竞品公司调研报告

2024-08-22

竞品公司调研报告（共6篇）

1.竞品公司调研报告篇一

竞品分析报告如何写

确定分析的目的

先确定分析目的，这与撰写数据分析报告是一样的。

首先在你动手写竞品分析报告之前确定好分析的目的，然后根据你的目的来确定你需要分析的东西，你的目的决定了你很有可能是不用分析的那么全面，因为当你分析的面面俱到的时候，你就很难着重突出你想要表达的东西，大而全的东西很难又同时做到窄而深。

竞品的选择

这是很多人竞品分析报告中会缺少的一部分，却又是很重要的一部分，如果说你选择的产品根本就不是你的竞品的话，那这两款产品之间会有可比性而言么，显然不会。而关于竞品的定义又有很多，比如直接竞争者、间接竞争者、潜在竞争者等，这些都属于竞品。那你为什么选择这两款产品作为竞品而不是另外的几款产品呢?

所以，在选择竞品之前应该划分出一个选择竞品的标准，找到自己产品的位置，然后就竞品的标准对现有市面上现有的产品进行梳理，确定相应的竞品。

我一般是利用2X2的矩阵来进行划分，设立好划分的标准，然后利用横轴和纵轴两个不同的维度来进行划分，下图为之前做餐饮O2O竞品分析时做的一个图：

竞品分析

市场地位

可以从市场份额、下载量、用户数量等多个角度去分析产品在当前行业处于什么位置，当前行业中的标杆产品是什么，自己的产品处于什么地位，和标杆产品之间的差距又在哪里。

关于这些数据的获取我基本上都在艾瑞网、易观智库、企鹅智库、CNNIC上去获取相关的信息，另外常用的工具还有百度指数、友盟数据、App Annie。

产品背景

产品都是有基因的，不同公司出来的产品肯定是不一样的。公司的背景，产品的团队，拥有的资源都是会制约着产品发展的。同样的idea，同质化的产品，有的产品成功了，有的产品则失败了，甚至说失败方的产品有可能比成功者的产品更好。除了产品本身，产品的背书也很重要，甚至对于某些产品而言，产品本身并没有什么亮点，但是产品背后的资源是其他产品不可比拟的，这些资源反而是它成功的关键。

商业模式

通常大家一说到商业模式都会说到怎么赚钱，其实这只是盈利模式，商业模式包含的范围则更加广泛，商业模式包含盈利模式、业务模式、渠道模式、用户模式等，赚钱只是商业模式的一部分。即使是奉行“不作恶”原则的谷歌也会处于商业价值的考虑而将Google Reader下线，微信、微博最后也都绕不开商业化那道坎。

通常说到的到的盈利模式主要可以分为To C和To B。

对于C端用户而言，常见的盈利模式有会员付费、增值服务、虚拟道具、周边产品等;

对于B端用户常见的有广告费用、开放API、以及数据。

如果想对商业模式进行详细细致的分析，可参见下图的商业模式画布：

战略定位

对于产品的战略，一般公司也不会暴露出自己的意图的，一般产品也就是出于盈利、占据市场份额、抢占先发优势、战略卡位、打造品牌知名度这几类，基本都是基于商业价值的考虑。

关于产品定位，一般都是能够用一句话来概括的，通常就是产品的第一个版本具有的功能，然后在有了一定的用户基础的情况下逐渐添加一些后续的功能。对于产品定位的分析，可以从以下几个方面来进行考虑：

以上只是一个思维框架，并不是说需要每个方面都要去分析，多数情况下产品的定位是能够用一句话概括出来的。

功能特色

有时候会在投稿上看到有的产品人在进行产品分析的时候把所有的产品功能进行很详尽的都分析列举一遍，我就在想真的有必要把这些功能全部都列举一遍么。如果说利用卡诺模型将产品的功能进行分类的话，会分为基础性功能、期望型功能、兴奋型功能、无差异型功能、和反向型功能。如下图所示：

a)对于基础型功能和无差异型功能的分析可以简略的进行带过，因为基础型功能属于没有什么差异化但是必须都要有的功能，而无差异型功能则是对产品并没有造成什么影响，所以对于这两类功能可以简略进行一下分析。

b)对于期望型功能和兴奋型功能需要进行重点的分析，这两类功能恰恰是能够拉开产品层次的地方，可以分析对比竞品中有哪些功能我们的产品是没有的，竞品中又有哪些功能是值得我们来进行借鉴和参考的，但是在借鉴和参考的时候一定要注意这些差异背后的原因，应该去参照产品定位，公司背景等方面去进行分析，而不是进行简单模仿。

c)对于反向型功能，则需尽量的去避免，因为这些功能都是会给产品减分的，可能会导致用户抛弃产品，用户的转换成本是越来低了。反向型功能有可能是因为产品的某些功能违背了最初的产品定位，也有可能是因为商业需求而添加的。

