公路试验检测员考试

2024-10-13

公路试验检测员考试（精选8篇）

1.公路试验检测员考试篇一

2012年公路试验检测员考试大纲

第一章科目1 《材料试验》

一、土工试验

(二）主要考试范围

主要考试范围包括土的三相组成及物性指标换算、土的粒组划分及工程分类、相对密实度及界限含水量、土的动力特性与击实试验、土体压缩性指标及强度指标、土工原位测试方法及相关试验的基本操作规程。(三)主要考试内容

1．土的三相组成及物性指标换算

掌握：含水量试验；密度试验；比重试验。2．土的粒组划分及工程分类掌握：颗粒分析试验。3．相对密实度及界限含水量

掌握：砂土相对密实度测试；界限含水量试验。4．土的动力特性与击实试验掌握：击实试验。

5．土体压缩性指标及强度指标

掌握：固结试验；直接剪切试验；无侧限抗压试验；承载比（CBR）试验；回弹模量试验； 7．土样的采集及制备掌握：土样和试样制备。8．试验数据处理

掌握：抽样检验评定方法及其在工程中的实际应用。(四)主要参考书目

1．公路土工试验规程（JTJ 051－93）.北京：人民交通出版社，1993 2．公路工程试验检测技术培训教材－路基路面试验检测技术.北京：人民交通出版社，2004.11 3．土质学与土力学（第三版）.北京：人民交通出版社，2001.5

二、建筑材料及其混合料(一)考试目的与要求

本科目要求考生较为全面系统地了解和掌握路用建筑材料试验检测方面的基本理论知识和试验操作技能，其中涉及砂石材料、水泥和水泥混凝土、沥青和沥青混合料等。通过了解、熟悉、掌握三个层次，考查参考人员对有关路用材料方面试验检测技术的基本原理、方法、实际操作的熟练程度。相关内容主要参考2004年版的《路基路面试验检测技术》，其中的第五章、第七章和第八章的内容。同时要熟悉相关公路工程技术标准，施工规范等内容。(二)主要考试内容 1．集料（石料）

掌握：表观密度和毛体积密度的试验操作方法、结果计算。

掌握：适用不同目的针片状颗粒检测操作方法，以及影响试验的重要因素。

掌握：各项试验的操作内容、步骤及影响试验结果的关键因素。注意分别适用于水泥混凝土或沥青混合料粗集料时的各项试验操作方法上的特点和区别。

掌握：不同压碎试验操作步骤。掌握：洛杉矶试验操作步骤。

掌握：冲击试验操作步骤，结果所代表的含义。

掌握：（细）集料筛分试验的操作过程、影响试验准确性的各种因素，筛分结果的计算方法。

掌握：合成满足矿料级配要求的操作方法——图解法。2.水泥和水泥混凝土

掌握：常用筛析法检测水泥细度的操作方法和特点。b 水泥净浆标准稠度用水量掌握：维卡仪法稠度测定的方法；试锥法中调整用水量法和固定用水量法的关系及操作过程。c 凝结时间

掌握：凝结时间测定的操作方法、注意事项。掌握：水泥胶砂试验的操作方法。

掌握：废品和不合格品水泥的判断方法。(2)水泥混凝土

1）混凝土的基本概念 2）混凝土技术性质

掌握：坍落度试验操作。

掌握：抗压和抗弯拉强度试验操作方法，结果计算。3）混凝土配合比设计

掌握：混凝土配合比表达方法。3．沥青和沥青混合料(1)沥青材料

掌握：沥青适用性气候分区原则，分区方法。2）沥青的技术性质

①针入度

掌握：沥青针入度试验操作方法。

②软化点

掌握：软化点试验操作方法。

③延度

掌握：延度试验的操作方法。(2)沥青混合料

①高温稳定性

掌握：沥青混合料马歇尔试验方法。

①马歇尔试件制作方法

掌握：成型马歇尔试件温度控制要求，影响试件制备的关键因素。确定一个标准马歇尔试件拌和物用量计算方法。

②马歇尔试件密度检测

掌握：马歇尔试件毛体积密度和表观密度及理论密度试验操作过程。

③马歇尔稳定度试验

掌握：稳定度试验操作过程。

⑤沥青与矿料粘附性试验

掌握：水煮法和水浸法操作步骤。

②沥青混合料配合比设计内容掌握：最佳沥青用量OAC1和OAC2的确定方法，以及最终的OAC的确定方法。

三、主要参考书目

1．《路基路面试验检测技术》公路工程试验检测技术培训教材，人民交通出版社，2004 2．《公路工程集料试验规程》（JTJ E42－2005），人民交通出版社

3．《公路沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052－2000），人民交通出版社 4．《水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30－2005），人民交通出版社第二章科目2 《工程检测》

一、路基路面

(二)主要考试内容

1．公路工程质量检验评定方法

掌握：《公路工程质量检验评定标准》的使用范围；分项工程计分规定； 2．路基土石方工程质量检查项目

掌握：土方路基、石方路基、软土地基处治、土工合成材料处治层的实测关键项目。3．路基排水工程质量检验评定

掌握：管节预制、管道基础及管节安装、检查（雨水）井砌筑、土沟、浆砌排水沟、盲沟的实测关键项目。

4．挡土墙、防护及其他砌筑工程质量检验评定掌握：实测关键项目。

5．路面面层工程质量检验评定

掌握：水泥混凝土面层、沥青混凝土面层的实测关键项目；

6、沥青和沥青混合料

掌握：沥青针入度试验操作步骤。

②软化点

掌握：软化点试验操作步骤。

③延度

掌握：延度试验的操作步骤。

④耐久性

掌握：沥青密度检测方法。(2)沥青混合料

掌握：沥青混合料马歇尔试验步骤。

②耐久性

4）沥青混合料试验

掌握：成型马歇尔试件方法，影响试件制备的关键因素。确定一个标准马歇尔试件拌和物用量计算方法。

掌握：马歇尔试件毛体积密度和表观密度及理论密度试验操作过程。

③马歇尔稳定度试验

掌握：稳定度试验操作过程。

④车辙试验

掌握：水煮法和水浸法操作步骤。

⑥沥青含量检测试验

掌握：几种常用沥青含量检测方法。5）沥青混合料配合比设计

了解：沥青混合料配合比设计内容 7．无机结合料稳定材料

3)基层、底基层材料试验检测方法

掌握：EDTA滴定法标准曲线的准备；烘干法测定无机结合料稳定土含水量步骤；击实试验步骤、要点与计算；无侧限抗压强度试验试件的制备与养生、强度要求；劈裂试验试件的制备与养生；顶面法测定室内抗压回弹模量的试验步骤。8．压实度试验检测方法

掌握：压实度概念；轻型与重型击实试验的异同；沥青面层混合料标准密度与具体密度测定方法；灌砂法标定筒下部圆锥体内砂的质量的步骤与要点；灌砂法标定量砂的单位质量的步骤；灌砂法测定现场密度的试验步骤与要点，计算密度；环刀法测定的现场密度概念，试验步骤与要点，计算密度；沥青面层施工压实度的概念。9．回弹弯沉测试方法

掌握：回弹弯沉的表征意义；贝克曼梁法测试的步骤。10．回弹模量试验检测方法

掌握：承载板法测试步骤与要点。11．水泥混凝土芯样劈裂强度试验方法掌握：芯样检查内容。12．平整度试验检测方法

掌握：3米直尺测定法的测试要点。13．路面抗滑性能试验检测方法

掌握：手工铺砂法的试验步骤与计算结果取值；摆式仪测试中橡胶片的要求；摆式仪测试的试验步骤与要点。

14．路面结构层厚度试验检测方法掌握：试坑或钻孔填补的要点。15．沥青路面渗水性能检测方法

掌握：沥青路面渗水试验的步骤与要点。18．弯沉检测新技术

掌握：自动弯沉仪、落锤式弯沉仪的测试方法。(三)主要参考书目 1．公路工程技术标准； 2．公路路基设计规范；

3．公路工程质量检验评定标准； 4．公路沥青及沥青混合料试验规程；

5．公路工程无机结合料稳定材料试验规程； 6．公路沥青路面施工技术规范； 7．公路沥青路面设计规范； 8．公路水泥路面设计规范； 9．公路路基现场测试规程；

10、公路工程试验检测技术培训教材《路基路面试验检测技术》。

二、桥梁工程

(二)主要考试内容 1．桥梁工程原材料

掌握：石料的力学性能试验方法；普通混凝土试件的制作方法和普通混凝土的力学性能测试方法；桥梁用钢材的力学性能测试方法以及焊接钢筋质量检测方法。2．桥梁工程基础掌握：如何按规范法确定地基的容许承载力；荷载板试验方法；标准贯入试验方法；泥浆性能检测方法；反射波法检测基桩完整性时现场操作步骤和注意问题；声波透射法检测基桩完整性时现场操作步骤和注意问题；基桩静荷载试验现场注意问题。3．桥梁上部结构

掌握：板式橡胶支座的力学性能、外观质量和解剖检验的相关要求；板式橡胶支座的极限抗压强度和抗压弹性模量的测试方法；桥梁伸缩装置的分类与检测项目；钻芯法、回弹法、超声法和超声-回弹综合法的测定内容、适用范围、现场操作步骤；混凝土强度评定方法；预应力筋用锚具、夹具和连接器检测方法及静载锚固效率系数的概念；张拉设备校验的校验方法等。

4．桥梁荷载试验

桥梁基本知

掌握：桥梁荷载试验的准备工作；常见桥型的测点设置、试验工况；电阻应变片的粘贴、温度补偿方法；试验过程中的观测内容和终止加载的控制条件；实测数据的修正方法；桥梁承载力的评定方法；桥梁动载试验时频率、阻尼和冲击系数的测量方法等。

（三）主要参考书目

1．交通部．公路桥涵施工技术规范(JTJ 041—2000)．北京：人民交通出版社；2000 2．交通部．公路工程质量检验评定标准土建工程(JTGl780／1—2004)．北京：人民交通出版社；2004 3．中华人民共和国行业标准．公路工程石料试验规程(JTJ 054-94)．北京：人民交通出版杜．1994 4．中华人民共和国国家标准．普通混凝土力学性能试验方法标准.北京：中国建筑工业出版社，2003.5．中华人民共和国推荐性行业标准．公路工程基桩动测技术规程(JTG／T F81-01-2004)． 6．中华人民共和国行业标准．基桩高应变动力检测规程(JGJ／106-97)．

7．中华人民共和国行业标准．公路桥梁板式橡胶支座(JT／T4-2004).北京：人民交通出版社，2004．

8.中华人民共和国行业标准．公路桥梁橡胶伸缩装置(JT/T 327-2004).北京：人民交通出版社，2004．

9.中华人民共和国国家标准．预应力混凝土用钢绞线(GB／T 5224-2003).北京：中国标准出版社，2003.10.中华人民共和国国家标准．预应力混凝土用钢丝(GB／T 5223-2002).北京：中国标准出版社，2002.11.王建华，孙胜江编.桥涵工程试验检测技术.北京：人民交通出版社；2004.12

三、隧道工程

(二)主要考试内容：

掌握：公路隧道工程质量检测的内容。2．超前支护与预加固围岩

掌握：注浆材料性能试验、注浆效果检查方法。3．开挖

掌握：超欠挖测定方法，激光断面仪法的操作方法、步骤。4．初期支护

掌握：锚杆加工质量与安装尺寸检测的内容，锚杆拉拔力的测试方法，喷射混凝土质量检测内容、方法、评定标准。5．防排水掌握：防水卷材性能检测方法，防水混凝土抗渗性能试验，防水板施工质量检测内容及方法。6．施工监控量测

掌握：必测项目量测仪器的使用方法，量测数据的处理方法。7．衬砌

掌握：回弹法、超声波法、超声回弹综合法、钻芯法检测混凝土强度的方法。激光断面仪检测混凝土厚度的方法。8．隧道环境

掌握：粉尘浓度、瓦斯浓度、一氧化碳浓度、烟雾浓度检测方法。

（三）主要参考书目

1.陈建勋、马建秦主编.隧道工程试验检测技术.北京：人民交通出版社，2005 2.交通部.公路工程质量检验评定标准（JTG F80／1-2004）.北京：人民交通出版社，2004 3.交通部.公路隧道施工技术规范（JTJ 042-94）.北京：人民交通出版社，1994 4.交通部.公路隧道设计规范（JTG D70-2004）.北京：人民交通出版社，2004 5.交通部.公路隧道通风照明设计规范（JTG 026.1-1999）.北京：人民交通出版社，2000 6.铁道部.铁路隧道衬砌质量无损检测规范（TB 10223-2004 J341-2004）.北京：中国铁道出版社，2004 7.建设部.回弹法检测混凝土抗压强度技术规程（JGJ/T 23-2001 J115-2001）.北京：中国建筑工业出版社，2001 8.铁道部.铁路瓦斯隧道技术规范（TB 10120-2002 J160-2002）.北京：中国铁道出版社，2002

四、交通工程（不含机电）暂缺

五、几何尺寸

(二)主要考试内容 1.公路线形基本知识

掌握：基本型平曲线的曲线元素与里程计算；纵断面直坡段、竖曲线段设计标高的计算；平曲线超高过渡方式与过渡段长度计算。3.平面位置的检测

掌握：平面位置检测的概念与主要内容；中线偏位的概念、检测的频率及检测方法。4.纵断面高程的检测

掌握：水准测量的水准路线、实施方法及成果处理方法；纵断面高程检测的一般要求、程序以及检测评定计算。5.横断面的检测掌握：采用全站仪间接法确定横断面方向的计算与步骤；公路横断面宽度和坡度检测的内容、步骤、方法及评定计算。6.检测仪器掌握：采用测回法和方向观测法观测水平角的操作程序与计算；经纬仪观测竖直角的操作程序与计算；全站仪测量前的准备工作。(三)主要参考书目

1．赵一飞、许娅娅主编．公路几何线形检测技术．北京：人民交通出版社，2004． 2．杨少伟主编．道路勘测设计（第二版）．北京：人民交通出版社，2004． 3．许娅娅、雒应主编．测量学（第二版）．北京：人民交通出版社，2003．

4．交通部行业标准．公路工程质量检验与评定标准((JTG F80/1-2004))．北京：人民交通出版社,2004．

5．聂让．全站仪与高等级公路测量．北京：人民交通出版社，1997．

6．交通部行业标准．公路工程技术标准（JTG B01-2003）．北京：人民交通出版社,2004． 7．交通部行业标准．公路勘测规范(JTJ 061-99)．北京：人民交通出版社，1999．

2.公路试验检测员考试篇二

1 试验检测的意义

在公路工程的建设中, 试验检测有着重要的意义, 通过良好的试验检测, 能够对工程的质量进行准确的判断, 并分析工程中存在的问题。在公路工程的建设管理中, 进行试验检测时一定要以实际情况为基本原则, 选择最契合的方式, 更好地保证公路工程的顺利实施。从不同的角度来看, 试验检测的重要性体现在以下几个方面:首先, 能够对公路工程中的材料以及产品的质量进行检测, 保证其符合相关规范;其次, 通过试验检测, 能够对全新的公路工程施工技术进行评价和判断, 促进新兴工艺和材料在公路工程中的应用, 促进我国公路工程的不断发展;第三, 能够更科学地评价工程质量。试验检测并不是单独的, 而是贯穿在整个公路工程中, 能够对工程中存在的问题进行判断, 及时解决施工过程中的不规范问题, 保证工程的质量。综上所述, 必须要重视试验检测在公路工程中的作用, 并不断进行探究。

2 试验检测内容

2.1 材料检测

在公路工程中, 需要用到大量、不同种类的材料, 例如, 沥青、水泥等。这些材料的选择直接决定了公路工程的质量。因此, 在对这些工程材料进行检测时, 要严格按照相关的规章制度, 规范操作, 对材料的生产日期、型号等进行核对。在对工程材料进行试验检测时, 不仅要在材料入场前进行检查, 还要监督材料的存放问题, 保证不会对材料造成损伤。并对材料进行不定期抽检, 确保材料的合格。

