic于XX年1-4月在北京、上海、广州、重庆、天津、武汉等城市开展了专项调查研究，收集有效样本1925个。
经济型轿车最扣人心弦近来，国产轿车厂商相继推出各种促销方式，以调动广大消费者的购车热情。调查显示，91%的人认为国产轿车降价势在必行;79%的人认为轿车价格会在近期继续下降;17%的人表示之所以还没有下决心买车主要是因为目前国产小轿车价格偏高。调查还显示，32%的人认为现在购买家庭轿车不合算，在国际市场上汽车的销售价格要比中国低一半甚至更多，以普通桑塔纳为例，在国外市场只能卖9000美元左右，而国内市场的售价却超过了10万元人民币;86%的人认为只有降价才能与国际市场接轨。
对家庭轿车销售价格承受能力的调查表明，人们可承受不同价格的比例分别为：36%在 5万元以下，41%在5万至10万元之间，15%在10万至15万元之间，5%在15万至20万元之间，能承受20万元以上者只有3%。因而，价格相对便宜的经济型轿车将受欢迎。
消费者期盼更优惠的政策 盼望税费下调 消费者在购车时要承担增值税和消费税，还要承担诸如购置附加费、验车费、车辆牌照费等许多价外收费。在一些地方，消费者还要缴纳入户费、城市增容费等。此外，消费者还要承担车船使用税、汽油消费税、车辆管理费、年检费等一系列税费。就目前普通百姓的收入水平和消费水平来说，这些费用是较难承受的。调查表明，84%的人认为应尽快取消一些不合理的政策;41%的人认为应制定小排量汽车的税收优惠政策;52%的人认为应把按年限报废改为综合车况报废;47%的人认为应减少税费项目，简化征收手续。
期待更好的消费贷款政策 汽车消费贷款虽然存在许多优点，如能有效缓解汽车消费者的资金压力，能转移经销商的拖欠款风险，还可减少厂家的资金占用，使厂家把有限的资金用于扩大再生产上。不仅如此，对银行来说可使资金找到新的投向。然而，自1998年国家推出汽车消费贷款业务以来，并未在国内掀起消费者的购车热潮。
调查表明，83%的人对国家开展汽车消费贷款持欢迎和支持的态度;但实际购车过程中，目前愿意采用贷款方式购车的人所占比例却只占打算购车的人的9%。56%的人认为首付款金额太高，贷款人支付现金的压力较大。64%的人认为目前贷款期限短，每月需偿还本息金额太高。22%的人认为银行利息较高，不如一次付清划算。27%的人认为贷款购车手续比较繁琐，办起来麻烦。37%的人希望国家尽快制定有关抵押登记的实施办法。16%的人认为贷款买车心里不踏实，生活压力太大，难以承受;另外7%的人因为能够拿出足够的钱，愿意一次付清，觉得省事。在有意贷款买车的消费者中，82%的人月收入在3000元到6000元间。
此可见，降低首付款、延长贷款期限、降低贷款利率、简化手续是刺激汽车消费贷款业务增加的关键因素。93%的消费者购车时考虑质量性能
调查显示，调查者中，93%的消费者认为在购车过程中应对汽车的质量性能，特别是安全性加以考虑;91%的消费者很在意汽车的舒适程度;90%的消费者把价格作为决策的基础;87%的消费者认为油耗不可忽视，因为这直接影响着日后的使用费用;64%的消费者将外观样式作为体现自己个性的方式;89%的消费者认为购置手续齐全简便的车具有一定吸引力;另外，品牌知名度、厂商信誉、售后服务、维修便利性等都影响着消费者的购买选择。
消费者中，愿意通过厂家直接购车的人占31%;愿意通过汽车市场购车的人占19%;愿意通过经销商购车的人占27%;5%的人愿意通过展销会购车;愿意通过亲戚朋友关系购车的人占10%;愿意通过其他途径购车的人占8%。国产车比进口车更具吸引力 在打算购车的消费者中，82%的人愿意购买国产轿车，消费者普遍认为国产车价格低，维修方便，而且国产汽车的质量性能也在不断提高。
6.家用吹风机市场调研 篇六
一、摘要
随着科学技术飞速发展和人们生活水平的大幅提高，人们的生活发生了巨大的变化，生活方式和理念也随之改变。每天我们都会接触大量的用电产品，渐渐地我们对这些产生了依赖。各种用电设备如手机、电话、电吹风、电熨斗、冰箱、空调、电视、电脑、投影机等，在使用这些产品的过程中我们多多少少都会遇见各种各样的麻烦，造成人们工作的低效率和生活带不舒适。因此我于2021年3月4号去鄂西北小商品市场进行市场调研。对吹风机的销售情况进行询问，并以产品的销售情况较好的型号为基础来对于吹风机的外形、颜色和品牌等方面进行分析。
