公路养护合同书

公路养护合同书（通用11篇）

1.公路养护合同书 篇一

农村公路县公路日常养护

承包合同

甲方：

乙方：

根据《中华人民共和国经济合同法》；《晋宁县农村公路管理养护体制改革实施方案》；《晋宁县农村公路养护管理办法》的相关规定和要求，本着“修路为民、养路为民、建养并重”的方针，为明确双方的权利和义务，经甲乙双方共同协商达成协议。

第一条养护路线及概况

一、养护线路名称:；养护总里程：公里；养护线路名称:；养护总里程：公里；以上养护线路总里程：；路面类型：沥青砼路面。合同期： 2011 年月日～年月日；

第二条养护承包金额及付款方式

1、经甲乙双方协商日常养护费用为：元/（公里、年），养护线路日常养护费合计为：元，（大写）。

2、付款方式：按季度考核结果分季度拨付给乙方日常养护费。

第三条日常养护季度考核

1、每季度末由地方公路管理段牵头组织，甲乙双方共同对养护线路的日常养护情况进行详细检查，根据检查的情况对养护线路的日常养护 1

工作进行评定打分，以100分为满分，评定结果：90以上（含90分）全额拨付本季度日常养护费；90分以下80分以上（含80分）拨付应拨付养护费的90%；80分以下70分以上（含70分）拨付应拨付养护费的80%；70分以下不再拨付本季度养护费。（考核评分办法及表格符后）

2、上季度考核被扣减的养护经费，如下季度通过努力考核评分在90分以上（含90分），被扣减的养护经费作为奖励，在下季度拨付养护经费时一同拨付奖还给养护承包人。上季度被扣减的养护经费只在下季度奖还隔季度不再奖还。

第四条：合同双方的权利与义务

一、甲方的权利与义务

1、甲方必须全面掌握承包养护路段的养护质量和日常养护资金使用情况，并及时的组织人员进行季度考核（考核办法参照执行《公路技术状况评定标准》JTG H20-2007）并按考核情况按季度拨付养护资金。

2、甲方有权利在乙方日常养护工作不到位，季度考核不达标的情况下，按照考核办法规定扣减乙方养护经费。

3、甲方有权利在乙方不履行合同约定和履行合同不到位的情况下，更换乙方养护承包人。

4、甲方应加强对乙方的养护技术指导和养护质量的监督检查工作。

5、甲方应及时帮助乙方解决养护过程中的技术问题和一切工作纠纷。

6、甲方有义务加强公路养护宣传，并及时制止一切损害公路的行为。

二、乙方的权利与义务

1、认真履行养护承包合同约定事项，确保日常养护工作按质、按量完成。

2、对所养公路进行巡查确保公路畅通，在雨季要加大巡查力度并确保排水沟、涵洞畅通。

3、在所承包养护路段遇雨水或地质灾害中断交通，要及时抢修，并设置警示牌，指挥好交通秩序，人工抢通不了的要及时上报进行抢修，（必须在30分钟内上报晋宁县地方公路管理段）如乙方不及时上报和设置警示牌，造成人员或车辆损伤损坏的，由乙方负责赔偿，并负相关法律责任。

4、在巡查中，发现有意损坏公路的人或事件要进行说服教育，情节严重的及时上报晋宁县地方公路管理段处理。

5、乙方在日常性养护过程中要做好原始记录，养护日志，甲方将不定期进行检查乙方的工作情况，如果发现有弄虚作假、养护工作不到位的情况甲方将终止合同，不支付乙方养护经费。

6、乙方必须按本合同第五条公路日常养护内容及养护要求严格养护。

第五条、公路日常养护内容及养护要求

1、路面：及时清扫排除路面上的泥土、砂子、石块、积水、积雪、杂物等保持路面清洁。

2、路肩：及时填补修复车辙、坑塘、隆起、深陷、缺口、除草、保持横坡顺适，表面平整、整洁、与路面协接平顺。

3、边沟、排水沟、截水沟、水口、泄水槽等排水设施，保持畅通进出口维护完好，保证路基、路面、边沟无积水。

4、桥梁：清除桥面污泥、积水、杂物，保持桥面清洁，经常清理伸缩缝保持通畅,清除桥梁墩台周围的杂草、树枝、漂浮物等确保桥下流水通畅。

5、涵洞：保持涵洞进出水口及涵洞内无堵塞物，排水通畅。

6、边坡：保持边坡平顺、坚实、无冲沟、清除杂草、杂木、清除边坡上的危岩、浮石，及时清除边坡撒落下来的松土、松石。

7、沿线设施：保持路标、路牌完好无损，防撞墙、防撞墩、防护栏的完好无损，经常补漆、刷漆保证显眼、整洁。

8、绿化：行道树、绿化带要经常规范修剪浇水、施肥、除虫、清除杂草，冬季刷白，保持鲜活整洁。

9、养护质量要求以2008年2月1日中华人民共和国交通部发布的《公路技术状况评定标准》JTG H20-2007为准。

10、养护质量考评办法参见附页《日常养护质量考评办法》，奖惩办法以本合同约定为准。

第六条公路养护中的施工安全

1、乙方在养护施工的路段上必须设置施工标志牌。

2、乙方上路的养护人员必须穿戴养护服装。

3、施工标志牌、养护服装由甲方统一配发，由乙方保管使用，每件安全用品收取20元押金，乙方与甲方解除合同归还安全用品后退回押金。

4、在公路养护过程中乙方必须注意自己的人身安全，在养护和公路巡查的过程中出现任何的意外人身伤害甲方不负任何责任，不对事件做任何经济赔偿。

第七条其他方面

1、养护过程中使用的一切养护工具和交通工具由乙方自理。

2、养护期间食宿由乙方自理。

3、合同约定的养护经费已包括乙方的所有保险费用，不再为乙方办理任何保险。

4、本合同有效期为一年，合同期到经甲方考核合格，可优先考虑下一年承包养护合同的续签，考核不合格，甲方将不再任用。

5、本合同一式三份，甲乙双方签字生效，合同双方、公路路长各执一份，甲乙双方自觉遵守不得违约，违约造成的经济损失，法律责任由违约方自行承担。

甲方：地方公路管理段（盖章）

单位负责人（签字）：联系电话：公路路长（签字）：联系电话：签订日期：年月日

乙方：（签章）联系电话：签订日期：年月日

2.公路养护合同书 篇二

关键词：预防性,公路养护,技术

现在, 随着经济的不断发展, 公路交通越来越重要, 国家在公路基础设施方面投资巨大, 公路建设取得显著成就。如何让公路更好地为经济发展服务, 如何保持公路安全、畅通、整洁、美观的运营, 成为一个重大的问题。

1 公路养护的概念和意义

发展经济必须发展运输产业链, 必须保护好公路。俗话说得好“要致富先修路”。公路改变了国家的经济发展路线。使用中, 公路会出现各种病害, 影响交通安全和交通舒适性, 给养护带来很多困难。由于超限车辆增多, 养护经费投入不足, 沿线居民公路保护意识不强, 诸多原因导致公路加速损坏, 所以就必须减少这类事情的发生。

