砼路面监理细则

2024-09-15

砼路面监理细则（共7篇）

1.砼路面监理细则篇一

南平2016年国省道路面改造工程

（建阳段）

监理实施细则

南平高速咨询监理有限公司

二O一六年八月

工程监理实施细则汇编

沥青混凝土施工监理细则

一、工程概况

南平市2016年国省道路面改造工程（建阳段），起讫桩号：①省道303线工程起点桩号K259+404位于建阳区与建瓯交界处，途径震前电站、回瑶村、白茶铺、塔山，终点桩号K274+037.2位于建阳区水南口，总长约14.633公里。②徐大线段起点桩号XK0+000终点桩号为XK1+692.5，总长约1.692公里。公路等级：二级公路，由原水泥混凝土路面改为沥青混凝土路面。主要路段路面结构：4cm厚AC-16C 5%SBS改性沥青混凝土上面层，8cm厚AC-25C 5%SBS改性沥青混凝土下面层,2c厚AC-10 5%SBS改性沥青应力混凝土应力吸收层。

本标段全长16.3257公里，主要工程内容为路基、路面、沿线设施等工程。计划工期4个月。

二、监理依据

1、设计图纸、设计原则及设计函件。

2、经批准的施工组织设计及道路施工监理细则。

3、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40——2004）。

4、《沥青路面施工及验收规范》（GB 50092-96）。

三、质量检查验收内容与要求

按技术规范及《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程交（竣）工验收办法》和《公路工程交（竣）工

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验收办法实施细则》。工程质量目标为交工验收质量综合评分85分以上。竣工验收质量评定为合格标准，承包人应确保工程质量目标的实现。同时还需要满足福建省交通厅关于印发《普通公路路面养护改造工程省级抽检暂行规定》（闽交建[2006]53号）的要求（其中：压实度检测应满足实验室标准密度的97%以上，理论最大密度的93％以上。路况检测的PQI值不应低于96，IRI值不超过2.0m/km）。沥青混凝土路面质量检查验收内容与要求如下：

1、根据福建省公路局颁发的《福建省普通国省干线公路旧水泥混凝土路面改造为沥青路面建设指导意见》执行，余以国家颁布的规范、标准执行。

2、外观项目：

(1)表面应平整密实，不应有泛油、松散、裂缝和明显离析现象。

(2)搭接处应紧密、平顺，汤缝不应枯焦。

(3)面层与路缘石及其它构筑物应密贴接顺，不得有积水或漏水现象。

四、需要预防的主要质量通病

1、裂缝；

2、翻浆；

3、车辙；

4、泛油；

5、拥包；

6、脱皮；

7、啃边

8、光面；

9、坑槽；

10、松散；

11、压实度不足；

12、施工接缝明显；

13、与手水井、检查

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井衔接不顺；

14、粗细集料分布不均匀；

15、抗滑构造痕深度不足；

16、摩擦系数不足。

五、质量控制要点及措施

1、质量预控要点及其措施：

(1)熟悉设计图纸和相关技术规范；(2)组织或参与设计交底；

(3)施工方案审查：施工前监理工程师必须要求施工单位编制详细的施工方案报监理工程师审查，需要重点审查下述内容：

①人员资质及机械设备配置计划审查：审查承包商拟配置的施工管理人员、技术人员、特种作业人员是否具备相应资质，拟配置的机械设备的型号、性能是否满足施工工艺要求。

②施工工艺审查：审查其施工工艺流程、施工顺序是否合理，其合理的施工工艺流程如下：

处理下承层—铺筑试验段—混合料拌和、运输—混合料摊铺—碾压整形；

③质量、安全保证措施审查：审查质量、安全保证措施是否可靠。

④交通组织方案审查：对承包商施工期间的交通组织方案监理工程师先要进行初审，然后才要求承包商报交管部门审批，以确保施工期间的交通畅通和

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交通安全。

(4)材料质量预控:施工前监理工程师必须对拌制沥青混凝土混合料用的沥青、粗集料、细集料、填料、改性剂等进行见证取样送检，其各项相关质量指标必须符合福建省公路局颁发的《福建省普通国省干线公路旧水泥混凝土路面改造为沥青路面建设指导意见》、以及国家颁布的现行规范、标准要求。

(5)沥青混凝土混合料质量预控：要求承包商做好沥青混凝土的试配及施工拌合。

(6)人员、机械、设备进场审查：施工前监理工程师应要求承包商将进场的相关施工管理人员和技术人员名单及其资质证明材料提交监理机构审验，将进场的机械设备向监理机构报审。监理机构应按照审定的施工组织设计的人员、机械设备配置计划和施工工艺要求进行审查，确保进场的人员、机械、设备满足施工需要。

2、施工过程中的质量控制要点及其措施：(1)基层处理：

摊铺沥青混凝土前监理应要求承包商对基层处理质量进行自检，符合设计、规范的质量标准后再报监理工程师检查验收，验收合格才允许进入下

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道工序施工；

(2)沥青混凝土的拌制和运输：

对沥青混凝土的拌制和运输监理人员应做好下述监控：

①巡视检查拌制条件是否符合《沥青路面施工及验收规范》 GB 50092-96第7.4节要求；

②抽查拌合自动记录资料，检查其对配合比、拌合温度、出料、温度拌合时间是否符合《沥青路面施工及验收规范》 GB 50092-96的相关规定； ③检查其储存温度、时间是否符合《沥青路面施工及验收规范》 GB 50092-96的相关规定； ④检查其运输条件和运输能力是否满足规范和施工需要，其运输车辆必须按规范要求采取防粘接、防雨、防污染、防粗细集料离析、保温等措施。运输能力应比拌合速度、摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前面应有运料车等候卸料，对高速公路、城市快速路、主干路开始摊铺时等候卸料的车辆不应少于5辆。(3)沥青混凝土的摊铺：

对沥青混凝土的摊铺监理人员应做好下述监控： ①下承层的摊铺条件控制：摊铺沥青混凝土前应检查是否按设计要求洒布了透层、粘层、下封层，对

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路缘石、井框等路面附属设施是否采取了保护措施；

②沥青混凝土混合料的现场验收：对运至摊铺现场的沥青混凝土应凭运料单接收，并检查拌合质量、温度，对不符合《沥青路面施工及验收规范》 GB 50092-96中表7.2.4的温度要求，或已结团、被雨水淋湿的沥青混凝土混合料不得用于摊铺。等候卸料的车辆要有保温措施；

③试验路段的摊铺：要求施工单位在正式摊铺前先要进行试验段摊铺，通过试验路段的施工来确定下述施工参数：⑴施工机械的类型、数量、组合方式；⑵拌合机上料速度、时间、数量、温度；⑶松铺系数；⑷透层沥青的标号、用量、喷洒方式及喷洒温度；⑸摊铺温度、速度、宽度及自动找平方式；⑹碾压温度、顺序、速度、遍数；⑺接缝方式；⑻验证配合比设计，以调整确定施工配合比⑼用钻孔法标定核子仪，便于快速检测压实度；⑽材料质量验证检查、作业段长度等其它试验项目。

④摊铺施工工艺质量控制：⑴多层摊铺时要注意控制接缝，上下层接缝应错开，纵缝应错开15cm以上，横缝应错开100cm以上⑶摊铺机后面应配备人

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员辅助摊铺，及时整形、平整，随时检查松铺厚度、路拱、横坡。⑷注意气候条件，控制摊铺施工温度，施工气温低于5℃，不宜进行摊铺施工，如必须施工，应提高混合料的摊铺温度，使其符合《沥青路面施工及验收规范》GB 50092-96中表7.2.4的低温施工温度要求。(4)碾压：

对于碾压施工监理人员主要做好下述控制： ①碾压施工工艺参数：要求施工单位按试验路段确定的施工工艺参数进行碾压施工；

②碾压温度：碾压温度应符合《沥青路面施工及验收规范》GB 50092-96中表7.2.4的规定； ③碾压顺序：碾压应按初压、复压、终压的程序进行，初压后紧接着进行复压，复压后即进行终压。碾压应从外侧向中心进行。相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽。碾压时要特别防止出现推移、拥挤、油包、发裂、松散等质量通病；

