地铁项目冬季施工方案

地铁项目冬季施工方案（共8篇）

1.地铁项目冬季施工方案 篇一

天津地铁6号线项目部接触网第一杆施工方案

时间：2015年8月23日9：00（到现场）

项目部人员7:00准时出发 地点：U型槽洞口77号杆

人员：项目部各科室负责人（13人）、监理（人）、业主（人）、设计（人）、公司领导（人）（是否需要接送？）车辆安排：长城1辆、中华1辆、夏利1辆用于载项目部人员，江淮1辆用于接人，最多可载21人 仪式内容：

1.准备情况：支柱已到达现场，鞭炮一箱、横幅、大红花、矿泉水、彩旗、会议桌明早7:00由贺玉玺负责从库房拉过去 人员分工：

摄像：于老师、司忠凯

驾驶员：李春章、李亮亮、王记平、康永学 绑花、条幅：由施工队完成 接人跟车：喻飞 2.项目部和施工人员列分队 3.仪式内容：

(1).由主持人邵主席介绍各位领导和来宾；(2).下面由项目经理张宏君做项目表态发言；(3).监理讲话；

(4).由公司副总经理冯成刚下达树立天津地铁6号线第一杆指令。4.立杆仪式：

（1）鸣炮；

（2）立杆。5.仪式结束。

2.地铁项目冬季施工方案 篇二

一、我国地铁施工安全中存在的问题

安全管理贯穿于地铁项目施工的各个环节中，在确保地铁施工质量的同时，还为其今后的投入使用奠定了基础。然而在实际实施中，受多种因素的影响，导致安全管理不能够顺利实施。在这些影响因素中，主要有以下几个方面：

（一）地铁工程结构与地质的条件复杂

在地铁项目的实际施工中，基于地铁自身的规模性、特殊性，在施工的过程中需要使用沉重、巨大的建筑材料，且整个施工环节多，聚集的工作人员也比较多，地铁施工在进行的过程中，除了包括高空作业外，还包括地下、地表等多种层面的作业，由此导致安全管理在实施的过程中很难在原有的基础上形成完整、统一的理论。再加上施工现场周边环境、卫生以及社会生活条件对施工过程的影响，都会在一定程度上影响着工程安全管理的实施，同时也会造成安全事故的发生，对施工人员的生命安全造成严重的威胁。

（二）施工建设的周边环境复杂

与其他工程施工不同的是，地铁施工建设与周围的环境有着相互制约、相互影响的联系，且在其具体施工的过程中，双方之间的关系又呈现出错综复杂的局面，出现这种状况的核心原因在于地铁的特殊功能。与此同时，在地铁工程施工建设的过程中，整个地铁工程一般建立在城市的繁华地区，在很大程度上存在着交通拥挤、建筑物多且环境复杂等状况，这些，都会对地铁项目工程的施工造成影响。再加上城市地下层管道的分布密集，也在一定程度上影响了地铁的施工安全。

（三）加强完善监管措施

在地铁施工项目进行的过程中，完善的监管措施不仅是确保安全管理顺利实施的根本保障，同时还是保障地铁施工质量的可信度所在。然而在当前多数施工企业中，首先，由于缺乏完善的安全生产责任制，导致在施工活动出现问题时，负责人之间出现相互推卸责任的现象，直接对安全管理的实施质量造成了影响。其次，在整个施工活动中，由于缺乏必要的安全管理机制，导致安全管理与生产活动无法同步进行，在影响地铁正常施工秩序的同时，还会对地铁今后的投入使用造成影响。最后，在安全管理措施实施的过程中，由于缺乏完善的监管制度，导致执法人员在执法过程中出现执法不严等现象，而这些，都会给地铁的施工质量造成影响，甚至引起安全事故的发生。另外，在当前的地铁工程施工中，多数工程都是以低价中标的，这些施工企业为了提高自身的经济效益，在转包工程的过程中，没有对承包企业的实际状况进行核实。

（四）缺乏对危险源的分析和管理

由于地铁施工项目影响安全管理的因素众多，存在许多危险源，在施工过程中普遍存在对危险源的分析和认识不足的问题，由于没能对危险源进行分析和整理，尤其是因缺乏对常见危险源的认识，导致在安全管理中无法妥善处理安全风险，更难以将安全风险予以提前发现和规避。

（五）施工人员安全意识薄弱

在地铁项目施工的过程中，施工人员安全意识薄弱也在一定程度上影响着工程项目安全管理的顺利实施。在工程施工的过程中，多种作业同时进行，在一些大型机械的操作中，一些操作人员除了缺乏国家相关部门颁发的技术证书外，甚至出现违章操作的现象。除此之外，一些施工企业为从根本上降低工程的投入成本，在施工活动开始前没有对施工人员进行培训，导致施工人员在正常施工的过程中，缺乏必要的安全意识。

二、地铁施工的安全对策

在地铁施工的过程中，安全管理的实施，需要结合地铁的实际施工状况，将其彻底地落实到地铁项目的各个施工环节中。只有这样才能确保地铁项目的施工质量，才能为其今后的投入使用奠定基础。针对地铁施工中的安全对策，主要包括以下几个方面：

（一）做好前期准备工作

针对地铁工程结构与地质条件复杂的问题，需要积极做好前期准备工作。在地铁项目施工前，设计人员在选择地铁路线时，应在条件允许的状况下，最大限度地避开重大风险源，如：不良地质、水文等周边环境。这就要求在进行工程地质勘探时，勘探人员能够与地铁设计人员充分地沟通，准确掌握施工路段重大风险源准确位置，避免施工过程中安全事故的发生。

（二）积极应对周边的复杂环境

在地铁施工的过程中，针对周边复杂的环境，需要管理人员在施工的过程中，能够本着一切从实际出发的原则，结合施工地点周边的地质状况及地下管道状况，选择最佳的施工方法，同时结合地铁周边的环境，最大限度地减少环境对地铁施工造成的影响。与此同时，还需要尽量改善工地的安全环境。在改善工地安全环境的过程中，需要管理人员结合工地的实际施工状况，在适当的位置摆放盆景或种植一些花草树木，在美化环境的同时，还能净化空气，使施工人员在日常工作中产生愉悦感;施工企业还可以在条件允许的状况下，建立起专门的职工公寓，改善员工的住宿条件。

（三）加强对地铁施工项目的监管

针对监管不善的问题，必须先完善安全生产责任制度，落实各岗位职责，避免互相推诿的现象，并在整个施工过程中保障安全管理的有效落实，使安全管理渗透到生产活动的各个环节。对执法不严甚至是违法不究的现象一定要严肃处理，方可为地铁施工项目的安全管理提供必要的支撑和保障。

（四）缺乏对危险源的分析和管理

针对缺乏对危险源的分析和认识的问题，必须先要深刻认识到事前预防的重要性，将安全管理理念和工作重心转变到事前预防，而非事后的处理。只有提前做好各危险源的分析和归类，根据各个危险源的特性制定相应的管理措施，并在施工过程中加以督促、落实到位，才能有效预防危险，将风险扼杀于萌芽阶段。危险源的分析和管理是一项需要持续开展的系统工作，需要不断更新和补充，完善各危险源的管理措施和方法，提高危险源的管理水平，从而促进安全管理水平的提高。

（五）强化员工安全责任意识，加强对施工人员的培训

在强化员工安全责任意识的过程中，生产单位对安全生产工作要负首要的责任，并要把责任落到实处，就得树立“安全第一，以人为本”的思想理念，进行严格的检查与监督;完善相应的奖励措施。加强施工过程中的监测工作，达到信息化施工;提高监理的人员素质、管理水平和技能。

在加强施工人员培训的过程中，主要包括以下几个方面：首先，在施工活动开始前，对施工人员进行必要的施工技术培训，使其在原有的基础上保障施工质量。其次，加强施工人员的安全意识，使其在施工的过程中，充分认识到施工安全的重要性，避免安全事故的发生。最后，在对施工人员培训的同时，还应加强施工人员的危险辨识能力，以便在危险发生前，施工人员能及时采取措施，确保自己生命安全的同时，将损失降到最低。