第一, 加大宣传力度, 提高公民爱路护路意识, 引起社会的关注, 增加每个人的社会责任感, 让每一个人都来保护公路。这样公路的养护就变得很简单了。

第二, 公路在被破坏之前是保养, 破坏之后就是维护。

第三, 公路在开始营运的时候路面就开始进入它的衰变过程, 一直到不能使用为止。要想使公路延长使用寿命, 就得在公路养护上下功夫。把公路发生的病害及时处理, 抑制其发展, 维护好公路, 恢复公路的原有技术状况, 更好地为社会服务。

第四, 以经济增长促进公路养护技术的变革和发展, 对提高公路的安全、质量具有很好的促进和发展, 可节约养护资金减少不必要的浪费, 是一项利国利民的技术革新, 也为组成一种安全、简单、效率高的管理体系提供了条件。公路管理人员应努力学习认真了解公路养护的内容, 让公路养护技术更加完善和美好。

2 公路养护和维修办法

(1) 水泥混凝土路面板使用寿命是用标准轴载累计作用次数衡量。设定行车的数量有一种组成, 这种组成的计算公式可以计算不同载重下路面的使用年限, 使用年限和水泥混凝土的质量有很大关系。质量好的可以让路面使用年限大大增加。还知道水泥混凝土路面病害的发展和平均使用年限有关。依据预防性养护的性质和特点, 对重大损坏的地方进行预防性和修补维护养护, 防治底板脱空病害发展期的养护, 做好在周围的保护工作, 一定要过几年就换一次;防治在接缝的地方出现年久老化、失效的材料更换;板底脱空轻度断裂发展期养护, 采用板底压浆, 对水封效果有一定要求时需要用无机类材料, 出现了严重的变空时, 要用有机类材料, 可以使公路很快恢复过来让路面平均受力。交通负载量大和环境因素条件差的情况下出现的很大的道路断裂, 局部换板方法可以使用, 当出现小面积断裂时采用板底压浆和灌封处理。

(2) 沥青路面在工程交工后需要提前介入养护, 认真全面的进行一次路况调查, 发现有小裂缝或其它病害, 及时封缝和修复, 防止病害扩展。老龄油面处理龟裂病害, 防地表水渗入路面比较重要。一般处理方法是用乳化沥青进行稀浆封层、微表处和两油两料封层, 但初期养护稳定性差, 现在的交通量比较大, 封闭交通待破乳后才放行交通比较困难。因此, 我们现在处理一般龟裂病害是待修补面积洒沥青或乳化沥青封缝后, 热搅拌沥青混合料进行罩面, 沥青混合料的碎石材料级配一定要按规范掺配合格, 这样压实后沥青混合料的密实度就达到防水目的, 效果较好。如果碎石材料级配不合格, 密实度达不到要求路表水渗进混合料, 容易早损。

3 加强公路预防性养护应采取的具体措施

高度重视预防性养护, 要增加对公路预防性养护的宣传和知识传播, 增强公路在职人员预防性养护的意识。全面实行预防性养护工作, 需要改变思想, 加强公路预防性养护, 提高技术, 降低成本, 节约养护费用, 使预防性养护进入一个较好的发展环境。

3.1 全方位多层次推进预防性养护

坚持“预防为主、防治结合”的方针, 发展对公路预防性养护, 让它更加完善, 形成一个完整的体系。养护期间增加道路的路况检测, 根据实际情况及时进行维护, 不定期地更新路况的数据, 掌握路况的实际情况。为后续的公路预防性养护提供完整的数据和资料, 制定出更合理更全面的预防性公路养护计划。成立预防性养护机构或领导小组, 加强预防性养护管理制度的建设, 加强对养护工作人员的实际操作检查, 将其纳入公路养护绩效考核中。要树立预防性养护的前沿观念, 不断地增加在职人员的知识教育和培训, 提高预防性养护的合理性、创新性和规范性, 实现公路养护资金和路况质量协调发展。

3.2 提高公路养护技术

在公路养护工作中发现的问题及时解决。下面的措施是为了提高公路养护的技术。我国现在采取的措施是预防为主防治结合的方法, 大部分公路处于治理和维护状态, 是因为没有这方面的技术, 将来有了这项技术, 我相信预防性公路养护一定会发展得很好。现在对道路上的数据采集、案例调查、处理结果都进行总结得出一个合理全面的结论。利用现有的科学技术, 建立起一个完善的全面的科学技术系统, 让这个系统全面地体现道路上出现的问题和指导在职人员的工作, 最后利用科学技术, 采用很好的材料, 而且还改变材料制作的技术, 用来满足施工需要。提高公路养护管理人员的整体素质, 明确每个人的责任, 这样更有利于预防性工作的开展。可以通过专业培训, 对公路养护管理人员进行技术和思想指导, 让他们明确自己的社会责任, 创造出一个优秀的工作团队, 形成一个团结的集体。同时管理人员和养护人员要有所区别, 这样有利于管理, 减少贪腐的发生。要加强政府相关部门对公路养护工作的监督管理。养护时, 必要的监督措施是不可缺少的。政府对公路养护工作的监督是推进公路养护管理方法的重要环节。既要增加对内监督, 也要增加对外监督。现在某些政府机关只注重公路的完工, 忽视预防性管理。可以看出政府应该转变态度, 在重视养护管理工作这一根本上解决问题。

4 结束语

预防性养护技术在公路系统的全面应用, 可以有效地减少路面的损坏, 延长公路的使用年限, 减少开支, 满足社会公众对公路的需求, 还可以提高养护资金的使用效率, 降低成本, 实现路面的保值目标, 促进公路事业的可持续发展, 顺应勤俭办交通的时代要求, 值得大力推广应用。

参考文献

[1]阎仁基.预防性公路养护技术在现代公路养护中的应用[J].发展, 2012.

3.公路养护及公路技术状况探讨 篇三

【关键词】沥青路面；就地热再生技术；公路技术状况；养护措施

1、沥青路面传统养护方式的不足之处

在我国沥青路面传统养护维修过程中，普遍采用挖补和铣刨重铺的工艺，大量的旧沥青混合料被废弃同时每年需要消耗数千万吨的石料和上百万吨的沥青，这一方面造成环境的污染，另一方面由于大量的使用新石料，开采石矿会导致森林植被减少水土流失等严重的生态环境破坏。同时对于我国这种优质沥青极为匮乏的国家来说这种方式是一种资源的浪费。

从施工质量来说，采用传统沥青路面养护维修方法进行施工时，热的沥青混合料摊铺在冷的下承层上，而且和周围接触界面都是冷的混合料，这样造成层间薄弱界面和纵向冷接缝，施工时这些部位压实度较难满足要求，这样一旦接缝处治不当，雨水容易从纵向冷接缝处下渗滞留在路面结构内，同时层间接触不良导致路面抗剪强度低、整体受力性能较差，缩短了道路的使用寿命。

