福特汽车战略

福特汽车战略（共8篇）

1.福特汽车战略 篇一

本章案例福特汽车公司的战略选择

福特汽车公司的案例充分展示了一个大公司如何向许多个战略方向出击。

一、集中生产单一产品的早期发展战略

在早期,福特汽车公司的发展是通过不断改进他的单一产品——轿车实现的。其在1908年制造的T型轿车相比以前所有的车型都有相当大的改进。在T型轿车生产的第一年,就销售了10000多辆。19297年,T型轿车开始将市场丢给他的竞争对手。福特汽车公司又推出了A型轿车,该车型流行了几种车体款式和富于多变的颜色。当A型轿车开始失去市场时,在1932年,福特汽车公司又推出了V-8型汽车。6年后,在1938年,Mercury车型成为福特汽车公司发展中档汽车市场的突破口。

福特汽车公司也通过扩大地区范围进行发展。1904年,他进入加拿大市场的举动就证明了这一点。在发展早期,福特汽车公司采用了相关多样化战略,1917年,开始生产卡车和拖拉机,并且在1922年收购了林肯汽车公司。

二、纵向一体化战略

福特汽车公司的多样化生产集团时候向一体化战略的典型实例。下面介绍福特汽车公司在这一集团中几个义务性的作用。

(1塑料生产部门——供应30%的福特汽车公司塑料需求量和50%的乙烯需求量。

(2福特玻璃生产部门——实际上共给福特北美公司的轿车和卡车所需的全部玻璃。这个部门也是建筑业、特种玻璃、制镜业和汽车售后市场的主要供应商。

(3电工和燃油处理部门——为福特汽车公司供应点火器、交流发电机、小型电机、燃油输送器和其它部件。

三、福特新荷兰有限公司相关多样化战略

1917年,福特汽车公司通过生产拖拉机开始实施了相关多样化战略。福特新荷兰有限公司现在是世界上最大的拖拉机和农用设备制造商之一,他与1978年1月1日成立。福特新荷兰有限公司是有福特汽车公司的拖拉机业务部门和新荷兰有限公司联合组成的,后者是1986年从Sperry公司收购来的农用设备制造商。

福特新荷兰有限公司随后兼并了万能设备有限公,后者是北美最大的四轮驱动拖拉机制造商。这两项交易是福特汽车公司通过收购实行相关多样化战略的最好例证。

四、金融服务集团——跨行业的非相关多样化战略

福特汽车公司信贷公司的成立,是为了向经销商和零售汽车顾客提供贷款。这可以说是实行相关多样化战略。不过,在20世纪80年代,福特汽车公司利用这个部门积极地从事非相关多样化经营。

五、其他跨行业的非相关多样化战略

福特汽车土地发有限公司是一个经营多样化产品集团的部门,也是跨行业多种经营的典型实例。这个部门所拥有的和有他管理的设施及土地的价值估计有10多亿美元。

此外,福特太空有限公司和赫兹有限公司也是非相关多样化经营的良好典范。

六、调整战略

在福特汽车公司的发展历史上,他曾经被迫实行了几次调整战。第二次世界大战以后,福特汽车公司以每月几百万美元的速度亏损。亨利·福特是而重组了公司并实行分权制,这使公司迅速恢复了元气。

也许被许多美国公司所采用的最富戏剧性的调整战略是由福特汽车公司在20世纪80年代早起所完成的。从1979——1982年,福特汽车公司的利润亏损额达5.11亿美元,福特汽车公司陷入了严重的危机。

亏损的原因之一是激烈的国际竞争。更重要的是,许多亏损的原因源自福特汽车公司的运营方式:新车的款式看起来与许多年前一样等

福特汽车公司的管理层做了些什么来转变这种情况呢?首先,他们显著的减少了运营成本。其次,质量成为头等大事。

不过,福特汽车公司实行的最重要的改变是一种建立了新的企业文化。一种新的管理风格建立起来了,这种管理风格强调联合行动和在工作中所有雇员为着共同的目标的参与。在福特汽车公司,人们建立起了更加密切的关系,并且更加强调雇员、经销商和供应商之间的关系,呈现出一种新的集体工作精神。