二、调研情况
（1）产品介绍
吹风机是由一组电热丝和-一个小风扇组合而成的。通电时，电热丝会产生热量，风扇吹出的风经过电热就变成热风。如果只是小风扇转动，而电热丝不热，那么吹出来的就只是风而不热了。
吹风机主要用于头发的干燥和整形，但也可供实验室、理疗室及工业生产、美工等方面作局部干燥、加热和理疗之用。
根据它所使用的电动机类型，可分为交流串激式、交流罩极式和直流水磁式。
（2）
产品分析
吹风机的种类有许多，但是结构都大同小异，都是由外壳、电动机、风叶和电热元件组成。外壳既是结构保护层，又是外表装饰件，一般用金属薄板冲制后表面镀铬或用工程塑料压制而成。永磁式电动机和串激式电动机转速高，多用于轴流式电吹风；感应式电动机转速低，多用于离心式电吹风。风叶用金属薄板或塑料制成，要求风量大，效率高，风损小。
（3）设计分析
经过本次产品调研发现，市场中的吹风机存在电源、噪音、安全等问题。其中问题包括：1.电源问题，如果不能蓄电，外出使用不是很方便，并且可以延长吹风机的电源线，因为使用有时不太方便；2.噪音问题:噪音太大容易影响别人，比如大学生在宿舍内，如果有室友在休息，便无法使用吹风机；噪音本身也是污染，理发店经常使用吹风机，理发师长时间使用吹风机会对理发师的听力造成一定程度上的伤害；3.对头发的伤害：头发所含的水分若降低至10%以下，发丝就会变得粗糙、分叉，而经常使用吹风机吹发的后果就会如此。电吹风吹出来的温度高，而且很干燥，会把头发的水份和部份养分蒸发掉，特别是刚洗完的湿发是最脆弱的，最好不去碰它，更不能用吹风机来吹！经常使用电吹风你的头发就会出现严重的干枯，分叉、发黄，而且容易出现断发，头发变的毛躁不易打理；4.安全问题，使用吹风机吹头发时，因为头发容易摩擦产生静电，使头发非常容易从进风口被吸入，头发被风叶缠住，造成一定的安全问题。这些看似微不足道的小问题，却给人们的日常生活造成了一定的麻烦，如何使人们更方便、更安全地使用吹风机呢？
（4）解决方案
1.吹风机内增加锂动力电池，采用USB充电方式，解决不方便携带出门和电源线太短的问题。2.提倡空气的“维他命”负离子在吹风机上的应用，使发根深层补水，使用胶原蛋白微分子产生CPN保护膜修复头发发质，对头发的保护起到很好的效果。3.采用新材料，增加降噪装置，升级吹风机的降噪系统，减小噪音带来的麻烦。4.采用防静电的材料制作吹风机的外壳，例如纤维原料，防止头发被吸进风筒，造成安全隐患。
三、分析总结
7.家用轿车市场调查 篇七
●上海通用“赛欧(SAIL)”家用轿车
造型特色该款“赛欧”车集海派、大气于一身，但外形较“别克”小巧流畅，为一向以宽、大、沉稳著称的别克家族凭添了一份新气息。
整车性能该款车排量1.6升，功率66kW，是在曾获奖多达80余项的欧宝车型平台上，并结合用户的需求和使用条件而开发的。车后还拥有0.39立方米行李箱。
符合环保该款车排放符合欧洲Ⅱ号标准，先于其他车型达到国内2004年规定的排放标准。
时代气息宝蓝色彩与众不同，融入大都市使人眼睛一亮，很受大众欢迎。
价格优势基本型价格将定位在10万元左右。有关专家认为“关键是价格定位”，它贴近老百姓。
重视安全该款车首次将双安全气囊和ABS防抱死刹车系统及全车碰撞能量吸收设计作为标准配置引入紧凑型轿车。它秉承通用汽车一贯的安全至上设计理念，其侧围外板一次冲压成型，令座舱的抗冲击能力大大加强。设计完善的前后碰撞吸能区，能够最大限度吸收外部冲击能量，四门侧面防撞钢梁防止侧面的撞击对车内人员的伤害；安全吸能转向柱能够自动缩短。这些完备的设施在目前国内各类型车中是领先的。
驾乘舒适该款车可选配液压助力转向器、中央集控门锁和电动车窗，底盘悬架为适合中国路况专门校调，配以185毫米宽胎，防紫外线车窗玻璃，特别加强的冷暖空调，使驾驶更加平稳，乘坐更加舒适。
