施工道路拥堵解决措施

施工道路拥堵解决措施（共6篇）

1.施工道路拥堵解决措施 篇一

关于解决兰州市市区道路交通拥堵问题的调研报告

近些年来，我市经济社会快速发展，城市化水平逐步提高，市民生活不断改善，尤其在2009年由温家宝总理提出的通过中央批准的针对甘肃省政治经济发展的“国扶十四条”的推动和引领下，我市经济社会发展又步入了一个更快的轨道，经济在逐渐腾飞，人民的收入和生活水平也就在不断提升，在这一背景下，我市的机动车拥有量出现了大幅增长，尤其私家车的增长速度更是惊人，而纵观兰州市所处地形，两边围山，中间流河，城市就在这河边山旁的狭长地带中发展，道路无法拓宽，车辆却在猛增，城市交通管理难度随之增大。我市交通拥堵问题日益凸显并日趋严重，已成为继大气污染之后又一领导重视、市民关注、百姓街谈巷议的热点难点问题，因此，如何解决我市市区道路交通拥堵已成为刻不容缓的问题。为了解市民对于本市交通的意见，也为了进一步了解本市交通存在的不足，我开展了针对市区居民对于我市市区交通状况意见的调查。

我通过随机调查路人，以了解兰州市市民对于目前兰州市交通状况的看法。再通过采访兰州市交通管理局的相关负责人，了解现在兰州的交通拥堵情况和车辆的增减情况。最后走访兰州城市规划局的相关负责人，了解现在兰州对于解决城市交通拥堵问题的具体的一些措施和方案。

一、调查路人。

新年在中国人的心中占有很高的地位，人人都要穿新衣服，家家都要出来置办年货，购买过年用的东西，因此在春节即将到来的前夕，应该是人们出行的高峰期，人出则车动，而车动就会路堵，所以我利用这一交通压力巨大的特殊时期走访了以西关十字为中心，南关十字，东方红广场等商业中心组成的经济圈内的各道路上的司机和行人。

1、六成的市民（66人）认为目前市区交通状况较差

调查显示，只有0.4%的人对目前我市市区交通状况表示满意，33.6%的人认为一般，而有66%的人认为较差。

2、市区交通存在的三个比较突出的问题

在问及“您认为本市交通最需要改进的地方是什么”时，被调查者集中反映了三个问题：一是交通拥挤，需要适当扩建公路。二是认为非机动车抢占机动车车道的现象比较严重，需要进一步规范交通秩序。三是认为在红绿灯处应加强监控，并且红绿灯的时间也需视情况而合理的调整。

3、城市公交在我们日常生活中占有重要位置

调查统计，78.2%的人常选择的出行方式是公交车，可以看出公交车在我们日常生活中占有重要地位。与此相对应的是在调查人群中，67.3%的人认为本市公交勉强满足需求，21.8%的人认为不能满足，只有10.9%认为完全满足。由此可以看出我市公交建设仍然有很大的发展空间。

公共交通事业是城市的公用事业，是城市流动的“血脉”。兰州市各项建设发展始终离不开一个良好的交通环境和发达的公共交通体系。公共交通是解决现实存在的道路交通拥堵和环境污染问题的最合理、最有效的解决方案。公共交通对市民的吸引力在很大程度上取决于公共交通方式的服务水平，只有完善的公共交

通系统，并提供安全、舒适、便捷的公共交通服务，才能吸引更多市民选择公共交通工具出行，从而实现城市交通的良性运转。

4、对是否取缔载客摩托车的讨论

载客摩托车也是市民常选的一种出行方式，不可否认，它的存在确实给我们带来了一定的方便，但令人诧异的是：本次调查有66.4%的人对载客摩托车的存在表示反对，21.8%的人表示无所谓，仅有9.1%的人对其存在表示支持。这个答案既在意料之外，又在情理之中。载客摩托车闯红灯、行驶在自行车道甚至人行道上、不顾行人安危横冲直撞的情况已让我们见怪不怪。

由于目前兰州市交通拥堵现象异常严重，而摩的也越来越多并被人们更多的开始接受，因此对于这个问题我做了深入的分析和研究：

（一）支持取缔的理由

1、违反交通规则，给交通安全带来隐患；

2、部分三轮车夫素质相对较低，破坏城市形象。

3、随意停摆，有碍城区观瞻；

4、摩的拉帮结派现象明显，容易诱发社会群体冲突事件；

（二）不支持取缔的理由

1、方便，速度快，并且有些地方摩托车能到达而出租车等不能到达；

2、增加就业机会，促进社会和谐（如果取缔可能会引发一些社会问题）。

（三）我对这个问题的态度

我认为可以保留摩的。确实，摩的是给交通安全带来一定隐患，但是摩的作为城市发展特定时期的产物，还是有一定优点的，所以我认为最合理可行的解决办法还是政府加强管理力度，虽然这需要大量的人力物力，但如果整治出效果，那么对于兰州市目前的交通状况的缓解是有帮助的。

5、市民对学校门口的交通安全表示担心

有12.7%的人认为学校门口的交通良好，不担心交通安全；32.7%的人表示有些担心；54.6%的认为校门口车辆太多，且杂乱无章，不遵守交通规则。

当问到“您认为用什么方法能使学校门口的安全变得更加可靠”时，有56.4%的人认为应该“安装监控录像，加大对违章车辆的处罚”。

此次调查结果显示，被调查者希望交通的建设、运行与服务能够更多地体现以人为本的设计理念，创造与自然生态和城市风貌相和谐、与经济增长相适应的交通环境，提供更加舒适、便捷、整洁、安全、实惠的交通服务，满足全社会多样性的交通需求的同时建设一个文明的交通环境。

