宾县道路、水路运输安全生产管理工作汇报

宾县道路、水路运输安全生产管理工作汇报（共10篇）

1.宾县道路、水路运输安全生产管理工作汇报 篇一

道路运输行业安全生产大检查工作情况汇

报

为认真落实交通运输厅《关于做好当前交通运输安全生产工作的通知》和运管局《关于开展道路运输安全生产大检查的通知》精神，进一步强化安全意识、责任意识，确保我市道路运输安全生产形势稳定，结合工作实际，自2012年2月28日起，我处在全市范围内开展道路运输安全生产大检查活动。现将工作开展情况汇报如下：

一、主要工作情况

（一）加强组织领导。

为切实开展道路运输安全生产大检查活动，我处迅速成立安全生产大检查工作领导小组，研究制定具体的实施方案和措施办法；按照《安全生产监督管理责任暂行办法》有关要求，落实责任。同时，督促企业法定代表人落实安全生产主体责任，针对检查内容，落实安全生产各项措施，加强安全生产管理；并及时下文到各县所，对大检查活动进行全面的工作布置，强调安全大检查工作重点，落实安全检查具体措施，确保安全生产大检查活动扎实有效地开展。

（二）切实加强道路运输安全管理工作。

1、狠抓源头管理。一是严格把住道路旅客运输安全生产关。建立严格准入机制，对道路旅客运输企业的开业条件 1

进行严格审查，将运输企业安全生产资质条件作为行政许可的重要内容，实行安全一票否决制。此外，在日常的运输管理上还针对道路旅客运输企业的安全生产制度进行经常性的检查。二是严格把住危险货物运输企业安全管理工作关。我市各级道路运输主管部门严格按《危险化学品安全管理条例》、《道路危险货物运输管理规定》等法律法规，加强对化学危险品运输企业、车辆及从业人员的监督管理。三是严格把住站场的安全管理关。坚决贯彻执行“回场必检，合格放行”报班检验制度，严格车辆“三不出站、五不进站”手续，严禁携带“三品”上车，从源头上杜绝事故苗头。

2、检查企业落实安全生产主体责任情况。到各运输公司进行安全检查，检查企业在落实各项安全生产管理工作方面的措施、实行“一岗双责”安全生产责任制情况，以及安全生产隐患排查治理情况，突出对长途卧铺客车、旅游包车、危化品运输车辆的安全管理进行检查，督促企业进一步深化安全隐患排查治理工作，针对前阶段排查出的隐患情况进行再检查、再验收、再落实，积极消除当前严重威胁安全生产的各类隐患。

3、加强对司乘人员的管理教育。企业招聘司乘人员，严格按规章操作，落实上岗前培训，录用危货、客运驾驶人员必须具备三年以上连续驾龄且无重大责任事故记录。与公安交警部门、运输企业建立营运驾驶员档案管理信息共享机

制，对严重违章、违纪的驾驶员建档，防止营运驾驶员在这个企业因违章、违纪被解聘，又被另一个企业聘用现象发生。

4、进一步加强车辆安全管理。严格车辆技术性能的维护和检测，切实执行车辆安全例行检测制度，督促企业认真落实车辆动态监控管理制度，对违章车辆严格按照公司规定进行处理，确保车辆动态监控措施落实到位。

（三）抓好安全生产专项行动

我处认真抓好春运前安全生产检查、安全隐患治理活动、开展抗低温凝冻天气工作、打击非法营运活动等专项活动，取得了较好的成效。

1、开展节前安全生产检查。结合2011全市道路运输管理目标责任考核，我处抽调各科室骨干力量分2个小组，深入全市12个县（区）开展全市道路运输春运安全检查，重点检查车辆技术状况、企业安全生产制度落实情况、驾驶员安全教育等。

2、认真开展安全隐患治理活动。按照上级部门的工作要求，结合实际情况，认真开展道路运输行业安全隐患自查自纠活动，认真排查安全隐患问题，针对查出的安全生产隐患实行整改，一时难以治理的要列计划，落实资金和责任，限期整改。据统计，通过企业自检自查共发现隐患135起，立即整改隐患128起，限期整改隐患7起。

3、认真开展抗低温凝冻天气工作。针对春运期间我市

出现低温凝冻天气情况，组成工作组深入各县运输企业进行检查、指导，层层落实做好应对低温凝冻天气工作措施，督促客运站适当调整营运班次，并提醒驾驶员落实防冻防范措施，不得超速、超载，确保道路运输安全。

4、加大执法力度，做好市场监管。针对非法营运冲击出租车及客运市场，严重干扰正常道路运输经营秩序问题，联合相关部门开展打击非法营运，严厉查处违法违章行为，进一步加大对道路运输安全的管控，保证运输行业健康发展。今年以来，共查扣非法营运车辆187辆。

二、存在的问题

（一）安全生产管理措施落实不到位。尽管从上到下对安全生产工作越来越重视，但部分运输企业对开展安全生产工作重视不够，各项安全生产管理措施没有真正落到实处。

（二）安全生产教育培训力度弱。一些企业没有认真开展安全生产教育活动，特别是对驾驶员开展的安全生产教育流于形式，从业人员的安全生产意识普遍不高。

（三）对车辆的动态监控落实不到位。企业没有严格执行车辆动态监控管理制度，监控管理人员责任心不强，对监控到的违章车辆没有及时进行提醒纠正，事后也没有严格按照公司的规定进行处理，甚至有个别企业的监控平台出现无人值班现象。

（四）对营运驾驶员的聘用管理忪懈。有些企业没有建

立驾驶员聘用与退出制度，聘用驾驶员时，仅注重驾驶技能的考核，而忽视了安全意识及职业道德的培训，给道路运输带来安全隐患，并且驾驶员出现违章行为后，也没有严格按规定进行处理。

（五）安全生产隐患排查和治理不到位。少数企业对安全生产隐患排查和治理的思想认识不足，开展客运隐患排查和治理工作不彻底，道路运输安全隐患没有得到有效的消除，造成安全生产事故再次发生。

（六）客运站场没有做到“三不进站、五不出站”。个别客运站的安全管理人员责任心不强、站场秩序混乱、“三品”检查不认真，车辆安全例行检验不严格等情况依然存在。

（七）企业安全生产资金投入不足。相当部份企业没有安装营运车辆安全管理系统，安全管理手段落后，安全管理人员配备不足，单位长期没有开展任何安全活动。

（八）客运安全告知制度落实不到位。有些企业没有针对安全告知制度组织开展学习培训，也没有制定统一的安全告知内容进行张贴宣传，一些长途班线车辆也没有播放有关安全告知的视频，乘客普遍不了解告知的具体内容，达不到安全告知的教育目的。

三、下一步工作措施

（一）进一步提高对安全管理工作重要性的认识，加强安全监管责任，督促企业落实安全生产发主体责任，狠抓各

项工作和措施的落实，确保道路运输安全生产形势的稳定。

（二）加强对道路运输行业从业人员的教育培训工作，不断提高他们的安全意识、责任意识，切实维护道路运输安全秩序。

（三）认真落实车辆动态监控管理制度，对违章车辆严格按照相关规定进行处理，确保车辆动态监控措施落实到位。

（四）进一步加大客运隐患整治力度，针对安全生产大检查中发现的安全生产隐患问题，采取强有效措施及时消除，对仍未采取任何措施的企业，责令停班停业进行整顿。

（五）认真做好安全告知制度的工作落实，对部分有条件的客运车辆，要求企业安装影视音频系统循环播送告知制度，充分发挥广大乘客及社会各界的监督作用，切实加强道路客运安全生产管理。

（六）督促客运企业切实履行“三不进站、五不出站”管理规定，严格车辆安全例检工作，对例检不合格车辆坚决不予以发车应班，并做“三品”查堵工作，同时要求司乘人员履行对中途上车旅客携带危险品上车的检查职责，杜绝危险品携带上车。

二〇一二年四月一日

2.宾县道路、水路运输安全生产管理工作汇报 篇二

关键词：道路危险货物运输,安全问题,安全管理措施

0 引言

危险货物是指凡是具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质, 在运输、装卸和储存保管过程中, 容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别保护的货物。

危险货物的危险性由内在因素决定, 即货物本身的物理和化学性质, 而内在因素无法改变, 能够控制危险事故发生的是危险货物所处的外部条件。危险货物所处的外部条件包括生产、运输、装卸、储存、使用条件, 而其中最容易发生危险事故的是运输过程, 运输事故占事故总数的50%以上。2011年11月1日, 福泉一家公司两辆汽车从湖南运送炸药前往贵阳, 途经福泉市马场坪匝道口修理厂时发生爆炸, 事故造成8人死亡, 20余人重伤。2013年8月29日, 位于杭新景高速公路杭州建德境内路段, 一辆共装载约28 t氢氟酸的危化品车发生事故, 导致其装载的部分氢氟酸泄漏。

1 道路危险货物运输存在的安全问题

1.1 运输准入方面

我国法律法规要求从事道路危险货物运输的企业符合道路危险货物运输的条件。但不可避免有些运输企业, 法律意识淡薄, 不具备道路危险货物运输经营资质, 受运输利益驱使, 抱有侥幸心理, 以各种不正当手段从事道路危险货物运输, 企图蒙混过关, 为道路危险货物运输安全埋下安全隐患。

1.2 设施、设备管理方面

交通运输部颁布的《危险货物运输规则》对装运危险货物的车辆技术状况和设施做出了特别的规定, 而一些道路危险货物运输企业, 设施设备欠缺, 不能够按照规定配备足够数量、符合要求的车辆及安全设施设备:危险货物运输车辆数量不足, 利用老旧车辆拼装改装, 极易发生泄漏、爆炸等安全事故;设施设备的专业人员不足, 无法对运输车辆及容器设备进行定期检测与维护, 车辆技术故障多, 极易发生安全事故;没有安装GPS卫星定位系统和随车通讯设备, 发生事故后不能第一时间获取信息, 采取救援措施, 错失救援良机。

