校车安全讲话

校车安全讲话（通用10篇）

1.校车安全讲话 篇一

下面我再讲三点意见。

一、条例颁布实施以来各部门各地做了大量工作

条例颁布实施以来，联席会议各成员单位立即行动，结合各自职责，做了大量工作。

公安部迅速印发通知，组织开展学习培训，修改完善规章和技术标准，调整交通管理综合应用平台，开展排查清理学生接送车辆。

中宣部及时协调中央和地方主要新闻媒体，大力宣传，营造良好舆论氛围。

工业和信息化部认真研究制定专用校车安全相关标准，起草专用校车企业及产品准入管理规则，加强车辆生产企业及产品公告管理。

司法部积极开展校车安全管理条例等相关法制宣传教育。

交通部召开专门会议，对贯彻落实《条例》工作进行部署。

国家税务总局积极研究税收优惠政策，支持使用校车接送学生的服务。

国家安全监管总局严格重大校车安全事故挂牌督办，加强监督检查。

其他各成员单位也根据自身相关职责，做了大量工作。

各地也在当地党委、政府的统一领导下，迅速开展工作：一是部署开展《条例》的学习宣传贯彻落实工作。

辽宁、山东、广东、海南、陕西、甘肃、青海等省区专门印发了文件，山东、广西、四川、福建和重庆等专门召开了会议。

二是抓校车的安全隐患排查。

上海、福建、湖南、湖北、广东、青海、陕西等省市对照《条例》规定对现有校车状况、校车驾驶人员资质、学生上下学的道路等进行排查摸底、登记备案，对不符合《条例》规定的坚决制止和纠正。

三是研究制订校车安全管理实施办法。

青海、新疆、上海等省市制定的条例实施办法现已进入审批阶段，将以政府名义批转各地执行。

福建、海南、四川、贵州、陕西等省起草的条例实施办法已经完成初稿，正在征求相关职能部门意见。

辽宁、黑龙江、山东、湖南、广东、广西、重庆等地已组建了起草小组，正在抓紧研制贯彻落实《条例》的实施办法。

四是建立校车工作协调机制。

福建、广东、广西、重庆、四川等省市建立了省级校车安全管理工作协调机制和联席会议制度，制定了相关工作规则和要求。

五是实施校车安全工程。

吉林、上海、江苏、山东、湖北等省市已明确将校车安全管理工作列入省(市)委、省(市)政府重点工作，作为20要办好的民生实事来抓，加强校车工作指导督办。

福建、甘肃、浙江、江苏、湖北等省市已经制定或正在研制校车安全工程实施办法，结合本省实际，明确建立校车安全保障体系时间表和路线图。

二、校车安全管理面临的形势十分严峻

6月11日，河南省濮阳市发生了一起幼儿园接送车辆燃烧事故，造成5名幼儿死亡，2名幼儿受伤。

6月20日湖南省邵东县发生一起幼儿被遗忘在校车内中暑死亡事故。

深入剖析近期发生的事故以及从基层调研和舆情情况来看，当前校车安全管理工作面临的形势依然十分严峻。

一是大量不符合条例要求的车辆还在高危运行。

从全国校车摸底情况来看，条例实施以后获得校车使用许可的校车数量为52180辆，其中符合国家标准的校车有20946辆，占40.14%。

以河南省濮阳市为例，全市共排查出用于接送学生幼儿车辆1072辆，除17辆校车合格外，其他1055辆全部属于不符合条例要求车辆。

事故车辆没有校车标识，没通过市校车管理部门注册登记，驾驶员未获校车驾驶资格。

教育部门在校车排查整治活动中禁止该车继续用于接送幼儿，但事主置若罔闻，照常运行，最终酿成悲剧。

二是校车安全管理还存在薄弱环节。

截至目前，条例实施90天过渡期马上到了，但全国只有26.06%的县区建立了校车使用许可制度，36.68%的县区正在建立，37.26%的县区尚未建立，也就是说超过三分之一的县区还没有开展过渡期相应的工作，还有一些未经审批的办学机构还在使用未经履行相应手续的车辆接送学生。

以河南省濮阳市为例，市高新区共有66所幼儿园，其中只有13所有正当手续，有53所没有正当手续，虽然教育部门下达了停办通知书，但得不到有效执行。

事故发生时非法车辆还在运营。

三是农村地区道路交通基础设施还不完善。

在中西部许多农村地区，交通路况复杂，特别是一些边远山区，道路崎岖陡峭，路面狭窄，驾驶稍有不慎，就会发生车辆坠崖事故。

江苏丰县“12·12”事故事发路段宽3.9米，路面至水面有0.8米的斜坡，左侧有宽5.8米的水沟，是村级道路，根本不适宜大型客车通行。

河南濮阳“6·11”事故，是幼儿接送车在行驶至村内一铺满麦秸的胡同内时发生燃烧事故。

四是交通安全意识亟待提高。

部分机动车驾驶员素质不高，应急处置能力不强，存在着超速、超员和疲劳驾驶等违法现象。

总结分析近年来所有发生的学生接送车辆安全事故，绝大部分事故车辆存在超员等违法现象。

像发生河南濮阳的事故车辆核载8人，事发时实载13人。

另外，全社会上还没有形成礼让校车的文明氛围。

一些学生及家长交通安全意识不强，不能抵制黑校车、远离问题车、不坐农用车。

三、这次会议后联席会议要重点做好2项工作

一是抓紧印发工作文件。

这次会议原则通过了2个文件，一是各成员单位的职责，是我们自己工作的遵循。

我们尽快印发给各成员单位。

二是《关于贯彻落实<校车安全管理条例>进一步加强校车安全管理工作的通知》，是要求各地落实的。

联席会议办公室要根据各成员单位反馈的意见和会上大家提出的建议，抓紧修改完善，送各成员单位会签，争取在七月初印发。

也希望各部门在文件运转会签时给予特别关注，特事特办。

二是部署开展专项督导检查。

条例的各项规定和文件的工作要求已经十分明确，看各地是否真正贯彻落实，督导检查十分重要。

请联席会议办公室抓紧制订督查方案，并在秋季开学后组织开展一次专项督查，督查各地贯彻落实条例情况。

采取联席会议成员单位包省的做法，一个单位包1到2个省份。

及时总结推广好经验好做法，对责任不落实、存在安全隐患的要向全国通报。

最后，请允许我借这个机会，代表教育部感谢联席会议各成员单位长期以来对教育工作的支持和对学生安全工作的重视和付出。

我们相信，在党中央、国务院的领导下，在各成员单位的共同努力和团结协作下，联席会议一定能够完成中央交给我们的任务，以保障学生安全、促进社会和谐稳定的新成绩迎接党的十八大胜利召开。

会议到此结束。

谢谢大家!