④压实度：必须碾压至混合料密实，对于压路机无法压实的桥梁、挡墙、拐弯死角、边缘及加宽部分，应采用振动夯板夯实，对于各种井缘应采用人工夯锤、热络铁补充压实。利用标定过的核子仪随时监测监控压实度确保其满足设计、规范要求；

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⑤碾压速度：碾压段长度应与摊铺速度相适应，压路机折回位置应阶梯形随摊铺机向前推进； ⑥压路机掉头、转向：压路机不得在未碾压成型、未冷却的路面上掉头、转向、停车等候。当天碾压的尚未冷却的路面不得停放任何车辆、机械，不得撒落矿料、油料等杂物。(5)接缝：

对接缝采取旁站监理，要求施工单位严格按照《沥青路面施工及验收规范》GB 50092-96的有关接缝施工技术要求进行接缝施工。接缝必须做到平整、直顺、无跳车。(6)开放交通：

严格控制开放交通的时机，只有在碾压成型后的路面表面温度冷却至50℃以下时，才可开放交通，如需提前开放交通，可洒水冷却。

3、施工质量的事后控制要点及措施：

(1)工序检查验收：严把工序质量控制关，将工序验收作为质量控制点，在下承层处理、试验段铺筑、混合料拌和、运输、摊铺、碾压整形等工序完工后，监理工程师要督促施工单位根据《沥青路面施工及验收规范》GB 50092-96附录E进行自检，然后报监理复检，监理复检合格予以签认，否则，责令施

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工单位整改。(2)交工验收：

①竣工报验：工程完工后，监理工程师要督促施工单位根据《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004第7.3节的规定进行自检自评，合格后整理竣工验收资料，向监理机构报验。

②监理机构接到竣工报验申请后要根据上述规范和有关规定的要求进行复验复评，如合格则组织交工验收，否则，责令施工单位整改。

附：沥青混凝土面层交工检查与验收质量标准表

六、资料整理

1、施工方案及其报批资料；

2、原材料检验资料；

3、配合比设计报告；

4、材料进场、使用报审资料；

5、机械设备进/出场报审资料；

6、基层验收资料；

7、开工报批资料；

8、沥青混凝土进场验收资料

9、中间施工质量检查、验收资料；

10、交工验收资料；

11、有关监理管理资料：设计变更、技术洽商、会议纪要、业主指令、监理通知、技术签证、监理日记、监理月报等。

七、监理流程附：沥青混凝土面层施工监理流程图

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沥青混凝土面层施工监理流程图：

1、审查施工管理、技术人员资质

2、审查施工机械设备配置计划

1、承包人编制施工方

3、审查施工工艺及其施工案顺序施工方案审查

2、承包人填写《施工

4、审查质量、安全保证措方案报审表》连同施工施方案报监理机构审批

1、基层处理

2、透层、粘层、下封层沥青下承层检查验收洒布

1、确定试验段位置、长度

2、见证取样验证配合比设计，以确定施工配合3、试验确定机械配置、施工试验路段监理工艺参数

4、审批试桩报告核查下述内容：

1、施工方案、试验段报告是否经批准

2、进场人员、机械设备是否审批承包人填报的经报审批准开工申请

3、拌制沥青混凝土用的沥青、矿料等，材料是否经检验合格，是否经进场、使用报审批准

4、配合比设计是否经批准

1、拌合温度、时间、质量，储藏、运输温度混合料的拌合运输

2、见证取样检查矿料级配、沥青用量

3、检查卸料温度、搅拌质量

1、巡视旁站检查松铺厚度、宽度、坡度、路拱、平整度的控制情况混合料的摊铺

2、检查检查井框、路缘石等路面附属设施的防污染措施

1、巡视旁站碾压施工工艺

2、检查碾压整形施工质量，对厚度、宽度、坡度、路混合料碾压整形拱、平整度、弯沉、压实度按规定频率进行抽查

1、外观、接缝质量检查

2、马歇尔试验及沥青用量检查，矿料级配、压实度检查中间施工质量检

3、外形检查：厚度、宽度、查、验收纵横坡度、路拱、平整度

4、抗滑表层检查

1、审查交工收资料是否齐备交工验收

2、组织交工验收。11

2.破损砼路面翻修工程篇二

施工方案

二〇一五年一月十六日

新武东路破损砼路面翻修工程施工方案

一、工程概括

本工程位于武汉市青山区新武东路段，近几年该路段车流量越来越大，超载现象和重载车辆越来越多，随之而来水泥混凝土路面板破损的现象越来越严重。2015年1月份，武汉市东湖风景区市政设施维修管理处计划对该路段破损片块予以维修改造。

二、维修范围

2015年1月15日，本单位维修负责人员对该路段的现场现状实际查勘，根据道路破损情况，计划维修范围为（新武东路青王路路口-铁路桥段）全线路长约600余米，破路面板需维修面积约300m2，维修路段为双向四车道，破板主要集中在中间车道，各车道破损待维修的路面情况分别为：青王路往铁路桥方向单向的左侧车道破损路面板面积约90m2,破板约 6 块，右侧车道破损路面板面积约60m2,破板约 4块；铁路桥往青王路方向单向的左侧车道破损路面板面积约90m2,破板约 6 块，右侧车道破损路面板面积约60m2,破板约 4 块

三、工程施工进度及工期

本次维修工程为了不影响市民生活及车辆通行，争取在20天内完成本道路的维修任务。具体进度计划如下：

2015年1月19日准备工作：围挡牌及警示标牌、围护设施进场

2015年1月20日-24日维修铁路桥往青王路方向单向的左侧车道破损路面；（详见下图）

2015年1月25日-29日维修青王路往铁路桥方向单向的左侧车道破损路路面；（详见下图）

2015年1月30日-2月1日维修青王路往铁路桥方向单向的右侧车道破损路路面；（详见下图）

2015年2月2日-4日维修铁路桥往青王路方向单向的右侧车道破损路路面；（详见下图）

2015年2月5号日：所有维修的道路新浇筑的砼路面铺设沥青砼罩面，2015年2月6号日收尾工作：场地清理、围挡牌及警示标牌、围护等设施拆除退场。

四、路面破损砼板块维修方法 1、4股车道分为4个施工工期段（详见上述进度工期计划），各股车道维修工期段，对破损待维修的路面先设立钢围挡，对施工范围进行封闭维护，并设立指示牌、警示灯等，安排专职交通疏导人员对施工范围的过往车辆进行交通指挥，确保车辆畅通及交通安全；

2、围挡安装完毕后，破损路面采用挖掘机，破碎开挖，拆除破损砼路面，渣块装农用车外运。开挖的坑凼，浇筑干硬性砼，并采用压路机碾压，压实后低于老砼路面4cm，洒水养护1-2天，拆除围挡，车辆正常通行； 3、4股车道破损路面全部砼浇筑恢复后，在1天的工期内，维修路面全部铺4cm厚沥青砼罩面，沥青砼罩面完成后，路面维修及全部完工，清理场地，围挡等设施退场，组织竣工验收。

五、现场管理措施和安全措施

现场管理及安全技术措施作为安全生产施工的基本保障，必须全面实行。在本工程中安全技术措施将贯穿施工全过程。

1、机械设备的设置和使用必须严格遵守《施工现场机械设备安全管理规定》，现场机械有明显的安全标志和安全技术操作指示牌；

2、专职人员负责维护施工路段的日常交通秩序并应付堵车或其它突发事件；

3、配备清障车，以便及时排除影响正常交通的损坏车辆和其它障碍物；

4、与交警城管部门联系妥当，按照交警要求，协助交警指挥交通，疏导车流，以保证过往车辆不发生堵车现象；

5、设置专职安全员，负责根据《公路安全施工规程》要求摆放路障牌、隔离墩，并负责看守、巡视、示意过往车辆减速，提醒施工人员注意安全，指挥施工车辆过往施工区等；

6、全体人员一律穿反光防护衣上岗，配备必要地劳保措施。

六、确保文明施工

文明施工是一个工程形象最直接的反映，在本工程施工过程中，必须严格按照“武汉市文明建设施工有关要求执行” 工程文明施工目标为：确保工地文明施工，创建施工示范工地。

1、认真学习地方政府有关环境保护，施工现场管理等规定和文件，制定相应的措施和办法，并贯穿于施工全过程；

2、随着工程进度的推进，及时清理施工现场，施工废料不随意放置，尽量维持道路畅通，现场整洁；

3、采取有效措施控制现场的各种粉尘、废气、污水，固体垃圾及噪声振动对环境的污染和危害，不在现场燃烧各种有毒的物质，尽量不在夜间组织带有噪声的作业；

4、为防止水泥、矿粉等路用粉状材料在运输、堆放和使用过程中产生扬尘污染，可采取遮盖、袋装、罐装、洒水等措施；

5、工完场清：在施工过程中，各作业班组做到工完场清，以保证施工面没有多余的材料及垃圾。现场负责人应派专人地作业面进行清扫、检查，使每个已施工过面层上清洁、无垃圾，而对运入作业面的材料要求堆放整齐，以使整个施工环境整齐划一；