1.3 人员管理方面

危险货物运输的众多要求中包括要求相关工作人员必须掌握危险货物运输的相关知识, 具有《道路危险货物运输从业资格证》, 才有上岗资格。在道路危险货物运输过程中, 驾驶人员与押运人员是否掌握危险货物相关知识非常重要, 这是决定危险货物运输安全的关键因素, 而一些企业没有按规定配备专业人员, 从业人员相关知识掌握少, 安全意识薄弱;企业不重视危险货物运输安全教育以及相关业务培训, 员工不具备道路危险货物运输从业人员应具有的素质要求。

1.4 企业制度管理方面

道路危险货物运输企业组织机构、管理制度不健全, 缺乏足够的危险货物运输专业知识, 不能进行有效的安全管理。企业安全管理制度中缺乏运输安全事故的应急措施, 缺少系统的安全管理制度, 造成制度制定不力、落实不到位。

2 道路危险货物运输安全措施

2.1 扩大企业经营规模, 提高企业从业水平, 按章经营

管理部门应提高道路危险货物运输市场的准入门槛, 鼓励企业规模化经营, 整合危险货物运输资源, 提高企业的经营实力, 提高企业经营水平。规模化、正规化的企业可以采用现代物流管理与运作方式, 对危险货物供应链进行设计, 为客户提供一体化的服务。危险货物运输企业应遵守法律规范, 按章经营, 根据企业条件如实申请经营资质, 进行资质范围内运输, 绝不运输超出许可范围的货物。

2.2 加强技术管理, 配备符合要求、足量的设施设备

危险货物事故多在运输过程中发生, 而保证安全运输的关键在于良好的车辆技术。我国《道路危险货物运输管理规定》中要求危险货物运输车辆必须符合规定标准, 以确保车辆运行安全。道路危险货物运输企业应该加强车辆技术管理, 按规定选用危险货物专用运输车辆。道路危险货物运输企业还需要对危险货物运输过程进行有效的监控, 对于危险货物运输车辆, 需要尽快安装GPS等定位系统, 并要加快车辆设备升级与改造的进程, 使其满足网络系统下的监控标准, 并为车辆配备有效的通讯工具, 可以保证运输企业第一时间赶赴现场, 降低事故损失。

2.3 加强人员管理, 提高从业人员素质

道路危险货物运输的安全不仅需要符合要求的设施设备, 从业人员的素质也很重要。危险货物驾驶员需要学习掌握一定的危险货物知识, 押运人员需要熟悉承载货物的危险特性、注意事项。驾驶员和押运员必须经过专门培训, 了解并掌握道路危险品货物运输的各项法律、法规、规章、技术标准和作业规范, 并取得道路危险货物运输驾驶证和押运证才能上岗。为了提高道路危险品货物运输从业人员的素质, 运输企业必须做好安全教育与培训工作:第一, 企业领导应该重视人员素质的提高, 特别是管理人员的素质, 开展安全教育活动, 强化全员安全意识和安全生产知识, 采取安全例会、媒体宣传、学习培训等多种形式, 强化每一个从业人员的安全生产意识;第二, 建立从业人员业务知识培训制度, 坚持集中培训与日常培训相结合, 使从业人员掌握并强化危险货物运输知识, 坚持持证上岗制度。

2.4 建立健全企业安全制度, 严格作业程序

道路危险货物运输企业应当建立健全安全管理规章制度, 严格执行岗位操作规程:严禁超载超限装货, 各种危险化学品不能混装, 做到一车一货;汽车运行必须遵守交通规则, 控制车速, 确保运输安全;车内严禁吸烟, 不能靠近明火、高温场所等;行车途中勤于检查, 特别是路况不佳地段, 如果发生泄漏及早发现及时处理, 避免事故扩大;装卸危险货物时必须按规定进行装卸, 避免冲击和剧烈振动。

2.5 完善应急救援机制, 事故后妥善处理

道路危险货物运输企业要对全体从业人员进行危险货物事故的救护知识教育与训练, 保证在发生危险货物事故后能够妥善处理, 科学救护, 使事故危害降到最小、损失降到最低。运输车辆要随车配备各种消防器材与工具, 押运人员需要携带装载货物处理的相关文件, 避免事故发生以及事故发生后按照文件及时处理。事故发生后, 驾驶人员应立即向当地安全管理部门以及运输企业报告, 配合救援人员积极进行救援。

3 结束语

道路危险货物运输安全事故近50%在运输过程中发生, 无论是企业资质、设施设备管理、人员管理还是企业制度管理方面存在的安全问题, 运输企业责无旁贷。所以, 企业致力于安全制度的建立与健全、人员的培训与管理、设施设备的配备与改善, 必将降低道路危险货物运输的安全风险, 这是一项利国利民利企业的工程。

参考文献

[1]曲衍国.对道路危险货物运输安全管理问题的思考与建议[J].物流技术, 2010 (1) :27.

[2]邢海斌.浅析道路危险货物运输安全管理[J].山西经济管理干部学院学报, 2012 (9) :33.

3.宾县道路、水路运输安全生产管理工作汇报 篇三

一、必须要深刻认识抓好道路运输安全工作的严竣性和重要性

安全生产，人命关天。抓好安全生产，是实践“三个代表”思想的重要体现，是保障经济社会平稳发展和维护老百姓切身利益的内在要求，是一项严肃的政治任务，必须真抓实干，常抓不懈。近年来，交通运输部门认真履行道路运输的行业管理职责，积极做好预防工作，取得了可喜进展。一是注重从源头上抓起，建立健全了相应的管理制度。完善了营运车辆技术管理制度，通过实行定期检测、强制维护和车辆技术等级评定制度，保证了营运车辆的技术状况；实行了重点岗位从业人员资格管理制度，开展了职业技术培训，提高了广大从业人员的素质。二是加强了节假日期间道路运输安全管理。每年春节和“五一”、“十一”旅游黄金周期间，交通运输部门都对旅客流量和流向进行认真的调查分析，制定科学的运输计划和应急方案，加强了运输组织工作，落实了安全防范措施。三是开展道路运输安全管理年活动，探讨建立安全管理长效机制，促进了各项安全管理措施的落实，也解决了道路运输安全生产中存在的突出问题和薄弱环节。

二、必须要明确企业和主体责任和运管部门的监管责任

企业历来是安全生产的责任主体。如果一些日常管理工作和经营行为如维护、保养、培训、例检等做到位，那么安全生产的目标和任务自然也就容易实现了。一些运输经营者只重视生产效益，忽视生产安全，加之与市场经济相配套的安全生产法规、规章滞后，监管不到位，责任不明确，因而道路运输市场事故频发，不但造成了生命财产的巨大损失，而且也降低了运输行业的认可程度，发生事故的运输企业也遭受了重创。面对安全生产的严峻形势，道路运输行管部门在安全生产监管中到底管什么，如何定位，真正把赋予我们的安全生产管理职责落实到位，是首先必须明确的问题。

根据国家法规、规章赋予的行政管理职能，对本行政区域内安全生产工作实施综合监督管理的是安全生产监督部门，法律依据是《安全生产法》。道路交通安全管理工作的主管部门是公安交警部门，法律依据是《道路交通安全法》。道路运输行管部门主要依据国家《道路运输条例》和《河北省道路运输管理条例》，负责相关的道路运输安全生产管理工作，概括起来就是“三关一监督”：把好运输经营者市场准入关、车辆设施设备技术状况关、从业人员从业资质关，搞好汽车客运站安全监督。运输经营者市场准人关包括场地、人员、资产、车辆、管理制度等等是否达到相应的标准，主要是落实市场准入制度。车辆设施设备技术状况关包括车辆的技术状况、附属设施（如行车记录仪或GPS、消防设备等）是否达到相应的标准，同时定期维护和综合性能检测是否达标。不同的运输门类如危险化学品运输车辆、营运客车标准不同，主要是落实车辆技术等级评定制度。从业人员从业资质关主要包括从业人员的培训或考核、职业道德和法规教育、专业技能是否达到相应的标准，主要是落实从业资格制度。以上三项是行政许可或信誉考核的主要依据，在国家《道路运输条例》、《河北省道路运输管理条例》及配套规章中都有明确的表述，必须不折不扣地执行。一旦违规操作，就要追究相关责任人的责任。关于汽车客运站安全监督，主要包括以下三项工作：一是监督客运场站安装、使用“三品”检查仪，对旅客行包进行安全检查；二是监督客运企业或客运场站按有关规定对营运车辆进行安全例检；三是监督客运站，防止超员车辆出站。

综上所述，道路运输安全生产的责任主体是运输经营者，其主要负责人对本单位的安全生产工作全面负责。道路运输行管部门按照《道条》赋予的职责范围，围绕“三关一监督”工作实施安全生产监督管理。

三、必须要按照要求不折不扣地抓好道路运输安全管理工作

（一）把好运输经营者市场准入关

要严把市场准人关，把运输经营者资质条件作为经营许可和企业经营资质评定的重要内容。对申请从事道路运输经营业务的当事人，不具备安全生产条件的，一律不得审批或者核准。同时，加强日常监督考核，一旦发现经营者资质“缩水”，要立即下发整改令，督促企业限期整改。逾期不整改或者整改后仍达不到要求的，要降低其经营资质直至取消其道路运输经营许可。

（二）加强营运车辆技术管理

（1）坚持和完善道路运输车辆技术等级评定制度。在车辆进入运输市场前及对营运车辆进行定期审验时，要严格按照强制性国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》的要求进行综合性能检测，确定技术等级，核定经营范围。没有达到车辆技术等级的车辆或技术性能不合格的车辆不能参与营运。

（2）强化道路运输车辆定期维护制度。认真贯彻落实车辆定期维护和二级维护竣工检验制度，强化二级维护监督管理，督促维修企业严格按照《汽车维护、检测、诊断技术规范》维护车辆，确保车辆技术状况良好。

