通用机械设备复习题

通用机械设备复习题（共8篇）

1.通用机械设备复习题 篇一

二、通用知识复习题及答案

(三)判断题

40．二压力机构阀车辆制动机在制动后保压位时，副风缸向制动缸充风。()

46．三压力机构车辆制动机制动管漏泄，可通过给气阀和自阀由副风缸给予补充。()

68．在无线灯显调车时，自收到紧急停车信号后，如速度不为零则常用制动。()

69．在无线灯显调车时，自收到牵引停车信号30s后，如速度不为零紧急放风停车。()

73．塞尺用来检测部件间隙的大小。()

96．轨道电磁制动时，制动力受轮轨间粘着力限制。()

97．将转换塞门置于“货车位”可实现牵引货车的要求。()

98．使用盘形制动基础制动装置，可以提高制动率。()

100．LKJ-2000运行监控记录装置，当机车运行中发生“常用制动”指令后乘务员一次按压

[缓解]键完成缓解操作。()

116．LKJ-2000运行监控记录装置，检修参数一般由检修人员设定，发现某项设置不对机车乘务员要及时更正。()

(四)简答题

1．制动力大小与哪些因素有关?

答：制动力的大小与下列因素有关：

1、制动缸内空气压力的大小；

2、制动缸活塞直径的大小：

3、制动倍率的大小；

4、闸瓦与车轮间摩擦系数的变化。

2．何谓列车运行图?

答：列车运行图是表示一个区段内列车在各车站的到、发、通过、会让关系和列车在区间内运行情况、运行时间的线条图。列车运行图是铁路行车组织的基础，是铁路运输和经营管理工作的综合计划

4．机车整备完毕，要道准备出段应如何做?

答：确认出段信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志的显示正确，厉行呼唤应答，鸣笛动车出段。移动机车前，应注意邻线机车、车辆的移动情况；段内走行严守速度规定。机车在段内行走及挂车时，应使用辅助司机控制器操纵。机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和线路，按信号显示出段。

5．机车动轮为什么会发生空转?

答：由于轮轨间的粘着作用产生钢轨作用于轮周上的反作用力。当动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时，粘着被破坏，出现轮轨间的相对滑动，车轮在驱动力矩的作用下，会围绕轮轴高速旋转产生空转

6．列车运行阻力分为哪几类?

答：按阻力产生的原因分为基本阻力和附加阻力。基本阻力是列车在运行中任何情况下都存在的阻力。附加阻力指在个别情况下的阻力。基本阻力加上附加阻力称为总阻力

7．空转的危害有哪些?

答：(1)空转发生时，牵引力急剧下降，容易造成坡停和运缓。(2)空转发生时，轮轨剧烈摩擦，甚至造成轮箍松弛。(3)牵引电机高速旋转，造成电机损坏甚至电机“扫膛”

8．什么叫坡道阻力?产生原因是什么?

答：列车在坡道上运行有坡道阻力。因为坡道阻力只产生在坡道上，所以叫坡道附加阻力。在坡道运行时，列车将受到一个与坡道平行，且指向下坡方向的重力的分力。这个分力影响列车运行。

9．什么叫“一段制动法”和“两段制动法”?

答：列车施行制动后不再缓解，根据减速情况追加减压，就可使列车停于预定地点，叫一段制动法。列车进站前施行调速制动，到预定地点且降至所需速度时缓解；进站充满风后再施行停车制动，这种操纵方法叫两段制动法

10．什么叫断路、短路?短路有何危害?

答：使电流中断而不能流通的电路称为断路。由于电路中发生不正常接触而使电流通过了电阻几乎等于零的电路称为短路。电源被短路时，由于电路电阻极小，因而电流会立即上升到最大值，使电路产生高热，从而使电源、各用电器、仪表等设备损坏

11．电力机车受电弓升起时禁止哪些作业?

答：机车受电弓升起时禁止进入高压室、变压器室；禁止开启防护高压用的护板、外罩和电机整流子孔盖，并禁止检查、修理电力机车车体下面的电器设备、机械装置、通风装置。

12．什么叫安全电压?

答：从安全观点来看，所谓低压并不是安全电压。安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压。一般是指36V及其以下。如将低电压误认为就是安全电压，工作中不采取安全措施是十分危险的。

13．什么叫制动?

．答：对运动中的机车、车辆施加制动力，使其停止运动或减低速度，这种作用叫作制动。对静止的机车、车辆采取适当措施，防止其移动也叫制动。

14．少量减压后停车的列车，为什么要追加减压至100kPa才能缓解?

答：少量减压后停车的列车，后部车辆三通阀作用位置不到位，易造成缓解不良。为此，应追加减压至100kPa，使车辆三通阀主活塞两侧压力差增大，动作灵活，避免车辆制动缓解不良的现象发生。

15．何谓电路、内电路、外电路?

答：电流所经之路称为电路，电路是由电源、负载及导线组成。电路又分为内电路和外电路。电源内部的电路称为内电路，电源以外的所有导线、开关及负载称为外电路。

16．何谓电器的有载开闭和无载开闭?

答：电器的触头按工作情况可分为有载开闭和无载开闭两种。在触头开断或闭合过程中，允许通有电流的为有载开闭。在触头开断或闭合过程中，不允许有电流通过，而闭合后才允许通过电流的为无载开闭。

17．牵引电机故障后，使用电阻制动有何危害?

答：如果某台电机励磁绕组发生故障，而各电机的励磁绕组在电阻制动时串接 在一起，因而无法使用电阻制动，如果电机电枢绕组发生故障，虽可单独切除电枢绕组，但由于励磁绕组在使用电阻制动时仍被励磁，在电枢上会产生发电机电势，使故障扩大。

18．什么是机车日车公里?什么是支配机车日车公里?

答：机车日车公里是平均每台运用机车在一昼夜内走行的公里数。支配机车日车公里是平均每台支配机车在一昼夜内走行的公里数。日车公里从时间上反映了机车的运用效率，是机车运用的主要效率指标。

19．进入机械间巡视检查时应注意什么?

答：进入机械间巡视检查前必须呼唤，经司机同意后方可进入。检查时，禁止接触各运动部件及高温或带电的部件，确保人身安全。

20．在电气化区段工作时应注意什么?

答：在电气化区段，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接通过任何物件(如棒条、导线、水流等)与上述设备接触。当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此应避免与上述部件相接触。当接触网绝缘损坏时，禁止接触。

21．LKJ-2000型监控装置如何获取行车指令的?

答：行车指令要求主要指是否允许列车运行及允许运行的速度。目前，速度监控装置是通过机车信号获取行车指令要求的。

22．LKJ-2000型监控装置运行线路状况是如何获取的?

答：行车线路状况指线路的坡道、曲线、隧道情况，以及各种运输设备(车站、道岔、信号机)布置等情况。目前速度监控装置是通过将机车担当的运输区段的线路和设施等有关参数预先存储于监控装置的主机中获得的。

23．什么是电磁感应?

答：导体在磁场内运动或磁场在导体周围运动，结果均能使导体切割磁力线而产生感应电动势，这种现象称为电磁感应。

24．什么是跨步电压?

