桥梁工程质量与检测

桥梁工程质量与检测（共9篇）

1.桥梁工程质量与检测 篇一

如何加强桥梁工程质量的管理与控制

桥梁工程质量问题,一直是存在于我国道路交通建设中的重要问题.许多桥梁工程事故的发生,引起我们对于桥梁工程质量管理工作的反思.文章从增强质量意识、提高设计质量、加强质量监督评定和运用高新技术等方面,论述了如何加强桥梁工程质量管理与控制,为今后的`工作提出了思路.

作 者：李晓光 LI Xiao-guang 作者单位：内蒙古科技大学,建筑与土木工程学院,内蒙古,包头,014010刊 名：内蒙古煤炭经济英文刊名：INNER MONGOLIA COAL ECONOMY年，卷(期)：“”(1)分类号：U445关键词：桥梁工程 影响因素 设计质量 质量管理体系 过程控制 质量评价

2.桥梁工程质量与检测 篇二

随着我国公路桥梁事业的持续稳定发展,部分桥梁慢慢的进入到了养护维修阶段,为了能够切实的提高公路工程的质量,满足公路发展的需求,确保公路桥梁能够更加稳定的为公路运输而服务,有必要对各个阶段的质量问题进行全方位的管理,而与之相关的公路桥梁检测方面的研究也是非常关键的。

1 桥梁质量检测概述

桥梁质量检测主要是针对与病害特点相对而言比较明显的地方以及桥梁的具有代表性的受力位置而选择使用的一种专门的技术以及设备进行全面认真的检测,通过一系列的质量检测能够更加具体的了解到桥梁的技术状况以及工作的状态,质量检测的方式主要包括以下几种:

桥梁几何状态的检测:主要测量的是对于桥梁整个结构的整体线型进行全方位的测量,从一个比较大的局面对桥梁的附加荷载进行检查。

桥梁结构恒载变异的情况的检查:主要是针对于结构的具体尺寸,桥面铺装的具体厚度,对桥面上的别的一些荷载进行全方面的检测。

通常情况下,混凝土强度的测试方法包括以下几种,分别为回弹法、超声回弹综合法、钻芯取样法,通过这些方式对混凝土的强度进行全面综合的测定。

钢筋分布情况的检测:选择使用钢筋探测仪器对钢筋的分布状况进行检测。

钢筋锈蚀电位的测定;选择使用关键受力的地方对钢筋锈蚀的电位进行全方位的检测,从而分析出钢筋锈蚀的情况。

混凝土氯离子含量的测试:需要注意的是,混凝土当中的氯离子会推动与加快钢筋锈蚀速度,尤其需要注意的是,应该重点对处在深海当中的桥梁氯离子的测定。

混凝土电阻率的检测:通过合适的方法,计算出钢筋锈蚀的速度,质量检测当中存在的主要问题以及对于质量检测认识性的疏漏,一个质量检测人员的综合素质水平太低,在检测的过程当中对于精度的要求不高,往往都是应付上级的检查。

质量检测人员的技术水平还有待进一步的提高。需要对设备的实际情况定期的进行检查,检查设备是否有老化现象,了解市场上有没有较为先进的机械设备,进一步的提高检测的质量。

2 完善桥梁质量检测的措施把好设训关

需要明确的指出技术的相关标准,在施工的过程当中强调标准化的工作,每一个阶段工程的设计资料,施工的规章制度,施工流程、工艺方法,质量检测的手段以及评估的标准以及工程监理的主要措施以及实施的明旭等资料,都整理好统一发送到建设单位以及施工单位当中,确保每一个人都能够认清自身的目标,有法律作为依据。

3 提高试验检测人员素质,完善质检机构和工程质量管理制度

①对检测人员进行定期的培训,使得参加施工的所有人员能够熟悉的掌握施工的主要工艺流程以及技术方面的规范,认清自己的职责,知道自己应该怎么做。②需要尽快的监理健全质量监督管理的相关制度,相关的责任部门的负责人员必须要严格的执行行业的相关标准,这也在一定程度上对交通主管部门提出了更高的要求,需要他们对质监机构的监理严格的把关,根据相关的规定严格的进行审核与审批,并安排好时间定期的进行检查,对于没有达到相关要求的质监单位需要及时的要求整改,情节严重的取缔,绝对不可以心慈手软。

4 把握好施工控制参数

施工控制的参数,一般指的就是一些对施工具有一定的指导意义,有效的控制施工质量的重要数据。比如填土最佳的含量以及最大的密度,这两个参数能够在实际的施工过程当中有效的指导施工,控制压实的质量的重要参数,这些参数的准确程度,将会对工程的质量造成最为直接的影响,因此:①在通过试验检测这种方法进行参数的确定的时候,需要严格认真的对待,严格的按照试验检测的相关规程,并最大限度的降低误差,使得检验的精确程度不断的提高;②路用材料质量的管理,对于工程施工过程当中所需要使用的原材料、半成品等,都需要进行仔细的验收,确认合格之后才能够投入到正常的使用当中,对于部分材料还需要做非常规实验,只有这样,才能够得知该材料是不是能够真正的满足施工的实际要求。在实际的施工之前,施工单位需要向监理单位提供最真实可靠的试验报告,出厂证明或者是质量证明书等等;③对于新采用的材料,工艺方法,施工的技术,需要严格的根据技术的相关规范进行试验检测,通过试验,确定可以之后才能够推广使用。

5 现场施工过程质量控制要公正

在实际的施工阶段,工程质量管理的主要内容包含了以下几点:施工单位自身对施工的状况进行全方位的检查,监理单位的抽样检测,政府的监督管理等等环节,施工的方法,需要结合实际的情况,建立一个相对而言比较完善的检测方针制度,进行工地实验室的建立,还需要根据实际,配备足量的检测人员,安排专业的人员负责具体的检测部位。对于监理的具体方法,需要注意三个方面的协调监理,分别是事前监理、事中监理以及事后监理,在这三个方面,最容易被忽略的一个环节就是事前的监理,需要注意的是,事前的监理能够及时的发现质量的隐患,能够及时的采取有效的措施将问题解决。在具体的监理阶段,需要对实验室所配备的相关设备有一个全面系统的认识,确保能够最大限度的利用设备的资源,将试验检测作为一项有力的措施,严格控制施工的整体质量。对于监督的方法,要想最大限度的发挥政府监督职能的巨大作用,需要第一时间进行验收评估,第一时间发现问题,第一时间的化解问题。