（三）加强从业人员从业资格管理

（1）督促培训单位严格按照教学计划、大纲组织培训，切实提高培训质量，坚决打击无证、超范围及違规培训等经营行为。

（2）严格执行从业人员从业资格制度。认真贯彻落实《营业性道路运输驾驶员职业培训管理规定》等有关规定，规范从业资格考试发证工作。要重点加强对大客车和危险货物运输车辆驾驶员从业资格的管理。凡无从业资格证的驾驶员，不得从事道路运输经营性活动。

（四）加强汽车客运站安全监督

（1）严格执行车辆进出站的例检制度。按照《汽车客运站管理规定》的要求，督促客运站履行安全管理职责，落实安全生产制度，配备安全检查人员。

（2）监督汽车客运站做好易燃、易爆、危险化学品检查工作，按要求配备危险品检查设备。严格按照客车的载客定额发售车票和检票，禁止超员车辆出站。

（五）加强事故报告和责任追究工作

道路运输经营者无论采取何种经营方式，都必须对其经营车辆所发生的事故承担相应的法律责任。发生道路交通事故后，行管部门要督促运输经营者及时准确报告。对不报、漏报、瞒报的，可按有关规定处理。行管部门同时按照有关规定及时上报，并对事故发展过程中的重要情况及时续报。按照事故级别，同安监、交警等部门配合，共同做好事故调查和责任追究工作。要通过典型事故案例，教育道路运输经营者和从业人员从中汲取教训，提高安全生产意识。

4.宾县道路、水路运输安全生产管理工作汇报 篇四

关于当前道路运输安全工作情况的汇报

尊敬的各位领导：

近几年来，我们在区委区政府及市交通运输局的领导下，在区人大的监督支持下，全局广大干部职工全面落实科学发展观和安全发展理念，自觉坚持安全发展指导原则和“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，执行上级的一系列决策部署，以推进本质安全系统工程为目标，以建立安全工作的长效机制为主线，以科技抓安全、以隐患排查治理为重点，以全面做好全运、世博等安保工作和开展安全生产基层基础年、安全大检查活动为契机，以强化行业管理为保障，突出重点，落实责任，强化监管，标本兼治，使我区交通系统道路运输行业、交通基础建设，实现了交通系统安全生产形势的持续稳定。去年，被市政府评为全市安全生产工作先进集体。

一、当前安全工作的基本情况

（一）组织机构健全，行业监管有力，全员安全责任制落实。行业监管是政府落实主体责任的重要表现，其监管力度的大小，决定着整个行业管理的力度和水平，为此，我们依据《山东省安全生产条例》和《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》等相关规定，制定了《淄川区交通局 全员安全生产责任管理办法》，对局所有的在职人员进一步明确了责任，明确了责任制考核的内容、考核方式、安全生产风险保证金额度、奖惩措施和经费的列支。此办法的实施，进一步增强了全局全体在岗人员的责任意识和安全意识，实现了安全工作纵向到底、横向到边、人人肩上有指标的责任体系。共签定安全责任书274份

（二）安全生产大检查、“安全生产基层基础年”活动、上海世博会安保工作以及安全隐患排查工作进展顺利。

(三)道路交通安全设施大检查紧张有序。

淄川区属山岭重丘区，县乡公路大多在丘陵、急弯陡坡的险峻地势间穿行。公路的安全畅通尤为重要。基于这一基本要求，立足我区公路实际，以保障人民生命财产安全为出发点，狠抓公路安全设施的配套建设，使行车安全有了进一步的保障。

近年来，我局在公路安全设施的配套建设中共投入资金 106万元，治理公路总里程400多公里，设置安装路口指示牌48块，安全警示桩9000个，弯道反视镜76块；完善和补充各类标志标牌125块，公里桩175块；警示标志125块，投资890万元改造危桥1座。这些安全设施的修建与完善，不仅有效地避免了交通事故的发生，还极大地突出了公路的线型，美化、亮化了路容路貌，提高了道路的整体形象。

（四）重点突出，依法监管，效果显著近期，运管机构完成了客运车辆的全面审验工作。做到了严把“三关一监督”。一是严把驾驶员适任关和从业资格关。在审验工作中，运管所与各运输企业对每台参加年审的车辆对驾驶证、从业资格证、车辆行驶证、道路运输证进行了认真审核，把住了无《从业资格证》驾驶员参加营运的关口。二是严把车辆检测关。每台营运车辆参加年审时，都要到检测中心进行一次综合性能检测，车辆检测合格后，再到运管所进行年审，没有检测合格印章，运管所一律不进行审验，由此消除了车辆带故障运营的安全隐患。三是加强客运站源头治理关。要求客运站必须严格落实 “三不进站五不出站”的管理规定。

（五）加大安全生产执法力度，严把“双超”治理关。

近期，稽查大队为了从根本上遏制住超限现象的发生，稽查队员们采取随时调整查车时间、及时变换查车地点、固定站点检查与公路巡查相结合等灵活有效地方式，取得了显著成效，仅从四月份以来，就查扣超限车辆150余辆次，卸货1400余吨，超限车辆明显减少，降低了安全隐患。

（六）加强对危险化学品道路运输的安全监管。辖区内2家危险化学品运输企业，按照《淄川区交通局关于危运企业安全生产大检查实施方案》要求，由我们局安全科牵头，与区安监局、区交警安办、质检分局一起组织联合大检查，于4月28日和4月30日，在山东威通实业集团有限公司，对38台危运车辆进行了全面检查，运管所也借此机会又对所有从事危险化学品运输车辆的驾驶员和押运员进行了安全教育并对教育内容进行了考核，（七）进一步完善了应急救援预案。

二、道路运输安全工作存在的主要问题

（一）道路建设方面

目前，我区共有农村道路1220.1公里，其中县道204.3公里，乡道177.4公里，专用道10.2公里，村道828.2公里。在这些道路中还有部分道路缺少规范的安全防护设施和警示标志，主要原因是我区农村道路分布广、里程长，安全设施的基础差，配置农村道路安全防护设施和警示标志工作困难多、投资大，资金严重缺乏。

（二）道路运输企业方面

当前在交通系统安全生产工作中，制约安全生产的因素还很多。

一是少数人认识不到位，作风不扎实，对安全生产工作的长期性、复杂性、艰巨性、认识不足，盲目乐观。有些同志作风漂浮，习惯于当“传话筒”，疲于应付，实际问题研究不深入，解决问题不彻底。

二是事故险情时有发生，超速，赶时，抢点，超员等不安定因素较重。

三是影响安全生产的深层次问题尚未从根本上解决。融 资经营仍是运输市场的主要经营模式，这类经营模式的公司，名为公司管理，实为挂靠经营，片面追求经济利益，降低安全管理成本，可以说安全隐患的成本相对较大。

四是金融危机给安全生产带来新挑战。企业效益下滑，资金短缺，会影响安全投入和管理人员的使用。运输业户和驾乘人员为增加收入拼体力、拼设备，也会给运输安全带来新隐患。

五是恐怖活动会给安保工作带来新压力。年内举行的世博会省运会，这些大型活动容易引起敌对势力、破坏分子的关注，汽车客运站等人员密集场所可能会成为重要的袭击目标。行业内部运输业户为了争夺稀缺的线路资源，可能会使用极端手段，安保工作面临着前所未有的压力。

（三）路面执法，举步为艰，暴力抗法现象时有发生 文明执法，规范执法是对每个交通执法人员的基本要求，在执法中，执法人员严以律己，秉公执法。受到大部分业主的好评。但由于受经济利益及个人素质的影响，少数非法营运人员，采取不正当的手段，对执法人员语言粗暴，行为过激，甚至对执法人员动刀、动棍，严重暴力抗法，给执法人员正常执法造成很大的安全隐患，人身安全无法保障。

三、几点建议

（一）道路建设方面

1、探索新的管理模式，逐步建立健全道路管养长效机 制。养护管理是否到位，直接决定了农村公路的使用寿命，而建立健全养护管理机构是保证农村公路养护工作走向制度化、规范化的轨道的重要途径。在费税改革新的发展阶段，我们要解放思想，积极推进农村公路管养机制改革，建章立制，规范管理，加强路政管理，做到主体责任到位、机构到位、资金到位、管理到位，建立科学规范、完整统一的农村公路建设养护及路政管理体制和长效运行机制。

2、逐步规范村级道路的管理。加强村级道路养护管理指导，在广大群众中树立“修好一条路，管养一条路”的思想观念，多方谋划，广泛调动各方面的积极因素，努力做到有路必养，逐步实现村级道路的专业养护，巩固农村公路建设成果。

3、进一步加大农村公路建设养护的资金投入。目前，农村公路建设及养护工作任务重、资金缺口大，道路建设和养护工作面临很大困难。我们对农村公路建设及养护工作心有余而力不足。在目前的状况下，一是没有足够的能力填补农村公路建设养护的资金缺口；二是没有足够的能力设立农村公路建设养护专项资金。因此，建议上级主管部门能够加大对农村公路的投入，保证稳定的农村公路建设养护资金渠道，确保农村公路建设养护工作的健康、可持续发展。

（二）道路运输方面

1、严格落实企业法人的主体责任，强化法人安全第一的 思想

道路运输企业是安全生产的责任主体，企业法人就是安全生产的第一责任人，对企业安全全面负责，必须通过各种措施，提高企业法人负主体责任的意识，牢固树立安全第一的观念。

2、督促企业依法落实安全生产保障措施，建立健全安全生产管理机构，配足配强安全管理人员，建立健全安全生产责任制和各项规章制度、操作规程。按规定提取和使用安全生产费用，积极投保安全生产责任险。

3、开展全员培训，全面提高从业人员的安全素质和自救能力，最大限度地降低事故发生率，通过培训，让每一个具备营运资质的人员，从思想深处摆正安全与效益的关系，懂得只有保证安全才能得到效益。没有安全就没有效益，把“你要安全”变成“我要安全”。

