交通局党风廉政工作总结与交通局安全生产工作总结

交通局党风廉政工作总结与交通局安全生产工作总结（8篇）

1.交通局党风廉政工作总结与交通局安全生产工作总结 篇一

今年以来，在县纪委监察局的正确领导下，我局坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，认真学习宣传贯彻党的十七大、十七届四中全会、中纪委十七届三次全会和县纪委四次全会精神，坚持标本兼治、综合治理、惩防并举、注重预防的方针，以交通基础设施建设为重点切实纠正部门和行业损害群众利益的行为。狠抓教育，强化监督，从源头上预防和遏制交通基础设施建设领域腐败现象易发的势头。以全省推行“阳光政府”四项制度为抓手，抓政风行风建设，廉洁行政，真抓实干，认真完成县纪委交办的各项工作任务，努力推进党风廉政建设和反腐败工作，为××交通运输事业健康发展提供坚强的政治保障。

一、党风廉政建设责任制贯彻执行情况

一是按照党风廉政建设责任制的要求，局党组进一步提高对党风廉政建设责任制的认识，在全县交通系统形成党组作为党风廉政建设的责任主体，局党组书记作为第一责任人，党政齐抓共管，部门各负其责的反腐倡廉工作格局。二是结合实际，认真分析研究交通系统近年来党风廉政建设和反腐败斗争存在的问题，总结经验，查找差距，对薄弱环节进一步加大工作力度，采取有力措施加以解决，使党风廉政建设和反腐败不断取得新成效。三是要求领导干部在廉政方面做到自身过硬，认真贯彻执行《党风廉政建设责任书》，严格遵守中纪委对各级领导干部提出的“四大纪律、八项要求”和廉洁自律的规定，自觉抵制收受礼金、有价证券，跑官要官、买官卖官，默许配偶、子女和身边工作人员利用领导干部的职权和职务影响，牟取私利等歪风，自觉规范言行，主动接受人民群众的监督。四是按照党风廉政建设责任制的有关规定，认真开展党风廉政建设和反腐败工作。县交通局年初就制定了《××县交通局党组关于贯彻落实

2.交通局党风廉政工作总结与交通局安全生产工作总结 篇二

一、构建廉政风险防控的组织体系和思想防线。

交通重点工程项目具有点多，线长，面广、分散的特点，是一项系统工程。加强对廉政风险的防控，必须在系统内形成强有力的反腐倡廉工作体系，坚持一手抓工程，一手抓廉政风险的防控，作为工程建设的指导思想，把反腐倡廉贯穿于工程建设始终。

负责工程建设的管理机构要设立专门的部门负责廉政风险的防控。为了加强这方面工作，上级纪检监察部门可以根据情况对交通重点工程实施纪检监察派驻制。参建单位基本是国家大中型骨干企业，具备设立临时党组织，配备专职纪检干部的条件。组成一个建设、施工、监理单位共同参与的纪检监察工作网络。把廉政风险防控列为项目管理的工作内容，与业绩考核挂钩。建立一套严密的纪检监察工作体系，保证政令畅通。坚强的组织保证是实施廉政风险防控的前提。必须克服一手硬，一手软的现象，在人力、物力、精力方面加强廉政风险防控工作，发挥纪检监察为重点工程保驾护航的作用。泰州大桥工程项目投资近百亿。从这项工程开始，工程建设指挥部党委就高度重视廉政风险的防控工作，定期布置检查。要求每个承建单位成立临时党组织，配备纪检监察员，还实行了上级纪检监察部门派驻制。对纪检监察网络人员组织培训学习交流，对工作业绩进行考核评比。根据工程进展情况和特点及时分析排查廉政风险的防控重点，适时进行预警。由于始终将廉政工作贯穿于工程的各个工作阶段，保证了泰州大桥重点工程纪检监察工作的有效运行，推进了工程有序规范的进展，目前，已顺利完成投资60余亿元。

在加强纪检监察工作体系的同时，必须重视反腐倡廉思想防线的构筑。通过何种宣传形式，营造廉政氛围，建立具有工程建设特点的廉政文化。泰州大桥工程项目在这方面开展了生动活泼的廉政宣传教育。一是进行党纪法规教育，利用工余时间组织学习党纪法规，观看反腐倡廉教育片进行警示教育。二是开展评选文明项目部、文明监理和评选优秀党员、优秀党组织，实施“党员责任区”“党员示范岗”等活动，以弘扬正气，树立新风。三是加强廉政文化建设。创办工地月刊，工地小报，张贴廉政漫画，撰写廉政感言，举办廉政图片展，进行廉政知识竞赛，通过各种形式，营造廉政氛围。

二、构建权力公开透明的运行和监督机制。

交通重点工程涉及招投标、材料采购、资金运作、设计变更、计量支付、质量安全管理、征地拆迁等各个方面，参建单位多、上下部门多、工作环节多。因此，规范权力运行，防范廉政风险，成为交通重点工程廉政建设的重要环节。反腐倡廉仅仅停留在教育和惩治方面，是难以遏制交通工程领域腐败易发的情况。如何降低和防范廉政风险的关键是权力运行要公开透明，这样才能实施有效监督，否则监督就是一句空话，这是当前加强廉政风险防范的重中之重工作。首先要对交通重点工程的权力运作进行剖析分解，拟出权力运行路径，找出廉政风险点，制定防控措施，实施透明公开化的运作系统，才能保证权力在阳光下操作，监督才能到位。自动化办公系统为权力运行透明监控提供了硬件条件。关键是抓落实。泰州大桥工程项目正在进行这方面有益的尝试。一是全面推行自动化办公系统，从建设、施工、监理、设计单位都一律实行网上办公。从项目规划到审批，从开工建设到竣工验收的每个工作阶段，都制定了规范的工作流程。二是对工程建设中各个流程和环节的廉政风险点进行排查，基本做到无盲点、无断层、无缝隙的排查要求。三是明确工程流程、责任主体、所涉对象。四是明确重点廉政风险点，评定风险等级，制定防控措施。运用自动化办公系统，形成了可查、可防、可控的网上实时监察。通过推广应用《廉政防控手册》工作，使建设、施工、监理单位增强了廉政风险防范意识和自律意识，有效避免了权力暗箱操作。工作流程和权力运作通过网络在众目睽睽之下，实现了真正意义上的权力运作阳光化。廉政风险防控形成了对工作流程和权力运行的全过程监督，使专职监督、上下监督、全员监督、重点监督有机结合了起来。廉政风险监督的深度和广度有了提升，形成了一个透明高效的监督链，这是一项制度创新工作。

三、制度建设是交通重点工程廉政风险防范的根本。

交通重点工程廉政风险防控，监督是关键，制度是根本。交通重点工程是一个复杂的系统工程，涉及基本建设程序审批，招投标、合同管理、设计变更、计量支付、资金管理、质量检测与评定、征地拆迁诸多方面。相关制度的设计不仅要体现法律、法规的刚性原则，而且要从制度层面上科学界定工作职责，行为准则、权力范围、工作流程。又要体现部门工作的关联性、制约性和实际的操作性。合理的权力制衡，科学的分工原则，严格的纪律规定，透明的工作流程，明确的责任追究是制度设计的关键。有了一套严谨科学、切实可行的制度，使工程的各项工作都在制度的框架内操作，就能有效防止越轨行为，也为监督提供了依据。任何制度的设计不可能是十全十美的，在工程实践中要不断加以完善。对重大事项的处理实行通报评审制度，发挥专家的作用，纪检监察和审计及时介入，防止违规操作。

在泰州大桥建设过程中，建设指挥部制定了上百项规章制度，进行汇编成册。对工程招投标、材料采购、设计变更、计量支付、质量安全管理、资金管理、征地拆迁等制定了具体的管理办法。设计变更是工程领域敏感神经，稍有不慎，便会造成国有资产流失，容易“犯事”。因此，对设计变更的程序、内容、审批作出了详细规定，设定了施工、监理、建设单位相互制约条款。为了保证建设资金安全，制定了资金跟踪监督制度，由银行、建设单位、施工单位三方面共同监督，彼此承担相应的责任。对材料采购不仅实行招投标制，而且严格规定了准入制，杜绝了不符合资质条件的供应单位，保证了供货质量。征地拆迁政策强，涉及面广，管理制度对补偿标准，操作程序、资金兑付作了详尽规定，同时规定了跟踪审计工作程序。对特殊个案处理，由纪检监察介入调查，防止舞弊。

除了发挥纪检监察职能外，同时运用审计制度，对项目过程的每个资金环节进行审计，及时发现和整改问题。人民来信来访制度保证了信访件件有落实，事事有交待。建设单位与施工、监理单位签订了廉政责任书，把参建单位的廉政考核，纳入履约考核的内容。与承建单位的信用等级挂钩。通过严密的制度和严格的管理有力推动了泰州大桥工程顺利推进。

交通重点工程的地位和作用，需要我们加快建设和完善廉政风险防范工作体系。教育和制度、监督与惩处是预防腐败的重要手段。切实加强交通重点工程廉政风险的防控，形成有效的工作机制和工作格局，才能保证建成工程优质、资金安全、干部廉洁、人民满意的工程。

摘要：本文结合工程实践, 对交通重点工程的廉政风险防控工作机制, 从建立组织体系、宣传教育、监督手段、制度构建等方面论述了有关观点。对运用自动化办公系统, 实施廉政风险防控作了有关论述。

