铁路工务大修车间工长双文明事迹申报材料

铁路工务大修车间工长双文明事迹申报材料（共3篇）

1.铁路工务大修车间工长双文明事迹申报材料 篇一

铁路工务大修车间先进党总支事迹材料

黄石重点维修车间现有干部职工71人，其中干部8人，管辖两个维修工区。主要担负武九线线路大中修和段其它重点工作。车间党总支现有在职党员25人，分布在两个一线党支部。一工区党支部书记黄开武，二工区党支部书记徐向阳。

07年~08年以来，在车间党总支书记郭运涛的带领下，紧密结合车间实际，围绕总支建设、安全生产、施工安全、保持职工队伍稳定、党员素质教育活动、党员作用展现等一系列中心问题扎实开展工作。不断提升支部整体机能，提高车间全体干部尤其是党员干部的整体素质，加强对全体党员的宣传教育工作，通过系列丰富的主题活动增强全体党员的责任意识、整体意识、大局意识、安全意识。

一、车间重点抓了三个层次的队伍建设工作。

1、以提高党员干部素质为首要内容，深入加强干部队伍建设。干部是开展各项工作的领头雁，作用发挥的好坏直接影响整体工作效率。总支通过多次组织党员干部学习，力求提高党员干部的政治敏锐性，增强政治责任感。同时引导

广大党员干部在实际工作中进行反思和剖析，认真查找自身在工作中存在的形式主义、好人主义、官僚主义等问题，深究工作漂浮、标准不高、工作得过且过的深层次原因。通过学习反思，进一步引导广大党员干部积极树立起带头奉献的思想意识。

2、以提高全体党员整体素质为重点，进一步加强党员队伍建设。车间党总支认真制定了党员政治理论学习全年规划，确定了学习所要达到的目标，以及通过学习需重点解决的问题。今年上半年先后组织了10次全体党员的集中学习，并按照每名党员干部一次两篇，每名党员一次一篇学习笔记的标准对全体党员进行严格要求。同时合理安排工作程序，结合春节期间施工相对较少的情况，车间及时组织中修队党小组对党的有关文件进行了系统学习。

3、以提高全体干部职工整体素质为目标，切实发挥党员传帮带作用。在提高全体党员素质的基础上，车间组织党员与广大职工结成一对一帮教对子，充分利用党员的传帮带作用，带动广大职工整体素质提高。广大党员不仅在政治上对群众进行宣传，在技术业务方面更是毫无保留的进行传帮带。通过这一阶段的工作，车间整体形成了比学赶帮的浓厚

氛围，极大的带动了广大干部职工的工作热情。

二、以丰富的活动为载体，充分发挥组织作用。开展了“两节”期间廉洁自律专题教育活动，通过广泛的宣传教育，集中学习，使每名党员干部职工提高了廉政建设的自觉性，提高了政治敏锐性，增强了政治责任感。活动开展以来，车间全体干部职工没有出现过一件违规或触红线事件。通过展示宣传阵地作用、政治导向作用、战斗堡垒作用、先锋模范作用，保证了人身、设备安全和人员稳定。

三、以安全生产为最终目的，狠抓党组织跟进到位的服务保证作用，车间按照段党委要求注意紧紧围绕安全生产这一中心工作，充分发挥党组织自身优势，紧紧盯住了二个关键：

1、盯住关键队伍。车间施工任务重，施工地点分散，民工经常是临时从当地雇请，其作业标准和安全意识非常薄弱。针对这一特殊时期造成的隐患，车间支部联合各党小组以包保形式，将有责任心的党员分片配置到各个关键民工队伍当中。

2、盯住关键时期。在07年底迎部检攻坚战中，车间各项施工点多线长，作业条件非常艰苦，保安全压力也非常大。

对我党总支党组织，对全体党员、干部职工无疑是一次严峻的考验。首先，党总支从讲政治、讲大局、保安全、保稳定的高度，精心部署、安排作业人员，坚持24小时干部包保在岗。全体党员放弃了节假日休息时间，保证了部检长时间在岗，严防死守。其次，发生“4.28”事故后，我们在集中修期间配合段开展了以“查思想、查管理、查作风”为重点的安全大检查大反思活动，从支部到党小组到党员个人层层分解任务目标，压力层层传递。激发了广大党员立足岗位、精检细修、敬业奉献的主动性和积极性。车间团支部、车间工会也分别在团员和职工中开展了形式多样的竞赛活动，形成了广大党团员、广大干部职工齐心合力共保集中修的态势。

