高速公路监控员工作

高速公路监控员工作（共13篇）

1.高速公路监控员工作 篇一

20xx年已然悄然离去，回首过去这一年，我与监控工作结下深刻的友谊，我们同呼吸，共命运，一起看朝起朝落，一起看川流不息的车行。

从事监控工作这段时间里让我体会到监控工作的重要性，员工的一言一行、一举一动，工作态度、工作效率，都会直接影响到服务形象。监控工作在整个收费工作中充当着中心调度的角色，是领导与车道联系的纽带，是站口与外界沟通的重要渠道，不仅负责对收费员操作流程的监督控制，还要负责文明服务、保畅工作的监督执行，正所谓职务卑微责任大，岗位虽小管个家。

我认为一名优秀的监控员，首先要热爱自己的岗位，思维敏捷，业务娴熟，认真工作，严格要求，品行端正。其次监控工作需要监控员有较强的业务水平，不仅熟悉本岗位业务，还要熟知收费业务、特殊情况的处理，领会政策精神，应变能力要强，处理问题既要符合规章制度又要讲究一个灵活度。不经历风雨怎能见彩虹，而在成长的过程中、我认为需要加强思想和职业道德教育，增强“窗口”意识，做好“牵手”品牌服务，做到爱岗敬业、无私奉献,重点要做好以下几方面:

一、文明受理热线电话。通过热线电话这个看不见的窗口为司乘提供后台咨询服务，包括城市路线、高速路况等信息。对投诉事件详细记录，文明受理。

二、清洁监控室卫生。每日交接班对监控室操作台、管理机、电视墙等设施设备进行打扫，并且各班交接班员工互相监督，待环境卫生良好后再接班。

三、做好联动保畅。配合路政、养护等部门做好道路保畅工作，对广场内外的照明、附近路况等进行远程控制。遇到路段交通事故、特殊事件及时向上级领导汇报。

四、严格执行收费政策。做好收费车辆车型出入口一致、坚决打击逃费、漏费、倒卡车辆。对绿色通道车辆的核验放行进行摄像头跟踪。

五、做好上传下达工作。做好各类指令的上传下达工作，打印并核对收费、车流量等有关报表，同时做好各种设备的简单维护工作。

在这一年的学习成长里我的经验就是，四归一工作法:一是眼要尖，要善于发现问题;二是耳要灵，要时刻听到问题;三是嘴要勤，要迅速询问和提醒;四是手要快，要及时把所闻所见和提醒记录下来，然后，把以上四项归并合一，用心动脑去分析，得出正确结论。

经过一年的学习，我深刻认识到自己在工作上的不足，在新的一年里，我要用新的面貌、新的形象，用心工作、全力以赴提高自己的业务水平，做一名优秀的监控人员，为衡大的发展尽自己一份绵薄之力。

2.高速公路监控员工作 篇二

现针对某一省市高速公路监控系统的建设进行仔细的分析, 并对其做出以下几个结论:

1. 高速公路监控系统的现状。

我国某市在2007年3月开始实施建设一段全场为2980KM且连通三座省市的高速公路, 并在2010年9月实现竣工。虽然, 这个高速公路建设工程历时三年半, 但是它却对高速公路的监控系统进行了有效的改造。使原来比较贫瘠的监控系统, 由传统的单一性系统转变成了兼具数字化功能的多重性系统。

2. 高速公路监控系统构架上出现的问题。

2.1在对高速公路监控系统做前期设计的时候, 设计人员对监控系统的架构有着不一样的想法。比如:在对我市进行高速公路建设的时候, 有的设计人员认为只要用互联网将这两个地方连接起来就可以了, 而有的则认为只用互联网是不够的, 还要将具有数字化的监控设备嵌入到整个监控系统当中来, 才能够更为直接的让监控中心对收费站进行监控。

2.2监控分部的选取。传统的高速公路监控系统的分部选取是以500m为基础的单向监控。而该市所选取的则是以1Km为基础的双向监控, 这种监控模式是将中间分离带作为中心, 选取16m-19m范围内的标杆来双向监控两个方向的情况。这种双向监控不仅节省了监控系统的建设成本, 还能将拍摄到的图像更加清晰地展现出来。

2.3在建设高速公路的时候, 不同建设人员对监控系统设备的选择也是不一样的。有的建设者会对监控系统设备的采购进行严格的筛选, 而有的建设者则会为了节约成本, 选取一些型号、质量和技术者都存在问题的监控设备, 这就使得监控系统在运行的过程中出现各种各样的问题。

二、分析集中监控系统建设的构架

在该市高速公路的建设中, 监控系统的全面改造具体表现在三个方面:一, 改变监控网络的整体架构;二, 改变图像的传输方式;三, 提升监控系统的各种功能。现对该市监控系统的改造进行分析, 概括出以下几点:

1. 网络构架的整体改造。

该工程监控系统分为三个部分, 分别是:集中控制室、高速公路收费站和高速公路监控分部。集中控制室对各监控分部进行实时监控, 并接收各监控分部传来的监控信息。高速公路收费站要对各车辆进行拍照检测, 然后将这些信息传输给各控制分部及集中控制室。而监控分部不仅要对高速公路实施实时监控, 还要将收费站传来的信息与监控路段进行有效的结合, 最后将整合好的信息及时地反传给收费站及集中控制室。

2. 改变图像的传输方式。

该市采用的图像传输方式并不是传统的“节点式”传输方式, 而是具有数字化功能的综合传输方式, 这种传输方式通过对监控分部采用“跳级式”连接将信息传输到收费站, 然后经过数字化解调将信息以图像的方式呈现出来。

3. 提升系统安全性。

提升监控系统的安全性, 可以减少监控系统运行过程中出现的问题。从该市高速公路监控系统的改造来分析, 将能够实现提升监控系统安全性的方法做一个归纳, 总结出以下几点:1) 加强互联网的防火墙设置。2) 对监控系统设置更为全面的身份验证体系。3) 将传输层设备应用到互联网的传输设备中, 以确保信息传输的安全性。4) 对监控系统实施全面管理, 防止外来人员和恶意软件的侵犯。

4. 提升系统功能。

从该市高速公路监控系统的架构来看, 它由五个部分组成:基于收费站的监测、基于互联网的信息传输、基于硬件的存储、基于管理的控制和集中控制室。对该监控系统的架构进行功能提升的时候, 可以按照各自的需求进行提升。

三、结束语

传统的高速公路监控系统并不能很好地为高速公路服务, 因此将集中监控系统广泛地应用到高速公路的建设当中, 不仅可以提升高速公路的安全水平, 还能有效地改善高速公路监控系统的现状。而如何构架出一个更具有效力的自动化集中监控系统, 就得要依靠监控系统设计人员对现有的集中监控系统做出更全面的分析和探究了。

参考文献

[1]冯钊.高速公路集中监控系统的设计与实现研究[J].信息通信, 2013 (10) :56-56, 57.

