ofo共享单车市场战略规划论文

ofo共享单车市场战略规划论文（4篇）

1.ofo共享单车调查报告 篇一

XX年3月3日，全国最大的运动社交平台咕咚发布了共享单车骑行数据报告，以咕咚平台上现有骑行用户，以及骑行大数据为基础，结合其他渠道，整合近30,000份关于共享单车的问卷调查，反映了当前国内用户对共享单车骑行的体验和现状。欢迎阅读下文!

去年年底，咕咚版本更新，增加可记录使用共享单车骑行的功能，让用户可以将共享单车使用和日常骑行进行结合，扩充了用户日常骑行运动的玩法和范畴。除了之前的个人自行车选项之外，新加入ofo、摩拜、优拜等多家共享单车品牌。经过一段时间，咕咚发现用户对使用共享单车骑行的整体接受度很高，于是根据相关数据做出了这份关于共享单车的调查报告。

ofo共享单车调查报告一

“国民素质照妖镜”是伪命题

共享单车上路后，随之而来的无序停放、违规占道问题正引起人们重视。在杭州，因违停占用人行道、盲道，骑呗单车曾被下城区城管部门没收7辆并责令整改;西湖区城管局曾找2天内接到10多起关于共享单车违规停放的投诉。类似现象，在其他城市亦屡见报端。

“有人说共享单车是一面极好的国民素质照妖镜，但我认为这句话是伪命题。”浙江工业大学政治与公共管理学院教授吴伟强告诉记者，如果共享单车真的能成照妖镜，那对照的应该是共享单车经营者的问题——在制定规则时就以无序为前提。

据吴伟强团队的调查，不少共享单车在杭州投放之初曾大批占用机动车道、非机动车道、公共自行车停车区及人行道。“如此大规模、集中式乱停放根本不可能是市民所为，而是共享单车公司有计划的主动性行为。”吴伟强认为，不少共享单车甚至占用公共自行车停车位，造成市民还车困扰的同时，也增加公共自行车的人力调度成本。

在吴伟强看来，自由便捷应当建立在有序的基础上。任何经营者要从事与市民密切相关的盈利活动时，都应考虑国民素质的现状，以及由此可能导致的负面效应，做好防范性设计。规避风险，是企业基本的经营之道，“小红车就没有出现共享单车引发的一系列社会问题，这说明人的素质需要制度去约束，矛头不该全部引到消费者身上。”

“共享单车貌似抓住一个公共自行车出行不够便捷的痛点，但并未真正药到病除。”吴伟强表示，无桩但不能无序，随时随地换骑也需要能够“按图索骥”。

浙江大学管理学院科技创业中心主任郑刚则认为，“新物种”的出现刚开始对社会造成一些困扰是正常现象，对于新生且发展中的事物，应当以动态、包容、演化的眼光看待。共享单车公司作为初创企业，没有能力也没有权利去约束公民行为，但可以通过宣传、技术和经济手段，引导用户文明用车。对近期出现的偷车、扔车，肆意破坏等事件，需要政府部门参照管理公共自行车的模式加以管控。

被“倒逼”的自我完善与差异化互补

事实上，在强大的公共自行车服务体系倒逼压力下，各家共享单车公司正在采取措施自我约束、完善服务。

Hellobike杭州区负责人袁春江告诉记者，为制止用户负面行为，Hellobike将GPS和通讯模块集成在自行车的智能锁上，实现对单车轨迹的准实时记录。加上用户实名制，可以追踪单车位置，对违章停车进行快速干预和精确处理。其次，公司已建立信用分制度和违停举报制度，对低于相应信用分值的用户增收租用费，对举报违停并拍照上传手机APP的用户，经平台核实后奖励信用积分。

而在厦门，Hellobike已与当地政府达成合作，采取有栏无桩的还车模式，即划定电子停放区域，用户需将车辆停放其中才能上锁还车。Hellobike也计划在杭州推行这一做法。

针对违规停放，ofo杭州区域经理崔超透露，正在尝试与部分社区合作，给予社区人员免费骑车优惠，相应的需要其帮助规整该社区内未停在正确区域的车辆。同时，ofo在手机APP上设弹窗功能，告知用户自行车应正确停放的区域，引导市民合规使用。

共享单车的自我完善，一定程度上也在倒逼杭州公共自行车提质升级。浙江大学管理学院科技创业中心主任郑刚认为，这将是良性的互动趋势，竞争者的出现考验着以政府为主导的公共产品的应对能力。

“的确，共享单车带给我们最大的考验是提升自我。”杭州市公共自行车交通服务有限公司董事长陶雪军告诉记者，市民正以共享单车为参照样本，对“小红车”的车型、材料、外观、系统、借还方式等提出更高要求。

