道路交通运输安全教育工作实施方案

道路交通运输安全教育工作实施方案（精选15篇）

1.道路交通运输安全教育工作实施方案 篇一

**镇中心学校

道路交通安全教育工作方案

道路交通安全是学校安全工作的重中之重，文明出行、安全出行也是不断提升城市文明程度，切实改善城区道路交通秩序，创造安全、畅通、文明、和谐道路交通环境的前提和保障。根据**市教育体育局转发郑州市教育局关于进一步加强学校道路交通安全教育工作的通知（**教体明电〔2019〕124号）要求，结合**镇的实际情况，现制定如下方案。

一、做好道路交通安全教育工作的重要意义

（一）做好道路交通安全教育工作，保证师生安全出行、文明出行，是**的实际举措。当前，各级各部门有计划地开展主题教育。做好道路交通安全教育工作，保障广大师生出行安全，是我们对“初心”的实际诠释。因此，各学校要以保障师生安全出行、幸福生活的出发、文明出行为出发点，扎实开展道路交通安全教育工作，使广大师生牢固树立道路交通法规意识，把安全出行、文明出行做为自己的自觉行为。

（二）做好道路交通安全教育工作，保证师生安全出行、文明出行，是牢固树立“大局意识”的真实体现。当前，全市正在开展改进城市管理与改善人居环境工作，这是市委、市政府以实际行动推动城市规划、建设、管理全面提升，全力打造体现国家中心城市**次中心水准和特色的“品质之城”，这是满足人民群众美好生活需要、增进民生福祉的客观要求，转变城市发展方式、实现城市高质量发展的必然选择。因此，各学校要树立“大局意识”，积极支持和配合市委、市政府的决策部署，教育广大师生遵章守规，文明有礼。

（三）做好道路交通安全教育工作，保证师生安全出行、文明出行，是校园及周边安全建设年活动的有力推动。今年，是校园及周边安全建设年，相关局委帮助学校整治校园周边的安全乱象，保证我们校园周边的安全。广大师生的安全意识和安全行为也要与周边有序、安全的环境相一致，通过内强意识、外净环境，推动校园及周边安全建设年有效、有质的发展。

二、组织领导

**镇中心校成立“学校道路交通安全教育工作”领导小组：

组

长：张东

常务副组长：杨帆

副

组

长：王天杰

刘跃峰

张文秀

王俊伟

成员：中心校其他成员

各中小学校长

三、明确交通违法行为的治理重点

（一）行人闯红灯、随意翻越（穿越）道路隔离设施、不走人行道、在车行道内兜售（发送）物品、拦车乞讨等违法行为；

（二）非机动车闯红灯、越线停车、随意横穿马路、逆行、违法载人、不走非机动车道、违规上高架路、乱停乱放等违法行为。

四、工作目标与要求

（一）要健全组织。各单位要建立健全道路交通安全教育工作的组织领导，单位“一把手”要亲自“挂帅”，分管领导要靠前指挥，具体负责部门要明确职责，主动作为，通过坚强有力的组织，保证此项工作的有效落实。

（二）要细化方案。各单位要制定开展道路交通安全教育工作的方案、计划，明确教育的内容、时间、方式、人员、效果，确保教育的“四落实”（时间、内容、人员、效果）。

（三）要多措并举。一是利用各种集会进行教育。各学校针对不同年龄层次，充分利用课堂教学、国旗下的讲话、主题班队会、演讲比赛、知识竞赛、专题讲座、观看宣传片等多种形式，对学生宣传交通安全法规，教育师生自觉遵守交通规则，拒绝乘坐超载、拼装及无证无牌等有安全隐患的车辆；二是配合有关部门进行随机教育。各中小学积极协调公安等职能部门，在各校校门口设置安全提示牌，共同做好“放学前一分钟教育”，并做好学生乘车、骑车和行路安全教育；三是采取形式配合教育。学校交通安全教育要做到“十个一”。即：学校出一期交通安全专刊，班级出一期交通安全黑板报，开一场交通安全主题班会、队会，举办一次交通安全讲座，发放一批交通安全宣传册，观看一场交通安全专题教育片，开展一次交通安全知识竞赛，举行一次交通安全征文活动，写一篇交通安全心得体会，组织一次与学生家长互动的交通安全宣传教育活动。

（四）要积极参与志愿者活动。各单位要教育好本单位师生的基础上，积极组织本单位人员参与志愿者活动，利用合适时间，到社区进行宣讲，到街头进行执勤，把学校的教育成果转化为全社会的成果，形成良好的文明氛围。

（五）要发挥“小手拉大手”作用。各学校要保持同家长的密切联系，通过印发《致家长一封书》、家访、家长会、微信群等多种形式，给每位家长发布道路交通安全提示，切实增强家长预防交通事故的安全意识和监护人责任意识。

**镇中心学校

2019.12

2.道路交通运输安全教育工作实施方案 篇二

关键词：交通运输,教育培训,激励机制,实效性

我国的交通系统已经开展了很多年的干部培训教育工作,为交通建设事业培养了一批又一批的专业技术人才和领军人物,取得的成就非常显著。但是仍然有一些问题存在于目前的交通干部教育培训工作中,还有很大差距距离建成理想团队的目标,还需要付出很大努力来做好交通干部教育培训工作。

1.存在于交通运输干部教育培训中的问题

1.1培训内容缺乏针对性,缺少强有力的理论研究力量。我国交通运输干部教育培训工作受到历史发展条件的限制缺少强有力的理论研究力量,存在研究基础差、研究人员数量少等突出问题,特别很少去研究新技术、新趋势和新观念在综合交通运输体系的发展过程中,教育培训工作的管理和交通运输建设的开展也没有切实结合实际情况进行。在干部教育培训中用到的教材和教学内容也比较陈旧,如果不对现有的教材进行修改和充实不可能提高交通运输干部的综合能力。交通运输干部要想跟上时代的进步就不许树立综合交通的理念,对于现代化的交通运输管理技术和经验要熟练掌握,对交通建设工作交通运输干部要进行科学的指导工作,而目前的培训内容缺乏现代经济知识、管理知识、技术知识等方面的内容,不能满足目前交通运输干部的工作需要。

1.2培训方式单一落实,培训效率较低。在目前的交通运输干部教育培训中由于受到成本开支的限制使用做多的还是传统的课堂讲授式教学方法,虽然也会开展体验式的实地考察教学但是却没有很高的积极性,也没有取得明显效果,很多培训班受到学员工作繁忙的影响想把更多的知识传授给学员在最短的时间内,因此盛行采用传统课堂上的讲授方式进行培训。当然,不只是这一方面的原因,缺乏教学资源也是重要原因之一,交通运输干部教育培训工作受到多种原因和条件的限制取得的效果始终都不理想。

1.3没有健全的约束激励机制。现阶段通过评估交通运输干部教育培训的效果可以看出,存在于制度建设上的问题导致在培训管理的具体操作上人事组织部门与培训单位无法做到位,培训学员也只是在培训过程中停留在学习层面和反应层面,却不能把在培训中学到的知识有效的运用到实际工作当中,也没有评估培训对交通组织的整体工作的提高程度;培训效果严重脱节于实际工作,个人认识对学员参加教育培训的积极性起着决定性作用,缺乏相应的考核激励机制和约束机制;一些干部出现不能在岗工作的情况因为长期参加教育培训或者一些工作岗位的人员没有被安排参加培训,造成干部对教育培训存在轻视态度。

2.对交通运输干部教育培训进行改进的措施

2.1教育培训的内容要加强针对性,加强理论研究。加强利用研究和调研在开展交通运输干部教育培训过程中,培训内容要努力做到符合交通运输工作的实际和综合交通的发展趋势。针对培训需要培训单位应该进行调查在交通员干部教育培训计划制定之前,对交通运输部门干部的个人需求及工作岗位的需要可以采用走访或者发放调查表的形式来听取和考虑,根据实际情况来制定教育培训计划,教育培训内容应该尽量贴近实际。

在教育培训中注意培养交通运输干部的素质、能力。根据交通运输干部培训的要求和特点来设置培训课程,对实际工作中学员遇到的问题要重点解决,重点讲解难点问题,积极组织座谈会对热点、难点问题进行讨论,尽量科学、全面、合理的安排培训内容。结合学员工作岗位的需求来开发教育培训课程,重点提升学员的学习能力、管理能力、思维判断能力、领导能力和服务能力,使学员在培训中单纯的学习知识转变为提高自身的综合素质和自身的综合能力。