七、放弃战略

多年来,福特汽车公司不是不情愿地放弃让的某些经营单位。福特之所以卖掉这家公司是因为他不想支付实现其现代化的成本。在其实现现代化的几年中,估计每年的现代化费用总计1亿美元。福特汽车公司作出的其他放弃决策包括:1987年和1986年,分别把化工业务和漆料业务卖给了杜邦公司。

吧、收购和合资经营战略

1989年11月2日,福特公司以25亿美元收购了捷豹私人有限公司,以作为消除它在汽车市场上的一个弱点,及产品缺乏在豪华车市场上的竞争的手段。1989年,豪华轿车的需求是250亿美元,而且增长速度比整个汽车市场的增长速度大得多。福特汽车公司把捷豹轿车看作是进入美国和欧洲豪华轿车市场的机遇。

福特汽车公司也采用了合资经营的战略——具有较重大意义的两项合资经营的对象是马自达和日产公司。福特汽车公司和马自达公司一共合作生产五种汽车。

福特汽车公司采用了战略的组合,显而易见,公司采用了更多除了再次所讨论之外的其他战略这里介绍的战略实际只是为了说明本章所讨论的许多战略选择。

九、福特汽车公司的业务组合管理

下面将应用市场增长率—相对市场占有率矩阵和行业吸引力—竞争能力矩阵两种方法对福特汽车公司进行业务组合分析

(一市场增长率—相对市场占有率矩阵

福特汽车公司的多样化经营主要分为汽车业务、金融服务和多样化生产公司(DPO这三个经营单位。福特金融服务集团包括福特汽车信贷公司、全国第一金融公司、美国国际租赁公司以及福特汽车公司的一些国际信贷机构。DPO由10个经营汽车和非汽车业务的部门组成,包括主要生产农用器具的福特新荷兰公司和生产加热器与空调系统的气候控制公司。福特汽车公司是福特的核心业务,它包括两个主要组成部分:北美汽车公司和国际汽车公司。

在对福特汽车公司应用市场增占率—相对市场占有率矩阵进行分析时所遇到的第一个问题是,福特汽车公司并没有为其DPO经营单位独立的报告出财务数据。因此,就不可能计算出墙气质与矩阵中所需要的数据。

另一个问题就是如何在复杂的行业中确定市场份额和市场增长率。举例来说,把福特的金融服务经营单位与金融行业的组织进行对比是困难的。金融服务业本身具有复杂性,它包括有共同存储银行、银行持股公司、储蓄与贷款机构、保险公司以及其他的一些信用机构。

这样,在试图把福特的金融服务经营单位与该行业进行对比时,所遇到的主要问题是,如何正确的确定福特的竞争对手。因此,本案例仅对福特汽车业务应用市场增长率—相对市场占有率矩阵进行分析。

P196表5—5 为确定福特汽车公司的市场占有率和相对市场增占率所需要的计算公式。P195图5—16为福特汽车业务在市场增长率—相对市场占有率矩阵中所处的位置。从表5—5中可以看出,汽车业务量是金融服务业务的9倍。福特的汽车业务战略经营单位属于瘦狗类,其市场占有率为75%,相对市场占有率为6.14%。从计算数据中可以看到,福特汽车业务的市场占有率和市场增长率相对都较低。

在对福特汽车公司这样的全球性公司应用市场增长率—相对市场占有率矩阵进行分析时,遇到的主要问题是:他也许会使人有这样的看法,即认为福特的汽车业务经营单位应被收获或清算。而根据波士顿咨询公司提供的方法,这些战略常被用于收购类经营单位。但是很明显,福特的汽车业务经营单位并不是瘦狗类,因为它占福特汽车全公司销售额的89%,汽车业务在福特的各项业务中是最具盈利性的经营单位。因此,对其并非采取收获或清算战略,相反,福特一直坚持发展战略。