6、在批准的部分封闭施工路段安放好封闭施工围挡牌、安全护栏等标志牌，并在主要路口边设立施工车辆慢行指示牌；

7、在夜间，对于已施工路段两端除设立警示牌后，对危险地点设立警示红灯；

8、安排守夜人员夜间巡查。

3.锚杆框架砼植草监理要点有哪些？篇三

锚杆混凝土框架植草防护适用于边坡高度较大、稳定性较差的土质边坡和岩石路堑边坡，坡体中无不良结构面、风化破碎的岩石路堑边坡，宜采用非预应力的系统锚杆。

(1)锚杆混凝土框架植草防护正式开工前至少28d，要求承包人应将详细的预应力锚杆混凝土框架植草施工方案报监理工程师批准，否则不得钻孔

(2)督促承包人按设计立面图要求，将锚杆孔位置准确测量放线在坡面上，并由测量监理工程师进行复核。

(3)督促承包人搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位。

(4)钻孔要求承包人采用干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。

(5)应要求承包人在钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态(钻压、钻速)、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录并做好相应的监理记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理(灌浆压力0.1～0.2MPa)，待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进，

(6)要求承包人在钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气(风压0.2～0.4MPa)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。

(7)锚杆孔钻造结束后，必须进行检杳并经检验合格后，方可让承包人进行下道工序。

(8)安装前，要检查锚筋的顺直，除锈、除油污情况，安装后用钢尺量出孔外露出的钢杆长度，计算孔内锚杆长度(误差控制在±50mm范围内)，确保锚固长度

(9)注浆前要检查水泥浆的施工配合比，注浆一般采用二次高压劈裂注浆。一次常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。

(10)框架安装制做时如钢筋与锚筋有干扰可让承包人局部调整箍筋的间距。

4.砼路面监理细则篇四

关于沥青砼路面工艺技术要求的若干探讨

由于沥青混凝土路面凭借着其自身良好的力学性能和较好的耐久性,以及行车舒适性,最近几年在我市若干地方道路改造工程中得到了广泛的应用.本文将借助揭阳市新阳东路沥青路面改造工程管理经验,从沥青路面施工前及施工中两个主要环节着手,对沥青砼路面施工质量的.工艺控制提出一些参考建议,以便为业内同行日后在从事类似工程的施工控制时能起到借鉴之效.

作者：罗伟然作者单位：揭阳市公路局直属分局,广东,揭阳,522031刊名：中国新技术新产品英文刊名：CHINA NEW TECHNOLOGIES AND PRODUCTS年，卷(期)：“”(14)分类号：U4关键词：沥青路面工艺要求技术要点质量措施

5.砼路面监理细则篇五

发布时间:2009-05-14

霍尚斌山西省交通科学研究院

摘要：针对废旧沥青混凝土路面材料提出一种新的再生工艺，介绍了以该工艺为基础的成套再生设备的研发及生产施工工艺及工序的制定。

关键词：废旧沥青砼；回收利用；工艺；设备；研制

目前，在我国高等级沥青路面的维护及改造工程中，大量废旧的沥青混凝土材料很难处理，大量堆积在道路两侧和其它固定场地，既污染环境，又浪费了宝贵的资源。

废旧沥青混凝土材料中的老化沥青，只占沥青重量很小的比例，剩余的沥青、骨料完全可以回收利用。特别是块状石料和石粉等材料是典型的无机物质，除块状石料在路面剥离过程中不可避免会出现少量碎裂外，不存在所谓的材料变质等化学变化现象。这为材料的回收利用提供了基础。近几年我国修筑的高等级路面大多为沥青路面，而且进口沥青占很大比例，价格昂贵。沥青及路用石料的价格也随国际能源危机而日趋上升,特别在国家加快建设节约型社会，大力发展循环经济，推进废物综合利用的形势下，废弃沥青混凝土材料的回收利用显得尤为重要。有鉴于此，山西省交通科学研究院于2006年提出题为废旧沥青砼路面材料回收利用的成套设备及技术研究课题，并报省交通厅正式立项。主要研究内容及再生工艺的制定

本项研究是利用高等级公路尤其是高速公路的翻新和改造时所遗弃的废旧沥青混凝土材料为主料，经破碎、加热软化、配料拌合工序后，生成新的路用热混合料或沥青常温拌合料，可作为普通沥青路面和高等级沥青路面日常修补材料，也可以作为乡村公路、路肩、庭院、便道、停车场的铺筑材料。

课题组在总结国内外沥青混合料再生工艺和方法的基础上，确定了以厂拌热再生为基础，应用热风加热理论为沥青路面旧料再生的工艺方法。

利用废旧沥青混合料再生常温拌合料是我们课题的重点，由于再生常温拌合料是由旧沥青混合料、再生剂、改性沥青（沥青、添加剂、柴油配合而成）和新集料组成的，所以在设计方法上与普通沥青混合料有所不同。课题组提出了再生常温拌合料的配合比设计的方法。并对再生沥青、再生常温拌合料各项性能进行深入的试验分析，从旧料参配比例、不同级配类型，不同沥青及骨料组合试验等多层次进行了研究，又从再生沥青混合料的高低温性能和抗水损害的多方面进行了试验，保证了再生常温拌合料性能的可靠性、适用性、安全性。

课题组提出的再生热料也是研究的另一个重要方向（市场需求更大），其成果主要作为乡村公路、路肩、庭院、便道、停车场的铺筑材料。由于对级配等级的要求比较低，所以再生热料的制作工艺在保证沥青再生合格、防止沥青再次老化和添加适量新沥青的基础上基本不做骨料级配调整。这样热料再生的设计就比较简单，只是对设备的加热系统和加热过程提出了更高的要求。

根据常温拌和料和普通热料的上述基本设计，制定了下述工艺流程，见图1和图2.再生设备研究

再生设备的结构主要采用了先进的热风加热系统，热风循环系统、加长型加热滚筒和强制拌合等设备，图3是设备配置及作业流程。

再生设备各主要组成部分及其作业功用如下：

a)配料装置采用皮带式给料机，通过斗门的不同开度(给料机的无级调速)控制物料供给量，控制级配。由冷料提升机构将混合料送入烘干滚筒，结合其他调节设备测定加热效率，为设备的标准化建立量表。

b)干燥滚筒和燃烧器废旧料送进干燥滚筒后，进行烘干、加热，滚筒为了工程试验专设了滚筒角度调节装置(升降机)，以此来调节料流速度，更详细的测算热效率。燃烧器采用轻油燃烧器，专为试验使用，热效率高，加热理论成熟后将变更设计为燃煤的加热装置。燃烧器配有油料供给系统和热风发生装置，油料供给系统保证燃油的供给；热风发生装置使加热的热空气进入滚筒，并且阻止火焰直接对旧沥青料加热。同时加入热风循环系统，将加热滚筒产生的高温尾气，由耐高温引风机引入燃烧室，进行二次燃烧，燃烧充分，有效的防止污染。

c)除尘系统环境保护是我国的一项基本国策。除尘设备的作用是减少粉尘排放浓度，保护大气环境。接合热风循环系统在滚筒尾气处设置一级重力旋风式除尘器。

d)热料提升机构和热料预储存仓经加热滚筒加热的旧料，由提升机提升进入储存仓，该仓起过度缓存作用，以便于计量，仓配有计量装置、保温层，仓门底部装有电加热装置，保证仓门顺利开关，开、关仓门由气缸完成。

e)再生剂计量及喷撒装置经过加热的沥青旧料进入搅拌缸后，将计量好的再生剂喷入搅拌缸内进行搅拌，使旧料中沥青再生。

f)沥青供给系统（包括配料、计量、喷射）沥青罐集成配料计量系统，为配置用于常温拌合料的改性沥青提供精确的计量保证。沥青罐用保温棉保温，在底部设有导热油加热装置，在顶部设有防溢报警装置。

g)搅拌器卧式双轴强制搅拌器可以在短时间内使混合料搅拌均匀。采用耐磨性材料作为耐磨衬板和浆叶，底部应用气动开门，实现搅拌无死区。

h)控制系统控制系统是废旧沥青砼路面回收利用的成套设备的重要组成部分，设备的生产全过程由它来指挥，所生产的沥青混凝土质量由它来保证。设备的控制系统应采用PLC+完整的适时监控系统。