2、就地热再生技术的优势

2.1 提高了路面修补质量。就地热再生技术进行病害处治时，由于对病害区域和周围区域都进行加热，实现了修补区域和四周侧面底面的热粘结，消除了原先传统处治方法存在的弱接缝和弱界面，极大地提高了修补后新旧路面的结合力提高了路面修补质量。

2.2 提高了路面养护工作效率。传统的路面病害处治方式工序比较复杂，有时候为了一个病害要调用多台大型设备，采用就地热再生技术一台沥青路面热再生修补车就可以进行全过程处理。对于较长段落的病害处理，可以使用大型就地热再生机组进行处理。其施工速度可达到3-10米/分钟,效率高于传统铣刨重铺的方法,而且施工时占用的工作面小,不受大的交通流量限制,施工结束后即可开放交通。

2.3 实现材料的100%就地再生利用，节约环保。任何直接重铺或铣刨后再填补的工程都可以采用热再生的方法，就地热再生技术能够很好地保证骨料的尺寸大小不变，通过添加再生剂可以恢复沥青性能，实现了旧路面混合料就地再生利用，也就不再不需要运输废料及准备废弃物堆放场地，节约了能源材料和土地，保护了环境符合国家的可持续发展战略。

2.4 可以缓解半刚性基层反射裂缝问题。半刚性基层反射裂缝是一个一直困扰我们的问题，采用就地热再生技术可以对裂缝进行比较好的处理，通过再生罩面路面的裂缝宽度相比传统罩面施工大大减少，能有效的缓解或解决裂缝问题。

3、沥青路面日常病害修复

对于高速公路沥青路面而言，在日常营运过程中发生的主要病害主要有以下几类:(1)变形类，如车辙、局部沉陷、桥头跳车等；(2)裂缝类，如纵向裂缝、横向裂缝等；松散类，如面层坑 塘、松散麻面等。针对这些病害采用就地热再生技术来进行修复是非常适合的工艺。

采用就地热再生技术进行路面病害修复时关键是设备。正是由于设备的创新带来了技术的进步。以我国公路沥青路面养护技术规范中推荐的系列沥青路面热再生修补车PM400-48TRK型号为例作简单介绍。该型号设备配有热再生加热墙、料仓、振动压路机、自动加热恒温乳化沥青喷洒系统，二组独立的液压疏松耙、废料仓、工具箱等其热再生加热墙是以液化石油气为燃料，采用热辐射式加热方式，加热系统可以根据设定的加热温度区间智能化地实行间歇性的加热，在任何季节都可以确保在路面不烧焦的情况下将沥青面层加热至工作温度，是真正意义上的热再生式修补。

4、对于沥青路面常见病害的处治工艺

4.1 对于沉陷和车辙病害。采用沥青路面热再生修补车对发生车辙或沉陷的路段进行加热，耙松重新根据标高要求整平后碾压即可修复病害。现场施工工艺简单、处理效果好。对于桥头跳车病害，传统处治方式也是铣刨重铺的方法，现在也可以采用就地热再生的方法进行处治，即对桥头一定范围的路面进行加热，耙松根据标高要求增加一部分新的沥青混合料，整平后碾压即可恢复桥头的平顺线形。

4.2 对于裂缝类的病害。根据对裂缝的观测，高速公路通车一两年后，半刚性基层的干缩裂缝的宽度已不再发展，半刚性基层的温缩裂缝的宽度也是随温度的变化在某一個范围内变化。对于这类已趋于稳定状态的裂缝可以采用就地热再生的方法进行处治，其专门设备为热修补车。该修补车配备有可展开式加热板，可以在一个车道宽度范围内对裂缝两侧一定宽度范围内的沥青面层进行加热，然后将上面层和中面层上部1cm范围内路面结构耙松、整平后碾压，经过这样的处理，裂缝的发展得到很大的缓解，今后很可能就不再反射到表面，可以达到彻底处理的目的。

4.3 对于面层坑塘、松散麻面等松散类病害。采用沥青路面热再生修补车对发生病害的区域和病害周围一定范围的路面进行加热，耙松视需要再添加新的混合料，整平碾压即可完成修复工作。由于对病害周围区域也进行了加热，这样就保证了修补区域和周围区域的热粘结极大地提高了修补质量。

5、公路技术状况

公路技术状况用公路技术状况指数MQI描述和表示。公路技术状况指数(MQI)包含路面使用性能(PQI)、路基技术状况(SCI)、桥隧构造物技术状况(BCI)和沿线设施技术状况(TCI)4部分内容。下面针对农村公路技术状况评定标准应用情况谈以下建议:

(1)JTGH20—2007《公路技术状况评定标准》是基于高等级公路上建立起的评定体系，数据的检测手段已逐步走向自动化快速检测法，而农村公路大部分等级低(四级以下)，路面多以砂石为主，路况数据采集主要采用人工检测，在标准的把握上存在过多人为因素,势必造成评定指标上的差异性。建议加强对调查人员技术业务上的培训力度，确保对标准的把握上的一致性。

(2)由于农村公路线长、面广，长期以来养护经费投入严重不足，养护机构不健全，机制不完善，养护形式多以突击性和季节性养护为主，部分路段失养、弃养的现象仍然存在，特别是由于公路水毁资金缺乏，造成公路水毁病害不能及时恢复，危桥、涵洞等水毁病害较多，这样直接影响着技术状况指数MQI的提高。要完善农村公路养护体制，落实养护主体责任，加大对农村公路水毁整治和危桥涵修复的投资力度，确保公路设施安全使用，提高农村公路技术状况水平。

(3)农村公路技术状况评定数据的检测和调查，养护单位每月应进行一次，县交通部门每年联合组织一次，数据调查评定工作量较大，而县交通部门人员缺、经费紧，工作开展困难较多，建议建立专项资金，加大对农村公路技术状况评定工作的支持力度，保证该项工作的顺利开展。

6、结语

交通部于2007年11月颁布了JTGH20-2007《公路技术状况评定标准》，该标准已于2008年2月1日起施行，给公路的技术状况和编制养护规划提供了依据。当前我国的公路养护管理工作已经步入了“养护转型、管理升级、改革加速、服务提高”的新阶段。今后一段时期我国公路养护管理将朝着检测自动化、决策科学化、养护专业化、施工机械化的方向发展。

参考文献

[1] 徐时梁.沥青路面现场热再生技术在高速公路上的应用[J].中国市政工程,2004.