我们有理由相信黄石重点维修车间党总支在书记郭运涛的带领下，在今后的工作中一定做得越来越好。

2.铁路工务大修车间工长双文明事迹申报材料 篇二

为坚决贯彻段2月23日“节支降耗、加强经营管理”工作会议精神，黄石重点维修车间於2月26日召开了“节支降耗”专题工作会议。会上向全体干部、工区第一管理者传达了段主要领导的讲话精神，讲清了段面临的严峻的经营形势及车间面临的经营压力，本着过“紧日子”的原则，通过会议讨论，特向段承诺如下：

1、组织对“节能降耗”工作的再部署再挖潜。车间组织对“节能降耗”工作再讨论，再部署、再挖潜，细化“节能降耗”的措施，向车间干部职工讲清严峻的经营形势及车间面临的经营压力，压力层层下传，动员干部职工转变观念，将“节能降耗”工作同安全生产放在同等重要的位置抓实抓好。大力宣传“控制成本、节支降耗、增收节支”，让工区的每一个职工知晓和参与“节支、节约、节省”活动。

车间干部实行分工负责；刘元家、古进召全面负责增收节支工作；杨建红负责线路维修成本控制，刘国祥、吴宗杰负责维修施工用工管理和控制，材料管理及工机具维修、使用；朱国斌负责水电管理及车间全部成本预算控制，各工区工长为实现目标任务的第一责任人。

2、立即组织专人对各工区的机具、机械、材料进行一次全面的清理，不分大小新旧，建立完善的机具、机械、材料管理台帐。对 1

机具进行全面修理和检修，对不能使用机械，报段后拆卸可用零件，对集中修施工使用的加长镐做到自己加工。现已加工加长镐80把,修理软轴38根，修理齿条压机23台，修理一操四捣固机3台, 节约了料费及运费。

3、把好机具和材料的审批关。从即日起，所有的机具、机械、材料的进出必须经车间主任、主管副主任签认以后才能发放。车间所属工区无权对机具、机械、材料的进行调配。因生产需要的线上料，工区急需使用的，每日作业完成后要向车间上报使用材料的名称、数量，车间加强抽查。车间修订相应的考核办法，每月组织一次集中检查，对违反规定的严格考核。

4、抓好“修旧利废”工作的落实。对生产必须的材料，尽量使用“再用料”，减少成本支出；对现场料进行全面调查，充分挖潜和再利用。在段下达成本计划的范围内，坚决保证不超支。现从大冶附属线清理出再用枕460根、铜录山清理出再用枕110根。同时，加强对钢轨及岔心的修理，延长使用寿命，减少更换新部件的数量，钢轨全部使用再用轨，岔心全部使用再用岔心。

申报拆除铁黄线道岔1组，配件再利用。

5、抓好办公费支出的控制。加强管理，在段下达办公费计划之内保证办公费不超支。

所有办公文件一律实行双面打印和使用，对一些不必要的文电尽量不打印，（段要求打印的除外）减少不必要的发文；

办公用笔本着“够用即可”原则压缩，杜绝微机长时间不关的问题。

车间驻地购买和禁止使用一次性碗筷、纸杯、卫生纸。

就餐一律在车间食堂。

6、加强对煤、水、电的管理。制定严格的煤、水、电管理办法，并建立煤、水、电管理台帐,杜绝长明灯现象，做到人走灯息；杜绝长流水现象，随手关闭水阀，做到节约每一滴水；

各班组每月末向车间报起止码（含托收水、电起止码）,对超支班组、道口停止报销，并扣第一责任人相应金额,对计划之外的水、电费支出由各工区自行承担。

道口及班组煤水电在段计划的基础上核减20%。

对工区住家户进行核对，全部全额收取水电费。

办公室、单身宿舍空调8台贴封条，禁止使用。

严厉打击“偷电、偷水”者，一律追回经济损失，并处罚500～1000元。

实现人均每月节约用电0.5度，车间节约用电1200度；实现人均每月节约用水0.2吨，车间节约用水400吨。

7、加强施工管理。千方百计压缩施工交通、住宿费用支出，制定管用、适用的管理办法，制定额定量严格落实；加强民工队伍的管理，所有用工必须经主管副主任同意，并由工长、带班人共同签认以后才能生效。严禁胡乱用工，减少工费浪费。加强施工劳力组织，能职工做的工作，不使用民工；职工不足时，合理充分使用民工，劳力组织方面坚持精打细算，合理安排劳力，有多大工作量，就安排多少人力。同时，加强民工队伍的管理，对一些老弱病残的民工坚决进行清理，提高劳动生产效率。

