交通事故预防方案

2024-06-27

交通事故预防方案（8篇）

1.交通事故预防方案篇一

根据市县预防道路交通事故有关会议精神，结合我镇实际，特制定城镇20**年预防道路交通事故实施方案本方案，并开展创建“平安畅通镇区”活动。

一、指导思想

以“三个代表”重要思想为指导，坚持科学发展观，坚持执政为民，按照“政府领导，部门协作，社会联动，齐抓共管，综合治理”的总体要求，以开展创建“平安畅通镇区”等活动为切入点，全面落实预防道路交通事故的各项工作措施，通过抓好源头、广泛宣传、落实责任、完善设施、严格执法，全面推进道路交通安全工作，努力维护良好的道路交通秩序，创建“平安星城”，为星城加快崛起营造更加安全畅通的道路交通环境。

二、工作目标

围绕降事故、保安全、保畅通的总体目标，通过今年的努力，使我镇道路交通安全工作达到：工作机制健全，安全设施完善，交通有序畅通，管理水平提高，守法意识增强，交通事故减少。具体目标是：建立完善的道路交通安全工作机制，有关部门形成工作合力，责任倒查追究制得到落实;道路交通标志标线、安全防护等设施进一步完善，事故多发路段得到有效治理，镇村道路通行条件得到改善;交通安全执法严格、公正、公开，道路交通违法行为发生率明显下降，道路交通秩序明显改善;运输企业交通安全责任落实，车辆和驾驶人管理进一步加强;交通安全宣传进一步深入，交通参与者的交通安全法规意识增强，交通守法率明显提高;道路交通事故得到基本遏制并逐年下降。

三、工作任务与措施

(一)履行交通安全责任

1、各村(社区)、各有关部门要将道路交通安全工作纳入重要议事日程，定期分析道路交通安全形势，研究解决道路交通安全问题;公安派出所、安全联组等职能部门要积极促成各有关部门履行道路交通安全工作职责，组织实施道路交通安全法律、法规、政策和道路交通安全工作。

2、加强对道路交通安全工作的领导。各村(居)、各有关部门要切实加强辖区交通安全管理工作的组织领导，完善日常工作机制，做好日常道路交通安全管理的分工安排;公安派出所、农机等部门要加强节假日、戴公庙朝拜等重点时段和路段的路面巡查监控，严格查纠机动车辆无牌无证上路、超载滥载、人货混装、“五小”车辆非法载客等严重交通违法行;要配齐辖区内交通安全员，落实交通安全协管职责任务，确保各项措施落到实处。

3、建立健全道路交通安全工作责任制。将道路交通安全工作纳入各有关部门负责人、各村主干工作绩效考核内容。对发生一次死亡5人以上的特大道路交通事故，要落实责任追究制度，对负有监督、管理和领导责任的责任人，坚决按照有关规定给予党政纪处分。

(二)强化交通安全知识普及

1、组织开展交通安全宣传。要制定交通安全宣传教育计划，以镇宣传办为主，组织交管站、公安派出所、学校、司法、农业等部门开展交通安全宣传工作。

2、建立宣传教育长效机制。司法所要将《道路交通安全法》作为全民普法教育的重要内容。中、小学校要加强对学生进行交通安全法律、法规教育，并将它纳入学校法制教育和德育工作的考评内容。各村(居)、各有关部门把交通安全宣传列入“安全生产月”活动的内容。

3、扩大宣传覆盖面。通过标语、宣传单、座谈会等形式，入村入户开展宣传教育活动，宣传交通安全法规，普及交通安全常识，强化交通事故警示。

4、建立基层宣传网络。各村(居)、学校、50人以上重点单位要确定负责交通安全宣传教育的专(兼)职人员。在交通安全厂、村、校、居委会和重点单位显眼处设立交通安全宣传栏或板报，宣传交通法律知识，定期公布本辖区发生车辆、居民的交通违法和交通事故情况。

5、执法与宣传相结合。公安派出所要加强对社会交通安全宣传教育的指导，将辖区内交通事故案例汇编，提供给镇政府、单位、学校和驾驶人培训机构等。农机站要结合农时，采取适合农村特点的有效形式，加强对拖拉机、联合收割机驾驶人的.安全宣传教育。

(三)严格道路通行管理

1、集中整治重点违法行为。结合实际，加大对低速汽车、三轮汽车、摩托车和拖拉机违法载客、无证驾驶、疲劳驾驶、酒后驾驶，骑乘摩托车不戴安全头盔等严重交通违法行为的查处度。

2、加强农村道路交通管理。由公安派出所、交管站、司法、农业(农机)等有关部门组成乡镇交通安全管理委员会办公室，联合加强对县乡道路交通安全的管控。发挥农村道路交通安全员的作用，协助维护农村公路交通秩序和车辆及驾驶人的安全教育。

(四)加强对农用车、摩托车和拖拉机的安全管理工作

公安派出所要强化对农用车、摩托车的日常管理，严格车辆的定期检验。农机站要严把上道路行驶的拖拉机登记、检验关，加强对拖拉机驾驶人的安全教育管理，拖拉机检验合格率达60%。

(五)完善公路安全设施

1、实施公路安全保障工程。交管、公路站、公安派出所等有关部门要加强配合，抓紧对交通事故多发路段，包括农村路面硬化后的事故多发危险路段及急弯、陡坡、临水、临崖、下长坡等事故多发危险路段的各种标志标线及安全防护设施的排查和整治力度，根据轻重缓急，分年度、按计划逐步改善道路安全通行条件。

2、新建、改建的三级、四级公路，必须严格按照有关法律法规和技术标准的规定和要求，同时设计、施工、验收必要的交通标志标线和安全防护设施。

2.交通事故预防方案篇二

关键词：事故,火炸药,爆炸,危险性预先分析

1 问题的由来

军品生产过程包括生产、科研等过程涉及到火、炸药, 因此就其危险性来说是有其特殊性的, 机加行业出现事故是个体的, 而军品生产、科研等生产过程的环节稍有不慎, 出现事故就会带来群死群伤的恶性后果, 造成极坏的社会影响, 甚至造成国际影响。

据兵器工业集团成立10周年 (1999年-2009年) 事故统计资料显示, 火、炸药爆炸事故共发生46起, 占事故总量的27.9%, 也就是说每3起事故中, 就有一起是火、炸药爆炸事故。那么如何预防火、炸药爆炸事故发生, 避免人员群死群伤, 这就给我们安全管理工作者提出了严肃的问题。

2 分析问题产生原因

既然问题已经提出, 就要对火、炸药爆炸事故产生的原因进行统计分析, 在兵器行业10年所发生的46起火、炸药爆炸事故中, 由人的不安全行为 (违章操作、违章指挥) 所引发的事故中, 占火、炸药爆炸事故发生原因的79.1%。由物的不安全状态 (物料安全性和设备本质安全度低等) 占事故总量的53.5%, 其他事故主要原因是:安全管理缺陷 (安全教育培训不够, 管理不到位, 安全生产规章制度不健全等) 。

通过对上述事故发生原因的分析, 我们觉得, 造成火、炸药爆炸事故的主要原因是人的不安全行为 (违章操作和违章指挥) , 其次为物的不安全状态和安全管理缺陷 (物料安全性、设备本质安全条件低下、安全教育培训不足和管理不到位, 规章制度不健全等) 原因是造成事故发生的次要原因。同时统计分析摩擦、撞击、静电是事故发生的主要激发因素。