2.校车安全讲话 篇二

柳宗元曾经写过一篇寓言《蝜蝂传》, 意蕴非常深厚。蝜蝂是一种擅长背东西的小虫, 爬行时遇到东西, 总是一味背负。它的背很粗糙, 因而东西堆上去不会散落, 终于被压倒爬不起来。如今的教育, 倒是越来越像一只踽踽前行的蝜蝂, 背负着太多的不可承受之重。没有人否认校车安全的极端重要性, 但外界常常忽略了究竟谁是责任主体。试问, 学校真的能背负起校车安全的责任吗?

诚然, 没有爱就没有教育, 古时圣贤及当今高层都这么说。在一个道德滑坡的转型时期, 师爱乃是教育最为坚实的防线。校车内跃动着一个个鲜活的灵魂, 维系着家庭幸福和社会和谐, 无论投注多少心血亦不为过。但核心在于, 是否也应为师爱划定一条边界。道德的大棒固然凛然有力, 但终究非长久之道。如果老师的安全责任没有边界, 只会造成这样一种后果, 某些人的履职底线一再退却。校车安全, 应是社会各界共同的责任。学校甚至对校车司机都无管理权限, 又怎能担负得起如此巍巍重担?譬如交警也抓校车安全工作, 但仅仅只是限于光堵不疏的查处而已, 除此之外别无所为。查处不等于管理, 勒令不等于服务, 于事无补。同样的思维逻辑存在于很多部门, 永远只求“自保”, 而不思源头治理。

从本质上来讲, 校车姓“校”乃是误读, 属于认知错误。当表面的称谓沉积为思维窠臼后, 问题就很容易出现。当前情势下, 要想保障校车安全, 厘清各方责任远比单纯强调师者爱心更重要、更紧迫。一味强调师者爱心, 而不明晰划清各方权责, 最终爱心注定会萎缩。况校车一旦出事, 覆巢之下又焉有完卵?甘肃正宁校车事故后, 跟车老师不幸而殁, 被处分的又岂止是校方。那种想当然式的“鸵鸟战术”只会贻害无穷, 埋下安全隐患。

3.如何保障校车安全? 篇三

美国的校车标准是在1939年制定的，制定者是哥伦比亚大学教授富兰克林。70多年来，黄色的校车一直穿行在美国的大街小巷，成为学生上学的最重要交通工具。在一张网络流传的照片里，一辆与校车相撞的悍马汽车，被巨大的撞击力变成了一堆废铁，而校车安然无恙。校车多由政府进行监管并交付私人公司运营。

美国校车的生产标准由联邦政府统一制定，并且有指定的生产商，由于校车在设计中有很多特殊的安全保护措施，所以社会车辆不能充当校车。

例如每辆校车都有双色指示灯。当校车减速时，黄色灯光会闪动，提醒周边车辆减速慢行；而当校车停靠时，会有红色的灯光闪烁，提醒周边车辆注意；当学生在上下校车时，所有的车辆必须停车等待。这个半个多世纪前（1946年）就在美国大部分州立法中记录在案的条例，现在已经成为了美国人的生活习惯。

校车司机的甄选方面，首先需要考取专门的校车驾照，即便通过了考试，也不意味着他们有资格驾驶校车。新驾驶员正式驾驶校车之前，还要在熟练驾驶员的指导下工作一段时间，合格之后才能独自驾驶。

在此以外，各州政府还会对校车司机进行一系列的背景调查，犯罪记录、不良行驶记录、身体状况甚至酗酒记录等因素，都将决定他们能否上岗。

民办学校不轻松

“前段时间发生的甘肃校车逆行、北京门头沟幼儿园聘请有10年吸毒史的人做校车司机等事件，就是没有安全观念的行为，把孩子的生命当儿戏。”中山大学现代化教育研究中心主任冯增俊在“广州教育半月谈之校车安全沙龙”上说起这个问题就痛心疾首。他觉得，在中国，安全教育必须要纳入到全民教育中去，除了对学校领导、教职工、学生进行安全教育外，还要向全社会灌输安全观念。

最近10年，国内很多小学校因为出生率下降，出现了合并学校的现象，因为学生不能就近入学，所以校车开始出现，而频发的校车事故，使校车安全成为市民热议的社会话题：有关法规、制度的不完善、就近上学的难度……摆在这些问题前的质疑是：校车问题都没解决，怎么能够搞好教育呢？

在冯增俊发言的“广州教育半月谈之校车安全沙龙”上，本刊记者看到了引发讨论的《校车安全条例》草案（征求意见稿）。而在会场里最引发争议的地方在于：草案规定，学校未做好6类工作让校车出现学生伤亡事故的，将责令暂停招生，吊销办学许可证，这让出席沙龙的广州民办学校领导感到了不小压力。

投入不足才是绊脚石

有意思的是，当谈到广州校车的现状时，与会代表们都将矛头直指资金的紧缺。广州真光中学副校长艾连娣说：“我们每月都要为每个学生倒贴50元—80元。”据了解，民办学校真光中英文小学共有学生800余人，除去住校的100位左右的学生只在周末回家外，学校向需要搭乘校车上下学的学生每人每月收取费用150元，但据学校的统计，每人至少须交200元才能有效维持校车服务的运行。

各级财政投入不足一直是学前教育发展的绊脚石。“（校车）没有确定谁是权利主体，（校车安全）条例等于废纸一样。谁该为校车买单，美国校车是政府买单，我国用校车是最穷的单位，好学校根本不用校车。政府应该真正意义上成为政府，要用税款帮助有需要的人。”信孚教育集团董事长信力建说。

他建议，在广州市，65岁以上老人能免费乘车，在校青少年是否能够全部免费乘公交车？他的观点是：校车接送学生应该成为公共教育服务的一部分，由政府买单而不是学校。

在即将出台的广州校车管理办法中，似乎会将临时校车纳入管理，符合标准的公交车、村巴、企业用车都能固定时段接送学生，并且享受和校车同样的优先权。但这似乎很难说是长久之计。而在与会的教育界人士看来，他们的讨论也好、质疑也罢，的确是真心希望国家各级部门和学校联合起来，使校车的管理更加制度化、系统化。

