纯电动汽车可行性报告

纯电动汽车可行性报告（精选9篇）

1.纯电动汽车可行性报告 篇一

2011-2015年中国纯电动汽车行业市场调研

分析报告的详细信息

【报告名称】：2011-2015年中国纯电动汽车行业市场调研分析报告

【报告编号】：09-133919

【来源出处】：中国行业咨询网

【订购电话】：010-52086814 52873712

【在线咨询】：王贞 QQ:908198814 MSN:consulting-1@live.cn报告简介

纯电动汽车是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。纯电动汽车是新能源汽车的一个重要分类。从全球汽车业的情况看，随着动力电池技术的不断进步，纯电动汽车也实现了快速发展，并逐渐朝着产业化方向迈进。

我国推动纯电动汽车产业化有良好的发展基础。目前我国电动自行车、电动摩托车等轻型电动车保有量已经超过5000万辆，且轻型电动车产销量已经超过全球的90%。轻型电动车的发展在潜移默化地影响消费者的同时，也带动了国内动力电池、电机等产业的发展。近几年，我国纯电动客车市场发展迅速，研发投入持续提高我国研发的纯电动客车主要有公交客车和旅游客车。其中纯电动公交客车占85%；豪华旅游客车占12%，其它用途市场份额很少占3%。

2009年1月，十城千辆 电动汽车示范推广应用工程正式由科技部、财政部、发改委、工业和信息化部共同启动，我国纯电动汽车产业如火如荼的展开来。各大车企竞相上马，新产品新车型竞相登台……但是在火热的背后是隐藏的问题，我国纯电动汽车产业的发展还存在标准的缺失、配套政策的不完善、基础设施的规划和建设欠缺三大瓶颈问题。

进入2010年，新能源汽车产业化利好不断，2010年6月财政部、科技部、工信部、国家发改委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。9月，《电动汽车科技发展 十二五 专项规划》的草案已经拟定，将进一步增大对于电动汽车科技研发的投入，继续支撑和引领中国电动汽车的发展，抓住未来5至10年的机遇，成为节能及新能源汽车的强国。插电式电动汽车的纯电动汽车成为近期发展战略的主流；燃料电池汽车成为未来占据全球市场的制高点。在技术标准方面，纯电动汽车国家标准正在快马加鞭地制定，国标的框架有望出炉，2010年下半年内相关标准将出台。

据权威预测，2015年我国纯电动汽车将达到100万辆。微型、短程纯电动汽车是发展方向，轮毂电机式的纯电动汽车前景广阔……本行业报告在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、汽车工业协会、工信部、国家财政部、国内外多种相关报刊杂志的基础信息以及专业研究单位等公布、提供的大量的内容翔实、统计精确的资料和数据。首先介绍了电动汽车的相关概念及我国新能源汽车市场发展状况，然后分析了国内国外汽车市场近年的发展情况、全球纯电动汽车产业的发展状况以及世界主要纯电动汽车车型，接着分析了我国纯电动汽车的产业化现状，介绍了我国自主品牌的主要纯电动汽车车型。对我国重点纯电动汽车制造企业发展情况进行了介绍，然后分析了纯电动汽车相关产业链的发展概况，报告的最后对我国纯电动汽车产业前景及发展趋势进行了分析。

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2.汽车租赁可行性报告 篇二

第一部分 发展前景

租赁公司的经营形式：

长期租赁，是租赁公司企业与用户签订长期（一般以年计算）租赁合同，是汽车租赁企业主要收益来源。体现在管理成本较低、维修救援费用支出较少、租金收入稳定等方面。汽车租赁还可以划分为融资和经营性租赁。融资租赁（也叫做以租代购）是指承租人以取得汽车产品的所有权为目的，实质是一种带有销售性质的长期租赁业务。经营性租赁指承租人以取得汽车产品的使用权为目的，经营者则是通过提供车辆功能、税费、保险、维修、配件等服务来实现投资的增值。汽车租赁用户结构分析

目前，国内汽车租赁市场的用户可以划分为以下两个层次：

第一层次：单位用车，主要以三资企业、中小企业为主，一般用于满足企业经营及公务、商务活动的需要，这部分消费占整个汽车租赁市场的57%左右；

第二层次：家庭、个人用车，主要以中高收入家庭为主，其主要用途为家庭旅游、探亲访友、临时外出等，这部分用车占整个汽车租赁市场的43%左右。

租赁汽车的主要用途依次为：国家企事业单位和三资企业公务用车；节假日郊游私人用车；接站及陪同用车；买车前的试开和做教练车使用等。而在汽车租赁的庞大消费群体中，最主要的消费是三资企业的职员，其占整个消费群体的50%；另外，个体或私企单位以及新闻、医疗、金融机构的员工也占有一定的比例。根据发达国家汽车进入家庭的经验，只有当家庭平均收入的1.5倍相当于一辆轿车的价格时，才会有大量的家庭购买汽车。

公务用车制度的改革也给汽车租赁业的发展带来有利条件。目前，大多城市已积极推行公务用车制度的改革。这对于汽车租赁业来说无疑是一好消息。新的公务用车制度将取消公务用车，各级公务员按行也将改革，各单位原则上不再保留上下班交通车，上下班的交通方式将由个人自主选择，必将极大的促进汽车租赁业的发展。

中外合资企业、外商独资企业和私营企业的不断增加也为汽车租赁来创造了更多的商机。对于各种合资、独资企业来说，他们精于计算，不愿用宝贵的流动资金去购买汽车，变成固定资产放在家里，而租车费用是计入成本的，不同于买车用款为税后利润，而且租车还可以免去保险费、车船使用费用以及日常维修费、管理费等，因此他们也乐意租车不愿买车。