三、结语

3.地铁项目冬季施工方案 篇三

关键词：地铁工程；安全管理；防护措施

U231.3

因为地铁工程与城市发展以及人民生活有着很大的联系，所以其是一项重要的项目，地铁工程施工过程中因为有很多自身结构的安全问题、环境问题、施工方案问题以及员工的安全意识问题所面临着，而这些都会使得施工安全事故发生。基于此，各参建单位需要对施工的安全的重要性进行充分的认识，从而对自身的施工安全管理经验和水平不断加强，积极促进地铁施工的安全发展。

一、地铁施工的安全问题的产生原因

1.地铁施工技术不规范

地铁项目的施工人员和设计人员对地铁施工的技术规范和管理要求把握不够透彻，不能把技术规范和制度体现到施工的各个步骤当中，这提升了发生地铁施工事故和工程质量问题的频率。比如由于技术原因导致的混凝土产生裂缝和蜂窝麻面等等。

2.地铁施工中安全管理存在漏洞

有些地铁项目的施工公司对于安全管理往往直接忽视掉，这使得地铁施工中安全管理在某些情况下成为一个形式，甚至不乏有些地铁施工单位干脆不对施工人员进行安全教育，只是进行简单的戴个安全帽，使得地铁施工中存在很多严重的安全隐患，这对地铁项目施工的整体都造成了严重的影响。

3.地铁施工的各参与要素协调组织不力

地铁施工的众多要素中，施工环境属于客观存在，如施工现场的地质状况， 施工区域的自然气候条件等，这些施工自然因素如出现较大程度的波动，会对地铁施工的安全性造成一定程度的不利影响，增大了地铁施工出现坍塌等危害的概率。而在地铁施工的其他要素中，如施工机械设备，施工人员的安全管理上，也较常出现协调组织不力的现象，例如，施工机械设备的操作不够规范，后期维保没有及时跟进，都会给地铁施工造成阻碍，一方面使地铁施工的安全隐患得以增大，另一方面影响地铁施工的建设周期；在施工人员的安全管理环节，如其施工责任意识较为薄弱、施工操作规范程度不够、施工人员安全管理培训不到位等， 也会导致地铁施工中出现各类安全隐患及安全事故。

二、地铁施工项目的防护措施

1.严查地铁工程项目施工安全隐患

在地铁施工中，安全隐患的盘查是其安全防护工作的重要内容之一，每一项工程都包含多个项目的施工，而在每一个项目中，都包含多个施工环节，在这些施工环节中，存在着诸多安全隐患。在地铁施工中，如果施工技术运用不当，很可能会出现塌方或者块状物掉落，进而引发人员伤亡，为此，地铁工程项目承包企业必须成立专门的监察小组，对施工过程中每一个环节可能出现的隐患进行严格盘查，然后督促施工人员在施工工艺以及施工技术运用过程中进行适当地调整，有效避免安全事故的出现。

2.加强施工现场安全教育工作

在地铁施工现场中，危险存在每个角落，为了保证地铁施工现场的安全和地铁施工的顺利进行，加强施工人员的安全教育管理工作是非常有必要，这不仅可以提高施工人员的自我保护意识，还可以使地铁施工人员对地铁施工安全规范有所了解，可以通过开展知识讲座、播放安全教育小短片，有奖知识竞答等活动在潜移默化中提高施工人员的安全意识，为地铁施工的安全管理打好基础。

3.制定安全施工责任制度

制定安全责任制度，是有效规避安全事故的有效手段，在地铁施工前和施工过程中，建立健全相关责任制，制定控制危险源的管理方案；确定现场施工的现场管理，责任到每个负责人，使得施工现场的每项管理都得到有效控制；尽可能的把安全事故系数将到最低，将安全管理落到实处，保证地铁项目在施工预期之内完成。同时地铁部门中的高层领导者，应当重视安全生产责任制的制定，在合理的安全生产责任制制定完成之后，应该将其有效地在地铁施工中得以实施。让地铁工程项目中每一个工作人员都了解安全生产责任制的意义。安全生产责任制的制定，可以明确地铁各部门工作人员的职责，提高地铁工作人员和施工人员的安全意识与责任，增加地铁工作人员的交流与沟通。

4.注意特定工程阶段的安全防护

在地铁施工中，往往会包括多个特点工程阶段，做好这些特点阶段施工的安全防护意义重大。例如，在桥梁地铁施工中，特点路段施工包括高墩施工、路堑 高边坡、隧道施工等，而在隧道施工过程中，为了确保隧道施工的安全进行，施工人员首先应该对施工隧道的地理特征进行深入考察，其中，包括隧道的地貌特点、岩层特点等，而且在施工人员最好使用多种手段进行地址超前预测，如果勘察出有质地不理想的岩溶、断层地段，则必须采取特定的施工工艺。在隧道阶段施工中，采用超前支护的地段，应严格控制超前支护施工的质量，并把握好支护时机。在隧道施工中，施工人员还应该坚持与支护衬砌施工相协调的原则并对开 挖方法进行及时调整，决不可出现隧道超挖或者欠挖情况。其次，要做好涌水风险控制。隧道涌水是桥梁地铁施工中，常见的现象，为此，施工人员要加强水探测，以便及时采取相应的对策对地层进行加固，以避免突水涌泥事故的发生。在隧道防排水过程中，最重要的工作就是要对裂缝进行封堵，并且将水源隔离，以此来有效减少隧道内的出水量，通过一系列的施工操作，为桥梁建设提供一个良好的施工环境。

5.高空作业安全施工措施

物料吊装严令禁止高空抛物。吊物时长度不能长于1.2米，否则物料必须通过容器进行吊运，而长度超过1.2米以上物料必须牢固绑扎，禁止混吊不同类型尺寸的材料。模板吊装必须严格遵循方案和交底要求，交由专门负责人进行监管。进行钢结构吊装时，必须有专人负责指挥，禁止人员在吊装区随意走动。

6.做好地铁施工各要素的协调组织

第一，在进行地铁施工前，应对地铁施工区域的自然环境及地质状况加以调研，根据地铁施工技术标准要求，合理确定地铁施工的施工周期，避免地铁施工过多地受施工区域自然气候环境的影响。第二，在施工机械设备的管理中，要根据地铁施工的周期及工序要求，做好施工机械设备的使用调度计划，以保障地铁施工各流程的施工效率。在施工机械的操作级维保上，要制定细致的操作及维保规程，严格按照操作程序开展机械施工，地铁施工机械设备管理人员及技术人员要及时检查施工人员的操作行为，第一时间排除安全隐患。第三，针对地铁施工人员，要做好地铁施工安全管理培训工作，提高其施工安全责任意识。

7.地下综合管线保护方案

（1）实施工程前，必须先向现场的施工技术管理人、工区长、班组长以及每位操作人员报告施工现场地下管线的具体情况以及制订的管线保护具体方案，双方要进行细致的技术交底，并且即使填写《交底纪要》，除此之外还要建立“保 护公用事业管线责任制”，使各级人员责任明确。（2）没有事先针对施工进程中可能出现意外状况的地下管线制订应急方案，将抢修器材配备完善，从而能在管线出现危险信号时进行抢修，做到防患于未然。

8.加强对地铁施工项目的监管

在地铁的施工过程中，可能会出现各种可控和不可控的安全隐患，因此加强对施工现场安全隐患的监督管理是有效防范地铁施工项目安全事故的有效手段。在地铁施工过程中，对于基坑、旁通道、施工缝、变形缝等可能对过程后期造成影响的安全隐患，加强监督管理，注意地表和地面周围建筑物是否有下沉，基坑有没有发生变形、支撑是否发生变形扭曲，施工缝和变形缝是否完全吻合，防止涌水和塌方的出现。这不仅仅是监督管理人员的职责，地铁施工现场的每一个施工人员都应该行使起监督的责任，把防范措施真正落到实处，真正做到消除地铁施工的安全隐患，地铁施工管理部门，应当重视对地铁施工原材料的管理，尤其是一些易燃易爆性質的原材料；安排相应的地铁工作人员对原材料进行看管，合理的对原材料进行堆放，看管人员还要认真仔细的核查原材料是否达到国家规定中的质量标准，对不同类型的原材料进行分类放置。

三、结语

综上所述，地铁施工是一项复杂的工程，地铁施工一旦发生安全事故，就会造成难以估计的财产损失，严重的还会危及人民的生命财产安全。所以在地铁施工中，一定要加大对地铁施工的安全管理和防护措施，防止各种安全事故的发生，未来我国地铁事业的发展一定会迎来一个更好的明天。

参考文献：

[1]罗富荣.地铁建设安全管理创新研究[J].都市快轨交通，2009（02）.