3月中旬起，杭州公共自行车公司一改以往“常规服务为主，24小时服务为辅”的运营模式，开放主城区2838处服务点，提供24小时服务;同时，用“杭州公共自行车”APP扫码租车的保证金也由500元降至200元，扫码租车的服务点由西湖景区周边先期扩展至滨江区，数量从100个上升到438个，今后将逐步增加。

“这些都是为了让小红车更贴近市民、游客需求。”陶雪军表示，公共自行车运营也将学习共享单车公司的互联思维，将积累了9年的大数据分析提上议程。

此外，记者了解到，由杭州公共交通集团公司控股的金通公共自行车科技股份有限公司将于近期推出公共自行车版的共享单车，同样采用无桩化扫码租车，但还车时要求用户将车辆停在事先规划的电子围栏内。今后，小红车若遇桩位已满，也可停到电子围栏中。

“这将对共享单车公司的市场竞争力形成挑战。”吴伟强表示，要想让市民真正与共享单车站在一起，企业必须增强社会责任感，在让城市环境更优、公益效能更强的过程中成长自我，持续运营才是共享单车公司追求的发展路径。

他建议，基于杭州公共自行车体系发育比较成熟，未来共享单车应在有序规范的基础上，着眼于公共自行车布点相对稀疏的社区、学校、地铁口、景区游步道等，适量投放，形成互补。

“共享单车想彻底取代公共自行车是不现实的。”陶雪军表示，在杭州，共享单车极可能发展为一种符合个性化需求的出行工具，但绝不会是公共交通的主体。他认为，待共享单车行业经过洗牌，沉淀、确定了运营和盈利模式后，公、私公共产品间的合作趋势是肯定的。

ofo共享单车调查报告二

就共享单车的单次使用距离而言，“1～3公里出行”大于“3～5公里出行”大于“5～10公里”出行。“解决最后一公里出行”这个口号，不是说说而已。除了需求外，单车的用户体验也在一定程度上影响了用户的骑行距离。而男性在3～5公里的骑行段明显多于女性，体力优势明显。

披星戴月，上下班使用最集中

上班族对共享单车的感情，那绝对是不掺一点水分的。

ofo共享单车调查报告

共享单车使用的高发时间段是早7点到10点，与下午17点到晚间20点，正好符合共享单车用户以年轻白领上班族为主力的调查结果。

爱恨交加23%觉得找车太麻烦

骑着共享单车赶地铁和快速公交线的用户，对工作绝对是真爱。上下班的刚需成就了共享单车市场的绝对优势。

多达35%的人选择使用共享单车的原因，是为了解决短程出行，25%的人是因为取车和停车方便，但现在共享单车市场面临的一大考验也是停车难、停车乱的难题。如友所云，共享单车的崛起是对国民素质的一大考验，希望“解决最后一公里出行”不会变成了“阻挡最后五十米交通”。

ofo共享单车调查报告

当然，21%的人放弃使用单车的原因是自己有车，这是真土豪。而这个世界上，不会骑自行车的人已经很罕见了，无论男女，值得拥有。

有趣的是：跟25%占比接受使用共享单车的人不一样，有23%的人不愿意使用共享单车竟然是因为——取车停车太麻烦!不能忽略的是，共享单车“不好骑”与“安全低”加起来也有近15%的比例，所以，单车市场发展任重而道远。

男爱摩拜女爱ofo

那么，对目前市场上现存的共享单车品牌，用户是如何看待的呢

ofo共享单车调查报告

男性最喜欢的单车品牌是摩拜。这与摩拜单车本身工艺制造、性能更安全有直接的关系吗现场用户调查当中，听到最多的是“我亦无他，唯火红耳”。看来共享单车也要在“颜值”方面多下功夫。

女性最喜欢的单车品牌是ofo，这和颜色无关，主要是ofo轻巧灵便好骑，于是获得了大部分女性的青睐。

“抠门”金牛座爱理财更爱骑共享单车

十二星座当中，使用共享单车的男女用户占比，又是怎样的呢尽管这个调查貌似有些玄学，但很多用户并不避讳提供自己的星座。

男性用户以巨蟹座为首，金牛座次之，然而请看完女性用户的统计再下结论!

ofo共享单车调查报告

女性共享单车用户，以金牛座为首!这个星座最大的特征就是会理财，呃，也可以说抠门会生活，这一点也体现在了共享单车的应用上!