客户管理

客户管理是汽车租赁企业的一项非常重要的日常工作。其重要性主要体现在三个方面：第一，高水平的客户管理工作是租赁服务质量的主要体现；第二，良好的客户管理工作是市场推广工作的重要组成部分；第三，规范的客户管理工作是杜绝“骗租”、降低租赁经营工险的有效手段。客户管理一般采用计算机网络作为技术手段。目前，在国内客户管理主要有两种模式，一种是常见的普通汽车租赁户管理，另一种是会员制客户管理。鉴于后者较前者更能客服客户管理上存在的一弊端，因此，已有越来越多的汽车租赁公司采用会员制形式进行客户管理工作。常规客户管理是指客户在第一次租车时，即将其个人资料输入计算机系统记录在案，以后每次租车都将其租期、车型、是否违规等情况予以记录并统计。这些资料可以用来分析客户的爱好、用车规律，以便进一步提供更优质的服务；还可以用来掌握该客户的资信水平，对信誉不好的客户在其下次租车时加以必要的限制。此外，该项工作所形成的统计数据对于市场推广活动也具有非常重要的价值。俱乐部会员制是一种更高层次的客户管理模式，这是一种在欧美非常流行并较为成熟的商业运作模式，被广泛应用于商业、服务业、零售业和汽车租赁业。在国内，会员制应用于汽车租赁业，尤其具有非同寻常的意义。一方面，国内尚未建立完善的个人信用评估、查询体系；另一方面，国内法制环境尚处于较低水平，骗租车辆的案例屡见不鲜，长期困扰汽车租赁企业正常发展。而俱乐部会员制客户管理模式的采用不仅可以更好的提高租赁服务水平，同时还可以更为有效的杜绝骗租风险。

车辆管理

车辆管理是汽车租赁企业的一项非常重要的基础性工作，其管理水平直接关系和影响到租赁服务水平的高低乃至整个企业正常运转。车辆管理工作主要包括三个方面，即：车辆营运标准管理、车辆档案管理、车辆安全管理。

市场推广

主要方法为：针对目标市场采取有效措施，挖掘潜在客户。发展并稳定长期客户始终被各汽车租赁公司当做确保实现企业基本利润目标的主要手段，特别是在一些大城市，保持较高且稳定的长租比例就显得更为重要。长租客户中企业租车所占的比重相当大，尤其是那些新建企业的用车需求非常可观。租赁公司应精心准备业务介绍资料，主要是为企业特别是中、小企业和处资、外来企业，从他们的角度出发，算一笔“精细帐”，说明汽车租赁的好处和本企业的优势。

随着汽车租赁市场日益兴旺，努力以各种竞争方式扩大自己的市场份额，但无论招数如何花样翻新，着眼点不外乎“价格”和“服务”。汽车租赁行业内部打过价格战，价格竞争是各公司普遍采用的吸引客户的办法，这种办法也曾经起过不小的作用，但那只是汽车租赁业的经营初期，也就是汽车租赁利润值很高的那段时期。随着价格越降越低，用微利经营来增加市场份额的愿望，往往造成互相攀比降价的恶性循环，甚至导致两败俱伤的经营困境。因此，一味以价格竞争来寻求市场份额、吸引客户，不可能是一种长期有效的办法。所以准确的市场定位显得尤为重要，以我公司推出的高端客户定位就很有创造性。

在一定条件下企业可以突破行业限制，广泛涉足与汽车租赁相关的行业，以新服务、新项目以及响应的新市场组成多元化的经营方向的策略，例如待司机服务。采用多元化发展策略，能够提高企业对环境的适应性，可以获得更多的发展机会，提高企业自身的综合竞争能力。

另一方面，在条件具备的时候，应适时推出多种经营项目，如：汽车救援、汽车装饰、汽车美容、汽车维修等经营项目的开展可以与汽车租赁彼此呼应，相互促进，不仅可以提高企业的综合竞争能力，同时能为汽车租赁公司带来更客观的效益。因此，汽车租赁企业综合竞争能力的提高，需要在不断提高服务质量上下功夫；特别值得一提的是汽车销售，从企业发展基础来看，自有汽车销售资格，可以使汽车租赁公司在进新车、处理旧车等方面能真正的“当家作主”，省去了原来在中间环节耗费的大量人力，物力和财力；而从市场开拓的角度来说，同时拥有汽车租赁和销售能力的公司，开展租、售业务可采用的形式、方法必然要比单一职能的公司灵活得多，因为对客户和商家而言，不必相将租赁和销售、购买（主要指分期付款）绝对割裂开来，两者在一定程度上是相通的、可以转换的，这样既方便了客户又拓展了市场，达到了多条腿走路，搞活汽车租赁，提高整体竞争能力的目的。

汽车租赁业与金融业、保险业、航空业、酒店业、旅游业、汽车制造业等行业的合作正在日趋紧密，这也是国际汽车租赁业成功经营模式的一个重要方面。从根本上讲，这样一种广泛的跨行业协作的动力来源于市场的需求。选择与汽车租赁的相关行业，如旅游、酒店业、物业公司、商用写字楼等，开展跨行业合作，合作方均以多种配套服务，共同促进种各自业务的发展。例如：汽车租赁企业与旅游业的合作，可以采取开展自驾车旅游的方式，由租赁公司提供车辆及随团维修维护人员，由旅行社开辟旅游线路和旅游景点，提供导游等服务；汽车租赁企业与宾馆酒店的合作，可以采取相互代为预定的方式，酒店可为住店人提供在价格在具有一定优惠幅度的汽车租赁服务，而汽车租赁公司可为租车客户提供酒店优惠预定服务。这样，无论是旅行社、酒店，还是汽车租赁公司，都增加了服务项目和客户数量，而消费者则获得了更多的便利和实惠。汽车租赁与物业公司或商用写字楼的合作，在物业公司或写字楼设立定车点，并提供送车上门服务，无形中扩大了业务面，并减少了设立分部的费用。

另外，现阶段汽车租赁企业普遍存在租赁车辆品种繁杂的特点，我认为企业要有拿得出手的王牌，必须要做品牌经营。首先做好市场定位：我们要服务的客户群体是什么人？基于这个定位，与相应档次的汽车生产商合作开发市场，经营模式可以融资租赁也可以经营性租赁。正因为可以开展双重经营模式，所以要比汽车经销商多条路，开阔了经营渠道经营效益自然要更大。