并根据设备流程示意图设计了成套设备简图4.工业考核及施工技术研究总结

在完成废旧料回收利用的室内试验和成套设备样机的生产后，进入了工业考核的程序。工业考核是在运风指挥部的协调下，在运风改造的二标段的料场进行的。其中运风指挥部与山西省交通科学研究院为组织单位，山西路桥一公司五处为协作单位。工业考核步骤如下：

a)设备的现场安装调试，并制定了设备运行的工作流程。

b)设备运行的考核和废料加热效果测试通过整机性能的评价，废旧料的加热效果达到了课题组的设计要求，同时统计加热温度后绘制的烟气和废旧料的温度的关系图也符合课题组设定的要求。由此可以证明设备的热风加热和循环加热理论是成功的。图5是考核某批次实验中料温和烟气温度的关系图。

c)再生常温拌合料和再生热料考核包括对再生常温拌合料和再生热料的生产过程中的旧料加温、沥青的再生、改性沥青（沥青、添加剂和柴油）的制备、强制拌合时间和施工时摊铺方法、碾压的方法和温度进行了研究。

d)现场养护修补的情况在运风高速养护工地以废弃路面材料为主基料生产再生常温拌合料和再生热料并用于该路段路面坑槽及其余病害的修补，收到了较好的效果。同时在忻台线二级沥青混合路的养护中也使用该种材料进行了路面修补的养护作业。研究结论

课题组经过2年的研究，在交通厅有关领导指导和运城高速公路公司的合作下完成了课题的研究内容。再生设备采用的热风加热系统及热风循环理论也基本解决了以前旧料加热无法防止沥青再次老化的问题，同时也解决了以前因加热问题而无法提高旧料参配量的难题。

废旧沥青砼路面材料回收利用的成套设备在经过实体工程应用考核后在2008年1月通过山西省科技厅和交通厅联合组织的成果鉴定。鉴定意见认为该课题的研究成果达到了国际先进水平，成套设备的性能及主要技术参数符合设计和应用要求。

项目的主要创新点为：

a)提出了废旧沥青混合料再生利用的主要性能参数指标。

b)研制了废旧沥青混合料制作常温拌合料和用于低等级公路使用的热料的成套设备。

c)设备采用了热风循环加热原理，避免了火焰对再生热料的直接加热，有效地消除了沥青老化的现象，提高了加热效率。

沥青路面材料的再生利用，较好地解决了沥青路面维修改造所产生的大量废料对环境的污染问题。并且节约沥青和砂石材料，减少了对材料的需求量，又有助于自然资源的保护。同时，降低了工程造价，节省了道路建设及养护工程的投资。因此本成果经济效益、社会和环境效益十分显著，具有广阔的推广应用前景。

参考文献：

[1] 拾方治，马卫民．沥青路面再生技术手册[M]．北京：人民交通出版社，2006．

[2] 何挺继，靳长征．筑路机械手册[M]．北京：人民交通出版社，1998．

6.砼路面监理细则篇六

摘要：废旧轮胎胶粉颗粒掺入到沥青砼中形成的磨耗层，改善了路面使用性能，延长了路面使用寿命，在道路寿命期内节省了维修养护资金并保持了道路良好的服务水平，还使废旧轮胎得到废物利用，减小了环境压力，具有广阔的应用前景。本文着重分析利用GTM法进行沥青砼配合比试验，而后施工的关键技术。

关键词：GTM法；胶粉沥青砼配合比设计；施工

1GTM胶粉沥青砼的现状和特点

1.1GTM胶粉沥青砼路面简介

胶粉沥青是将废旧轮胎加工成细粉颗粒，以大于15％的比例掺合到沥青中去，再加入改性剂或其他聚合物而得到的路用胶凝材料。

GTM胶粉沥青砼是利用美国工程兵旋转剪切试验机（GYRATORY TESTING MACHINE，简称GTM）进行混合料配合比设计，采用胶粉沥青拌合生产、经摊铺、碾压成型后得到的路面沥青混合料。GTM进行沥青混合料配合比设计，于1978年列入美国ASTM规范，在2003年进行了修订。它最大限度的模拟了汽车对路面的实际作用情况，以推理的方法来设计沥青混合料，使沥青混合料的剪切强度大于其所受的剪应力，并使应变控制在适当的范围内，可以减少沥青路面在重载交通下出现车辙、推移、拥包等破坏。

本公司从2009年开始，结合安徽省地域特点，逐步推广应用该项新技术、新材料。2010年在蚌埠市南出口公路S207蚌西路改造工程、蚌埠市龙子湖周边道路工程等几项工程中应用，取得良好效果。胶粉沥青砼地域气候适用性广，安徽全省范围皆可应用，适用于各种等级新建和改建公路和城市道路路面各结构层位。

1.2性能特点

1.2.1 改善了路用性能

橡胶粉用于沥青混合料有利于改善沥青砼的高温稳定性、疲劳性能、水稳定性和低温性能等路用性能，提高了路面质量，延长了使用寿命。

1.2.2 降低了建设成本

相比于普通沥青和SBS改性沥青，胶粉沥青混合料每吨能降低成本50～70元。

1.2.3 节能环保

对废旧轮胎的废物利用，减轻了其带来的环境压力，符合我国当前建设节约型社会和发展循环经济的政策，是资源再生的有效途径之一，有很高的社会效益。对降低城市道路的行车噪音亦有明显效果。

2工艺原理

采用GTM法进行配合比设计及作为施工质量控制的标准，GTM旋转压实密度一般为马歇尔击实密度的1.02～1.04倍，这就能够有效地避免了因室内成型方法与施工实际成型方式不符造成的压实度超百现象，提高了压实标准，从而进一步提高沥青路面的使用性能。

胶粉沥青砼施工分生产、运输、摊铺、碾压四个阶段，最核心的环节是温度控制和碾压方式的选择。胶粉沥青施工温度较普通沥青提高了20～25℃，比其他改性沥青提高了10～15℃。胶粉的掺量不小于15%（内掺）或17.6%（外掺），本文介绍的采用内掺法得到的成品胶粉沥青。

3施工要点

3.1配合比设计

3.1.1 GTM沥青混合料配合比设计原则

配合比设计压强由设计单位根据道路预计交通辆中有代表性的车辆轮胎接地压强确定。设计的密级配沥青混合料粉胶比宜控制在1.2～1.6范围内，采用GTM平衡状态时确定的最佳沥青用量和标准密度，矿料级配采用连续密级配沥青混合料。

3.1.2 GTM配合比设计试验步骤

GTM试验方法配合比设计采用三步法进行，分为目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段。

目标配合比设计阶段：对实际使用的原材料检验合格后，进行配合比设计，优选矿料级配、确定设计沥青用量，进行车辙试验、低温弯曲试验、冻融劈裂试验等配合比设计检验，均符合要求后，以此作为目标配合比，供拌和楼确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。

生产配合比设计阶段：按照目标配合比确定好冷料比例及进料速度后，在热料仓取料进行材料的级配试验，取料时应将每个热料仓的热料放出，用装载机接下放到硬化的场地充分拌匀，取有代表性的热仓料进行级配试验，确定热料仓的配合比。并取目标配合比设计的沥青用量及±0.3%等三个沥青用量进行GTM试验和试拌，通过室内GTM试验和拌和机取样试验，综合确定生产配合比的最佳沥青用量及标准密度，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于±0.2%。同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡。

