道路运输管理上半年工作总结

道路运输管理上半年工作总结（共10篇）

1.道路运输管理上半年工作总结 篇一

道路运输管理所上半年安全生产工作总结

2013年上半年，**县安全生产工作在市运管处、县交通运输局党委的正确领导下，以“三个代表”重要思想为指导，深入学习实践科学发展观，坚持“安全第一，预防为主”的基本方针，坚持以人为本，全面落实安全生产责任制，加强源头管理，加大监督检查力度，及时整改消除事故隐患，同时，根据省、市、县、局确定安全生产有关规定，结合我所实际情况和行业特点，进行了层层分解，与各股室签订了2013年安全生产目标责任书；制定了安全生产考核制度，实行“一岗双责”，做到责任到人。上半年我所安全生产形势稳定，取得了一定成绩。现将工作情况汇报如下：

一、领导高度重视

为确保安全生产工作深入有序的开展，所里及时成立了以所长白波为组长，书记冯海军、副所长乔**、副书记张生雷为副组长，所属各股室负责人为成员，明确分工，层层签订安全责任书。年初结合我所实际情况，提出了安全生产工作意见，确定目标任务和工作重点。所领导对安全生产工作给予高度重视和支持，把安全生产工作摆在重要位置。

二、加强安全教育，提高安全意识

我所始终坚持以人为本，从思想教育入手，坚持安全教育与安全管理并重的原则，积极开展安全宣传教育活动，大力宣传安全生产法律、法规、方针政策和安全生产责任意识，结合运管工作特点，组织全所干部职工学习“交通安全生产法规”“消防知识”“安全生产月”等安全知识，使职工人人了解安全生产知识，提高职工的安全防范意识，明确安全生产的重要意义，牢记工作职责，熟悉安全方案，形成人人讲安全，事事有安全，处处抓安全的良好局面。

利用板报、横幅、标语对职工进行安全常识教育，并组织职工收听，收看安全教育知识，吸取经验教训，做到警钟常鸣，杜绝各类事故的发生。

在加强内部安全管理的同时，加大对市场安全管理，在分管业务领导的带领下，深入企业进行从业人员安全生产知识教育，发放安全知识手册，从根源上杜绝事故的发生，保证运输安全。

三、大力整治消除事故隐患

（一）加强客运市场的监督管理力度，规范运输市场秩序，从各个方面保障客运工作安全正常的开展，从源头上抓起，加强驻站监督，安排客运股长期驻站，严禁携带“三品”乘车。遇节假日按照上级要求对客运企业进行安全检查，对县境内客运线路的险情路段进行巡查，发现事故隐患及时上报，并按要求通知运输企业建立客运行业突发事件应急预案。

（二）加强货运市场管理，严把市场准入关，所有货运车辆在申请办理道路运输证时，必须提供车辆保险、安全生产保证书、车辆驾驶员必须有从业资格证。组织人员对危运企业进行安全大检查。一是重点检查危险运输企业的安全生产条件，安全责任制，基础资料档案和各种规章制度。二是整治危险化学品运输队伍，对运输危险品的驾驶员、押运员、装卸、管理人员的上岗资格进行清理，对全体从业人员继续拧一次安全生产再教育。三是依法加强对运输企业的监督，督促危运车辆安装GpS系统，配备通信工具及防护、施救设备。通过整治进一步完善危险化学品道路运输企业、车辆和从业人员的管理制度，提高从业人员的安全意识和防护自救能力，完善危险化学品运输的道路交通事故的应急救援机制，为建立道路运输危险化学品安全长效机制奠定良好的基础。

（三）严厉打击“黑车”违法经营行为，抽调稽查人员对出租市场进行治理整顿，利用节假日、夜晚等休息时间采取明察暗访、说服教育等形式，共查处“黑车”78台次，纠正违法违规经营行为100余起，有效的净化了客运市场，消除了事故隐患。

（四）各机动车培训驾校对校车实行规范化、制度化管理。精心保养车辆，避免机械性故障，训练中做到出车前检查，途中检查和收车后保养，对新学员加强安全教育，保证学员安全。

四、落实安全防范措施

结合工作实际制定各种安全措施，开展安全形势分析会，定期检查评比，对安全预防方案进行定期演练，做到警钟常鸣。

一是对各运输企业采取安全生产日报、周查，各业务股室每周组织一次安全检查，通报安全生产情况。

二是加强值班执勤制度，及时处理各种突发事件，实施24小时值班制度，并建立各种安全预案，及时处理各种突发险情。

三是加强内部安全监管力度，对车辆外出、用电、防火制定严格的制度，明确别自责，并进行不定期的检查，从源头上杜绝重特大案件的发生。

5、近期安全生产大检查工作

首先所里召开了安全生产大检查工作会议，安排部署了6月8日至6月18日为期十天的安全生产大检查工作。其次明确了本次活动的检查重点和各股室责任，要求各相关股室要结合各自工作实际，制定检查方案，采取有效措施，扎实做好安全生产检查工作，坚决杜绝各类交通运输安全事故的发生。

1、危货运输方面

货运股共检查危运企业6家，排查危运车辆130台，检查普货企业5家，重点检查危货运输企业、普货运输企业、货运站场安全管理机构、安全管理人员、安全管理制度、从业人员安全教育、重点营运车辆动态监管的落实情况。严厉打击无证经营、无证上岗、车辆改装、超载、超速和经营、储存、居住“多合一”等行为。共下发整改通知书2份，查看车辆档案200余份。检查中发现：大部分运输企业的运行状况、管理情况、安全措施落实情况都较好，并制定有相应的安全生产规章制度、突发事故应急救援预案。危运车辆全部安装有GpS并正常运行。并对存在安全隐患的企业整改情况进行了复查，企业都能按时对存在的隐患积极整改到位。各运输货运企业、危货企业抓安全的意识较以往有了很大提高，企业安全主体责任得到了进一步落实。

2、道路旅客运输方面

客运股主要检查客运站1家，客运企业5家，检查客运车辆218辆，重点检查客运公司和客运站的安全管理机构、安全管理人员、安全管理制度、从业人员安全教育、重点营运车辆动态监管、安全生产告知制度的落实情况。严厉打击无证从事客运经营、客运车辆站外揽客、不按批准的客运站点停靠、不按规定的线路行驶行为。依法查处道路旅客运输企业聘用无相应从业资格证的人员上岗，以及聘用三年内发生道路交通事故致人死亡且负同等以上责任、交通违法记分有满分记录、以及有酒后驾驶、严重超员、严重超速等严重违法行为记录驾驶人的行为。对未按规定要求安装安全带的客运企业，要按较大安全隐患要求对其进行督办或整改，整改期间一律不予新增运力，新增车辆不得配发道路运输证，原有车辆在线路审核时不得核发线路证，着重对汽车站、客运企业卧铺以及跨省跨市长途客运车辆凌晨0时至5时落地休息制度执行情况进行暗访抽查。检查中发现：客运站和大部分客运企业的运行状况较好，有专门的安全管理机构及管理人员，并制定有相应的安全生产规章制度、安全生产告知制度、从业人员安全教育制度、突发事故应急救援预案。客运车辆全部安装有GpS并正常运行。客运站和各客运企业抓安全的意识较以往有了很大提高，企业安全主体责任得到了进一步落实。

3、驾驶员培训

驾培股共检查驾驶员培训机构6家，重点检查驾培企业安全管理机构、安全管理人员、安全管理制度、从业人员安全教育的落实情况。严厉打击驾驶员培训教练员在操作教学期间擅自离岗、未按照统一的教学大纲实施教学、未如实填写教学日志以及培训记录。依法查处机动车驾驶员培训经营者未如实签署培训记录、利用非教练车辆从事驾驶培训经营等行为。检查中发现：大部分驾培机构运行状况、管理情况、从业人员安全教育落实情况较好。并制定了相应的安全管理制度和突发事故应急救援预案。教学日志、培训记录填写完整，未发现有利用非教练车辆从事驾驶员培训经营行为。

4、机动车维修

维修股主要检查维修企业93家，其中一类1家，二类22家，三类70家，重点检查机动车维修企业安全管理机构、安全管理人员、安全管理制度、从业人员安全教育的落实情况。严厉打击无证从事维修经营、从业人员无证上岗、使用假冒伪劣配件维修机动车、承修已报废的机动车或者擅自改装机动车、签发虚假或者不签发机动车维修竣工出厂合格证，从严查处车辆二级维护企业只收费不维护的行为。本次安全生产大检查活动共下发整改通知书2份。检查中发现：大部分机动车维修企业管理情况较好，有专门的安全管理机构和安全管理人员，并制定有相应的安全生产制度、从业人员安全教育制度、突发事件应急预案。并对存在安全隐患的企业整改情况进行了复查，企业都能按时对存在的隐患积极整改到位。

六、存在的问题

客运市场的“黑车”仍然在一定范围内存在，这些车辆没有营运手续，安全没有保障，从事客运经营，容易发生事故。

七、下一步工作计划

1、继续抓好安全教育，把安全教育工作贯穿于各项工作之中。

2、加大运输市场监管力度，以管理促安全，以安全促管理，做到安全、管理两不误、两提高。

3、抓好客运市场整顿，严厉打击“黑车”载客现象，杜绝超员、超载行为。

4、加强危险货物运输企业的管理，规范危运市场经营行为，利用GpS平台对危运车辆进行监控。

5、加强单位内部管理，重点抓好用电、取暖、用车等安全工作，保障单位职工人身安全。

2.道路运输管理上半年工作总结 篇二

建设全国统一的道路运输市场, 维护道路运输市场秩序, 营造公平、公正的市场竞争环境, 促进道路运输行业健康发展, 不仅有赖于道路运输车辆装备水平, 客、货运输站 (场) 环境, 机动车维修技术等硬环境的改善, 在很大程度上更取决于道路运输从业人员这一核心支撑力。道路运输从业人员是道路运输市场的主体, 决定运输市场秩序的好坏, 只有充分发挥道路运输从业人员的作用, 提高从业人员综合素质, 运输市场才能健康发展。