第二部分 发展规划

一、2013年12月27日前完成： 经营场地： 石家庄桥西区槐安西路100号紫金大厦908。

业务人员：

初期5人，年中增加至七人。其中经理一人。业务开发人员1人，主要负责开发新客户、客户维护2人，主要负责协调客户、管理司机。车辆管理1人，主要负责车辆故障及交通事故的协调。市场定位： 定位中端长租客户群体，以企业、外企及政府机关等。

车辆选择： 选择中低端品牌车辆。

推广宣传：

建立网站，并作网站推广，每年费用预计3-5万元（包括其他形式业务宣传）。与4S店建立合作： 业务目标：

进入业务稳步发展期，开展10-20辆车的业务，形成业务流程、体系，业务人员完全适应公司动作体系。建立完善的管理制度，避免漏洞产生。

2013年是初级发展阶段，发展步伐不宜过快，要稳扎稳打。主要目标是形成业务流程体系，并建立部分客户基础，为2014年的飞跃作准备。

3.汽车4S店可行性研究报告 篇三

2010-03-28 22:16

一、项目基本情况

1、项目名称

江都龙川星辉别克4S店

2、项目地点

江都市汽车城

3、承办单位:

法人名称：江都市星辉汽车销售有限公司（暂定名）

地址：江都市汽车城

法人代表：

二、可行性研究工作的依据和范围

1、依据

江都市政府城市规划以及建立国际汽车城，集中展示及销售各类汽车的文件。

2、范围

可行性研究的工作限定在江都市汽车城建立江都龙川星辉别克4S店，预计投资1500万元。

三、江都汽车消费市场分析

1、江都市简述

江都市位于江苏省中部,拥有2500多年历史。公元前153年(西汉景帝前元四年)建江都县境内地势平坦，河湖交织，通扬运河横穿东西，京杭大运河纵贯南北，328国道，宁通一级公路，京沪高速和宁启铁路在境内交汇。总面积1 332.54平方千米(其中陆地面积占85.8%，水域面积占14.2%)。

江都是扬州地区经济的领头羊，绝大多数经济指标列扬州市第一位，与靖江启东海门并称“江北四小龙”，2009年，全市实现地区生产总值420亿元，位列苏中苏北第三位，连续九届被评为全国县域经济基本竞争力百强县（市），入选“全国中小城市综合实力百强”，列第48位。全市常住人口约107万元，城市化率51%

2、江都汽车消费市场特点

作为苏中苏北最强的县级市之一，江都汽车市场的消费档次呈一定层次，化趋势，主要分为：大众化汽车消费和企业汽车消费。其中大众化的汽车消费约占汽车交易额的80%强，企业汽车消费约占15~20%左右。汽车消费主要受经济发展、购买能力、品牌和舒适性等限制，鉴于江都市已提前步入小康社会，一些中产阶级对汽车消费有迫切需要。汽车消费档次尚可，高档车约占20%，A级及以下车约占40%，B级及以上车约占40%。通用别克品牌涵盖了高中低档市场，有较强的竞争优势。

3、江都汽车消费者购车心态分类

江都市汽车消费市场潜力巨大，但目前广大消费者购车心态不一。

一是望梅止渴型。这类消费者非常渴望拥有汽车，但不具备很强的消费能力，占消费者群体的绝大多数，主要受收入、停车位、消费环境和税费高等问题影响。一般以比亚迪、奇瑞、吉利、江淮等低价车为主。

二是持币待购型。这类消费者基本有购买能力，但持观望态度，准备待机而动。当前汽车品牌太多，车型更新太快，消费者不敢轻易下决心，又考虑会有降价，害怕万一买车后很快就又降价，心理会很不平衡。也有些消费者盲目地听从

各种传闻，导致其持币待购，如某车维修费用太高、某车“一型”不好“二型”快出来了等。此类用户对A级车有更多关注。就别克品牌而言，其更关注凯越。

三是迫不及待型。这类消费者有购买能力，开始考虑价格以外的其他因素；开始注重产品的功能和服务，消费心态比较成熟。对英朗、君威、君越车更为关注。

四是财大气粗型。这类消费者有购买能力，但偏向于高档车、进口车。如奔驰、宝马、奥迪等。别克林荫大道应具备一定竞争力。

4、江都汽车消费基本情况

2009年，江都市实现汽车类商品销售辆。截止2009年，根据相关部门统计估算的江都市机动车拥有量已超过20万辆，且连续3年以每年10%的速度递增。

但是相对来说，江都市私家车的拥有量尚不高，百户家庭平均轿车拥有量仅为10辆，在占全市10%的高收入户中，家用轿车拥有量相对较高，但中产阶级轿车保有量较低，大大落后于上海、北京、苏南等地的水平。

5、通用别克在江都的销售情况

2009年，江都及扬州市区(不包括下属县市)上牌各类小型汽车18459台，其中江都上牌6740台，别克车上牌3374台，其中江都销售864台。别克车市场占比约18.27%，占比较高。有一定的品牌号召力。

6、其他

区域内汽车商业的兴起，无疑与地理位置、经济状况、消费理念有着不可分割的关系。扬州地区所有新车挂牌、旧车交易、车辆年审、司机年审都要车辆管理所办理，本4S店选址离车管所仅8公里，且交通便利，拥有不可复制的市场竞争优势。

四、预计投资及成本利润分析

1、建设、经营投资成本

汽车展厅建设费用占总建设费用的60%。本汽车4S店用地为工业用地，按照当前土地购买成本25万/亩计算，以7-9亩地计算，考虑通平等成本约200万元。4S建筑面积2500平方米，约400万元，征地建展厅建设费用总支出约600万元。房屋按15年计提折旧，每年约40万元。每月约3.33万元。

2、日常运营成本

购买厂家相关设备及物料费用约250万（设备按10年折旧）；每月的流动资金约400万；其他未知费用预留资金50万元员工工资（按30人）每月9万元；广告费用、其他费用、隐性的公关成本等7万元，税收约6万元，4S店的每月的经费用营费用约32万元；

