车辆的安全检查与日常保

2024-09-21

车辆的安全检查与日常保（通用12篇）

1.车辆的安全检查与日常保篇一

首安客运有限公司文件

沈首客〔2013〕XX号

关于发布危险货物运输车辆日常安全检查

操作规程的通知

公司各部门、所属各单位：

为进一步做好安全生产工作，落实本公司的安全生产各项目标，特制定《危险货物运输车辆日常安全检查操作规程》，现印发给你们，请遵照执行。

2013年XX月XX日

主题词：报送：抄送：

共打印20份

审核人：王赫

编号：版本：

首安客运有限公司

【危险货物运输车辆日常安全检查操作规程】

发布日期：

实施日期：

危险货物运输车辆日常安全检查操作规程

1.目的

规范车辆日常安全检查，统一检验方法，检验标准，及时发现车辆故障隐患，降低车辆运行中机械故障，提高工作质量和效率。

2.适用范围

适用于驾驶员、车辆安全例检员、修理人员及技术人员。3.作业程序 3．1 日常维护检查

3．1．1驾驶员是车辆日常维护作业的具体执行人。

3．1．2驾驶员要按照《车辆维护作业通用技术规范》中日常维护作业项目的要求，在出车前、行车中、收车后逐项检查，并将检查结果填写在检验单上。见《驾驶员日常维护检查作业记录单》。

3．1．3技术部及管理处技术管理人员应不定期抽查驾驶员车辆日常维护作业情况，对驾驶员检查过程、项目、结果进行确认，并在《驾驶员日常维护检查作业记录单》上签字，对存在的问题，指导驾驶员进行改进。

3．1．4检查规范

3．1．4．1发动机启动前检查

a.目视检查车身外观，要求漆面、玻璃、灯罩完整，无破损，表面洁净；牌照齐全，固定可靠；以手触动后视镜，无明显的颤动，镜面完好。

b.目视检查油液液位，要求达到标准位置，管路无泄漏，地面无油液泄漏痕迹。

c.目测与敲击结合，检查轮胎气压及异常机械损伤，要求气压正常，外观完好。

d.检查随车工具、灭火器、应急锤、三角警告标志牌，要求齐全、有效，易于取放。

e.开启液体加热器，目视与倾听检查系统运转情况，要求无间断、无泄漏。

3．1．4．2发动机启动后检查

a.倾听检查发动机运转情况，要求无异常声响，排放无明显黑烟及兰烟。b.目视检查仪表台，要求仪表指示正常。

c.试用灯光、喇叭、雨刷器、除霜器，要求完好、有效。

d.开启视听系统，读碟迅速，切换快捷，图象稳定，色彩适中，音质清晰，调节灵活，话筒有效。

e.开启空调系统，机组运转平稳，无异常声响；风量控制有效，面板切换灵活。

f.开启卫生间控制电源，试用冲厕及洗手装置，要求照明有效，冲厕迅速，密封良好，供水正常，无明显异味。

g.使用季节（最低温度≥0℃），试用车载饮水机，要求功能齐全、有效。h.检查车载手机充电器，要求各项指示有效。i.复检油水气泄漏。

j.试车检查发动机、底盘（制动、转向等）、电器等技术性能，要求发动机响应迅速，制动有效，转向灵活，发电正常。

k.服务区停车时，复检轮胎、异响、泄漏等项。3.1.4.3收车后检查

a.检查座椅，要求调节有效，固定可靠。

b.检查空调风量调节、阅读灯、呼叫铃、行李架及窗帘、地毯等，要求齐全、有效。

c.检查轮胎气压及异常机械损伤，清除花纹间杂物，要求气压正常，外观完好。

d.目视检查传动皮带及皮带轮，要求常缺损，运转无明显跳动。e.排放储气筒及油水分离器中的积水、积油。f.检查油液部位，要求无泄漏。3.2车检工车辆（收车后）技术状况检验

3．2．1公司车检工和客运站车检工是车辆收车技术状况检验的具体执行人。3．2．2车检工要按照《营运车辆（收车后）技术状况检验单》逐项检查，逐项填写。

3．2．3检验工具

3.2.3.1检验锤

a.锤头材质：铸铁或铸钢,一端为圆柱形，直径约25毫米；另一端为圆锥形，锥度约1：4,长度约125毫米，最大直径约30毫米。

b.锤柄材质：柞木, 椭圆柱形，外观喷涂清漆, 长度约600毫米，长轴约20毫米，短轴约15毫米。

3．2.3.2检验灯 a.电压不得高于36V。

b.具有足够的亮度，光线集中。3.2．3．3听诊器

a.探针长度不低于500毫米，直径不低于2毫米。b.橡皮管长度约500毫米。3.2.4检验方法与手段

3.2.4．1目测：通过车检工的视觉器官对车辆零部件及管、线路的观察，以确定裂纹、泄漏、破损、老化、干涉等缺陷。

3.2.4．2触摸：通过车检工的触觉器官触摸，以确定松动、干涉、老化、泄漏、失效等缺陷。

3.2.4．3敲击：通过车检工使用检验锤敲击相关部位，倾听声响来确定松动、裂纹、润滑不良等缺陷。

3.2.4．4听诊：使用听诊器，车检工可以确定运转状态下的异响，如皮带轮轴承响等。

3.2.5检验规范

3．2．5．1灯光与制动系统

a.车辆进入检验工位时，车检工应对驾驶员进行适当的指挥，保证车辆停放在适合于检验的位置，即能方便检验车辆底盘，又便于检验发动机传动皮带。

b.发动机运转状态下，驾驶员应升起车身（仅限于VOLVOB10MC、HFF6120/1GD/K42车辆），变换车身外部照明、信号指示灯，此时车检工可以用目测及触摸的方式检验灯光，灯光齐全、有效，灯罩完整，无放射状裂纹，定位准确，无明显进水现象。

c.驾驶员将发动机熄火的同时，车检工可以倾听的方式立即检查空气压缩机

至空气干燥器间气管及控制阀的密封性能，不得有气体泄漏的“嗤嗤”声音；然后驾驶员踏下制动踏板持续约5秒钟，此时车检工应进入车下，检查气压制动系统密封性能；驾驶员松开制动踏板时，车检工应检查制动器或制动气室推杆回位迅速程度，此过程需重复一次，保证前、后制动器或制动气室推杆都能够得到检查。气压制动系统应密封良好，不存在气体泄漏现象，管路无干涉，橡胶软管无截面变形、扭曲，但允许存在未深入到帘线层的轻微裂纹；制动气室动作灵活、可靠，推杆连接销轴及其销孔无明显磨损，销轴开口销齐全、有效；用手推动制动气室推杆时，无明显松动。