3.高速公路监控员工作 篇三

非接触式IC卡读写器的组成部分是：控制器、天线、电源；

《道路交通安全法》第六十七条规定：行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于70公里的机动车，不得进入高速公路。小型汽车的长度范围是3.5m＜长度≤7m；≤3.5m是微型车。

视频矩阵是指通过阵列切换的方法将m路(视频信号)任意输出至n路监看设备上的电子装置，一般情况下矩阵的输入大于输出即m>n。

1、叙述误刷多张卡定义、后果及处理流程？

（1）定义：误刷多张卡:即不慎将两张以上的通行卡同时置于读写器能感应到的有效范围内。

（2）后果：尽管读写器只能同时读写一张通行卡，但如果收费员不注意分辨，可能会将未读写过的通行卡发出，导致出口收费员无法知道判定该车入口信息。

（3）处理：在入口误刷多张卡后，收费员应通过观察车道计算机上的IC卡卡号或上报监控室查看卡内信息来确认已经读写过的IC卡。

2、叙述出入口收费员下班操作流程？

（1）收费员接到下班指令并确认车道无车辆等待处理后，可以单击<上班/下班>键执行下班操作，系统弹出警告信息框提示“您执行了下班操作，按键取消、按<确认>键确认”。

（2）收费员按键将取消下班操作，按<确认>键系统保存当班数据，将雨棚信号灯切换成红灯后进入下班状态并提示“上一班已结束。可以单击<上班>键上班•••”，下一班收费员可以执行上班操作。

3、叙述遇无卡车时的处理方法和操作流程？

车辆驶入车道，收费员判断并输入车型及车牌号，系统提示“<←>键更改输入车型，请刷身份卡”，执行上述操作后驾驶员无法提供通行卡，收费员通知班长及值班站长前来协助处理，经允许后，可以双击<无卡>键进行无卡操作，系统显示入口站名为“最远站”，并显示应收金额，收费员按<现金>键后系统自动控制电动栏杆机抬杆允许车辆通行，然后由收费员执行补票操作加收依规章所收的无卡车通行费并打印票据。

4、叙述计重收费常见四种问题即：（1）两车数据合并；（2）一车拆成两车；（3）插入一辆车称重数据（4）删除一辆车的称重数据的操作流程？

（1）两车数据合并：①征得值机班长同意后，按“轴重”键自动抓拍车辆图像；②屏幕显示“轴型—轴重”列表，按“输入”键，输入第二辆车最后一轴在“轴型—轴重”列表中和序号，重新计算收费额。

（2）一车拆成两车：①征得值机班长同意后，按“轴重”键自动抓拍车辆图像；②屏幕显示“轴型—轴重”列表，按“输入”键，输入第一辆车最后一轴在“轴型—轴重”列表中的序号，重新计算收费额。

（3）插入一辆车称重数据：①征得值机班长同意后，按“轴重”键自动抓拍车辆图像；②屏幕显示“轴型—轴重”列表，按“输入”键，输入“0”自动按最低货车质量计算收费额，并将当前称重数据移到下一辆。

（4）删除一辆车的称重数据：①征得值机班长同意后，按“轴重”键自动抓拍车辆图像；②屏幕显示“轴型—轴重”列表，按“更改”键，提示是否删除当前车辆的称重数据，再按“更改”键，提示是否删除当前车辆称重数据，自动按下一辆的称重数据计算收费额。

5、叙述安装票卷、更换色带并进行维护的基本方法？

（1）安装票卷:①关闭打印机电源，打开打印机面板；②将打印票卷的第一张打印票据的顶端用手捋平，将打印票据塞入进纸槽，并使票据两侧的齿孔对准；③旋转打印机左侧面旋纽，使打印票据进入到合适位置；④调节纸厚调节杆，使打印头与打印机之间保持合适的间隙；⑤盖上打印机面板，观察票据顶端是否与撕纸口齐平，如果不齐平，旋转左侧面的旋纽进行调整。

（2）更换色带：①打开打印机面板，取出原色带；②将新色带盒按照原色带位置装入打印机，并使驱动色带旋转的齿轮与色带盒下方的齿轮孔齿合；③将色带平整地嵌入打印头和打印票据之间的间隙；④旋转色带盒上方的旋纽，拉直色带；⑤盖上打印机上面板。

（3）维护：①检查接口是否牢固；②检查清晰度；③检查是否断针。

6、通行费拆分及清算

1、按计算方法分为精确拆分和不精确拆分;按通行费收入形式分为现金拆分和电子支付拆分;按拆分规则分为一次拆分和二次拆分

2、电子支付通行费分为可精确拆分和不可精确拆分。可精确拆分结算为：车道记账——收费站上传——收费中心结算——银行转账/划拨。不可精确拆分为联网中心每日对收费站电子支付不可精确拆分进行汇总，每月按网内各路段公司电子支付通行费比例进行拆分。

7、超过公路承载能力运输有哪些危害？

三大危害：一是超过公路承载能力运输是掠夺性使用公路的行为，会大大缩短公路的使用寿命；二是超过公路承载能力运输严重扰乱了运输市场的正常秩序，使运价无法正确反映市场运力与需求之间的关系，导致运输市场恶性竞争，严重损害了守法承运人的合法权益；三是超过公路承载能力运输严重影响道路交通安全。

8、叙述微笑服务的标准？ 答：（1）坚持开展微笑服务；（2）面对司机目光友善，微笑真诚、甜美、亲切，表情自然；（3）伴随微笑自然露出6～8颗门牙、嘴角微微上翘；（4）眼睛要礼貌正视司机，不左顾右

