弹簧安全阀改进

2024-06-29

弹簧安全阀改进（共11篇）

1.弹簧安全阀改进篇一

安全文化持续改进

近年来，由于医院管理理念的进步，患者自主意识的增强，医院在发展中所面临的环境等因素，医院安全问题尤显重要，而加强安全文化建设更是安全管理的内涵要求。

增强安全文化理念。安全文化是医院文化的重要组成部分，是在长期的医疗安全生产实践中逐步完成，并为广大干部职工普遍认同、遵循和接受的，是以安全价值观为核心的安全思想意识、道德规范、管理理念等因素的总和。通过安全文化建设载体，将安全问题由自然科学引向人文科学领域，将安全管理思想引入一个新境界。

从医院来讲，切实加强安全文化建设，是落实科学发展观，树立医院安全形象，提高医院社会和经济效益的需要；是推进和谐医院建设，促进构建医患和谐、保护人民群众的生命健康，实现好。维护好、发展好人民根本利益的重要保证；是加强医院运行安全管理，实行安全生产长治久安的治本之策。

医院的各级管理者，包括每个员工都应充分认识安全管理的重要性，把安全管理作为管理目标的重要组成部分。始终绷紧“安全弦”，抓住“安全线”，守住“安全门”。全面开展“平安满意在医院”的创建活动，进一步积攒沉淀于干部职工心灵中的安全思维方式、安全行为准则、安全道德观和价值观，发挥干部职工“人”的主体作用，注重人文关怀，用先进的安全观念、知识、技术培育具有现代安全素质的“人”，从“要我安全”到“我要安全”，形成安全管理人人有责，安全理念人人共享的心态，增强安全观念、安全知识、安全技术、安全作业技能或操作规范，自觉规范安全行为，养成遵章守纪，标准化行业习惯，夯实安全基础，保证医院安全、稳定、高效、有序、可控的运行。构建安全管理长效机制。加强制度建设，以此保障安全管理有效运行是根本措施。医院要结合医疗服务及其管理职能和业务，针对医院管理、临床服务和行政后勤等不同部门、不同岗位，建立健全安全管理长效机制。

一、要形成完善的责任制度。不断完善以领导负责制、逐级负责制、岗位负责制为主要内容的安全责任体系，明确各级组织，各部门和个人在安全生产中应承担的职责。如逐级的医疗安全责任状、特种设备责任状、社会治安综治责任状、计算机网络安全责任状，要不断根据新形势和新要求，与时俱进，修改完善责任制、责任考核制和责任追究制，关键是要按职责履行使命，按责任状认真执行，落到实处。

二、要建立完善实施安全事件报告系统。利用报告系统分析细节，对诊疗过程和报告事件提出相应的建议，起到报告系统的作用。认真做好医疗护理不良事件报告、药品不良事件报告、医疗器械不良事件报告、传染病例及疫情报告、重大事件报告、重大医疗纠纷报告等。要在报告分析过程中，从中吸取诊疗或管理中的经验、教训、掌握信息，及时处理应对不安全隐患或事件。

三、要建立完善的协调制度。医务、护理、质控部、院感科等部门要紧密配合，整合力量和资源，加强落实医疗核心制度的管理检查，落实晨交班会，科主任、护士长月例会，季检查讲评会等制度，定期交流、研究、布置安全工作，分析解决发生的问题，统筹安排，形成合力。

四、要建立评估考核督查和激励制度，要科学设定相关安全指标评价体系，如患者安全目标体系的各项制度要认真落到实处，认真执行《患者安全目标工作手册》。完善医院后勤、消防等运行保障目标体系的各项制度。要把平时日常检查与定期检查结合；问题查实与检查评估结合；明察与访查结合。对这些制度包括医疗核心制度要逐一落实执行，要加强检查、评价、考核，以持续改进，纳入绩效进行考评和奖惩。

五、要完善思想政治工作机制。思想政治工作是一切经济工作生命线，是医院做好管理和医疗工作的生命线。要建立完善党委领导，党政工团齐抓共管，各党支部、各部科室负责人和思想政治工作者队伍负责工作的机制。及时发现、处理不良思想、苗头，加强预防。重视“群众利益为小事”、“安全无小事”、“院感无小事”，坚持以人为本，尊重人、关心人、理解人，注重改革、发展、稳定中的各种矛盾，以防一触即发，注意不良事件发生，把解放思想问题与解决实际问题结合起来。

正确处理安全工作与其他工作的关系。安全管理涉及到日常管理的各个细节，全体员工要把安全管理的各项要求融入到医院管理和业务流程中，正确认识处理好安全与效益、安全与任务、安全与科室或者个人、安全与法律的关系，在思想深处牢固树立“违章就是违法，违章就是犯罪，违章就是害人害已”的观念，把医院安全目标与个人目标有机结合，与个人利益结合起来，使安全第一的思想真正贯穿于医院工作全过程。各科室乃至每个员工要认真履行职责，沟通交流，注重工作方式方法。全员高度自觉性、严肃性、认真性是实施安全生产的重要基础，全院、全过程、全方位的质量第一、安全第一，才能有效创建平安满意医院。加强医院安全管理，要深入学习实践科学发展观，综合考虑各种风险及之间的相关性，统筹资源，注重人文关怀，持续不断地改进和提高，以期提高医疗质量，保障医疗安全、后勤运行安全，新设备新材料新技术的应用安全，药品使用安全、消防安全、财经运营安全、干部职工思想健康稳定安全、患者安全，降低医院运行成本，提升医院综合水平，构建和谐医患关系，确保医院目标计划的实现，促进医院全面协调可持续又好又快发展。

