既有铁路安全保证措施

既有铁路安全保证措施（共8篇）

1.既有铁路安全保证措施 篇一

确保铁路行车安全的防护措施

由于DK0+683.7~DK1+250段土方施工紧临既有线，为确保施工的运营线行车安全，必须认真贯彻执行铁道部《关于加强营业线施工安全管理的规定》及地方铁办的相关实施细则。

一、确保铁路行车安全的“卡死”制度

1、没有制定安全技术措施，没有与工务、电务及行车部门签订好施工安全协议不准开工。

2、没有书面的技术交底，对施工现场的地下电缆、水管等隐藏设施，没有查明及采取保护措施不准动工。

3、在既有站、场、线作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、道口看守员、施工员等，没有经过培训考核并取得合格证不准上岗。

4、封锁线路或慢行施工以及在运营线路上运输物资材料，没有审定的施工方案和运输方案，没有到车站办理好施工封锁或慢行手续，没有按规定设置好防护不准开工。

5、机动车辆和施工机械靠近既有线施工，没有埋设好标志鲜明的安全防护限界桩，不准进场作业。

二、安全行车防护措施

1、土方开挖时，设置通畅的排水设施，坡脚做好防护工作避免坍塌威胁行车安全。

2、施工机械、设备安置及堆放，满足铁路建筑限界要求。

3、施工过程中严格按有关规定设置施工安全防护，未设好防护标识，不得进行施工作业。

5、防护员、联络员应指定专人，必须经过严格训练和考试合格的铁路职工担任。视觉、听觉有缺陷或语言不清楚者，均不得担任防护工作。

6、驻站联络员、工地防护员一经派定后不得任意调换。防护人员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂时离开岗位时应有合格人员代替。

7、防护使用的携带电话、对讲机和信号设备，必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。驻站联络员与工地防护员互相通话时必须严格执行复核制度，防止错听，并及时记录通话内容（包括车行时刻、实际开通线路的时分）。

8、驻站联络员应加强与车站值班员的联系，与工地防护员至少每3-5分钟通话一次，如通信联系中断，工地防护员应立即通知施工负责人停止作业、机械转移，尽快恢复线路；在恢复工作未完或机具未全部转移前，不得撤除防护。

9、施工临时构筑物不得影响行车了望，各种宣传标志不得与行车信号相干扰，夜间照明设施不得影响信号显示。

10、特殊情况按下列要求处理：

（1）封锁区间施工，如因特殊情况不能按时开通线路，或不能按正常速度放行车辆时，提前及时通知有关单位，要求延长时间或限速运行。

（2）由于施工使线路发生故障，不能按时恢复行车时，按下列办法进行防护：在故障地点设置停车信号，如遇到降雾、暴风、雨雪或夜间了望困难时，还应点燃火炬。

站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，同时按使用移动

停车信号的防护办法，在故障地点设置停车信号防护。

11、材料、设备过轨作业安全措施

如需跨轨运输一般轻便施工材料机械（一个或两人可挑担的）应集中固定地点派出责任心强、经培训考试合格的铁路工担任防护。当跨轨地点地形复杂、了望条件差时，应根据实际情况增设两端防护人员，必要时设驻站联络员，掌握列车运行情况，及时通知作业人员下道避车。在站内跨轨作业，应按规定与车站值班员联系，办好登记手续，按规定设置防护，方可跨轨作业。

12、材料装卸和堆码应遵守的措施

（1）靠近线路堆放的材料、机具等不得侵入建筑限界。堆码应稳固，并严禁在两股道间堆放材料。

（2）每次卸车后，严格要求做到：未清好道或材料机具堆放不稳定时不准开车；车门未关好，或装卸车人员没坐稳不准开车；车内余料偏载未整理好不准开车；装卸车负责人未向车长发出卸车完毕的通知时不准开车，司机未得到车长的信号不准开车。

（3）卸车必须由装卸车负责人协助工点负责人进行指挥。区间卸料严格按铁道部《技规》第198条、《工务安全规则》13.6.6和13.6.9条的规定，抓紧彻底清道、并堆码稳固，以防列车运行震动，造成路料滚滑侵入限界。

13、施工后的弃土、弃石、不准卸在既有排水设施旁，以防止暴雨冲刷，堵塞排水设施，毁坏路基，因施工损害的排水设施要及时抢修完好。

14、对既有通信、信号、水电等设备的安全防护措施

（1）施工前，应按技术交底和现场交桩资料，与建设方和工务、电务、水电段等有关单位，共同到现场对施工范围内或可能影响通信信号、水电等既有设备正常使用的情况进行调查。特别是地下电缆、管道等隐藏工程的情况，共同商定确保上述设备正常使用而必须采取的保护措施或迁移方案，然后组织施工。

（2）在电力杆周围3米范围内，不准挖坑、挖沟、取土。如在电力杆附近铲土、堆土时，必须保证其建筑接近限界符合《电力维护规则》的规定。

（3）电力杆两侧各10米范围内和地下电缆两侧各3米范围内不得建房、搭棚。禁止施工车辆在电力线跨度最高点至地面不足4.5米的地段通过。

（4）地下设施情况不明不得施工。严禁在接近地下电缆线路左右各2米的地面进行钻探、挖土、堆土等机械化作业，并禁止堆放笨重物品或倾倒腐蚀类的物品。

（5）在施工挖坑、挖沟、铲土时，应保证不影响“三电”，设备的正常使用，不能造成设备隐患（如信号机柱、电杆倾斜、基础松动等）。

（6）不得以电杆、信号机柱等设备作为施工设施的附属物，搭挂各种临时电力线、广播线、电话线时，应报请产权单位，书面同意后方可实行。

（7）在站内施工，未经车站值班员和电务人员同意，不得动任何电务设备。经车站值班员和电务人员同意利用列车间隔施工时，严禁拨动（或摇动）已锁闭的道岔或人为造成轨道电路不能正常工作。

（8）因施工造成原有信号、通信、供电设备损坏，或使设备不能正常使用时，施工人员要立即采取措施，并迅速通知车站和电务、水电段派人抢修，防止扩大损失，确保行车安全。

（9）施工前应将相关施工方案、施工计划等报所属电务段备案，严禁把单轨小车、钢钎、施工钢筋等导电良好的工具、设备掉落或横放在两条钢轨上，严禁使用无绝缘的道尺、撬棍等工具，以免造成轨道电路产生错误信号。

15、防护施工等人员的安全措施

（1）运营线上施工时，应带好防护用品，标志齐全醒目。

（2）防护员、巡道员等经培训和定期考核合格后持证上岗，按标准化作业。

（3）不得在轨道上行走，如在两旁路肩行走时，所扛的工具不得侵入建筑限界。

（4）不得在车底下避雨乘凉、从车底下钻过或递送料具。

（5）列车时严禁抓车、扒车、跳车。

（6）冬开动季施工不得戴无孔遮耳防寒帽。

（7）作业人员严格执行“五必须、五不准”规定，跨越线路执行“一站、二看、三通过”，巡检线路执行30米勤回头了望制度。

三、即有线施工防护

1、凡影响行车施工的地点应设置防护标志。

2、区间施工时，单线应在两端车站，双线应在来车方向的车站设驻站联络员，施工现场设工地防护员。

3、施工占用线路作业时，应根据线路速度等级，使用停车手信号进行防护。

4、施工人员听到防护员发出预报信号后，应做撤离准备，当施工负责人发出停工命令后，应立即撤除妨碍行车的一切障碍物。

5、作业人员应距离列车：本线不少于800m，邻线不少于500m下道避车。

6、慢行条件下距本线500m下道避车，邻线可不下道，但必须停止作业并注意本线来车。

交底单位：中铁电化局西铁工程公司接受单位：第一作业队 交底人：负责实施人：

复核人：

2007年11月1日

2.既有铁路安全保证措施 篇二

1 路基、基床病害的基本类型

1.1 路基、基床下沉

基床软化下沉和路基的基本体轨面下沉对整个轨道的正常运行都会产生非常大的影响, 对轨道的高程进行适当的处理之后, 轨道面下沉就会形成一个坑囊, 同时其整体的深度在0.5到0.8米之间, 同时囊内还会存在很多的积水, 从而使得整个基床的土层稳定性都不是很好, 基床土和地层砂会从道床坡脚的位置被挤出去, 路肩的上拱也会出现非常严重的变形, 侧沟还会产生非常大的裂缝。