4.校车安全会议上的讲话 篇四

大家好!现在开会，先请大家将手机调至震动状态。参加今天会议的有学校分管校长、总务主任及参与校车管理的工作人员、校车车主、驾驶员、随车照管员、学校门口校车导护教师。

11月26日市教体局党委书记、局长李忠新突击检查了部分学校的安全工作，对学校安全工作提出了严肃要求。11月27日副局长高永新在实验中学召开了“全市学校安全督查落实会”，对学校安全工作做出了重要部署。今天我们这次会议的主题就是深入贯彻落实局领导的重要指示，扎实做好校车安全工作。会议共有五项议程：一是观看市校车办发布的交通安全事故警示片和宇通公司的教育片;二是马福强老师传达“全市学校安全督查落实会”的.会议精神;三是罗宇孔老师传达《市教体局安全办关于贯彻落实安全会议的几点要求》;四是王崇学主任传达李局长的重要指示;五是我对校车安全工作做具体安排。

下面进行第一项，观看教育警示片和宇通公司的教育片。

下面进行第二项，请马福强老师传达“全市学校安全督查落实会”的会议精神。

下面进行第三项，请罗宇孔老师传达《市教体局安全办关于贯彻落实安全会议的几点要求》。

下面进行第四项，请王崇学主任传达李局长的重要指示。

刚才，我们共同观看了警示片和教育片，三位同志传达了局领导的重要指示精神，大家看得很认真，听得很认真，记得也很认真，非常感谢。上一周，市校车办下发了一个紧急通知《济南市教育局关于进一步加强接送学生车辆安全管理工作的通知》，学校当天就书面印发给大家了，今天就不再传达了，会后请大家再认真学习一下，严格执行文件中的各项要求。下面，我就当前我校校车安全管理工作再强调四点。

一、高度重视校车安全工作

近期，我省接连发生了几起安全事故，尤其是蓬莱市的幼儿园校车事故，致12人死亡(其中11名儿童)，令人万分痛心，教训十分深刻。为此，各级部门连续召开会议下发文件，要求认真履行职责，层层建立并严格落实接送学生车辆安全工作责任制和责任追究制，要把工作重点放在防范上，对思想不重视，措施不落实，检查不到位，整改不及时而导致安全事故的，将严肃追究责任人的责任。在此，希望

大家高度重视校车安全工作，克服麻痹大意的思想，不要认为事故离我们很遥远，蓬莱就在我们身边。

二、认真填写校车安全记录

现在每辆校车都配有四种记录表：《出车安全检查记录表》、《乘车学生点名册》、《学校安全标准化管理校车记录表》和《学校安全标准化管理校车监控记录表》。《出车安全检查记录表》由校车驾驶员每天早晨出车前对校车进行检查后填写，现在到了冬天，拜托司机师傅早晨出车前一定要围绕校车检查一遍，看看轮胎、灯光、安全带等设施，确保车况安全。《乘车学生点名册》由随车照管员在学生上车点名后填写，现在东西沟头村的校车照管员执行的很好，请其他校车认真学习。《学校安全标准化管理校车记录表》由每天校车值班教师与随车照管员交接后填写，《学校安全标准化管理校车监控记录表》由总务处每天对校车监控后填写。拜托大家在认真检查、交接后如实填写，严禁不填或漏填，否则将影响到大家的期末考核。

三、严格执行校车安全制度

怎样才能防止校车安全事故的发生呢?答案就是严格执行校车安全制度。安全制度是用事故人员的生命和鲜血换来的，必须严格执行，稍有松懈，就存在极大的安全隐患，后果就像刚才的警示片一样，惨不忍睹后悔终生。请各位车主、驾驶员和照管人员严格落实各项安全规章制度，尤其是

车辆每日检修制度和学生上下车清点制度，严禁出现超速超载、随意改变行驶路线、不按照站点停靠等现象。如遇恶劣天气、道路施工和行驶路线发生堵塞情况，请立即与学校联系，我们及时与市校车办等相关部门汇报，共同做好校车安全工作。明天学校将分管校长、总务主任和各班主任的电话号码在每辆校车上张贴，以方便紧急情况下第一时间取得联系。

四、切实抓好校车安全教育

安全工作“教育为基预防为主”，本周学校将让班主任组织学生观看警示片;上周我已经安排张敏敏老师编写安全乘车的路队口号，本周将全面推行;明天学校将“上车立即就座马上系好安全带”的警示语在校车上张贴，时刻提醒学生系好安全带。请各位驾驶员和随车照管员加强学生乘车安全教育，尤其是“上车立即就座马上系好安全带”的教育，从刚才警示片中我们看到了，系安全带和不系安全带在发生事故时的重大区别。若发现学生乘车时故意不系安全带或存在其他不遵守纪律的情况，请当日告知家长和学校，对其进行批评教育。希望通过大家共同努力，将乘车安全、出行安全的各种规范和注意事项真正内化为学生日常行为的一部分，以确保学生安安全全上学，平平安安回家。

师傅们、老师们：乘坐校车的都是我们村的孩子，都是亲戚邻居的孩子，同自己的孩子一样，希望大家用真心、出

真力把我们大家的孩子教育好、管理好，就像对待自己的孩子一样，充满爱心的呵护他们。

这是我能够想到的一些安全工作，我还没有想到也请大家开动脑筋，及时提醒我、督促我，拜托大家!

5.校车安全讲话 篇五

老师们、同学们、司机师傅们：

大家好！首先祝贺今天的校车应急疏散演练顺利完成，达到了预期的效果。在此要感谢大家的付出和配合，尤其感谢校车司机、大家辛苦了！

下面我给大家普及一下，校车发生事故时我们应该怎么办。

一、校车逃生步骤

1、校车发生火灾时，如果火势较小，我们首先应该用大巴自备的灭火器进行灭火；

2、若火势较大，司机稳定乘客情绪，指挥乘客有序的下车；

3、如果遇见车门打不开的情况，通过打开应急断气开关将门打开；

4、在应急开关失效的情况下，组织乘客拿起大巴自备的安全锤将安全玻璃砸开；

5、若遇校车侧翻，可以打开校车的车顶逃生窗（天窗），帮助乘客有序地出来。

二、校车逃生注意事项

1、就近撤离：校车上出现火灾，火势多发展迅猛，应立即打开门窗就近迅速撤离。

2、遮住口鼻：校车上出现火灾，烟雾中有大量一氧化碳和其他有害气体，吸入后容易造成窒息而死亡。资料显示，火灾中被浓烟熏呛致死的是烧死的4-5倍。用毛巾或衣物遮掩口鼻，不但可以减少烟气的吸入，还可以过滤微碳粒，有效防止窒息的发生。