2.2培训要增强实效性,提高培训质量。结合培训的层次性和广泛性,分级分类实施培训。可以尝试将交通运输干部培训划分出不同的层次,分级分类进行培训,教育运输干部教育培训应该打破传统的界线,选取特定培训对象明确培训目标,使培训的实效性增强,提高培训的质量。可以针对领导的决策English、实际应变能力和综合协调能力来培训单位领导;以提高交通管理能力为重点来培训单位的中层管理干部;以提升业务能力为重点来培训单位的一般干事,使他们处理和解决实际问题的能力不断提高。

2.3教育培训需要提高有效性,不断完善考核激励机制。交通运输组织应该建立和完善干训结合制度,对学员学习效果进行考评的同时还应对学员的培训应用效果进行考评,有相关培训经验的干部可以在干部任用上积极启用,使教育培训的有效性可以切实提高。

培训工作考评和奖惩机制需要不断完善。首先要加强领导作用,在目标管理体系和一把手工程中纳入交通运输干部培训工作,对下级单位的培训效果和培训工作的开展情况定期进行考评。再者,建立训用结合制度且要真正实施起来。对于那些没有取得相关资质,没有参加过培训和不符合培训要求的工作人员在任职时一律不提拔使用,对于那些取得相关资质有培训经验的工作人员在提拔时可以优先任用。

总结,交通运输部门要科学有序的开展交通运输干部教育培训工作才能更好的适应综合交通运输体系的发展,交通运输干部经过交通运输干部培训后可以更深入的理解综合交通的概念,会在思想上树立综合交通的理念,在实际工作中能够快速的发现问题解决问题,不断提高自身的综合素质,能够更好的为综合交通事业服务,为实现交通运输的建设目标贡献自己的力量。

参考文献

[1]祝亮.综合交通运输体系背景下我省交通管理干部教育培训对策研究[J].浙江交通职业技术学院学报,2010,02:72-74.

[2]姚琪.建立合理的交通运输系统干部教育培训考核与激励机制[J].现代职业教育,2015,30:184-185.

[3]胡雯.关于加强浙江省交通运输系统干部教育培训针对性的若干思考[J].新课程学习(中),2011,02:107-108.

3.道路交通运输安全教育工作实施方案 篇三

道路运输业发展

改革开放以来，我国的道路运输事业有了很大的发展。至2003年底，全国从事道路旅客运输经营的车辆约149.5万辆，旅客年周转量7695.6亿人公里；货车510.8万辆，货物年周转量7099.5亿吨公里；道路运输从业人员1535.4万人；与道路运输相关的客运站9630个、货运站1654个，汽车维修经营者33.75万户，机动车驾驶员培训机构3095个。

随着我国加入WTO，进入我国道路运输领域的外商已达1000多家，更多外商，包含国际上跨国公司也将进入我国道路运输市场，《条例》实施，一方面可以确保国内企业和国外企业的公平竞争，保护国内、国外投资者的合法权益；另一方面可以为外商在我国投资道路运输业提供法律保障，履行我国政府的对外承诺。我国已与10个国家签订了政府间双边汽车运输协定，与有关国家签署了3个政府间多边汽车运输协定。

道路运输安全

道路运输安全涉及人民群众人身安全和财产安全。目前存在的道路运输安全隐患有下列几种：

1、客运车辆、货运车辆未按照国家规定标定车辆核定人数或载重量。常常出现人货混装(附照片)、超重、超宽、超高、超长的超载现象，造成了运输安全隐患，大多数交通事故由此造成。

2、使用报废、擅自改装和其他不符合国家规定的车辆从事道路运输经营。

3、假冒伪劣汽车配件进入维修市场，造成道路运输安全隐患。

4、危险品运输未按正常操作规程，运输人员违章作业。

5、从事道路运输的车辆应当检测合格，驾驶人员应当符合相关条件。

为实施道路运输条例，保障道路运输安全，建议如下：

1、严格执行道路运输条例，定时定点检查违规车辆及违规运输人员，除了罚款之外，重者甚至吊销驾驶执照，查扣违规车辆。

2、学习新加坡经验，汽车车牌号打上年份标志，明确规定轿车、客车和货车有效使用期限，超期服役车辆一经发现，查扣没收。

3、工商、质检及知识产权等部门定期联合检查汽配供应商及生产商，一经发现假冒伪劣汽配，轻者罚款、没收，重者吊销营业执照，从重从严整治市场。建立健全诚信体系。

4.道路交通运输安全教育工作实施方案 篇四

近期以来，贵州、广东、山西接连发生公路营运客车一次死亡10人以上特大道路交通事故。为坚决遏制特大道路交通事故的高发势头，公安部、交通运输部决定从3月17日起至5月17日在全国开展公路客运交通安全教育整治。根据州公安局交通警察支队《关于印发《全州公安交警部门开展公路客运交通安全教育整治工作方案》的通知

》（大公交发〔2010〕13号）的要求，为进一步明确整治重点，明晰职责要求，落实整治措施，切实开展好我县公路客运交通安全教育整治工作，坚决预防和遏制公路客运重特大道路交通事故的发生，结合全大队实际，制定以下工作方案：

一、加强领导，统一思想

今年以来，全国已发生了7起一次死亡10人以上特大道路交通事故，其中涉及公路客运车辆事故5起，公路客运交通安全形势十分严峻，大队各部门务必引起高度重视，进一步提高思想认识，切实将公路客运交通安全教育整治作为当前公安交警部门的中心工作来抓，各司其职，各负其责，狠抓落实，确保整治工作有序开展。

为切实加强组织领导，大队成立公路客运交通安全教育整治领导组，由县公安局副局长、交警大队长赵宝清任组长，副大队长高宏钢任副组长，西邑中队长兼内勤办负责人张润仙、云鹤中队长高海清、松桂中队长杨熙领、黄坪中队长王兆华、车管所长杨立劲为成员。领导组下设办公室在大队内勤办，由张润仙同志任办公室主任。领导组办公室负责全大队各部门开展公路客运交通安全教育整治的组织实施、协调指挥、检查指导和信息收集、整理、上报工作。

二、明确重点，落实责任

（一）公路客运通行秩序整治

1.启动客运交通安全检查服务站。从3月29日起，按要求启动大丽公路松桂收费站客运交通安全检查服务站的勤务工作，针对大丽公路过境客运车辆通行情况，加强对7座以上客运车辆特别是长途客运车辆的检查登记，认真查验驾驶证、行驶证，开展安全提示和教育工作，对连续驾车超过4个小时或24小时内实际驾驶时间累计超过8个小时的驾驶人，一律强制休息。

责任领导：张蓓，责任部门：松桂中队，责任人：杨熙领

2.加强客运班线集中和交通事故多发路段的巡逻管控。科学部署警力、合理安排勤务，严查客运车辆超员、超速行驶、疲劳驾驶、不按规定车道行驶、违法超车等交通违法行为。对超速50%以上的客车驾驶人，一律吊销机动车驾驶证。

责任领导：高宏钢，责任部门：云鹤中队、松桂中队、黄坪中队，责任人：高海清、杨熙领、王兆华

3.精心组织好“4.1”、“4.12”和“4.27”三次全国整治集中统一日行动。大队各部门要周密安排，全警动员，全力以赴，投入一切执法装备，认真组织开展好全国集中整治统一日行动，切实强化公路勤务管理，加强对重要路段(来源：好范文 http:///）、重点时段的管控力度，全力掀起整治高潮。

责任领导：高宏钢，责任部门：云鹤中队、松桂中队、黄坪中队，责任人：高海清、杨熙领、王兆华

（二）公路客运源头整治

4.联合开展客运企业安全大检查。4月5日前，大队车管所要会同交通部门，对辖区所有客运企业联合开展一次安全大检查。一是要督促客运企业落实安全生产制度，严格车辆二级保养和例检制度，严防安全性能不合格和报废车辆上路运营；二是要督促客运企业加强对承包、租赁车辆的安全管理，对其车辆驾驶人驾驶资格进行检查，向车辆承包人、租赁人开展一次交通安全教育；三是要督促客运企业利用客运车辆gps监控平台，加强客运车辆的动态监管，及时提醒和纠正客运车辆超速和疲劳驾驶等交通违法行为；四是要全面澄清辖区客运企业、客运车辆及驾驶人底数，建立完善相关数据台帐，加强痕迹资料管理。