4.公路养护合同书 篇四

甲方（发包方）： 乙方（承包方）： 依照《中华人民共和国合同法》及其他有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，经双方协商，签定以下合同。

一、工程名称及地点

工程名称： 工程位置： 省 县（市）乡（镇）承保范围：线路名称（起点、止点、里程）

二、工程内容及造价

1、修补破损沥青路面

破损沥青路面面积平方米，单价 元，合计修补破损沥青路面造价为 元。

2、路肩整修

路肩整修 米，单价 元，合计路肩整修造价为 元。

3、边坡整修

边坡整修 米，单价 元，合计边坡整修造价为 元。

4、粉刷里程碑

粉刷里程碑平方米(块)，单价 元，合计粉刷里程碑造价为 元。

5、制作安装里程碑

制作安装里程碑 块，单价 元，合计制作安装里程碑造价 元。

9、对翻浆路基处理，压实度应达到95%以上。

10、进场原材料必须有检验合格证，沥青采用道路沥青100#，有沥青三大技术指标的检验证书。

11、油路面修补采用8-10吨光轮压路机。

12、未尽事宜，按公路规范执行。

四、付款方式

经国家、自治区（省）、地（州）、县（市）申遗办验收组验收合格，申遗资金到位后拨付工程款。

五、工程期限

于2012年8月8日开工至2012年8月22日完工。

六、结算方式

工程完工后按实际发生工程量，按合同单价进行结算。

七、双方义务

1、乙方：

（1）严格按照有关施工技术规范进行施工，确保工程质量。

（2）在施工中应注意文明施工，注意施工安全。在施工中发生的一切人员伤亡事故均由乙方自负。

（3）工程完工后若因雨、洪水等原因而出现路肩（边坡）损坏现象，乙方必须在大峡谷申遗之前无偿恢复。

2、甲方：

（1）、负责协调当地有关各项事宜，如水、电、交通费用等由乙方承担，协调确保工程顺利进行。

5.扎麻什乡农村公路养护合同书 篇五

甲方:（以下简称甲方)

乙方:(以下简称乙方)

根据上级公路工作会议精神，为切实推进农村公路养护工作改革

进程，提高公路养护质量，保障安全与畅通，更好地服务县域经济的发展。经研究决定对农村公路养护实行各乡镇、村承包养护。经研究，甲方将指定农村公路交由乙方承包养护，并签定如下合同：

一、公路线名、里程及养护费用

甲方将总里程公里交由乙方承养。总养护费用为元。

二、养护施工主要工程量

扎麻什乡：郭米寺公路.里程共长3公路，全线进行路面保洁及

清理边沟1500米，填补路基缺口94立方，全线整修路肩边坡。尕大板村公路共长3公里，全线进行路面保洁，填补路基缺口120立方，,清理边沟2000米，全线整修路肩边坡。

三、农村公路养护要求

1、乙方必须加强承养公路的管理与养护。

（1）、砍除路肩边坡杂草（要求：公路边坡保证牢固稳定，）

（2）、路面保洁（要求：路面清扫干净，路面裂缝进行沥青灌缝

处置，）

（3）、清理边沟（要求：底宽40厘米、排水良好，）

（4）、补培路肩（要求：尺寸50厘米，坡度1：1.5夯实平顺、排水良好，）

（5）、砂砾路面（要求：路面平整无坑槽，路拱适度，料堆按规定10至15米堆放，含土量不大于5％。）

（6）、桥涵维护（要求：桥面清扫、栏杆粉刷，及附属构造物的维修，涵洞进出口清理。）

（7）、标志牌、构造物、设施必须保证完好清晰，功能正常。

（8）、养护资料齐全，2、路政管理。乙方必须加强所养护公路的路政管理，保障路产路权不受侵犯和损失，出现公路建筑控制区内违章建房、破损公路、架埋设管线等路政案件必须当天内报告甲方进行处理，并提供有关线索及帮助。

3、乙方必须加强所养护公路的日常巡查，做好公路安全工作，及时处理影响道路安全的水毁和坍塌路面及堆积物，出现重大水毁垮方当天内及时报告甲方和村委会进行处理。对不能及时恢复的缺口乙方必须设立明显警示标志。

四、检查及支付形式

1、甲方对乙方养护施工进行现场指导，发现问题及时让乙方更正。

2、甲方按月、按季对乙方所养护公路进行检查及考核，按本合同前列要求对乙方路况进行检查核定，达到要求则按养护里程每年底一次性支付，3、乙方若不能达到路况质量要求，则按比例（良等路所差比例）扣除养护费款。

4、乙方不按要求完成路政管理、水毁抢修及有关工作的，（1）路产损失按国家发布的物价标准，由乙方赔付给甲方，并给予一次50元的罚款；（2）小水毁塌方及缺口不按要求予以恢复的，由甲方按恢复预算价扣回承包款进行恢复，重大水毁塌方不及时报告甲方的，由甲方按恢复预算价扣回承包款进行恢复外，并给予乙方一次100元的罚款，造成损失及后果由乙方负责；（3）其它未有物价标准的路产路权损失由乙方按恢复预算价赔付给甲方。（4）、养护资金先行支付50％，其余部分待检查考核完成后支付。

五、合同取消及免责条件

1、如乙方在检查中路况质量达不到要求，在甲方明确指出后仍无明显提升，则甲方书面通知取消乙方承包资格，不再付给乙方承包费，合同自动终止。

2、乙方不能擅自取消合同，否则视为自动放弃权利，甲方不再付给任何养护费用余额。

3、乙方所有工作及活动必须符合国家有关政策法规规定，搞好安全生产及自身安全工作，其行为责任及后果自负，与甲方无关。

4、乙方施工任务完成后，必须足额付清农民工工资，如发生工资拖欠现象跟甲方无关。

5、养护资金必须专款专用，不得挪作它用，资金使用情况必须建立台帐。

6、本合同期限为年月日至年月日。

7、本合同未尽事宜，甲乙双方协商解决。

8、本合同壹式叁份，甲乙双方各留存壹份，县农村公路管理部门备案一份，自双方签字之日起生效。

甲方：乙方：

签字：

6.公路养护合同书 篇六

干线公路小修保养工作管理办法

二0一二年八月十六日

公路养护工程有限公司

干线公路小修保养工作管理办法

第一章总则

第一条为全面贯彻落实《省干线公路养护管理办法》和《市干线公路养护工作检查评比办法》及有关文件的规定，大力促进我县干线公路养护工作向规范化、标准化、科学化目标迈进，进一步提升养护工作管理水平，提高公路养护质量与投资效益，延长公路使用寿命，结合我县干线公路养护工作具体情况，特制订此办法。

第二条公路养护工作必须贯彻“ 建养并重、强化管理、深化改革、调整结构、依靠科技、提高质量、依法治路、保障畅通”的工作方针，坚持“以人为本，以车为本”的服务观念，为社会提供“畅、洁、绿、美、安、舒”的公路运输环境。

第三条小修保养工作的整体要求是：保持路面整洁、横坡适度、行车舒适；路肩整洁、边坡稳定、排水畅通；构造物、桥涵及隧道完好；沿线设施完善；绿化协调美观；扎实抓好预防性、经常性养护，确保道路安全、畅通。

第二章养护机制

第四条公司小修保养工作实行统一管理、分级负责，以专业化道班为基础模块，实行固定保养按需小修，形成分工明确，互相协作的养护生产机制。

第五条公司成立以巡路保洁、路基养护、桥涵及沿线设施保养为主要任务的路基道班，以路面维修为主要任务的机械化道班，以绿化管护为主要任务的绿化道班；按照市局下达的小修保养工作目标，将目标计划分解至各专业道班，对道班实行目标考核、成本核算；组织实施路况评定、桥梁检查、数据整理上报、道路抢险及其它突发性、临时性工作任务。