2.弹簧安全阀改进篇二

1 改进前弹簧夹头存在的缺陷

弹簧夹头主要用于夹紧滚子棒料, 进行车加工各种滚子外径表面和滚子小端面及倒角或硬车滚子倒角, 按滚子直径确定夹头尺寸范围为Φ28~Φ55mm, 由于夹头弹性变形区直径壁厚偏小, 常常产生弯曲疲劳造成夹头裂纹。由于夹头弹性变形区直径壁厚4mm尺寸偏小, 抗变形能力太差, 在加工中易产生裂纹现象, 夹头内部过渡圆角R5mm和R10mm尺寸偏小, 在热处理淬火后应力集中, 这是造成夹头过早疲劳损坏的主要原因。原来弹簧夹头在淬火时端部6个弹簧瓣开口没有死, 造成淬火后弹簧瓣开口胀大变形为喇叭形, 夹头在夹紧滚子棒料时端部与棒料存在间隙, 而弹簧夹头与棒料接触时夹紧力严重不均匀, 这样夹具与棒料在旋转时, 在离心力的作用下形成微喇叭形, 即摆动太大;另外, 由于夹头反复使用很容易使齿形变钝, 这样就造成夹头内部圆周方向高低不圆, 导致装夹滚子定位不稳定, 棒料与机床主轴不同心, 滚子与夹头有一定的偏心量, 滚子外径车削量不均匀, 出现滚子外径一边车得多, 一边车得少, 甚至留量不够用。造成车滚子外径表面有时出现批量废品。另外, 在加工滚子硬车倒角时, 原来弹簧夹头内部有横向齿形和纵向齿形, 由于横向齿形的存在, 弹簧夹头一般夹住2/3滚子长度, 减少了滚子与夹头内接触面积, 也会导致滚子在夹头内定位不稳定, 从而减小夹头对滚子的夹紧力, 同样由于反复使用容易造成夹头磨钝, 导致滚子存在一定的偏心, 就造成滚子倒角偏差, 出现废品。

2 弹簧夹头机加工艺的改进

2.1 夹头的改进

弹簧夹头的结构, 它是由两部分组成的, 一部分是夹头体, 另一部分是卡块, 二者通过螺钉相联接。夹头体有六个簧瓣, 工作时靠簧瓣的弹性变形来完成夹紧和松开动作, 夹头体材料选用65Mn, 淬火硬度40--45HRC, 以保证夹头的弹性;而卡块安装在夹头的爪部, 直接接触工件。卡块是易磨损件, 卡块材料可采用GCrl5, 淬火硬度60~62HRc, 以增加耐磨性。弹簧夹头在使用中曾出现过以下几个问题:a.由于夹头制造误差容易出现偏心, 车加工后的套圈会出现壁厚差超差现象。b.卡块任意装入夹头后, 测出卡块圆度不好, 用这样的卡块夹紧套圈, 被加工后的套圈也会出现壁厚差超差现象。制造时要想办法加以克服。

2.2 改进后弹簧夹头结构及淬火方式

由于弹簧夹头结构形式的不合理, 导致弹簧夹头淬火应力过于集中, 当内应力大于材料的断裂强度时, 就会出现裂纹, 多年来一直被人们沿袭使用。弹簧夹头材料采用65Mn, 弹簧夹头在圆周方向分别开有6个弹簧瓣开口槽, 开口起到收缩的作用, 改进后弹簧夹头在淬火时端部6个弹簧瓣开口槽焊死, 防止淬火后夹头胀大变形为喇叭形, 淬火后再将焊死的6个弹簧瓣开口槽切开, 避免了弹簧夹头弹簧瓣开口胀大变形:这种弹簧夹头工作部位和弹性变形区要求是分段淬火, 与滚子接触工作部分和弹性变形区部分淬火硬度分别为58~61HRC和40~45HRC, 保证了弹簧夹头工作部位有足够的硬度, 由于工作部分和弹性变形区的厚度不等, 导致夹头在内、外过渡圆角产生应力集中, 造成弹簧夹头早期疲劳损坏。改进后增大了弹性变形区的壁厚, 既保证了弹簧夹头的弹性变形区的弹性, 又提高了弹簧夹头的抗疲劳强度。通过增大弹簧夹头内外过渡圆角, 从而避免产生热处理淬火应力集中的因素, 极大地减轻了淬火应力不均匀问题, 提高了弹簧夹头淬火质量。

3 夹头体典型制造工艺及保证措施

3.1 精车夹头的圆锥面, 用螺纹胎保证车加工精度

夹头体在精车完各个面, 并钻完等分孔后, 再车圆锥面, 车圆锥面时以螺纹面为定位基准, 设计一种螺纹胎, 它可以保证车圆锥面时车加工精度。首先把夹头拧到螺纹胎上, 然后把螺纹胎装到机床主轴上, 最后用托板上的小刀架进行切削。

3.1.1 淬火夹头头部、尾部需淬火, 其硬度是40~45HRC, 夹头中间部分不淬火, 以保证夹头弹性。

3.1.2 磨削夹头圆锥面, 用螺纹胎保证磨加工精度, 圆锥面是夹头夹紧过程中的一个重要的定位面, 圆锥面精度的好与坏, 直接影响整个夹头的精度, 所以我们又设计一套磨加工用螺纹胎夹紧卡头, 定位基准还是选用螺纹面, 磨完后的圆锥面相对于螺纹面同轴度可达0.1mm。

3.1.3 磨削夹头内径, 用磨内径胎保证磨加工精度, 夹头的内径也是一个定位面, 用夹头内径夹持卡块, 再用卡块夹紧工件, 所以内径的精度也直接影响被加工工件的精度, 这就要求内径和圆锥面必须同轴。我们设计一种特制的磨内径胎具夹紧夹头, 此胎是以圆锥面定位。磨削后夹头的内径相对于圆锥面同轴度可达0.02Hml。

3.1.4 夹头头部六瓣切开, 然后回火涨大

3.1.5 磨夹头导向面, 仍使用螺纹胎保证磨加工精度, 导向面在夹头中起导向作用, 要求导向面和圆锥面必须同轴。我们还用磨圆锥面时用的螺纹胎夹紧夹头, 磨削后的导向面相对于圆锥面同轴度可达0.04mm。夹头的精度是通过以上的加工工艺及保证措施来达到的, 但是卡块精度的好与坏也直接影响整个夹头的精度。

3.1.6 铣等分槽先用立铣刀铣20mm×40mm六等分槽, 然后再用片铣刀铣分瓣用的宽3mm六等分窄槽, 但是此槽不能铣通, 端面留有3~4mm连筋, 使夹头体还是整体, 保证夹头热处理后不变形及磨加工夹头各个定位面的加工精度

3.2 卡块的典型工艺及保证措施

3.2.1 铣等分口, 由于夹头体是六瓣, 所以卡块也是六瓣一组, 在铣六等分口时, 口先不铣透, 径向留有3~4mm连筋, 使一组里的六个卡块还是一体, 保证淬火后磨加工时一组卡块的尺寸和精度一致。一次可以铣削五~六个工件。