目前, 我国已有道路运输从业人员1800万人。道路运输业的持续快速发展为道路运输从业人员提供更为广阔的创业、择业、就业机会的同时, 对道路运输从业人员职业道德、业务能力、经营理念也提出了新的要求和标准, 实行道路运输从业资格制度, 是加强道路运输从业人员队伍建设, 提高道路运输从业人员综合素质的重要举措。

2 关于道路运输从业人员和从业资格

《道路运输从业人员管理规定》将道路运输从业人员定义为六类, 即经营性客、货运输驾驶员;道路危险货物运输从业人员;机动车维修技术人员;机动车驾驶培训教练员;道路运输经理人和其他道路运输从业人员。

以上六类人员其中客、货运输驾驶员、危险货物运输从业人员必须取得从业资格才能上岗从事道路运输经营活动, 从业资格证是国家对公民发放的一种行政许可。

其它道路运输从业人员所取得从业资格的比例是相关企业获取行政许可的必要条件之一。从业资格证不是行政许可, 但是国家鼓励和引导这些人员参加从业资格考试, 获取从业资格证。

3 关于营运驾驶员从业类别的调整

《道路运输从业人员管理规定》将营运驾驶员分为旅客运输驾驶员、货物运输驾驶员、危险货物运输驾驶员三类。舍去《营运汽车驾驶员职业培训管理规定》中要求的, 大客运输驾驶员、汽车列车驾驶员、危险货物运输 (列车) 驾驶员三类。

这种调整既符合管理权限, 也符合不同职业驾驶员所要求的职业素质。允许驾驶什么样机动车型由公安交警部门负责, 在驾驶执照上区分。从业资格是对道路运输从业人员所从事的特定岗位职业素质的基本评价。根据客、货、危险货物运输业务知识要求的不同, 确定为三类驾驶员。

4 关于管理权限

交通部负责全国道路运输从业人员管理工作。县级以上地方人民政府交通主管部门负责组织领导本行政区域内的道路运输从业人员管理工作, 并具体负责本行政区域内道路危险货物运输从业人员的管理工作。县级以上道路运输管理机构具体负责本行政区域内道路运输从业人员 (除危险货物运输从业人员) 管理工作。

这就是说, 危险货物运输从业人员管理权在县级以上交通主管部门, 考试权、发证权在市级交通主管部门。

县级以上道路运输管理机构是在同级人民政府交通主管部门的组织领导下, 具体实施道路运输从业人员管理工作。它包括日常监管和行政处罚。

道路运输管理机构是行政法规授权的具有独立法律地位的行政执法主体。因而是行政复议的被申请人、行政诉讼的被告、行政赔偿的主体。

5 关于经营性道路运输驾驶员从业资格

经营性道路运输驾驶员从业资格与机动车驾驶员驾驶资格是两类不同性质的资质。机动车驾驶员驾驶资格是获准在道路上驾驶机动车的资格, 而经营性道路运输驾驶员从业资格是获准驾驶机动车从事经营性道路运输活动的资格, 要取得经营性驾驶员从业资格, 应该首先取得机动车驾驶资格。因此, 可以说驾驶资格是从业资格的前提, 从业资格是驾驶资格的延伸。

此外, 驾驶资格与从业资格两者在要求上也有所不同, 与普通驾驶员相比, 经营性道路运输驾驶员除了比普通驾驶员更娴熟的驾驶技能和更高的职业素质外, 还要求了解掌握相应的道路运输法规和道路运输业务知识, 这是因为经营性道路运输驾驶员承担着公共承运人的任务, 在运输生产第一线为旅客和货主服务, 其素质直接关系到人民的生命财产安全, 关系到运输质量, 承担着社会责任和经济责任。

6 关于培训

《道路运输从业人员管理规定》规定培训工作由具备经营资质的培训机构负责, 属民办非学历教育, 使用交通部统一编制的教学大纲, 聘用有准教证的理论教师和教练员任教。各级交通主管部门, 道路运输管理机构以及从事从业资格考试和管理工作的人员不得参与培训经营活动。

道路危险运输从业人员实行强制培训, 持培训证明报名参加考试。其它道路运输从业人员培训实行自愿的原则, 自主选择有经营资质的培训机构。

这一规定的目的是便于管理部门对培训机构的监督。鉴于危货运输工作的特殊性和危险性, 要求危货从业人员必须接受培训后, 参加考试。其他道路运输从业人员采取自愿的原则参加培训是根据许可法的要求制定的。

目前, 相当一部分管理部门, 在利益驱动下, 产生了执法偏差。一是培训机构设在自家部门;二是强制实行培训。没有严格执行《道路运输从业人员管理规定》。

7 关于考试

国家对公民发放的行政许可实行考试制度。《道路运输从业人员管理规定》对考试工作规定四统一, 即统一考试大纲、考试题库、考核标准、考试工作规范和程序。

为保证考试工作的有效性和严肃性要做到以下几点:

(1) 把好道路运输从业人员准入关

严格按照《道路运输从业人员管理规定》规定的报考条件报名, 严格审查所需备件, 认真填写道路运输从业人员考试申请表, 对不符合报考条件的一律不准报考, 把好道路运输市场准入关。

(2) 做好道路运输从业人员运行监管

道路运输从业人员从事道路运输经营活动应严格遵守各项运输法规, 具有良好的职业道德, 安全驾驶, 文明服务。管理部门要对道路运输从业人员的经营行为进行监管, 对违法违章行为进行处罚。做好道路运输从业人员的每年信誉考核工作。

(3) 实行道路运输从业人员退出制度

对发生重大事故, 累计计分超过规定的道路运输从业人员的从业资格证要及时给予吊销;对符合注销条件的从业资格证要及时给予注销, 把好道路运输从业人员退出关。

(4) 从严考试制度

按照许可法的要求, 对公民发放行政许可国家实行考试制度。考试合格是发放行政许可的重要依据。一是要严格按照管理权限和时间组织考试;二是要严格按考试程序组织考试;三是要从严执行考试纪律。

为确保考试的真实性和严肃性, 首先要建立一支素质高、业务精、责任心强的考核员队伍。有这样的考核员负责考试, 才能保证考试成绩的真实性和有效性。其次要坚持公平、公正、公开的管理原则。只有公平才能公正, 只有公正才能公开。一要实行计算机考试, 计算机随机抽题, 弥补笔答考试的缺欠;二要公开考试成绩;三要杜绝“人情证”。

摘要：就如何认真贯彻执行《道路运输从业人员管理规定》进行了阐述。

3.县公路运输管理所上半年工作总结 篇三

是“十二五”时期的开局之年，半年来，在县委、县政府和上级主管部门的正确引导和支持下，我所全体干部职工统一思想、精诚团结，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，树立科学发展观，全面贯彻落实上级文件精神和有关要求，深入开展“夺杯争先”活动，以道路运输行业管理为中心，以“发展现

代交通，奉献一流服务”为目标，以机构改革为契机，以队伍建设为根本，以保障安全为目的，以市场监管为主题，全方位地开展了各项工作，较好的完成了各项工作目标任务。现总结如下：

一、半年来的主要工作

（一）深入开展党风廉政建设，构建和谐运管

今年以来，所支部认真贯彻落实上级有关文件精神，切实加强党风、政风和行业作风建设，服务经济建设中心和全县工作大局，按照“抓住源头，重点突破，规范自我，整体推进”的工作方针，紧紧围绕反腐败抓好教育、监督、制度这三个重点工作，始终将党风廉政建设和反腐败斗争贯穿于道路运输事业全过程，常抓不懈，在探索中求发展，在实践中求进步，创新机制，完善制度，狠抓落实，使全所的党风廉政建设和反腐败工作取得了新的进展，为运管事业的进步发展提供了坚强的政治保证。

1、加强源头治理，完善党风廉政建设工作制度，落实领导干部责任制

一是落实党风廉政建设责任制。我所建立、健全了《县运管所党风廉政建设责任制度》，并层层签订了《党风廉政建设责任书》，明确了党风廉政建设责任主体，细化了分工，做到了一级抓一级，层层抓落实，形成了责任网络和整体合力，为加强源头治腐工作奠定了坚实的基础。二是把党风廉政建设和反腐败工作与其他工作同部署、同检查、同考核。把党风廉政建设责任制和道路运输管理工作有机结合起来，使党风廉政建设和反腐败工作任务落实到班子、细化到股室站队、量化到个人，确保“一岗双责”落实到位。

2、加强学习教育，构建党风廉政建设宣传教育大格局，筑牢党员干部思想道德防线

我们根据形势发展的需要，始终把学习教育作为从源头上预防腐败、筑牢思想道德防线的一项重要工作，不断更新和丰富党风廉政教育内容，创新教育形式，务求取得新的教育成果。一方面加强了以正面典型为主的示范教育，一方面还抓了经常性的以反面典型为主的警示教育，用一些重大的典型案例教育大家，提高认识，引以为戒。通过学习教育，增强了广大党员干部的拒腐防变能力。