3.浅谈交通安全工作 篇三

一、强化交通安全教育，提高全员安全防范意识

（一）在职业驾驶员的教育上，始终坚持周一安全例会，加强了“春节、两会”期间的交通安全宣传教育，对国内及油区的交通安全形势和事故案例进行了分析和讨论，并针对节前，恶劣天气、冰雪道路，工作任务忙，驾驶员容易产生急躁心里，对安全的重视不够等特点，对驾驶员重点开展了安全宣传教育，使驾驶员对交通安全形势有清醒的认识，增强安全意识，认真遵守《道路交通安全法》，自觉维护道路交通安全秩序。

（二）安全管理部门根据“春节、两会”和冬春交替季节的特点，利用网络优势大力宣传，刊登各种交通安全教育材料和温馨提示，在全体驾驶员中积极开展安全教育，查找影响安全行车因素和隐患，使每位驾驶员和交通参与者掌握安全行车风险识别和削减措施，对交通安全的重要性有了高度认识和增强防范能力，杜绝各类事故的发生。

二、严格落实责任制管理规定

严格加强车辆管理。一是加强了车辆的安全检查，节前对所属车辆逐台进行了安全性能检查，特别是对重点车辆的检查，对发现存在安全隐患的车辆停驶进行整改，二是合理安排用车，严格执行用车审批制度，加强对长途车辆的审批和对驾驶员三级教育讲话及车辆检查制度。三是严格落实了车辆“三交一封”管理制度。加强车辆GPS监控管理，对所属车辆进行了过程实时跟踪监控。特别是“春节、两会”期间，严格落实节日值班制度和“两会”期间进京车辆管控。同时，安全部门与事业部领导不定期到车队进行检查，确保了交通安全无事故。安全工作落实的好坏，有效管理起到了重要的作用。但是，安全管理本质是要实现本质的安全。一个好的产品是生产出来的，不是检验出来的。通常一件产品出厂的最后一道程序是检验，检验工作十分重要，可如果产品本身的设计、流程、生产就有缺陷，最后未必就能够检验出来，也就是说产品合格与否还在于工艺流程。对我们来讲，管理固然很重要，特别是我们现在还处在一个安全工作的严管阶段，还没有形成完全自觉的行为。比如交通安全的管理，无论是扣分还是罚钱都没有管理到本质上。很多人惧怕的是扣分和罚钱，但是就本质来讲扣分、罚钱能保障你的安全吗？完全依靠警察来检查你的安全，你可能就不安全了。讲这个例子的目的是想说明安全本身是靠“管”的，但是“管”不是终极目标，靠别人关注的安全，是对自己的不负责任。要真正体现对自己负责任，就要实现员工的自我管理。作为都是高素质的人群更要体现这一点：我的安全我做主。

三、做好由行为管理向思想管理的延伸

比如交通出现车祸，财产受到损失，身体遭受伤害等，这是一种硬伤害，是一种行为。但很多行为的根源来自于思想，来自于情绪，一切行为的发生很大程度上是行为的不规范，来自思想行为的不稳定。老话讲，摔死的都是会爬树的，同样，发生交通事故的都是会开车的，由此看，行为不规范导致事件发生多数由思想情绪来决定，作为我们各级管理者仅仅管理行为是难以管控的，还要管理好思想，唯有此才能管得住根源。

四、做到由经验管理向规范管理的延伸

很多事情看上去习以为常，认为没有可能发生意外，凭经验办事、安排工作往往觉得没有大的问题，然而不怕一万就怕万一，经验固然重要，但在一些特殊的情况下就有可能产生不安全的行为。现在国家提倡依法治企、合规管理，在安全上就是要规范操作、规范运作。每件事情都要求规范，可能有时候也不好办，根本原因就是我们对规范掌握不清，学习不够，了解不透，真正从规范上讲到底多少是规范，我们还要不断的学习和探讨，只有执行规范才能一步到位，才不会出现差错。规范到底是怎样要求的，都要执行到位，这样才有可能避免安全事故的发生。

五、做好年年度总检审验动员工作

为了做好年度车辆、驾驶员年度总检审验工作，将年度总检审验文件，通过网主页将文件上网，并要求基层各单位各领导认真组织人员学习，做好本年度的总检审验工作，不漏检一车一人。具体做法：

（一）做好重点车辆临检工作

对单位重点车辆数和驾驶人数做到情况清，底数明，并定期开展对重点车辆的临检和对驾驶人进行交通安全教育。同时针对近日，各地交通事故，加强对单位重点车辆的安全监督、管理，对驾驶员的资格审查、安全教育要进一步规范。

（二）结合季节特点，大力开展交通安全宣传教育

一是开展驾驶人的交通安全宣传。结合季节特点，针对天气转暖等变化，各单位要做好职业驾驶员特别是非职业驾驶员的安全教育工作，组织驾驶员系统学习法律、法规知识，搞好技能培训，增强安全系数。在“清明”、“五一”、“端午”期间，重点抓好重点车辆（九人座以上）驾驶人的教育。增强交通安全意识，提高驾驶员队伍的整体素质。同时，各基层单位需及时对本单位私家车辆、非职业驾驶人进行重点检验和交通安全宣传教育。

二是开展对全体员工的交通安全教育。安全管理部门利用网络优势，将交通安全教育宣传光盘、挂图等宣传教育内容挂到网上，基层单位组织全体员工收看安全光盘和安全宣传挂图等宣传资料进行安全教育。对员工驾车、乘车、走路、骑车四种交通行为有针对性的制定措施和教育。提高全体交通安全参与者的交通安全意识和自我保护意识。

（三）做好大中型客货车检验和驾驶人审验、学习教育工作

4.交通局党风廉政工作总结与交通局安全生产工作总结 篇四

一、认真学习和贯彻落实《建立健全惩治和预防腐败体系2009-2012年工作规划》。

根据纪委有关文件精神，在中央、省、市、县《工作规划》颁布后，我 高度重视，成立了由 任组长，副组长的贯彻落实《工作规划》领导小组，指定专门人员负责业务办理，把贯彻落实《工作规划》作为当前和今后的一项重要工作来抓。我们在网上分别下载中央《工作规划》及省、市、县《工作规划》实施细则，组织机关党员干部和全体职工，多次召开大会，以学习文件、讨论文件内容、结合我局工作实际进行交流、谈感受、谈体会，在此基础上认真制定了我局《贯彻落实〈建立健全惩治和预防腐败体系2009-2012年工作规划〉实施细则》，为我局进一步深化《工作规划》的贯彻落实打下坚实基础。

二、党风廉政建设工作扎实开展

1、加强学习，规范和约束干部从政行为。年初，我 对党风廉政建设及反腐败工作作了安排部署，领导小组每月召开一次廉政建设工作学习、讨论会议，专题研究解决廉政建设方面的具体问题，同时，利用职工集中学习时，组织党员干部职工认真学习邓小平理论和“三个代表”重要思想，学习干部廉洁自律的“五项要求”，在学习活动中，坚持“四个结合”，即集中学习与分散自学相结合，学习文件与观看光碟相结合，做好笔记与撰写体会相结合，辅导报告与座谈交流相结合。通过学习，使全体党员干部能够以“事”为“镜”，更加自重、自省、自警、自励，党性原则和廉洁自律意识明显增强。

2、依靠制度，提高拒腐防变能力。依靠制度防范腐败是建立健全惩防体系的重要内容，也是做好反腐倡廉工作的根本保证。我 着力建立健全监督管理各项制度，强化对权力运行的制约。一是严格执行民主集中制，凡涉及重大决策、重大项目和大额资金的安排使用等，都按照“集体领导、民主集中、个别酝酿、会议决定”和少数服从多数的原则进行集体讨论，集体决定。二是在内部管理方面，制定并组织实施了议事规则、目标考核、督促检查、学习培训、车辆管理、卫生安全、档案管理、政务信息、公务接待等一系列规章制度。三是在廉政建设方面，严格执行党风廉政建设责任制及相关规定，制定并组织实施了责任制考核、民主评议、述职述廉、职业道德、廉政守则、纪律规定、工作督察、政务公开、干部违法违纪案件报告等规定。通过健全制度，执行制度，进一步提高了我局党员干部拒腐防变的能力。

3、加强监督管理，不断推进源头治腐工作。①在基础设施建设中，继续实行“双合同制”和“一岗双责制”。进一步规范招投标活动，在严格“四制”的基础上，建立跟踪监管、廉政巡视、定期考评制度，确保在基础设施建设中不出问题。②认真贯彻《行政许可法》，深化行政审批制度改革，加强行政许可制度建设，落实行政审批规定，加强行政审批权的监督检查。③加强干部选拔任用推荐、提名、考察考核、讨论决定等各个环节的监督，把好民主推荐、组织考察、集体决策、任前公示监督关。④深化局务公开工作，不断增加内外管理工作透明度，促进决策科学化、民主化。

4、严格资金管理程序。年初，我们召开局务会议，在修订和完善其它各项制度的同时，重点讨论和制定了财务管理规定。实行局机关开支统一由分管副局长审批，其它重大项目资金全部提交局务会讨论后，分管领导及经办人履行相关手续后由局长统一审批的财务管理制度。其次，严格按照财务管理的相关规定，实施了财务收支两条线。

5、加强廉政文化建设。我 设 党风廉政办公室一间，配备档案柜一组，办公桌两张，室内公开党风廉政建设的各项规定、制度、纪律，将领导干部“艰苦奋斗、勤政廉政”教育活动的心得体会用专栏进行张贴，以便互相交流，共同提高，各种醒目的廉政标语装裱悬挂办公楼道，为干部职工时时敲响警钟，党风廉政办公室的建立和各项廉洁制度的公开，促进了我局党风廉政建设工作的经常化、规范化。