2.2 标准试验

标准试验是整个试验检测的核心部分, 在进行公路工程施工之前, 必须要通过标准试验来对整个工程进行分析, 例如, 材料的比例等。在进行路基填涂工程之前, 首先可以通过重型击实试验来对材料的含水量和密度等问题进行模拟, 选择合适的材料, 在进行填土工艺时, 可以通过无侧限抗压强度配合比试验来确定工程的强度需求。在公路工程中, 工作人员在进行施工时, 必须要根据施工规范进行, 在水泥的使用上, 保证标号、抗渗性、保水性等都符合要求, 通过正确的比例, 确保公路工程的质量[1]。

2.3 跟踪监测

在公路工程中, 每个细节都会对工程的质量产生影响, 因此, 当工程中的每个工艺完成后, 都需要进行跟踪监测, 根据相关的规章制度对工程进行检测。在公路工程中, 尤其是桥梁中线和道路中心的偏移问题、实际检测轴线位置等问题, 这些往往是在施工中容易出现问题的部分。在进行跟踪监测时, 要采用合适的方式, 例如, 测试路面承载力时, 可以使用路面弯沉仪, 同时还可以通过回弹弯沉值来确认竖直的承载力, 当回弹弯沉值越大, 道路的承载能力就越小。因此, 在工程施工的过程中, 要落实跟踪监测的力度, 并根据工程的实际情况选择最佳方式。

3 公路工程试验检测的具体措施

3.1 提高试验检测机构的信用评价

提高公路工程中试验检测机构的信用评价对试验检测工作有着重要的作用。只有不断地提高试验检测机构的信用评价和工作人员的信用评价, 才能不断提高试验检测机构的发展, 为公路工程的质量提供了保证。因此, 为了满足工程的不断发展, 相应的试验检测机构也要不断提高自身的管理制度, 建立良好的信用评价机制, 提高机构的信用, 保证试验检测可以在更好的条件下开展, 保证其公正性。

3.2 健全相关的法律体系

想要进一步保证公路工程的质量, 提高试验检测的有效性, 就必须要健全相关的法律体系, 为试验检测奠定基础。随着我国公路工程的不断发展, 我国也出台了相关法律, 如《公路法》等。但是在经济的快速发展下, 公路工程仍旧存在着众多的问题, 过去的法律条文已经难以适应新时代下的公路工程需求, 还需要根据公路试验检测的特点制定针对性的法律条文, 确保法律体制的完善, 避免企业在试验检测的过程中出现不规范问题, 造成公路安全隐患。另一方面, 在公路工程施工时, 试验检测机构也有着重要的责任。但是在实际情况中, 有些企业为了自身的利益, 并没有按照相关的规范制度执行, 难以如实反映公路工程的质量, 造成公路安全隐患, 对社会造成了较大的损失。因此, 我国的相关部门应当明确试验检测机构的责任, 落实监督力度, 一旦发现有不符合规范的情况, 要给予相应的处罚, 促进公路工程的不断进步。

3.3 公路工程质量责任制

根据目前我国公路工程的实际情况, 应当实施公路工程项目的责任制。明确公路工程中的责任, 尤其是由多个机构承担的试验检测工程, 要对任务进行分配, 明确每个机构应当负责的部分, 并落实监督力度。

3.4 提高人员素质

公路工程试验检测的良好开展必须要建立在工作人员的良好素质的基础上。在进行人员分配时, 要保证人员的专业知识和岗位能够契合, 还要保证人员数量和工程规模相符。在试验检测的过程中, 还要不断地提高工作人员额专业素质, 定期进行质量法规和职业素质教育, 全面提高工作人员的能力, 强化职业精神, 更好地进行公路工程实验检测任务。

3.5 保证材料质量

材料质量是确保公路工程质量的基础。因此, 在进行工程施工前, 必须要对各类材料进行检验, 避免“以次充好”的材料出现。除此之外, 在检验时要通过多种方法, 保证原材料符合工程施工技术的要求。对于工程中出现的新兴工艺、新兴材料, 也要进行试验检测, 当检测通过后才能应用在公路工程中[2]。

4 结语

我国的公路工程试验检测发展起步较晚, 在目前的实践应用中存在着各种问题, 因此要不断的吸取经验教训, 进行改善。在工程施工中, 要以实验数据为基础, 保证材料的质量, 促进我国公路工程事业的不断发展, 保证公路质量, 促进我国社会进步。

参考文献

[1]孙建建.试论如何通过公路工程试验检测提高公路工程质量[J].民营科技, 2014 (10) :176.

3.公路试验检测员考试篇三

【关键词】公路工程；质量；试验检测

随着我国经济的飞速发展和城市化的进一步推行，我国的公路建设在规模和发展速度上都取得了前所未有的成绩。公路工程的特殊性决定了其对于交通运输和公共安全都有着非常重要的意义。所以，在施工过程中随时的进行质量监控就显得十分必要，而检测工作的执行标准也是检测活动能否达到最初质量把控目的的重要指标。

1.公路工程试验检测工作的意义和作用

1.1重视公路的试验检测工作，能够有效的确保工程质量

工程的施工质量可以量化成不同的检测指标，形成一系列的质量评价体系。所以，在工程的施工过程中，如果可以对原材料和机械设备的使用以及施工成品进行实时的检测和试验，就可以有效的控制工程的质量。一般来说，公路工程中常见的检测指标主要有混凝土的含水量和抗剪强度实验，另外还有原材料的抗折实验等。尤其是在开始下一个工程环节之前，应该确保上一个环节的各个指标都符合相关的质量标准，否则会影响后续施工的开展，埋下质量和安全隐患。

1.2重视公路的试验检测工作，能够有效的提高工程的完工速度

也就是说如果按照有关标准进行规范作业和施工，那么工程的进度就可以按期甚至是超期完成，这样就可以更有效的利用工程的组织时间。

1.3重视公路工程的试验检测工作，能够节约工程成本

所谓节约工程成本，也就是说如果在工程的施工过程中，可以及时的对各种原材料进行质量检测，就可以及时的分辨出材料的可用率，这样就可以在合格的材料中选择交通最方便的进行选购和运输，有效的节约了交通成本。另外，对于一些砂石材料来说，及时的检测和试验还能够对其含水量进行一个合理的控制，避免不合格的材料的材料造成不必要的经济损失。此外，该种方法还使用于碎石的检测和试验，因为不同直径的碎石在施工过程中所起到的抗压强度是不一样的。

1.4重视公路工程的试验检测工作，能够有效的推进施工工艺的发展

任何一项施工技术和工艺都是在施工过程中不断的创新和改进的，因此，工程检测和试验活动，不仅能够评价当下使用的技术的优劣，还可以对新技术的实用性进行评估，可以及时的将各种先进的技术投入到生产活动中。这样不仅能够提高工程的效率，还能够推动企业的管理形式和结构的变革，有助于更好的工程资源的调配和组织。

1.5重视公路试验检测工作，可以增加施工资料的完整度

道路工程施工项目多，需要试验检测的工序、材料众多，导致试验结果记录特别多。如在水泥稳定碎石基层施工中，对每个结构层都需要检测其压实度、厚度、弯沉值等数据，在桥涵施工中，每道工序都要检测记录交接。在工程竣工时，这些试验数据就是验收的依据，因此对试验数据要整理完整、齐全，并要分类、编号、归档，方便相关部门的检查。

由此可见，公路工程的试验和检测工作不仅仅是一项技术评价指标，还对整个工程活动具有指导意义，所以工程试验检测工作是工程质量管理工作中必不可少的一个环节，试验检测是施工人员获得经验的一种行之有效的重要途径，工程人员只有重视、掌握、熟悉各种试验检测要求，才能积极有效地在工程施工中开展好工作。

2.重视公路试验检测工作，提高工程质量的几点意见

基于公路试验和检测活动在工程的施工过程中有着如此重要的地位和作用，有关部门应该予以充分重视。就目前我国的公路工程的试验和检测现状来看，还存在一些问题，而要提高公路试验检测水平，应该从以下几个方面予以加强：

（1）公路工程试验检测工作在公路工程建设中的意义决定了工程人员要重视试验检测工作，其作为评价公路工程施工质量的主要依据和约束工程施工人员的有效手段，要求客观、准确、及时、可靠的试验检测数据，这些数据是公路工程实践的真实记录，是指导、控制和评定工程质量的科学依据，对于提高公路工程质量、降低工程成本，都起到极为重要的作用。因此，加强公路工程试验检测管理，提高试验数据的真实性、科学性、准确性，已成为公路工程技术、质量管理的核心任务。而作为公路工程的检测工作的直接执行人员的自身职业态度，则对公路工程的检测活动的结果和有效性起着非常重要的作用，因此，有关部门应该积极的加强对相关工作人员的培训，并在施工队伍中宣传检测活动的重要性，以便使各个部门能够认识到检测活动的作用，进行积极配合。

（2）公路工程质量检测工作能够有效开展的关键是试验检测人员的素质，不具备与岗位相适应的检测人员，就不能有效地实现本岗位的职能。配备人员时要在数量上、知识结构上与之适应，人员层次过高、人数过多都会是资源浪费，而且会造成人员懒散、效率降低等负面影响，相反层次过低、人数过少则会使整个试验工作不能有效的运转，从而影响整个工作的效率。要不断加强检测人员的质量法规和职业道德教育，不断地提高检测人员的质量意识，强化质量观念，培养敬业精神，工作中不折不扣地执行国家的有关标准规范，才能使检测结果科学、公正、准确；不断强化检测人员的专业技术知识以随时适应检测工作岗位的需要，准确完成检测任务。

（3）提高试验检测水平，必须要加强试验室的硬件建设。硬件建设主要包括试验场地、环境、条件、仪器设备等。试验室要有足够的场地，各种试验要能在相对独立的环境条件下进行。检测工作所需的仪器、设备要按规定配齐，不仅包括参数要齐，而且仪器、设备的量程和准确度也要合适。不同精度的测试仪器的测试结果是存在着误差的，所以在公路工程的施工检测过程中，有关部门应该注重对检测设备的维护和更新，以便保证检测结果的准确性。

（4）提高试验检测质量，还要加强各种规章制度的建立。通过各种规章制度来约束试验检测的从业人员，可以有效地加强工程质量管理制度，为做好公路工程质量管理工作提供保障。为促进检测工作的制度化、规范化建设，需要建立以岗位责任制为中心的管理体系，明确各部门的质量职责，明确各类人员的职责，这样可使检测工作有章可循，有据可依。另外也要建立一个健全的组织机构，形成一个高效能的指挥中心。

（5）在公路工程施工过程中，通过科学周密的试验检测手段，务必将以下关键环节检测工作重点做好：试验检测最基本的工作就是对工程所用材料的检测，材料作为公路工程的施工主要原料，对于工程的质量起着决定性作用，因此要确定严格的材料进场制度，通过对工程所需原材料、半成品、成品材料的检测，确定该材料是否符合规范要求，确定该材料是否真正满足施工技术要求，经检验合格方可使用。施工中各方一定要及时根据试验检测结果做出各分项分部工程评定，不得耽误下一道工序的进行。

以上就是加强公路工程的施工检测的几个方面，既有人员因素，也有管理因素，由此可见公路工程的施工检测和试验活动是一个涉及多方面的工程活动。而要提高检测的水平，确保其科学性和可靠性，也应该从多个方面予以加强。

3.总结

公路工程的施工过程中需要涉及到多种生产因素，如何做好工程的组织和资源的调配以及技术的应用，对于公路工程的施工质量有着非常重要的影响。而这一切都可以通过施工检验和测试工作来得到改进和提高，上文中笔者结合自己的工作经验，对公路工程施工过程中的检验测试工作进行了分析，希望能够为促进我国公路建设事业的发展起到积极的作用。

【参考文献】

[1]魏新禹，孙萌萌，王磊.探讨公路建设过程中试验检测工作[J].科技信息，2008（30）.