3、利润分析：

每月销售毛利：80台*2500元/台=20万元；维修毛利：800台/月维修量*1000元/台（客单价）*45%（毛利率）=36万元；两者合计：56万元；

4.城步汽车城项目可行性研究报告 篇四

一、项目概况 项目名称：城步湘西南汽车城项目业主：邵阳好运汽车销售有限公司

项目地址：城步儒林镇工业园区

法定代表人：项目性质：异地扩建

经营范围：市场摊位、设施出租、服务、仓储、物流。项目建设内容及规模：总占地10亩，棚盖汽车展场 5000平方米，展场办公室及门面平方米，4S店平方米，道路平方米，绿化及环境平方米。预计机动车年交易超过200辆，年交易额2000万元以上。

二、项目业主简介

邵阳好运汽车销售有限公司

三、项目建设必要性

在未来的几年中，中国的经济发展处于良好态势，国民经济将长足发展，而城步县作为全国五个苗族自治县之一，国内生产总值及各产业也将均衡发展，位居其前列。人民生活水平得到相应提高，从解决温饱上升到追求小康生活，其重要标志之一的汽车必将在家电、住房之后形成国民下一个消费热点。

各项大型国家基础建设项目应运而生，对货车及工程机械等汽车需求猛增。

综上所述，无论是轿车还是货车，无论是汽车还是汽车配件、美容等相关行业，在今后的数年里将因为需求的增加而繁荣，2012年全国各大汽车厂家提出的产量计划均比去年增长近一倍，如何让市场消化产品成为当务之急，尤其在城步，作为邵阳西部重点汽车流通的相对滞后非常严重，解决城步缺乏大型、综合性的汽车交易市场已成为燃眉之急，城步湘西南汽车城的建设，正好填补了地步县汽车流通领域的空白。

（一）该项目的实施是推动本地汽车业发展的有力措施

城步县汽车产业在我国属幼稚产业，是国家重点扶持和培育对象，发展空间广阔。汽车销售业将是城步的支柱产业之一。

随着汽车使用环境的逐渐优化，汽车消费政策的日益改善，中国内地人均收入水平的不断增长，城镇居民家庭汽车普及率将大幅度提高。国际品牌汽车及经营模式迅速进入中国市场。目前城步县没有专业的大型汽车交易市场，购车客户为购置满意的车辆，必须在全省分散的汽车销售点之间来回奔波；而西部大开发迅速扩张基建工程的规模，更增加了载货车与工程机械的使用需求。根据汽车行业“高起点、国际化、代理制”的原则，迅速组建现代化、品牌化、规模化与国际接轨的汽车营销体系，将本市汽车产业从单一的有限发展空间提升到流通协调发展的阶段，必将加快城步汽车工业、信息产业、金融业、商贸流通业和房地产业以及现代物流业、都市型服务业之间的相互融合渗透与发展。

（二）该项目的实施有利于建立一个完善的现代汽车流通体系

据国外资料表明：在汽车产业的利润中，制造业仅占30%---40%，流通及售后服务领域占60%---70%。我国汽车工业发展由于起步晚，再

加上传统计划经济影响等因素，使得厂家相对重视生产过程，比较忽略流通贸易的重要性，从而导致汽车服务贸易相对薄弱，成为整个行业发展的瓶颈。服务贸易，包括售前、售中及售后服务各方面的内容，即：售前购车指导、上牌手续办理、汽车配件供应、售后维修、装饰美容、驾驶技术培训、信息网络建设以及汽车文化培育等。国家有关汽车服务政策的制定与执行、各地区的汽车交易大环境状况、生产厂家对所售车辆执行的售后服务力度等，都将直接影响到汽车服务贸易的水平。现阶段，主要问题集中在生产与售后服务脱节，服务标准、维修技术差，零配件质量不高，伪劣配件多，政府有关部门监控不力，收费混乱等方面。虽然我国的服务贸易水平发展缓慢，但在不久的将来，服务贸易作为汽车销售必将延伸的部分，发展潜力无疑是非常巨大的。

城步汽车流通业却相对滞后，由于各种客观原因，目前，我县的汽车市场规模偏小、布局分散零乱，给人一种散、乱、无序的外在形象。有一定影响力和规模的主要汽车市场中，轿车市场五家，总经营面积仅约2000平方米，均系自发形成的街边市场，因场地限制已无发展空间。货车市场还是空白。配件市场可以说是没有，用户需要换配件时，维修店才进货，且配件质量得不到保证，经营和售后模式传统落后，不能达到规模化和集约化经营，这不仅与我市汽车行业的发展不相适应，也与城步区域经济发展不相协调。该项目建成后，经营面积将达6000多平方米，是目前西部地区规模较大、功能较全、模式较新的汽车交易市场。该项目的实施并运营，弥补了城步缺乏超大规模汽车市场的“空白”，而且凭借便捷的交通优势、经营优势及网络资源优势，把广大的消费者、生产厂商、配件供应商以及配套服务商紧密的联系在一起，形成集团化的经营优势，真正形成供、产、销一条龙配套体系，并建立完善的经营格局，实现政府、厂商、消费者、市场经营者真正意义上的“四赢”。

（三）该项目的实施可以带动城步区域经济的发展

城步湘西南汽车城是城步工业园区的龙头企业，政府将借助城步湘西南汽车城组建城步汽车工贸园区，形成汽车整车及零配件的专业市场。该项目被城步视为推动区域经济发展的重要措施，并被县政府列为城步县重点市场项目。通过市场带动相关制造业与辅助行业的发展，包括物流中心、酒店、餐饮娱乐一条街等，必将有力地带动城步县经济的快速发展。

由此可见，城步湘西南汽车城建成后，省内外重点汽车生产厂家和本地区知名汽车品牌经销代理商将聚集其中，同时，将城步机动车交易市场整体迁入，并对该市场实现专业化、规模化经营，逐步将城步湘西南汽车城培育成为城步乃至邵阳西部地区具有较强影响力和辐射力的现代化专业市场。预计2013将交易各类机动车200辆以上，交易额将超过3000万元，年上交各项利税逾百万元；

5.汽车传动带生产线项目可行性报告 篇五

#####有限公司

一、项目总论

项目名称：汽车传动带生产线 建设单位：#####有限公司 项目地点：浙江省##县##园 项目所属行业建设性质：民营企业

建设内容：在浙江省##县##园申购土地150亩，建设标准化的汽车传动带生产车间55000平方，项目分三期建设，总投资1.5亿元，其中08年营业收入预计达1.1亿元，利税总额为1320万元。