3 采取对策

找出上述分析结果而得出的事故触发原因, 就基本找到了解决问题的钥匙。经过我们安全技术管理工作者的工作实践经验的总结和不断的探索。我们决定采用危险性预分析技术应用于弹箭生产过程的安全管理, 并做为可能发生事故的原因分析、触发物等, 并对发生事故的原因做出安全可靠性分析。例如:1998年12月26日, ××车间包覆工房包覆工序, 装配工人×××违反送药柱用托盘托运规定, 擅自使用手推车运送药柱, 在过门时, 20mm高的台阶将药柱颠簸掉落在地上, 药柱自燃, 随后引燃工房内700余发药柱, 幸好人员撤离及时, 未造成人员伤亡, 但厂房烧毁近400余平方米, 造成经济损失近100万元。又如还是这名工人, 在混药工序干活时, 干完活后未及时清理混药用手套、瓷盆, 当第二天早上工作时发现药已干涸, 当这名工人用已干涸的手套清理瓷盆时与已干涸药摩擦, 瞬间产生燃烧, 将其面部、胸部和手部烧伤。幸好是开口燃烧, 如果是在容器内发生燃烧或爆炸, 后果不堪设想。以上两起事故的直接原因是职工违章操作, 致害物为火药, 其后果虽未伤到人, 但结果存在相对偶然性是非常可怕的。

按照危险性分析, 该员工对两起事故均负有事故直接触发责任, 该员工违反操作规程, 改变用托盘运送药柱的规定, 擅自使用手推车运送药柱, 致使药柱跌落引起药柱燃烧。第二次事故该员工违反混药完工后应及时对混药工具和手套进行清理的规定。第二天又违反规定, 在发现药已干涸的情况下, 擅自用沾有干涸药的手套清理混药用瓷盆, 造成干涸药之间摩擦引发药粉燃爆事故。经过我们对公司及兄弟厂火、炸药爆炸事故的统计分析, 找出事故发生的直接原因和间接原因、致害物质, 再找出相应的预防措施及采取对策并列表 (见附表) 。按照表中所列内容进行隐患排查、综合治理, 对人的不安全行为进行安全教育, 并就公司安全生产目标管理和安全生产责任制进行考核和奖惩。并对物的不安全状态进行整改和安全技术改造, 提高本质安全程度, 同时进一步完善安全生产规章制度和操作规程, 使员工做到有章可循, 加强对安全管理缺陷的整改和完善并对事故发生的各项直接原因和间接原因加以控制, 使事故得到有效控制, 使事故预防理论增加可靠度。

4 实施效果及总结拓展

经过近两年的实施, 公司火、炸药生产, 科研等生产过程从未发生燃烧、爆炸事故, 使火工品、弹箭生产过程处于严密的事前控制之中, 有效的充实了事故预防理论, 使公司在发展前进中得到进一步安全保障。

3.交通事故预防方案篇三

关键词驾驶员预防交通事故能力

中图分类号：U471.3 文献标识码：A

0前言

随着我国改革开放程度的不断推进，国民经济高速发展，人民生活水平和生活质量不断提高，人们变换了交通工具，以汽代步工具已经进入到普通百姓家庭。汽车的产量及社会的需求量越来越大，随之而来的一系列交通安全问题日益凸通事故越来越多。驾驶员、行人、非机动车、人力畜力车，不遵守交通法规的现象时有发生，车辆闯红灯、不按道逆向行驶、乱停乱放、超载、遮挡号牌、酒后及吸食毒品驾驶车辆、路面拥堵变窄、通行能力下降、交通设施、设全等，引发的交通事故呈上升趋势。为了避免此类事件的发生，增强驾驶员的职业道德、责任心及驾驶能力，精心辆，遵章按规安全行驶，只有这样才能尽可能避免交通事故的发生。

1交通事故的概念及种类

1.1交通事故的概念

驾驶各类车辆（包括停放）的人员、赶骑牲畜者和行人，在城市街道或公路、高速公路，因违反交通规则，发生碰撞、碾覆、落水或其它过失，造成人畜伤亡，车物损坏的一切肇祸，通称为交通事故。

1.2交通事故的种类

我国的道路交通事故，归纳起来分为以下四类：

（1）轻微事故：是指一次造成轻伤1至2人，或者机动车事故财产损失不足1000元，非机动车事故不足2000元的事故。

（2）一般事故：是指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故。

（3）重大事故：是指一次造成死亡1至2人，或者轻伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。

（4）特大事故：是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人同时重伤8人以上，或者死亡2人同时重伤5，或者财产损失6万元以上的事故。

我国每年发生的交通事故已造成大量人员伤亡，给个人、家庭和国家造成了巨大经济损失，交通安全问题不容忽视，已成面临的严重社会问题。

2发生交通事故的原因

造成交通事故的原因有很多，归纳起来，往往是由以下三个方面的因素引起的。主要是由人（机动车驾驶员、骑车人、乘行人等）、车（汽车、摩托车、拖拉机、电瓶车、自行车、人力畜力车等）、路（道路、路况、安全设施、桥梁、）三个方面的因素造成的。而人的因素特别是机动车驾驶员，是造成交通事故的主要原因，从道路交通事故的类型分析交通事故发生的原因，据不完全统计，约有80%—85%的交通事故，是由于人的违章造成的。下面分析造成交通3个因素：

2.1人的因素

（1）公路死亡事故仍占较大比例，公路交通事故的死亡人数为城市、道路交通事故死亡人数的3倍，特别是二、三级公路2）从事故形态看，机动车碰撞占绝大比例，其中包括正面相撞、侧面相撞，尾随相撞以及倾覆事故等。

（3）从肇事交通方式看，首先是机动车肇事突出，而机动车中货车、客车、肇事最为突出。

（4）从肇事机动车驾驶人的情况来看，首先是短驾龄的肇事严重，其次是驾驶人无证驾驶机动车肇事突出。

（5）从事故直接因素看，超速行驶、违章操作、违章占道行驶，不按规定让行、违章超车、酒后驾车、违章会车、违章载、疲劳驾驶和纵向间距过短等违章行为，导致死亡事故的情况尤其严重。

2.2车辆因素

车辆是现代道路交通的主要工具，车辆安全技术性能的好坏，是影响道路交通安全的重要因素，由车辆技术性能不良引起事故，一般情况下比例不大，但是事故一旦发生，其后果都是相当严重的。主要原因是由于制动失灵、机件失灵和载超高、超宽、超载及货物捆绑不牢所致。当然，车辆在行驶中，各种机件反复交变载荷，当载荷达到一定数量时能发生疲劳损坏，而酿成交通事故。有些单位维修制度不完善，维修登记和保养信息制度未落实，即使是车辆做了车辆检验方法落后，致使车辆带病上路等，这也是车辆本身造成事故的原因。由于车辆本身造成的事故一般统称为械事故。

2.3道路因素

道路（公路、城市街道、胡同、里巷）是交通安全的基础，也是安全驾驶环境的一个重要组成部分，道路本身的路况等级条件及交通环境对交通安全的影响是不容忽视的，在某些情况下，也可能导致交通事故的发生。道路的类型、路面、交叉路口、弯路、坡路、桥梁、涵洞、繁华街道等交通地点和路段，也是导致事故发生的重要因素之一。