架构交互

a)不同的产品功能模块之间的优先级是不一样的，用户的使用频率也是不一样的，所以不同的产品采用的架构也是不一样的。要对竞品采用的架构进行分析，竞品是都采用同一种架构还是有不同的架构，自己产品的架构是什么，这样做的优点是什么，缺点是什么，有无进行改进的必要。

b)分析竞品所使用的交互设计，在交互设计上除了通用的设计准则之外，竞品有没有什么交互上的创新，有什么交互设计是我们可以进行借鉴的。

运营策略

不同类型的产品采用的运营策略是不同的，可以针对竞品采用的一些运营策略进行分析，看竞品都有哪些运营策略，不同的渠道策略所取得的效果如何，竞品的哪些运营活动做得很成功，哪些运营活动做的效果并不明显。对于竞品做的好的运营活动有哪些是值得我们借鉴的，哪些坑是可以避免的，同时针对自己产品处于的阶段和特点进行分析，对接下来的运营策略进行分析思考。

发展动向

梳理竞品发展的历程，找出关键的时间节点和里程碑时间，根据标杆产品的发展历程反观自己的产品现阶段有哪些不足，如何才能够实现差异化的为用户创造价值。对产品将来的发展动向有着一定的思考，将来可能的盈利模式都有哪些，有哪些需求尚未被很好的满足，可以作为产品的切入点，有哪些新的功能是可以考虑添加进去的等等......

总结

报告一定要有产出，一定要有产出，一定要有产出，重要的事情要说三遍。你这篇竞品分析报告是就什么问题进行分析的，无论是想验证你的推测，还是想得到一些结论，最后都要有总结，不能仅仅罗列了一堆东西而没有总结性的东西。通过竞品分析你得到的结论是什么，有哪些东西是现有产品可以借鉴参考的，哪些东西是产品需要进行改进的，这些结论才是对产品有价值的产出。

另外产品经理下结论要有理有据，有论据来支撑自己的观点，避免掺杂过多的主观因素。

2.租车行业竞品分析篇二

汽车租赁是指将汽车的资产使用权从拥有权中分开，出租人具有资产所有权，承租人拥有资产使用权，出租人与承租人签订租赁合同，以交换使用权利的一种交易形式。在国内汽车租赁业被称为“朝阳产业”，它因为无须办理保险、无须年检维修、车型可随意更换等优点，以租车代替买车来控制用车成本，正慢慢受到国内企事业单位和个人用户的青睐。

现在的汽车租赁大概分为以下几种形式；

一：B2C模式传统租赁。例如神州，一嗨，麒麟，赫兹等企业为首的租赁公司。

主要形式为，车辆为自购车辆，多为大众品牌汽油车，连锁店面方式经营。但是除神州，一嗨以外。虽然汽车租赁公司的数量众多但大多数公司的经营规模小、实力弱难以抵御市场风险和竞争。其中有80%企业的运营车辆少于50辆70%企业的员工人数少于5名85%企业的汽车租赁站点数低于2个。

一般流程是：

1)租车人在网上登记并上传所要证件 2)网上预订车辆，本人到店取车 3)信用卡担保结算

4)缴纳数千甚至上万元的保证金作为抵押若车辆完好无损则还车后退还。

5)500-2000元的违章押金，若还车后查询车辆无违章则退还由于车辆违章的上网需要5天以上加上工作周期租赁公司一般会在15-30天以后让客户取回该押金。存在的问题

传统的租车生意是个重资产的活，收入的提升依赖规模的扩张，而车队扩张需要投入大笔资金采购，因此传统的租车公司对融资贷款的需求很大。例如神州租车，资产负债率达到97.3%，这个数字也是传统租车公司的普遍水平。在这种模式下，传统租车公司普遍盈利困难，需要通过实现规模化效应后，依赖管理水平提高运营效率才能实现盈利。同时，由于对资金的依赖大，传统模式扩张起来也相对较慢。优势

