驾驶员安全操作规范(驾驶员培训教材)

驾驶员安全操作规范(驾驶员培训教材)（共16篇）

1.驾驶员安全操作规范(驾驶员培训教材) 篇一

发电部二O一四年铲车驾驶员操作安全培训试卷

姓名： 得分：

一、填空题（每题6分）：

1、任何人进入生产现场，应 安全帽。女工长发应盘在帽子内。操作过程中，身体不得碰及转动部件，保持与高温设备、带电设备的。

2、铲车发动前，应检查、方向机、喇叭、照明、液压系统等装置是否灵敏可靠，严禁。（铲车驾驶员必答）

3、铲车驾驶人员必须经过专业训练，并经有关部门考核批准，发给合格证件，方准单独操作，严禁。实习司机除持有实习证外，必须有正式司机。严禁酒后驾驶，行驶中不准吸烟、饮食和闲谈。（铲车驾驶员必答）

4、铲车不准超载使用。铲工件时，铲件升起高度不得超过全车高度的。运行时铲件离地高度不得大于 米。（铲车驾驶员必答）

5、铲车起步时要查看周围有无人员和障碍物，然后 起步。行驶中如遇不良条件，应。铲车在厂区内行驶，时速不得超过 公里；出入厂门、车间、库房门时速不得超过 公里。（铲车驾驶员必答）

6、工作完毕后，必须将 刹稳并摘档熄火。铲车的 应放落地面。（铲车驾驶员必答）

7、任何人员都不准发出 的命令。工作人员接到 的命令，应拒绝执行。任何工作人员除自己严格执行本规程外，还应督促周围的人员遵守本规程。如发现有违反本规程，并足以危及人身和设备安全者，应。

8、在梯子上工作时，梯与地面的斜角为。工作人员必须登在距梯顶不小于1 米的梯蹬上工作。

二、选择题：（你认为对的填“√”，不对的填“×”。每题4分）

1、各类作业人员应接受相应的安全生产教育和岗位技能培训，经考试合格上岗。（）

2、做接触粉尘工作时必须戴好防尘面罩。（）

3、特种设备作业人员应经特种设备安全监督管理部门考试合格，取得特种作业证书，方可从事相应的作业工作。（）

4、事故报告应当及时、准确、完整，任何单位和个人对事故不得迟报、漏报、谎报或者瞒报。任何单位和个人不得阻挠和干涉对事故的报告和依法调查处理。（）

5、机关工作人员进入生产现场进行检查、检测或其他工作时，可以不穿工作服。（）

6、工作人员应提高安全意识，充分识别危险危害因素，防止车辆伤害等事件的发生，确保人身安全。（）

三、问答题（28分）

1、铲车装卸时有哪些注意事项？（15分）

2、安规对工作人员着装有何要求？（13分）

2.驾驶员安全操作规范(驾驶员培训教材) 篇二

《驾驶员规范操作示范片》由巴士三公司黄昕节能明星创新工作室撰稿, 首次在巴士集团以视频的形式对公交驾驶员从早出场到晚进场一天的规范操作流程各细节进行了集中展示, 并汇编了巴士公交劳模先进的规范操作要领, 涵盖了驾驶员规范操作、车辆例行保养、特殊天气行驶、常见事故预防及突发情况应对处置等四部分内容, 配以身边的实际案例和通俗易记的口诀, 有助于公交驾驶员增强遵章守纪、规范操作的自觉性, 提高驾驶技能和应急处置能力。

《驾驶员规范操作示范片》下发至各营运公司及车队推广普及, 组织一线驾驶员观看, 并开展交流讨论, 寻找差距补短板, 要求观看率达到100%。各公交营运公司将《驾驶员规范操作示范片》列入公交驾驶员日常安全教育辅导的一项重要内容, 对驾驶员组织开展业务培训, 进一步提高巴士公交驾驶员职业素养、服务水平及各类事件应急处置能力。

3.驾驶员安全操作规范(驾驶员培训教材) 篇三

关键词：汽车；汽车驾驶；安全操作；驾驶技术

在现今频频发生的意外交通事故中，不论是出于哪种事故问题，与驾驶员的操作技术都有着直接的关系。部分驾驶员是因为刚取得驾驶证便直接上路，没有丰富的驾驶经验，而酿成交通事故；部分驾驶员是因为有着不良或是不正确的驾驶习惯，而不能很好地应对突发状况终究酿成交通事故等等。

一、汽车内操作系统的驾驶要求

关于汽车内部操作系统的驾驶要求，一般在驾驶人员考取驾驶证的时候都会全面的了解，对汽车的各方面性能了解透彻，但是在这里也还是很有必要再次重申一下操作系统的驾驶技术要求。首先车辆的品牌很多、种类很多，各个车辆的性能要求也存在一定的差异，所以驾驶员在开车之前务必先要熟悉车辆的系统性能，只有先熟悉了车辆系统才能确保在遇到突发状况的时候能够及时有效的做出应对之策。一般现在汽车分为手动挡和自动挡两种，对于手动挡车辆来说，驾驶员上车后首先要确定离合器、油门、刹车、手刹的具体位置，对于自动挡的车辆来说，驾驶员之前若是没有开过自动挡的汽车，就很容在开车过程中将刹车当做离合，所以驾驶员上车后应尽快熟悉自动挡与手动挡车辆的区别，避免由于对车辆的误操作引发交通事故。

二、汽车驾驶过程中的意外现象分析

（一）车辆起步突发状况分析

在汽车起步时，由于驾驶人员驾驶不当可能会发生汽车猛然向前跃进或是向后退的现象，这种情况多半是由于汽车在起步前就挂在了档位上而不是挂在空挡上引起的，汽车起步，发动机变处于了启动的状态，而这时假如档位正好在一档的位置，汽车便会猛地向前跃一下，假如档位处于倒档的位置，汽车便会向后退，若是周围的车辆间距不是很大，便会发生车辆相撞的事故。所以，在车辆起步之前，务必要确认好车辆档位是否处于空挡位置，检查一下车辆手刹是否拉紧，在确认无误后，车辆起步前再松開手刹。一旦没有确认好而引发了车辆跃动起步的现象，可通过紧急刹车来进行直至，防止引发意外事故。除此之外，汽车若是处于坡路，在起步之前要先确认轮胎周围是否已经清楚掉碎石、树干等障碍物，防止由于汽车颠簸产生坡路滑溜现象。

（二）车辆倒车时防范事故突发

车辆倒车过程中也极容易发生一些意外事故，多是由于没有根据周围环境谨慎操作引起的。在倒车过程中，如果紧紧靠近后视镜，就难以确保汽车后轮与附近地势的状况，如果不能谨慎操作，在倒车时就可能引发后外轮的掉沟现象，造成严重的交通事故，对其他人员和驾驶员都造成安全威胁。如果驾驶员在倒车时不能了解车轮所处位置或者不能及时停车，也可能发生危险。那么在驾驶过程中，应尽量避开危险的地段，在倒车时尽量选择平坦路面，降低倒车的难度，一般将车头朝向危险的方向，以便及时观察，确保倒车与前行方向都留有足够的余地。

（三）汽车刹车技术的控制分析

汽车驾驶过程中会遇到各种各样的突发问题，一旦驾驶人员的驾驶技术不熟练或是上路经验不丰富、应对突发状况的心理素质差等，便会盲目的紧急刹车，这样很容易引发交通事故。所以在车辆驾驶过程中，熟练的掌握刹车技术十分重要。驾驶人员应能确认什么情况下应紧急刹车，什么情况下可踩下离合，做到对交通情况的应对自如，同时也是确保车内乘车人员不会因为紧急刹车产生眩晕或是误伤现象，所以，驾驶人员在掌握刹车技术的同时，还要时刻观察路况，对一些不良路况能够紧急躲闪。目前大多数汽车上都设有防抱死装置，一旦驾驶人员踩刹车用力过猛，汽车便会发出振动响声，所以驾驶人员切忌不要发生集中力不高的情况下而长时间踩刹车。还有一些车辆没有设置ABS防抱死系统，这种情况下，驾驶人员不能用力过猛将刹车踩死，也就是将踏板踩到底，而是应该保持踩下之后再抬起，然后在踩下的状态，这样便能排除车辆制动管道中的空气，保证车辆制动。

（四）应对恶劣天气的驾驶技术

1、雨天驾驶。雨天尤其是暴雨天气，是交通事故突发频率较大的恶劣天气。下雨天气会使得驾驶视线变暗，驾驶人员应放慢行车速度，一旦行车过快，很容易发生车轮打滑的现象，进而引发交通事故，还要减少紧急刹车的频次，防止车辆侧滑。并且要确保汽车轮胎气压正常，避免车辆经过积水严重的路面，防止积水严重的情况下使得汽车刹车失灵。

2、雾天驾驶。雾天使得驾驶视线更加模糊，这时要确保雾灯和双闪能够正常开启，放慢驾驶速度，将车距拉大，以便于路上突发状况时能及时应对。同时在路面较窄时，要及时向来向车辆进行闪灯警示，避免车辆由于看不清对面情况而发生车辆相撞。

3、雪天驾驶。雪天引起的交通事故概率最大，并且情節严重的情况下经常会发生多辆汽车连撞的现象。所以，驾驶人员在雪天驾驶时应该注意的问题有很多：首先，雪天驾驶全程都应放缓速度，给油儿要慢、刹车要慢，防止车胎打滑引发撞车；其次，如果需要采取制动停车，也要先引擎制动，降低车速之后再轻轻踩踏制动板，完成停车过程；最后，注意观察路况信息，保持警惕，及时判断可能发生的事故，做好应对措施。

参考文献：

[1]赵国柱.确保安全的汽车驾驶技术研究[J].科技展望，2016，08：173.