3提高驾驶员预防交通事故的应对能力

下如何提高驾驶员的驾驶能力，尽量避免发生交通事故，是车友们常常谈起的话题。笔者提出以下几种应对方法，仅供大。

（1）取得驾驶资格及良好的职业道德和素质

首先，驾驶员取得机动车驾驶证后，就有权驾驶规定的车辆在道路上行驶。机动车具有速度快、重量大的特点，行驶后的大，所以，行驶中的汽车一旦碰撞其它车辆、行人或建筑物，必将造成重大损害。如果汽车与行人或自行车相撞，车速度不快，也将造成伤亡。西欧、日本等国家称汽车为“跑着的凶器”。随着我国经济建设的迅速发展，交通运繁忙，许多道路十分拥挤，这就要求驾驶员对人民生命财产要有高度的责任心及良好的职业道德和素质，做到不急精心驾驶车辆，安全行驶，避免交通事故的发生。

（2）遵守交通规则

提高驾驶员对人民生命及财产安全的思想意识、高度责任心及职业道德素质，加强交通规则的学习尤为重要，因为违反交是引发交通肇祸根源。遵守交通规则是确保交通安全的有效措施，也是国家的一项法规，更是车辆、行人在道路上必须共同遵守的规则。否则，必然会扰乱交通秩序，影响道路畅通，甚至造成交通堵塞或引发交通事故。违反交通驾驶员引发交通事故的主要原因，无数优秀驾驶员多年安全行车的重要经验告诉我们，安全行车，就必须要遵守交。所以，不论何时、何地，也不论在什么情况下都要一丝苟地自觉遵守交通规则。

（3）掌握车辆性能，控制行车安全距离

驾驶员上、下汽车，要在开关门之前，观察周围情况，防止突然打开车门碰到或妨碍行人行走和或其它车辆行驶。要对车表、开关、挡位、车长、车宽、车高、前后轮轴距等主要尺寸参数十分熟悉。只有这样才能正确判断车身前后左右前后车轮位置，掌握汽车转向时车身的运动规律。保证汽车行驶时，与外部障碍保持安全行驶距离，准确掌控汽车正确选择安全通过间隙，才能确保行车安全。

（4）熟练掌握行车、会车、超车、倒车技能，保持安全行驶速度

行车。做到礼让“三先”，即先慢、先让、先停。行驶中不盲目开快车，俗语说的好：“好技术不如慢速度”，说的就是理。行车中还需做到“十个不”：不超员、不超载、不超宽、不超高、不超长、不穿拖鞋或打赤脚及高跟鞋开车、不接打手机及往车窗外抛物、喝酒不开车，开车不喝酒。在情况不明，视线不清，以及通过交叉路口，窄路、桥路、险坡、渍水、车站和繁华地点时，应减速缓行或停车查明情况后再通行，做到：“一慢、二看、三通过”。

会车。应减速靠右行驶，保持足够的安全距离，在大风、雪、雾天气视线不清，要适当加大安全距离，降低车速。

夜间会车。距对方150米以外，关闭远光灯，不得用远光灯及雾灯会车。若情况不明，首先应减速慢行，必要时停车交会关闭灯光后看不清前方情况，避免发生事故。

超车时，须选择视线良好较宽的路段，提前开启转向灯并鸣笛，晩间用远近光灯示意，不得强行超车，不得超越正在超车。

调头、倒车。转弯调头、倒车前需降低速度缓行，看清后方及前方车辆及障碍距离，慢速调整，预留前后左右安全距离，不良或夜间倒车，可先下车看清情况或同车人帮助指挥，确保安全。转弯调头时，一定要看左右后视镜，并注意避的各种车辆和行人。对车辆要定期保养及维护，确保车辆的安全技术性能最佳。

4结语

4.事故预防检查方案篇四

一、工程概况

二、成立安全检查组

三、检查范围

四、检查的依据、标准

五、检查内容

六、安全隐患重点排查部位

七、安全隐患排查方法及应对措施

八、预防措施

九、物体打击预防措施

十、触电预防措施

十一、高处坠落预防措施

十二、坍塌预防措施

十三、火灾预防措施

根据<云南省安全生产委员会关于开展建设工程领域事故预防安全检查工作的紧急通知>（云安发电［2015］3号）、<安全生产委员会关于开展建设工程领域事故预防安全检查工作的紧急通知>文件具体要求。项目部根据本工地的具体情况和施工特点，立即开展安全生产检查工作，现工作实施方案如下。

一、工程概况(1)工程名称：（2）建设地点：（3）建设规模：（4）结构形式：

二、成立安全检查组组长：副组长：组员：检查范围：工程施工现场。

四、检查的依据、标准

《安全生产法》、《建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《建筑施工安全检查标准》

五、检查内容

坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产工作方针，在全面检查的基础上，重点检查安全责任制度是否建立健全，是否落实到位等情况，以及施工现场存在的安全隐患。具体包括： 1．执行国家工程建设安全生产法律法规和标准规范执行情况。

2、按照JGJ59—99《建筑施工安全检查标准》的规定，检查施工现场脚手架、“四口、五临边”、井架等重要部位的安全防护，施工用电、施工机具、模板支撑、安全防护、基坑支护等自检和规范管理情况。

3、三类人员和特种作业人员持证上岗及施工人员的全员教育培训等情况。

4、在建项目安全隐患排查治理情况。

5、检查施工现场临时用电设施执行JGJ46—2005《施工现场临时用电安全技术规范》的情况。

六、安全隐患重点排查部位

1、“三宝”、“四口”、“五临边”

包括安全帽、安全带是否正确佩戴，安全网是否符合要求，“三宝”的材料质量是否符合要求；楼梯口、预留洞口、坑井防护、通道口防护、以及阳台、楼板、屋面等临边防护是否到位。

重点检查部位：

1）楼梯口的安全栏杆的搭设是否符合要求，有没有及时进行防护。2）物料提升机操作平台安全门是否及时进行安装，安装位置是否正确，是否正确进行使用。

3）屋面、阳台等临边围护是否及时，围护高度、材质、搭设是否符合要求。

3、临时用电

检查是否按照“JGJ 46-2005”施工现场临时用电安全技术规范以及本工程临时用电专项施工方案实施。包括外电防护、接地与接零保护系统、配电箱、开关箱、现场照明、配电线路、电器装置、变配电装置等是否符合要求。

重点检查：

1）是否按照TN-S系统实施。2）是否按三级配电两级保护实施。3）动力与照明用电有无混装。4）漏电保护器等是否失灵。5）现场有无乱拉乱接现象。

6）施工线路是否穿越脚手架进入施工楼层。

4、模板工程

检查是否按照本工程经过审批过的模板专项施工方案实施。包括模板的支撑系统、立柱稳定、施工荷载、模板存放、支拆模板等是否符合要求。

重点检查：

1）支模架的立杆间距、垫板是否符合要求； 2）钢管及扣件的材质是否符合要求； 3）扫地杆、剪刀撑、斜撑等是否符合要求；

5、外脚手架工程

脚手架分别采用了落地式脚手架。主要检查脚手架的搭设是否符合“JGJ 130-2001”建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范以及本工程审经批过的外脚手架专项施工方案实施。