3.2.2 给每套卡块标注规格、组号, 再按顺序给每一组里的每一块卡块标注顺序号。

3.2.3 淬火卡块材料选用轴承钢, 淬火硬度60~62HRC。

3.2.4 径磨要求每组卡块内径、外径必须同轴。首先磨内径, 磨一批活时内径尺寸要一致, 然后磨外径, 磨外径时用内径定位, 保证内、外径同轴。我们设计一个长150mm, 前后锥度差0.02~0.03mm的芯棒。先把工件插紧在芯棒上, 然后把芯棒用顶尖顶上, 最后在万能磨床上磨削外径, 磨削后卡块内、外径同轴度可达0.02mm。

4 结束语

任何一项工艺、工装设计的改进, 有时需要一定的技术含量和科学方法, 但有些工装的改进方法是很简单的事情, 只要我们在实际生产中留心观察, 一点点的改进工装结构设计, 就会给生产加工带来极大的方便。改进了弹簧夹头的结构, 同时改变了夹头热处理淬火方式, 满足了加工滚子的质量要求, 达到了预期的效果。

摘要：每一种加工方法都不是万能的、完美无缺的, 都各有利弊, 应从需要和可能出发, 从经济、实用、有效、可靠的角度出发, 选择最佳的结构设计方法, 弹簧夹头在加工中存在着一些缺陷, 在弹簧夹头加工的过程中, 如何更好的改进弹簧夹头, 本文在此对夹头体典型制造工艺及保证措施进行了研究。

关键词：弹簧夹头,加工工艺,改进

参考文献

[l]祁宏志.弹簧夹头的热处理工艺[J].制造技术与机床, 2002.

[2]郭弘.弹簧夹头的热处理[J].机械工人.2003.

3.弹簧安全阀改进篇三

【关键词】水轮机;导水机构;安全连杆

0.概述

在灯泡贯流式水轮机中，导水机构是由内、外配水环、活动导叶、控制环、关闭重锤及连杆，拐臂等组成，导水机构传动装置也广泛用作活动导叶的保护系统。近年来机组中普遍采用弹簧式安全连杆机构作为活动导叶的保护系统，它是一种造价低并可在一定允许行程范围内自动复位的系统。采用弹簧承载式安全连杆机构，对于像灯牌贯流式水轮机这样进水口不设进水阀的机型，可以有效地解决在采用通常的剪断销式连杆保护机构时所带来的问题，即剪断销损坏后不易更换及失去控制的活动导叶在水流冲击下摆动而引起的相邻导叶连杆机构损坏。

1.弹簧承载式安全连杆机构的结构

在以弹簧承载式安全连杆机构作为活动导叶保护系统的操作机构中，安全连杆与普通连杆间隔设置，这样，对于一台水轮机的全部活动导叶，需要提供一半的数量的安全连杆机构，另一半采用普通的连杆机构来共同构成活动的操作机构。

安全连杆机构中，采用两端连杆来连接控制环小耳炳与活动导叶拐臂，两端连杆见由连接销连接，连接销设置时，要保证其中心与活动导叶拐臂销轴中心和控制环小耳炳销轴中心的连接间有一定的偏心量，这一偏心量的存在是直接影响到安全连杆机构动作的大小，两端连杆在其端部的销轴出与两只“L”形拐臂用螺钉把合，两只“L”形拐臂的顶端由一套弹簧机构拉紧，为调整安全连杆机构的动作作用力，在两端连杆间设有偏心量的调整螺钉。为检测安全连杆机构的动作并控制其自动复位，在两端连杆间还设有动作检测开关。详见安全连杆机构的结构图1.

1.活动导叶拐臂 2.控制环小耳炳 3.连杆1 4.连杆2

5.连杆销轴 6. “L”形拐臂1 7. “L”形拐臂2

8.弹簧 9.调整螺钉 10.动作检测开关

图1 弹簧承载式安全连杆机构结构

2.弹簧承载式安全连杆机构结构的动作过程

电站在正常工况下开启和关闭活动导叶时，导叶接力起推动控制环转动，控制环通过小耳炳和安全连杆将操作力矩传递给导叶臂，导叶臂在通过圆柱销传递给导叶，从而带动导叶正常关闭，在这过程中，操作力始终在安全连杆设计范围内，此时安全连杆的作用和普通的硬连杆一样，正常传递导叶操作力。

当在关闭活动导叶的过程中，如果水流中的异物卡在导叶间而导致相邻导叶不能正常关闭，即导叶臂不能继续动作，此时作用在安全连杆将发生如下动作：异物卡入后，作用在控制环小耳炳与活动导叶间连杆上的拉力将逐渐增大，随着此拉力的不断增大，作用在两段连杆间连接销生的原有力矩平衡将被破坏，拉紧弹簧将受到反向作用而被拉伸，活动导叶侧的“L”型拐臂将以连杆销为中心转动，起最大转角可达到90度。（图2）

安全连杆机构动作后，动作检测开关发出信号驱动导水机构开启活动导叶，将被卡住的异物排到下游。异物排除之后，安全连杆机构在弹簧力的作用下自动回复到正常状态，动作检测开关再次发出信号控制导水机构继续关闭，直至实现完全关机。

图2弹簧承载式安全连杆机构结构的动作过程

3.总结

国内有些灯泡机组仍采用传统的剪断销形式，导叶一旦过压剪断销断裂，修复时换备品。而且采用的常规计算公式计算剪断销截面直径，而未计及关闭重锤的作用力，而重锤常规机组中将近10T左右，悬挂在控制环上，其力势必传递给剪断销，在没有运动时受附加静力尚安全，在机组运行时，由于负荷的变化控制环经常来回运动，需考虑重力加速度问题，尤其是甩负荷突然停机时冲击力很大，所以常规的方法计算的剪断销截面是远远不够的，某灯泡机组运行时，甩几次负荷剪断销就断几次，甚至出现16个剪断销全部剪断的事故。

若采用关毕重锤作为灯泡机组最后一道防飞逸措施时，必须采用弹簧连杆结构形式，不得采用剪断销结构，否则在造成剪断销全部剪断，导叶失控，而电站又无动能水下降的事故门时，局面是很被动的。

4.安全消防管理改进措施篇四

公司对团近期发生的7起安全生产事故进行了通报，在听取了公司领导对安全生产工作的要求与指示后，我部门组织全体员工对公司领导的指示做了进一步的学习与消化。为更好的确保生产，避免生产事故的发生，我所对安全管理做了进一步的改进，具体办法如下：