[2]张法强.汽车驾驶安全操作技术研究[J].科技展望，2016，13：47.

4.驾驶员安全驾驶操作规程 篇四

为掌握运行条件，提高驾驶技能，保证运行安全。根据《中华人民共和国道路交通安全法》，结合公司条件，制定公司货运驾驶员操作规程如下：

一 高速公路行车

1车辆进入高速公路前，驾驶员应该系好安全带。

2车辆进入或驶出收费站时，驾驶员应缴费（或出示通行卡）或出示缴费单（或通行卡），待站方允许通行后驾驶员方可进入或驶出高速公路，禁止强行通行。

3车辆进入、驶出高速公路时，驾驶员应首先开启左转向灯、右转向灯，然后在匝道及加、减速车道上加速、减速车辆。进入时，不得妨碍行车道上正常行驶的车辆。

4正常天气路面情况下，公司车辆最高限速100公里/小时或按高速公路当时当地规定的车速行驶，不得超速行驶。

5车辆应在规定的车道上按线行驶,并道行驶前，应减速通过分割带,行驶中，不得超越前车。

6车辆行驶中经过高速公路行车间距基准线时应校对行车间距。车速为100公里/小时，同车道行车间距不得低于100米；车速为90公里/小时，同车道行车间距不得低于90米，依此类推。遇到大风、雨、雾或路面结冰时应减速行驶，并适当延长与前车的安全距离。

7不准倒车逆行，不准穿越中央分隔带掉头或转弯。8不准在匝道及加、减速车道上超车、停车。9骑压车道分界线行驶或在超车道上连续行驶。10应在前方车辆左侧超车，不准右侧超车。

11除遇障碍、发生故障等必须停车的情况外，不准随意停车、上下人员或装卸货物。

12除因停车需驶入或驶出紧急停车带或路肩外，不准在紧急停车带和路肩上停车。停车时应开启危险报警闪光灯，并在行驶的方向的后方150米处设置故障车警告标志，夜间还需同时打开示宽灯和尾灯。

13车辆通过施工作业路段时，应当按指示路线和限制速度行驶。

14车辆行驶中需要超越前车或变更车道时，必须提前开启转向灯，夜间还需变换使用远近光灯，确认与要进入的车道前方车辆以及后方来车均有足够的行车间距后再驶入需要进入的车道。驶入超车道的车辆在超车后应当确认右方车辆状态，确保安全后开启转向灯并驶回行车道。超车时，应尽可能减少超越时间。

二 市内及市郊行车（混合交通）

1严格听从交通警察等交通管理人员的指挥，禁止抢行。

2严格按照规定各行其道；变更车道时，应提前开启转向灯，示意后车。3遵守限速规定，尤其通行于弯道、桥梁时，应适当减速。要注意保持与物体间纵向与横向的安全距离。

4转向时，应在虚线结束前开启转向灯，并注意同向行驶及直行的各种车辆，在保证安全的前提下实施转弯。

5通过立体交叉路口时应按交通指示标志所规定的方向行驶，同时确定桥梁的有效高度。6遇到交通繁忙地段（如商业区、居民区、集市、学校等）时，应提前减速，适当鸣号，做好随时停车的准备，并细心观察行人、自行车的动态，预防突发事件。

7进出市区时，车速较快，应注意观察交通状况，尤其行人、车辆较少时。8普通公路行车，不可强行超车、会车。普通公路行车时，如果遇到紧急情况，不可猛拐急闪，避免冲入边沟，酿成重大事故。

三 桥面、隧道行车

1车辆行驶接近桥面或隧道时，驾驶员须注意观察对接路面及交通标志，事先并回行车道，并与前车保持足够的安全距离，以规定的车速从行车道通过；驶出时，驾驶员须注意对接路面情况。

2车辆进入隧道前，驾驶员须开启行车灯、雾灯及近光灯。车辆行驶于桥面上或隧道中，应与边栏保持适当的距离，禁止紧靠边缘行车。3车辆通过桥面或隧道时，驾驶员应降低行驶速度，不允许在桥面上或隧道内超车、停车及变更车道。

4冬季及易于结霜的冬春、秋冬交替时节，应特别注意隧道出口路面，提前适当降低行驶速度，以防止车辆在对接路面出现侧滑等非稳定状态。

5车辆行驶于隧道中，禁止驾驶员鸣号。车辆通过涵洞前，驾驶员应观察涵洞的高度及路面的平整度，以便车辆安全通过。

6城市道路桥梁接缝处有钢筋外露时，驾驶员须避免轮胎压扎。

大风天气时，行驶于高速公路桥梁或城市高架桥时，驾驶员须减速行车，尤其侧向风时。

四 铁路道口行车

1经过公路与铁路无人看管道口时，驾驶员须提前降低车速，注意观察有无列车开来，“一停、二看、三通过”。通过有人看管道口时，严格服从铁路管理人员的指挥。

2确认无列车通行，穿越铁道时，驾驶员须低速通行，时速不准超过30公里/小时；在道口区域内禁止变速、制动、停车。严禁驾驶员与火车抢行通过。

3车辆等待放行时，须停放在规定的停车线或护栏外；通行时，驾驶员应跟随前车行驶，不可超越、抢前。

五 雾天行车

1驾驶员须保持风挡玻璃、驾驶员侧窗玻璃、后视镜和倒车监视器清洁、有效。

2驾驶员应适时开启车辆雨刷器及除霜器，清除风挡积雾。3驾驶员须开启车辆防雾灯、示宽灯，必要时打开近光灯。

4驾驶员须严格控制车速：视距不足50米时，车速不得超过30公里/小时；视距不足20米时，应选择安全地带停车，并开启危险警告灯（双闪）。

5驾驶员须保持己车与他车足够的安全距离，注意观察并确认行人、车辆及路面状况、交通标志，适当鸣号；严格遵守交通规则，严格控制行驶速度，严禁超车。

6气温低于0℃时，驾驶员须仔细观察路面是否结冰，延长与他车的安全距离，严防发生连环交通事故。

六 雨天行车

1驾驶员须保证雨刷器完好、有效；并开启雨刷器适宜档位及除霜器。2驾驶员保证离合器踏板、制动踏板、鞋底和驾驶区地毯不湿滑。3在普通公路上行驶，应注意自行车、行人动态，并尽可能避免靠近高大的树木及广告牌，尤其春季大风天气。

4驾驶员须开启行车灯、防雾灯，严格控制车速，保持己车与他车足够的安全距离。

5驾驶员应避免紧急制动车辆和猛打方向盘，防止车辆侧滑、侧翻。

6在高速公路上行车如遇到雨刷器损坏，驾驶员须在确保安全的前提下，用适当的车速行驶到服务区，请求救援，未修复前严禁继续行驶。

7车辆驶入积水路面前，驾驶员须测试积水深度，并升起车身，在无车辆或少车辆通行且水面平缓时缓慢通过；深度越过车身下缘时，禁止通行，驾驶员须征得管理处同意，可改变行车路线，并说明原因；注意城市道路下水井盖是否齐全。

8高速公路行车，合理控制车速，避免高速通过积水路段。七 冬季行车

1车辆行驶前，应清洁风挡玻璃和驾驶员侧窗玻璃、后视镜、后窗玻璃、倒车监视器，清除转向系统悬挂的冰雪，并在服务区停车时加强检查和清除。储液罐中应加入风挡玻璃清洗液（玻璃水）。

2驾驶员须保证离合器踏板、制动踏板、鞋底和驾驶区地毯不湿滑。

3驾驶员应适时开启风挡除霜装置。车辆起步时，若路面有积雪或结冰，驾驶员须将变速器置于二档，缓踏加速踏板，保证平稳起步；行驶中保持适当速度。

4行驶中严禁驾驶员猛打方向。如遇到车辆侧滑，应带档向后轮侧滑方向适度转动方向盘，并减档的同时适度踏下加速踏板，不可对车辆实施紧急制动。严禁使用辅助制动装置。车辆需要减速时，驾驶员须通过油门及行车制动加以控制。