第六条道班实行班长负责制，道工、机械由公司统一调配，在班长带领下集中作业，形成合力，将道班建设成顽强的战斗堡垒。道班长必须做到以班为家、身体力行，做好职工表率。

第七条道班根据公司下达的养护作业目标，以旬为单位制订养护作业计划，经公司审核同意后，班长带领全班职工组织实施。道班在做好日常养护的基础上，要有计划、有步骤的对分管路段进行高标准综合整治，不断改善路容路貌。

第三章考核与激励

第八条为指导、督促道班抓好经常性的养护工作，公司实行定期与不定期检查相结合的考核制度，对道班的每日

巡路、养护生产、作业质量、施工安全、班务管理、内业整理等情况进行监督检查，每月根据检查结果及养护目标实现情况对道班进行综合考评，考评合格的道班职工除可获得全额岗位补贴外还将给予季度奖。连续三个月考评为不合格的道班将进行整顿。

第九条为了增强道班的凝聚力和吸引力，激发养护一线职工爱岗敬业、乐于奉献的工作热情，公司落实按劳分配、多劳多得的收入分配机制，采取提高岗位补贴及奖金比例等措施，重点提高一线职工的工资待遇，从而保持养护职工队伍的稳定，为养护工作目标的实现奠定坚实基础。

第四章装备建设与人才培养

第十条公路养护工作的发展与进步必须依靠作业手段的科技化、机械化来实现。公司根据技术发展情况及养护工作需要为道班更新、配备各类先进、实用的养护机械设备，基本实现路面清扫、挖补机械化，不断提高养护作业质量与效率，降低劳动强度，使更多的人力可以投入到精细化养护上来。

第十条人才培养是保持公路养护工作可持续发展的关键，公司在不断加强职工培训的同时，要求每个道班、每个关键岗位都确定两名以上的青年职工做为重点培养对象，通过老职工的言传身教、实践磨练及专业培训，促进新一代养

护工人更快的成长起来，建设一支老中青结合、新老衔接的养护职工队伍。

第五章安全管理

第十一条公司贯彻“预防为主、安全第一”的安全生产方针，建立健全安全保证体系，落实安全责任制、责任追究制和安全一票否决制。

第十二条公司以道班为单位配备齐全配套的施工安全设施，道班长做为直接责任人负责各项安全措施的执行与落实；公司将安全生产工作做为道班及班长考核的重要内容，与相关人员经济利益挂钩，形成长效化的安全生产管理机制。

第六章其它

第十三条本办法如与上级有关规定相抵触时,按上级规定执行。

7.公路管理中公路养护探析 篇七

1 公路养护的分类

(1) 路基养护。路基是公路的重要组成部分是路面的基础, 它与路面共同承担车辆荷载。路基的强度和稳定性是保证路面结构稳定、路用性能良好的基本条件。公路交工验收投入使用后, 路基的质量主要取决于中期的养护水平。通过对公路各部分的日常巡查和定期检查, 发现病害及时查明原因, 从而采取有效的措施进行修复, 可消除根源, 在日常的路基养护工作中我们要特别注意保持路基排水系统处于完好状态。 (2) 路面养护。路面养护是公路养护工作的中心环节, 是养护质量考核的首要对象, 路面是在路基上用各种筑路材料铺筑, 供汽车行驶、直接承受行车作用和自然因素作用的结构层, 其作用是满足安全、迅速、经济、舒适的要求。路面结构整体强度及其各部分必须通过养护, 保持足够的强度, 以抵抗在行车作用下所产生的各种应力。

2 公路养护管理工作存在的问题

尽管我国公路的建设发展十分迅猛, 但从目前来看, 我国公路路面的养护和管理仍然举步维艰, 公路路面养护管理状况十分令人担忧。

(1) 公路养护管理体制不完善。我国公路的养护与管理大多仍采用事业型的管理体制, 不能准确反映公路社会化大生产的商品属性要求, 不利于社会主义市场的形成, 路面养护经费也是依靠上级相关部门拨付, 并未适应公路管理企业经营性的要求, 不能达到社会融资的目的。 (2) 公路养护机械设备落后。由于我国公路路面养护经费仍然比较紧张, 目前我国现有的养护机械设备都存在技术含量低、自动化程度不高等问题, 缺乏大型的、先进的养护机械设备, 致使公路养护机械配备与使用状况与发达国家相比还有很大差距, 严重影响了公路养护的质量和效率。 (3) 公路养护管理人员整体素质不高。长期以来, 养路工人一直是一个不被社会重视的群体, 所以, 一般都是以招工的形式来引进这些处于社会边缘的人群, 这些人的相对条件都比较低, 对他们的文化要求也不高, 唯一的要求就是有力气。 (4) 从时间上看, 公路养护施工不及时。公路的养护工程是一个系统性的工程, 不仅需要人力、物力的投入, 更需要大量财力的投入, 公路养护的成本很大。所以这就导致有些企业从实现利润的目的出发, 尽量减少维修次数, 缩小成本开支。

3 加强公路养护管理的政策建议

养护是建设的延续, 良好的养护可以有效延长公路使用寿命, 降低路桥设施的全寿命周期成本。

(1) 体制改革。首先, 建立合理的养护管理制度, 做到建养并重, 实现公路的持续发展。其次, 按现公路养护管理站布局配备路政管理人员。第三, 顺应公路发展趋势和产业特点, 在建立公路养护管理体制时优先考虑集中统一原则。第四, 公路养护要走向市场, 适应公路养护工程逐渐向信息化、市场化方向迈进的特点。 (2) 人员改革。要建设一支能适应公路养护管理工作, 爱岗敬业、乐于奉献的高素质、高水平、专业化的全面发展的养护队伍。要加强养护维修安全教育, 提高养护人员对安全生产重要性的认识, 树立“安全第一”的思想。再次, 要规范养护作业。 (3) 机械改革。首先, 要加大养护经费的投入力度, 通过资金补助、招标约定等方式, 支持、引导公路养护单位和企业加大养护设备投入, 加快机械化进程。其次, 选用具有作业能力大、操作性能好、自动化程度高、污染小、速度快等特点的机械设备。再次, 引进国外先进的加工设备和工艺技术, 使养护机械向大功率、多用途的方向发展。 (4) 技术改革。首先, 在确保养护质量的前提下, 不断研究、积极推广和采用新材料、新工艺、新技术, 实现公路交通可持续发展的目标。另外, 要加大对公路养护技术的研发投入, 对特大桥隧设施监护、公路交通安全、公路快速养护、公路灾害防治等公路养护中的技术难点开展攻关, 形成实用科技成果, 指导公路养护生产。其次, 公路行业信息化、数字化、网络化是我国公路行业发展的必然趋势。