二、采访兰州市交通管理局

交通管理局负责人向我大致介绍了目前兰州交通的情况。我归结为以下因素：造成我市交通拥堵严重的原因是多方面的，其中包括客观因素与主观因素两类。客观因素在于地理位置，我市城区受河谷型地形限制，形成了东西狭长，南北不阔的带状地形，加上黄河及铁路线的阻隔，致使交通形成了“东西拥挤、南北不畅”的现状。目前，南北向主干道有多条，但东西方向仅有三条主干道，分别为东岗东西路——庆阳路——西津东西路——西固路，南滨河路和北滨河路，而南山路还仅在建设之中。

1、别看路有多条，但城区路网建设仍然滞后。

目前我市市区道路规划总长度为864.73公里，面积26.18平方公里，已建成规划道路335.64公里，面积10.28平方公里，仅占规划总长度的39%，人均道路面积仅6.23平方米，道路用地率仅占7.77%。按国家《城市道路交通规划设计规范》规定，200万人口以上的大城市道路建设用地率应在15%—20%，显然我市道路建设用地严重不足。路少，当然容易堵车。

2、机动车保有量猛增也是交通拥堵的一大“祸首”。

截至2010年的9月9日，全市机动车保有量达到373701辆，机动车保有量从1998年的77584辆到目前的373701辆，12年增长了4.8倍，仅今年前8个月，全市就新增机动车45322辆，平均月增5665辆。急速增长的机动车数量让原本就狭窄的马路“雪上加霜”。

3、作为黄河穿城而过的城市，由于很多车辆都要跨河而行，导致黄河桥附近容易形成交通瓶颈。

目前正在使用的跨河桥梁有5座，分别为雁滩桥、城关桥、小西湖桥、银滩桥、西沙桥，但以城关桥交通压力最大。根据测算，该桥18小时总交通量均在5万标准当量以上，单方向交通高峰小时的最大值接近2500标准当量，极易出现桥面严重拥堵现象并波及其他方向的车辆;而小西湖立交桥由于功能不完备，致使部分车辆因方向原因上不去和下不来，车辆违章现象时有发生，加重了道路交通拥堵。

4、公交线网总体布局不合理，直接导致公共交通利用率不高，这也是交通拥堵的重要成因。

最新调查数据表明，城市居民选择公交出行的比例为28.61%，但我市的公交线网却主要集中在中心城区，外围公交线网较为稀疏。以七里河区的西津东路为例，该路段共25条公交线路，占所有公交线路的22%，而与其同处一区的铁路以南公交线路布设却较少。一方面是公交车集中在某一路段，而在别的路段却很少有公交车经过，市民们只好通过私家车或别的方式通行，二者其实都加剧了道路的负担。

5、非交通占道现象则成为道路拥堵的主观原因。

公共停车场停泊车位不足，导致车辆无处停放，迫使其在路上停泊，从而增加道路交通压力，这以城关区的武都路尤为明显;另外，商业摊点和集市贸易活动蚕食道路、城市建设占道堆放建材、管线铺设无统一规划、道路被重复挖掘……使原已捉襟见肘的道路面积进一步减少，形成无数“瓶颈”路段和拥堵点。

三、针对以上出现的五个因素，要想改善兰州市市区交通状况，采取什么措施就显得尤为重要，因此我又走访了兰州城市规划局。

其负责人表明，目前，兰州城市规划局联合兰州市交通局，兰州市公安局以及一些相关政府部门，已经展开了具体的整治兰州市交通拥堵现象的行动。

1、兰州市公安局从2010年9月18日开始，对兰州市所有机动车以及长期在本市行驶的外地号牌机动车，实施按车牌尾号限行措施，每天限行2个尾号，每车每月限行约6天。这样就大大减少了私家车增长过快上路对交通造成的压

力，增强了人们乘坐公共交通的意识，在进一步促进我市公共交通发展的同时最大限度的缓解了交通拥堵的压力

2、快我市第四版城市总体规划的修编进程，尽快完成城市综合交通规划的专项研究编制工作。成立以市政府领导牵头，相关部门负责人组成的交通委员会，并在此基础上成立兰州市道路交通管理研究所，专门研究本市的交通问题并承担研究全市交通运输和公路发展规划等相关工作。

3、加大投资力度，加快建设步伐，优化路网结构。紧抓国家扶持甘肃发展的机遇，力争在2至3年内使道路建设达到道路规划的60%以上;加强路网骨架建设，加大市区南北向联系道路的建设，加快推进南山公路和北环路的建设，从而解决过境交通对城市交通的干扰问题;加大立交桥、高架桥、跨河桥梁及轨道交通的建设步伐，逐步形成地下、地面、空中三维一体的路网发展新格局;加大城市步行交通系统的规划建设，增设行人过街设施，避免人车抢道，减少交通拥堵的冲突点和交通事故，从而缓解交通拥堵。

4、强化交通管理。面对现有的道路资源，采取科学管理控制措施，加强静态交通管理，可以通过停车收费标准调控交通需求;调整上下班时间，实行“错时上班制”等。

5、公交优先，合理布网，准确选址，构建城乡公交一体化。加强出租车管理，减少事故发生率。进一步提高交通参与者的素质，提高全民安全交通意识。让道路交通安全法律法规进社区、进学校、进企业、进单位，力争大幅减少违章违规现象，提高市民遵守交通规则的自觉性。