三、扎实开展了各项专项教育活动

紧紧围绕“艰苦奋斗、勤政廉政”这一主题，我 从增强领导干部廉洁从政的意识入手，大力弘扬艰苦奋斗勤俭节约精神，坚决制止各种铺张浪费行为，以严禁用公款大吃大喝，严格招待费管理为重点，采取集中学习与警示教育相结合的方法，切实加强学习效果，由于领导重视，措施得力，使教育活动收到了良好效果，通过主体教育活动和工作的深入开展，结合实际，我局进一步完善了“党风廉政建设意见”和“财务审批制度”重新制定了公务招待标准，并严格审批程序，不符合程序一律不准安排接待。公务招待费用支出情况利用政务公开栏进行公务，接受单位内部职工评议和监督。通过教育活动规范了机关干部的行为准则，增强了机关干部艰苦奋斗、勤政廉政的责任感和使命感，没有领导干部私开公车，没有利用公款铺张浪费、大吃大喝行为，没有干部职工参与赌博行为，没有领导干部拖欠公款，没有个人小灵通捆绑办公电话及私设“小金库”的情况。

5.交通局党风廉政建设工作报告 篇五

值全县正在开展全民创业，优化发展环境，实施“1234”工程，全面建设社会主义新农村之际，我们召开这次会议具有十分重大和深远的意义，本次会议必将为今后交通事业的发展起到强大的推动作用。本次会议主要任务是：贯彻落实盛市交通廉政工作会议和县纪委第三次全体会议精神，回顾总结2005交通系统党风廉政建设和反～工作，研究部署2006年党风廉政和反～工作任务，总结成绩，查找不足，进一步统一思想，坚定信心，为各项目标任务的完成提供坚强的政治保证。根据局党组研究意见，现将2005全县交通党风廉政建设工作报告如下：

一、2005党风廉政建设及反～工作回顾。

（一）强化组织建设，明确职责，细化分工。

成立了“**县交通局预防职务犯罪领导小组”、制订了《**县交通局2005年党风廉政建设和反～主要工作任务分解表》，局机关和局属各单位层层签订党风廉政建设目标责任书，在局机关和局属各单位形成了主管领导亲自抓、分管领导积极抓、机关股室和局属单位具体抓的党风廉政建设组织网络，真正做到了考核的目标明确到人、领导的职责明确到事，有力的保障了我局党风廉政建设工作顺利开展。

（二）强化宣传教育，以学促廉，全面开花。

积极开展“警示教育活动月”、“家庭助廉”、“读文思廉”和“廉政文化进机关、进企业”活动，不断加大宣传力度，使全体工作人员全部参与到反～斗争和党风廉政工作中去。分别在领导班子成员会、局务会、局属单位负责人会议上，组织学习了《中国共产党党内监督条例》、《中国共产党纪律处分条例》、《安徽省警示教育读本》等；组织局机关全体工作人员、局属单位负责人观看《贪婪的归宿》等警示教育反面事例影片；定期印发《涡交信息》、《交通视窗》等宣传材料，让全体人员了解交通系统廉政建设动态；充分利用每周一、周五集中学习时间，宣传党风廉政建设的重要意义，定期检查“三本”（学习笔记本、作业本和心得体会本）；通过不断的强化教育，提高了广大干部职工党风廉政建设的意识和拒腐防变的能力，增强了抵制～行为的自觉性。

（三）强化制度建设，有“条”可依、有“条”必依。

继续坚持《**县交通局工作人员“十条禁令”》、“禁酒令”等廉政制度，并结合实际，印发了《**县交通局2005年党风廉政建设和反～主要工作任务分解表》和《**县交通局党风廉政建设目标考核责任书》，使党风廉政建设工作切实做到了有要求、有程序、有责任、有制度。在我局廉政建设工作中，具体体现在以下几点：工程建设。在农村公路建设项目管理严格执行“四制”的原则，对今年的国债项目和通达工程实行分条、分段，继续面向社会公开招标；严格执行工程建设强制性技术标准规定，健全工程质量四级保证体系，杜绝出现“豆腐渣工程”；在公路建设和养护资金管理上，设立专户，专款专用，实行跟踪监管，确保所筹资金全部投入公路建设。人事工作。严格执行相关的人事管理条例，采取公开、公正、公平的方式，透明操作，集体表决，坚决避免在人事问题产生不廉政现象。运政管理。在交通规费征收上，采用微机征费，严格执行各项运政管理条例，狠抓“源泉管理”，杜绝在交通规费征收过程出现“关系费”、“人情费”；在客运班线审批上，对所有重点班线，通过对运力运量的调配后，实行对外公示，接受广大业主和社会监督达到合理布局，公开透明。

（四）加强监督检查，确保效果到位。

完善了人大代表、政协委员和社会监督制度，及时了解社会各界对交通工作的评价。强化局法制股、效能办，督查办对所属各单位和各执法站队的督查，促使各单位主动开展勤政廉政建设，纠正不正当执法行为，杜绝了人浮于事，消除了“公路三乱”，受到社会各界的一致好评。

二、2006年廉政建设和反腐倡廉工作任务

2006年，我局廉政建设和反腐倡廉工作总体要求是：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以优化全民创业发展环境为宗旨，坚持标本兼治、综合治理、惩防并举、注重预防的方针，把规范制约权力运行、基本建设廉政监督、管理相对人反应强烈的突出问题作为重点，逐步建立教育、制度、监督并重的预防和惩治～体系，推动本系统党风廉政建设和反～工作深入开展，为加快**交通事业发展，完成全年各项目标任务标提供坚强的政治保证。

（一）加强学习，充分认识开展党风廉政建设和反～工作的重要性。

党风廉正建设和反～斗争，一贯是加强党的组织建设、行风建设和思想建设的要求，也是人民群众对党的热切希望，更是党带领全国各族人民在新世纪征途上继续前进，全面推进社会主义现代化建设的客观需要。面对新形势，新问题，我们必须不断加强学习，努力提高自身素质，增强拒腐防变抵御风险的能力。要努力学习党的基本方针、政策和路线，按照上级有关文件精神，重点学习《建立健全教育、制度、监督并重的惩治和预防～体系实施纲要》、《安徽省惩治和预防～体系实施纲要》、《安徽省交通系统建立健全惩治和预防～体系的实施意见（试行）》、江泽民同志《“三个代表”重要思想反腐倡廉理论学习纲要》、胡锦涛同志关于反腐倡廉的重要论述、《领导干部反腐倡廉教育读本》和中央关于构建和谐社会以及树立正确的权利观、政绩观和科学发展观等有关精神。要通过扎实有效的工作，全面履行党风廉政建设责任书的要求，促使广大干部和职工自觉抵制不良风气，从源头上根除～萌芽。

（二）严格执行各项规定，进一步加大领导干部廉洁自律工作

认真贯彻执行盛市交通廉政工作会议精神，系统内各级党组织和党员干部要严格遵守“四大纪律八项要求”。继续严格执行交通部党组提出的领导干部“四个不准”和“五个严禁”，切实解决本系统本单位党风方面存在的突出问题，对顶风违纪的执法人员，必须严肃处理。加强制度建设，在建立健全各项制度的同时，重点抓好行风建设责任制、十条禁令、五项便民措施等制度和规定的落实。强化机关效能建设实行“一站式服务”、“一次性告知”，继续实行责任追究制的相关规定。

（三）开展党风廉政教育，筑牢拒腐防变的思想道德防线。

制定宣传教育工作的总体规划，把反腐倡廉宣传教育纳入其中，统一部署，抓好落实，充分发挥党风廉政宣教工作作用，分解教育任务，落实教育责任，形成整体合力。以“牢记宗旨，执法为民”主题教育为主线，以保持共产党员先进性教育活动为重点，突出抓好理想信念、廉政纪律、职业道德和正反典型教育，引导党员干部和执法人员，树立宗旨观念，转变执法理念，增强服务意识，坚持执法为民，切实解决好思想、作风、纪律方面存在的问题，营造“廉荣腐耻”的良好环境。

（四）加强监督管理，不断推进源头治腐工作

一是在基础设施建设中，继续实行“双合同制”和“一岗双责制”。进一步规范招投标活动，在严格“四制”的基础上，建立跟踪监管、廉政巡视、定期考评制度，确保在基础设施建设中不出问题。二是认真贯彻《行政许可法》，深化行政审批制度改革，加强行政许可制度建设，落实行政审批规定，加强行政审批权的监督检查。三是加强干部选拨任用推荐、提名、考察考核、讨论决定等各个环节的监督，把好民主推荐、组织考察、集体决策、任前公示监督关。四是深化局务公开工作，不断增加内外管理工作透明度，促进决策科学化、民主化。

（五）加大监督检查力度，把党风廉政建设责任制落到实处

继续强化局法制股、效能办、督查办定期不定期对所属各单位和各执法站队的督查，及时消除各执法人员在行政执法过程中的违规违纪行为。完善信访、举报和督查机制，自觉接受社会和～监督，听取社会各界对交通工作的批评、意见和建议，并对各种信息及时收集、整理、研究和处理，以推动交通党风廉政建设工作再上新台阶。

同志们，做好今年的党风廉政建设工作，对于确保我局目标任务的完成和改革措施的顺利推进的作用十分重大。让我们高举邓小平理论和“三个代表”的伟大旗帜，在县委、县政府的正确领导下，在县纪检委的大力支持和帮助下，统一思想，坚定信心，求真务实，艰苦奋斗，开拓进取，～完成今年党风廉政建设各项任务，为保证我局的改革、发展、稳定大局作出新的贡献。

