#2机组小修安全工作总结

#2机组小修安全工作总结（共6篇）

1.#2机组小修安全工作总结 篇一

＃2机组第二次小修总结

2006年11月21日—12月4日，＃２机组进行第二次C级检修，历时15天，按照公司要求小修控制在10天确保12天的目标未能实现，本次小修事件紧、任务重、项目多，也是今年历次小修中比较失败的一次，机组小修后期的启动过程中在安全方面也出现了一些不应该的问题，现将安全方面的工作总结如下：

1、反习惯性违章检查: 为提高人员安全意识，避免诱发事故的人为因素出现，我们大力开展反习惯性违章活动，本次小修安管部组织本部门专工和检修、发电、燃料部安全专工组成的“习惯性违章纠察队”，对所有检修范围内的违章现象进行检查、通报或罚款，我们检查的重点是：、无票作业、高空作业不系安全带、氧气乙炔安全距离不够、乙炔没有回火器、脚手架不合格、地面防护措施不到位、现场成品设施保护等，我们本着先纠章，后通报、再罚款的方式，对查出的违章行为限期整改，共下发《习惯性违章通报》10期，检查出的违章现象 次，通过这些反违章的检查、通报或考核，有效地提高了人员的安全意识和自我防范知识，减少了现场的违章现象，从而也避免或减少了不安全事件的发生，净化了现场文明施工环境，提高了现场安全文明施工水平，由于措施具体，执行得力，＃1机组第二次小修期间为发生人身伤害和设备损坏事件的发生，保证小修工作的顺利有序进行。

2、制定切实可行的小修防范和隔离措施

在停机伊始，安管部就下发了《＃1机组小修期间隔离措施及防护要求》，确保运行机组和检修机组公用系统的完全隔离，哪些系统需要隔离、哪些阀门需要上锁、哪些设备需要挂“禁止操作”牌，哪些部位需要设围栏、哪些盘柜需要悬挂“运行”中红布等都一一作了详细规定，明确检修、发电、燃料隔离和防护范围，强调检修工作应注意采取的安全措施，附加了《临时电源管理办法》、《脚手架管理标准》、《工作票管理实施细则（试行）》等有关标准和规定，一方面教育提醒职工检修工作要严格要求，一方面警示职工哪些行为已经违章了，小修开始后我们认真组织人员检查小修隔离措施的执行和落实情况，在机组停机或启动中我们分两班（每班2人）轮流值班，做到在现场哪里有检修工作就能见到我们安监队伍的身影，重点部位要求保卫人员24小时监护，通过现场巡检，及时发现安全隐患。由于措施具体，执行得力，保证了机组小修后安全顺利启动。

3、＃１机组小修要求完成整改项目汇总

本次小修是2006年最后一次小修，我们利用这次停机检修机会，对2006年工作计划和“春查”、“秋查”、“安评”整改通知书中还没有完成的项目进行统计、排查和汇总，对有关项目责任单位进行提醒，把这些项目列入小修计划进行能够安排，我们下发了《＃1机组小修期间需要完成整改项目汇总通知书》，上面详细罗列了项目名称、整改要求、责任单位、完成时间、验收人等，要求小修结束后进行书面或MIS反馈，通过安管部的认真严格的督察，大部分项目已经完成和反馈，保证了计划和“春、秋季”安全大检查、“安全性评价”所查问题完成率。

4、锅炉部分设备磨损严重，更换工作量任务艰巨

＃１炉停炉检查中，发现锅炉烟道支撑、一次风弯头、喷燃器、点火枪等设备磨损严重，需要大量进行更换处理，不仅增加了小修的项目和工作量，由于停机前估计不充分，这些项目提前也没有进行准备，造成施工的难度较大，参建队伍加班加点，在保证工程安全和质量的前提下，赶工期，赶进度，在最短的时间内将任务圆满完成。