6、政策引导私家车合理发展，广泛宣传“绿色出行”。针对我市私家车的迅猛发展，借鉴东部一线城市经验，要积极采取政策引导、合理限制的相关措施;同时采取归还和建立非机动车道等积极有效措施大力跟进，倡导市民绿色出行、低碳出行、健康出行、文明出行。

结束了一天的调查，对于兰州市交通拥堵的种种数据，我感到心情沉重；而听到结局交通拥堵状况的种种措施，我又充满激动和信心，而当我知道2010年11月16日，受国家发改委的委托，中国国际工程咨询公司在兰州召开了《兰州市城市轨道交通建设规划》评估会，邀请到国家发改委、住建部、中咨公司的领导和专家，专门对兰州市城市轨道交通建设规划进行评估，这标志着兰州城市轨道交通项目建设已经进入国家程序的消息时，我无比兴奋，兰州的交通拥堵将会彻底的得到解决，路通了，经济就会跟着更加迅猛的发展，经济发展了，兰州人民的生活水平将又是一次巨大的飞跃，这对于这个城市，对于这个城市的每个人，对于生活在这个城市十几年的我，都是一个巨大的福音，兰州的未来，将会更加美好。

工程造价25班杨桐博

2011年2月10日

2.施工道路拥堵解决措施 篇二

1 市政道路施工普遍存在的问题

1.1 排水施工存在的问题

排水问题是施工道路建设中最常见的问题之一,道路排水不畅、积水等问题都是因为排水施工技术出现问题造成的结果。此外,也存在由于排水管道破损导致渗水、漏水的问题。但是,在实际施工过程中,还有部分施工单位对排水问题没有引起足够的重视,因排水管道破损引发的渗漏水问题经常出现。导致这一问题出现的主要原因是施工单位将质量较差的材料用于施工中,由于管道材料质量差,在水流高压与路面压力的作用下,或者是管道连接部位施工质量不达标等,管道难以承受出现破损,导致渗漏问题出现。此外,进行抹带接口施工时,接茬处理工作没有做好,造成管道连接部位出现裂缝,不管是何种原因造成的,结果都是对市政道路施工工作产生不良影响。

1.2 路面施工存在的问题

沥青材料是市政道路施工中应用的主要材料,但是使用沥青作为路面爱聊,往往存在一些普遍性问题,由于施工技术应用不当,路面经常会出现壅包、塌陷或裂缝问题。路面一旦出现这些问题如果不及时进行处理,这些质量病害问题会快速蔓延,对道路整体性造成严重损坏,对交通安全产生影响,同时也给人们的日常出行带来诸多不便及安全隐患。此外,由于施工单位对沥青路面施工技术没有很好的掌握,在沥青配料、碾压等施工过程中往往出现一些不合理之处,导致道路的质量下降,存在较多质量问题。

1.3 施工缝处理存在的问题

裂缝问题是市政道路施工中存在的主要问题,也是难以避免的问题,诸多裂缝问题中,有一个人为设置的施工缝。一些施工单位在市政道路施工中,对施工缝没有引起足够的重视,没有及时对施工缝进行处理,导致裂缝快速蔓延,对道路的整体质量及通行安全带来严重的影响。除此以外,在车辆荷载的作用下和自然因素的影响,道路会出现大量裂缝,如果施工单位对这些裂缝没有进行针对性的处理,裂缝持续蔓延最终的结果是影响车辆正常通行,裂缝越来越大,导致道路受到严重破坏。通常可将市政道路的裂缝分为横向裂缝和纵向裂缝。其中,沥青路面是最容易出现横向裂缝,在针对横向裂缝进行分析的过程中,可将横向裂缝划分为两种,一种是路面整体开裂的横向裂缝,这是一种非常严重的质量病害;另一种是裂缝宽度低于0.5cm,只是在道路的表面存在。纵向裂缝出现的主要原因是由于车辆在行驶过程中产生的荷载、挤压造成的,主要沿车轮行驶轨迹出现裂缝,如果比较严重,可引起路面的塌陷。对这一裂缝进行分析,发现沥青道路结构内部比较松散,由此可知综上裂缝的发生主要是因为车辆负载过高导致的。

2 市政道路施工存在问题的解决措施

2.1 路基防护施工技术的加强

为了确保是市政道路施工质量合格,首先要针对路基做好防护工作,路基防护是市政道路施工的重点,可有效降低由于湿度、温度等因素对路面带来的危害,尤其是雨水对道路的泡坏。关于路基防护的施工技术比较多,其中主要是防护技术包含植物材料防护技术和矿物材料防护技术,针对不同地质各有优缺,土质边坡中适合应用植物防护技术,石质边坡中适合应用矿物防护技术。而在科学发展观的要求下,植物防护技术与可持续发展的要求比较相符,对环境的改善与优化效果都非常显著,这是矿物材料所无法达到的。

2.2 优化排水系统施工技术

随着全球气候变暖,极端天气越来越频繁,导致城市内涝现象也日渐增多,特别是在夏秋季节,午后天气多变,短时强降雨频发,城市低洼地区经常会出现大面积的内涝情况。由于是城市道路,本身地势比较低,一旦遇到强降雨,如果排水不畅,往往道路会变成河流,影响人们的出行安全。所以,市政道路在设计过程中,就应该将这些气候因素在总体规划中进行考虑,科学合理的对市政带路排水系统进行设计;在施工过程中,排水系统施工必须严格按照图纸设计要求进行施工,在施工具体过程中,如果出现与质量要求不符的问题,必须要及时对问题进行解决,合理布置排水管道,将排水管道的效果最大化的发挥出来,将城市内涝发生的概率降至最低。