1.2 路基边坡溜坍

路堤由重塑的膨胀土填筑体结应力不足, 尤其是在汛期, 时常出现边坡溜坍至昨床边, 最高可达17m, 因土边坡溜坍较多且非常严严重危及行车安全。

1.3 路基基床板结

列车运行的过程中会对整个轨道产生比较明显的荷载, 所以在石灰石主要的成分就是碳酸, 所以这种物质非常容易产生水化反应, 这样一来就会使得很多煤粉都进入其中, 附着在道床上, 将所有的空隙全部填满。金属设备在运行过程中所产生的铁屑和水会产生一定的化学反应, 这样一来也就形成了钙质的胶结状态, 其会和铁质胶结公用作用, 对周围的环境造成非常不利的影响, 同时它还会形成一个结构十分复杂的再生岩石, 使得道床的板结状况加重。如果雨季到来的时候, 就会产生水化反应, 所以道床也会出现比较明显的翻浆现象, 整个基床的稳定性也将受到严重的威胁。

1.4 路基冻胀

在施工中通常采用的是砂粘土, 这种土的透水性比较好, 同时在其处在湿润状态的时候, 还会出略微粘稠的现象, 当其处在水环境当中时, 其会膨胀或者是干缩的情况都不是十分的明显, 其所产生的毛细水上升的速度非常快, 砂粘土层上面分布的线路路基在多雨水的季节经常被浸泡在水中, 所以在冬季气候相对比较寒冷的时候也就会出现比较明显的冻胀现象。

2 路基、基床病害产生的机理

路基病害和路基填料自身的特点和性能以及地表水和地下水的深度、土质本身的性能和土层温度的转变等因素都有着非常密切的关联。列车在运行的过程中, 路基也会受到比较明显的碾压情况, 这样也就使其出现了比较明显的塑性形变, 如果这种形变发展到一定程度的时候, 就会使得路基出现质量上的问题, 土壤饱和度如果处在不断上升的阶段, 土壤自身的流动强度也会出现显著的下降, 由于其在运行的过程中会反复的受到挤压或者是出现固结的现象, 轨道的下方就会出现比较明显的塑性形变, 这种形变达到一定的程度之后就会形成一个基坑, 轨枕下方也会形成一个坑, 在雨季的时候就会存积大量的积水。如果基床的填土含水量已经达到了极限值的时候, 动强度也会有非常明显的降低。这样也使得道床自身的功能被大大的削弱, 线路有可能出现弯折的现象, 这样也对铁路的安全运行构成了很大的威胁。

3 路基、基床病害整治措施及效果

3.1 基床下沉外挤整治

在整治的过程中采用的是基床换填黄砂和加铺土工格, 也可以在施工的过程中采用具备隔水作用的土工布, 同时还要清理机床上的陷槽进行有效的处理, 使得基床的表面能够一直保持平整的状态, 然后再进行回填处理, 回填的时候最好使用厚度为0.4米, 宽度为4米的黄砂, 在中间的位置可以摊铺大小适中的土工布, 也可以用土工格室对其进行处理, 但是在对土工格室进行处理的时候一定要注意的是其自身的牢固性, 同时还要保证整个结构的平整性, 路肩的部分最好使用砌块对其进行加固, 这样就使得侧向的约束力得到了很大的提升, 对一些陷槽深度比较大的且排水效果又没有办法保证的地段, 一定要适量的增加隔水土工布, 这样也就可以很好的提高了基床自身的承载水平, 这样也就使得列车在运行的过程中不会对膨胀土的机床产生重大的影响。

3.2 路基边坡溜坍整治

在施工的过程中, 要使用浆砌片石拱圈骨架进行一定的护坡处理, 在坡脚的位置还要设置一个良好的基础, 主骨架的厚度一定要达到最佳的标准, 间距应该控制在5米以内, 路肩施工的过程中要使用干砌片石, 同时还要按照施工的要求对其进行有效的抹面处理。再就是采用干砌片石对其进行维护, 其厚度最好要控制在0.4米之内, 同时为了保证其施工的效果, 必须要在实际的施工中加适量的垫层。在水害施工的过程中也可以采用以上措施, 其也可以体现出非常好的效果, 路基的稳定性得到了明显的增强。

3.3 路基、基床板结整治

在接头的位置要使用品质好的材料, 这样就可以使得接头位置的道床边坡稳定性更强, 同时排水的效果也更好。对低坍钢轨接头要采用全面的焊接施工, 这样才能使得钢轨始终保持在良好的运行状态当中, 要想真正的解决这一问题, 比较重要的一点就是要对施工的基础条件进行一定的改进和完善。在施工的过程中可以对道床的厚度进行适当的调整, 此外还可以减少车辆运行过程中给道床造成的不利影响, 这也是十分关键的一个环节, 对提升整治效果有着非常关键的作用。

3.4 路基冻涨整治

根据砂砾石具有不冻胀性的特点, 在基床1.0~1.2m处换填砂砾石, 基床面采用塑料排水板封闭, 使基床面排水顺畅, 消除地表水影响, 以及减少列车动应力作用。利用本地大量的盐碱, 采用注盐进行化学处理。基床上下设置土工布, 上层土工布阻断地表水向下渗透, 下层土工布阻断地下水通过毛细作用上升至基床, 尽量减少基床内水的补给。为防止道昨、碎石将土工布扎破, 土工布上下设置10mm的细砂层, 保护土工布。加强路基排水, 防止地下水的侵蚀, 夏季做好防范工作, 冬季及时排除积雪, 设置暗沟与盲沟, 消除地下水的迁移, 加强捣固, 夯实路基减少土中孔隙, 减少土的含水量。日常的维修养护应及时平整路基的坑洼, 改善路基边坡条件, 及时修复既有的排水设施。

4 结论

本文主要分析了铁路既有线路运行过程中线路路基和基床当中存在的问题和整治措施, 希望能够给相关的施工人员提供一定的参考和借鉴。

参考文献

[1]田学伟.东北某铁路路基基床病害及提速改造基床加固措施初探[J].路基工程, 2014 (02) .

[2]周镜, 叶阳升.基床结构设计的探讨[J].铁道科学与工程学报, 2004 (01) .

3.既有铁路安全保证措施 篇三

关键词：安全保证体系安全生产保证措施

中图分类号：TU71 文献标识码：A文章编号：1674-098X（2012）03（c）-0000-00

在项目施工的安全管理上，严格坚持“以人为本、安全第一、预防为主、综合治理”的方针，严格落实安全生产责任制，坚决贯彻国家安全生产的法律法规，认真组织宣传教育，落实安全生产的各项规章，通过安全生产“有组织、有目标、有布置、有措施”的“四重”保障体系，实现安全生产零事故，并从以下几个方面保证施工安全无事故：

1安全保证体系

根据工程具体情况，建立一个有权威的以各级领导为主的安全领导小组，成员包括项目经理、总工、项目副经理、专职安全员、部门领导和班组长等。工地设一名技术员作为安全员，佩以红袖章及上岗证，与工人跟班作。做到安全工作日日讲，时时查，加强安全教育，提高每个人的安全意识。积极开展“安全日”、“安全周”宣传活动和“百日无事故”安全生产竞赛活动。项目经理部组织定期的安全生产大检查，对安全隐患责令限期整改。

安全设施、标牌、标语、防火设备要齐全，且所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点达到监理工程师要求。施工现场、料库及材料堆放地，机械存放及维修车间均应配备灭火器具，杜绝隐患。安全保证体系建立由项目经理直接管理项目总工和生产副经理，项目总工和副经理直接领导工程部，工程部派驻专职安全员，专职安全员分别负责施工一队、二队、三队、四队的严控体系，确保施工安全无事故。

2确保安全生产的措施

2.1完善安全生产管理制度

完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。“谁负责生产，谁负责安全”的责任制。

2.1.1编制实施性安全技术措施

项目开工前，由项目经理部编制实施性安全技术措施。

2.1.2加强安全教育

定期进行安全生产教育，机械司机、电工等专业工种持证上岗。通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程。