3、深化约束机制，增强领导干部廉洁自律意识

一是严格执行“七禁止十不准”实行常打招呼、常提醒。，对业户有反映的人员，及时进行谈话，提出自律工作的具体要求。二是对办公费、招待费、电话费和车辆修理费等“四费”实行公开，进一步强化了监督，严肃财经纪律，规范了内部管理。三是物资采购公开。各股室需要什么办公物品，列出清单报主管领导经所办公会研究批准后，由财务室集中采购，货比三家，降低了成本，节约了开支，使每一分钱都用到实处。四是线路审批公开。严格按照企业申报---业务股室把关--集体研究的程序核准审批，并将审批的线路予以公示，实行“阳光工程”通过深化约束机制，党员领导干部廉洁自律。意识进一步得到增强。

4、强化监督管理，密织党风廉政（行风）建设监督“网”

我们结合行业实际，创新工作思路，不断实践，积极探索新形势下监督管理机制，构建全方位监督网络，切实转变了干部职工的工作作风，提高了立党为公，执政为民的能力，有力推动了党风廉政建设和行业风气的根本好转。一是增强党务、政务、审批事项的公开性、公平性、公正性，实现群众对党员领导干部的监督。二是聘请党风廉政建设、行风建设监督员。三是建立一套科学合理的信访工作机制，对群众来信来电，做到件件有答复，事事有结果。同时做好来访群众和当事人的解释工作。要求每位工作人员“说好每一句话、办好每一件事、接待好每一位来访者、解释好每一个咨询的问题。”半年来，共受理群众来信、来电、来访10余件次，无一漏答、漏复，群众满意率100%。四是加强与社会各界群众及广大运输业户沟通，倾听业户心声，认真解答群众提出的热点、难点问题。

5、突出重点，加大对管理权和执法行为的监督力度

（1）抓行评，开门纳谏。一是请进来，半年来举行各种会议4次，充分听取群众意见和建议，做到事事有回音，件件有落实。二是走出去，开展问卷调查，广泛征求意见、建议，及时制定整改措施，限期落实，务求实效。

4.道路运输管理上半年工作总结 篇四

工 作 总 结

剪市镇2010年上半年来道路交通安全社会化管理工作在上级领导和主管部门的大力支持下，这半年中，我们做出了如下几件工作。

一、抓关健、建根本，推行交通安全社会化管理 首先，我们抓了制度建设，把明确责任和职责作为道路交通社会化管理工作的根本来抓，依照有关道路交通社会化管理的法律法规和县领导对道路交通加强社会化管理的文件精神，我镇成立了2010道路交通安全社会化管理领导小组，由孙孝亮同志任组长，杨志刚同志任副组长，程宏太、文卫兵、兰于义、徐宏波、谢美中、符时新、廖建球、吴美芬等同志为成员。小组下设办公室，由程宏太同志任办公室主任，各村、各单位明确专人负责此项工作。出台了“剪市镇道路交通安全整治方案”、签订了道路交通安全分片包干责任书，按道路交通安全管理责任范围分类建立了台帐，做到了责任明，底子清。

二、抓督查、堵隐患，充分发挥部门职能作用

1.定期查：3月27日、6月5日，由镇政府分管道路交通安全的领导杨志刚带队，有综治办、派出所、安监站、城

建站组成的十人道路安全大排查，检查了各村和各单位道路交通安全管理工作，并对各村主要路口及险路险段安全隐患进行了大排查，及时整治、化解了各类安全隐患。

2.水上拦：6月7日，镇分管领导杨志刚与安监站工作人员一道在剪市中巷口码头值班巡查，查处了客渡船非法超载一起，农用船非法载客二起，对船主李建军和文金伯发出了警告通知，并当场进行了水上安全教育。

3.路上堵：6月16日，由镇政府分管道路交通安全的领导杨志刚带队，有综治办、派出所、安监站、城建站组成的道路交通安全大检查，每逢剪市墟场场期，在集镇路口依法查处和纠正交通违章行为，维护道路交通秩序，强化三轮慢慢游的安全检测和驾驶员的教育，严禁违章载客、违规行车、不准搭乘学生上学和放学等往返学校、家庭，确保学生道路交通安全。

4、通过隐患排查，对全镇23处险路险道、陡坡进行治理，对13处弯道和交通事故常发点进行安全警示和告知。

三、抓教育、控源头，大力开展交通安全宣传教育

1.在沿河6个渡口设立了“渡口守则、乘客须知”和“水上安全十禁十不准”的宣传碑。

2.对54名农杂船主非法载客进行了集中法制教育，并

签定了责任状。

3.对低速载货汽车车主、慢慢游车主以安全生产教育 培训中心进行了专门法律法规教育，并督促办理经营许可证和资格证。

四、存在问题

道路交通安全社会化管理是一项常抓不懈的日常工作，关系到人民生命和财产安全，我们深感责任大，压力重，尽管我们作了一些工作，仍然存在一些问题。

1.道路交通安全社会化管理线长面广，就政府工作职责仍然有限，有许多地方不能监管到位，呼吁部门配合。

2.镇财力有限，对重大事故隐患的整改不能及时到位。

五、下段工作安排

1.继续加强道路交通安全社会化管理的法律法规宣传教育，努力提高广大人民群众的安全意识。

2.加强安全生产的督查力度，努力消除事故隐患。

3.重点对水上交通安全、道路交通安全的整治和排查。

4.继续按上级主管部门要求，作好道路交通安全社会化管理的有关工作。

剪市镇人民政府

5.运输大队上半年工作总结 篇五

2011年上半年已经结束，在这半年中运输大队由单一的准备队发展成为一支集运料、皮带运输、安装、检修、机电为一体的多功能队伍，担负着全矿轨道运输和皮带运输，成为本矿的主动脉。

人员在矿领导的重视下不断补充壮大，技术力量得到了加强，为全矿生产任务的完成提供了保障，在队长李文彬和高建国带领下全队职工的共同努力，加强学习培训，职工岗位技能得到了提高。安全方面杜绝了大小伤亡事故，为全矿的安全做出了一定的贡献。设备加强了检修、维护和保养，使设备事故逐步下降，到六月份实现了全月无一起设备事故，有力的保证了全矿生产任务的完成。

在上半年中全大队职工积极苦干，加班加点，为10102综采面安装运输大小各种设备，回收升井10102回风顺槽皮带运输机二部六百多米，刮板运输机6部。西运输巷由800运输皮带机更换安装成1米皮带机，完成了与综采皮带机的配套。4月份在综掘一队二队机电人员没有的情况下，克服自身人员紧缺，全队机电检修人员积极的为其安装二部皮带运输机，并检修维护一个月，保证了掘进任务和北运输通风系统的形成。

五、六月份北回风敷设电缆800多米，并按标准化吊挂，为准备队施工绞车、安装信号300多米，北运输巷安装照明，按标准化重新整挂电缆线和监控线路，得到了

各位领导的认可。回收西运输闲置电缆线1000多米，对主井皮带运输机驱动滚筒进行了改造，更换主井皮带运输机皮带1060米，对主井皮带运输架进行刷漆。主井、北运输巷挂里程牌，完善了各部皮带机的保护装置系统。西回风巷、暗斜井水沟盖水泥盖板320多米。西运输、北运输皮带架贴编码牌，西回风安装40KW绞车，完善了轨道运输安全设施。

在上半年中，全队职工认真学习和贯彻有关文件会议精神，时刻把安全第一，预防为主，不安全不生产，安全运行，服务生产作为全队职工的思想理念，把安全质量标准化落实到实际工作中去，干标准活、干放心活，使安全质量标准化工作明显的有了进步，为今年的安全质量标准化达标奠定了基础。

运输大队

6.道路运输管理上半年工作总结 篇六

一、铁路企业收入管理工作重要性

(一) 收入管理是铁路企业财务管控工作的重要内容

铁路收入管理是财务管理实现收支两条线中的一条, 是铁路运输产品的销售收入确认的重要环节, 是实现资金归集、资金安全关键管理项点。铁路收入管理的好坏关系到铁路企业能否实现经营目标, 增加经济效益。铁路企业的性质决定了它在实际运营过程中涉及到的固定成本支出比较多, 因而需对收入管理具备明确的认知, 以实现效益最大化。当前, 铁路运输的高速发展, 需对线路和基础设施进行大量投资、改造和重建, 资金压力比较大, 加强收入管理, 堵塞收入漏洞, 能够有效地提高经营效益, 加强资金的归集, 实现财务集中化管理, 降低筹资成本。

(二) 提高铁路企业收入核算信息质量和决策水平

铁路企业收入管理对收入项目核算程序和方法进行规范, 重视财务核算和管理, 对监察监管工作进行完善, 使会计收入信息更加准确。高层管理和决策部门通过分析收入财务信息, 及时发现铁路管理中存在的问题, 并提出针对性的解决措施, 很大程度上减少了铁路管理中的各种问题[1]。

(三) 推进铁路系统持续发展

只有具备了充足的资金和良好的财务环境, 才能够实现铁路系统的高效运行和发展。收入能够以最直观的方式, 体现铁路局的生产与服务价值, 并为其提供稳定的资金供应。铁路企业收入管理工作能够对铁路企业收入的实现途径进行合理规划, 并监控资金流入情况, 不断拓宽资金来源和渠道, 使铁路企业运营过程中各项资金更加安全, 且运转效率也极具保障, 有助于推进铁路系统的持续健康稳定发展。

二、铁路企业收入管理工作存在的问题

(一) 管理体制不科学

一是长期以来铁路运输收入管理都是以路局为主, 发现问题后直接找营业站了解核实, 确定处理措施, 而作为直管车站、车务段作用发挥不够;二是站段收入部门长期以来养成了依靠路局进行监管的习惯, 在运输收入管理工作中等布置、等分配, 主观能动性不足, 发现和处理收入管理问题的效率低下。三是站段收入管理岗位职责的界定, 也没有按照内控制度的要求, 存在岗位设置模糊, 职责界定不细, 不相容岗位混岗现象。四是信息化管理不均衡, 路局、站段掌控的收入信息不对称。现场管理创新性和灵活性不足, 缺乏现代化管理气息和人性化管理意识[2]。