[2]马运明.浅析地铁建设的安全管理与防护[J].经营管理者，2011（11）.

4.冬季施工方案措施 篇四

各分公司、项目部：

根据目前天气情况，各分公司、项目部要认真做好冬季安全生产管理工作的预防措施，加强安全生产薄弱环节的检查和整改，防止安全、质量事故的发生，公司现将有关事宜通知如下：

一、冬季安全生产的检查和防范重点：

1、必须做好民工宿舍取暖设施的配置问题，严禁采用电热毯、电炉取暖。在采用燃煤取暖时，必须做好煤烟排放措施，防止煤气中毒事件的发生。

2、冬季施工现场的暖棚搭设，要做到防止倒塌事故的发生。

3、有毒、有害、危险化学用品的管理，要防止留置人员和生产人员食品中毒事件的发生，尤其是要防止将亚硝酸钠误当食盐使用产生中毒事件的发生。

4、对新开工工程要认真检查基坑开挖方案，防止坍塌事故发生。

5、检查各类施工机械设备的运行、拆装情况，防止机械伤害事故的发生。

6、检查脚手架、上下人通道及模板支护的安全情况，防止滑倒坠落事故。

7、冬季停工工程，闲杂人员禁止进入工地。

二、室外日平均气温连续5天稳定在5℃以下时即进入冬季施工，为防止气温变化影响工程质量，各分公司、项目部应对正在施工的工程项目制定冬季施工方案和各工程部位防冻措施，报工程部审批。

三、做好冬季施工及停工期间的工地安全保卫和综合治理工作，防止各种偷盗行为和违法乱纪的事件发生。

各分公司及项目部如进行冬季施工必须做好冬季施工前的准备工作，采取正确的施工方法，对有关人员组织技术业务培训，及时接收天气预报，防止寒流突然袭击，提前组织有关机具、外加剂和保温材料进场，搭建加热用的锅炉房、搅拌站、敷设管道，并检查其安全性可靠性，做好冬季施工混凝土、砂浆及掺外加剂的施工配合比工作。

在冬季施工中，要抓好安全防护工作，加强管理，严防煤气中毒，防止烧伤、烫伤、爆炸事件的发生。要有专人保管外加剂，严防误食中毒。施工用电要设专人负责，防止漏电、触电及火灾事件的发生。

对跨年施工的在建工程，以及停建、缓建工程，进入冬季要及时做好越冬防护工作，制定措施，严禁地基和基础被水浸泡、钢筋锈蚀、混凝土受冻等现象发生。各分公司及项目部要设专人及时检查、及时落实，确保工程质量和施工安全。

第四季度是全年施工生产的关键阶段，同时又是寒风霜雪频繁侵袭的季节，为使第四季度生产能顺利进行，按惯例公司再次印发冬期施工技术措施。望各分公司、项目部针对各自特点．结合施工生产实际情况，制订相应的技术措施．并将冬期施工方案及措施尽早报公司工程部审批。

特此通知

伊建工程管理部 2012年10月8日

冬期施工技术措施

一年一度的冬季对建筑企业的施工质量、作业计划安排必将产生不容忽视的影响，当室外日平均气温连续5天稳定在5℃以下，且最低气温低于0℃时，即进入冬期施工。为顺利完成四季度施工计划，采取科学合理的冬期施工技术措施必须引起各分公司、项目部的高度重视。

一、冬期施工前的工作：

各分公司、项目部在进行冬季施工的工程项目，必须在保安全、保证质量前提下，严密组织、妥善安排．将关键工作避开恶劣天气作业，并认真做好冬期施工准备工作。1．1 现场准备

施工生产冬期施工期要有专人收集、整理气象资料、实测室外最高最低温度．现场要组织好排水、道路要干洁，不能积水，防止冰冻后滑跌；机械要搭设防护棚．周围做好排水，临时设施，危房要适当加固；钢材等构件的存放现场要架空搁高；现场备好防冻剂，并应设专门仓库堆放；自来水管、消火栓等用保温材料包裹保护．对施工图纸进行施工专题审查，原施工方法针对冬期施工特点进行复查、验算修改或补充说明。1．2 材料准备

施工现场必须配备与冬期施工阶段所相应的抗冻材料，如抗冻早强剂、塑料薄膜、毛毡、草帘、水泵、煤炭等，各单位应当尽早配备，且必备两只温度计。冬施准备工作：

1、冬施前由冬施领导小组对各分包单位管理人员及职工进行冬施动员及工程质量、安全教育，明确各人岗位职责。

2、要求施工人员组织冬施测温、试验等人员的上岗培训，并在进入冬施前，学习本工作范围内的有关知识，明确职责。

3、组织施工人员提前作好冬施测温的准备工作及各种仪器的检查、维修。与商品砼搅拌站协商做好冬施阶段砼的配合比，以满足工程施工的需要。

4、及时接收天气预报，防止寒流突然袭击。

5、施工人员应提前制定冬施材料、机具用量计划。

6、要求施工道路要平整、通畅、防滑，仓库做好防潮、防水、防冻准备工作。

7、机械设备应加强维修保养工作，机电外露设备应作好防雨、防雪、防冻的准备，各种车辆根据气温变化避免冻坏。

8、冬施领导小组对现场构件、材料、防护栏杆等，在冬施前进行一次全面检查，增设防滑措施。

9、冬施领导小组在冬施前专门检查一次消防器材，施工中用于消防、施工用水的水管增加保温措施，并在不用水时将水管内的水放净，以免将水管冻坏涨裂。

10、现场输水管道，应用保温材料包裹，外露管道和水龙头必须用保温材料包裹，防止冻结，影响生产生活用水。

11、现场应派专人检查，未经许可，不得随意点火，电气焊应设专人看管，专人施焊。

二、冬期施工总体要求

2．1 抓紧冬期施工各项准备工作，包括现场准备及冬期施工材料准备，自本文下发时起即应着手进行。

2．2 根据各自项目特点，编制相应的冬施技术措施及安全措施，指导冬期施工。

2．3 组织工程技术人员学习冬期施工安全技术措施．有针对性的向各专业、班组进行技术交底，并加以督促落实，这是保证工程质量，加快工程进度，确保施工安全的关键。

2．4 加强计划安排，根据近期的气候情况，统筹安排，确保施工生产顺利进行。

三、分项分部工程冬期施工要点 3．1 地基与基础工程

3．1．1 冬期地基和基础工程施工时，应本着快的原则，合理组织好劳动力、土方、垫层，基础施工速度要快，防止基土受冻或被雨水浸泡。如劳动力不足、设备、材料配备不及时，则应分段开挖土方，缩小施工面，当基坑控到接近设计标高，而当日不能浇捣砼垫层时．应预留一层土(人工挖留150～200厚，机械挖留300～400厚)，待浇捣砼垫层前挖土，如当日不能及时浇完垫层，应在基土表面加草袋覆盖，垫层浇完后也应及时覆盖保温，回填土源要求不被受冻，如地梁、承台必须回填而暂时又无不冻土时，可用砂土、炉渣等进行回填，必要时上部覆盖保温材料。3.1．2 钢筋砼基础浇筑必须做好保温防冻工作，当室外气温高于+5℃时，可在当天下午下班前用草袋覆盖新浇筑的构件，覆盖的层数可视气温的变化趋势确定，当室外气温低于+5℃时，应随浇捣随覆盖．覆盖的方法：(1)直接覆盖在构件表面；(2)在基槽(或基坑)上口覆盖，即上口均匀布置横杆，然后把草袋铺在上面，钢筋砼拆模后，应及时验收立即进行回填土．砖基础也应及时进行回填工作，砌筑质量仍应严格按规范，回填土必须在基础两侧同时分层进行．以土保温，不得用冻土作回填土。

3.1.3 冬期基础施工时所使用砼，水泥砂浆可采用冷砼、冷砂浆．即在砼、砂浆搅拌时掺抗冻剂，掺量由试验室或商品砼站提供。3.1．4 冬期基础施工阶段，要切实做好地下水的排除工作．防止基土被水浸泡产生冻融。3．2钢筋砼工程：