6 分部分项工程质量验收要及时

采取各种有效的措施,来不断的加大公路工程试验检测的力度,此外,还有一点需要注意的是,应该要重视对于分项工程的验收工作,中间工程的整体质量,直接体现出了一个工程的整体质量以及其存在的主要问题以及缺陷,也是分布工程施工结果的另一种表现形式,所以,对于公路工程,不仅需要加强施工现场的管理,还需要重视各个分项工程的验收,并对各个环节的施工进行总结,对于验收没有通过的项目必须要第一时间进行返工处理。

7 结束语。

对桥梁进行全面系统的检查,是确保桥梁整体施工质量的关键。此外,做好桥梁的检测还能够有效的降低工程的整体造价,为国家创建高质量的,高标准的公路工程提供坚实的保证。需要注意的是,将质量检测工作做到位,不仅能够保证工程的整体质量,还能够被作为工程验收阶段以及质量的评估提供最为有利的依据,还能够为施工过程当中的管理以及维修提供非常关键的参考依据,需要相关的施工人员紧密的联系现象的实际情况,将坚实的理论当中为指导的依据。所以,不管是做桥梁检测的工作,还是做其他的工作,都一定要注意理论与实际的检测,在加上现场管理人员的有效管理,才能够真正的将检测工作做到位。

参考文献

[1]冯建亚.桥梁桩基检测技术应用与探讨[J].科技致富向导,2011(08).

[2]沈建,任辉,朱建林.桩基声测管堵管原因分析及防治措施技术[J].科技致富向导,2011(21).

[3]葛克宁.公路桥梁工程中钻孔灌注桩的施工技术[J].科技致富向导,2012(30).

3.桥梁工程质量与检测 篇三

【关键词】公路桥梁检测；质量控制；检测技术；应用分析

引言

随着公路桥梁技术上的提升，在检测方面的技术也有了很大的提高，但是在实施公路桥梁检测的过程，不仅在技术方法上需要改善，同时也需要面对实际检测中的一些迫切解决的问题，这是对于公路桥梁监管过程中非常重要的技术应用手段，检测技术是对于公路桥梁安全性能衡量的数据支持，这不仅关系到桥梁本身的安全性能，同时也与交通运输行业的发展息息相关，只有定期合理的进行检测技术才能够实现对于公路桥梁质量的良好控制。

对于桥梁质量的安全问题已经成为目前影响交通事业发展的主要因素，这就需要在对于公路桥梁的检测质量的过程中，实现对于桥梁检测技术的良好应用，解决目前在检测过程中存在的一些不合理因素，对于公路桥梁的安全检测工作有一个合理的检测计划，这是对于交通运输行业的质量保障，同时也是促进桥梁工作的发展，在本文中对于实施检测技术以及公路桥梁的安全质量监管工作的重要性有所分析，同时也能够说明检测工作的衡量标准，以及在操作过程中所应用到的具体工作步骤，如何评价检测结果以及检测结果的相关意义，注重对于实际工作之中的问题处理方式，对于检测桥梁的安全工作行程良好的监控体系，促进交通运输工作安全实现。

一、介绍目前桥梁检测工作的相关情况

如何实现对于桥梁安全工作的良好监管，就必须应用到桥梁的质量检测评价体系，这是对于桥梁安全性能良好评价的技术数据支持，通过检测过程能够切实了解到目前在桥梁的质量问题，了解桥梁的损伤情况，对于损伤出现的原因，以及造成损伤的情况，以及损伤未来能够造成的严重程度都能够有所了解，通过系统的分析桥梁检测过程中的伤害情况，就能够综合的了解到桥梁的安全性能，分析桥梁质量的综合情况，衡量桥梁对于重量的承受能力，以及做到桥梁监控管理工作，评定桥梁需要维护工作需要，对于如何增加桥梁的安全性能提供数据支持，只有实现科学合理的检测工作，才能够具有实际运用的准确数据，实现桥梁性能方面的保障，这是对于交通运输中最可靠的保障。

1、桥梁质量定期检查工作体系及操作方法

只有对于桥梁的检测工作在一个规定的时间内进行，才能够对于桥梁的情况有一个系统的了解，实现全面的桥梁质量监控，这是为了能够很好的检测桥梁的安全性能，在评价桥梁安全性能的基础上，对于平时的桥梁安全性能有所衡量，实现桥梁安全方面的监管力度，并为桥梁管理提供技术支持，提供未来桥梁监管工作的重点指引工作。实现桥梁质量的保障，是需要对于桥梁结构中每一个细小的结构都能够正确分析保障的，提高桥梁对于出现的特殊情况有应对功能，并为桥梁的修护措施提供技术指引。在对于检测工作有正确认识的情况下，了解相关法律法规的实际内容规定，按照规定时限检查工作体系的制定。

2009年7月以来，我们在实施桥梁管理系统和建立桥梁养护管理制度工作中，实际应用的定期检测主要过程如下：

（1）根据桥梁桥型特点将整桥划分为若干功能独立的部分及部件，并依据部件在桥梁中的重要程度，区分为一般部件和重要部件。

（2）按规定的检测表格及步骤，对全桥各部件进行全面、详细的技术状况目视观察和丈量，核实桥梁部件尺寸等基本数据，对部件缺损状况依据标准进行评定打分，并根据养护对策确定病害部件的维修方式、范围及时间计划。

2、定期检查结果标准

按照《公路桥梁养护管理工作制度》，桥梁技术状况等级评定分为一至五类。评定标准采用3分制，0分为部件不重要或无缺损，1分为部件次重要或缺损少，3分为部件重要或缺损大。重要部件以缺损程度最严重的构件评分，一般部件以损坏数量最多的构件评分。

依据检查结果，对应《公路桥梁养护管理工作制度》，桥梁技术状况等级评定划分为一至五類桥梁。一类桥：技术状况处于完好或良好状态，仅需对桥梁进行保养维护；二类桥：技术状况处于良好或较好状态，仅需对桥梁进行小修或保养；三类桥：技术状况处于较差状态，个别重要构件有轻微缺损或部分次要构件有较严重缺损，但桥梁尚能维持正常使用功能；四类桥：技术状况处于差的状态，部分重要构件有较严重缺损或部分次要构件有严重缺损，桥梁正常使用功能明显降低，桥梁承载能力降低但尚未直接危及桥梁安全；五类桥：技术状况处于危险状态，部分重要构件出现严重缺损，桥梁承载能力明显降低并直接危及桥梁安全。