2.2安全保证措施

2.2.1根据工程情况，事故控制点如下：

触电事故；物体打击事故；设备机具伤害事故；2米以上的高处坠落事故。

2.2.2周边环境的安全：

施工现场应有足够的照明，不得有黑暗死角。进入施工现场的人员，应按规定配戴劳动保护用品和安全用具，作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。严禁酒后上岗。施工作业时，操作人员必须精神集中，不得嬉闹。施工现场临时电线路必须符合要求，严禁任意拉线接电。配电系统施工组织设计要求设总配电箱、分配电箱、开关箱，实行分级配电。开关箱内必须装设漏电保护器，漏电保护器符合标准要求。电动机械和手持电动工具的安全设置应符合国家有关标准和安全技术规程，在做好保护接零的同时，应按要求装设漏电保护器。施工现场必须设有保证施工安全要求的照明，危险潮湿场所的照明以及手持照明灯具，必须采用符合安全要求的电压。

2.3高空作业安全

高处作业必须设置防护措施，并符合JBJ80-91《建筑施工高处作业安全技术规范》的要求。各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。脚手架的搭设必须符合安全技术规程的规定。各种脚手架在大风、大雨过后，必须进行检查，发现倾斜、下沉、崩扣、松扣现象时，应及时修复。各种脚手架的脚手板必须铺平铺严，严禁有探头板。脚手架的外侧、斜道和平台应绑防护栏杆和挡脚板，或挂防护立网。安全网应保持完好，使用宽度不小于3米，长度不小于6米网眼不大于100mm的维纶、锦纶、尼龙等材料纺织的标准安全网。移动式梯子梯脚底部应坚实，上端应有固定措施。雨天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。强风、浓雾等恶劣气候不得从事高处作业。强风暴雨后，应对高处作业设施逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，应立即修理完善。

2.4施工机械安全

施工机械专机专人使用，作业时统一指挥，信号准确，机械应按照施工总平面图规定的位置设置，不得侵占场内道路，施工机械进场安装后需经过安全检查，合格后方可使用。起重机械必须符合GB6067-85《起重机械安全规程》的规定。安全限位装置必须齐全有效，超限吊装设备应制定切实可行的吊装方法和安全技术措施，保证吊装安全。起重机械严禁超载吊装。电动卷扬机应安装在视野开阔，距起吊物15米以外的位置，固定必须牢固，防止吊物时产生倾覆与滑动，尾部的封绳必须正确锁固在锚桩上。手拉葫芦吊钩、链条等主要受力件必须完好。各种葫芦、滑轮不得超荷使用。千斤顶使用前必须放在结实可靠的基础上，防止重物滑动，顶升高度不得超过有效顶程。高压油管、灌浆管的联接要牢固严密，操作人员配戴防护眼镜，防止射油射浆伤人。建立调度统一指挥制度和车辆管理制度。施工中工程车辆、工程机械进行统一指挥。

2.5治安及消防安全

严格执行《中华人民共和国消防条例》，建立防火责任制和义务消防队，设置符合消防要求的消防设施，并保证其完好备用。重点部位（危险品仓库、油漆间、木工房等）必须有防火制度，有专人管理，并按国标设置警告牌和配置相应的消防器材。建立动用明火审批制度，按规定划分级别，明确审批手续，并有监护措施。焊接场地要设挡火板，操作员配戴防护用品，防止烫伤和失火。积极与当地公安机关联系，加强对职工进行法制教育，增强法制意识，维护好治安秩序。防止相互干扰、盗窃建设物资、打架斗殴、民族纠纷等案件的发生。

3结语

通过采取上述一系列强有力措施，严把施工安全关，确保施工过程中无安全事故的发生，保证了项目如期顺利完工。

参考文献

[1] 建筑施工手册（第四版）【M】中国建筑工业出版社，2003

[2] 廖品槐.建筑工程质量与安全管理[M].北京:中国建筑工业出版社,2005.8

4.既有铁路安全保证措施 篇四

㈠、安全管理体系

为确保工程施工的顺利进行，抓质量的同时必须抓安全，因此质量要以安全作保证，坚持工程质量和施工安全并重的工程建设主题。使整个施工安全都处于受控状态，将安全隐患消除在萌芽状态之中。（见附图）

1、建立以项目经理为主，项目副经理、总工程师、安全负责人、各施工作业队为辅的安全领导小组。

2、制定工程项目安全目标：

⑴、杜绝人身伤亡、重大事故发生；

⑵、消除火灾隐患及机械设备重大事故的发生。

㈡、安全保证措施

安全生产非常重要，不但关系到企业的信誉，而且只有安全生产有了保障，才能抓好进度，搞好质量，按时优质高效地完成施工任务。

1、安全管理制度

⑴、建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各经济承包队有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。

⑵、进入新工种的工人必须进行安全技术培训，工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。

⑶、施工组织设计应有针对性安全技术措施，经技术负责

人审查批准。

⑷、进行全面的针对性的安全技术交底，接受交底者履行签字手续。

⑸、特种作业人员必须经培训考试合格持证上岗，操作证必须按期复审不得超期使用。

⑹、安全检查

建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位，安全检查有记录。对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。

⑺、遵章守纪、佩戴工作牌

严禁违章指挥、违章作业；各类工作人员佩戴相应的工作牌。

⑻、工伤事故处理

建立事故档案，按调查分析规则、规定进行处理和报告。⑼、现场树立安全标牌

施工工地设有安全生产宣传牌。在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口都挂有安全宣传标语或安全警告牌，并做好安全生产宣传。

2、安全保护措施

进入施工现场的工作人员必须佩戴安全帽。安全帽必须经过有关部门检验合格后方能使用。佩戴安全帽应正确操作，不准把安全帽抛、扔或坐、垫，更不准使用缺衬，缺带及破损安

全帽。

3、管材、混凝土预制构件吊装施工

⑴、操作人员、指挥人员必须持有效证件上岗。⑵、严格按架桥机使用说明安装、调试。

⑶、验算构件实际重量和吊车最不利情况的最小荷载。⑷、吊装之前必须经过荷重试吊合格后，方可正式使用，并按统一信号，在统一指挥下进行作业。

4、各类路基土石方施工机械安全措施

⑴、项目部机务部对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。

⑵、各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。

⑶、机动车严禁无证驾驶。非机动机械驾驶员需持操作证操作机械。

⑷、定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。

⑸、机械操作人员必须听从现场施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地现场负责人反映，并责令整改。

5、安全防火

⑴、工地建立防火责任制，职责明确。按规定设专职防火

干部和专职消防员，建立防火档案并正确填写。

⑵、重点部位（水泥仓库、木工房、模板库等）必须建立有关规定，有专人管理，落实责任。按要求设置警告标志，配置相应的消防器材。

⑶、危险品押运人员、仓库管理员和特殊工种必须经培训和审证，做到持有效证件上岗。

6、施工用电

施工现场用电应严格按照用电规范进行，施工现场配备专业电工，所有用电措施由专业电工直接或者指导操作，严禁违规操作。

7、安全管理网络

安全管理网络由项目经理牵头负责，由项目副经理、总工程师、施工队长三条线分管共抓。项目副经理分管安全工程师和材料、机务部，具体负责进行安全措施的制定落实；总工程师分管工程部、质检部，从技术方案角度来落实安全生产措施；施工队长负责安全生产措施落实；项目经理部还要建立专职安全员和分包安全员责任制度，并由他们去抓好班组长和兼职安全员，将安全生产落实到人，保证项目的顺利实施。

5.施工安全保证措施 篇五

一．安全目标

1．安全管理目标：杜绝施工中发生重大人身伤亡事故；年轻伤率不超过2‰；无等级火警事故；无机械行车和道路交通责任事故；无爆炸事故；无治安案件;无爆炸物品丢失事故。

2．建立安全保证体系和组织机构见文件

安全生产保证体系框图见图 二．安全保证措施 1．安全制度措施

①安全工作要坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全保证体系和安全生产规章制度，遵循业主编制的《公路工程施工安全技术规程》，制订行之有效的安全技术措施，完善安全生产内业资料管理，开展安全标准工地建设和安全生产检查活动。实行开工前安全技术交底制度，施工中安全生产检查制度，施工后安全生产评比制度。

②制定安全预防措施，清除事故隐患，有针对性地对从事高空作业、爆破作业及工程机械、运输作业等人员，制定相的制度和措施，进行重点防范，把不安全因素消灭在萌芽状态，以确保安全目标实现。