盼、心不在焉；（5）车辆停稳、司机打开车窗后即点头微笑向司机问好。

9、收费员上岗“十不准”的内容是：不准擅离职守；不准嬉笑打闹；不准迟到早退、不准徇私舞弊；不准衣帽不整；不准划拳酗酒、不准脱岗睡岗、不准私自调班；不准扎堆聊天；不准携带私款。

《道路交通安全法》第六十七条规定：行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。高速公路限速标志标明的最高时速不得超过一百二十公路。

果品绿色通道：凡整车（指运输车辆装载的果品占该车核定载重量的80%以上）运输5类水果（苹果、梨、枣、柑桔、猕猴桃）的车辆，凭所载货物或者货单，经公路收费站核验后可免收车辆通行费。

鲜活农产品绿色通道：凡整车（指运输车辆装载的鲜活农产品占该车核定载重量的80%以上）运载新鲜水果、新鲜蔬菜、鲜活水产品、活的畜禽、新鲜的肉、蛋、奶的车辆，凭所载货物或者货单，经公路收费站核验后可免收车辆通行费。各类鲜活农产品的深加工产品及花、草、苗木、粮食等不适用国家鲜活农产品“绿色通道”运输政策。便民服务项目有：车辆加水、饮用开水、维修工具、外用应急药品、公路地图等。收费站安全管理规定中的“四防”：防火、防盗、防灾害事故、防人为破坏。

高速公路可变信息标志的信息有：路况信息、气象信息、特殊时段信息、行车须知信息、宣传信息、政策法规信息。联网收费入口IC卡内主要含有的信息：收费站名、入口道编号、操作员编码、车型、车情、车牌尾号、日期等。悬浮轴车辆在超限检测和计重收费时其悬浮轴不计入总轴数；对于非法改装悬浮轴车辆强制拆解；对虽办理了相关手续，但悬浮轴不具备落地行驶条件的车辆，其悬浮轴不予认可；五轴（含五轴）以上载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险品车辆不得进入高速公路行驶（经公安、交通部门特批的车辆除外）。

入口、出口车道硬件：车道控制计算机、收费终端、专业键盘、IC卡读写器、脚踏开关、内部对讲分机、电动栏杆、手动栏杆、车辆检测器、车牌识别仪、通行信号灯、字符叠加器、费额显示器、收费票据打印机、车辆称重设备等。

《收费公路管理条例》于2004年8月18日国务院第61次常务会议通过，于2004年11月1日起施行。《公路法》于1998年1月1日起施行。

公路收费行业的宗旨：依法收费、发展交通、服务人民、奉献社会。公路“三乱”：乱收费、乱罚款、乱设站（卡）。

建设创新型交通行业工作会议上提出的做到“三个服务”内容：服务国民经济和社会发展全局；服务社会主义新农村建设；服务人民群众安全便捷出行。

不一致车有5类：收免不一致、车型不一致、车号不一致、起止站点不一致、起止时间不一致。《公路法》里所称的公路包括：公路桥梁、公路隧道、公路渡口。

“三证一单”：军人驾驶证、军车行驶证、士兵证或者军官证；公务派车单。

无法计重收费时：各轴型车辆按以下定额吨位收费：二轴车5吨、三轴车7吨、四轴车10吨、五轴车12吨、六轴及以上车15吨。

执行国家七部委规定的超限标准：二轴车20吨、三轴车30吨、四轴车40吨、五轴车50吨、六轴及以上车55吨。交通部主要负责一至五种情况，公安部门主要负责第六种情况。

对超限认定标准以内的重量部分，按基本费率的3倍计收。对超限认定标准以上的重量部分，超限50%以内重量部分，按基本费率的6倍计收通行费；超限50%~100%重量部分，按基本费率的10倍计算；超限100%以上的重量部分，按基本费率的16倍计费。

需要操作补票的情况：U型车、无卡车、欠费车、认为坏卡车、换卡车以及其他额外收费车辆的收费金额均通过补票操作进行加收并打印票据。

我国现有的四种收费制式：均一式、开放式、混合式、封闭式。

收费六公开：批准机关和批准文件公开、收费路段公开、收费标准公开、收费期限公开、监督电话公开、收费单位公开。

私收票款行为的主要表现：收钱不给票、多收钱少给票、私藏废票、倒卖已售出的通行费票据、售假票。识别假币的方法：对比法、工具法、触摸法、光线透视法、水侵法、观察法。

因收费系统故障无法计重时按：二轴车5t、三轴车7t、四轴车10t、五轴车12t、六轴及以上车辆15t计费。高速公路车辆通行费基本折算费额标准：一类车（5元/车次）、二类车（10元/车次）、三类车（15元/车次）、四类车（20元/车次）、五类车（25元/车次）。

高速公路车辆通行费在收取时，为方便管理，提高效率。按照全程取整原则，折算收费标准以（2.5元/车次）为累进计算单位，进五取整。

执行国家七部委规定的超限标准：①二轴车20t、②三轴车30t、③四轴车40t、④五轴车50t、⑤六轴及以上车55t、⑥超过行驶证核定载重量的；①~⑤种情形由交通部主要负责管理，⑥种情形由公安部门主要负责管理。常用的图片文件存储格式：

BMP文件：是Windows下所使用的基本位图格式文件。该文件将数字图像中的各个像素点对应存储，一般不采用压缩，因此占用存储空间很大。TIF文件：是一种在数字图像扫描、桌面出版系统中非常重要的文件格式，也是在同一个文件中存储多福图像（.TIF）分压缩、非压缩。非压缩的格式文件兼容性好，可独立于各种软、硬件。

GIF文件：该文件只支持256种颜色，占用空间小。可存储多幅图像，并具有交错显示和动画效果。

JPG文件：应用非常广泛。采用JPEG联合图片专家组标准，即通用静态图像压缩编码标准。分有损压缩、无损压缩两种编码方式。《超限运输管理规定》

第六条 超限运输车辆行驶公路前，其承运人应按下列规定向公路管理机构提出书面申请：

(一)跨省(自治区、直辖市)行政区域进行超限运输的，由途经公路沿线省级公路管理机构分别负责审批，必要时可报国务院交通主管部门统一进行协调。(二)跨地(市)行政区域进行超限运输的，由省级公路管理机构负责审批。（三）在本地(市)行政区域内进行超限运输的，由地(市)级公路管理机构负责审批。