(二行业吸引力—竞争能力矩阵

应用行业吸引力—竞争能力矩阵需要确定和评价诸多因素。首先要确定关键性外部因素和关键性成功因素。关键性外部因素决定了经营单位多处行业的整体行业吸引力,但它并不能由组织直接控制。关键性成功因素决定了经营单位的竞争能力,它通常可由组织加以控制。这两个因素都将被用来确定美国汽车业和福特汽车公司的行业吸引力与竞争能力。

1、确定和评价关键性外部因素

在确定和评价关键性外部因素时,需要测定一下一些主要因素-市场容量、价格、技术。为了确定行业整体的低中高三档吸引力,将每一因素分为很吸引人,有些吸引人,一般,有些不吸引人,很不吸引人五个等级。

(1市场容量。由于汽车行业具有周期性,因此在经济膨胀的第七年,美国汽车业的发展出奇的好,然而,仍被日本汽车制造商夺走了更多的国内市场。

等级:有些吸引人

(2价格。汽车制造业的固定成本很高,因此,利润与市场容量之间的关系是高度相关的。由于整体的销售预计还会缩减,因此,“三大汽车制造商”仍会有所损失。如今,其税后边际利润率只有2.2%。

等级:很不吸引人

(3技术。成功的企业必须准确的确定顾客并及时地将产品送到经销商的手中。由于计划与实施的时间间隔较短,因此这样较短的周期就降低的发生错误预测的几率。日本汽车制造商的传统是每隔5年就会重新设计80%的汽车样式,而美国的制造商仅改变40%。

尽管美国汽车制造商临许多困难,但他们仍然在生产率、产品质量和技术方面取得了在许多年前看起来并不可能的进步。他们占领了日本制造商没有参与竞争的一些细分市场。美国生产的轻便客货两用车拥有绝大多数的市场份额。

等级:有些吸引人

综上所述,美国汽车行业的整体吸引力为中下等。

2、确定和评价关键性成功因素

对福特汽车公司的竞争能力有显著影响的关键性成功因素是生产能力、利润率、市场份额与产品线。为了确定福特汽车公司在驱车行业的竞争力是低水平、中等水平还是高水平,可以将关键性成功因素分为以下几个等级,及非常没有竞争力。没有竞争力、一般、有一些竞争力、很有竞争力。

(1生产能力。等级:很有竞争力(2市场份额。等级:很有竞争力(3产品线。等级:很有竞争力(4利润率。

等级:有一些竞争力。

综上所述,福特公司的竞争能力在美国汽车行业中是较高的。

总之,美国汽车行业的吸引力属于中下等水平,而福特汽车公司的竞争能力是较高的。

图5—17多数为福特在行业吸引力—竞争能力矩阵中所处的位置。案例讨论题:

1、请鉴别福特汽车公司的企业战略选择。

2、使用不同的业务组合分析方法理解并说明福特汽车公司的业务组合逻辑。结合你认为公司总部所发挥的作用,判断哪一种组合方式最适合这个逻辑。

3.公司总部的作用应该体现在哪些方面。

2.福特汽车战略 篇二

2 012年“福特汽车环保奖”的主题之所以拟定为“加强生态建设, 促进可持续发展”, 是为了响应刚刚落幕的联合国可持续发展会议 (里约+20峰会) 精神, 强调可持续发展的重要性。

环境保护工作需要政府、民间和企业三方合作, 动员全民参与, 推动环境保护意识的普及, 中国的环境状况才能大有改观。福特环保奖正是定位在鼓励民间个人和团体自发的环境保护项目。福特汽车环保奖也一直坚持着设立时的初衷:鼓励民间个人和团体自发的环境保护项目, 把有限的资金送到最有代表性的, 也是最需要它的人手里, 为获奖项目的后续发展注入新鲜的血液。