责任领导：高宏钢，责任部门：车管所，责任人：杨立劲

5.严格落实客运车辆交通违法抄告和转递制度。大队各部门要在严肃查处客运车辆交通违法行为的同时，及时将违法信息抄告车辆所属地交通部门；对外省客运车辆交通违法行为，要依法转递交通违法信息，并由车籍所在地公安机关抄告交通部门。整治期间，要做到查处一起，转递一起，抄告一起。对外省客运车辆多次交通违法行为未处理的，由大队及时将违法信息上报支队秩序科。对客运车辆非现场交通违法行为，要依托检查站点和公路卡口系统，加大查处力度。对各部门抄告的客运交通违法信息未反馈回告的，要会同交通部门进行联合督查，经查实客运企业未整改的，要形成书面报告上报安监部门予以处理。

责任领导：高宏钢，责任部门：大队内勤办、云鹤中队、松桂中队、黄坪

中队，责任人：张润仙、高海清、杨熙领、王兆华

6.严肃处理客运违法驾驶人及主管人员。对客运企业车辆两年以内有超员违法行为，经处罚不改的，要依照《道路交通安全法》对企业直接负责的主管人员予以处罚。同时，要立即对各自辖区客运交通违法信息作一次全面清理，进一步澄清底数，对于一个计分周期内交通违法计分满（超）12分的客运驾驶人，以及

有超员20%以上、超速50%以上交通违法行为的客运车辆驾驶人，要协同交通运政部门，督促客运企业调整驾驶人岗位。

责任领导：高宏钢，责任部门：大队违法处理办公室，责任人：杨兴妹

（三）公路客运隐患整治

7.加强公路客运安全隐患排查整治工作。大队相关部门要协同交通部门，切实强化对客运企业的安全监管，认真落实“三关一监督”制度，加强对出站客车的安全检查，防止超员客车出站；对客运车辆超员载客的要进行卸客转运，所需费用一律由承运人承担。同时，要联合相关职能部门，对辖区公路危险路段、事故多发点段以及交通安全防护设施、交通标志标线的设置情况进行一次排查、检查，在此基础上，协调当地交通、公路等部门，在急弯、陡坡、临水、临崖等路段增设限速标志和警示标志，施划减速标线，设置减速带，完善安全防护设施，控制客运车辆行驶速度。

责任领导：张蓓、高宏钢，责任部门：车管所、大队内勤办，责任人：杨立劲、张润仙

（四）公路客运教育整治

8.集中开展一次客运车辆驾驶人安全教育。4月5日前，由大队联合交通部门，对辖区客运驾驶人集中开展一次安全教育，通报今年以来全国发生的特大道路交通事故情况，播放交通安全警示教育片，剖析客运车辆特大道路交通事故典型案例，总结经验教训，讲解恶劣天气和突发情况下的驾驶注意事项，教育客运车辆驾驶人安全驾驶。

责任领导：张蓓、高宏钢，责任部门：车管所、大队内勤办，责任人：杨立劲、张润仙

9.加强交通安全宣传教育工作。大队要充分利用广播、电视、报刊、互联网以及手机短信、户外传媒等平台，广泛宣传公路客运车辆交通安全教育整治行动的必要性及其重要意义，提示客运车辆驾驶人安全驾驶，严禁超速行驶、疲劳驾驶、超员载客，积极争取广大群众和社会舆论的支持。整治期间，大队公路客运交通安全教育整治领导组办公室要及时收集、整理、上报各部门开展公路客运交通安全教育整治好的经验及做法。

责任领导：高宏钢，责任部门：大队内勤办，责任人：张润仙

三、严密部署，严格要求

（一）迅速动员部署。接此通知后，大队各部门要迅速行动起来，明确整治要求，明晰工作责任，切实开展好辖区整治工作，确保全县公路客运交通安全教育整治取得实效。

（二）加强督导检查。集中整治期间，大、中队领导要加强对大队各部门督导检查，发现问题现场督促整改，对工作部署不认真、整治措施不力、安全隐患突出的，要及时通报批评。

5.道路交通运输安全教育工作实施方案 篇五

。现结合全市农机安全生产工作实际，特制定如下方案：

一、指导思想

以“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观为统领，紧紧围绕“文明滨州”建设，以“实施文明交通行动计划，营造畅通安全出行环境”为主题，以努力提高公民文明交通素质为主线，动员全社会各界和人民群众共同参与，大力开展农机道路交通安全宣传教育“春风行动”，为全市经济社会的协调发展营造一个安全、有序、和谐的道路交通安全环境。

二、工作目标

全面深化“文明交通行动计划”和“畅通安全行动”活动，通过开展有深度、有广度、有力度的农机道路交通安全宣传教育活动，在全社会营造铺天盖地的交通安全教育氛围，努力实现“两提高、两减少”的工作目标，即“广大人民群众对文明交通关注率和知晓率进一步提高，六大交通陋习和六大危险驾驶行为进一步减少”，在全市形成文明出行、和谐交通的社会风尚。

三、工作步骤

滨州市农机道路交通安全宣传教育“春风行动”从2011年3月1日开始，至2011年5月31日结束，分三个阶段组织实施：

（一）动员部署阶段（2011年3月1日至3月10日）。市农机局成立农机道路交通安全宣传教育“春风行动”领导小组（附件），负责统一组织、部署、协调宣传教育活动，并对活动开展情况进行监督和检查，领导小组下设办公室，具体负责组织协调农机道路交通安全宣传工作，同时负责检查、督促各县（区）开展工作。各县区要按照各级政府的统一安排，积极参加启动日等有关活动，广泛动员社会各界积极参与，组织群众代表宣读文明交通自律公约和倡议书，通过发放宣传材料、摆放展板、组织宣誓和签名等活动，向全社会发出倡议，迅速掀起农机交通安全宣传教育“春风行动”的高潮。

（二）全面实施阶段（2011年3月11日至5月15日）。各县区农机部门要以农机道路交通安全宣传教育为切入点，把宣传教育活动与“农机安全生产基层基础深化年”活动、打击各类农机道路交通非法违法行为、农机道路交通安全隐患排查治理行动等结合起来，以“平安农机”示范单位为依托，采用群众喜闻乐见的形式，进一步拓展宣传教育活动内容，做到农机安全宣传教育“十个一”：

一是在每个示范乡镇组织一次现场咨询教育活动；二是组织一次农机道路交通安全警示图片展；三是为示范村送一张安全警示教育光盘；四是向每个示范村送一套安全宣传挂图；五是给每个示范村机手送一张安全知识传单；六是给农机手上一堂安全知识课；七是在每个示范村显要位置设置一条宣传标语；八是集中开展一次以打击酒后驾驶、非法载人为重点的专项行动；九是在每个监理综合大厅开辟一处以“倡导六大文明交通行为、摈弃六大交通陋习、抵制六大危险驾驶行为”为主要内容的宣传栏；十是设置一条交通安全宣传教育长廊。

（三）考核验收阶段（2011年5月16日至5月31日）。市局将组织对各县（区）开展农机道路交通安全宣传教育活动的工作情况进行考核、验收。各县区要认真总结宣传教育行动中的典型经验和做法，切实做好巩固宣传教育活动成果，建立健全农机道路交通安全宣传教育工作的长效机制。

四、工作要求

（一）提高认识，加强领导。2011年即将迎来建党九十周年，当前正值“两会”召开的重要时期，各县（区）要进一步提高思想认识，科学分析当前农机道路安全面临的严峻形势，充分认清农机道路交通安全宣传工作在预防和减少事故中的重要作用，切实增强做好安全生产工作的紧迫感和责任感，加强对“春风行动”的组织领导，成立由主要领导为组长的工作小组，科学谋划，周密部署，详细制定工作方案，健全机制，明确分工，落实责任，确保活动成效明显，不留死角。

（二）强化工作措施，健全安全宣传教育工作长效机制。各县（区）要在各级党委、政府的领导下，按照市局部署，进一步细化活动方案，明确任务目标，强化工作措施，积极主动地开展工作，及时分析解决活动中存在的问题，总结推广先进经验。建立健全农机安全生产宣传教育工作长效机制，推动农机道路交通安全宣传教育工作常态化，确保各项安全生产工作，始终处于良好的社会氛围中。

（三）扎实推进，突出亮点。各县（区）要按照方案要求，扎实开展好以“十个一”为主要形式，以“倡导六大文明交通行为、摈弃六大交通陋习、抵制六大危险驾驶行为”及《农业机械监督