一、成立安全管理办公室,成员如下: 主任：组员：

在日常的生产工作中，我所委派专人对日常安全进行检查，发现隐患及时上报主任，登记备案，并及时处理，避免事故的产生，确保生产安全。

二、在日常生产工作中的改进：

我部门聘用的劳务工主要涉及的工作为技术工种，因而过硬的操作技能尤其重要，所以我所将不断强化劳务工的操作技能，对在操作技能上不能胜任岗位的员工进行调整，从而更好的确保生产的有序进行，这也是做好安全生产的一个重要环节。

在日常的生产中我们需要从基础抓起，从管理者与被管理者同时抓起，切实做好三个方面：①在安全生产管理中，必须针对生产的管理现状，全面地制定出各项规章制度，从而保证对员工的行为制约；②必须系统地、细致地做出各种工序的安全交底与安排，保证工作人员及设备、财产的安全；③重视做好安全教育，在工作人员中全面确立安全防范意识，确保生产安全。

在建立班前交底制度的同时班组长每天的班前交底要根据当天的工作任务、特点，做好针对性的书面安全交底，并要有书面记录。

多与员工开展安全生产交流会，听取员工对安全生产合理化建议，并落实到生产中，真正做到安全生产人人参与，安全生产人人有责。

5.校园安全防范改进措施篇五

针对本校外学生与本校内学生上学时一同进校园现象、走读生放学不回家现象、走读生混在住宿生中进餐厅捣乱、晚自习时间家长来校看学生接学生较多及舍间晚间开窗学生未经允许离舍等情况，提出以下安全警卫工作问题及解决建议：

1、家长进校园的安全警卫问题

实行家长持本人身份证，签字登记后方可入校园（登记姓名、身份证号、进校园原因、进校园时间、离校园时间）。（班主任将此项制度利用校信通告知家长）

2、学生上学时间的安全警卫问题

门卫在学生入校高峰期站在校门口迎接，以红领巾来辨认是不是本校学生，不佩戴红领巾的核实后方可进校园。

3、学生离校园时的安全警卫问题

值周教师按班清点人数，哪个班级人数准哪个班级可以学生离校，人数不对立即与班主任联系。

4、学生就餐时的安全警卫问题

首先教育学生，发现不是住宿生混在吃饭队伍里，及时向维持就餐秩序教师报告。维持就餐秩序教师也要清点入餐厅学生人数，同时要观察是否戴红领巾，以红领巾辨别是不是本校学生。

5、舍间安全警卫问题

舍间值班教师在学生入舍后至学生未完全入眠期间要加强巡视，学生全部入眠后可以适当延长巡视间隔。

6.弹簧安全阀改进篇六

摘要：本文通过分析目前109型机车分配阀安全阀在运用过程中容易出现的故障现象，如在进行几次紧急制动后安全阀易出现不正常漏风现象、安全阀返修率高等问题，文章总结了故障原因，并结合实际情况提出了几点改进建议。

关键词：DK-1型电空制动机； DK-2型电空制动机；109型机车分配阀；安全阀；增压方式；调压阀

0 引言

DK-1型电空制动机是我国电力机车中的主型制动机，而109型分配阀又是DK-1型电空制动机的核心元件，它根据列车管压力的变化来相应控制制动缸压力的大小，从而实现机车的制动和缓解。

在实际运用过程中，109型机车分配阀安全阀在目前的紧急增压方式下易出现风压不正常泄漏；紧急制动时安全阀噪音偏大；消耗压缩空气严重；无火回送时安全阀调压不方便；安全阀返修率较高等缺点。

据售后人员反映，109型机车分配阀的安全阀一般在完成几次紧急制动后，就可能出现安全阀漏风现象，使容积室压力非正常下降，其主要原因是安全阀在工作时动作频繁，导致阀口的密封性降低，使安全阀出现漏风点，导致容积室产生漏风现象。这会在一定程度上会影响机车制动力的大小，使空气制动作用不能达到预期效果，因此对安全阀的改进具有重要意义。安全阀故障现象及原因分析

1.1 故障现象

据在各机务段售后人员反映，109型机车分配阀安全阀在完成几次紧急制动后，安全阀就可能出现故障，主要表现在：

（1）安全阀不正常漏风，导致容积室压力不稳定。

（2）安全阀的阀口易形成麻点，（3）安全阀的整定压力值会随着时间的推移产生一定的偏差。

（4）安全阀工作时噪音较大。

（5）压缩空气泄漏量大。

1.2 原因分析

紧急制动时在增压阀的作用下，总风经小孔迅速流向容积室，使得容积室压力能够快速上升，直至其压力达到安全阀的整定压力值。此时，安全阀便开始在排风和停止排风的重复动作中反复切换，直到容积室压力得以缓解。

安全阀采用泄压式金属阀口密封的形式，阀芯与阀体为刚性接触。实施紧急制动时，因为安全阀的动作过程非常迅速，使阀芯与阀体之间频繁冲击，因此导致阀芯与阀体的接触面在频繁冲击的状态下易产生损伤，并且，当阀口一旦有异物进入时接触面还易形成麻点，使安全阀密封不严，阀与阀口的接触面就是安全阀的主要漏风地点，最终会导致容积室压缩空气经安全阀泄漏。

由于安全阀的频繁跳跃式的工作，锁紧螺母由于频繁的机械振动可能会有一些松动，使得安全阀随着工作时间的推移，整定压力值发生一定的飘移。

紧急制动时，安全阀在动作过程中，压力空气的排泄以及阀芯与阀体的频繁冲击都会产生较大的噪音污染。改进建议

为了解决109型分配阀安全阀的以上问题，本文针对已投入运营机车和新造机车两种不同情况提出以下建议。

2.1 对于已投入运营机车的改进建议

（1）在制动机的操作方法上的优化改进：

①尽可能少使制动机处于紧急制动位，以降低安全阀的工作频率，延长其使用寿命；

②在不使用制动机时应关闭总风，防止总风意外进入容积室，产生过大的压力使安全阀动作，以SS4B机车DK-1型电空制动机为例，具体操作是关闭总风塞门123，阻断总风进入分配阀的通路。

（2）应给安全阀加装空气过滤装置，如过滤网，尽量提高压力空气的清洁度，因为空气中的杂质会使阀与阀体的接触面更容易损伤，降低安全阀的使用寿命。

2.2 对于新造机车的改进建议

（1）对于新造机车提出一种新的紧急增压时容积室压力控制设计方案，具体方案如下：

总风进入分配阀后分为两条空气通路，一路为增压阀口打开时向容积室供风的通路，一路为均衡部制动缸供风通路。新的压力控制方案保留了均衡部制动缸供风通路，而另一条则是从外部引入经过调压阀整定后的总风，并且将其引入到原增压阀部。