③实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员对工程项目或专项工程进行书面安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料，项目经理部专职安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。

④加强施工现场安全教育。⑤认真执行安全检查制度。

项目经理部要保证安全检查制度的落实，对检查中发现的安全问题按照“四不放过”的原则制定整改措施，定人限期整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。

⑥进驻施工现场前3 天，制定工地规则，包括安全保卫制度；工地出入管理制度；工地安全制度；环保卫生制度；防水制度；周围及邻近保护制度，报工程师审查批准，告示全体施工人员在工程实施过程中切实遵守。

2．现场设备管理、用电、防洪、防汛安全技术措施

①施工机具、车辆和设备有专人管理和操作，做到“三定”（定人、定机、定岗位），“三好”（管好、用好、维修好），“四会”（会使用、会保养、会检查、会排除故障），“四懂”（懂管理、懂结构、懂性能、懂用途），车辆、设备按有关规定进行保养，确保其性能处于完好状态，符合安全技术要求，满足施工需要。

②做好现场管理及安全用电、防火、防汛工作。现场管理有序，道路畅通，材料堆放整齐，现场用电必须有专职电工负责，低压线路安装规范。防护、防火设施按规定配置且完好有效，安全标牌齐全且符合规定。雨季成立防汛小组，设专人值班，并加强与气象部

门的联系，提前做好防洪防汛工作，避免人员及财产损失。

③施工现场的施工标志、安全网、绝缘板、防护罩、安全栏杆、防滑梯等安全设施配备齐全、完好，不得擅自移动，进入现场所有人员必须配戴安全帽。

④对材料和设备储存的库房或堆放点，施工人员生活区，特别注意防火安全，设置足够数量的消防器具、消防水管和消防栓等，以备急需。

3.施工机械、高空作业安全控制措施 ①施工机械的安全控制措施

a.各种机械操作人员和车辆管理员，必须有操作合格证，不准操作人员操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

b.操作人员必须按照说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。

c.机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间有专人看管。

②高空作业的安全技术措施

本合同段的边桥涵施工中所涉及到的高空作业是安全防范的重点，尤其是高边坡机械施工。

a.所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定戴好劳动保护用品和安全带等安全工具。

b.作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。

c.高空作业处距边缘1.2～1.5 米处设置护栏或架设护网，且不低于1.2 米，并要稳固可靠。

d.从事架子施工的人员，要限制特种作业操作证方能持证上岗；对进行模板施工，高度超过2 米的架子要由架子工去完成。

e.施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等，必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用，架子工程符合《建筑施工高处作业安全技术规范》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求。

4.桥涵工程施工安全技术措施

①土质基坑开挖按土质情况决定放坡系数，对软弱地质基坑要做好临时支护工作，做到随挖随支护，基坑开挖的土方弃于选定的地点，弃土堆离基坑边缘至少在1m 以上，以防止压垮坑壁，造成安全事故，开挖期间及时排除基坑积水，避免水对基坑的浸泡。

②桥基挖孔桩施工中,在基坑较深时，挂悬梯及安全绳。孔旁设置围挡,孔内安装通风设备,起吊设备牢靠，满足施工要求。

③墩身钢筋、模板安装前，要搭设脚手架、平台、栏杆及上下扶梯。采用泵送混凝土时，输送管要与脚手架分离安设。使用吊斗灌筑混凝土时，避免吊斗碰撞脚手架。使用混凝土振捣器时，认真检查振捣器外壳、胶皮电源线有无破损等，作业人员戴绝缘手套操作。

④模板拆除时，按规定程序进行，先拴好吊具挂钩，再拆模板，拆除中，材料工具等⑤高空露天作业、人字搭架吊装及大型构件吊装时，要考虑风力对作业的影响程度，不得往下扔，防止高空坠落打击伤人。

要确保设备人员的安全作业，遇6级以上大风时停止作业；

⑥高空作业必须系好安全带，周围设防护栏杆，挂设防护网，人员走动小心，严禁非施工人员上下墩台。

⑦桥面栏杆安装必须位置准确，连接牢固，防止高空坠物伤人。

⑧施工场地周围设防护网，并安放警示标志，禁止非施工人员、车辆进入施工区。⑨预力后张法施工，无关人员不得进入张拉作业区。要检查张拉设备、工具（如千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液控顶压阀等）是否符合安全施工要求。操作人员统一信号并佩带安全用品。

⑩预制场用吊车吊装车、平板拖车运输、吊车安装梁板、拱涵施工时要特别按照安全规程采取防护措施，保证工程质量的保证施工。

5.冬季、雨季、夜间及农忙季节施工措施 ①冬季施工措施

（a）根据计划和施工组织设计，合理安排冬季施工的工程项目，保证工程施工的均衡性和连续性；编制冬季施工方案及技术措施，对有关人员进行技术交底和培训。物资部门提前落实有关工程材料、冬防物资等。

（b）为预防气温突然下降，使工程避免遭受冻害，在冬期施工前后的时间，随时注意天气变化，并及时采取防冻措施。有关冬期施工的工程，预先做好各项准备工作，对各项设施和用料要提前采取措施，加强防冻、防煤气中毒和水管冻裂等防护措施，并派专人负责进行冬防检查，及时处理发生的各种问题。

（c）基础的地基，在工程施工完工后，均不得受冻，须随时检查防冻措施，确保工程质量。

（d）混凝土的冬季施工根据工程类别、气象资料、材料来源、设计文件要求通过经济分析，选择满足施工规范要求的经济方法。

混凝土冬季施工要做好以下几点：

a.混凝土冬季施工时，当材料原有温度不能满足规范要求时，首先考虑通过热工计算对拌合用水加热，水泥只保温不加热。

b.混凝土在浇筑成型、开始养护时的温度，用蓄热养护时不得低于10℃，覆盖保温养护不得低于5℃。冬季施工的混凝土的配合比要精确选定，计量要严格控制，掺用的防冻剂必须经试验合格并报监理工程师批准方可使用。

c.混凝土养护时，采用加厚模板，双层模板，覆盖草帘等保温措施。d.混凝土保温养护时间不小于28 天，拆模时间适当延长。e.混凝土浇筑选择日气温最高时进行，不得在夜间进行施工。

f.桩基的顶部混凝土用土实埋确保混凝土质量，在浇筑混凝土过程中，做两次室内和砌体冬季施工做好以下措施：采取必要的防冻措施，使砌体避免受冻；砂浆强度未达室外不同温度下的两种试件，以便对比检查混凝土质量。

到设计强度的70%不得受冻；砂浆冬期施工的配制及砌筑，宜在暖棚内机械拌制，搅拌时间不少于2min，砂浆采用保温容器运送，中途不得倒运。砂浆随拌随用，每次拌量0.5h 内用完。

②雨季施工措施

（a）与当地气象水文部门取得联系，随时掌握气象预报，掌握汛情，以便更为合理地安排和指导施工，并组建防汛领导小组，全面领导并组织汛情预报和防洪抗洪工作。

（b）雨季要做好施工防范及各种临时设施的防排水工作并确保排水沟渠的畅通，保证雨季施工时及时排除地面水。雨季来临前备足所需材料，保证施工顺利进行，派专人维修便道，保证雨季便道畅通。

（c）雨季填筑路堤时要注意控制填料含水量，如填料过湿则将其晾晒后再用，保证在最佳含水量状态下填筑。严禁在中雨或连绵雨天施工非渗水土填料，雨天过后路基表面须经晾干处理后方可进行下道工序的施工。

（d）填筑路堤要做到填料随挖、随运、随铺、随整平、随压实。雨季施工的每一压实层面均做成2～4%的排水横坡。路堤边坡随时保持平整，不留凹坑，收工前必须将松铺土夯压完毕。

（e）路基边坡防护要及时跟进，确保雨季边坡的稳定和水土的保持。雨季要坚持“雨中、雨后”两检制，巡查路堤排水设施等情况，发现问题及时处理，并保持便道的畅通。

③夜间施工措施

（a）夜间施工的机械车辆照明灯具要保证完好无损，施工工点要保证足够的照明度，以保证夜间施工安全。

（b）距居民居住较近的工点在夜间组织施工时，时间尽量不超过晚上10 点，以免扰民休息。

（c）夜间施工时，安全员、技术人员、质检员跟班作业，加强施工过程质量、安全检查和技术指导，防止出现夜间施工失控和盲目施工现象，保证夜间施工的工程质量。

④农忙季节施工措施

（a）合理安排各施工项目的劳动力，将需要劳力少的项目和工序排在农忙季节，尽量雇用不受农忙干扰的长期劳力工和临时工，同时提前考虑留有足够的机动劳力，补充受影响工序等。