2.3 路面施工技术的优化

市政道路路面施工除了要做好相关的病害防范工作及养护工作,对路面施工技术也要不断进行优化。沥青路面施工中,对施工质量产生影响的因素也比较多,针对常见的质量问题,从沥青混合料配置开始就应该严格控制各项技术参数,首先混合料配置的温度要合理控制,慎重选择沥青材料,通常以黏度较高的沥青材料作为首选,同时沥青材料的含蜡量要低、软化点要高,可从材料开始对道路施工质量进行保证,如果对路面有特殊要求,则材料配置时,可特殊对待,如果有必要的情况下,对沥青可进行改性处理,相关调查结果显示,改性以后的沥青材料抗变形能力非常强。施工中,一方面要确保一次性摊铺完成,防止重复摊铺,另一方面也要最大程度的发挥出混合料的性能。在路面碾压施工中,要严格按照碾压技术要求,确定摊铺机参数、碾压次数、碾压方法等,确保路面的密实度达到要求,防止出现车辙,最主要的是路面的平整度要达到设计要求,最终使市政道路路面施工质量得以提高。

2.4 强化施工缝施工技术

针对施工缝进行处理的技术可根据施工缝分类划分为横向裂缝处理与纵向裂缝处理两种施工技术。因施工中人为因素导致的施工缝在进行处理的时候,通常是现将连接处已经铺设好的沥青路面直接垂直去除,主要是连接处李庆的压实度不够,在去除中,断面要保证垂直整齐,并对切除后的断面要清理干净。然后将黏层沥青涂抹在横断面位置,黏层沥青材料的用量按照实际情况决定,然后进行沥青的铺设、碾压等施工。针对纵向裂缝进行处理的时候,通常要对出现纵向裂缝的道路全部将路面铲除,然后重新摊铺,可有效的将路面纵向裂缝全部处理掉。但如果道路车流量比较大,不能全幅铲除施工时,就要半幅施工,在施工前要做好相关的准备工作,为了避免纵向裂缝蔓延,在半幅铲除后进行摊铺时,要由路边侧向路中心摊铺,可有效减少纵向裂缝的出现。

3 结语

在城市建设过程中,市政道路发挥着重要的作用,对城市交通水平产生直接的影响。所以,针对市政道路施工中普遍存在的问题进行研究,在以后的施工过程中针对这些施工技术问题采取有效的措施进行预防与改善,可有效的提高市政道路施工质量,促使我国市政道路建设水平的提升。

参考文献

[1]郝文卓,施永健.浅议市政道路施工管理常见问题及解决对策[J].江西建材,2015(04):181-182.

[2]林少峰.市政道路施工中土基工程的问题与工艺分析[J].江西建材,2015(17):158+155.

[3]周伟.关于市政道路施工的若干问题分析[J].科技创新与应用,2015(32):249.

[4]贾韡岩.市政道路施工技术问题及应对措施分析[J].中华民居(下旬刊),2014(01):253.

3.市政道路施工风险及解决措施分析 篇三

关键字：市政道路；工程；施工；质量；风险

近几年来，随着我国经济的快速发展，我国的市政道路工程也在不断的扩大。市政道路也在为我国的经济增长发挥着重要的作用。而在市政道路工程增长速率加快的同时，在道路施工中存在的问题也日渐暴露出来，不仅影响着施工企业的发展，更为人们的生命财产安全埋下了隐患。因此，市政道路施工企业必须要加强市政道路工程的质量控制，以此来提高市政道路的质量和企业的效益和竞争力，而要加强市政道路工程的质量控制，最主要的就是分析市政道路施工的风险因素，并提出相应的解决措施。

一、 市政道路施工存在的风险

由于市政道路是一项综合性强、复杂性高、技术要求高、系统庞大、人员众多的工程，在施工过程中不可避免的存在很多的风险。

（一）工程管理人员和施工人员存在的风险。很多市政道路施工工程的负责人以及相关技术人员对其自身的职责没有明确的认识，各个施工团队制定出来的工程质量责任制不够完善；很多施工队伍在进行工程施工的时候，不按照道路设计图纸进行施工，对道路的宽度、护栏的顶点、隔离栅的间距设置都不符合规范。殊不知，这样不仅改变了道路的内力结构，这是影响到整个道路的质量的风险；

（二）施工设计存在的风险。例如对工程内力的分析出现错误、不正确的计算道路荷载以及对道路结构进行错误的构造等等，轻者对道路只是简单的影响，严重的话就可能对整个道路结构安全带来隐患。

（三）施工管理存在的风险。很多市政道路工程在施工前没有及时建立起相关的质量行为以及工程活动结果的监督制度，最后导致出现一些勘察失误以及提供错误的工程数据等等，严重影响到工程的质量以及施工进度。还有一些市政道路工程在施工过程中没有严格按照道路工程施工的程序进行施工作业。在很多的工程企业内，很多工程师只是为了赶工期以及满足相关部门的经济利益，没有按照施工程序进行施工，从而带来的后果是无法估量的。

（四）施工材料存在的风险。这一点主要是指工程施工材料的选购以及相关的处理上存在不合理性，我们都知道，材料对与工程来说意味着什么，不合格的工程材料不仅会带来一定的安全隐患，也会影响施工进度。而很多企业为了节约成本，在施工的过程中在材料上偷工减料，或者在材料采购的时候一味的购买低价劣质的材料。

