修补技术论文

修补技术论文（通用9篇）

1.修补技术论文 篇一

桥梁水下桩基表面缺陷修补加固技术研究

桥梁水下桩基表面缺陷是目前桥梁的一个通病,若不及时修补处理,缺陷的.存在将加速钢筋的腐蚀与混凝土胀裂剥落,严重影响结构的耐久性及安全性,给桩基及整个桥梁造成极大的安全隐患.文章结合京珠高速公路广珠段水下桩基缺陷维修加固工程实际,经多方案试验研究,提出水下修补新技术,供同行参考.

作 者：杨炜  作者单位：广东省长大公路工程有限公司,广东,广州,527521 刊 名：现代企业文化 英文刊名：MORDEN ENTERPRISE CULTURE 年，卷(期)： “”(14) 分类号：U445 关键词：桥梁水下桩基   修补加固   修补新技术  

2.修补技术论文 篇二

一、准备工作

1色差、毛细裂缝、砂痕、花纹或粗骨料透明层等表面缺陷的原因

混凝土表面产生毛细裂纹, 除性能原因外, 还有其它方面的原因, 如养护不足、脱模太早、入模温度太高 (水化热) 等;色差, 除性能原因外, 还有模板修士、搅拌时间不足、脱模剂施涂不匀和养护不稳定等原因。砂痕, 除性能原因外还有模板接缝不密、振捣太强等原因;花斑或粗骨料透明层, 除性能原因外, 还有振捣过头和模板变形等原因。

2修补材料

与主体结构相同的混凝土配比品种、规格、强度等级的水泥及白水泥若干重量。

3修补工具

装饰专用滚刷、钢丝刷、细砂纸、擦拭用海绵块、透明胶、塑料薄膜等。

4修补浆体配置

根据掺合料做实验, 确定同色浆体。同浇筑主体混凝土配比品种、规格、强度等级的水泥、白水泥和细度模数2.0左右的细砂, 按照一定比例掺配 (一般在7∶3~8∶1) , 水灰比在0.7左右, 搅拌均匀。

二、外观缺陷的修补方案

1模板连接缝处的缺陷

清除松散部分和内部杂物, 用压力水冲洗干净, 用比混凝土墙体颜色稍稍浅些的专用调整腻子进行修补, 修补面积尽量要小。然后, 用砂纸把不平的地方打磨平整。

2混凝土起砂和离析

有起砂的部位, 先用调配好的腻子进行找补, 等到微干时用抹子铲掉。离析严重时应先用抗裂砂浆或是混合料进行修补, 原则是低于墙面1mm, 等待完全干燥再用调配好的腻子进行修补。

3伸缩缝处污染

对伸缩缝处污染先用角磨机打磨, 后再用腻子进行修补, 然后先用砂纸打磨平整。

4蜂窝麻面修补方案

蜂窝麻面的识别:混凝土结构局部出现疏松、形成孔隙类似蜂窝和局部出现小凹坑麻点。

产生原因: (1) 混凝土配合比不当, 拌和料中细料太少; (2) 石子沙子离析; (3) 混凝土搅拌时间不够, 振捣不充分; (4) 在模板接缝处或在连接螺栓孔处未堵严, 有漏浆。

解决办法: (1) 凿去蜂窝麻面处薄弱松散的颗粒, 露出坚硬的混凝土, 凿除的深度大致一样; (2) 洗刷干净后洒水充分湿润; (3) 用高一级细石混凝土仔细填塞捣实; (4) 洒水认真养护。

对于一般缺陷的地方, 洗刷干净, 浇水充分湿润, 刷一层水泥砂浆后, 用1∶2或1∶2.5的水泥砂浆抹平压实压光。

5露筋修补方案

墙面外露的钢筋头先用砂轮片进行打磨, 原则是磨到低于墙面1mm。然后点防锈漆 (速干型) 等干燥后用腻子修补找平, 打砂纸进行颜色调整, 对颜色较浅的部位用深色混凝土颜色调整材进行调整, 对颜色较浅深的部分用浅色调整材进行调整。 (1) 对表面露筋:刷洗干净后, 在表面用1∶2或1∶2.5水泥砂浆, 将露筋部位抹压平整, 并认真养护。 (2) 对露筋较深:凿去薄弱混凝土和突出的颗粒, 洗刷干净后, 用比原来高一级的细石混凝土填塞压实, 并认真养护。

6孔洞修补方案

将孔洞周围的松散混凝土和软弱浆膜凿除, 用压力水冲洗, 支设带托盒的模板, 洒水充分湿润后用比结构高一强度等级细石混凝土仔细分层浇筑、强力捣实, 并认真养护, 表面用1∶2水泥砂浆抹平。

7缺棱掉角修整

一般缺陷:将松散颗粒凿除, 冲洗充分湿润后, 视破损程度用1∶2或1∶2.5的水泥砂浆抹补整齐;严重缺陷:支模用比原来高一级的混凝土捣实补好, 认真养护。

三、修补注意事项

1调配修补沙浆

既使是使用了与原混凝土一样的配合比, 也非常难保证修整部分的颜色与原混凝土颜色一致。为了弥补这一缺陷, 通常修补所用的最优混合料配比只有通过现场调试才能得出。

2控制吸水

使用混凝土砂浆材料进行修补要在一定湿度的混凝土表面进行, 这是因为干燥的表面会吸取修补沙浆中的水份, 从而将降低新材料与原混凝土表面的粘结, 也降低了修补材料的质量和耐久性。将修整的表面先浸湿, 最好的方法是充分湿润表面, 当表面还有点潮湿的时候进行修补, 此时效果最佳。

3打磨

对于漏浆造成的挂帘和模板安装不稳造成的失准 (混凝土表面凸起) , 可以直接使用角模机 (金刚磨盘) 在混凝土表面打磨。

4调整混凝土表面色差

尽量减少调整材使用和厚度, 调整分局部调整和全部调整。

5混凝土修补后效果喷涂后墙体表面装饰效果明显, 墙体颜色稍稍加深, 形成稳定均匀的保护膜, 整体上观察墙面平整, 洁净, 颜色均匀, 无色差, 并隐约能保持混凝土原有的表面机理效果, 通过墙体表面的防水测试达到不渗水, 将水泼到墙面上, 颜色没有变化, 不变深, 不变湿。

结语

清水混凝土的质量是由混凝土配合比、模板体系、钢筋绑扎、浇筑振捣、养护、等诸多因素影响, 其中混凝土修补以混凝土性能为主控点控制, 修补后达到清水混凝土的自然美观的效果。

摘要：清水混凝土主要体现的是原始效果, 是一种不加修饰的、质朴的自然美, 由于清水混凝土的配比、模板支撑体系及工人的操作水平不同, 拆模后会出现参差不同的效果, 包括色差、蜂窝、麻面、错台、裂缝及涨模等各种表面缺陷的处理。

关键词：清水混凝土,修补技术,注意事项

参考文献

[1]孟文清, 阎西康.现代建筑施工新技术[M].郑州:黄河水利出版社, 2010.