（b）在农闲季节和施工高峰期，考虑就近雇佣当地劳力，增加当地农民就业率。（c）在农忙季节前备足需从当地购买的地材，以防农忙季节时，地材生产不足而影响工程进度。

（d）积极处理好与当地老百姓的关系，保证农忙季节时施工用道路的畅通。

6.文明施工、环境保护、文物保护等措施(1)文明施工保证措施

文明施工是一个企业的形象、管理水平和整体素质的综合反映，也是职工队伍精神面貌的具体体现。

① 深入了解和尊重当地的风俗民情，坚持互助互利的原则，取得群众支持，发挥地方人力、物力的优势。

② 进行文明施工教育，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。

③按批准的施工组织设计平面布置图修建生产设施和生活设施，合理布局，尽量少占耕地，及时完成“三通一平”，创造良好的施工环境，建设文明工地。施工营地建设要符合消防、环保和卫生要求，生活用电符合安全规定，生活垃圾按规定及时处理。施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；构造物周围浇捣散水坡，四周保持清洁；排水成系统且畅通。施工废料集中堆放，及时处理。布置拌合站在方便施工的同时，尽量远离居民点。各种材料堆放整齐，标牌明确，不同材料不混放。

④施工现场设置“四牌三标”，标明建设项目名称、项目法人、勘察设计、施工监理、施工单位名称和责任人。

⑤机械设备停放有序，施工车辆在道路上行驶要遵章守纪，文明驾驶，礼让三先，保证交通安全和施工安全。

⑥ 工地始终做到整洁有序、文明施工、工完料尽，保护当地水资源和建筑物，避免造成损失。

⑵ 环境保护措施 环境保护保证体系

①将建立由项目经理领导的环境管理组织机构明确各级、各部门在环境保护工作中的职责分工。

②建立、健全施工环境管理体系和各项环境管理规章制度。

③落实环保工作和责任，随时检查日常施工，发现问题及时纠正。④根据不同的施工阶段及时调整环保工作内容，保证工作质量。⑤每周对环境保护工作进行一次例行检查并记录检查结果。⑶环境保护保证措施

①施工环境保护工作，必须贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针和“谁污染谁治理、谁破坏谁恢复”的原则。

②对施工人员进行环境保护有关法律、法规教育，使施工人员牢固树立环保意识，自觉遵守有关的法规、条例等，严格按设计施工。

③施工中取土、弃土、弃碴、排污等严格按设计文件和甲方与当地环保部门签订的有关协议、要求进行处理，并采取有效防范措施避免和减少由于施工方法不当污染和破坏环境。所有弃碴场坡脚挡护，堆顶作好排水，严禁弃碴随意倒入河流、沟谷中；沿线的树木

不得随意砍伐毁坏。在大临工程施工中严格按有关法规做好大临工程的环境保护。

④将工地生活区的生活垃圾、工程废料及废油分类堆放，及时集运至当地环保部门指定的地点。严禁在河流、沟渠旁及弃土场以外的任何地方倾倒垃圾及弃土。生活污水处理设化粪池，不直接排放；杜绝焚烧有毒废料（废机油、废塑料等）；从当地地表及地下抽水时，盛水和抽水器具保持清洁，避免污染水源，并且注意节约用水。

⑤完工后临时占地及时恢复，弃碴场上覆盖土壤造田，或种草植树进行绿化，保护环境，造福于民。

⑥对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输工程，制定操作规程和洒水降尘制度，保持湿度、控制扬尘。水泥等易飞扬细颗粒散体物料安排库内存放，散装物料露天堆放进行压实、覆盖。

⑶文物保护措施

①对施工人员进行文物保护有关法律、法规教育，增强其文物保护意识并能自觉遵守有关的各种法规、条例。

②开工前,邀请文物管理部门的人员现场讲课,介绍当地文物的分布、特征等情况，进一步增强现场施工人员的文物保护意识和责任感，领会并懂得施工现场发现文物时的保护办法。

③施工中如发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即封闭现场，设专人保护，并尽快向甲方及有关部门报告，绝不擅自处理。

⑷防止大气污染的主要技术措施：

施工期大气污染，主要污染源是灰土拌和、施工车辆和筑路机械运行、运输产生的扬尘。为减轻施工现场的大气污染、保护人身健康，采取以下措施：

①拌和设备密封严密，或有防尘设备；

②运输车辆加盖彩条塑料布进行覆盖遮挡，防止汽车沿途洒落污染环境。施工期间对道路进行洒水处理；

③水泥稳定底基层拌和时注意保持水份，避免扬尘；

④隧道内的工程施工时严格遵守施工程序及操作规程，在施工中具备相应防尘、防水、防顶部落石等安全设施，确保施工人员的人身安全。

⑤对搅拌机司机、喷锚手等配备各种必要的劳保用品，保护工人健康。⑸ 防噪声措施

①合理安排工作人员轮流操作筑路机械，减少接触高噪声的时间，或穿插安排高噪声和低噪声的工作。

②对距噪声源较近的施工人员，除采取戴防护耳塞或头盔等劳保措施外，适当缩短其劳动时间。

③注意保养机械和正常操作，尽量使筑路机械的噪声维持其最低声级水平。④为保证施工现场居民的休息，对距居民区150 米以内的施工现场，施工时间不超过

晚上10 点。

⑹ 水土保持的主要技术措施

①保护生态，做好水土保持工作，加强对施工人员的教育和管理，严格遵守国家及地方政府的有关法规、条例。

② 水土保持工作由工程科负责，配设专职环保员，建立健全水土保持保证体系，坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，抓住水土保持工作重点，有针对地采取措施，确保不污染和破坏水源、植被和土地。

③ 施工前邀请地方环保和土地主管部门共同对沿线水文、地质、植被情况进行调查，并制定出施工期间详细的水土保持保证措施。

④ 施工中严格按设计施工，尽量减少开挖创口，以减少植被破坏。废弃的砂、石、土必须运至规定的地点堆放。工程竣工后，取土场、生活、生产用地等，必须进行复耕或植树种草，同时修建好排水系统，防止水土流失。

⑤ 路基工程优先安排排水设施施工，边坡植草、护坡等水土保持工程随主体工程施工，以防雨水冲刷造成水土流失。

⑺ 与相邻合同段及其他有关单位协作与配合措施

①为保证工程按计划顺利进行，我方将主动或在甲方的指导下由办公室统一协调与地方、设计、监理及相邻合同段各承包单位之间的联系和配合相邻合同段单位的施工。

② 项目经理部做好施工教育，使所有施工人员能顾全大局。

③ 本合同段进行桩位、高程复测时，须深入相邻合同段两个桩位和标高点，并将测量结果及时通知对方，共同确保测量工作的准确性。

④相邻合同段交界处施工，我方主动与相邻合同段施工单位之间密切协商，统筹安排，确保施工顺利进行。

⑤ 施工中要互相帮助，相邻便道、便桥、电力线路等大临工程达到互相方便。积极维护，积极为对方提供用水、用电及其它方面的帮助，并提供给后续单位使用。⑻ 对半成品和已完工程的保护措施

① 对已完工程由施工队统一安排专人进行巡守和防护，并做好巡视记录，直到正式竣工验交甲方为止。

② 预制梁板等构件，未达到规定强度，不得承重或吊装。③ 涵洞砂浆混凝土强度未达到设计强度，严禁通行、通水。

④ 桥台、路基分段完成后设置围挡及各种标志，以防机械撞坏和作为便道破坏路床表层。

⑤ 路堤防护工程完成后，大雨过后安排专人进行检查，对出现问题及时修复处理。使防排水系统畅通，确保路堤、路堑完好无损及国道的交通。

⑥合理安排施工顺序，避免后序工程对已完工程的污染、损伤。⑼ 节约用地措施

① 进行施工总体平面规划时，临时设施在满足工程需要的前提下，尽量少占耕地。各种临时房屋坚持因地制宜、简易方便的原则就近设置，并充分利用线路附近现有的道路、房屋、场地等条件。