毋庸置疑，共享单车的出现解决了人们出行的“最后一公里”刚需，同时通过这种绿色环保的方式也改变了人们出行的方式。

但在咕咚来看，共享单车的快速发展为骑行运动带来了快速发展的契机，促进了互联体育运动经济的大发展。XX年初，咕咚创始人、CEO申波在咕咚“上山出海”战略发布会表示，骑行运动有望在XX年迎来爆发，咕咚也会在今年着力布局包括骑行、冰雪在内的多个大众体育项目。

2.ofo共享单车市场战略规划论文 篇二

During the SXSW trade show, which ran from March13 to 15, ofo reportedly received a lot of interestfrom potential collaborators among the USexhibitors, users or even governmental agencies.

据报道，在今年的.西南偏南大会上(3月13日-15日)，许多美国参展商、用户甚至政府机构都对ofo共享单车表现出了极大的兴趣。

The company plans to adopt localization measures inaccordance with regional laws and regulations, as wellas the preferences of local users.

该公司计划将共享单车引入美国，并按照当地法律法规以及用户的偏好采取本土化战略。

A low price of 50 cents for half-hour and the convenience of being able to “pick up and parkbikes wherever you want”, have given the company the edge on its American competitors, suchas BCycle and Spin.

半小时仅需50美分的低收费、可以“随时随地取车停车”的使用便捷性，使得ofo公司在与BCycle和Spin等美国企业竞争时占据优势地位。

The founder of Mobike, another Chinese bike-sharing leading company, also attended a sharingsession at the SXSW Trade Show to introduce the enterprise to overseas audiences.

中国另一家著名共享单车企业摩拜单车也出席了西南偏南大会的一场分享会议，向海外观众们介绍了自己。

Unlike ofo’s ambitious overseas plan, Mobike is being more cautious, expressing no intentionof entering the US market for the time being.

和ofo踌躇满志进军海外不同，摩拜单车要更加谨慎一些，该公司表示目前还不打算进入美国市场。

As for the bigger picture, the company expects to steadily and gradually operate in Singapore,beginning with a “soft-landing” first, said Mobike founder Hu Weiwei in an interview with ThePaper.

3.ofo共享单车市场战略规划论文 篇三

“谁会是我第一个顾客呢？是男是女？是胖还是瘦呢？”正在我对未来充满好奇的时候，一位叔叔大步走了过来，拿出手机扫码成功把我骑走了。我在宽阔的自行车道上吹着春风，赏着美景，别提多舒服了。经过红灯的时候，他停了下来，摸出香烟点燃。烟灰被风一吹，全部掉在我身上，烟灰中还带着火星。我想我肯定被烫伤了，因为火辣辣地疼呢！好不容易挨到这位叔叔停车，我松了口气。可是没想到，他临走时还把香烟头扔在我的脚边。“谁来救救我呀！”我无声地大喊着。

我的第二位顾客紧接着就来了，是一位漂亮的阿姨。阿姨对我很温柔，不一会就到了一家公司门口，原来阿姨是去上班呀！阿姨把我停在了路边上，她准备要离开的时候，身上背的包包不小心把我绊倒了。“啊，好痛！”我忍不住叫出声来，可是阿姨听不见。“不过没事，阿姨肯定会把我扶起来的。”我这样想着。可是阿姨回头看了我一眼又看了一下时间，最后还是离我而去！

我躺在地上，怎么也站起不来，心想：“有没有好心人能扶我起来？”正在这个时候，一位戴红领巾的大哥哥走到我面前，用力把我扶起来，又绕着我走了一圈，拍干净我身上的灰尘，他才微笑地向学校走去！

4.ofo共享单车市场战略规划论文 篇四

【报告目录】

第1章：中国共享单车行业发展综述 1.1 共享单车行业发展背景概述 1.1.1 共享经济得到社会广泛认可（1）共享经济简介

（2）共享经济发展历程及现状（3）共享经济类型占比情况

（4）共享经济全面渗透交通出行领域 1.1.2 共享单车发展历程与模式革新（1）共享单车发展历程

（2）公共自行车租赁发展情况（3）公共自行车租赁推动政策（4）公共自行车租赁区域分布（5）公共自行车租赁运营情况（6）公共自行车租赁竞争格局（7）公共自行车租赁发展痛点（8）共享单车应运而生