[2]常斌, 花金堂.清水混凝土的通病与预防[J].河南建材, 2011 (05) .

3.沥青路面修补技术探析 篇三

关键词：沥青路面;裂缝;坑槽;产生原因分析;修补技术

0 引言

道路工程结束后，经过地基沉降、材料收缩、载荷负重等现象的作用，沥青路面会出现裂缝、坑槽等破损问题。这些问题的出现，使得沥青路面的使用寿命严重减少，要想提高沥青路面的使用寿命，提高建设材料的使用效率，就要将这些出现的裂缝及时处理，保证沥青路面的使用质量。本文从沥青路面使用过程中会出现的问题出发，分析了问题的种类及产生的原因，并提出了相应的修补技术和修补的施工工艺，能够及时解决沥青路面使用过程中常出现的问题，提高沥青路面的使用质量，希望对沥青路面的维护工程起到一定的帮助作用。

1 沥青路面出现的破损现象

1.1 裂缝产生原因分析。沥青路面产生的裂缝类型主要有荷载型裂缝、温度裂缝、反射裂缝和其它横向裂缝[1]。沥青路面裂缝产生的原因有很多种，如由于路面荷载过大引起的裂缝，就是路面上的荷载超过路面所能承受的最大荷载，导致沥青路面出现裂缝;如温度变化引起的裂缝，由于地表温度过高或者过低，致沥青路面与其基层等不同性质材料不同程度的膨胀或收缩引起的裂缝。又如刚性基础的胀缩缝、施工缝或道路半刚性基础由于干缩和温缩引起的基础裂缝延展导致沥青路面出现的裂缝。除此之外，还有如桥头地基沉降、路面施工工作裂缝开裂等问题引起的横向裂缝。

1.2 坑槽产生原因分析。坑槽是沥青混凝土路面问题中常见的一种，其严重影响行车的速度和舒适度。坑槽产生的原因主要是因为轻微的龟裂、网裂等问题没有及时处理，行车碾压过多逐渐发展成了坑槽[2]。沥青路面产生的坑槽类型主要有沥青面层坑槽、基层坑槽和前修后补生的坑槽。沥青面层坑槽主要是由于沥青面层材料密度不均，空隙过大，车辆碾压过度碾压出现的沥青面层下陷出现坑槽。基层坑槽是由于路面基础不平整，在竣工使用后出现基础沉降和下陷的问题，在路面载荷后导致沥青路面也跟着下降，出现坑槽的现象。前修后补产生的坑槽，是由于坑槽修补的时间不能过夜。如果刚修补的坑槽在夜晚淋雨，则及容易出现前修后补的坑槽。

2 沥青路面修补技术探讨

2.1 裂缝问题的修补技术。裂缝的出现严重影响着沥青路面的质量和使用寿命，为了提高我国建筑材料的使用效率，节约国家基础设施建设成本，需要对沥青路面产生的裂缝进行一定的修补。裂缝产生的原因有很多，针对不同的裂缝应该采取不同的裂缝修补措施，相应的，裂缝的修补技术也很多。裂缝的修补技术主要有填缝、灌缝、大深度裂缝修补和不规则裂缝的修补技术。填缝是一种比较常用的沥青路面裂缝修补技术，一般用于裂缝宽度小于20mm的情况，填缝修补工艺也有三种方法，分别为直接填缝、锯缝填缝和刻槽填缝，直接填缝是指用风吹走裂缝中的杂物后直接填补，锯缝填缝和刻槽填缝是指有锯缝机或刻槽机将裂缝先刻槽再填入密封材料，这种修补工艺能够很好的组织水进入到路面中层，破坏其他路面结构。灌缝一般运用于随机裂缝，裂缝宽度大于20mm的裂缝修补也适用于灌缝技术，其与填缝的主要区别在于修补之前采用的材料不同。大深度裂缝修补技术主要根据裂缝的宽度跟间距不同而选取不同的修补方法，详细可见填缝跟灌缝的修补技术[3]。不规则裂缝是指龟裂、块裂和网裂，这种裂缝采用填缝的方法花费较大，一般采用加热修补技术、重铺照面的方法来修补裂缝。

2.2 坑槽问题的修补技术。坑槽问题对路面的平整和车辆的行驶会产生极大的负面影响，为使车辆行驶的更具有舒适感，路面更加的平整美观，需要对坑槽进行修补。进行坑槽修补技术一般采用冷补料法，扫清坑槽内部及周边的破碎沥青块，洒沥青底油，沥青油发酵后填铺冷补沥青料，然后夯实，铺设平整路面。在此过程中一定要注意的是重新铺设的沥青与原有的沥青要胶结好，不能出现断层现象;其次是坑槽的处理一般在天气晴朗和一天的早上进行，防止下雨造成沥青粘结效果下降和给予沥青足够的时间来给沥青材料降温和胶结，保证后铺设的路面质量。

3 结语

综上所述，本文通過对沥青路面使用过程中会出现的裂缝、坑槽等问题，指出了问题出现的原因和裂缝的种类，并针对各个裂缝不同介绍了不同的裂缝修补技术。这些技术能够在一定程度上阻止裂缝发展，修补裂缝，提高沥青路面的使用寿命，提高道路工程的质量，对我国道路的发展具有一定的促进作用，我国相应的局面保养部门可以择优采纳，为我国道路的发展共同贡献我们该有的力量。

参考文献：

[1]吴文东.沥青路面裂缝修补技术探讨[J].中国科技与咨询，2012（04）：23-25.

[2]吴云，曾博林.沥青路面裂缝修补技术探讨[J].城市管理与规划，2014（06）：126-128.

[3]张靓野，管鑫博.沥青路面坑基修补技术的探讨[J].商业现代化，2013（12）：35，38.

4.修补技术论文 篇四

浅谈沥青路面坑槽用冷补沥青混合料修补路面技术及应用

坑槽是沥青路面的典型病害,严重影响路面的`平整度和行车的舒适性.若不及时修补,在交通荷载和水的综合作用下.破坏会较快发展,造成养护费用的增加并严重危及驾乘人员的安全.根据沥青混凝土路面坑槽的破坏原理及沥青路面坑槽修补的最终目的,结合沥青路面日常养护中坑槽用冷补沥青混合料修补路面坑槽材料和工艺的应用研究,具有方便、快捷、安全易施工等优点.在配制上与热拌沥青混合料有很大区别,在使用上性能良好.又易在冬季低温季节修补路面坑槽,是公路养护方面较为理想的冷补材料,分析和总结要达到理想维修效果的具体要求.