6.交通局党风廉政工作总结与交通局安全生产工作总结 篇六

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经局党委研究，我们今天在这里隆重召开交通系统党风廉政建设工作会议，这次会议的主要

任务是：认真学习胡锦涛总书记在中纪委七次全会的重要讲话，贯彻落实市交通局党风廉政建设工作会议精神，回顾2006年的工作，安排部署2007年党风廉政建设和反腐败工作。下面我受局党委委托向大会做工作报告。

一、2006年主要工作回顾

2006年，交通系统党风廉政建设工作在市交通局纪检组、县纪委、交通局党委的正确领导下，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，按照县纪委和市交通局的部署，认真贯彻反腐倡廉战略方针，紧紧围绕交通工作大局，以“树形象，创辉煌”活动为主线，标本兼治，惩防并举，全力建设廉政交通，为全县交通事业健康发展起到了积极的促进作用。得到了各级领导的充分肯定。

（一）党风廉政建设宣传教育扎实开展，党员干部拒腐防变能力明显增强

进一步加强学习，不断提高政治理论素养，培养德政理念，思贪腐之害，想倡廉之益，使广大党员干部筑因思想道德防线，突出抓了三个方面的教育：一是针对党员干部思想状况进行党性教育，树立正确的荣辱观。围绕八荣八耻教育和“树形象，创辉煌”活动这一主线，在党员干部中深入开展从严治党、知荣明耻廉政教育，广泛开展了“树立交通新形象、争创交通新辉煌”为主题的道德实践活动。局属各单位开展了多种形式的教育活动。举办专题讲座场，心得体会专栏7期，采取学习党章、邀请专家做专题辅导等方式学习《党章》和党纪条规，夯实思想基础，树立正确的人生观、道德观。二是针对工作岗位，开展职业道德教育，大兴求真务实之风。把贯彻落实省交通厅“五条禁令”、“十条规定”作为重点，各单位制定了行业行为规范，公开向社会做出服务承诺，不断端正服务态度，提高服务质量。三是针对行业特点进行警示教育，强化党员干部知纪懂法、遵纪守法意识。加强了以依法治交通、以德兴交通、以廉办交通为载体的廉政文化建设，不断强化党员干部廉洁从政意识。通过教育，提高了党员干部遵守法纪的自律性、接受监督的自觉性，有效遏制了腐败问题的发生。

（二）加强政风行风建设，公路“三乱”得到彻底遏制

把解决群众反映的突出问题、治理公路“三乱”作为加强政风行风建设的重点工作，进一步加大了监督检查力度，较好地落实了市局、县纪委和局党委制定的各项制度。

1、规范行政执法管理。一是严格贯彻执行河南省交通厅制定的《河南省交通行政执法人员行为规范》和《河南省公路通行费收费人员行为规范》，制定了处罚办法，实行责任追究，从源头杜绝不规范行政执法和公路“三乱”行为；二是加强监督检查，加大巡查力度，始终保持治理公路“三乱”的高压态势。在县纠风办的领导下，与有关部门积极合作，每月都要上路明查暗访10天左右。为方便群众对公路“三乱”案件和不规范执法行为的举报，对外公布了举报电话，设置了监督举报箱。三是实行执法服务“四坚持”，即坚持以人为本的行政执法管理理念；坚持执法就是服务，确保便民惠民措施落实到位、零距离服务；坚持首办首问责任制，对受理的各类举报、投诉实行问责；坚持限时办结制，提高执法效率，实现案件办理不积压。坚持执法活动“五必须”，即开展执法活动的人必须是有执法资格的人；执法人员上岗执法时必须着制服；执行任务时必须明示有效证件；执法时必须使用专用或有明显执法标志的执法车辆；上路执法必须按批准的线路、时间执法。严格执法车辆“四不准”，即非执法活动时不准私自驾驶或使用执法车辆；不准驾驶执法车辆出入酒楼或娱乐场所；不准以任何理由、任何形式故意遮盖、涂改执法车辆号牌；非执法用车不准喷涂交通执法统一标识和名称。四是贯彻执行河南省交通厅《关于加强全省交通行政执法证件管理实行执法人员公路“三乱”黑名单的通知》，进一步加强了交通行政执法队伍管理，促进了政风行风建设，保证了无公路“三乱”现象发生。

2、优化经济发展环境工作取得新进展。为做好优化经济发展环境工作，推进法治交通、诚信交通、责任交通建设，促进交通事业健康发展，认真落实市、县优化经济发展环境要求，制定了交通系统政风行风建设工作实施方案，采取了一系列措施。一是提高效率和服务质量，减少办事程序。二是狠抓窗口单位的政（事）务公开工作，深入开展交通行业行风评议工作公布服务承诺，诚恳接受群众监督。三是结合交通系统的实际，推进依法行政，提出了八条禁止：禁止在企业“安静工作日”内到企业检查、禁止无证执法、禁止无计划上路查车、禁止粗暴执法、禁止超范围执法、禁止乱收费（罚款）、禁止诱骗运输企业和个人违法、禁止重复执法。把优

化经济发展环境工作的要求落到实处。

根据省交通厅《关于进一步做好交通系统政风行风评议意见整改工作的通知》要求，举办执法培训班2次，宣传交通法规3次，让群众了解交通法律法规，从而理解交通、支持交通工作。

（三）贯彻《实施纲要》，深入开展商业贿赂专项治理

治理商业贿赂是2006年政府机关反腐倡廉的重中之重。根据市、县

关于开展治理商业贿赂专项工作的总体部署，我们采取得力措施，狠抓落实，成立了交通局治理商业贿赂领导小组，制定了《关于开展治理商业贿赂专项工作的实施办法》和《治理商业贿赂自查自纠实施办法》，并采取以下措施：一是广泛发动，宣传治理商业贿赂的意义。局属各单位相继召开专门会议，层层动员，营造了治理商业贿赂的氛围。二是突出重点，把握政策，认真开展自查自纠工作。围绕建设项目招标投标、工程转包分包、等容易发生不正当交易行为的环节展开。以工程建设项目为切入点，对在建公路项目进行了自查自纠，规范运输市场的治理工作，主要围绕客运线路管理环节，看是否有行政人员参与入股客运线路、客运线路审批和客运车辆更新等方面的违规行为，采取“三查三对照”方法，即对照行政许可法查找有无违反规定权限和程序的行政许可和行政审批，对照市场规则查找有无影响公平竞争的准入门槛，对照交通领导干部“四个不准”，查找运政工作人员有无利用职权谋取私立和索贿受贿行为。重点是检查客运线路审批和客运车辆更新环节中，是否存在不正当交易行为。三是建立治商业贿赂长效机制。加强治理商业贿赂制度建设。各单位完善了民主理财制度、内部审计制度、工程“双合同双责任”制度、工程质量监督检查制度，制定了交通系统日常行为准则，把公务和经营活动纳入规范化、制度化、法制化轨道，从源头上预防和治理商业贿赂。实行严格的工程质量终身责任制，实行严格的工程质量监理，确保工程质量。

一年来，交通系统全体干部职工围绕交通工作全局，不断加强党的执政能力建设，坚持开拓创新的工作思路，完善党风廉政建设机制，推动了我局党风廉政建设和反腐败工作向纵深发展，取得了显著效果。在肯定成绩的同时，我们必须清醒地认识到，交通系统反腐败工作决不能掉以轻心，当前，交通系统建设规模大，建设市场无序竞争仍然突出，腐败滋生的土壤仍然存在，腐败与反腐败的考验仍然严峻，交通系统的政风行风还有待进一步提高，个别单位对交通反腐败工作认识不足，对部署的反腐败任务、制定的反腐败制度没有很好落实，交通系统党风廉政建设任重而道远。

二、2007年主要工作任务

2007年是我县交通建设任务十分繁重的一年，也是实现县委提出的“奋战十一五，再造一个新汝阳”宏伟目标的关键一年。今年，交通系统党风廉政建设和反腐败工作的总体要求是：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面落实科学发展观，深入贯彻落实市交通局党风廉政建设和反腐败工作会议精神，紧紧围绕全面加强领导干部作风建设和创建和谐型交通、法制型交通、文明型交通的奋斗目标，坚持标本兼治、综合治理、惩防并举、注重预防的反腐倡廉战略方针，进一步深化交通基础设施建设领域廉政工作，加强对权力运行的制约监督，推进体制机制创新，为强化交通行业管理，提升交通行政能力，促进交通事业又好又快发展提供有力保证。

（一）、坚持从严治党，深入扎实地抓好领导干部廉洁自律。

要紧紧围绕《实施纲要》的有关规定，着力治贪、治奢。党员、领导干部要廉洁奉公、忠于职守、遵纪守法，禁止利用职权和职务之便谋取不正当利益，禁止损公济私，禁止讲排场比阔气、挥霍公款、铺张浪费，严格禁止用公款大吃大喝和支付各种高消费娱乐活动的费用。

领导干部廉洁从政、贵在自觉、重在监督，各单位要认真制订党风廉政建设责任制，加强廉政考察，通过干部述职、群众评议、受理信访举报等各种途径，全面掌握党员干部的廉洁自律情况，要针对领导班子及其成员在党风廉政建设方面存在的问题召开专题民主生活会，要坚持原则、不徇私情、不讲情面，严格兑现奖惩，对那些严重违规违纪的人和事，必须严肃处理。