4、强化源头管理，严格市场准入。建立完善的安全生产考核评价体系。

5、加大安全执法力度，继续与交警、公路、城管、工商等部门密切配合，集中活动，在治理超限、扬尘、撒漏、占道经营等方面取得成效。继续保持高压态势，让违法经营者望而怯之。

以上汇报，如有不当，请领导们批评指正。

5.宾县道路、水路运输安全生产管理工作汇报 篇五

（三个月集中整治工作总结）

为加强卧铺客车安全管理，从源头上消除事故隐患，遏制重特大道路运输事故的发生，贯彻落实中央、省、市和集团关于加强交通运输安全生产工作的重要指示和文件精神，XX公司积极参加全省为期三个月的道路运输安全生产集中整治活动。

一、加强组织领导，精心安排部署。按照交通运输部《关于开展卧铺客车隐患集中整治工作的通知》和省厅相关要求，由集团公司统一安排，XX公司在公司安委会领导下对公司运输车辆进行了隐患整治工作。

山东XX公司现有营运客车XX部，驾驶员XX人。其中卧铺客车XX部，分属XX条客运线路，涉及从业驾驶员XX名。卧铺客车具有跨省运输、超长线路、夜间行驶等特点，一旦发生事故，造成的人员伤亡多、损失重、影响大。公司安委会高度重视，统一领导，精心组织，扎实组织开展好卧铺客车安全隐患集中整治工作，做到广泛深入，重在实效。

二、全面排查整治营运客车安全隐患。严格履行安全管理职责，落实执行营运车辆“三检”以及月检、季检制度，XX部车辆上线检测率XX%。营运车辆全部安装GPS、3G

监控设备，经检查完好率XX%，如有发生故障一经发现，第一时间通知驾驶员进行自检，做到当日发现，当日修复。

根据上级要求，XX月XX日停止所有卧铺车辆客运任务，车辆停放于指定位置接受整治安排。公司对所属卧铺客车进行逐车逐线的安全隐患排查整治。首先上线检测，并逐一排查卧铺客车安全技术性能是否符合国家标准要求，应急出口是否通畅、灭火器和玻璃锤等安全设施是否备齐有效、车辆是否非法改装，对存在的隐患立即整改。制定落实安全主体责任，强化易燃易爆等危险品的检查，严禁车厢内客货混装。

三、检查核实所有驾驶员从业资格，认真核对其规范性、真实性及有效性。统计驾驶人员违章记分信息，无发现扣满12分情况。

制定培训计划，对所有驾驶员进行安全行车教育培训，自集中整治活动开展以来至今，培训学习XX次，实地演练XX次，受教一千余人次。同时深入开展道路行车“六个严禁”活动，力求做到防范隐患于未然。

在市交通局统一安排下，对所有卧铺客车从业驾驶员进行为期XX天的执业资格再培训，考试通过率达到XX%。另外XX公司召集本公司营运车辆驾驶员及融资业户，采取座谈和现场演练的方式，强化安全行车相关要求和规定的落实，切实提高其车厢疏散救护、行车消防等安全行车应急处

理能力。

公司抽调精干力量对所有驾驶员包括部分家庭信息在内的各项信息进行逐一排查摸底，制作驾驶员信息台帐，增加与驾驶员的沟通渠道，及时掌握驾驶员状态，保证其符合安全行车标准。

在此期间，公司与驾驶员及融资业户重新签订内容更加完善的《安全行车责任书》，签订率XX%。

四、执行凌晨2时至5时停车休息措施。公司对卧铺客车全程运行线路和运行时间进行分析研究，结合实际制作新的安全行车线路指导书，合理制定安全运行方案。对运行里程较短的卧铺客车通过调整发班班次时间，确保车辆在凌晨2时前到达目的地；对不能调整班次时间或运行里程较长的卧铺客车要求在运行途中选择合适的客运站或高速公路服务区等作为凌晨停车休息点，明确停车休息管理具体措施和司乘人员职责，严禁在公路上和高速公路应急车道内随意停车休息。公司制定卧铺客车停车休息方案报至市交通局运管办和集团公司备案。

五、修订完善各类应急预案。在公司安委会的指导下，对公司各类应急预案进行重新梳理，修订完善各类预案XX个，务求做到遇有各类突发事件能够统一领导，组织有序，保障有力。

六、严格落实安全告知制度，XX公司严格执行上级主

管部门和集团公司的要求，认真落实卧铺客车安全告知制度，在车厢内醒目位置设置安全监督标示，公布车辆核载人数、运行线路、停车休息站点和所属企业、道路运输管理机构投诉举报电话。客车运行信息在车载《营运卧铺客车乘客安全须知》和《安全设施示意图》进行公告。并在所有车辆的车载视频播放系统安装播放《XX集团旅客乘车友情提示》，使乘客系统直观地了解和掌握该班车的运行情况和安全知识。

七、改造车辆，达到安全技术标准。根据省厅《在用卧铺客车乘客疏散通道改造技术规范》对所属营运卧铺客车进行技术改造，安装3G监控设备。截止9月22日，XX公司改造卧铺客车9部，其中减少铺位2座，改造疏散通道空间车辆9部，安装具有视频功能的卫星定位装置9部，完成卧铺客车改造。

八、加大卧铺客车监管力度。建立动态监控工作制度和台账，对所属客车运行全过程监控，特别加强对凌晨2时至5时期间的动态监控；对违法违规驾驶员要严肃处罚，并将违法违规信息留存在案。

6.道路运输安全工作 篇六

中秋、国庆“双节”即将来临，为切实做好假日期间道路运输安全保障工作，根据新疆自治区道路路运输管理局《关于做好“中秋节”期间和外来务工人员进疆道路旅客运输工作的通知》新运发[2013]38号文件精神，为认真做好道路运输安全生产工作，确保道路运输安全形势稳定，保障人民群众和外来务工人员出行安全，乌苏市运管局对节日期间的道路运输安全生产工作进行早动员、早安排、早部署，积极采取多项措施确保道路运输安全、优质、有序进行。

一是提前安排，做好部署。结合今年开展的“安全生产年”、“道路客运安全年”、“打非治违”、“旅游包车客运”“百日安全”等活动，精心制定有效措施和应急疏方案，做好运输保障的各项准备工作，进一步加强对农村客运班线、跨市班线、卧铺长途客车的安全监管，保障旅客安全、舒适、方便出行。

二是加强动态监管。加大非法运营车辆打击力度，重点查处主要线路、车站、城乡结合部等部位的非法运营车辆和倒卖客源、扰乱市场经营秩序的行为。同时要求客运企业强化对车辆的运行状态监控，并做好检查记录，发现问题要及时采取措施妥善处理。

三是组织安全检查。积极组织开展节前安全大检查，加大对客运站、运输企业的检查力度，特别是危险品运输，及

时消除安全隐患。有针对性地开展专项整治工作，深入开展安全大检查，重点检查交通运输企业主体责任、安全准入审核把关、安全生产标准化建设、长途客运和旅游包车管理等情况，切实发现和解决问题，认真落实“三关一监督”工作。

四是保证运力充足。落实应急运力，科学合理调配运力，不发生旅客滞留、积压和严重超载现象。

五是完善应急预案。完善节日运输应急预案，预备人员和车辆，应对各种紧急突发情况。

六是客运企业努力提高客运服务质量和服务水平。假日期间，要求客运站要增设售票窗口、延长售票时间、增设便民措施，为老、弱、病、残及军人提供专项服务。

7.宾县道路、水路运输安全生产管理工作汇报 篇七

近年来, 我国经济发展飞速, 各项产业生产过程中的化工产品需求也随之逐渐增大。除运输量上升外, 剧毒化学品货物的品种越来越多, 危险特性越来越复杂, 危险程度越来越高, 剧毒化学品安全已经成为一项充分体现人民利益高于一切的公益性事业, 是国家经济安全和社会稳定的基石。公路运输具有机动灵活、及时快捷的特点, 因此, 剧毒化学品从生产、储存领域向消费领域转移的过程主要借助于车辆道路运输。剧毒化学品具有易燃、易爆、有毒和具腐蚀性的特点且品种类繁杂、具体性质各异以及危险性大小不一, 在运输过程中如果受热及遇到明火、碰撞、振动、摩擦等, 会潜在爆炸、火灾、中毒、辐射等重大事故风险, 进而可能引起灾难性。

目前我国剧毒化学品道路运输事故呈不断上升趋势。为什么在各个运输环节都有相关部门严格监管的情况下, 剧毒化学品道路运输行业安全形势还如此严峻?解决剧毒化学品道路运输安全问题的关键在哪里?如何从各个角度查找问题所在进而通过完善系统管理来提升剧毒化学品运输安全?