答：当接触网或其它高压导线落地时，电流由接地点向四周扩散，由于大地存在电阻，且地面越干燥，电阻越大，所以就在电流扩散方向上的各不同点形成电势差。当人在这个方向上行走时，两脚之间便有电压存在，就有可能触电。这种电压就是跨步电压。

25．机车撒砂时要注意哪些事项?

答：(1)撒砂量不要太多。(2)已发生空转时，应适当减低牵引力，空转停止后再适量撒砂。(3)列车紧急停车，速度降低时应少量撒砂

26．如何进行列车制动机的简略试验?

答：列车制动主管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并保压1min，测定制动主管贯通状态，检车员、运转车长、车站值班员或有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用；司机检查列车制动主管泄漏量，其压力下降不得超过20kPa

27．更换车辆制动软管的要求是什么?

答：(1)安装制动软管时，应注意安装角度，须使软管联接器的连接平面与轨道垂直；(2)接头牢固地安装在折角塞门口内，不得有松动或漏泄；(3)联接器垫圈不得反装，两车的制动软管联接器结合须严密，不得发生漏泄。

28．什么情况下方可进入电力机车高压室或变压器室处理故障?

答：需要进入高压室或变压器室处理故障时，必须确认受电弓已降下，主断路器已断开后方可进入。

29．什么叫制动力?

答：由司机控制、通过制动装置产生的，与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力，称为制动力。

30．什么是感应电动机?

答：感应电动机转子磁场不是由直流电源供给电流而产生的，而是由定子的交流电经感应作用而产生的，所以，这种电动机转子实际转速总低于定子旋转磁场的转速，这种电动机称感应电动机，也称异步电动机。

(五)综合题

1．什么是轮乘制?具有何优点?

答：轮乘制是机车不固定乘务组，而由许多乘务员机班轮流使用，机车乘务员和地勤人员分别负责机车的自检自修和日常保养工作。其优点为：(1)机车运用

不受乘务组休息时间的限制，可以缩短非生产停留时间，有助于发挥内燃、电力机车的优越性，提高机车运用效率。(2)合理掌握乘务员作息时间，实行长交路运行，提高乘务员的劳动生产率。(3)便于掌握机车集中检修，提高检修人员的劳动生产率

2．机车整备过程中应遵循哪些原则?

答：机车整备作业过程中必须有一套严密的组织和管理制度，除具备良好的整备设施外，还应坚持：“一个统一”、“二个结合”原则。“一个统一”是指整备场所的一切工作人员，无论是运用人员，还是检修人员及检测人员均由值班员统一指挥：“二个结合”就是地勤人员作业与乘务员作业相结合，地勤检查与行修维修相结合。机车整各作业要有明确的机车乘务员和地勤人员的作业范围、程序、标准，各岗位分工明确，使机车整备作业程序化、规范化，保证各部门之间衔接有序，节省时间，提高机车整备工作效率。

3．什么是机车牵引力?机车牵引力是怎样形成的?

答：机车牵引力是与运行方向相同并可以由司机根据需要调节的外力。机车牵引力的产生，是由机车动力装置发出的扭矩经传动装置传递，在各动轮的轮周上形成切线力，依靠动轮与钢轨间的粘着作用而产生反作用力。这种由钢轨作用于动轮周上的切向外力之和，即为机车轮周牵引力，简称机车牵引力。机车牵引力用符号F表示

4．试述列车操纵示意图的编制内容和要求。

答：(1)列车运行速度曲线；(2)列车运行时分曲线；(3)线路纵断面和信号机位置；(4)站、场平面示意图；(5)提、回主手柄及开、关汽地点；(6)动力制动的使用和退回地点；(7)空气制动减压和缓解地点；(8)区间限制速度及区段内各车站道岔的限制速度；(9)机械间、走廊巡视时机；(10)各区间的运行注意事项。

5．更换电机电刷时应注意什么?

答：(1)在同一台电机上不要混用不同牌号的电刷。(2)电刷与刷盒的间隙及电刷弹簧压力应符合规定。(3)电刷不应有裂纹、掉角，刷辫不应松脱破损，刷辫紧固螺栓不应松动。(4)电刷与换向器表面须经常保持干净、清洁。(5)新电刷与换向器的接触面应在80％以上。

6．平面调车灯显监控系统在机车上的设备有哪些?列尾装置主要由哪些部分组成?列尾装置的主要功能有哪些?

答：装在机车上的灯显设备主要有：监控装置主机、显示器、平面调车灯显系统、机车信号、信号接口盒、制动缸压力传感器、紧急制动装置等。列尾装置主要由列尾主机(装于列车尾部)、遥控盒(装于司机室内)两部分组成。列尾装置的主要功能有：监测并通报列车尾部风压。检测列车中各车辆制动管折角塞门的非正常关闭。替代原列尾守车的车长阀由司机遥控列尾排风，列车制动。货物列车取消守车后，作为列车尾部标志。

7．LKJ-2000型监控装置屏幕显示器能显示哪些内容?

答：(1)实际运行速度曲线。(2)显示允许速度及临时限制速度曲线。(3)显示模式限制速度曲线。(4)以曲线、符号和文字形式，沿线路里程的延展显示运行所在闭塞分区及运行前方闭塞分区的线路曲线、桥梁、隧道、坡道及坡度、信号机种类及色灯显示、道口、站中心、断电标、车机联控地点等设置情况，在接近有操作要求的标志时进行语言提示。(5)显示运行所在闭塞分区和运行前方闭塞分区的机车优化操纵运行曲线和手柄级位(或牵引电流)曲线。(6)显示站间规定运行时分。

(7)以图形或数字方式显示实际运行速度，限制速度、距前方信号机距离及时间。

(8)选择单项显示功能。

8．LKJ-2000型监控装置是如何存储车载线路参数的?

答：车载存储线路参数。LKJ-2000型监控记录装置继承了各种监控装置获取线路参数的成熟技术，将列车运行全部线路设施资料预先存储于主机中，不用在地面增设附加设备。既节省设备投资，又节省维护费用。大量线路资料于车上，不需要复杂的地面至车上的传输环节，稳定可靠。对于地点特征、特殊要求信息，LKJ-2000型监控装置设计了接受地面传输信息的接口

9．机车上为防止螺钉、螺栓松动、脱落采取了哪些措施?

答：(1)为防止螺栓脱落，将螺栓紧固后，使用开口销对准螺栓尾部的开口销孔，穿进粗细适当的开口销，并将其开口60°。(2)为防止螺栓松动，对成对或成组的螺钉、螺栓的螺母或螺栓帽用铁丝连接捆绑在一起(3)使用防缓垫圈、弹簧垫圈与螺栓的螺母一起紧固，防止其松动。(4)用主、副双螺母，在主螺母紧回后，再将副螺母(也叫锁螺母)紧固，防止其松缓。(5)用定位止动螺钉来制止螺栓、螺钉松动

10．什么是直流电动机、它是如何工作的?

．答：能够把输入的直流电变为机械能输出的机械设备，叫做直流电动机。它是根据带电导体在磁场中受力的作用原理而制成的。当外接电源向直流电动机供电时，线圈的两有效边在磁场中受力的作用而运动。其运动方向由“左手定则”决定。由于线圈固定在轴上，因此，线圈绕轴作旋转运动产生转矩。直流电机的外加电源是直流电，经过电刷和换向片后，流到线圈上的电流在旋转中是交变的，所以当线圈上下两导线通过磁极时，其导线内的电流也因电刷接触的换向片不同而改变过日果使线圈受力运动方向不变，只要对电路不断供电，线圈就按一定方向旋转起来。

11．为什么要对牵引电动机进行磁场削弱?