由于门店和车辆都是自己的，在服务品质上更容易有保证，可以为租客提供更高端更标准化的服务。体验

在体验过程中，网络认证（神州需要网上人脸动态识别），用车最终需要到网点确认。车辆相对整洁，车况一般，面对面交车人员专业性比较高。占用资金量比较大，车型选择比较少，需要自己上门取车适合长租。二：P2P平台共享租车模式，PP，宝驾，凹凸为例租车模式。

P2P租车，是通过平台直接连接私家车主的闲置车辆和租车者的用车需求。私家车主可以在平台上将自己的车辆标价出租，租车者可以搜索查找距离自己最近的待租车辆并向私家车主发出请求。对于租车者来说，P2P的模式下可以获得更低的租车价格。对于车主而言，可以通过闲置车辆带来收益。以PP租车为例，PP租车在其平台上给出私家车主的出租指导价低于市场价的30%，价格当然成为吸引租客的重要因素。

一般流程是：

1)租车人在网上登记并上传所要证件 2)网上预订车辆，本人车主手里取车 3)信用卡担保结算

4)一般不高于5000元保证金作为抵押若车辆完好无损则还车后退还。

5)相对神州类传统租车用车押金要少，但也要500-2000元的违章押金，若还车后查询车辆无违章则退还由于车辆违章的上网需要5天以上加上工作周期租赁公司一般会在15-30天以后让客户取回该押金。

从模式上说，P2P租车与传统租车相比，最本质区别就是不用花一分钱去购置车辆，所以成本很低，扩张起来也很快。根据PP租车披露的数据，进入市场三年来PP租车注册有近100000辆私家车，这个数字已经超过神州租车在全国的汽车数量。这样的扩张速度在传统租车模式下是很难想象的。优势

P2P租车模式的优点是轻资产、盈利空间更大、扩张性强，市场效应更明显。问题

但问题也很明显，在P2P租车模式下，如何保证下单的成功率和服务的标准化，都是现有的难点。同时车主和客户之间的主管判断也会影响用车情况。体验

网络认证线下交车，初步安全性比较高。价格比较合理，车型可选择性比多，但是车主主观意识很强，容易出现退单。取还车会因为很多问题产生纠纷。

三：分时租赁，例如TOGO,car2go，绿狗，Gofun,零派，EVCARD。

分时租车是租车行业新兴的一种租车模式。意指以小时或天计算提供汽车的随取即用租赁服务，消费者可以按个人用车需求和用车时间预订租车的小时数，其收费将按公里，小时，甚至分钟来计算。随着新能源汽车的兴起，在分时租车板块开始以新能源汽车为主。一般流程是： 1)租车人在网上登记并上传所要证件 2)网上预订车辆，网点自助取车。

3)免押金或者不高于2000元保证金作为抵押，若车辆完好无损则，车后查询车辆无违章则退还。由于车辆违章的上网需要5天以上加上工作周期租赁公司一般会在15-30天以后让客户取回该押金。优势

汽车分时租赁尤其是新能源分时租赁具有更便捷、更经济的特点，它的计费方式更加灵活，用户不用顾虑“按天计费”的捆绑式营销。

第一，可以通过手机获取最近的租赁站点，凭借身份证和驾驶证就能完成租车。第二，分时租赁将降低用户的使用成本。不同于打车或者拼车，租赁模式具有自驾属性，这无疑节省了支付给驾驶员的人工成本，而且电的成本本身就比汽油低。问题

共享汽车一般都是新能源电动汽车，停靠点和还车点数量还较少，不能满足大多数租车者的需求。以为基础建设的问题缺乏充电桩及时充电，使一些共享汽车续航里程很短。体验

因为分时租车主要为无人取还车，现在各平台均需要人证合一照片上传（Gofun取车时需要人脸动态识别）。用车价格比较合理，计费方式目前主要为时间加公里。在新能源因为续航问题上，Gofun的平台现在可以通过合作的电桩公司在用车中间充电（例如特来电，星星）。四：境外自驾汽车租赁，例如租租车，惠租车处境自驾用车平台；

惠租车，租租车是一种适合国人的专业全球租车搜索预订，以国人视角出发，以全球的比品牌、比优惠、比服务的独特模式为用户提供舒适的预订体验，专注国际租车的全中文网站。为用户提供一站式的搜索、比价、预订，支付服务，保证了用户预订体验的流畅性。租车流程。