5、小修后期启动过程中暴露的问题

12月3日＃１机组小修顺利结束，进入机组启动程序，19:30汽轮机暖机结束定速3000r/min，切换主汽阀过程中，DEH超速报警而跳机，检修更换SD转速卡插件，后重新挂闸冲转，期间发现#2EH油泵油压低不会联启，检查后为就地控制隔离变烧坏，更换后试转＃2EH油泵才正常；20:50重新挂闸升速至3000rpm,进行注油试验,动作油压0.32MPa.因就地不能正常复位手动停机,重新挂闸升速至3000rpm转正常；21:19 #1发电机与系统并网成功,负荷30MW暖机,发现发电机转子电流跳变约200A,发现励磁柜内转子电流测量端子排接线烧坏；23:00负荷100MW,启#1炉#

3、#4制粉系统时,发现#4排粉机振动大跳闸；另外发现高压缸下部热工缸温测点套管处刺汽较大，降负荷带压堵漏；4日02:40带压堵漏不成功被迫停机处理。由于检修人员责任心不强，检修经验不足，造成机组多次停机检查。

12月4日22:16＃１机组检修后重新启动并网。7日16:26因内冷水流量小，除盐水补不上水，造成发电机“断水保护动作”再一次跳机。这就暴露出我们的部分职工安全意识较低，技术水平不高，责任心不强，检修经验匮乏，巡视不及时不认真，设计方面还存在一些问题，对我们的安全生产敲响了警钟。

总之，＃１机组的本次C级检修工作是公司任务重、时间紧、项目多，机组存在问题和隐患最多的一次，我们相信在经过这些挫折的教训和磨练之后，大家的责任心会更强，经验会更丰富，安全意识会更牢固，技术水平会更高。

2.#2机组小修安全工作总结 篇二

在本次安全监督管理上，安监部按照“紧盯现场、从严考核”的工作思路，以防止高处坠落为监督重点，以强化高风险作业的安全监督为切入点，使现场的安全管理做到可控在控，全局掌握。在从严考核上，现场监督检查共考核违章32起，总计考核13700元；在奖励激励上，共开展安全嘉奖两期奖励外委队伍12400元；在安全培训上，共计培训260多人；在规范管理上，严格按照《机组检修安全管理规定》进行对标管理。通过紧张有序的现场监督管理，实现了机组精品检修的安全目标。

在本次检修中，为强化现场的安全监督，分厂还抽调维护部的四名人员组成了临时的安全监督班。针对这一有利条件，安监部采取“点对点”监督和“点对面”监督相结合的方式，专职安监人员划分监督区进行“点对面”监督，监督班人员对高危作业进行“点对点”监督，使现场监督做到了分区管理、突出重点、责任明确，有效防止了安全监督的流于形式。

为使安全监督实现全方位、无漏洞，安监部重点加强了晚间值班人员的现场检查监督，要求不少于三次，通过晚间的违章考核，有效规范了晚间加班人员的安全行为。为加强安全监督的质量，安监部还每日召开总结会，总结一天的现场监督情况及违章情况，做违章趋势分析，有重点的布置第二天的工作，使现场的安全监督管理做到清楚有数，可控在控。在外委队伍培训上，安监人员不仅每天早上参加检修公司的班前会，培训安全知识，讲解事故案例，重点介绍前一天的违章情况，做到警示与教育并重；还积极参加检修公司周四的安全学习，针对一周的现场安全情况进行重点培训教育，并分别组织检修公司的正式工和外协工进行了安全座谈会，使教育、沟通、监督、考核、奖励贯穿于2号机组精品检修的全过程。

在本次检修中，安全方面也有不足的地方。（1）由于2号机组检修紧接1号机组检修，根据入厂培训有效期三个月的规定，本着以人为本的考虑，安监部只是要求未参加过1号机组检修的人员进行入厂培训，但工作负责人必须重新培训并办理申请手续。但实际执行中部门未培训过的人也冒充参加过1号机组培训，尤其是检修公司所有人员未到分厂办理培训手续及工作负责人申请手续就直接开工，直到分厂安监部和塔电公司安监部交涉要求明确安全培训责任后才在机组停运第二天进行了培训，在今后的管理中应吸取教训，一次机组检修的安全培训和负责人培训只限于本次检修，下台机组检修必须全部重新培训。（2）对机组停运前的现场风险考虑不足。未考虑到机组停运前可能有检修人员进入现场进行一些准备工作，晚间对现场的安全监督处于缺位，盲目以为检修人员须到分厂安监部办理手续后才能开工，疏忽了其直接通过甲方后开工的可能性，暴露了主动性不够，未提前询问检修公司人员的培训开工情况。（3）对起重设备的监督检查不够。由于起重设备的维保是其他项目部负责，同时起重设备在高处，在下边能检查到的方面只是外观，关键部位的检查不仅需要爬钢梁上去，也需要一定的专业知识。目前只能是举一反一，要求维保人员统一在电动葫芦的钢丝绳固定端增加一个卡子，安监人员监督检查。（4）2号机组修前发生了吊运炉膛架子时钢丝绳脱落的情况，当时一次吊运了46块（据说还是检修公司戴红帽子的人要求），而通常安监人员要求是不超过20块，可以说如果当时安监人员知道现场有工作，去检查一趟提出要求或许就可以避免，不知道是一个方面的原因，但也暴露了我们的主动性不够。