6冰雪路面附着力小，制动距离延长，驾驶员须与横向车辆保持足够的安全距离，与前车距离应至少在良好路面的2倍以上。

7车辆行驶于冰雪混合路面时，驾驶员应尽可能选择积雪路面行车。8禁止驾驶员紧靠路边行驶，以防止侧滑滑出路面。

9雪天行车，阳光反射较强，驾驶员可配戴太阳镜以防止目眩而损伤眼睛。10当气温低于0℃时，如果遇到雨天或雨夹雪天气，要格外注意路面的结冰情况，严格按限速规定行驶。

八 夜间行车

1正确使用灯光等照明和信号装置，仔细观察道路状况，注意石块、凹坑等障碍。

2严格控制车速，并随时准备制动或停车；尤其黎明、夜幕降临时分，应十分注意行人及自行车、农用车等动态，避免麻痹、侥幸思想存在。

3夜间会车要及早选择交会地段，并主动礼让。与来车相距150米以外直到会车时，均用大灯近光，切忌强光照射。

4夜间行车尽量避免超车。若必须超车时，可先连续变换远近光灯告知前车，待前车让路后，再行超车。

5在多尘的道路上行车，应拉长与前车的距离，以避免前车扬起的尘土妨碍视线。

5.驾驶员安全操作规程 篇五

目的：实现运输生产安全高效，保证人员和车辆安全，节约降耗保证

良好的车况，保质保量地完成生产任务。

适用范围：尿素厂内运输驾驶人员。

职责：负责保证车辆到指定地点，物料运到目的地卸车，负责车辆的检查和维护保养，确保行车安全，完成各项指标和生产任务。内容：

1、出车前先检查油、水、整机润滑油是否在合理范围内，各轮胎气压是否正常，各处皮带松紧度是否符合要求，各机件联接部分是否坚固，各制动系统是否完好无损、灵活可靠。

2、发动车后，观察各种仪表是否正常，检查转向、制动是否灵敏可靠，灯光、雨刷是否完好可用。

3、机动车驾驶员必须由厂、公司交管部门资格认定并考试合格发给证照后方能驾驶车辆。

4、驾驶员必须严格遵守《城市和公路交通法规》及《厂内运输规程》证照齐全，严禁无证驾驶。

5、严禁将车辆交给他人驾驶，严禁酒后驾驶，严禁疲劳驾驶。

6、合理调配车辆，按车辆指令出车，严禁私自出车。

7、厂内行驶应严格遵守转弯“三项规定”（减速、鸣号、靠右行），会车做到“先让、先慢、先停”，上坡严禁曲线行驶，下坡严禁熄火或空挡滑行。

8、厂内行驶双车道，车辆时速不得超过30公里，单车道不得超过15公里，厂内车间库房时速不得超过3公里，并密切注意周围环境及人员动态，随时做好停车准备。

9、严禁车辆超载（载人、载物），超长（2米）超宽（0.2米）超高（地面4米）,装载物品要捆绑牢靠。

10、行车中注意观察车辆仪表是否正常，路面情况发现异常及时采取

措施确保行车安全。

11、停车时脱开档位，拴好制动器（冬季放水）并对车辆进行点检，适时补充润滑油和燃料油。

12、爱护车辆，保持车辆整洁，保持车况良好，消防器材完好，确保

6.驾驶员安全技术操作规程 篇六

1、汽车司机必须经有关部门考试合格，并获得驾驶执照后方可驾驶车辆，驾驶执照必须随身携带。

2、汽车司机必须严格遵守交通规则，自觉执行安全行车要领。

3、出车前，必须检查车所属安全设备：手脚刹车、灯光、喇叭、转向机构、轮气压、散热器的水是否良好，安全可靠，发现问题立即修好，方推开车。

4、在驾驶中，要注意观察仪表，倾听发动机，离合器，变速器及转动装置的声音，如有不正常的异音，应立即停车检查，修好后方准开车。

5、行车要保持中速行速，安全礼让，并做到五慢：

（1）雪天、雨天、道滑慢：

（2）起步、会车、停车慢；

（3）拐弯、险路、人多慢；

（4）烟雾弥漫视线不清慢；

（5）小坡、过桥、交叉路口慢。

6、有下列情况之一者，严禁驾驶车辆：

（1）酒后开车；

（2）驾驶室内超员；

（3）非驾驶入员开车；

（4）精神不振开车；

（5）将驾驶证转借他人；

（6）驾驶室内存放易燃、易爆物品。

7、各种型号汽车的脚踏板严禁站人。

8、汽车的载重量不准超过所规定的负荷量，装卸货物时要拉住手刹车，用起重设备装卸时，司机必须走出驾驶室，不准车在装卸时，检查修理车辆，倒车时必须有人指挥。

9、厂区内或车间内行驶时，只准走规定的道路，不准从工程脚手架和低的电线下通过。

10、驾驶时发现方向盘太重，不易转动时，应立即检查校正。

11、转弯时应做到不忘三件事：减速、鸣喇叭、靠右行。

12、两车同一方向行驶时，前后车距不得小于30米，防止前车突然刹车时两车相撞。

13、超车时，前车不让路，不被强行超车，弯路通视不良不准超车。

14、通过公路与铁路交叉口时，应提高警惕“一慢、二看、三通过”，严禁与火车抢道。

15、夜间行车，对方来车应减速，大灯光改用小灯光，运灯光改用近灯光。

16、每日工作结束后，应做好下列检查：

（1）检查转向装置，横向拉杆头是否车靠；

（2）检查手脚制动器是否灵活有效；

7.拖拉机道路安全驾驶操作 篇七

1 一般道路行车应注意的事项

驾驶员在行驶前应松开手制动;在经过路口时要提前做好准备, 以备突发情况;紧急情况下要使用警示灯;切忌在高速时空挡滑行;在超车或并线时要提前打转向灯, 多看后视镜;过弯道时要低速行驶;紧急情况下使用双闪警示灯;驻车时不能忘记拉手制动。

2 利用后视镜的作用

驾驶员在驾车时每隔8—10秒就看一下后视镜, 这样可以判断周围的车辆的情况, 尤其是在交通拥挤或在多条行车道路上行驶时, 后视镜的调整可有效消除视野盲点。后视镜不仅能够看到车辆后部和两侧的交通情况, 还应适当看到自身的情况, 这样更有利的倒车和停车。

3 乡村道路安全行车注意事项

出车前, 应加强对车辆的检查, 保证车况良好, 特别是转向系统、制动系统应有效、可靠。刹车时不得有跑偏和偏刹现象发生, 最好选择适合山路行驶花纹轮胎 (花纹偏大, 胎面比较硬) 。轮胎气压应取规定值, 且左右轮胎气压要相同, 以防止甩尾。在轮胎使用一段时间后, 应对换左右轮胎, 以减少一侧轮胎过度磨损。

4 涉水路段应注意的事项

在通过涉水路段时, 应停车查看水深、流速、流向和水底的情况, 不能冒险涉水。如果轮胎或制动毂发热应待其冷却后, 再通过涉水路段。车辆通过涉水路段后, 应该检查车辆, 清除水草等缠绕物, 并将电器部分防水包扎解除, 再继续行驶。

5 通过铁路道口应注意事项

车辆和行人通过铁路道口时, 必须要遵守铁路道口的管理规定, 听从道口管理人员的指挥, 道口栏杆关闭、音响报警、信号红灯或道口管理人员示意停止行进时, 车辆和行人必须依次靠右停在停车线以外。没有停车线的, 停车距外股钢轨5 m以外。铁路道口的信号灯在两个红灯交替闪烁或红灯亮时, 表示火车接近, 禁止车辆、行人通行。当红灯熄灭、白灯亮时, 表示道口开通, 准许车辆、行人通行。在通过无人看守的道口时, 需停车或止步观望:确认两端均无列车开来时, 方可通行。人行过道只准通过行人、自行车通过, 不准畜力车及机动车辆通过。车辆在铁路道口停车等候时, 要拉紧手闸制动, 防止车辆溜滑。运载超大型设备、构件时, 应在当地铁路部门指定的道口、时间内通过。

6 凹凸泥泞道路行车注意事项

在平整道路上行驶时通过用双手操作方向盘更易掌握平衡, 避免不必要的晃动, 如果方向盘受到路面凹凸不平或路面泥泞的影响时, 前轮会因为受到冲击振动或侧滑而发生偏斜, 应紧握方向盘, 及时进行修正。以避免方向盘受车辆的猛烈振动而回转。在行进过程中, 要注意车速不能太快, 使用低档位行进, 并保证车辆平稳通过。绝不能开快车, 避免零部件因震动过大造成损坏。

7 行进中遇到畜力车时注意的事项

在乡村道路上行驶时, 如果有畜力车经过, 应尽量少鸣笛, 注意观察道路的宽窄, 对面有无来车, 是否有足够的间距, 方可超车。如果遇到畜力车转弯时, 应该提前减速, 观察畜力的站位和方向, 切不可抢行。

8 开车“八戒”和超车“四忌”

开车“八戒”包括一戒在饮酒后开车。无论饮酒多少, 只要喝酒了就不能开车上路, 酒后开车, 会造成反应迟缓, 容易发生交通事故, 一定要杜绝酒后开车;二戒服药后开车。服药后, 会使人发困或精神恍惚, 容易发生事故;三戒开疲劳车。长时间开车, 同样会使人产生困意, 思想溜号, 大脑反应迟钝, 应避免长时间开车不休息的现象发生;四戒开情绪车。如果心情不好或家里有事情发生, 应减少外出开车作业, 情绪不稳就不能集中精力开车, 容易引发交通事故;五戒开威风车。车祸往往发生在一瞬间, 农用车上路一定不能速度过快, 应观察好周围情况, 安全驾驶操作;六戒开故障车。车辆在发生故障时, 一定要在故障排除后再上路行驶, 避免在行进过程中再次发生事故, 引发大的伤害;七戒开违章车。开车压线行驶或闯红灯等行为极易发生交通事故, 应注意不违章驾驶, 减少事故的发生。;八戒生手开车。对于新手或新车, 应在熟练驾驶之后再从事道路驾驶或农田作业, 减少事故的发生。

超车“四忌”包括一忌强行超车;二忌右侧超车;三忌强行并线超车;四忌弯道超车。

9 安全行车“九不”

不开违章车;不开带病车;不开疲劳车;不开超载车;不开急躁车;不开赌气车;不开英雄车;不开盲目车;不开冒险车。

1 0 驾驶员“十忌”