落地式外脚手架包括立杆基础、架体与建筑结构拉结、杆件间距与剪刀撑、脚手板与防护栏杆、小横杆的设置、杆件搭接、架体内封闭、脚手架的材质、通道、卸料平台是否符合要求，另外，脚手架的拆除是否符合要求．

重点检查：

1）连墙杆的拉设部位是否正确，有无民工私自拆除现象。2）外架脚手板是否按要求进行铺设，有没有按规定进行封闭，脚手片材质是否符合要求，是否按要求用铁丝进行绑扎固定，是否存在探头板。

3）剪刀撑的搭设是否符合要求，有没有及时进行搭设。4）安全网的材质是否符合要求，是否及时进行封闭。5）外脚上是否堆放过多的材料，影响外架安全。

6、施工机械

7、本工程拟安装双吊篮井架一台。高度为12米。

1）井架操作控制必须专人操作，操作人员必须经过专业培训的机械操作员，必须持证上岗，对设备性能有一定了解。2）作业前，操作人员必须认真检查设备的电源、电气、电源线是否安全灵敏可靠。3）作业前，要认真检查卷扬机、安全门各限位关键紧固部位的情况，发现有异应马上处理，严禁带病运转。4）每工作一周，所有的螺栓紧固部位，钢丝绳要进行一次全面的检查重新紧固。5）正式工作前，设备要先通电试运转一会，若无异常情况，可以投入运行，若有异常情况发生应马上停机检查，不得带病运行。6）工作中要时刻注意设备的运转情况，如出现异常必须停机处理，情况严重的要暂停使用并上报处理。7）8）9）井架严禁载人，不得以任何理由违规载人。必须按规定提升物料，严禁超载、滥载违规载货。

必须等吊笼停稳后才可打开安全门，同时打开锁死装置，安全门除了卸料时打开外，必须是常闭的。

10）为了防止斗车在提升过程中滑动，必须把车轮卡死。11）操作人员临时离开时，必须切断电源，关闭电气部分，安全措施到位后方可离开，夜间加班必须有充足的照明，作业结束后必须切断电源，关闭控制箱，锁死安全门，方可离开。

（2）圆盘锯、手持电动工具、钢筋机械、电焊机、搅拌机、气瓶等施工机械的安装和使用是否符合要求。

重点检查：

1）是否按要求进行保护接零。

2）安全防护设计是否齐全，设置是否符合要求。

7、现场防火

检查本工程消防灭火器材是否符合要求，对过期或报废的器材是否定期进行更换。对现场电焊、氧割等施工中，是否存在消防安全隐患进行检查，是否执行了动火审批手续和动火监护。

重点检查：

1）电焊、气割等施工部位的防火措施是否到位。

2）模板工程的防火是否符合要求，锯末是否按时进行清理。3）消防器材是否定期进行检查与更换。

七、安全隐患排查方法及应对措施

1、排查的具体安排和方法

本小组计划每半个月组织在本工程进行一次全面的安全隐患排查工作，每天由安全员（小组成员等）对整个施工现场以上例述的安全隐患排查重点部位进行排查，一发现问题，按问题的大小进行处理，一般常见的安全隐患，安全员应该立即通知相关人员进行整改，并按照安全处理“五定”原则和“四不放过”原则进行处理。重大的安全隐患，上报到项目安全隐患排查小组组长，由组长根据隐患的大小和性质，组织项目相应的人员进行整改和处理。安全隐患排查小组每半个月的全面安全隐串排查，对查出一问题一定要及时有效的进行整改，对处理的情况要进行通报，保证所有的安全隐患能够及时的排查

出来，确保项目部不发生重大安全事故，保证项目施工的顺利进行。

2、排查情况汇报

项目部安全隐患排查小组根据每月排查的情况及隐患整改和处理的情况，及时做好相关记录和资料，并定期按要求将相关资料报送给公司、监理单位、业主及相关主管部门进行检查，保证安全隐患排查工作能够有效的实施。

八、预防措施

为增强员工安全意识和自我安全保护能力，贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，遏制安全事故的发生，针对物体打击、机械伤害、触电、高出坠落、坍塌、火灾等易发事故做出应急处理方法。根据实际情况制定以下措施。

（一）、机械伤害预防措施

1、对工人进行班前安全、操作规程教育，防止工人违章作业。

2、对特殊机械操作人员进行培训，做到持证上岗。

3、在每台施工机械旁边悬挂机械操作规程。

4、施工机械进场必须经过安全检查，经检查合格后方可使用，并且要有生产厂家合格证以及出厂报告。

5、对机械进行定期检查，检查出的问题及时整改。机械必须要有安全防护装置，否则禁止使用。

6、刨料机操作前应进行检查，刨刀不得有裂口，螺丝应上紧刨料时应保持身体稳定，双手操作。刨大面时，手要按在料上面，刨小面时，手指不低于料高的一半，并不得少于3厘米，禁止手在料后推送。刨

削量每次一般不得超过1.5毫米，进料速度保持均匀，经过刨口时用力要轻，禁止在刨刃上方回料。刨厚度小于1.5厘米，长度小于30厘米的木料，必须用压板或推棍，禁止用手推进。

7、同一台刨机的刀片重量、厚度必须一致，刀架、夹板必须吻合。刀片焊缝超出刀头和有裂缝的刀具不准使用。紧固刀片的螺钉，应嵌入槽内，并离刀背不少于10毫米。

8、采用圆盘锯时，机械要有防护挡板，站在锯片一侧，禁止站在与锯片同一直线上操作，手臂不得跨越锯片。进料必须紧贴靠山，不得用力过猛，遇硬节慢推。接料要待料出锯片15厘米，不得用手硬拉。

9、木工机械必须专人管理，安全防护装置必须齐全可靠，操作时不准拆卸。操作时不准戴手套，不准在运转中维修保养、加油清理和调整。加工旧木料前必须将铁钉、灰垢清除干净。每日工作完毕，必须活完场清，拉闸断电，锁好电闸箱。严禁使用多功能木工机械。

10、操作卷扬机前应先检查卷扬机与地面固定情况、防护设施、电气线路、制动装置和钢丝绳等全部合格后方可使用。使用皮带和开式齿界线传动的部分，均须设防护罩，导向滑轮不得用开口拉板。以动力正反转的卷扬机，卷筒旋转方向应和操纵开关上指示的方向一致。

11、在卷扬机的手、脚制动操纵杆动作的行程中，不得有障碍物，卷筒上的钢丝绳应排列整齐，如发现重叠或斜绕时，应停机重新排列，严禁在转动中用手、脚去拉，踩钢丝绳。作业中任何人不得跨越正在工作的卷扬钢丝绳，物件提升后，操作人员不得离开卷扬机，休息时吊笼应降至地面。作业中如遇停电，应切断电源，将提升物放至地面。

九、物体打击预防措施

1、进入施工现场必须正确佩带安全帽，系紧下颚带。

2、对工人进行安全教育，进入施工现场必须走安全通道并且在危险地点、通道口、预留洞口、临边悬挂安全标牌。

3、高处作业暂时不用的工具应稳妥放置在工具包内随用随拿以防工具掉落伤人。

4、作业人员在进行交叉作业时不得在同一垂直面上作业，下层作业位置必须处于上层作业物体可能坠落范围之处，当不能满足时，上、下之间应设隔离防护层。

5、严禁把物件、垃圾等物体向下投掷。

6、支模、粉刷、砌墙等各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向上操作。下层作业的位置，必须处于依上层高度确定的可能坠落范围半径之外。