生产配合比验证阶段：拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行GTM验证，同时从路上钻芯检测空隙率大小，由此确定生产用的标准配合比。试拌试铺必须由项目法人、施工、监理等有关单位各方共同实施，由此确定的标准配合比必须得到监理工程师批准。标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在0.3～0.6mm处出现“驼峰”。对确定的标准配合比，宜再次进行车辙试验和水稳定性检验。

确定施工级配允许波动范围。根据标准配合比及质量管理要求中各筛孔的允许波动范围，制定施工用的级配控制范围，用以检查沥青混合料的生产质量。经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中应加强跟踪检测，严格控制进场材料的`质量，如遇材料发生变化并经检测沥青混合料的级配、GTM技术指标不符要求时，应重新进行配合比设计。

3.2施工准备

路面施工前，仓面应干燥清洁，测量施工环境温度，大气温度应不低于10℃，地表温度应不低于15℃，雨天和大风不得施工。

3.3沥青混合料拌和工艺采用DG-4000S型间歇式拌和楼进行沥青混合料的拌和，拌和时间根据试拌确定的为50S（干拌时间6S，湿拌时间44S）；拌和楼逐盘打印在线检测，避免小于0.075mm颗粒含量偏低现象出现，拌和楼各热料仓用量为5#仓:4#仓:3#仓:2#仓:1#仓:矿粉=27%：21%：19%：12%：17%：4%，沥青用量下面层为4.4%，上面层为5.1%。胶粉沥青基质沥青采用70#道路石油沥青。

GTM沥青砼的正常施工温度范围

3.4沥青砼运输、摊铺工艺

3.4.1 摊铺机作业情况及找平方式

采用ABG423和LTU90SC摊铺机梯队铺筑，两台摊铺机相距10～30m，靠近中分带的主机在前，摊铺机拼宽8m，因中央分隔带路缘石较高，走钢丝较为困难，经现场研究决定左侧在路缘石上铺设铝合金条，路缘石上画上摊铺线随时调整，中间走平衡梁；靠近路肩的副机在后，摊铺机拼宽7.5m，中间在摊铺好的层面上走“雪撬”，左侧采用架设钢丝进行找平，两台摊铺机摊铺层的纵向接缝采用热接缝。

3.4.2 料车卸料方式

在摊铺机前有三辆运输车辆时可以开始摊铺，车辆在离摊铺机10～30cm处停住，避免撞击摊铺机，卸料过程上运料车挂空档，依靠摊铺机推动前进，倒料时，起顶不要一次起的过高，待摊铺机受料斗料满后，缓慢均匀地向摊铺机的料斗内卸料，避免卸料时有混合料溢出。

3.4.3 摊铺温度

两台摊铺机配15辆自卸车循环作业，在运料车到达摊铺现场时，有专人用插入式数控温度计测量并记录每辆料车混合料的到场温度和摊铺温度。

3.4.4 摊铺速度及初步振捣夯实方法

摊铺机选择摊铺速度为2～2.5m/min，做到缓慢均匀，不间断地摊铺。摊铺机就位后，先预热40～50分钟，使熨平板温度达到100℃以上；开始摊铺后，有专人检查厚度及平整度，为使振夯频率与振幅相配套，使摊铺面层有足够的初始强度，确定夯锤3级。

3.5消除铺面离析的技术

做好摊铺机熨平板的预热，并在熨平板底抹植物油，使熨平板底不毛糙。

摊铺机调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配，螺旋布料器内混合料表面略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。

在摊铺过程中保持匀速前进，尽量减少收斗次数，缩短收斗时间，避免摊铺收斗离析现象。

3.6沥青混合料的压实工艺

胶粉改性沥青砼对温度特别敏感，如碾压过慢，胶粉沥青温度下降，压实就很困难，故采用的压实方案为：初压采用2台双钢轮压路机并排按照两台摊铺机摊铺宽度紧跟摊铺机由路肩向中分带处进行碾压，碾压遍数均为2遍，压路机碾压采用前进振动、后退振动，坚持“高频、低幅、及时碾压”的原则，速度控制如下表所述：

沥青混合料压实方案表（每台摊铺机）

初压温度均在160℃以上，复压温度均在140℃以上，碾压终了温度均不低于120℃。

3.7沥青砼面层松铺系数

通过对铺筑前下承层测点的高程，摊铺后同一测点的高程，以及碾压结束后同一测点高程的检测计算，反复进行了比对校核，实测松铺系数为1.2。

3.8施工缝处理方法

纵向施工缝采用热接缝，在前部摊铺机留下10～20cm宽暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面，并有10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。

横向施工缝采用平接缝，切缝时间在混合料摊铺碾压结束尚未完全冷却硬化之前进行。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状态，以摊铺层与直尺脱离接触定出接缝位置，用人工刨齐，形成垂直的接缝面，并用沥青涂抹，待下次施工时用压路机进行横向碾压。碾压时压路机位于已压实的路面上，错过新铺层15cm左右，然后每压一遍，向新铺层移动20cm左右，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。横缝处要求横向接缝平顺、紧密。

4结语

2010年9月，经蚌埠市交通运输局组织的技术鉴定，以及在安徽省科学技术情报研究所进行技术查新，胶粉改性沥青施工技术在省内属领先水平，由此关键技术形成的工法被评为2010年安徽省级工法。

参考文献：

[1] 公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）.人民交通出版社，2004.

公路改性沥青路面施工技术规范（JTJ 036-98）. 人民交通出版社，1998.

7.监理程序及细则篇七

安徽省合叶公路西段改造

工程监理程序细则

第Ⅲ篇

安徽省合叶公路西段改造工程监理程序细则

1.土石路基工程监理

1.1路基工程 1.2挖方路基 1.3结构物回填 1.4路基石灰改善土

2.路面工程监理

2.1石灰稳定土底基层 2.2水泥稳定碎石基层 2.3水泥砼面层

3.涵洞工程监理

3.1圆管涵 3.2箱涵（通道）3.3盖板涵

4.桥梁工程监理

4.1下部构造 4.2上部构造

5.防护工程监理

5.1锥、护坡 5.2砌石挡土墙

第Ⅲ篇

安徽省合叶公路西段改造工程监理程序细则

1.土石方路基工程

1.1路基工程（T-2-1）1.1.0一般规定

按合同标段划分为单位工程，每公里作为一个分部工程，每二百米作为一个分项工程单元，建立二百米工程质量档案（每道工序应填写检验申请批复单）。1.1.1测量放样检查验收

驻地监理检查验收承包人施工定线及加密导线点、水准点，参与承包人对原地面线的实际复测工作。对原地面线与原设计不符的段落进行实地核测，并将结果报总监审定，提请业主确认，以此作为土石方工程计量依据。

试验及表格：监-

2、路线－01、02检-01、02、03。1.1.2路基试验段施工

驻地监理必须全过程参与，详细记录各种已定填料的压实工序操作情况，采用压实设备的型号、松铺厚度、碾压遍数、填料含水量及密实度检测结果，确定施工经济厚度，签认试验段审批报告的一切内容，并将试验段审批报告上报总监办审查签认，确认后进入全面施工阶段。写出试验报告。

试验及表格：试1、4、8、9、11、12、14（或试15、16）检：15、17、18 监：08 1.1.3审查开工报告，下达开工令

驻地监理负责现场核实人员、机具设备进场情况，检查施工单位质量自检体系、施工组织计划、取土坑与弃土区确定、土料的试验情况，并收集好所有资料签证后报总监办。由总监办审查并下达工令。

试验及表格：试1、2、4、8、9、11、12 检17、18 监01-

1、01-2、05、06。

1.1.4现场清除

现场监理检查清除宽度、长度、深度及原地面压实度，并检查清淤、砍伐挖除灌木及其它合同中有报价的项目，及时计量。

对于低填或填挖结合部位，因地质不良需加深换土处理等变更情

第Ⅲ篇

安徽省合叶公路西段改造工程监理程序细则

况及时上报总监办审查，报业主确认。

驻地监理签发验申请批复单。

试验及表格：试14（或试15、16）、检15 1.1.5分层填筑

每层填筑结束后，收到施工单位上报的自检合格的检验申请单后，现场监理进行抽检，并由驻地监理下达检验申请批复单，对每一层土的含水量、宽度、松铺厚度、压实遍数、压实度，中、边线及高程，旁站监理应全面检查控制。当路基标高达到设计标高时，由总监办组织验收。