管理条例》为主要内容的宣传教育活动，进一步解放思想、转变观念，创新活动开展的方式方法，抓出活动亮点。市农机局“春风行动”领导小组将对各县（区）“春风行动”开展情况，特别是抓亮点情况，适时组织各县（区）进行观摩评比，并将评比情况计入年终综合考评。

（四）多措并举，确保实效。为确保农机道路交通安全宣传教育“春风行动”实

效，切实提高广大人民群众安全生产意识，优化全市农机道路交通安全运营环境，各县（区）要切实履行职责，发挥职能，结合农机“安全生产基层基础深化年”活动及“全市农机道路交通安全隐患排查治理活动”，积极协调沟通交警、交通等部门，建立联动机制，展开密切合作，严厉打击拖拉机、联合收割机酒后驾驶、非法载人、无牌行驶、无证驾驶和不参加年检等严重违反农机道路交通法规的违法行为，进一步消除农机道路安全隐患，确保全市安全生产形势持续稳定。

6.道路交通运输安全教育工作实施方案 篇六

为了进一步加强对师生的道路交通安全宣传教育，提高广大师生的道路交通安全意识，保护国家财产和人民群众生命财产安全，营造遵章守法、文明出行的良好氛围。特制定如下实施方案：

一、组织领导

交通安全宣传教育工作是预防道路交通安全事故的一项治本措施。各班级要高度重视，切实加强对交通安全宣传教育工作的组织领导，充分发挥职能作用，扎实推进交通安全宣传“五进”工作。（即交通安全宣传进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭）为确保宣传教育工作的全面落实，我校设立交通安全信息员、辅导员、协管员，构成基层交通安全宣传教育网络，确保交通安全宣传教育工作有序开展，形成人人遵守《道路交通安全法》的良好社会氛围。

二、工作职责

我校将交通安全教育纳入日常教学范畴，各校（园）落实开学后、放假前讲授交通安全课制度，建立和完善交通安全宣传阵地，落实学生在校期间的交通安全措施。

三、工作措施

1、我校组织开展好“小手拉大手”等系列活动，本校在确保学生安全的情况下要开展“学当小交警”活动。

2、本校每学期要聘请交警辅导员至少上一次交通安全教育课，并形成制度。

3、要把交通安全教育作为素质教育的重要内容，充分利用课堂教学、主题班会、专题讲座、知识竞赛、板报墙报等多种形式宣传道路交通安全知识和法律法规。

四、工作要求

1、提高认识，严抓落实。我校要正确把握宣传与安全、稳定与发展之间的关系，从维护社会稳定、促进经济发展的高度来认识做好道路交通安全宣传工作的重要性和必要性，要将交通安全宣传教育列入学校重要议事日程，制定严密的工作方案，全面落实交通安全宣传教育工作责任制，在全校营造遵章守法、文明出行的良好氛围。

2、高效联动，积极配合。道路交通安全宣传教育工作参与部门多、涉及面广，我校和各部门和单位形成共识，密切配合、相互支持。

7.我国道路交通安全教育培训思考 篇七

近年来,我国的经济发展和社会进步飞速,交通运输业也随之得到了快速发展,但是,交通安全形势并不乐观,存在很多问题,交通事故仍然是造成我国非正常死亡的“第一杀手”。交通安全事关人民生命财产安全,关系到经济发展和社会和谐稳定,必须予以足够重视[1]。

1 我国道路交通安全现状

1.1 我国近年来道路交通事故情况

我国2007-2009年道路运输事故数量、死亡人数、受伤人数情况如图1所示。

2007-2009年道路运输事故造成的直接经济损失如图2所示。

图1和图2清晰地显示,我国的道路交通运输事故数、死亡人数、受伤人数、经济损失,近年来都呈下降趋势。

1.2 我国道路交通安全形势依然严峻

我国2009年各类事故死亡情况如图3所示,我国道路交通事故死亡人数远远高于煤炭事故,占安全死亡总人数的81.45%,道路交通事故已经成为我国公共安全的最主要威胁。

2我国交通安全教育培训现状

根据相关交通事故统计,目前人为因素造成的交通事故达80%以上[2]。我国人为造成的道路交通事故数约占总事故数的94.77%[3]。因此,人的因素是道路交通系统中最值得关注的因素,加强交通参与者的教育培训,提高交通参与者安全意识,规范交通行为,可以有效降低交通事故发生概率。

2.1 交通安全教育培训环境

我国的道路交通安全宣传教育主要通过驾驶人员学习班、交通民警讲座等形式开展,至今未形成一个全民参与的、开放式的社会化交通安全教育体系。一方面,由于安全教育对象覆盖率低、形式单一、方法单调、内容缺乏系统性、趣味性,导致交通安全教育效果不佳;另一方面,社会力量参与不足,由公安交通管理部门独家支撑的局面至今未能打破,没有形成良好的交通安全教育培训环境。

2.2 交通安全文化

道路交通安全文化是指道路交通安全管理过程中形成的一切与道路交通安全有关的安全物质产品及精神产品[4]。

行人交通违法只是一种现象,其背后其实隐藏着一种文化冲突,即人与车的对立[5]。一个有意思的现象是,许多人在坐车时抱怨行人不守规矩,一旦走在路上就转而埋怨汽车横冲直闯。所以,要想规范行人的交通行为,就不能简单从处罚着手,而要大力营造一种人车和谐共存的现代交通安全文化氛围。

3 我国交通教育培训问题及分析

《中华人民共和国道路交通安全法》第六条规定:各级人民政府应当经常进行道路交通安全教育,提高公民的道路交通安全意识;公安机关交通管理部门及其交通警察执行职务时,应加强道路交通安全法律、法规的宣传,并模范遵守道路交通安全法律、法规;机关、部队、企事业单位、社会团体以及其他组织,应当对本单位的人员进行道路交通安全教育;教育行政部门、学校应当将道路交通安全教育纳入法制教育的内容;新闻、出版、广播、电视等有关单位,有进行道路交通安全教育的义务[6]。

条款的内容十分全面,但是实施效果不够理想,其中,道路交通安全的教育培训力度不够是重要原因。

3.1 交通安全教育体制、机制不健全

交通安全教育涉及人员广泛,环境复杂,而我国相关的工作体制机制不健全,直接导致安全教育基础保障工作不能顺利开展[7],教育效果不理想。

3.2 缺乏对未成年人的安全教育

交通安全教育应该从娃娃抓起,我国的小学虽设立了思想品德课,但交通安全教育仅占其中很小一部分,且师资力量匮乏,也不作为考试课程。中学和大学则基本上不设立交通安全课,缺乏对未成年人的安全教育。

3.3 教育培训对象存在盲点

目前我国安全教育培训主要针对驾驶员,缺乏对老年、普通行人及农村人口的教育培训。

3.4 教育培训素材陈旧,缺乏趣味性和针对性

目前我国安全教育培训素材陈旧,更新不及时,缺乏吸引力。另外,没有根据不同人群特点开展相应教育培训,素材针对性不强。并且,教育素材形式单一,缺乏趣味性、娱乐性和互动性,不能激发被培训人群的学习兴趣。

3.5 安全教育的社会化体系不健全

目前我国交通安全教育工作没有充分利用社区、媒体等途径达到全民参与的程度,相关部门的合作不顺畅,教育的社会化体系还亟待完善。

3.6 交通运输管理部门自身学习不足

交通运输管理部门本身对交通安全教育不够重视,安排的宣传教育培训经费有限、对交通执法者的教育培训力度不足、安全教育工作的广泛性和持续性不够,这是造成我国交通安全形势严峻的一个重要原因。

导致我国交通安全教育问题的原因是多方面的,首先,《道路交通安全法》本身没有规定较为具体的实施办法,其配套措施和办法也出台不多;其次,《道路交通安全法》的实施缺乏有效监督;再次,很多相关法律法规对交通参与者的法律责任规定模糊;更重要的一点是,我国道路交通安全教育法律保障与发达国家相比有一定差距,比如我国和日本同是在1901年开始出现汽车记载,而日本出台了近10部交通法律法规,其中2部是宣传教育方面的,而我国目前的交通状况与60年代的日本基本相似,但是,只出台了一部《道路交通安全法》,且仅在第六条涉及了交通安全教育。缺少严格的法律保障,是交通安全教育缺失及实施不力的重要原因[8]。