3．2.5.2转向系统

a.转向器及其管路可进行目测检查，应无泄漏，但在管路接头处允许存在油污。

b.转向传动机构可通过敲击、目测和触摸检查，声响无空旷感，触动时无松动感，各杆件无磕碰、撞击痕迹及变形。

c.转向阻尼器可通过敲击、目测检查，杆件无磕碰、撞击痕迹及变形，有效行程段无锈蚀，无油液泄漏，连接无松动感。

d.转向桥可通过目测和敲击检查，桥体无裂纹，连接螺栓无松动。3．2.5.3传动系

a.离合器可通过敲击、目测和动作检查，使用工具：检验灯、检验锤，同时需要驾驶员配合。分泵安装牢固，无松动；推杆与摇臂连接有效，销轴及销孔无明显磨损，推杆无变形，回位弹簧连接有效，拆除回位弹簧触动时存在0.5～1.0毫米的自由行程；驾驶员踏下踏板分离时，推杆动作灵活、可靠，分泵无油、气泄漏；松开时，回位迅速。

b.目测、触动检查变速器及其操纵机构，使用工具：检验灯、检验锤.用检验灯照明检验部位，用检验锤触动连接铰链，目测紧固程度。铰链及螺纹连接有效，无明显松动。

c.目测、敲击检查传动轴及驱动桥，螺纹连接牢固，无明显泄漏，无明显松动。

3．2.5.4行驶系

a.目测、敲击检验空气悬架。空气弹簧无漏气，外观无严重老化，无机械损

伤，无起层；减振器轴线不歪斜，外观无磕碰，触摸时外套应温热（冬季除外）；控制臂、传力杆胶套无松动，杆件无变形，连接牢固；触动控制阀，安装牢固，无气体泄漏。

b.目测、敲击检查车架。无裂纹，无变形，无松动。c.目测检查电器线束.绝缘有效，线速规则。

d.目测检查车身外观.无刮插，无磕碰，漆面完整；玻璃无碎裂。e.敲击检查轮胎气压，目视检查轮胎外观有无机械损伤。3．2.5.5发动机

a.目测检验润滑系统.滤清器密封良好；油底壳、气门室罩、加油口等部位无泄漏。

b.目测检验燃油系统.滤清器密封良好；管路无泄漏，无干涉。c.目测与触摸检验进气系统，管夹牢固，固定有效，无破损。

d.目测与触摸检验排气系统，管夹牢固，固定有效，无破损，增压器无油液泄漏。

e.目测、敲击检验发动机悬置，连接牢固，无松动，无裂纹；减振橡胶垫及其与金属支架无分层，无开裂。

f.目测、诊断检验传动皮带及皮带轮。传动皮带松紧适度，拇指压下（约10公斤力）变形量约10～15毫米左右，纵向无裂纹，橡胶侧横向裂纹允接近或许达到帘线层；皮带轮固定有效，轴承无烧结、干摩擦等的尖锐、哗啦等异常声响。

g.目测与触摸检验冷却系统。叶片无裂纹，散热器固定有效，无松动，无泄漏。

h.发动机运转状态下，视情使用听诊器检验发动机缸体部位的沉闷、清脆、敲击等异常声响。

3．2．5．6试车检验

a.驾驶员反映的车辆异响、制动性能及传动系统操作故障，车检工不能明确判断时，应进行试车检验。

b.制动性能检验应选择平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面附着良好的水泥或沥青路面，满足国家标准GB7258－2004《机动车运行安全技术条件》中的规定：制动初速度为30公里/小时，空载和满载检验制动距离要求分别不大于9

米和10米，试验通道宽度为3米。

3.3车辆维修检验

3．3.1车辆维修过程中，作业人应对自己的作业过程进行检验，称为自检。自检合格的维修作业才能进行其它检验。自检时，作业人应对其作业现场、工具、零件等进行检查，防止不合格作业进入下一工序。

3.3.2同一班组的其它成员对某一维修作业的检验，称为互检。互检时，应对维修项目的质量进行检查。

3.3.3互检后，由检验员对作业结果进行检验，称为专检。通过专检的维修过程，即可签署合格证出厂。

3.3.4维修过程检验可根据维修项目的差异性，可进行自检、互检、专检相结合的检验。检验时，原则上应使用相应的检测工具，如扭力扳手、游标卡尺、听诊器等。

3．3．5竣工检验由检验员实施，对作业项目进行试车检验。需路试检验的作业项目，由驾驶员和检验员进行路试检验。

3.4机动车综合性能检测、机动车定期检测

3．4．1安全部根据车辆行驶证和营运证的登记日期和国家相关规定，向管理处下达到期的应检车辆。

3．4．2检测前，管理处安排相应车辆的驾驶员应认真检查车辆外观内饰、灯光、制动性能等，达到相应的技术要求（《机动车运行安全技术条件》GB7258-2012）。

3.4.3安全部负责组织应检车辆到指定机构进行检测。

3.4.4安全部将车辆的检测合格证下发到相应的管理处，并由管理处粘贴在前风挡玻璃右上角。

3.5新购车辆检验 3.5.1生产过程抽验

3．5．1．1根据车辆制造厂通报的生产状态对生产进度进行查验，是否与其状态相符。

3．5．1．2检查生产装配线工人是否按工艺路线、相关标准进行装配、焊接、粘结等作业。

3．5．1．3查验生产中车辆的已装总成型号、车身内饰及外观颜色、图案、标识等是否与合同相符。

3．5．1．4对抽验中与合同不符的，应通报制造厂。3．5．2出厂检验

3．5．2．1车辆出厂前，查验制造厂车辆终检报告，确定车辆检验合格。3．5．2．2查验车身内饰、座椅、配置及外观漆面，应与合同相符。3．5．2．3检查车辆仪表，指示齐全、有效。