2012年的“福特汽车环保奖”设有“自然环境保护-先锋奖”以及“自然环境保护-传播奖”两大类共23个奖项。自然环境保护-先锋奖将奖励在促进生态环境 (野生动植物及其栖息环境) 、自然资源 (大气、水、土地等) 的保护与合理利用、节能减排、消除碳足迹等可持续发展方面做出重大贡献的个人或集体项目;自然环境保护-传播奖将授予为促进人与自然的和谐共存, 提高公众环境保护意识与行为, 向公众传播保护生态环境、节约资源的理念, 大力倡导环保生活方式, 并且身体力行拥有实际成效的个人或集体项目。同时, 今年的奖项设置放宽了对荣获“提名奖”的项目来年再度申请的限制, 鼓励他们在项目完善后再次申请更高级别的奖项。另外, 在奖项评选的标准上, 提高了“实用性与实际产生的贡献“的占比, 降低了”项目规划和资金需求“的占比, 意在加强力度帮助实用价值更高的项目, 为中国的环保实践注入绵绵动力。

自2000年进入中国, 十二年来, “福特汽车环保奖”已经成为中国目前由企业独立运作、卓有声誉的环保奖评选活动。截至2011年底, “福特汽车环保奖”总计授予奖金1260万元, 共有278个中国大陆的优秀环保团体或个人获得了奖金资助或提名鼓励, 并为超过320家民间环保组织提供了能力建设培训。

这些优秀的环保团体与个人已是中国环保事业的重要力量。他们以执著的信念坚持不懈, 并不断创新与发展, 推动着当地生态环境的改善和环保理念的传播。其中不乏朴素的农民、正直的律师、年轻的画家、坚强的母亲、踏实的大学教授、心灵手巧的主妇和热情的学生团体。这些优秀的环保人士与团体从“福特汽车环保奖”获得了认可与理解, 也获得了切实的资助与奖励, 从而在环境保护的事业中更增添了前行的信心和动力, 并带动了更多热心环保的人们, 致力于不断地保护和改善自然环境, 推广和宣传环保理念。

“福特多年来始终致力于推出更多卓越的产品、建立更强大的企业、创造更美好的世界。在中国, 我们也一直努力传承这些优良的传统。”福特汽车 (中国) 有限公司董事长兼首席执行官萧达伟先生表示, “今年‘福特汽车环保奖’迈入了第13个年头, 我们进一步加大了对中国民间环保组织的支持力度, 希望能更好地帮助他们健康长效地发展下去。”

3.汽车大王福特 篇三

不愿做农场主的发明家

1863年７月30日，福特出生于美国密歇根州底特律市郊的一个小城。父母以经营农场为生。作为长子，福特被父亲寄予了很大的希望——继承祖业，更多地关注农场事务。

但是福特对土地根本没有多大的兴趣，他喜欢的是机械。童年时看到的蒸汽机给他留下了深刻的印象，那是他第一次目睹不靠马拉的车，福特更加相信了机械的力量是无穷大的。

17岁那年，他离开了家乡，独自一人到位于底特律的密歇根汽车制造公司。但在这家拥有2000人的底特律最大的公司，福特只工作6天就辞职不干了，原因是“该公司优秀的员工需要花费好几个小时才能修复的机器，我只要30分钟就可以修好，因而其他员工对我十分不满”。后来，他又先后从事过机械修理、手表修理、船舶修理等工作，并且还一边工作一边参加夜校学习，以便将来能够“不屈居于人下被别人利用而过完一生，自己开一家制造机械的工厂”。

梦想成真的“速度之魔”

当时正处于一个新兴汽车即将取代马车的过渡时期，1893年，美国的杜里埃兄弟设计出美国的第一辆用汽油发动的汽车，此后，还有许多年轻人跃跃欲试。想法是许多人都会有的，但是要变成现实就要付出巨大的努力了。