答：当机车加速运行时，随着司机控制器主手柄的提高，牵引发电机和牵引电动机的电流、电压随之上升。电压的升高为牵引电动机转速的提高创造了必要的条件。但当牵引发电机电压升至限压值时，牵引发电机沿限压线工作，其电压不能再明显上升，其输出功率将减小，这就限制了牵引电动机转速和机车速度有更多的提高，不能满足机车运行速度的要求，柴油机功率也就不能充分被利用。为了避免牵引发电机电压对机车速度提高的限制，充分利用柴油机的功率，所以采取了磁场削弱的措施，以相应提高牵引电动机的端电压

12．检查、处理压力部件时应注意哪些?

答：(1)处理带压力部件的漏泄时，必须先遮断压力来源，并放出剩余压力后方可进行。(2)机车在保有压力状态下，凡锅炉洗炉堵、水表水柱根等直接栽入锅炉体部分发生漏泄时，严禁带汽进行修理，更不得用敲打、紧固或捻钻等方法进行施修。(3)有风压时，禁止拧下管堵、塞门、阀、风动器具和拆卸其他风动装置。

(4)在吹扫制动软管时，应用手握住软管端头，以防软管甩动伤人。

13．试述试灯的使用方法及注意事项?

答：在机车上，为便于查找电路的断路、接地等故障，多在控制电路内安装试灯(亦称接地灯)。两个试灯分别接到蓄电池两端，接正端的称正灯，接负端的称负灯。两个试灯应选择瓦数相同，电压相符的灯泡。当两个试灯都插入接地插座时，在正常情况下两灯亮度应一致。机车运用中，试灯不要插入接地插座，以免因发生接地故障而造成有关电器的误动作。在控制电路中未安装试灯的机车上，可用临时手持试灯查找故障。临时手持试灯是用两根导线(两头带线夹)、一个灯口和一个与控制电路电压相符的灯泡组合而成。在使用试灯之前应进行正、负灯的区分，试灯线与接线柱正极接触时灯亮的则为负灯：与接线柱负极接触时灯亮的即为正灯。

14．何谓牵引电机的环火、飞弧、放炮，有何危害?

答：环火是指牵引电动机正负电刷之间被强烈的大电弧所短路。飞弧是指电弧跨越换向器或电刷装置表面，飞跃到换向器压圈、前端盖、磁极铁心或机座等处而接地。环火或飞弧发生时，相当于电枢绕组处于短路状态，而电动机继续转动切割磁力线后将处于发电状态，因而会伴有很大的响声，俗称“放炮”，电机放炮还会产生巨大的冲击振动。轻则使换向器表面留下铜毛刺或刷杆绝缘表面出现明显灼痕，重则可使电枢绕组严重烧损或甩出(俗称“扫膛”)，也会使轮箍踏面造成严重擦伤，因此应该竭力避免。

15．什么叫制动空走时间和空走距离?

答：当列车(机车)在运行中施行制动时，从制动开始到全列车闸瓦突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间，这段时间就称为制动空走时间。此后的制动时间称为有效制动时间。在空走时间内所走行的距离称为空走距离。制动空走时间的计算是通过专门试验和理论分析确定的，《列车牵引计算规程》规定：机车单机不分类型，其紧急制动空走时间均按2．5s计算。

16．机车在运行时，电机发生哪些情况时应断电检查?

答：机车在运行中遇有下列情况之一时，应断电对电机进行检查：电动机冒烟，起火。通电后，电动机未起动，闻到异味或有“嗡嗡”声出现。电动机连轴器损坏或负载装置发生故障。电动机轴承异音或损坏。电机温升过高。电机机身振动剧烈。转速不稳定，忽高忽低。凡电机发生上述现象时，一定要查明原因并及时处理。

17．什么叫制动管过量供给?过量供给有何害处?

答：由于制动机某部件发生故障或司机操作失误，导致制动管实际压力超过调定的规定压力时，就称为制动管过量供给。列车制动管发生过量供给后，车辆副风缸压力也随之增高。当制动管恢复定压或发生漏泄时，虽然司机并未施行制动减压，列车仍会产生制动作用，如果司机不能及时发现并消除，将会造成列车运缓，机车轮箍弛缓等事故

18．如何使用机车电台进行通话?(使用人员想与其他电台建立联络时)

答：电台通话具体操作过程如下：把送话器或手持送话器从控制盒上取下。(电台即处于接收状态)按控制盒上相应的呼叫按钮(不少于1s)，此时“天线电流”表指示应有偏动。如听到回铃声，即表示对方电台已被呼出，若听不到回铃声，可重复按呼叫按钮一次。使用人员应立即喊话，除通报自己外，要指明通话对象。被叫对象取下送受话器或手持送话器应答双方既建立通话。非通话对象不应回答。7s后电台自动恢复到守侯状态

19.LKJ2000型监控装置能记录哪些运行参数

答：LKJ-2000型监控装置记录的运行参数有：时间。线路公里标。)距前方信号机距离。前方信号机种类及编号。机车信号显示状态。地面传输信息。实际速度。限制速度。列车管压力、机车制动缸压力。机车工况。柴油机转速／原边电流。装置报警。装置控制指令输出状况。司机操作装置状况。装置异常状况。平面调车灯显信息。

20．LKJ2000型监控装饰速度控制装置的主要作用是什么？

答：速度监控装置的主要作用，一是防止列车运行越过关闭的地面信号机，二是防止列车在任何区段运行中超过机车车辆的构造速度、线路允许的最高运行速度和对应于不同规格的道岔的限制速度。实现这样的作用目标，速度监控装置需要获得3方面的信息，即行车指令要求、运行线路状况和列车自身状况。

2.通用机械设备复习题 篇二

1.1 能够提高企业的经济效益

通过对企业通用设备的维修和保养进行研究, 能够使企业加强对机械维修的重视, 并且及时发现设备的问题, 然后合理、快速的解决, 提高设备维修的准确性, 同时也及时有效的对设备进行了保养, 在一定程度上提高了设备的工作效率, 提高了企业的经济效益。