3．5．2．4选择一台车辆进行路试，检查车辆噪音、座椅间距等是否符合JT/T325-2004《营运客车类型划分与等级评定》。

3．5．2．5检查随车工具、灭火器、技术资料等，应与合同相符。3．5．2．6复检生产过程抽验中的故障或问题。3．5．2．7查验送车驾驶员驾驶证，与车辆相符。

3．5．2．8查阅车辆销售发票、技术参数表、产品合格证及车辆铭牌，应相互符合、一致。

3．5．3交付检验

3．5．3．1查验车辆是否刷洗车身外观，要求洁净。

3．5．3．2查验车身外观，要求漆面完好，标识齐全，灯罩及灯光有效，玻璃完好。

3．5．3．3检查车身内部装饰及设施，要求与合同符合。

3．5．3．3检查车辆随车工具、灭火器及技术资料等，要求与合同相符。3．5．3．4检查车辆底盘，要求无油、水、电、气等泄漏，无连接、固定松动。

3．5．3．5路试检验，要求无异常声响，发动机运转平稳。

3．5．3．6查验销售发票、技术参数表、产品合格证及车辆铭牌，要求相互符合。

3．5．3．7查验出的故障或问题，通报制造厂，制定改正方案。3．5．3．8车辆改进完毕后，支付合同中规定的购车款。3．6车辆检验率

3．6．1驾驶员日常维护作业检查率:100％，即只要驾驶员出车，必须履行车辆日常维护作业检查；管理处技术管理人员每日对驾驶员日常维护检查抽检率为20％，即应抽查管理处当日营运车辆总数的20％。管理处技术管理人员应保

证一个月内所有车辆及驾驶员均被抽检；技术管理人员抽检后，应在驾驶员日常维护作业记录单上相应位置签字。

3．6．2车辆收车后技术状况检验率：95％，当日进行一级维护、二级维护的车辆可不进行收车技术状况检验。

3．6．3对除外的其它管理处，技术管理人员每日应对收车技术状况检验抽检率不低于20％，抽检后，技术管理人员应在《营运车辆（收车后）技术状况检验单》上签字。

3．6．4维修过程检验率

3．6．4．1维修中心检验员二级维护检验率：95％

3．6．4．2各管理处技术人员对在外协修理厂的二级维护检验率：100％ 3．6．4．3发动机、变速器、缓速器、空压机、转向器等总成大修检验率：100％

3．6．5新购车辆检验率：100％

2.车辆的安全检查与日常保篇二

拖拉机作为主要的农业机械, 是建设现代农业的重要载体和技术基础, 在农业、农村经济发展和农民增收中发挥着重要作用。做好安全检查能及时掌握拖拉机的安全防护状况、能耗水平和相关经济指标不良状况, 通过调整或修理的方法排除, 确保车辆在良好的技术状况下运行, 把可能发生的各种事故消灭在萌芽状态, 做到防患于未然, 预防和遏制农机事故发生。有利于农机安全生产形势平稳、有利于农机驾驶人安全增收, 促进农机化事业又好又快发展。

2 拖拉机安全检查具体项目及要求

拖拉机需检查车辆左侧、前部发动机、驾驶室、车辆右侧、车辆后部、车辆液压系统的安全性。

2.1 拖拉机左侧检查

(1) 左后轮胎检查:气压是否正常, 气门嘴是否堵塞, 裂痕、老化程度并清除胎纹间杂物, 螺母坚固情况, 轴头是否磨损等。 (2) 车箱板牢固情况。 (3) 左前轮检查:检查与左后轮胎检查相同 (气压、气门嘴、裂痕、老化程度、螺母) 以及前轴、前速情况。

2.2 前部发动机检查

(1) 机油情况:机油油量、油净度。 (2) 燃油情况:油箱盖、油量、油路。 (3) 三滤情况:机油底壳、燃油滤清、空气滤清。 (4) 油门控制器灵活度、油门拉杆等老化灵活度。 (5) 水箱、水位、水垢、水位标尺。 (6) 前照灯安装牢固、灯壳玻璃锃亮、光束聚集。 (7) 皮带张紧老化程度, 飞轮磨损程度。 (8) 排气管老化程度、有无破损、积灰、螺母紧固等情况。

2.3 驾驶室 (台) 检查

(1) 车牌安装 (紧固、清洁、完整) 。 (2) 车门牢固、玻璃完好清晰、门锁完好灵活。 (3) 方向盘、油门控制器自由行程符合技术要求, 点火开关、仪表是否正常。 (4) 离合器自由行程符合技术条件, 接合平稳, 分离彻底, 无异响、打滑、振抖现象。转向器灵活情况。 (5) 刹车、制动情况检查。 (6) 电路、转向灯、雨刮器、后视镜等。 (7) 变速器:换挡时齿轮啮合应灵活, 不得有跳挡和乱挡现象, 运行中无异常。

2.4 拖拉机右侧检查

拖拉机右侧检查与拖拉机左侧检查内容相同。

2.5 车辆后部检查

(1) 放大字号清晰, 车厢板完好, 搭扣灵活可使用, 反光标贴完整。 (2) 车毂无破裂, 钢板弹簧是否完好, U型螺母是否紧固, 转向灯有效。

2.6 液压系统

(1) 液压控制器升降灵活。 (2) 液压油正常、油管无磨损。 (3) 备用支撑架具备。

3 拖拉机作业过程中的检查

拖拉机作业过程中有下列情况应立即停车检查: (1) 发动机熄火, 工作不正常, 水温过高。 (2) 发动机或机油底壳有异响和气味。 (3) 油门控制器失常或无效。 (4) 制动控制器失常或无效。 (5) 转向机构工作失常。 (6) 轮胎有明显漏气或严重损坏。 (7) 离合器工作失常。