在担任底特律照明公司工程师的同时，福特把自己所有的精力都放在了汽车上，在朋友的帮助下，1896年６月４日，福特的第一辆汽车诞生了，尽管这辆车速度极慢，形状奇怪无比，却是福特和朋友的杰作！这也是底特律的第一辆汽车！福特开着这辆车在城里转来转去，引来了许多人的围观，别人都叫他“疯子亨利”！

1901年，福特驾着自制的赛车参加一年一度的全美汽车大赛，战胜了所有对手，赢得了冠军。从此，福特闻名全国，美国的《天马杂志》称他为“速度之魔”，他成了底特律的英雄。1902年，他又参加了一次全国性的汽车大赛，结果又远远地超出了第二名。这两次胜利不仅使他名声大噪，还结识了许多巨商大贾，为以后的成功打下了良好的基础。

1902年11月，福特终于有了一个自己的公司——福特汽车公司。第一年，福特推出的Ａ型车成了底特律人的抢手货，福特公司赚取了可观的利润，仅股息就分发了10万美元，股东一下子就收回了所有投资。面对巨大的成功，福特清醒地认识到这只是表面的辉煌。因为人们现在只是对汽车这个新东西感到好奇，一旦他们习惯了使用汽车，便会变得更挑剔。汽车的质量和价格就成了福特公司的生命。福特说：“美国地域辽阔。生活着很多人，大多数是工人、农民。他们才是汽车的真正需要者。我主张多生产低档车，特别是标准化的大批量生产，把便宜实用的汽车卖给这些人，这才是我们公司长期的战略！”

经过无数次的实验，福特新的设计终于定型了。它被命名为福特牌Ｔ型汽车，后来成为汽车历史上最著名的车型，几乎成为汽车的代名词。事实证明，Ｔ型车特别受欢迎，从1908年到1927年，福特公司生产的Ｔ型车数量占整个世界汽车总量的一半。

直到今天还没有哪一款车型能望其项背。在当时的美国，如果一个人说自己有一辆汽车，则一定是指福特的Ｔ型车。福特以其傲视群雄的气概一跃成为汽车大王。同时，福特汽车公司也理所当然地坐到了美国汽车业第一大公司的宝座上。

1947年４月７日，亨利·福特因脑溢血死于底特律，终年83岁。

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福特是汽车工业史上的一个传奇，在大起大落之中，他创造了自己的王国，不管他最后做了些什么，他留给人类的还是有许多可以回味、必须思索的东西。“当他未到人世时，这个世界还是马车时代。当他离开人间时，这个世界已经成了汽车的世界。”这是1947年４月《纽约时报》上的一段文字，它形象地概括了“福特”与这个世界的联系。毕竟，我们无法忘记，是他，在这个世纪初生产出世界上第一辆家庭车——福特Ｔ型车，把大伙从马车挪到“嘟嘟”叫唤的汽车上，使我们生活的这个世界开始飞转起来了，他给我们插上了文明的翅膀。

4.福特汽车公司营销观念 篇四

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福特汽车公司作为世界汽车企业龙头企业，在世界汽车发展史上留下了辉煌的篇章。坐落在汽车城底特律，拥有占地1200英亩的钢铁铸造厂、玻璃厂和110英里的试验轨道，福特公司注定会发展成一个不同凡响的企业。

1.生产观念

早期的福特公司主要生产高档的豪华轿车，当时只有少数富人阶层才能买得起。因此福特是身份和地位的代名词，针对这种情况，老福特想通过增加设计不同品种的轿车来进一步满足富人的需求，从而达到扩大市场占有率的目的。于是公司又增加了8种以A、B、C为开头的豪华轿车的生产线，但是结果却让老福特出乎意料，市场占有率不但没有增加，相反，汽车的销售量下降了近三分之一。这是处在一种以生产为观念的阶段，由于市场容量有限，企业受挫。

2.产品观念

由于老福特的以我为主，使企业固步自封，忽视消费者的需求，公司打出口号“不管你需要什么颜色的汽车，我们的汽车都是黑色的”。只是一味的生产黑色轿车，典型的营销近视症，忽视了市场的需求，因而行业老大位置不保。