作 者：蔡斌 作者单位：江西省赣州市公路管理局直属分局刊 名：中小企业管理与科技英文刊名：MANAGEMENT & TECHNOLOGY OF SME年，卷(期)：2009“”(24)分类号：U4关键词：沥青路面坑槽 常温沥青混合料 修补技术 工艺 费用

5.小区路面修补合同 篇五

合同编号023 2018年7月6日 甲方（发包方）：贵阳市清华中学

乙方（承包方）：贵州贵安新区简尚装饰工程有限公司

根据《中华人民共和国合同法》《中华人民共和国建筑法》及其它法律法规的规定，遵循自愿、平等、公平和诚实信用原则，甲乙双方就砍枯树拔电杆施工工程达成以下协议。

一、工程名称：砍枯树拔电杆施工工程

二、工程地点：贵州省花溪区清溪路2号

三、工程造价：砍枯树伍仟元，拔电杆贰仟元，共计柒仟元整

四、承包形式：包工包料，乙方承担此项工程的所有工具

五、结算付款方式：施工结束后，甲方在七个日历天内进行验收，验收合格后，甲方需用公对公开发票，乙方发票到后三天内付清所有工程款。

六、施工方法：先用吊车吊篮放置平衡，人座吊篮上去，对树枝进行分解，分解完树枝后，对树杆分段切割，并用吊车放到地面，装车清理场地，电杆先用吊车吊好，再从根部打碎切割钢筋后安全放下来装车。

八、工程期限：本合同限期限为：自签合同后4日完工，遇特殊情况不顺延。

九、工程验收：

1、本工程完工后，由乙方向甲方提出竣工验收申请。甲方应在7个工作日内，安排验收工作，并告知乙方参加验收。

2、整个工程验牧合格，则通过竣工验收的当天即为竣工日期。

十、验收标准：

以双方签订的合同(包含附件)为依据，按照国家标准进行验收：没有国家标准的，则按照行业标准进行验收。

十一、双方权利和义务：

1、甲方的权利和义务

(1)负责工程的监督，积极协调施工配合关系。

(2)负责对乙方进度、安装质量、安全保护、综合管理的监督。(3)提供有利施工的现场条件。

(4)审核工程计划进度表，根据材料进场计划安排材料进场。(5)包责对图纸、方案的审核、确认，负责对工程进度、工程质量、隐蔽工程、配套工程和合同执行情况进行监督检查及设计图纸变更签证，工程中间验收和其他必要的签证。

(6)负责竣工验收工作，在收到乙方提交书面竣工验收申请后3天内组织验收。

2、乙方权利和义务

(1)严格文明施工，确保安全生产，保证工程质量技术指标符合工程的各类标准和规范的要

(2)施工中发现问题及时向甲方报告并提出解决方案。(3)组织有技术水平的施工队伍，明确现场技术及施工负责人，主要管理人员，技术人员不得随意变动。

(4)提供竣工验收技术资料，并准备竣工技术图纸，办理工程竣工结算，参加竣工验收。竣工资料应满足甲方要求。

十二、安全生产与文明施工：

1、乙方应严格遵守国家安全生产的法律法规、规程规范、标准，遵守甲方的安全规章制度和现场防护要求．确保施工安全。

2、乙方必须对所属施工人员进行安全教育，认真执行安全技术规范、严格遵守安全制度、落实安全措施、确保施工安全，并随时接受甲方安全检查人员的监督检查。由于乙方违章作业或安全措施不力等原因造成伤亡事故的责任和因此而发生的费用。由乙方承担。

3、乙方在施工现场内必须使用合格的安全保护用品，费用已包含在合同价格中。

4、施工期间发生安全事故时．乙方应采取必要的措施，及时抢救伤员，并防止事态进一步扩大、减少损失，同时须立即报告甲方。由此而产生的所有费用，由乙方自行承担。

5、合同开始实施后，甲乙双方应认真履行各自的权利、义务，乙方及乙方的施工人员不得以任何借口聚众闹事、阻碍甲方的正常教学、生活秩序，一旦有上述事例发生。甲方有权立即终止合同的履行，乙方退还所有已支付工程款。

6、乙方必须遵守甲方有关文明施工的管理制度。乙方应保持自己生活区及施工区内的环境卫生．并做好环境保护工作。本合同工程完工退场时，要清理施工场地和生活住地的垃圾，保障环境卫生干净、整洁。

十三、合同的变更及解除：

1、合同签订生效后，除不可抗力外(指战争、严重水灾、火灾、台风和地震以及经双方同意属不可抗力的事故)，甲乙双方不得无故变更或解除本合同。

2、在履行合同过程中，因遇不可抗力事故，甲乙双方均应采取有效措施尽力减少损失并阻止损失的扩大。若确需变更或解除合同时，由双方另行协商解决。

3、变更或解除合同，所造成的损失由双方协商解决。

十四、违约责任：

1、如无本合同约定的特殊情形而乙方未按约定的日期完工，超过1天后，每延期一天甲方扣除工程款300元，直至扣除工程款为零。

2、由于甲方未按合同约定向乙方付款，则视甲方违约，甲方向乙方支付违约金。违约金按合同总价的0．5％×延期天数计算，违约金总数不超过合同总价的10％。

3、合同履行过程中，任何一方无故单方面终止合同，则视为违约，违约方需向守约方支付合同总价10％的违约金。

十五、争议解决方式：

凡因本合同的签订、履行、解除、终止引起的或与本合同有关的任何争议，甲、乙双方应通过友好协商解决，协商不成时双方同意向甲方所在地人民法院诉讼解决。

十六、其他约定事项：

1、如遇下列情况，工期作相应顺延。

①施工现场不符合安全施工：

②设计范围内重大设计变更；

③人力不可抗拒的自然灾害(如台风、地震及战争)而影响工程进度：

④甲方不能按合同规定支特工程款。

乙方在以上情况发生的3工作日内，就延误的内容和因此发生的经济支出向甲方提出书面报告。甲方代表在收到报告后，在2个工作日内予以确认和答复。

2、工程验牧时，若乙方未按甲方要求施工，乙方须在5日内整改到位并重新提出验收申请。否则甲方不予支付工程款。由此造成的工期延误责任由乙方自行承担。

3、本工程质量保修期为12个月，质量保修期自工程竣工验收合格之日起计算。保修期间若发生质量问题：在接到甲方书面通知3日内，乙方未进场修复，则由甲方委托第三方维修。维修费用由甲方向乙方追索偿付。

4、在合同履行过程中，双方可以根据实际情况，对合同未尽事宜协商确定。

5、签订本合同时，甲、乙双方确认的合同附件为本合同不可分割的组成部分，与本合同具有同等法律效力。

6、任何一方在签订和履行本合同知悉的对方的全部信息均为对方的商业秘密。无论何种原因终止、解除本合同的一方同意对在签订和履行本合同中知悉的另一方的商业秘密承担保密义务。非经对方书面同意或为履行本合同义务需要，任何一方不得使用、揭露对方的商业秘密。任何一方违反上述约定的。应当赔偿由此给对方造成的全部损失。

十七、合同文和效力：

本合同壹式肆份，甲方执叁份，乙方执壹份，经双方代表签字或盖章后生效。附件为本合同不可分割的组成部分，与合同正文具有同等法律效力。

甲方：贵阳市清华中学 乙方：贵州贵安新区简尚装饰

工程有限公司

负责人签字： 负责人签字： 现场监理签字：

时间：

6.图书修补策划书 篇六

一、活动名称：图书馆图书修补志愿活动

二、活动主题：修补破损图书、倡导文明阅读

三、活动目的：通过志愿者定期对各个书库中有破损现象的图书进行修补，方便同学们阅读及图书管理老师整理，延长图书使用寿命，同时在同学中倡导文明阅读、爱护书籍的良好风气。为保证活动顺利有效的开展，我们将首先进行一周的试行，一周后活动正式开展。