（五）施工现场管理存在的风险。施工现场存在的风险主要是安全性方面的风险，例如对在施工场所内的的材料和设施设备没有按照规定进行摆放，而市政道路施工本身就存在着施工地点分散、环境变动性大、项目流动性强、易发生安全事故等等特点，这些多方面的不安全因素或意外因素很容易造成人员伤亡、财产损失等等，不仅影响施工的进展，也影响着整个市政道路工程。

二、 对市政道路施工风险的解决措施

（一）完善工程监督机构。建立起完善的工程规章制度有利于开展市政道路工程施工质量的监督以及管理，建立起完善的工程加强管理制度能够保障整个工程质量被全程监控。在完善工程监督机构以后还能够确定施工单位参与工程投标的资质。完善工程检验机构能够有效的检验出工程原材料的质量等级，通过检验以后能够对工程材料进行适当的调整，以此将那些不合格的工程材料进行剔除。建立完善的工程监督机构对于我国来说仍然不是特别的完善，因此，加强完善工程监督机构对控制市政道路施工风险有着很重要的作用。

（二）加强工程原材料的监督管理。工程材料的质量在很大程度上都可以被认为是整个工程的质量核心，是预防市政道路施工风险的重要部分。由此可见工程材料的重要性是非比寻常的。由于市政工程道路施工行业的飞速发展，很多不法商贩乘此机会进入到道路市政工程行业里面来，通过对贩卖一些质量差的工程材料来满足自己的经济利益。因此，加强工程材料的监督就显得格外重要，相关施工单位一起对工程材料进行监督，如有发现不合格的过程材料，一定要立即对其进行清除。此外工程监督机构还要建立起举報奖励制度，如果发现质量不合格的材料，施工单位要及时向监督机构进行举报。

（三）加强施工工程的绿色施工管理，并以风险预防为主。如今，绿色工程是任何一项工程不懈追求的目标，尤其是建筑工程和市政道路工程。将绿色工程作为工程建设始终坚持的理念，不仅可以提高市政道路工程的质量，保证人民的生命财产安全，还能够提升施工企业的品牌形象，更是推动我国建立绿色环保型社会的发展。市政道路绿色施工管理主要主要包括对工程施工人员的安全责任管理、工程质量管理、工程材料的管理、工程成本的控制管理、工程施工环境的管理以及对工程施工工艺的管理。要想做好这份绿色施工管理工作，首先要加强施工人员的绿色施工管理意识，让他们明白绿色施工的重要性和意识，从意识上支配绿色施工管理，从而在行动上实施绿色管理施工；另外一方面是建立健全绿色施工的规范标准体系，即完善的过程质量标准，让施工人员在绿色施工管理和风险控制的时候有据可依，同时通过比较完善的规章制度约束施工人员在施工过程中规范行为，并提高施工人员绿色施工管理和风险控制的积极主动性。

（四）有效的推广新型工程技术。有效的推广新型的工程技术能够有利于工程建筑材料的开发与使用，以此来提高工程施工的工作效率。如今，随着市政工程的逐渐扩大，工程使用的相关设备、机器也得到了很大的发展。在市政道路施工中充分的利用先进的技术装备可以有效的提高工程的进展，同时使用一些质量检测设备能够有利于及时发现工程质量问题与及时解决，从而达到提高整个工程施工质量和控制风险的目的。

三、结束语

总而言之，随着我国市场经济的不断发展，人民生活水平不断的提高，对市政道路工程质量的要求也就越来越高。由于工程施工质量控制决定着道路的质量，因此相关建设单位应该从大局出发，把国家和人民的根本利益作为最根本的目标，加强对市政道路工程施工质量的控制，控制市政道路施工存在的风险，以此来提高市政道路施工的效率和质量。

参考文献：

[1] 金建明，任悦萍.市政道路施工中关于质量管理存在的问题及其防范措施[J].中华民居（下旬刊），2013，04：348-349.

[2] 时海涛.北方市政道路工程常见质量问题分析及应对措施[J].林业科技情报，2011，02：106-107.

[3] 秦德秀.市政道路施工测量控制重点与难点解决办法的探讨[J].现代物业（上旬刊），2012，03：124-126.

[4] 王育平.市政道路施工安全管理的有效措施分析[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2013，01：199-200.

4.城市道路交通拥堵状况分析与对策 篇四

一、合理安排利用学生工是一件利校、利馆、利学生的“三利”事情近几年学校发展加速，学生人数迅速增长，读者对图书的需求也成倍增加，图书馆的馆舍、馆藏、人员等相对不足，仅靠图书馆自身是不能满足学生及教师和科研人员的各种需要。所以合理有效的让学生参与到图书馆的建设中来，使图书馆在不增加人力、物力的情况下能够顺利开展各项工作，不仅可以减少学校开支，又能为学生提供勤工助学的机会，锻炼提高学生的能力。

在，热爱上了图书馆，很多学生在离职后还是会关心图书馆的工作，最让我感动的是，一些因学业繁忙不能来的学生对我说，老师以后要是有搬包这样的事，缺人的话记得给我们打电话，我们有空一定来。有时候他们是在挥洒汗水做着义工。所以我想如果在那些优秀的学生工离开的时候，我们能以某种形式给他们一些奖励，让他们为自己曾是“图书馆一分子”而自豪，也给后来的勤工俭学的学生们一种有效的激励，应该适宜个值得推行的举措，进一步完善至我馆学生工管理制度。