(二) 管理基础薄弱

1.当前, 部分铁路企业并未真正认识到收入管理的重要性。铁路企业运营业务很特殊, 从消费的角度上来说, 属于合同化付费消费, 往往留给客户过渡消费的空间, 比如:旅客购票付款后, 可能买短坐长, 可能越席乘车, 可能利用减价不符 (学生票、儿童票等) 过度消费, 甚至可能无票乘车等等, 其多样化、复杂性, 难度程度给收入管理过程的确认、监督带来极大的挑战。然而, 部分铁路管理者并未意识到收入管理的重要性, 对其不够重视, 仅注重成本管理, 很难实现铁路企业的整体效益。

2.收入管理缺乏先进的管理制度。在业务变化的同时, 部分收入管理制度未能及时修改、更新, 削弱了收入管理制度的指导作用, 对收入管理工作产生了严重影响。

3.组织、人员和技术等配备不足。部分车务段下属车站没有专职收入管理人员, 仅由财务人员或经营管理人员兼职, 导致收入管理中存在诸多漏洞, 也没有发挥好收入管理在生产管理中的作用[3]。

(三) 收入管理执行过程不规范

1.收入预算执行度不足。当前, 铁路部门对收入预算指标进行分劈, 缺乏严肃性, 而预算目标也缺乏合理性。具体实践中, 部分铁路局对预算制定和调整过于随便, 基层站段预算更是流于形式, 不关注实际收入是否符合本月预算计划, 分析和评价工作落实不到位, 收入预算控制作用发挥不足。

2.收入管理程序执行不到位, 站段辖管的营业站点执行力不足。例如, 笔者曾到铁路营业站检查工作, 对营业部负责人进行考查, 问他“营业点全年收入预算目标是多少?”结果, 营业部负责人对此并不清楚, 解析说, 上级部门主要对其发送量进行考核, 对收入预算目标并不清楚。

(四) 收入管理监察和效果评价落实不到位

1.收入管理监督监察力度不强。铁路企业不够重视铁路运营收入管理工作, 一方面铁路总公司对铁路局的考核指标导向造成的。铁路总公司在对铁路局的考核指标偏向于安全、发送量、社会评价, 没有完全站在企业的自身经营绩效上来看;另一方面铁路局收入管理部门, 在工作中发现的问题往往无权处理, 必须上报上级部门, 使得铁路局、站段管理层非常抵触, 认为收入监督是在找茬, 暴露路局的管理缺陷, 没有意识到自己的工资来源运输收入的清算, 这种监督模式, 难以真正发挥监督作用。

2.没有建立完善的收入管理效果评价及风险控制机制。当前, 铁路企业对收入管理的效果评价没有系统的评价模型, 上级部门对下级部门的评价是查堵漏或违纪金额多少?查处运输收入违纪事故发生了多少次?事实上, 运输收入管理好坏与查堵金额可能产生两极分化现象, 有时运输收入稽查力度大, 对收入管理内、外部环境都形成了一种威慑力, 查堵的金额相对就较低, 倘若完全以查出金额作为评价指标来衡量收入管理的好坏或者管理的必要性是不妥的。显然, 丧失收入管理的效力, 必然会导致大量旅客逃票、越站乘车、匿报品名运输, 大量的呆账、迟交款、欠款, 运输秩序肯定被打乱。纵观当前铁路局收入管理的实际情况, 收入管理活动成果考核、评价过于片面、简单, 很难客观实现收入管理各阶段效果评价, 收入管理人员的积极性也普遍偏低。

三、强化铁路企业收入管理对策

(一) 重视收入管理基础建设, 营造良好的工作环境

1.铁路企业要重视收入管理工作, 并对其进行大力宣传, 让员工真正认识到收入管理在铁路企业发展中的重要性, 引导他们积极参与到铁路收入管理工作中。

2.建立健全各项管理制度, 树立正确的管理意识。从制度层次对收入管理实施及开展的依据进行不断补充, 使收入管理制度体系更加完善, 并对工作指引和各项规定进行细化, 保障具体规范和条例的可行性。

3.完善收入管理工作, 提高收入管理人员综合素质。合理设置收入管理部门, 使工作人员各司其职, 避免出现一岗多人或一人多岗情况, 不断提高人员素质, 确保财务人员能够胜任该项工作, 并对收入管理的财务基础进行不断完善[4]。

(二) 规范收入管理流程, 正确执行管理工作

1.依据铁路企业运营及发展背景, 对收入管理工作进行合理规划。收入预算管理初期, 就要制定明晰的收入管理目标, 以确保收入规划及分配更加合理, 并依据外部经营环境, 对预算目标进行合理分配, 以收入区间方式, 使预算目标更加灵活, 引导站段人员参与到铁路收入管理工作中, 并积极配合该项工作。

2.对收入管理过程进行严格控制, 确保执行程序的严谨度及规范性。对岗位责任制进行落实和完善, 保障岗位轮换和交接程序的规范性;加大对各项资产的清查盘存, 建立完善的资产和票证等备查账簿或台账;开展收入分项记录, 并最小化拆分收入项目, 使收入来源更加清楚, 既要确保运输过程中具备稳定的收入, 又要对非运输业范围进行不断拓展;重视细节管理, 匹配收入与成本核对, 及时发现重大差异, 将铁路企业收入管理中的不确定性降到最低。

(三) 健全监督监察及评价机制, 实现风险控制

1.在收入规划等事前控制基础上加强收入实现过程监控。稽核部门要重视期末财务结果考核, 将管理中的考评工作落实到位, 与上下部门进行信息交流及沟通, 使考核指标更加科学, 确保稽核结果的公平及公正。

2.构建完善的风险管理控制体系, 使检测及预警指标更具科学性和合理性, 并将具体风险防范工作落实到位, 提高收入管理过程的安全性和可靠性。

3.将铁路企业收入考评与员工的绩效和奖金挂钩, 建立完善的奖惩机制, 使铁路企业员工积极参与到收入管理中, 保障收入管理水平及质量[5]。

四、结语

收入管理工作直接关系到铁路企业的运营及发展。企业负责人和相关人员要根据实际情况, 认识到企业收入管理中存在的问题, 将基础设施建设工作落实到位, 对收入管理流程进行不断规范, 使监督监察及评价机制更加完善, 并注重风险控制, 确保铁路企业收入管理工作的科学性和合理性, 不断提高铁路企业市场竞争力, 推进其健康稳定发展。

摘要：近年来, 铁路电子支付、互联网售票等新的售票、支付方式的出现和货运组织改革的深入推进, 对运输收入管理提出了新的要求。铁路管理者要开拓思路、积极探索, 以适应变化、强化管理、确保运输收入完整和正确列报。铁路收入管理主要对铁路系统各项收入活动进行管控, 它包括收入预算、审核、控制、考核等诸多内容, 直接关系到铁路企业的经济效益和社会效益。本文对铁路企业收入管理工作的重要性及其存在的问题进行分析, 并提出具体管理对策, 确保铁路企业各项收入管理工作的顺利进行。

关键词：铁路企业,收入管理,思考,对策

参考文献

[1]郑红艳.铁路企业收入管理工作的思考与对策[J].现代商业, 2012 (09) :189-190.

[2]申纹全.关于提升铁路企业基层站段中层管理人员执行力的思考与对策[J].财经界 (学术版) , 2015 (07) :69+299.

[3]申玉雷.关于铁路运输企业收入分级管理的思考[J].现代商业, 2015 (06) :127-128.

[4]王洪江.关于铁路企业固定资产管理对策的若干思考[J].中外企业家, 2016 (04) :104-105.

7.航空运输上半年工作总结范文 篇七

2011年对我们国人来说是非常重要的一年，在总部领导的关心支持下，我代表处上半年度工作紧张有序的开展，竭尽全能的来做每项工作。为确保奥运航空运输销售代理市场的安全保障工作同时以此为契机，对航空运输代理市场进行一系列的专项整治工作，进一步净化规范航空运输市场的环境，进而提高航空消费市场的维权意识。代表处力争从航空运输协会这个特殊行业、特定区域来做好自己的本职工作。代表处的日常工作上半年以年检工作为重点，其它认证工作严格按照正常程序办理，认真对待每项投诉工作，以维护消费者的正常权益为己任，打击不良销售手段，提升了航协的威信度。在工作之余，代表处加强工作人员的内修培养，在大家的共同努力下，我处各项工作流程较为顺利。以下将我处2011年上半年度工作情况向协会领导汇报如下。

一 业务办理情况

（一）认证工作受理情况

（1~6月份）

新申请业务（家）到期换证（家）变更业务（家）注销业务（家）更换证书（家）

一类

二类

一类

二类

一类

二类

一类

二类

一类

二类

4138

5186

266

0

0

2334

452

总计：1046（家）

以上数据显示，今年上半年中变更业务占比例比较大，占总业务

量的43%。其次是到期换证业务和新申请业务。同比去年上半年业务量增加至391家。

为提高工作效率，代表处积极配合总部对网络提交信息流程的改进工作，及时的将情况报总部，以期航协认证网站能更完善和科学。切实的从代理企业角度出发，严格按照业务办理流程的时间规定办理，从而保证了代理企业的领票时间及同航空公司签订协议等事宜，由此很好的提升了航协的声誉。