② 施工期不能随意破坏设计范围外的任何植被及超占设计外的任何土地。桥涵施工时尽量利用征地范围内土地作为施工场地，施工时尽量征用荒山荒坡作为施工场地。③水泥库房加高以增大容量。尽量在征地范围内修筑施工便道或利用既有便道，同时设置会车点，以减少便道宽度，达到少占用地的目的。

6.安全消防保证措施 篇六

用火用电制度

一、安全管理方针与保证体系

1、安全管理方针：“安全第一、预防为主”。1.1 安全组织保证体系

针对该工程的特点，由公司工程技术部、项目经理、安全员、各专业队管理人员组成自上而下的安全 保证体系。1.2 安全组织保证体系

项目经理

技术负责人

各专业工程师

各专业施工队

2、安全管理制度

2.1安全技术交抵制：根据安全技术措施要求和现场实际情况，各级管理员需亲自逐级进行书面交底，技术交底内容应有针对性。2.2 班前查制：施工员及专业工程师在开工前必须督促与检查施工组、各专业分公司的安全防护措施是否落实进行检查。2.3 高空作业各类机械设备和 防护用品必须验收制，凡为经验收的一律不得投入使用。

2.4周五安全活动制：项目经理部每周五组织工地全体人员进行安全教育，对上一周安全方面存在的问题进行总结，对本周的安全防护重点和注意事项做必要的交底，使操作 工人能对自己从事的工作安全心中有数，从意外上时刻绷紧安全生产这跟弦。2.5定期检查与隐患整改制：项目经理部每周两次组织一次安全生产检查对查查处的安全隐患必须定措施，定时间、定人员立即整改，并作好安全隐患整改记录。2.6 实行安全生产奖罚制与事故报告制。

2.7实行情况停工制：一旦出现危及员工生命安全和国家 财产的险情，要立即停工，及时采取 找施排险情，同时立刻报告公司。2.8 持证上岗制：特殊工种必须持有上岗操作证，严禁无证操作。

3、安全管理工作

3.1项目经理部负责整个现场的日常安全生产工作，必须严格遵照施工组织设计和国家规范定的有关安全措施组织施工严禁瞎指挥及野蛮施工。

3.2 在施工过程中对薄弱部 位环节要加以重点控制，对机械设备进场检查，安装和日常操作要认真控制与监督，风设备性能不符合安全要求的一律不准使用。

3.3 防护设备的变动必须经项目经理部 安全员批准，变动后要有相应有效的防护措施，作业后按原标准恢复，所有书面资料由项目经理部安全员保管负责。

二、安全用电技术措施

1、接地与接零

1.1在施工现场专用的中性点直接接地的低电力线路中，必须采用TN—S接零保护系统。

1.2保护零线应由工作接地线或配电室的零线或第一级漏电保护器电源的零线引出，保护零线.应由工作零纯分开单独敷设，不作它用，保护零PF必须采用绿、黄双色线。1.4保护零线必须在配电室配电线路中间和末端至少三处作重复接地，重复接地线应与保护零线相连接。

1.5保护零线的截面应不小于工作零线的截面，同时必须满足机械强度的要求，其中：架空法敷设间距大于12M时，采用绝缘铜线截面表小于10mm2,采用绝缘铝线截面不小于16mm2,与电器设备相连饿保护零线为截面不小于2.5mm2绝缘多股铜线。

1.6电气设备的正常情况下不带电的金属外壳、部件、管道、金属操作台以及靠近带电部分的金属栏、金属门等均应作保护接零。1.7供电电力变压器中性点的直接工作接地电阻值应不小于4欧姆，保护零线，另一部分作保护接地。

2、置漏电保护器

2.1施工现场的配件箱和开关箱至少配置两极漏电保护器。2.2漏电保护器应选用电流动作型，一般场合漏电保护器的额定漏电动作电流应不大于30Ma,额定漏电动作时间不大于0.1S潮湿和有腐蚀介质场所的漏电保护器，其额定漏电动作电流不大于15Ma,其额定漏电动作时间应不大于0.1S，额定漏电动作电流和额定漏电动作时间乘积的极限值为30Ma 2.3开关箱内漏电保护器的选用应与动力设备的容量大小、相数等实际情况相应，相配合，如三相电动机则应选用参数配的三相三线的漏电保护器，照明用电必须与动力用电分开，照明应选用单相二线的漏电保护器。

3、开关按三级设置，即总配电箱分配电箱开箱开关箱距离机不能超过三米，开关箱实行一机一闸一漏电保护。

4、用电保护

4.1在建工程的外侧边缘与外电架空线路的边线之间和最小的安全操作距离，电压1KV以下为4米电1KV—10KV之为6米。4.2施工现场的机场车道与外电架空线路交叉时的最小垂直距离，电压1KV以下为6米，电压1KV—10KV之间为7米。

5、配电系统

5.1所有的电线架都必须使用专用电杆、绝缘子、横担等，按规范要求架设。

5.2开关电器及电器装置必须完好无损。

5.3开关电器与电气装置必须安装端正、牢固、不得拖地放置。5.4带电导线与导线之间的接头必须绝缘包扎，带电导线必须绝缘良好。

5.5带电导线严禁搭、挂、压在脚手架或其它物体上。

5.6配电箱与开关箱应作名称、用途、分路标记，配电箱、开关箱应配锁并有专人负责。

5.7电箱内部及其周围临近区域不得有杂物、杂草和灌木等。5.8室内用电来禁拉设使用花线，严禁使用铜线或其它金属线代替保险丝使用。

5.9电器装置定期检修，检修时必须做到：停电、悬挂停电标志牌、挂接必要的接地线、由相应级别的专业电工检修、检修人员应穿戴绝缘鞋和手套、使用电工绝缘工具、有组织和专业人统一指挥。

6、照明

6.1在夜间施工或自然采光差的场所设置一般照明、局部照明或混合照明。

6.2根据使用场所的环境条件选相应的照明器具。

6.3照明灯电压不能超过36V，灯具离地面高度低于2.4M等场所、照明电压不大于36V，潮湿及易触及带电体的场所照明电压大于24V，特别潮湿的场所、导电良好的地面或金属容器内照明电压不大于12V。

6.4根据需要设置警卫和红色信号照明和事故照明，其电源应设在施工现场电源总开关的前侧，并配备电源。6.5对各类用电人员进行安全用电基本知识培训。

三、安全用电组织措施

1、建立临时用电施工组织设计和安全用技术措施的编制、审批制度，并建立相应的技术档案。

2、建立技术交底制度：向专业电工、各类用电人员介绍临时用电施工组织设计和安全用电技措施的总体意图、技术内容和注意事项，并应在技术交底文字资料上履行交底人和被交底人的签字手续，载明交底日期。

3、建立安全检测制度。从临时用工程竣工开始，定期对临时用电工程进行检测，主要内容是：接地电阻值，电气设备绝缘电阻值，漏电保护器动作参数等一监视临时用电工程是否安全可靠，并作好检测记录。a)建立电气维修制度：加强日定期维修工作，及时发现和消除隐患，并建立维修工作记录，记载维修时间、地点、内容、技术措施、处理结果、维修人员和验收人员等。

b)建立工程拆除制度：建筑工程竣工后，临时用电工程的拆除应有统一的组织指挥，必须规定拆除时间、人员、程序、方法、注意事项和防护措施。

c)建立安全检查和评估制度：施工管理部门和企业要按照JGJ59-88定期对现场用电安全情况进行检查评估。

d)建立安全教育和培训制度：定期对专业电工和各类用电人员进行用电安全教育和培训，经过考核合格者持证上岗，禁止无证或随意串岗。

e)强化安全用电领导机制，改善电气技术队伍素质。

f)建立安全用电责任制：对临时用电工程各部位的操作、监护、维修分片、分块、分机落实到人，并有必须的奖罚。

四、安全事故预防措施工

1、防物打击措施

工人进入施工现场必须戴好安全帽。

施工中应妥善安排，同一立面应避免同时施工，以免落物伤人。

施工垃圾集中收集，定期集中清放，严禁沿楼层乱放。大型物体吊装应派专人指挥，非安全区域内严禁站人。

2、防机械伤害措施

工地所有机械应持证上岗，做到定人定岗。工地机械应定期保修，发现异常情况及时修理。所有大中型机械转动部位应加设防护罩。

3、防电击措施

工地安全用电应严格遵照有关规定进行，任何人不能私拉乱拉电线。

工地所有施工用电应贯切三相五线制，一机一闸一漏电开关保护。

所有配电箱、线路架设由电工班统一管理维修。

五、其它安全措施

1、开工前，对所有参加本工程施工人员进行专门安全教育、交底，办理安全生产责任制签字手续，层层落实。

2、凡进入施工现场人员，必须戴安全帽。

3、禁止与工程无关人员进入施工现场，严禁小孩进入现场。第二节

消防保证措施

1、贯切“预防为主、消防结合”的消防方针，结合施工中的实际情况，加强领导，落实、组织建立逐级的消防责任制。确保施工安全。

2、工地成立安全或领导小组，由项目经理任组长，由安全员、工长任组员，负责日常消防工作，工地设义务消防队，有8人组成，明确人员并组织培训，各施工段明确安全责任人员，实行挂牌制度。