4 健全养护机制, 提高养护效率

首先交通部门所属的县乡公路管理机构按照“管养分离、强化监管”的原则对公路实施养护, 成立具备公路养护资质的养护工程公司。其次推进公路养护市场化, 打破区域和系统界限, 大、中修按项目, 小修保养按路段, 对养护企业、养护监理公司实行公开招标。最后各级交通主管部门及其公路管理机构要转变职能, 维护公开、公正、公平的市场竞争环境, 规范养护市场秩序。

总之, 公路建设始终是经济社会发展水平的重要标志, 特别是在经济发达地区, 对公路的状况尤为看重。这就要求我们公路管理部门实事求是、与时俱迸, 在实践中不断探索、不断研究、不断创新, 从公路可持续发展战略的高度, 研究现代化公路养护管理策略, 提高养护效率, 确保公路安全畅通, 进而最大限度地发挥其通行能力。

摘要：做好公路的日常养护和施工管理, 能够改善公路品质, 延长公路使用寿命。维护好、管理好、养护好公路的基础设施, 使公路养护逐步向社会化、专业化、机械化方向发展, 是公路管理者所面临的新课题。

关键词：公路管理,公路养护,对策

参考文献

[1]沈捍明.浅论施工组织设计在高速公路管理中的有效应用[J].价值工程, 2012, 12.

[2]王龙琪.论新型高速公路管理模式——专业公司管理[J].中小企业管理与科技 (上旬刊) , 2008, 07.

8.公路养护合同书 篇八

[关键词]改革；使用性能；维护与管理

[中图分类号]U448.14 [文献标识码]B [文章编号]1672-5158（2013）06-0287-01

社会在不断的发展，中国的经济建设、公路建设正处在快速发展时期。公路里程日渐增加。每当我们看到了平整、畅通、井然有序的公路交通，横卧在两岸，腾空而起的高架桥，可以使农民通向村外的广阔的柏油公路时，我们就会自发地产生一种用任何语言都无法表达的喜悦感、骄傲之情，感叹生活环境的美好、感叹人类的伟大。然而，光明的背后，人们会看到“老龄化”的公路、桥梁，它会有裂缝、坑洼等等问题，这些事实情况的出现给广大人民群众出行带来很多恒定的不便，有时严重的甚至可能威胁的生命安全及财产损失。因此，维护，管理和保护良好的道路基础设施建设，是道路管理者面临的新的挑战。

维护工作的管理水平，直接关系到使用道路的意义和生活，也影响社会经济效益。因此，如何提高道路的养护和管理是摆在前面的公路部门和企业一项长期而艰巨的任务。下面就公路养护管理的重要性和特殊性的作用和特点进行论述。

一、公路的维护和管理

公路养护就是对公路的保养与维护，保养侧重于从建成通车开始的全过程养护，维护侧重于对被破坏的部分进行修复。公路建成通车后，因承受车轮的磨损和冲击，受到暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冰融等自然力的侵蚀和风化，以及人为的破坏和修建时遗留的某些缺陷，公路使用质量会逐渐降低。因此，公路建成通车后必须采取养护维修措施，并不断进行更新改善。公路养护必须及时修复损坏部分，否则将导致修复工程的投资加大，缩短公路的使用寿命，并给用路者造成损失。公路维修还必须注意进行紧急服务和抢修，保持公路畅通无阻。在中国及其他发展中国家，公路养护还要对原有技术标准过低的路段、构造物和沿线设施进行局部改善、更新和添建，以提高公路的通行能力和服务水平。

二、加强养护管理的若干问题

公路养护管理方面存在着许多问题，如养护管理政策不健全，养护管理体制不顺畅，“重建轻养”思想严重，缺少定额和规范，养护资金投入不够，养护工区规划与公路发展不够协调等问题已经突出出来，并将成为影响公路运营管理的障碍，影响公路养护水平的提高和养管机制的创新。以下介绍在公路养护方面我们做出的几点改革创新机制。

（一）、机制创新

本人从事公路管理多年，深刻认识公路建设，现将体制改革分为以下几方面：第一：国际道路会议常设协会将公路养护统一划分为日常养护、定期养护、特别养护和改善工程四类。要根据道路维护和管理的实际情况，建立合理的养护和管理系统，这样既提高了公路质量到又实现了可持续发展的道路。第二：目前的道路养护管理站布局与路政管理人员，需要科学合理的配置，有利于优势互补，降低经营成本，符合公路的发展趋势和行业的特点。建立了公路养护管理系统，优先给予集中统一的原则。第三：世界上多数国家的养路经费是从公路资金中拨付的。养路经费占公路建设总投资的比重，一般为30%～50%。养路费是一笔很大的开销。所以我们要考虑成本：首先是选择施工队伍，要通过招标竞争机制；其次是企业的管理机制，要实施劳动就业分配制度，建立维修工程计划任务的形式及合同管理的形式，以适应公路养护的特点，使工程逐步向信息技术化、市场化迈进。

（二）、人员配置合理化

养护工作的优劣直接关系到驾驶人的安全，快捷，经济，舒适。现如今因保护专业化水平不高，保护和管理人员薄弱，整体素质普遍偏低。所以我们面临着一个严峻的人员配置考验。能适应公路养护管理，建立一个敬业，甘于奉献高品质、高层次、专业的、全面发展、养护队伍是非常必要的。只有人员精干、操作熟练、训练有素、并有强烈的责任感的全面的专业技术的维修队伍，才能从根本上保证每一个项目、每一个过程的质量，然后完成各种道路事故修复工作。人员素质的提升还要做到加强安全教育和安全培训，定期给予工人充分的休养和度假时间，以提高养护人员的精神状态和健康的身体素质，树立“安全工作”的思想。最后要提到的是必需做要到调节的维护操作。首先，养路工人必须穿戴安全标志服装；其次，我们应该加强管理，如施工车辆是否安全，道路状况是否良好，以避免安全事故的发生。特别是维护工作是一个高风险行业，要做到维护好每一名养护工人的人生安全工作。

（三）、设备更新

目前公路养护工作设备陈旧，养路机械匹配率低，设备的大小不能跟上，技术含量保护低。所以我们必须加大投入力度，以增加保护资金，通过补助资金，招标惯例，支持和引导道路维修单位和企业在维护设备的更新，投入资金的增加，机械化过程的加快中。要求在有限的财政资源下做到节约预算的合理性，并使科学决策发挥最大的效益。然后，逐步更新和淘汰那些高污染、技术含量低的传统工艺和落后的设备，应使用与经营能力、经营业绩、自动化程度得以提高。用无污染，高速度和其他特性的机械和设备来确保维护工作的效率。最后，学习、引进国外先进的加工设备和技术，提高养护机械制造技术和工艺，提高产品质量的可靠性，使用高功率的机械性能的设备是养护工作的必要保证。

（四）、技术要求

早期的公路多是土路或低级路面，桥涵以木制和石砌为主，交通量也很小，故养护技术比较简单，要求也不高。随着交通量的增长，高级路面以及高速公路的出现，养护技术要求也不断提高。为此，各国都制定了养路条例，如苏联制定有公路养护技术规范，日本制定有道路养护维修纲要，美国有公路养护手册。这些技术条例的共同要求可以归纳为以下几点：