1.1.3 共享单车行业产业链分析（1）共享单车产业链介绍（2）产业链上游市场分析（3）产业链下游需求分析

1.2 共享单车与其他共享出行的对比 1.2.1 共享单车与共享私家车的对比（1）共享私家车发展现状

（2）共享单车对共享私家车的优势 1.2.2 共享单车与共享巴士的对比（1）共享巴士发展现状

（2）共享单车对共享巴士的优势 1.3 共享单车行业发展环境分析 1.3.1 行业政策环境分析（1）行业相关标准（2）行业发展规划

1.3.2 行业经济环境分析（1）中国经济发展情况（2）中国居民收入水平

（3）经济环境对行业的影响分析 1.3.3 行业社会环境分析（1）中国人口环境分析（2）居民出行方式变化（3）健康低碳生活方式

（4）社会环境对行业的影响分析

1.4 共享单车行业发展机遇与威胁分析 第2章：中国共享单车行业发展现状分析 2.1 中国共享单车行业发展概况分析 2.1.1 中国共享单车行业发展历程 2.1.2 中国共享单车行业发展特点 2.1.3 中国共享单车投放进程分析 2.2 中国共享单车行业发展规模分析 2.2.1 中国共享单车行业数据汇总 2.2.2 中国共享单车行业市场规模（1）共享单车用户规模（2）共享单车市场规模

2.2.3 中国共享单车APP活跃度分析 2.2.4 中国共享单车行业渗透率分析 2.2.5 中国共享单车行业区域分布 2.3 中国共享单车行业投资回报分析 2.3.1 共享单车运营成本分析 2.3.2 共享单车收费标准分析 2.3.3 共享单车盈利水平分析 2.3.4 共享单车投资回报分析

2.4 中国共享单车行业发展痛点分析 2.4.1 共享单车运营商存在的痛点（1）运营商存在的痛点分析（2）运营商存在的痛点解决方案 2.4.2 共享单车用户存在的痛点（1）用户存在的痛点分析（2）用户存在的痛点解决方案 2.4.3 共享单车监管存在的痛点（1）监管存在的痛点分析（2）监管存在的痛点解决方案

2.5 中国共享单车市场需求调研分析 2.5.1 共享单车目标顾客特征 2.5.2 选择共享单车主要缘由 2.5.3 共享单车偏好选择调研 2.5.4 共享单车品牌偏好调研 2.5.5 共享单车出行时长调研 2.5.6 共享单车使用频率调研 2.5.7 共享单车服务质量调研 2.5.8 共享单车满意度调研

2.6 共享单车给自行车行业带来的机遇 2.6.1 国内自行车行业发展较为低迷 2.6.2 共享单车使自行车焕发第二春 2.6.3 共享单车促自行车升级转型 2.6.4 自行车企业进入共享单车领域（1）自行车企业进入共享单车的优势（2）自行车企业投资共享单车的现状（3）自行车企业进入共享单车的前景 2.6.5 主要受益自行车企业分析（1）中路股份（2）信隆健康（3）上海凤凰（4）深中华A（5）金通科技（6）绿畅科技（7）常州永安

第3章：中国共享单车市场竞争及融资分析 3.1 中国共享单车行业竞争分析

3.1.1 中国共享单车行业竞争层次分析 3.1.2 中国共享单车品牌竞争格局分析 3.1.3 不同区域共享单车竞争格局分析 3.1.4 中国共享单车行业五力模型分析（1）行业现有竞争者分析（2）行业潜在进入者威胁（3）行业替代品威胁分析（4）行业供应商议价能力分析（5）行业购买者议价能力分析（6）行业竞争情况总结

3.2 主要共享单车企业竞争对比

3.2.1 主要共享单车企业“开通城市”对比 3.2.2 主要共享单车企业“单车数量”对比 3.2.3 主要共享单车企业“硬件设备”对比 3.2.4 主要共享单车企业“用户定位”对比 3.2.5 主要共享单车企业“收费标准”对比 3.2.6 主要共享单车企业“用户数量”对比 3.2.7 主要共享单车企业“日订单量”对比 3.2.8 主要共享单车企业“活跃用户”对比 3.2.9 主要共享单车企业“运营难度”对比

3.2.10 主要共享单车企业“日均使用时长”对比 3.2.11 主要共享单车企业“损毁率”对比 3.2.12 寻找2017年共享单车的行业龙头 3.3 中国共享单车行业融资分析 3.3.1 中国共享单车融资次数统计 3.3.2 中国共享单车融资金额统计 3.3.3 中国共享单车融资主体分析（1）共享单车融资主体构成（2）各融资主体核心资源分析 3.3.4 中国共享单车融资方式分析 3.3.5 中国共享单车主要融资事件 3.3.6 中国共享单车融资趋势分析 3.4 中国共享单车运营策略分析 3.4.1 中国共享单车运营策略现状 3.4.2 中国共享单车产品内容运营现状 3.4.3 中国共享单车社交媒体运营现状 3.4.4 中国共享单车UI/UE设计现状

第4章：中国共享单车行业盈利模式探索 4.1 共享单车横空出世_千亿市场有待挖掘.pdf 4.1.1 共享单车行业盈利模式概述（1）共享单车盈利模式现状分析（2）共享单车盈利存在的问题（3）共享单车盈利模式趋势分析