（二）、抓好廉政教育，加强党员干部的作风建设，自觉执行廉洁从政规定

认真学习胡锦涛总书记关于反腐倡廉理论和加强各级领导班子和领导干部作风建设的论述，以及中央和省、市、县委反腐倡廉的一系列要求，强化理想信念教育、党章和法纪教育、社会主义荣辱观教育、廉洁自律教育，优良传统和作风教育、典型示范和反面警示教育。要注意丰富教育的内容，创新教育的方式，拓宽教育的覆盖面，切实提高教育的针对性和实效性，真正达到引导交通系统的党员干部职工树立正确的世界观、人生观、价值观。按照上级要求，局党委决定在全系统党员干部中深入开展以学习贯彻胡锦涛总书记在中央纪委七次全会上的重要讲话、加强领导干部五个方面的作风建设、树立八个方面的良好风气为主要内容的“讲正气、树新风、见绩效”主题教育。各单位要结合工作的实际，抓住“学、摆、建、查、树”五个环节，把加强领导干部作风建设作为落实科学发展观、促进和谐交通建设的重要切入点和反腐倡廉的重要任务，结合“交通工作管理年”活动，扎实有效地开展“讲正气、树新风、见绩效”教育活动，切实解决党员干部思想作风、学风、工作作风、领导作风和生活作风方面突出问题，促进全系统树立八个方面的良好风气。各单位的要充分发挥纪检监督检查的职能作用，切实抓好党的作风建设。要积极推进交通廉政文化建设，通过廉政文化进机关、进班组、进家庭活动，促进职业道德、社会公德、家庭美德与廉政教育相融合，增强廉洁意识和荣辱意识，积极营造“以廉为荣、以贪为耻”的良好氛围。

要严格执行中央“四大纪律八项要求”、廉洁从政五条要求和“八公开、八不准”的要求，坚持教育与管理、自律与他律、专项清理与制度创新相结合，切实解决廉洁从政方面存在的突出问题。党员干部，特别是领导干部必须在廉洁自律方面率先垂范，做出表率，发挥作用。

进一步落实省交通厅“五条禁令”、“十条规定”和市交通局制定的“交通系统党员干部十条廉政要求”，严把工程招标投标关。规范工资、津贴补贴和职务消费行为，加强企业绩效监察，促进国有资产保值增值。

（三）、加强制度建设，从源头预防和治理腐败工作

全系统领导干部要充分认识到制度建设是一项根本性、全局性、稳定性和长期性的工作，要加强以民主集中制为核心的各项制度建设，把着力点放在提高制度的科学性、系统性、权威性上，注意增强有关制度的科学性、前瞻性和相对稳定性，把加强制度建设系统性同突出制度建设的针对性结合起来。对于已有的行之有效的制度要继续坚持并在实践中不断完善。对不健全、不适应的制度，要适时进行修订和完善。对需要新建立的制度，要根据工作需要加以制定。真正做到用制度管权、用制度管事，用制度管人，推进党风廉政建设和反腐败工作的制度化、规范化。一要健全党员领导干部民主生活会制度，严格管理、严格监督。二要健全集体研究决策制度，充分发扬民主；三要健全人事管理制度，建立完善体现科学发展观要求的领导班子和领导干部绩效考核办法，积极推行竞争上岗、公开选拨等办法，预防和治理选人用人中的不正之风。四要健全行政审批制度，规范行政许可项目和非行政许可审批事项，坚持审批事项、程序、收费标准、办理时限及结果公开，做到快捷高效服务。五要健全财务管理制度。落实“收支两条线管理”，清理“小金库”和规范各种津贴补贴，规范职务消费，管好用好公共资金。

（四）、建立治理商业贿赂长效机制，规范交通基础设施工程建设市场

治理商业贿赂工作是一项复杂而长期的任务，既要集中开展治理，又要从大局中长远出发，常抓不懈。各单位必须坚持用发展的思路和改革的办法，建立健全治理商业贿赂的长效机制，推动源头治理工作，逐步铲除商业贿赂滋生的土壤和条件。要采取得力措施，全面落实项目法人制、招标投标制、工程监理制、合同管理制、竣工决算审计制等基本管理制度，进一步规范工程建设管理程序，查堵漏洞，加强对工程项目重点环节的监督，建立行之有效的监督机制。防止在工程计量中虚报冒报、偷工减料等严重危害工程质量、诱发腐败的行为。继续开展治理工程转包和违法分包问题。

严格落实《河南省交通基础设施建设市场廉洁准入规定》，投标单位在招投标和履约期间，如有利用行贿等非法手段搞不正当竞争的行为，将单位记入廉洁准入“黑名单”，不得进入我县交通基础设施建设市场，已经进场的，坚决清退出场。对把关不严，工作疏忽，甚至徇私舞弊，谋取私利，违反廉洁准入规定，造成严重后果的建设项目有关主管及监管人员，视情节轻重给予党政纪处分。

加强农村公路建设中的廉政建设，进一步健全和完善廉政监督机制，保证建设资金专款专用，确保工程质量，防止出现腐败问题。

（五）、加强政风行风建设，进一步提升交通形象

今年，局党委提出了继续深入开展“树形象，创辉煌”的要求和构建谐型交通、法制型交通、文明型交通的奋斗目标，全系统要把政风行风建设作为优化汝阳经济发展环境，实现县委提出的“奋战十一五，再造一个新汝阳”宏伟目标的一项重要工作来抓实抓好。特别是要以规费征收、交通执法等窗口单位及交通基础建设市场、道路运输市场为重点，认真解决群众反映的热点难点问题，使交通行业风气进一步转变，执政能力和宗旨意识明显增强，社会各界满意程度明显提升，推动交通事业的发展。

今年政风行风建设有5项主要工作任务：

1、树立交通部门清正廉洁、勤政为民的良好形象，完善和落实纠风工作责任制。扎实开展“讲正气、树新风、建绩效”为主题的教育活动，坚持立党为公、执政为民，认真贯彻落实廉洁从政的各项规定和交通系统“五条禁令”。完善和落实党风廉政建设责任制和纠风工作制作制，形成一把手负总责，分管领导具体负责，一级抓一级，层层抓落实的工作局面。按照建设廉洁、勤政、务实、高效机关的要求，进一步规范机关行为，把交通部门建设成为负责任的部门。

2、建立和落实交通行政执法行为规范，继续保持治理公路“三乱”的高压态势，加大监督检查力度，重点查处交通行政执法人员违规上路查车、越权执法、违规执法，路政治超人员只罚不卸、内外勾结、私放人情车等问题，对相关人员要按照有关规定严肃追究责任，3、提高公路建设工作质量，加强道路管养。进一步提高公路建设质量，强化责任意识，明确质量责任，加强监督检查，认真落实工程质量保障体系和质量责任终身制，确保干线公路工程合格率达100，优良率达90，农村公路工程质量优良率达80。进一步提高对公路管养的认识，贯彻落实《洛阳市农村道路养护条例》，做好农村道路养护。

4、加强对客运市场管理，规范从业人员的经营行为，提高服务质量。继续开展“精品班线”等活动，完善服务措施，提高服务质量。切实加强出租汽车行业管理，按照管理权限，落实出租车收费优惠政策，严厉打击非法营运；

5、推进政务公开，自觉接受社会各界监督。要提高工作效率，强化宗旨意识，主动为服务对象排忧解难，切实解决好人民群众关注的热点、难点问题。根据优化经济发展环境的要求，抓好限时办结制、首问负责制、服务承诺制、工作无缺位制度等制度的落实工作。实行阳光行政，向社会公开做出服务承诺，自觉接受人民群众和社会各界的监督。

各单位要把加强政风行风建设作为落实党风廉政建设责任制和纠风工作责任制的重要举措，要进一步统一思想，提高认识，端正态度，切实增强政风行风建设工作责任感、使命感，把政风行风建设作为一项重要工作，列入议事日程，切实抓紧抓好，抓出实效。要明确责任，加强领导。按照统一组织、分级负责，条块结合，上下联动的思路和“谁主管谁负责”、“管行业必须管行风”的工作原则，主要领导为本单位政风行风建设第一责任人，要切实负起责任。分管领导按照纠风工作责任制的要求，各负其责，形成一级抓一级，层层抓落实的工作局面。要突出重点，注重实效。做好政风行风建设工作的关键是查找并解决好本单位在政风行风方面存在的突出问题。要始终把找准问题、解决问题作为重点，认真开展自查自纠，对查找出来的问题，特别是群众反映较多的公路建设质量、管理养护问题、公路“三乱”问题、客运服务水平问题、行政事业性收费和行政审批、证照办理问题以及工作作风、办事效率等方面的问题，要按照找根源、定措施、抓整改的程序，有条不紊地把工作落到实处。以一流的业绩，扎实的作风取信于民，树立良好形象。

（六）、进一步加强自身建设，推动党风廉政建设取得成效

新时期党风廉政建设和反腐败斗争工作的艰巨性、复杂性，给纪检工作提出了更高的要求，为此，我们要进一步加强自身建设，充实队伍力量，各单位要充分认识到交通部门廉政建设和反腐倡廉工作的重要性、长期性，克服骄傲自满情绪、警示疲劳情绪和麻痹松动情绪，始终保持清醒头脑。各单位纪检监察部门和人员，要切实履行党和人民赋予的职责，大胆管理，服务交通发展，维护大局稳定。弘扬交通正气是交通纪检监察全部工作的出发点和立足点，要围绕中心、着眼大局，自觉地把防治腐败寓于交通改革发展重大决策和各项业务之中，不断提高为交通事业发展服务的能力，对党员干部有效监督的能力，依法执纪、依法办案的能力。要强化内部管理，严格执行办案纪律和保密纪律，健全监督制约机制，自觉接受各方面的监督。要加强学习，熟悉中心工作，掌握业务技能，深入研究当前交通行业反腐倡廉工作的特点和规律，增强预见性，把握主动性，不断提高纪检监察水平，以过硬的素质、优良的作风、奋发有为的精神状态履行反腐倡廉的神圣职责。