四、活动负责人：于辑嘉

五、参与人员：院青协活动部全体志愿者

六、活动时间：试行期月 日至年 月 日

执行期年 月日至年月日

七、活动地点：试行期将在数理书库和通信书库进行，正式开展活动后在数理、通信、社科、文艺、外文五个书库进行。

八、活动流程

1、签到、准备。当天安排的志愿者五六节下课后迅速赶到所在书库，到图书管理老师那里拿签到表签到、取工具并了解上一天进度；将工作车拉到远离阅览区及书架较少的地方，尽量避免影响同学阅读自习。

2、图书修补。志愿者接着上一天的工作进度，在七八节课时间内对破损图书进行修补工作；修补完一整个书架的书籍后在该书架侧面贴上“爱护书籍”的小标识。

3、整理登记。修补工作结束后，将图书放回原位；收拾工具，清理工作车；将工具拿到本书库图书管理老师处寄存，并在签到表上登记修补进度。

4、随机服务、离开。向图书管理老师询问是否有可以帮忙做的事情，结束后离开，将志愿者帽子交接给第二天的志愿者。

5、检查总结（周末）部长到各书库收本周签到表，向图书管理老师咨询志愿者服务情况，总结归纳，不断改进；发放下一周签到表。

九、工作安排

1、我们保证做到：

1）周一到周五每天七八节课派2——3名志愿者到指定书库进行图书修补工作。

2）制定规章制度和注意说明，向每一位参与此项志愿服务的志愿者作讲解培训。

3）志愿者在修补图书过程中保持肃静、不交头接耳、不做与修补图书无关的事情、尽量避免打扰同学们正常的学习阅读、不妨碍图书管理老师的正常工作。

4）修补图书以修补破损部分、便于长期借阅使用、补全封面及书脊信息、报告标签缺失书籍为目标，不影响图书正常借阅，不乱贴乱写。

5）图书修补过程中用到的工具自行准备（牛皮纸除外）。

6）修补时发生图书污损现象及时向图书管理老师报告，并认真负责到底。

7）及时与图书管理老师沟通，总结服务质量和服务经验，争取越做越好。

8）在完成当天的图书修补工作后，如果书库管理老师有活需要我们干我们将认真完成。

2、希望图书馆配合：

1）每个指定服务书库准备一台上书用的推车作为我们修补图书所用的工作车（推车有污迹的可提前告知，我们派志愿者进行清洗擦拭）；提供图书修补过程中需要的牛皮纸若干。

2）我们将修补工具和签到表放在书库中图书管理老师处，希望老师协助监督志愿者签到并帮助保管修补工具。

3）针对志愿者在图书修补工作中出现的问题进行指导。

4）诚挚的希望老师们对我们的志愿者和我们的服务提出批评和建议。

十、注意事项

1、签到交接：

1）负责人及时从上一天的负责人那里拿过帽子或绶带，全体志愿者准时到指定书库，负责人统计记录到位情况。

2）不准代签、漏签、虚报签到表。

2、图书修补

1)工具：剪刀、透明胶（宽窄两种）、固体胶、美工刀、圆珠笔、牛皮纸（图书馆提供）。

2)注意保持肃静，不影响同学阅读自习，不妨碍老师工作。

3)修补图书时注意保持图书干净整洁，不损坏覆盖图书编号标签和条形码，修补完的图书放回原位，检查是否编号符合。

4)修补时发现书籍破损严重、不知如何修补、编号标签破损或遗失等现象，或对图书造成了损坏及时与该书库管理老师联系。

5)需重做封皮或者封皮、书脊信息不全时，认真核对检查后填写。

6)每次修补完整排书架上所有书籍后，在书架侧面（远离门口的一侧）贴上同一规格的爱书标识。

3、整理离开

1)修补结束后收拾工具、废物，保证工作车清洁及工作区卫生，将工具寄存在管理老师处，将废物带出阅览室。

2)认真填写修补进度（已修补完图书的截止编号），如果同一编号有多本书则填写上一编号。

3)如果修补过程中有经验或者问题在进度下注明。

4)向图书管理老师询问是否有需要帮忙的活，如果管理老师提出需要志愿者做某项合理服务要在修补工作结束后认真完成，不得推脱。

5)负责人做好人员离开时间统计和帽子或绶带的交接。

4、平时维护

志愿者平时闲暇时可到图书馆指定书库在签到表签到后查询进度，对于已经完成修补工作的图书进行查漏补缺。

5、强调注意：

（1）如果有特殊情况不能完成指定任务需提前半天向当天负责人请假，负责人向部长报告。

（2）在图书馆保持肃静，不做与工作无关的事情，不迟到早退。

（3）对于书库图书管理老师尊敬礼貌。

（4）修补时发生图书损坏及时报告，并实事求是，负责到底。

（5）爱护保管图书修补工具和帽子（绶带），发生损坏或丢失由个人负责。

关于图书馆图书修补活动的总结

1、活动背景： 为倡导和谐校园风气、方便同学学习，针对我校图书馆图书存储量大借阅率高、缺乏彻底深入的修补、图书残破现象严重的情况，院青年志愿者协会在院团委的领导和图书馆老师的支持下，决定于2009年十月中旬开始，对图书馆五个书库进行为期一个月的修补工作，并同时进行相关宣传。

2、人员分工：

主席团：总体统筹安排。

办公室：志愿者帽子的分发与回收；派志愿者参与图书修补活动。

宣传部：派志愿者参与图书修补活动。

活动部：活动策划筹备；每天修书人员的安排和管理；派志愿者参与图书修补活动。信息部：活动的网上宣传与电子记录；派志愿者参与图书修补活动。

外联部：与校园媒体联系扩大宣传；派志愿者参与图书修补活动。

指教指导组：派志愿者参与图书修补活动。

3.过程描述：

(一)试行期：10月19日至10月25日活动第一周试行期在数理和通信两个书库进行，每天由活动部的5到6名志愿者参加；

(二)执行期：10月26日至11月29日为期一个月中，活动在数理，通信，社科，文艺，外文五个书库全面展开。每周工作日下午七八节课，各书库均有2-3名无课志愿者修补图书。由活动部安排当天的活动负责人，负责人员分配、志愿者帽子的分发与回收、现场请情况处理以及当天情况的总结；每天各部派2到3名志愿者参加。

4.活动效果： 此次活动中，很多破损图书得到了良好修复，方便了同学们学习借阅，也使学校资源得到充分利用；志愿者们的优秀表现得到了图书馆管理老师的欢迎和肯定，也让学校里更多人认识和了解了院青协，展现了我院青年志愿者的风采和立足校园的服务精神。另外此次活动也吸引了一些热心同学加入志愿者的行列，爱护图书文明阅读的好风气得到广泛传播，为创建和谐校园作出一定努力。