3、对进场的操作人员必须进行安全消防教育或知识的教育，每周五做为“安全教育日”，对施工人员及操作者反复进行安全放火知识的教育，并充分利用板报和醒目标语等多种形式宣传安全防火知识的教育，从思想上使每个职工重视安全防火工作，增加安全防火意识。

4、材料临时存在放在设立消防工具架及消防工具，对易燃、易爆等油漆化工材料，按规范要求设置在室外，易燃物品周围不得有易燃物，看火人必须带好灭火器或消防水桶。

5、由工地负责人建立消防档案，收集消防工作基础资料。现场动用电气焊，事先办理动火申请手续。电气焊工作时周围不得有易燃物品，看火人必须带灾火器或消防水桶。

6、施工中电气设施的安装、维修均应由正式电工负责。配电线路实行“三相五线”制，配电箱实行“一机一闸”制。严禁私自拉照明线，避免电气引起火灾事故。

7.既有铁路安全保证措施 篇七

石材幕墙因其观感效果好,装饰效果耐久而被广泛应用。但它对自然灾害的抵抗能力相对较弱,且造价昂贵,如果设计或施工不当,往往会给人民的生命和财产安全带来很大的损失。所以保证石材幕墙系统安全就显得尤为重要。保证其系统安全性能的关键在两个方面:一是原材料的强度,二是设计、施工工艺。

1 确保原材料的强度

原材料的强度是影响产品安全性能的首要因素,石材幕墙的主要原材料为石材和石材固定连接件。要保证石材幕墙的安全性能,必须把好石材和石材连接件的质量关,并充分论证其强度,以适应自然条件下石材幕墙所承受或可能承受的外界作用力。通常我们用试验论证的方法得出数据结论,再据试验数据计算出理论受力结果,来确定其强度是否满足要求。

1.1 石材强度的试验及计算

目前用于干挂的石材饰面板的厚度通常为2.5cm—3.0cm左右。且有更薄的发展趋势,这是饰面板材加工技术和经济因素使然。然而在对石材的性能没有充分了解和控制的情况下使用比较薄的石材板材时,石材饰面薄板中可能会出现一些问题:包括裂缝、爆边、破碎和崩溃等。这些情况通常发生在石材板块连接的地方,要想对石材饰面板安全性有充分了解,必须对石材的受力和材料性能进行科学合理的分析,全面综合的试验程序,代替以往完全根据经验所作的分析。

1.1.1 试验:

对石材饰面板的性能分析可分三个试验阶段:

选材阶段试验主要为获得建筑师拟用的特殊石材的可靠信息。通过本阶段的试验来了解拟用的石材的材料性能是否达到规范要求,判定该石材是否可用,同时为干挂石材的设计提供合理分析的数据基础。此阶段试验主要进行石材的吸水率、质量密度、抗压强度、弯曲强度和冻融循环等试验。试验的每一项指标均决定着石材可否安全使用:石材的吸水率和质量密度代表着石材的材料结构性能及其强度衰减的速度;抗压强度虽然不是结构设计的通常控制因素,但了解备用石材的性能是否同过去得到的数值相一致,可认知其是否有足够的安全度;抗弯强度是用于进行石材结构计算的控制性指标,它直接影响干挂石材的厚度选择和固定体系的确定;冻融加速循环可得出石材经过N次冻融后石材强度损失趋于稳定时的强度,以确定其使用寿命及其是否符合使用要求。

设计阶段的试验是为验证所选石材是否满足设计所采用的安全系数,此阶段试验可在工地现场模拟石材板块与不锈钢挂件体系的整体装配单元,进行堆砂试验,随机抽取验证,确定其安全系数,再与设计采用安全系数相比较。当试验所得出的安全系数大于设计采用的安全系数时,则石材符合安全性能要求。

施工阶段的试验是为确保使用于工程的石材的性能都能满足设计要求,此阶段试验需进行大量现场抽样,主要试验石材抗弯强度。对于抗弯强度不符合工程规范要求的石材予以调整。

1.1.2 验算:

基于以上试验数据,必须经过计算才能为幕墙干挂石材安全性能提供数据理论依据,通常幕墙石材受力模式如例图1,可以看出挂板荷载主要来自于垂直方向的自重和水平方向的风荷载。根据我国《建筑结构荷载规范》(GBJ9-87)风荷载标准值计算为ωK=βZμZμszω0。根据所得荷载值,计算荷载在板材中产生的水平、垂直两个方向的最大应力,进行石材自身抗弯验算及挂件处的抗剪验算,以求计算结果满足石材挂板安全系数的要求。

1.2 石材固定连接件的强度试验及计算

石材固定安装系统涉及各种可能的沟槽设计和沟槽分布的研究,其形式可归纳为两种:一为局部固定静定系统;二为外围固定超静定系统。(目前较为常用的为局部点式固定静定系统)。固定件的强度、刚度取决于材料的种类、尺寸和加工成型的方式(即冷扎、挤压、焊接等),同时还必须考虑材料的耐腐蚀性。(一般固定石材用的连接件以不锈钢为最佳,除其强度耐腐蚀性符合需要外,也较为经济)。为保证连接强度,必须对固定件的每个材料批都进行化学成份分析试验(试验项目为C、Si、Mn、P、S、Cr、Ni的百分比含量)及力学性能试验(试验项目包括:屈服强度、抗拉强度、伸长率等),同时需提供原材料的材质证明及出厂合格证。单件的连接构件的合格并不能充分说明整体连接组合合格。因此在材质试验合格后还需做整体受力性能试验。对不同规格的组合连接分别抽样试验(图2)。基于以上试验数据对于连接组件在自然状态荷载作用下强度和挠度的计算也可以论证其安全性。

2 设计、施工工艺

设计、施工工艺也是影响产品安全性能的重要因素。随着石材幕墙的广泛应用,石材幕墙的设计施工工艺也日趋成熟,对于石材幕墙尤其是高层石材幕墙的安全问题引起了行业内外的关注。2001年6月1日国家建委颁布了首部石材幕墙的施工设计规范,对石材幕墙的施工、设计作了明确统一的规定,改变了过去凭经验、靠直觉甚至违背科学规律的做法,减少了石材幕墙应用中存在的安全问题。

石材幕墙应用中的安全问题受其静动荷载、内部应力条件、石材与环境条件的作用及石材机械强度不一致等因素的影响,同时也受石材固定系统设计、生产和安装的过程是否规范的影响。大量调查结果表明幕墙石材系统中的石材元件破坏的主要原因并非直接与石材的力学性能相关,而主要是由于周围环境中存在的腐蚀介质、固定系统的不当设计等造成的。技术不熟练的工人不合适的安装也可能破坏设计工作的成果,从而降低幕墙系统的安全性,如:石材加工过程中的误差,大大减少了在固定点周围的稳定区域,以至于在固定槽尺寸超差的情况下,强行调整金属挂件位置,引起材料内部产生微观裂纹或应力集中现象等。