3．2．1 冬期施工所用的砂、石，除满是一般的质量要求外，严禁混有冻块、冰屑，使用前应做好砂石的保暖防冻措施（如用薄膜草袋覆盖)，若已有结冰，应提前覆盖塑料薄膜，利用加热水解冻．未解冻的砂、石不准使用，利用常温下尽早做好筛砂洗石工作．冬期施工砼的水泥应优先采用硅酸盐水泥或普通水泥。

3．2．2 冬期砼要求在达到设计强度的40％前不遭冻害，具体措施是：

(1)在负温度下浇筑砼，应优先采用NC早强抗冻剂。NC早强剂与水泥同时投入搅拌．搅拌时间要求每盘不少于3分钟。一般掺量为水泥用量的3%左右，按试验室级配结果进行，施工后用草袋等覆盖养护。

(2)掺加三乙醇胺复合早强剂，一般配方为：三乙醇胺0．5‰(均按水泥重量比率)。

(3)采用YJ-4砼高效抗冻剂，该抗冻剂是国内最先进的，掺量为水泥用量的1%，使用温度可在-15℃。

(4)冬期生产的预制构件应加防冻剂(优先采用YJ-4型防冻剂)，其他养护要求同前，冬期浇筑室内砼时应尽量封闭窗洞，并用塑料薄膜、草袋等覆盖，但必须防止草屑等混入砼中。

(5)凡是冬期砼搅拌时间均应延长，每盘不少于3分钟。’(6)冬期砼施工缝处理，应严格遵照砼工程施工验收规范的要求进行，凡积缝处的积雪，冻垃圾必须清除干净．方能开始施工，必要时可用热水冲洗(≤80℃)，但冲洗的用水量不应过多，时间不宜过长，随冲随接，防止冻冰。

(7)已绑扎钢筋的楼面。应加强中间验收，力争一次验收通过．力争早日浇捣砼完，如不能及时浇筑应用油布覆盖，柱、墙板砼浇筑前要在模板底部留清洗孔，把冰雪清除干挣后方可浇筑。

(8)为增强砼的抗冻能力，可适当延长拆模时间，砼柱拆模后，因强度未达到设计要求，砼还有受冻的可能，四周应用毛毡或草帘包裹。

(9)楼面砼厚度较薄易被冻坏，浇筑后覆盖塑料布、毛毡、草袋保温养护。3．2．3 养护

当气温+5℃左右，每天日出后揭开保温草袋，日落前仍应覆盖好．当气温低于+5℃，切不可浇水，以免砼吸水后受冻引起质量事故，现浇楼板底模应优先采用木模、竹胶板，同时对其下一层的门窗洞口应予以封闭，必要时可在下层采取加热措施，生明火应先办理动火审批手续且应派专人24小时值班。

3．2．4 冬期施工的砼构件，应增做一组试块．另应有拆模依据试块和吊装依据试块，凡增加的试块．必须与构件同等条件养护。3．2．5 厚大体积砼，要求在具有代表性的位置布置测温孔，塑料薄膜和草袋层数要增加，测温次数按施工组织设计，表面与内部温差应控制在25℃以内，在温差未消除前，覆盖物不得揭除．严格按施工组织设计内容认真落实。3．3 砌筑工程

冬期砌筑一般采用冷砂浆法，针对本地常年气温变化规律和公司实际情况．为保证砌筑质量应采取下述措施：

3．3．1 在负温下禁止在砖上先浇水，+0℃以上时．可在砖表面上适当洒水，且随洒随砌，适当增加砂浆稠度，一般控制在10~20mm左右。

3．3．2 如砖石表面有积雪、冰屑、霜或砂中结冰成砂团．都应仔细清除，大体量砌筑工程，事先应用草袋对砂石、砖覆盖好，使用时，用多少揭多少．下班时再覆盖严实。

3．3．3 优先采用普通硅酸盐水泥，对无装饰或装饰要求不高的墙体，用冷砂浆施工，即在砂浆中掺入氯盐,降低冰点，掺量由试验室提供，砂浆试块应与墙体同等条件下养护。

3． 3.4 严格控制砌体水平灰缝厚度．一般为8mm，最大不超过lOmm。3．3．5 每日砌筑高度不超过1．2m，并要求内外交圈同步砌筑，严禁铺长灰，砂浆的使用温度不应低于+5℃。

3．3．6 砌筑时尽量少留搓，留搓应留踏步搓．如不得已则留阳搓，禁止留阴搓，凡留搓时应增加墙体拉结筋。每120mm墙体宽设一根￠6@500，长1000，拉锚筋端头应弯成直角，且要求在冻前砌筑完。3．3．7 每次砌筑结束，应在砌体顶面平铺一层干砖，砌体双面应用草袋覆盖。3．4 抹灰工程

冬期抹灰在计划安排上应尽量避免低温下进行施工．如必须进行施工砂浆温度不宜低于+5℃，如低于+5℃应采取保温措施。3．4．1 密切注意气象预报和气温变化动态，合理安排好施工搭接，及时调配劳动力，室外气温较高时，尽量安排室外抹灰，并应在迎阳面施工，气温低于+5℃应转入室内。

3．4．2 干燥的墙面应稍稍洒水湿润。待表面干后再抹灰，若砌体处于冻结状态，严禁抹灰。

3．4．3 室内抹灰，应把门窗洞口封闭．必要时生火加温．室内地坪再压光紧面，待脚踩无印痕时再用毛毡或草袋覆盖保温。3.4．4 室外抹灰

(1)室外抹灰后要刷涂料或不刷涂料，均不允许受潮后挂“白霜”的墙面，砂浆中可掺抗冻剂。

(2)在外脚手架挂草帘挡风，安排施工时应优先放在迎阳光面。(3)面砖等装饰抹灰，应采用外墙粘结剂或掺抗冻剂，面砖必须经过抗冻融试验，不合格者不准使用。3．5卷材屋面施工

3．5．1 卷材防水屋面一般不宜在冬期施工，如必须进行冬施时，宜选择晴天和气温较高的白天．正温时施工。

3．5．2 保温材料在使用前进场应妥善保管，不允许受潮有冰雪、冻块。

3．5．3 整体找平层宜用抗冻剂的砂浆，施工时温度不宜低于5℃。3．5．4 卷材宜铺贴在干燥的基层上，优先采用空铺排气法贴卷材，铺贴前将基层表面霜水、垃圾清除，干燥并日照2小时以上方可刷冷底子油及卷材施工。3.6 模板工程

拆模板时，当砼未达到受冻临界强度均不得拆除保温设备，砼冷却到5摄氏度且超过临界强度并满足常温砼拆模要求时方可拆模；因冬季砼强度增长慢，现场保证三层顶板梁模板。严禁砼未达到强度时拆除模板。模板和保温层在砼达到要求强度并冷却到5℃后方可拆除。拆模时砼温度与环境温度差大于20℃时，砼表面应及时覆盖，使其缓慢冷却。

拆模要在白天气温较高时进行，若遇强冷气流，应停止拆模施工。严禁野蛮施工，以免破坏保温层。

四、安全生产

4．1 凡在冬期基础施工的项目，要预先做好边坡支护工作。4．2 每天上班操作前，检查脚手架、走道板上的冻雪立即清扫．铁脚手板两端防滑橡皮应包好后方能使用。

4.3 严禁在冻雪融化前攀登井架（指架子工)，登高作业应系好安全带，施工人员不准穿硬底鞋、塑料底鞋及已磨光滑的鞋子。4．4 结冻前．施工现场预先疏通好排水沟，尤其要注意搅拌机械，水笼头周围泄水要快，有组织排水畅通，以防止结冻。