1)、认证只需要驾驶证。

2)主驾驶员护照原件，主驾驶员有效驾照原件，提车凭证单（Voucher），国际信用卡，国际驾照认证件/NZTA翻译件/驾照翻译件 /驾照英文公证件 / 国际驾照（IDP）3）、搜索车辆报价

根据取还车地点，日期时间，搜索车辆，比对租车公司和价格。4）、填写租车订单

选择车型→选择套餐→填写信息 →提交订单 5）、订单确认

收到租租车的确认邮件和短信，核实信息和金额，打印提车单。6）网点提车。优势

资产轻，便于扩张，市场前景广。以惠租车与租租车为例，与AVIS、HERTZ、ENTERPRISE、EUROPCAR、BUDGET、SIXT、DOLLAR、NATIONAL等顶级国际租车公司合作，已在全球近200个国家，与200多家国际租车公司的60,000多个门店达成合作伙伴关系。

问题

专业性很强，需要与各大品牌的境外旅游公司，银行相互合作。同时需要各个合作区域的中文业务支持。

五：会员制高端用车，例如极车公社，EZZY高端会员制商务用车。

极车公社，EZZY是为打造国内高品质出行，服务于广大中高端消费群体。创新性提出“按需”和“会员制”的用车理念。满足会员不同场景下的高端用车需求。即能随心使用会员权益内所有百万级别高端车型，以及细致入微的服务体验。

用车流程是：

1)租车人在网上登记并上传所要证件

2)预付一定金额的会员费，极车公社为例：8000-16000元，租用不同级别的车型。2)网上预订车辆，公司运营人员上门取送车。

3)10000元保证金作为抵押，若车辆完好无损则，车后查询车辆无违章则退还。由于车辆违章的上网需要5天以上加上工作周期租赁公司一般会在15-30天以后让客户取回该押金。

优势

会员制高端服务，车辆标准化运营，单车产值高。客户群体素质比较高，运营风险相对比较低，车辆运营模式会随着规模的扩张，以P2P为主。问题

相对资产过重，因为车型多为百万级别高端车，存在一定的风险。因为受众人群相对高端，服务面比较小，需要有专业的销售商务团队。市场扩张比较慢，需要稳步推进。咨询

3.2014款卡罗拉竞品试题篇三

1、（2012年7月19日）东风日产推出第三代轩逸，2013年轩逸销量达到259500辆，是卡罗拉的强劲对手之一。

2、轩逸的主力车型为1.6CVT舒适版12.9万，以及1.6CVT豪华版13.5万，主要优势为（）

3、新卡罗拉的油耗表现优异，1.8L手波百公里综合油耗为6.5L,同等排量轩逸为（6.9L），新卡罗拉1.8LCVT百公里综合油耗为6.1L，而轩逸为（6.7L）

4、卡罗拉和轩逸轴距同为2700MM,但卡罗拉的后排空间达到706MM,而轩逸为（），而轩逸后排中央突起达到100MM，严重影响了中间乘客的乘坐舒适性。

5、朗逸是上海大众自主设计研发的一款车型，现款上市时间为（），2013年总销量达到374100辆。

6、朗逸的主力车型为1.6L自动风尚版12.49万，以及1.6自动舒适版13.79万，主要优势为（）

7、轩逸长宽高分别为4605x1765x1460MM,而轴距为（2700mm）

8、很多客户觉得大众操控性都好，但朗逸的表现却值得推敲。其功率1.6L为（81kw),1.4T为（96kw）而卡罗拉1.6L和1.8L则分别达到90KW和103KW。

9、卡罗拉的后排空间达到706MM,而朗逸为（）

10、相比之下，朗逸的不足主要表现在（）

11、一汽大众将速腾包装成一款具有“B级车品质”的A级车，现款上市时间为（），2013年总销量达到271200辆。

12、速腾的主力车型为1.6自动时尚版14.38万，以及1.6自动舒适版15.08万，主要优势为（）

13、速腾长宽高分别为4644x1778x1482MM,而轴距为（2651mm）

4.关于温州矮凳桥灯具市场竞品情况篇四

1.市场描述：

矮凳桥东方灯具市场是全国最早的灯具市场，有约100家商户入驻，涉足商业照明领域品牌有：国际品牌：飞利浦，欧司朗。国内一线品牌：雷士，欧普，三雄，二线：扬业，阳光，企一，佛山照明，TCL，雷蒙等。低端的有：星辉星运，本帮华强，名派照明，领航以及广东过来其他小品牌。历经多年的发展，品牌数量的增加，现在市场已经逐步形成每个商户都有自己的主打品牌，并且朝着专卖，专营的方向发展，保护自己的利益最大化。