2 剧毒化学品运输发展现状

2.1 剧毒化学品概述

剧毒化学品是指具有毒性危害非常剧烈的化学品, 包括通过人工合成的化学物品、及其混合物品 (含农药) 以及天然毒素等。目前, 国际上比较公认的剧毒化学物质的分类界限, 是化学品分类和标注全球协调体系 (GHS) 提出的分类定义, 即:食入剧毒化学物质, 大鼠经口LD50≤50mg/kg;皮肤接触剧毒化学物质, 大鼠或家兔经皮LD50≤200mg/kg;吸入剧毒化学物质, 气体大鼠吸入LC50≤500ppm, 蒸汽大鼠吸入LC50≤2.0mg/L/4h, 粉尘或烟雾大鼠吸入LC50≤0.5mg/L/4h。根据国家安全生产监督管理局、公安部、国家环境保护总局、卫生部、国家质量监督检验检检疫总局、铁道部、交通部、中国民用航空总局2003剧毒化学品又称剧毒物品是指具有非常剧烈毒性危害的化学品, 包括人工合成的化学品及其混合物 (含农药) 和天然毒素共335种[1]。

2.2 剧毒化学品运输的现状

目前, 我国生产剧毒化学品已超过300多种, 其中一些主要产品的产量位居世界前列近年来, 我国发生的多起剧毒化学品道路运输事故, 对社会公共安全和人民生命财产安全都造成了严重的损失, 对自然环境也造成了严重的污染。对剧毒化学品的道路运输管理, 我国仅仅依照《剧毒化学品购买和公路运输许可证件管理办法》和《办理剧毒化学品公路运输通行证业务工作规范》进行“教条管理”, 而国外在剧毒化学品道路运输方面法律、法规比较健全, 行业管理部门分工合理而且在技术管理方面也比较先进合理, 其科学性、合理性很值得我们借鉴[2,3]。

3 剧毒化学品道路运输安全管理策略

剧毒化学品道路运输的安全管理非常重要, 责任重于泰山, 保证剧毒化学品道路运输安全刻不容缓。因此, 相关工作人员须对剧毒化学品的分类、化学特性十分清楚。一个好的可靠地开始才能对整个运输过程有一个好的保障, 所以必须做好道路运输安全管理的基础工作。

3.1 通行证管理

通行证管理主要从查验证明文件与驾驶员、押运员资格、查验车辆、运输线路审核三个方面入手。

查验证明文件与驾驶员、押运人资格。主要审查《剧毒化学品购买凭证》、《公路运输通行证申请表》以及驾驶员、押运员的相关证明、车辆、驾驶员违法信息、核定载质量等。

查验车辆。主要查看车辆的行驶证、技术合格标志、查验承运车辆、罐体、查看专用标识、安全标示牌、查看防护装备、应急处置器材、检查轮胎花纹深度等。

运输线路审核。主要明确哪些是符合规定的路线, 哪些是不符合规定的路线。对于符合规定的路线要明确通行路线与时间, 对于不符合规定的路线要重新指定线路和时间。市级公安机关交管部门1个工作日内反馈意见[4,5]。

3.2 严控准入关

剧毒化学品的运输任务主要是相关企业承担, 再由相关企业分配给具体的从业人员来完成。因此, 在严控准入关这一关键点上公安交通管理部门主要关注三点:一是对相关企业的经营许可证进行审核, 保证该企业的运输合法性;二是对运输车辆的道路运输证等进行审核, 严把车辆资质关;三是对从业人员的从业资格证书进行审核。

准入审批不属于公安主管, 为此, 需要公安交通管理部门协调交通局公管处来严控准入关, 主要办法是选择车辆多、从业人员素质好、发生事故少、管理到位的危险化学品运输企业, 重点扶持为剧毒化学品运输企业。

3.3 严守源头关

严守源头关重点从人、车、路以及场地等多个方面的管理入手[6,7,8,9]。

(1) 人的管理:强化从业人员素质。按照“资格审查—考试—评定—录用—岗前培训—上岗”的流程强化从业人员素质;实施安全教育课堂培训、安全操作实地培训、应急知识现场培训、应急装备现场操作, 提高驾驶危化品运输车辆标准操作和驾驶技术, 提升安全意识, 增强应对突发事故处置能力。

(2) 车的管理:完善车辆配置, 提升车辆性能。车辆性能方面, 车辆的技术状况必须达到一级;车辆配置方面, 须安装3G视频监控系统;须配备必需的应急处理器材和安全防护措施、设备, 随车携带安全卡, 悬挂标志灯、标志牌, 并投保承运人责任险;车辆检查维护、方面, 更新淘汰车龄较长的车辆, 强化车辆的日常检查与维护, 严格要求危运车辆到有资质的维修企业定点维修, 把好车辆维修关。

(3) 路的管理:摸清线路风险、熟悉运输环境。在城区及各县 (市) 区的城区主要道路实行“禁危”交通管制;对每条新开发线路进行安全风险识别评估, 制定风险消减防范措施;发挥科技作用, 利用城区路口监控系统, 全天候监控剧毒化学品车进出城区情况, 及时发现并查处其交通违法行为, 加大剧毒化学品运输车辆超速查处力度, 消除安全隐患。

(4) 设置专用停车场或卸载基地。根据本地区实际情况, 各大队应积极向当地政府建议在剧毒化学品主要运输道路沿线建立剧毒化学品车辆专用停车场或卸载基地, 一经查获超载、超装的剧毒化学品运输车辆, 立即将其押运至专用停车场或卸载基地。

3.4 严把运输关

剧毒化学品的运输是整个道路运输管理环节中的重中之重, 是专管民警本职工作的核心体现。道路运输过程较难监管, 因偷盗油料和剧毒化学品而引发的违章停车、偏离指定线路、剧毒化学品泄漏等造成的剧毒化学品事故屡见不鲜。

公安交通管理部门应充分借助于高科技实现事前、事中、事后三阶段运输全过程监控。剧毒化学品运输车辆上安装GPS全球卫星定位系统与车载3G视频监控系统, 同时建立监控中心, 对车辆实行24小时值班监控。一旦出现车辆超速、途中违章停车、漂移规定线路, GPS立即报警并语音播报, 以便对驾驶员提醒;一旦车辆出现异常状况, 通过GPS系统连接google地图, 可实时查看车辆事发地周围的地理环境、人员居住情况, 为及时制定应急方案提供科学依据, 以最有效的措施实施救援。

3.5 严行执法关

因涉及公安、安监、交通、质检等多个部门, 剧毒化学品的道路运输管理易造成部门间的相互推诿, 从而给管理工作带来很大困难。解决这一难题的关键主要体现在两个方面:一是各部门密切合作, 联合执法, 由公安、运管、安监、公路等各部门组成稽查大队, 对剧毒化学品道路运输的“装、卸、停、修、运输线”五个环节开展专项整治, 对超装、超速、违法修理、乱停车等违法行为进行严厉打击;二是交警部门内部明确具体分工, 实现对剧毒化学品道路运输的“监控、车辆、驾驶人、事故、违法、线路、培训、宣传”八个环节的全方位管理。

在严格执法的同时, 还会遇到很多现实困难如遭遇恶劣天气、“一证一验车”程序、“一证一目的地”程序等, 为此, 公安交通管理部门可通过QQ群、短信平台等现代通信技术通知相关从业人员天气状况等, 对于繁杂的程序可采用“五相同”一次核发多张通行证和一证多目的地的方法。

4 结论

中国经济迅猛发展, 化工产业发展也是相当的快速, 对剧毒化学品的需求越来越大。由于剧毒化学品的特性危险, 在实际的运输管理工作过程中, 相关人员往往经常处于“险不知险”的境地, 因此, 只有真正理解并努力解决好运输管理中存在的难题, 才能切实提高自身管理水平, 做到“知险不算险”!

本文主要讲述了剧毒化学品道路运输安全基础工作中的五个关键技术点, 即通行证管理、严控准入关、严守源头关、严把运输关、严行执法关, 这五个技术点中都有比较难以操作的地方, 针对这些难点问题给出实际的解决办法是关键。公安交通管理部门应以把握宏观管理为目标, 从落实细节管理着手, 完善剧毒化学品道路运输管理制度、严格落实剧毒化学品道路运输管理责任, 树立“严格执法、热心服务”的理念, 进行人性化管理, 服务企业, 做到剧毒化学品道路运输管理安全有效、万无一失!此外, 每个地方的公安交通管理部门还应因地制宜, 结合当地特点, 做好本地区的剧毒化学品道路运输安全管理。

摘要：剧毒化学品事故危害性极强、社会影响极坏的特点使得其道路运输安全问题成为社会普遍关注的热点问题。对剧毒化学品道路运输管理方法进行研究对于提高其道路运输安全水平具有重要意义。本文以把握宏观管理为目标, 从完善剧毒化学品道路运输管理制度、严格落实剧毒化学品道路运输管理责任角度提出通行证管理、严控准入关、严守源头关、严把运输关、严行执法关“五大”要素管理方法, 以期为夯实剧毒化学品道路运输管理工作提供有益借鉴。

关键词：剧毒化学品,道路运输,安全管理

参考文献

[1]国家质量监督检验检疫总局国家标准化管理委员会.GB6944.2005危险货物分类和品名编号[M].北京:中国标准出版社, 2005.

[2]马晨蕾, 冯星野.欧盟有关危险化学品运输车辆结构与审验要求主要内容介绍[J].公路交通科技窗, 2005 (4) :18-21.

[3]公安部交通管理科学研究所.美国危险化学品道路运输相关法律法规及管理简介[J].公安交通科技窗, 2005.:522-24.

[4]中华人民共和国国务院.危险化学品管理条例[S].2002.

[5]任常兴, 吴宗之.危化品道路运输选线问题分析[J].安全与环境学报, 2006 (4) :84-88.

[6]危险化学品安全管理条例.国务院344号令, 2002年1月26日.

[7]交通部令2005年第9号《道路危险货物运输管理规定》.

[8]交通部《汽车运输危险货物规则》 (JT617-2004) .