（二）投诉受理情况

为保证消费者的正常权益，代表处认真对待每项投诉事件，秉着

公正的立场处理日常投诉工作。随着bsp纸票的取缔，电子客票已占据航空机票主流位置，航空公司的本票发放有限，由于电子客票自身还未完善，那么大量的钻电子客票漏洞做违规违法事件便随之而来。对代理企业违规扩充业务部发展黄牛、黑点等情况，根据认证办法要求加以惩处。对于市场上流散的黑点，我处一经发现及时的报工商部门及公安部门加以处理。对部分各地区的投诉事件我处同各地安检办保持沟通寻求解决方案，以保证奥运期间的航空运输市场的稳定。为杜绝大代理同黑点之间的问题，我处对出现情况较多的代理企业予以警告处理，并告之将有被吊销资格证书的可能。同时我处同机场工商局达成共识，对违法的黑点，由机场工商局连同机场公安局一同出击，打击非法机票网点。

今年的投诉情况较去年内容有所变化，在黑点、退票不合理、pnr被无故取消等老问题上对航空公司的运价及销售政策的运用，一些代理企业提出质疑，我处针对航空公司的商务运价对代理企业做出切合乘运公司实际的解释，代理企业对此理解，航空公司对此表示感谢。代理企业的业务人员业务不娴熟导致对航空公司的运价不理解致使在出具机票期间出现业务差错，此种现象目前较多，我们代表处对此要求代理企业必须提高对乘运公司的销售政策的理解程度，减少由此给旅客带来的损失。

年春节期间，在厦门发生一起群体售票被骗事件，人数达300人左右。此案件牵涉到春运工作，厦门市政府非常重视，厦门市公安局长亲自审理此案，我处人员在第一时间将这一事件报民航华东管理局运输处领导，在管理局领导的关心指导下，代表处人员同警方时刻保持联系，密切关注事态的发展，及时的将事件进展反馈到总部。其黑点诈骗人员最终被警方抓获，此恶性投诉事件就此圆满告终。

投诉情况比例表：

（1~6月份）

业务类型

数量

投诉内容

处理情况

投诉方反馈情况

客运

37（起）

投诉内容基本由以下几方面：1.旅客姓名输错；2.pnr无故挂起；3.兜售机票抵用卷；4.对航空公司运价不理解，导致销售出错；5.黑点、假行程单；6.退票不合理；7.连程机票不能改签；8.私拉终端；9.售票处业务不熟导致旅客乘机迷茫；10机票价格同电脑价格；11.航空公司价格波动大等。

根据不同投诉内容性质同各乘运公司及工商、公安协同解决。对涉及到代理企业违规现象，我处予以严格处理并责令其内部整顿。

经查处，投诉方表示满意。

货运

1（起）

托运货物丢失

丢失责任属机场方面，代理方负责跟踪配合机场查询并协商赔偿。

投诉人对赔偿结果表示理解并接受赔偿。

（三）年检情况

今年的年检较去年相比，操作难度相对小些，截止到目前为止，华东代表处已完成年检客、货代理企业数量为1500多家，网上提交还未到代表处提交材料的近400家，这样在7月中旬可完成数达1900多家。

华东总代理企业数为近2500家，有近500家企业没有年检信息，这其中有’10年新认证的企业近180家。按规定当年新批的企业不用参加年检，余下的320家企业，我部将即刻逐一统计，通过电话分别进行通知，力争将年检工作做全、做实。

对两年未参加年检的企业遵照总部指示精神对其以警告处理，同时对既不参加年检态度又不认真的企业进行通报批评。年检中表现较为突出的优秀企业我处统计列出加以表扬。

年检情况表

一类空运（家）

二类空运（家）

总数（家）

金额（元）

539

961

1500

326820

8.交通运输局上半年工作总结 篇八

**年是全面贯彻落实党的十八大精神的关键一年，也是省交通运输厅确定的“攻坚突破年”，更是我市交通运输跨越发展、后发赶超的关键之年。上半年，在市委市政府的坚强领导下，在省交通运输厅的指导支持下，围绕年初确定的目标任务，以旅发项目为重点，紧抓交通建设不放松、强化行业服务

不动摇、严守交通安全不懈怠，凝心聚力、砥砺奋进，全力破解交通瓶颈制约，我市交通运输事业发展呈现良好态势。

一、上半年工作完成情况

上半年，全市交通运输系统干部职工以攻坚的勇气、会战的态势、决胜的信心，克服重重困难，坚持“六着力六突出”，取得了“六个新”的好成绩。

（一）着力要素集聚，突出旅发项目，交通基础设施建设有新突破。

一是固定资产投资稳步增加。**上半年，市交通运输局克服项目多、融资难、任务重等困难，以项目为抓手，以融资为核心，迎难而上、科学谋划、凝聚人心，全面推进交通基础设施建设大发展：全市交通基础设施建设共完成交通固定资产投资55亿，完成计划的114%，占全年计划的50.29%，与去年同期相比增长208%。

二是旅发大会项目有序推进。水盘高速：按照市委市政府确定的**月1日通车计划，倒排工期、抢抓进度，上半年完成投资**亿元，已完成总体形象进度为95.6%；长寨至兴隆公路：已建成通车；中心城区公交站台、出租车招呼站改建工程：总体形象进度已完成90%。牂牁江旅游接待中心立体工程已完工，正在装修，完成投资520万元，全部工程计划7月底前完工。西嘎旅游码头、毛口货运码头：现已全部完工。

三是高速公路建设增量扩面。为构筑对外开放新高地，充分发挥我市“四省立交”的区位优势，我局全力推进高速公路建设，上半年高速公路建设完成投资35.86亿元，与去年同期相比增长**%。六镇高速：上半年计划投资3亿元，实际完成投资4亿元；杭瑞高速**段：上半年计划投资10亿元，实际完成投资6.09亿元；六六高速：上半年计划投资10亿元，实际完成投资10亿元；机场高速：上半年计划投资5亿元，实际完成投资2.79亿元；鸡场坪至柏果高速：目前工程可行性研究报告已编制完成，上报待审查。盘县至兴义高速公路：已完成投资人招标，正在进行初步设计；香格里拉至都匀高速、毕兴高速已正式列入新增国家高速公路网规划。

四是一、二级公路建设步伐加快。红果主城区西北出口道路：上半年完成投资1.73亿元，占全年计划的66.7%；红果至两河快速通道：上半年完成投资4.22亿元，占全年计划的47.9%；英武至羊场公路：上半年完成投资400万元，占全年计划的54.76%。英武至大山公路：上半年完成投资2.27亿元，占全年计划的77.14%；郎岱至毛口公路：目前市、特区政府计划将该公路调整为快速通道，已完成工可待审。

五是运煤公路建设顺利实施。**年在建项目37个，全年计划投资3.61亿元，上半年完成投资1.95亿元，占全年计划的54%。

六是基础设施向下延伸成效明显。按照市委市政府部署，我市将在**年全部完成十二五通村油（水泥）路计划，建设通村油（水泥）路2262.3公里，上半年实际完成投资5.79亿元，完成投资占年计划的58%，累计完工62条322公里，完成砼路面1090公里；按照省厅要求完成美丽乡村小康路前期基础数据调查，待省厅统一组织实施；今年9道农村渡口建设任务已全部开工建设，预计今年7月底可完工。

七是站点建设稳步推进。**年农村客运站建设任务2个，招呼站262个，年度计划投资4.2亿元，上半年完成投资2.65亿元。水城东客运站已取消建设；某公交始发站拟采用BT方式招投标，暂无合适投标方；六枝中心汽车站需重新选址，目前正在协调；水城南客运站：目前正在平场工作，已完成投资1000万；德坞西客运站规划土地正在落实，待批复；红桥物流中心一期工程进入尾声，二期开工建设；水钢货运站已开工建设。

八是公路养护资金保障有力。年初落实了市级财政对农村公路养护的小修保养资金1614.845万元（其中：六枝393.384万元，盘县504.13万元，水城县561.241万元，**区156.09万元），与省公路局对接了养护工程资金及项目。落实了各县的大修工程配套资金822万元、落实安保工程地方配套资金676.73万元。

（二）着力行业监管，突出依法行政，交通运输保障能力有新提升。

上半年全市交通运输行业完成客运量**万人、旅客周转量**万人公里，分别为年计划69.36%和69.03%；货运量3896万吨、货物周转量**万吨公里，分别为年计划49.30%和51%。

1．强化依法行政，提高服务水平。一是为进一步提高交通行政执法水平，规范执法行为，根据省交通运输厅要求，在全市交通系统开展交通行政执法案卷评查工作；二是对我局行政强制措施事项、行政强制执行事项、行政处罚事项进行清理，我局道路运输行政处罚事项由原来108项减少为105项，对处罚法律依据也进行修改，对我局海事、路政、道运行政审批事

项进行再清理，保留行政许可事项5项，取消行政审批事项1项，转变管理方式的行政审批事项4项；三是对我局进驻市政府政务大厅事项的办事指南进行修订完善，以便更好向申请人提供完整、全面、准确、可靠的一次性告知服务。

2．加强执法力度，规范运输市场秩序。上半年查处未经许可擅自从事道路旅客运输车辆506辆，其中中心城区非法营运车辆243辆，非法营运货车3辆、班线非法营运车辆100辆；共受理市民对公交行业投诉1250起，已处理953起，联系不到车主及驾驶员的34起，无效投诉148起；查处船舶违法行为46艘次，查处“三无船舶”6艘次，超员超载船舶6艘次，非客船载客1艘次，处罚1600元。