3、低姿行进：校车上出现火灾，因火势顺空气上升，在贴近地面的空气层中，烟害往往是比较轻的。俯身低姿行走，可以较好地规避烟尘并且可以避免火焰直接灼伤。

4、短暂屏气：校车上出现火灾，由于空间狭小密闭，浓烟中一氧化碳的浓度很高。在含有一氧化碳浓度达1.3%的空气中，人们呼吸2-3次就会失去知觉，呼吸1-3分钟就会死亡。所以在冲出火灾现场的瞬间，屏气将有助于尽快摆脱火海。

5、切忌喊叫：校车上出现火灾，烟气的流动方向就是火焰蔓延的途径，烟雾和火焰会随着人的叫喊吸入呼吸道，从而导致严重的呼吸道和肺脏损伤。故在火灾现场不要大喊大叫，应保持沉着冷静，方可化险为夷。

6、衣燃勿奔：校车上出现火灾，当你冲出火海时发现衣服着火，此时切勿狂奔乱跑。奔跑等于加速了空气的流通，引起助燃愈烧愈烈，或将火种播散引发新的火灾。这时应当脱出燃烧的衣帽，如来不及可就地翻滚压灭身上的火。如果发现他人身上的衣服着火时，可以脱下自己的衣服或其他布物，将他人身上的火捂灭。切忌着火人乱跑，或用灭火器向着火人身上喷射。

当然了，校车着火安全逃生方法也适用于公交车、班车等各种大巴。

演练中，我们看到好多同学让人感动的表现，希望各班带回后，班主任老师还要进一步进行活动总结，发挥好每一次活动的育人功能。

希望安全永远伴随大家，谢谢！

6.校车安全管理工作会议讲话稿 篇六

今天，召开全区中小学幼儿园校车安全管理工作会议。主要任务是：贯彻落实国务院和市政府有关“加强中小学校交通安全管理”的一系列重要指示精神，切实加强全区中小学生及幼儿交通安全管理工作。近年来，尽管我区校车管理的难度比较大，但各部门都尽职尽责地做了大量工作，取得了一个比较安全的交通环境，得到了领导们和社会的基本肯定。但校车管理工作隐忧还不少，有些环节没出大问题是侥幸的，因此对校车的管理要继续改进和加强。下面，就此讲三点意见：

一、统一思想，增强校车安全管理工作的责任意识

首先，抓好校车安全管理工作是党和人民赋予我们的一项重要政治任务。20xx年11月20日，国务院召开全国加强中小学管理工作电视电话会议，提出要以学校安全工作为重点，加强学校管理，共建和谐校园。最近教育部、公安部及市公安交通管理局均下发了加强校车管理的相关文件。我们必须认真学习领会上级一系列安全工作会议精神，真正认识到加强校车安全管理是各乡镇、各部门、各学校应尽的义务和重要职责，切实增强做好校车安全管理的紧迫感、责任感。

其次，抓好校车安全管理工作是构建和谐社会的务实举措。校车安全管理工作关系到全区数万名青少年学生和学龄前幼儿的生命安全，关系到成千上万个家庭的幸福，关系到社会的稳定。我们必须认真研究解决这些突出问题，制定有效对策，采取得力措施，努力把全区中小学、幼儿校车安全管理工作提高到一个新水平。

再次，抓好校车安全管理工作是教育事业可持续发展的重要保证。随着我区经济建设的发展，人民群众对优质教育的需求越来越大，校车安全管理工作在学校安全工作中的位置更加突出。我们必须从推进教育均衡化、促进教育可持续发展的高度对待校车安全管理工作，采取切实措施消除各种交通安全隐患，为教育事业的健康发展创造良好的条件。

二、正视现状，认清我区校车安全管理工作的严峻形势

近年来，区委、区政府及有关职能部门高度重视学生交通安全工作，针对教育布局调整后的新情况，采取了一系列的措施，校车安全管理工作取得了初步成效。但是，受到各种因素的制约，我区学生交通安全管理工作仍然存在不少问题。一是非法营运车泛滥。由于公共交通网络未能覆盖偏远村庄，农用车、三轮车、拖拉机和“三无”车等非法营运车辆成为接送学生的主要交通工具。二是接送学生车辆超载现象严重。受利益驱动，学生交通营运中的超载、超速现象比较普遍。三是少数报废车仍在营运。有些地方存在用无牌证、无营运证，甚至报废的车辆接送学生的情况。四是校车管理机制不健全，职能部门还存在管理责任不清、监管不力的问题。五是部分学校安全意识不强，存有侥幸心理，对接送学生车辆管理不严，存在漏洞。

上述情况如果任其发展下去，出问题是必然，不出问题是侥幸，稍有不慎，都有可能产生群死群伤的特大事故，将给社会带来巨大财产损失和不安定因素，给家庭带来难以弥补的精神伤害，给地方政府和学校带来无法挽回的负面影响。可以说，加强中小学及幼儿园校车安全管理工作已刻不容缓、迫在眉睫。

三、加强领导，建立校车安全管理工作协调机制

校车安全管理工作是一项系统工程，涉及面广、工作量大，具有长期性和艰巨性，必须齐抓共管、长抓不懈。各乡镇政府，区公安、交通、安监、教育、交管等职能部门都要把加强校车安全管理工作，作为一项重要工作列入议事日程、摆上重要位置，加强领导、落实责任、加强协作、形成合力，使安全管理工作走上规范化、长效化的轨道。区交通局要确保提供接送学生的运力，负责提供安全合格的车辆，并加强对客运单位的.管理教育，提高其安全意识和服务意识，规范运营秩序;区交管部门要做好车辆检测，维护交通秩序，从严查处学生接送车超载、超速违法行为，在学校周边增设红绿灯、交通安全警示牌等设施，提高学生出行安全系数;区安监部门要定期牵头组织校车安全工作检查，督促整改学生交通安全管理中的薄弱环节;区教育系统要加强日常管理。学校是学生安全的首要责任单位，校长是学生安全的第一责任人。各学校要采取得力措施加强对校车安全的管理，要安排专人做好学生接送的护导工作，并经常对学生进行安全教育，提高学生自我保护意识，增加学生交通安全常识。区政府将把加强学生交通安全管理作为构建和谐社会的一项重要工作来抓，加大财政投入，着力解决目前学生乘车运力不足与经费不足的问题。各乡镇政府要对本地学校校车安全工作负总责，要把校车安全管理工作作为强化社会管理和公共服务职能的重要内容，纳入当地构建社会主义和谐社会的总体部署之中。乡镇政府要明确专人负责这项工作，强化校车管理的组织、领导协调、检查，夯实校车安全管理的工作基础，落实校车安全管理的工作责任，建立校车安全管理的长效机制，努力构建校车安全的绿色通道。