同志们，2007年党风廉政建设的任务已经明确，我们肩负的使命光荣而艰巨，让我们紧紧团结起来，按照市交通局和县纪委的工作部署，以更加坚定的态度、更加有力的措施、更加扎实的工作，开创党风廉政建设和反腐败工作新局面，为全面完成交通工作会议确立的各项目标任务，促进我县交通事业又好又快发展做出新的更大的贡献。

谢谢大家！

7.交通局党风廉政工作总结与交通局安全生产工作总结 篇七

为适应我国道路通车里程、机动车和驾驶人数量、道路交通运量持续大幅度增长的形势, 进一步加强道路交通安全工作, 保障人民群众生命财产安全, 提出以下意见:

一、总体要求

(一) 指导思想。

以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导, 深入贯彻落实科学发展观, 牢固树立以人为本、安全发展的理念, 始终把维护人民群众生命财产安全放在首位, 以防事故、保安全、保畅通为核心, 以落实企业主体责任为重点, 全面加强人、车、路、环境的安全管理和监督执法, 推进交通安全社会管理创新, 形成政府统一领导、各部门协调联动、全社会共同参与的交通安全管理工作格局, 有效防范和坚决遏制重特大道路交通事故, 促进全国安全生产形势持续稳定好转, 为经济社会发展、人民平安出行创造良好环境。

(二) 基本原则。

——安全第一, 协调发展。正确处理安全与速度、质量、效益的关系, 坚持把安全放在首位, 加强统筹规划, 使道路交通安全融入国民经济社会发展大局, 与经济社会同步协调发展。

——预防为主, 综合治理。严格驾驶人、车辆、运输企业准入和安全管理, 加强道路交通安全设施建设, 深化隐患排查治理, 着力解决制约和影响道路交通安全的源头性、根本性问题, 夯实道路交通安全基础。

——落实责任, 强化考核。全面落实企业主体责任、政府及部门监管责任和属地管理责任, 健全目标考核和责任追究制度, 加强督导检查和责任倒查, 依法严格追究事故责任。

——科技支撑, 法治保障。强化科技装备和信息化技术应用, 建立健全法律法规和标准规范, 加强执法队伍建设, 依法严厉打击各类交通违法违规行为, 不断提高道路交通科学管理与执法服务水平。

二、强化道路运输企业安全管理

(一) 规范道路运输企业生产经营行为。

严格道路运输市场准入管理, 对新设立运输企业, 要严把安全管理制度和安全生产条件审核关。强化道路运输企业安全主体责任, 鼓励客运企业实行规模化、公司化经营, 积极培育集约化、网络化经营的货运龙头企业。严禁客运车辆、危险品运输车辆挂靠经营。推进道路运输企业诚信体系建设, 将诚信考核结果与客运线路招投标、运力投放以及保险费率、银行信贷等挂钩, 不断完善企业安全管理的激励约束机制。鼓励运输企业采用交通安全统筹等形式, 加强行业互助, 提高企业抗风险能力。

(二) 加强企业安全生产标准化建设。

道路运输企业要建立健全安全生产管理机构, 加强安全班组建设, 严格执行安全生产制度、规范和技术标准, 强化对车辆和驾驶人的安全管理, 持续加大道路交通安全投入, 提足、用好安全生产费用。建立专业运输企业交通安全质量管理体系, 健全客运、危险品运输企业安全评估制度, 对安全管理混乱、存在重大安全隐患的企业, 依法责令停业整顿, 对整改不达标的按规定取消其相应资质。

(三) 严格长途客运和旅游客运安全管理。

严格客运班线审批和监管, 加强班线途经道路的安全适应性评估, 合理确定营运线路、车型和时段, 严格控制1000公里以上的跨省长途客运班线和夜间运行时间, 对现有的长途客运班线进行清理整顿, 整改不合格的坚决停止运营。创造条件积极推行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输。客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速的80%, 并严禁夜间通行达不到安全通行条件的三级以下山区公路。夜间遇暴雨、浓雾等影响安全视距的恶劣天气时, 可以采取临时管理措施, 暂停客运车辆运行。加强旅游包车安全管理, 根据运行里程严格按规定配备包车驾驶人, 逐步推行包车业务网上申请和办理制度, 严禁发放空白旅游包车牌证。运输企业要积极创造条件, 严格落实长途客运驾驶人停车换人、落地休息制度, 确保客运驾驶人24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时, 日间连续驾驶不超过4小时, 夜间连续驾驶不超过2小时, 每次停车休息时间不少于20分钟。有关部门要加强监督检查, 对违反规定超时、超速驾驶的驾驶人及相关企业依法严格处罚。

(四) 加强运输车辆动态监管。

抓紧制定道路运输车辆动态监督管理办法, 规范卫星定位装置安装、使用行为。旅游包车、三类以上班线客车、危险品运输车和校车应严格按规定安装使用具有行驶记录功能的卫星定位装置, 卧铺客车应同时安装车载视频装置, 鼓励农村客运车辆安装使用卫星定位装置。重型载货汽车和半挂牵引车应在出厂前安装卫星定位装置, 并接入道路货运车辆公共监管与服务平台。运输企业要落实安全监控主体责任, 切实加强对所属车辆和驾驶人的动态监管, 确保车载卫星定位装置工作正常、监控有效。对不按规定使用或故意损坏卫星定位装置的, 要追究相关责任人和企业负责人的责任。

三、严格驾驶人培训考试和管理

(一) 加强和改进驾驶人培训考试工作。

进一步完善机动车驾驶人培训大纲和考试标准, 严格考试程序, 推广应用科技评判和监控手段, 强化驾驶人安全、法制、文明意识和实际道路驾驶技能考试。客、货车辆驾驶人培训考试要增加复杂路况、恶劣天气、突发情况应对处置技能的内容, 大中型客、货车辆驾驶人增加夜间驾驶考试。将大客车驾驶人培养纳入国家职业教育体系, 努力解决高素质客运驾驶人短缺问题。实行交通事故驾驶人培训质量、考试发证责任倒查制度。

(二) 严格驾驶人培训机构监管。

加强驾驶人培训市场调控, 提高驾驶人培训机构准入门槛, 按照培训能力核定其招生数量, 严格教练员资格管理。加强驾驶人培训质量监督, 全面推广应用计算机计时培训管理系统, 督促落实培训教学大纲和学时。定期向社会公开驾驶人培训机构的培训质量、考试合格率以及毕业学员的交通违法率和肇事率等, 并作为其资质审核的重要参考。

(三) 加强客货运驾驶人安全管理。

严把客、货运驾驶人从业资格准入关, 加强从业条件审核与培训考试。建立客、货运驾驶人从业信息、交通违法信息、交通事故信息的共享机制, 加快推进信息查询平台建设, 设立驾驶人“黑名单”信息库。加强对长期在本地经营的异地客、货运车辆和驾驶人安全管理。督促运输企业加强驾驶人聘用管理, 对发生道路交通事故致人死亡且负同等以上责任的, 交通违法记满12分的, 以及有酒后驾驶、超员20%以上、超速50% (高速公路超速20%) 以上, 或者12个月内有3次以上超速违法记录的客运驾驶人, 要严格依法处罚并通报企业解除聘用。

四、加强车辆安全监管

(一) 提高机动车安全性能。

制定完善相关政策, 推动机动车生产企业兼并重组, 调整产品结构, 鼓励发展安全、节能、环保的汽车产品, 积极推进机动车标准化、轻量化, 加快传统汽车升级换代。大力推广厢式货车取代栏板式货车, 尽快淘汰高安全风险车型。抓紧清理、修订并逐步提高机动车安全技术标准, 督促生产企业改进车辆安全技术, 增设客运车辆限速和货运车辆限载等安全装置。进一步提高大中型客车和公共汽车的车身结构强度、座椅安装强度、内部装饰材料阻燃性能等, 增强车辆行驶稳定性和抗侧倾能力。客运车辆座椅要尽快全部配置安全带。

(二) 加强机动车安全管理。

落实和完善机动车生产企业及产品公告管理、强制性产品认证、注册登记、使用维修和报废等管理制度。积极推动机动车生产企业诚信体系建设, 加强机动车产品准入、生产一致性监管, 对不符合机动车国家安全技术标准或者与公告产品不一致的车辆, 不予办理注册登记, 生产企业要依法依规履行更换、退货义务。严禁无资质企业生产、销售电动汽车。落实和健全缺陷汽车产品召回制度, 加大对大中型客、货汽车缺陷产品召回力度。严格报废汽车回收企业资格认定和监督管理, 依法严厉打击制造和销售拼装车行为, 严禁拼装车和报废汽车上路行驶。加强机动车安全技术检验和营运车辆综合性能检测, 严格检验检测机构的资格管理和计量认证管理。对道路交通事故中涉及车辆非法生产、改装、拼装以及机动车产品严重质量安全问题的, 要严查责任, 依法从重处理。

(三) 强化电动自行车安全监管。

修订完善电动自行车生产国家强制标准, 着力加强对电动自行车生产、销售和使用的监督管理, 严禁生产、销售不符合国家强制标准的电动自行车。省级人民政府要制定电动自行车登记管理办法, 质监部门要做好电动自行车生产许可证管理和国家强制性标准修订工作, 工业和信息化部门要严格电动自行车生产的行业管理, 工商部门要依法加强电动自行车销售企业的日常监管。对违规生产、销售不合格产品的企业, 要依法责令整改并严格处罚、公开曝光。公安机关要加强电动自行车通行秩序管理, 严格查处电动自行车交通违法行为。地方各级人民政府要通过加强政策引导, 逐步解决在用的超出国家标准的电动自行车问题。