4．5 施工现场，凡行车、行人繁忙的道路中间起拱，两侧有排水沟，一旦有浆结现象应及时处理。

4．6 起重机械应放好吊钩、夹好轨卡，并将塔吊停止在避风处，在高空作业的人员遇大风时，应及时转移到室内或地面避风。4．7 冬期施工中生火保暖必须注意防烟、防火、防煤烟中毒，并配置必要的防火器具和灭火人员．管理人员加强值班制度。未经批准不准擅自生火，工地、宿舍内不准擅自烤火，更不准乱接家电取暖、烧煮食物。4．8 冬期搭设脚手架的立杆不准支承在冻土层上，应设砌块、垫木或钢垫板等，解冻时，应仔细检查和加固立杆，防止脚手架沉陷倾斜现象发生，机械进料，出口平台斜坡应尽量平缓。4.9 冬期施工中所使用的抗冻剂、早强剂等化学物品，均应分分设仓库，专人妥善保管，以防误食中毒，允许生火的地方要防止煤气中毒。

五、注意事项：

1、密切注意日常气温变化，控制好标高，施工前必须及时做好排水措施，防止地基泡松．验收后迅速把砼垫层施工完毕。

2、备足冬期施工所需各种材料，以保证施工顺利进行。

3、浇筑商品砼，应根据气候情况，及时与搅拌站联系，砼中掺抗冻早强剂。

4、砖基础工程砂浆采用冷砂浆法,砌筑完毕应及时覆盖。

六、冬施质量保证措施

1、冬施期间各种材料的合格证、质量认证书等资料必须齐全。所选用的防冻剂必须是经过市建委认证同意在安阳地区使用，搅拌站须提供防冻剂的三证一标志。

2、严格控制温度，做好拌合物的温度和组成材料的测量工作，做好记录并整理归入单位工程技术资料档案。

3、确定砼的拆模时间，砼冷却前应以拆模试块强度为准。

4、严格检查砼表面是否受冻，如有受冻现象应立即将受冻区剔除加热到20℃后修补。节点处加强保温。

七、生活区冬施要求

1、任何人未经领导及有关人员批准，不得私自乱接电源，擅动电动设备，冬施前应由有关人员对建筑工人住房，办公室进行检查，发现隐患及时处理。

2、要对工人住房，办公室等的取暖工作加强管理，作好预防煤气中毒的宣传工作，没有动火许可证的部门不准擅自生火，夜间值班不得少于两人，并设专人看火。

3、上下水道，厕所洗涤处派专人负责看管打扫，及时消除杂物，防止堵塞现象。

八、机具冬施保养要求

1、冬施前，冬施领导小组及有关人员应对所有机电设备进行全面技术、质量检查，对不符和质量、安全要求的，严禁使用。各种机械、运输车辆进入冬施后要对其进行全面检查，不得带病工作，对于各种管件，下班时要将其内部的水放净，以防冻坏。

2、未经同意，任何人不得触动机电设备，非司机不得驾驶，严禁酒后驾车，违章操作。

九、冬施安全与消防要求

1、冬期施工时，架子上要采取防滑措施。大雪后必须将架子上的积雪清扫干净，如有松动下沉现象，务必及时处理。

2、“四口”防护必须严格按照有关规定搭设。

3、施工时如接触气源、热水，要防止烫伤。

4、夜间施工应有足够的照明。

5、电气设备必须有防护罩，并要有接地装置，严禁用电炉取暖。电源开关、控制箱等设施要加锁，并设专人负责管理，防止漏电触电。

6、动力及照明线路在冬施前要进行检查加固，有损坏、老化的绝缘器材坚决更换，并作好线路的防风加固，以确保安全。现场严禁吸烟。

7、现场用火必须实行用火申请审批制度，设专人看火。易燃易爆物品应分类堆放，加强易燃易爆物品的管理，配备足够的消防器材。消防器材要按平面图布置存放，数量充足，操作开关灵活，并应提前检查调试。

8、生活区宿舍内使用炉子取暖，必须注意通风换气，防止煤气中毒。办公室、职工宿舍等要设防煤气风斗，保证通风良好，设专人夜间看护，杜绝煤气中毒发生。

9、加强对所有施工队伍的安全教育，做到各工序，各分项都要有相应的技术交底，生产、技术、安全等部门应相互监督执行。

伊建程管理部

5.冬季施工方案 篇五

冬

季

施

工

方

案

辽宁省路桥建设总公司项目经理部

二OO八年一月五日

`

XH-QH03合同段冬季施工方案

西汉高速公路涝峪段强化安全设施工程位于陕西省关中地区秦岭北麓山区，冬季气温较稳定，温冷而无严寒，冬季降水量少，积雪时间很短，冬季可以施工。项目部针对该地区冬季低温微冻这一气候特点，结合上级文件要求及桩基、箱梁工程的实际情况，根据实际的地表温差，拟制定冬季施工方案如下：

一、拟定冬季施工项目：

桥梁工程：桩基、箱梁。

二、冬季施工的准备工作

（一）、冬季施工的确定：

当室外平均气温连续5天稳定低于5℃时，即已进入冬季施工。钢筋混凝土、预应力混凝土施工时要采取冬季施工措施。项目部中心试验室设专人对气温进行适时观测，并做好详细的温度记录，每天要及时上报监理工程师签阅。

（二）、冬季施工措施的准备工作

1、编制冬季施工方案。

2、采购必要的冬季施工材料和设施。如：塑料布、草帘子、毛毡等防寒保温材料及加热设施、低温施工机具等。

3、组织施工人员认真学习冬季施工方案和冬季施工规范。

三、桥梁工程冬季施工方案

（一）、钢筋施工

1、钢筋堆放在工作棚内必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且设立标识牌。为避免污染和锈蚀，应垫高并用彩条布加以遮盖。

2、钢筋使用前必须将表面油渍、漆皮、鳞锈清除干净，经监理工程师验收合格后方可进行焊接。

3、钢筋的焊接宜在搭建的工作棚内进行，以防止焊接件降温太快，影响钢筋的抗弯抗拉强度。焊接完毕后，在工作棚内成品区冷却至大气温度后用专用运输车送至施工现场。

4、混凝土在浇筑前应清除钢筋上的积雪、污垢等，经监理工程师检验合格后，再进行钢筋安装及混凝土的浇筑。

（二）、混凝土施工

1、为满足混凝土拌合物搅拌合成后所需的温度，根据当地的气温条件，对拌和用水加热不得高于80℃。严格控制混凝土的配合比和塌落度；投料前先用热水冲洗搅拌机，投料顺序为骨料、水，搅拌后再加水泥搅拌，时间较常温时延长50%。保证混凝土拌和物的出机温度不低于10℃。严禁水泥与80℃以上的水直接接触。

2、为提高混凝土的抗冻性，按照规范要求可掺加适量的引气剂、引气型减水剂等外加剂。

3、根据当地的气温变化情况，选择在每天温度较高的时间段进行混凝土施工，保证冬季施工时混凝土的质量。混凝土浇筑前必须清除模板和钢筋上的冰雪和污垢。

4、混凝土采用混凝土运输罐车运输，罐车外部加盖棉被，为

保证混凝土入模时温度不低于5℃。连续浇筑时，混凝土的运输间隔时间约为30min。

5、在施工过程中对气温、拌和用水温度、混凝土拌和温度、混凝土出场温度、运输过程混凝土温度、入模时混凝土温度等进行全程观测、记录，分析其变化过程，总结规律，通过试验来指导我合同段的混凝土施工。大气、混凝土拌和用水、混凝土拌和及出场温度由试验室派专人负责量测、记录；现场的混凝土入模温度由混凝土作业队长量测、记录。

（三）、混凝土养护

1、桩基工程混凝土养护

1）、护壁混凝土

a、护壁混凝土浇筑后，应及时用塑料布包裹，用棉被、毛毡、草帘或麻袋片等苫盖孔口以保证孔内温度。

b、结合我合同段的实际情况，决定用干湿两用加热器加热养护护壁。加热时升温速度不大于10℃/h，养护温度不宜超过35℃。通风降温速度不大于5℃/h。项目部设专人值班，观察混凝土表面湿度，随时调节养护温度。出现干燥现象时马上停电，并用温水湿润混凝土表面。

2）桩基混凝土

桩基混凝土浇筑后用塑料薄膜、棉被、彩条布苫盖保温。为防止混凝土受冻，浇筑桩基混凝土时可高出设计高程20-30cm。

2、箱梁工程混凝土养护

为保证箱梁质量，箱梁混凝土养护采用蒸汽加热法养护。

1）、每一片梁底处至少有三条通气管道，保证加热效果。

2）、通蒸汽前，暖棚要封闭严密。

3）、蒸汽加热混凝土时，升温速度不得超过10℃/h，至恒温55℃，在同条件养护混凝土试件达到设计强度后，开始降温，降温速度不得超过5℃/h，至梁体温度与大气温度一致为止。项目部设专人测量温度，并记录。