3．加强信息化建设，提高科学发展水平。一是继续推进客运经营许可网上办理。进一步完善、升级全市运政管理信息系统，鼓励和支持企业、县级道路运输管理机构使用客运经营网上申报许可系统，继续做好省局、市政府政务服务中心网上行政许可工作，扩大网上办理业务范围，并以此为依托和突破口，进一步推进建设道路运输管理机构联网信息系统。二是做好行业统计分析，把道路运输行业统计系统与运政信息系统有机结合，促进道路运输行业统计全面客观、准确及时。三是加强道路运输车辆动态监控。做好道路运输车辆动态监控制度化、规范化工作，指导和督促运输企业健全完善使用管理制度，用好动态监控系统，力争到**年底动态监控终端上线率达到85%，在线率达到80%。四是市公交总公司投入200多万元，在所属175辆公交车上安装了智能调度系统，并于6月18日启动了公交IC卡业务，开始刷卡试运行。

4．加强路政管理，确保公路设施完好。一是于**年04月16日至**年04月24日进行了为期9天的宣传及执法检查，行经23个乡镇17条农村运煤专用公路,行程1200余公里，发放《公路安全保护条例》、《贵州省公路路政管理条例》2500册，发放治超通告1000份，张贴宣传标语500张，深入沿线部分较大煤矿进行路产路权宣传和讲解，沿途清理公路堆积物57处约600立方米，制止违章建筑5起，约200平方米。二是加强超限运输治理，上半年共投入稽查人员19327人次，检测超限运输车辆**辆次，卸载车辆3047辆次，收取公路赔补偿款477万元。

5．强化车辆技术管理，弥补监管漏洞。通过对全市二级维护监管系统进行升级改造，增加了车辆身份识别和人脸识别，有效杜绝了二级维护作业弄虚作假、买卖二级维护合格证等违规行为，从源头上严把车辆技术关口，避免了维修企业重复使用合格证的情况，便于管理和检查。

６．加强驾驶员培训，提升服务意识。认真贯彻《机动车驾驶员培训管理规定》和《中华人民共和国机动车驾驶培训机构资格条件》，开展驾驶培训机构、培训场地规范化建设；组织驾驶员再教育学习，完成道路运输驾驶员继续教育培训的前期准备工作，**月1日正式启动，完成**市从业资格证考试中心的前期准备工作，预计年底建成投入使用。上半年完成驾驶员从业资格培训考试3910人，初培驾驶员15352人。

7．促进货运与物流发展，提升服务经济能力。一是严格按照《道路危险货物运输管理规定》和《道路运输管理工作规范》进行道路危险货物运输许可和管理，同时结合自身实际，对全市货运方面行政执法过程中遇到的问题进行梳理，数十项长期困扰货运与物流管理方面的问题得以解决。二是推动有形货运市场建设。结合国家公路主枢纽建设规划的实施，推进货运枢纽站场建设，结合市场需求、产业布局、商品流向、资源环境、交通条件、区域规划等因素，推动有条件的地方建设物流园区、物流中心、配送中心，以有形货运市场为依托，促进物流业发展，为我市工业园区建设发展做好货运物流保障。上半年全市新增货运车辆2172辆，新增吨位7522.4吨。

（三）着力夯实基础，突出制度保障，平安交通建设有新举措。

为加强我市交通运输行业安全生产管理，我局坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以推进长效机制建设，加强标准化、规范化管理为重点，深入开展道路安全百日整顿行动、“安全生产年”、“安全生产月”、隐患排查治理等一系列活动，**年上半年，我市交通运输行业安全形势稳定趋好。

一是继续开展安全生产隐患排查治理活动。上半年全市交通运输系统共开展执法行动3313起，查出无证或证照不全从事建设、生产经营的2568起；查处不按规定进行安全培训或无证上岗的440起；查处拒不执行安全监管监察指令、抗拒安全执法的9起；查处基他非法违法建设、生产、经营的293起。共排查治理隐患企业和单位416家，排查一般隐患277条。其中道路运输企业和单位55家，已全部整改；排查公路养护施工企业和单位319家，已整改217处；排查水路运输企业和单位3家，已全部整改。

二是认真开展道路交通安全百日整顿活动。在活动期间，共签订交通安全承诺书1540份，排查交通安全隐患4727个，立即整改交通安全隐患662个，限期整改交通安全隐患4533个；增加交通安全防护设施463处，增加交通安全标志标牌659块；清理客运企业16个；督促企业调整驾驶员5人，打击非法违法行为**起，其中说服教育12135起。

三是加强工程质量安全监督。将全市在建的292个交通建设项目纳入工程质量安全监督范畴，通过监督检查项目建设程序报批工作、监督检查项目四制执行情况、施工现场工程质量安全管理保证体系和工程实体质量施工安全检查情况、交工验收检测及质量鉴定情况等，实现对全市在建工程质量安全监督覆盖率达到100%；起草了《**市通村水泥路工程交竣工验收办法》，并在全市范围内施行，进一步规范了通村水泥路交竣工验收工作。上半年对全市82个项目完工后进行现场抽查检测，经评定53个项目鉴定为合格工程，29个项目鉴定为优良工程，全市在建项目未出现质量事故和施工安全事故。

（四）着力惩防并举，突出作风转变，廉政交通建设有新气象。

一是认真开展反腐倡廉教育，在系统内认真组织学习了十八届中央纪委二次全会和十一届省纪委二次全会、六届市纪委三次全会等重要会议精神，局党组中心组两次专题学习了《*省交通运输系统工程建设领域“十个严禁”和行业管理“五个不准”规定》（试行），并召开了专题职工会议学习《中国共产党党员领导干部廉政从政若干准则》，做到警钟长鸣。二是认真部署党风廉政和反腐败各项任务，年初制定了《**市交通运输局**年党风廉政建设和反腐败工作任务分解表》，并与局属各单位签订了党风廉政建设责任状。三是制定了《**年全市交通基础设施建设领域廉政工作要点》，并认真开展排查工作，做到不留死角，确保工程优质、干部优秀。四是切实开展岗位腐败风险防控管理，成立了岗位腐败风险防控管理工作领导小组，制定了《岗位腐败风险防控管理实施方案》，进一步加强工程建设领域、干部人事任免、日常公务接待等各方面的腐败风险防控工作。五是严格执行《交通行政执法规范》和治超人员“十条禁令”，促进文明执法、规范执法。六是认真落实党风廉政建设责任制和领导干部一岗双责。七是严格贯彻落实中央“八项规定”和省、市“十项规定”，提高服务意思，促进作风转变。

（五）着力党员教育，突出服务中心工作，党组织建设有新进展。

1．加强理论学习，促进“两个作用”更好发挥。按照开展“五型党组织”创建工作的要求，认真组织党员干部深入学习党的十八精神，开展了十八大报告和党章知识竞赛、解放思想“十破十立”、“十强化十转变”大讨论，有效提升党员干部抢抓机遇、攻坚克难、奋勇争先的意识，党组织战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用明显增强；建立党建工作联席点，充分发挥党组成员履行“一岗双责”联系指导基层工作的作用，促进了基层党建工作更好开展；在庆祝建党92周年之际，我局有一个基层党组织、一名优秀党务工作者受到了市直机关工委的表彰，两个基层党组织被市直机关工委命名为“五好”基层党组织，有6个基层党组织、18名党员被局直属机关党委分别命名表彰为“五好”基层党组织、优秀共产党员、优秀党务工作者。

2．用好活动载体，推动交通精神文明建设。一是参与省厅发起的“贵人善行——最美交通人”推荐活动，共推荐出3人参与省厅的“最美交通人”评选。二是6月份根据市委宣传部要求，制定并印发了《“贵人善行—颂最美精神 做最美贵州人”主题活动之“最美交通人”评选活动方案》，在全市交通运输系统发起了推荐我市“最美交通人”的活动。三是认真开展“多彩贵州”文明行动；四是根据省交通厅要求，组织开展交通运输行业核心价值体系学习实践教育月活动。五是在系统内认真开展市中心城区市民文明素质提升工程专项行动。六是开展“我承诺，我文明，我健康—— 做文明有礼凉都人”签名活动，全局职工积极响应。七是开展“走小康之路、看建设成果”庆七一健步走活动，切实发挥基层党组织和工会凝心聚力作用，营造团结和谐工作氛围。

（六）着力机构调整，突出人才队伍优化，干事创业有新活力。

一是配齐、配强了局属各单位班子。“火车跑得快，全靠车头带”，针对机构改革后局属多家单位班子不健全、工作能力弱的情况，积极争取，配齐、配强了局属各单位班子，增强“车头”带动力。二是科学设置机构。从有效管理、方便工作的角度出发，经努力争取，成立了市道路运输局红桥分局。三是多措施优化人才队伍。在局属4家事业单位顺利开展科级领导干部竞争上岗，将进一步完善4家单位二级班子配置；成功磷选了5名工作人员（局机关2人、市道路运输局2人、市建管处1人），并成功上报2名招考公务员计划，有效补充了新鲜血液。四是按照省厅及市委市政府要求，完成全市交通运输系统人才统计工作，对全市交通人才现状进行了全面分析，为全市交通人才工作提供了基础资料。