本项目发起人#####有限公司，位于浙江省##县##园，注册资本达2188万元人民币，是一家专业从事橡塑产品的生产企业。本公司创建于1995年，现占地13万平方米，有着雄厚的实力，公司产品全部按最先进的国际技术标准生产，并率先通过了ISO9001:2000、ISO/TS16949:2002国际质量体系认证。本公司生产设备、各类模具及测试等仪器齐备，技术力量雄厚，现场管理人员经验丰富，并和浙江永源汽车制造厂及南昌江铃制造厂建立了长期稳定的配套关系，有承担该项目的优良工作基础和条件。

本项目运用了国际先进的工艺技术，投产后产品的质量和质保水平处于目前世界领先水平，是具有独立开发手段，完善的生产、经营管理设施的高水平的汽车用橡胶制品工艺，具有极好的性价比优势，同等质量的产品可以以低于国外厂家的40%市场价仍能保证20%左右的净利润，竞争力非常强，且在前期的市场开拓中，不管是欧美还是国内高端的OEM市场和售后维修市场，给客户的整体印象极具震憾，已经出现抢做地区总代理的现象，前景十分乐观。

二、项目背景及意义

胶带包括输送带、V带、同步带及其它类型的传动带，是物料运输和机械传动必不可少的配套橡胶制品，广泛应用于煤炭、冶金、钢铁、矿山、汽车、化工、机械、电子、通讯、建材、轻工、纺织、农机等领域，与国民经济的发展密不可分，由此可见整个橡胶带的市场需求非常庞大。但我国现行的大多数汽车橡胶配套厂家，生产能力落后，刀具、模具等工装设备不配套，其中部分厂家几乎不具备技术开发能力，检测手段不完善。工艺装备差，生产技术落后，产品寿命低。在行业管理中存在着汽车橡胶零部件生产厂点多、投资分散、审批项目乱、产量低、定点厂建设及国产化速度慢（散、乱、低、慢）。这些问题的集聚导致了整个橡胶配套市场无法取得更大的突破，而随着现代汽车工艺技术的不断创新，将对橡胶的生产制作工艺提出更高的要求。

目前国内对于该产品在进行研究的仅有江苏无锡贝尔特胶带有限公司和本公司两家，皆处于小批量试制阶段，供汽车配套厂家试用。国外主要是欧美的盖茨公司、欧皮特公司，日本的板东胶带公司等几家企业在批量生产和研究。因此，市场的需求促使橡塑类生产企业必须对工艺技术进行一次全新的革命，而本项目产品投放市场后，可达到目前市场预期的需求，从而得到市场化的相匹配性。

三、产品与工艺研究

本次项目技术是一个涉及配方、工艺参数、工装设备和自动化控制的系统工程，主要研究内容：

（一）HNBR同步带 ① 配方技术

② 胶与芳纶线绳的粘合技术 ③ 短纤维复合材料的制作技术 ④ 纳米材料的应用技术

（二）EPDM多楔带 ① 高聚物的并用技术 ② 混炼技术 ③ 成型粘合技术

④ 顶布上浆技术及无顶布技术 HNBR同步带：

常态时拉伸强度≥579kg/cm，硬度71-79A，布剥离强度21 kg/cm，线抽出强度≥32kg/cm，齿剪切强度≥120kg/cm。

EPDM多楔带：

拉伸强度≥3.2KN/cm,扯断伸长率≤8.0%，线绳抽出力≥120N/cm，顶布附着力≥25N/cm。

本技术关键在于芳纶骨架与HNBR的粘合以及纳米材料的合理利用，已经远远超越了中国原在的橡胶工业技术水平，很多涉及配方和工艺的理论与现行的橡胶工艺不同。公司就该技术申请了国家发明专利（号码为200610095166.1），产品质量经由中国人民保险公司承保，并郑重承诺一条和十万条相同质量保证。

一、项目建设的主要内容及条件

本次项目计划申购土地150亩，新建标准厂房55000平方米，年生产能力为1400万条的生产线。

二、主要经济指标与经营管理

本项目主要经济指标： 1.年增产值8.7亿元 2.年增利润1.68亿元 3.年增税金0.7亿元

本项目预计起用220名熟悉技术的工人，所有员工进行岗前培训，对专用仪器及生产流程进行细致的培训，确保每位操作工对技术上要领进行充分的掌握。聘请中高级工程师组成一个技术领先的管理层进行运作指导。

六、投资估算与资金筹措

本次项目预计投入15000万元，分三期工程，其中设备费用占6400万元，材料费用3100万元，试验化验加工费1500万元，燃料动力费用2000万元，其它2000万元。自筹6000万元，银行贷款6000万元，向省厅申请1000万元，部门配套1000元，其它1000万元。

七、项目实施计划

为了进一步开拓国际上的高端市场，公司在进行了大量的数据分析之后，在2006年制定本项目计划，并立即着手于配方设计及配方试验，投入大量精选力对原材料的筛选进行了最后的确认，基本上确定了能满足大功率汽车传动所需胶带的各胶种配方。随后，对工艺设计成成品进行试验，确定能保证配方性能具可操作性的实施工艺。在以市场深入考察等系列前期周密工作后，于2007年11月25日，圆满完成了本次项目的一期建设工程，包括测试设备及仪器的调试安装，确保了产品研制及大批量生产中质量监控的需要。12月中旬进行批量试生产。

组织方式：由本公司独立承担。

技术路线：配料-炼胶-压延-成型-硫化-脱模-研磨-切割-印商标-检验-包装

八、财务收益与经济效益分析

本项目一期设备投入可生产汽车发动机上任何一款传动带，而且还可以在生产工业设备上所需的传动带，在投产后预计年产值达1.1亿元人民币，其中材料成本6600万元，工资及福利450万元，运费及税费等1320万元，含财务及各项费用500万元，年创造利润2130万元。第二期08年设备投入及第三期09年进口设备投入，预计产值5.5亿元，创造利润近1亿元，可上交国家税收7000万元。