3、实际应用中的注意方向

（1）在实际应用中，可根据桥梁的役龄、交通状况、病害的严重程度和已知度等因素，确定合适的检测周期，一般每3年1次，特殊结构桥梁应每年1次。新建桥梁交工1年后应进行全面检测。桥梁定期检查主要以目测结合仪器检查方式进行。对经常检查中发现的重要部（构）件明显达到三、四、五类技术状况的桥梁，应立即安排定期检查。也可根据同一桥梁的不同部件或特殊结构，依据结构的工作原理、材料性能及部件功能的不同需求，具体确定不同的检测周期。

（2）为了方便分类检测，根据桥梁的结构类型及其各组件的使用功能、工作性状和材料性能，将整桥划分为功能独立的部件等若干部分或分项，各部件可以有不同的使用寿命、病害类型及特征。

（3）根据各分项部件的功能和作用，区分重要部件和一般部件。主要承重的部件以及寿命影响到全桥寿命的不可更换的部件，一般为重要部件。在实际应用中，还应根据部件在不同类型桥梁中的作用，灵活区分部件的重要性。

（4）因定期检查属于目测外观检测，检测时必须尽可能接近各部件进行全面、详细的检测。同时还应特别注意部件的关键部位，如应力集中区、截面突变处、容易发生损坏部位及结构耐久性薄弱部位等。

结束语

就目前桥梁工程的稳步建设中，如何能够实现桥梁的质量保障，不仅需要能够对于桥梁的安全情况实现质量监控工作，同时能够对于安全性能实现技术应用方面的科学分析。就目前公路桥梁的建设而言，不仅在建筑模式上有做转变，同时也在桥梁的检测技术方面有所发展，只有实现科学合理的检测技术以及检测方法，才能够切实保障桥梁的安全性能，实现对于共同运输工作的良好保障。随着公路桥梁技术上的提升，提高检测方面提高，在实施公路桥梁检测的过程，不仅在技术方法上需要改善，面对实际检测中的一些迫切解决的问题，这是对于桥梁使用的可靠保障。不仅能够增加桥梁的安全性能，同时能够提升公路桥梁的使用年限，促进交通运输工作的良好发展。

参考文献

[1]《公路桥涵养护技术规范》（JTG H11—2004），人民交通出版社.

[2]《公路桥梁养护管理工作制度》（交公路发[2007]336号），中国交通出版社.

[3]《公路养护技术规范》（JTG H10-2009），人民交通出版社.

4.建筑工程质量检测与监督论文 篇四

关键词：建筑工程;质量监督;信息化建设;法规

近年来，随着我国城市化进程的不断加快，建筑行业得到了前所未有的发展机遇，各种新型的、先进的施工工艺被广泛的应用到工程实践中，建筑工程项目的规模越来越大、结构越来越复杂、需要的技术水平越来越高。

但在建筑工程施工过程中，工程质量不仅关系到整个工程的成败，而且关系到人民群众的财产安全，如何实现对工程质量的有效监管，提高工程质量监督工作水平，这是所有工程质量监督人员面临的任务。

1监督管理中存在的问题

1.1监督人员素质参差不齐

工程质量监督工作人员主要任务是对参与工程建设的施工、设计等单位的行为进行监督，监督对象主要是从事施工、设计等的专业人员，因此不仅需要在设计、施工等方面具有较高的专业素养，还需要具有从事工程质量监督工作的丰富经验。

然而，目前很多地方的建筑质量监督工作人员远远没有达到这个素质要求，一些地方甚至是随便安插一些人进入质量监督部门，根本没有考虑监督人员的专业经验、专业知识和专业素质，造成了工程质量监督部门人员素质无法满足监督工作需要。

1.2监督管理信息化建设缓慢

在工程质量监督管理过程中，信息网络化有利于加快信息传递和反馈速度，促进质量监督信息的共享，推动工程质量监督工作执法的公开、公平和公正，提高监督工作效率。

但我国目前的实际情况是，很多地方的建筑工程质量监督管理主体由于受到领导重视程度不够、经费落实不到位、缺乏专业技术人员等因素影响，没有建立起相应的建筑质量监督信息系统，质量监督信息化进程缓慢，仍然以传统的监督方式为主，工作效率低下。

1.3监管法规不够完善

目前，我国建设工程质量监督执法的主要依据是《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》等法律法规，这些法律法规在规范工程质量监督管理方面起到了积极的推动作用，但随着经济社会的快速发展，建设工程施工方式发生了一定变化，

现有的法律法规在具体执行过程中已经逐渐暴露出很多缺陷，加之相关配套法律法规不够完善、可操作性不强，一些法规条文之间存在冲突，给工程质量监督执法带来许多问题。

1.4监督方式相对单一

实际工作中，工程质量监督机构主要采用的是单一的实物质量监督方式，但由于建设工程具有工期长、多专业、多工种和材料设备多品种的特点，单纯的实物质量监督无法实现对工程建设参与各方质量行为的全面监控，

施工几百天，“判断”一阵子，仅仅依赖质量监督机构的几次到位，难免会使监督的全面性受到约束，造成对工程质量无法全面准确的核验、评定和有效控制，不能充分保证政府质量监督部门监管的有效性。

2加强工程质量监督管理的对策

2.1改进质量监督方式

面对工程质量监督过程中存在的问题，必须有针对性改进质量监督方式，建立有效可操作的监督方式。

①健全完善工程质量监督告知制度，工程建设一开始就应明确将质量监督工作的方式、方法、内容和手段告知建设各方，让工程建设各方能够自觉按照质量监督要求规范质量行为。

②建立行为监督与实物监督相结合的监督运行机制，质量监督机构应将工程建设各方的质量行为、结果均列为监督对象，通过采取日常监督、监督巡查和结构工程季度大检查等形式，对影响工程质量的全要素实施全覆盖监督，实现从单一实物监督向建设各方质量行为监督的延伸。

③完善以随机检查为主的监督检查方式，重点加强对地基基础、主体结构、环境质量和与此相关的工程建设行为的随机巡查和抽检，改变原来的预约式、通知式的监督检查方式，保证检查内容和部位能够真实反映施工的质量状况。