使用经济该款车的动力采用电子控制多点燃油顺序喷射系统加三元催化器，配有五档手动变速箱或选装四档自动变速箱，油耗经济合理，46升的油箱容量，应付城市交通旅游绰绰有余。
有竞争力使其性能价格比在目前国内同类车型中极具竞争力。预计此款轿车将于今年上半年投放市场。“赛欧”家用轿车的推出不仅增强了上海通用汽车公司的竞争力，而且届时将打破目前家用轿车市场沉闷的局面。
●汽车数字智能信息终端
汽车数字智能信息终端—DIT的功能涵盖了智能导航、移动通信、AV视听等各个方面，它能实现车辆的精确定位，在车载液晶显示屏的电子地图上实时刷新跟踪。
设在轿车仪表板旁的导航装置，具备高度智能的车辆自主导航功能。它能自动搜索城市中两点间合理的道路信息，提供最佳路径选择，并伴有语音提示。通过液晶显示屏帮助司机快速分析、准确地判断出到达目的地的最佳路径。地图光盘里海量的地物信息，配以地理信息查询系统，可以完成地图与文字间双向的信息检索。
设在轿车座椅头枕后的液晶显示屏完全兼容CD、MP3、VCD、DVD光盘，3块真彩液晶显示屏，让乘员随时随地得到高质量的多媒体视听享受，并可随时接收当地电视节目和FM、AM广播节目，沉浸在舒适、轻松的环境中。
车载电话是个工业级的GSM移动通信系统，它能保证乘员在汽车环境中语音通信清晰、可靠。并且翻下座椅后背的折叠台板，可让乘员在车上办公。预留的无线上网接口，还可自由冲浪INTERNET、收发E－MAIL。
8.我国轿车市场竞争格局分析 篇八
智研数据研究中心网讯：
内容提要：随着中国加入WTO，进口车以往高额的进口关税降低，进口中档、中高档和高档车与国产车相比在价格方面的劣势已经逐渐消失，而由于进口车在设计、工艺和整体品质方面的优势较为明显，在中国市场上具有较强的竞争力。根据中国轿车行业统计的数据来看，进口车的市场份额将会在15～20%，到2005 年会达到18～24 万辆。因此，在未来的中国轿车市场格局中，进口中档、中高档和高档轿车将在较长的时间内占较大的市场份额。
内容选自智研数据研究中心发布的《2011-2015年中国豪华轿车市场专项调研与投资方向研究报告》
随着中国加入WTO，中国轿车市场得到了迅猛的发展，在这种大环境下，中国轿车的自主品牌也开始迅速的发展与成长。据中国轿车工业协会统计，2010 年前10 个月中国的轿车总销量达到7,692,048 辆，预计到2020 年将达到2000 万辆，从而超过美国成为全球最大新车销售市场。
我国目前市场上的轿车品牌主要为：重庆的长安；安徽芜湖的奇瑞；河北保定的长城；沈阳的华晨；杭州的吉利；长春的一汽奔腾、红旗；上海的上汽荣威、上海华普；合肥的江淮；西安的比亚迪；天津的一汽夏利；浙江的众泰；哈尔滨的哈飞；江西的昌河；北京的福田这14 个主要品牌。
据资料显示，2008 年占据我国轿车市场销售前10 位的分别是：上海通用36.54 万辆、一汽大众34.12 万辆、上海大众34.06 万辆、奇瑞27.24 万辆、北京现代26.18 万辆、广州本田22.43 万辆、一汽丰田21.04 万辆、吉利20.43 万辆、神龙20.13万辆、东风日产19.89 万辆。①从近几年的数据来看，中国自主品牌的轿车一直高居我国轿车销售量的首位，从2008 年的数据来看我国自主品牌的销售量占轿车总销售量的28.22%,其次为日系、德系、美系、韩系、法系和意系，分别占轿车销售总量的26.88％、20.44％、14.07％、5.56％、4.52％和0.31％。②经过多年的发展，我国轿车行业已经取得了显著的进步，中国自主轿车厂商根据中国消费者文化、收入、地区等轿车消费习惯和审美趋势多方面进行分析，生产和研发出贴近中国消费者需要的新车型、新样式，快速占领了我国轿车市场。中国轿车自主品牌研发和生产工作已经取得了一个新的里程碑式的胜利。
我国轿车市场的主要为中档和中高挡，而经济型轿车具有巨大的潜力，将成为以后的主角。
中国作为发展中国家，轿车方面的消费才刚刚兴起，从以往的消费主体来看，购车的多数是国有企业的领导或者购车为公用，因此从消费心理的角度分析，轿车代表一部分购车者的身份和地位，所以20 万元左右的中档或者中高档车为这