①取消原分配阀阀体上的安全阀，并封堵沟通安全阀和容积室的孔Ⅳ；

②堵塞分配阀内部沟通总风与增压阀的孔Ⅲ；

③将分配阀增压阀部的总风通路引出然后通过一个外部调压阀与外部总风管连通；

将分配阀紧急增压通路变为由外部总风经调压阀到增压阀，再到容积室。改进以后，紧急制动状态下增压阀阀口打开，外部总风流经过调压阀将压力变为调压阀整定值的450kPa，再通过C3小孔流往容积室，容积室的最高压力等于调压阀整定压力值。

容积室的最高压力由调压阀进行控制，同时去掉安全阀后，完全截断了容积室的压缩空气从安全阀泄漏的通路，彻底消除了容积室压力经安全阀泄漏的隐患，并可完全消除安全阀动作时产生的噪音污染，还可减少压缩空气的消耗。

（2）实践运用

这种设计方法已应用在160km/h交流客运机车DK-2型电空制动机的设计中。总风经过调压阀52（整定压力450kPa，无火回送时250kPa）、检测口276、紧急增压塞门137进入到分配阀101内部。紧急制动时，由于列车管压力急剧降低，经调压阀调压后的压力空气进入到容积室内，并保障容积室内的空气压力大小即为调压阀的整定值。通过实验对设计方案的反复验证，证明这种新的紧急增压时容积室压力控制方式的设计准确、可靠。原来的安全阀在无火回送时调压不便，需要反复充风来调节整定压力，操作繁琐，而新的设计方案只需把无火安全塞门139打开，容积室最大压力由无火安全阀（整定压力250kPa）190来控制，操作简单方便。结束语

针对109型机车分配阀安全阀易出现的故障，装有DK-1型电空制动机已投入运营的机车，采取优化操作方法和加装安全阀空气过滤装置能在一定程度上降低安全阀的故障率，但不能从根本上解决安全阀漏风、易消耗压缩空气等问题。若采用上文新的容积室压力控制设计方式，弱化安全阀在制动机正常工作时的功能和作用，可使安全阀的问题得到根本上的解决。这样既避免了压缩空气的泄漏，保障了容积室压力在紧急制动时的准确和稳定，又降低了压缩空气的消耗，消除了安全阀噪音，使无火回送时调压方便。此种设计方案可在后续各型机车制动机新设计时推广应用。

参考文献：

7.弹簧安全阀改进篇七

HyperWorks是由Altair公司设计研发的一款有限元仿真软件,具有强大的前后处理功能。同时,可以对模型进行优化设计,在整车和零部件研发中,得到了十分广泛的应用。

1 问题阐述

某商用车扭杆弹簧总成由扭杆、摇臂、控制臂、定位螺栓、防尘罩和其他附件组成。其中,摇臂与前桥下摆臂通过花键连接,控制臂与车架横梁通过下臂轴连接。扭杆弹簧在整车行驶过程中,主要承受汽车颠簸时产生的扭矩。扭杆弹簧的台架试验规定满足循环40万次不损坏。扭杆弹簧组成如图1所示。

某车辆在用户使用过程中,出现扭杆弹簧突然断裂的现象,断裂部分在限位螺栓附近,位置在墩头过渡区域,由于整体淬火方式对过渡部分存在热处理缺陷,导致该区域存在脱碳现象,厚度为80μm,断裂呈螺旋形。经过硬度检测和晶相组织分析结果显示,断裂处扭杆弹簧硬度分布不均,有些地方的硬度低于图纸要求值。由于扭杆弹簧为底盘安全结构件,关系到乘员的人身安全,所以必须彻底解决扭杆弹簧断裂问题。本文主要从扭杆弹簧的设计和材料入手解决其断裂问题。扭杆断裂情况如图2所示。

2 扭杆弹簧有限元分析

有限元分析基本步骤分为三维数模建立,几何清理,网格划分,添加属性,施加载荷和载荷步,结果分析。

2.1 三位数模的建立

通过三维绘图软件UG建立扭杆弹簧三维数模,为满足有限元分析要求,对扭杆端头处花键进行简化处理(如图3和图4所示)。

2.2 网格划分

网格划分是非常重要的步骤,网格划分的方式、网格数量和网格质量对于有限元分析结果影响很大。通过对扭杆弹簧结构进行分析,四面体网格和六面体网格对分析计算结果精度影响很小,因此采用四面体绘制网格。其中,节点数为74 305个,四面体网格为345 046个。扭杆弹簧网格划分如图5所示。

2.3 添加属性与施加约束载荷

扭杆弹簧原设计材料为50CrVA,弹性模量E=2.06×e 6MPa,泊松比μ=0.3。由于扭杆弹簧的实际受力情况比较复杂,所以进行有限元分析的时候,近似简化为一端为固定约束,另一端施加扭矩M=1.65×e 6 N·mm。同时,在限位螺栓处施加载荷F=5 556 N。完整的有限元模型如图6所示。

2.4 有限元结果分析

通过有限元结果分析可以看出,固定端限位螺栓处有明显的应力集中现象,且此处应力比极限应力大300 MP左右,这也是造成扭杆弹簧断裂的主要因素。应力云图如图7所示,应变云图如图8所示。

原设计是为了满足装配工艺需求,便于实现整车装配,防止调整臂和摇臂在运输过程中出现脱落现象。为了防止扭杆弹簧在限位螺栓处出现应力集中现象,将两端限位螺栓取消,同时更改装配工艺流程。结构更改后的应力云图如图9所示,应变云图如图10所示。通过计算结果可知,扭杆弹簧的应力为880 MPa,扭杆弹簧经过淬火和回火的热处理后,应力为1 000～1 090 MPa,完全满足使用要求[2]。

3 扭杆弹簧热处理分析

扭杆弹簧的热处理方式有整体淬火、高频感应淬火、中频感应淬火和渗碳淬火等。原设计的扭杆弹簧材料为50CrVA,其热处理方式为整体淬火。具体热处理工艺为淬火→回火→校直→去应力回火[3],为保证扭杆弹簧硬度要求,淬火温度应控制在880±10℃,回火的温度应控制在300℃。整体淬火是在炉内完成,需要严格地控制炉内温度,且对脱碳量也要求精确。由于扭杆弹簧供货商热的处理设备落后,导致脱碳量明显超标,降低了扭杆弹簧的硬度,无法满足硬度要求,这也是造成扭杆弹簧断裂的因素之一。