2.2强化质量监督队伍建设

质量监督队伍是实施工程质量监督的主体，质量监督队伍的规模、能力和素质，直接决定着工程质量监督工作的水平和成效。

①应积极争取人员编制，采取公开选拔方式将高素质人员吸纳到监督队伍中，逐步壮大质量监督队伍。

②加强专业技能教育培训，重点抓好一线监督队伍技术标准、业务知识、专业技能和法律法规的培训，促使监督人员通过培训尽可能多的扩充知识，提升业务能力。

③实行质量监督人员高门槛准入，借鉴欧美等发达国家的做法，推行建筑工程质量监督工程师资格制度，所有监督人员必须持有相应注册资格才能上岗，倒逼质量监督人员提升自身素质。

2.3推进工程质量监督信息化

构建建筑工程质量监督信息系统，①可以为质量监督过程中各类信息的记录、处理、分析等提供极大的便利，减少人为操作带来的误差，保证信息的准确性和有效性;②可以对工程项目监督实现即时的信息掌握和差别化质量管理，在同等人员配置下能够降低管理难度，提高质量监督工作效率。

正是基于建筑工程质量监督信息系统的优势，推进工程质量监督信息化，可以有效缓解目前我国每年新建建筑体量大幅增长给工程质量监督工作带来的巨大压力，降低质监人员工作难度，提高工程质量监督的针对性和有效性，同时也可以方便社会对工程质量的监督，保证质量监督的公开公正和阳光透明。

2.4完善工程质量监督配套法规

纵观发达国家成功的管理经验可发现，在发达的市场经济条件下，国家对建筑业的管理主要体现在完善建设法律体系上，健全的建设法律体系是建筑市场高效有序运作的根本保障，也是衡量一个国家建筑工程质量管理水平高低的重要标志。

因此，我们需要不断健全完善建设工程质量监督法律法规，加快相关立法进程，及时修改完善和实际不相符的规定，鼓励支持地方根据自身的实际调整地方性的建筑法规，确保监督工作进行的合理有序。

3结束语

建筑工程质量监督对于工程建设非常重要，但现阶段我国在建筑质量监督管理方面存在的问题还比较多，想要保证建筑工程的质量，必须深入研究分析建筑质量监督管理中存在的问题，找到解决问题的措施，在优化建筑施工的同时提高监督工作效率，落实监督的作用，为提高工程质量奠定基础。

[参考文献]

[1]廖品槐.建筑工程质量与安全管理[M].北京：中国建筑工业出版社，.

[2]陆庆.我国建筑工程质量监督现状与对策[J].山西建筑，，33(7)：227～229.

[3]卢秀生.浅谈建筑质量安全管理存在的问题及对策[J].建筑设计管理，，(6)：27～29.

[4]陆建秋.探讨建筑质量监督管理中存在的问题及对策[J].中小企业管理与科技，2011，(8)：36～37.

第2：建筑工程质量和安全联动监督工作

摘要：近些年来随着我国社会经济发展水平的提高，建筑行业快速发展，人们对于工程质量与安全问题日益重视。

任何一项工程项目，工程质量安全都是直接关系施工项目成败的关键所在，因此需要强化建筑工程质量安全监督，确保建筑工程质量安全。

文中从建筑工程质量安全监督的重要性入手，分析了建筑工程质量安全监督中存在的问题，并进一步对建筑工程质量安全监督要点进行了具体阐述。

关键词：建筑工程;质量;安全;监督

1引言

随着城市化建设发展的需要，建筑工程的施工受到越来越多人的关注。

由于建筑工程的施工受到非常多因素的影响，需要做好各方面的协调工作，尤其是要加强建筑工程质量安全监督工作。

这是保证工程施工顺利进行的重要内容。

5.桥梁工程质量与检测 篇五

摘要：经济发展和生活水平不断提高大力促进了建设工程的发展，快速发展的前提下离不开建设工程质量的保证。而目前作为保障建设工程质量一重要手段的建设工程质量检测却在实际应用中存在或大或小的问题导致公正性、准确性以及科学性的缺失，本文就目前建设工程检测所存在的部分问题进行简要分析并提出问题的个人建议。

关键字：建筑行业、建设工程、质量、检测

前言

进入二十一世纪以来，全球经济蓬勃发展，我国经济发展也在不断增速从而人们的生活水平得到了大量的提高，经济发展与生活水平的提高大力促进了建设工程规模的提高。除了规模宏大，建设工程亦跟随时代的潮流变得具有更多现代气息，多样化、复杂性、设计感等新型元素贯穿于如今的建设工程。当然，所有新型元素及建设工程本身都无法回避建设工程的核心问题，那就是建设工程质量问题，保证建设工程质量是建设的基本准则同时也是大力发展建设工程的根本前提。在现如今的法律法规的要求下，所有建设工程参与者都通过各种方式努力提高建设工程质量，各种新技术、新管理模式都在此大背景下应运而生，而完全贯穿于建设工程且切实有效的手段当属建设工程检测。建设工程检测是建设工程质量监督的一个组成部分，在各个分项工程质量验收往往采用建设工程检测所出具的报告来评定局部建设工程质量。虽然这一手段得到了全面的实施，但是仍旧无法避免建设工程质量问题的出现。建设工程质量问题的出现往往是具有多个因素的，但就目前而言，建设工程检测过程中所存在的部分问题却很有可能会造就建设工程质量问题。

一、建设工程检测中所存在的问题

（一）检测行业市场紊乱

作为建设工程检测中最重要的单位检测单位是直接影响检测结果的最终也是最重要单位，检测单位是否具有相应的检测能力以及资质是所有建设工程参与者都应该关心的问题。而随着建设工程规模的增大，检测单位的增多，检测行业间的竞争变得越来越大，从而促使了检测行业中众多问题的产生，主要如下：

1、检测单位无资质或跨资质范围运营：在检测行业的高速增长中，众多新兴检测单位加入此大军，以望分得一杯羹，但随着上级主管部门对资质审批的把控及审批门槛的提高，部分检测单位铤而走险，在资质未得到审批的情况下私接检测业务，或者接受目前资质证书范围以外的检测业务。这种情况在某些监管松懈的区域显得尤为严重。如此行为不但触犯了现行的法律法规，更是对建设工程质量造成了大大的威胁。

2、检测单位硬件设施不够完善、环境条件无法满足检测要求：部分检测单位因规模小资金短缺而造成了硬件设施的短缺或陈旧，通过伪造设备鉴定证书等手段蒙混过关，实际设备可能远远无法满足检测要求，造成了检测结果准确性与科学性缺失。同时，环境条件亦可能无法达到检测标准所需要求，从而导致检测结果较大的偏离。