第七条 承运人向公路管机构申请超限运输车辆行驶公路时，除提交书面申请外，还应提供下列资料和证件：(一)货物名称、重量、外廓尺寸及必要的总体轮廓图；(二)运输车辆的厂牌型号、自载质量、轴载质量、轴距、轮数、轮胎单位压力、载货时总的外廓尺寸等有关资料；(三)货物运输的起讫点、拟经过的路线和运输时间；(四)车辆行驶证。

十种情形属于乱收费

据悉，原条例规定了四种禁止收费的行为，分别是：一是将国家机关职责范围内的公务活动变无偿为有偿收取费用的；二是将国家机关的职能转移、分解到下属事业单位或者经济实体，进行有偿服务收取费用的；三是利用管理职权和行业垄断地位强行服务从中谋利和搭车收费的；四是利用管理职权和行业垄断地位，以保证金、抵押金、储蓄金和集资、赞助等形式变相收费的。

修订后的《条例》将未作规定而目前实际存在的几种违法收费行为也列入了进来，分别是：

五、擅自将行政事业性收费转为经营性服务收费的；

六、自定收费标准或者采取分解收费项目、重复收费、扩大收费范围等方式变相提高收费标准收费的；

七、对取消的收费项目继续收费的；

八、不按照规定提供服务而收费的；

九、提前或者推迟执行收费标准收费的；

4.监控员工作总结 篇四

时光如水，岁月如梭，一年的时光转眼过去了，一年来在领导的悉心关怀下，通过自身的努力，各方面都取得了一定的进步。、现将监控本年的工作总结如下：

一、运行情况。

2016年，全厂区监控摄像八十余台均能正常运行，摄像区域包括办公楼、宿舍楼、厂房、库房、风井等。全厂区的摄像头故障率低。能够保证厂区的安全、保障煤矿工作的正常运行。

二、监控作用。

整个监控系统在日常生活中起到了举足轻重的作用！比如：今年的新材料库火灾事故，监控摄像头清晰记录了整个事发过程，对事故原因的调查提供了重要线索。避免了不必要的劳动付出。同时，监控也在日常的生活中为广大职工提供了方便，提供了放心。宿舍楼停车厂的监控保证了车辆停放的安全、库房监控保证了物资安全、登记室龙门架监控记录了来往车辆等。监控记录也为员工个人车辆擦碰的解决提供了重要的依据，有助于员工车辆向保险公司索赔的顺利。

三、努力方向。

5.监控员工作职责 篇五

2、检查监控室内各类设备是否正常，并认真做好记录，确保各控制柜、显示屏、监控录像等正常运行，始终处于良好状态;

3、坚守岗位，保持高度警惕，发现可疑的人、物和意外情况时，及时上报;

4、正确处理各类误报、故障等，发现设备不能正常运转，立即上报;

5、熟悉各类突发事件处理应急程序，并能够灵活机动地完成各类突发事件的处理;

6、保持监控室的环境卫生，严禁无关人员进入监控室;

7、做好每日的交接班工作，详细询问上一班次的有关情况，以便继续跟进处理，并保持监控室内设备的清洁卫生;

6.浅谈高速公路监控系统 篇六

监控系统在高速公路上包括的项目很广泛, 有摄像机、路面检测器、气象站、情报板、能见度检测器等, 各种设备布设在不同的位置起着不同的作用。高速公路的建设实用性越来越强, 路基越来越宽、路面越来越平整, 虽然对驾驶员来说是一件好的事情, 可以更加快捷、方便的到达目的地, 同时也给司机一种误导, 认为宽阔的马路、平整的路面交通事故的发生率就会下降, 汽车的车速提高、警惕性下降, 往往导致车祸频频发生。

1 监控系统的作用

高速公路监控系统一般分为收费监控系统和道路监控系统。收费监控系统主要是监控收费站的车道、收费亭内、收费广场的情况, 对收费车道通过的车辆类型、收费员的操作过程以及收费过程中的问题进行观察和记录。道路监控系统主要是对高速公路干线、互通立交、隧道、长坡等重点路段进行监视, 掌握高速公路交通状况。发生了交通事故会导致交通拥挤, 阻碍道路交通的正常运行, 同时还会发生连环的交通事故, 这样不但使人们的身心和财产受到损失, 同时也造成了交通的瘫痪和车辆的滞留。在这种情况下监控设施就可以起到很大的作用, 不但可以及时的发现交通事故, 同时也可以事先提醒司机同志们注意交通安全。在高速公路上我们在一些易发事故的路段安装监控设施以及通信设施, 可以时时监视道路状况, 及时了解事发段的情况变化。发生情况后及时地进行处理和发出通知告知其他的司机在这一路段减速慢行或绕路行驶, 避免路上交通堵塞或连环事故发生。

2 高速公路监控系统管理层次

(1) 收费站:

收费站对本地亭内视频、车道视频、雨棚视频、收费广场视频进行监控。各路图像到监控室内的电视墙上和硬盘录像机上, 对本地图像进行监控管理和图像存储。

(2) 监控分中心:

监控分中心又分为收费监控分中心和通信监控分中心。收费监控分中心负责管理所管辖区内各收费站厅内、车道、雨棚、收费广场视频图像, 及各收费站收费交易数据。通信监控分中心负责管理所管辖区内各立交、互通、隧道、坡路内视频监控图像和信息采集、信息发布系统。

(3) 局监控中心:

局监控中心对省内所有高速公路进行统一的监控、管理和调度, 又分为收费监控中心和通信监控中心。各收费监控分中心将自己所管辖的视频信号上传到收费监控中心, 收费监控中心有选择对几路图像进行浏览, 如果特殊情况和突发事件可以对所有上传的图像进行监控。同时对各收费分中心上传交易和数据进行存储、管理和查询。通信监控中心将各通信监控分中心上传的视频图像、采集的数据统一的进行管理和监控。

3 结束语

监控系统作为高速公路中三大系统之一, 其中监控系统保证道路的安全及畅通, 车辆检测系统对高速公路的安全、快捷、舒适提供了必要的前提条件, 同时, 多层的监控网络系统为交通信息的采集和数据的融合提供方便, 为以后智能交通系统的开发打下基础。

摘要：介绍了监控系统在高速公路上为安全行驶所起的重要的作用以及监控系统的多层管理机制。

关键词：高速公路,监控系统,监控中心

参考文献

[1] (英) Rob Williams.Computer Systems Architecture (Second Edi-tion) 机械工业出版社.