二、存在的主要问题。

（一）高速公路建设协调服务还存在不少困难：杭瑞高速、六六高速部分标段因批复的征地标准低于县（区）实行的现行标准，征地拆迁工作比较滞后，部分土地尚未交付。

（二）通村水泥路市、县的配套资金不能及时到位，所需水泥、砂石等材料供不应求，已完工项目的检测和验收工作相对滞后，导致部分项目进度不理想。

（三）公交改制工作矛盾突出，国有公交企业与民营公交企业利益交错，历史遗留与新问题并存，存在一定的稳定隐患。

（四）打击非法营运难度大，在实施打击非法营运过程中，普遍存在取证难、执法难的问题，致使治理整顿不够彻底，非法营运现象没有得到有效遏制。

（五）客运站建设缓慢。

三、**下半年工作打算

**月份旅发大会即将召开，下半年交通建设任务更加繁重，为全面完成年初确定的目标，下半年主要从以下四个方面努力：

（一）立足“通畅”抓建设，着力攻克交通建设难点

一是加强向上争取力度，获得更多支持。争取交通部尽早下达六六高速和“十二五”通村油路（水泥路）建设补助资金，减轻地方配套资金压力；结合我市小城镇建设、园区建设需要，科学规划城乡道路网，积极储备交通基础设施建设项目，并做好“美丽乡村小康路”的对接工作，争取通过“十二”规划调整期间使我市更多项目进入省和国家项目库；二是加强招商引资，获得更多动力。创新融资平台建设思路，推动交通建设融资平台实体化，加强和银行对接，通过发行债券、银行票据等方式，实现交通资源资本化，提升融资能力；加大招商引资力度，加强与类似葛洲坝型大企业的沟通，充分运用BT、BOT等模式，并鼓励民间资本、社会闲散资金参与，拓宽融资渠道；加大和市财政部门、县政府的联系沟通，确保按时足额到位资本金。三是加强协调沟通，形成更强合力。加强与省交通运输厅、市有关部门和县政府协调，做好项目申报、用地保障、征地拆迁等工作，全力保障项目建设有效推进。四是加强施工中安全监督，确保工程优质。将所有项目均纳入工程质量安全监督范畴，巡视检查、专项检查和综合检查相结合，对在建项目进行质量和安全监管，并认真组织实施完工后的检测，杜绝重大安全事故和重大质量事故发生。

（二）立足“精细”抓管理，全力强化行业服务优点

一是加强公路养护管理。坚持建、管、养并举，进一步落实“县道县养、乡道乡养、村道村养”的责任，加强公路养护，延长公路使用寿命。二是加强安保工程建设。大力实施桥梁改建、安保工程等农村路网建设，加强对农村公路安全设施常态化检查，注重对桥梁、隧道、弯道、长坡、视线不良、地质灾害等交通事故易发路段的安保工程设置，科学和增量设置公路规范标志标线。三是着力创建“平安交通”。完善重大隐患挂牌督办、责任追究等机制，全面落实两个主体责任，强化“四客一危”船舶、“两客一危”车辆等重点领域的安全监管，推进客运、危险化学品运输企业安全生产标准化达标。严格落实全员、全过程安全生产责任制和安全操作规程，狠抓隐患排查和规范作业，严防一般性事故、杜绝重特大事故发生。四是加强交通运输执法。坚持“疏堵结合、标本兼治、综合治理、依法监管”的原则，加强与交警部门联合，严防非法营运集团化，严打合法从业人员“非法化”，严控“白色”经营者“黑色化”，全力规范交通运输市场秩序；加强对公交车窜线经营、乱停乱放、争抢客源、不执行有关免费乘车规定，出租车不按规定使用计价器、拒载、拼客等的监管力度，切实保障广大乘客的合法权益；不断加大公路的治超力度和路政执法力度，切实依法保护公路的路产路权。

（三）立足“创新”抓改革，有效激活企业发展热点

一是加快国有企业改革改制。从公司制改造和股权多元化着手，按照建立产权清晰、权责分明、政企分开、管理科学的现代企业制度要求，大胆创新、锐意改革，用足优势、规避弱项、激发活力，探索土地储备、客运线路、物流仓储、旅游开发等新路子，开创国有企业发展新局面。

二是全面落实“公交优先”战略，继续推进公交车公司化管理，鼓励出租车公司化经营，积极消除城市近郊客运矛盾，统筹安排城市公共客运和城市近郊客运班线有序发展，认真贯彻落实市政府公交体制改革的决策部署。

（四）立足“基础”抓党建，进一步凸显干事创业重点

以省委部署的和市委即将部署的群众路线教育为契机，着重抓好党的组织建设、队伍建设、作风建设、廉政建设。

一是加强组织建设。牢牢把握党的执政能力建设、先进性和纯洁性建设这条主线，坚持党要管党、从严治党，深入推进学习型、服务型、创新型党组织建设。深入开展党的群众路线，创新基层党建工作，深化“四帮四促”、同步小康驻村工作活动，强化党内民主，不断提高党建工作水平，为交通运输科学发展营造积极干事、风清气正的良好环境。

二是加强队伍建设。重用发展型干部，注重聚、留、引、用、育等各项工作，加大引进、培养和开发力度，一线人才与高层次人才并重，理论培训与实践应用相结合，并通过公务员招考、聘用、遴选、竞争上岗等方式，优化队伍配置，实现能人办交通，为交通建设和管理注入强大动力。

三是加强作风建设。深入贯彻落实中央“八项规定”、省委“十项规定”、市委“十项规定”，在系统内倡导树立“人人是窗口、事事讲服务、处处树形象”的工作意识，形成“份内事、立即办，单位事、主动办，突发事、高效办，重大事、跟踪办，经办事、精细办，交通事、廉洁办”为主要内容的办事文化，建立“干部在一线工作、决策在一线落实、问题在一线解决、成效在一线检验的”的“一线”工作法，着力解决群众反映强烈的突出问题，以铁的纪律确保忠实履职、服务发展。倡导厉行节约，把有限的资金用到建设上、用到关键处；倡导爱岗敬业、艰苦奋斗的奉献精神，尽职尽责、苦干实干的务实精神，引导干部职工以更优的业绩体现自身价值，以过硬的作风树立行业形象，提高破解发展难题、推动科学发展、服务人民群众的能力和水平。

9.道路运输管理上半年工作总结 篇九

一、煤矿机电运输安全管理工作存在的问题

在煤矿运输的工程中, 安全问题需要引起高度的重视, 从当前的情况来看, 在煤矿机电运输的过程中, 安全管理工作存在着一定的缺陷, 具体表现在以下几个方面。

首先, 缺乏健全的安全管理机制。根据国家煤矿安全管理局出台的新标准, 在煤矿矿井作业期间, 需要建立起健全科学且完善的机电运输监管机制, 并且对于井内的相关作业也要落实机电运输安全章程, 这样能够全过程确保煤矿机电运输的安全性。但是从当前的情况来分析, 有很多的矿井在实施安全管理工作中缺乏科学的机制的支持, 管理体系较为混乱, 这样将会影响到安全管理工作的顺利开展。

其次, 管理部门对于安全工作的投入力度不够。对于煤矿企业来讲, 在煤矿机电运输的过程中一定要采取有效的措施确保其安全性, 同时, 在这个过程中需要根据《煤矿安全规程》的相关要求, 结合正在进行的煤矿机电运输工作, 进一步提升运输设备的安全性能, 并对机后设备、高压开关选择性漏电等细节进行保护。但是当前矿井的设备状况和装备水平都不能够满足机电安全运输的要求, 安全工作的投入力度不足严重影响了安全管理工作的运行, 也给煤矿机电运输带来了一定的安全隐患。

最后, 煤矿机电安全管理者的素质较低, 也是当前存在的不容忽视的问题。从当前的情况来看, 煤矿机电运输安全管理者的文化水平较低, 很多人没有经过安全培训就上岗, 缺乏安全管理意识, 必然会给工作带来一定的麻烦。同时, 对于安全管理者的培训方式较为落后, 很多都是重视理论知识而轻视实践中的安全管理经验的积累, 针对性较差, 加之考核机制不严格, 也在一定程度上造成安全管理者的素质低下, 这一问题在今后的管理工作中需要引起重视, 采取有效措施加以解决。

二、煤矿机电运输安全管理工作问题的解决措施

煤矿机电安全运输工作十分关键, 因此需要管理者提高警惕, 针对管理中的问题找到科学的解决方式。上文中从三个主要方面分析了当前煤矿机电安全运输工作中存在的主要问题, 下面本文就针对这些问题提出几点具体的解决措施。

首先, 建立科学系统的煤矿机电运输安全管理机制, 为实际工作提供制度支持。要做好煤矿机电运输安全管理工作, 必须要以制度为基础和保证, 使得管理工作能够有章可循。具体说来, 管理部门需要根据企业煤矿机电运输的实际情况, 结合安全现状, 制定切实可行的安全管理举措。第一, 要建立起安全管理责任机制, 煤矿企业要高度的重视煤矿机电运输安全管理问题, 并设置专门的机构和责任人, 配备足够的专业技术人员, 形成一个技术先进且管理经验丰富的安全管理团队, 这样才能够确保安全管理工作的顺利进行, 及时的排除运输过程中的安全隐患。第二, 要建立健全矿井机电运输设备和材料等物资的采购管理, 从源头上保证安全, 并且要强化入井检验, 并安装交接验收装置, 实现巡回检查、定期检查和动态检查相结合, 进一步提升安全管理的效率。第三, 要不断的完善安全管理监察机制, 进一步规范管理者的工作。在实际管理的过程中, 由于机电运输安全管理者的监察力度不够, 安全意识淡薄, 运输过程中的安全问题时有发生, 为了最大限度的避免这种问题的发生, 需要根据实际管理情况, 建立起完善的监察机制, 不仅规范管理者的行为, 同时需要对安全标准线进行严格的控制, 并加大深入调查的力度, 降低运输过程中安全问题的发生。

其次, 加大安全管理工作的投入力度。加大安全管理工作的投入力度, 最基础的是要增加资金投入, 并且要对机电运输设备进行安全检查, 加大设备维护的力度。具体说来, 在资金方面, 管理者需要从煤矿机电运输的实际出发, 制定合理的资金应用方案, 这样既提升了资金的利用率, 又能够最大限度的确保安全管理工作有足够的资金支持, 达到一举两得的目的。在设备的维护和更新方面, 则需要引起高度的重视。在设备维护过程中, 需要加强安全投入机制的建立, 以保证煤矿机电运输设备在维护的过程中能够引起足够的重视, 并且保证设备的及时维修, 实现安全作业, 避免因为设备问题而诱发运输过程中的安全隐患。同时, 需要加大对原有设备的更新改造力度, 确保设备的正常运转, 并根据实际的需要, 适当的引进生产效率和安全效率高的设备, 这样能够更好的保证煤矿机电运输过程中的安全性能。