4.1.2 共享单车行业广告盈利模式分析（1）共享单车行业广告盈利模式发展现状（2）共享单车企业在广告盈利模式的尝试（3）共享单车行业广告盈利模式盈利点探索（4）共享单车行业广告盈利模式前景分析 4.1.3 共享单车行业大数据服务盈利模式分析（1）共享单车行业大数据服务盈利模式发展现状（2）共享单车企业在大数据服务盈利模式的尝试（3）共享单车行业大数据服务盈利模式盈利点探索（4）共享单车行业大数据服务盈利模式前景分析 4.1.4 共享单车行业金融服务盈利模式分析（1）共享单车行业金融服务盈利模式发展现状（2）共享单车企业在金融服务盈利模式的尝试（3）共享单车行业金融服务盈利模式盈利点探索（4）共享单车行业金融服务盈利模式前景分析 4.1.5 共享单车行业增值服务盈利模式分析（1）共享单车行业增值服务盈利模式发展现状（2）共享单车企业在增值服务盈利模式的尝试（3）共享单车行业增值服务盈利模式盈利点探索（4）共享单车行业增值服务盈利模式前景分析 第5章：重点区域共享单车需求潜力分析 5.1 上海市共享单车市场需求潜力分析 5.1.1 上海市共享单车发展环境（1）上海市人口规模结构（2）上海市交通出行方式

（3）上海市公共自行车发展情况 5.1.2 上海市共享单车规模统计（1）上海市共享单车用户规模（2）上海市共享单车市场规模（3）上海市共享单车投放量 5.1.3 上海市共享单车消费调查 5.1.4 上海市共享单车竞争分析 5.1.5 上海市共享单车市场潜力（1）上海市共享单车有利因素分析（2）上海市共享单车需求潜力分析 5.2 北京市共享单车市场需求潜力分析 5.2.1 北京市共享单车发展环境（1）北京市人口规模结构（2）北京市交通出行方式

（3）北京市公共自行车发展情况 5.2.2 北京市共享单车规模统计（1）北京市共享单车用户规模（2）北京市共享单车市场规模（3）北京市共享单车投放量 5.2.3 北京市共享单车消费调查 5.2.4 北京市共享单车竞争分析 5.2.5 北京市共享单车市场潜力（1）北京市共享单车有利因素分析（2）北京市共享单车需求潜力分析 5.3 广州市共享单车市场需求潜力分析 5.3.1 广州市共享单车发展环境（1）广州市人口规模结构（2）广州市交通出行方式

（3）广州市公共自行车发展情况 5.3.2 广州市共享单车规模统计（1）广州市共享单车用户规模（2）广州市共享单车市场规模（3）广州市共享单车投放量 5.3.3 广州市共享单车消费调查 5.3.4 广州市共享单车竞争分析 5.3.5 广州市共享单车市场潜力（1）广州市共享单车有利因素分析（2）广州市共享单车需求潜力分析 5.4 深圳市共享单车市场需求潜力分析 5.4.1 深圳市共享单车发展环境（1）深圳市人口规模结构（2）深圳市交通出行方式

（3）深圳市公共自行车发展情况 5.4.2 深圳市共享单车规模统计（1）深圳市共享单车用户规模（2）深圳市共享单车市场规模（3）深圳市共享单车投放量 5.4.3 深圳市共享单车消费调查 5.4.4 深圳市共享单车竞争分析 5.4.5 深圳市共享单车市场潜力（1）深圳市共享单车有利因素分析（2）深圳市共享单车需求潜力分析 5.5 杭州市共享单车市场需求潜力分析 5.5.1 杭州市共享单车发展环境（1）杭州市人口规模结构（2）杭州市交通出行方式

（3）杭州市公共自行车发展情况 5.5.2 杭州市共享单车规模统计（1）杭州市共享单车用户规模（2）杭州市共享单车市场规模（3）杭州市共享单车投放量 5.5.3 杭州市共享单车消费调查 5.5.4 杭州市共享单车竞争分析 5.5.5 杭州市共享单车市场潜力（1）杭州市共享单车有利因素分析（2）杭州市共享单车需求潜力分析 5.6 成都市共享单车市场需求潜力分析 5.6.1 成都市共享单车发展环境（1）成都市人口规模结构（2）成都市交通出行方式

（3）成都市公共自行车发展情况 5.6.2 成都市共享单车规模统计（1）成都市共享单车用户规模（2）成都市共享单车市场规模（3）成都市共享单车投放量 5.6.3 成都市共享单车消费调查 5.6.4 成都市共享单车竞争分析 5.6.5 成都市共享单车市场潜力（1）成都市共享单车有利因素分析（2）成都市共享单车需求潜力分析 5.7 南京市共享单车市场需求潜力分析 5.7.1 南京市共享单车发展环境（1）南京市人口规模结构（2）南京市交通出行方式