7.沥青路面裂缝成因及修补技术研究 篇七

1 沥青路面裂缝类型

路面裂缝从外观上可分为纵裂、横裂和龟裂,从产生机理上,裂缝可以分为2类:荷载型裂缝和非荷载型裂缝。荷载型裂缝主要是由于行车荷载造成的裂缝,非荷载型裂缝主要有温缩裂缝和干缩裂缝,其中温缩裂缝的产生与基层的类型无关,而干缩裂缝是由于半刚性基层材料的干缩而产生的反射裂缝[4,5]。

2 裂缝形成机理

2.1 荷载型裂缝

行车荷载的作用而发生的结构习惯破坏裂缝,在车轮荷载作用下,半刚性基层的底部将产生拉应力。当拉应力大于半刚性基层材料的抗拉强度时,半刚性基层的底部就会很快开裂,在行车荷载的反复作用下,底部的裂缝会逐渐扩展到上部,并引起沥青面层也产生开裂。

2.2 温度裂缝

温度裂缝主要包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝。

2.2.1 低温收缩裂缝

在寒冷季节,沥青材料变得越来越硬,并开始收缩。由于沥青面层在路面中受到约束的,当气温大幅度下降时,沥青面层中产生的收缩拉应力或拉应变一旦超过沥青混合料的抗拉强度或极限拉应变,沥青面层就会开裂。

2.2.2 温度疲劳裂缝

这种裂缝主要发生在太阳辐射强烈,温差大的地区。沥青面层因白天温度与夜间温差相当大,在沥青面层中会产生较大的温度应力,此温度应力反复作用在沥青面层中使得沥青面层产生疲劳开裂。

2.3 反射裂缝

一方面在基层成型过程中,因基层材料失水收缩而形成较有规律的横向裂缝;另一方面基层材料因温度骤降而发生低温收缩开裂。这2种收缩变形使沥青面层地面承受拉力,当拉力超过沥青的抗拉强度时,就使沥青面层底部拉裂,造成下层位移,并随着温度、湿度的循环变化及行车荷载的反复作用导致沥青面层裂缝沿竖向向上扩展到路表,从而形成沥青路面横向裂缝。

3 裂缝修补工艺

3.1 灌缝填封

采用沥青、改性沥青等热施工灌缝材料填封是一种使用多年的传统方法,但这些修补材料的抗老化性、粘结性、温度敏感性以及韧性交叉,维修后的裂缝容易在原裂缝处重新开裂,其失效率在85%以上[6]。随着时代的发展,养护技术的不断进步,沥青路面裂缝病害处理,先后出现了各种新材料、新技术、新工艺。其中,用密封胶灌缝工艺取代传统的沥青灌缝工艺处理沥青路面裂缝,是目前公路养护技术的一大改进,新型密封胶灌缝材料主要包括聚氨酯、聚硫、硅酮类等。

灌缝填封施工工艺主要包括裂缝的开槽、裂缝清理和干燥、灌缝以及修整工作几个步骤。 灌缝填封工艺主要适用于非荷载型的温度裂缝,裂缝处于中、早期发展阶段。如果裂缝周围已出现网裂、严重的沉陷、翻浆或出现变形破坏,则不宜使用灌缝填封工艺来处理。

3.2 压浆法

压浆法主要针对路面纵面较宽的裂缝养护[7]。纵面裂缝一般出现在高填方路段,如不进行彻底处治将严重危及路基的稳定与行车的安全。压浆材料可以采用水泥净浆,氰凝(聚氨酯类)、丙凝(丙烯酸酯类)等,压浆前用环氧树脂砂浆对裂缝表面进行封堵,沿裂缝预埋注浆管,从一端开始,依次压浆,直到相邻注浆管溢出浆液为止。施工流程为:控制车辆行驶——摆放交通控制标志——选定混凝土板钻孔位置——钻孔——制浆——压浆——堵孔——清理现场——封闭交通养护——开放交通。

3.3 封层、罩面修补法

在大面积多裂缝地段时,较宜采用稀浆封层、罩面等措施进行裂缝修补。稀浆封层技术是把沥青、水和化学物质的混合物在强力机械的作用下,形成乳化沥青悬浮液,由专用的封层机铺在沥青路面上,厚度为0.5~0.6 cm。在铺筑过程中乳化沥青将渗入裂缝中,待其破乳水分蒸发后,达到修补裂缝的目的。沥青混合料罩面法是一种根据路面裂缝严重情况,结合路段使用间隔年限,交通量较大时选用的一种方法。该方法适用于路面裂缝较为严重的情况。具体是在路面喷洒乳化沥青后,散布碎石石屑,用压路机将骨料嵌挤进原路面50%~70%。

4 裂缝预防措施

4.1 基层控制

在进行半刚性路面设计时,首先应选用抗冲刷性能好、干缩系数和温缩系数小、抗拉强度高的半刚性材料做基层。

4.2 设置应力吸收层

对于反射裂缝可以在基层与面层之间设置橡胶沥青中间层、预制织物膜带条、土工织物或土工格栅中间层等均匀应力吸收层或应力吸收薄膜,对减缓反射裂缝的产生与扩展有明显的效果,可使裂缝处相对位移产生的应力传到面层时大为减小,明显降低应力强度因子。

4.3 原材料及级配优选

沥青品质的优劣是裂缝产生的重要因素。选用松弛性能好的优质沥青做沥青面层。同时,在稳定度满足要求的前提下,优先选用针入度较大的沥青做沥青面层。另外,改性沥青表现出高粘结力和抗氧化、老化能力强的特点,能较好的抵抗荷载型裂缝、低温收缩和高温疲劳所引起的裂缝。集料方面应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好,与沥青粘附性好的材料。沥青混合料的级配也是一项重要因素,在合理选配混合料级配时,应兼顾其高温稳定性,疲劳性能和低温抗裂性能以及路表特性和耐久性等方面的要求,在条件允许的情况下,可以采用间断级配、大空隙、密实型的沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)。另外,在半刚性基层上,可以采用预开裂技术,即在沥青路面上采用人工预切缝的方法对沥青路面裂缝加以控制[8]。

5 结 语

由于沥青路面裂缝的存在,加速了路面使用功能的降低,缩减了道路的使用寿命,提前了路面大中修或局部维修,加大了高速公路的营运成本。因此针对沥青路面裂缝这一早期破坏现象必须予以高度重视。只有合理设计,优质选材,精心施工,加强养护,杜绝以上各种不利因素的发生,才能解决沥青混凝土路面的裂缝问题,提高沥青混凝土路面的工程质量。

摘要：阐述了沥青路面裂缝修补的重要性;介绍了沥青路面裂缝的类型和裂缝形成机理,针对沥青路面裂缝,介绍了沥青裂缝修补养护工艺,并提出了沥青路面裂缝预防性措施。

关键词：沥青路面,裂缝,修补,预防

参考文献

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[2]邓平.沥青路面裂缝分析及防治与维修措施[J].公路与汽运,2004(5):29-31.

[3]朱颖峰,郭小宏,夏明.浅析沥青路面早期微裂缝修复机理[J].道路工程,2009(3):63-65.