九、可行性结论和建议

经过各项综合分析和研究，本项目的建设可提高的结合利用价值，填补了国内高端技术的空白，并就该项技术申请了国家发明专利（号码为200610095166.1），规模较为合理，技术路线合理，设备配置先进，建设的各种条件具备，选项合理，方法可行，经济效益好，利税贡献大，社会效益显著，调整了三门胶带行业的产品结构，使中国（三门）胶带工业城成为具有高、中、低档产品的名副其实的胶带工业城，并起到龙头带动作用，蕴藏着巨大的市场机遇。

6.纯电动汽车可行性报告 篇六

**区环保局：

近年来由于我国汽车市场得到了飞速的发展，已成为世界上第四大汽车生产国和第三大汽车消费国，我国的汽车用户已从原来的企事业单位为主转变到私人用户为主，这就对汽车的售后服务有了很大的市场需求。现申请开立本汽车维修装潢部，按贵局要求具体申请报告如下：

一、本汽车维修部设立地址为*******西路**号一幢一楼厂房内，总面积为***平方米。

二、初设经营项目为：三类机动车维修，包括车身维修、车身清洁维护、涂漆、车辆内外部装潢（蓬布、座垫及内装饰）及洗车服务。目前从事维修关键岗位的人员数量能满足生产的需求，并取得行业主管部门颁发的从业资格证书，持证上岗。

三、现配备生产设备为：

四轮定位仪一台

四柱举升机一台

二柱双杠举升机一台

轮胎拆装设备一套

轮胎动平衡机及修补一台

解码器一台

皮带式空压机一台

烤漆房设备一套

钣金用点焊机一台

高压清洗机一台

除尘除垢设备一套

泡沫机一台

四、所有配备的设备与生产作业规模及生产工艺相适应，技术状况完好，符合相应的产品技术条件等国家标准或行业标准的要求，并能满足加工、检测精度的要求和使用要求。配备汽车零配件及用品约上千种，主要为汽车维修调换及装潢配套产品。本经营部能按照各个岗位制定相关规范的业务工作流程制度，并明示业务受理程序、服务承诺、用户抱怨受理制度等。

综上所述，申请项目可行性报告，望贵局给于批准为谢！

********汽车修理装潢部

7.纯电动汽车可行性报告 篇七

变排量汽车空调压缩机项目可

行性研究报告

定义

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。

分类

压缩机分:不可变排量和可变排量两种。

空调压缩机按内部工作方式不同分为：曲柄连杆式（由曲柄，连杆，活塞，进排气阀等组成）；摇盘式压缩机（由主轴，圆锥齿轮，斜形板，连杆，活塞，进排阀和摇板等组成）；斜盘式压缩机（由主轴，斜盘，气缸，活塞，进排阀等组成）目前有这三种。

工作原理分类

根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。

定排量压缩机

定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。报告用途：发改委立项、申请资金、申请土地、银行贷款、境内外融资等 北京智博睿信息咨询有限公司

当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。

变排量空调压缩机

变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。

工作方式分类

根据工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。

曲轴连杆式压缩机

这种压缩机的工作过程可以分为4个，即压缩、排气、膨胀、吸气。曲轴旋转时，通过连杆带动活塞往复运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面构成的工作容积便会发生周期性变化，从而在制冷系统中起到压缩和输送制冷剂的作用。

报告用途：发改委立项、申请资金、申请土地、银行贷款、境内外融资等 北京智博睿信息咨询有限公司

曲轴连杆式压缩机是第1代压缩机，它应用比较广泛，制造技术成熟，结构简单，而且对加工材料和加工工艺要求较低，造价比较低。适应性强，能适应广阔的压力范围和制冷量要求，可维修性强。

但是曲轴连杆式压缩机也有一些明显的缺点，例如无法实现较高转速，机器大而重，不容易实现轻量化。排气不连续，气流容易出现波动，而且工作时有较大的振动。

由于曲轴连杆式压缩机的上述特点，已经很少有小排量压缩机采用这种结构形式，曲轴连杆式压缩机目前大多应用在客车和卡车的大排量空调系统中。

另：提供国家发改委甲、乙、丙级工程咨询资质 北京智博睿信息咨询有限公司

可行性研究报告大纲（具体可根据客户要求进行调整）第一章 变排量汽车空调压缩机项目总论 1.1变排量汽车空调压缩机项目概况

1.1.1变排量汽车空调压缩机项目名称

1.1.2变排量汽车空调压缩机项目建设单位

1.1.3变排量汽车空调压缩机项目拟建设地点

1.1.4变排量汽车空调压缩机项目建设内容与规模

1.1.5变排量汽车空调压缩机项目性质

1.1.6变排量汽车空调压缩机项目总投资及资金筹措

报告用途：发改委立项、申请资金、申请土地、银行贷款、境内外融资等 北京智博睿信息咨询有限公司

1.1.7变排量汽车空调压缩机项目建设期 1.2变排量汽车空调压缩机项目编制依据和原则 1.2.1变排量汽车空调压缩机项目编辑依据

1.2.2变排量汽车空调压缩机项目编制原则

1.3变排量汽车空调压缩机项目主要技术经济指标

1.4变排量汽车空调压缩机项目可行性研究结论

第二章 变排量汽车空调压缩机项目背景及必要性分析 2.1变排量汽车空调压缩机项目背景

2.1.1变排量汽车空调压缩机项目产品背景

2.1.2变排量汽车空调压缩机项目提出理由

2.2变排量汽车空调压缩机项目必要性

2.2.1变排量汽车空调压缩机项目是国家战略意义的需要

2.2.2变排量汽车空调压缩机项目是企业获得可持续发展、增强市场竞争力的需要

2.2.3变排量汽车空调压缩机项目是当地人民脱贫致富和增加就业的需要

第三章 变排量汽车空调压缩机项目市场分析与预测

3.1产品市场现状

3.3市场形势分析预测

报告用途：发改委立项、申请资金、申请土地、银行贷款、境内外融资等 北京智博睿信息咨询有限公司

3.4行业未来发展前景分析

第四章 变排量汽车空调压缩机项目建设规模与产品方案

4.1变排量汽车空调压缩机项目建设规模 4.2变排量汽车空调压缩机项目产品方案

4.3变排量汽车空调压缩机项目设计产能及产值预测

第五章 变排量汽车空调压缩机项目选址及建设条件

5.1变排量汽车空调压缩机项目选址

5.1.1变排量汽车空调压缩机项目建设地点

5.1.2变排量汽车空调压缩机项目用地性质及权属

5.1.3土地现状

5.1.4变排量汽车空调压缩机项目选址意见

5.2变排量汽车空调压缩机项目建设条件分析

5.2.1交通、能源供应条件 5.2.2政策及用工条件

5.2.3施工条件

5.2.4公用设施条件 5.3原材料及燃动力供应

5.3.1原材料 5.3.2燃动力供应

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第六章 技术方案、设备方案与工程方案 6.1项目技术方案