8.道路集装箱运输常见安全隐患 篇八

国际标准化组织对不同尺寸集装箱的额定质量有明确规定，例如：20英尺标准集装箱的额定质量为，其中，集装箱自重，理论上最多可载货。造成货物超重的主要原因包括货主故意超载和货物估重误差。

（1）货主故意超载 有的货主为了降低运输成本，在装箱时故意超载，导致集装箱货物超重，给集装箱运输埋下安全隐患。

（2）货物估重误差 在实务操作中，受条件限制，货重往往并非实际称重，而是估重。如果货物估重与实际称重的误差较大，则有可能给集装箱运输造成安全隐患。以玻璃为例，由于生产工艺不同，国家标准允许玻璃厚度存在 0.2～0.2 mm的误差，当按照玻璃的标准厚度估重时，如果玻璃的实际厚度大于标准厚度，就会导致实际称重大于估重，进而可能导致超重。

2 货物偏重、偏载

就道路集装箱运输而言，箱内前后方向的货重差超过货物总重的50%即为货物严重偏重，箱内左右方向的货物重心偏离集装箱运输车辆重心即为货物严重偏载。为防止货物偏重、偏载，重件货物装箱时应当确保货重均匀分布，并使货物处于箱内中心位置。

3 集装箱固定不当

GB 11602―2007《集装箱港口装卸作业安全规程》规定：“装载在运输车辆上的集装箱应由集装箱4个底角件或箱底结构中间的载荷传递区支承。设有转锁装置的运输车辆在拖运集装箱时，转锁应与集装箱固定牢靠；未设转锁装置的运输车辆在拖运集装箱时，应使用导向装置或其他同类装置固定集装箱。无任何固定装置的运输车辆不得拖运集装箱。当40英尺集装箱拖挂车装载1个20英尺集装箱时，应将集装箱装在靠车尾的一端或载箱面的中间位置。当在拖挂车上拆装箱时，应对牵引部分采取固定措施。”然而，在实际运输过程中，制动、转向等性能较差的集装箱运输车辆在紧急情况下极易失控，此时如果集装箱不脱落，车辆很可能跟随集装箱的惯性而侧翻，对司机的生命安全构成直接威胁；因此，司机常常故意不扣集装箱锁扣以求自保，从而给道路集装箱运输带来巨大安全隐患。

4 箱内货物固定不当

对于容易移动、滚动或倒塌的货物，如卷纸、盘圆、电缆、卷钢、钢瓶等，装箱时应当采取科学、合理的措施予以固定，以确保货物、人员和运输安全。

5 车辆超速

无论在公路上还是在场站内，集装箱运输车辆均严禁超速。GB 11602―2007《集装箱港口装卸作业安全规程》对场站内的交通规则有明确规定：“集

卡等运输车辆应在车道线内按规定的行车方向行驶，按规定的位置停车，出入大门按规定的通道通过检查口。运输车辆出入大门、过铁路道口时的速度不大于/h，在弯道、箱区和主干道的最高行驶速度分别为/h，/h和/h。”

（编辑：张敏 收稿日期：2015-10-19）

9.道路运输安全生产管理制度 篇九

安全生产管理制度

（一）安全生产责任制度

为加强运输企业安全生产、消防工作管理，减少火灾事故的发生，保障企业财产、人员及社会公共利益的安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》、《北京市道路运输管理条例》、《北京市安全生产条例》等法律规章，特制定本责任书。

1、_________同志为本企业安全生产、消防工作的第一责任人，对本企业的安全生产、消防工作负全责。主要职责：认真执行国家的政策法令，在上级管理部门的指导下，根据企业的工作目标，强化内部管理，建立和完善各项规章管理制度，落实安全生产责任制，坚持“预防为主，安全第一”方针，确保企业安全生产目标达标。

2、_________同志为本企业安全生产、消防工作的直接责任人，负责具体的安全生产、消防工作。主要职责：加强对企业办公场所、停车场、车辆、员工的安全管理，负责向员工宣传道路运输安全生产、消防知识；定期对企业安全生产、设施进行检查；监督驾驶员进行车辆的检查维护，确保行车安全；负责对员工进行岗位培训，定期组织员工进行安全学习，加强对员工的职业道德教育等具体工作。

（二）安全生产业务操作规程

1、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提

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高全员安全生产意识。

2、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。

3、做好危险路段记录并积极采取应对措施，特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、二看、三通过”。

4、不运输法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。

5、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。

6、做到反三违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。

7、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产，协助事故调查。

8、采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等。

9、不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不超过4小时。

（三）安全生产监督管理制度

1、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。

2、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。

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3、装货时严查超载和擅自装载危险品。

4、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。

5、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程。

6、检查消防设施是否安全有效。

7、建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。

（四）驾驶员管理制度

一、公司驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通法》、《中华人民共和国道路运输条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。并应遵守本公司其他相关的规章制度。

二、驾驶员须与公司签订聘书，聘用条件为：

1、须持有合法的驾驶执照；

2、年龄不超过60周岁；

3、取得道路运输管理部门颁发的从业资格证；

4、经公司组织对其进行面试、理论和机械常识考核、道路驾驶技术测试合格。

三、驾驶员的管理、宣传、教育

1、本公司聘用的驾驶员应当树立良好的职业道德和敬业精神，为旅客、货主提供安全、及时、便捷、舒适的运输服务。

2、驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月到少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆，以保持车辆的清洁（包括车内、车外和引擎的清洁）。驾驶员发现车辆有故障时要产即检修。不会检修的，应立即报告管理人员，并提出具体的维

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修意见（包括维修项目和大致需要的经费等）。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。

3、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。行车里程超过四小时的，须配两名驾驶员，驾驶员连续驾驶不得超过四小时。

4、公司将不定时、经常性对驾驶员进行安全教育、职业道德教育、业务知识和操作规程培训和考试，考试不合格的，不得上车

（五）车辆管理制度

一、车辆的检验、上户、转籍、技术检测、维护保养由公司负责组织实施。

二、凡我公司的客、货营运车辆均应参加保险，投保险种包括：车辆损失险、第三者责任险、承运人责任险、驾驶员人身意外险。

三、车辆必须具有良好的技术善方可参加营运，为保证车辆的安全运行，必须按规定进行

二、好级维护，关配备各种有效的安全装置和设备，如灭火器、防滑链、防扩网、铁锹等。

四、车辆必生故障必须及时修复，特别是危及行车安全的重大隐患，如制动、转向、轮胎、灯光装置等。严禁车辆带病出场、出站。

五、严禁超员、超载行驶，严禁客货混装，严禁超速行驶。

六、车辆在运行途中，驾驶员应主动做好车辆的自检自查，发现问题及时解决。

七、车辆必须按规定位置停放，严禁在办公楼前、加油站、八字坡、油库、生活区乱停乱放。

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八、安全行车十一条禁令：

1、严禁无驾照、无从业资格证人员驾车；

2、严禁违反行车命令行车；

3、严禁酒后回车、疲劳行车；

4、严禁超员、超载行驶；

5、严禁车辆带病行驶；

6、严禁旅客携带易燃、易爆危险品乘车；

7、严禁车未停稳时上下乘客；

8、严禁在通过无人看守铁路道口时与火车抢道；

9、严禁车辆载客加油和发动机运转中加油；

10、严禁直流供油、严禁冬季明火烤车；

11、严禁雨雪道路和涉水后高速行驶。

（六）安全生产事故应急预案

为有效预防和控制安全生产事故，提高企业事故应急处理能力，减少事故损失，根据国家安全生产管理法规，结合本企业实际情况，特制定安全生产事故应急预案如下：

一、目的

切实履行应急管理主体责任，进一步增强本企业安全生产责任意识，加强应急管理工作，预防各类安全生产事故的发生。在发生安全生产事故时，充分调动可用资源，高效有序进行应急处理，最大限度地降低事故风险，减少灾难损失，保障本企业人、财、物的安全。

二、适用范围

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企业发生的交通事故、自然灾害、公共卫生以及其他突发公共事件等安全生产事故。

三、组织结构

成立安全生产事故应急处理工作小组，具体负责企业安全生产事故的处理工作。

组

长：_________

电话： 副组长：_________

电话： 组

员：_________

电话：

四、应急处理执行程序

（1）安全生产事故发生后，当事人必须保护好现场，第一时间报告本企业安全生产事故应急处理工作小组，并做好力所能及的救灾工作。

（2）安全生产应急处理工作小组在接到事故报告后，应安排有关人员在最短时间内赶赴事故现场处理事故，并按事故发生时间、地点、相关单位、事故性质、程度等真实情况及时向上级有关部门报告。（3）应急处理小组成员应按各自职责，协助有关部门做好事故造成的人员伤亡、车辆、财务的救援工作，必要时成立事故责任认定、保险、赔偿等善后工作。

（4）事故救援完成后，企业应按安全生产责任制度追究相关原因、处理情况以书面形式报上级有关部门，并总结经验教训，预防和减少事故的发生。

（七）事故风险防范制度

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为减少公司风险及对事故的赔偿损失，公司贯彻“预防为主” 的原则，在公司营运车辆正常运转的情况下，对车辆及驾驶员实行实时、定期、定额实行保险防范制度，将公司损失减至最少。

1、车辆及驾驶员的保险由公司统一购买，由财务部门做好有关车辆及驾驶员的花名册，并做好购买保险资金的预算及时间表。

2、对购买车辆及驾驶员保险的管理工作由财务部门统一负责，对保险期满的车辆及驾驶员，通知保险公司及时续保，并做好车辆、驾驶员保险的登记造册工作。

3、车辆的保险购买：（1）牵引车车辆统一购买交强险、商业险及司机座位险3人。（2）5吨以下货车统一购买交强险、商业险及司机座位险。（3）办公用车辆统一购买交强险、商业险、车损险、盗抢险、座位险。

4、驾驶员保险的购买：公司所有驾驶员统一购买人身意外险。

5、车辆、驾驶员的保险单据由公司统一保管、统一管理、统一时间购买。

（八）事故登记、处理、报告和责任追究制度

为进一步做好公司的道路交通安全工作，减少交通事故的发生，制定制度如下：

1、加强对驾驶员交通安全生产教育，提高安全生产意识，认真组织驾驶员进行安全生产教育学习，提高从业人员的安全生产意识，提倡“文明驾驶、尊章守法”的良好风气，严防交通事故发生。

2、3、把好驾驶员准入关，严格落实驾驶员管理制度，对资质不够、没有从业资格证、手续不完善、技术不好的驾驶员绝对不能聘用。凡是发生交通事故的，必须马上报告公司安全员，由安全员前往

北京东方环宇国际物流有限公司

事故地处理。如重大事故，由公司领导及安全员前往处理。

4、发生交通事故的，要逐级上报，做好事故登记工作，凡是发生交通事故，要吸取事故教训，对于事故的主责人，要追究责任。并按“四不放过”的原则，对全公司驾驶员进行教育。