感应淬火是通过电磁感应线圈对零件进行加热,加热速度快且温度稳定,零件表面脱碳量小,能够有效地保证扭杆弹簧的硬度。由于感应淬火主要对零件表面进行加热,使扭杆弹簧硬度由芯部往外是逐渐变化的,明显地增加了扭杆弹簧的弹性,且零件变形量小。常见的感应淬火的扭杆弹簧材料为42CrMo和40Cr,而在感应淬火前,需要进行调制处理。一般情况下,感应淬火后,扭杆弹簧表面硬度为HRC52-58,芯部硬度为HRC28-32,淬硬层深度为直径的18%～22%[4]。由于扭杆弹簧的疲劳寿命受表面材料状态影响较大,因此材料表面应避免出现裂纹、划痕和腐蚀等缺陷。同时,通过喷丸强化处理,不仅可以提高扭杆弹簧的疲劳强度,还可以消除扭杆弹簧内部残余应力和加工所产生的缺陷和痕迹。此外,在包装出厂前必须进行100%的磁力探伤检查。

通过对扭杆弹簧垂直X方向剖面的应力云图和垂直Y方向剖面应变云图进行分析(如图11和图12所示),当扭杆弹簧受到扭矩作用时,扭杆弹簧的应力和应变均是由芯部往外逐渐增大,且递增效果十分明显。整体淬火方式使扭杆弹簧芯部和表面的硬度保持一致,这种方式虽然可以满足扭杆弹簧的使用条件,但并不是最好的。感应淬火刚好可以满足扭杆弹簧的这种特性,而且可以更好地保证感应淬火的温度和脱碳量,热处理后的扭杆弹簧具有很好的弹性和韧性。

4 结论

(1)通过HyperWorks有限元分析结果可以看出,原设计的限位螺栓会造成扭杆弹簧出现应力集中的现象,增大扭杆弹簧断裂的风险。通过改变装配工艺,取消限位螺栓的设计,可避免出现应力集中现象,增加扭杆弹簧的使用寿命。

(2)针对扭杆弹簧的受力情况,结合有限元分析结果可知,40Cr的感应淬火要比50CrVA的整体淬火更合理,更能满足扭杆弹簧的受力特性。建议将材料从50CrVA更换为40Cr,同时改变热处理方式。

完成上述更改后,对新设计的扭杆弹簧完成40万次的台架疲劳试验,以及整车30 000 km的道路试验,试验结果显示,改进后的扭杆弹簧满足使用要求,无断裂情况发生。

参考文献

[1]孙为群,何风鸣.汽车扭杆弹簧的设计与制作[J].汽车科技,2002(2):15-20.

[2]杨雪峰.基于HyperWorks汽车扭杆弹簧有限元分析与优化[D].西北农林科技大学,2012.

[3]翟红雁,赵东方,常淑英.50CrVA钢汽车扭杆弹簧热处理工艺研究[J].华北航天工业学院学报,2005(1).

8.学校安全管理改进活动方案篇八

1、加强学校安全工作领导，落实学校安全工作责任体系。全市各级各类学校都能高度重视安全工作，建立健全学校安全工作的考核目标和管理细则，建立覆盖全员、覆盖所有工作环节的安全责任体系。做到组织机构健全，各项规章制度健全，责任明确到位，使学校安全工作有章可循、有法可依，形成全覆盖、无缝隙的安全防范体系，确保师生平安、学校和谐、社会稳定。

2、抓住关键环节，深入开展安全隐患整治工作。20--年，根据上级要求和不同时期学校安全工作的重点，教育行政部门共组织开展了矛盾纠纷和安全隐患大排查、学校安全管理专项整治、中小学校车安全专项检查、清理校园管制刀具专项检查、校园食品卫生检查、学校消防工作专项检查、学校安全大排查等10多次学校安全督导检查工作，发现隐患100多处，要求学校及时加以整改，不能整改的及时上报有关部门。

3、大力开展安全教育，保证安全教育的课时、教材、教师“三落实”。各县(市)区教育局、各学校都能通过多种形式对师生进行安全知识、安全防范和自护自救能力教育，使全体师生不断增强安全意识和防范意识，提高防救水平。各学校基本上都能把学生的法制教育、安全教育、卫生教育、心理健康教育纳入教育教学计划，给予一定的课时保证。通过法制报告会、自救逃生演练、辅导讨论等多种形式有针对性地开展教育活动，使师生的法制观念、安全防范能力、健康保健意识、自我保护和心理调节能力得到进一步增强。

4、完善各项制度和预案，安全工作走向制度化、规范化。各级教育行政部门、各级各类学校都能制定学校安全管理规范、工作细则、应急预案、层层签订安全管理责任状，并按类整理成册，归档管理，做到了应对各类突发事件、处置各类安全事项都有章可循，用制度约束和规范学校安全管理全过程。

二、当前学校安全工作存在的问题

在肯定成绩的同时，我们也必须清醒地认识到，目前涉及各级各类学校和学生的恶性伤害、交通肇事、意外伤亡、公共卫生事件虽然数量大幅下降，但仍然没有从源头上加以杜绝，说明我们学校安全管理工作还不到位，与党和政府的要求、人民群众的期望还有差距。

一是政府投入不足与学生需要安全稳定的教育环境的矛盾仍然存在。经过多年的努力，我市基本消灭了D级危房，但仍存留为数不多的危房险房用作教学用房和学生宿舍，各种设备、设施也亟待更新改造，安全隐患还没有从根本上解决。

二是学校安全意识还需进一步提高。有的学校主动工作意识不强，对学校安全的法律法规和文件学习宣传不够，存在麻痹大意、时紧时松、懈怠厌战等问题。不能开拓工作思路、更新工作理念、创新工作机制。有的学校安全教育没有纳入教学计划，安全教育教材、课时、教师没有落实，教育做得不深、不透、不到位，针对性不强，学生防范和预见危险能力不足，导致校外非责任事故的频频发生。

三是学校食品卫生安全和传染病防治工作还需进一步加强。有的学校食堂卫生管理不到位、从业人员资质审查不严、水源管理无章法;有些学校现在校内仍开设小卖店，甚至经营自制食品;有些学校还没有建立医务室，对学生健康教育落实不到位，对传染病的防范意识和能力仍然不强，结核病、麻疹、风疹等传染病还时有发生。