7、脚手架等拆除时，下方应设隔离并设红色警戒牌，设专人看护非工作人员不得进入。

8、模板部件拆除后，临时堆放处离楼层边沿不应小于1m，堆放高度不得超过1.5m。楼层边口、通道口、脚手架边缘等处，严禁堆放任何拆下物件。

10、对砌筑工打砖应朝内以防碎渣伤人。上下脚手架应走斜道，不准站在砖墙上做砌筑、划线（勒缝）、检查大角垂直度和清扫墙面等工作。

11、砌砖使用的工具应放在稳妥的地方,工作完毕应将脚手板和

砖墙上的碎砖、灰浆清扫干净，防止掉落伤人。

12、塔吊运转时人员不得在吊物下行走。

十、触电预防措施

1、在使用临时用电时先检查电线绝缘情况。

2、在使用手持电动工具时必须由专业电工接电，严禁私自拆装、维修、乱接电源。

3、各工班严禁私自接电，须用电时必须由现场电工接电方可使用。

4、所有施工现场的临时用电工程，必须实行TN－S系统及两级保护，做好各类电动机械和手持电动工具的接地或接零保护，保证其安全使用。

5、所有配电箱、开关箱应每月进行检查和维修一次。检查、维修人员必须是专业电工。检查、维修时必须按规定穿、戴绝缘鞋、手套，必须使用电工绝缘工具。

6、对配电箱，开关箱进行检查、维修时，必须将其前一级相应的电源开关分闸断电，并悬挂停电标志牌，严禁带电作业。

7、施工现场停止作业一小时以上时，将动力开关箱断电上锁。

8、配电箱、开关箱内不得放置任何杂物，并应经常保持整洁。

9、配电箱、开关箱内不得挂接其它临时用电设备。

10、熔断器的熔体更换时，严禁用不符合原规格的熔体代替。

11、手持式电动工具的外壳、手柄、负荷线、插头、开关等必须完好无损使用前必须作空载检查，运转正常方可使用。

12、临时用电设施安装和使用必须符合安全操作规程，严禁任意拉线接电，危险潮湿场所的照明及手持照明灯具必须采用安全电压。

13、开关箱应防雨、防尘、加锁，一般安装高度为1.5m，与其控制的固定电气设备的距离不超过3m。开关箱内不准存放任何物品，防止误操作造成事故。

十一、高处坠落预防措施

1、凡在坠落高度基准面2m以上可能坠落的高处进场的作业人员必须系安全带、穿防滑鞋，必须穿紧口工作服。

2、遇到大雨、大雾和六级以上大风时，禁止在高处作业。

3、外架使用安全网，必须要有出厂合格证。

4、高处作业平台四周设高1～1.2m的防护栏杆，外挂密目网封闭，底部四周铺18cm高挡脚板。

5、任何人不得随意拆除孔洞的防护。

6、禁止作业人员在防护栏杆、临边、外架上休息。

7、在操作悬挑构件作业时应系安全带，防止作业人员坠落。

8、凡在距地2米以上，有可能发生坠落的楼板边、阳台边、电梯井边、楼梯边、预留洞口、通道口、基坑口等高处作业时，都必须设置有效可靠的防护设施，防止高处坠落和物体打击。

9、操作层的跳板必须满铺，并设置踢脚板和防护栏杆或安全立网。在搭设脚手架前，并向工人作较为详细的交底。

10、支设高度在3m以上的柱模板，四周设斜撑，并设立操作平台。支设悬挑形式的模板时，应有稳固的立足点，方可操作。

11、操作平台四周必须按临边作业要求设置防护栏杆，并布置登高扶梯。

12、楼层口停靠栏杆（门），各楼层的通道口处，设置常闭的停靠栏杆（门），采用联锁装置（吊篮运行到位时方可打开）。

十二、坍塌预防措施

1、在土方开挖时开挖深大于2m时，四周设两道防护栏杆，对危险处夜间设红色警示灯，对大于1.5m的根椐情况加以支撑、放坡。

2、在开挖土方1m范围内不得堆物。

3、发现情况异常，必须停止作业，撤离危险区不准冒险作业。

4、开挖土方时应至上而下通局挖掘，严禁掏挖。

5、对于土质疏松或较深的沟坑必须按照特定的设计进行支护，对于基坑、井坑的边坡和固壁支架应随时检查（特别是雨后和解冻时期），发现边坡有裂痕、疏松或支撑有折断、走动等危险征兆，应立即采取措施，消除隐患。对于挖出的泥土，不得随意沿围墙或临时建筑堆放。

6、挖出泥土的堆放处所和在坑边堆放的材料，至少要距离坑0.8m，高度不能超过1.5m，对基坑、井坑的边坡或者固壁支架应该随时检查，如果发现边坡有裂缝，疏松或者支撑有折断、走动等危险征兆，应该立即采取措施后方可施工。

7、土方开挖前必须作好降水。坑沟必须设置人员上下坡道或爬梯，严禁在坑壁上掏坑攀登上下。施工中必须严格控制建筑材料、模板、施工机械、机具或其他物料在楼层或屋面的堆放数量和重量，以

避免产生过大的集中载荷，造成楼板或屋面断裂坍塌。

十三、火灾预防措施

1、各种气瓶在存放和使用时，要距离明火10米以上，并且避免在阳光上曝晒，搬动的时候不能碰撞。

2、焊接场所应该保持通风良好。进行电焊、电割和气焊、气割工作前，应该清除工作物和焊接处所的易燃物。

3、操作平台上应设置足够和适用的灭火器以及其他消防设施；操作平台上不应存放易燃物品；使用过的油布、棉纱等应及时回收，妥善保管。

4、当需要明火作业时应到技术部门办理明火作业许可证，技术部门根据现场情况，经部门负责人批准，予以办证方可操作，办证应体现出使用明火种类、使用地方、部位，并且明火作业许可证只限当天本人在规定地点使用。当作业完后应整理现场，当现场火熄后，确认无误后方可离开。

5、在操作平台上使用明火或进行电（气）焊时，必须采取防火措施，并经专职安全人员确认安全后再进行工作。

6、消防器材设备设专人负责管理，定期检查维修，保持完整好用。寒冷季节应对消防栓、灭火器等采取防冻措施。

7、临时工棚及施工设施之间的防火距离不应小于6m，易燃物不

应堆放在防火间距之内，堆放在防火距离内的物件，应不妨碍消防车辆的通行。

8、冬期施工时，滑模操作平台上不得采用明火取暖。

9、各类油漆和其它易燃、有毒材料，存放在专用库房内，不得与其它材料混放。挥发性油料应装入密闭容器内，妥善保管。

10、库房应通风良好，不准住人，并设置消防器材和“严禁烟火”明显标志。库房与其它建筑物应保持一定的安全距离。

11、使用煤油、汽油、松香水、丙酮等调配油料，戴好防护用品，严禁吸烟。沾染油漆的棉纱、破布、油纸等废物，应收集存放在有盖的金属容器内，及时处理。

12、在室内或容器内喷涂，要保持通风良好，喷漆作业周围不准有火种。

13、施工现场放置消防器材处，设置明显标志，夜间设红色警示灯，消防器材须垫高放置，周围3m内不准存放任何物品。

14、每日作业完毕或焊工离开现场时，必须确认用火已熄灭，周围已无隐患，电闸已拉下，门已锁好，确认无误后，方可离开。进入施工现场作业区，特别是在易燃、易爆物周围，严禁吸烟。