一忌粗心大意, 开车麻痹;二忌称王霸道, 争先抢行;三忌不服指挥, 乱闯红灯;四忌强行超车, 只顾自己;五忌夜间会车, 开远光灯;六忌车况不好, 害己害人;七忌乱停乱放, 阻碍交通;八忌溅泥扬尘, 侵害行人;九忌超装滥载, 拼耗车力;十忌遇障不停, 侥幸绕行。

1 1 安全行车“十慢”

起步、停车要慢;交叉路口要慢;会车时要慢;上、下坡时要慢;道路岔口时要慢;发现有其他车辆、行人横穿道路时要慢;转弯时要慢;超车时要慢;进入城镇要慢;风雨雪雾天气时要慢。

综上所述, 拖拉机在道路上行驶时会遇到各种情况, 驾驶员只有认真学习驾驶技术, 掌握各项驾驶技能, 才能在遇到不同天气、不同路况、不同险情时做到处惊不变, 沉着应对。

摘要：从11个方面介绍了拖拉机驾驶时的注意事项, 对拖拉机驾驶员正确操作拖拉机, 减少农机事故具有重要的意义。

8.探讨汽车驾驶操作与节油的体会 篇八

关键词：汽车驾驶；操作；节油

1 几种耗油驾驶操作的现象

（1）猛轰油门

有很多车主总是习惯于轰油门，在发动机刚刚启动时就将油门猛轰几下，在停车熄火之前也要将油门猛踩几下，更有甚者当发动机电路或者油路出现故障时，也依然猛才几下油门。这是一个错误的坏习惯，由于空踩一次油门就将耗费大约6mL燃油。长此以往，日积月累，浪费掉的燃油就十分可观了。

（2）乱动转向

有很多车主在实际的驾驶过程中总习惯于将方向盘不停地随意转动，其实这样随意转动方向盘是没有必要的，这是一个不良意识的错误动作。不停地转动方向盘，将增加轮胎的滚动阻力，从而导致燃油消耗量的增加。

有一个车主特别喜欢在公路上和别人拼速度，还有的在高速公路上不断地加速，想明白自己到底可以将车开得有多快，因此把油门直接踩到底。事实上，这样超速开车不仅危险，而且还会浪费燃油。

（3）刹车过猛

有的车主，车开得猛，刹车也踩得猛。开车中，特别喜欢抢道，一有情况便来个紧急制动。要知道，加速过快自然多用燃油，而紧急制动后汽车重新起步一次就耗费燃油12mL左右。

（4）脚不离板

很多车主在驾驶汽车时进行变速换挡操作后，习惯性地把左脚一直放置在离合器的踏板上，以为只要不对踏板施力就不会对汽车造成影响。其实，由于路面不平引起汽车颠簸，脚也随之晃动，很可能造成离合器处于半联动状态。即使加大油门，速度也提不起来，既浪费了燃油又损害了离合器。

（5）怠速等候

部分车主在交通堵塞长时间不熄火。经过试验研究证明，最费油的操作就是怠速等候，假使车主每天可以减少10分钟怠速的时间，一年下来就能减少用油大约57L。

2 节油驾驶的操作方法

（1）关于油门的使用

首先，要明确你设身处地的路况。路况决定开法。驾驶方式是依靠道路状况来决定的：前方路面障碍、路上的行人、非机动车、其他机动车、空域量的多少等等。根据路况，省油的驾驶方式是尽量用适当的路况对应汽车最省油的行车速度。比如，前方有100米的空域量，你当前的挡位是3挡，速度是40。是用3挡40跑完这100米？还是：首先踩油门用最短的时间把速度加到50以上，甚至超过60，再把档位调节到 4档，但是在升完4挡之后就不要再加油门了，而是用4挡来带挡滑行，直到100米行驶结束。这两个方法，哪个更省油？答案显然是后者！

所以，从这个角度讲，不是所有的深踩油门就一定费油。当然，踩油门的那一刻是相当费油的，但是它却给后续的经济行车的争取到了一定的时间，其经济的行车速度又可以弥补瞬间踩油门所费的燃油，站在行车的整个航程上看，它依然是比较省油的。

（2）关于刹车的使用

刹车对车速的控制同样至关重要。刹车就是给汽车降速，但是不是只有一种降速的方式，油门就可以看做是一种降低车速（和制動一样）的方式。

不踩油门或松油门有时是比刹车更好的降速方式。

行车的一个原则是，能用松油门降速就不用刹车降速。很多情况下，按照前方道路状况，能够提前松油门带挡滑行相比于快速驾驶直至紧急刹车更加的省油，一再地强调，有悟性的司机用油门控制速度，技术生疏的司机用刹车控制速度。毕竟不是在赛车场，在平时生活中的驾驶与赛车的驾驶是截然不同的两个概念。刹车用的越少，说明驾驶者的水平越高。

踩刹车有个窍门，就是“点刹”，即踩一下后先松开，然后再踩。虽然点刹会使车上的乘客有感觉，但对车有好处。它避免了由于一直带着刹车而导致的刹车片的磨损和过热，过热后制动效果是要打折扣的。

（3）减速滑行是一种安全的节油措施

减速滑行就是说汽车在行驶时，如果发现了前方出现红灯、会车、转弯、障碍等暂时性不能通行的地区时，就应该选择用滑行减速替代直接制动的方式，这就充分利用了汽车的惯性来节约燃油，这也是一种合理、安全的省油方式。减速滑行优点很多：①节约燃油；②保证行车安全；③滑行时，车辆振动小、噪音低，使乘客感到舒适；④发动机传动系统、制动器和轮胎等，可减少磨损，延长车辆使用寿命。一个优秀的驾驶员，行车滑行的里程占总里程的30%以上。这也是汽车行驶时主要的节油方法，在能够确保行驶安全的情况下，应大力推广，但只是单单追求“省油”而冒险滑行，认为“凡滑必省”的想法是不明智的。

3 总结

汽车在行驶途中，要始终把安全第一的原则放在第一位置，然后再要进行科学合理的操作进行节油，既让汽车能够安全舒适的行驶，也要让行驶成本降到最低。此外，经常对汽车进行保养检修，使汽车的发动机处于正常运转状态，也能节油。

参考文献

[1] 于翠玲；；改进操作技术降低汽车油耗[J]；节能；1981年01期

[2] 苏机；驾驶汽车节油五法[N]；新疆科技报（汉）；2001年

[3] 郭志东；节油型活塞环的开发[J]；车用发动机；1990年05期

[4] 宋子祯；汽车的中速行驶与节油[J]；山东工程学院学报；1994年01期

9.驾驶员安全生产操作规程 篇九

⒈驾驶员不带着思想包袱开车，不在心情沮丧时开车，不在闹情绪时开车，要控制情绪、情感，保证行车安全。

⒉接受运输任务，按时到岗，对应随车携带证照、标志、车辆燃油、冷却液、润滑油、制动液、轮胎气压、机件润滑、各部件螺丝坚固、消防器材等情况进行自检，存在故障隐患立即更换或维修，添加燃油时应将发动机熄火。

⒊驾驶员对车辆的日常维护应做到：

⑴坚持“三检”，即出车前、行车中、收车后检视汽车的灯光、转向、制动、传动、冷却、润滑及各部机件连接的有效情况。

⑵保持“四清”，即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁。⑶防止“四漏”，即防止漏水、漏油、漏气、漏电。⑷保持车容整洁。

⒋配合安检员对营运车辆进行安检，安检合检方可出车。⒌在有坡度的场地装卸货物时，应采取防止车辆溜坡的有效措施。装货完毕后，驾驶员应对货物的堆码、遮盖、捆扎等安全措施及超高、超载等对影响车辆运行的不安全因素进行检查，确认无不安全因素后方可起步。

⒍驾驶员在行车中必须严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》和安全操作规程，遵守驾驶员职业道德规范，驾驶车辆必须证、照齐全，不准驾驶与证件不符的车辆，严禁酒后开车，自觉遵守交通标志、标线、指挥灯信号、交通管制以及现场公安交警的指挥，严禁超速、超载行驶，礼貌行车，确保行车安全。⒎严禁私自越线（改线、绕道）行驶，严禁私自将车交他人驾驶。⒏驾驶人员连续驾驶时间不得超过4小时。驾驶员一次连续驾驶4小时应休息20分钟以上，24小时内实际驾驶车辆时间累计不得超过8小时。行车过程中，驾驶中不得饮食、吸烟、闲谈、穿拖鞋、打赤膊和接打手机，严禁酒后驾驶、疲劳驾驶。

⒐超车、会车过程中，要严格按照有关规定操作，做到前车不让不超车、后车超车要让车、路窄会车先停车、遇到障碍不抢车、判断不准不开冒险车，自觉做到先慢、先让、先停。

⒑遇有大风、雨、雪、雾天或路面泥泞、结冰行驶时，应保持挡风玻璃清洁，雨刮器灵敏有效，低速行驶，禁止紧急制动和猛打方向。⒒下陡超应正确使用排档，用发动机牵阻作用控制车速，不准熄火空档滑行，重车下坡和转弯应减速慢行。下坡应提前换档，不得中途换档，通过弯道时要靠道路右侧行驶，严禁侵占对方行驶路线。⒓在坡道上被迫熄火停车，应拉紧手制动器，下坡挂倒档，上披挂前进档，并将前后轮楔牢。