当前，正值年关岁末，是各种事故高发的时段，校车安全管理工作不能懈怠。会后，要立即在全区范围内开展一次学生交通安全专项整治行动，由区交通安全委员会、安监局、教委、交通局、交通支队牵头，各乡镇、各学校共同参加，集中力量抓好三项工作：一是集中整治不合格营运车辆，逐一进行地毯式排查，杜绝不符合条件车辆上路运行;二是学校必须与区教委交通安全委员会签订《交通安全责任书》，还要与从事学生交通运营的客运主体签订安全协议;三是所有乘车学生建立交通往返安全信息卡，明确乘车的人员、时间、地点、安全责任等事项，设置统一格式，交管部门和教育部门都要建立相应的档案，并根据情况变化及时进行更新。

7.校车安全讲话 篇七

《条例》的施行, 是向涉及校车安全的有关政府和部门, 发出了一个强烈而明确的信号, 要求他们高度重视校车安全工作, 切实负起职责, 并提出了明确要求。同时, 也充分反映了党和政府及时回应社会需求, 重视用法律手段来调整社会矛盾和焦点问题, 有利于从制度上保障校车安全。

突出农村义务教育的优先保障, 首先要保证学生就近入学。《条例》要求地方政府依法保障学生就近入学或在寄宿制学校入学, 减少学生交通风险。对确实难以保障就近入学且公共交通不能满足需要的农村地区, 要采取措施保障学生获得校车服务。《条例》立足中国现实国情, 充分认识到中国农村的特殊性, 并把农村问题放在突出地位。这体现了政府对农村教育的高度关注, 有助于提升农村教育水平, 促进农村地区教育的发展。

消除校车运营各环节隐患, 明确职责确保校车安全。权属不清、问责不严, 一直是校车安全管理问题中存在的诟病。《条例》明确县级以上地方政府对本行政区域的校车安全管理工作负总责。公安机关交通管理部门应当加强对校车经过线路的道路状况、交通流量和交通安全设施的管理。交通警察对违反道路交通安全法律法规的校车, 可以在消除违法行为的前提下先行放行, 待校车完成接送学生任务后再对校车驾驶人进行处罚。学校应当对乘车学生的安全负责。学校和校车服务提供者要建立健全安全管理制度, 加强对“流动的校舍”的安全维护, 签订责任书, 派人随车全程照管学生等, 以确保学生交通安全。《条例》更加明确政府责任和部门责任, 一旦出现校车安全事故, 就知道应该追究什么人的责任。《条例》还规定, 对违反本条例造成校车安全事故的, 依法从重处罚。

8.英国校车安全琐谈 篇八

儿童乘车的严格规定，是血的教训总结、避免流血的保障。

前不久上到中国的、英国的网上，议论校车问题的人都很多，情绪都很激动。

英国5-16岁的学龄儿童，如果家距最近的学校超过3英里，地方政府有义务提供免费校车服务。但是，英国近3/4的地方政府正在考虑或已经开始削减校车经费。

原因很简单，没钱了。而在英国的乡村地区，校车服务是许多学生，特别是低收入家庭的孩子们不可或缺的。家长们在网上炸了窝，一场“保卫校车”运动方兴未艾。

英国校车的安全规章是哪来的

在英国生活多年，一个深切的感受是，绝大多数英国人对规章制度的态度是认真的，遵守是自觉自愿的。

英国的校车不像美国那样统一规范，有地方政府提供的、有学校从客车公司包租的、有家长自己组织租用的，在一些乡间也引进了美式黄色巴士校车。但是，无论谁组织运营，有关校车的安全规章要求却是一致的。

这些规章，不是官僚闭门造车，而是事故的教训总结，甚至是生命的代价换来的。英国发生涉及校车的交通事故相对是很少的，每一次发生了，都会成为全国新闻。

如果造成了学生死亡，不但要由地方法院甚至国家级的法医进行调查，提交调查报告，甚至会导致成立独立调查委员会进行调查听证。调查或许要数月、甚至数年。调查得出的结论，往往成为制定新的规章或修改现行规则的依据。

这个悲剧的教训很简单：

系上安全带

举一个最新的例子。2010年5月24日，一辆行驶在坎布里亚湖区公路上的校车与一辆轿车迎面相撞。一名16岁的男生和一名15岁的女生被撞击的冲力抛出车窗，当即死亡。车上多名学生受伤。

两人都没有系安全带。车上38名学生多数也都没有系安全带。发生事故的瞬间，那位男生站在校车过道上，要打开车窗，那位女生双膝跪在他身边的座位上。

坎布里亚法医罗伯茨（D Roberts）的调查报告说，如果身亡的两名学生系了车座上的安全带，或至少是坐在座位上，他们就不至于被甩出车窗。如果学生们系了车座上的安全带，就可以减少受伤，避免死亡。

罗伯茨的报告结论：“从这个悲剧中应该吸取的教训很简单：系上安全带。”

正是像这样的事故和从中得出的教训，决定了有关法律规章，如《机动车辆规章》中具体细则的制定和不断地修订。比如儿童乘客不得在校车行进中站立、必须系上客车座位上提供的安全带、后排长座上不得3人挤在两人座位上等等。

规章是人制定的，

还得人来执行和遵守

这起事故不能全怪学生。实际上，主要责任人是校车司机。《机动车辆规章》第15节B（2）中明文规定：车辆启动前，司机必须用声音和手势正式宣布演示，提醒每一个人系好座位上的安全带。违规者最高可以处以2500英镑罚款和法律追究。

这起不幸事故生动地证明，无论规则定得多么严格、具体，如果不遵守、不执行，就形同虚设、废纸一张。

值得宽慰的是，这样的例子是个别的。在英国生活多年，一个深切的感受是，绝大多数英国人对规章制度的态度是认真的，遵守是自觉自愿的。规章制度要想行之有效，不光靠法律或行政的约束，归根结底要靠每一个人的遵守和监督。