[4]许俊国.沥青路面裂缝形成原因及防治措施[J].交通世界,2007(4):85-86.

[5]钟王君,李相伟,许健生.沥青路面裂缝的成因及修补措施研究[J].山西建筑,2007,33(13):286-287.

[6]曾勇军,谢兆星.沥青路面裂缝修补技术探讨[J].公路工程与运输,2006(11):121-124.

[7]樊仲贤.沥青混凝土路面裂缝成因和养护处理[J].甘肃科技,2005,21(10):164-168.

8.关于沥青路面裂缝修补技术探讨 篇八

关健词：沥青路面;裂缝;修补技术

沥青建成后，不管它基层是柔性的还是半刚性的，都可能出现不同的裂缝，裂缝的出现不但影响了路面的连续性、整体性和美观，还会使自由水轻易地进人沥青面层，导致沥青路面出现卿浆，坑洞，形变，网裂等破坏，所以，要早期预防，防止路面破坏。延长路面使用寿命，就要对沥青路面裂缝很好的修补。

1 裂缝的种类

1.1 荷载型裂缝

在行车荷载作用下，基层的底部产生拉应力，当拉应力大于基层材料的抗拉强度时，基层的底部就会开裂，在行车荷载的反复作用下，基层底部的裂缝会逐渐扩展到沥青面层，使沥青面层开裂，荷载裂缝在形式上主要表现为沿轮迹方向的纵向裂缝和龟裂。

1.2 温度裂缝

由于沥青面层温度变化而产生的裂缝称为温度裂缝，这包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝。温度裂缝为非荷载型裂缝，在温度降低特别是气温骤降时，面层表面的温度最低，其温度变化率也最大，因此，表面产生的温度拉应力最大。表层材料受下层材料的约束而不能自由伸缩，产生较大的张拉应力，当张拉应力大于表面材料的抗拉强度时，沥青面层就会开裂。温度裂缝在形式上主要表现为横向裂缝和块状裂缝，有时也表现为纵向裂缝。

1.3 反射裂缝

对于半刚性基层沥青路面，半刚性基层材料由于干缩和温缩产生开裂，干缩和温缩裂缝的产生和扩展会引起裂缝上方面层底部先开裂并逐渐向上扩展，最终将沥青面层拉裂，这种裂缝习惯上称为反射裂缝。反射裂缝在形式上主要表现为横向裂缝。

1.4 沉降裂缝

它是由于填土固结或路基不均匀沉陷所引起的纵向和横向裂缝，常出现在桥涵的两头或路基半填半挖处。

1.5 其他裂缝

此外，在沥青路面施工的纵向接缝处，由于施工接茬处理不善也容易产生纵向裂缝。另外，沥青老化容易在沥青表面产生龟裂。

2 裂缝修补最佳时机

裂缝修补时机的选择非常重要，它关系到裂缝修补的成败。对于季节性冰冻地区，沥青路面裂缝在每年3月初至3月中旬，路面即将解冻前明显扩大。因此，修补裂缝的最佳时机为解冻前裂缝最大时，这样可以防止道路表面及裂缝内存留的冰雪雨水融化后渗人缝内破坏路基。一般来说，对于东北地区的北部，每年的3月10日至3月巧日开始修补裂缝为最佳时机，此时修补裂缝效果最好。对于南方无冰冻地区，修补时机应安排在雨季来临之前，裂缝基本上已全部张开的季节。

3 裂缝修补新旧材料

3.1 传统的裂缝修补材料

传统的裂缝修补材料有热沥青、乳化沥青和沥青混合料等，使用这些修补材料，养护费用较低，但这些材料的抗老化性、粘结性、温度敏感性以及韧性较差，维修后的裂缝容易在原裂缝处重新开裂，其失效率在85%以上。

3.2 新型裂缝修补材料

近年来，许多公路养护部门已开始研发新型裂缝修补材料，新材料在抗老化性、粘结性、温度敏感性以及韧性方面比传统材料有了较大的改进。美国科氏工业集团科氏材料公司开发了科氏改性沥青冷灌缝材料，该材料在低温下柔韧有弹性，不会在冬季脆裂，在高温下强度和硬度高，在夏季不会发软或流动。美国Crafco公司研发了公路路面和机场道面裂缝修补材料—密封胶，该密封胶属于聚合物改性沥青材料，外观为固体状，使用前需要加热成液體。密封胶在常温和低温时均有着较高的弹性，可随着裂缝的胀缩而发生弹性变形，始终保持着密封作用，可长期、有效地密封沥青路面的裂缝。壳牌“克裂王”和韩国路保沥青路面密封胶均属于聚合物改性沥青材料，是由合成橡胶、矿物填料和特殊沥青调配而成的，具有极佳的耐久性、抗衰老性和特强的粘附力，同时具有足够的韧性可抵抗石子和其他硬物进入裂缝。

4 裂缝修补的方法

4.1 在高温季节全部或大部分可愈合的轻微裂缝，可不加处理。在高温季节不能愈合的轻微裂缝，可沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青或采用乳化沥青灌缝。

4.2 对于路面的纵向或横向裂缝，应根据裂裂缝的宽度按以下方法进行处理：缝宽在2mm～5mm以内，采用沥青预拌石屑或砂灌缝;基层及沥青面层均出现裂缝，缝宽在5mm

以上时，采用填补热拌沥青混合料直接灌缝。

4.3 因沥青性能不好或路面使用年限较长、油层老化等原因出现的大面积裂缝，此时如基层强度尚好时，通过技术经济比较，可选用下列维修方法：① 乳化沥青稀浆封层，封层厚度易为3mm～6mm;② 加铺沥青混合料上封层，或先铺设土工合成材料后，再在其上加铺沥青混合料上封层;③改性沥青薄层罩面;④单层沥青表处。

4.4 由于土基、基层强度不足或路基翻浆等引起的严重龟裂，应先处治好基层后再重做面层。

5 填缝技术

5.1 灌缝设备

灌缝设备主要有切缝开槽机、吹风机、灌缝机、烘干机和平坦机等。目前在国内使用的国外设备主要来自美国Crafco公司、韩国路保公司、德国Gruin公司等。国外灌缝设备的品种和机型较多，性能比较稳定，在国内有较大的市场。近年来，国内一些企业也开始研发自己的产品，例如，鞍山森远集团公司开发了一系列灌缝配套设备，其中包括：AD5070TGF型多功能灌缝车、LGJ- 500型公路灌缝机、GFY- 1型电动式公路灌缝机GFCZ型车载式灌缝机、LF- 1型开槽机等。

5.2 灌缝工艺

使用灌缝设备和密封胶，采用标准槽贴缝式结构对高速公路沥青路面裂缝进行了灌缝处理，具体施工工艺如下：①开槽用开槽机正确开槽，跟踪指示装置对准裂缝，向后拉动开槽机对裂缝进行开槽，一般宽深比为1∶1，尺寸控制在10mm～20mm之间;②清缝为取得良好的密封效果，必须用压缩空气喷枪对所开凹槽进行清缝，确保槽内干净;③烘干用烘干机对凹槽进行预热，并烘干进入缝里的水分，确保密封胶与凹槽紧密结合;④灌缝用灌缝机对槽口进行灌缝，并控制好胶体的用量，实践证明，采用标准槽贴缝式比标准槽非贴缝式更有效;⑤贴缝用平坦机贴近裂缝均匀向前移动形成最佳的贴缝效果;⑥开放交通待密封胶温度冷却到50℃以下后方可开放交通。