5.施工道路拥堵解决措施 篇五

1.1 排水系统的问题

市政道路排水系统的问题主要是管道渗水的问题。管道渗水就会导致出现部分积水的情况, 出现积水问题就很容易影响到管道上面的路面问题, 严重的可能会造成路面坍塌。管道出现渗水的问题主要是因为管道的质量不好, 轻则可能是出现渗水的情况, 重则可能会出现管道断裂的问题, 那样对道路的影响就更为严重。如果管道的施工人员施工不当, 就会导致管道的施工质量不合格, 从而也会导致管道出现渗水的情况。因此, 管道的施工质量也是影响市政道路的排水系统出现问题的因素, 而且也会因此而影响到市政道路的路面情况。

1.2 路面裂缝塌陷问题

路面塌陷裂缝是目前道路最常见的问题之一。随着使用年限的增长, 不论路面的材质如何还是会出现各种质量问题, 较为常见的质量问题是道路裂缝, 包括纵向、横向、网状3种, 对城市发展造成不同程度的影响。除此之外, 路面铺设的设施非常多, 雨水井就会出现在车道上, 同时还有排水干管及检查井, 如果井背的宽度不足, 回填夯实就有一定的难度, 进行压实度的检查也具有一定的难度。在工程施工过程中常常会出现疏忽或者是监管力度不够而导致道路变形, 导致路面裂缝塌陷, 返修频繁, 造成较大的经济损失, 对行车和行人都会形成安全隐患, 影响人们的生活和工作。

1.3 路基质量问题

市政道路的路基质量是影响整个市政道路的最基本和最重要的因素, 因为路基的质量会直接对路面的使用产生影响。市政道路在路基质量方面存在着两个方面的问题, 分别是路基的压实问题和填土问题。因为施工人员的施工技术水平不高, 因此施工人员的施工就不够规范, 导致路基不够紧实。施工人员往往将翻建的混凝土和沥青块倒入沟槽进行回填后就没有再采取任何的措施来铺平这些混凝土和沥青块, 这样就会导致建成后的路面出现缝隙, 导致道路的质量不好。

1.4 土路床整修碾压的问题

土路床整修碾压过程中也很容易造成各种质量问题。如果土路床未经压实, 这会使得路面结构仿佛铺设在软地基上, 一旦遇到雨季当大量雨水发生渗透积聚后这会使得软土基中渗入大量水分, 这直接会降低土基的稳定性, 使得路面结构难以支撑, 路面会随之发生变形。当土路床工序处理不当, 如果不良的土质及含水土基或者较软的土基没有被及时发现, 这会在后期使用过程中发生“弹簧”现象, 使得结构层必须大面积返工。此外, 在实际施工过程中很多土路床即使经过碾压, 但凹凸部分的峰谷长度小于碾轮接触面时, 会出现严重的密实度不均匀的现象, 使得低洼部分密实度差但突起部分密实度高, 这会直接导致路面结构层的强度和密实度都不够均匀的现象。

2 市政道路施工中质量缺陷的解决措施

2.1 把好工程质量关

道路工程的质量问题是相关建筑单位和政府部门需要迫切解决的问题。优秀的工程质量能够提高建设施工单位的声誉和国内外知名度。工程建设者经常通过监督检查、内审和管理评审等方法来实现工程质量的控制和管理。首先确定各个岗位的职责, 明确地进行分工和分配责任, 使每个人都必须认真负责地做好自己的工作 (技术人员要依照质量要求做好技术工作, 施工人员要按照设计图纸施工, 质检人员则依据质量标准进行验收) , 从而使得每个人的每项工作都严格依据质量管理制度来完成, 以确保工程的质量。

2.2 排水系统施工技术

进行施工准备, 排除施工障碍, 开工前首先必须了解图纸、熟悉图纸, 以免施工过程中忙中出错。结合管线走向及施工开挖工作面和堆土堆料所占场地与地形地貌、地物、交通问题等施工前要做好施工地水文资料的搜集并进行实地调查。做好排水管道的选用、检查和安装。进场的管材必须是经过专业实验室批量检验合格, 监理工程师进行材料的抽样检查, 经检验合格后方可用于工程建设。在管材下管前, 应仔细检查各项参数, 包括中心线、边线等的尺寸和高程, 确保符合图纸要求。在进行两个管道的接口处安装时, 接口部位会有砂浆接缝凸出, 应及时处理, 应及时将砂浆抹平, 并清除管内杂物, 防止漏水、积水、水倒流情况的出现。管线安装时要检查井位置、井距、各种部位混凝土基础的强度等级、接口防渗砂浆的调配是否符合相关标准的规定。安装完毕后进行闭水试验, 对闭水不合格的管段, 应采取返工处理。做好施工管沟的回填及压实, 回填时沟内不得有积水, 不得使用腐植土、垃圾土和淤泥等。进行压实时先从路边开始, 逐渐移向中央, 路边要加重碾压, 防治压实度不够。对压路机无法压实的死角、边缘、接头等应采用小型震动压路机等设备进行压实。