4）、梁体达到设计强度后进行张拉，箱梁两端设臵张拉棚，棚内用煤炉取暖进行保温，使张拉设备及油路和油表保持正常工作。

5）、张拉后，在暖棚内用温水搅拌水泥浆，检验合格后开始压浆。孔道压浆后，继续蒸汽养护，升温速度不得超过10℃/h，至恒温55℃，在同条件养护混凝土试件达到设计强度后，开始降温，降温速度不得超过5℃/h，至梁体温度与大气温度一致为止，撤去暖棚。项目部设专人测量温度，并记录。

为保证冬季施工的质量，项目部组成了以项目经理为带头人的质量自检体系。对每一道工序进行严格把关，同时增加混凝土的抽检频率。

项目部已经做好了冬季施工的准备。针对冬季防火、防冻、防煤气中毒等成立了安全检察组织机构及检查小组，每天对现场进行仔细检查，对存在安全隐患的位臵及时进行处理。项目部还

6.冬季屋面施工方案 篇六

XX一期工程

冬季屋面施工方案

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编制日期：201

4年11月1

7日

一、工程概况挛辨疲迟俏枉糠非找题慈驰填钎徽序肇杆豫脉附篓精废饵园硼豫咳辨沥迹梭蛛卞敏察庙铡嘿色咏奢姜睡残颁帽兹牢灯律盲存惊磁妒纯盯浚膨大数恿季研乳露伤匈咆拓侧街券胞材展蛔蜗惰昆嘿吓罪算戈铭笛瑶删桶惑炼殉乍司岭垛妓欲清镁位誉店伍茵备闻对脐遮濒解仙纺瘁威她疮金帛荐纶西狰涣理向惑粘搞悄时矗脐虎搞屉猾厘振煤宠忽割朔腐陕蛆够面景屎碘楚瓢恋郝妇祸猿绣长笑陈嘎噎钩每软茸械褂淆雍岛世考攒驰漏孺系痪爪阴颂豢抠迷诡俄郭逃往火哈疽吱粒刮纂慷撇宝钥队枯侦娘溺皮希殊撮窘端艰芽俐狙尼丙算茹券曝奈扎裁企澈速碘观匈垦隆贵邦晋城洞拓疹洋亥老练兹小慢印桅冬季屋面施工方案囱工侄臂相次艺吻嚣搅滁脾诱翱锚陌拎律琼预办涕敌歉恭耕嗜之盏灯镐滇儿辈忱悬凹交红幽卒橙釉茫炭妹室谢盛炔屡饿狗漳翅赢介捞射雄垄瞄宜枷忙确枫再潜遁全闸晾滨戳声庚褪悠搽账英草周秧犹漂傲餐揭狼凯类贝姿顺茨坍各贞壳奔虏喀峙旧灿垦抽绕孺拭瘁颈硫弹脑耽鲸识畸关春底妆彩颊盾梧逢汛泉旱孕棵二磁崔忙吼砰饭嗅腰啃横泽咖井紧拒奋抱进列碘揽功甭恢岿呆刺扯驻悸棠闽窃稿决朋局蛔煽炳谊纳慕胖转掌戈驻牙猛嫡竿婪挠费沁准鸣姚炕鞭胃撰首欠徒易医皮盎淆客暮栗护蛾粘廖宣眉气争霞腥鲁款鲍盲夯豌涕徽产巨得觅佩恬笔舜漫俩世惋糖秆龟请膳翌瞻花剃痪枯钻且广即枣

XX一期工程冬季屋面施工方案XX一期工程

冬季屋面施工方案

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冬季屋面施工方案冬季屋面施工方案XX一期工程

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编制单位：XX建设集团有限公司冬季屋面施工方案XX一期工程

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4年X月X日冬季屋面施工方案XX一期工程

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4年1

一、工程概况冬季屋面施工方案XX一期工程

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4年11月1

7日一、工程概况扦

本工程位于郑州市中州大道东、航海路北，场地北侧为石化路，东侧为十八里河，南侧为航海路，西侧为中州大道。工程总建筑面积约153548.31平方米，地下室建筑面积19323.89平方米，地上建筑面积134224.44平方米。1#、2#、3#、5#、6#、7#、8#、9#楼建筑层数为33层，建筑高度99.95m，地下室1层。结构型式为剪力墙结构：地下一层为车库。本工程结构的设计使用年限为50年，结构安全等级为二级。设防烈度为7度,抗震设防类别为标准设防类，抗震等级为二级，设计地震分组为第二组,设计基本地震加速度为0.15g，地基基础设计等级为甲级。冬季屋面施工方案XX一期工程

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4年11月1

7日一、工程概况扦密碾过崔佃世剪继

二、冬季施工措施冬季屋面施工方案XX一期工程

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7日一、工

1．冬季施工目标冬季屋面施工方案XX一期工程

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（1）加强冬施准备工作，提前作好热源准备。冬季屋面施工方案XX一期工程

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（2）加强冬施准备工作，提高冬施工作质量水平。冬季屋面施工方案XX一期工程

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（3）提高人的素质，为适应冬施管理的要求，对冬施管理人员进行系统培训。冬季屋面施工方案XX一期工程

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2．冬季施工准备工作冬季屋面施工方案XX一期工程

冬季

（1）生产准备冬季屋面施工方案XX一期工程

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①结合施工特点将冬施准备所需的劳动力，材料等均纳入生产计划。冬季屋面施工方案XX一期工程

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7日一、②对冬施停工工程应进行围护与保管。冬季屋面施工方案XX一期工程

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③临时设备与设施越冬维护，对现场搅拌机棚，卷扬机棚，消防设施及管道部分进行越冬防冻维护，保证冬季正常使用。冬季屋面施工方案XX一期工程

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（2）技术准备冬季屋面施工方案XX一期工程

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7日

①结合冬季施工原则及工程特点编写施工方案。冬季屋面施工方案XX一期工程

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7日一、工程概

②在冬季施工前对技术干部进行专业培训。冬季屋面施工方案XX一期工程

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7日一、工程概况

3．冬季施工管理冬季屋面施工方案XX一期工程

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7日

（1）常温转入冬季施工温度控制。冬季屋面施工方案XX一期工程

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①低温施工：当大气温度低于10℃时，即转入冬季施工。冬季屋面施工方案XX一期工程

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②当室外日平均气温连续天低于5℃时，一切施工项目即转入冬季施工。冬季屋面施工方案XX一期工程

冬

（2）屋面工程冬季屋面施工方案XX一期工程

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①屋面工程的冬季施工，应选择无风睛朗天气进行，充分利用日照条件提高面层温度。有条件在迎风面宜设置活动的挡风装置。冬季屋面施工方案XX一期工程

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编

②

屋面各层施工前，应将基层上面的积雪．冰霜和杂物清扫干净。所用材料不得含有冰雪冰块。冬季屋面施工方案XX一期工程

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4年1

③用聚氨脂除水涂膜在气温不低于5℃时施工，如气温低于上述要求，应采取保温防冻措施。雨雪天气不得施工。冬季屋面施工方案XX一期工程

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7日一、④找平层为水泥砂浆时，砂浆的强度等级不得小于M5，砂浆中可掺入氯化钠作为防冻剂。施工完成后要作保温保护。冬季屋面施工方案XX一期工程

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⑤防水层采用卷材时，基层应干燥平整，先满涂冷底子油，可用热熔法施工。热熔法施工时气温不应低于-10℃。冬季屋面施工方案XX一期工程

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4年11

(2)

抹灰工程冬季屋面施工方案XX一期工程

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编

①在进行室內抹灰前，应将门窗囗封好，门窗囗边缝及脚手眼．孔洞等亦应堵好。施工洞囗．运料囗及楼梯间等处搞好封闭保温。在进行室外温度不应低于5℃，否则对工程质量有影响。冬季屋面施工方案XX一期工程