8、加强汽车短途运输费用支出的管理。严禁“公车私用”，合理优化组合，提高汽车的利用率,加强汽油费、过路费用的管理，所有用车必须报主任批准。在段下达费用的基础上，下达分劈计划，实行“费用包干、超支停用、司机上养路班”的办法，坚决保证短途运输费用不超支。

原则上工区作业超3KM及以上可使用交通工具，并报请车间主管副主任同意以后方可使用，大额、长时间使用，必须报请车间主任同意以后方可使用。3KM以内一律徒步上班。

汽车费用和去年费用相比，今年的费用计划降低20％。汽车用油耗和维修严格控制在计划范围内。

9、压缩生产性支出。各种生产用料等，必须经主管副主任和主任同意，控制小型养路机械的维修和耗材，对各工区的机械运转和运用记录要认真核实，特别是燃油和配件的消耗；对工区机械要培训专人使用和负责保养，要做到经常检查机械设备和及时修理工具，以降低机械故障率。

3.铁路工务大修车间工长双文明事迹申报材料 篇三

工作计划 我们*****车间，主要担负武九线线路大中修和段其它重点工作的生产车间。自2008年10月5日，车间接管了大冶工区（大冶附属线k13+00-k22+00、站场3处、道岔25组、监护道口1处）及金山店工区（铁灵线k9+500-k28+500、站场两处、道岔16组、有人看守道口1处）设备。一年来，车间在围绕第一次、第二次集中修施工、防洪抢险、路基换填、京广线跟大机及武九纵坡调整等做了大量的工作。面对生产任务繁重，时间要求紧，作业地点分散等各项问题，车间全体干部职工放弃休息，日夜奋战，克服种种困难较好地完成了段下达的各项生产任务。消灭了设备故障、消灭了职民工人身轻伤，实现了安全年。截止目前车间共完成道岔及夹直线换填315组、18503孔；路基换填7.9km；更换轨枕5892根；更换钢轨10.6km；移栽封闭网5.4km；纵坡调整、整理外观及跟大机捣固482.7km等，并完成了大量临时性突击性生产任务，为全段设备质量的提高作出了积极的努力。当然了，我车间干部职工在思想认识、安全管理、施工组织上与其他车间还存在差距。截止到目前为止我车间共发生了“两违”信息73件，其中被路局发现10件，被段发现14件，车间干部发现49件。在上述73件不良信息中，一工区有34件，二工区有3

3件，金山店工区有2件，大冶工区有2件，车间干部有2起。以上73起“两违”中，不能代表车间真正的实际违章件数，还有很多的“两违”和不安全隐患，是在现场发现后直接要求改正的，由于职工或民工认错态度较好，口头警告并没有记录。在以上的“两违”信息中有些问题非常严重。如：10月18日，段安调科对大冶附属线的线路及道口设备进行了检查，检查设备问题多达21项。10月25日、26日，余局长和工务处孙处长添乘Z77/78检查京广北线上下行，发现滠口站我车间道岔换填下行北岔区不到300米范围内出现6处严重晃车，且晃车幅值较大：垂加最大峰值达到0.13G，水加最大峰值达到0.19G。10月26日22时35分，段安调科及线路科检查祝家湾站4#、6#道岔换填慢行地段（限速60KM/H）车间未安排人员现场巡养。23时55分，检查滠口站北头道岔换填地段（无慢行），现场看守棚内有一名民工看守机具材料，现场无巡养人员。以上几起事故，铁别是“10.26”余局长添乘发生严重晃车事故的发生对我车间在段领导心目中的形象大打折扣。现在通过上面所讲，就车间在2008年一年来的违章、违纪、施工地段线路安全不良现象予以分析。