2.3 道路路基工程技术

道路路基是道路施工的基础, 如果土基处理的稍有差错, 会严重影响道路的质量。因此, 应该对此高度重视。根据要求, 土基要有一定的稳定性和强度, 对于那些比较劣质的地质要做特殊处理。某些沟槽回填也是道路实施中常见的现象, 回填如果不按照要求进行, 就会成为隐患的一个重大来源。例如, 沟槽里的水没有清理干净, 还有的是把大块的旧料回填进去, 像是沥青块, 混凝土块等等。总总因素, 造成的后果是很严重的。很多建成后的公路会在车行一段时间后, 出现沉陷及沟槽坍塌现象。并且, 路段需要压实整平, 并且压实度不应该小于90%。纵向或横向坡度应该陡于原地面阶, 比例为1∶5。路面应该分层夯实。目前。夯实方法比较单一, 均使用压路机进行震动碾压。但是, 采用这种压路机, 会受到宽度和实深度的限制, 无法压实。所以, 对于较深的沟槽, 应该采用分层夯实的方法。目前, 在道路施工过程中, 不仅对于路基碾压很疏忽, 对于路基横坡的比例协调方面也很大意, 根本没有按照标高来实施。有些土基的标高较低, 修建土基时如果只看重进度, 而不去考虑盲沟以及排水管道设施的话, 修建后的土基会出现平整度差, 有些标高很不准确。这样, 低的地方就会使用很多的材料去填充, 造成浪费;而高的地方, 会出现承重层厚度太低, 强度不够, 会出现路面开裂的现象, 这些都影响路面的使用。严重的, 还会影响到交通的顺利行进。

2.4 路基的排水措施

开挖的路基要防止雨水进入, 根据地势情况应预先准备为排水而设置的排水沟道, 以利雨水尽快排除, 不致积水。低洼地带的地面排水, 应于施工准备过程即需开挖纵、横向至出水口的排水沟, 以尽早疏干地表水, 并避免部分积水, 以防影响施工和路基稳定。对湿软土路基碾压产生“弹簧现象”时应立即停止碾压, 可采取石灰浇坑法, 开坑后, 清除坑内渗水, 放入适量 (约坑深1/3) 生石灰, 即可回填土进行碾压。

2.5 施工缝处理

施工缝是通过切断混凝土, 人造缝隙后, 再浇筑混凝土, 从而提高混凝土整体的防水能力, 是混凝土防水工作的重要步骤。在混凝土切缝时, 应尽量切长切口, 缓解切口的水压。尤其要注意施工缝下部在浇筑混凝土时, 要在表面尽量浇筑严实, 防止有水顺着缝隙流入混凝土内部。同时在浇筑前, 要清理施工缝的表面和缝隙。对于较为复杂的结构, 可采用长刷伸入内部清理, 确保缝隙干净, 防止渗水。混凝土缝隙在切割时尽量加深, 因为在对表面进行磨平后, 会使缝隙变浅, 不利于排水。为了有效控制混凝土缝隙的深度, 可以在缝隙处安装止水板。当打磨混凝土表面时, 如果止水板高于表面, 说明缝隙不够深, 需要再次切割。如果任由止水板高于混凝土表面而不去处理, 很有可能导致缝隙积水, 无法及时排出, 损害混凝土内部结构。

3 结语

由于社会的发展, 市政道路工程施工的成效日趋明显。如今, 在现代化社会的加快建设中市政道路工程建设更是不能少。因此, 对道路质量保障, 是关系到民生的工程, 要建立一套具有针对性、有效性强的项目施工管理手段, 加强对项目施工的质量管理。需要把道路工程作成统一的一个整体, 每个施工单位和管理单位要把质量和安全放在第一位, 使未来的市政道路工程会更加地完善。

参考文献

[1]李明浩.市政工程施工管理探索[J].工程建设, 2010 (05) :167.

[2]宫再福.关于道路桥梁施工中问题和对策的探讨[J].科技创新与应用, 2014 (08) :173.

[3]陈东明.对道路施工中土路基工程质量问题的探讨[J].科技信息, 2010 (17) .

6.施工道路拥堵解决措施 篇六

道路桥梁施工属于较为特殊的建筑施工类型, 道路桥梁施工企业同其他建筑类型施工企业之间也存在着一定的区别, 以下, 就针对我国道路桥梁施工特殊性进行简单的分析:

1.1 外观构造的多样性

道路桥梁的施工, 较一般建筑工程的施工有一定的区别, 首先表现在工程外观构造的特殊性上。道路桥梁建设, 是相对交通落后的区域进行交通设施建设, 由于地理环境和气候环境的差异, 道路桥梁的构造、外观设计都有较大的差别, 如河流的跨度不同, 考虑到桥梁的稳固性, 桥梁的构造就会有所区别。

1.2 产品的安全性

作为施工企业最终产品, 道路桥梁具有不可移动性, 及产品的固定性。相比较与其他工程建筑产品, 公路桥梁的工作职能要更为重要, 如果设计及施工的不合理, 就会造成相当的损失, 甚至造成大量的人员伤亡, 因此, 产品具备非常高的安全性。

1.3 产品的生产周期长

道路桥梁的施工周期较长, 且跨度较大, 这也是道路桥梁施工的一项重要问题。一般, 一条公路的施工, 短则1年, 长则几年, 由于工期过长, 也给工程施工造成了更多的风险。同时, 道路施工的跨度较大, 一般来说, 公路是连接地区间的工具, 因此, 公路的跨度就可想而知, 而公路的跨度, 也为工程施工造成了很大的麻烦。