四是学校安全隐患还未从根本上消除。学校校车质量和司机资质、职业道德等方面还不尽人意，没有严格执行校车管理的“四个统一”，还存在校车超员现象;教学实验室易燃易爆物品、有毒药剂及污染物的管理、体育课教学安全防护、学生先天性疾病掌握、学生心理疏导等工作还没有完全到位;消防器材不足或不能正常使用，没有完全做到定期检查、定期更换;有的学校校外仍有早市或市场，秩序混乱;校门前没有限速标志和斑马线等问题仍然存在。

三、全力以赴做好20--年学校安全工作

市政府把今年确定为安全生产“隐患治理年”，同时今年又是奥运年和改革开放三十周年，做好今年的学校安全工作，具有特殊重要意义。

下面我就学校安全管理工作讲几点意见：

1、切实加强学校安全管理工作的组织领导。各县(市)区教育行政部门和各级各类学校要进一步加强对学校安全工作的领导，建立健全学校安全工作领导管理机构，充分认识学校安全管理工作的复杂性和艰巨性，做到任务到位、组织到位、责任到位、措施到位、处罚到位，坚持学校安全责任制和责任追究制，保证学校安全工作各项目标任务的完成。

2、建立学校安全管理工作的长效机制。要进一步创新工作机制，充分调动各方面的积极性，切实加强对学校安全工作的管理。一是建立科学规范的目标体系和岗位责任制，把安全工作的各项目标任务细化、量化，层层分解，形成一级抓一级，层层抓落实的工作机制。二是要严格督查考核。坚持把督促检查作为推动工作落实的重要途径和手段，坚持定量考核与定性考核相结合、定期考核与经常性考核相结合，逐步把督查考核工作纳入规范化、制度化轨道。今天，市教育局与各县(市)区教育局和各学校签订了责任状，对学校安全工作目标任务完成好的，要予以表扬，对发生安全事故造成恶劣影响的，要按照《责任状》的规定严肃处理，追究责任。

3、广泛开展多种形式的安全教育。要认真开展学习贯彻《中小学幼儿园安全管理办法》、《辽宁省学校安全管理条例》和《中小学公共安全教育指导纲要》活动，有计划地按预案组织全体师生进行紧急疏散避险、自救、互救的演练。全面加强学生法制教育、安全教育和心理健康教育，使学生形成健全的人格、良好的品格，掌握安全常识和必要的自救技能。各级教育行政部门和学校要通过新闻媒体宣传、召开家长会、和相关部门共同开展活动等形式，加大学校安全工作的宣传力度，营造舆论氛围。

4、全力做好学校安全隐患排查整治工作。从现在开始，要对全市各级各类学校进行安全隐患排查，着重从校舍安全、消防安全、食品安全、交通安全、教育教学设施安全、安全档案建设等方面入手。做到不留死角，不留隐患，坚持坚持谁检查、谁签字、谁负责。对排查出的安全隐患要限期整改，整改有困难的要逐级上报。

5、加强学校食品卫生安全和传染病防治工作。学校食堂的建筑、设备与环境，食品的采购、运输、储存、加工及留验要符合卫生标准和有关规定;严格执行食品卫生标准，食堂从业人员应持健康证和培训证上岗。要自觉接受卫生部门监督;对达不到卫生标准的食堂一律停止使用和关闭。对学生进行定期体检，坚持每天晨检制度，对传染病要做到早发现、早报告、早治疗、早预防。坚决杜绝传染病的流行和蔓延。

6、进一步加强校车管理。在校车准入审批时，要做到“四个统一”。各县(市)区教育局和各级各类学校要与交通部门、公安部门紧密配合，建立制度，落实责任，对校车超载、超速和使用故障车、拼装车、报废车等接送学生的违章行为必须坚决予以制止，学校对学生交通安全放弃管理责任并酿成安全事故的，要追究学校相关责任人的责任。

7、全力做好校园消防工作。学校要对消防设施设备定期检查、定期更换，保障消防通道安全、畅通，设施设备齐全。校园内电网、煤气管道及电器、煤气设备、锅炉等基础设施要符合国家有关安全标准，杜绝出现线路老化现象，对达不到消防要求的校舍，必须停止使用。限期整改。各学校要从学校实际出发，在学生集中上下楼梯时，要有统一的安全措施，有专人负责楼梯通道安全，放学时要适当错开时间，要有有专人指挥，防止拥挤踩踏事故发生。

8、坚持重大活动报告和安全信息报告制度。组织学生开展春游、社会实践等大型活动，必须经教育主管行政部门批准方可出行。活动前要加强安全教育，制定活动安全预案，确保学生活动安全。要及时报告重要安全信息，不得迟报、瞒报。禁止学生参加一切商业庆典活动。

9、深入开展学校周边治安综合治理。继续贯彻落实《公安机关维护校园及周边治安秩序八条措施》和教育部《关于进一步做好中小学安全工作六条措施》，采取有力措施，大力整顿学校周边的交通秩序，清理流动商贩，坚决取缔黑网吧，尤其是坚决防止校外犯罪分子侵入校园、侵害学生事件发生，使学校周边治安环境有明显改善。

9.弹簧中班科学教案篇九

活动目标：

1、利用自然材料,引导幼儿发挥想象制作弹簧，体会游戏活动的乐趣。

2、引导幼儿在游戏活动中学会观察,进一步培养幼儿大胆尝试，探索的能力。

3、培养幼儿对弹簧的好奇心，乐于大胆探究。

4、让幼儿学会初步的记录方法。

活动准备：

不同大小、厚度、质量的纸张，弹簧玩具。

指导要点：

1、丰富幼儿的经验，让幼儿对弹簧有一定的认识。

2、启发幼儿分组讨论，放手让幼儿自己用不同大小、厚度、质量的纸去尝试制作纸弹簧。

3、引导幼儿发挥想象力探索让弹簧动起来的`方法。

4、要求幼儿自由分组，遇到困难的时候可以观察同伴是怎样完成的，或向同伴寻求帮助。

活动反思：

本次活动中，我充分为幼儿创造了条件，引发他们仔细观察，认真体验，提供的材料都是孩子们平时见过的，玩过的，教师的启发下幼儿归纳出了弹性的概念。在分类活动中，幼儿再次操作，玩中观察，玩中发现，自然而然的将有弹性的物体和没有弹性的物体进行了分类。活动时，幼儿玩中学，学中玩，自主学习能力有了明显的增强。