再举一个2011年11月发生的例子。一名12岁的小男孩放学回家后，给妈妈看他用手机拍下的一段录像。画面显示男孩乘坐的校车司机边开车，边玩填字游戏。孩子的妈妈震惊之余报告了学校和提供校车服务的公司。

客车公司立刻炒了司机的鱿鱼，弄得孩子的妈妈心里很过意不去，说她并没想砸别人的饭碗呀。但客车公司的态度很明确：没有下不为例。

回到甘肃校车惨祸上。导致事故的具体原因和责任人可以查出，但作为整个社会，对规章制度、安全意识，每一个人是否都应该反省？（摘自BBC英伦网）（编辑/袁红）

美国校车一年要花多少钱

美国使用的校车数量，按照美国校车理事会（American School Bus Council）的估计为48万辆。按照美国教育部国家教育统计中心的数据，在2007-2008学年，有2522万公立中小学学生乘坐校车，占总数的54.6%。在美国，凡是利用校车接送孩子上学的地方，为了节省校车开支，通常都是把小学、初中和高中上学和放学的时间错开，一般相差45分钟到1小时，这样至少减少了一半以上的校车需要量。否则的话，2522万学生要超过100万辆校车来接送。

下面我们来看看采用校车制度的日常性开支。

劳工统计局的资料显示校车司机因为和教师一样寒暑假不必工作，所以他们的工资时薪大约14美元，折合为年薪只有2.8万美元左右，将福利待遇与行政开销加上，可以估计为每人3万美元。按照47万名司机计算，则每年支出为141亿美元。

美国校车理事会估计全年校车消耗8.23亿加仑燃油，校车使用得最多的是柴油，按照能源信息管理局2011年9月的数据，每加仑3.87美元，全年校车燃油费大约为32亿美元。

校车理事会估计美国一年校车总行驶里程数为58亿英里，维护费用接近6亿美元。

据《校车车队》年刊的分析，大型校车在南方地区的寿命为16.9年，北方冬季道路因为除雪要撒盐，寿命只有14.1年。小型车辆的寿命相应的为14.2和12.4年。假设小型车辆只占1/4，则校车的平均寿命为15年。也就是说每年要新添置大约3.2万辆校车。如果扣除旧车拍卖可以收回5%的购置费，则每年校车折旧需要大约30亿美元。

9.校车安全讲话 篇九

一、认清形势，正视问题，切实提高对校车安全管理工作重要性的认识

今年9月下旬中央要召开党的十九大，这是进一步推进全面建成小康社会，继续深入贯彻习总书记提出的“四个全面”战略方针具有里程碑意义的一次重要会议。抓好安全稳定工作，确保党的十九大顺利召开，是各级党委、政府义不容辞的政治任务，各部门、各乡镇、各中小学要切实增强安全工作的责任感和使命感，筑牢安全防线。校车安全是全社会稳定的重要部分，涉及到千家万户乃至整个社会的稳定，校车出了事就是群体事件，后果是不可估量的。

校车运营现状：从今年上半年全国校车的事故来看，校车安全形势不容乐观。自2012年我市校车投入市场运营以来，到现在已有五个年头了，校车的磨损情况、折旧情况、部件的老化情况、车体完好情况都是一个未知数，司乘人员自身的安全素养情况参差不齐，乡镇道路安全状况不令人满意。以上问题是新学期开学前我们要马上解决的，我们要本着对政府负责、对学生负责的精神，一天不能推、一天不能耽误，正式开学前必须解决。再过三个月冬季就要来临，雪天路滑，极易出现交通安全事故，这一系列客观存在的问题都说明做好全市校车安全管理是一项长期的、紧迫的工作任务，这一点大家一定要从内心里清楚明白，自觉提高做好校车安全管理工作的责任感和紧迫感。

校车管理情况：我市一百多台校车，如果不严格管理，校车运营市场就会出现混乱，就会给学生安全埋下隐患，事实也证明这一点，今年上半年出现的校车学生伤亡事故，就是管理上出现的问题，这种现象决不能在我市重演。今天在座的都是主管，太多的话我不用多说，大家都明白。校车一旦出现问题危及学生生命，就会引起学生家长的不安，造成社会不稳定。一个偶发事件就可能引起群体的社会上访事件，这是当今中国社会复杂的矛盾现象，我们必须从源头做好管理，从政治高度，从大局角度，认认真真的把本部门、本乡镇、本学校的校车管理好、把学生安全工作做好，否则，出了问题，市政府按照“党政同责、一岗双责、失职追责”、“谁主管、谁负责”的要求，必须严肃问责，给社会、给家长一个交待。

我希望大家珍惜自己的政治前途，以对党、对人民、对学生生命高度负责的态度，在校车管理上真抓实干，巩固来之不易的校车安全管理成果，让学生坐得安心，让家长放心，让市政府满意。

二、明确任务，齐抓共管，全力做好新学期校车安全管理工作

在年初召开的全市校园、校车安全管理工作会议上，市政府下发了《关于进一步做好全市中小学校园、校车安全管理的实施意见》，对各乡镇、部门的职责都做了明确的规定，同时，市政府又与各乡镇、各部门签订了校车安全管理责任状，明确了各自的责任和任务。根据新学期迫切需要解决的问题，我重点强调四个方面。

一是乡（镇）街政府要发挥属地管理作用，切实担负起监管之责。我市170多台校车都集中在农村，属地管理责任之大，任务之艰巨，是我市校车安全管理的特点。乡镇校车办不能只挂牌子，没有具体工作人员，要充分发挥职能作用，积极调动辖区各相关部门，进一步做好本辖区校车安全管理工作。特别是特殊天气和秋冬季一定要主动作为，要经常到道路、校门口、校车站点勤查勤看，做好日常管理。要坚持月例会制，加强司乘人员安全教育，主管领导要亲历亲为，亲自抓亲自管，使乡镇校车达到规范化管理程度。另一方面，乡镇不但要管好公办校车，而且还要严格监管民办校车，管理和要求要与公办校车同步，不能粗心大意。

二是市公安交管部门作为车辆管理的主要监管部门，一定要发挥监管作用。认真贯彻落实《校车安全管理条例》，做好校车标牌审核发放工作；

市公安局交警大队要督促各辖区中队，配合乡（镇）街对校车进行人工技术检验，这是下半年校车安全运营的前提和保障，要认真查，查仔细，保证开学后和今冬明春没有校车“带病”上路接送学生；