1.2 可以提高设备的维修质量

只有重视设备的维修和保养, 才能从根本上解决设备的维修和保养中出现的问题, 从而通过解决问题, 和不断的引进技术和人才, 使设备的维修质量提高。

2 通用机械设备的维修及保养策略

2.1 起重机械

2.1.1 检修内容

起重机械的维修及保养, 与其使用安全有着直接性关系, 同时也决定了起重机械设备能否保持足够的后续生命力, 从而创造更多的经济效益。在起重机械中, 具体是对传动机构、制动装置、金属结构、电气系统及安全保护装置等部位的维修及保养。包括:1) 传动机构。检查钢丝绳固定装置是否符合要求, 预防出现腐蚀、断丝、松股、断股、弯折、扭结、磨损和压扁等情况, 若不符规定应即刻更换;检查吊钩有无断面磨损、剥裂、扭转变形或开口度增加等缺陷, 避免滑轮未设置防脱绳装置, 或是不够灵活, 滑轮绳槽、轮缘有破边、磨损等;2) 制动装置。检查机构运转散热情况, 并对制动瓦与制动轮间隙加以调整, 确保制动器弹簧和拉杆无疲劳变形或裂纹存在, 经常性检查滤油器, 以防堵塞;并观察安全阀调整值在使用后是否出现变动, 若各机构制动器摩擦面有污物, 应及时用汽油、稀料等清洗, 此外还需对车轮踏面、轮轴等加以检查, 预防啃轨事件;3) 金属结构。主要构件的维护, 能够尽量避免在运输过程中出现变形、碰撞损坏等情况, 而检查其连接螺栓、铆固, 尤其是振动部件是否松动、缺损等, 均能够起到维修及保养的目的;4) 电气系统。保持清洁, 经常检查电缆电线等, 并对损伤部位及时予以包扎或更换, 确保其行程开关触点开闭可靠, 并设有短路保护、过流保护及超速、失磁保护等;5) 安全保护装置。重点在于检查其超载保护装置、缓冲器、力矩限制器等的灵敏度及设计情况, 若超出规范, 则应及时预警。

2.1.2 维修及保养工作

一方面, 使用单位应成立维修及保养小组, 按日检、周检、月检及年检等方式定期组织检查。通常在起重机运行作业1000h、4000h和8000h时, 应分别进行小修、中修及大修;另一方面, 使用单位还应重视日常管理及维修工作, 加大维修金投入, 并通过专家监控系统及监测诊断仪器, 测定起重机及系统可能故障, 以便及时消除;此外, 还应加大人才引入和采用新工艺、新技术的力度等。

2.2 输送机械

2.2.1 故障判断

判断输送机械故障情况, 可以起到有效提高机电管理工作的重要作用。包括:1) 工作条件。包括输送机的工作地点、作业环境、负荷状态, 以及其维护状况、已用时间和各机件的磨损程度等, 实现工作条件与输送机结构、性能的相结合, 能够更为有效地做出故障判断;2) 运行状态。关键在于把握其声音、温度及稳定性要素, 以此来判断输送机各机件的运行情况。一般输送机故障容易因超负荷引发, 可以通过运行声音沉重、温度增高等来判断, 而且, 当负荷超出一定范围时, 机件运行会出现不稳定现象, 可借此来进行判断;3) 表现形式。输送机每起故障的发生, 均会由于其发生部位、损坏形式的不同, 而有一定预兆, 使用单位可借此查明故障原因, 并作出及时判断和处理。

2.2.2 维修及保养工作

结合其故障判断方法, 通常在维修及保养过程中, 可采用“看、摸、听、嗅、试、量”的方式, 通过摸设备温升、振动程度等, 听运行声音, 嗅发出油温升高气味, 试安全保护装置灵敏性以及量磨损机件等来检查设备。并通过定期巡检、日检、季检等方式, 检查各机件连接是否紧固、减速器内油质状况、电动机绝缘性等, 而且, 平时注意润滑注油保养, 还能够起到控制摩擦、减轻磨损、延长寿命等作用。

2.3 压缩机

2.3.1 计划检修

小修:压缩机每运转2100h时应进行1次小修, 包括清洗排气管路、油管、储气罐等;并对其运动机构的曲轴、连杆等部位的配合间隙, 以及各连接部位螺栓、垫片的紧固情况、各阀门的灵敏度和气缸活塞环磨损程度等进行检查, 以便做到及时更换, 连续作业。

中修:运转4500h。关键在于检修各易损零部件, 并对压力表、阀门密封性等加以校验, 对填料密封元件、气阀、活塞环等磨损度较高的零部件进行更换。

大修:运行20000h左右进行全面检查, 包括检查曲轴是否有裂纹或偏斜、活塞销等是否需要更换、轴承磨损情况、螺栓是否出现拉伸变形等, 并对各种阀门进行调节以及仪表灵敏度的检查等。

2.3.2 三级保养

一级保养:每日做好润滑注油和日志记录工作, 并保持机器及环境清洁, 交班前擦拭1遍设备;二级保养:每800h对气阀、阀座及阀盖, 以及润滑油过滤器和过滤网等进行1次清洗, 清楚积炭, 每1200h清洗1次滤清器, 减少气缸磨损, 并对整机间隙作1次全面检查;三级保养:机组封存前应进行润滑注油, 并对闲置达6个月的机组重新进行1次润滑注油;在机组重新投运前, 除润滑注油外, 还应用煤油或汽油等清除油封油脂, 加入新油。

3 结论

通用机械设备的维修和保养是十分重要的工作, 关系到设备是否能够正常运行和设备的使用寿命, 如果能够正确的对设备进行保养和维修, 不仅可以降低企业的成本, 还可以提高生产效率, 增加企业的经济效益。此外还可以提高企业设备的技术含量, 以及已近先进的技术和人才。

参考文献

[1]王全利.浅析通用工程机械设备的维修和保养[J].科技致富向导, 2012 (11) :185-186.

[2]丁川.机修钳工在设备保养中的工作[J].中小企业管理与科技, 2010 (33) :70-71.

3.通用机械设备复习题 篇三

关键词：通用技术；高考复习；复习模式

通用技术分两次高考，一次安排在9月中旬，一次安排在次年3月中旬。第一次考试准备得很匆忙，从八月份暑假补课开始到九月中旬的技术高考，每个班级不过12课时。学生感觉准备不充分而信心不足，总感觉复习不充分会影响成绩。因此，准备第一次高考可以用三个子概括：“忙”“乱”“慌”。如何解决第一次高考复习的“忙”“乱”“慌”的现状？我采取了以下措施。

一、以近在眼前的高考为目标，激发学生的学习动力

结合学校在暑假开的家长会对学生进行激励。让学生制订通用技术高考的目标。这种激励效果在一段时间内还是不错的。

二、避免罗列一大堆知识点，让学生去死记硬背

前几次考试复习中都存在这种现象，但效果很差。等到第二次技术考试复习时，学生就不吃这一套了。认为老师的这一套对高考复习起不了什么作用。但核心的知识点，必须罗列让学生去记。

三、针对复习课时的不足

加上暑假补课复习总课时总共在12节左右。内容很多，时间很短，这是一对矛盾，而且是客观存在，至少是目前无法改变的。以前一般是专题复习，总共有八个专题，那么每个专题一节半课，复习的效果就难以保证。我采取的办法是题型复习为主附加专题复习，非选择题型为主结合选择题型进行复习。

1.非选择题往往是制图或识图

这里的图往往是三视图。这里的复习策略是这样的：先结合立体图分析点线面的正投影特征（积聚性相似性真实性等等）。比如，一个圆在与投影面的位置关系不同时，它的投影效果是不同的，可以让学生去归类。再进行三视图的制图训练（包括补线的训练），然后进行分析，重点分析三视图作图原则“长对正，高平齐，宽相等”，尤其需强调“宽相等”的两种作图方法。再让学生去弄清楚技术图样中各种线条代表的意义。