3、检测单位检测能力良莠不齐，检测队伍素质低下：在如此庞大的检测队伍中，各单位规模不一，检测能力相差较大，对于部分小型的检测单位而言，检测能力无法完全满足建设工程实际需要，由于自身条件限制，硬件更新、技术培养等的投入较少，导致检测过程技术含量低、技术发展缓慢，整体处于低水平重复发展的状态。同时，由于政策及各主管部门没有对检测行业从业门槛进行限制，建设工程质量检测单位内部管理体系不健全，造成了检测单位内部从业人员基本素质偏低的情况，往往存在较多低学历、非专业半路出家的从业人员。而且从业人员从选聘到上岗过程中没有科学以及系统的聘用、培训以及上岗机制，导致了从业人员综合技术水平偏低。而在实际工作过程中，较多从业人员无法坚持实事求是、廉洁自好的原则，收受贿赂，私下更改检测数据与结果，严重影响了建设工程检测的公正性。除此之外，人员挂靠行为屡见不鲜的问题亦是凸现了检测单位能力缺失的问题。

4、检测单位质量管理体系不健全或未严格按照质量管理体系进行操作：质量管理体系作为检测单位保障检测工作质量的核心文件，具有指导所有检测工作及质量管理的指示牌作用，质量管理体系内容的不健全导致了实际工作中较多质量问题的存在，无法保障检测工作完整有效的实施。更甚者有单位质量管理体系及资料文件只为应付检查及评审，实际工作我行我素，造成了质量管理体系形同虚设、检测工作质量低下的问题。综上所述，在建设工程质量检测过程中，检测单位因种种原因造成了最终检测结果的科学性、公正性与准确性缺失，更甚者为利益出具假报告的行为已经严重危害到了建设工程质量。

（二）检测样品的失真

就目前的建设工程检测现状来说，样品在各流程中都存在较多的不确定因素导致了样品的真实性问题。

1、样品取样：样品取样或者制作过程存在较多的不规范行为。举例混凝土抗压强度的样品混凝土试块来说：首先，在取样过程中样品极可能不来自于现场实际浇捣的混凝土，以专门配置的混凝土批量制做试块的情况在实际工程现场不为少见；其次，样本虽取自于实际浇捣，但在试块制作过程“添油加醋”，通过添加水泥或石子更改了混凝土的原材料、配合比以及流动性等重要参数，导致与现场混凝土存在较大差异。对于其他检测项目而言，实际操作与以上同理，只是手法不同罢了，这些行为已在源头上彻底的否定了样品的真实性与代表性。

2、样品流转：样品的送样及收样过程缺乏监督机制，样品在这些过程中极有可能遭到破坏或调换，如此一来对于样品真实性的问题更值得人们去思量。如样品失真，则检测工作做得再好那也只是徒劳。

（三）、检测行业市场化及强烈竞争引发的某些不规范市场行为

随着检测行业的市场化与检测工作的常态化，检测单位如雨后春笋四处林立，这随之带来的便是市场竞争的加剧。而对于任何检测单位，检测业务是企业生存的根本，于是便有检测业务委托方以“此处不留人自有留人处”的姿态拿检测业务合同为筹码向检测单位提出某些变相要求，比如检测报告合格率等。某些规模较小的检测单位为了扩展业务或者仅是为了简单的生存被迫私底下接受了这些要求。双方在利益驱使下从原本的相对独立变成了现在同穿一条裤的状态。这使得众多建设工程质量问题未在检测过程中被发掘并解决，对最终的建设工程质量造成了严重的损害。

二、对以上建设工程质量检测过程中存在问题的建议

在现如今建设工程如此高速发展的阶段，针对以上问题作出应有且切实有效的更正措施是十分有必要的。这不仅是建设工程发展的需要，亦是检测行业改革、升华的需要。

（一）、完善政策及相关监督机制：以上问题产生的首要原因在于政策及相关监督机制的缺失。各主管部门应当制定更完善的政策以及监督机制来避免以上某些问题的产生。首先，应进一步提高检测单位审批门槛，增加入行条件，切实提高检测单位基本水平与规模；其次，建立对施工现场及检测单位的监督及处罚制度，保证各方都能严以律己，确保检测工作的真实有效性。再次，应建立对于检测行业从业人员的监督及管理制度，提高入门门槛，加强培训监督，从而提升所有从业人员的综合能力水平。综合来讲，以上几点的根本在于必须有强有力的措施规范检测行业及检测工作。

（二）检测单位的自我约束与检测能力的提高：对于建设工程检测工作的实施方检测单位来说，应当建立相应的自我约束与质量保证措施，努力成为真正意义上的第三方公正性的中介服务机构，同时应当通过各种手段努力提高自身的技术能力水平与业务能力从而在茫茫检测单位大军中脱颖而出而不是通过某些害人害己的手段图一时之快。

1、应当加大硬件及环境条件的投入，确保自身硬件条件满足检测需求；

2、建立人员选聘及上岗制度，加强对高技术水平能力人才的吸收，加强对人员的考核及培训，努力提高人员的综合素质及技术水平能力从而在软件上得到提升；

3、完善质量管理体系，应根据自身的实际情况建立最优的质量管理体系并严格实施。

4、建立对内部人员及工作的监督制度，确保各项工作都能合法合规并且真实、准确以及有效。

结语

6.桥梁工程质量与检测 篇六

新时期高速公路机电工程安装与质量检测研究

高速公路机电工程通常由收费、通信、监控三大部分组成.本文讨论了我国高速公路机电工程的发展现状,指出检测中机电工程的质量情况及主要问题并提出了解决方法.