10.宾县道路、水路运输安全生产管理工作汇报 篇十

树形象

充分展示交通人的新面貌

——佳木斯市道路运输管理处迎省运整治交通秩序工作总结汇报

为迎接黑龙江省第十二届运动会于8月16日在佳木斯市的胜利召开，创造文明、有序、安全、畅通的道路运输良好环境，按照市政府相关精神及交通运输局的具体实施方案，佳市道路运输管理处积极响应、认真落实、动真情、鼓实劲、全员参战，在“保省运、创文明、争一流”的工作目标激励下，在40余天的超前工作和超量工作的环境中，取得了优异的成绩，为市交通运输局在全市的整治交通秩序大会战行动中争得了荣誉，赢得了胜利，圆满地完成了既定工作任务。

一、动员与宣传相结合，努力调动行业各方面的积极性

自市政府7月25日下发《佳木斯市迎省运军警民千人整治交通秩序大会战行动方案》后，交通系统紧急行动起来：市交通运输局于7月28日召开了“交通系统迎省运整治交通秩序动员大会”，制定了《交通系统整治交通秩序实施方案》；市运管处于7月29召开了“迎省运讲文明带头维护交通秩序动员会”，制定了《迎省运整治交通秩序交通局运管处实施方案》。又在8月5日再次召开“迎省运整治道路运输秩序推进大会”，会上公布了《迎省运整治交通秩序交通局运管处实施方案》，并层层签订了《交通局运管处迎省运整治交通秩序工作任务和工作标准责任状》。与此同时，市运管处客运、货运、汽修、驾培等具体管理部门对其所管理的企业进行了广泛的走访宣传，召开了相应的会议，认真部署道路运输全行业的整治要求，深入落实市政府、交通局和运管处的整顿会战意义和要求。客运、货运、汽修等部门还走向街头、客货运输场站和企业，向道路运输从业人员耐心地宣传整治范围、内容和目的，使广大从业人员充分认识交通整治的重要意义。省运会召开前夕，运管处共发放宣传单9800余份，发放各类整治通知5000余份。

为了树立行业形象，市运管处特别要求处机关全体干部职工和全市道路运输从业人员务必严格遵守“严管街十不准”、“严管街非机动车十不准”和“严管街行人六不准”规定，争做遵守交通规则的模范带头人。

为了扩大宣传效果，市运管处还加大了这次整顿会战的对外宣传和上报信息的力度，先后在内部刊物《运输行业管理》、《生活报·三汇版》、《省道路运输》上刊发稿件。特别是于8月13日在《生活报·三江版》第十三版上刊登了“迎省运道路运输换新貌”交通专刊。此外，市运管处还向市交通运输局、市政府信息网站、省运输局政研室等单位发送各种相关迎省运整治交通秩序方面的信息计200余份。

市运管处办公室和政工科通过多渠道、多角度、全方面地宣传报道我市道路运输行业迎省会的决心和实际动态，起到了良好的效果，达到了宣传目的。

二、任务和责任“挂钩”，确保会战效果显现高效

在贯彻落实市政府、市交通运输局相关整治措施的过程中，为加强领导，确保打赢这场市场整治大会战，市运管处专门成立了由处长任组长、各副处长任副组长、各相关职能科室负责人任成员的整治工作领导小组，并将整治工作任务分解到相关职能部门，层层签订责任状。处临时负责人与各位分管副处长、各分管副处长与相应的科室负责人签订责任状、各科室负责人分别与每一个执法人员和相对应的企业负责人层层签订责任状，达到了“任务分 解、责任到人、人人参与、处处见效”的总体要求。

(一)客运管理科的任务和责任

1、严抓“三关一监督”工作，确保客运车辆进站手续齐全有效；驻站办督促客运站严抓“三不进站、五不出站”规定，对手续不合格的车辆一律不许出站运营。

2、杜绝和清除长途客车及过境客车私设站点问题，坚决打击四丰山服务区、紫薇山庄、永安桥和八一宾馆门前等几个私设的站点，决不允许私设站点现象反弹。

3、采取流动检查和不定期巡查的方式，规范车容车貌、方向标志和各种设施，严格检查客车内的“小马扎”等加座设施。

4、规范客运车辆严格遵守市政府对严管街的各项要求。

5、认真做好客运枢纽站周边秩序（重点是林管局门前落客区秩序）、客运中山站周边秩序和客运枢纽站与中山站之间的秩序管理工作，确保客运站周边200米之内不停放客运车辆。待发客车必须进入指定的待发停车场停放，客车落客必须到指定的落客区完成。

6、杜绝客运经营者和司乘人员在客运站内外喊客，不许客运经营者引导和带领乘客购票。

7、彻底治理客运站周边强行揽客行为和利用其它非法车辆倒客行为。(二)货运管理科的任务和责任

1、广泛宣传，营造良好氛围，在网上公开举报电话、清理责任区段的主管部门和责任人，使货运经营者对市政府的“千人整治交通秩序大会战行动方案”人人知晓，并主动配合行业管理部门工作，保证货运市场有序经营。

2、第二运输管理站、第三运输管理站、郊区运输管理站和货运科分片包干，相互配合，明确责任区、责任路段、责任领导和责任人，并细化至具体执法人员，对各自责任区内所有货运经营业户、经营场（站）、物流网点的经营秩序、经营行为、车辆停车秩序等予以严格监督，同时加强货源调查和源泉管理工作。

3、对市区重点街道、重点路段安排精干执法人员重点巡查，集中整治，死看死守，不留死角和盲区，做到货运市场无违法、占道经营，待货乱停车行为。

4、标本兼治，注重把好源头许可管理关。对货运企业和道路货物运输车辆的准入手续予以审批前，严格审查质量诚信经营承诺、业户经营场所所在社区出具的不扰民和不占道经营证明、营运车辆停车和待货的停车场所证明。及时调查违章车辆所在公司，对该公司进行批评教育，并作违章记录。

(三)汽修办公室的任务和责任

7月中旬开始，由汽修办和稽查队联合对友谊路的汽修企业进行全面清理，坚持每天早六点到晚六点不间断地在路上巡查，所有经市运管处审批的汽修企业不允许有占道维车现象的发生。

8月6日起，全处执法人员统一行动，全面分段管理。郊区运管站、二站、三站全面负责胜利路、长安路、红旗路和站前路的货运市场及汽修市场秩序整治工作；稽查队、货运科负责友谊路和广源物流园区的看守及全面巡查；汽修办全面负责汽修市场整治的指导工作。所有执法人员对无照经营、占道修车和门前乱停乱摆物品等违法行为务必进行严格监管，本着从重从快打击的原则，杜绝占道修车、无证经营等违法行为的发生。在全面清理占道修车、无证经营等违法行为的同时，稽查队配合汽修办对全市汽修企业现状进行了全面排查，摸清了基本底数，为下一步全面清理汽修市场秩序打下了坚实基础。

为了做好省运会期间交通整治工作的各项工作，市运管处设立了监查组，不定期地对“整治的区域”市场进行检查，对负责整治违规停车、非法喊站和强行揽客、非法倒客和随意落客、私设客运站点、占道经营、无证经营户、居民区扰民等现象监管不到位的部门和责任人进行检查督导，同时对检查中发现的失职、违反纪律的执法人员，按“责任状”进行处罚。

三、监管与整治共同进行，确保“责任区”达到整治标准

在这次大规模的交通秩序整治会战中，市运管处共调用20台标志执法车辆和抽调全部规范着装上岗的55名运政执法人员。这些运政执法人员从7月26日开始，每天从早6:00到晚17:00对全市各重点部位按照“责任状”和“任务分解表”规定的责任内容进行严管严查。在交通秩序整治过程中，运政执法人员积极采取流动检查、摄影取证、接听举报、受理投诉等多种方式对长途客车、货车、机动车维修经营秩序和经营行为进行全方位管理，在每天长达12小时的死看死守监管中，确保无占道经营、无待货停车、无占道修车、无无证经营等行为发生。

在交通秩序整治期间，市运管处在客运市场、货运市场和汽修市场交通秩序整治方面均收到了很好的效果。客运科除内业人员外，其他执法人员全部上岗。在主管副处长刁秀明同志的亲自带领下，对站前的站车秩序强化管理，彻底治理了客运站周边非法喊客、强行揽客行为和利用其它非法车辆进行倒客行为，共检查营运车辆150多台次，查处违规车辆5台，每天清理在 站内喊站的司乘人员20余次，清理小马扎14个，收缴非统一标志30多个，罚款5000余元，组织临时站内加车167台次，安全运送旅客3000人次；货运科、第二运输管理站和第三运输管理站执法人员采取集中整治占道经营、乱停乱放经营行为和深入经营货物运输企业、货运场站、停车场检查相结合的方式，使绝大多数的车辆都能保证正常的停车秩序。整治期间，对轻度违章车辆和业户批评教育达300余次，暂扣经营许可、道路运输证和从业资格证48个，强制扣留严重违规车辆7台、强制拖走3台，集中组织学习、接受教育20余人次，在相关证照上给予违章记录8次；汽修办每天坚持对友谊路、红旗路、站前路等主要路段上的汽修企业进行清理整顿，共查处无证经营业户28户，下达责令整改通知书12份，并规范了7户，取缔了12户，转向经营1户。

由于领导得力、组织及时、管理有方，运政执法人员志气高涨，精神饱满，任劳任怨，确保了良好的道路运输市场秩序，为省运会的顺利召开提供了通畅的交通环境。

四、加强车辆调度，为省运会服好务

为切实做好省运会交通运输保障车辆的准备工作，市运管处提前组织相关人员进行保障车辆的调查统计工作，对市区的保障运力和征调驾驶员情况进行详细摸底。同时，安排精干人员到省运会筹委会负责专项协调工作，并按照筹委会的需求规划出具体的车辆征调总体方案，提出赛事期间和会议期间的车辆使用计划。省运会前期和运动会期间，市运管处共安排了75台保障专用客车和面包车、40台轿车和10台应急货车，抽调30名执法人员昼夜坚守在运送和疏导演职人员、运动员及教练员的第一线。仅省运会开幕式当天 就提供保障车辆63台，调动保障车辆达500余台次，运送参赛及相关人员近2万余人次。从会议开始到结束，共计提供保障车辆近2000余台次，运送参赛及相关人员近6万余人次。