试验及表格：试14（或试15、16）、检02、03、13、14 评01（包括检16、20、21、22、23）

1.2挖方路基

旁站监理检查开挖宽度和方式，检查截水沟和排水沟的开挖及排水性能，确保边坡稳定。当土质与原设计不符时，应及时上报总监办，经业主同意作设计变更。土方段检查，0-30cm范围内的密实度。

试验及表格：试14（包括试15、16）、检02、03、评01（包括：检16、20、21、22、23、24）、监02 1.3结构物回填

1.3.1每座桥涵结构物回填，作为桥涵工程的一个分项工程列出，以加强该项工程的质量控制。1.3.2检查回填范围

驻地监理根据实际情况确定每一道结构物回填范围，并分层控制，特别注意与路基接头的处理，总监办进行重点抽查，项目办、总监办安排分项工程验收。

试验及表格：检63、试14（或试15、16）1.4路基石灰改善土 1.4.0一般规定同1.1.0 1.4.1开工前准备

驻地监理检查机械设备调试、材料、施工组织计划、质量保证体系及措施、标准试验的准备等情况，签认开工申请报告中的一切资料，并上报总监办，中心试验室校核标准试验。

第Ⅲ篇

安徽省合叶公路西段改造工程监理程序细则

试验及表格：试09、11、21-1 1.4.2试验段铺筑

驻地监理全过程参与，并对每道工序全面检查，将试验段的总结报告上报总监办，确认后进入全面施工阶段。

表格：试验段技术参数汇总表 1.4.3审批分项工程开工报告

监理组检查准备情况并审批分项工程开工报告，提出有关注意事项。

1.4.4测量放样

测量工程师检查中线恢复，两侧指示桩平面、高程的测设精度，驻地监理签发检验申请批复单。1.4.5备料

驻地监理检查进场用土及石灰质量，旁站监理检查每批石灰化学成分含量，确定石灰等级，并将资料及时反馈驻地监理。

试验及表格：1.6.1 1.4.6拌和摊铺

旁站监理全过程控制拌和遍数，作业段间的处理、石灰含量、拌和均匀性、含水量，并每100M（单幅）检查摊铺宽度、厚度等。驻地监理签发检验申请批复单。

试验及表格：试17、21-2。检16、17。1.4.7压实、整型

旁站监理全过程控制压实遍数、方式，检查整型后的平整度、横坡度，并检查密实度，项目办、总监办组织检查验收并计量。

试验及表格：检20、21、33，试14、15、16、22。

1.4.8驻地监理整理所有资料，进行质量评定，并上报总监办。

2.1石灰稳定土底基层 2.1.0一般规定同1.1.0 2.1.1开工前准备

2．路面工程

第Ⅲ篇

安徽省合叶公路西段改造工程监理程序细则

驻地监理检查机械设备调试、材料、施工组织计划、质量保证体系、标准试验、路床的准备及缺陷处理情况，签认开工申请报告中的一切资料，并上报总监办，中心试验室校核试验。

试验及表格：石灰的化学成分、土的塑性指数、混合料的标准试验等。试09、11、21-1 2.1.2试验段铺筑

驻地监理全过程参与，并对每道工序全面检查，将试验段的总结报告上报总监办，确认后进入全面施工阶段。

表格：试验段技术参数汇总表 2.1.3审批分项工程开工报告

监理组检查准备情况并审批分项工程开工报告，提出有关注意事项。

2.1.4测量放样

测量工程师检查中线恢复，两侧批示桩平面、高程的测设精度，驻地监理签发检验申请批复单。2.1.5备料

驻地监理检查进场材料质量，旁站监理检查每批材料的技术性能，并将资料及时反馈驻地监理。

试验及表格：试21-1。2.1.6拌和摊铺

旁站监理全过程控制拌和遍数，作业段间的处理、石灰含理、拌和均匀性、含水量，并每100M（单幅）检查摊铺宽度、厚度等。驻地监理签发检验申请批复单。

试验及表格：检16、17，试17、21-2 2.1.7压实、整型

旁站监理全过程控制压实遍数、方式，检查、整型后的平整度、横坡度，并检查密实度，项目办、总监办组织检查验收并计量。

试验及表格：检20、21、35，试14、15、16、22。

2.1.8驻地监理整理所有资料，进行质量评定，并上报总监办。2.2水泥稳定碎石基层 2.2.0同1.1.0

第Ⅲ篇

安徽省合叶公路西段改造工程监理程序细则

2.2.1开工前准备

驻地监理检查机械安装调试、进场材料、施工组织计划、质量保证体系及措施、底基层的准备和缺陷处理情况，特别是试验段铺筑的准备和混合料组成设计工作必须作全面具体的检查，并将有关情况上报总监办。标准试验必须由中心试验室校核确认。

试验及表格：试

17、试30～

38、试42、43、44、45、46 2.2.2试验段铺筑

驻地监理与旁站监理必须全过程参与，并严格按中心试验室校核通过的标准试验进行试铺，并对试验段进行的每道工序签认，作为试验段监理总结报告，随开工申请报告一并上报总监办。

试验及表格：试47、48、50（或22）、检32 2.2.3分项工程开工报告审批

驻地监理根据施工单位的有关上报资料，经现场核实后签发分项工程开工单。

2.2.4测量放样同2.1.4 2.2.5备料同2.1.5 2.2.6配料、拌和、运输

驻地和旁站监理检查配料方式、精度、拌和时间和均匀性、检测含水量和水泥剂量、制作试件、检查运输过程中采取的覆盖措施。

试验及表格：试47、48 2.2.7摊铺

驻地和旁站监理检查底基层的准备和缺陷处理情况，并将有离析现象的粒料采用人工拌均，均匀摊铺，并检查初步整型情况，特别是横坡和表面平整度，严格控制作业段间的处理和作业时间。2.2.8碾压、整型

旁站监理全过程控制碾压方式、遍数、检测密实度，按规定的横坡度和平整度及时整型。项目办、总监办组织检查、验收并计量。

试验及表格：检20、21、32，试15、16。

2.2.9驻地监理整理汇总所有资料，进行质量评定，上报总监办。2.3水泥砼面层 2.3.0同1.1.0

第Ⅲ篇

安徽省合叶公路西段改造工程监理程序细则

2.3.1开工前准备

驻地监理检查机械安装调试、小型机具准备、质量保证体系、施工组织计划、各种材料的准备情况，全过程参与施工配合比施工设计工作，并将一切标准实验、材料实验提前一个月送中心试验室校核、确认、同时将材料上报总监办。

试验及表格：水泥安定性，砂级配、含泥量，碎石筛分、含泥量、压碎值、针片状，混合料级配、砼抗折强度、坍落度、外加剂量检测（减水剂、引气剂等）

2.3.2试验段铺筑同2.1.2,总监办确认后进入全面施工阶段。编写砼面层试验段施工总结报告。2.3.3审批分项开工申请报告驻地监理审查，总监办审批。2.3.4测量放样

测量工程师检查验收中线恢复及每侧模板的放样精度。填表JY-1 2.3.5立模、布筋

旁站监理检查验收模板的支立，以及拉杆、传力杆制作与安装，其它钢筋的加工与布设等。驻地监理签发检验申请批复单。

试验及表格：模板质量验收报告单（附宽度、厚度、垂直度、顺直度、平整度、高程检查资料及布筋牢固、紧密情况描述）2.3.6拌和、运输

旁站监理检查配料精度、拌和时间及运输过程中的一切措施，并负责现场取样成型试块。

试验及表格：配合比检查、坍落度检查、水灰比试验、抗折强度试验。

2.3.7摊铺、振实

旁站监理检查振实方式、时间、摊铺方式与预留高度，随时检查模板有无变形、松动、漏浆现象，并检查每工作班施工缝、胀缝处的胀缝板、堵头板及传力杆设置质量，发现异常情况及时向驻地监理汇报。2.3.8收光、压槽