（3）南京市公共自行车发展情况 5.7.2 南京市共享单车规模统计（1）南京市共享单车用户规模（2）南京市共享单车市场规模（3）南京市共享单车投放量 5.7.3 南京市共享单车消费调查 5.7.4 南京市共享单车竞争分析 5.7.5 南京市共享单车市场潜力（1）南京市共享单车有利因素分析（2）南京市共享单车需求潜力分析 5.8 天津市共享单车市场需求潜力分析 5.8.1 天津市共享单车发展环境（1）天津市人口规模结构（2）天津市交通出行方式

（3）天津市公共自行车发展情况 5.8.2 天津市共享单车规模统计（1）天津市共享单车用户规模（2）天津市共享单车市场规模（3）天津市共享单车投放量 5.8.3 天津市共享单车消费调查 5.8.4 天津市共享单车竞争分析 5.8.5 天津市共享单车市场潜力（1）天津市共享单车有利因素分析（2）天津市共享单车需求潜力分析

第6章：中国共享单车领先企业案例分析 6.1 共享单车行业企业发展总况 6.2 国内共享单车领先企业案例分析 6.2.1 摩拜单车（1）发展简介（2）创始人及背景（3）运营城市（4）单车数量（5）硬件设备（6）用户定位（7）收费标准（8）用户数量（9）日订单量（10）融资情况（11）运营难度（12）APP下载量（13）损毁情况（14）优劣势分析 6.2.2 ofo共享单车（1）发展简介（2）创始人及背景（3）运营城市（4）单车数量（5）硬件设备（6）用户定位（7）收费标准（8）用户数量（9）日订单量（10）融资情况（11）运营难度（12）APP下载量（13）损毁情况（14）优劣势分析 6.2.3 小鸣单车（1）发展简介（2）创始人及背景（3）运营城市（4）单车数量（5）硬件设备（6）用户定位（7）收费标准（8）用户数量（9）日订单量（10）融资情况（11）运营难度（12）APP下载量（13）损毁情况（14）优劣势分析 6.2.4 优拜单车（1）发展简介（2）创始人及背景（3）运营城市（4）单车数量（5）硬件设备（6）用户定位（7）收费标准（8）用户数量（9）日订单量（10）融资情况（11）运营难度（12）APP下载量（13）损毁情况（14）优劣势分析 6.2.5 小蓝单车（1）发展简介（2）创始人及背景（3）运营城市（4）单车数量（5）硬件设备（6）用户定位（7）收费标准（8）用户数量（9）日订单量（10）融资情况（11）运营难度（12）APP下载量（13）损毁情况（14）优劣势分析 6.2.6 哈罗单车（1）发展简介（2）创始人及背景（3）运营城市（4）单车数量（5）硬件设备（6）用户定位（7）收费标准（8）用户数量（9）日订单量（10）融资情况（11）运营难度（12）APP下载量（13）损毁情况（14）优劣势分析 6.2.7 一步单车（1）发展简介（2）创始人及背景（3）运营城市（4）单车数量（5）硬件设备（6）用户定位（7）收费标准（8）用户数量（9）日订单量（10）融资情况（11）运营难度（12）APP下载量（13）损毁情况（14）优劣势分析 6.2.8 骑呗单车（1）发展简介（2）创始人及背景（3）运营城市（4）单车数量（5）硬件设备（6）用户定位（7）收费标准（8）用户数量（9）日订单量（10）融资情况（11）运营难度（12）APP下载量（13）损毁情况（14）优劣势分析 6.2.9 由你单车（1）发展简介（2）创始人及背景（3）运营城市（4）单车数量（5）硬件设备（6）用户定位（7）收费标准（8）用户数量（9）日订单量（10）融资情况（11）运营难度（12）APP下载量（13）损毁情况（14）优劣势分析 6.2.10 悠悠单车（1）发展简介（2）创始人及背景（3）运营城市（4）单车数量（5）硬件设备（6）用户定位（7）收费标准（8）用户数量（9）日订单量（10）融资情况（11）运营难度（12）APP下载量（13）损毁情况（14）优劣势分析 6.2.11 永安行（1）发展简介（2）创始人及背景（3）运营城市（4）单车数量（5）硬件设备（6）用户定位（7）收费标准（8）用户数量（9）日订单量（10）融资情况（11）运营难度（12）APP下载量（13）损毁情况（14）优劣势分析 6.2.12 Funbike（1）发展简介（2）创始人及背景（3）运营城市（4）单车数量（5）硬件设备（6）用户定位（7）收费标准（8）用户数量（9）日订单量（10）融资情况（11）运营难度（12）APP下载量（13）损毁情况（14）优劣势分析 6.2.13 CCbike（1）发展简介（2）创始人及背景（3）运营城市（4）单车数量（5）硬件设备（6）用户定位（7）收费标准（8）用户数量（9）日订单量（10）融资情况（11）运营难度（12）APP下载量（13）损毁情况（14）优劣势分析 6.2.14 快兔出行（1）发展简介（2）创始人及背景（3）运营城市（4）单车数量（5）硬件设备（6）用户定位（7）收费标准（8）用户数量（9）日订单量（10）融资情况（11）运营难度（12）APP下载量（13）损毁情况（14）优劣势分析 6.2.15 奇奇出行（1）发展简介（2）创始人及背景（3）运营城市（4）单车数量（5）硬件设备（6）用户定位（7）收费标准（8）用户数量（9）日订单量（10）融资情况（11）运营难度（12）APP下载量（13）损毁情况（14）优劣势分析 6.2.16 小鹿单车（1）发展简介（2）创始人及背景（3）运营城市（4）单车数量（5）硬件设备（6）用户定位（7）收费标准（8）用户数量（9）日订单量（10）融资情况（11）运营难度（12）APP下载量（13）损毁情况（14）优劣势分析 6.2.17 海淀智享（1）发展简介（2）创始人及背景（3）运营城市（4）单车数量（5）硬件设备（6）用户定位（7）收费标准（8）用户数量（9）日订单量（10）融资情况（11）运营难度（12）APP下载量（13）损毁情况（14）优劣势分析 6.2.18 DDBIKE（1）发展简介（2）创始人及背景（3）运营城市（4）单车数量（5）硬件设备（6）用户定位（7）收费标准（8）用户数量（9）日订单量（10）融资情况（11）运营难度（12）APP下载量（13）损毁情况（14）优劣势分析