2.关于流程（有时结合工艺）

有关流程和工艺专题的考试内容往往有3~4个选择题。收集或设计题目时，要注意有通用性、迁移性、典型性。比如有关热处理的题目，书本上有轴承的淬火工艺、法兰制作的工艺优化、会考试卷上的镰刀制作工艺，这些都涉及热处理。热处理有淬火、有回火、有加热软化等形式，如果对这些环节能够清楚地知道其作用，那么这些题目就迎刃而解。将这些题目放在其中加以比较，学生能够轻而易举地掌握。另外一个典型的题目是有关金属加工流程的题目。在这里一些学生往往去死记一些个别的金属加工的流程（认为金属加工的流程往往就是“下料—画线—锯割—锉削—钻孔—攻丝—倒角等”）。导致最后失分很大。因此，让学生去接触不同类型的金属加工，可以使学生学会具体问题具体分析。

3.有关评价题的

这种题型学生的得分率在历次高考中还算不错的。考查的有关内容：技术的性质，人机关系要实现的目标及合理人机关系实现要考虑的四个方面、设计的一般原则等方面，选择题同样会出现2~3个题目。收集典型的题目让学生做，教师分析半节课即可。

4.有关系统题目

有关系统的选择题往往是两个。这里的复习要做到一方面让学生巩固系统的基本特性和系统分析的原则等核心知识；另一方面做一些练习让学生学会具体是如何进行系统优化的，学会分析系统优化中的约束条件，从而调节好影响因素使系统达到最大的优化。

5.有关控制系统

有关控制系统的选择题往往也有两个。这种题型从高考得分率看还是蛮高的。但平时学生总感觉掌握得不好，常常出现错误，教师感觉这章内容也不好上。比如控制对象的选择不同，控制的目的不同往往控制系统的方框图就不同，再加上很多题目出的不规范不严密，更容易导致学生觉得该专题难学。对于专题的复习应让学生在掌握核心知识（开花、闭环的区别，理解干扰与反馈）的基础上，精选题目让学生训练。也就是抓住重点，避开一些不必要的争论，使复习达到事半功倍的效果。

6.技术试验（往往涉及结构的强度和稳定性）

这个题目的分数有12分，有关技术试验和结构的选择题往往是5个左右。技术试验的重点在于构思一个正确的试验方案，而不是去区分书上介绍的试验类型、试验方法、死记死板的试验报告书写格式。学生为这样的事情纳闷。学生经常碰到同样一个题目这张试卷上的答案是这样写的而另外一张试卷上的答案又是那样写的。这样的话学生就会浪费很多无谓的时间去纠缠这些试验过程，最后是吃力不讨好，也就是说在无效地做题。因此在给学生题目训练时，不能出的太注重形式，只要学生能给出合理试验方案或过程即可，同时一定要规范，不能随便拿一个东西说如何测它的强度，应该告诉学生到底是测它能承受的最大强度还是测试它是否符合使用要求（如果是这样就给出强度要求）。因为这两种情况在试验时是有区别的，如果是前者，那么试验时加重物是先加大重物到差不多时再换成加小重物，这样试验才能得到更精确的数据；如果是后者直接加上要求的重量或者略大于该重量。还有在做研究一个应变量与一个变量关系的试验时，要保持其变量不变，有关这样的试验在科研中是经常碰到的，而学生往往有很大的欠缺。因此在出技术试验训练题的时候，要注意规范，要出来自于实践中的试验，避免题型单一。在分析题目的试验侧重分析具体的方法，对于比较有普遍性的具有迁移价值的试验方法更是要强调。对于有关结构稳定性和强度这个考点，不能把学生教死了，比如有关结构稳定性的，学生能够把书上的知识点记得非常牢，但书上的知识往往把学生的思维约束了，因此我们提倡“不管白猫黑猫只要能抓老鼠的就是好猫”的思维方式。

7.应用设计题

这种题型非常好，能够考查学生很多方面的技术素养。比如综合运用技术设计知识的能力，技术的表达与交流的能力，技术创新的能力等等。选择题里也有1~2个的有关设计分析的题目。这种能力的训练是贯穿这个过程的，在复习几个课时是达不到很高的水平的，我们训练的目的是提高学生得分的水平，主要是让学生能够比较规范地表达出自己的设计想法。训练的题目就是三次高考的设计题，一方面训练学生的构思，另一方面训练学生的绘图能力，当然还有一个目的是让学生适应高考题型。

这样复习下来总共花去10课时，分别是技术语言花去2课时，流程工艺的花去2课时，评价题花去0.5课时，系统设计的花去1.5课时，控制设计的花去2.5课时，技术试验与结构设计的花去2时，应用设计题的花去1.5课时，还有2个课时可用来分析综合卷。这样就能够比较全面地、高效地复习好两册书，学生也能够从容地应付第一次技术高考。

参考文献：

［１］陈琦，刘儒德.当代教育心理学：251-252.

［2］顾建军.技术与设计1.

［3］顾建军.技术与设计2.

4.通用技术会考复习提纲 篇四

一、技术的含义和性质（第一章P2—25）

1、自然性、社会性（双重性）

2、创新性、综合性（科学与技术的关系）

3、★两面性

4、★专利性等）

二、★设计的基本原则（第二章）

1、设计的特点（P31-35）

2、设计的基本原则（八个P44-P51）

3、设计与技术的关系（P52-53）

三、★设计的一般过程（第三章P57-P65）

1、设计课题的确定（设计定位）

2、设计方案的制定

四、设计的表达与交流——★三视图（第三章P68-P87）

五、展现设计成果——材料、工具设备、工艺、原型与模型（第四章P90-P115）

六、再创设计新意（第五章浏览118页——133页，★重点看第二节和第三节）《技术与设计2》的会考复习提纲2010.6

一、★结构与设计——结构的含义、分类、稳定性和强度分析（结合创意书架项

目进行理解）（参考学案3）

二、流程与设计——流程的含义、环节和时序的概念；流程设计应考虑的基本因

素（结合自发式手电筒项目进行理解）（P38-P67）

三、系统与设计——系统的含义、分类、系统思想、系统分析的基本方法（结合小家具项目进行理解）（P68-P110）

四、★控制与设计——控制的含义、控制的分类、控制系统的分析、开环和闭环

系统的区别（结合书上的案例进行理解）（P102-P136）

1、控制的含义：P104（结合P102-103的内容进行理解）

2、控制系统的分析：即，分析控制系统的基本组成与工作过程。（结合P106-107的“自动门”和“水箱水位控制”两个案例进行理解）。具体来说，每个控制系统都包括四个部分：被控对象、传感器、控制器和执行器

3、开环控制系统和闭环控制系统的比较（P109）-

5.高考通用复习备考策略方法 篇五

高考党在二轮复习阶段中会有越来越多的考试，也就意味着高考党要面对分数得失的心理煎熬。这个过程中，你们要做到的就是平和心态应对分数高低，因为你要奋斗的是最终目标，并不是一时成绩好坏。

每一次考试卷子的归纳总结非常重要，不同题型的解题思路，审题技巧，错题原因，有哪些是不应该丢分的题型，有哪些本应该可以做得更好的题型等内容，就是你归纳总结中的笔记。随着试卷越来越多，你可以对不同试卷进行对比，进行常考考点及重点的归纳。这些也就是后期答题的技巧。