4.公路工程试验员考试检测操作题集篇四

弯沉值的几个概念1．弯沉是指在规上，并用白油漆或粉笔划上标记。2)若在非不利季节测定时，应考虑季节以后每级增加O.04MPa左右。为了定的标准轴载作用下,路基路面表面将试验车后轮轮隙对准测点后约影响系数。使加载和计算方便，加载数值可适轮隙位置产生的总垂直变形(总弯沉)3～5cm处的位置上。3)将弯沉仪插回弹模量试验检测方法测定回弹模当调整为整数。每次加载至预定荷或垂直回弹变形值(回弹弯沉),以0.入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方量的方法，目前国内常用的主要有：载后，稳定lmin，立即读记两台弯01mm为单位.向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪承载板法、贝克曼梁法和其他间接测沉仪百分表数值，然后轻轻放开千2贝克曼梁法1．试验目的和适用范测头置于测点上(轮隙中心前方3～试方法(如贯人仪测定法和CBR测定斤顶油门卸载至0，待卸载稳定lmi围(1)本方法适用于测定各类路基、5cm处)，并安装百分表于弯沉仪的法)。n后，再次读数，每次卸载后百分表路面的回弹弯沉，用以评定其整体承测定杆上，百分表调零，用手指轻轻承载板法1．目的和适用范围(1)本不再对零。当两台弯沉仪百分表读载能力，可供路面结构设计使用。(2)叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回方法适用于在现场土基表面，通过数之差小于平均值的30％时，取平本方法测定的路基、沥青路面的回弹零。弯沉仪可以是单侧测定，也可以承载板对土基逐渐加载、卸载的方均值。如超过30％，则应重测。当弯沉值可供交工和竣工验收使用。(3)双侧同时测定。4)测定者吹哨发令指法，测出每级荷载下相应的土基回回弹变形值超过lmm时，即可停止本方法测定的路面回弹弯沉可为公挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形弹变形值，经过计算求得土基回弹加载。(3)各级荷载的回弹变形和总路养护管理部门制定养路修路计划的增加而持续向前转动。当表针转动模量。(2)本方法测定的土基回弹模变形，按以下方法计算：回弹变形L提供依据。(4)沥青路面的弯沉以标到最大值时，迅速读取初读数L1，汽量可作为路面设计参数使用。2．仪=加载后读数平均值一卸载后读数准温度20℃时为准，在其他温度(超车仍在继续前进，表针反向回转，待具与材料(1)加载设施：载有铁块平均值)×弯沉仪杠杆比总变形L’=过20℃±2℃范围)测试时，对厚度汽车驶出弯沉影响半径(3m以上)或集料等重物、后轴重不小于60kN(加载后读数平均值一加载初始前大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温后，吹口哨或挥动红旗指挥停车。待的载重汽车一辆。在汽车大梁的后读数平均值)×弯沉仪杠杆比(4)测度修正。2．仪具与材料(1)测试车：表针回转稳定后读取终读数L2。汽轴之后约80cm处，附设加劲小梁一定汽车总影响量a。最后一次加载卸双轴、后轴双侧4轮的载重车，其标车前进的速度宜为5km／h左右。根作反力梁。汽车轮胎充气压力为0.载循环结束后，取走千斤顶，重新准轴荷载、轮胎尺寸、轮胎间隙及轮4．弯沉仪的支点变形修正(1)当采用50MPa。2)现场测试装置，如图9-8读取百分表初读数，然后将汽车开胎气压等主要参数应符合表9—5的长度为3.6m的弯沉仪对半刚性基层所示，由千斤顶、测力计(测力环或出lOm以外，读取终值数，两只百要求。测试车可根据需要按公路等级沥青路面、水泥混凝土路面等进行弯压力表)及球座组成。(3)刚性承载分表的初、终读数差之平均值乘弯选择，高速公路、一级及二级公路应沉测定时，有可能引起弯沉仪支座处板一块，板厚20mm，直径为¢30cm，沉仪杠杆比即为总影响量％(5)在采用后轴100kN的BZZ-100；其他等变形，因此测定时应检验支点有无变直径两端设有立柱和可以调整高度试验点下取样，测定材料含水量。级公路也可采用后轴60lkN的BZZ-6形。此时应用另一台检验用的弯沉仪的支座供安放弯沉仪测头，承载板取样数量如下：最大粒径不大于5m0。(2)路面弯沉仪：由贝克曼梁、百安装在测定用的弯沉仪的后方，其测放在土基表面上。(4)路面弯沉仪m，试样数量约120g；最大粒径不大分表及表架组成，贝克曼梁由铝合金点架于测定用弯沉仪的支点旁。当汽两台，由贝克曼梁、百分表及其支于25mm，试样数量约250g；最大粒制成，上有水准泡，其前臂(接触路车开出时，同时测定两台弯沉仪的弯架组成。(5)液压千斤顶一台，80～径不大于40mm，试样数量约500g。面)与后臂(装百分表)长度比为2：沉读数，如检验用弯沉仪百分表有读100kN，装有经过标定的压力表或测(6)在紧靠试验点旁边的适当位l。弯沉仪长度有两种：一种长3.6m，数，即应该记录并进行支点变形修力环，其容量不小于土基强度，测置，用灌砂法或环刀法及其他方法前后臂分别为2.4m和1.2m；另一种正。当在同一结构层上测定时，可在定精度不小于测力计量程的1／10测定土基的密度。5计算(1)各级压加长的弯沉仪长5.4m，前后臂分别不同的位置测定5次，求平均值，以0。(6)秒表。(7)水平尺。(8)其力的回弹变形加上该级的影响量为3.6m和1.8m。当在半刚性基层沥后每次测定时以此作为修正值，支点他：细砂、毛刷、垂球、镐、铁锹、后，则为计算回弹变形值。表9-7青路面或水泥混凝土路面上测定时，变形修正的原理如图9-4所示。(2)铲等。3．试验前准备工作(1)根据是以后轴重60kN的标准车为测试车宜采用长度为5．4m的贝克曼梁弯沉当采用长5.4m的弯沉仪测定时，可需要选择有代表性的测点，测点应的各级荷载影响量的计算值。当使仪，并采用BZZ-100标准车。弯沉值不进行支点变形修正。5．结果计算位于水平的路基上，土质均匀，不用其他类型测试车时，各级压力下采用百分表量得，也可用自动记录装及温度修正(1)测点的回弹弯沉值按含杂物。(2)仔细平整土基表面，撒的影响量。．按下式计算：(2)将各置进行测量。(3)接触式路面温度计：下式计算：(2)进行弯沉仪支点变形干燥洁净的细砂填平土基凹处，砂级计算回弹变形值点绘于标准计算端部为平头，分度不大于1℃。(4)修正时，路面测点的回弹沉值按下式子不可覆盖全部土基表面避免形成纸上，排除显著偏离的异常点并绘其他：皮尺、口哨、白油漆或粉笔、计算：此式适用于测定用弯沉仪支座一层。(3)安置承载板，并用水平尺出顺滑的P-L曲线，如曲线起始部指挥旗等。3．试验方法与步骤(1)处有变形，但百分表架处路面已无变进行校正，使承载板置水平状态。(4)分出现反弯,应按图9-9所修正原点试验前准备工作1)检查并保持测定形的情况。(3)沥青面层厚度大于5c将试验车置于测点上，在加劲小梁O，O’则是修正后的原点。(3)按下用标准车的车况及刹车性能良好，轮m且路面温度超过20℃±20C范围中部悬挂垂球测试，使之恰好对准式计算相应于各级荷载下的土基回胎内胎符合规定充气压力。2)向汽车时，回弹弯沉值应进行温度修正，温承载板中心，然后收起垂球。(5)在弹模量值：(4)取结束试验前的各回车槽中装载(铁块或集料)，并用地中度修正有两种方法。1)查图法①测定承载板上安放千斤顶，上面衬垫钢弹变形值按线性回归方法由下式计衡称量后轴总质量，符合要求的轴重时的沥青层平均温度按下式计算：②圆筒，并将球座置于顶部与加劲横算土基回弹模量E0值：6．报告(1)规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不同基层的沥青路面弯沉值的温度梁接触。如用测力环时，应将测力试验采用的记录格式如表9-8。(2)不得变化。3)测定轮胎接地面积：在修正系数K，根据沥青平均温度T及环置于千斤顶与横梁中间，千斤顶试验报告应记录下列结果：1)试验平整光滑的硬质路面上用千斤顶将沥青层厚度，分别由图9-6及图9-7及衬垫物必须保持垂直，以免加压时所采用的汽车；2)近期天气情况；汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张新求取。③沥青路面回弹弯沉按下式计时千斤顶倾倒发生事故并影响测试3)试验时土基的含水量；4)土基密的复写纸，轻轻落下千斤顶，即在方算：2)经验计算法①测定时的沥青面数据的准确性。(6)安放弯沉仪，将度和压实度；5)相应于各级荷载下格纸上印上轮胎印痕，用求积仪或数层平均温度丁按下式计算：②沥青路两台弯沉仪的测头分别置于承载板的土基回弹模量值；6)土基回弹模方格的方法测算轮胎接地面积，精确面弯沉的温度修正系数K按下式计立柱的支座上，百分表对零或其他量值。

2至0.1cm。4)检查弯沉仪百分表测量算：③沥青路面回弹弯沉按式(9．2合适的初始位置。4测试步骤(1)用贝克曼梁法1．目的和适用范围本方灵敏情况。5)当在沥青路面上测定0)计算。．结果评定(1)按下式计算千斤顶开始加载，注视测力环或压法适用于在土基、厚度不小于lm的时，用路表温度计测定试验时气温及每一个评定路段的代表弯沉。(2)计力表，至预压O.5MPa，稳压lmin，粒料整层表面，用弯沉仪测试各测路表温度(一天中气温不断变化，应算平均值和标准差时，应将超出L±使承载板与土基紧密接触，同时检点的回弹弯沉值，通过计算求得该随时测定)，并通过气象台了解前5d(2-3)s弯沉值舍弃。对舍弃的弯沉查百分表的工作情况是否正常，然材料的回弹模量值的试验；也适用的平均气温(日最高气温与最低气温值过大的点，应找出其周围界限，进后放松千斤顶油门卸载，稳压lmin，于在旧路表面测定路基路面的综合的平均值)。6)记录沥青路面修建或行局部处理。用两台弯沉仪同时进行将指标对零或记录初始读数。(2)测回弹模量。2．试验方法与步骤(1)改建时材料、结构、厚度、施工及养左右轮弯沉值测定时，应按两个独立定土基的压力．变形曲线。用千斤准备工作1)选择洁净的路基表面、护等情况。(2)测试步骤1)在测试路测点计，不能采用左右两点的平均顶加载采用逐级加载卸载法，用压路面表面作为测点，在测点处作好段布置测点，其距离随测试需要而值。(3)弯沉代表值不大于设计要求力表或测力环控制加载量，荷载小标记并编号。2)无结合料粒料基层定。测点应在路面行车道的轮迹带的弯沉值时得满分；大于时得零分。于0.1MPa时，每级增加O.02MPa，的整层试验段(试槽)应符合下列要

求：①整层试槽可修筑在行车带范围内或路肩及其他合适处，也可在室内修筑，但均应适于用汽车测定弯沉。②试槽应选择在干燥或中湿路段处，不得铺筑在软土基上。③试槽面积不小于3m x 2m，厚度不宜小于1m。铺筑时，先挖3m x 2m X 1m(长×宽×深)的坑，然后用欲测定的同一种路面材料按有关施工规定的压实层厚度分层铺筑并压实，直至顶面，使其达到要求的压实度标准。同时应严格控制材料组成，配比均匀一致，符合施工质量要求。④试槽表面的测点间距可按图9．10布置在中间2m x1m的范围内，可测定23点。(2)测试步骤按上述方法选择适当的标准车，实测各测点处的路面回弹弯沉值Li。如在旧沥青面层上测定时，应读取温度，并按规定的方法进行测定弯沉值的温度修正，得到标准温度20℃时的弯沉值。3．计算(1)计算全部测定值的算术平均值、单次测量的标准差和自然误差：(2)计算各测点的测定值与算术平均值的偏差值di=Li一Z，并计算较大的偏差与自然误差之比d／ro。当某个测点观测值di／ro的值大于表9-9中的d／r极限值时则应舍弃该测点，然后重新计算所余各测点的算术平均值(L)及标准差(s)。(3)按下式计算代表弯沉值：(4)按下式计算土基、整层材料的回弹模量(EI)或旧路的综合回弹模量：4．报告报告应包括弯沉测定表、计算的代表弯沉、采用的泊松比及计算得到的材料回弹模量E，等，对沥青路面应报告测试时的路面温度。

水泥混凝土芯样劈裂强度试验方法1．目的和适用范围从硬化混凝土结构中钻取和检查芯样，测定芯样的劈裂抗拉强度，作为评定结构品质的主要指标。2．仪具与材料(1)压力机。(2)劈裂夹具、木质三合板垫条，如图9-11所示。3．试验方法与步骤(1)检查1)外观检查：每个芯样应详细描述有无裂缝、接缝、分层、麻面或离析等情况，必要时应记录以下事项：①集料情况：估计集料的最大粒径、形状及种类，粗细集料的比例与级配。②密实性：检查并记录存在的气孔及其位置、尺寸与分布情况，必要时应拍下照片。2)测量：①测平均直径dm：在芯样的中间及两面各1／4处按两个垂直方向测量三对数值确定芯样的平均直径dm，精确至1.0mm。②测平均长度Lm：取芯样直径两端侧面测定钻取后芯样的长度及端面加工后的长度，精确至1.0mm。3)表观密度：如有必要，应测定芯样的表观密度。(2)试验步骤1)试件的制作：试件两端平面应与它的轴线相垂直，误差不应大于±1，端面凹凸每 100mm不超过O.05mm，承压线凹凸不应大于0.25mm。2)湿度控制：试验前试件应在20℃±2)℃的水中浸泡40h，从水中取出后立即进行试验。如有专门要求，可用其他养护或湿度控制条件。3)劈裂试验：①将试件、劈裂垫条和垫层放在压力机上，借助夹具两侧杆，将试件对中。②开动压力机，当压力机压板与夹具垫条接近时调整球座使压力均匀接触试件。当压力加到5kN时,将夹具的侧杆抽出,以60N/s±4N/s的速度连续、均匀加荷.直至试件劈裂为止,记下破坏荷载,精确至0.01N.平整度试验检测方法3m直尺法：3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离(1.5m)连续测定两种。两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。前者常用于施工质量控制与检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率；等距离连续测试也可用于施工质量检查验收，要算出标准差，用标准差来表示平整程度。1．试验目的和适用范围用于测定压实成型的路基、路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用性能。2．测点选择及测试要点(1)在测试路段路面上选择测试地点1)当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；2)当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。除特殊需要外，应以行车道一侧车轮轮迹(距车道线80-100cm)带作为连续测定的标准位置。3)对已形成车辙的旧路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。(2)测试要点1)在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。2)目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。3)用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至0.2mm。4)施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80---2004)的规定，每1处连续检测lO尺，按上述步骤测记10个最大间隙。3．计算单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。合格率=(合格尺数／总测尺数)×100％4．报告单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果合格尺数、合格率。(二)连续式平整度仪法1．试验目的与适用范围用于测定路表面的平整度评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。仪器设备(1)连续式平整度仪：除特殊情况

外，连续式平整度仪的标准长度为3m，其质量应符合仪器标准的要求。中间为一个3m长的机架，机架可缩短或折叠，前后各有4个行走轮，前后两组轮的轴间距离为3m。机架中间有一个能起落的测定轮。机架上装有蓄电源及可拆卸的检测箱，检测箱可采用显示、记录、打印或绘图等方式输出测试结果。测定轮上装有位移传感器，自动采集位移数据时，测定间距为lOcm，每一计算区间的长度为lOOm，100m输出一次结果。当为人工检测，无自动采集数据及计算功能时，应能记录测试曲线。机架头装有一牵引钩及手拉柄，可用人力或汽车牵引。2)牵引车：小面包车或其他小型牵引汽车。(3)皮尺或测绳。3．试验要点(1)选择测试路段路面测试地点，同3m直尺法。(2)将连续式平整度测定仪置于测试路段路面起点上。(3)在牵引汽车的后部，将平整度的挂钩挂上后，放下测定轮，启动检测器及记录仪，随即启动汽车，沿道路纵向行驶，横向位置保持稳定，并检查平整度检测仪表上测定数字显示、打印、记录的情况。如检测设备中某项仪表发生故障，即停车检测。牵引平整度仪的速度应均匀，速度宜为5km／h，最大不得超过12km／h。在测试路段较短时，亦可用人力拖拉平整度仪测定路面的平整度，但拖拉时应保持匀速前进。4．计算1)连续式平整度测定仪测定后，可按每lOcm间距采集的位移值自动计算100m计算区间的平整度标准差，还可记录测试长度、曲线振幅大于某一定值(3mm、5mm、8mm、lOmm等)的次数、曲线振幅的单向(凸起或凹下)累计值及以3m机架为基准的中点路面偏差曲线图，并打印输出。当为人工计算时，在记录曲线上任意设一基准线，每隔一定距离(宜为1.5m)读取曲线偏离基准线的偏离位移值di。2)每一计算区间的路面平整度以该区间测定结果的标准差表示，按式(9-37)计算： 3)计算一个评定路段内各区间平整度标准差的平均值、标准差、变异系数。报告验应列表报告每一个评定路段内各测定区间的平整度标准差、各评定路段平整度的平均值、标准差、变异系数以及不合格区间数。车载式颠簸累积仪法1．目的和适用范围(1)本方法规定用车载式颠簸累积仪测量车辆在路面上通行时后轴与车厢之间的单向位移累积值VBI表示路面的平整度，以cm／km计。(2)本方法适于测定路面表面的平整度，以评定路面的施工质量和使用期的舒适性。但不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。2．主要设备本试验需要下列仪具：(1)车载式颠簸累积仪：由机械传感

器、数据处理器及微型打印机组成，传感器固定安装在测试车的底板上，仪器的主要技术性能指标如下：①测试速度：可在30一50km／h范围内选定；②最小读数：lcm；③最大测试幅值：士30cm；④最大显示值：9999cm；⑤系统最高反应频率：5kHz。(2)测试车：旅行车、越野车或小轿车。3．工作原理测试车以一定的速度在路面上行驶，由于路面上的凹凸不平状况，引起汽车的激振，通过机械传感器可测量后轴同车厢之间的单向位移累积值VBI，以cm／km计。VBI越大，说明路面平整性越差，人乘坐汽车时越不舒适。4．使用技术要点(1)仪器安装应准确、牢固、便于操作。(2)测试速度以32km／h为宜，一般不宜超过40km／h。5．注意事项(1)检测结果与测试车机械系统的振动特性和车辆行驶速度有关。减振性能好，则VBI测值小；车速越高，VBI测值越大。因此必须通过对机械系统的良好保养和检测时严格控制车速来保持测定结果的稳定性。(2)用车载式颠簸累积仪测出的颠簸累积值VBI，与用连续式平整仪测出的标准差概念不同，可通过对比试验，建立两者的相关关系，将VBI值换算为a，用于路面平整度评定。(3)通过大量研究观察得出：σ=0.61IRI.4)国际不整度指数IRI是国际上公认的衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量的指数。也可通过标定试验，建立VBI与IRI的相关关系，将颠簸累积仪测出的颠簸累积值VBI换算为国际平整度指数IRI。6．报告(1)应列表报告每一个评定路段内各测定区间的颠簸累积值，各评定路段颠簸累积值的平均值、标准差、变异系数(2)测试速度。(3)试验结果与国际平整度指数等其他平整度指标建立的相关关系式、参数值、相关系数。构造深度测试方法(一)手工铺砂法1．目的与适用范围本方法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面的构造深度，用以评定路面表面的宏观粗糙度、路面表面的排水性能及抗滑性能。2．仪具与材料(1)人工铺砂仪：由圆筒、推平板组成。1)量砂筒：一端是封闭的，容积为25ml±0.15ml可通过称量砂筒中水的质量以确定容积V ,并调整其高度，使其容积符合要求。带一专门的刮尺将筒口量砂刮平。2)推平板：形状尺寸如图，推平板应为木制或铝制，直径50mm，底面粘一层厚1.5mm的橡胶片，上面有一圆柱把手。3)刮平尺：可用30cm钢尺代替。(2)量砂：足够数量的干燥洁净的匀质砂，粒径为0.15～0.3mm。(3)量尺：钢板尺、钢卷尺，或采用已按式(9-41)将直径换算成构造深度作为刻度单位的专用的构造深度尺。(4)其