要加大对校车的管理和查处力度，加强校门前的交通秩序管理，完善校门前交通安全设施，坚决取缔三轮车、农用车、面包车等非标准校车接送学生。要严格执法，对不遵章守规的，一定要依法重罚重处，强化规范管理。

三是市交通部门一定要加强校车运行的日常监管，规范校车运营秩序。要加强对国省干道和县级公路的养护工作，经常开展道路排查，及时整修水毁路段，在危险路段设置警示标志和防护措施，消除安全隐患；

在校车运营线路设置停靠标识或站点标牌，施划校车停靠站点标线，保障校车安全运营；

要做好校车使用许可审核认定工作，督促运管所，坚决打击非标准校车及合租私家车的非法营运行为，确保校车运营市场规范有序。

四是市安监局要把校车安全作为全市安全生产监管的一项重要内容，纳入安全生产监管范畴。市安监局要高度关注全市校车安全运营情况，因为每天有近万名学生在道路上乘车，一旦出现校车交通事故，你们也是有责任的，所以要时常派出督查组，监管各乡镇、各部门在校车安全管理上的责任和任务落实情况，加大督查力度，对有问题的、不尽责的一定要按照安全生产问责机制和责任追究制度进行严肃查处，确保在校车安全管理上责任和任务落实到位，确保我市校车平安稳定。

校车安全管理工作要依靠政府综合施策，齐抓共管。但各部门要做到“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产必须管安全”，履职尽责。要积极发扬协作精神，密切配合，通力合作，不相互推诿，不推卸责任，做到既相互协作，又各负其责，共同做好新学期校车安全管理工作。

三、加强督查，强化追责，建立健全校车安全管理工作的长效机制

1.进一步加强校车安全管理责任落实。新学期马上开始了，希望各位车主切实担负起校车运营的主体责任，积极配合乡镇、学校、中队的工作，把校车维修好、保养好，开学后保证校车安全正常的投入使用，保证学生乘车安全。各相关部门要严格按照《关于加强中小学幼儿园安全风险防控体系建设的意见》，切实承担起对校车安全的日常管理职责，把校车安全管理目标和责任落实到每一个处室，每一个环节，每一个人，切实履行好校车安全管理的职责。

2.进一步加强对校车管理工作的督查力度。各部门、乡镇要将校车安全监管作为常态工作来抓，坚持沉下去，到有车学校去，到民办幼儿园去，让车主、司乘人员、管理者始终绷紧校车安全这根弦。对检查过程中发现的新问题、新情况要马上研究处理，做到不留后患，不留尾巴。市校车办要配合安监局认真组织“回头查”工作，对已经整改的问题进行再检查，再验收，确保不放过任何一个漏洞，不丢掉任何一个盲点，不留下任何一处隐患。

3.进一步完善校车安全管理工作考核评价机制。市校车办要建立健全校车安全考核评价机制，促进校车安全管理制度化、规范化，要强化考核结果的运用，对责任不落实，监管不到位，失职渎职，出现重大校车责任事故的，要严肃追究相关人员的主体责任和直接责任，该处分的决不心慈手软，一定要把安全管理之责落实到位，检查督促到位。

同志们，校车安全管理工作是一项心系人民群众、泽惠广大学生的民生工程，是我们义不容辞的责任和义务。我们要以对党、对人民、对学生高度负责的态度，扎实做好全市校车安全工作，努力为学生健康成长，为我市教育事业加快发展，为党的十九大胜利召开营造安全稳定的校园环境。

10.校车安全讲话 篇十

黄 昕

（2011年11月18日）

同志们：

中小学幼儿园安全工作尤其是师生的人身安全，历来是全社会关心的焦点和热点问题。为了给全县中小学生、幼儿的教育和健康成长创造一个安全、和谐的环境，经县政府研究决定，今天召开全县中小学幼儿园安全工作暨校车整治视频会议，旨在总结前一阶段我县中小学安全工作，进一步贯彻落实国家和省、市在中小学幼儿园安全工作中的各项工作部署，分析形势，强化责任，落实任务，加大学校安全和校车整治工作力度，确保中小学幼儿园实现一方平安。下面，我讲四点意见。

一、加强领导，强化责任，切实提高做好学校安全工作意识 学校安全工作是教育系统的头等大事，也是各级政府、相关部门维护广大师生和人民群众根本利益、创造良好育人环境的首要任务。我们要进一步提高认识，加强领导，切实形成学校安全工作齐抓共管的良好局面，保证学生的生命安全和学校正常教学秩序不受影响。首先,要站在为人民利益负责的高度，抓好学校安全工作。各相关部门和人员必须更新观念，强化“安全第一，预防为主”的思想，增强安全工作的责任感和敏锐性，牢固树立起安全工作“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重 1 于泰山”的意识。建立健全一套符合本地、本校实际的安全防范制度和措施，做到预测工作走到预防前，预防工作走到险情前。特别是各部门领导和乡镇领导一定要切实树立起抓安全就是抓稳定，抓安全就是抓发展的思想，把安全稳定工作作为一项重要的常规工作，常抓不懈，务求实效，不留死角，排除一切安全隐患。其次,要层层建立责任制，抓好学校安全工作。安全责任属地管理，各乡镇要成立中小学幼儿园安全工作领导小组，加强对本乡镇中小学幼儿园工作的领导，乡镇分管领导任组长，具体负责辖区范围内的学校安全工作。教育局、各级各类学校要完善和健全安全工作责任制，将任务和责任真正分解落实到人。各学校校长是本单位安全工作的第一责任人，各学校的分管领导是具体责任人, 学校教职工是安全教育的工作者。要层层明确任务,层层落实责任,并认真落实学校安全责任追究制度，对重大安全事故的责任人要严肃处理。同时，在对学校的考核、评估、评优、评奖等活动中，要把学校安全工作作为基本条件严格考核，实行学校安全工作“一票否决”制度。第三，要积极协调，加强配合，抓好学校安全工作。学校安全工作绝不是教育一个部门的工作，需要各有关部门加强协调，密切配合，形成合力，才能切实做好。各学校要在有关部门的大力支持和配合下，建立组织机构，定期研究，经常检查，及时发现问题并协调有关部门对学校存在的重大安全隐患进行整改。