总结2号机组的检修，在安全上借鉴了1号机组安全监督的成功经验，在机组检修期间现场的监督上比较到位，但在培训、修前监督、特种设备监督上暴露了不足，我们将吸取教训，确保做好今后机组检修的安全监督工作。

塔山分厂安监部

3.电气二次班#2机组D修总结 篇三

4月16日至4月28日，电气二次班组按照我公司统一部署，进行了#2机组电气设备D级检修。此次检修是电气二次班组成立以来的第一次自主性检修，全班成员克服了工作量大，班组整体技术力量薄弱的困难，圆满完成各项检修计划项目，在整个检修过程中没有发生安全问题，没有发生检修质量问题。现对电气二次班组#2机组D级检修工作总结如下：

一、完成的计划检修项目

包括：#2发变组保护、#2发电机励磁系统、和220KV升压站二次部分等36项。

二、发现的主要问题

1、部分保护装置的定值是调试期间输入的定值，与后面正式定值不符较多，已经按照正式定制单进行了修改。

2、部分保护压板与空开的标识不规范或者标识错误，已经进行了更正

3、施工单位部分接线不规范，已经进行了处理

三、消除的必须停机处理的缺陷

1.#2机组励磁系统DCS报整流柜故障 2.#2机组6KVIIA段母线桥柜带电显示灯不亮

四、检修中的安全文明生产情况

1、检修过程严格执行公司安全文明生产规定的工完料尽场地清制度

2、严格执行工作票制度，规范办理电气一种工作票1张，二种工作票30张

五、规范性检修情况

1、对重要检修项目实现工艺卡管理，对检修工作进行过程控制，严格按照工艺卡见证点验收管理，确保检修质量，没有出现因检修工作发生的质量问题；

2、加强检修台帐及检修记录规范化管理，要求各工作负责人详细记录检修情况。

五、存在的问题

此次检修过程中也暴露出一些问题，主要表现在：

1、工作负责人不熟悉检修工艺卡的执行程序，有工作结束后，补填工艺卡的情况；

2、整个检修过程缺少具体的技术措施和安全措施，对各项具体管理工作缺少系统性的指导性文件；

3、班组人员学员过半导致技术力量薄弱；

本次#2机组D级检修整个过程电气二次班组保持持续可控，按工期要求完成各项计划内项目，没有发生返工、设备损坏等质量问题，现场安全执行到位，各工作负责人和工作班成员明确自己的责任，并且在检修过程中大大提高了全班人员的技术水平和安全意识。对于存在的一些问题，需要在下一步工作中进行整改和优化，使以后的检修工作做到更好。

电气二次班

4.#2机组小修安全工作总结 篇四

本网讯

田雯雅

“多查不足，多寻原因，多找措施，有效总结，是提高生产管理水平的重要措施。”这是9月5日下午，苇湖梁电厂2号机组扩大性小修总结会上副厂长刘璀巍的开篇语。

新疆公司安全生产部副主任谢鑫，该厂各级生产管理人员，以及负责此次检修的华电工程公司项目负责人员等共30余人参加了此次会议。

该厂针对为期30天的2号机组扩大性小修工作，组织召开检修工作总结大会，会议紧紧围绕“多查不足，多寻原因，多找措施”的原则，认真梳理此次检修过程中暴露出的问题，及时沟通，并就一些具体问题达成共识，为下一段即将开展的1号机组小修奠定良好的合作基础。