规范工艺,理智设计,才能保证石材幕墙的安全使用。在幕墙的结构设计和施工中,应充分考虑地震、温度、风载等外部应力作用所产生的不良影响。柔性连接很好消减了这些应力的作用,幕墙一般应悬挂在主体结构上,以确保在地震、风力作用下,主体位移时,幕墙相对主体结构能有一定的活动能力。为便于施工时调整幕墙位置,保证幕墙相对主体的位移能力,龙骨与主体间应用螺栓等机械方式连接,不应采用受力焊接将立柱脚码与预埋钢板焊死。同时为了消除温度应力,主龙骨与主龙骨的分段对接,应采用插芯连接,根据长度留设1.5cm-2.0cm的伸缩余地(图3)。副龙骨与主龙骨连接也要作柔性调孔连接(图4)。石材挂槽或挂孔内应使用粘结强度高且有一定韧性的专用石材胶来消纳来自石材的应力。

为了保证石材幕墙的系统安全性,在幕墙的施工中还应注意不同材质的材料间的电化学协调性。当两种不同的金属接触时,由于彼此的电位不同,活性大的金属成为阳极,活性较小的金属成为阴极,形成一个封闭电路,会因两极间的电流流动而造成腐蚀,影响强度,从而影响整体系统安全性能。这就要求施工工艺中必须对不同材质的连接给以绝缘处理。通常用聚四氟乙烯垫片做隔断。

3 结束语

通过实际工程的实践证明,在石材幕墙施工中,严格地保证原材料强度,科学地规范设计和施工工艺,是保证石材幕墙系统安全性能的关键。

摘要：文章对影响石材幕墙安全性能的因素进行了分析，提出了保证其安全性能的关键在确保原材料的强度和规范设计、施工工艺的观点。

关键词：确保,石材幕墙,安全性能,技术措施

参考文献

8.既有建筑节能改造技术措施研究 篇八

关键词:既有建筑 节能改造 设计

中图分类号:TU71 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)03(c)-0036-01

既有建筑节能改造是指为了减少能源消耗,在均等或更高水平的内部舒适度条件下,对已经竣工的建筑物实施能源利用的节约改造。既有建筑节能改造是建筑节能的一个重要方面,有利于缓解能源供给的紧缺局面;有利于改善热工环境,提高人民生活水平;有利于改善大气环境、实现可持续发展;有利于促进我国建筑业的发展。

1 既有建筑结构外墙系统的节能改造

通过外墙传热造成的能耗损失占建筑的外围护结构总能耗的一半。墙体是外围护结构的主体,以实心砖为主要材料,所以,目前的一般建筑的墙体保温性能很差,所以,墙体的改造应该是节能改造的重点部位。目前,我国的建筑墙体主要有加气混凝土砌块、陶粒混凝土砌块、炉矿渣混凝土砌块、普通混凝土空心砌砖。外墙保温有外保温、内保温、夹芯墙保温。外墙外保温既适用于新建建筑,也适用于既有建筑的节能改造。它集保温、防水及装饰功能为一体,适用范围广、施工干扰小、不影响居民的正常生活,由于其具有这些优点而得到了广泛的关注和应用。外保温的施工技术稳定性与基层墙体牢固结合是关键。严寒地区,在施工时,还要注意保温材料与外墙外表面黏结点间隙,存在水蒸气凝结与流窜现象对保温层的破坏作用:墙体节能改造工程施工通常是在建筑工程的施工现场完成的,施工质量的优劣关系到节能改造的最终质量[1]。另外,施工中还应该做到墙体表面应尽量处理平整,对于大面积有坑凹的面层要铲平或加贴找平,以便进行外保温工程的施工;有水落管道的地方要拆除,将新位置设计出并安设好。以确保外保温工程的正常施工。相变蓄热技术可用于解决热能供给与需求失配的矛盾,在当前,这项技术已成为世界范围内的研究热点。技术的主要的要点是采用胶粉、水、乳化石蜡、聚苯颗粒等材料[2],并在实际操作中按照一定比例和使用方法搅拌成浆料抹在不同基层面,干燥后即成为相变蓄热层,当有外界光照的时候,相变蓄热层就开始蓄热反应,另外,显而易见的是当外界温度的降低使得相变材料温度低于相变温度时,蓄热层开始放热,因此,相变储热材料是具有保温性能的新型建筑储能材料。

2 既有建筑的屋面保温节能改造设计方法

在当前,既有建筑屋面的保温情况非常的复杂,有的建筑的原设计图纸资料保留不全,有较多的遗失,还有的屋面已经经过了维修改造多次,而且屋面的保温节能已有的现状千差万别,在这样的情况下,需要对现有屋面进行节能改造设计前进行现场具体的切合实际情况的考察,同时还需要通過仪器检测进行判定对于既有建筑节能改造的具体的花费成本,对原建筑结构进行复核、验算,依据计算的结果进行估算是否需要进行节能改造,当不能满足节能改造要求时,应采取屋面具体的部分结构加固施工。屋面的节能改造技术措施可归纳为以下四类:第一,干铺保温材料:除非被改造建筑的防水层已经老化造成渗漏,不得不翻修,否则一般不宜在屋面大拆大改,在符合标准的防水层上作保温处理,留出排水通道。该方法保温材料可以采用加气混凝土,干铺在原有屋面防水层上再做防水涂料。保温材料厚度要满足保温要求,还要满足屋面荷载范围。其次,聚氨脂防水保温屋面:在屋面上清除掉旧有防水层残破部分,然后硬泡聚氨脂喷涂。由于在屋面上直接热喷涂施工形成的保温层是无接缝的,施工不必铲除原有的防水层和保温层即可喷涂,能与各种原有屋面牢固粘结在一起避免粘结不良现象[3],辅以适当的保护层,以达到施工效率高的效果,并且能够适应在任何复杂的屋面施工。第三,倒置式屋面:先清除原建筑屋面保护层,在其上铺设过滤性保护薄膜,最上面铺设卵石层。此保温方式有良好的防水保温功能,可在冬季或雨季施工的优势。第四,平顶改坡顶:首先进行屋面和承重墙结构验算,在荷载允许的条件下,可以在屋面上对应下层承重墙的位置砌墙,改善有些原有建筑陈旧的外观形象,解决渗漏难以修补等问题,增加了有效利用空间。同时,还需要安装和使用太阳能热水系统,太阳能为供热采暖提供条件。

3 既有建筑节能改造中的门窗改造

门窗改造过程中应该将原本热工性能差的外窗全部拆除,换为热工性能良好的铝合金窗,或者也可以换成使用较多的塑钢窗,以使得他们满足节能的要求。在更换窗户的同时要注意窗户安装的质量,具体的,应该要根据实际情况和尺寸制作窗户,特别是中空玻璃窗的安装过程中不能有任何变形以及硬压的现象,窗墙之间的空隙处应以泡沫聚氨脂灌注以此来避免冷桥产生,确保节能工程施工的保温质量[4]。同时,也可以对原有外窗进行整形:对基本完好的金属窗保留窗框,将窗扇换成中空玻璃窗满足节能要求,对原窗框加一层塑料窗套,在原外窗的外窗台加窗户形成双层窗,或者也可以在原外窗上加气密条,提高外窗气密水平。对于门的节能改造,原有的不保温的门应该替换为保温性能好的实体门。应优先采用传热系数小的低辐射镀膜中空玻璃,在经济条件允许的条件下,可在双层门间设置热风幕。

4 结论

既有建筑节能改造是建筑节能的一个重要方面,可以降低能耗、提高能源利用效率、保护环境。既有建筑节能改造是建筑节能的一个重要方面,有利于缓解能源供给的紧缺局面;有利于改善热工环境,提高人民生活水平,实现可持续发展,有利于促进我国建筑业的发展,改善居住条件和室内热环境质量,对实现全社会节能减排目标以及改善民生具有重要意义,文章主要分析了建筑技能改造的技术措施。

参考文献

[1]贾润根,周宏.既有建筑节能改造的基础性对策分析[J].铁道建筑技术,2008,(04):81-83.

[2]李湘慧.浅析既有居住建筑供热计量及节能改造[J].科技信息,2010,(06):368.

[3]戴从娟.太原市既有公共建筑节能改造适用技术研究[J].科学之友,2010,(02):36-37.

[4]赵岩,叶建东,邢永杰.北方农村既有居住建筑节能改造[J].建设科技,2010,(05):43-46.

[5]顾湘.建筑节能技术创新探讨.科技创新导报,2010年第13期.