作 者：张文新 作者单位：浙江省湖州市长兴县建设房屋开发有限公司刊 名：城市建设与商业网点英文刊名：CHENGSHI JIANSHE YU SHANGYE WANGDIAN年，卷(期)：2009“”(26)分类号：关键词：机电工程安装 高速公路 质量检测

7.桥梁工程质量与检测 篇七

桥梁质量检测评定是现代桥梁养护管理系统的重要数据来源和技术核心。检测所得数据准确合理与否, 不仅影响整个桥梁养护管理工作决策的可行性及合理性, 同时还影响到对桥梁安全监控的可靠性。

1 桥梁质量定期检测的评定体系及操作程序

桥梁检测分为经常检测、定期检测和特殊检测。经常检查主要是对桥面设施、上部结构、下部结构和附属构造物的技术状况进行日常的巡视检查。主要是关注桥梁的外观是否异常或突然性损坏, 以确保桥梁的安全为目的。

定期检测是对桥梁及其部件的技术状况进行定期的、全面的目测外观检测, 对各部件功能的正确性、安全性以及部件的缺损状况进行等级评分, 提出相应的养护对策, 同时对日常养护质量状况作出评定考核意见。

特殊检查指在特定情况下对桥梁技术状况进行鉴定, 以查清桥梁的病害成因、破损程度、承载能力或抗灾能力等, 为维修工作提供技术依据。

经常检查和定期检查应符合JTG H11—2004《公路桥涵养护技术规范》的规定。

2007年7月以来, 我们在实施桥梁管理系统和建立桥梁养护管理制度工作中, 实际应用的定期检测主要过程如下:

(1) 根据桥梁桥型特点将整桥划分为若干功能独立的部分及部件, 并依据部件在桥梁中的重要程度, 区分为一般部件和很重要部件。

(2) 按规定的检测表格及步骤, 对全桥各部件进行全面、详细的技术状况目视观察和丈量, 核实桥梁部件尺寸等基本数据, 对部件缺损状况依据标准进行评定打分, 并根据养护对策确定病害部件的维修方式、范围及时间计划。

(3) 对承重部件损毁严重的, 还应进行承载力检测和荷载等级评估, 以确定桥梁的安全性。对危险病害还应进行特殊检测, 提出加固维修、观察、限载等处理意见。

(4) 在各部件检测评定的基础上, 填写相应的表格, 并对全桥的技术状况、适应状况及日常养护状况进行评定打分, 以反映桥梁的总体状况。

2 定期检测结果评定的主要依据和指标

2.1 主要依据和质量指标评分

按照《公路桥梁养护管理工作制度》, 桥梁技术状况等级评定分为一至五类。评定标准采用3分制, 0分为部件不重要或无缺损, 1分为部件次重要或缺损少, 3分为部件重要或缺损大。重要部件以缺损程度最严重的构件评分, 一般部件以损坏数量最多的构件评分。

2.2 全桥技术状况评定等级

按照JTG H11—2004《公路桥涵养护技术规范》的规定和桥梁技术状况评定标准表中的内容进行检查, 及时、全面地掌握桥梁技术状况。评定时, 可按照桥梁各部件权重及综合评定方法评分。

依据检查结果, 对应《公路桥梁养护管理工作制度》, 桥梁技术状况等级评定划分为一至五类桥梁。一类桥:技术状况处于完好或良好状态, 仅需对桥梁进行保养维护;二类桥:技术状况处于良好或较好状态, 仅需对桥梁进行小修或保养;三类桥:技术状况处于较差状态, 个别重要构件有轻微缺损或部分次要构件有较严重缺损, 但桥梁尚能维持正常使用功能;四类桥:技术状况处于差的状态, 部分重要构件有较严重缺损或部分次要构件有严重缺损, 桥梁正常使用功能明显降低, 桥梁承载能力降低但尚未直接危及桥梁安全;五类桥:技术状况处于危险状态, 部分重要构件出现严重缺损, 桥梁承载能力明显降低并直接危及桥梁安全。

2.3 承载能力的评估

对于四、五类桥梁, 应立即进行特殊检测, 对桥梁的上部结构、墩台等主要部件在营运状态下的实际承载能力进行检测评估。一般分为两种情况:结构未出现影响承载能力的缺陷时, 可采用设计荷载与实际荷载比较、实际结构与已知结构比较的方法, 以确定部件目前的荷载等级;结构已出现影响其承载能力的缺陷时, 可根据结构的实际尺寸、材料实际强度、结构实际特征数据以及计算图式等重新进行结构验算。若实际承载能力达不到原设计荷载等级, 应降低荷载等级。

2.4 养护对策

养护措施由两部分组成:一是针对承载能力的安全性, 主要有定期观察、特殊检测、限载、关闭交通、加固等;二是针对病害的维修, 主要有小修、大中修、更换、改造等。养护对策的确定应综合考虑桥梁的技术状况及适应状况, 例如桥梁几何尺寸、荷载标准、竖向净空、引道线型、引道宽度、桥上安全设施等方面若与所在道路标准不相适应, 即功能不足, 一般要通过改造来提高;病害引起的承载能力降低或不足, 一般需通过维修和加固来恢复。

3 实际应用中的注意事项

(1) 在实际应用中, 可根据桥梁的役龄、交通状况、病害的严重程度和已知度等因素, 确定合适的检测周期, 一般每3年1次, 特殊结构桥梁应每年1次。新建桥梁交工1年后应进行全面检测。桥梁定期检查主要以目测结合仪器检查方式进行。对经常检查中发现的重要部 (构) 件明显达到三、四、五类技术状况的桥梁, 应立即安排定期检查。也可根据同一桥梁的不同部件或特殊结构, 依据结构的工作原理、材料性能及部件功能的不同需求, 具体确定不同的检测周期。

(2) 为了方便分类检测, 根据桥梁的结构类型及其各组件的使用功能、工作性状和材料性能, 将整桥划分为功能独立的部件等若干部分或分项, 各部件可以有不同的使用寿命、病害类型及特征。

(3) 根据各分项部件的功能和作用, 区分重要部件和一般部件。主要承重的部件以及寿命影响到全桥寿命的不可更换的部件, 一般为重要部件。在实际应用中, 还应根据部件在不同类型桥梁中的作用, 灵活区分部件的重要性, 如在小跨径桥梁中支座为一般部件, 而在大跨径或连续梁桥中支座为重要部件。

(4) 因定期检测属于目测外观检测, 检测时必须尽可能接近各部件进行全面、详细的检测。同时还应特别注意部件的关键部位, 如应力集中区、截面突变处、容易发生损坏部位及结构耐久性薄弱部位等。

(5) 检测时, 应根据部件缺损部位的病害程度、发展变化情况、可能导致的不良后果以及部件的重要性, 综合判断病害的危害程度。对承载能力直接造成病害的一般是重大病害, 在检测中应特别注意。

(6) 根据桥梁建筑材料的类型、桥址所在地的地理环境等因素, 区分桥梁可能出现的典型病害的类型、发展过程及规律、病害所处的阶段及可能造成的后果。同时还应灵活区别同一种病害类型在不同桥梁中的不同损坏后果。例如基础冲刷在扩大基础类型的桥梁中属于重大病害, 而在桩基础桥梁中则是一般病害。