[2] (美) Alan Shallowly&James R.Trott Design Patterns Explained (Second Edition) 机械工业出版社.

[3] (美) George M.Marakas.Systems Analysis and Design机械工业出版社.

7.监控员工作职责描述 篇七

1、负责工作范围内监控系统、安防系统以及消防系统的日常检查和管理;

2、落实安全保卫责任制度，对工作范围发现的可疑情况和相关消防、安全隐患及时上报和记录;

3、按计划对管理设施进行日检、月检、以及季检工作;

4、负责消防装备的管理和维护，以及使用记录的完善;

5、配合完成项目的各种应急演练;

6、上级指派的其他工作任务。

监控员工作职责21、负责电缆工程局监控系统监控工作。

2、发现问题，及时反馈，告知领导和相关人员，协助问题跟踪和排查。

3、遵守局里日常管理制度，爱护财物，保证监控室卫生。

4、局方领导安排的其他工作。

监控员工作职责3

1.熟悉消防设施系统的基本原理、功能，熟练掌握操作技术;

___对消防控制室设备及通讯器材等要进行经常性的检查，定期作好系统功能实验，协助技术人员做好修理、维护工作;

3.积极宣传贯彻消防法规、遵守防火安全管理制度，以高度的责任感去完成各项技术工作和日常管理工作;

4.完成消防部门和上级领导布置的工作任务，积极参加消防专业培训，自觉接受消防部门的检查。

监控员工作职责41、及时学习最新的各项消防安全管理制度和应急预案;

2、严格按照系统操作使用手册的规定操作设备，熟练掌握监控系统操作技术;

3、检查监控室内所有设施设备，发现问题及时报告，并采取相应的补救措施;

4、当消防系统出现火警信息时，迅速准确地向相关岗位人员报出火警确切方位，并通知上级，做好相关表单的填写记录;

5、严密监控摄像控制范围，在监控中发现可疑迹象，及时通知相关岗位人员到场确认并排除，并做好值班记录;

6、做好监控室所有硬盘录像的存储，做好相应内容的保密，未经许可不得擅自泄露;

7、做好监控室外来人员来访登记信息的准确性及完整性，以便备查;

8、定期清点汇总各租户、机房、通道的备用钥匙;

9、做好每日的交接班工作，保持监控室的清洁卫生;

10、积极向上级领导提出合理化建议;

11、上级领导交办的其他工作。

监控员工作职责5

1.负责使用各种消防控制设备、监控设备，做好日常检查及操作等工作，设备运行有记录;

2.负责消防、监控相关设施设备定期巡检、保养，确保消防设施各系统及监控系统良好运行;

3.负责商场消防设施设备每月度、季度的测试工作;

4.发生火灾时，负责报警、启动相关消防联动设备、组织人员疏散，并上报相关主管领导;

5.负责对装修场地的消防施工规范进行把关、验收;

6.负责对商场微型消防站建立及管理，熟悉各类消防器材使用方法，定期参与微型消防演练;

7.负责运用和管理离人报警设备管理平台;

8.负责消防监控室的5S

管理，人员进出管理;

9.完成领导交办的其他工作。

监控员工作职责61、值勤监控室，监听、监看商场及写字楼现场，正确、及时处理各种情况;

2、掌握各种消防器材、监控设备的使用方法;

8.监控员工作职责描述 篇八

2. 负责消防、监控相关设施设备定期巡检、保养，确保消防设施各系统及监控系统良好运行;

3. 负责商场消防设施设备每月度、季度的测试工作;

4. 发生火灾时，负责报警、启动相关消防联动设备、组织人员疏散，并上报相关主管领导;

5. 负责对装修场地的消防施工规范进行把关、验收;

6. 负责对商场微型消防站建立及管理，熟悉各类消防器材使用方法，定期参与微型消防演练;

7. 负责运用和管理离人报警设备管理平台;

8. 负责消防监控室的 5S 管理，人员进出管理;

9.高速公路智能监控的实用及探讨 篇九

1 高速公路智能监控的实用

1.1 高速公路智能监控能够对路况进行实时监测, 并且根据监测结果实行科学的管理。

高速公路全程较长, 如果没有智能监控系统就很难掌握整个高速公路的路况信息, 就难以根据实时路况信息对整个高速公路进行管理。尤其是遇到一些灾害性天气时难以及时组织车辆疏散, 难以根据路况信息为需要疏散的车辆规划合理的路线等。此外, 我国实行了传统节假日高速公路七座以下车辆免费的政策, 这造成了免费期间高速公路车辆大幅增加的情况, 需要我们对高速公路进行智能监控和科学管理, 保障高速公路的正常使用[1]。

1.2 高速公路智能监控能够及时掌握突发状况信息, 从而及时救援出事车辆, 疏散其它运行车辆。

对高速公路进行智能监控能够及时掌握事故的准确信息, 包括出事的地点、事故的严重程度、需要进行何种救援等。从而根据监控掌握到的这些信息及时安排人员进行救援, 缩短救援时间, 提高救援的针对性, 将司乘人员以及财物的损失降到最低。同时, 一些事故会造成路段的拥堵等, 对高速公路进行智能监控能够根据拥堵点的情况提前安排司机绕道, 保障高速公路的通畅。