第二，不断巩固基础，补弱科，提升做题效率

高考二轮复习中，经过各种题型的训练，你会对自己的基础及弱点有一个新的认识。我们要认清自己的弱科，并且正视这个问题，分析弱科主要不足在哪里，然后通过教辅材料及请教老师，对弱科进行一个提高。基础问题是一轮复习的主要问题，但是二轮复习仍要重视，遇到的基础题仍然要去归纳和总结，特别是做错了的题，一定要分析原因及错误思路，掌握正确的答题思路。

做题效率问题，是我们后期要开始着重的关键，答题效率影响着你的试卷完成情况，我们在后期专题训练中，一定要进行答题及技巧总结，每种题型都会有一些提高效率的做题技巧。我们可以多总结，多运用。

第三，专题的复习讲思路，讲命题把握，讲规范

高考二轮复习，其中一个重要环节就是专题的复习，专题是否复习透彻，就是后期你分数高低的体现。专题复习追求三点：思路、命题把握及答题规范性。

思路是我们专题复习中尤其要注意的点，在做专题练习题中，注意该题解题思路的具体思考过程;命题把握就是每个专题中常常出现的类型题是什么，我们要注意它的考察方式，选择还是大题或者其他。最后就是答题规范性，特别是文科生的主观题，答题规范关系着得分高低。平时专题练习注意答题规范书写及技巧运用。

最合理的高考备考策略

一、全力夯实双基，保证驾轻就熟

目前高考数学试卷，基础知识和基本方法的考查占80%左右的份量，即使是创新题或能力题也是建立在双基之上，只有脚踏实地、一丝不苟地巩固双基，才能占领高考阵地。

教材是，把握了教材，也就切中了要害。不仅要深刻理解教材中的知识，更要关注教材中解决问题的思想方法，还要全面把握知识体系，保证：⑴不掌握不放过。对照《考试说明》，确定考试范围，认真阅读和理解教材中相关内容，包括每个概念、每个例题、每个注释、每个图形，准确理解和记忆知识点，不留空白和隐患。⑵胸无全书不放过，在掌握知识点的基础上，根据知识的内在联系，构建知识网络，把书学得“由厚变薄”。不防从课本的章节目录入手，进行串联，形成体系。⑶有疑难不放过。为巩固复习效果，发展思维能力，适量的练习是必要的，练习中遇到困难也在所难免，必须找到问题的症结在那里，对照教材，彻底扫除障碍。回归教材、吃透课本，千万不能眼高手低哟。

二、重视错题病例，实时忘羊补牢

错题病例也是财富，它有时暴露我们的知识缺陷，有时暴露我们的思维不足，有时暴露我们方法的不当，毛病暴露出来了，也就有治疗的方向，提供了纠错的机会。

由于题海战术的影响，许多同学，拼命做题，期望以多取胜，但常常事与愿违，不见提高，走访了一些同学，普遍觉得困惑他们的是有些错误很顽固，订正过了，评讲过了，还是重蹈覆辙。原因是没有重视错误，或没有诊断出错因，没有收到纠错的效果。

建议：建立错题集，特别是那些概念理解不深刻、知识记忆失误、思维不够严谨、方法使用不当等典型错误收集成册，并加以评注，指出错误原因，经常翻阅，常常提醒，警钟长鸣，以绝后患。注意收集错题也有个度的问题，对于那些一时粗心的偶然失误，或一时情绪波动而产生的失误应另作他论。

三、加强毅力训练，做到持之以恒

毅力比热情更重要。进入高三，同学们都雄心勃勃。但由于各种因素的影响，有的同学能够坚持不懈，平步青云。有的同学松弛下来，形成知识或方法上的梗阻。影响情绪和信心。阻碍前进的步伐。训练毅力刻不容缓!

6.《通用机械设备》教学指导书 篇六

使用专业: 冶金设备维修专业 学 时 数： 90

一、课程性质和任务

《通用机械设备》是冶金设备维修专业的一门专业课。本课程系统的讲解了工程实际中使用的大量设备的组成，构造、功用、工作原理、维护方法、故障诊断技术。本书是高职机械设备维修与管理专业规划教材。全书共八章，分别介绍起重机械、输送机械、泵、风机、空气压缩机、内燃机、锅炉、自动供料装置和工业机器人的工作原理、结构组成、技术性能、选用调试和故障分析与排除方法。

二、课程的基本要求

（一）教学要求

本课程的任务是使学生建立对于设备的整体认识，使学生获得通用机械设备方面必要的基本理论、基本知识和基本技能，了解通用机械设备的应用和我国通用机械设备发展的概况,为学习后续课程和专业知识以及毕业后从事有关的工作打下一定的理论和实践基础。培养学生在工程中认识、提出设备使用问题，并利用所学知识研究、解决问题的素质和能力，并为将来学习和掌握新的科学技术创造条件。

（二）、教学环节包括：课堂讲授及习题课、课外作业、考试等。通过各个环节的教学，重点培养学生的自学能力、分析问题和解决问题的能力。

⒈ 课堂讲授

（1）教学方法：

采用启发式教学，培养学生思考问题、分析问题和解决问题的能力；引导和鼓励学生通过实践和自学获取知识，增加讨论课、答疑质疑等教学环节。

（2）教学手段

在教学中采用幻灯片、动画及多媒体教学系统等先进教学手段。3.习题课、课外作业

⑴习题课：安排在起重机、风机、内燃机等主要章节。⑵课外习题

可根据教材各章的习题要求有目的地选择，并根据教学重点内容的要求选择教学辅助资料的有关习题；学生作业完成情况应作为评定课程成绩的一部分。4．考试环节 课程考试形式采用笔试，参照试题库命题，题型分为：填空、选择、简答、计算题等题型。

三、教学内容及要点及课时分配

第一单元 起重机械（讲课18学时习题课2学时）

（一）教学目的：

1．了解起重机械的基本构造、工作原理和主要特性；

2．掌握电动葫芦和桥式起重机的基本构造、工作原理和主要特性。

（二）教学内容：概述；卷绕装置；取物装置；制动装置；运行支承装置；电动葫芦；桥式起重机分类、组成和参数；桥式起重机的桥架；桥式起重机桥架运行机构；桥式起重机的起重小车。