1、贯彻预防为主的方针，努力消除导致公路损毁的因素，增强设施的耐久性，提高抗御自然灾害的能力。

2、重视日常检查、定期检查和特殊检查，积累技术资料，加强科学分析，针对病害产生的原因，采取正确、有效的技术措施。

3、因地制宜，充分发掘原有工程设施的潜力，以达到适用、经济的目的。

4、尽量采用国内外先进的科学技术成果，推行科学管理方法，加强情报系统，及时处理公路上发生的问题。

5、革新养路机具设备，相应地改革操作方法和劳动组织，提高效率，保证工程质量。

（五）、质量考核

一般采用定期检查路况变化的方法来考核公路养护的工作质量。一些工业发达国家，主要检查路面的使用性能，包括破损率、不平整度、抗滑能力和整体强度等技术指标，据以确定科学的养护对策。中国自60年代起，对每公里公路的路面、路基、桥涵、标号志和绿化等五项每月进行检查评定，综合按百分制计分。总的养护质量要求是：路面平整、路拱适度、行车顺畅；路肩整洁、边坡稳定、排水沟畅通；桥涵构造物完好清洁；标号志完善鲜明；路旁绿化、宜林路段路树齐全。

对不符合上述要求的部位和数量进行详细记录，按统一的规定扣分。各项的最高分数规定为：路面50分，路基20分，其他三项各10分。并按每公里所得分数将路况分为优、良、次、差四等，将每个养路单位所管路段中优等和良等路占总里程的百分比（好路率）作为考核该单位养护工作质量的主要指标。根据好路率的升降和差等路的增减来评定其成绩，并据此掌握路况变化，积累资料，以便制定下一步养护工作计划。

结束语

随着国家公路网的建设，公路，总里程的加长，公路养护的需求与日俱增，因此，国内优秀的公路养护运营企业愈来愈重视对行业市场的研究。公路养护行业发展前景广阔。做好公路养护管理工作，提高公路的使用效率和服务水平，是公路管理部门和经营企业一项艰巨的任务。

参考文献

[1]张有旺，高速公路养护管理发展研究[J]，科技创新导报，2010（14）

9.绿化养护承包合同书 篇九

乙方：（以下称乙方）

根据××市规划与建设局和××绿化有限公司签订的工程施工合同，甲方将××绿化工程1标段的绿化委托乙方养护，经甲乙双方协商，达成如下协议：

一、养护项目相关情况

养护项目名称：××绿化工程1标段绿化养护

养护地点：公路收费站至五明路

养护面积：13000㎡。

二、养护期限

养护期限自××绿化工程1标段工程竣工后至该工程移交给××建设局止。

三、养护职责

1、承包养护期限内，乙方应按照园林绿化养护操作规程及园林绿化养护质量标准，合理组织，精心养护，保质保量完成养护管理任务。

2、绿化设施及主要养护内容

（1）修剪：根据各类植物的生长特点、立地环境、景观要求，按照操作规程适时进行。

（2）施肥：根据各类植物的生长特点及植物对肥料的需要，要求年施肥不得少于2次以上，新种植物视生长情况，适时适量进行施肥，以保持各类植物的生长旺盛达到一定景观效果。

（3）除草：各类绿地、树穴、绿带要结合松土及时清理各类杂草。

（4）抹芽：主要用于乔木、大型灌木，对不定芽要及时清除，以保持树木骨架清晰，促使生长形态美观，营养集中。

（5）病虫害防治：病虫害防治是园林植物养护中较为重要的手段和内容，要根据各类植物的寄生对象及时做好预测预报，及时采取措施防治。

（6）抗旱、抗台、抗涝：旱季及新种植物要及时进行灌溉，防止植物因脱水而造成枯死。台汛期间要做好加固、排涝抢险工作，防止植物受损。

3、对本合同养护项目实施养护管理所用的一切劳动力、材料设备和服务由乙方自行组织，由此产生的一切费用由乙方承担。

4、承包期限内，本合同养护项目设施量发生减少及毁损的，乙方应及时补齐或修复，并自行承担所需费用。合同期限届满时，乙方应保证本合同养护项目设施量完好无损。未完好的，由乙方负责补齐或修复。届时，未补齐或修复的，甲方可自行或委托他人补齐或修复，费用由乙方负责。

5、乙方应定期向甲方汇报养护管理计划及有关措施。

6、乙方必须重视安全生产，确保全年不出安全责任事故。养护期间，养护工人由于操作不规范等因素造成的安全责任事故，由乙方承担一切责任及损失。

7、根据合同的养护项目，三年养护经费为××绿化工程1标段竣工后工程量（即759863.00元）的5%，合计养护费大写叁万柒仟玖佰玖拾叁元整，小写37993元，承包方式为全额经济责任制承包。

8、三年养护经费待养护期满后一次性付给乙方，由业主方××建设局将原扣留的5%工程质量保证金通过移交验收后直接拔交给乙方。

五、考核验收

1、甲方每月不定期采取普查与随机抽查相结合的办法，对乙方养护质量进行考核验收。

六、附则

1、所有经费，甲方不再对乙方进行取费。

3、未尽事宜，甲乙双方协商解决，并作书面补充协议，补充协议与本合同具有同等效力。

七、本合同一式四份，甲乙双方各执二份，经双方签章后生效。

甲方：乙方：

10.高速公路、一级公路养护巡查制度 篇十

第一条 为保持公路经常处于良好的技术状况，及早发现一切可能危及公路正常运行的因素，及时采取相应的应急抢修措施，为行驶车辆及其乘客提供安全、舒适的行车环境，特制定本制度。

第二条 公路日常养护巡查分日常巡查和特殊巡查

第三条 日常巡查由养护站（班）实施。巡查时采用乘车检查的方法。主要对路基、路面、桥涵构造物及交通安全设施、绿化的完好程度进行查看，及时发现影响行车安全和行驶质量的公路病害及路障，必要时设立临时警示标志，并作好记录。巡查频率一周全程双向不少于两次。

第四条 特殊巡查由公路段实施，巡查采用乘车检查的方法，必要时采用步行检查。是在恶劣天气及其它可能危机公路正常通行的灾害、突发事件时进行的巡查。必要时设立临时警示标志，并作好记录。

第五条

公路巡查人员应配备必要的检查设备、工具。对重要情况须摄影、摄像。

第六条

巡查中对能及时处理的病害，由巡查人员进行现场处治，对在巡查中发现重要、紧急情况要及时上报。

第七条

巡查作业结束后，巡查人员尽快整理、汇总巡查资料，对在巡查中发现较严重的问题，及时提出处理意见并逐级上报。

第八条

日常巡查发现的病害，对影响公路行驶质量且不影响行驶安全类的病害，应提出处治方案，按维修时限下达处治作业计划，进行处治；当日常巡查发现的病害，对影响行驶安全类的应急病害，应及时采取有效应急处治方案，进行处治。