最后, 要不遗余力的提升安全管理者的综合素质。在煤矿机电运输安全管理的过程中, 不仅需要有完善的制度支持和资金帮助, 还需要管理者发挥能动作用, 促进工作更好的开展, 减少运输过程中的安全隐患问题。所以说, 在今后的工作中, 煤矿部门需要从实际出发, 结合管理实际, 从管理者入手, 加强对其安全管理的教育和培训工作, 并且提升管理者的安全管理意识。同时, 要根据运输过程中的不同环节培养专业性强的安全管理者, 这样能够确保整个机电运输过程的安全性。在培训的过程中, 也需要督促管理者进行自学, 充实头脑, 丰富经验, 这样才能够更好的把工作做好。需要注意的是, 在整个培训的过程中, 不仅要求管理者学习管理知识, 还需要和煤矿机电运输相结合, 学习专业知识, 这样在管理的过程中才能够得心应手。同时, 还需要将理论和实践相结合, 达到最佳的管理效果。

三、结束语

煤矿机电运输在这个煤矿企业生产过程中占据了重要的地位, 其涉及的面较广, 且对于技术的要求较高, 在整个过程中特殊工种较多, 一疏忽就会出现安全问题。问了避免这一问题的发生, 需要加强安全运输管理工作。本文就以此为基础, 结合工作实际, 对煤矿机电运输安全管理中存在的问题及解决措施进行分析, 希望能够对今后的工作提供借鉴, 进一步提升机电运输的安全性, 并促进煤矿企业的良性发展。

参考文献

[1]刘斌.浅谈关于煤矿机电运输安全管理中出现的问题与对策[J].科技与企业, 2012, (16) :77.

10.运输队2012年上半年工作总结 篇十

上半年，运输队按照矿党委和矿的总体部署，紧紧围绕全矿的中心工作，深入扎实地开展各项安全生产活动，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，依托安全质量标准化的扎实基础，在全队广大干部职工的共同努力下，全面完成了上级下达的各项安全生产任务，具体工作内容如下：

一、安全工作

上半年没有发生一起重伤事故。

二、生产工作

1、今年1-6月份，副井提饱车64431车，下空车56680车，下料车6045车，下件车3538车，下轨道800余根及其它各类管材。保障了生产正常运行及车皮供应。

2、1月份组织全队人员80余人，利用元旦节日放假时间对副斜绞车道清货、串枕、调轨、延渣近千米；配合其他安装单位下各类大件完成综一运输皮带安装。2月份针对综采跑水事故，一些煤岩渣及石块被水冲到副斜井-450车场，积货达到半米多，绞车道大面积被水冲出深沟，运输队党政班子积极组织小班及维修段员工进行圆班清理、重新垫道，大家团结一致、全力抢险，保证车场及时打通提早出货。

3、3月份由于矸石山绞车故障以及矸石山自然条件导致翻矸困难，全队干部员工群策群力、团结一致攻坚克难打了一场翻矸硬仗。同时，回撤了回风巷道里的轨道、管材等物资。4月份，为不影响综采二队正常生产任务，运输队抢前抓早组织员工为采二新采面全线铺设轨道，积极完成了矿下达的安全生产任务目标。

4、5月份，运输队克服人员严重不足、矸石山翻矸条件不好、维修工作量大、-450大巷更换30kg轨道、达标会战工作占用八点班提车时间等诸多不利因素，队干部跟三班同员工一起拉车翻车，积极的完成了每班的提升任务。

5、6月份，运输队组织小班、维修段员工30多人对副斜井磨损超限大绳进行了及时的更换，保证了副斜井的安全稳定拉运。

6、运输队维修段每天在不影响正常提货的前提下，利用中午检修时间对副井、副斜井绞车及大绳进行全面、认真、细致的检查维护，不漏掉一个关键部位，发现问题及时处理，保证了提升设备的健康稳定运行。

7、在人员不足的情况下，井上运输段每班加强对矸石山、暗道、翻滚笼等关键区域内的巡视力度，不放过一个运输环节，保证了翻矸的顺利畅通。

8、与掘进段队联责包保，实行用车小票管理，减少了工作中的推诿现象，保证了车皮供应，促进掘进运输生产。

三、为确保完成各项安全生产任务，全队采取了以下多项措施：

1、注重加强员工的安全思想教育。通过对员工的思想动态分析，采取业务技术培训与安全思想教育相结合的有利措施，不断增强员工对安全生产的认识，并规范其安全行为，从而达到安全生产的效果。

2、深化学习了龙煤“七大”安全理念和公司“八大”安全理念，真正做到“让安全理念成为安全信仰、化为安全行动、确保安全发展”。

3、运输队党员干部坚持每月开展两次政治理论学习，努力提高干部的政治理论水平和解决各种实际问题的能力，进一步推进运输工作和精神文明建设的发展，努力做到安全发展、健康发展的任务目标。

4、针对在节假日期间，员工存在安全生产意识下降，思想不专注，产生麻痹大意，极易造成事故等不利因素影响，运输队干部充分利用班前一刻钟时间，教育职工牢固树立“安全第一”的思想，及时做好“收心”工作，督促员工时刻绷紧安全弦，确保实现安全生产的任务目标。

5、运输队领导坚决落实值带班制度，深入运输现场指挥安全生产作业，严查违章蹬车现象，杜绝了一些不安全行为的发生，从而得到了安全生产的良好效果。

6、每周三组织全队管理人员召开队安全生产办公会议，及时贯彻落实矿里安全生产会议精神，总结上周安全工作，布置安排下周安全生产工作，同时再把思想传达贯彻给每位员工，把安全工作真正落实到实处。

四、培训工作

1、运输队每月积极组织员工参加大团考试以及局“百考千”的考问，优秀率达到了99%。

2、一季度，运输队接受了局培训处领导的季度培训检查，检查了员工的笔记、教案、三公开以及培训档案等，均已达到规范要求。

3、运输队组织了电工、钳工参加了岗位技术培训，由东荣三矿电钳工专业出身的老师傅给予了细致入微的现场指导与讲解，帮助员工们改变了一些不安全行为及错误的操作方法，使员工们的业务水平得到了显著的提高。

4、对值班段长以上干部，利用业余时间组织学习专业知识、操作技能，让他们不仅“会干”，而且还要“会管”。并组织严格考核，对不适合岗位的人员进行调整，全面提升了管理人员的工作水平和管理能力。

5、全队制定了安全培训计划，坚持班前、班后学规程、讲规程，开展有针对性的案例分析教育，利用身边人、身边事，现身说法，用这些看得见、摸得着的实例教育员工，改变了员工因不懂而养成的习惯性违章行为，克服了陋习，工作中兑规作业。

五、质量标准化工作

1、副斜井全线达标。电缆线吊挂、铺道、延渣、调轨。

2、副斜井信号改造1500米。

3、副斜井各片盘安装语音行车灯报警系统。

4、井下2.5米绞车配电间改造，电缆桥架达标。

5、绞车安全保护全面试验完好投用。

6、副斜井各片盘防跑车门子改造。

7、副井下信号室达标，井上下罐口安全门达标，罐上安设护栏。

8、修复矿车120余台、花栏车20余台、平板车达到完好45台、火药车4台，矿车打号500余辆，修复地轮40余个，修复轮对200余套，修复罐轮10个，回收利用副井信号线1050米。总计节约材料费用十余万元。

六、党建工作

1、组织党员开展“三会一课”及”创先争优“活动，不断加强党性修养。

2、每月组织两次党员干部开展政治理论学习，每月开展一次廉政教育，努力提高党员干部的思想觉悟、政治素质和理论水平。

3、按要求发展积极分子及党员的选拔工作。

4、按时收缴党费。

七、维稳保勤工作

1、为了保证安全保勤工作方案能够高效有序执行，运输队成立了由队长、书记为组长的安全保勤工作领导小组，确保了方案的落实，“两节”、春耕期间员工平均出勤率达到了87%以上。

2、个别员工出勤不好，队领导组织三个段的段长对职工进行了电话询问、家访等形式，对职工进行摸底，及时掌握员工的心理动态，保勤工作得到了很

好的保障。

八、下半年工作目标及工作思路

1、杜绝重伤事故，轻伤控制在目标以内，力争为零，努力减少破皮伤；

2、杜绝重大运输机械事故；减少一般事故，确保运输安全生产；

3、优化运输管理，提高质量标准化水平，努力实现运输精细化；

4、努力改善运输安全环境，提高运输服务水平，保证全矿运输生产；

5、完善规章制度，加强线路维修，机车运用保养工作；

6、严抓职工队伍思想教育，稳定职工队伍，提高业务素质，使职工树立起战胜困难的信心；

7、强化调度指挥，加强运输与掘进的协作，催装催卸等重点环节，提高运输效率，促进我矿加快创建本质安全型企业。

8、加强职工的岗位技能和安全培训，大力开展岗位练兵、技术比武等活动，提升职工岗位安全操作技能，增强安全自主管理和员工自我保安意识。

9、积极做好本单位的节约利废工作，严格材料和配件的管理使用，提高材料的有效投入，深挖内潜，节能降耗，降低成本，提升经营效果。

在上半年里，我们虽然完成了矿里交给的各项任务，但与领导的要求还有差距，工作中还有许多缺点和不足之处，我们要在今后的工作中加以改进和完善，为一矿早日投产做出贡献。

运 输 队