第7章：中国共享单车行业前景预测与投资建议 7.1 共享单车行业发展前景与趋势预测 7.1.1 行业发展前景预测（1）共享单车用户数量预测（2）共享单车市场潜力分析（3）共享单车市场容量预测（4）共享单车投资收益预测 7.1.2 行业发展趋势预测（1）行业监管趋势预测（2）行业竞争趋势预测（3）行业运营趋势预测（4）行业产品趋势预测

7.2 共享单车行业投资潜力分析 7.2.1 行业投资现状分析 7.2.2 行业进入壁垒分析 7.2.3 行业经营模式分析 7.2.4 行业投资风险预警

7.3 共享单车行业投资策略与建议 7.3.1 行业投资价值分析 7.3.2 行业投资机会分析 7.3.3 行业运营策略建议 7.3.4 行业营销策略建议 7.3.5 行业商业模式建议

图表目录图表1：共享经济的运作模式 图表2：国内目前各共享经济类型占比 图表3：共享经济全面渗透交通出行领域 图表4：共享单车发展历程

图表5：1986-2016年不同交通工具分担率的变化情况（单位：%）图表6：城市公共自行车租赁相关法律法规与政策 图表7：全国主要城市公共自行车数量一览 图表8：杭州公共自行车数量

图表9：杭州公共自行车服务点数量

图表10：传统公共自行车系统发展痛点分析 图表11：共享单车与政府公共自行车对比 图表12：共享单车产业链介绍

图表13：上游市场对共享单车的影响分析 图表14：下游需求对共享单车的影响分析 图表15：共享私家车发展现状分析

图表16：最新的网约车政策对私家车共享限制明显 图表17：共享单车对共享私家车的优势 图表18：共享巴士发展现状分析 图表19：共享单车对共享巴士的优势

图表20：截至2016年共享单车行业相关标准 图表21：截至2016年共享单车行业发展规划

图表22：2006-2016年中国GDP增长趋势图（单位：%）

图表23：2006-2016年中国城乡居民人均收入及增长情况（单位：元，%）图表24：经济环境对共享单车的影响分析

图表25：2006-2016年中国人口数量及增长情况（单位：亿人，‰）图表26：2006-2016年中国居民出行方式变化（单位：%）图表27：社会环境对共享单车的影响分析

图表28：中国共享单车行业发展机遇与威胁分析 图表29：中国共享单车行业发展历程

图表30：2017年中国共享单车行业发展特点分析 图表31：2015-2017年中国共享单车投放进程分析

图表32：2015-2017年中国共享单车行业数据汇总（单位：万人，亿元，次，%）图表33：2015-2017年中国共享单车用户数量增长情况（单位：万人）图表34：2015-2017年中国共享单车市场规模统计（单位：亿元）