4 我国交通安全教育措施及建议

与发达国家相比,我国交通参与者的安全文化素质提高缓慢,与经济、社会的快速发展不相适应,与道路交通的发展要求不协调。

4.1 出台专门交通安全教育法律法规

我国的经济高速增长,交通发展迅猛,但交通事故数量一直居高不下,宣传教育不到位是重要原因。国家应尽快出台针对性强、操作性高、实施广泛的交通教育法律法规,这也是《道路交通安全法》的实施要求。

4.2 建立健全交通安全教育体制机制

政府必须建立健全交通安全教育的相应管理制度、责任制度、激励制度[9],以政府为主导,主管领导高度重视,各级、各部门具体贯彻执行,努力协调好各部门的分工与合作,保证交通安全教育工作的有效开展。

4.3 提高交通管理部门及媒体的宣传力度

交通管理部门是道路交通安全管理的职能部门,学好、领会好、宣传好相关法律法规,是其应尽的本职义务。道路交通管理部门应该加强交通安全宣传队伍建设,加大相关宣传教育力度,使交通安全深入人心。

媒体宣传的深度、广度和长期性是其他宣传机构无法比拟的。媒体不间断的、形式多样的宣传,能够唤醒人们对遵守交通法规重要性的认识,主管部门应当有效利用媒体,使其成为道路交通安全宣传教育的主要渠道。

4.4 加强对中小学生的交通安全教育

中小学生正处于思维形成阶段,是交通安全养成教育的最佳时期,从小培养他们良好的社会公德意识和交通行为习惯,具有重要的社会意义[10]。但在我国,学校和家长普遍重视升学率,忽视对学生的交通安全知识教育,对交通安全宣传教育的认识存在偏差。教育部门应该通过专题讲座、知识竞赛、板报宣传、文艺表演等多种形式,将交通安全教育切实普及到每一个学生。

4.5 激励基层组织参与安全普及工作

城市社区和村民组等基层组织是交通安全宣传教育的主阵地,必须建立健全基层组织的宣传教育机制,大力倡导基层宣传活动的开展,以点带面,扩大宣传教育的覆盖面。

4.6 积极发挥单位及社会团体的作用

单位应负起对其隶属人员进行交通安全宣传教育与管理的责任,经常开展交通安全宣传教育活动,积极发挥单位及社会团体在安全宣传教育中的作用。

4.7 加强机动车驾驶员培训教育力度

各类驾驶培训学校是驾驶员的培训单位,在对驾驶员的安全宣传教育中具有得天独厚的条件,必须加强驾驶学校的培训教育,使驾驶学员既能掌握可靠的驾驶技术,又具备良好的职业道德和交通安全意识[11]。

4.8 保障宣传教育经费的配备和使用

充足的经费支持是交通安全宣传教育质量的根本保障,各级政府要充分调动各种社会资源,积极筹措交通安全宣传教育经费,并制定严格的使用和督查制度,保证宣传教育效果。

5 结束语

根据2007-2009年的交通统计数据,交通事故仍然是造成我国非正常死亡的主要原因,道路交通安全形势严峻,人为因素,包括驾驶员、行人和交通管理者的因素,是其产生的根本原因之一。对交通参与者进行相关教育培训,规范其交通行为,可以有效降低交通事故发生率。因此,制定符合我国国情的交通安全教育措施、加强教育培训工作、大力宣传交通安全文化,可以有效提高交通参与者的安全意识,规范出行行为,从而降低交通事故发生概率,改善我国交通安全状况。

参考文献

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[8]黄良彪,张艳.浅谈交通安全宣传教育中存在的问题及对策——以《道路交通安全法》第六条为切入点[J].江西公安专科学校学报,2005,6:85-88

[9]胡树成.英国儿童道路交通安全教育简介[J].城市交通,2009,7(1):93-95HU Shu-cheng.Road traffic safety education for childrenin the UK[J].Urban Transport of China,2009,7(1):93-95

[10]付玲.我国中小学交通安全教育分析[J].中国科技信息,2005,16:284

8.如何做好交通运输安全管理工作 篇八

安全检查是一项综合性的安全管理措施，通过检查，可以达到相互学习，提高认识，了解情况，发现问题，排查隐患，增添方法措施，增强防范能力，总结经验，吸取教训，强化管理，促进安全生产，促进发展的目的。

“安全责任重于泰山”。尽管上级对安全检查的形式内容和作用都作了严格的强调、要求，检查者本身也对检查的方法和效果做了不少的完善和改进，但安全检查所要达到的效果总是不很明显，避重就轻，走马观花式的各类检查，总是不同程度地存在，以至安全检查的发现、督促、指导、警示作用没有得到应有的发挥。本人作为单位专职安全管理员，结合安全管理工作中的实践，谈一下安全检查工作的一点认识和体会。

1 首先要明确安全检查的目的

安全检查是建立良好的安全作业环境和秩序，是保障经济建设持续、协调、稳定发展的重要手段之一。安全检查是手段，其目的在于发现不安全因素的存在状况，这是检查者首先要解决的思想认识问题。每次检查，要检查什么，通过检查要达到什么目的，产生什么样的效果，作为检查人员，应该先做到心中有数。在安全检查中，常有这样一种情况，被检查者只知道要检查的大概内容，检查者对参与的那次检查的目的、意义并不十分清楚。这样一来，随着时间的推移，检查的次数多了，检查者习惯了，被检查者松懈了、麻痹了、厌倦了，认为检查就是那么一回事。因此，每次检查之前，可以采用现场动员和谈心等方式，结合实际讲明检查的目的意义，让每个参与者目的明确，做到心中有数。

2 其次要明确检查的内容

道路运输安全生产管理，主要是“三关一监督”（严把运输经营者市场准入关、严把营运车辆技术状况关、严把营运驾驶员从业资格关、搞好汽车客运站安全监督）。对道路运输企业来说，检查项目大致可分为：安全管理组织机构建立情况；安全生产责任制落实情况；安全管理制度与落实情况；安全保障与监督情况；安全宣传教育培训开展情况；驾驶员管理情况；营运车辆管理情况等。对汽车客运站来说，检查项目一般包括：安全管理机构人员设置情况；安全管理制度与落实情况；安全生产设施设备情况；安全操作规程执行情况；安全宣传教育培训执行情况等。安全检查内容广泛，每次检查前都应具有针对性。

3要突出重点

一般情况下，安全检查的时间和过程都比较短，如果泛泛而检，势必走马观花，以至漏检和误检。因此，对安全检查应当点面结合，突出重点。检查中应结合工作实际，主要应当突出人的行为，物的状态和安全工作的“软件”、“硬件”两个基本基础点。具体地说对有关安全生产法律、法规的宣传、学习和贯彻情况；对领导、部门对安全生产工作的重要指示、要求的贯彻落实和执行情况；认真开展全员的安全知识教育培训，重点组织干部、职工对安全业务知识的学习、讨论、运用和推广情况；认真加强安全工作的日常管理，定期和不定期开展安全生产日常检查和专项检查情况；对安全生产隐患的排查、防范和治理、整顿情况；加强各类设备设施的养护、管理和使用情况；认真做好安全工作的“软件”建设，对各项规章制度的制定、修改、执行情况，等等。

4 要讲究方法

9.学校交通安全教育实施方案 篇九

交通安全工作方案

一、指导思想和总体目标

为进一步提高中小学生交通安全法制意识，增强学生的交通法制观念和交通安全意识，减少交通违章现象，预防和减少中学生的交通事故，结合我校实际，制定本工作方案。

二、成立学校交通安全教育领导小组

组长：王光献

副组长：刘红敏

组员：各班班主任

三、实施措施

1、学校把道路交通安全宣传工作作为一项重要工作来抓，尤其是骑自行车学生和乘坐校车学生的宣传教育工作更应放在首位。制定《骑自行车学生安全管理细则》以及《乘校车学生安全管理细则》，同时在开学初由学校德育处组织召开骑自行车学生和乘坐校车学生安全专题会议。

2、通过升旗仪式、主题班会、广播、黑板报等多种形式对学生进行交通安全教育。

3、狠抓路队管理。学校负责人要经常上路检查情况，发现问题要及时纠正，并严肃批评教育。各班设立校外监督员，及时向班主任汇报学生在校外的违纪情况，同时对该类同学进行有针对性的教育。