6.1.1项目工艺设计原则 6.1.2生产工艺

6.2设备方案

6.2.1主要设备选型的原则 6.2.2主要生产设备 6.2.3设备配置方案 6.2.4设备采购方式 6.3工程方案

6.3.1工程设计原则

6.3.2变排量汽车空调压缩机项目主要建、构筑物工程方案

6.3.3建筑功能布局 6.3.4建筑结构

第七章 总图运输与公用辅助工程 7.1总图布置

7.1.1总平面布置原则

7.1.2总平面布置 7.1.3竖向布置

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7.1.4规划用地规模与建设指标 7.2给排水系统

7.2.1给水情况

7.2.2排水情况

7.3供电系统 7.4空调采暖

7.5通风采光系统

7.6总图运输

第八章 资源利用与节能措施

8.1资源利用分析

8.1.1土地资源利用分析 8.1.2水资源利用分析

8.1.3电能源利用分析

8.2能耗指标及分析 8.3节能措施分析

8.3.1土地资源节约措施 8.3.2水资源节约措施

8.3.3电能源节约措施

第九章 生态与环境影响分析

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9.1项目自然环境

9.1.1基本概况

9.1.2气候特点

9.1.3矿产资源

9.2社会环境现状

9.2.1行政划区及人口构成 9.2.2经济建设

9.3项目主要污染物及污染源分析 9.3.1施工期 9.3.2使用期

9.4拟采取的环境保护标准 9.4.1国家环保法律法规 9.4.2地方环保法律法规 9.4.3技术规范

9.5环境保护措施

9.5.1施工期污染减缓措施 9.5.2使用期污染减缓措施

9.5.3其它污染控制和环境管理措施

9.6环境影响结论

第十章 变排量汽车空调压缩机项目劳动安全卫生及消防

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10.1劳动保护与安全卫生

10.1.1安全防护 10.1.2劳动保护 10.1.3安全卫生 10.2消防

10.2.1建筑防火设计依据

10.2.2总面积布置与建筑消防设计 10.2.3消防给水及灭火设备 10.2.4消防电气 10.3地震安全

第十一章 组织机构与人力资源配置

11.1组织机构

11.1.1组织机构设置因素分析 11.1.2项目组织管理模式

11.1.3组织机构图

11.2人员配置

11.2.1人力资源配置因素分析 11.2.2生产班制 11.2.3劳动定员

表11-1劳动定员一览表

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11.2.4职工工资及福利成本分析

表11-2工资及福利估算表 11.3人员来源与培训

第十二章 变排量汽车空调压缩机项目招投标方式及内容

第十三章 变排量汽车空调压缩机项目实施进度方案

13.1变排量汽车空调压缩机项目工程总进度 13.2变排量汽车空调压缩机项目实施进度表

第十四章 投资估算与资金筹措

14.1投资估算依据

14.2变排量汽车空调压缩机项目总投资估算

表14-1变排量汽车空调压缩机项目总投资估算表单位：万元 14.3建设投资估算

表14-2建设投资估算表单位：万元

14.4基础建设投资估算

表14-3基建总投资估算表单位：万元

14.5设备投资估算

表14-4设备总投资估算单位：万元

14.6流动资金估算

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表14-5计算期内流动资金估算表单位：万元

14.7资金筹措

14.8资产形成第十五章 财务分析

15.1基础数据与参数选取

15.2营业收入、经营税金及附加估算

表15-1营业收入、营业税金及附加估算表单位：万元 15.3总成本费用估算

表15-2总成本费用估算表单位：万元

15.4利润、利润分配及纳税总额预测

表15-3利润、利润分配及纳税总额估算表单位：万元 15.5现金流量预测

表15-4现金流量表单位:万元 15.6赢利能力分析

15.6.1动态盈利能力分析

16.6.2静态盈利能力分析

15.7盈亏平衡分析

15.8财务评价

表15-5财务指标汇总表

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第十六章 变排量汽车空调压缩机项目风险分析 16.1风险影响因素