3.推销观念

1959年Thunderbird出现在赛车跑道上，1982年又突然现身于全国汽车大赛(NASCAR)赛场，其后继续在全国汽车大赛甲级车赛中赢得了150多场比赛。

4.市场营销观念

1962年亚科卡担任福特汽车公司分部总经理，他花了大量的时间做了市场调查和研究，发现二战出生的那一代人，现在已经有20多岁了，对新生事物的接受能力较强，他们追求时尚和潮流，性格倔强，桀骜不驯。因此，福特意识到以前产品的陈旧感，决心推出一款全新的产品来满足这一目标群体。经过一段时间的产品开发和研究，新一代的汽车模型被塑造出来，这就是后来闻名遐迩的野马轿车的原型。野马轿车的推出，更好了适应了当时的消费需求，巩固了其市场地位，因而企业得以重振。

5.社会营销观念

5.福特汽车公司成功的关键要素 篇五

福特汽车公司成功的关键要素是对其内部环境进行了积极的变革，公司的内部条件分析帮助其确立了内部许多方面的优势和劣势。比如：

(1)财务状况方面，福特汽车公司通过较低数量的存货和准时化生产来运作，确保了持续增长;现金、可上市证券以及运营资本的降低也对公司的持续发展帮助很大;通过提供具有吸引力的安全的股利分配，是其免受股息下滑的威胁。

(2)产品地位方面，福特注重式样和质量方面的领先。

(3)市场营销能力方面，福特明智地求助于广告代理商等提高竞争力;之后福特创造性地运用了超级经销商，淡化了品牌形象。

(4)设施及设备状况方面，投入必要的资金进行建厂，设施的先进使得人员需求减少，并以更低的库存和更准时的生产来利用设施和设备;还用计算机控制的机器人、红外线和超声波来辅助生产。

(5)组织文化方面，如今的福特和过去一样重视企业文化的作用，并及时形成新的企业文件，鼓励职工参与管理和接受终生教育。

福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。1903年由亨利·福特创立创办于美国底特律市。19福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车-T型车，世界汽车工业革命就此开始。19，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。福特先生为此被尊为“为世界装上轮子”的人。在，《财富》杂志将他评为“二十世纪商业巨人”以表彰他和福特汽车公司对人类工业发展所作出的杰出贡献。，福特汽车的 328，000名雇员在世界各地200多个国家的福特汽车制造和销售企业中，共同创造了1，642亿美元的营业总收入。

福特汽车公司在过去的十年中取得了令人瞩目的成功。一个显著的原因就在于福特汽车公司对其内部环境进行了积极的变革。公司的内部环境分析帮助其确立公司内部许多方面的优势和劣势。

对福特汽车财务状况的分析中我们可以看出，福特汽车公司的流动资产情况要低于行业平均水平。福特公司1988年的流动比率低于行业平均值1.35，其存货周转率也略低于行业平均值13.2。尽管福特汽车公司的存货周转率低于平均值，但它通过较低数量的存货和准时化生产来运作，仍然在汽车领域取得了进展，这就确保了福特公司的生产每年能持续增长。1988年末，现金与可上市证券总额达92亿美元，比1987年降低了9.33亿美元。运营资本在1988年末为25亿美元，比1987年降低5.87亿美元。现金、可上市证券以及运营资本的降低，对于创记录的资本支出、较高的股息支付、福特普通股的持续购买以及债务的减少等都会有所帮助。

福特公司在所有汽车生产厂商中一直保持着最高的盈利地位。它保持着高于行业的边际利润率，并且它的销售额也保持了持续的增长。1988年福特汽车销售额为822亿美元，比1987年增长14%。公司的边际净利润率为5.7%，高于行业平均值4.5%。