1.3 高速公路进行智能监控能够对行驶中出现的问题进行及时制止。

对高速公路进行智能监控, 及时发现车辆的不法行为, 并且通过监控平台将警告信息告知不法车辆驾驶员, 从而规范其驾驶行为, 保障自己车辆和其他正常行驶车辆的安全。

2 高速公路智能监控问题探讨

2.1 提高高速公路智能监控图像的清晰程度, 保障高速公路监控的效果

高速公路监控拍摄出来的画面不清晰是一直困扰着高速公路智能监控工作的问题, 不清晰的画面难以获得违法车辆的准确信息, 所以不能够实现对高速公路违法行为进行监管和控制的目的。因此, 提高高速公路智能监控图像的清晰程度非常必要。首先, 通过提高高速公路智能监控设备的性能来提高高速公路监控图像的清晰程度。随着现代成像技术的不断提高, 利用现代化的设备拍摄出来的动态图像也越来越清晰, 所以, 我们需要对高速公路智能监控设备进行更新, 以保障拍摄出来的图像能够更加清晰, 辨识度更高。其次, 通过进行目标跟踪来对车辆的行驶速度进行监控。通过调整监控设备的监测角度, 我们能够获得更加清晰的车辆运行信息, 接着, 我们对监测到的视频信息进行主要信息提取处理, 然后利用相关算法进行计算, 就能够很容易得到车辆行驶速度信息, 实现对车辆速度的监控。最后, 对闯入高速公路的行人进行监控。可以通过智能分辨车辆与人的不同运行轨迹、运行速度以及高度等来分辨车辆与行人, 从而实现对高速路的监控。

2.2 解决高速公路智能监控设备的供电问题

供电问题也是困扰高速公路智能监控的一个重大问题, 如果电力得不到保障, 日常的智能监控工作就很难正常进行, 我们可以通过采取太阳能供电和电缆供电两种方式来解决供电问题, 为智能监控设备提供长足的电力。首先, 在离供电站较近, 供电方便的地方可以采取电缆供电, 通过稳定的电力来保障智能监控设备的正常运行。其次, 在离供电站较远, 铺设电缆成本较高的地区可以采取太阳能供电的方式进行供电, 这种方式能够有效节省电力, 不受地方电力负荷问题的影响, 能为高速公路智能监控设备提供持久的电力。所以, 我们应该根据高速公路的实际情况来为智能监控设备选择不同的供电方式, 保障高速公路智能监控设备的正常运行。

2.3 有效解决高速公路智能监控信息的传送和存储问题

为了实现对高速公路的监控, 就必须实现高速公路智能监控信息的快速回传和存储, 以保障监控信息得到及时的处理。我们可以通过因特网协议来对监控信息传输的渠道和传输的方式进行规定, 以实现信息的快速回传。同时, 采用开放式的NGN先进架构技术, 通过IP的视频服务器与数据处理服务器, 能够实现信息的迅速回传, 从而保障对高速公路上路况信息等进行实时的监控[2]。

在高速公路智能监控信息的存储问题上, 我们可以通过扩大存储设备的物理容量等来实现信息存储量的扩大, 实现监控信息的高效存储, 以方便管理人员进行查阅和回放。

3 结语

综上所述, 对高速公路进行智能监控有着非常大的实用意义, 它不仅能够实现对路况信息的监控和管理, 还能够实现对故障的及时救援以及对不法驾驶行为的规范。所以, 我们要不断提高高速公路智能监控的效率, 以实现对高速公路的科学监控, 保障高速公路的正常运行。

参考文献

[1]高原.高速公路路况全程监控系统及其关键技术[J].技术趋势, 2009 (5) .

10.瓦斯监控员岗位工作标准 篇十

一、岗位标准

1、上岗前必须经过专业的培训取得资格证书方可上岗

2、有一定的井下经验，了解和熟知《煤炭安全规定》，掌握和了解监控系统知识。

二、工作标准

1、按时上下班，不迟到，不早退，严格交班制度，交班期间要交清问题。

2、监控员严格执行24小时值班制，随时做好实时监控数据变化、系统出现故障，认真填写监控系统运行记录。

3、各地点若出现异常或故障，传感器无信号，数值不符或某台分站无信号，必须及时向值班领导汇报并及时通知监测工处理，做好记录注明时间。

4、当井下安装设备时，报警点、断电点，各种参数必须设置齐全准确无误，如若换班必须向下一班人员交清，并要有记录。接班后要查看各地点的报警点、断电点是否符合规定要求。

5、每班出现问题，特别是特殊问题要及时向值班领导反馈现时情况和处理结果，做好详细记录。

6、各地点拆除、增加、更改点号，更改前必须通过总工程师同意，不得私自更改。

7、每天早上9：00时之前，监控员要向调度主任反映设备运行情况，以便当天安排工作。

11.gps监控员工作职责 篇十一

2、每天及时对车辆的运行动态进行监控，并做好相关的监控记录，对因故不能监控的车辆要及时与GPS安装公司进行联系，及时进行维修，保证GPS车载终端能正常使用。

3、对在监控中所发现的超速，超时疲劳驾驶、人为损坏GPS车载终端等违法行为及时进行信息提示、电话警告，发现问题及时纠正。

4、加强夜间进行监控，适时向夜间运行车辆发送安全提示信息。

5、收到特殊天气、封路、拥堵、限时、断路等特殊现象，道路消息及时发送信息向驾驶人员进行安全提示。

6、对车辆的求助信息及时答复或处理，及时确认突发事件信息并上报。

7、及时如实的向有关部门和领导汇报工作动态和进度，积极大胆的提出工作改进方法和合理化建议，详细记录工作日志。

8、对超速、超时疲劳驾驶等违法行为每日要进行归纳、分析和统计、并及时向公司报送GPS监控情况月报表。

12.高速公路监控员工作 篇十二

汽车行业的飞速前进对道路的根本设备又有了更高的需求, 执行高速路的有效监管十分关键。高速路监管的宗旨是推动高速路管制人员能够及时掌握交通运营状况, 能够立即进行疏散引导, 进而确保高速路的使用者都能够获得平稳、舒坦、经济、快速的服务。

1 高速公路监控管理系统的作用

现在国内伴随着汽车行业的前进, 堵塞现象日益严重, 为了能够拥有效的施展高速路的高速度、平稳、舒坦、高效能的优势, 必须要立即处理高速路运转中关键的两个问题:堵塞以及安全。并且高速路的监管管制体系的执行可以推动车辆安全, 提升运转速度, 针对由于偶发事故造成的堵塞, 能够快速做出反映, 供应紧急帮助, 在最短的时间内解决事故, 将事故带来的堵塞降低到最小化。伴随着高速路的飞速前进, 管制工作慢慢的增加, 监管管制体系的性能也在慢慢的变多。普遍来讲, 监管管制体系要拥有下面几项根本性能:

(1) 能够立即确切的收集到交通运行量、交通条件以及主要交通设备的工作情况。

(2) 按照已经了解的资料, 能够快速的提出解决措施以及改善掌控计划, 同时立即进行实施。

(3) 创建多种资料宣布方式, 让更多的用户能够在最短的时间内获取资讯, 经过驾驶人员变更驾驶路线, 掌控交通通行量均衡状态。

(4) 开展专项监管, 例如影像体系监控某一桥的通车情况, 研究以及明确交通事故和严寒季节路面使用状况监察等。

(5) 对交通故障在最短的时间内进行协助, 快速解决事件发源地以及供应紧急服务。

(6) 创建公路交通资料库, 用来收集道路运营状况, 为健全公路运营以及交通管制的政策办法供应根据;按照监管管制体系的性能需求以及设施特征, 监管管制体系又分交通资料收集分体系、中央掌控设备主体系, 监管输出分体系以及通信传递分体系构成闭环掌控体系。

2 交通信息采集与处理

高速路交通掌控以及管制体系经过对相关高速路交通运营情况、气候特征以及本身设施作业情况等部分资料开展及时收集以及进行有效的解决, 立即明确解决的方案, 进而对交通通行量开展调整、提醒以及引导。所以交通资料的收集可以有效执行监管的最开始的步骤以及根本步骤。在交通系数监察的各种资料里, 交通系数的监察是十分关键的, 其中交通系数中交通通行量、速度以及密度是最直接表示高速路运营情况的数据, 必须要更加精确的检测以及计算这些数据, 才可以更加清晰的知道当前高速路的运营情况, 方便执行相关的有用的掌控。不过在现在国内高速路监管管制体系资料收集中却具有下面两个不足的地方。

(1) 装置的车辆监察设备布置有问题。高速路一条路段中交通运行量在这条线路中有几个集中的部分, 在推断分路线中车辆运行的根本上, 对高速路运行量在整体上开展监察以及调整, 促进运行量能够平衡。不过现在高速路路线中装置的检测设备大多装置在主线和出入口连接的地方, 还有一些服务区域内, 主线上别的位置都未装置检测设备。如此, 在资料收集时就不能够收集到监管范围内更多的资料, 不能够得到足够的典型, 进而不能够获得最佳的监管结果。

(2) 车辆监察设备检查结果精准度问题。从现在监察形式来讲, 将高速路划分为几个区域, 使用监察设备收集交通系数资料, 估算此路段时数大约平均点, 假如这个区域内平均运行速度比一个既定的参考值低就说明出现了堵塞, 要不然交通运行量符合一般情况。监察设备间距对精准度也会产生影响, 间距越小, 所获取的资料和真实情况越相仿。除此之外, 堵塞情况下车速时快时慢, 不能够真实的表示出这个区域内平均的车辆运行速度, 进而不能够正确的判断交通运行量情况。

3 交通控制与管理系统

在高速公路监控管理系统中, 通过前端设备将高速公路上的交通信息采集到监控管理系统之后, 如何分析这些数据, 并根据各地的交通状态和气象条件选择或配置交通控制与管理方案, 进而改善交通流的状况就成为监控管理系统的一个关键任务。交通控制与管理子系统包括:交通控制与管理目标、交通控制与管理方法、交通控制与管理参数。控制参数以一定的控制形式作用于交通流, 根据控制形式的不同, 控制方法可以分为匝道控制和主线控制两大类, 而匝道控制又可以分为:入口匝道定时控制、入口匝道整体定时控制、入口匝道交通感应控制、入口匝道汇合控制。在控制算法上, 有基于稳态交通模型和动态交通模型的准确推倒方法, 基于模糊理论的算法, 基于神经网络原理的算法等, 这些算法在实践和交流中不断得到发展和完善, 为交通控制与管理奠定了良好的理论基础。其中经典控制算法对于中等交通密度条件下的交通流, 依靠其自身的灵活性能获得较好的控制效果, 但处理较大交通量时, 很难平衡匝道排队和保证主线最佳车流间的矛盾;在经典控制算法中, 往往需要对交通流进行近似处理, 如用低阶模型代替高阶模型, 用集中参数代替分布参数, 用线性代替非线性, 用定常特性代替时变特性, 这与实际不符;而且, 没有充分考虑交通流突变的情况, 算法很难处理因交通事件引起的交通流突变的问题, 其鲁棒性差。另外, 在控制方法上看, 目前高速公路的控制是通过可变情报板、可变限速标志来实现的, 但是在实际中, 如上所述, 监控人员掌握不了高速公路所有的准确的数据信息。所以, 现有的控制是建立在对摄像头采集的视频图像的人眼判断上的, 而摄像头又不能覆盖全程, 所以不全面, 控制过程也没有建立在充分的理论根据上。

4 高速公路通信系统

现代化建设的高速路中管制的体系是其通信体系, 它要完成监管管制体系以及收取费用体系的资料、语音以及图片影像等资料精确并且实时的传递, 通信工作是由语音、数据以及图片影像构成, 是一项工作量大、传递距离远的专门使用的多媒体传递体系。所以, 已经相当平稳、成熟的光纤传递措施, 伴随着高速路计算机的普遍使用以及联网形式的建立, 必然会成为高速路通信体系中最佳的选择, 不过还是具有一些毛病。光纤传递消耗是光纤最根本以及关键的数据, 传递消耗情况严重, 体系可能会收不到资料, 也可能会收到不正确的资料。造成光纤传递消耗的关键要素是因为光纤自身存在的消耗以及连续消耗。并且, 高速路大多运用同步数字传递设施当做高速路通信设施, 因为发展快速、技术成熟, 现在高速路通信设施的使用品质很高, 很稳定。不过在监察作业中还是存在功能不佳, 对通信体系的传递品质产生不良影响。

5 结束语

要想充分利用监管管制体系的功能, 就一定要把体系在运行过程中存在的问题进行一一处理, 进而持续健全体系, 确实为保证高速路的平稳、通畅以及高速度运行带来帮助。完成高速路的全面信息管制服务, 推动高速路监管朝着网络化以及区域性, 信息重组以及全面管制和交通信息服务的方向前进。

摘要：高速路交通监管体系是完成高速路运转管制的关键措施。经过对高速路交通量运转形式、交通根本设施与交通条件的检测以及对交通通行量活动的掌控, 能够对车辆的行驶安全以及道路的顺畅进行有用的保障, 不过国内在执行阶段中还存在些毛病, 给监管管制体系的展带来了不良影响。

关键词：监控管理系统,交通参数检测,交通控制,管理

参考文献

[1]马万经, 杨晓光.基于项目学习模式的交通设计课程教学改革探索[J].中国建设教育, 2010 (Z4) .