五、交通人的“四特”精神，在省运会期间发扬光大

省运会期间，市运管处的主要工作任务是保障责任区内各重要路段的道路运输秩序良好，做好省市领导、各地（市）代表团、组委会、运动员和教练员以及开幕式演职人员的运输保障工作。接受任务后，运管处主要领导亲自指挥和部署，分管领导亲自挂帅和深入一线，全体运政执法人员不分白天黑夜地坚守在服务于省运会的各个工作岗位上，充分体现了交通人特别能承重、特别能吃苦、特别能战斗和特别能奉献的精神。

1、各级领导既是指挥员又是战斗员

为明确任务和细化责任，在接到任务后的第二天就要签定责任状。由于办公室人手少，市运管处主要领导亲自动手编写和修改《迎省运整治交通秩序交通局运管处实施方案》及责任状内容；为保证责任落实到位，运管处领导又亲任督查组长，每天起早到各路段巡查，督促检查各岗位的工作情况，以便及时发现责任路段现场存在的问题并随时调整工作部署和措施。

在8月10日，针对胜利路叶子加油站和长青路货车、货站占道经营等难点问题，市运管处专题立会研究以上问题，及时做出了“专项整顿，重点打击”的整治措施。为有效解决上述问题，市运管处调集20台执法车和30名执法人员，同时请媒体参与，在主管货运、汽修的刘长青副处长和张毅副处长的亲自带领下，利用三天的时间，在重点难点路段专项打击（事先已对全体经营业户和车辆下达了“限期整改通知书”），对到期不走的3台货车予 以强制拖走。对轻度违规经营的业户在相关证照上作违规记录，待证照年检和质量信誉考核时，视违规次数情况予以经营资质降级或吊销证照处罚。对严重违规、拖延整改的48家经营业户，暂扣经营许可、道路运输证和从业资格证，再规定整改期限。在第二次规定期限内再不整改的，予以吊销证照处罚，促使48家经营业户全部整改到位。

此外，在交通秩序整治期间，市运管处对以上车主、业户，采取了不罚款、组织办班学习的人性化管理方式进行强化教育43人次。由于措施得力，方法得当，终于打开了“两个难点路段”的局面，保证了我市迎省运整治交通秩序大会战活动的顺利进行。

2、市场监管人员坚守岗位尽职尽责

客运、货运和汽修市场上的市场监管人员每天坚持12个小时战斗在交通秩序整治第一线，经常是大家来不及换班就猫在车里吃几口盒饭、喝几口矿泉水，异常辛苦。许多执法人员累病了，却仍然坚守在工作岗位上。客运科副科长冯伟东的腿站肿了，从未喊过一声苦。此间，他爱人正在哈医大做腰间盘手术，他都没抽出时间前去陪护；货运科执法人员徐利因为连续几天顶岗而吃不上午饭，胃病犯了也没有休息一天；货运科执法人员姜长友感冒发烧了，却坚持在完成工作任务后才去医院打点滴„„这样的感人事例在省运会期间还有许多，许多。可以说，省运会期间井然有序的道路运输市场环境是用运政执法人员的汗水和辛苦劳动换来的。

3、派驻省运会的工作人员协调有序，尽显交通人本色

在省运会中，市运管处派出了三组工作人员，他们为黑龙江省第十二届运动会的召开代表交通人做出了一定的贡献。市运管处派驻到省运会的第一组工作人员，是以客运派出所所长宋云鹏为同志为首的3名筹委会工作人员（于文、宋金山）。他们在市交通运局的统一领导和相关部门、单位的全力配合下，从今年1月份起就已经开始调度车辆，运送先期举行赛事的运动员和教练员。在先期赛事的间歇期间，他们不辞辛苦地深入到市区100多家政府机关、企事业单位和大专院校进行调查摸底，以实地验车的方式确定了2004年以后出厂的、车况良好且检测合格的52台通勤客车、考斯8台特客车、15台面包车和四家汽车赞助企业提供的40台轿车作为省运会期间运送参赛人员的保障车辆，有效地保证了保障车辆的数量和质量。同时，他们还要与相关部门联络制定每个阶段比赛和开幕式前后的运输计划，并根据当时实际情况随时进行调整。然后，他们再及时地把训练、比赛发车时间表分别发送到每个代表团手中。运动员生病了，他们能够连夜将其送往医院，还买来姜和糖做成姜汤送到病床前。然而，他们自己生病时，却仍然坚守在岗位上继续工作。每次比赛期间，他们都要忙到深夜，有时候就住在筹委会，几天都回不了家。宋云鹏同志感冒低烧，因上下沟通时说话太多，嗓子哑了。到医院检查后发现声带长了息肉，但他没有休息，仍然尽量用沙哑的声音在联络、沟通„„

市运管处派驻到省运会的第二组工作人员，是代表交通部门驻市纪检委“省运会整治交通秩序效能组”的汽修办主任孙天振同志。他主要负责友谊路路段的整治和督办工作，随时向交通部门反馈“效能组”整治工作的各种信息，并在“效能组”工作会议上领取相关工作任务，报告交通部门在整治工作过程中的工作情况。在参加“效能组”各种会议的同时，他还肩负着全市汽修市场整治交通秩序的工作任务。他经常是在市纪检委“效能组”开完 早会就马上到汽修市场去执行交通秩序整治任务。很多的时候，他白天在运输市场上工作了一天，晚上还要继续参加市“效能组”召开的工作会议。孙天振在赶赴哈尔滨参加会议临上火车前的两个小时，还在交通秩序整治的工作岗位上„„

市运管处派驻到省运会的第三组工作人员，是以刁秀明副处长带领的货运科副科长关军为首的20名“演职人员运送车辆”押车和引导工作人员。按照市交通运输局的要求，市运管处派出的这20名工作人员专门负责20台客车运送省运会开幕式所有演职人员的押车和引导工作任务。

按照计划，8月14日和15日这两天，押车和引导工作人员要在晚上运送演职人员进行彩排。但14日这天下起了大雨，所有押车和引导工作人员都冒雨按时达到现场待命。他们从中午11点一直工作到晚上9点，押车和引导车辆来回运送演职人员。由于参加开幕式的演职人员多为学生，在大雨下显得秩序很乱，还有个别演职人员对车辆挑剔，在发车场地乱跑，使得押车和引导工作人员在雨中组织演职人员上下车时，每一次都要大声地呼喊、维持现场秩序，对个别人还要做思想动员工作。押车和引导工作人员嗓子都喊哑了，身上的衣服也总是被雨水浇湿，一天下来，衣服在他们的身上是干了又湿、湿了又干„„

8月15日是悼念舟曲死难同胞的全国哀悼日，原计划的晚8点彩排临时更改到次日凌晨进行。他们从晚上7点集合出发，一直在会场外和车上车下往复地奔波，直到次日凌晨3点才结束工作回家休息。

8月16日开幕式的当天，他们中午12点出发，引领63台客车和面包车往返运送了20000多名演职人员。开幕式上，节目精彩纷呈，而为了这场 演出忙碌了一天的他们却不能进场观看哪怕是一眼。比他们还要辛苦的，是市运管处派驻到省运会的3名筹委会工作人员。他们在完成当天的工作任务后，还要回到指挥部，总结当天的工作，细化次日的工作方案„„

他们的事迹，只是运政执法人员中的一个缩影。省运会期间，还有许多像他们一样默默无闻地战斗在交通秩序整治第一线的执法人员，用他们自身的敬业精神打造着交通人的新形象。正是这些同志们的艰苦努力和无私奉献精神，才使得省运会的运输保障任务圆满完成。

市运管处派出的这些同志们的优秀表现，得到了市交通运输局党委和省运会筹委会领导的一致表扬和好评。

六、从业人员知识竞赛，为交通秩序整治工作添新彩

为给社会输送更多合格的道路运输驾驶员，为省运会期间的全市交通秩序整治工作增添新的色彩，在主管副处长于永和的亲自领导和部署下，市运管处于8月13日在佳运集团兴运培训中心隆重举办了迎省运佳木斯地区首届“做文明市民遵守交通秩序知识竞赛”和“道路运输从业资格理论知识竞赛”。全市区的9所培训机构参加了竞赛。经过一天的激烈竞争，共评选出“做文明市民遵守交通秩序知识竞赛”个人奖三名、“道路运输从业资格理论知识竞赛”个人奖三名和团体奖三名。

通过比赛，增强了驾驶员遵守交通秩序和遵章守纪、安全驾驶的思想认识，提高了驾驶员的道路运输从业资格理论知识水平，是迎省运整治交通秩序的再宣传和再教育。此次竞赛，在社会上引起了积极的反应，深爱广大从业人员的欢迎和支持。

自开展迎省运整治交通秩序大会战活动以来，经过市运管处参战的全体 执法人员的共同努力，道路运输市场经营秩序进一步规范，道路运输环境明显改观，主要街区和重点路段及客运站的秩序都有了明显好转，实现了市交通运输局单利局长在“交通系统迎省运整治交通秩序动员大会”上做出的“具有光荣传统的交通人一定会不辱使命，不负众望，圆满地完成市委、市政府交办的各项任务”的庄重承诺，用实际行动向市委、市政府和全市人民交了一份满意的答卷。事实证明，交通人是一支关键时刻能拉得出、调得动、叫得响、打得赢的过硬队伍，是我市经济建设的生力军，必将在将来的地方经济建设中继续发挥更好、更大的作用。