4 拖拉机的日常维护要求与内容

4.1 做好拖拉机的日常维护

(1) 坚持“三检”, 即出车前、行车中、收车后, 检查拖拉机的安全机构及各部件连接的紧固情况。 (2) 保持“四清”, 即保持机油、空气、燃油的清洁和蓄电池的清洁。 (3) 防“四漏”, 即防止漏水、漏电、漏气、漏油。 (4) 事故警示标志和灭火器要随车携带, 并保持完好有效。前置保险杠牢固完好。前后拖车钩牢固, 拖车钢缆随车携带。

4.2 作业后拖拉机的维护

(1) 清洁全车外表和驾驶室 (车厢) 内部。 (2) 检查有无漏水、漏电、漏气、漏油。 (3) 补充燃油量、润滑油量。 (4) 检查冷却系统工作情况, 定期换水清洁, 冬季停在室外的拖拉机要放尽水箱的水。 (5) 检查各连接机构有无松动、脱落。 (6) 检查轮胎气压, 不足时给予补充, 清除胎纹间杂物。 (7) 放净制动存储气筒内的油、水, 并关好开关。 (8) 发现故障和不良事项应及时排除或保修。

5 做好拖拉机安全检查与维护工作的建议

5.1

做好拖拉机日常的安全检查与维护工作是每个驾驶人必须具备的技能和素质。驾驶人要加强安全检查与维护知识的学习, 树立起安全检查与维护工作胜于维修的理念。

5.2

农机化学校要加强对农机驾驶人对拖拉机安全检查与维护工作的培训, 培养农机驾驶人养成良好的安全检查与维护习惯, 做到安全、专业、文明行车。

5.3

3.车辆日常检查维护基本知识篇三

时间:2012-05-29 14:21:20

车辆日常检查维护基本知识

为什么要日常检查维护

为保障车辆安全、可靠地运行，要使车辆经常处于良好的技术状况，符合机动车安全运行技术标准，除应对车辆进行定期的检修保养外，还应结合进行预防性的日常检查维护。六大日常检查维护

外观及漆面

这里所说的外观包括车身表面和你所能看见的全部部件。由于高速行驶难免碰上路面弹起的小石子，对漆面造成损伤，这时检查的方法就是把车彻底的冲洗干净，然后围着车辆绕上两圈，仔细观察漆面有无刮痕及其他部件有无损伤。

底盘

如果出现底盘异响、方向盘抖动、车辆的停放位置出现油渍等现象，那就说明底盘已经受损。这是因为路面障碍物刮伤底盘后，导致底盘的一些零件变形，特别是上下摆臂、左右方向拉杆等容易发生变形。一些轻微碰刮同样会引起机油底壳或波箱油底壳等发生轻微渗漏，而这些都是车主自行检测无法及时发现的问题。

发动机油液

一般来讲长途驾驶过后机油的缺失是比较普遍的现象，如果你忘记了以前添加机油的标号这时候切莫盲目添加新的机油，因为不同标号的机油混合使用有可能造成不良后果。专家表示，正确的做法是，明确原机油标号后再选择相同标号进行添加。如果你的保养期限快到了，那就所索性把原机油放干净然后加入新的机油。

轮胎

经过长途行驶后，有些车轮会出现明显的伤痕、磨损过度或“外伤”，这时候根据具体情况的不同，你可以选择换上备用轮胎并尽快到4S店进一步检查。此外经过长时间颠簸，轮胎的定位有可能会失效，这时候最显著的特点就是车辆会出现车辆跑偏、跳动，如果发生这样的情况也需要到4S店进行检查。

刹车系统

透过轮胎铝合金钢圈目测刹车碟表面。刹车碟表面原本光滑，如果有明显凹槽，可能是车辆行驶在砂石路面上时，一些细小的砂石卡在刹车碟与挡泥板之间，不断磨擦刹车碟的表面，所以出现凹槽。发生这种情况时，车辆在行走时可能会发出“当啷、当啷”的声音，在有些情况下刹时还会听到尖叫声。

内部部件

经过长途跋涉后发动机舱内的一个部件需要重点检查，它就是“空气滤清器”。如果你所行驶的途中灰尘多于市内，那么空气滤清器在这段时间就有可能吸附过多的灰尘，而如果灰尘进入发动机就会造成发动机内各个部件的磨损;如空滤器阻塞又会造成发动机进气不畅，动力下降。因此取下空气滤清器，检查一下是十分必要。

日常检查维护基本知识

1、汽车日常维护以清洗、补给和检查为主要内容。

2、行车前的检查有驾驶室内检查、发动机舱检查、车辆外部检查、轮胎检查。

3、行车前发动机舱的检查包括玻璃清洗液、机油、冷却液、蓄电池液、制动液、风扇传动带等项目。发动机舱的日常检查与维护的项目有机油、冷却液、制动液量。检查发动机机油时，应把车停在平坦的地方，在发动机冷车起动之前或熄火30分钟后进行。

4、汽车转向盘的最大自由转动量不得超过30度。

4.车辆的安全检查与日常保篇四

日前，出租车问题进一步成为了人们关心的话题，出租车能否通过GPS车辆定位系统来保证乘客安全呢？在各地区开始对出租车进行GPS车辆定位系统装置，力图保证乘客司机安全，这是否可以实现呢？什么样的GPS车辆定位系统，将会真正保证乘客和司机的安全。提高一个城市的幸福指数。

出租车需要安装GPS车辆定位系统，一个重要原因就是为了实现乘客失物查找、举报投诉取证、服务质量监督、打击“黑车”等问题。其中，乘客司机人身安全又是首中这重。这儿，为大家介绍武汉德晟祥GPS车辆定位系统产品，真正为出租车乘客司机安全服务，提高其服务水平。

在介绍产品之前，我们举个例子，在4月某天深夜，一名出租车司机从火车站拉了3名乘客去道里区城郊结合部的一个偏僻的地方。在半路上，司机感到这几名乘客不太正常，于是，司机陈某启动了报警按钮。3秒钟后车内播报了来自监控中心的信息：“你的车辆已被锁定，请马上与监控中心联系。”这几名乘客听到后立即要求停车，下车后告诉陈某：“你捡了一条命。”