⒔通过十字路口、交叉道口、人流密集区、工矿、机关、学校时必须减速行驶。通过铁路道口要提前注意观察道口信号，服从看守人员的指挥；通过无人看守的道口时，要停车瞭望，确认安全后方可通过。⒕夜间行车要高度警惕，保持适当车速，正确使用灯光，会车时距对面来车150米以外互闭远光灯，改用近光灯。⒖车辆中途发生故障，应将车辆移至不妨碍交通的地点修理，并在车后设置故障车警告标志或开启危险信号灯，不能及时排除故障及时报修，不得擅自离开车辆，严禁行车道上修车或“带病”行车。⒗在高速公路行车必须遵守高速公路交通管理规定，不准倒车、逆行，不准穿越中央分隔带掉头或转弯；不准在匝道、加速车道或减速车道超车、停车；不准骑、压车道分界线行驶或在超车道上连续行驶；不准右侧超车；不准随意停车；不准在紧急停车带和路肩上行车；严禁在停车道上修车，确保行车安全。

⒘车辆需要停车时，应提前减速，平稳停车，车速降至5公里时，踩下离合器，轻踩制动踏板，平稳停车。

10.校车驾驶员安全操作规程2 篇十

一、首先要认同我公司化管理，严格遵守《中华人民共和国道路交通法》及《校车安全管理条例》的相关规定。遵守公司规章制度，服从指挥，积极参加安全培训，不断提高岗位操作技能。

二、牢记“安全第一、预防为主、综合治理”的安全工作方针，树立“以人为本”的品牌服务理念、规范操作，树立安全意识、服务意识、规范意识、成本意识、环保意识、养成良好的职业道德和谨慎规范操作的习惯，致力为学生（幼儿）提供安全、便捷、环保、舒适的校车服务。

三、驾驶员熟练操作规范流程及车载功能，熟悉线路各个站点、站名、到各站的时间、危险路段等岗位责任考核内容和成熟规程。

四、驾驶员保持睡眠时间，上班时要放下一切思想包袱，保持良好的工作状态，集中精力驾驶车辆。

五、严禁饮酒后驾车，严禁开超员、超速车、带情绪开车、带病勉强开车、开英雄车、疲劳驾驶等违法行为。

六、行车中系好安全带，不得与他（她）人闲谈、接打电话、吸烟、饮食、看手机、塞耳机，养成良好的驾驶习惯，注意维护好公司形象。

七、当班驾驶员需穿着整齐工作服，带齐有效证件、上岗证严禁赤膊上岗、穿拖鞋或赤脚开车。

八、驾驶员在发车提前至少10分钟，做好行车准备；

1、检查发动机燃油、机油、冷却液、皮带。

2、检查电路电器灯光、仪表、电器、警灯等。

3、检查行车系的刹车油、踩刹车有无漏气、轮胎气压、轮胎螺丝等。

4、检查底盘螺丝如传动轴、半轴螺丝等。

5、检查方向系的方向机、液压油、横直拉杆等。

6、检查车身的车门、后视镜、玻璃、座位、停字牌等。

7、检查附属设施，灭火器、消防锤、应急三角架、医药箱等。

8、检查随车证件；行驶证、标牌、安全例行检查表等。

九、车辆点火后检查发动机的机油压力、发电机是否发电、漏水、漏油、漏气、异响，发动机怠速运转至少5分钟，水温到达40度和制动气压到达标准才能出车。

十、行车时集中精力，随时注意其它车辆和行人的动态，根据路面情况调整车速，不得超速。

十一、运行接送学生（幼儿）的时候使用文明用语，热情、耐心的服务，遇到发生纠纷时，态度冷静、克制情绪，协助照管员做好宣传解释工作，做到以理服人，得理让人，语言文明，礼貌待人。

十二、途中遇到校车故障、交通事故、恶劣天气、恐怖袭击等紧急情况，先保持冷静，严格按照紧急预案处置。学生（幼儿）遇到危险时，要挺身而出，全力保护学生（幼儿）的安全。

十三、车辆回场收班前，需要做到；按公司要求指定的位置停车、熄火、拉手刹、关闭电源总闸、巡查车内有无遗漏学生（幼儿）和物、塞好三角木、再次按照出车前安检车辆一次，发现问题及时汇告公司管理人员，并进行维修和保养。关闭好车门，保持车内、外清洁，未经公司领导同意批准，不得擅自用车。

11.泉州市康龙驾驶员培训有限公司 篇十一

关键词： 驾校 教学 管理

教學工作是驾校的中心工作，而驾校教学管理工作则是驾校管理中的重要工作之一，而建立驾校教学管理制度又是驾校工作中的重中之重。要想提高驾校教学管理工作的有效性，就必须充分认识到驾校教学管理工作的内在规律，深刻理解驾校教学管理制度的目的、任务和内容。驾校教学管理工作的根本任务与目的在于提高教学质量，培养合格的驾驶员。而要保证这一任务与目的顺利完成与达到，就必须建立符合驾校发展与驾校管理的制度体系。

一、建立驾校教学管理制度

驾校教学管理制度化的形成过程，符合人们对事物的内在规律的认识过程。驾校教学管理工作人员首先在大量实践的基础上，获得了对驾校教学管理的感性认识，形成了一定的理论总结与分析。经过多年的实践、认识、再实践、再认识，逐步建立起了驾校教学管理制度化体系，这种在理论指导下的驾校教学管理工作，可以在以下几方面明显发挥作用：

1使驾校教学管理走上制度化、规范化、现代化的轨道。驾校教学管理工作人员应围绕驾校教学管理制度化体系，建立健全驾校教学管理机构，明确管理职责，科学制定教学规章制度，加强各项教学工作规范建设，使教学的各个环节有章可循。

2驾校教学管理制度化形成的过程，也是提高各层次驾校教学管理工作人员素质的过程。驾校教学管理工作人员还应学会运用科学的方法去分析问题、解决问题，不断地学习社会科学的理论，掌握现代化管理方法，认清驾校教学管理的内在规律，在实践中学会科学管理，并从经验管理的模式中解放出来。

3驾校教学管理制度化可以大大促进教学质量的提高。这主要是因为在制度化体系的保证下，教和学双方均可以按照有序的活动方式进行，而且活动的双方可以充分有效地发挥其主观能动性，这也就充分发挥了驾校教学管理的有效性，从而提高了管理的效率。

二、建立驾校教学管理制度

教学规章制度体系的建立，只是为驾校教学管理提供了指导原则和工作基础，而有效的科学管理是在教学过程中实施的。因此，实施科学的指导与控制是建立驾校教学管理制度的关键。

1坚持严格管理。严格执行教学规章制度是有序化驾校教学管理的基本要求，而严格驾校教学管理必须做到以下几点：一是要以培养目标和教学规章制度作为管理的基本依据，严格制度办事，坚持原则，不循私情，实现驾校教学管理规范化、制度化；二是坚持管理的经常性和连贯性。教学活动是动态连续的过程，因此，驾校教学管理工作也应该是连续不间断的，不应该时紧时松。

2采用先进的驾驶培训计时管理系统、提高培训的灵活性。驾校的教学活动是一种智力型的活动，同时教学活动的参与者，教练员和学员都具有相应的互动过程，因此，驾校教学应在严格管理的同时，有效运用激励机制，以调动师生的积极性和自觉性。目标管理是现代管理方法之一，为有效管理教学过程，应推行教学工作的目标管理。即在教学过程开始之前，通过上下结合的方式，合理制定各种教学工作目标并尽可能量化，然后将目标交给执行者，充分尊重其意见，发挥其才智，实行自我管理，以便有效实现预定教学目标，最后进行评估，依据教学目标实现程度作出客观公正评价。

实行教考分离也是实现驾校教学管理制度化的管理方法之一。所谓教考分离，就是教练员只负责授课环节，不负责阶段的考核与阅卷工作。教考分离要求教练员必须严格按照教学大纲组织教学，学员也必须全面掌握所学课程的内容，通过教考分离，充分调动教与学的积极性，从而达到真正提高教学质量的目的。教考分离制度操作严格规范，也是目前完善考试制度、提高考试信度的一项有效措施。[ P]

3实现驾校教学管理的计算机化。在驾校教学管理中，应广泛运用计算机等现代技术设备，以实现驾校教学管理的微机化。在驾校教学管理中，计算机有以下功能：一是存储教学数据，如对有关授课、试题、成绩管理、学籍管理等大量资料进行存储与统计；二是分析与评估教学状况，如运用计算机分析处理教学过程中的有关动态状况，以及教学成果、质量等问题；三是支持教学决策，驾校应充分发挥计算机的职能优势，研究开发教学领域中的决策应用软件，尽可能运用计算机提供决策支持系统，以促进教学决策的制度化。

4加强考核与评估。对教学实行卓有成效的管理，完全依靠过程控制是不够的，还应加强教学考核与教学评估工作。科学的教学考核与教学评估可以有效地促进教学工作水平和教学质量的提高。通过客观公正的教学考核与评估结果，运用各种精神和物质手段，对优秀者加以奖励，对工作质量达不到要求甚至造成教学事故者进行必要的惩罚，这种鼓励先进、鞭策后进的奖惩手段会在驾校教学管理领域中形成积极向上的良好氛围。

接受培训、不断提高自我的良好培训教育氛围。

（三） 大胆创新工作，调动职工提升素质积极性

开展职工素质提升工作，形式可以多样、互动，从不同方面、时间、场合、层次、岗位或群体来进行。例如可以打破传统培训形式，离开讲台，到职工工作、学习、生活环境中，潜移默化、不断渗透；也可以利用讲故事的形式，突出优秀模范典型形象，带动职工比、学、赶、超积极性；也可以利用看电影、读书等形式；从个人爱好、个人卫生、生活习惯小结等细微处入手，提倡先进文明，摒弃落后迂腐，达到提升全面素质目的。