会议认为本次检修期间，通过各级管理人员的现场抓拍，违章现象有所遏制，违章情况较前期明显降低，确保了检修过程中无人身伤亡事件的发生；修前准备工作充分，定期召开的检修协调会，及时推进各项工作进度，特别是首次投入使用快冷装置，汽轮机隔板返厂维修安全护送，按期回装，都为机组检修争取了宝贵的时间；检修现场文明生产水平有所提升，特别是锅炉专业区域，采取了有效措施，避免大面积污染，作业环境维护较好。

通过会议讨论，检修方与业主方共同认为，在今后的检修过程中，双方工作人员都应进一步加强工作责任心，明确职责范围，严格规范检修工艺，实施标准化作业程序，及时做好技术交底，有效控制网络节点，精诚团结，合作共赢。

5.对当前小修保养工作的认识 篇五

公路养护就是对公路的保养、维护和改善，按照工程性质、规模大小、技术性繁简划分为小修保养、中修、大修和改善四类，除此之外，还有当年发生的较大水毁等自然灾害的抢修和修复工程。公路养护工作始终坚持“预防为主，防治结合”的方针，通过采取正确的技术措施，及时修复损坏部分，提高养护质量，保

证公路经常保持完好状态，延长公路的使用年限，保证行车安全、舒适、畅通，提高公路的使用质量和服务水平，以提高运输经济效益。因此，公路养护在公路运输行业中起着非常重要的作用，有效的推动着公路事业和社会经济的发展。

随着2002年公路养护机制改革，公路养护市场出现了以市级公路管理机构为业主，县级公路管理机构为业主代表，养护企业为承包人的三种身份，在改革运行之后的二年多时间，在要达到三年保护期的特殊阶段，我们公路人有必要进行回头看，看过去取得的成绩和对需要改进不足的方面进行思考，向前看，对下步养护发展的方向进行展望。

一、公路养护需推向市场，实行工程养护招投标制度

公路改造、大修、中修等养护市场化的条件是较成熟的，进入养护市场进行招投标完全可行，且有一套比较规范的操作程序，而小修保养因其自身特殊性、复杂性还没有完全进入市场经济。

小修保养工程有着自己的市场，有着显著的市场经济特征，只不过小修保养的这些特征被计划经济管理模式掩盖了，造成养护管理体制中诸多弊端。在我国市场经济改革已成定势的情况下，恢复养护工程本来面貌，建立养护市场是应该认真考虑的。建立养护市场的关键是实行工程养护的招投标制。工程养护招投标是在投标者自愿的前提下，坚持公开公平、等价有偿，讲求信用的原则，通过各投标人技术水平、管理水平、成本控制和企业信誉的比较竞争，来确定工程的最终承包方的一种经济行为。完全竞争市场能实现资源的最大效率。市场竞争的程度越低，资源的使用效率越低，特别是垄断会导致资源使用的无效率。因此，要实现公路养护市场资源使用效率的最大化，就必须建立完全竞争的养护市场。

养护招投标具有促进市场竞争的性质。它引入竞争机制，打破地区保护和行业封锁，通过发布招标信息，以及进行资格预审来促进业主和施工单位之间的相互了解，沟通信息，并尽可能通过资格预审来确定质量水平达到相当要求的单位参与投标，从而部分消除投标单位的施工质量差别。通过招投标可以使养护市场的竞争更加充分，更趋近于完全竞争的市场结构。

公路养护的招投标过程是在其建设市场引入竞争机制的过程，由于招投标具有促进市场竞争的性质，因此有利于在公路养护建设领域形成竞争的市场结构，竞争的市场结构有利于公路养护工程市场的健康发展，会促使施工单位引进新技术，消化和吸收新工艺，不断改善经营管理，提高劳动生产率，提高施工质量，降低成本，从而提高资源的使用效率。竞争造成的优胜劣汰，使资源向那些能使其产生较大效益的生产者手中集中，从而形成施工企业的规模经济，有利于资源效率的提高和成本的降低。