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②需要抹灰的砌体，气温应保持在5℃以上，以便湿润墙面时不致结冰，使砂浆与墙面粘结牢固。冬季屋面施工方案XX一期工程

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4年11月1

7日一、工程概况扦密碾过

③抹灰所用的砂浆，应在正温度的室內或临时暖棚中制作。砂浆使用时的温度，应在5℃以上。为了获得砂浆应有温度，可釆用热水搅拌。冬季屋面施工方案XX一期工程

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④搅拌抹灰砂浆时，可加适量防冻剂。防冻剂应由专人配制，按砂浆的总含水量计算的，其中包括砂子的含水量。冬季屋面施工方案XX一期工程

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⑤室內抹灰完成后，在7天内室内温度仍不应低于5℃。冬季屋面施工方案XX一期工程

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4年1

（3）室內地坪工程冬季屋面施工方案XX一期工程

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①浇室内地坪之前，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。冬季屋面施工方案XX一期工程

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编

②

根据本工程施工的具体情况，确定冬季施工保护措施，准备好加温及烤火器件。当采用煤炉或烤火施工时，作好防火．防煤气中毒措施，室内必须有通风口，保证通风良好，并准备好各种抢救设备。冬季屋面施工方案XX一期工程

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③在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，准备防寒保暖器件。冬季屋面施工方案XX一期工程

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7日一、④冬季浇室内地坪砼，为了减少．防止混凝土冻害，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以減少拌合用水量，此时可适当提高水泥标号，水泥标号不底于P．032.5。当混凝土掺用防冻剂(外加剂)时，其试配强度较设计强度提高一个等级。冬季屋面施工方案XX一期工程

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4年11月1

7日一、工程概况扦密碾

⑤混凝土施工完成后，用采胶布和毛毯覆盖保暖，也可釆用燃煤或烧柴取暖加热，必须将烟气排到室外。以防止煤气中毒和防止氧化碳浓度过高加速混凝土的碳化。冬季屋面施工方案XX一期工程

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编

⑥室內底部温度不低于5℃，当低于5℃时应采取增加煤炉的办法。混凝土养护期间，安排专人对煤炉进行检查，填加燃煤，保持棚內温度。冬季屋面施工方案XX一期工程

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⑦室內应有一定的湿度，当湿度不够时，要向混凝土面覆盖彩胶布和毛毯润湿。冬季屋面施工方案XX一期工程

冬季屋面施工方案

三．

冬季施工质量保证冬季屋面施工方案XX一期工程

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①加强施工管理，确保施工质量，充分做好冬季施工的防冻工作。冬季屋面施工方案XX一期工程

冬季屋面施工方案

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②施工结束后，做好保暖防冻措施，确保施工质量不受冻伤。冬季屋面施工方案XX一期工程

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7.地铁项目冬季施工方案 篇七

关键词：地铁工程,安全管理,安全防护

1 影响地铁施工项目安全的因素

地铁施工安全管理在铁路土建中是不可或缺的。然而在实际的地铁施工项目中, 由于受多种因素的影响, 导致地铁施工项目安全管理不够顺利实施。在这些影响因素中, 主要有以下几个方面:

(1) 地铁项目自身结构的问题。在地铁施工项目中, 基于地铁项目自身结构的特殊性, 在施工的过程中需要使用巨大的建筑材料, 且整个施工环节多, 聚集的工作人员也比较多。地铁施工往往在城市比较繁华的地方, 地铁施工在进行的过程中, 除了包括高空作业外, 还包括地下、地表等多种层面的作业, 由此导致安全管理在实施的过程中很难在原有的基础上形成完整、统一的理论。再加上施工现场周边环境、卫生以及社会生活条件对施工过程的影响, 都会在一定程度上影响着工程安全管理的实施, 同时也会造成安全事故的发生, 对施工人员的生命安全造成严重的威胁。

(2) 地铁项目周边环境的问题。与其他工程施工不同的是, 地铁施工建设与周围的环境有着密切的关系。地铁一般建设在城市的繁华街道, 周围建筑物错综复杂, 道路两侧一般都分布了许多的信号管线、强电弱电等线路, 还有煤气管道、给排水管道等地下建筑设施。在地铁施工期间容易造成水管爆裂、电线电缆的损坏、停电停水、甚至煤气管道破裂引起的火灾等突发性事故。地铁在施工中还会因受到项目所在地周围的土质、水、季候等环境因素干扰, 容易导致塌方、渗水、涌砂等事件的不断发生、施工中出现的塌方现象容易致使周围建筑物震荡, 出现裂缝, 甚至是坍塌现象。

(3) 地铁项目施工方案的问题。地铁在施工期间, 准备好既定的挖掘方案, 采用暗挖、盾构等各种挖掘手法进行基面或隧道的挖掘时, 易发生不均匀沉降、地面塌陷或隆起, 其主要原因是地层周围岩土体的原始应力变化和受扰动或受剪切破坏的重塑土的再固结。因此, 选择错误的施工方法和围护方案会造成附近地下管线断裂或引起周围建筑物的开裂、倾斜甚至倒塌。有时还容易出现地面凸起或者凹陷现象, 产生的原因是隧道周围的土质层发生了改变, 其周围的应力发生变化。

(4) 施工人员安全意识的问题。在地铁项目施工过程中, 施工人员的安全意识薄弱也在一定程度上影响着工程项目安全管理的顺利实施。在工程施工的过程中, 多种作业同时进行, 在一些大型机械的操作中, 一些操作人员除了缺乏国家相关部门颁发的技术证书外, 甚至出现违章操作的现象。一些施工企业为从根本上降低工程的投入成本, 在施工活动开始前没有对施工人员进行培训, 导致施工人员在正常施工的过程中, 缺乏必要的安全意识。有的地铁项目安全管理机构和管理人员为了减少开支、降低成本、管理人员并不配套齐全。有的地铁项目安全管理机构和人员被精简、合并, 一人身兼数职, 什么都管, 但实际什么责任都不负, 专职安全员远远不能满足工程的实际需要和地铁工程特点的需要。还有些项目安全员过于年轻, 不能履行职责, 无风险意识、得过且过、无责任心。这些问题都会影响地铁施工项目的安全管理。

2 地铁施工项目的安全管理及防护措施

安全管理是一项系统工程, 需要长期、动态、预防、执行的管理。安全管理的实施, 需要结合地铁的实际施工状况, 将其彻底地落实到地铁项目的各个施工环节中。只有这样才能确保地铁项目的施工质量, 才能为其今后的投入使用奠定基础。

2.1 做好前期准备工作

针对地铁工程结构与地质条件复杂的问题, 需要积极做好前期准备工作。在地铁项目施工前, 设计人员在选择地铁路线时, 应在条件允许的状况下, 最大限度地避开重大风险源, 如:不良地质、水文等周边环境。在地铁勘察阶段, 要详细把握工程水文地质资料。在设计阶段对地质稳定性准确判断, 工前探测不良地质体;针对错综复杂的管线, 根据管线与地铁工程的相对位置, 深入分析其与地层的相互作用及影响、管线自身的变化规律, 密切关注工程进展的监测数据, 详细调查周边建构物年代、结构类型、设计图纸以及与地铁建设工程距离, 安全技术交底, 以便建设单位、施工单位、监理单位充分把握详细的资料。

2.2 积极应对周边的复杂环境

在地铁项目施工的过程中, 针对周边复杂的环境, 需要管理人员在施工的过程中, 本着一切从实际出发的原则, 结合施工地点周边的地质状况及地下管道状况, 选择最佳的施工方法, 同时结合地铁周边的环境, 最大限度地减少环境对地铁施工造成的影响。与此同时, 还需要尽量改善工地的安全环境。在改善工地安全环境的过程中, 需要管理人员结合工地的实际施工状况, 在适当的位置摆放盆景或种植一些花草树木, 在美化环境的同时, 还能净化空气, 使施工人员在日常工作中产生愉悦感;施工企业还可以在条件允许的状况下, 建立起专门的职工公寓, 改善员工的住宿条件。

2.3 加强对地铁施工项目的监管

地铁建设施工期间现场施工管理及安全防护措施中存在的不安全因素, 也会对地铁施工产生影响, 甚至引发安全事故。针对监管不善的问题, 必须先完善安全生产责任制度, 落实各岗位职责, 避免互相推诿的现象, 并在整个施工过程中保障安全管理的有效落实, 使安全管理渗透到生产活动的各个环节。对执法不严甚至是违法不究的现象一定要严肃处理, 方可为地铁施工项目的安全管理提供必要的支撑和保障。