2 道路桥梁施工过程中桥梁裂缝问题及控制策略

2.1 道路桥梁施工中的裂缝问题

我国建设道路主要使用的材料是混凝土, 而混凝土结构裂缝问题在道路桥梁建设过程中相对普遍。导致混凝土裂缝的原因除了桥梁使用的混凝土原料存在质量问题之外, 同时还有一部分原因是因为在施工的过程中施工人员没有合理的使用混凝土而导致的, 诸如:没有对所使用的混凝土等级加以足够的注意, 使得混凝土暴露时间过长而导致混凝土的性质发生改变;在混凝土的浇注过程中由于振捣不足或者是力道控制不好, 导致浇注质量问题等等。

2.2 道路桥梁裂缝控制策略

为了有效控制道路桥梁裂缝, 施工人员在施工的过程中首先要对桥梁混凝土进行常规的计算。我国建筑施工规定中对钢筋混凝土构件的裂缝有严格的控制, 最大的裂缝宽度应该在0.2~0.3mm之间, 不得超过此值。同时, 为了对温度裂缝进行控制, 在施工之前要针对性的进行隔热设计;结合混凝土构件所在的具体位置, 应该选择合适的等级的混凝土等级;在对混凝土的配筋比率进行确定时, 要采用适当的计算方式进行计算, 尤其应该从材料性能以及构件具体形式等方面来进行综合考虑;施工过程中要严格遵循对应的施工工艺水平, 根据设计好的混凝土强度等级要求来完成对应的混凝土施工;对混凝土中掺入的水泥量、水灰比加以严格确定, 且要重视混凝土的振捣技术, 对拆模时间要精确计算:选择一定量的外加剂以及掺合料来控制混凝土收缩以及水化热的影响, 尤其是在遇到高温天气需要进行混凝土拌和作业时可以使用井水来配制混凝土, 达到降低浇注温度的目的。

3 道路桥梁工程钢筋锈蚀问题及应对策略

3.1 道路桥梁工程钢筋锈蚀问题

钢筋是混凝土构件承受弯曲应力的主要部分, 其使用寿命和桥梁的使用寿命直接相关。一旦桥梁混凝土钢筋出现锈蚀现象, 将会对钢筋道路桥梁的使用安全以及使用寿命都造成影响。而影响钢筋锈蚀的原因较多, 包括原材料、构件使用环境以及施工工序等。同时, 钢筋所承受的其他剪切应力状态等也会对钢筋的锈蚀造成一定的影星啊思念过。道路桥梁钢筋的锈蚀问题相对复杂, 其形成的机理由多个方面加以影响, 需要从多个方面加以综合治理。

3.2 钢筋锈蚀问题处理策略,

在施工的过程中, 施工人员首先要提高桥梁钢筋的防护意识, 尽量使用涂层钢筋, 将可以有效的提高其抗腐蚀的能力, 尤其是在酸雨、尾气以及除冰剂等的作用下, 没有涂层的钢筋将容易造成其腐蚀, 使得钢筋容易被腐蚀。在施工的过程中, 不能对钢筋的涂层材料造成损坏, 尤其是在运输、储存以及安装过程中更应该加以注意, 涂层材料将在条件恶劣时增加其耐久性及持续能力, 使得道路桥梁钢筋寿命得到延长, 保证混凝土构件的功能。此外, 施工人员可以使用电化学的方式组织桥梁钢筋锈蚀, 这种方式的技术含量相对较高, 其根本的原理就是要保证钢筋携带有足够多的剩余电子, 使得钢筋在腐蚀液体的作用下也能具有稳定的力学性能。再次, 对于已经出现锈蚀的钢筋, 应该进行及时的修复。首先要将锈蚀区域的混凝土予以清除, 然后用喷砂法将锈迹去除, 根据实际情况增加对应数量的钢筋, 并用细砂混凝土予以修补。

4 道路桥梁铺装层松散脱落问题及应对策略

4.1 道路桥梁铺装层松散脱落问题

桥梁铺装面在桥梁中所占的体积比例并不大, 但是对道路桥梁的交通则有直接影响。在部分桥梁的施工过程中, 铺装层的质量问题往往被忽略, 施工工序的控制不足导致桥梁的铺装层出现了过早出现裂缝, 混凝土松散以及铺装层脱落等质量问题。铺装层是桥梁的刚性构件, 直接承受来自交通运输中的载荷冲击, 而道路交通压力的增加导致铺装层出现问题的概率不断增加。

4.2 道路桥梁铺装层松散脱离问题应对策略

首先要保证桥梁铺装层的厚度, 且所选择的材料应该具有良好的弯曲能力, 这样将可以有效的减少铺装层出现开裂以及弯曲的问题;其次, 要注意铺装层材料的防水能力, 保证在完成铺筑作业后不会出现透水现象, 避免桥梁的其他构件会由于渗水而导致损坏, 有效延长桥梁的使用寿命;再次, 对于非冰冻地区的道路桥梁, 可以在上层铺设一层厚度在10cm左右的防水混凝土, 而对于冰冻地区则可以铺上对应厚度的沥青混凝, 在减小裂缝的同时还可以增加防渗水能力。

5 结语

道路桥梁建设, 对于我国经济发展具有重大意义, 因此, 我们必须要抓好道路施工质量, 减少道路建设过程中的问题, 降低道路运行风险, 保证我国道路桥梁建设事业的健康发展。本文从道路桥梁施工中裂缝、钢筋锈蚀以及桥梁铺装层三个方面的质量进行论述, 提出了针对性的解决策略, 对提高道路桥梁的施工质量有一定的促进作用。

参考文献

[1]叶智鹏.关于道路桥梁施工管理中的问题控制[J].建材与装饰, 2012, (11) [1]叶智鹏.关于道路桥梁施工管理中的问题控制[J].建材与装饰, 2012, (11)