出租车GPS定位管理

由此我们可以看到武汉德晟祥GPS车辆定位系统的作用，它具有后台监控中心和车载终端，具有车辆定位、轨迹回放、车内监听、图像上传、反劫报警灯等功能，这样一来，就可以实现车辆的有效定位，能够保证车辆在一个后台的监控之下，一旦前方有什么问题，后台马上就能知道，从而保证出租车乘客和司机的安全。

5.日常性安全检查篇五

日常性安全检查

1.安全巡查

(1)安全巡查主要是由项目部、分部、架子队专职或兼职安全管理人员等，深入现场巡视和检查安全生产情况，填写安全日巡查记录表，发现问题和安全隐患要及时要求整改，填写安全问题通知单。

(2)项目部安全管理人员对各分部的重点部位、关键环节每周进行一次质量安全巡查。

(3)各分部每周要进行一次质量安全大检查，每周对各架子队进行一次质量安全评比，下发通报，进行奖惩。

(4)质检员、安全员每天进行质量安全检查，建立质量安全检查记录。检查的主要内容包括（不限于）：

1)是否有职工反映安全生产存在的问题；

2)职工是否遵守劳动纪律，是否遵守安全生产操作规程；

3)各项规章制度在生产场所是否得到落实；

4)施工安全防护是否到位。

2.“三工”制度

(1)“三工”制度由生产带班人员，每日在工前、工中、工后开展，做到工前有交待、工中有检查，工后有讲评。

(2)工前讲话。在上岗前，由带班人员交待施工各个环节的操作安全要求；各工种的配合；防护用品的正确使用；当天的工作存在哪些危险因素、预防危险的重点；应采取的预防措施等。

(3)工中检查。在施工过程中，带班人员要对安全施工进行检查，主中铁十三局集团有限公司厦深铁路（广东段）工程指挥部 1

要内容有：工作程序、步骤、操作工艺是否符合标准及技术要求；操作人员的基本动作、操作动作及工具使用是否符合标准；设备、设施、物资、材料是否按规定堆放得整齐有序；检查劳动纪律，及时纠正“三违”现象。

(4)工后讲评。施工结束后，由带班人员进行工后讲评，主要内容有：对工具、设备的状态、数量进行整理、检查；对材料及产品进行整理和统计；对环境进行清理，达到安全文明施工的要求；对人数进行清点；对隐患进行处理或对本班作业的主要问题进行反映和报告并对下一班进行交接。

3.季节性、节假日安全检查

(1)项目部在进行综合性安全生产检查时，应包括季节性和节假日安全检查内容；

(2)部门检查和现场专职安全员和值班人员日常巡回检查应包括季节性和节假日安全检查内容。

(3)季节性、节假日安全检查主要内容：

1)夏季检查防洪、防署、防雷电措施落实情况；

2)春秋季检查防火措施落实情况；

3)节假日加班及节假日前后进行安全检查。

4.生产岗位安全检查

生产岗位安全检查主要由每位职工每天操作前，对自己的岗位或将要进行的工作进行自检，确认安全可靠后才进行操作。检查的主要内容：

(1)设备的安全状态是否完好，安全防护装置是否有效；

(2)规定的安全措施是否落实；

(3)所用的设备、工具是否符合安全规定；

(4)作业场地以及物品的堆放是否符合安全规范；

(5)个人防护用品、用具是否准备齐全，性能是否良好；

(6)操作要领、操作规程是否明确。

5.安全检查的基本要求：

(1)安全检查要坚持“谁检查，谁签字，谁负责”的原则，要做好事故隐患排查的跟踪检查工作。

(2)要充分发挥广大员工的主观能动作用，对出现的重大事故隐患，员工有权向上级主管部门提出投诉，主管部门要认真排查，督促及时消除事故隐患。

(3)各种安全检查查出的隐患，要逐项登记，根据隐患信息，对安全生产进行动态分析，从管理上、安全防护技术措施上分析原因，为加强安全管理与防护提供依据。

(4)检查中查出的隐患应发《隐患整改通知书》，以督促整改单位消除隐患，《隐患整改通知书》要按定人、定时、定措施进行整改。

6.浅谈猪场日常检查与多发病防治篇六

1 猪的健康检查

1.1 正常猪的外部特征

健康猪的皮肤干净，毛色发亮，具有弹性;鼻镜湿润清洁;耳朵对外界音响反应灵活，手摸耳根有光滑湿润感;肛门周围无粪便残留，呈粉红色;尾巴卷起，左右摆动。外部特征异常应引起注意。

1.2 检查猪的精神状态

正常猪反应敏捷，两眼有神走路摇摆;健康猪的呼吸均匀，正常呼吸次数范围为10～20次/min，且叫声清脆。精神状态异常的应重视

1.3 检查猪的生理消化状态

健康猪的食欲旺盛，吃食多而快，一般喂给正常采食量可在10～15 min内吃光;一般在采食后有规律的饮水;健康猪吃饱喝足后喜睡，没有异食癖;粪便松软成团粪便稀或干硬如珠;尿液透明清亮混浊;猪的正常体温范围38～40℃。生理消化有异常的应及时报告。

2 多发病的防治

现在大猪场的常见病除了仔猪副伤寒、黄白痢、猪瘟、猪流感、嗜血杆菌病、腹泻等病以外，近几年来还流行猪圆环病毒病、繁殖与呼吸系统综合症、猪链球菌病、气喘病、附红细胞体病等，使病猪病后产生一些新的特点和变化。因此在诊断及防治时，应加以注意和区别。

2.1 猪圆环病毒病

可导致断奶仔猪多系统衰竭。主要发生于哺乳期和保育舍的仔培猪，5～12周的仔猪最为常见。主要表现为被毛粗乱，精神沉郁，呼吸急促，呈腹式呼吸，皮肤苍白，腹泻，体表淋巴结显著肿大，渐进性消瘦，出现贫血和黄疸。临床上表现为咳嗽、中枢神经系统障碍、突然死亡等。病猪消瘦、苍白，腹股沟浅淋巴结出血，肺脏肿胀，肝肿大，胃溃疡，小肠黏膜出血。