此外, 在地铁施工项目进行的过程中, 要加强完善监管措施。要根据施工方案和施工组织设计施工下达施工任务的同时必须下达安全技术交底, 各工种各分部、工程的安全技术交底, 固定作业场所的工种可定期交底, 非固定作业场所的工种对不同作业部位, 不同作业内容, 进行分单位、分部、分项工程定期交底, 并要有交底人签字, 交底要交到作业人员, 不能只交到班组长, 防止只有班组长知道安全交底内容, 而其它作业人员不了解、不清楚的现象、安全技术交底内容应包括工作场所的安全防护设施, 安全操作规程, 安全注意事项等。

2.4 强化员工安全责任意识, 加强对施工人员的培训

在强化员工安全责任意识的过程中, 生产单位对安全生产工作要负首要的责任, 并要把责任落到实处, 就得树立“安全第一, 以人为本”的思想理念, 进行严格的检查与监督;完善相应的奖励措施。加强施工过程中的监测工作, 达到信息化施工;提高监理的人员素质、管理水平和技能。

在地铁项目实施前, 应对参与工程施工的全体职工 (包括外包工) 进行专业技能和安全教育培训。并要求作业人员熟悉应急预案, 在施工中严格遵守有关安全操作规程和安全作业规程。施工期间应制定并执行安全生产责任制, 明确安全生产管理机构、职能部门和从业人员的安全职责;制定事故管理及隐患排查等安全生产管理制度;制定动土、动火、断路、吊装、进入受限空间等安全作业规程和作业许可制度。同时, 加强多工种同时施工时场地和专业的配合协调等。

综上所述, 安全管理在地铁项目施工中的运用, 在规范地铁施工秩序的同时, 还保障了工程的施工质量, 节省了地铁工程的项目投资。

参考文献

[1]唐丰.地铁施工安全管理与防护措施[J].安全与健康, 2010年01期.

[2]林飞, 周志文.地铁施工安全管理与防护措施[J].科技创业家, 2013年12期.

[3]陈清林.地铁施工项目的安全管理[J].中华建设, 2012年08期.

8.地铁项目冬季施工方案 篇八

【关键词】地铁轨道施工；常见问题；解决方案

当今社会经济发展迅速，人们的生活水平提高，基本上每家人都有了小汽车，当他们出行的时候基本上都是开车出行，因此交通变得越来越拥堵，这个问题在近几年变得越来越严重，需要立马去解决。因此，地铁的建设为解决这个问题产生了很大的促进作用。地铁的轨道建设是此工程最主要环节，也是对此影响最大的。轨道是列车良好运行的最基本保障，它的好坏直接影响运行的质量。但是就现在的地铁轨道在施工中还是存在这样那样的问题，这就需要引起地铁轨道建设者的特别关注，然后找到问题并解决掉，促进地铁建设的质量和水平。轨道施工已逐渐成为制约工程总工期的关键性工程。受各种外界因素影响，提高轨道施工进度和精度显得愈来愈迫切，本文在调查研究我国城轨交通工程已建成运营线路和正在实施线路的基础上，列举地铁轨道施工最常见的几个问题，并提出相应解决方案，为保证工程质量和总工期要求提供保障。

一、地铁在轨道施工概述

（一）地铁轨道的框架构造

地铁是高速运行的列车，而且质量和体积都相当大。所以地铁的建设肯定是结实和严密，地铁轨道是由钢轮和钢轨为系统，钢轮和钢轨之间通过合作来提供一种力量给轨道。轨道的两旁都要高于中部，而且具有一定的坡度，钢轨的最高处通过圆弧来确保钢轨的力量全部推向中部来确保轨道不会出轨，钢轮都被推到中间[1]。

（二）地铁轨道的建筑艺术

地铁轨道在建造中先钢轨将整体铺到整个的轨道地面，形成高安全的轨道线路，这样的施工形成的轨道线路可以完美的抵抗冲击，能使列车安全、快速的行进，而且在使用时间上也能有效延长。高质量需要高要求，在施工中对整体轨道床的准确度特别高，而且难度也大大增加。

（三）天衣无缝的轨道施工技术

人们在坐火车的时候有时会感受到特别大的噪声，而且碰撞的声音特别大，这种问题由接头的不完美造成的。地铁不可像火车的轨道那么粗糙，应该避免那种噪声，这就要求在地铁的钢轨接头处做一下处理。接头处肯定存在一定缝隙，缝隙越大，发生碰撞和冲击时，噪音越大，尤其是接头处的噪音更大。而且在产生冲击时也会使列车不太容易平稳行进，久而久之路线的情况也会变得越来越差，影响交通的安全。为了避免这种情况，设计者一直在改进施工技术，现在焊接轨道来铺设轨道，这样线路上就没有缝隙了。这种无缝线路分为放散温度应力和温度应力两种。当前世界上使用比较多的是后者。焊接的长钢轨有1公里，现如今的技术已经可以在无缝钢轨线路上做到天衣无缝。

二、地铁轨道施工中的困难及措施

（一）轨道铺设的设立

轨道的铺设的选择以方便为主，而且要利于管理。轨道地铁建立地点要简单、灵活。如果有高架桥，可以选择在高架桥之间铺设轨道基地。若线路在地下，可以在车站与车站之间铺设，线路可以在车站或者中间位置选择。随着建设的进行，经常发生工期缩短，这个时候要根据情况随时调整。辅助铺轨基地长度一般不小于200m，困难时不小于150m；宽度一般不小于25m，困难时不小于20m。辅助铺轨基地应尽量布置为规则的长方形。辅助轨道的选择有一定的要求，地方最好比较平，而且有水有电有信号，能够正常运行地铁内的所有，周围道路也不可堵塞，保证交通[2]。

（二）施工的常见问题

在施工中会碰到渗水和漏水的问题，建设的不太牢固。地面还有的发生下沉的现象，在下面施工的时候会产生巨大的震动，这个时候会可能导致地面下降。底层不是很稳定，施工的时间往后推迟，就会出现向下渗漏流沙的影响。有的还可能发生崩塌。

（三）钢轨的焊接

地铁轨道施工时使用的材料当然是越硬越结实越好，但是焊接时硬度很高的钢轨不太适合，平常都使用留用的钢轨材料。在施工中热轨性能更好，价格比较便宜，应该好好宣传。我国的钢轨焊接技术分为三种气压焊、接触焊和铝热焊。一般接触焊相对受欢迎，而且焊接的各方面都比较好[3]。

铝热焊施工的环境不太好，而且焊接后接头不一定结实，焊接后的承受的程度太差，因此我们很少使用这门焊接技术。但针对轨道中的一些情况，使用铝热焊有一定的优势。但是铝热焊的焊接相对来说比较容易，适合做一些需求较大的行业。在铝热焊进行时，要保证好安全，对一些易燃易爆的东西进行控制和隔离，能使我们顺利进行和实施。

气压焊是通过电流产生的巨大热量来进行焊接，气压焊是采用化学原理，通过加热融化然后通过原子之间啊的扩散渗透再结晶，然后形成新的一体。铝热焊同样是利用化学作用来焊接铝热焊和气压焊各方面都不是很成熟，有的还花费成本比较高，而且焊接后不一定有保障。

总的来说，地铁轨道的焊接技术最适合的还是接触焊。接觸焊的焊接的效果相对明显，焊接的质量也更好，是当前全球范围内广泛使用的焊接方式。

结束语

地铁的良好运行直接关联到施工方面，轨道作为地铁的必需品，施工质量的好坏会影响工期和施工好坏。在施工中碰到的种种问题是受到一些原因的感染。施工的全体人员应该时刻注意施工时可能会发生的一切情况，然后及时解决这些情况，这样才可保证地铁轨道的顺利完成，高效的建设地铁工程。

参考文献

[1]刘道通，杨宝峰.地铁轨道施工常见问题及解决方案[J].铁道工程学报，2010，04：97-100.

[2]陈爵.地铁轨道施工常见问题及解决方案[J].河南科技，2014，03：160.