6 结语

裂缝是混凝土结构中普遍存在的一种现象，它的出现不仅影响建筑物的美观，而且会引起钢筋的锈蚀，混凝土的碳化，降低材料的耐久性，影响建筑物的承载能力，因此，混凝土裂缝应针对成因，预防为主，完善设计及加强施工等方面的管理，使结构尽量不出现裂缝或尽量减少裂缝数量和宽度，以确保结构安全。

参考文献：

[1]韩秀云.  沥青路面裂缝产生的原因与防治措施[J]. 东北公路，2002（02）

[2]朱锦芳.  沥青路面裂缝的防治[J]. 桥梁建设，2003（05）

[3]李惠英.  浅谈沥青路面裂缝的形式及修复方法[J]. 黑龙江交通科技，2003（06）

[4]李宏伟，石喜真，李金.  论沥青路面裂缝的形成和防治[J]. 周口师范学院学报，2005（02）

9.汽车修补喷涂实践 篇九

这是我第一次独自一个人做外来车，心里有点紧张和兴奋，紧张的是对自己还没有足够的信心能把它做好；兴奋的是终于可以一个人独自完成一篇作业。这两种心情给了我很大的压力，我要求要求自己一定要把它做好。在质量和速度共同提升的前提下把它做好，就这样接了那车。

这辆车是日产的帅客，第一眼看上去比较新。面漆是一个双工序的银粉漆，属于白银系列。我施工的项目是修补喷涂，这辆车的右后翼子板的拐角处有两处擦伤。详细环检一遍后，我没发现什么问题就开始施工了。我用半干半湿的毛巾对损伤钣件擦拭了一遍，然后开始防护，用胶带贴了打磨钣件的相邻边，贴了几层，做好相关工作后，就开始了羽状边的打磨。我拿着干磨机头，用一百八十度的干磨砂纸不到十分钟就打磨完毕。因受损区域程度不大，没有伤及底层，我只需把其打磨光滑，平整没有台阶即可。因受损区域位置的不同，我打磨的方法也不同，其中有两块受损面积在拐弯的弧度面，我们打磨时要顺势打磨，要根据弧度来摆动。打磨机头，防止多磨、磨穿，造成我们的工作效率下降。打磨完后，我们撕下胶带，进行吸尘，同时还要检查一下有没有伤及相邻钣件以及玻璃。

下一步，就是原子灰的刮涂。我先判定一下受损程度及大小，再确定刮涂原子灰用量。确定好后，我先进行第一次薄刮，对三个区域刮薄刮了一层。第二步，成形刮涂，要达到一个基本的整个钣件的平整度。第二次刮涂，我采用了大灰刀，我先用大灰刀对较大的区域做了一个平整度的刮涂。刮完后，我再用小灰刀对两小区域进行刮涂。用大灰刀时，我是先从下往上，然后反向一次从上往下，因为此受损区域的凹陷方向为上下方向，所以进行上下刮涂。我用小灰刀时，采用顺势刮涂，顺着车的流线一刀拖过来，然后把两边收薄即可，两小处区域方法一样。就这样第二遍的原子灰刮好了。等其稍微干燥后，就进行第三次收尾刮涂，主要目的就是填沙眼，填小凹坑等缺陷。刮完后，刮涂面要稍高于原漆面。待其干燥后，我就开始了打磨原子灰前的防护，我贴好了胶带，就开始用干磨机进行初步打磨了，我用的沙纸是一百二十度的。打磨到一定的平整度后，我就进行手推板打磨了，用的砂纸同样是一百二十度的。先粗磨，然后细磨，还有边角部位的打磨。

当我打磨好原子灰后，就到中涂底漆前准备了。我先吹了一下尘把胶带撕掉，然后就进行遮蔽工序。中涂底漆的遮蔽，一般采用反向遮蔽，因此钣件做过喷涂，还要做卷胶遮蔽整个遮蔽下来，大概花了一个小时左右，才开始又吹尘一次。然后我用半干半湿的毛巾擦了一下脏手印，干燥后就开始进行除油剂擦拭，防止除油剂和原子灰发生反应造成重大质量问题。除油时我们要采用一干一湿的方法，从上往下的进行除油。除完油后，再用抹尘布进行擦拭一遍。抹完尘就进行中涂底漆的调配了，中涂底漆调配一般为漆料四：固化剂一：稀释剂百分之二十五至百分之五十的比例。再根据供应商比例，施工的场所、环境以及气候，来适量的对其比例加或减。调配好底漆后静置五至十分钟，在静置的时候，我们对喷枪的检查，必须是好的干净的喷枪。我们得拭枪调枪，对其气压扇面，油量进行试调，喷中涂底漆气压一般为2.5-3mpa，油量几乎全开，扇面全开。

调好枪后，就进行第一遍喷涂、薄喷。对其原子灰表面薄薄喷涂一层，隐隐约约看到底层的原子灰，闪干后进行第二遍喷涂湿喷。湿喷，要求盖死原子灰层，喷涂当时要有光泽度，喷涂边缘要薄。因为是过渡喷涂防止起坎。第二遍完后，再进行第三遍喷涂，同样是湿喷，喷涂范围要控制好不要喷到边缘造成台阶难以打磨。三遍喷完，我再做一次效果检查，如果有缺陷，再进行第四遍修饰喷涂。修饰喷涂是半干半湿喷涂，修补缺陷。四遍喷完后进行闪干，闪干完后就可以进行指导层的喷涂（注意洗枪）。一般喷两遍，喷涂方法为洒喷，就是雾洒在喷涂钣件上，其调配方法为：一般选用深色的1K素色漆和稀释剂进行调配，比例是1：1左右，也要根据其漆料浓度和气候环境。我调配好后就开始喷涂了，没一会，就喷涂完毕，那么整个中涂底漆层以下就喷涂完毕，我计算了一下，大约用整整一天的时间。

去掉遮蔽后，就进行下面一道工序了，我开始进行面漆的调配。这道工序对我来说有点困难，无论有什么困难，我都要勇敢去克服他。我在车身找了一块干净的地方分析了一下车身的颜色，它是双工序的白色银粉漆，从侧面看有发黑、发红的走向，从正面看比较闪亮。银粉颗粒居中，我首先推测里面有：中闪银、细白银、1K素色黑色三种。那么既然是银粉漆无疑就有树脂了，于是我又加进去一个树脂。确定了四种后，我又进行了一次仔细观察，感觉不仅有发红，还有点带黄相和褐色，仔细想一下，什么色母侧面带点褐色，正面有红了，脑子里一转不就是粟红吗，正面暗红，侧面红褐。于是，我又拿出了粟红，到现在已经有