他：装砂容器(小铲)、扫帚或毛刷、挡风板等。3．方法与步骤(1)准备工作1)量砂准备：取洁净的细砂晾干、过筛，取0.15．0.3mm的砂置适当的容器中备用。量砂只能在路面上使用一次，不宜重复使用。回收砂必须经干燥、过筛处理后方可使用。2)对测试路段按随机取样选点的方法，决定测点所在横断面位置。测点应选在行车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m。(2)试验步骤1)用扫帚或毛刷子将测点附近的路面清扫干净，面积不小于30cm×30cm。2)用小铲向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路面上轻轻地叩打3次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平。不可直接用量砂筒装砂，以免影响量砂密度的均匀性。3)将砂倒在路面上，用底面粘有橡胶片的推平板，由里向外重复做摊铺运动，稍稍用力将砂细心地尽可能地向外摊开，使砂填人凹凸不平的路表面的空隙中，尽可能将砂摊成圆形，并不得在表面上留有浮动余砂。注意摊铺时不可用力过大或向外推挤。4，用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平均值，准确至5mm。5)按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3—5m。该处的测定位置以中间测点的位置表示。4．计算(1)路面表面构造深度测定结果按式(9-41)计算：TD=31831/D2(2)每一处均取3次路面构造深度的测定结果的平均值作为试验结果，精确至0.1mm。(3)计算每一个评定区间路面构造深度的平均值、标准差、变异系数。5．报告(1)列表逐点报告路面构造深度的测定值及3次测定的平均值，当平均值小于0.2mm时，试验结果以<0.2mm表示。(2)每一个评定区间路面构造深度的平均值、标准差、变异系数。电动铺砂法1．目的和适用范围本方法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面表面的宏观粗糙度及路面表面的排水性能和抗滑性能。2．仪具与材料(1)电动铺砂仪：利用可充电的直流电源将量砂通过砂漏铺设成宽度5cm、厚度均匀一致的器具，(2)量砂：足够数量的干燥洁净的匀质砂，粒径为0.15～0.3mm。(3)标准量筒：容积50mL。(4)玻璃板：面积大于铺砂器，厚5mm。(5)其他：直尺、扫帚、毛刷等。3．方法与步骤(1)准备工作1)量砂准备：取洁净的细砂，晾干，过筛，取0.15。0.3mm的砂置适当的容器中备用。已在路面上使用过的砂如回收重复使用时应重新过筛并晾干。2)对测试路段按随机取样选点的方法，决定测点所在横断面的位置。测点应选在行车道的轮迹上，距路面边缘不应小于lm。(2)电动铺砂仪标定1)将灌砂仪平放在玻璃板上,将砂漏移至铺砂器端部.2)将灌砂漏斗口和量筒大致齐平.通过漏斗向量筒中缓缓注入准备好的量砂至高出量筒成尖顶状,用直尺沿筒口一次刮平,其容积为50ml.3)将漏斗口与铺砂器砂漏上口大致齐平.将砂通过漏斗均匀倒入砂漏,漏斗前后移动,使砂的表面大致齐平,但不得用任何其他工具刮动砂.4)开动电动马达，使砂漏向另一端缓缓运动，量砂沿砂漏底部铺成的宽5cm的带状，待砂全部漏完后停止。5)L1及L2的平均值决定量砂的摊铺长度L0，精确至lmm：6)重复标定3次，取平均值决定L0，精确至lmm。标定应在每次测试前进行，用同一种量砂，由同一试验员承担测试。(3)测试步骤1)将测试地点用毛刷刷净，面积大于铺砂仪。2)将铺砂仪沿道路纵向平稳地放在路面上，将砂漏移至端部。3)按上述电动铺砂器标定2)～5)相同的步骤，在测试地点摊铺50mL量砂，量取摊铺长度L1及L2，L0=(L1+L2)/2计算L0，准确至lmm。4)按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3.5m。该处的测定位置以中间测点的位置表示。4．计算(1)按下式计算铺砂仪在玻璃板上摊铺的量砂厚度L。：(2)按下式计算路面构造深度TD=L0-L/L-L0*1000：(3)每一处均取3次路面构造深度的测定结果的平均值作为试验结果，精确至0.1mm。(4)计算每一个评定区间路面构造深度的平均值、标准差、变异系数。5．报告(1)列表逐点报告路面构造深度的测定值及3次测定的平均值，当平均值小于0.2mm时，试验结果以<0.2mm表示,(2)每一个评定区间路面构造深度的平均值、标准差、变异系数。

摆式仪测定路面抗滑值试验方法 1．目的和适用范围本方法适用于以摆式摩擦系数测定仪(摆式仪)测定沥青路面及水泥混凝土路面的抗滑值，用以评定路面在潮湿状态下的抗滑能力。2．仪具与材料(1)摆式仪：摆及摆的连接部分总质量为1500g±30g，摆动中心至摆的重心距离为410mm±5mm，测定时摆在路面上滑动长度为126mm±lmm，摆上橡胶片端部距摆动中心的距离为508mm，橡胶片对路面的正向静压力为22.2N_+0.5N。(2)橡胶片：用于测定路面抗滑值时的尺寸为6.35mmx 25.4mmx 76.2mm，橡胶质量应符合表9-12的要求.当橡胶片使用后,端部在长度方向上磨损超过1.6mm或边缘在宽度方向上磨耗超过3.2mm,或有油污染时,即应更换新橡胶片.新橡胶片应先在干燥路面上测10次后再用于测试.橡胶片的有效使用期

为1年.(3)标准量尺:长126mm.(4)洒水壶(5)橡胶刮板(6)路面温度计：分度不大于l℃。(7)其他：皮尺或钢卷尺、扫帚、粉笔等。3．方法与步骤(1)准备工作1)检查摆式仪的调零灵敏情况，并定期进行仪器的标定。当用于路面工程检查验收时，仪器必须重新标定。2)对测试路段按随机取样方法，决定测点所在横断面位置。测点应选在行车车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m，并用粉笔作出标记。测点位置宜紧靠铺砂法测定构造深度的测点位置，并与其一一对应。(2)试验步骤1)仪器调平：①将仪器置于路面测点上，并使摆的摆动方向与行车方向一致。②转动底座上的调平螺栓，使水准泡居中。2)调零：①放松上、下两个紧固把手，转动升降把手，使摆升高并能自由摆动，然后旋紧紧固把手。②将摆向右运动，按下安装于悬臂上的释放开关，使摆上的卡环进人开关槽，放开释放开关，摆即处于水平位置，并把指针抬至与摆杆平行处。③按下释放开关，使摆向左带动指针摆动，当摆达到最高位置后下落时，用左手将摆杆接住，此时指针应指向零。若不指零时，可稍旋紧或放松摆的调节螺母，重复本项操作，直至指针指零。调零允许误差为±1BPN。3)校核滑动长度：①用扫帚扫净路面表面，并用橡胶刮板清除摆动范围内路面上的松散粒料。②让摆自由悬挂，提起摆头上的举升柄，将底座上垫块置于定位螺丝下面，使摆头上的滑溜块升高。放松紧固把手，转动立柱上升降把手，使摆缓缓下降。当滑块上的橡胶片刚刚接触路面时，即将紧固把手旋紧，使摆头固定。③提起举升柄，取下垫块，使摆向右运动。然后，手提举升柄使摆慢慢向左运动，直至橡胶片的边缘刚刚接触路面。在橡胶片的外边摆动方向设置标准尺，尺的一端正对准该点，再用手提起举升柄，使滑溜块向上抬起，并使摆继续运动至左边，使橡胶片返回落下再一次接触地面，橡胶片两次同路面接触点的距离应在126mm(即滑动长度)左右。若滑动长度不符合标准时，则升高或降低仪器底正面的调平螺丝来校正，但需调平水准泡，重复此项校核直至滑动长度符合要求，而后，将摆和指针置于水平释放位置。校核滑动长度时应以橡胶片长边刚刚接触路面为准，不可借摆力量向前滑动，以免标定的滑动长度过长。4)用喷壶的水浇洒试测路面，并用橡胶刮板除表面泥浆。5)再次洒水，并按下释放开关，使摆在路面滑过，指针即可指示出路面的摆值。但第一次测定，不做记录。当摆杆回落时，用左手接住摆，右

手提起举升柄使滑溜块升高，将摆向右运动，并使摆杆和指针重新置于水平释放位置。6)重复5)的操作测定5次，并读记每次测定的摆值，即BPN，5次数值中最大值与最小值的差值不得大于3BPN。如差数大于3BPN，应检查产生的原因，并再次重复上述各项操作，至符合规定为止。取5次测定的平均值作为每个测点路面的抗滑值(即摆值n)，取整数，以BPN表示。7)在测点位置上用路表温度计测记潮湿路面的温度，精确至1℃。8)按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3—5m。该处的测定位置以中间测点的位置表示。每一处均取3次测定结果的平均值作为试验结果，精确至1BPN。4．抗滑值的温度修正当路面温度为r时测得的值为FBT，必须按下式换算成标准温度20％的摆值FB20：5．报告(1)测试日期、测点位置、天气情况、洒水后潮湿路面的温度，并描述路面类型、外观、结构类型等。(2)列表逐点报告路面抗滑值的测定值FBT、经温度修正后的FB20及3次测定的平均值。(3)每一个评定路段路面抗滑值的平均值、标准差、变异系数。

摩擦系数测定车测定路面横向力系数试验方法1．目的适用范围本方法适用于以标准的摩擦系数测定车测定沥青路面或水泥混凝土路面的横向力系数，测试结果可作为竣工验收或使用期评定路面抗滑能力的依据。2．仪具与材料本试验需要下列仪器设备：(1)摩擦系数测定车：SCRIM型，主要组成如图9．19所示，由车辆底盘、测量机构、供水系统、荷载传感器、仪表及操作记录系统、标定装置等组成。测定车应符合下列要求：1)测量机构：可以为单侧或双侧各安装一套，测试轮与车辆行驶方向成0角，作用于测试轮上的静态标准载荷为2kN。测试轮胎应为3.0(0--20的光面轮胎，其标准气压为0.35MPa±0.01MPa。当轮胎直径减少达6mm时(每个测试轮约测350～400km需更换)，需要换新轮胎。2)测定车辆轮胎气压应符合所使用汽车规定的标准气压范围。3)能控制洒水量，使路面水膜厚度不得小于lmm。通常测量速度为50km／h时，水阀开启量宜为50％，测量速度为70km／h时，宜为70％，余类推。(2)备用轮胎等备件。3．方法与步骤(1)准备工作1)按照仪器设备技术手册或使用说明书对测定系统进行标定。仪器设备进行标定、检查时，必须在关闭发动机的情况下进行。标定按SFC值10、20、30、„„、100的不同档次进行，满量程为100时的示数误差不得超过±2。2)检查横向摩擦系数测定车系

统的各项参数是否符合要求，检查试里程百分比的统计表。

五、抗滑取出芯样，清除底面灰尘，找出与外部警告标示是否正常。3)贮存罐性能检测中应注意的问题1．在使用下层的分界面。(4)用钢板尺或卡尺灌水4)将测试轮安装牢固且保持在摆式仪前必须按照说明书或者按照沿周围对称的十字方向四处量取表升起的位置上。5)将记录装置处于《公路工程集料试验规程》(JTJ 058面至上下层界面的高度，取其平均正常使用状态，安装足够的打印纸。—2000)中的方法对摆式仪进行标值，即为该层的厚度，精确至0.1c打开记录系统预热不少于lOmin。6)定，否则所测数据缺乏可靠性。2．用m。填补试坑或钻孔补填工序如有疏根据需要确定采用连续测定或断续摆式仪法测定时“标定滑动长度”忽，易成为隐患而导致开裂，因此，测定，以及每公里测定的长度。选是一个非常重要的环节，标定时应所有挖坑、钻孔均应仔细填好。按择并设定“计算区间”，即输出一取滑溜块与路面正好轻轻接触的点下列步骤用取样层的相同材料填补个测定数据的长度。标准的计算区进行量取。切不可给摆锤一个力，试坑或钻孔：(1)适当清理坑中残留间为20m，根据要求也可选择为5m让它有滑动后再量取，这样标定，物，钻孔时留下的积水应用棉纱吸或10m。7)根据要求设定为单轮测试则滑动长度偏长，所测摆值偏大。干。(2)对无机结合料稳定层及水泥或双轮测试。8)输入所需的说明性3．在用手工铺砂法测路面构造深度混凝土路面板，按相同配比用新拌预设数据，如测试日期、路段编号、时，不同的人进行测试，所测结果的材料并用小锤击实。水泥混凝土里程桩号等9)发动车辆驶向测试地往往差别较大，其原因较多，例如中宜掺加少量快凝早强的外掺剂。段。(2)测定步骤1)在测试路段起点装砂的方法不标准，摊砂用的推平(3)对无结合料粒料基层，可用挖坑前约500m处停住，开机预热不少于板不标准，最主要的是砂摊开到多时取出的材料，适当加水拌和后分10min。2)降下测试轮，打开水阀检大程度为止，各人掌握不一。为了层填补，并用小锤击实。(4)对正在查水流情况是否正常及水流是否符使测试结果准确可靠，在前面介绍施工的沥青路面，用相同级配的热合需要，检查仪表各项指数是否正时对容易产生误差的地方都有明确拌沥青混合料分层填补并用加热的常，然后升起测试轮。3)将车辆驶的规定，且摊开时用“尽可能向外铁锤或热夯压实。旧路钻孔也可用向测试路段，提前100～200m处降摊平使砂填人凹凸不平的路表面空乳化沥青混合料修补。(5)所有补坑下测试轮。测定车的车速可根据公隙中，在地表面上形成一薄层”的结束时，宜比原面层略鼓出少许，路等级的需要选择。除特殊情况下，提法。测试时应严格掌握操作方法用重锤或压路机压实平整。结构层标准车速为50km／h，测试过程中必中的细节问题。厚度的评定1．路面厚度是关系质量须保持匀速。4)进入测试段后，按厚度检测挖坑法(1)根据现行规范和造价的重要指标，既不能给承包开始键，开始测试。在显示器上监的要求，随机取样决定挖坑检查的商提供偷工减料的可能机会，又要视测试运行变化情况，检查速度、位置。如为旧路，该点有坑洞等显考虑正常施工条件下的厚度偏差情距离有无反常波动，当需要标明特著缺陷或接缝时，可在其旁边检测。况，采用平均值的置信下限作为否征(如桥位、路面变化等)时，操作(2)选一块约40cm×40cm的平坦表决指标，单点极值作为扣分指标。功能键插入到数据流中，整公里里面作为试验地点，用毛刷将其清扫2．计算一个评定路段检测的厚度的程桩上也应做相应的记录。4．测试干净。(3)根据材料坚硬程度，选平均值、标准差、变异系数，并计数据处理测定的摩擦系数数据存贮择镐、铲、凿子等适当的工具，开算代表厚度。厚度代表值按式(9-47)在磁盘或磁带中，摩擦系数测定车S挖这一层材料，直至层位底面。在计算：高速公路、一级公路：基层、CRIM系统配有专门数据处理程序软便于开挖的前提下，开挖面积应尽底基层为99％，面层为95％；其他件，可计算和打印出每一个计算区量缩小，坑洞大体呈圆形，边开挖公路：基层、底层为95％，面层为间的摩擦系数值、行程距离、行驶边将材料铲出，置于搪瓷盘中。(4)90％。3．当厚度代表值大于或等于速度、统计个数、平均值及标准差，用毛刷将坑底清扫，确认为坑底面设计厚度减代表值允许值差时，则同时还可打印出摩擦系数的变化下一层的顶面。(5)将钢板尺平放横按单个检查值的偏差是否超过极值图。根据要求将摩擦系数在0～100跨于坑的两边，用另一把钢尺或卡来评定合格率和计算应得分数；当范围内分成若干区间，作出各区间尺等量具在坑的中部位置垂直伸至厚度代表值小于设计厚度减去代表的路段长度占总测试里程百分比的坑底，测量坑底至钢板尺的距离，值允许偏差时，则厚度指标评为零统计表。5．报告(1)测试路段名称即为检查层的厚度，以cm计，精确分。4．沥青面层一般按沥青铺筑层及桩号、公路等级、测试日期、天至0.1cm。钻孔取样法(1)根据现行总厚度进行评定，但高速公路和一气情况、路面在潮湿状态下的路表规范的要求，随机取样决定挖坑检级公路多分2—3层铺筑，还应进行温度，描述路面结构类型及外观等。查的位置。如为旧路，该点有坑洞上面层厚度检查和评定。(2)测试过程中交叉口、转弯等特殊等显著缺陷或接缝时，可在其旁边沥青路面渗水试验方法．目的和适用路段及里程桩号的记录。(3)数据处检测。(2)用路面取芯钻孔机钻孔，范围本方法适用于路面渗水仪测定理打印结果，包括各测点路面摩擦芯样的直径应为100mm。如芯样仅供沥青路面的渗水系数。2．仪具与材系数值、行程距离、行驶速度，每测量厚度，不做其他试验，对沥青料本试验需要下列仪具与材料：(1)一个评定路段路面摩擦系数值统计面层与水泥混凝土板也可用直径50路面渗水仪：形状及尺寸上部盛水个数、平均值、标准差、变异系数。mm的钻头，对基层材料有可能损坏量筒由透明有机玻璃制成，容积60(4)公路沿线摩擦系数的变化图，不试件时，也可用直径150mm的钻头，0mL，上有刻度，在100mL及500mL同摩擦系数区间的路段长度占总测但钻孔深度必须达到层厚。(3)仔细处有粗标线，下方通过拳10mm的细