4、学校加强放学时段校门交通安全值班管理，维护校门的交通秩序，确保校门交通通畅。

5、各班班主任要按照学校规定，不定时地对本班学生进行交通安全教育，让学生养成良好的交通安全习惯，牢固的交通安全意识，从而自觉遵守交通规则。

6、经常性检查学生自行车的车况，尤其是车闸、车锁的检查更为重要。

7、学校明确规定，学生不准骑电瓶车和摩托车上学；不准乘坐非法营运车辆。

四、相关要求

1、提高认识，加强领导。领导小组成员要高度重视学校交通安全工作，加强组织领导，健全管理制度，抓好工作落实。

2、建立长效机制，巩固教育成果。要加强与家长的沟通联系，共同关注学生交通安全。要不断总结、完善学校交通安全教育和管理办法，逐步建立长效的交通安全工作机制，确保学生上下学和出行安全。

10.道路交通安全教育宣传周活动方案 篇十

2012年学生道路交通安全宣传教育周活动方案

一、指导思想

安全是学校开展教育教学活动的前提和基础，是德育工作的重中之重，交通安全更是牵挂千家万户的心弦。为切实加强学校安全工作，增强师生的安全防范意识，提高学生的自护自救能力，落实“安全第一，预防为主”的工作方针，根据县教育局《转发福建省教育厅关于深入开展学生道路交通安全宣传教育周活动的通知》（古教安【2012】86号）文件精神，结合我校实际情况，特制定本方案。

二、活动时间

9月3日——9月7日

三、活动主题

关注安全，关爱生命

四、提高思想认识，切实加强交通安全宣传教育周活动的组织领导。组长：黄发钦校长

副组长：姚玉有副校长 工会主席 党支部副书记

陈良光副校长

成员：张济神政教处主任

陈守国总务处主任

卓主泽总务处副主任

程惠爱教务处主任

郑志鹏保卫科科长

吴廉贵团委书记

学校高度重视广大青少年的交通安全教育工作，充分认识交通安全教育的重要意义，认真做好此次宣传周教育活动。1

五、加强宣传，营造氛围。学校开展此次宣传活动，根据不同年龄段学生的特点，通过各种形式的宣传教育活动，让广大青少年充分认识到学习交通安全知识的必要性，从心灵深处懂得“关爱生命，安全出行，从我做起，从小做起”良好氛围。

3、总结经验，健全制度。在工作过程中要不断改进工作方法，及时发现存在的问题，认真总结经验，及时交流推广，使交通安全活动能真正发挥实效。

六、活动安排1、9月3日，分管安全副校长利用国旗下讲话，开展以“关注安全，关爱生命”为主题的宣传教育活动周动员会；

2、9月4日，利用班会课时间组织全体学生及班主任在教学楼前开展“关注安全，关爱生命”为主题的专题教育会；

3、9月5日，在校园内张贴关于交通安全宣传标语，并重新制作了一版“关爱生命，严守交规”宣传专栏；

4、9月5日，布置各班级完成交通安全宣传黑板报；

5、9月6日，向学生家长发出《道路交通安全责任书》，要求学生及家长学习其中内容签字后交回学校。

6、9月7日，向全体学生和家长发放了一封《致学生和家长交通安全公开信》，要求9月9日回校后收回全部回执；

7、9月9日，保卫科要在校门口组织开展了一次学生乘车安全检查活动。

8、向各班级印发了《学生道路交通安全规范》，张贴于教室醒目位置。

古田县永安中学

11.道路交通运输安全教育工作实施方案 篇十一

一、加强对城郊学校中小学生交通安全的意义

随着现代科技技术的不断发展，中小学生的交通安全问题一直受到社会的热切关注。主要是因为中小学生还处于健康发展阶段，对今后国家科技的创新以及前沿的发展起着至关重要的作用。中小学生的健康成长是一个国家发展前进的动力，假设中小学生的交通安全没有得到有效的保证，则国家在控制交通安全问题上没有采取应急策略。

根据现有阶段进行分析，世界上许多国家在城郊结合学校中小学生交通安全问题上采取了适当措施，例如：美国和日本已经把中小学生交通安全问题列入国家法律当中，并且在教学课程中也添加了交通安全的知识，保证每个学生都能够对交通安全问题有所了解，在法律面前的措施主要是提醒社会相关人士，对中小学生交通安全问题引起足够的重视。在交通教学任务上有些国家在孩子上幼儿园时，便培养这种安全方面的知识，一直到上大学为止。在今后出现中小学生交通事故中概率逐渐减少，甚至降为最低。

二、城郊结合学校中小学生交通意识和交通行为特点

中小学生在启蒙阶段没有接受良好的交通法规的学习，使对后期在交通规则上产生模糊性的认识，主要是因为学校只注重培养学生的课本知识对其他一些无关性的教学知识没有列入教学大纲内，令学生不知机动车在交通道路中的驾驶规则，即使明明违反了交通法规，也不明白为什么，这样使交通安全事故率大大增加。主要的表现方式如下：

1.活动性强，思想意识浅薄

中小学生还处于健康生长阶段，个性开朗，活泼好动。对一切新事物存有的思想观念浅薄，所以这些助长点，加大了城郊结合学校中小学生的危险性，由于中小学的合并，在放学阶段人员流量大，车辆往往在不经意之间已发生交通事故，并且在学生行走道路方面，思想意识浅淡，可能会在交通道路上进行追打，这样的行为也加大了事故的风险性。

2.好奇心强，敢于冒险

根据中小学生的性格分析，此时正处于启蒙时期，对于一切都是新的感知。并且中小学生好奇心强，敢于对一切新事物发起新的挑战，参与一些冒险性的活动，这就造成了交通安全的事故。比如：在上学路上几个同学进行扒车、超车等行为，都是造成中小学生安全事故的主要问题。其中扒车这一行为存在着极大的安全隐患，假设在扒车途中，由于机动车及时性刹车，可能就会导致中小学生被甩出车外，造成重大的交通安全事故。其次便是超车行为，由于自行车的控制性高于机动车，但是机动车在转弯时，没有注意到右方或左方的自行车，就会把中小学生碾压在车身底部，造成意外性的重大伤害事故。

三、加强现阶段城郊结合学校中小学交通应急措施

在中小学交通安全解决措施上首先要从根本入手，制定详细的交通安全规则。现有阶段国家对中小学交通的安全措施没有完善的制度，所以应在这方面加大投入力度，确保中小学生交通安全制度拥有足够的保障。在教学方面应该把中小学生的交通安全问题列入教学大纲中，让每个学生从幼小时期便能接受到良好的交通安全知识。只有这样才能从思想上转变中小学生那种童真、幼稚的心理。在资金投入力度上也应该有足够的保障，大力建设模拟场所，为学生提供更为直观的交通安全教育，比如在上学的道路上建设一些动画电子屏幕，这样既能吸引学生们的眼球，又能提高交通安全的教育知识。最后，在学校方面加大力度，组建教育小组，由各个老师负责专属的分配任务，保证学生在上学道路上的安全，由老师负责派送学生回家，在道路的拐弯处或交叉口处，都由老师护送，保证学生过马路的安全。

通过对城郊结合学校中中小学生交通安全的探讨，在采取措施上通过对法律体系的健全、教学体制的改革、资金的投入力度以及学校的应急措施的改进，能够为后期中小学生交通安全问题提供有力的保证。

12.道路交通运输安全教育工作实施方案 篇十二

一、当前交通运输节能减排中存在的问题

1. 对节能减排的认识还不够

交通运输的节能减排早在2006年就已经被国务院要求, 但在整个交通运输行业的全面开展还需要一定的时间。对节能减排的认识不够是节能减排工作中存在比较普遍的问题。缺乏节能减排知识, 对粗排放运输工具危害的无知, 都是对节能减排认识不够的体现。例如, 某些运输司机自身的文化程度并不高, 自身并不具有主动认清节能减排的形式以及对社会带来的利益的能力, 节能减排对他们来说无异于天方夜谭。还有对于小型运输企业公司, 粗排放是有利于这些企业的运输效应、利益的, 改进运输设备和采纳标准的排放标准是这些小型企业难以承受的, 说到底, 他们还是没有对节能减排有足够的认识。这样看来, 节能减排的认知问题是当前在节能减排工作中比较大众化的问题。