一、车间与班组、民工队在管理和自身方面存在问题。

1、车间与工班在围绕安全管理上的漏洞太多，干部工作作风不严瑾，在贯彻上级指示精神时不彻底，制定的各项

安全措施在执行不力，并打折扣。

2、干部、工班长作风不够务实,对职民工出现“两违”时，有袒护和做好人的现象，对出现的不安全苗头制止不力。

3、重生产任务，忽视劳动安全，安全意识淡薄。施工中不能以身作责，部分职工带班时安全管理与控卡不严，业务与责任心不强，不能及时发现与纠正问题。

4、对夜间巡养工作重视不够，安全意识淡薄。车间部分干部及工班长认为只要白天整修，线路状况达到列车运行条件就可以了，对大修施工地段线路质量“很放心”，充分暴露车间管理人员安全意识淡薄、安全预想工作不到位。

5、车间施工管理失控，干部作风严重不实，思想意识不敏感，这都是造成“两违”信息的主要原因。

6、车间对工班，对民工队的考核松懈，部分民工队离管理二字还相差甚远。

7、防护员作业标准不高，防护员管理存在严重问题。以上车间73起“两违”事件中，防护员造成违章就有15起。暴露出了我车间防护员作业标准低，安全责任心不强。

二、原因分析。

1、车间及工区为抢赶工期，现场组织与工作安排存在很多的不合理性。施工组织方面考虑不细。民工安全教育不够深入，不能到每个人，民工个人换岗现场时有发生，这都是出现“两违”现象的原因。

2、作业过程中，车间与工班在抢工期的压力下，没有顾全大局，片面强调客观理由，对上级下发的安全要求打了很多折扣。如在10月26日祝家湾及滠口道岔换填时，夜间未安排巡养人员。

3、政令不畅通，信息传达不及时，车间与工班管理制度滞后。如：10月26日，余局长添乘信息传达错误。导致巡养班对清筛后线路保养情况不清楚，工作安排上出现了严重的失误。

4、车间与工班施工安全预想不足，部分职民工安全意识淡薄，劳动纪律松懈，安全管控不严。如：10月16日，车间二工区在京广线上行k1069+000路基换填施工作业中，马春林民工班超挖6孔，王三甫民工班超挖3孔。

5、车间在安全检查管理上作风不实，从车间到工班的安全分析会大多针对性不强，且敷衍了事。如：今年的干部安全检查量化不足，有的避重就轻，抓不住关键和重点。以上是车间针对何段长安全紧急电视电话会议后的安全分析，车间已意识到我们当前存在的诸多问题。

三、车间与工班下一步的整改措施。

为了认真做好今后的各项施工安全工作，从根本上扭转车间在“两违”上的不利局面，尽一切手段减少车间“两违”，确保在今后的施工中的行车与人身安全。

1、针对车间作业特点，提高施工负责人和工班的施工组

织能力，首先从干部安全量化与作风的务实上、工班长的执行上抓起，施工中严已自律，不下违章令，不干违章活。

2、保障一切政令畅通，各种文电信息及时传达到生产一线和每个人，杜绝部分文电在车间或工班“睡大觉”和传达晚的现象。

3、车间要加强施工后的巡养工作，尤其是要坚持夜间巡养制度，要及时督促工区落实巡养制度，确保施工地段状态良好。

4、制定每项行之有效的施工安全卡控措施，从把住施工关键，布置到位，宣传到位，落实到位。

5、车间与工班要大力气建立健全各项考核办法，要每一位职工都熟记于心，对民工队的考核办法要让每一位民工都知道。在施工中加强职民工劳动纪律，该罚则罚，该奖则奖，从安全上不做老好人，不包庇、不袒护。

6、认真惯彻上级各种安全精神，坚决执行各种质量技术标准，增强自身业务水平与责任心，提高车间干部、工班长、职工正确处理安全与生产之间的矛盾。

7、转变干部作风。2008年安全形势逼人，所以以后安全是各工区的重头戏，要确保安全有序可控，必须切实转变干部作风，要以敬业爱岗、纪律严明解决安全导向问题，必须树立安全第一的思想，严格执行责任追究制度。对2009年，如发生问题，车间决不手软，发现一个、定责一个、处

理一个，决不搞下不为例，决不姑息迁就，对不安全的人分析，凡是影响安全的人、安全的事必须抛开，凡是影响安全的问题必须立即解决，凡是有利安全的事立即办，加大工长考核力度及车间干部记名检工作，完善车间干部考核办法，确保车间干部素质的提高。