五、提高道路安全保障水平

(一) 完善道路交通安全设施标准和制度。

加快修订完善公路安全设施设计、施工、安全性评价等技术规范和行业标准, 科学设置安全防护设施。鼓励地方在国家和行业标准的基础上, 进一步提高本地区公路安全设施建设标准。严格落实交通安全设施与道路建设主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的“三同时”制度, 新建、改建、扩建道路工程在竣 (交) 工验收时要吸收公安、安全监管等部门人员参加, 严格安全评价, 交通安全设施验收不合格的不得通车运行。对因交通安全设施缺失导致重大事故的, 要限期进行整改, 整改到位前暂停该区域新建道路项目的审批。

(二) 加强道路交通安全设施建设。

地方各级人民政府要结合实际、科学规划, 有计划、分步骤地逐年增加和改善道路交通安全设施。在保证国省干线公路网等项目建设资金的基础上, 加大车辆购置税等资金对公路安保工程的投入力度, 进一步加强国省干线公路安全防护设施建设, 特别是临水临崖、连续下坡、急弯陡坡等事故易发路段要严格按标准安装隔离栅、防护栏、防撞墙等安全设施, 设置标志标线。加强公路与铁路、河道、码头联接交叉路段特别是公铁立交、跨航道桥梁的安全保护。收费公路经营企业要加强公路养护管理, 对安全设施缺失、损毁的, 要及时予以完善和修复, 确保公路及其附属设施始终处于良好的技术状况。要积极推进公路灾害性天气预报和预警系统建设, 提高对暴雨、浓雾、团雾、冰雪等恶劣天气的防范应对能力。

(三) 深入开展隐患排查治理。

地方各级人民政府要建立完善道路交通安全隐患排查治理制度, 落实治理措施和治理资金, 根据隐患严重程度, 实施省、市、县三级人民政府挂牌督办整改, 对隐患整改不落实的, 要追究有关负责人的责任。有关部门要强化交通事故统计分析, 排查确定事故多发点段和存在安全隐患路段, 全面梳理桥涵隧道、客货运场站等风险点, 设立管理台账, 明确治理责任单位和时限, 强化对整治情况的全过程监督。切实加强公路两侧农作物秸秆禁烧监管, 严防焚烧烟雾影响交通安全。

六、加大农村道路交通安全管理力度

(一) 强化农村道路交通安全基础。

深入开展“平安畅通县市”和“平安农机”创建活动, 改善农村道路交通安全环境。严格落实县级人民政府农村公路建设养护管理主体责任, 制定改善农村道路交通安全状况的计划, 落实资金, 加大建设和养护力度。新建、改建农村公路要根据需要同步建设安全设施, 已建成的农村公路要按照“安全、有效、经济、实用”的原则, 逐步完善安全设施。地方各级人民政府要统筹城乡公共交通发展, 以城市公交同等优惠条件扶持发展农村公共交通, 拓展延伸农村地区客运的覆盖范围, 着力解决农村群众安全出行问题。

(二) 加强农村道路交通安全监管。

地方各级人民政府要加强农村道路交通安全组织体系建设, 落实乡镇政府安全监督管理责任, 调整优化交警警力布局, 加强乡镇道路交通安全管控。发挥农村派出所、农机监理站以及驾驶人协会、村委会的作用, 建立专兼职道路交通安全管理队伍, 扩大农村道路交通管理覆盖面。完善农业机械安全监督管理体系, 加强对农机安全监理机构的支持保障, 积极推广应用农机安全技术, 加强对拖拉机、联合收割机等农业机械的安全管理。

七、强化道路交通安全执法

(一) 严厉整治道路交通违法行为。

加强公路巡逻管控, 加大客运、旅游包车、危险品运输车等重点车辆的检查力度, 严厉打击和整治超速超员超载、疲劳驾驶、酒后驾驶、吸毒后驾驶、货车违法占道行驶、不按规定使用安全带等各类交通违法行为, 严禁三轮汽车、低速货车和拖拉机违法载人。依法加强校车安全管理, 保障乘坐校车学生安全。健全和完善治理车辆超限超载工作长效机制。研究推动将客、货运车辆严重超速、超员、超限超载等行为列入以危险方法危害公共安全行为, 追究驾驶人刑事责任。制定客、货运车辆和驾驶人严重交通违法行为有奖举报办法, 并将车辆动态监控系统记录的交通违法信息作为执法依据, 定期进行检查, 依法严格处罚。大力推进文明交通示范公路创建活动, 加强城市道路通行秩序整治, 规范机动车通行和停放, 严格非机动车、行人交通管理。

(二) 切实提升道路交通安全执法效能。

推进高速公路全程监控等智能交通管理系统建设, 强化科技装备和信息化技术在道路交通执法中的应用, 提高道路交通安全管控能力。整合道路交通管理力量和资源, 建立部门、区域联勤联动机制, 实现监控信息等资源共享。严格落实客、货运车辆及驾驶人交通事故、交通违法行为通报制度, 全面推进交通违法记录省际转递工作。研究推动将公民交通安全违法记录与个人信用、保险、职业准入等挂钩。

(三) 完善道路交通事故应急救援机制。

地方各级人民政府要进一步加强道路交通事故应急救援体系建设, 完善应急救援预案, 定期组织演练。健全公安消防、卫生等部门联动的省、市、县三级交通事故紧急救援机制, 完善交通事故急救通信系统, 加强交通事故紧急救援队伍建设, 配足救援设备, 提高施救水平。地方各级人民政府要依法加快道路交通事故社会救助基金制度建设, 制定并完善实施细则, 确保事故受伤人员的医疗救治。

八、深入开展道路交通安全宣传教育

(一) 建立交通安全宣传教育长效机制。

地方各级人民政府每年要制定并组织实施道路交通安全宣传教育计划, 加大宣传投入, 督促各部门和单位积极履行宣传责任和义务, 实现交通安全宣传教育社会化、制度化。加大公益宣传力度, 报刊、广播、电视、网络等新闻媒体要在重要版面、时段通过新闻报道、专题节目、公益广告等方式开展交通安全公益宣传。设立“全国交通安全日”, 充分发挥主管部门、汽车企业、行业协会、社区、学校和单位的宣传作用, 广泛开展道路交通安全宣传活动, 不断提高全民的交通守法意识、安全意识和公德意识。

(二) 全面实施文明交通素质教育工程。

深入推进“文明交通行动计划”, 广泛开展交通安全宣传进农村、进社区、进企业、进学校、进家庭活动, 推行实时、动态的交通安全教育和在线服务。建立交通安全警示提示信息发布平台, 加强事故典型案例警示教育, 开展交通安全文明驾驶人评选活动, 充分利用各种手段促进驾驶人依法驾车、安全驾车、文明驾车。坚持交通安全教育从儿童抓起, 督促指导中小学结合有关课程加强交通安全教育, 鼓励学校结合实际开发有关交通安全教育的校本课程, 夯实国民交通安全素质基础。

(三) 加强道路交通安全文化建设。

积极拓展交通安全宣传渠道, 建立交通安全宣传教育基地, 创新宣传教育方法, 以学校、驾驶人培训机构、运输企业为重点, 广泛宣传道路交通安全法律法规和安全知识。推动开设交通安全宣传教育网站、电视频道, 加强交通安全文学、文艺、影视等作品创作、征集和传播活动, 积极营造全社会关注交通安全、全民参与文明交通的良好文化氛围。

九、严格道路交通事故责任追究

(一) 加强重大道路交通事故联合督办。

严格执行重大事故挂牌督办制度, 健全完善重大道路交通事故“现场联合督导、统筹协调调查、挂牌通报警示、重点约谈检查、跟踪整改落实”的联合督办工作机制, 形成各有关部门齐抓共管的监管合力。研究制定道路交通安全奖惩制度, 对于成效显著的地方、部门和单位予以表扬和奖励;对发生特别重大道路交通事故的, 或者一年内发生3起及以上重大道路交通事故的, 省级人民政府要向国务院作出书面检查;对一年内发生两起重大道路交通事故或发生性质严重、造成较大社会影响的重大道路交通事故的, 国务院安全生产委员会办公室要会同有关部门及时约谈相关地方政府和部门负责同志。

(二) 加大事故责任追究力度。

研究制定重特大道路交通事故处置规范, 完善跨区域责任追究机制, 建立健全重大道路交通事故信息公开制度。对发生重大及以上或者6个月内发生两起较大及以上责任事故的道路运输企业, 依法责令停业整顿;停业整顿后符合安全生产条件的, 准予恢复运营, 但客运企业3年内不得新增客运班线, 旅游企业3年内不得新增旅游车辆;停业整顿仍不具备安全生产条件的, 取消相应许可或吊销其道路运输经营许可证, 并责令其办理变更、注销登记直至依法吊销营业执照。对道路交通事故发生负有责任的单位及其负责人, 依法依规予以处罚, 构成犯罪的, 依法追究刑事责任。发生重特大道路交通事故的, 要依法依纪追究地方政府及相关部门的责任。

十、强化道路交通安全组织保障

(一) 加强道路交通安全组织领导。

地方各级人民政府要高度重视道路交通安全工作, 将其纳入经济和社会发展规划, 与经济建设和社会发展同部署、同落实、同考核, 并加强对道路交通安全工作的统筹协调和监督指导。实行道路交通安全地方行政首长负责制, 将道路交通安全工作纳入政府工作重要议事日程, 定期分析研判安全形势, 研究部署重点工作。严格道路交通事故总结报告制度, 省级人民政府每年1月15日前要将本地区道路交通安全工作情况向国务院作出专题报告。