5.交通事故预防方案篇五

一、指导思想

以三个代表重要思想为指导，以科学发展观为统领，深入贯彻落实自治

区交通安全督查工作会议精神，着力解决我县道路交通安全存在的突出问题和重大安全隐患，从源头上预防和减少重特大道路交通事故的发生。

二、工作目标

通过深入整改，使全县道路交通秩序进一步好转，以上马二级公路、马大二级公路以及210国道三条主干线为重点，针对四川、重庆、贵州等省市过境车辆在我县辖区道路交通事故频发的特点，纠正客运车辆、货车、危险化学品运输车等车辆的超速、超员、超载、违法超车、疲劳驾驶等重点交通违法行为。同时，各乡镇、各单位要根据辖区道路交通特点，制定切实可行的整治方案，采取超常规手段，对辖区内的无驾驶证驾驶机动车、驾驶无号牌机动车上路、酒后驾驶、超速行驶、违法超载、违法超员、三轮摩托车违法载客等严重交通违法行为进行集中整治。

三、组织领导

为确保此次整改工作的顺利进行，县政府成立预防重特大道路交通事故整改工作领导小组，组长由罗安平副县长担任，副组长由县公安局局长赵彧担任，成员由县安监、交通、公路、农机等县道路交通安全联席会议成员组成，办公室设在县公安局交警大队，办公室主任由县公安局副局长韦元朝担任，负责加强对整改工作的组织、协调和落实。

四、工作措施

（一）加大经费投入，不断完善道路交通安全基础设施。根据我县道路交通事故发生的原因和规律，对全县道路进行一次全面排查，摸清全县道路事故多发路段、危险点段的底数，按主干线优先和轻重缓急的原则，逐步进行整改。对上马二级公路、马大二级公路以及210国道等主要道路事故多发路段、危险点段，采取设置减速带、黄闪警示灯、警示标志牌、防护栏等措施，落实安全防范措施，最大限度地减少交通事故隐患。截至12月25日，县政府已投入19.8万元在县城城区内施划让行交通标志、标线、班马线等，投入10.9万元改造木棉十字路口交通设施。

（二）针对上马二级公路、马大二级公路以及210国道等主要道路交通事故多发频发这一情况，抽调交警、安监、交通、农机、公路等部门组成联合整治工作组，在上马二级公路设立了弄北、古零检查点和1 个流动巡逻组，另外还设立勉圩、杨圩检查点和3个巡逻组，负责对上马线、马大线以及210国道路过境车辆进行检查、登记，及时发现和查处各类交通违法行为。交警要重点查纠客车超员超速、无牌无证、不按规定停车、车辆灯光装置不全等交通违法行为；交通部门重点查验客运车辆以及危险品运输车辆的安全技术状况，特别询问客运车辆近期所进行的例保和维修情况，防止隐患；农机部门重点检查拖拉机载客，包括由农机部门所核发的牌照；公路部门重点检查超限超载等违法行为。要通过严管严查，使重点路段的行车秩序明显好转，重点交通违法行为明显减少。

（三）加大交通安全宣传教育力度。深入开展道路交通安全宣传五进（进社区、进学校、进企业、进农村、进公共场所）活动，积极实施保护生命、平安出行交通安全宣传教育工程。对中小学校、沿公路主干线自然村逐校逐村开展一次交通安全宣传教育；有计划地建成一些具有影响力的交通安全教育学校、交通安全教育村；农机中心要结合平安农机示范县建设，组织力量深入乡镇村屯，对所有拖拉机驾驶员以及所有由农机部门发牌的车辆驾驶员，进行一次面对面的警示教育，提醒他们自觉遵守相关规定，加强管理，做到谁发牌谁负责；在春节前组织交通安全宣传队下乡宣传演出25场；制作重特大交通事故宣传板报深入各乡镇、村屯、学校巡回展览；组织驾驶人观看交通安全警示片；在县电视台开展曝光典型交通事故、曝光交通违法突出个人活动，以案说法，达到到警示众人目的；结合上路检查，加强对外地驾驶人面对面宣传教育，重点提醒其在我县道路驾驶应注意的安全事宜。

（四）各乡镇要根据本乡镇实际，制定集中整治措施，负责对本辖区道路交通安全进行检查，查处无驾驶证驾驶机动车、驾驶无号牌机动车上路、酒后驾驶、超速行驶、违法超载、违法超员、三轮摩托车违法载客等严重交通违法行为。

五、工作要求

（一）各乡镇，各单位要统一思想，提高认识，要站在对人民负责的高度，充分认识专项整治工作的重要性，要充分认识当前我县道路交通安全的严峻形势，以高度责任感投入到本次专项整治行动当中。

（二）科学安排，统筹兼顾。目前正值岁末年初，各项工作十分繁忙，各乡镇各单位要统筹兼顾，科学安排，不能顾此失彼，确保各项工作共同推进。

6.预防高坠事故方案篇六

襄垣县广源建筑安装工程有限责任公司

二00八年一月一日

为预防高空坠落、物体打击事故发生，确保安全生产顺利进行。我公司特制定本措施：

1、高空坠落、物体打击事故常发生在脚手架作业、各类登高作业、塔吊作业、外用电梯安装作业及空口临边作业等。五临边是指深度超过2m的槽、坑、沟的周边；无外脚手架的屋面和框架结构楼层的周边；楼梯口的梯段边；尚未安装的栏板、栏杆的阳台、料台、挑平台的周边；临边的不安全因素很多，是施工中防止人、物坠落伤人的重要部位。

2、施工队组负责人对本工程的安全生产全面负责，施工队组在编制施工组织设计时，应制定预防高空坠落、物体打击事故的安全技术措施。根据建筑工程特点编制预防高处坠落、物体打击事故的专项事故方案，并监督实施。

3、施工队组做好高处作业人员的安全教育及安全预防工作。

（1）所有高处作业人员必须接受高处作业安全知识的教育，特种高处作业人员必须持证上岗，上岗前必须依据有关规定能够进行专门的安全技术交底，接受交底人必须履行签字手续。对采用新工艺、新技术、新材料和新设备的，必须按规定对作业人员进行相关的安全技术交底，同时受教育人必须履行签字手续。

（2）从事高处作业人员应经过体验，合格后方可上岗。施工队组必须为施工作业人员提供合格的安全帽、安全带等必备的安全防护用具。并提供安全可靠的作业环境，作业人员必须按规定正确佩带和使用。

4、施工现场必须在相应部位、按类别，有针对性地将各类安全警示标志张挂，夜间设红灯示警。

5、在高处施工作业前，项目主管负责人组织有关人员对安全设施进行验收，经验收合格签字后，方可作业。安全防护设施应做到定型化、工具化、防护栏杆应用黄黑或红白相间的条纹表示，盖建等以主管负责人审批签字，并派监护人监护，方可实施。施工完后按原防护归位，报项目主管负责人验收签字，方可离开。

6、物料提升机、施工外用电梯、塔吊在安装前必须编制安、拆施工方案，设备主管负责人、项目主管负责人、安全管理人员、技术人员对施工方案进行审阅签字后，上报公司主管部门有关人员审核，再报公司总工程师审批签字，方可实施。物料提升机、施工外用电梯、塔吊安装完毕后，在使用前施工队组必须进行验收，验收合格签字后，方可作业。