管与底座相接，中间有一开关。量

5.公路试验检测员考试篇五

(一)考试目的与要求

通过考试，检验考生了解、熟悉和掌握公路工程质量检验评定标准、沥青混合料与水泥混凝土、路面基层与基层材料、路基路面现场试验检测等实际操作的熟练程度。

(二)主要考试内容

1.公路工程质量检验评定

(1)工程质量检验评定

了解：分项、分部、单位工程的概念及划分方法；关键项目、规定值和极值等概念，检验评定程序；工程质量评分方法；工程质量等级评定。

熟悉：分项工程质量检验内容；分项工程计分规定。

掌握：公路工程质量检验评定标准的目的和适用范围。

(2)路基土石方工程、排水工程和挡土墙、防护及其他砌筑工程

了解：土方路基、石方路基、软土地基处治的基本要求；土方路基、石方路基的外观鉴定；软土地基处治的实测项目；管节预制、管道基础及管节安装、检查(雨水)井砌筑、土沟、浆砌排水沟的基本要求和外观鉴定；挡土墙和砌石工程的基本要求和外观鉴定；其他工程的关键实测项目。熟悉：一般规定；土方路基、石方路基的实测项目；软土地基处治的实测关键项目；排水工程的一般规定；管节预制、管道基础及管节安装、检查(雨水)井砌筑、土沟、浆砌排水沟的实测项目；墙背填土的基本要求；挡土墙和砌石工程的实测项目。

掌握：土方路基、石方路基的实测关键项目；管节预制、管道基础及管节安装、检查(雨水)井砌筑、土沟、浆砌排水沟实测关键项目；挡土墙、墙背填土和砌石工程的实测关键项目。

(3)路面工程

了解：水泥混凝土面层、沥青混凝土面层的外观鉴定；沥青贯入式面层、沥青表面处治面层的实测项目；路缘石、路肩的实测项目和外观鉴定；基层检验评定的一般规定。

熟悉：一般规定；水泥混凝土面层、沥青混凝土面层的实测项目；基层的基本要求、实测项目。掌握：水泥混凝土面层、沥青混凝土面层的实测关键项目及压实度、厚度、弯沉、抗滑性能(构造深度、摩擦系数)的常规检查方法；基层的实测关键项目及压实度、厚度、强度等的检查方法。

2.沥青混合料和水泥混凝土

了解：沥青混合料类型及其特点；沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性的概念；沥青混合料各项技术指标概念。

熟悉：沥青混合料中沥青用量表示方法，沥青含量和油石比的概念及二者之间的换算方法；马歇尔试件常用密度试验方法；车辙试验的操作步骤；矿料与沥青的黏附性试验方法；水泥混凝土原材料要求；影响水泥混凝土强度和工作性的因素；水泥混凝土凝结时间测试；沥青混合料目标配合比设计步骤；水泥混凝土配合比设计。

掌握：马歇尔试件成型方法，影响试件制备的关键因素；确定一个标准马歇尔试件混合料用量计算方法；马歇尔试件毛体积密度、表观密度及最大相对理论密度试验操作步骤；马歇尔稳定度试验操作步骤；水泥混凝土强度试验；水泥混凝土工作性试验。

3.路面基层和基层材料

了解：基层材料的类型、适用范围、级配要求；水泥、石灰、粉煤灰、土等半刚性基层原材料技术要求；混合料组成设计的目的和要点。

熟悉：EDTA滴定法的目的与适用范围；烘干法测定含水率的适用范围；无侧限抗压强度试验方法、强度要求；确定最大干密度的试验方法；有效氧化钙和氧化镁含量试验的操作步骤。

掌握：EDTA滴定法的试验步骤；烘干法测定无机结合料稳定土含水量试验步骤；无机结合料稳定土的击实试验步骤与计算；无侧限抗压强度试验试件的制备与养生。

4.公路路基路面现场测试

(1)几何尺寸了解：常用路面结构层厚度试验方法及其适用范围。熟悉：挖坑法和钻芯法检测厚度的要点。掌握：挖坑法和钻芯法试验的测试步骤和填补要点。(2)压实度了解：核子密度仪试验的适用范围与试验要点。

熟悉：压实度概念；现场密度试验方法与适用范围；灌砂法、环刀法试验应注意的问题；钻芯法测定沥青面层密度的测试步骤。

掌握：标定灌砂筒下部圆锥体内砂质量的测试步骤；灌砂法标定量砂单位质量的测试步骤；灌砂法测定现场密度的测试步骤与计算；环刀法测定现场密度的测试步骤与计算。

(3)平整度

了解：车载式颠簸累积仪和车载式激光平整度仪试验的适用范围和仪器设备。

熟悉：平整度的概念、常用检测设备及指标；3m直尺试验、连续式平整度仪试验的适用范围、仪器设备、试验结果处理及注意事项。

掌握：3m直尺和连续式平整度仪的测试步骤。

(4)强度和模量

了解：贝克曼梁法测试回弹模量的目的、适用范围与测试步骤；承载板法测试回弹模量的目的与适用范围；土基现场CBR值试验方法；回弹模量的常用试验方法。

熟悉：承载板法测试回弹模量的测试步骤。

(5)承载能力

了解：弯沉值的概念；贝克曼梁法测试弯沉的目的、准备工作和适用范围。

熟悉：弯沉测试车(BZZ-100)的要求；贝克曼梁弯沉仪组成；贝克曼梁法测试弯沉的计算方法。掌握：贝克曼梁法测试弯沉的测试步骤。

(6)水泥混凝土强度

了解：水泥混凝土路面芯样劈裂强度试验步骤。

(7)抗滑性能

了解：路面抗滑性能的概念；单、双轮式横向力系数测试系统试验、车载式激光构造深度仪试验的适用范围、设备要求、测试步骤及其测试数据处理。

熟悉：手工铺砂试验和摆式仪试验的适用范围；摆式仪测试摆值的温度修正；路面抗滑性能检测中应注意的问题。

掌握：手工铺砂试验方法与计算；摆式仪测试中橡胶片的要求；摆式仪试验方法的测试步骤。

(8)渗水

熟悉：沥青路面渗水试验的目的与适用范围。

掌握：沥青路面渗水测试步骤。

(9)错台

了解：路面错台概念。

熟悉：路面错台的试验方法。

(10)车辙

了解：沥青路面车辙概念；车辙深度的常用试验方法。

熟悉：横断面尺测定车辙深度的测试步骤与计算。

(11)施工控制

了解：热拌沥青混合料施工温度测试方法、沥青混合料质量总量检验方法、沥青喷洒法施工沥青用量测试方法和半刚性基层透层油渗透深度测试方法的目的与适用范围。

熟悉：热拌沥青混合料施工温度测试步骤。

6.2012公路工程试验员考试大题篇六

1.准备试件。试验前试件宜放在阴凉处保存，且放置在水平的平面上，不要使试件产生变形。2.选择适宜的浸水天平，最大称量应满足试件质量的要求。3.除去试件表面的浮粒，称取干燥试件的空中质量ma，根据选择的天平感量读数，准确至0.1克。4.挂上网篮，浸入溢流水箱里，调节水位，将天平调平，把试件置于网篮中浸入水中3-5min，称取水中质量mw，若天平读数持续变化，不能很快稳定，说明试件吸水严重，不适用于此法测定，应改用蜡封法。5.从水中取出试件，尽快用洁净柔软的拧干湿毛巾轻轻擦去试件表面水，称取试件表干质量mf，从试件拿出水面到擦拭结束不宜超过5s。6.从路上钻取的非干燥试件可先称取水中质量mw和表干质量mf，然后用电风扇讲试件吹干至恒重，再称取空中质量ma。真空法

1.将沥青混合料试件装入干燥的负压容器中，称容器及沥青混合料总质量，得到试样的净质量ma，试样质量应不小于规定的最小质量。2.在负压容器中注入约25°的水，讲混合料全部浸没。3.将负压容器与真空泵、真空表连接，开动真空泵，使真空度达到97.3kpa，然后按照程序，使水充分搅动混合料，除去剩余气泡，每隔2min振动若干次，持续15+-2min直至无气泡出现为止。4.当负压容器采用A类容器时，浸入保温至25+-0.5°的恒温水槽，约10min后，称取负压容器与沥青混合料的水中质量m2 沥青混合料拌制

1.用沾有少许黄油的棉纱擦净试模、套筒及击实座等，并置100℃左右烘箱中加热1h备用。2.将沥青混合料拌和机预热至拌和温度以上10℃备用。3.将加热的粗细集料置于拌和机中，用小铲适当混合，然后再加入需要数量的沥青，开动拌和机一边搅拌，一边将拌和叶片插入混合料中拌和1～1.5min，然后暂停拌和，加入热的矿粉，继续拌和至均匀为止，并使沥青混合料保持在要求的拌和温度范围内，标准的总拌和时间为3min。成型步骤

1.将拌好的沥青混合料用小铲适当拌合均匀，称取一个试件所需的用量(标准马歇尔试件约1200g，大型马歇尔试件约4050g)。当已知沥青混合料的密度时，可根据试件的标准尺寸计算并乘以1.03 得到要求的混合料数量。当一次拌和几个试件时，宜将其倒入经预热的金属盘中，用小铲适当拌和均匀分成几份，分别取用。在试件制作过程中，为防止混合料温度下降，应连盘放在烘箱中保温。2.从烘箱中取出预热的试模及套筒，用沾有少许黄油的棉纱擦拭套筒、底座及击实锤底面，将试模装在底座上，垫一张圆形的吸油性小的纸，用小铲将混合料铲入试模中，用插刀或大螺丝刀沿周边插捣15次，中间10次。插捣后将沥青混合料表面整平。对大型击实法的试件，混合料分两次加入，每次插捣次数同上。3.插入温度计至混合料中心附近，检查混合料温度。4.待混合料温度符合要求的压实温度后，将试模连同底座一起放在击实台上固定，在装好的混合料上面垫一张吸油性小的圆纸，再将装有击实锤及导向棒的压实头插入试模中，开启电动机从457mm的高度自由落下击实规定的次数(75或50次)。对大型试件，击实次数为75次(相应于标准击实50次)或112次(相应于标准击实 75次)。5.试件击实一面后，取下套筒，将试模调头，装上套筒，然后以同样的方法和次数击实另一面 6.试件击实结束后，立即用镊子取掉上下面的纸，用卡尺量取试件离试模上口的高度并由此计算试件高度，如高度不符合要求时，试件应作废，并按下式调整试件的混合料质量，以保证高度符合(63.5±1.3)mm(标准试件)或(95.3±2.5)mm(大型试件)的要求。

马歇尔试验

将试件置于已达规定温度的恒温水槽中保温，时间对于标准的马歇尔试件保温时间需30～40min。对大型马歇尔试件需要45-60min。试件之间应有间隔，底下应垫起，水槽底部不小于5cm。2.将马歇尔试验仪的上下压头放入水槽或烘箱中达到同样温度。将上下压头从水槽或烘箱中取出擦拭干净内面。为使上下压头滑动自如，可在下压头的导棒上涂少量润滑脂，再将试件取出置于下压头上，盖上上压头，然后装在加载设备上。3.在上压头的球座上放妥钢球，并对准荷载测定装置的压头。4.采用自动马歇尔试验仪时，将自动马歇尔试验仪的压力传感器、位移传感器与计算机或ｘ-ｙ记录仪正确连接，调整好适宜的放大比例。压力和位移传感器调零。5.采用压力环和流值计时，将流值计安装在导棒上，使导向套管轻轻地压住上压头，同时将流值计读数调零。调整压力环中百分表，调零。6.启动加载设备，使试件承受荷载，加载速度为50±5mmmin。计算机或ｘ-ｙ记录仪自动记录传感器压力和试件变形曲线，并将数据自动存入计算机。7.当试验荷载达到最大值的瞬间，取下流值计，同时读取压力环中百分表及流值计的流值读数。8.从恒温水槽中取出试件至测出最大荷载值的时间，不应超过30s。

车辙试验 1将试件连同试模一起,置于试验温度60℃±1℃的恒温室中,保温不少于5h,也不得多于24h.在试验轮不行走的试件部位上,粘贴一个热电隅温度计，控制试件温度稳定在60℃±0.5℃.2 将试件连同试模置于轮辙试验机的试验台上,试验轮在试件的中央部位,其行走方向须与试件碾压方向一致.开动车辙变形自动记录仪,然后启动试验机,使试验轮往返行走,时间约1h,或最大变形达到25mm时为止.试验时,记录仪自动记录变形曲线及时间温度。

水煮法①将集料过13.2mm、19mm的筛，取存留在13.2mm筛上的颗粒5个，要求试样表面规整、接近立方体。用水洗净，在105℃的烘箱中烘干。用细线将试样集料颗粒逐个系牢，继续放入105℃的烘箱中加热待用。②石油沥青加热至130℃-150℃，将待用的集料试样浸入沥青45s，使沥青能够全部裹覆集料表面，取出并悬挂在试验架上，在室温下冷15min。③将盛水的大烧杯放置在有石棉网的电炉上加热煮沸，在水微沸的状态下(避免有沸腾的气泡出现)将裹覆沥青的集料试样通过细绳悬挂于水中。保持微沸状态浸煮3min。④浸煮结束后，将集料从水中取出，观察集料颗粒表面沥青膜的剥落程度，并按等级评定表内容进行稠度等级评定。⑤同样试样平行试验5个颗粒，并由两名以上经验丰富的试验人员分别评定后，取平均等级作为试验结果。沥青混合料配合比步骤