旁站监理在收光后及时检查平整度，不合要求应及时处理，控制

第Ⅲ篇

安徽省合叶公路西段改造工程监理程序细则

压槽时间及深度，采用噪音小、防共振的槽距。2.3.9喷洒养护

旁站监理检查养护砼奔洒的均匀性和质量。2.3.10切缝

旁站监理检查刀片的规格、板块划分的合理性、切缝的顺直度、深度和冲洗情况，严格控制切缝的时间。2.3.11拆模

2.3.12旁站监理检查填缝材料的质量、灌缝的方式和灌注深度、缝面的平整度。

2.3.13验收、计量

驻地监理对成型砼面板进行逐块检查，总监办组织抽验、计量，整个分项工程结束后由项目办、总监办组织全面验收，驻地监理整理所有资料，并进行质量评定。

3.涵洞（人、机孔）工程监理

3.0一般规定

涵洞工程以标段作为一个分部工程评定汇总，在施工中必须建立每道涵洞持档案。作为圆管涵、箱涵、盖板涵、倒虹吸、石拱涵的分项工程开工报告由驻地监理组审批；施工的每道工序的检验申请批复单由结构工程师批复；驻地监理检查；每一道涵洞工程全部完工后由项目办、总监办组织验收、计量，并整理所有资料，进行质量评定，所有分项工程完工后，由项目办、总监办组织验收并签认。3.1圆管涵 3.1.1开工前准备

驻地监理检查机具、材料准备情况、质保体系、施工组织计划，对于各种标号的砼标准试验由中心试验室校核签认，成品管节必须经结构工程师检验认可，结构工程师还须检查砼用砂、石子、块石等材料试验资料完整情况。

试验表格：监01-

1、01-2、05、试30～38、42、43、46 3.1.2定位、放样

第Ⅲ篇

安徽省合叶公路西段改造工程监理程序细则

测量工程师检查测量、放样精度，特别是交角与流水面标高情况，若干变化，必须按正常程序变更。

表格：检

51、监02 3.1.3审批开工报告

分项开工报告由驻地监理组审批。3.1.4基坑开挖

旁站检查基底密实度、几何尺寸、复合地基承载力（软基处理情况），结构工程师验收，若基底承载力不够，由总监办确定处理方案，并按正常程序进行变更计量。

试验及表格：检

48、试14（或试15、16）、试49 3.1.5垫层和砼底板施工

旁站检查几何尺寸、垫层密实度、砼施工配合比及振实情况，结构工程师验收。

试验用表格：检42、49、试15、26、47、48 3.1.6管节安装

旁站检查相邻管节错口偏差，接缝宽度、轴线偏位、流水面高程及沉降缝设置，箍圈设置等。

表格：检65 3.1.7洞口施工

旁站检查块石质量、砂浆配比及砌筑施工或检查模板及混凝土浇筑。

表格：检43、69、试47、48 3.1.8回填见1.5 3.1.9每道管涵施工完毕由驻地监理检查验收、计量、整理质检资料，项目办、总监办验收，进行质量评定，对该分项工程作出评价。

表格：评23及相关附表 3.2箱涵（通道）3.2.1开工前准备

驻地监理检查机具、材料准备、质保体系、施工组织计划试验及钢筋、水泥、砂、石及砼配比试验情况，对施工中的模板、支架及外观保证措施要重点审查。

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试验及表格：监01-

1、01-2、02、05、06、检

41、试27～38 3.2.2测量放样同3.1.2 3.2.3审批开工报告同3.1.3 3.2.4基坑开挖同3.1.4 3.2.5浇筑砼底板

旁站检查底板几何尺寸、平整度、砼施工配合比、控制底板施工高程，并预留抗压试件由结构工程师验收。

试验及表格：检02、42、49、试47、48、评19 3.2.6立模

结构工程审查模板施工方案，特别是支架设计和模板的刚度、平整度、脱模剂要重点控制，确保砼外观，旁站监理要严格检查每块模板的制作精度和安装质量，安装好的模板必须得到结构工程师的验收认可。

试验及表格：检41、49、51。3.2.7钢筋施工

旁站监理检查各种编号钢筋的型号、数量及每根长度、弯起角度、焊接质量、保护层厚度等，结构工程师应对钢筋绑扎进行全面验收。

试验及表格：试27、28、评17、18 3.2.8浇筑砼

旁站检查砼施工配合比、坍落度、振捣情况，并注意观察模板及支架的变形情况，预留抗压试块。

试验及表格：检

42、试47、48、50。3.2.9拆模并检查验收

结构工程师根据砼龄期确定合理的拆模时间及拆除支撑的顺序，对拆模后的砼结构进行检查，对于局部缺陷及时作出处理决定，对整个单元工程验收时要特别注意连接处的处理和通道排水情况。3.2.10验收、计量同3.1.9 3.3盖板涵

3.3.1开工前准备同3.2.1 3.3.2测量放样同3.1.2

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3.3.3审批开工报告同3.1.3 3.3.4基坑开挖同3.1.4 3.3.5墙身砌筑

旁站监理控制石料的质量、砂浆配比、砌筑方式，结构工程师必须每天在现场检查。

试验及表格：检

43、试47、50、评16 3.3.6台帽施工同3.3.7，3.2.8要求试验及表格：检42、49、评17、23 3.3.7盖板预制及安装见C1、C3 试验及表格：检42、49、试47、48、50评17、24、28 3.3.8验收、计量同3.1.9

4.桥梁工程

4.一般规定

中桥、大桥、特大桥以每座为单位工程，小桥以标段作为一个分部工程，由总监办审批开工报告，中桥、大桥、特大桥的分部工程由驻地监理审批开工报告。施工过程中关键工序的检验申请批复单由结构工程师复核、驻地监理审核报总监或总监代表批复。特大、大、中桥下部构造以每墩、台的单元进行资料收集、整理，并建立技术档案和质量评定，全桥汇总。（每道工序应填写检测申请批复单）。4.1.1扩大基础工程

扩大基础分项工程中，分为浆砌块石墩、台基础（A－1）、片石砼墩、台基础（A—2）、钢筋砼墩、台基础（A—3）或者是组合型基础。

（1）测量放样检查：

测量工程师检查复核桥位轴线、基础放样的测量精度。表格：检51（2）开工前准备

现场监理工程师检查砂、石料、水泥、钢筋的准备情况；由驻地监理、中心试验室校核有关材料试验、砼标准配比试验等，总监办、业主

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中心试验室进行复验认定。同时，结构工程师审查施工组织计划、质量保证措施。

试验及表格：同3.2.1（3）审批分项开工申请报告：由结构工程师或驻地监理批复表格：监—

5、监—6（4）开挖基坑

结构工程师审批施工方案，确定支护方法，检查基底承载力，并进行基坑验收；旁站监理检查开挖方法、几何尺寸、标高、排水等情况，严禁超挖回填虚土。

试验及表格：同3、1、4增试14（或试15）（5）基础施工：

旁站监理检查石料、砂、碎石等材料的质量，控制砌筑质量和砼的施工配合比、片石砼结构，控制片石质量和含量，检查钢筋绑扎及焊接情况，并严格控制几何尺寸和高程，预留强度试块，结构工程师（驻地监理）全面验收基础施工的质量。

试验及表格：浆砌：试32-

1、32-2、33、34-1、40、41、47、50 片石砼：试27～

28、试40、41、47、48、50、检42、49、51 评17、19 4.1.2桩基础

桩基础分项工程中包括钻孔灌注桩墩、台基础（A—4）和挖孔灌注桩墩、台基础（A—5）。

（1）测量放样：

测量工程师检查复核每根桩的放样精度。同4、1、1（1）（2）开工前的准备：

驻地监理或结构工程师检查材料、机具准备情况，并审查施工组织计划，质量保证措施，中心试验室对砂、石、水泥、钢材及砼标准试验进行校核。

试验及表格：试

24、试27～38（3）审批分项开工申请报告：结构工程师或驻地监理工程师审批。

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（4）成孔：

旁站全过程检查泥浆比重、孔身垂直度、填制钻孔原始记录，对于挖孔桩及时检查挖孔直径、孔深护壁设置质量等，结构工程师检查孔口护筒埋设情况，清孔质量，并对成孔进行全面验收。