(7) 对构件缺损形态、程度及原因的描述应力求规范化和定量化。一般的定性标度是:次要→重要、小→大、轻度→严重、少→多。定性术语与数量的关系是:“少量”、“轻微”、“个别”、“局部”等术语在数量上指1～2条 (个、处) 或10 %以下;“多处”、“大部分”、“大面积”、“大量”等在数量上指3～7条 (个、处) 或50 %左右;“严重”指7条 (个、处) 以上或>50 %的情况。

(8) 检测评定所依据的养护策略必须具有连续性, 养护对策必须有明确的界限及适用范围。各地区可根据实际情况制定不同的养护策略, 但桥梁养护必须贯彻“预防为主, 防治结合, 安全第一”的技术方针。

(9) 加强对检查资料的搜集和整理。桥梁检查资料包括桥梁经常检查、定期检查结果、养护对策建议、特殊检查建议报告、养护建议计划等技术资料以及检查时间、实施人员等基本资料。

特殊检查还应包括检测 (试验) 方案、检测 (试验) 报告、照片及多媒体材料、检测 (试验) 单位的资质证书 (复印件) 、业绩证明 (复印件) 以及主要检测人员的资格证书 (复印件) 等。

摘要：定期对公路桥梁进行质量检测是整个桥梁管理工作决策的重要依据和数据来源, 关系到桥梁的安全使用。论述了桥梁质量定期检测的评定体系及操作程序、定期检测结果评定的主要依据和指标, 阐述了实际应用中应注意的问题。

8.桥梁工程质量与检测 篇八

摘要：在我国市政工程建设过程中一直遵守服务群众的基本方针。在市政工程建设过程中，施工工程的施工质量一直是我们所重视的一个重要问题，因此市政工程作为公共基础设施，是服务人们群众的另一种表现形式。本文指出目前影响我国市政工程施工质量的影响，同时提出提升我国市政工程施工管理和质量的策略。

关键词：市政桥梁；施工管理；质量

0.引言

作为市政工程施工中一项极为重要的管理与控制内容，质量管理与控制在市政工程施工中具有举足轻重的作用科学的质量管理与控制可以有效节省能源资源以及劳动力，提升劳动生产率，降低质量隐患出现的概率和事故的发生，优化施工管理体系等，让市政行业平稳健康发展现如今，我国质量管理与控制在市政工程施工中的应用依然停留在初始阶段，还要大力提高和发展要想确保科学的质量管理与控制在我国能快速有序发展，就要进一步探究其市政工程项日施工管理机制、施工管理中的绿色环保、施工管理的大局观、施工管理的规范化、施工管理中的文件归档等内容本文从上述几方面的内容，对质量管理與控制在市政工程施工中的应用情况进行了简单的分析和探讨。

1影响市政桥梁施工质量的因素

1.1地质勘测因素

市政桥梁施工前需要先做好地质情况的勘测，这也是市政桥梁施工的基础。但施工中经常会出现因工期紧张、现场技术力量薄弱、人为失误等因素，而导致前期的勘测工作失误。这样即便后续的施工过程质量管理再严格，也难免会存在结构性问题，尤其是在遭遇破坏性地震时，会给市政桥梁的结构带来严重危害。因此施工前一定要做好全面的地质构造勘测，对岩体的稳定性做出科学的评价，从而使市政桥梁建立在稳固的基础之上。

1.2设计因素

市政桥梁工程从结构到外观造型，都是由设计单位负责设计的。而实际施工中，设计单位人员常会因为办公地址距离施工现场较远，难以了解现场的实际情况而与实际发生偏离，导致设计出现了各方面的错误，有的设计人员甚至从项目开始到竣工，都没有到过现场一次，只是根据建设单位提供的资料，结合同类型案例完成的设训一工作。因此，便容易导致设计单位凭空臆想，仅将经历放在了市政桥梁的外观、功能，而忽视了因地制宜的对市政桥梁的结构进行完善，从而造成了不可避免的质量问题。

1.3施工中的隐蔽工程

隐蔽工程是建筑工程管理的重点和难点，在市政桥梁施工中也不例外。施工中监理人员往往偏重于外露的质量问题，而对于市政桥梁施工中隐蔽的钢筋保护层、钢筋的焊接、管线的预埋等问题一带而过，有时即便是看见了问题，也因为施工单位的“及时掩埋”而得不到根治，从而给质量埋下了隐患。

1.4其他影响因素

在市政桥梁施工中，还存在着其他一些影响因素，如施工人员技术水平、管理意识的落后，施工机械、设备效率低，工程材料质量问题，监理人员监督不力等诸多因素，都会对市政桥梁的工程质量带来或多或少的影响。

2全面提升市政桥梁施工管理措施

2.1完善工程质量责任制

加强市政桥梁施工管理，首先要建立并完善全面的质量管理责任制。从建设单位到监理单位，再到施工单位，三个部门都应配备完整的专项技术管理人员，负责对施工现场的技术、质量问题进行实时性监督。而作为各部门负责人，应在开工前完善管理体系，明确岗位职责，将整体市政桥梁施工细化为单个项目，从而将责任落实到具体的个人身上，避免出现责任空白区域。这样三方管理人员拧成一股劲，才能有针对性地做好质量管理工作。

2.2提高全过程施工质量管理意识

市政桥梁施工质量管理，施工单位一定要先明确全过程质量管理的意识。传统的建筑工程，只重视施工阶段的质量管理，殊不知施工只是对设计图纸和决策过程的严格执行而已，根据最新的建筑工程管理理念来看，施工中的质量管理对于整体质量的影响近为25%左右，而大部分影响因素都在前期的决策、招投标、合同签署及设计过程中。因此，在施工过程中，施工单位一定要明确前期质量管理的重要性，同时也不能施工过程及竣工验收过程的管理，将质量与造价、工期三方面结合起来，真正做到工程的全过程、全方位管理。

2.3提高施工技术含量

市政桥梁施工过程中，在满足设计方案及规范的基础上，还需要结合现场的实际情况积极开展新技术、新工艺的应用，如在桥面铺设沥青混凝土时及时应用新型的环保材料、节能技术、工艺等，既保证工期进度和市政桥梁工程质量，又能打造绿色工程，减少市政桥梁工程后期使用过程中的经济成本及污染，以满足于可持续发展的建筑施工理念。