[2]陈健.《交通工程学》教学实践环节研究[J].西南科技大学高教研究, 2002 (2) .

[3]陈健, 卢国胜.交通工程实践教学环节探析[J].西南科技大学高教研究, 2010 (3) .

[4]范波峰.交通工程专业的系统工程考试模式改革与实践[J].西南科技大学高教研究, 2012 (2) .

13.消防监控员工作总结 篇十三

工作总结是以年终总结、半年总结和季度总结最为常见和多用。就其内容而言，工作总结就是把一个时间段的工作进行一次全面系统的总检查、总评价、总分析、总研究，并分析成绩的不足，从而得出引以为戒的经验。下面是小编整理的消防监控员工作总结，希望对你有所帮助！

时光如水，岁月如梭，一年的时光转眼过去了，一年来在领导的悉心关怀下，在同事们的帮助下，通过自身的努力，各方面都取得了一定的进步，较好地完成了自己的本职工作。自从担任分中心监控员以来，我立足本职、严于律己、认真学习、爱岗敬业，经常与同事们一道学习先进工作方法，总结失误教训，交流工作经验，坚持执行管理所收费相关文件政策，顺利圆满地完成了领导交办的各项任务，和其他同事一起以热情的精神面貌服务在刘白高速公路上。现将我本年的工作总结如下：

一年来，工作积极主动，勤奋努力，不畏艰难，尽职尽责，在监控分中心的工作岗位上作出力所能及的贡献。

我重视加强理论和知识学习，在工作中，坚持一边工作一边学，不断提高 自身综合素质水平。

认真学习工作知识。在学习方法上做到重点中找重点，抓住重点，并结合自己在工作及工作处理方面存在哪些不足之处，有针对性的进行学习，不断提高，结合自己的工作能

力。

一直以来，我始终坚持严格要求自己，勤奋努力，时刻牢记管理制度，全心全意投入到监控工作当中，在自己平凡而普通的监控岗位上，努力做好本职工作。

对冲卡逃费，拒不交费的车辆进行全面记录；出现在收费区域的外来车辆或人员及时询问收费员，并提示他离开车道，以防危险；对拒不交费和有争议的车辆及时报告给站长，请示后对堵车进行最快速度的疏通，确保收费工作的正常进行。

对过往的特殊车辆所持证件全面记录，对收费员售票和钱款仔细查看，避免找错钱，对新上岗和实习人员尤其如此，提示收费员使用文明用语。

在交接班时交代监控设备的运行情况，确保录象过程的连续完整。通过自己的学习和请教，能熟悉掌握监控设备的使用。操作和简易维护，保证设备正常运转，充分发挥现代化设施的作用。

严格执行管理所的规章制度，按作息时间上下岗，小病坚持，有事推迟，爱岗敬业，不断加强自己的事业心和责任感。

在今年的工作、生活中，我以饱满的工作热情与踏实、认真的工作态度赢得了所领导和同事们的认可，这是对我所做出成绩的肯定，也是对我今后工作的鞭策与激励。在今后

的工作中，我会一如既往地和其他同事一道做好本职工作，努力为刘白收费管理所的各项工作贡献自己最大限度的光和热。

本人自二0一三年到开盛购物中心监控室工作以来，在公司领导的正确领导下，在监控室同事的耐心指导下，虚心学习，认真工作，自觉完成各项工作任务，为成长为一名合格的监控员不懈地努力着。主要表现有如下几点：

能够意识到监控工作是一种荣耀更是一种责任，所以在工作中认真遵守岗位纪律，严格执行上

级制定的各项规章制度，忠于职守，以严谨的工作态度和饱满的精神状态来完成日常工作任务和领导交办的任务。

1、基本上能领会领导意图，能把领导的指示快速准确地利用播音等方法传达到各部门，同时也能及时地把当班中发生的一些异常情况或自己不能解决的问题汇报给领导。

2、上班时专心注视着监控屏幕，发现商场工作人员有不规范行为时及时提醒纠正。发现商场出现异常情况时，及时判断是否该向领导报告。

3、积极学习、了解监控设备和监控系统的各项功能，熟悉掌握操作方式方法。在上级领导来检查时能独立进行全面操作演示；协助相关部门如公安局查询图像，回放、下载、复制视频资料；给技术员提供正确的故障情况；按要求编制本室监控员排班表等。

4、认真执行交接班制度和当班记录制度，能如实详细记录当班中发生的事情的时间、地点、过程和处理结果。

5、安全消防方面

主动学习法律知识和消防知识，积极按时参加各种消防演练。并掌握了消防栓、防火门、防火卷帘、防毒面具、烟感探测器、水喷淋头、手动报警按扭等消防设施、器材的使用及注意事项。

6、播音工作

及时按商场要求在开店之前播放一些员工提醒和高雅乐曲；播放商场品牌活动和品牌介绍；同时，也会在员工生日的时候为其点播一首生日歌曲，以祝愿其生日快乐；另外，还会播放一些生活小贴士或天气预报之类的温馨提示，提醒员工注意天气变化，以便保证员工的身体健康。

开始营业之后的工作就更加繁忙了，除了前面提到的播放商场品牌活动和品牌介绍以及商场音乐之外，还要及时提醒工作人员和客户注意保管好自己的物品；应顾客要求的寻人、商场的各种提示等。若商场出现突发状况，还要播报安全提示、停电通知等温馨提醒。

三、团结协作方面

和所有同事关系融洽，能互相帮助互相学习，不搬弄是非，不挑拨离间。

四、环境卫生方面

自觉维护监控室内外的卫生，上班时主动打扫监控室内外卫生，搞好清洁卫生工作，及时按规定着装，保持良好的

工作环境和饱满的工作精神状态。

以上是本人一年多来工作中表现好的方面，但同时本人也发现自己工作中还存在着一些问题和不足，主要有下面几点：

一、自信心不足。在上级领导面前过于紧张，不能更好地展现自己的工作能力。

二、在业务技能方面还缺乏系统的学习和培训，不敢大胆地提出自己的疑问。