最后，职工队伍整体素质的提高是一个循序渐进的过程，通过规范的教育培训、考核，更新观念，持续跟进，不断地进行总结、完善、巩固和提高。同时要与企业管理、生产经营结合，把企业职工整体素质提升教育作为一个系统工程来贯彻实施，这样才能实现职工全员、全身心参与，从思想上、技术技能、竞争实力上最终达到职工素质的整体提升，形成一支适应市场变化动荡，极具核心竞争力的高素质的职工队伍，为企业稳步发展壮大发挥作用。

参考文献：

12.驾驶员安全操作规范(驾驶员培训教材) 篇十二

1 承担社会责任, 宣传安全生产

拖拉机变型运输机驾驶员职业技能培训的对象主要是农民, 但从承担社会责任, 宣传安全生产的角度来讲, 对象就不仅是申领职业技能证书的农民, 而是广大农民。宣传安全生产的内涵在这里得到延续和扩大。安全生产与广大农民的生命财产安全休戚相关, 所以宣传安全生产同样是职业技能培训的一项不可或缺的重要部分。由于对农民的安全生产宣传面广量大, 其形式上应有所选择, 针对农村、农民的职业特点, 宣传到村头田边, 宣传到居住小区, 宣传到男女老少。结合农机安全村、镇建设是一个很好的切入点, 充分利用电视、广播、光碟播放等现代宣传手段, 结合板报、专栏、印发宣传册等传统宣传手段, 将安全生产法规和道路交通安全法律以图文并荗这一农民喜闻乐见的形式展示出来, 结合发生在身边的典型案例, 由表及里、由浅入深具体分析, 对广大农民进行警示教育, 提高他们的法律意识、安全生产意识和自我保护意识。

2 通过安全教育, 重视安全生产

拖拉机变型运输机驾驶员职业技能培训对象主要来自农村, 因居住环境、生活习惯与信息传播途径所限, 对安全生产缺乏必要的重视以及对发生安全生产事故的后果的严重性认识不足, 抱有侥幸心理。他们关心的重点在机具的使用性能、使用年限、成本回收期及收益高低等方面, 而安全生产意识相对薄弱。通过安全生产教育, 使他们深知农村道路交通安全关系着农民自身的生命财产安全, 关系着农村千家万户的幸福和睦、关系着社会的和谐发展和稳定。提高驾驶员的安全生产意识、法律意识和操作技能, 增强其安全防范能力, 减少违章违法行为, 消除事故隐患, 预防和减少道路交通安全事故的发生, 特别是有效遏制重大农村道路交通安全事故的发生, 从而规范安全生产行为, 重视安全生产。

3 提高学员素质, 促进安全生产

拖拉机变型运输机驾驶员职业技能培训对象中, 年龄结构老化、科学文化素质偏低, 接受和运用科学技术的能力差是普遍现象。加之从业人员的法制观念比较淡薄, 安全驾驶意识不强, 操作技能不熟练等因素, 以及随着近几年拖拉机变型运输机保有量增长较快, 事故发生增多, 执法工作量增加, 造成相应执法人员阶段性短缺, 导致执法覆盖面有所减少, 致使违章违法驾驶、黑车非驾、脱检漏审、酒后驾驶、超载超速以及非法拼装等不法现象有所抬头, 给人民生命财产安全构成极大危害。针对上述情况, 职业技能培训要在提高培训对象素质上下功夫, 从提高操作技能素质和安全生产素质方面寻找突破口, 从而全面提高他们的素质。在培训中, 做到因地制宜, 精心准备, 以人为本, 精心授课, 合理配备师资结构, 不断探索培训的新路子, 保证培训质量。要确保培训质量, 师资队伍建设是关键, 主要是转变观念、知识更新和提高实践性教学能力, 这就要求培训更贴近实际, 随着拖拉机变型运输机生产行业的发展和变化, 及时了解专业新动态, 拓宽知识面, 探求知识的深度。培训中本着“按需施教、学以致用”的原则, 采用通俗易懂的方式方法去解释机具性能、操作要领和安全驾驶方法等内容。不仅理论上要讲得好, 还要实践中做得好。用更为直观、具体和生动的讲解及示范, 给学员以主观上的知识启蒙和灌输, 客观上的知识积累和更新。做到教者有的放矢, 学者学有所为。在培训过程中, 还要根据学员的实际能力, 因人施教, 突出针对性、典型性和实用性。以必须、够用为度, 让学员在较短的时间内, 通过最易接受的方式, 熟练掌握操作技能和安全生产规范, 以保障安全驾驶, 促进安全生产。

4 结合年检年审, 巩固安全生产

13.装载机驾驶员安全操作规程 篇十三

1.出车前认真检查车辆各部位及安全装置，确认完好后方可动车。

2．作业时铲斗下严禁站人。

3．严禁发动机熄火，滑行下坡。

4．不可当吊车、卡车、推土机、挖掘机机使用。

5．作业时或行驶中除驾驶员外，驾驶内或其他地方不得乘坐其他人员。

6．铲斗举起进行保养拆卸时，必须采取防范措施。

7．现场作业时，认真检查周围作业环境，是否存在不安全因素，高空有无电线、管道、路面一下有无电缆、管线之后方可作业。

14.驾驶员安全行车规范 篇十四

公交车驾驶员安全行车规范

一、严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和安全操作规

程及公司安全管理规章制度。树立遵章守纪，安全行车的思想意识。

二、实行“安全一票否决制度”即：凡与安全发生冲突的行为

实行一票否决。

三、积极按时参加安全学习和安全活动，自觉提高安全意识，认真掌握交通事故预防知识。

四、必须具有良好的职业道德，具有对人民生命财产高度负责的责任感，提倡文明行车，礼貌行车，礼让三先（先慢、先让、先停），不强超抢会，严禁赌气开车，横冲直闯。

五、做好车辆例保检查工作，配合安全员做好每日出行前、收

班后的安全例保检查，凡是在检查中发现有安全隐患的车辆，一律停止运营并立即进行维修，及时排除车辆故障。修复检查合格后方可上路。按规定进行车辆的二级保养。

六、未完成安全例保检查的不准发车，不能发车导致线路中断的，按公司有关规定处理。不完成安全例保检查的驾驶员，一经发现，第一次写检查并扣100元；第二次写检查、通报批评、扣200元、记过、转为留用查看；第三次解除劳动合同。

七、营运中车辆发现安全隐患故障，必须立即停止载客，并向

调度报告，驾驶空车回公司修理厂进行维修。对于小故障，公司派维修人员到现场进行维修。排除故障后再投入运营。定期对车辆进行保养和维修，特别是对制动系、转向系必须仔细检查，保持车辆技术状况好，杜绝机械事故发生。

八、营运期间严禁将车交给无关人员，无驾驶证和无准驾证的人驾驶。车辆到站后驾驶员如要离开车辆，必须拉上手刹制动器、带好钥匙、关好车门方可离开。

九、在营运过程中，如果当班驾驶员突然生病，影响到行车安

全时，应立即停止驾驶作业。待驾驶员康复之后方可继续工作。

十、驾驶员必须服从调度员的正常调度，有特殊情况事先向

调度员说明。拒不执行调度员正常调度的，视情况大小，调度员有权直接给予5—30元的罚款，当即开罚款单，后交财务处。在接受调度指令时，如确认该指令违反的有关安全生产规章制度，有权拒绝执行，并向调度员提出纠正意见。如无效可越级上报。

十一、凡本公司员工对违章违纪行车都有权予以现场制止，驾

驶员有权对违章指挥和违章调度拒绝执行。

十二、严格遵守各项交通安全法规，服从交警指挥，遇交警检

查，应与配合，不允许与交警争吵，但可以将情况向交警解释清楚，若当时无法解释，可先服从处理，后迅速将情

况报告公司。因违法交通规则被罚款的，由个人全部承担。

十三、严格遵守车辆运行必须“各行其道”的基本原则。同时

必须严格遵守行车安全八大禁令。即：

（1）严禁酒后开车。

（2）严禁人工直流供油。十四、十五、十六、3）严禁将车交给无驾驶证和无准驾证的人驾驶。4）严禁盲目超速行驶。5）严禁强行超车或抢道会车。6）严禁弯道超车或弯道占线行驶。7）严禁车门未关好开车或车未停稳打开车门。8）严禁不按准驾类别驾驶车辆和车辆带病行驶（开凑合车）及驾驶员疲劳开车。营运期间严禁喝酒，严禁酒后驾车，违反一次罚款200元，并立即解除劳动合同。发生事故必须保护现场，抢救伤员，并立即向公司领导、当地事故处理机关报案，未经公司和事故处理机关处理，一切后果概由驾驶员本人自负经济责任和法律责任。发生事故不论大小，有无责任，有无损失都必须如实上 报。肇事者必须如实填写肇事表及肇事经过，报送安全处，存入该单位安全档案。（（（（（（十八、对发生交通事故者，按责任大小予以罚款：

次要责任罚款20元，并承担事故损失30%费用同等责任罚款30元，并承担事故损失30%费用主要责任罚款50元，并承担事故损失30%费用

全部责任罚款100元，并承担事故损失30%费用

十九、凡在一年内发生三起交通事故并负同等以上责任的，一律解

除合同；凡时隔三个月内发生两起交通事故并负同等以上责任的，一律解除合同。

二十、发生重大交通事故的造成人员死亡或严重伤残并负同等以上

15.驾驶员操作中的节能技术 篇十五

1.预热保温

(1) 预热:

冬季气温较低, 机油粘度大, 润滑不良, 造成发动机启动时摩擦阻力增加, 使起动转速降低, 同时气缸内的燃料不易燃烧, 只有供给浓混合气才能保证启动, 所以冬季冷启动发动机时必须进行预热。起步后, 用较低的车速行驶一段距离, 使各运动部件得到充分润滑, 然后再加速行驶。为了加速发动机的升温过程, 有百叶窗的车辆应关闭百叶窗。

(2) 保温:

机车在行驶中, 应保持发动机的最佳工作温度, 一般应保持在80～90℃。工作温度过高或过低, 都将增加油耗和磨损。如水温过低时, 传热损失多, 燃料不易蒸发, 要维持发动机工作, 混合气需要加浓, 造成混合气燃烧不完全, 从而增加了油耗。如发动机温度过高, 散热不良, 易出现爆燃和早燃, 气缸充气量下降, 从而使发动机功率下降, 油耗增加。所以, 行驶中驾驶员应保持发动机的最佳工作温度。

2.中速行驶

机车在一定的速度下行驶, 燃料消耗最少, 这个最省油的车速称为经济车速。不同车型在不同的载荷、不同的行驶阻力和不同挡位下行驶具有不同的经济车速, 车辆若按经济车速行驶, 对节油、安全和减轻磨损都是有利的。但经济车速比较低, 将影响生产效率。实践证明, 车辆以略高于经济车速的速度行驶, 就可兼顾安全、节油与生产效率。以略高于经济车速的速度行驶称为“中速行驶”。

3.怠速多久才是最省油

发动机怠速运转时产生的污染物, 以CO2来说, 每分钟发动机对外将排放145g, 减少怠速运转, 显然减少用油量及污染排放。怠速1h的磨损等同于行车2h。根据试验证明, 如果每天能减少怠速10min的话, 一年就可以减少用油37L柴油。

4.脚轻手快

脚轻是指脚踏油门要轻而缓慢, 手快是指换挡要快而及时, 脚轻手快是驾驶技术的一项过硬本领。在平路上驾驶时, 正确运用加速时的“轻踏”和踏到规定速度后的“缓抬”的踏油门踏板的方法, 就是随发动机转速提高而慢慢“加油门”。

5.及时换挡

在起步和换挡时, 抬离合器踏板和踩油门踏板两脚配合, 对油耗也有一定的影响, 如果离合器还没有开始接合, 就猛踩油门踏板, 发动机就高速空转, 浪费油料。挡位的选择与操作对油耗也有影响。换挡的动作慢, 就会增加发动机空转时间。在同一车速下, 用低速挡比用高速挡的发动机转速要高, 因此低速挡比高速挡费油, 所以机车起步后应尽快换入高速挡。

6.正确制动

正确的制动应该是:在保证安全的前提下, 尽量不用或少用制动, 就是轻微的制动只能在车辆即将停止时才用;不盲目开快车, 避免紧急制动。因为制动就意味着能量的转化, 任何不必要的制动都意味着燃料的浪费。驾驶员在行驶过程中, 如遇前方有障碍或视线不清, 预计要制动的话, 应提前放松油门, 使机车减速。

7.坡路正确行车

如何采取正确的操作驾驶技术上坡路, 对油耗影响很大, 上坡时, 因坡路陡峭度、长度、路面和视线的不同, 可以采取3种方法上坡: (1) 用高速挡加速冲上坡顶。 (2) 用高速挡加速冲上一段坡路, 然后换入低挡。 (3) 上坡前预先换入低挡。在任何情况下, 机车行驶时都应尽可能使用高速挡位, 在上坡前应该进行加速, 这样才能少耗燃油。当感到发动机动力不够时, 应立即换入相邻的较低挡位, 不要等到车辆惯性消失时再换入低挡, 那样就等于坡路重新起步, 是很费油的。在爬坡时, 使用排挡的原则是:高速挡不硬撑, 提早换入低速挡;低速挡不硬冲, 防止发动机超速。

8.制订行车计划

(1) 行车前, 要做到线路清楚, 避免走弯路、远路, 避免停车问路。

(2) 行车中, 要正确判断路况、车况, 选择最佳车速。

16.公交车驾驶员岗位安全操作规程 篇十六

1． 目的

为了规范公司公交车驾驶员岗位操作行为，确保公交车驾驶员为乘客提供安全规范服务，制定本规程。2． 适用范围

本规程适用公司所有城区及郊区和外线车驾驶员当班工作行为。3． 上层流程及引用文件 无。

4． 驾驶员工作状态要求

4.1 认同公司管理文化，严格遵守交通法规、行业管理要求和公司规章制度，服从安全指挥，严格要求自己，积极参与培训学习，不断提高岗位技能。4.2牢记“安全 4.5严禁饮酒后开车、带情绪开车、带病勉强开车、服药后开车、疲劳开车，不得在夜间和阴天戴深色眼镜（视力有障碍驾驶员必须配戴眼镜，保证纠正视力达到正常要求）。4.6

行车过程中驾驶员不得与他人闲谈、打手机、吸烟、饮食、看资料或戴耳机耳塞。行车时不做与安全行车无关的事，任何时候不做有损员工形象的行为。4.7

当班驾驶员必须穿着干净整齐工作服、带齐有效驾驶证、上岗证上班，严禁赤膊上岗、穿高跟鞋、拖鞋或赤脚开车。4.8

任何人不得将车辆交给不具备上岗资格的驾驶员单独驾驶。5． 三检工作要求

5.1 驾驶员须提前在发车之前15分钟报到，做好行车准备工作。5.2驾驶员当班期间需做好“三检工作”。三检工作是指出车前、行驶中、收车后对车辆各部件和清洁卫生的检查工作。5.2.1 出车前检查内容包括： A.发动机：燃油、机油、冷却液、皮带；B.电器电路：电池、灯光、仪表、电器、音响系统；C.行驶系：刹车油、刹车、轮胎、轮胎螺丝；D.传动系：传动轴、半轴螺丝；E.方向系：方向机、液压油、横直拉杆；F.车身：车门、后视镜、玻璃、沙板是否有破损。注意检查车厢座椅、地板、扶手是否牢固平整，有无危害乘客安全的破损；出发前调节好驾驶员座椅、后视镜位置（行驶过程中不得边行走边调座椅或后视镜）。G.附属设施：灭火器、空调机、报站器、钱箱、电子三牌、服务标识标志等是否齐全有效。H.车辆各营运证件、保险卡、车票是否齐全。5.2.2 起动机启动前要确认车辆处于空档位置，拉好手刹，启动一次不能超过10秒钟，连续启动要间隔2分钟，启动后禁止猛轰油门升温、打气。启动后15秒内必须有机油压力显示，否则要停机检查。5.2.3 车辆起动后检查是否有机油压力、漏电、漏油、漏气、漏水、异响、冒黑烟现象。早上出发前车辆必须怠速运转5分钟，待水温上升至40℃以上和制动气压达到标准才能出车。5.2.4检查车辆和车厢内清洁卫生是否达到公司清洁卫生标准，做好安全、清洁检查监督记录并签名，发现存在不适合营运问题及时报修并通知调度员暂停发车，立即整改。5.2.5 行驶中主要检查安全部件，内容包括：仪表指示信号；车辆动力状况变化；离合器、刹车、方向行程和性能变化；异响、异味、异常状况；有问题及时在安全区域停车检查。5.2.6 收车后操作、检查内容包括：车辆熄火之前要怠速运行3-5分钟，充分冷却涡流增压器。注意检查发动机工作情况，轮胎、灯光、沙板、玻璃状况。清洁车厢、关闭总电源和门窗、排放贮气筒积水、锁好钱箱和车辆防盗锁，做好交班工作后方可下班。6． 车厢环境要求

6.1 驾驶室内、车头要保持清洁、整齐，不乱张贴图片、悬挂、堆放杂物妨碍视线；口盅杂物摆放要固定，确保安全，以免影响正常操控车辆和杂物滑动卡住刹车踏板发生危险。6.2 保持车厢内环境干爽、洁净、整齐、舒适。

6.3 调节适宜的温度、湿度，保持空气清新，照明充足，减少噪声干扰，室外气温23℃以上时必须开启空调，夏天保持车厢内温度比室外温度低2℃。音响声音要控制在适当范围。7． 起步操作要求

7.1 始发站提前3分钟开车门等待乘客上车，发车时间到或发车铃响30钞内起步。7.2 乘客上车后，应先关好车门，提示乘客坐好扶稳，然后观察车辆四周情况，打左转向灯，确认安全后用一档（自动档车辆用“D”档）平稳起步，注意离合器与油门的配合，做到起步平稳。

7.3 起步时要预防关车门夹伤人，“冲车”跌伤人，出站与直行车碰挂，与车辆间隙中突然冲出行人相碰等交通、服务事故。8． 普通道路行驶操作要求

8.1 行驶中要做到加速平稳、刹车平稳、停车平稳、转弯平顺。8.2 车速控制要求。

8.2.1 城区内公交车要保持与交通流和道路环境相适应的车速行驶，禁止超速行驶。8.2.2 外线车在道路条件较好的普通水泥路面时速控制在70公里/小时以下，在人车混杂路面、乡村路面时速控制在30公里/小时以下。8.2.3 有限速标志的路段按标明车速以下的速度行驶。8.2.4 进出停车场、候车站时速应控制在5公里以下。