试验及表格：试

24、检45、52、评10（5）钢筋笼加工及安装：

旁站检查钢筋的加工质量，结构工程师检查钢筋笼的安装与焊接质量，控制焊接时间。

试验及表格：试24、27、28、评10或12（6）灌注砼：

旁站监理检查砼的施工配合比及施工材料的质量，检查导管质量，并控制导管埋置深度、提升速度、拆除时间，砼的均匀性，做好现场记录，结构工程师控制首批灌注砼的数量及单桩灌注时间及时处理灌注中途发生的故障。

对于挖孔桩应检查地下渗水，根据渗水量大小决定灌注方式。试验及表格：检46(7)截桩头做无破损检测: 结构工程师确定桩头截除长度,并安排无破损检测,项目办、总监办对成桩进行全面质量检查、验收、计量。

表格:检

54、评10 4.1.3墩台

墩、台分项工项中包括浆砌块石墩、台身（B－1）、片石混凝土墩、台身（B－2），钢筋砼墩、台身（B－3）、预应力钢筋砼墩、台身（B－4）、墩台帽（盖梁、支撑梁）（B－5）。

（1）开工前准备：同4.1.1(2)（2）审批分项开工申请报告：同4.1.1(3)（3）浆砌块石墩身砌筑：

旁站监理检查砂浆配合比、块石质量、砌筑方式、砂浆饱满度、强度及几何尺寸、结构工程师进行全面质量检查，项目办、总监办验收、计量。

试验及表格：试32～

35、试40、41、47、50、检

53、评16

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（4）模板安装

检查模板制作质量、结构工程师检查模板安装质量。表格：检41、49、51（5）钢筋加工及安装：

旁站检查钢筋规格、数量、间距及焊接质量，预应力钢筋管道安装质量，结构工程师进行验收。试验及表格：检

59、评17、18（6）砼施工（片石砼）：

旁站检查砂、石、水泥、外加剂、片石质量，控制砼施工配合比，片石砼中片石含量，检查模板变形情况，结构工程师解决施工中出现的问题，并对墩、台身进行全面检查，项目办、总监办验收、计量。

试验及表格：试27～

38、试40、41、47、48、50、检42、51、评15（7）预应力张拉及压浆验收：

旁站检查张拉过程中的张拉应力控制，伸长量检测，锚具锚固性能，预应力筋及水泥浆的质量和压浆密实性，作为施工原始记录，结构工程师检查，项目办、总监办验收。

试验及表格：试

25、检47、56、57、58、60、评27－

1、27－2 4．2上部构造

4．2．1梁板预制（C－

1、C－2）（1）开工前的准备：

驻地监理或结构工程师检查机具设备与砂、石、水泥、外加剂、钢筋、预应力筋以及材料试验准备情况、质量保证体系、施工组织计划等，试验室对试验进行校核，业主中心试验室进行复验。

（2）预制场地及台座施工：

结构工程师检查预制场地的平整、密实、排水情况，先张法台座的强度和刚度，锚固端预埋件检查。

(3)审批单项开工报告：同4.1.1(3)(4)安装模板：

旁站检查模板制作精度，结构工程师检查模板安装质量，重复使用的模板应保持形状、强度、刚度、平整度以及严密性，充气胶囊的防止

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上浮措施及注意拆模时间。

表格：检41、49（5）钢筋制作及安装：

旁站检查钢筋规格、制作精度、焊接质量、预应力筋管道的安装位置，保护层厚度等，结构工程师全面检查验收钢筋安装质量。

试验及表格：检47、56、58、评17、18（6）砼浇注及张拉、压浆、封锚：同4.1.3（6）、（7）（7）拆模后结构工程师对每片梁板进行全面质量检查，并及时处理质量缺陷，安排超声回弹法检验，对成品进行质量评定，资料整理汇总，项目办、总监办验收、计量。4.2.2梁板现浇（D－1）、（D－2）（1）开工前准备：同4.2.1(1)（2）审批分项开工报告：同4.2.1(3)（3）支架安装：

结构工程师审查支架设计，检查地基承载力，确保支架是否有足够的强度、刚度和稳定性。

表格：检41、49（4）安装模板：同4.2.1(4)（5）钢筋绑扎及预应力筋布设：同4.2.1(5)（6）砼浇筑、张拉、压浆、封锚、验收：同4.2.1(4)、(7)；、4.2.1(7)4.2.3梁板安装（C－3）（1）开工前准备驻地监理或结构工程师审批吊装方案，检查吊装机具准备情况，（2）审批分项开工报告：驻地监理或结构工程师负责审批。（3）确定梁板位置：

结构工程师检查每片梁位的放样、支座安装情况。旁站做好预制板编号与实际安装位置的记录，并绘制安装示意图。

表格：梁板安装示意图安全、质量保证措施，梁板就位放样，支座安装质量。

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（4）梁板安装：

旁站监理检查每片梁的起吊移位方法、就位精度、铰缝填灌料的密实度、强度。

表格：评28（5）验收：

结构工程师对安装质量全面检查，项目办、总监办验收。4.2.4桥面铺装（E－1）（1）开工前准备：

驻地监理（结构工程师）检查材料、机具准备情况，施工组织计划、质量保证措施、中心试验室校核标准配比试验及有关材料试验。

（2）审批分项工程开工报告：同4.1.1(3)（3）钢筋网布置：

旁站检查钢筋规格、钢筋网绑扎质量，保护层厚度，结构工程师全面验收。

表格：评18（4）砼施工：同4.1.3(6)、(1)、(7),收光、压纹后及时检查平整度，确保桥面平整。

（5）验收、计量：

驻地监理进行检查，项目办、总监办组织验收并计量。表格：评31 4.2.5栏杆、护栏、人行道、灯柱（E－2－

1、E－2－

2、E－2－

3、E－3－4）

（1）开工前准备：同4.2.4(1)（2）审批开工报告：同4.2.4(2)（3）护栏模板安装、绑扎钢筋、栏杆、人行道板预制全过程旁站。灯柱成品购置、验收，由结构工程师进行控制（表格同前有关内容要求）

（4）护栏砼施工、栏杆、人行道安装、灯柱安装由旁站全过程控制，结构工程师验收（表格同前有关内容要求）

（5）验收、计量：

驻地监理或结构工程师进行检查，项目办、总监办验收、计量。

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表格：评31、32 4.2.6支座、伸缩缝、泄水孔安装；（E－3－

1、E－3－

2、E－3－3）

（1）支座安装：

旁站检查标高、平整度及找平方式，支座中心位置，结构工程师验收。

（2）伸缩缝：

旁站检查预埋件的设置，伸缩缝宽度，与桥面联结情况，结构工程师确定安装温度，并全面检查验收。

（3）泄水孔：

旁站检查进水口标高、位置、孔距、下缘伸出长度。4.2.7所有部件外观均须满足设计要求。

5．防护工程

5．0一般规定

按合同标段划分为分部工程，防护工程中包括锥坡、护坡及挡土墙等分项工程，锥坡以处为单元建立技术档案进行质量评定，护坡以路线单侧200m长为单元（不足200者以200m计）。建立技术档案进行质量评定，挡墙以100m（不足100m以100m计）为单元建立档案进行质量评定，分部工程开工报告由总监办审批，施工段落单项开工报告由驻地监理审批，每完成段落由驻地监理组织检查，并进行质评，全部分项工程后由项目办、总监办组织验收、签认、计量。5.1锥坡、护坡 5.1.1开工前准备

驻地监理检查材料、机具准备、施工组织计划、质量保证体系等，试验室校核有关材料试验、砂浆强度试验等，业主中心试验室进行抽检。

表格：试32－

1、47 5.1.2审批分项工程开工报告

由驻地监理审批。

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5.1.3测量放样

测量工程师检查坡顶、坡脚线放样精度、高程控制、拱型护坡的设置。JL－1 5.1.4基坑开挖

旁站检查开挖的几何尺寸、基底标高、基底密实度，结构工程师进行全面验收。

试验及表格：检48相关附表 5.1.5填土、修坡、开挖其槽

旁站全过程检查缺土回填的方式及密实度，多余土的削除、结构工程师进行边坡验收，确保边坡平整度、密实度、稳定性，同时检查护拱中拱柱、拱圈基槽开挖的几何尺寸和形状。

表格：评03及相关表格 5.1.6铺砂垫层、砌筑