2. 节能减排缺少资金支持

节能减排缺少相应的资金支持, 也是节能减排中所遇到比较严重、比较普遍的问题。节能减排对于那些小型运输企业来说, 加了对节能减排这一环节, 企业的直接成本会增加很多, 而且相应不符合排放标准的设备又要停用, 有可能就这么一环节导致整个企业资金链的断裂, 轻者亏损, 重则破产。节能减排在我国仍处于初级阶段, 需要大量的资金来探究出一个比较标准的方案来, 强行的实施, 保护不了众多小型企业的利益, 对社会的稳定性起到负面影响。例如, 一个节能减排的项目少则几百万, 多则千万, 虽然在长远利益上来看, 是有利于企业的长期利润, 但收效期太长, 中小型企业是经不起这样的突然袭击, 它们自身就是在低成本的运作, 突然太高生产运输成本, 它们是吃不消的。由此看来, 缺少大量的资金支持也是节能减排中存在的比较严重的问题。

3. 监察部门监管、检查的缺失

尽管有这样的问题, 那样的问题, 既然国务院都已经下达节能减排, 那么节能减排工作进展缓慢, 对于有关监察部门的监管、检查的缺失是有一定关系的。换句话说, 监察部门监管、检查的缺失也是节能减排中存在的问题。监察部门监管、检查的缺失让节能减排成为一句空话, 当前我国对于不符合节能减排条件的运输工具仍处于进行经济处罚的程度, 这是治标不治本的办法。监管、检查的缺失对于整个节能减排的工作是非常不利的, 解决这一问题迫在眉睫。

二、有效实施交通运输中节能减排的措施

1. 加大交通运输中节能减排的宣传

加大交通运输中节能减排的宣传, 是节能减排工作中必不可少, 也是解决交通运输中节能减排中存在的问题的根本性措施。宣传节能减排, 让节能减排的意识深入人心, 让人们潜意识中知道节能减排, 理解节能减排对于当今社会的贡献以及未来的意义。只有动员全民参与, 全民支持, 才能使整个交通运输的节能减排工作得到顺利的开展。要求各企业认真学习交通运输中节能减排的重要意义, 加强自身的培训。

2. 加大资金投入支持

加大资金投入支持, 是解决在交通运输中节能减排出现的问题的有力措施。加大对实施交通运输节能减排的企业相应的资金支持, 是对节能减排的大力支持, 有利于企业在交通运输节能减排这一块做足文章。交通运输部门要加强与地方部门的沟通, 争取省级部门和国家部门的资金支持, 成立专门的交通运输节能减排的专项基金。对实施交通运输节能减排的企业和个人给与一定的税收优惠和财政补贴政策, 形成一个良好的节能减排环境, 使节能减排影响到更多的企业和个人。加大资金对节能减排的投入支持, 加快节能减排的工作进展步伐, 是实施节能减排工作中的有力措施。

3. 加强部门的合作以及节能减排监察

加强各部门的合作以及节能减排监察是交通运输节能减排的保证措施。交通运输的节能减排工作不仅仅是交通部门一个部门的事情, 其中牵扯的利益涉及到各个部门, 例如财政、环境部门等。对于不符合排放标准的车辆坚决不准上路, 鼓励使用电瓶车, 鼓励使用新型能源的车辆。这些措施的实施必然依靠各部门的合作才能做到, 另外, 对于自身也要严格执行法律法规, 对于违反相应节能排放的现象不可以置之不顾。

总之, 对于我国这一交通大国来说, 交通运输的节能减排对我国节约型社会的建设有着非常大的贡献, 在现阶段的节能减排工作中出现对节能减排的认识还不够、节能减排缺少资金支持、监察部门监管、检查的缺失等问题, 严重制约了节能减排工作的步伐, 通过加大交通运输中节能减排的宣传、加大资金投入支持、加强部门的合作以及节能减排监察等措施来解决这些问题, 希望这些措施能在现实中得到应运, 为交通运输的节能减排工作做出相应的贡献。

参考文献

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[2]凌春雨;节约型交通运输体系相关问题的研究[D];中南大学;2007年

13.道路交通安全大宣传工作实施方案 篇十三

全大宣传工作实施方案

为进一步贯彻落实喀什地区道路运输管理局《关于转发“喀什地区道路交通安全大宣传工作实施方案的通知”的通知》喀地运安„2013‟45号，喀什地区安全生产委员会关于印发《喀什地区道路交通安全大宣传工作实施方案》的通知喀安委字[2013]7号的精神和要求，有效预防道路交通事故的发生，确保今冬明春的道路交通安全形势稳定，根据《自治区道路交通安全大宣传工作实施方案》要求并结合地区实际，我公司根据目前实际决定自2013年11月25日至2014年11月25日在全地区范围内开展为期一年的道路交通安全大宣传工作，现制定实施方案。

一、工作目标

通过道路交通安全大宣传工作，进一步增强广大驾驶员的文明意识、法制意识和安全意识，优化道路交通秩序；进一步促进道路运输企业安全主体责任的落实；努力减少一次死亡1人以上较大事故，有效控制一次死亡 3人以上较大事故，坚决遏制重大事故，确保我县道路交通安全形势持续稳定。

二、组织领导

我公司为了确保此次道路交通安全大宣传工作的组织领导，设立大宣传工作领导小组。

组长：艾斯卡尔阿布力米提（负责全盘工作）

成员：肉孜买买提（负责档案管理）

艾买提江伊斯力（负责车辆安检）

艾尼江（负责车辆安检）

克依木江（负责检查车辆动态）

艾孜麦提（负责车辆检查）

阿布力米提（负责宣传工作）

三、方法步骤及重点工作

（二）开展道路交通安全教育工作

1.建立安全教育制度，严格落实道路运输驾驶人安全教育。对道路运输驾驶员每月开展一次不少于2小时的交通安全法律法规教育，每季度开展一次不少于2小时的集中安全教育；制作摆放 2 块交通警示教育展板、悬挂 1幅交通安全标语、每次培训滚动播放警示教育宣传片，对驾驶员开展交通安全教育；通过每次会议培训通报当月存在安全隐患车辆名单，教育覆盖率达到100%。

2.公司会议室播放交通安全宣传片、给驾驶员发放宣传单、会议室和公司院内张贴宣传海报、挂图、提示标语等，增强广大驾驶人交通安全意识。

（三）开展道路交通安全宣传工作

加大宣传力度，广泛宣传道路交通安全法律法规，及时发布交通安全信息，公布严重交通违法行为和典型事故案例，曝光交通安全责任不落实的驾驶员和车辆。

（四）集中开展“122”全国交通安全日宣传活动

“122”活动期间，会同相关部门，以“摒弃交通陋习，安全文明出行”为主题，组织开展交通安全宣传日活动。摆放交通安全宣传展板，发放宣传材料，营造浓厚的宣传氛围，倡导文明出行、安全出行，纠正不文明行为。

四、工作具体做法

（一）高度重视，加强领导。坚持安全发展、科学发展的理念，切实加强领导，抓好各项工作落实，确保道路交通安全大宣传工作顺利展开并取得实效。

（二）制定方案，组织实施。要按照本方案要求，制定实施方案，明确工作任务，抓好责任落实。

（三）各尽其责，建立联动机制，形成工作合力，通过宣传教育和典型带动，全面提升全社会的交通安全意识，有效预防和减少道路交通事故的发生，确保人民群众生命财产安全。

（四）及时上报信息。道路交通安全大宣传工作期间，每季度最后一个月的 25 日 前向县道路交通安全大宣传领导小组办公室报送工作情况。

伽师县双马客货运输有限责任公司

14.道路交通运输安全教育工作实施方案 篇十四

应上级文件要求，针对甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇校车逆行碰撞的恶性交通事故，特制订此方案：

一、指导思想

坚持“安全第一，预防为主”的工作方针，以全面加强学校安全管理为核心，以净化校园周边环境。通过认真开展冬季校园交通安全专项整治行动，全面落实安全工作责任制，全面加强安全管理基础建设，全面排除校园安全隐患，确保校园长治久安，为全校师生创设一个安全、稳定、宁静、祥和的工作与学习环境，切实保证师生的安全健康。