10.锅炉安全阀弹簧失效的分析篇十

锅炉安全阀弹簧装配时受到430MPa下压正应力, 阀门完全打开时其将受到480MPa的压力, 管道中蒸汽温度约在350℃左右变化, 因为弹簧处于封闭情况下, 并且装在阀体的上部, 所以它的温度稍低些。影响安全阀弹簧失效的因素有松弛失效, 温差失效和弹簧本身材质等, 其主要因素是安全阀弹簧产生腐蚀, 受非中心荷载和冲击荷载的作用。

1 安全阀弹簧受力分析

1.1 轴向或径向载荷

锅炉上使用的安全阀弹簧, 多数为圆柱形。由计算得知, 安全阀弹簧受轴向弹簧受轴向或径向载荷作用时, 变形量、切应力与弹簧丝直径成反比;当弹簧在使用中受腐蚀时, 弹簧丝直径变小, 弹簧变形量、剪切应力增大, 从而导致弹簧失效。

1.2 受非中心载荷的影响

锅炉运行中, 安全阀要定期排放超压汽。排汽后, 阀杆易偏斜, 导致安全阀漏气和弹簧承受非中心载荷而偏心, 使圆形弹簧安全应力值下降。即安全应力与载荷偏心距成反比, 使安全阀弹簧失效, 使用寿命缩短。

1.3 受冲击载荷的影响

锅炉运行中, 安全阀处于频繁跳动状态, 排气时产生较大冲击速度, 此时弹簧的前三圈首先承受冲击载荷, 吸收较多的冲击能量。由于不能迅速而有效地将冲击载荷传递给后面的弹簧圈。导致前三圈产生塑性变形进而失效。

2 安全阀弹簧宏观检查

由图1可见, 断裂弹簧大部分区域的间距都很小, 有些部位的间距已接近于零。对同种规格型号工作正常的安全阀进行实测, 测得弹簧在自由状态下的高度为252mm, 正常整定压力位0.27MPa及安全阀设计开启高度下, 弹簧被压缩的高度要高于断裂弹簧拼接后的高度, 根据图1所示的断裂弹簧拼接照片, 说明在卸除载荷的情况下, 弹簧处于“压并”状态, 已经发生永久变形。对各断裂弹簧表面进行检查, 发现其表面分布有大量的网状裂纹, 裂纹分布纵横交错, 根据弹簧的受力状态分析, 在正常的单一工作载荷作用下, 不可能产生这些纵横交错的网状分布裂纹, 这些网状裂纹的形态与热应力产生的裂纹形态相似。

3 安全阀弹簧的质量问题

目前, 安全阀弹簧的质量问题主要包括两个方面, 一是应力松弛, 二是断裂。

3.1 应力松弛

在长期工作条件下 (一定的压力和温度) 的安全阀弹簧, 它的应力松弛现象必然会发生。必须在选材和处理工艺两方面着手使它的抗松弛性能达到技术要求。有些安全阀在受热条件下工作, 其压力偏差将大于±1%。这是一种相当普遍的现象。

3.2 断裂

根据能量和机械工业部门调查, 我国与200MW、300MW发动机组配套使用的脉冲式安全阀弹簧发生断裂的达9%。事实证明, 制造能耐热、抗松弛、不发生断裂的安全阀弹簧仍是我国亟待解决的关键技术问题之一。

3.2.1 安全阀弹簧材料的选择

安全阀弹簧的工况条件:工作应力为200MPa, 环境温度为156℃。这类弹簧一般为大型螺旋压缩弹簧, 钢棒直径为42-55mm, 从热轧弹簧钢中选材, 其中50Gr VA和W4Cr VA冷拉、热轧或银亮钢棒最好, 但是, 后者的价格较贵。为了保证安全阀弹簧有良好的强韧性而不发生脆性断裂事故, 对购进的原材料应进行细致的质量检验。首先检查其尺寸公差、表明质量, 以保证尺寸精度和表明粗糙度;其次要进行磁粉探伤, 消除刚才表明有害的裂纹和表面脱碳现象;再次要检查钢的淬透性和奥氏体晶粒度等级。

3.2.2 热成形与热处理

按该簧的展开长度下料, 通过局部加热法用压尖机将料两端碾锻成所需形状和尺寸, 再用锻锤具精整扁尖, 保证其光滑平整, 不得有明显的凹凸等不良现象。端部加热时不应产生过烧和严重氧化、脱碳现象。

3.2.3 热强压处理

为了保证安全阀弹簧有优异的抗应力松弛性能, 正确选材和进行热处理是必要的前提条件。有些生产厂采用3次立定处理来进一步改善其松弛性能, 可以收到一定的效果。但和热强压处理比较, 仍有较大差距。弹簧是安全阀工作质量的执行元件, 其价格约占阀门价格的1/3。所以, 在制造该类弹簧时必须根据工况条件正确选择钢材, 严格进行热处理和强压处理, 这样是可以达到国外先进水平的, 从而收到可观的经济效益。

4 预防安全阀弹簧失效的措施

根据上述分析和实践操作的经验, 锅炉安全阀弹簧失效的预防措施主要有:

4.1 为了防止安全阀腐蚀失效，锅炉运行管理应注意：a.要保养、及时检修，使安全阀处于完好状态;b.禁止锅炉在高水位运行，以防安全阀排气时严重携带盐和水，造成弹簧腐蚀;c.锅炉运行时水质复合《低压锅炉水质标准》GB1576-1996 要求，防止安全阀排气时所携带的杂质损伤密封面，引起漏气和弹簧腐蚀;d.安全阀排放管底部要设置疏水管，以防冷却水淤积在安全阀阀体内，造成安全阀弹簧腐蚀;e.要做好安全阀防尘保护，以防锅炉房内灰尘长期黏积在弹簧上而产生腐蚀。

4.2 安全阀在安装时其阀杆、弹簧以及阀体等部件，必须在同一轴线上且保持垂直，减小弹簧所受的偏心载荷，增大安全阀弹簧的安全应力值，提高使用寿命。

4.3 严格控制锅炉压力，使安全阀不发生频繁动作。这可提高安全阀的使用寿命，减少安全阀失效，确保锅炉安全运行，提高经济效益。

摘要：安全阀是锅炉的三大安全附件之一, 由于操作、维护不当, 时常造成失灵甚至失效, 直接危及锅炉安全运行, 增加检修时间、费用。影响锅炉安全阀弹簧失效的因素有松弛失效, 温差失效和弹簧本身材质等, 其主要因素是安全阀弹簧产生腐蚀、受非中心载荷和冲击载荷的作用。

关键词：锅炉,安全阀弹簧,失效,原因分析

参考文献

[1]刘金伟.试论安全弹簧的优化设计[J].锅炉制造, 2005.