防治措施：严格消毒，由于圆环病毒无囊膜结构，使很多消毒药无效，但远征金碘却有强大的灭杀作用;减少应激因素，加强通风，降低饲养密度，保持舍内干燥，提高饲料营养水平，增强猪群的免疫功能;发病后可用圆环瘟毒康，同时配合阿莫仙和生血宝等使用。

2.2 猪繁殖与呼吸综合征

又称蓝耳病，各种阶段的猪均可感染，其中怀孕后期母猪和1月龄左右的仔猪最易感染。妊娠母猪多见于怀孕100 d以后，突然发病，咳嗽、高热、厌食、不同程度的呼吸困难;发生早产、流产、死胎、木乃伊胎、弱仔，预产期推迟。体温在40℃以上，前期腹泻，逐渐消瘦，后期脱水便秘，被毛粗乱，耳朵发蓝，恢复后的母猪发情期明显延长;仔猪发病，对各种刺激敏感，后肢常呈交叉状，外翻腿、站立不稳，肌肉震颤，喜卧地。生后2～3 d多发生腹泻，主要出现呼吸困难，运动失调，气喘，耳尖发绀变蓝，漫及全耳;腹部、大腿内侧皮下充血，呈深红色，甚至体温下降、衰竭而死。

防治措施：首先不从疫区购猪，加强饲养管理，给临产母猪饲喂阿司匹林，可减轻发热，减少流产;对病猪补充足够的蛋白质、维生素和高能量饲料，尤其是注重维生素E和微量元素硒的补充;产房要彻底消毒，同时注意保持干燥和保暖;确保仔猪吃足初乳，尽量减少应激;发病后无特效药物，只能用多西环素、氨苄青霉素加链霉素、安痛定、地塞米松等缓解临床症状，防止继发感染。

2.3 猪链球菌病

多发于春、秋两季，呈散发性传染。哺乳仔猪发病率和死亡率较高，成年猪很少。

主要症状：急性败血症型和脑膜炎型，体温升高至40～42℃，精神沉郁，减食或不食，便秘，呼吸困难，眼结膜潮红，流泪，流鼻涕，共济失调，尖叫，抽搐，转圈，磨牙，四肢呈游泳状划动，昏迷而死。慢性呈关节炎、关节肿胀、疼痛、跛行、卧地不起、呼吸急促。化脓性淋巴结型，颌下淋巴结肿胀、热痛，影响呼吸，表面皮肤出现坏死状，耳、颈、腹下和四肢内侧大面积呈紫色。

防治措施：首先注意阉割和新生仔猪断脐或肌肉注射药物时，要严格消毒，以防通过伤口感染;春、秋两季可根据产仔情况及时进行猪链球菌疫苗免疫接种，接种前后1周最好不用抗菌药物;发病时及时用药物治疗，常选青霉素加链霉素混合使用，青、链的比例为3∶1，并配合维生素B1、维生素C进行治疗;如果感染比例大，紧急接种猪链球菌冻干苗，混合感染猪瘟时，还要全群接种弱毒猪瘟疫苗。

2.4 猪流感

是由流感病毒引起的一种急性、传染性呼吸道疾病。该病的潜伏期为几个小时，全群猪在2～3 d内同时发病，体温升高到40～41℃，严重时高达42℃;病猪精神沉郁，常卧地不起，不愿走动，强迫行走时往往跛行，食欲下降甚至废绝;病猪呼吸困难，呈腹式呼吸，阵发性咳嗽，口、眼、鼻中流出黏液性脓状分泌物，有时分泌物中带血，眼结膜潮红。

7.车辆安全检查制度篇七

第一章总则

第一条为加强本站进站经营的营运客车安全技术管理，提高客运车辆安全可靠性，根据交通运输部《汽车客运站安全生产规范》和《机动车运行安全技术条件》的要求，结合本站实际，制定本制度。

第二条本制度适用于清远市城北汽车客运站。

第三条清远市城北汽车客运站安全保卫科负责本制度的实施。

第二章机构管理与措施

第四条站安全保卫科负责管理和监督车辆安全例检工作。第五条站安全保卫科安检班负责实施车辆安全例检工作。第六条安全保卫科定期组织安检员培训教育，明确安检员在安全例检的职责，熟练安全操作规程和检验流程。

第七条安全保卫科不定时对客车安全装置进行抽查，和安检车间检查，监督安检班工作情况。

第八条班车发车前，安检班负责对客车进行安全例检，例检合格后客车凭《道路客运车辆安全例检合格通知书》才能报班。

第九条站确保安检劳保用品和工具的配置。

第十条安检从业人员必须持证上岗，应依据安全例检项目

及技术要求对客车进行检查，做出明确判断，完整填写《客运车辆安全例检记录表》，填表应规范用语，字迹清晰。

第十一条《客运车辆安全例检记录表》须经安检员、驾驶员签字确认并保存备查，保存期不得少于半年。客车例检合格后由例检员签发《例检合格通知书》。《例检合格通知书》加盖例检单位印章后方能有效。例检不合格的客车应在故障排除后重新进行安全例检。例检单位对当次例检结果负责。

第三章安检人员岗位工作制度

第十二条车辆安检员必须持证上岗，遵守岗位安全职责和严格执行企业主管部门和本站的各项规章制度。

第十三条严格执行“回场必检，合格放行”制度，督促驾驶员做好车辆回场检查及例行保养工作。

第十四条对车辆车上安全设施（灭火器、逃生锤、三角木、警示牌、安全带）和车头杂物，作常态化日检。

第十五条上岗前和工作时间严禁饮酒，上岗按规定穿工作服、戴安全帽、手套、不准赤脚或穿拖鞋，按交运发【2012】762号文件要求使用测量工具（检验锤、轮胎气压表、轮胎花纹深度尺等）和工艺流程。

第十六条班前、班后及工作期间，应经常保持安检车槽及周边工作场地的清洁卫生，防止漏油（水）造成场地湿滑而发生安全事故。

第十七条严禁制止驶入检车槽的车辆未停稳、未熄火时，检车人员进入车槽，检查期间及安检人员未出检车槽，严禁启动车辆的操作规程。

第十八条被检车辆除司机外，不准其他人员在车厢内。安检人员必须指挥待检车辆停稳（垫好三角木）、熄火，方可进行安检作业。严格按照广东省汽车客运班车报班安全例检技术规范《广东省汽车客运班车报班安全例检记录表》的内容及标准对回场车辆进行认真检查，并做好相关记录。