(二) 落实部门管理和监督职责。

各有关部门要按照“谁主管、谁负责, 谁审批、谁负责”的原则, 依法履行职责, 落实监管责任, 切实构建“权责一致、分工负责、齐抓共管、综合治理”的协调联动机制。要严格责任考核, 将道路交通安全工作作为有关领导干部实绩考评的重要内容, 并将考评结果作为综合考核评价的重要依据。

(三) 完善道路交通安全保障机制。

8.交通局党风廉政工作总结与交通局安全生产工作总结 篇八

关键词：安全；监管；交通

随着安全生产“一岗双责”制度的落实，以及对安全生产重要性认识的提高，各行业各部门对安全工作的自觉性显著增强、力度越来越大，但同时也感到来自安全的压力越来越大，而各种安全事故依然层出不穷。以交通安全监管工作为例，几乎每天都有各类的车辆安全事故在各地上演，造成巨大直接间接经济损失，更造成重大的人员伤亡。由于安全监管要求高、任务重、责任大，虽然投入了大量的人力和财力，但难以看到明显成绩，往往吃力不讨好，招致了个别同志的误解和怨言。如何理清政府和政府所属的安监部门、行业管理部门在安全监管方面的职责和关系，明晰交通安全监管工作“该谁做？”“如何做？”的问题，笔者谈几点粗浅的认识，以供同行们共同探讨。

1 交通安全监管面临的形势和任务

党的十六届五中全会从贯彻落实“以人为本”的科学发展观和构建社会主义和谐社会的客观要求出发，进一步明确了安全生产的重要地位，提出了安全发展观，把安全发展纳入社会主义现代化建设的总体战略和经济社会发展的总体布局，为安全生产工作提供了强有力的政治保障。胡锦涛同志在中央政治局第30次集体学习会上的重要讲话指出：各级党委和政府要牢固树立以人为本的观念，关注安全、关爱生命，进一步认识做好安全工作的极端重要性，坚持不懈地把安全生产工作抓细抓实抓好。人的生命是宝贵的，我们是社会主义国家，我们的发展不能以牺牲精神文明为代价，不能以牺牲生态环境为代价，更不能以牺牲人的生命为代价。有关资料显示，我国汽车保有量约占全球的2%，而事故死亡人数竟占全世界的20%，与发达国家相比，差距巨大。因此，做好交通安全监管，防范事故发生，具有十分重要的意义。

目前，各级交通主管部门普遍设置了安全监管机构，统筹协调交通行业的安全监管工作，职责范围大致分为五个方面：一是水上交通安全监督管理。具体由海事部门负责实施，有《中华人民共和国海上交通安全法》和《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律、法规的明确授权。二是港口安全监督管理。具体由港口行政管理部门依据《港口法》负责港口基础设施和安全设施的建设、维护和管理，并对港口装卸作业进行安全监管。三是道路运输安全监管。具体由运政管理机构负责实施，从运输主体的市场准入、从业人员的资格许可、车辆技术状况检测、客货运输站场管理等方面实施“三把关一监督”。四是交通基础设施安全监管。即公路、航道“安保工程”，包括公路、桥梁、安全标志、标线，航道、船闸、航标等为车辆、船舶服务的设施，需要公路、航道部门管理维护，使之处于安全、良好的技术状态，保障水、陆交通动脉的安全畅通。五是交通工程建设安全监管。按照“国务院第393号令”《建设工程安全生产管理条例》规定，交通部门一般委托工程质量监督或工程管理等内设机构对本行业的工程建设安全进行监督管理。

2 交通安全监管的法律依据和性质

目前，我国确立了“政府统一领导、部门依法监督、企业全面负责、群众监督参与、社会广泛支持”的安全生产工作格局。这里的依法监督是指政府的有关职能部门、组织对生产经营单位安全生产工作的监督管理，从体制上来说实行的是综合监管与行业监督相结合、国家监察与地方监管相结合、政府监督与其他监督相结合的监管模式。《安全生产法》第九条明确规定：“国务院负责安全生产监督管理的部门依照本法，对全国安全生产工作实施综合监督管理；县级以上地方各级人民政府负责安全生产监督管理的部门依照本法，对本行政区域内安全生产工作实施综合监督管理。国务院有关部门依照本法和其他有关法律、行政法规的规定，在各自的职责范围内对有关安全生产工作实施监督管理；县级以上地方各级人民政府有关部门依照本法和其他有关法律、法规的规定，在各自的职责范围内对有关安全生产工作实施监督管理。”

3 做好交通安全监管工作的措施和建议

以上论述，明确了交通安全监管的性质和任务，解决了交通安全监管工作该谁做的问题，那么如何做好交通安全监管工作呢？依据有关行政法律、法规，做好交通安全监管工作应从以下三个方面着手：一是严把行政许可关，确保不符合安全资质条件的经营者一律不得进入交通运输和建设市场。二是加强许可后的安全监管，发现经营者自身条件发生变化，已不符合当初的许可条件，经限期整改无效的，应及时撤销行政许可。三是加强市场监管，查处违法行为，维护市场秩序，消除事故隐患。结合当前交通安全监管的现状，建议要具体做好以下工作：

3.1 加快立法步伐，理顺管理体制

我国的安全生产立法工作起步较晚，直到2002年才颁布了《安全生产法》。早期实施的一些有关安全生产的单项法律、法规，随着我国经济社会的发展，许多条款已不能适应当前工作的需要，甚至有些方面还存在着法律的空白，给安全监管造成了无法可依的尴尬。以交通部门所属的道路运政管理机构为例，承担着道路运输企业、客货运输站场、驾驶员培训机构、汽车维修与检测企业的安全监管任务，但现有的《道路运输管理条例》偏重于对运输经营者取得经营资格条件的界定，而对应符合的安全条件，缺少专门的条款规定。这就使得执法人员在安全监管的过程中，发现安全隐患，只能以下发隐患整改通知书的形式督促整改，而对于拒绝、拖延整改的运输业主，没有任何强制性处罚、处理的依据。因此，建议对《安全生产违法行为行政处罚办法》进行修订，由国务院作为行政法规颁布，将第二条第一款修改为：“县级以上人民政府安全生产监督管理部门以及负有安全生产监督管理职责的有关部门对生产经营单位及其有关人员在生产经营活动中违反有关安全生产的法律、行政法规、部门规章、国家标准、行业标准和规程的违法行为（以下统称安全生产违法行为）实施行政处罚，适用本办法”。增加强制性的整改措施，加大执法力度，让法律法规可以真正落到实处。

3.2 倡导安全文化，提高安全意识

安全生产的参与主体是人，人们对于安全生产的思想认识程度和主观努力是安全生产的决定因素。因此，倡导安全文化，提高安全意识是安全生产工作的治本之策。进入21世纪以来，党和政府对安全生产的重视程度越来越高，安全投入越来越大，安全事故问责越来越严厉，各级领导对安全生产工作都是高度重视。但是落实到具体的安全生产工作，又多是说起来重要，忙起来不要。提到安全投入就沉默，对违规现象、安全隐患熟视无睹，其根本原因就是安全价值观错位，存在根深蒂固的官贵民贱意识，甚至以事故赔偿的金额判断人的生命价值，把一个个鲜活的生命看成简单的统计数据，感情的麻木和冷漠，使他们无法真心重视安全生产工作。因此，今后要把安全文化建设摆在重要位置，大力宣传党和国家的安全生产方针政策，普及安全知识，教育全体公民树立正确的安全价值观，要让全社会都来“关爱生命”；让安全的理念深入人心，让每个人自觉自愿的遵守安全规范，真爱自己和他人的生命，使每个公民把安全生产作为自觉行动。

3.3 严格依法监管，深化专项整治

作为交通安全监管部门，在实施行业安全监管的过程中，应坚持“谁审批，谁负责”，“谁审核，谁负责”，“谁检验，谁负责”，“谁考试发证，谁负责”的原则。不管是评审资质、批准经营权、审批运力，还是车辆检测、船舶检验、培训考试发证等，凡涉及安全条件、安全标准、安全内容的行政许可，都应按规定严格把关。谁在职责范围内没把住关，谁就必须承担责任。交通部门所属各行政执法机构，在实施执法和管理的过程中，都要把安全放在首位，依照现有的法律、法规和规章严肃执法。要围绕当前交通安全隐患的重点，有的放矢地抓好以下整治：一是深化道路交通安全整治，依法严厉打击非法运营、非法载客、超限超载、机动车超速和疲劳驾驶等行为。二是继续深化危险化学品运输专项整治，重点打击非专用车辆从事危险品运输。三是继续推进以排查治理道路危险路段为主要内容的“安保工程”，加快危桥险段的改造步伐。四是深化水上交通安全和渡口渡船专项整治，深入排查治理航运企业、港口企业、水运施工企业和水运船舶的安全隐患。五是深化交通工程施工安全整治，加强对建筑施工企业的安全监管。

3.4 加强队伍建设，完善激励机制

现在，安全工程已经成为一门完整的学科，形成了系统的知识体系，安全监管再也不是什么人都可以做好的工作，需要有一定的专业知识、较强的责任意识、无私的奉献精神，以及对人民群众生命财产安全高度负责的真挚情感。因此，加强安全监管队伍建设就是要把那些具有一定业务知识水平、责任心强、敢于坚持原则、乐于奉献的人选拔到安全监管岗位上来，并对他们进行实时的再教育，再培训，让他们能够与时具进的掌握先进的管理知识，前沿的安全技术。