3施工质量控制提升的措施

3.1地质勘测控制

市政桥梁工程多处于偏僻地区或沼泽、滩涂、河流地域，周边环境恶劣，土质情况复杂，施工之前一定要做好科学的地质勘测工作。为了保障市政桥梁工程能建立在稳固的地质基础之上，在选址时应尽量避开不利的地段。同时，在设计环节，如遇到不适宜的地质情况，可以采取将桥基位置移开或适当加大跨径等措施，保障市政桥梁结构的安全性。而施工过程中，一旦发现地质情况与勘测设计报告有出入时，应及时根据具体情况进行补充钻探。

3.2原材料质量控制

建筑材料是市政桥梁工程的基础，它对于市政桥梁工程质量有着直接的影响。因此施工中一定要控制好原材料的质量，坚决抵制不合格材料的进场。为此，建设单位要协调监理单位及施工单位，一方面加强原材料厂家的控制，对材料供应商采用价格、质量、后期服务、口碑等多方位的评比，从中选优。而在材料运输到施工现场时，三方现场技术负责人要联合对材料入场进行验收，包括材料的外观、规格、型号等信息，只有经三方共同签宇确认之后，材料方能允许进入现场使用。另外，因市政桥梁工程所使用的材料多为钢筋、水泥、砂石等，对材料现场的堆放、防腐等工作也要有严格的管理，尤其是预应力筋以及在钢筋材料，一定要有专门的管理措施，避免雨水侵蚀，确保使用强度和性能满足相关规范的要求，切实保障市政桥梁设施的施工质量。

3.3市政桥梁伸缩缝质量控制

（1）梁缝内施工前要确保缝内杂质务必清理干净，从而保证梁体能进行自由伸缩；（2）安装型钢时需要掌握好安装时的缝宽、型钢和预埋筋之间的焊接质量，以及型钢的平整度、顺直度等要点；（3）混凝土振捣时，要确保混凝土面一侧与黑色路面平齐，一侧与型钢平齐，遵循宁低勿高的原则。

3.4混凝土裂缝质量控制

（1）严格控制混凝土配合比，混凝土搅拌时尽量减少高水化热水泥的使用量，从而减少混凝土浇筑时水化热的产生，可以采用低热或中热水泥以及含碱量低的水泥来替代；（2）混凝土浇筑过程中可以利用冷水管插入混凝土内部以辅助降温，从而减少温度裂缝的产生；（3）加强混凝土振捣的管理，振捣务必要做到均匀、密实，不能漏振和少振；（4）做好混凝土的养护工作。养护的重点在于保持混凝土表面湿润，如环境温度过高，还需要用麻袋或海绵覆盖，并洒水养护。若环境温度过低，则需要进行覆盖养护，防止混凝土冻裂。

4.结束语

综上所述，由于我国刹一会主义经济建设的大踏步快速发展，我国正在进行的市政工程施工质量的系统管理和控制，在市政工程发展中慢慢体现出了极其重要的作用。在当前国内外经济形势的一片大好的发展背景下，加强市政工程施工质量的管理控制，有着非同寻常的作用与此同时，通过对市政工程施工质量的科学管理与控制，能够促进投资成本在工程项日的质量安全等方面进行合理而均衡的分配，从而使市政工程项目获得更高的增值，并进一步推动我国经济建设以及城市化步伐的加快。

参考文献：

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[2]谢军.论市政道路工程的施工技术及其质量管理[J].企业技术开发，2014，05：176-177.

[3]张军.道路工程施工中的技术管理措施分析[J].黑龙江科技信息，2014，05：41.

9.公路桥梁工程质量控制措施 篇九

1、建立施工组织设计审批制度。

1.1、施工组织设计必须有项目经理、项目总工程师、质检员、材料员等的签字。1.2 分项、分部、单位工程施工组织设计由工程部部长审核后报总工程师审批，并必须在工程实施前报监理工程师。

1.3 施工组织设计经监理工程师审批后，按监理工程师的审批意见进行修改完善，方可进行施工。

2、技术复核、隐蔽工程验收制度

2.1、技术复核应在分项、分部、单位工程施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。

2.2、技术复核内容：设计文件、施工工艺、计划、质量安全措施、测量放样方法、结果等。

2.3、技术复核结果要填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。

2.4、凡将被分项工程覆盖的，均应进行隐蔽工程验收并填写《隐蔽工程验收记录》。

3、技术、质量交底制度

技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面形式，具体可分为以下几方面：

3.1、项目经理组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。

3.2、施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目技术负责人组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。

3.3、本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，做到交底不明确不开工，不签证不上岗。

4、验收及分部分项质量评定制度

4.1、分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。

4.2、分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的专职质检员检定。

4.3、项目经理部每月组织一次施工队之间的质检互查，并进行质量评定。4.4、质检部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，施工队必须在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检部。

5、现场材料质量管理

5.1、严格控制外加工、采购材料的质量。

各种地方材料、外购材料到现场后必须由质检部、材料供应部及试验室进行抽样检查，发现问题立即与供应商联系，直到退货。5.2、搞好原材料二次复试取样、送样工作。

水泥、砂石必须取样进行物理试验、钢筋的原材料必须进行取样进行物理试验，有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。6计量器具管理

6.1工程部和试验室负责所有计量器材的管理工作。

6.2现场计量器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。

6.3损坏的计量器必须及时申报修理调换，不得带病工作。6.4计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经校对过的量具.7工程质量奖罚制度

7.1遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队、班组进行全面质量管理和追踪管理。

7.2在施工过程中违反操作规程，不按图施工，二次整改后不彻底，发生了质量问题的施工队班组，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工、罚款直至清理出场。

7.3施工队、班组在施工过程中按图施工，质量达到优良，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。

7.4项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评定等形式作为依据。

（四）质量控制方法

1桥面排水良好，伸缩缝无阻塞、渗漏、变形、开裂现象。桥面铺装最小厚度不得小于图纸规定值。

2护栏应牢固、直顺、美观、扶手不得有短裂和弯曲，接缝处无开裂现象，填料必须饱满平整，伸缩缝必须伸缩有效。3接缝严密、顺直，进出口平顺，无阻水现象。

4锥坡填土密实，砼表面平整，砌体砂浆饱满，勾缝美观。5台背，涵侧填土按设计文件要求分层压实、夯实。