（三）重点与难点：电动葫芦；桥式起重机。作业：1-2 1-3 第二单元 输送机械（讲课8学时习题课2学时）

（一）教学目的：

1．了解输送机械的基本构造、工作原理和主要特性；

2．掌握带式输送机和叉车的基本构造、工作原理和主要特性。

（二）教学内容：概述；带式输送机；几种输送机械简介；气力输送装置；叉车。

（三）重点与难点：带式输送机；叉车。第三单元 泵（讲课11学时习题课1学时）

（一）教学目的：

1．了解各种泵的基本构造、工作原理和主要特性； 1．掌握离心泵的基本构造、工作原理。

（二）教学内容：离心泵工作原理与装置；离心泵的性能参数；离心泵的分类及结构；离心泵的选用；其他类型泵。

（三）重点与难点：离心泵的分类及结构。作业：3-2 3-4 第四单元 风机（讲课12学时习题课2学时）

（一）教学目的：

1．了解离心通风机的工作原理和主要性能参数； 2．掌握离心通风机的结构和分类。

（二）教学内容：离心通风机的工作原理和主要性能参数；离心通风机的结构和分类；离心通风机的型号和选型；其他风机。

（三）重点与难点：离心通风机的结构和分类。第五单元 空气压缩机（讲课10学时）

（一）教学目的：

1．掌握活塞式空压机的特点、类型和主要参数； 2．了解空压机的工作原理。

（二）教学内容：活塞式空压机的特点、类型和主要参数；空压机原理；活塞式空压机的结构；空压机工作的调节。

（三）重点与难点：活塞式空压机的特点、类型和主要参数。第六单元 内燃机（讲课14学时习题课2学时）

（一）教学目的：

1．掌握两大机构、五大系的工作原理； 2．了解柴油机燃料供给系的工作原理。

（二）教学内容：概述；曲柄连杆机构；配气机构；润滑系；冷却系；汽油机燃料供给系；汽油机的点火；柴油机燃料供给系；发动机的起动。

（三）重点与难点：内燃机的工作原理。作业：6-2 6-3 第七单元 锅炉（讲课4学时）

（一）教学目的： 1．掌握锅炉的构造； 2．了解锅炉的分类与组成。

（二）教学内容：锅炉的分类与组成；锅炉的构造。

（三）重点与难点：锅炉的构造。

第八单元 自动供料装置和工业机器人（讲课4学时）

（一）教学目的：

1．了解自动供料装置和工业机器人基本分类和组成； 2．理解自动供料装置、工业机器人的工作原理。

（二）教学内容：自动供料装置概述；工业机器人概述。

（三）重点与难点：自动供料装置和工业机器人基本分类和组成。

四、先修课程

机械设计基础、机械制图、工程材料

五、教材与教学参考书

［1］郑祖斌 通用机械设备，机械工业出版社

7.通用飞机地面设备发展思考 篇七

地面设备作为通用飞机综合保障的重要环节, 是通用飞机研制中必不可少的一部分, 是用户实现通用飞机航线地面服务、维护检查和飞机定检与大修所必要配备的一类专用设备。保障通用飞机的完好性和出勤率, 特别是在通用飞机的研制后期, 为保障通用飞机的首飞和研发试飞, 如果地面设备跟不上, 飞机可能因为一个设备、一把扳手、一个螺栓的缺失而影响飞行的事故。作为交付客户的重要保障资源, 地面设备的成本将是飞机售价的重要组成部分, 对于通用飞机而言更是如此, 地面设备研制成本降低可以使飞机成本在可接受范围内, 增强市场竞争力, 以最低的保障资源保障飞机, 这也是地面设备及综合保障资源研制的终极目标。

2 我国通用飞机地面设备的技术现状

目前, 国产通用飞机地面设备具有以下特点:设备能够达到国产各型通用飞机的技术指标要求;部分设备能够满足国外进口通用飞机的使用要求;各规格产品已形成系列, 满足各型飞机和进口机型的使用要求;产品向通用化、多功能、组合化方向发展。近年来各通航公司加强与完善了对地面设备的使用与维护工作, 促使各种地面设备的研制、开发在种类和功能上更适用于多机型的地面维护工作。

我国通用飞机制造商对地面设备研制工作不够重视, 没有充分理解和落实地面设备的研制在飞机研制过程中的重要性, 地面设备的设计人员流失严重, 设计能力低下, 机构设置不健全, 基本没有继承性, 地面设备种类繁多, 多而杂, 很多设备规划买来又长期放置不用, 浪费了保障资源, 增加了保障资源保管的费用。

我国从国外引进部分通用飞机, 同时也引进了部分地面设备, 从目前通航公司的使用情况看, 引进的设备有许多值得国内生产厂学习的地方, 如产品结构形式、操纵控制方式与控制方法等。但同时作为非自主研发的设备, 也存在以下问题:设备技术落后, 设备使用维护、零备件的供应等方面存在困难, 进口设备价格是当前国产同类产品价格的4~5倍。由此可见, 好的地面设备是买不来的, 靠进口解决不了根本问题, 只能靠国内自行研制。

3 通用飞机地面设备发展趋势

按照目前发展来看, 未来通用飞机地面设备的发展将呈现如下趋势[1]:

1) 通用飞机地面设备要与通用飞机的发展同步, 产品向电子化、信息化和智能化方向发展。在设备实现自动操纵和自动控制的基础上, 达到设备故障的自动监测及远距离诊断, 如建立地面设备智能化控制系统, 不仅能在现场实现故障报警, 还能够实现数据采集, 并将结果传给维修工程师和相关管理部门, 使飞机保障支援设备真正实现视情维修。

2) 未来通用飞机的使用模式要求打破原有地面设备的分类模式, 产品向多功能、小型化、轻型化和模块化方向发展。将原理相同、使用时间可以错开的不同功能的产品合一, 减少品种。如将飞机液压油车和液压清洗车合并成一台多功能液压油车, 既减少了运营商飞机配套设备的数量, 又降低了飞机全寿命周期总费用。

3) 新型地面设备的研制进行目标成本控制, 使通用飞机地面设备真正走向市场。我国目前通用航空发展刚刚起步, 加上我国的基本国情, 地面设备的发展与通用飞机一样需要考虑我国的国情, 从国家经济、技术的可行性出发, 进行科学的方案论证和目标成本设计, 在满足通用飞机维修保障的同时, 创造出优秀的经济效益。

4 未来通用飞机地面设备发展建议

根据以上通用飞机地面设备的发展趋势, 对地面设备的发展提出以下建议:

1) 提前规划, 早做谋划。在通用飞机的论证阶段, 地面设备工作就应该开展。这个阶段需要开展的是地面设备的规划工作, 包括规划地面设备的种类, 划分和大致需求。2) 明确责任, 建立组织。合理的机构设置可以建立起各负其责的地面设备设计组织, 在此基础上, 明确地面设备专业的责任, 制定严格的规章制度, 与各系统专业建立良好的信息沟通渠道和责任分工。3) 深入需求, 了解过程。深入了解地面设备的需求, 明确所需地面设备的服务保障对象, 维修任务的基本层级, 与地面设备的设计接口和技术参数等相关要求, 在此基础上进行多轮反复迭代, 完成地面设备的需求确认, 作为地面设备的设计输入。4) 规范过程, 持续跟踪。在地面设备的设计输入确认后, 需要地面设备专业人员在大量基础调研和协调之后选择供应商, 形成地面设备的研发组织团队, 转入设计工作。设计团队开展对地面设备的详细设计。紧密围绕地面设备的需求, 开展地面设备的论证、初步设计、详细设计, 其中包括评审与评价的全过程控制。设计过程中需要有完善的设计规范用于约束地面设备的设计, 对于外包项目的供应商, 应加强对供应商的管控和持续跟踪, 使其设计生产的地面设备能完成其功用, 同时满足客户的使用要求。5) 进入全寿, 不断改进。交付的地面设备, 需要开展严谨的设备适用性试验, 确保地面设备能达到各项性能指标要求。同时地面设备还需要有良好的经验继承性, 不断改进地面设备的设计生产和设计流程, 能够为后续机型的研发提供经验教训。