第九条

巡查作业时，巡查人员应强化自身安全保护意识，按规定穿着安全标志服。乘车巡查作业时，应遵守以下安全措施：车速一般控制在40-50km/h，并按规定开启警示灯；需要停车检查时，应停在紧急停车带上；如需要停在行车道上时，应开启巡查车的危险报警闪光灯，并按需要设置安全锥、标志牌，尽快完成检查作业。

第十条

要加强对巡查人员的培训，使巡查人员熟练掌握巡查工作的内容、方法及安全事项。

第十一条

公路总段应对公路段的养护巡查工作进行督促和检查。公路管理局不定期检查养护巡查工作的执行情况，对检查中出现问题，及时反馈。

第十二条 本制度由新疆维吾尔自治区公路管理局负责解释。第十三条本制度自发布之日起执行。

附：

1、公路巡查记录表

2、高速公路巡查病害应急处治记录表

3、高速公路巡查主要病害作业、验收表

4、高速公路巡查病害应急处治记录表

11.公路养护合同书 篇十一

关键词：公路施工；技术管理；养护；措施

公路是为人们的出行提供方便的，供过往车辆通行使用，然而近年来，随着交通量的递增，其对公路的要求也越来越高，那么就更需要我们做好公路的施工技术管理工作，进而保证公路能符合规定的强度，而且在施工完以后的日常使用中，还要做好公路的养护工作，及时将出现的病害进行处理，充分保证车辆的运行安全，那么具体的我们应该怎么做呢？本文就将对公路施工技术管理及养护措施进行简单的阐述，供参考借鉴。

一、公路的施工技术管理分析

1、施工准备阶段的技术管理。在公路正式进行施工之前，我们一定要做好技术准备工作，这对保证公路的质量也是极其重要的，首先我们就应该对整个项目先进行一下初步的了解，对其施工环境、施工要求、施工中的重点难点方面进行分析，进而编制出合理的、具有执行性的施工方案和进度计划表，而且还要做好技术交底工作和图纸会审工作，发现问题及时解决，对施工中所需要的各种材料也要进行检查，确保进场的材料质量合格，数量充足，对施工中需要用到的机械设备，也要提前进场，对于施工人员，有必要提前对其进行技术培训，尤其是对于一些重要工序工作的技术人员，更应该提前对其进行培训指导，使其能胜任自己的工作，还要注意施工现场的环境，及时将施工现场的杂物等清理干净，为施工的正常进行提供最适宜的条件。

2、公路施工中的放样技术管理。放样工作就是通过反复的测量和调整来确定中心线的位置，保其准确性，所以对于公路的施工，放样工作是非常重要的，而且放样是需要具有一定的技术的，放样工作做得如何将直接影响到后续工作的开展，放样是最基础的工作，所以我们一定要保证放样工作的准确度，所以这就需要在放样施工的过程中，严格做好放样施工技术管理工作，使其施工完全按照施工技术要求进行，进而充分保证放样的准确程度，从而为后面工段的施工奠定基础。

3、公路施工中的路基施工技术管理。在公路的施工过程中，路基施工是及其重要的一部分，路基是公路的基础，其直接代表公路的质量，所以我们对于路基施工必须加以重视，一定要做好路基施工的技术管理工作，路基的填挖、排水及防护等都需要依托施工技术，只有保证运用先进的施工技术才能在保证质量的同时加快施工进度，如果路基的施工技术管理工作没有做到位，那么就将耗费工时，而且质量得不到保证，这样一来后期的养护工作也就需要加大力度，所以，我们一定要做好路基的施工技术管理工作，严格按照最新技术进行施工，充分保证施工质量，进而保证这个公路的质量。

4、公路施工安全技术管理。保证施工安全，是最重要的工作，所以我们还需要做好公路施工的安全技术管理工作，首先我们应该树立“安全第一”的原则，在施工过程中一定要保证施工人员的安全，要建立施工安全管理制度，让施工人员严格执行，而且对于一些重型机械和操作起来有一定危险性的机械，一定要提前为施工人员做好技术指导工作，而且在施工过程中，做好安全施工技术管理工作，充分保证施工安全。

二、公路养护措施分析

1.、建立健全公路养护管理体系。我们要建立健全公路养护管理体系，规范对公路的养护管理，充分保证公路养护的时效性、全面性和有效性，进而确保其公路功能的良好发挥

2、坚持“预防为主，防治结合”的原则。我们在公路还没有发生病害之前，就应该提前对公路进行养护，对公路的早期养护可以弥补设计不足引起的道路积水问题和施工过程中残留下来的一些小缺陷、小问题，进而防治这些小问题随着通车二扩大，大大减轻后期的修复工作量，而且我们要随时对公路进行动态检查，一点发现任何病害，一定要及时进修复，始终坚持“预防为主、防治结合”的原则，早发现、早解决，将病害扼杀在萌芽阶段，将养护工作做到位，充分保证公路的质量。

3、采用先进的公路养护技术。在公路的养护工作中，我们要尽量使用最先进的养护技术，在进行养护工作时，我们可以选择最先进的材料供工艺，这样能大大提高公路的养护质量，而且我们还可以推广使用计算机与信息系统，采用先进的检测技术对公路进行定期的智能化检测，便于我们及早发现公路存在的病害，及早进行病害的处理，而且结合定位系统，可以很好的对病害位置进行定位，进而提高我们养护工作的准确度，而且我们还要注意一定耀尽量使用先进的养护技术进行公路的养护，把养护工作做到位。

4、确保公路养护的及时性。目前公路的车容量都比较大，而且过往的车辆数目很大，所以对于公路的养护工作，我们一定要确保时效性，我们要及时对公路进行养护，包括日常养护、病害修复及防撞栏的维修和绿化工作等，而且我们还有必要制定一套突发状况应急措施，这样再有突发状况发生时，我们就会有所准备，不致慌乱，妥善应对，保证养护工作的及时性，进而保证公路保持畅通状态。

5.、建立高素质的专业养护队伍。我们要建立一支高素质的专业性较强的公路养护队伍，制定养护人员技术培训计划，定期对公路养护管理工作人员进行技术培训，及时提高他们的综合质素和技术水平，还要组织好对公路养护人员的能力培养工作，对于一些新技术、新工艺我们都应该及时传授给养护人员，对于先进机械的使用，也应对专门的人员进行培训和指导，而且还可以定期对公路养护人员进行知识考核，以保证他们能更好的掌握相关的理论知识，也能使他们更好的将理论与实践相结合，更好的做好本职工作，进而使我们的公路養护队伍更加专业和高素质，使公路的养护工作更加高效、有序，进而提高公路的质量。

综上所述，公路的施工技术管理工作很重要，同样的，公路的养护工作也很重要，我们只有将这两方面的工作都切实做好，才能充分保证公路作用的发挥，充分保证公路的质量，进而才能更好的为车辆的安全行驶提供有利的条件。

参考文献

1吴耀举.浅谈公路工程施工技术管理[J].技术与市场，2011（08）.

2温忠兰.公路施工养护技术管理及防治措施的探讨[J].黑龙江科技信息，2013（33）