四种色母和树脂了。我把结果向老师说，他说让我再仔细观察一下银粉闪烁度和正侧色相变化。我听后又观察了一遍，发现侧面较深，正面闪，回想了一下我选的色母，又想了一下侧面较深。脑里突然又一转，细白银使侧面浅白，岂不自相矛盾，于是就排除了细白银。我又观一下银粉的粗细，断定中闪银必有，再根据其闪烁度进一步分析，侧挡是细闪银和中闪银两种银粉。于是我就拿出了细闪银，开始调色了。我先把主色母倒入调色罐，主色母是中闪银和细闪银，倒入一定量后进行了一次对色，发现不够黑不够红。我加入了少量的黑色，搅拌后又进行了一次对比，发现还不够黑，我又加了一点黑色，直到黑色相近后，再根据红色微调，大约一个下午才把它搞定。中涂中喷了五块比色板，相比之下每一块都比上一块接近一点。相似度很接近了才停止了调色。

调好色后，进行了封闭保存静置。我就进入了下一道工序，中涂底漆层的打磨。首先做好防护，我采用的是湿磨，用四百#的砂纸进行打磨，把指导层打磨，注意不要磨穿。再做中涂底漆打磨时，我必须要注意边角部位，要打磨到位。用400#的砂纸打磨一遍后，检查一遍需要修复的地方必须修复，需要填原子灰的地方也必须要填原子灰，提高面漆喷涂的一个质量。我打磨中涂底漆不单只有车身的左右后翼子板上，还有一个尾翼是塑钢材质，已经喷涂好了中涂底漆，就等着打磨了。我磨尾翼的时候，其缺陷有很多，有大量针孔沙眼、裂纹残缺。我首先进行了一次全面填补，用原子灰进行填充针孔沙眼，残缺部位。填补完后，我用四百#的先过了一遍，再用八百#号砂纸把车身和尾翼都精细打磨了一遍，然后就全面地做一次清洗，洗干净施工钣件，再进行吹水，吹干喷涂钣件表面，就这样中涂底漆的打磨也就完成了。

老师把车开到喷漆房，我就开始进行下一道工序：面漆遮蔽。面漆遮蔽有很多讲究，比较复杂，里面要涉入到胶带边遮蔽、报纸双层遮蔽和单层遮蔽，因过渡喷涂还要用到反向遮蔽。我做完了整个遮蔽用了大约两个小时。遮蔽速度太慢，影响了整个工作计划和效率。遮蔽好后，就进行半干半湿干净毛巾擦一下手印，再用气枪吹水吹尘，吹干净为止。然后再用除油剂进行了从上到下擦拭一遍，注意边角部位，擦完后再用抹尘布进行抹尘，要抹干净，藏在边角缝隙里面的脏点都要清出来。抹完尘后再进行一次稀释剂，擦拭也是从上往下，注意喷涂的中涂底漆区域不能擦拭，防止稀释剂和中涂底漆里面的有机物质发生反应，造成严重的不良后果。

擦完稀释剂后再抹尘一遍，然后再进行面漆的调配。调配前先搅拌一下面漆，搅拌后再进行调配，银粉漆的调配一般为清料1：稀释剂70%-100%的比例。它同样根据供应商提供的比例，施工环境以及气候环境不同而不同，同时它也根据清料的浓度不同也不同，视情况而定。调配好后搅拌均匀，就可以进行面漆的第一遍喷涂（注意拿纸漏斗过滤），银粉漆第一遍喷涂：薄喷。因过渡喷涂我们采用定范围喷涂，第一遍喷涂中涂底漆包括向外扩8cm的范围薄薄的喷涂一层，隐隐约约可以看到中涂底漆。喷完后用抹尘布，擦掉非喷涂区域的漆雾，闪干后进行第二遍喷涂：湿喷。要求盖死中涂底漆要有光泽度，要使银粉颗粒排列整齐，均匀的尚在涂膜里面。喷涂范围整个中涂底漆区域，盖死即可。注意喷到边缘时，使用微飘动作，防止边缘喷厚形成台阶。喷完后，再用抹尘布擦拭一遍边漆雾，闪干后进行第三遍修饰喷涂。要求半干半湿喷涂，使银粉颗粒均匀地立在表面，防止喷流喷湿。如果第三遍修饰喷涂后，还有缺陷，感觉修饰得还不够，可进行第四遍修饰喷涂。然后再在接口处做，如注色喷涂，使新漆面和旧漆面模糊，以达到一个更好的喷涂质量。银粉漆底色喷完后，再观察一次。认为完好后，我们就可以进行清漆的调配，一般比例为漆料二：固化剂1：稀释剂百分之五至百分之十。我们要正确选用和调配，调配好后，就开始进行第一遍的清漆喷涂了。采用清喷，薄薄地把整块钣件雾喷一层，看其排斥现象和程度，如没有可进行第二遍湿喷，如果有再进行修饰喷涂一下。喷好后闪干进行第二遍湿喷，要求有足够的光泽度，饱满度，并且油纹要漂亮。喷完后，闪干五至八分钟进行第三遍喷涂（注意第二遍清漆不能喷流）。第三遍同样采取湿喷，达到一个比第二遍更好的一个效果。喷完后做一个效果观察，需要立马修补，在没有干燥的情况下迅速做一次局部修饰喷涂（闪干后不能）。喷完后，再做一次观察，确定无误后，喷涂完毕。然后再等其稍微干燥撕边，把喷涂最边缘胶带撕掉防止咬边，造成整个喷涂的失败。撕掉边后，那么整个喷涂工艺基本完工。下面就是抛光了，当清漆层喷完后在自然条件下必须要经过八个小时后才能进行抛光。用烤灯六十度的湿度要烤三十分钟左右，才可以进行抛光作业。

第二天上午我开始进行抛光。抛完之前，我们先要做一个全面观察，观察缺陷种类、分布、程度，再开始进行施工。第一次对胶条、玻璃做好防护，然后采

用一千五百#砂纸进行寻找缺陷、打磨，一般情况下抛光处理的面漆问题有鱼眼、尘点、流痕、桔皮。我们一一找出其缺陷，用砂纸先做好记号，借助光的反射给我信号，让我快速的找出缺陷部位，同时也要用手摸，禁止用水清洗，影响我观察的视线造成遗漏，影响整个质量。我在查找时，从不同角度去看，基本一小块一小块进行查找，防止遗漏。找完缺陷后，我就进行全面打磨砂光处理，把每个缺陷打磨到位，打磨平整，注意不到磨穿清漆层。打磨完缺陷后，我对整块钣件做一次砂光处理，把桔皮打磨掉，边角部位可以不用打磨，同样这也是视情况而定，打磨完整块钣件后，用干毛巾擦拭一遍。然后才进行机械抛光，抛光时我同样采用小块小块进行，把每一块抛光到位，达到一个镜面效果，从上到下、从大到小的抛光原则，依次把整块钣件进行抛光。我们用的抛光蜡是G3研磨膏，处理效果非常好，整个抛光过程大约用了两个小时。就这样抛光也结束了，最后做了一个施工质检，检查一下是否还存在缺陷，确认无误后便可以交车。