（一）1矿料配合比设计2马歇尔确定沥青用量3配合比检验（动稳定度，水稳定，低温抗裂性能，渗水系数）4配合比修正与材料更换（矿料配合比修正，更换材料）

（二）生产配合比调整（确定各热料仓矿料配合比例，确定沥青用量）

水浸法

①集料过13.2mm、9.5mm的筛，取粒径9.5～13.2mm形状规则的集200g，洗净并在105℃的烘箱中烘干备用。②以标准方法取沥青试样放人烧杯中，加热至要求的拌和温度。③按四分法称取备用试样颗粒lOOg置搪瓷盘上，连同搪瓷盘一起放入已升温至沥青拌和温度以上5℃的烘箱中持续加热1h。④按每lOOg矿料加入沥青5g±0.2g的比例称取沥青，准确至0.1g，放人小型拌和容器中，放人同一烘箱中加热15min。⑤从烘箱中取出拌和容器，将搪瓷盘中的集料倒人拌和容器的沥青中，立即用金属铲均匀拌和l～1.5min，使集料完全被沥青膜裹覆。拌和完成后立即将裹有沥青的集料取20个，用小铲移至玻璃板上摊开，并在室温下冷却1h。⑥将放有集料试样的玻璃板浸人水温80℃±2℃的恒温水槽中，保持30 min，并将剥离及浮于水面的沥青用纸片捞出。⑦由水中小心取出玻璃板，浸入水槽的冷水中，仔细观察裹覆集料的沥青薄膜的剥落情况。由两名以上经验丰富的试验人员分别目测，评定剥离面积的百分率，评定后取平均值表示。坍落度试验

1.试验前讲坍落筒内外擦净、放在经水润湿郭的平板上，踏紧踏脚板。2.将代表样分三层装入筒内，每层装入高度稍大于筒高的三分之一，用捣棒在每一层的横截面上均匀的插捣25次，插捣应在全部面积上进行，沿螺旋线由边缘渐向中心。插捣底层时插至底部，插捣其他两层时，应插透本层并插入下层20-30mm，插捣须垂直压下，不得冲击。在插捣顶层时，装入的混凝土应高出坍落筒口，随插捣过程随时添加拌和物。当顶层插捣完毕后，将捣棒用锯和滚的动作，清除掉多余的混凝土，用镘刀抹平筒口，刮净筒底周围的拌和物。而后立即垂直地提起坍落筒，提筒在5～10ｓ内完成，并使混凝土不受横向及扭力作用。从开始装筒至提起坍落筒的全过程，不应超过150s。

3、将坍落筒放在锥体混凝土试样一旁，筒顶平放木尺，用小钢尺量出木尺底面至试样顶面中心的垂直距离，即为该混凝土拌和物的坍落度,精确至1mm。

4、当混凝土的一侧发生崩塌或一边剪切破坏,则应重新取样另测。如果第二次仍发生上述情况,则表示该混凝土和易性不好,应记录。

5、当混凝土拌和物的坍落度大于220㎜时,用钢尺测量混凝土扩展后最终的最大直径和最小直径,在这两个直径之差小于50㎜的条件下,用其算术平均值作为坍落扩展度值;否则,此次试验无效

6、坍落度试验的同时，可用目测方法评定混凝土拌和物的下列性质，并予记录。(1)棍度(2)含砂情况（3)粘聚性：(4)保水性抗压强度试验

1至试验龄期时，自养护室取出试件，应尽快试验，避免其湿度变化。2．取出试件，检查其尺寸及形状，相对两面应平行，量出棱边长度，精确至lmm。试件受力截面积按其与压力机上下接触面的平均值计算。在破型前，试件保持原有湿度，在试验时擦干试件。3．以成型时侧面为上下受压面，试件中心应与压力机几何对中4强度等级小于C30的混凝土取0.3～0.5MPa/s加荷速度，强度等级大于C30小于C60时，取0.5～0.8MPa/s的加荷速度，强度等级大于C60的混凝土取0.8～1.0MPa/s的加荷速度.当试件接近破坏而开始迅速变形时，应停止调整试验机油门，直至试件破坏，记下破坏极限荷载。抗折强度试验

1.试件取出后，用湿毛巾覆盖并及时试验，保持试件干湿状态不变，在试件中部量出高度和宽度，2.调整两个可移动支座，将试件安防在支座上，成型时侧面朝上，几何对中，务必使支座及承压面与活动垫块接触平稳，3.加荷时应保持均匀连续，强度等级小于C30的混凝土取0.02～0.05MPa/s加荷速度，强度等级大于C30小于C60时，取0.05～0.08MPa/s的加荷速度，强度等级大于C60的混凝土取0.08～0.1MPa/s的加荷速度.当试件接近破坏而开始迅速变形时，应停止调整试验机油门，直至试件破坏，记下破坏极限荷载。4.记录下最大荷载和试件下边缘断裂的位置。配合比设计步骤

1.计算混凝土配置强度2.计算水灰比w/c3.确定单位用水量4.计算单位水泥用量5.砂率的确定6.计算砂和石的用量烘干法

1取清洁干燥的铝盒，称其质量m1并精确至0.01g，取50g试样,经手工木锤粉碎后放在铝盒中，尽快盖上盒盖，避免水分散失，称其质量m2并精确至0.01g。2.对于水泥稳定材料，将烘箱温度调到110°，对于其他材料，调到105°，待烘箱达到设定温度后，取下盒盖，并将盛有试样的铝盒放在盒盖上，然后一起放入烘箱内进行烘干，需要的烘干时间随试样种类和试样数量而改变。当冷却试样连续两次称量的差(每次间隔4h)不超过原试样质量的0.1%时，即认为样品已烘干。3.烘干后，从烘箱中取出盛有试样的铝盒，并将盒盖盖紧。4.将盛有烘干试样的铝盒放入干燥器内冷却，然后称铝盒和烘干试样的质量m3.无机结合料稳定材料试件制作

1调试成型所需要的各种设备调试成型所需要的各种设备，检查是否运行正常，将成型用的模具擦拭干净，并涂抹机油并涂抹机油，成型中成型中、粗粒土，试模筒的数量应与每组试件的个数相配套。上下垫块应与试模筒相配套，上下垫块能够刚好放人试筒内上下自由移动，且上下垫块完全放人试筒后，试筒内未被上下垫块占用的空间体积能满足径高比为1:1的设计要求。2.对于无机结合料稳定细粒土，至少应该制备6个试件，对于无机结合料稳定中粒土和粗粒土，至少应该分别制备9个和13个试件。3.根据击实结果和无机结合料的配合比，计算每份料加水量，无机结合料的质量。4.将称好的土放在长方盘内，加水拌料闷料，讲拌合均匀后的试料放在密闭容器或塑料袋中浸润备用。5.在试件成型前1h内，加入预定数量的水泥并拌和均匀。在拌和过程中，应将预留的水（对于细粒土为3%，对于水泥稳定类为1% ~2%）加入土中，使混合料达到最佳含水量。拌和均匀的加有水泥的混合料应在1h内按下述方法制成试件，超过1h的混合料应该作废。其他结合料稳定材料，混合料虽不受此限，但也应尽快制成试件。6.用反力架和液压千斤顶，或采用压力试验机制件7.将整个试模放到反力架内的千斤顶上或压力机上，以1mm/min的加载速率加压，直到上下压柱都压人试模为止，维持压力2min。8.解除压力后，取下试模，并放到脱模器上将试件顶出。9.在脱模器上取试件时，应用双手抱住试件侧面的中下部，然后沿水平方向轻轻旋转，待感觉到试件移动后，再将试件轻轻捧起，放置到试验台上。切勿直接将试件向上捧起。10称试件的质量m2，检查试件的高度和质量，不满足成型标准的试件作为废件。11.试件称量后应立即放在塑料袋中封闭，并用潮湿的毛巾覆盖，移放至养生室。快速养生试验步骤

1讲高温养护室的温度调至规定的温度60+1°，湿度也保持在95%以上，并能自动控制温湿2将制定的试件量高称重后，小心装入塑料薄膜袋内，试件装入塑料袋后，讲袋内的空气排除干净，并将袋口用麻绳扎紧，将包好的试件放入养护箱内3养生期的最后一天，将试件从高温养护室内取出，凉至室温，再将打开塑料袋取出试件，观察试件有无缺陷，量髙称重后，浸入20+2°恒温水槽中，水面高出试件顶2.5cm，浸水24h，取出试件，用软布擦去可见自由水，称重量高。核子密度湿度仪标定

1选择压实的路表面，按要求的测定步骤用核子仪测定密度，记录读数；2在测定的同一位置用钻机钻孔法或挖坑灌砂法取样，量测厚度，按规定的标准方法测定材料的密度；3对同一种路面厚度及材料类型，在使用前至少测定15处，求取两种不同方法测定的密度的相关关系，其相关系数R应不小于0.95。间接抗拉强度劈裂试验

1根据试验材料的类型和一般的工程经验，选择合适量程的测力计和试验机，试件破坏荷载应大于测力量程的20%且小于测力量程的80%，球形支座和上下压条涂上机油，使球形支座能够灵活转动2将已浸水一昼夜的试件从水中取出，用软布吸去试件表面的可见自由水，并称试件的质量3用游标卡尺测量试件的高度h4在压力机的升降台上置一压条，将试件横置在压条上，在试件的顶面也放一压条，5在上压条上面放置球形支座，球形支座应位于试件中部6试验过程中应使试验的形变等速增加，保持加载速率为1mm/min。记录试件破坏时的最大压力p7从试件内部取有代表性的样品，按照基层材料含水率烘干试验方法，测定其含水量。

挖坑法厚度测试步骤：

1根据现行相关规范要求，按附录a的方法，随机取样决定挖坑检查的位置，如为旧路，该点有坑洞等显著缺陷或接缝时，可在其旁边检测。2在选择试验地点，选一块约40cm×40cm的平坦表面，用毛刷将其清扫干净。3根据材料坚硬程度，选择镐、铲、凿子等适当的工具，开挖这一层材料，直至层为底面。在便于开挖的前提下，开挖面积应尽量缩小，坑洞大体呈圆形，边开挖边将材料铲出，置于搪瓷盘中。4用毛刷将坑底清扫，确认为下一层的顶面。5将钢板尺平放横跨于坑的两边，用另一把钢尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，测量坑底至钢板尺的距离，即为检查层的厚度，以mm计，准确至1mm。试坑或钻孔的填补

1适当清理坑中残留物，钻孔时留下的积水应用棉纱吸干。2对无机结合料稳定层及水泥混凝土路面板，应按相同配比用新拦的材料分层填补并用小锤压实，水泥混凝土中宜掺加少量快凝早强的外掺剂。3对无结合料粒料基层，可用挖坑时取出的材料，适当加水拌和后分层填补，并用小锤压实。4对正在施工的沥青路面，用相同级配的热拌沥青混合料分层填补并用加热的铁锤或热夯压实。旧路钻孔也可用乳化沥青混合料修补。5所有补坑结束时，宜比原面层略鼓出少许，用重锤或压路机压实平整。灌砂法

（1）标定筒下部圆锥体内砂的质量

①在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒内装砂至距筒顶15mm左右为止。称取装入筒内砂的质量，准确至1g。以后每次标定及试验都应该维持装砂高度与质量不变。②将开关打开，让砂自由流出，并使流出砂的体积与工地所挖试坑内的体积相当（可等于标定灌的容积），然后关上开关，称灌砂筒内剩余砂质量，准确至1g。③不晃动储砂筒的砂，轻轻地将灌砂筒移至玻璃板，将开关打开，让砂流出，直到筒内砂不再下流时，将开关关上，并细心地取走灌砂筒。④收集并称量留在板上的砂或称量筒内的砂，准砂至1g。玻璃板上的砂就是填满锥体的砂。⑤重复上述测量三次，取其平均值。（2）标定量砂的单位质量

①用水确定标定罐的容积，准确至1ml。②在储砂筒中装入质量为的砂，并将灌砂筒放在标定罐上，将开关打开，让砂流出，在整个流砂过程中，不要碰动灌砂筒，直到砂不再下流时，将开关关闭。取下灌砂筒，称取筒内剩余砂的质量，准确至1g。③Ma=m1-m2-m3⑤按下式计算量砂的单位质量：r=Ma/v（3）试验步骤

①在试验地点，选一块平坦表面，并将其清扫干净，其面积不得小于基板面积。②将基板放在平坦表面上。当表面的粗糙度较大时，则将盛有量砂的灌砂筒放在基板中间的圆孔上，将灌砂筒的开关打开，让砂流入基板的中孔内，直到储砂筒内的砂不再下流时关闭开关。取下灌砂筒，并称量筒内砂的质量，准确至1g。当需要检测厚度时，应先测量厚度后再进行这一步骤。③取走基板，并将留在试验地点的量砂收回，重新将表面清扫干净④将基板放回清扫干净的表面上（尽量放在原处），沿基板中孔凿洞（洞的直径与灌砂筒一致）。在凿洞过程中，应注意勿使凿出的材料丢失，并随时将凿出的材料取出装入塑料袋中，不使水分蒸发，也可放在大试样盒内。试洞的深度应等于测定层厚度，但不得有下层材料混入，最后将洞内的全部凿松材料取出。对土基或基层，为防止试样盘内材料的水分蒸发，可分几次称取材料的质量全部取出材料的总质量为，准确至1g。⑤从挖出的全部材料中取出有代表性的样品，放在铝盒或洁净的搪瓷盘中，测定其含水量（以%计）。样品的数量如下：用小灌砂筒测定时，对于细粒土，不少于100g；对于各种中粒土，不少于500g。用大灌砂筒测定时，对于细粒土，不少于200g；对于各种中粒土，不少于1000g；对于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定材料，宜将取出的全部材料烘干，且不少于2000g，称其质量，准确至1g。当为沥青表面处治或沥青贯入结构类材料时，则省去测定含水量步骤。⑥将基板安放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中间（储砂筒内放满砂质量），使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞，打开灌砂筒的开关，让砂流入试坑内。在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关。小心取走灌砂筒，并称量筒内剩余砂的质量，准确到1g。⑦如清扫干净的平坦表面的粗糙度不大，也可省去上述②和③的操作。在试洞挖好后，将灌砂筒直接对准放在试坑上，中间不需要放基板。打开筒的开关，让砂流入试坑内。在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关，小心取走灌砂筒，并称量剩余砂的质量，准确至1g。⑧仔细取出试筒内的量砂，以备下次试验时再用，若量砂的湿度已发生变化或量砂中混有杂质，则应该重新烘干、过筛，并放置一段时间，使其与空气的湿度达到平衡后再用。无侧限抗压强度试验

1根据试验材料的类型和工程经验，选择合理量程的压力机，试件破坏荷载应在压力量程的20-80%，球形支座和上下顶板上涂上机油，使球形支座能够灵活转动2将已浸水一昼夜的试件从水中取出，用软布吸去试件表面的水分，并称试件的质量m4.2用游标卡尺量试件的高度h，准确到0.1mm.3将试件放在路面材料强度试验仪的升降台上(台上先放一扁球座)，进行抗压试验。试验过程中，应保持加载速率为1mm／min。记录试件破坏时的最大压力P(N)。4从试件内部取有代表性的样品，按照含水量试验方法测定其含水率w。

核子密度湿度仪使用安全注意事项

1仪器工作时，所有人员均应退到距仪器2m以外的地方。2仪器不使用时，应将手柄置于安全位置，仪器应装人专用的仪器箱内，放置在符合核幅射安全规定的地方。3仪器应由经有关部门审查合格的专人保管，专人使用。对从事仪器保管及使用的人员，应遵照有关核幅射检测的规定，不符合核防护规定的人员，不宜从事此项工作。环刀法