第十九条对合格车辆由当值安检员签发合格通知单并放行。对不合格车辆开具安全例检不合格项目告知单，交当班驾驶员将车辆送到具有相应资格的维修企业进行维修，维修合格后，维修企业检验员开具维修合格凭证，并加盖维修企业印章，安检员凭以上凭证复检，合格放行，并做好记录。

第四章车辆安检安全操作规程

第二十条严格执行“回场必检、合格放行”规定。

第二十一条客车在进行安全例行检查时，不准载客驶入安全例行检查场所。

第二十二条安全检查人员应配备和正确使用相应的安全防护用具。

第二十三条车辆回场检项目，严格执行《公路车辆技术状况检查表》内容，标准和要求，该检的项目一项不漏。检查的项目要求有明细记录和时间、检验员签名。

第二十四条安检人员必须让待检车辆停稳（垫好三角木）、车辆熄火，再进行安检作业。

第二十五条对检查不合格的车辆，要通知驾驶员（车方）进行强制修复，直接排除故障或消除安全隐患，复检确认合格后发给《车辆安全技术合格证》。

第二十六条安检员必须具有高度的工作责任心，熟悉汽车专业技术性能，通过交通运输行业资格考试合格，领取“安检员合格证”方可上岗。

第二十七条按规定做好用电安全和消防安全工作，严禁在生产（工作）场所使用与生产无关的用电器具，必须确保班组管辖范围内的消防设施、器材齐全有效，符合技术要求。要熟知消防器材的分布位置，熟悉和正确掌握消防器材的灭火性能和使用方法。

第二十八条积极参加安全生产的各项活动，不断提高安全意识和素质，不违章作业并及时制止他人违章作业，在各自的工作岗位范围内对安全生产负责。

第二十九条发现伤亡事故要立即报告并保护现场，不得隐瞒或虚报。

8.车辆安全检查总结篇八

一、领导重视支持。

某经理室高度重视车辆的安全管理，大力支持车管室的具体工作。分管领导定期参加车管月度会议，详细了解车管具体情景，认真倾听司机心声和意见，研究部署车辆管理工作并监督组织实施和检查。在日常工作作息中，某领导用车能够以身作则，带头严格执行车辆管理制度，确保实现安全用车之目标，自上而下为全处车辆管理工作营造了“安全第一、预防为主”的良好氛围。

二、管理制度健全。

目前纳入我处车辆安全管理工作范围的规章制度和相关法规有《安全驾驶操作规程》、《三检四良两洁交接制度》、《车管员及专职司机职责》、《车辆维修制度》和《道路交通安全法》。所谓《三检四良两洁交接制度》重点是指要求司机自觉爱护养护车辆，在车辆使用及交接过程中认真做好“三检”(出车前、出车中、出车后车辆检查)，确保“四良”(制动、转向、灯光、信号良好)，“两洁”(车容整洁、车内整洁);在《安全驾驶操作规程》中东莞某规定全体司机做到“三严格”：一是严格遵照执行《道路交通安文秘家园全法》，二是严格遵守交通法规，自觉谨慎驾驶，做到依法行驶、礼貌行驶、安全行驶;三是严格遵守安全驾驶操作规程，随带驾驶证、行驶证及相关有效证件;驾车时不闲谈、吸烟、吃零食、接(打)手机，不穿拖鞋驾驶车辆，坚决杜绝故障车上路，做到“病车不上路，病人(司机)不上车”，严禁酒后开车、“三超一越”和疲劳驾驶;驾车时系好安全带，自觉做到礼让三先(先慢、先让、先停)。

三、主管部门尽责。

车管室作为某车辆管理的主管部门，为切实做好车辆安全管理工作，强化司机遵章守纪的自觉性和安全意识，在某的指导下，组织全体司机向某签订《车辆安全行驶保证书》，把车辆安全管理职责逐层落实到人，保证在营运管理中不发生主要安全职责事故。针对车辆安全工作的突出问题和薄弱环节，车管室组织开展对司机的安全行车意识、车辆管理制度和驾驶操技能等三方面进行全面检查和专项整治，竭力消除各种导致车辆安全隐患，做到防范于未然。

四、技术保障到位。

东莞某主要从三个方面入手抓好车管技术保障。首先是按规定对车辆进行保养、年审年检和二保工作，建立车辆行驶里程记录及维修档案，详细填写各类报表，并定点由具有专业技术资质的汽修厂家负责跟踪车辆行驶状况。其次是严把车辆技术状况交接制度关，驾驶员在交接车辆时，必须检查各自的车辆情景，察看车辆车况是否完好，确定无磕碰挂擦和丢损等情景，发现问题及时报告车辆管理员，否则发现损坏由当值驾驶员承担。第三是不定期组织进行车辆驾驶技术研讨、驾驶员安全培训及驾驶考核。历年来，我处动员经验丰富的老司机把自我的驾驶体会与各位司机朋友共同分享，分别整理出了雨天驾驶注意事项、风暴气候驾驶避险措施等心得体会，对帮忙司机提高驾驶技术大有裨益。

五、存在的主要问题

9.安全监督部门日常检查总结篇九

目前企业加强职工安全教育与培训的出发点是强化职工安全生产意识，提升职工整体安全素质，增强职工按章作业、自保互保的能力，促进企业安全生产。在检查中也发现当前许多企业在安全教育和培训上都下了很大功夫，设置成立职工培训部门、制定职工培训计划，强化职工安全学习等，也收到了较好的效果。但是仍有一些不尽如人意的地方，这主要体现在一些员工对培训的意义认识不到位，他们错误的认为这是一种强制手段，是企业及安监部门的事，没有从内心接受认同，只是把安全教育与培训当成一种需要应付的差事，而不是积极主动的接受和参与。我们认为这主要原因是安全教育与培训的方式过于单一，文件法规、制度措施学的多难免枯燥，实践练习、现场操作少，印象自然淡漠。再就是竞争激励机制不健全，职工学习积极性不高。安全教育和培训必须实现培训模式的突破，要针对企业不同部门、不同工种以及职工的不同程度设置相应的学习内容。应做到“干什么，学什么”、“缺什么，补什么”、找准供与需的结合点。再就是“奖罚兼备”，成绩不及格给予处罚，成绩优异者也应给予适当的奖励。努力做到安全教育和培训物有所值事半功倍。