物料提升机应有完好的停层装置，各楼层要有明确信号和楼层标记。物料提升机上料口要装设有联锁装置的安全门，同时必须有断绳保险装置和安全停靠装置。各层上料通道口走道板要满铺并固定牢靠，两侧用钢管设置防护栏杆，要求离地高1.2m、0.6m两道防护栏杆和挡脚板，并用密目式安全网封闭两侧及底部空隙。物料提升机严禁乘人。

塔吊力矩限位器、超高、变幅、行走限位器必须灵敏可靠，不缺项。钓钩、卷扬机滚筒、上人护圈等保险装置必须齐全。必须按说明书要求安装服枪装置，塔吊按拆队伍必须有资格证书，司机、指挥人员必须持证上岗，指挥必须采用旗语或对讲机形式指挥。轨道保证路基坚固、平整、有排水设施，枕木、道钉与螺栓、轨距偏差必须符合规定要求，轨道设置极限位阻挡器。行走塔吊卷线器必须安全、可靠、灵活，保障接地、接零。塔吊与架空线路必须保证安全距离，小于安全距离必须有安全防护设施，高塔基础必须符合设计要求，有隐蔽记录。两台以上塔吊作业必须有防碰撞措施，措施可靠。

7、移动式操作平台、卸料平台及各类作业平台应依据有关规定编制施工方案，（施工方案审批手续及验收同第六条）移动式操作平台立杆应保持垂直，上部适当向内收紧，平台作业面不得超出底脚。立杆底部和平台立面应分别设置扫地杆、剪刀撑或斜撑，平台应用坚实模板满铺，并设防护栏杆和登高扶梯。架体应保持稳固，卸料平台及各类作业平台，不得与施工脚手架连接。作业平台上严禁超载。

8、脚手架、模板、吊蓝必须按有关规定编制施工方案，作业层脚手架的脚手板应铺设严密，下部应用安全平网兜底，悬挂式脚手架应用密目式安全网兜底。脚手架外侧应采用密目式安全网做全封闭，不留有空隙。密目式安全网应可靠固定在架体上。作业层脚手板与建筑物之间的空隙大于15cm时做全封闭，防止人员和物料坠落。作业人员上下应走专用通道，不得攀爬架体。

（1）附着式升降脚手架和其他外挂式脚手架每提升一次，必须由项目主管负责人组织有关人员验收，经验收合格签字后，方可作业。附着式升降脚手架和其他外挂式脚手架应设置安全可靠的防倾覆、防坠落装置，每一作业层架体外侧应设置上下两道防护栏杆和挡脚板。附着式升降脚手架和其他外挂式脚手架升降时，必须设专人对脚手架作业区进行监护。

（2）模板工程在绑扎钢筋、粉刷模板、支拆模板时应保证作业人员有可靠的立足点，作业面应按规定设置安全防护设施，作业人员必须佩带安全带。模板及其支撑系统的施工荷载应均匀堆置，不得超出设计计算要求。

（3）吊蓝悬挂机构的结构件应选用钢材或其他合适的金属结构材料制作，结构应具有足够的强度和刚度。作业人员应按规定佩带安全带，安全带必须挂在单独设置的安全绳上，严禁安全绳与吊蓝连接。

9、其他防护措施：如电梯井口、楼梯口、预留洞口、通道口及各种临边防护，必须制定专门的安全防护措施。防护设施应形成定型化、工具化，封闭必须严密。

其他安全防护设施必须按规定设置安全防护栏杆，栏杆设置要求离地高1.2m、0.6m两道防护栏杆必要的洞口应设挡脚板。窗口低于1.2m设一道防护栏杆或系挂红色线绳示警。通道口防护棚及其他防护棚必须牢固，材质必须符合要求。危险地段防护棚必须设双层棚顶，其棚顶上下间距不小于200mm，板厚5cm。

7.交通事故预防方案篇七

一、车辆交通事故的概述

车辆交通事故是指驾驶员、行人、乘车人以及其他在道路上进行于交通有关的人员, 因违反《中华人民共和国道路交通管理条例》和其他道路交通法规、规章的行为、过失, 酒后驾车造成人身伤亡或财产损失的事故。据事故数量统计交通事故其死亡率仅次于心血管疾病而位居第二位, 这不得不让我们发出“车祸猛于虎”的感叹。从国内外专家对大量交通事故的分析研究中发现, 因驾驶员的原因而导致的交通事故占80%已上, 而在人的因素引起的交通事故中, 有40%是由于驾驶员的心理素质不良所导致的, 所以说, 驾驶员的心理素质对交通安全会产生直接的影响。因此, 加强驾驶员心理研究, 并对其进行科学合理的心理训练, 将提高驾驶员心理素质, 预防车辆事故的发生。部队更要把握驾驶员新时期的心理特性、实施有效的心理管理, 才能搞好部队的思想政治建设, 提高部队战斗力。

二、造成车辆交通事故的心理现象分析

第一, 侥幸心理, 即在开车过程中遇到可能发生车祸的情况, 驾驶员不是积极采取相应的措施, 而依赖偶然因素的出现而消灾免祸的心理。驾驶员怀着侥幸心理开车, 有章不循, 有纪不守, 一次违章不出事, 就会产生“违章未必出事”的侥幸之心。从而助长了驾驶员在出现事故隐患时不采取任何措施;也助长了驾驶员遇到危险不积极采取措施, 而是一切“听天由命”。

第二, 逆反心理, 即当用一定的准则和规范对人们的行为进行引导、控制或偏离目标的行为进行纠正、限制时, 有人就会产生一种自发的反向力, 并在心理身上构成障区, 形成一种对抗情绪。其主要表现:不情愿出车;争强好胜;卖弄手段。

第三, 恐惧心理, 又分空虚的恐惧心理、担心的恐惧心理和畏惧的恐惧心理三种。

第四, 消极心理, 是车辆驾驶操作优化的大敌, 也是发生事故的祸根。有些单位的统计资料表明, 由于驾驶员消极心理造成的交通事故约占半数以上。消极心理主要有:自满心理、麻痹心理和紧张心理。

第五, 利弊心理, 即驾驶员遇到事关利益的情况时迅速权衡利弊, 采取相应措施的心理。正确的利弊心理能够在权衡利弊后遵纪守法, 顾全大局, 先人后己, 公私分明, 并采取有效的措施确保行车安全。不正确的利弊心理对安全是极危险的。其表现在:动摇反复的心理状态、怕担风险的心理状态和“万全之策”的心理状态。当然, 这实质上都是一种利弊心理的正常反映。

三、驾驶员心理素质的现状分析

第一, 应急反应能力。这是指遇到意外事件时迅速做出准备处理或应付动作和能力;它类似于条件反射或下意识的行为。但是, 相比之下, 驾驶员的随机反应行为要复杂得多, 这种行为不是生物性条件反射, 而是建立在熟练的技术、丰富的经验和冷静地心理情绪之上的操作行为。反应时间长, 往往错失采取措施的良机, 容易酿成事故。紧急制动中的反应慢就是一例。影响驾驶员反应能力差的因素有:驾驶员准备状态和适应水平因素;年龄和性别的因素;手脚差异的因素;情绪对反应的影响;疲劳和单调对反应的影响;环境对反应的影响;其他因素对反应的影响。