1擦净环刀，称取环刀质量 M 2，准确至 0.1g.2在试验地点，将面积约 30cm × 30cm 的地面清扫干净，并将压实层铲去表面浮动及不平整的部分，达一定深度，使环刀打下后，能达到要求的取土深度，但不得将下层扰动。3将定向筒齿钉固定于铲平的地面上，顺次将环刀、环盖放入定向筒内与地面垂直。4将导杆保持垂直状态，用取土器落锤将环刀打入压实层中，至环盖顶面与定向筒上口齐平为止。5去掉击实锤和定向筒，用镐将环刀试样挖出。

6轻轻取下环盖，用修土刀自边至中削去环刀两端余土，用直尺检测直至修平为止。7擦净环刀壁，用天平称取出环刀及试样合计质量 M 1，准确至 0.1g.8自环刀中取出试样，取具有代表性的试样，测定其含水量（w）。3米直尺测定

1在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。2目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。3用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量测其最大间隙的高度，准确到0.2mm。

连续式平整度仪

1将连续式平整度测定仪置于测试路段路面起点上。2在牵引汽车的后部，将连续式平整度仪与牵引车连接好3启动牵引汽车，沿道路纵向行驶，横向位置保持稳定4确认连续式平整度仪工作正常，牵引连续式平整度仪的速度应保持匀速，速度宜为5km/h，最大不得超过12km/h。颠簸累计仪

1测试开始前让测试车以测试速度行驶5-10km，对测试系统预热2测试车停在测试起点前300-500m，启动平整度测试仪程序，设置所需测试状态3驾驶员在进入测试路段前应保持车速在规定的测试速度范围内，沿正常行车轨迹驶入测试路段4进入测试路段后，测试人员启动系统的采集和记录程序，在测试过程中必须及时准确讲测试路段的起终点和其他需要特殊标记点的位置输入测试数据记录中5当测试车辆驶出测试路段后，仪器操作人员停止数据采集和记录，并恢复仪器各部分至初始状态6操作人员检查数据文件应完整，内容应正常，否则需要重新测试7关闭测试系统电源，结束测试车载激光平整度仪

1.2测试车停在测试起点前50-100m处，3测试车要以测试速度范围驾驶，宜在50-80km/h，避免急加速和急减速，急弯路段应减慢速度，沿正常轨迹浸入测试路段4567 承载板法测回弹模量

1用千斤顶开始加载，注视压力表，预压到0.05Mpa，稳压一分钟，卸载，稳压一分钟，使土基与承载板紧密接触，同时检查百分表的工作情况应正常，然后放松千斤顶油门卸载，稳压1min后，将指针调0，2、测定土基的压力变形曲线。采用逐级加载卸载法，压力小于0.1Mpa时，每级增加0.02Mpa，以后每级增加0.04Mpa。为了可以使加载和计算方便，加载数值可适当的调整为整数。每一次加载到预定的荷载之后，稳定一分钟，立即读记两台弯沉仪百分表数值，然后轻轻的放开千斤顶的油门卸载，至0，卸载稳定后1mon后再次读数，每一次卸载之后百分表不再对零，当两台弯沉仪百分表读数之差，小于平均值的30%时，取平均值。如果超过30%，则应重侧。当回弹变形值超过1mm时，即可停止加载。

4、计算回弹变形和总变形

5、测定总影响量a6、在测点下取样，测定材料的含水量。

7、在紧靠试验点旁边的适当位置，用灌砂法或环刀法等，测定土基密度。贝克曼梁测定回弹弯沉

1在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定。测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔画上标记。2将试验车后轮轮隙对准测点后约3～5cm处的位置上。3将弯沉仪插入汽车后轮之间阿缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮迹中心前方3～5cm处），并安装百分表于弯沉仪的测定杆上。百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。弯沉仪可以是单侧测定，也可以是双侧同时测定。4测定者吹哨发令指挥汽车缓慢前进，百分表随路面变形的增加而持续向前移动。当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1。汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（约3cm以上）后，吹口哨或挥动指挥红旗，汽车停止。待表针回转稳定后，再次读取终读数L2。汽车前进的速度宜为5km/h左右。手工铺砂法

1用扫帚或毛刷子将测点附近的路面清扫干净；面积不小于30cmx 30cm。2用小铲装砂沿筒向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路面上轻轻地叩打3次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平。3将砂倒在路面上，用底面粘有橡胶片的推平板，由里向外重复做摊铺运动，稍稍用力将砂细心地尽可能地向外摊开；使砂填人凹凸不平的路表面的空隙中，尽可能将砂摊成圆形，并不得在表面上留有浮动余砂。注意摊镭时不可用力过大或向外推挤。4用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平均值，准确至5mm。5按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3～5m。对同一处测定应该由同一个试验员进行测定，该处的测定位置以中间测点的位置表示。

摆式仪

1清扫路面2仪器调平3调零4校核滑动长度5将摆固定在右侧悬臂上，使摆处于水平释放位置，并把指针拨至右端与摆杆平行6用喷水壶浇洒测点，使路面处于湿润状态7按下右侧悬臂上的释放开关，使摆在路面划过，当摆杆回落时，用手接住读数，但不作记录，然后使摆杆和指针重新置于水平释放位置，8重复6.7操作5次，并读取每次测定的摆值9在测点位置用温度计侧记潮湿路表温度10每个测点由3个单点组成，即在同一测点出平行测定3次，以3次测定平均值作为该测点的代表值校核滑动长度

1让摆自由悬挂，提起摆头上的举升柄，将底座上垫块置于定位螺丝下面，使摆头上的滑溜块升高，放松紧固把手，转动立柱上升降把手、使摆缓缓下降。当滑块上的橡胶片刚刚接触路面时,即将紧固把手旋紧，使摆头固定。③提起举升柄，取下垫块，使摆向右运动。然后，手提举升柄使摆慢慢向左运动，直至橡胶片的边缘刚刚接触路面。在橡胶片的外边摆动方向设置标准尺，尺的一端正对准该点。再用手提起举升柄，使滑溜块向上抬起，并使摆继续运动至左边，使橡胶片返回落下再一次接触地面，橡胶片两次同路面接触点的距离应在126mm（即滑动长度）左右。若滑动长度不符合标准时，则升高或降低仪器底正面的调平螺丝来校正，但需调平水准泡，重复此项校核直至滑动长度符合要求，而后，将摆和指针置于水平释放位置。

沥青喷洒时沥青用量试验

1用钢卷尺测量受样盘开口面积或牛皮纸的面积，计算准确至0.1m。并称取受样盘或牛皮纸的质量m1,准确至1g。2根据沥青洒布车的沥青用量预计洒布的路段长度，在距离两端1/3长度附近的洒布宽度的任意位置上，放置2个搪瓷盘或硬质牛皮纸，但应躲开车轮轨迹。3 沥青洒布车按正常施工速度和洒布方法喷洒沥青。4 将已接受有沥青的搪瓷盘或牛皮纸仔细取走，称取总质量m2,准确至1g。当采用牛皮纸时，应待沥青稍凝固并将四角稍稍抬起，以防沥青流失。5 搪瓷盘或牛皮纸取走后的空白处，应采用适当方式补洒沥青。6 沥青洒布车喷洒的沥青用量亦可用洒布车喷洒沥青的总质量及洒布总面积相除求得。此时洒布车喷洒前后的质量应由地秤称重正确测定，洒布总面积由皮尺测量求得。

土方路基的基本要求：1在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实。2路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。3填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。4施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。5 在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整，保持合理的几何外形。沥青砼和沥青碎石面层基本要求：1沥青混合料的矿料质量及矿料

级配应符合设计要求和施工规范的规

级定。2严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度，沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求。沥青混合料的生产，每日应做抽提试验、马歇尔稳定度试验。矿料配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率应不小于90%3 拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。4基层必须碾压密实，表面干燥、清洁、无浮土，其平整度和路拱度应符合要求。5 摊铺时应严格控制摊铺厚度和平整度，避免离析，注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度。

沥青表面处置面层基本要求：1在新建或旧路的表层进行表面处治时，应将表面的泥砂及一切杂物清除干净，底层必须坚实、稳定、平整，保持干燥后才可施工。2沥青材料的各项指标和

石料的质量、规格、用量应符合设计要求和施工规范的规定。3沥青浇洒应均匀，无露白，不得污染其他构筑物。4 嵌缝料必须趁热撒铺，扫布均匀，不得有重叠现象，压实平整。

对粉喷桩检测的基本要求：水泥应符合设计要求，根据成桩试验确定的技术参数进行施工，严格控制喷粉时间，停粉时间和水泥喷入量，不得中断喷粉，确保粉喷桩长度，桩身上部范围内必须进行二次搅拌，确保桩身质量，发现喷粉量不足时，应整桩复打，喷粉中断时，复打重叠孔应大于1m。简述击实法沥青混合料试件制作的步骤。

答：①选定拌合温度和压实温度。按配比备料。

②将集料放在烘箱中预热至沥青拌合温度以上约15℃，矿粉单独加热。尽量能够使沥青融化加热至沥青混合料的拌合温度。

③将预热的集料放于拌合机中，加入所需沥青，拌合1～1.5min，停止拌合，加矿粉，继续拌合，总时间为3min。

④称取一个试件所需的质量，大约为1200kg。从烘箱中取出预热的试模及套筒，用黄油擦拭试模、套筒、底座及击实锤。并在底座上垫一张吸油纸，四分法将混合料铲入试模中，大改锥沿周边插捣15次，中心插捣10次，检测温度。到达压实温度时，将试模连同底座放在击实仪上，正反各击所需的次数。

⑤击实结束后，用镊子取下吸油纸，用卡尺量取高度，不符合要求，按公式调整用量，相同的方法重新击实试件。

⑥卸去套筒和底座，将装有试件的试模向放置，冷却至室温，置脱模机上脱出试件。混凝土试件的养护要求。

试件成型后应立即用不透水的薄膜理盖表面。2.采用标准养护的试件，应在温度为（20±5）℃的环境中静置一至二昼夜，然后编号、拆模。拆模后应立即放人温度为（20±2）℃，相对湿度为95%以上的标准养护室中养护，或在温度为（20±2）℃的不流动的Ca(OH)2饱和溶液中养护（因为水泥石中存在Ca(OH)2是水泥水化和维持水泥石稳定的重要前提，如果养护水不是Ca(OH)2饱和溶掖，那么混凝土中的Ca(OH)2就会溶出，这就影响水泥的水化进程从而影响混凝土的强度）。标准养护室内的试件应放在支架上，彼此间隔10～20mm，试件表面应保持潮湿，并不得被水直接冲淋。3.同条件养护试件的拆模时间可与实际构件的拆模时间相同，拆模后，试件仍需保持同条件养护。4.标准养护龄期为28d（从搅拌加水开始计时）。非标准养护龄期一般为1d，3d，7d，60d，90d，180d。试述3.6m贝克曼梁弯沉仪支点变形修正的现场试验方法。照现场测试规程规定的步骤将测定用的3.6m贝克曼梁设置好；⑵用另一台检验用弯沉仪安装在测定用弯沉仪的后方，其测点架于测定用弯沉仪的支点旁；⑶指挥汽车开出，同时读取并记录两套弯沉仪的最大读数和终读数；⑷在同一结构层不同位置上重复上述步骤5次，求取平均值，作为以后测定的修正值。简述水泥混凝土拌和物坍落度试验方法与步骤答：

1、先用湿布抹湿坍落筒、铁锹、拌和板等用具。

2、按配合比称量材料：先称取水泥和砂并倒在拌和板上搅拌均匀，在称出石子一起拌和。将料堆的中心扒开，倒入所需水的一半，仔细拌和均匀后，在倒入剩余的水，继续拌和至均匀。拌和时间大约4～5min。

3、将漏斗放在坍落筒上，脚踩踏板，拌和物分三层装入筒内，每层装填的高度约占筒高的三分之一。每层用捣棒沿螺旋线由边缘至中心插捣25次，要求最底层插捣至底部，其他两层插捣至下层约20～30mm。

4、装填、插捣结束后，用镘刀刮去多余的拌和物，并抹平筒口，清除筒底周围的混凝土。随即立刻提起坍落筒，操作过程在5～10s内完成，且防止提筒时对装填的混凝土产生横向扭力作用。

5、将坍落筒放在已坍落的拌和物一旁，筒顶平放一个朝向拌和物的直尺，用钢尺量出直尺底面到试样顶点的垂直距离，该距离定义为混凝土拌和物的坍落度，以mm为单位，结果精确至5mm。以同一次拌和的混凝土测得的两次坍落度的平均值作为试验结果，如果两次结果相差20mm以上，则需做第三次，而第三次结果与前两次结果均相差20mm以上，则整个试验重做。简述环刀法测试路基土压实度的试验方法与步骤。答：（1）擦净环刀，称取环刀质量，准确至0.1g。（2）在试验地点，将面积约30cm×30cm的地面清扫干净，并将压实层铲去表面浮动及不平整的部分，达一定深度，使环刀打下后能达到要求的取土深度，但不得将下层扰动。（3）将定向筒齿钉固定于铲平的地面上，顺次将环刀、环盖放入定向筒内与地面垂直。（4）将导杆保持垂直状态，用取土器落锤将环刀打入压实层中，至环盖顶面与定向筒上口齐平为止。（5）去掉击实锤和定向筒，用镐环刀及试样挖出。（6）轻轻取下环盖，用修土刀自边至中削去环刀两端余土，用直尺检测直至修平为止。（7）擦净环刀外壁，用天平称取出环刀及试样合计质量，准确至0.1g。（8）自环刀中取出试样，取具有代表性的试样，测定其含水量。简述手工铺砂法测定路面构造深度的现场测试步骤。

扫帚或毛刷将测点附近路面清扫干净，面积不小于30cm×30cm；⑵将圆筒中注满标准砂，手提圆筒上方在硬质路面上轻叩3次后，补足砂面并用钢尺一次刮平；⑶将砂倒在路面上，用推平板由里向外重复旋转做摊铺运动，稍用力将砂向外摊开成圆形，不得在表面上留有浮动余砂；⑷用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取平均值，准确至5mm；⑸按上述方法，同一处平行测定不少于3次，测点均位于轮迹带上，间距3～5m，该处测定位置以中间测点的位置表示。(5)计算构造深度，结果用mm表示.简述土基现场CBR值试验方法的测试步骤。

⑴在贯入杆位置安放4块1.25kg的分开成半圆的承载板；⑵调节测力计及贯入量百分表，调零，记录初始读数；⑶起动千斤顶，使贯入杆以1mm/min的速度压入土基，当相应于贯入量为0.5、1.0、1.5、2.0、2.5、3.0、4.0、5.0、7.5、10.0及12.5mm时，分别读取测力计读数。根据情况，也可在贯入量达7.5mm时结束试验；⑷卸除荷载，移走测定装置；⑸按规定的取样量在试验点下取样，测定材料含水量；⑹在紧靠试验点旁边的适当位置，用灌砂法或环刀法测定土基密度。

测定水泥抗压强度应注意的问题 1，破型前应保持试件湿度不变，并检查测量试件外观尺寸，看是否有几何变形。2，成型是试件的侧面为上下承压面，讲混凝土置于压力机中心并使位置对中。3，选择合适的压力机量程，并按规定的加荷速度加荷。4，当试件接近破坏而开始迅速变形时，应停止调整试验机的油门，直到试件破坏

雷氏夹法评定水泥安定性1，将准备好的标准稠度水泥浆装填进合格的雷氏夹中，要求捣实抹平，静置养护24h。2，养护完成，量取雷氏夹指针尖端间距离A（mm），然后试样指针朝上放入沸煮箱中加热煮沸，要求30min内沸腾，连续沸煮3h途中不得添加水。3，沸煮结束取出试样，再次测量雷氏夹指针尖端间距离C（mm），当C-A的平均值不大于5.0mm时，判断水泥的安定性合格。4，当平行两个试样的C-A值超过4.0mm，应重新再做一次