二、突出重点，重拳出击，扎实开展校车整治工作 中小学幼儿园校车的安全管理工作事关全县二十多万师生的生命安全，事关社会的稳定，事关人民的利益和发展的大局。今年以来，县政府多次召开会议部署道路交通安全工作，各相关部门、乡镇、学校积极行动消除了交通安全隐患，促进了广大师生交通安全意识，实现了学校交通安全形势平稳的目标。11月16日9时15分，甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇小博士幼儿园接送幼儿的面包车与一辆大翻斗运煤货车相撞，造成21人死亡。据介绍，发生事故车辆核载9人，实载64人。这再次为我们敲响了警钟，我们必须花大力气进一步开展校车整治工作。

各乡镇、开发区要组织教育、公安等部门对辖区内中小学、幼儿园的校车所有人、驾驶人、行驶时间、行驶路线等情况再进行一次摸底排查，尤其要加大民办中小学校、幼儿园的排查力度，逐一登记造册，做到不漏一校、不漏一车、不漏一人，确保摸清校车底数，健全校车管理台账，排查情况于28号前，以乡镇政府文件上报县政府和公安、交通、教育部门。凡不符合安全要求和运营安全的，要立即停运，对拒不执行的，公安、交通部门坚决依法处理到位。公安交管部门要进一步加强对无牌无证、报废、拼装、改装、超载、客货混载等违规车辆的打击力度，发现问题从快严厉处置，坚决杜绝违规车辆、未参加保险车辆及拖拉机运载学生，特别是对超载现象，发现一例，严厉打击一例，绝不手软。交通运管部门要加强对营运车辆的 3 检测，确保所有营运车辆车况良好，坚决取缔非法营运客车接送学生，并在学校附近设立限速警戒标志；要及时掌握接送学生线路路况，发现问题及时反馈、处理。同时，县公安交警、交通部门对参与营运学生的驾驶员进行一次培训，强化安全意识，统一印发标识，接受社会监督。各学校要建立学生交通安全教育管理制度，配合交警在学生上学、放学的关键路段值班，护送学生路队到指定地点。每天按时到点做好有关记录，把好上车关。以此为契机，教育部门尽快起草出台规范办学的方案，加大民办学校的整治、规范力度。

三、强化管理，措施到位，扎实做好学校安全工作 当前，加强学校安全工作管理水平是全面提高学校安全工作的关键环节。要着重抓好以下几个方面的工作：

（一）加强学校安全保卫工作。中小学幼儿园要切实加强校园安全事故易发多发环节的管理，落实门卫、值班、巡逻等内部安全管理工作制度。特别是加强中小学幼儿园门口等重点部位和学生上下学等重点时段的安全管理。防止无关人员、精神病患者、来历不明人员进入校园，不给犯罪分子可趁之机。要严格学生外出登记请销假制度，加强寄宿制学校夜间值班和巡逻。

（二）严格管理“校安工程”等施工现场。为保证工程能够在规定的时间内顺利完工，全县“校安工程”都在抢进度。各学校要与施工方充分协调，要求施工方做到文明施工、安全 4 施工、有序施工，要把保证师生过往安全作为头等大事；要把施工现场与教学区、生活区进行充分的隔离，设置安全警示牌；要教育广大师生严禁进入施工现场或施工操作区域，要求学生文明安全地进行课间活动，不在护栏边活动或逗留。

（三）加强学生食堂和饮用水管理。要严格执行《食品卫生法》和《学校食堂与集体用餐管理规定》，建立严格的食堂卫生管理制度，进一步加强对食堂和饮用水的监控和管理。要搞好对照检查，对学校食堂卫生及管理工作认真进行整改，严防中毒事件发生。

（四）把学校防火问题放在突出位置。秋冬季节空气干燥，是火灾易发季节，各校要认真贯彻执行县政府办《关于组织开展清剿火患战役的通知》精神，采取有效措施，切实做好学校的消防安全工作。要立即组织一次防火安全工作的全面检查，尤其要对校园内的危旧建筑、电网线路、违章用电、危险物品处理等问题进行重点排查，不留“死角”。对所发现的问题，要立即处理，不得拖延。要规范学生宿舍管理，严格执行学生宿舍消防安全管理制度，落实学生宿舍管理的“六个严禁”。

（五）大力整治校园及其周边环境。当前，学校校园及其周边环境仍然存在不少问题，有的还比较突出和严重。如不法网吧，非法摊点在校门口占道经营，闲杂人员、精神障碍人员到校滋事等现象依然存在。各乡镇及有关部门和学校要各负其责，各司其职，加大校园及其周边环境的整治力度。

四、加强督查，狠抓落实，确保学校安全工作扎实有效 要进一步加强安全督查，全面落实学校安全工作各项措施，从源头上消除隐患、堵塞漏洞，确保一方平安。一是抓检查整改，确保师生安全。各乡镇、教育部门要定期开展学校安全工作大检查，同时实行不定期的暗查，以便及时发现问题，及时整改。要强化安全报告制度，凡发生安全事故，各学校要按有关规定在第一时间报告，对迟报、漏报、瞒报的，要严格追究责任，进行严肃处理。二是抓制度建立，促进安全责任落实。各学校要对涉及学校安全保卫的各项工作，建章立制、规范管理。要从实际出发，有针对性地建立健全保障师生安全的各项规章制度，建立和完善定期检查和日常防范相结合的安全管理制度，建立校园保卫制度、巡逻制度、值班制度和重大事故报告制度等。同时，各学校要制定各类突发事件应急处理预案，并组织师生进行适当的演练，使师生们真正掌握如何处理突发事件。三是抓宣传教育，提高学生安全意识。各学校要进一步加强安全教育，将安全教育内容纳入学校日常教育教学计划之中，全面培养学生的安全意识。要召开一次家长会，向家长宣传，为了保证孩子们的安全，接送孩子时要乘坐符合安全标准的车辆。要根据实际情况，尽快制定实施方案。各有关部门积极配合学校采取直观、形象的形式对学生进行防火、防溺水、用电、交通安全知识、自我保护和自救逃生等方面的教育，提高学生的安全防范意识和自我救治、自我保护能力。四是强化 6 督查，保证各项安全措施切实到位。从下周开始，由县委办、县政府办、教育局、公安局、交通局、安监局六家牵头，成立六个督查组，分赴各个片进行督查，督查情况将通报全县，严肃责任追究，确保各项安全措施切实落实到位。