第二, 情绪不稳易波动。有些不良情绪确实是因为生活中的不利境遇所引起的, 但也有些不利情绪是则是因为人们对事情的真实情况不了解, 盲目生长起来的。

第三, 判断不正确。所谓判断不正确, 主要是通过思考所作出的判断与实际情况不符。在驾驶过程中根据感知的材料, 结合已有的知识经验, 判断道路的窄、软硬、前后来车的速度和企图、行人的年龄和动向, 本车的技术状况、本人的健康情况及心理机能等, 这些项目中任何一项判断有误, 都会导致交通事故。对来车及行人的动向判断不准, 或者自己车辆状况判断不准都会发生事故。驾驶员对自己的身心状况判断不准也会出事, 这种情况很多。

第四, 意志不坚强。汽车驾驶是一项比较辛苦的工作, 驾驶员承受着很大压力, 许多驾驶员在开车过程中表现出意志品质不坚强。其主要形式有:一是优柔型, 就是优柔寡断, 患得患失, 踌躇不前。在各种动机之间, 在不同的目的和手段之间, 不能当机立断, 顾虑重重。二是顽固型, 就是顽固执勤, 对自己的行为不做理性的检查, 而是执迷不悟, 一意孤行。具有这种品质的人, 常常给人以错觉, 看上去好像表现得很坚定, 其实, 他们只是承认自己的意见和自己的论据, 并把它们当作信条来衡量自己的行动, 而不去比较自己确定的目的和动机是否正确, 自己提出的计划和方式是否合理。三是动摇型, 即对自己的行动缺乏独立自主的精神, 不能按照自己的创见提出目的, 找到达到目的的手段和方法, 只有在受到命令或建议、得到提示或默许时才表现出个人的积极性, 而且对别人的思想、观点和行为无论对于不对, 都不加任何异议而全盘接受, 很容易屈从于别人的影响而轻易地改变自己的决定。

四、预防车辆交通事故的心理学技术

第一, 驾驶员的选拔技术。驾驶员心理素质的高低与心里选拔有着直接的关系, 心理选拔是保驾驶员具有较高心理品质的重要步骤, 因此, 对驾驶员心理选拔的研究具有十分重要的意义。驾驶员心理选拔方法很多, 大体上可以归纳为五种方法, 即:情景测试、心理测试、面试法、调查法、仪器测试法。

第二, 驾驶员安全心理教育技术。

第三, 预防事故的行为干预技术, 所谓行为干预技术就是指减少或转化驾驶员的不安全行为, 以达到预防事故的目的的技术统称。

8.“单吊环”事故预防装置篇八

摘要：“单吊环”事故在钻井、井下作业中发生的机率是较大的，使井口操作人员人身安全受到极大的威胁，造成严重的经济损失。本文采用先进的传感器技术，开发研制一种“单吊环”事故预防装置，解决钻井特别是井下作业中的”单吊环”问题。该装置由吊环状态检测电路、信号逻辑判断和处理电路、信号传输电路、自动控制系统、显示及报警系统、供电系统等部分组成，能适应恶劣的井口环境，随时监控负荷的变化，带有危险状态报警功能。

关键词：石油；钻井；井下；单吊环；预防

一、目的及意义

起、下钻是钻井、井下作业中的一种经常性、长时间、劳动强度大的联合作业，由于司钻和井口人员的操作失误，就会在刚刚起钻上提时发生“单吊环”事故。造成“单吊环”事故的原因大致有两个方面：一是井内管柱遇卡，在上提管柱时造成跳钻现象，一边吊卡销子飞出，吊环脱离吊卡，造成“单吊环”事故；二是井口操作工配合不当，当井口人员没有同时挂上吊环时，司钻起钻，引发“单吊环”事故，导致掉钻具、掉套管。

“单吊环”事故在钻井、井下作业中发生的机率是较大的。以井下修井作业为例：一个班次起、下钻高达200～300多次，工人的劳动强度大，易疲劳，易造成司钻和井口人员的操作失误，从而发生“单吊环”事故。“单吊环”事故一方面使井口操作人员人身安全受到极大的威胁，轻者受伤，重者死亡；另一方面导致掉钻具、掉套管，造成的经济损失轻者数万元，重者导致井废，损失上百万元，属于严重的恶性安全事故。

本项目研究的目的是采用先进的传感器技术、可靠的自动控制电路和灵敏的刹车装置，提供一种有效地防止“单吊环”和“危险吊环”起钻的自动控制装置，其有工作可靠、结构简单、易于操作的特点，可以从根本上杜绝“单吊环”事故的发生。

二、国内现有技术分析

当前，在现场防止井口”单吊环”事故的方法大部分是在吊卡销子上进行各种各样的改进，也有少部分防止“单吊环”起钻的自动控制装置，但由于没有考虑到恶劣的井口环境，只能停留在理论上，还不能在实际中进行应用。总之，目前在现场还没有一种从根本上杜绝“单吊环”事故发生的方法，而作业现场迫切需要解决这一问题，来确保安全生产。

三、技术方案

本装置由吊环状态检测电路、信号逻辑判断和处理电路、信号传输电路、自动控制系统、显示及报警系统、供电系统等部分组成，并分别安装在吊环大钩、司钻操作箱上，利用现有的刹车装置来完成控制。

（一）吊环状态检测电路

经分析，在起钻时两只吊环共有三种工作状态，（1）正常吊环起钻，当司钻给气上提时，两只吊环都挂入了吊环的耳梁内，且均就位于耳梁的凹部；（2）挂”单吊环”起钻，很明显这就是指只有一只被挂入了吊环的耳梁内而进行的起钻；（3）挂危吊环起钻，两只吊环虽然都已经挂入吊环的耳梁内，但在给气上提到一定吨位之后（一般指是提升力≤大钩行程弹簧的吨位），其吊环的一只甚至是两只仍不能够自行滑向耳梁的凹部——即不到位，这就定义为挂危吊环起钻，因为它在继续上提的过程中，很大的可能会发生脱环事故。

通过在各个取样点设置各类信号采集装置，分别检测出危险区域、“单吊环”状态、“危吊环”状态、正常起下钻状态、提升负荷的大小等所需的各类电信号。在设计中考虑到井口的恶劣环境，欲采用先进的检测技术以消除各种错误信号的产生，保证执行机构不发生误动作。

（二）信号逻辑判断和处理电路

将采集装置采集到的各种信号在这里进行逻辑分析、判断、放大，最终输出控制系统所要的控制指令。此部分可采用专用的集成电路来完成信号的分析、判断和放大。

（三）信号传输电路

该部分完成控制指令从信号逻辑判断和处理电路到自动控制系统的信号传输，由于吊环的特殊工作方式，本装置需选择合理的传输结构来完成这一过程。

（四）自动控制系统

获取自动控制指令后，自动控制系统要驱动执行机构动作，为钻机刹车装置提供动作命令，此装置同时提供各类采集信号的显示和报警信号，以提醒司钻做出相应的判断。

（五）供电系统

由于现场情况的特殊性，使供电电源成为一个必须解决的问题，为此设计了专用的供电系统，以保证各种电路的正常工作。

四、主要技术指标

（一）随时监控负荷的变化，带有危险状态报警功能；

（二）传感器的设置灵敏、可靠，检测精度±0.5%，机构误动作为零；