2.产品对比：

扬业现代办公照明：主要竞争品牌有雄宇办公照明，这个品牌对于矮凳桥市场来说也是在撤退了，仅仅依靠现代办公照明，这个市场是比较难生存的，温州这个区域市场总体的需求决定的。

格栅灯盘：高端的欧司朗，飞利浦，价格比我们扬业要贵一倍多，主要做一些高端的项目工程。雷士，阳光，TCL工程照明，佛山照明。价位相对适中，品质要求比较高，品牌要求不是非常高的工程项目，像佛山照明品牌生存比较久，市场渠道知名度比较响也是作为市场调货产品来销售。

T8，T5支架：佛山照明，阳光，三雄，飞利浦。这个系列产品，我们主要对手在于佛山照明和阳光。我们的品牌定位和他们在同一个层次，对于工程项目来说，我们产品可以比较容易的去替代他们的产品。

筒灯，射灯：企一，雷士，TCL，雷蒙。他们都是有专卖店，专业的展示。都是有工程人员做推广，像企一，雷士市场内店面形象，户外广告做的比较有优势。这一块我们可以向下压，朝着我们下面的品牌走。用这些产品的单位（使用者）追求的不是简单的照明，而是效果，我认为他们在层次，价格上可以有所提高。可以走一些灯具产品做的比较杂的商户，建立起相应的展示，条幅，提高见面率提高品牌效应从而达成销售。

扬业照明

5.竞品公司调研报告篇五

知己，意味着知道自己产品的定位是什么，核心竞争力在哪里，产品定义是什么等等。

知彼，简单的说就是清楚竞争对手的情况。知彼是建立在知己的前提下：清楚自己的产品，才会知道对应的竞品有哪些。但是并不是说知己，就一定会知彼。这就免不了要深入的做竞品分析，才能更懂对方。

不客气的说，现在很多产品经理，包括交互设计师，既不知己，也不知彼。很多人还停留在先盲目照抄竞品，再增加其他功能的思维框框里。

交互设计师也是如此，立场不坚定就很容易被PM牵着走。最近我做了一个内容型页面，接到需求文档后（更准确的说应该是一个文摘集锦），然后就开始排版了。但是越做越觉得不靠谱，在一些关键点上和PM有分歧，但又总讨论不出来结果。最后我恍然大悟：是因为前期漏掉了很多必要的工作。

首先，应该明确这个页面的目的是什么：这个页面可以为用户创造什么样的价值？第二，我们如何为用户创造价值？是通过我们的臆想去教育用户？还是向用户展示他可能关心的内容？如果选择后者的话如何确定哪些内容是他关心的？第三，根据用户可能关心的内容，我们应该提供哪些内容模块？第四，这些模块的优先级是什么？这些都确定好了，才开始做排版布局的工作，

为什么出现这样的问题？因为这个内容丰富的页面，PM只给了半天的时间，在这种环境压力下，交互设计师很容易迷失自己，把专业的流程统统抛到脑后，而只想着如何按时完成任务。

由这个页面，我的思维延伸到了整个产品上：我们做这个产品的时候知道自己的核心竞争力是什么吗？知道如何甩开竞争对手吗?我们了解会有哪些人使用我们的产品且这些人的期望是怎样的？他们会如何使用我们的产品？我们的产品能满足他们的需求吗？对于这样一个业务复杂的专业产品，我们认真的研究过竞品吗?我们真正了解这个行业的特性以及用户的需求吗？

一切都是否定的。只是简单看看几个竞品，就凭借经验和感觉去勾画一个产品是远远不够的。越到后期，就越觉得心里没底。在设计的过程中，总是会不经意的发现新的设计质量不错的竞品，让我备感压力。也许靠着公司的牌子和广告资源，做的再烂也有人埋单。但这毕竟是短期的，不仅这个产品救不活，就连公司的品牌形象都会逐渐被透支。

产品设计已逐渐接近尾声，而我作为一个交互设计师，却说不出几个竞品的名称，也不了解竞品的情况，真是非常惭愧。我回想这一个多月，到底都做了些什么？为什么要对时间妥协？为什么不能以专业的素养来向产品方建议正确的流程呢？大家其实都非常想把事情做好，但是往往被眼前的限制冲昏了头脑。

亡羊补牢，未为晚也！明天，开始和PM商谈竞品分析事宜！

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