石油沥青的三大指标：针入度，软化点，延度，针入度是指沥青材料在规定温度条件下，以规定质量的标准针经过规定时间贯入沥青试件的深度。软化点是沥青达到规定条件黏度时的温度，取液化点于固化点之间温度间隔的87.21%作为软化点。延度是当沥青受到外力的拉伸作用时，所能承受的塑性变形的总能力。针入度是测定沥青稠度的一种指标。软化点既是反映沥青材料热稳定性的一个指标，也是沥青条件粘度的一种表达方式。延度表示沥青内部凝聚力-内聚力的一种量度，较低温度条件下侧得的延度反映了沥青的低温性。

针片状颗粒含量试验检测方法1，根据集料公称最大粒径大小确定试验用材料数量2，对粗集料进行分级，目测各个集料颗粒，排除不属于针片状的颗粒，然后分别用针状规准仪和片状规准仪逐个检测其他剩余颗粒，讲通不过针状规准仪和通过片状规准仪的颗粒挑出来。分别作为针状和片状颗粒，3，计算出的针片状颗粒所占的百分率作为实验结果。4，针片状颗粒定义：当集料颗粒某一方向尺寸超过所属粒级平均粒径的2.4 倍时，是针状颗粒。当集料颗粒某一方向尺寸小于所属粒级平均粒径的0.4倍时，是片状颗粒。

1.水泥石灰综合稳定粘性土的无侧限抗压强度混合料配制的步骤。称取一定数量的风干土并计算干土的质量；（2）向干土中加水，使粘性土的含水量较最佳含水量低3%；（3）将粘性土、水和石灰拌和均匀后放在密闭容器里浸润12~24h；（4）在浸润后的试料中，加入预定数量的水泥和预留的3%的水，拌和均匀后的混合料在1h内用反力架和液压千斤顶制件。1.简述水泥稳定类材料的无侧限抗压强度试验过程。

准备试料：将具有代表性的风干试料用木锤和木碾捣碎，但应避免破坏颗粒原粒径。将捣碎材料过筛分类，在试验前一天取试料测定风干含水量；（2）测量无机结合料混合料的最佳含水量和最大干密度；（3）制试件：取风干料并计算质量放在长方形盘子内，向土中加入水至最佳含水量，并加入预定数量的水泥和石灰搅拌均匀，按照预定干密度制件。（4）养生：试件脱模后称重，放入恒温室中养生7天，养生最后一天放在水中浸泡；（5）取出试件，吸干表面水后称重，精确测量试件高度，然后放在路面材料强度试验仪上进行抗压强度试验；（6）计算.17.简述渗水测定路面渗水系数的现场测试步骤

答：1）准备工作（1）在测试路段的行车道路面上，按随机取样方法选择测试位置，每一个检测路段应测定5个测点，将表面清扫干净，用粉笔划上测试标记。（2）将路面渗水仪装好。2）试验步骤（1）将清扫后的路面用粉笔按测试仪器底座大小画好圆圈记号。（2）在路面上沿底座圆圈抹一薄层密封材料，边涂边用手压紧，使密封材料嵌满缝隙且牢固地粘结在路面上，密封料圈的内径与底座内径相同，约150mm，将组合好的渗水试验仪底座用力压在路面密封材料圈上，在将重铁圈压住仪器底座，以防止水从底座与路面间流出。（3）关闭细管下方的开关，向仪器的上方量筒中注满水总量为600mL。（4）迅速将开关全部打开，水开始从细管下部流出，待水面下降100mL时，立即开动秒表，每间隔60s，读记仪器管的刻度一次，至水面下降500mL时为止。测试过程中，如水从底座与密封材料间渗出，说明底座与路面密封不好，应重新操作。如水面下降速度很慢，从水面下降至100mL开始，测的3min的渗水量即可停止。若试验时水面下降到一定程度后基本保持不动，说明路面基本不透水或根本不透水。（5）按以上步骤在同1个检测路段选择5个测点测定渗水系数，取平均值。

5.某路面基层为水泥稳定土，已知水泥剂量为t=5%，最大干密度为ρd=2.28g/cm3，最佳含水量为ω0=6.8%，风干土含水量为ω1=2.4%，要求压实度为K=98%。计算配制一个标准规格试件（试件尺寸直径×高=150mm×150mm）所需要的风干土质量、水泥、水的质量分别为多少？答.试件质量：m0=ρd×(1+ω0)×153×π×0.25×K

2.28×(1+6.8%)×153×π×0.25×98%=6325.5(g)所需水泥质量：mc= m0×t/((1+ω0)×(1+t))

=6325.5×5%/((1+6.8%)×(1+5%))=282.0(g)所需风干土质量：m土= m0×（1+ω1）/((1++ω0)×(1+t))

7.如何加强公路工程试验检测篇七

1 加强试验检测对公路工程质量控制的作用

1.1 对各种原材料、成品或半成品的质量进行检测

有效防止不合格材料运用到工程中, 是保证公路工程施工质量的重要基础。在施工过程中对每个构件和每道工序进行检测把关, 能有效避免出现施工错误, 这是提高工程质量、创优质工程的重要保证。试验检测工作及公路工程相关学科的基础知识、试验检测基本理论和测试操作技能于一体, 才能更好的为工程施工质量控制、验收评定和养护管理决策提供科学合理的依据。

1.2 优选原材料

通过各种试验试配, 能结合工程的实际情况, 优选出较为经济合理的原材料, 从而降低工程成本, 获得更高的经济效益。通过对各种新材料、新工艺、新技术进行试验检测和研究鉴定, 检验是否符合相关的标准要求和工程设计的要求, 一定程度上对它们起到了推广作用。

1.3 抽检工程

在各项工程完工后, 进行适当的抽检, 能有效地查出工程缺陷, 从而有利于进一步采取改进措施, 有效预防质量事故的发生, 并对工程的质量等级进行评定, 在竣工验收时提供工程合格的证据。

2 公路工程试验检测的主要内容

2.1 材料检测

在工程中, 不论是原材料、半成品、全成品材料或者是配件, 比如砂、土、碎石、钢材、预制构件等, 都必须对其进行严格的检验, 待检验合格后方能进入施工场地, 而且在进入施工地后必须再次对这些材料进行抽检, 符合施工要求的才能投入使用。在施工过程中严禁采用不合格的材料, 比如, 公路填方用的土不可以采用高液性粘土以及有机土质。在检测原材料时也必须根据要求进行, 如工程用砂对颗粒级配和含泥量都有要求, 因此在对其进行检测的时候就必须检测颗粒级别和含砂量是否达到了要求。另外, 材料进场之前必须查看材料的出厂证明、质量证明书、产品质量检验合格证等资料。

2.2 标准试验

在工程开工及材料与配合比变更前, 通过标准试验来检验将要用到的材料的基本性能, 以检测和评价该材料是否符合设计标准要求。路基工程是道路施工的基础, 对于粒径在37.5mm 以下的路基土, 以及石灰土、石灰粉煤灰和水泥稳定粒料等路基填料, 可通过重型击实试验来确定其最大干密度和最佳水含量, 然后利用无侧限抗压强度校核配合比能否满足设计强度要求。对于水泥混凝土配合比设计, 应根据工程设计的和易性、抗渗、强度、保水性、耐久性等指标来选择水泥标号, 确定水泥、粗细集料外掺剂和水等材料的配比。沥青混合料由粗集料、细集料和矿粉组成, 试验中主要检验其针入度、高温强度与稳定性等技术指标, 后两项通常用马歇尔试验法来评定测试。沥青用量对沥青混合料的质量有非常重要的影响, 可根据混合料的流值、空隙率、稳定度、密度、饱和度等五项指标来确定其最佳用量。

2.3 施工质量跟踪检测

施工质量跟踪检测是确保施工过程中各道工序质量的关键技术。在进行施工质量跟踪检测之前应该按照工程项目的规定以及公路工程质量的检测评定标准对每一个分项工程进行试验检测, 这个步骤是进行施工质量跟踪检测的依据。在测量检测时, 应该把道路的中心线以及桥涵等构造物的中线偏位放在首位。另外, 在检测压实度的时候, 其工作量通常都比较大, 因此可以采用环刀法和灌砂法来进行检测, 也可以采用核子密度湿度仪法, 但是在使用此方法的时候必须对其进行验证, 以确保其可靠性。其次, 对路面的承受力的检测可以使用路面弯沉仪, 而且应该对路基边部、挖方和低填方路段等一些薄弱地方的检查频率提高。最后, 对水泥土抗压、抗折强度试验时的加荷载速度进行检测的时候应该按照规程的要求进行, 并要准确地处理测量值。

3 如何加强公路工程试验检测建议

为了确保公路工程的施工质量, 公路工程的试验检测是一项非常关键的技术。而随着公路工程的不断发展, 公路工程检测也应该不断地完善与加强, 从而才能确保公路工程的质量。下面我们就从如何加强公路工程试验检测进行分析。

3.1 建立完善公路工程管理的试验检测制度

可根据公路的建设规模, 公路施工企业应建立健全工程管理的试验检测制度, 以便有效地对建设项目实施质量控制和检验评定。可根据公路的建设规模, 来建立相应试验检测机构, 来专门监督控制工程质量。试验检测机构必须经交通主管部门严格考核和审批, 坚决整顿或取缔不合格的质检单位。各检测机构要建立相应的质量管理制度, 加强质量管理和监督, 严格实行质量自检, 对内部人员分工负责, 落实质量岗位责任制, 建立严格的检测样品及抽样管理制度, 并制定详细的试验检测工作细则, 对工作人员要落实好质量管理手册执行情况检查制度, 监督他们按规定认真完成各自工作。

3.2 合理配备资源

合理配备试验检测人员和设备布置中心试验室及确定工地试验室的数量, 配备检测所需的仪器设备, 还应定期对仪器设备定期进行计量检定, 确保能做到跟踪检测, 及时准确地掌握各项试验数据。实验室的检测工作人员需掌握检测基本知识和试验技能, 检测人员要进行培训并制定专业考核规则, 合格后方能持证上岗。

3.3 加强试验操作管理及试验数据的管理

(1) 工地试验室要在工程开工前, 对各项材料、混合料配合比进行抽样试验, 并记录试验结果上报给监理试验室, 后者再进行抽检, 并将抽检结果保送中心试验室, 由中心试验室来完成对主要材料的复检工作。

(2) 在施工期间, 应按照“自检、抽检、巡检”的原则对工程质量进行检测, 即由施工方在完成分项工程后先进行自检, 合格后向监理试验室提供相关的试验检测资料来报请验收, 最后由中心试验室对验收评定报告核检、备案。

(3) 在完成试验检测后, 还须对试验检测数据进行科学地处理, 以减小误差, 获得准确的试验、检测结果, 以便正确评定施工质量。

4 结论

试验检测不仅关系到施工工程的质量, 还为以后工程质量评定与验收提供重要的依据。因此, 如何加强试验检测的实施力度, 对于提高公路工程质量有很强的现实意义, 施工企业必须重视试验检测工作在公路工程中的应用及发展。

参考文献

8.浅谈公路建设试验检测工作篇八

摘要：工程试验检测工作是公路工程施工技术管理中一个重要组成部分，也是公路工程施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要环节。工程试验检测工作对于提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、推动公路工程施工技术进步，起到重要的作用。

关键词：公路施工试验检测工作程序

0 引言

工程试验检测工作是公路工程施工技术管理中一个重要组成部分，同时，也是公路工程施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要环节。通过试验检测能充分地利用当地原材料，能迅速推广应用新材料、新技术和新工艺；能用定量的方法科学地评定各种材料和构件的质量；能合理地控制并科学地评定工程质量。工程试验检测工作对于提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、推动公路工程施工技术进步，起到重要的作用。

为了试验检测工程质量，从ISO9001质量体系认证观点出发，应对影响检测结果的各种过程进行控制。

1 岗位责任制

岗位责任制是试验室一项主要制度，应明确组织机构框图中列出的各部门的职责范围和权限。各部门的职责范围应对“质量检测机构计量认证评审内容及考核方法”中规定的管理功能、技术功能全部覆盖，做到事事受控。对试验人员根据考核情况确定其检测工作范围。具体：

1.1 试验检测室主任岗位职责：对本室工作全面负责；确定本室的质量方针及质量目标、组织完成各项试验检测任务；掌握本专业国内外现状及发展趋势，根据需要和可能，提出新检测方案；提出计量检测仪器设备的购置、更新、改造计划；提出计量检测仪器设备的维修、降级和报废计划；负责本室各类人员的技术培训和考核；对本室各类事故提出处理意见；审阅本室制定的检测大纲、检测细则；审阅各类检测报告及原始记录；考核本室人员的工作情况及质量状况；对本室人员晋级提出建议；负责本室的行政管理事务。

1.2 试验检测人员岗位职责：对各自负责的试验检测工作的质量负责；严格按照检测规范、检测大纲、实施细则进行各项检测工作，确保检测数据的准确可靠；上报检测仪器设备的检定、维修计划，有权拒绝使用不合格检测仪器或超过检定周期的仪器；不断更新专业知识，掌握本专业检测技术及检测仪器的发展趋势和现状；按期填写质量报表，填写检测原始记录及检测证书；有权拒绝行政或其它方面的干预；有权越级向上级领导反映各级领导违反检测规程或对检测数据弄虑作假的现象；遵守实验室管理制度；按时填写仪器设备操作使用记录；严格遵守检测人员纪律。

2 检测仪器的管理制度

专管共用的检测仪器设备的保管人应明确，使用人在使用仪器设备前应征得保管人同意并填使用记录，使用前后，由使用人和保管人共同检查仪器设备的技术状态，经确认以后，办理交接手续。专管专用仪器设备使用人即为保管人。仪器设备保管人应参加新购仪器验收安装、调试工作，填写和保管仪器设备档案。

3 文件管理制度

3.1 技术资料由专人负责；

3.2 技术资料文件根据重要程度分别长期保存和定期保存。长期保存的技术资料有：国家、地区、部门有关产品质量检测工作的政策、法令、文件、法规和规定；产品技术标准、相关标准参考标准（国外和国内的）检测规程、规范、大纲、细则、操作规程和方法。计量检查规程、暂行检验方法；仪器设备说明书，计量合格证，仪器、仪表设备的验收、维修、使用、降级和报废记录；仪器设备明细表和台帐；产品检验委托书，设计文件及其它技术资料。

3.3 定期保存的资料有：各类原始记录；种类检测报告；用户反馈意见及处理结果；样品入库、发放及处理登记本，其保管期不少于2年。

4 试验检测人员配置要求

试验检测人员配置应合理，人员配置包括行政管理人员，试验检测人员，和铺助工三类。其中试验检测人员应由不同学科和不同职称的技术人员组成。试验检测人员应按各自的岗位分工，认真履行岗位职责，做好本职工作，确保检测工作质量。

4.1 检测人员应熟悉检测任务，了解试验仪器性能。必须经过考核合格后，持证上岗。凡使用精密、贵重、大型检测仪器设备者，必须熟悉该检测仪器的性能，具备使用该仪器的知识，经过考核合格，取得操作证书才能操作。

4.2 检测人员应掌握所从事检测项目的有关技术标准，了解本领域国内外测试技术，检测仪器的现状及发展方向，具备制定检测大纲，采用国内外最新技术进行检测工作的能力。

4.3 检测人员应了解误差理论、数理统计方面的知识，能独立进行数据处理工作。

5 试验检测工作程序

5.1 施工前材料检验

5.1.1 在工程开始前及施工中发生材料来源或规格变化时，必须对材料进行检查。按试验标准及取样方法在监理见证下取样，填写委托单送试验室自检或送监理试验室抽检。

5.1.2 未经检验或验证不合格的物资，不得投入使用，只有经过检验和验证合格的物资，方可入库，并获取进货物资的各种合格证据（质保书、合格证）。

5.1.3 不合格品一经确定及时标识、记录并隔离。防止误用，及时清理出场。

5.2 施工过程中检验