8.2.5 通过路口、斑马线、辅道进出口、绿化带缺口要做到“一慢、二看、三通过”，按交通指示、标志、标线或警察指挥，看清四周、控制20公里/小时以下速度安全通过。禁止争道抢行、冲红灯、高速通过。8.3 遵循右侧通行、各行其道的原则按道行驶。

8.3.1 无分道路面要选路中间行驶，有分道路面按导向行驶，不得违章走非机动车道，不得跨线行驶，尽量减少变道、借道，不得蛇形行车，不得长期走超车道。8.3.2 在划有导向车道的路口，须按行进方向分道行驶。未设置导向标志、标线的交叉路口，左转弯的机动车应当提前驶入最左侧的车道转弯，右转弯的机动车应当提前驶入最右侧的车道转弯。8.3.3 行车遇前方有障碍时，可以借用相邻的机动车道通行，转弯、借道行驶时要提前打转向灯，让优先通行车辆先行。8.4 礼让行车

8.4.1 礼让“三先”，先慢、先让、先停，并要求“一让到底、一让到停”不能边让边走。8.4.2 驶入、驶出道路或者借道通行时，应当让在道路内正常行驶的车辆或者行人优先通行。8.4.3 遇喷涂“校车”字样并载有学生的车辆应当让行。

8.4.4 通过路口、人行道、人车混杂路段要主动避让行人、非机动车辆，遇老年人、儿童、孕妇、抱婴者，以及持盲杖的盲人、行走不便的残疾人横过道路，应当停车让行。8.4.5 遇行人、车辆突然横过马路时危急时刻，应 车辆两侧及后方摩托车动向，防止摩托车追尾或与其刮蹭事故。8.6 保持安全距离

8.6.1 注意与前车保持安全跟车距离，一般保持相当于本车速文秘助手数的距离，比如60公里/小时速度最少要有60米，40公里/小时速度最少要有40米； 8.6.2 注意与道路其它交通参与人保持侧向安全间距；

8.6.3 遇路边、站台人多拥挤时，要与行人保持50厘米以上安全距离，防止乘客被挤倒或挤近车辆发生危险。8.6.4 禁止高速并排行车；呈队列行车时，连续跟车不能超过4台。8.6.5 前方车辆或其它静止障碍物形成视线盲区时，要提前减速、交替使用近远光灯、鸣喇叭小心通过（特区内禁鸣），提防从视线盲区突然冲出车辆、行人。8.7 超车操作要求

8.7.1 行驶中需要超越前车或者变更车道时，必须提前开启转向灯，夜间还须变换使用远、近光灯，确认与要进入的车道前方车辆以及后方来车均有足够的行车间距后，再驶入需要进入的车道。8.7.2 超车时只允许使用相邻的车道。不得从前车右侧超车。不得在超越前方车辆后突然减速、转弯。8.7.3 下列情形不得超车：在交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、交通流量大的路段等地点；前车正在左转弯、掉头、超车时；与对面来车有会车可能时；前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车。8.7.4 遇前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，要依次等候，不得从前方车辆两侧穿插或者超越行驶，禁止逆行超车。8.8 进站停车上下客操作要求

8.8.1 营运中不得到站不停，不得在有规定站点范围外上下客，不得无正当理由拒载乘客、中途逐客、滞站揽客。

8.8.2 不得在路口、人行道、黄格内、立交桥、隧道等禁止停车地点上下客。8.8.3 车辆靠站停车要提前100-30米减速，打右转向灯，进入车站、靠边摆直（右轮外侧距路边50cm以内为宜、车辆侧边与路沿平行)、停稳后方可开门上下客。遇有积水应避开停靠。禁止在中道上下客、急刹停车上下客。8.8.4 营运中车辆应排队按先后顺序进站，不得包头进站。在港湾式站台停靠要尽量摆到站台前方，方便后方车辆跟随进站。遇站前有二台以上公交车停车上下客的，必须待前方车辆起步后起步，依次从站前出站，有乘客要求上下时应二次进站（在主管部门或公司规定不允许二次停站的路段严禁二次停站）。

8.8.5 为维护上车秩序，提高车辆运行速度，自动投币车上不设找赎，乘客相互找换零钱应劝告不要阻碍其它乘客乘车，严禁驾驶员擅自收钱，禁止乘客在钱箱口收取找赎。8.9 车辆发生事故、故障时操作要求

8.9.1 车辆万一发生事故，驾驶员须立即停车、保护现场、设置警示标志、抢救伤者、收集证人证据，并及时报警、报告安全科，等候救援。现场车辆必须留有人员看守，防止证据和物品丢失。8.9.2 车辆因故障需停车时，应将车辆尽量停放在路边不阻碍交通的安全地点。8.9.3 车辆因事故、故障停车时，当班驾驶员应在来车方向100米位置设置故障车辆警示标志。在夜间或者遇风、雨、雪、雾等低能见度气象条件时在普通道路上临时停车，应当开启危险报警闪光灯、示廓灯、后位灯。8.9.4 在做好安全防护措施，确保安全情况下，当班驾驶员应尽快将乘客疏散到路边安全地带。8.9.5 车辆因故无法正常营运时，驾驶员应向乘客说明原因，并引导乘客安全转乘本线路后续车辆。后续车辆驾驶员应积极协助转

乘，共同做好转乘过程安全工作，不得拒载。

8.9.6 车辆进厂维修，必须服从修理厂安全管理规定，地沟有人时禁止开车上下地沟；车辆修好后起动前要先确认车底无人后、鸣喇叭方可起步。经修理厂检验员检验合格后方可开车离厂。9． 高速公路安全行驶要求

9.1 进入高速公路的车辆应当配备故障车警告标志牌。其驾驶员和前排乘车人必须系安全带。

9.2 从高速公路起点、匝道进入高速公路，必须在加速车道上尽快将车速提高到50公里以上，并开启左转向灯。驶入行车道时，不准妨碍其他车辆的正常行驶。9.3 在高速公路时速保持九十公里/小时以下，最低时速不得低于50公里/小时。9.4 机动车在高速公路上正常行驶时，必须遵守下列规定： 9.4.1 不准倒车、逆行，不准穿超中央分隔带掉头或者转弯； 9.4.2 不准在匝道、加速车道或者减速车道上超车、停车； 9.4.3 不准骑、压车道分界线行驶； 9.4.4 不准右侧超车；

9.4.5 乘车人不准站立，不准向车外抛洒物品。

9.5 在高速公路上行驶，应选择靠右侧的行车道行驶。不得连续在最左侧超车道上行驶。除因停车驶入或者驶出紧急停车带和路肩外，不准在紧急停车带和路肩上行车。在高速公路驶入超车道的机动车在超车后，应当立即驶回行车道。9.6 机动车驶离高速公路时，应当按出口预告标志进入与出口相接的车道，减速行驶；从匝道驶离高速公路时，必须提前开启右转向灯，驶入减速车道，然后经匝道驶离。9.7 除救援、清障车外，禁止其他车辆拖拽故障车、肇事车在高速公

路上行驶。9.8 高速公路停车操作

9.8.1 在高速公路行驶，除遇障碍、发生故障等必须停车的情况外，不准随意停车、停车上下人员或者装御货物； 9.8.2 机动车在高速公路行驶中，因故障需要临时停车检修时，必须提前开启右转向灯驶离行车道，停在紧急停车带内或者右侧路肩上。禁止在行车道上修车。9.8.3 机动车因故障、事故等原因不能离开行车道或者在路肩上停车时，驾驶员必须立即开启危险报警闪光灯，并在行驶方向的后方一百五十米处设置故障车警告标志，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯。驾驶员和乘车人必须迅速转移到右侧路肩上或者紧急停车带内，并立即报告交通警察。9.8.4 机动车修复后需返回行车道时，应当先在紧急停车带或者路肩上提高车速，并开启左转向灯。进入行车道时，不准妨碍其他车辆的正常行驶。10． 车厢服务要求

10.1 驾驶员应积极动员上车乘客往车内靠拢，警示乘客坐好扶稳，劝止乘客在车辆行进中不得在车厢内来回走动，头手不要伸出窗外。10.2 小心照顾好“老、弱、病、残、孕妇和抱婴者”乘车，动员乘客让座。10.3 乘客夹带危险品、违禁品上车要依法阻止，阻止无效可报警处理。10.4 禁止为别人托带行李，乘客遗留在车上的行李禁止擅自开拆，危险品当场处理，其它物品当次上交车队处理。11． 其它安全操作要求

11.1 上班期间停车超过5分钟必须关闭发动机，驾驶员下车后必须

带走车辆钥匙，关好车门。

11.2 车辆下班回场停放，必须按规定路线和时间由当班驾驶员直接将车开回停车场，禁止在中途逗留、办私事。11.3 车辆停场应服从场站管理员指挥，按指定位置摆放整齐，做好回场检查工作。11.4 车辆万一发生火警或其它异常现象，要保持镇定，及时将车辆停到安全地带，关闭电源、发动机，组织乘客快速有序下车疏散，正确使用灭火器瞄准火源根部喷射灭火，积极扑灭初起火源，及时报警求援。11.5 行车时车厢内发生治安、刑事案件或其它突发事件，驾驶员需用报站器提示乘客注意，配合受害人报警，保护好现场。乘客之间发生纠纷应停车劝止，劝止无效可要求其下车。突发情况及时报告车队或报警处理，切忌擅自处理，破坏现场，造成善后处理工作麻烦。12． 附则