二、工作目标

进一步加强和完善冬季校园交通安全防范措施，充分发挥教育功能，优化育人环境，提高学生冬季交通安全知识。

加强与街道办事处、派出所的联系，全面清理校园周边环境，切实保证师生的安全健康。

三、组织领导成立专项整治工作领导小组

从校长到各科室、年级、班级、单元楼层层责任到人。

四、工作安排

1、冬季天气恶劣大雾、降雪、路面结冰，学生由家长亲自接送，学生不得擅自离开校园。

2、召开师生动员会，部署专项整治活动的各项工作。强调冬季锻炼注意保暖，穿防滑鞋，特别是交通等方面的安全知识。

3、利用国旗下讲话、红领巾广播、德育小课堂、宣传栏等为载体，以课堂为主阵地，采取多种形式，开展丰富多彩的宣传教育活动，将冬季交通安全教育切实纳入正常教育轨道。

4、组织一次以冬季交通安全教育为主题的班会活动。

5、加强对学生的纪律教育和自救自护能力的培养。通过校园广播站、电视播放交通安全知识录像培养学生自我保护的意识和能力

6、加强安全保卫工作，有专职的安全保卫人员负责学校的治安工作，加强安全、保卫力量，配备必要合法的防卫器械，对校内及学校周边治安环境的巡查等环节要明确职责，责任到人。学校领导老师值班，要按时到岗，认真落实安全责任。加强门卫人员责任制，严格执行门卫值班制度，落实夜间巡视和交接班制度，门卫24小时不得空岗。严格执行出入校门登记制度，仔细过问进出学校的校外人员，严格控制外来人员进入校园。（总务处、德育办）

15.浅谈加强儿童交通安全教育问题 篇十五

一、加强儿童交通安全教育必要性剖析

1. 交通意外伤害已经成为儿童意外伤害的第一杀手

有伤害监测数据表明, 14岁及以下儿童发生伤害的主要原因是跌倒、坠落、道路交通事故和动物咬伤等。其中, 道路交通事故占伤害总数的23.49%。根据全球儿童安全组织公布的数据显示, 全球每3分钟就有1名儿童因交通伤害而死亡, 中国每年有近16 000名15岁以下儿童步行者因道路交通事故受伤甚至死亡。事实上, 交通意外伤害已经成为儿童意外伤害的第一杀手, 伤害发生地点主要为公路、街道。因此, 加强道路交通安全方面的教育引导就显得极为重要。

2. 社会整体对儿童交通安全教育问题认识不足

目前, 我国还没有一个完整的少年儿童交通安全的法规、条例, 尤其对儿童的交通安全大多数人还存在着误区, 认为儿童的交通安全是家长的事。如果不能引起全社会对少年儿童道路交通安全的重视, 仅靠家长或交通警察去重视、去宣传是远远不够的。国家和政府应从保护儿童的交通安全出发, 制定相关的法律、法规, 建立儿童安全宣传教育制度, 针对孩子的特点进行交通安全教育, 将交通安全教育纳入幼儿和国家义务教育课程体系。要呼吁全社会都来关心儿童的安全出行, 从娃娃教育抓起, 全方位地保护孩子们的安全出行。

3. 儿童自身因素的影响不容小视

孩子的交通安全意识比成年人淡薄, 判断能力弱, 在遇到突发情况时, 往往不能做出正确的反应。最重要的原因, 是缺乏安全出行的基本知识。

儿童在生理上尚未成熟, 视觉系统尚未发育完善, 视觉范围远小于成人。如视力夹角小于70度 (成人超过80度) , 看到一辆行驶的汽车需要4秒钟 (成人只需1/4秒) , 需借助固定标记判断车速 (成人目测力强) 等。

儿童在心理上常处于不稳定状态, 不仅注意力集中时间低于成人, 而且不懂得危险, 经常乱穿马路, 车辆驶近时突然猛跑, 或走到路中发现车辆就惊慌失措等。

儿童对道路交通的感知、认知与成人不同, 不能像成人那样全面观察交通, 理智处理遇到的交通情况。尤其是遇到突然情况时处理能力就会更差, 容易发生道路交通意外伤害。

二、加强儿童交通安全教育对策途径思考

1. 政府要切实将儿童交通安全教育摆上重要位置

一个和谐的汽车社会, 绝不能忽视儿童的交通安全。首先, 政府要主导建立一套完整的儿童交通安全保护和教育体系。要号召全社会都来关心儿童的交通安全, 针对儿童的特点进行交通安全教育, 将交通安全教育纳入幼儿和国家义务教育课程体系, 加大交通安全教育方面的投入, 从国家法律的层面上保护儿童安全出行。其次, 我国虽出台了《中华人民共和国未成年人保护法》、《中华人民共和国母婴保健法》等, 但对儿童交通安全方面还没有细致的条款。目前, 我国还没有用法规的形式规定适龄儿童乘车时必须使用专用儿童安全座椅, 这无疑是一个亟待弥补的漏洞。建议在《未成年人保护法》里面加上“儿童交通安全使用专用座椅”和其他方面的条款, 或专门立法, 用法律形式作出规定, 填补“儿童交通安全”的空白, 在法律法规中完善对儿童交通安全保护。

2. 孩子父母要自觉提高交通安全意识

大人的不良习惯会在潜移默化中影响儿童, 如闯红灯、逆向行驶、酒后驾驶、超速行驶、驾驶时接打手机、不戴安全头盔和不系安全带等, 都会对儿童交通安全意识的养成产生很多的负面影响。一方面, 家长应以身作则树立正确榜样。模仿大人的行为是儿童的天性, 因此, 大人的正确行为对儿童有着非同寻常的作用。为了让我们的子女能够获得正确的安全观念, 作为儿童的监护者, 我们应该肩负起表率的作用, 不仅要随时提醒儿童注意安全, 自己更应严格遵守交通规则。家长要学习交通安全知识, 了解交通事故对儿童的伤害, 明确交通安全对儿童成长的影响, 让自己的孩子远离交通危险。特别是在教育儿童的同时, 大人应该用文明的交通行为给儿童树立良好的榜样。另一方面, 家长要注意确保儿童外出时的安全。目前, 我们很多家庭集体出游时, 尤其是有私家车的家庭出游时, 都是由家庭主妇抱着小孩。在人们的常识中, 不少人都认为汽车前排副驾驶的座位比较舒适。殊不知, 这个座位存在着潜在的危险, 尤其对孩子来说是非常危险的。据汽车厂家提供数据表明, 汽车若在时速40公里的情况下发生碰撞, 一个5.5千克的婴儿会产生110千克的冲力。这时, 家长的胳膊是很难承受得住的, 孩子就有可能会飞出窗外。而且, 前排安全气囊打开的冲力, 更有可能给孩子造成致命伤害。因此, 家长的安全意识还有待提高, 安全知识还有待辅导。带孩子出行坐车时, 最好是坐在副驾驶座位的后面。

3. 教育驾驶员把孩子的交通安全放在首位

孩子是祖国的花朵, 如何把他们培养成人, 则必须从襁褓时做起, 从交通安全抓起。曾有媒体报道, 几年前安徽省肥东县一名3岁幼儿, 因为在高温下被司机遗忘在幼儿园校车内6小时导致昏迷, 经抢救无效死亡。这血的教训令人痛心疾首。这起案例将人们的视线再次引向幼儿园、小学校车的交通安全问题上。广大司机朋友, 尤其是各幼儿园、各学校校车的司机朋友, 一定要绷紧儿童交通安全这根弦。关于儿童的交通安全问题要月月讲、天天讲, 并落实到行动上。各地在暑假期间也应大力整治校车, 提高校车司机的儿童交通安全意识, 并且要常抓不懈。

4. 家校联手把学生交通安全时时放在心上

儿童交通安全, 是一项全方位的“爱心工程”。除了要用法律给予保证、家长重视、司机关心之外, 学校的老师更应把这件事时时放在心上。上学期间, 一天24小时中学生有1/3的时间在学校。学校的老师要把孩子的安全放在首要位置, 值班领导、老师、各班班主任每天都要强调学生的交通安全, 特别是放学时要做好安全教育记录, 及时消除安全隐患。在学生放学时需经过的街口和容易发生交通事故的地点, 交通民警要经常到现场疏导交通, 方便学生过马路, 确保学生交通安全。放暑假前, 学校要召开家长会, 提醒广大家长, 不仅要注意孩子们的交通安全, 同时也要注意孩子的“游泳安全”、“饮食安全”等, 令家长切实承担起监护责任, 保证孩子能过上一个轻松、愉快、安全和充实的假期。

5. 多措并举教给儿童必要的交通安全常识

多样化的儿童交通安全教育方式, 能提高宣传教育的效率。传统的交通安全教育, 往往局限于书本, 老师、家长只注重传授, 强求儿童对交通知识的记忆, 缺乏生活化的设计, 缺乏学生参与, 往往令学生失去学习的乐趣。发达国家的交通安全教育方式值得借鉴, 比如日本的交通安全主题公园、宝马公司在国内开展的交通安全训练营等。事实证明, 体验是最真实、最感性的一种内心的感受, 可以达到事倍功半的效果。