16.1.1可能面临的风险因素 16.1.2主要风险因素识别

16.2风险影响程度及规避措施 16.2.1风险影响程度评价

16.2.2风险规避措施

第十七章 结论与建议

17.1变排量汽车空调压缩机项目结论 17.2变排量汽车空调压缩机项目建议

8.纯电动汽车可行性报告 篇八

远翔神思经济信息咨询有限公司

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滨州可行性分析报告案例汽车公园项目所需资料列表

滨州可行性分析报告案例（申请报告中已有部分无须重述）

滨州可行性分析报告案例

一、资金需求及投资资金来源

（1）本项目建设的资金需求规模为（）万。项目建设期为（）年

其中一期资金万，二期资金万（如果有二期工程的话）

其中大项开支为：

土木建设、装修、购买土地、赛道、景观规划、配套设施

管理信息系统、绿化费用等。

（2）目前已经募集到的资金意向规模为（）万，各出资方介绍，及出资比例。

（3）运营主体：具体由谁管理维护公园？负责的经济主体是？

（4）投资回收期：预计静态投资回收期年。

滨州可行性分析报告案例

二、本项目的建设需求

（1）主体建筑：（）附属建筑（）

服务设施（）绿化面积（）其他（）（2）游艺设施：（）（3）环境保护（汽车所带来的噪声污染？大气环境保护？）

（4）交通规划：（）

（5）配套设施：（有否餐饮酒店？住宿？零售？汽车改装？维修？展示间？等设施。）滨州可行性分析报告案例

三、本项目和国家及本地政策、行业、市场的相关性

（1）符合哪些国家及地方的产业支持政策？

（2）本项目的合适定位是什么？（哪一类设施、项目？营利、非营利性？）

（3）与本项目相关的产业领域、行业背景为？

（4）在本省及附近省份有哪些潜在竞争对手？

（5）本项目建成后对于本地的各项社会意义（城建、文化体育、税收、劳动就业、公共服务项目等）

滨州可行性分析报告案例

四、项目的管理运营方

（1）管理经营团队构想及定员（总员工数量）

（2）公园的日常管理模式

滨州可行性分析报告案例

五、项目的盈利模式

(1)公园主要的收入项目为？1、2、3.。。。。收入定价为？

收入项目1：价格：

收入项目2：价格：

收入项目3：价格：

…….（2）预计3~~8年的年收入及支出为？

【

2011年收入2012、2013、2014、2015收入，，，收入的构成部分。逐年的项目支出预估。（3）项目面向的主要客源：

1、品牌汽车公司；

2、有车族、爱车族；

3、汽车俱乐部；

4.。。。。。

滨州可行性分析报告案例

六、项目的市场开发计划

（1）各类市场的开发思路

1、商家市场（汽车商、俱乐部等）

2、消费者市场（游览者、爱车族等）

。。。。

（2）市场开发指标预估

按如下几项指标（也可更多）来量化市场开发财务预估：

1、举办活动的场次及场地租赁收入/年

2、游览门票收入/年

3、园区内付费游览项目收入/年

4、零售及其他服务项目收入/年

。。。

另外，3~~8年内的总游览人数及总收入预估。

【远翔神思典型滨州可行性分析报告范文项目服务案例介绍】

[2011年9月，公司完成江苏金银花种植基地建设项目可行性研究报告]

[2011年3月，公司完成山东老年公寓项目可行性研究报告]

[绿色有机农产品流通体系建设项目可研报告【项目编制案例/1205】]

[水产品生产项目可研报告【项目编制案例/1205】]

[鲜切蔬菜冷链物流平台建设项目可行性研究报告【项目编制案例/1112】]

[2011年8月，公司完成浙江大蜗牛生物工程项目可行性研究报告]

[激光再制造项目可研报告【项目编制案例/1111】]

[硅微粉生产制造项目可研报告【项目编制案例/1205】]

[2011年8月，公司完成河北小麦，玉米仓储物流及面粉，饲料加工项目可行性研究报告]

9.汽车销售信息系统可行性分析报告 篇九

1.引言

1.1 编写目的编码可行性研究报告的目的是为了对本系统的可行性进行一下探讨，论证实现本项目的可能性，和一些前期的准备工作及工作条件，并且为下一步设计打下铺垫。

1.2 背景

a.项目名称:汽车销售管理系统

b.项目任务的提出：开发者

c．用户：汽车销售业的管理者和销售者。

1.3 定义

汽车销售管理系统对于汽车销售而言，是提高销售管理效率至关重要的技术平台，为消费者和管理者提供了信息的快捷方式。

2.可行性研究的前提

随着科技的发展，计算机已经普及各个领域，尤其在管理方面已成为一种趋势。本项目是基于JSP的销售系统。由于汽车销售规模的不断扩大，销售种类日益增多，现有的管理系统已满足不了当前的需求。因此需要一个功能更加完善的销售管理系统来提高工作和服务效率。并且销售管理系统有集约成本和扩大管理能力、减低成本的优势。本系统的体系结构非常灵活，使用非常方便。当业务变化时，系统能够很快地优化，以用于适应业务变化。本系统为自主商品管理，自行业务销售管理经营商的平台，系统具有强大的商品管理、销售情况统计等功能，操作简单，不需懂得太多的计算机知识，只需订购这套系统，把软件的可执行文件及模板下载就可以，登录到后台，点点鼠标，在线设置轻松设置各项功能及添加要出售的商品，适合于商店的销售及个人经营管理。

2.1 要求

a.主要功能

商品仓库管理：记录进、出货物的种类数量以及库存数量。

商品销售管理：主要执行商品的选购、计价等操作。

客户服务需求受理管理：接受客户的意见与建议及记录所需服务客户的资料。商品报价管理：及时公布各种商品的最新价格动态。

b.主要性能

能快速安全地实现用户注册、登录、查询、报表生成等前台功能；

能准确安全地实现商场销售系统的合理科学的管理。

保证信息的及时更新和准确性。

c.完成期限

一个月。

2.2 目标

方便汽车销售管理者对销售情况的管理统计

2.3 条件，假定和限定

建议软件寿命：10年。

硬件条件：pc机、局域网。

软件条件：Windows Server2003和XP操作系统，Office软件，浏览器等。

2.4 可行性研究的方法

本次可行性分析是按照软件工程的规范步骤进行的，即按复查项目目标和规模，研究目前正使用的系统，导出新系统的高层逻辑模型，重新定义问题这一循环反复的过程进行。然后提出系统的实现方案，推荐最佳方案，对所推荐的方案进行经济、技术、用户操作和法律的可行性分析，最后给出系统是否值得开发的结论。

3.对现有系统的分析

对于这个信息化的时代，汽车销售虽然有自己的销售管理系统，但随着社会的发展，规模进一步扩大，当前的销售管理系统显然已经不能满足当前社会的发展，并且时而出现信息遗漏、数据出错等方面的问题。

所建议的系统是C/S和B/S模式的结合。主要由商品仓库管理、商品销售管理、客户服务需求受理管理、商品报价管理等四部分构成。可以实现局域网与广域网的完美结合，让顾客和管理者可以随时了解商品的基本信息。

4.可行性研究

4.1 社会环境可行性

顺应时代发展潮流

4.2 法律政策可行性

所有软件都用正版，技术资料都由提出方保管，数据信息均可保证合法来源。

4.3 市场可行性

系统满足了系统使用者进行销售情况统计和预测的需要。

4.4技术可行性

系统开发采用的是流行的JSP和SQL数据库开发技术，在后台管理部分，可以实现商品信息管理，交易销售情况处理，报表处理。

5.结论