图表35：2016-2017年中国共享单车APP活跃度统计（单位：DAU，WAU）图表36：2016年中国共享单车渗透率分析（单位：%）图表37：2016年中国共享单车行业区域分布情况 图表38：共享单车成本（单位：元）

图表39：共享单车收费标准（单位：元/小时）图表40：共享单车盈利水平分析（单位：元）图表41：共享单车投资回报分析（单位：年）图表42：中国共享单车发展历程分析 图表43：中国共享单车发展特点分析

图表44：中国共享单车运营商存在的痛点及解决方案 图表45：中国共享单车用户存在的痛点及解决方案 图表46：中国共享单车监管存在的痛点及解决方案 图表47：共享单车目标顾客特征调研 图表48：选择共享单车主要缘由调研 图表49：共享单车品牌偏好选择调研 图表50：共享单车出行时长调研 图表51：共享单车使用频率调研 图表52：共享单车质量调研

图表53：国内自行车行业发展较为低迷 图表54：共享单车给自行车行业带来的机遇 图表55：自行车企业进入共享单车的优势 图表56：有望进入共享单车的自行车企业汇总 图表57：中国共享单车行业竞争层次分析

图表58：2016年中国共享单车行业市场竞争格局（单位：%）图表59：2016年不同区域共共享单车市场竞争格局（单位：%）图表60：中国共享单车行业现有竞争情况

图表61：我国共享单车行业潜在进入者威胁分析 图表62：我国共享单车行业替代品威胁分析

图表63：我国共享单车行业对上游供应商的议价能力分析 图表64：我国共享单车行业对下游客户议价能力分析 图表65：我国共享单车行业五力分析结论 图表66：主要共享单车企业“开通城市”对比 图表67：主要共享单车企业“单车数量”对比 图表68：主要共享单车企业“硬件设备”对比 图表69：主要共享单车企业“目标定位”对比 图表70：主要共享单车企业“收费标准”对比 图表71：主要共享单车企业“用户数量”对比 图表72：主要共享单车企业“日订单量”对比 图表73：主要共享单车企业“活跃用户”对比 图表74：主要共享单车企业“运营难度”对比 图表75：主要共享单车企业“日均使用时长”对比 图表76：主要共享单车企业“损毁率”对比

图表77：前瞻预计将成为2017年共享单车行业龙头的企业 图表78：2015-2017年中国共享单车融资次数（单位：起）图表79：2015-2017年中国共享单车融资金额（单位：亿元）图表80：共享单车融资主体构成 图表81：各融资主体核心资源分析 图表82：中国共享单车融资方式分析

图表83：2015-2017年中国共享单车主要融资事件汇总 图表84：未来我国共享单车融资趋势分析 图表85：中国共享单车盈利模式现状 图表86：中国共享单车盈利模式趋势分析

图表87：截至2016年共享单车行业广告盈利模式发展现状 图表88：部分共享单车企业在广告盈利模式的尝试 图表89：广告盈利模式盈利点的探索 图表90：未来广告盈利模式的发展潜力

图表91：截至2016年共享单车行业大数据服务盈利模式发展现状 图表92：部分共享单车企业在大数据服务盈利模式的尝试 图表93：大数据服务盈利模式盈利点的探索 图表94：未来大数据服务盈利模式的发展潜力

图表95：截至2016年共享单车行业金融服务盈利模式发展现状 图表96：部分共享单车企业在金融服务盈利模式的尝试 图表97：金融服务盈利模式盈利点的探索 图表98：未来金融服务盈利模式的发展潜力

图表99：截至2016年共享单车行业增值服务盈利模式发展现状 图表100：部分共享单车企业在增值服务盈利模式的尝试 图表101：增值服务盈利模式盈利点的探索 图表102：未来增值服务盈利模式的发展潜力

图表103：2016年上海市人口总量及规模统计（单位：万人，%）图表104：2006-2016年上海市城乡居民人均收入（单位：元，%）图表105：2016年上海市私人自行车发展情况（单位：辆）图表106：2016年上海市公共自行车发展情况（单位：辆）

图表107：2016年上海市共享单车规模统计（单位：万人，万元）图表108：开通上海市共享单车的品牌及运营情况（单位：辆，万辆）图表109：2017-2022年上海市共享单车市场潜力测算（单位：亿元）图表110：2016年北京市人口总量及规模统计（单位：万人，%）图表111：2006-2016年北京市城乡居民人均收入（单位：元，%）图表112：2016年北京市私人自行车发展情况（单位：辆）图表113：2016年北京市公共自行车发展情况（单位：辆）