二、公路养护需实行社会监理制在养护改革的近三年来，始终围绕“监、管、帮”三个字来开展对养护公司的工作，其中“监、管”在对工程建设管理中各方责、权、利的明确，以及对保证投资效益、实现合理工期、满足质量要求等，均起到了巨大的保证和促进作用。然而，对于公路养护这一领域，由于历史原因，至今仍按传统的“自己实施、自己管理、自己验收”的计划经济模式运行。没有改变封闭排外的现状，缺乏有效的竞争机制和社会监督体系，存在着责任主体不明确、权责不清，有钱多用、无钱少用，经费与质量脱钩、缺乏严格的科学成本核算，“先养人、后养路”，实绩与效益不符等问题。

对于公路养护的实施和管理，应可以参照现行监理工程的手段和模式，实施“关系清晰、标准明确、绩效钩、按质论价、合格计量、奖优罚劣”为核心的养护监理制，从而达到保护投资效益、控制投资、降低成本、确保养护质量、保证合理工期内完成相应养护工作量等目的，形成“承包人自检、社会监理、政府监督”的质量保证制度和投资控制体制。同时，通过养护监理制的推行，亦可达到理顺养护过程中“业主、承包商、监理”的关系，逐步建立“统一、开放、竞争、有序”的养护市场，与市场经济接轨，使“养护工程”走上健康、规范的轨道。

三、制定可行实施细则，加大考核力度

6.小修招投标总结 篇六

根据工作会议精神，为建立公平竞争、规范有序的公路养护内部市场，今年在原实行招投标的基础上，在全局继续推行内部公路小修保养招投标工作。

今年局党委为进一步加大改革力度，激发各族职工的忧患意识，根据公路局《公路养护小修招投标实施办法》，将局在进行内部招标前，根据公路等级、路面类型及病害情况等，在局领导的带领下组织生产科有关人员对各段招标路段进行了全面调查，调查结束后由单位在小修保养招投标中行使业主职能，负责编制招标文件及标底。各单位根据招标文件的要求参加了投标。招标工作经过精心的准备，于3月15日，在局四楼会议室举行了开标仪式，为确保招标工作的公正性，局纪检委对开标过程进行了全程监督。

在此次招标中共收到有效标书24份。单位评标小组人员对投标书进行严格的审核，根据报价合理、养护方案可行等原则，对标书逐一评定，最后经过认真评标，八个下属单位都分别中标，并签定合同协议书。

各单位在接到中标通知书后，立即组织人员、机械等养护设备组建了合同包项目部。按照投标文件中的工程量清单，结合公路养护小修定额，以及合同路段的实际情况，层层分解生产任务，严格执行劳动定额，以调动职工的生产积

极性和竞争意识，提高工作效益。

为了便于合同包的管理，防止合同包随意变更现象，喀什公路管理局还将合同包分成4个组，由生产科4人分别做各组的联系人，使各单位对合同包的管理更直接方便。同时为了对小修合同包的工程质量、进度及费用等进行监督、检查、协调，特执行监理制度。选派了8名有一定工作经验、认真负责的技术人员担任合同包的监理，对合同包的进度、质量等进行现场监督。并执行计量支付制度，每月由监理人员对中间支付报表签认后报局审批支付。

经过小修招标项目的实施，在检查中，各合同包的路况都有很大的提高，路容路貌也得到了改善，有效的提高了公路养护的综合服务水平。

实行招投标后，这就使得职工树立起工作靠竞争、生存靠质量的思想观念，培育职工的市场意识、参与意识、竞争意识和自担风险的意识，使职工产生了强烈的紧迫感和责任感，转变了以往等、靠、要的思想观念。各单位的养护生产积极性高，局长、养护站站长的责任感，得到了加强，现各公分局根据招投标能自行安排，路基、路面、桥梁涵洞、沿线设施的病害处理的及时，对路面破损情况进行修补能认真完成养护任务，各分局贯彻预防性养护与路面养护的病害修补并重，放重于治的方针，为求得更高的收入和减少不必要的开支，中标单位更合理的安排布置各项工作，用较短的时

间完成任务，充分利用和发挥了每个职工的积极性，大大提高了职工的工作主动性，改变了原来的被动工作为主动干、强制干、强迫干。通过养护招投标工作的有程序、有规范、有制度，对养护质量、合同工期负责、监督检查制、质量支付制，养护质量的好坏与其生存和发展密切相关，这就使中标单位最大限度地提高养护质量。