5 结语

国产通用飞机的地面设备经过多年的发展, 已经形成了具有自主知识产权, 有完整谱系的工业设计产品, 但是与国外发达国家相比仍有很大的差距, 想要在蓬勃发展的我国通用航空条件下提供优秀的保障条件, 提升客户的满意度, 需要完善研制流程, 使地面设备以最小的规模完成对飞机的综合保障, 提高地面设备的使用率和完好率, 降低地面设备的保管和使用费用, 增强型号的市场竞争力, 为我国通用航空的发展作出新贡献。

摘要：文章介绍了我国通用飞机地面设备的技术现状、研发流程和发展趋势, 重点阐述了通用飞机的地面设备如何适应未来国产通用飞机的全面发展需求, 并提出相应建议。

关键词：通用飞机,地面设备,思考

参考文献

8.通用机械设备复习题 篇八

关键词：竞赛训 练训练方法 通用机电

通用机电设备安装与维护竞赛项目是全国职业院校技能大赛中职组的项目之一，重在检阅中职机电类学生在设备安装、调试、故障诊断方面的能力，考查选手成本、环保及安全意识。参赛对笔者學校通用机电设备安装与维护，专业课程教学的改革和优化，产业对接，培养实践型和创新型人才等方面都有产生了积极作用。

一、团队组建

1.建立三位一体的指导教师团队

指导教师团队是整个竞赛项目训练工作顺利开展的重要保证，仅靠1～2个指导老师是不够的。笔者学校通用机电设备安装与维护竞赛项目组建由后勤保障、技术保障和专家指导三部分人员构成的竞赛训练指导教师团队。

（1）后勤保障团队。主要由班主任、任课教师、指导教师及少量骨干学生组成，负责学生动员、推荐以及点名、监督学习、环境改善等日常管理工作。

（2）技术保障团队。主要由指导教师及骨干学长组成，负责制订培训计划、教授学生专业知识、带领学生实践练习等。

（3）专家指导团队。主要由企业专家、兄弟学校专家和在一线工作的历届骨干毕业学生组成。随着该赛项难度的逐步增加，在训练过程中会有不少难点，也会有指导教师没考虑到的盲点。所以，专家对重点、难点和盲点的点拨会带来事半功倍的效果，指导教师可以在这个基础上再进行下一步研究探索，效率就会提高。

2.组建学习型学生团队

学生团队的组建是整个竞赛项目训练工作顺利开展的重要基础。为此笔者学校组建了工作室，主要是通过工作室招新、班主任和任课教师推荐、学生自荐方式选拔进入工作室学习的学生。利用选修课和课外时间安排骨干学长和指导教师，对其进行基础知识教授和任务驱动型的实践学习，并安排一定的自学任务和扩展任务。

二、构建创新型训练体系

训练体系的建立关系到训练的质量和效果，会直接影响竞赛的最终结果，更重要的是关系到学生是否可以通过技能竞赛的训练学到知识和技能。因此构建创新型训练体系十分必要。

1.重视基础，尊重个性

赛场经验显示，基础知识的掌握非常重要，有时直接决定了比赛的成败，同时也决定了学生可以走多远。在此基础上还要尊重学生的个性特点，充分发挥其积极性和主动性，挖掘学生潜力。

2.高瞻远瞩，建立良好的师徒关系

指导教师团队要有高瞻远瞩的战略眼光，要吃透比赛的技术技能要求，掌握竞赛的重点和难点。对需要讲解的内容做到精心准备、精心讲解、精选练习，多鼓励学生，并与学生建立良好的师徒关系、朋友关系。

3.制订训练计划，精心设计训练任务

训练计划是整个竞赛训练的大纲，直接决定了培养什么样的学生，让学生掌握哪些方面的知识和技能。指导教师团队要仔细研读赛项规程，根据规程要求确定训练内容，合理分配训练时间，明确知识和技能要点，精心设计学习和训练任务。整个训练计划主要包括以下三个阶段。

训练初期。这一阶段的相关训练时间较长，学生在知识储备、思想认识、动手实践能力等方面还存在较大差距，因此这期间要求学生对知识的掌握不求精而求全，打好基础。同时指导教师要根据学习期间存在的薄弱环节有针对性地加强讲解和练习。这个阶段主要由骨干学长宣讲、指导教师精讲，配合大量的自主学习内容和训练任务。训练一段时间后，需要通过理论测试、操作演练、技能大比武和研讨会等多种形式来考查学生的掌握情况及存在的问题。定期组织指导教师团队和学生召开小结会，总结前段时间训练的不足之处，明确下一阶段的训练重点，在这个过程中指导教师要注意观察学生，为赛前选拔学生做准备。

训练中期。这一阶段开始进行查漏补缺，对前一阶段的薄弱环节进行强化，并对赛项规程要求的知识和技能点逐一进行单项训练和综合训练。这个阶段的训练主要是专家点拨、教师指导、学长强化，定期举行模拟赛，进行加压练习，全真模拟赛场环境，进行封闭和模拟测试。经过一段时间的强化训练和测试结果，根据这些学生平时训练的情况以及心理素质、学习主动性、渴望度和吃苦耐劳等方面进行选拔，挑选2～3名学生作为选拔对象进入第三阶段的训练。

训练后期。这一阶段主要进行针对性训练和拓展性训练，要求学生在赛项规程要求下能进行适当的拓展，掌握的技术技能略高于竞赛要求。为了让学生能适应竞赛气氛，寻找薄弱点，教师应邀请或受邀参加兄弟学校的模拟拉练，使学生保持一定的竞赛兴奋度。这个阶段指导教师要特别注意学生的心理状态，比赛前夕要为学生减压，让学生保持一颗平常心，缓解赛前的紧张情绪。

临近比赛，指导教师团队需要帮参赛学生梳理知识点，进行最后一轮的查漏补缺，同时梳理得分点，确定优势得分项目，并制定赛场内的应急预案，明确注意事项。

4.关注学生思想动态，及时引导

从选拔进入工作室学习开始到最终凤凰涅槃，学生的心理状态会三起三落，有高潮也有低谷（如图1所示）。这时指导教师就特别重要，如果效果好，学生可以奔向下一个高潮点，反之学生可能就开始走下坡路。

学生被选拔进入工作室学习后，将是一种从无到有的学习，一般学习的积极性和主动性都比较高。可是经过约3个月的学习，学生已经小有成就，这时就会逐渐出现学习惰性，尤其是学习目标不明确的学生。再经过一段时间的学习，学生的惰性会越来越严重，同时随着学习难度的加大，开始出现畏难情绪，有些学生就会选择放弃。这时指导教师要进行积极引导，统一思想，并且要布置明确的学习任务和考核要求，避免出现学生在工作室无所事事的情况。同时要让学生多参加社会实践和社会服务，在参与的过程发现自己的不足之处，同时也培养学生的实际动手能力。

随着技术难度的加深，学生会遇到学习瓶颈，一个问题困扰好几天的情况经常会出现，这时就需要进行答疑，并邀请专家进行重点、难点的点拨。教师可以引入企业或行业的认证证书，邀请优秀就业学生回校做经验分享，激励学生刻苦训练。

竞赛强化训练期间学生的学习目的较为明确，学习主动性和积极性都较好。可是学生在竞赛结束后会进入疲劳期，这时也就是学生即将离开学校实习的重要时刻。指导教师一般会安排优质企业来宣讲、面试，争取把学生推荐到薪资和发展潜力都较好的工作单位。

三、总结与思考