二、安全生产责任的承担主体，传导及约束机制仍不健全。

我们安全部门花费大量的时间、精力去抓，本应由企业自己承担的安全生产日常检查工作，而生产经营单位却不能严格地抓起来，工作只能靠我们去推动。单位自身对安全管理工作缺乏主动性，仍旧抱着“生产第一、效益第一、安全第二”的陈旧思想，并对本单位的安全生产很大程度上抱着侥幸心理。我们在检查中发现，经常有一些企业的负责人信心十足地向有关人员

承诺不用检查，保证不会有事。另外，对生产安全事故有关责任人的责任追究，尤其是行政责任追究，有关法律法规规定比较明确的还好处理些，而对于没有抓好安全生产工作，安全隐患触目惊心，但又没有发生事故的单位和有关人员，却没有有效的约束机制和惩戒措施。

关于企业的职业危害检查方面

缺乏业务检查知识，往往到企业检查时，由于职业安全卫生的专业知识模糊不精，没有受过系统的培训。无论在调查还是在检查过程中对那些高毒物质职业危害辩识，作业场所划分确定、接毒人员界定、职业危害管理知识及其预防控制措施方面都不是很熟悉，很难提出科学、正确的检查结论及整改意见，使专项整治工作质量难免受到一些影响。

10.企业安全生产日常检查项目篇十

（）安监管责改字（）第（）号

一、台帐资料

1、未能提供相关营业执照。

2、未能提供相关许可证照（危化品生产经营□、烟花爆竹经营□、非煤矿山□）。

3、未能提供特种作业人员上岗证（电工□、焊工□、司炉工□、厂内机动车□、危化品从业人员□、制冷操作工□、登高架子工操作证□、起重设备操作工□、爆破作业工□）。

4、未能提供特种设备检测合格证。

5、未能提供生产经营单位负责人安全生产管理培训合格证书或未参加再教育培训。

6、未能提供安全主任证书或未参加再教育培训。

7、未能提供消防验收合格意见书或建设工程消防备案资料。

8、未能提供防雷装置检测合格证或未年检。

9、未建立和健全安全生产管理机构。

10、未建立和健全安全生产责任制。

11、未建立和健全安全生产管理规章制度。

12、未制定机器设备安全技术操作规程并上墙上架。

13、未制定事故应急救援预案和组织演练。

14、未能提供安全教育培训记录。

15、未建立安全生产事故隐患排查治理制度。

16、未制定事故隐患治理方案。

17、未能提供安全生产状况的检查及处理情况记录。

二、现场情况

⑴消防：①消防栓、灭火器未保持应急状态（输水带、保护箱完好，不堵塞，灭火器不失效）②安全通道不符合设计要求（货物堆放有序、划线、畅通不堵塞）、安全出口不符合设计要求（指示标志、应急灯）、安全门不符合设计要求（耐火材料、朝外开）、安全距离不符合设计要求(危化品仓库、“二合一”、“三合一”现象)。

⑵用电：①电线拉接违规（乱拉乱接、破损、浮拉浮接）②开关不符合设计要求（保护盖完好、是否违规安装在可燃材料、是否国家明令淘汰禁止使用、防漏电装置）③电箱不符合设计要求④电房不符合设计要求（绝缘垫、安全工具、挡鼠板）。

⑶劳保用品：①没有合格证②没有标明正确使用情况。

⑷瓶装气体：①储存条件不符规（通风、降温、防火措施、分类储放）②安全距离不符合设计要求（氧气和乙炔瓶稳固直立、间距不少于5米，离明火距离不少于10米）。

⑸特种作业：①上岗证（无证或证照过期）②安全防护用品不全（防护眼镜、防护手套、防护服、防护鞋）。

⑹机器设备：①危险部位防护措施不足（高温、高速运转、尖角突出）②未见有接地保护装置③未见有操作规程④未见有检查维护记录。⑺危化品仓库：①安全距离不符规②防火防爆不符规、未见通风降温措施③没有制订专门的管理制度④没有警示标志⑤未见物品进出登记。

⑻①临边、井洞口防护（没有防护或者防护不全）②未见危险场所、部位及设备警示标志③生产车间通风、采光、噪音条件不符规（粉尘、噪音检测报告）④物料乱堆放（混乱无序或过高）。

⑼违章作业，违章指挥。

被检查单位负责人（签名）：

年月日

灭火器材数量配置不足。个别灭火器失效。部分应急灯未处于应急状态。

11.车辆安全检查工作简报篇十一

连日来，金乡县接送学生车辆管理办公室全体人员分赴全县各学校，对接送学生车辆进行安全检查。

检查中，接送学生车辆安全监督管理人员对接送学生车辆的安全性能、外观标识、驾驶员的驾驶资格及安全学习记录、陪护人员到位情况、校车运行路线路况等情况进行详细核查和了解。他们认真测试车辆性能，检查刹车等制动装置，对存在的问题当场指出，并督促整改到位，同时要求做好车辆的日常安全管理，坚决杜绝超员、超速等严重交通违法行为，保障师生安全。

据了解，金乡县接送学生车辆实行了“户籍化”管理，建立了接送学生监控平台，实施实时监控;所有接送学生车辆定期上线检测与维护，配备了安保器材，统一安装了GPS卫星定位系统，以及车辆行驶记录仪，不断加大管理力度;与各镇街中心校、各学校、客车服务公司、各车辆驾驶员签订了接送学生安全责任状，严禁任何车辆在接送学生过程中有超员、超速等交通违法行为，并重点整治了接送学生车辆超速、超员、酒后驾驶、无牌无证、无保险、假牌假证、驾驶证与所驾车型不符，以及非法接送学生车辆搭载学生等严重交通违法行为。