1988年，福特公司投资48亿用于新产品及设施，并且减少汽车业务的债务达8.51亿元。公司还购买了8.16亿的福特公司普通股。同年，公司还增加了46%的股利，达到每股2.30美元，发放股利11亿美元。与每股收益4.19美元的行业水平相比，福特公司达到了前所未有的每股收益9.53美元。股东获得了他们投资额的26%的回报。福特公司的股票有望与市场保持同步，通过提供具有吸引力的安全的股利分配，而使其免受股息下滑的威胁。公司股票有望在未来五年中提供高于平均值的报酬。

1989年第一季度，福特公司的市场份额为23.4%，比前一季度增加了1.6个百分点。其余的市场份额分别为：占据领导地位的通用汽车公司(GM)具有37%市场份额;日本公司占有26%;克莱斯勒公司占有10%;其余的4%属于其它公司。尽管这一消息对于福特公司来说是令人鼓舞的，但公司领导并没有因此就去庆祝一番。1989年春天，福特公司宣布它将暂时关闭两家在美国的装配工厂，这是它自从1983年以来的首次停工。此外，对于年有汽车行业的美国公司，市场份额都是不稳定的。

还有比以往更多的式样、风格的小汽车和卡车的生产商等，使得任何一个品牌想要与大多数厂家拉开距离变得越发困难。进口产品继续不断地抢占着越来越多的国内市场，这使得20世纪80年代的后几年令三大汽车巨头陷入了困境。然而，对于福特汽车公司和其它国内汽车生产厂家来说，有一些好消息。1988年的一份调查表明，消费者觉察到美国汽车的质量和式样正在稳定地提高。

随着人类进入新世纪，在经过了三次新技术革命的今天，人们对汽车又有了更高更深层次的要求。这就需要福特不仅在创新方面不断探索新产品，还要在大市场营销中谋求多层次多元化的战略前景。在过去的100里，福特汽车公司鲜明地证明了一个大公司如何向许多个战略方向出击。

一、通过集中生产单一产品的早期发展战略

在早期，福特公司的发展是通过不断改进它的单一产品—轿车。在1908年制造的T型轿车比以前所有的车型有相当大的改进。在它生产的第一年，就销售了10000多辆。1927年，T型轿车开始将市场丢给了它的竞争对手。福特公司又推出了A型轿车，该型车流行了几种车体款式和富于变化的颜色。当A型轿车开始失去市场、输给它的竞争对手的时候，1932年，福特汽车公司又推出了V-8型汽车。6年后，在1938年，Mercury型车成为福特汽车公司发展中档汽车市场的突破口。福特汽车公司也通过扩大地区范围进行发展。在19，它进入加拿大市场的举动就证明了这一点。也是在它的发展早期，福特公司采用了同心多样化战略，在19，开始生产卡车和拖拉机，并且在1922年，收购了林肯汽车公司。

二、纵向一体化战

福特汽车公司的多样化生产集团是后向一体化战略的杰出实例。下面介绍福特公司在这一集团中几个部门的作用。

1.塑料生产部门——供应福特公司百分之三十的塑料需求量和百分之五十的乙烯需求量. 2.福特玻璃生产部门——供给福特北美公司的轿车和卡车所需的全部玻璃，同时也向其它汽车制造商供应玻璃。这个部门也是建筑业、特种玻璃、制镜业和汽车售后市场的主要供应商。 3.电工和燃油处理部门——为福特汽车供应点火器、交流发电机、小型电机、燃油输送器和其它部件。

三、福特新荷兰有限公司——同心多样化战略

在1917年，福特公司通过生产拖拉机开始了同心多样化战略。福特新荷兰有限公司现在是世界上最大的拖拉机和农用设备制造商之一，它于1978年1月1日成立。福特新荷兰有限公司是由福特公司的拖拉机业务和新荷兰有限公司联合而组成的，后者是从Sperry公司收购来的农用设备制造商。福特新荷兰有限公司随后兼并了万能设备有限公司，它是北美最大的四轮驱动拖拉机制造商。这两项交易是福特公司通过收购实行它同心多样化战略的最好例证。

四、金融服务集团——跨行业的复合多样化战略

福特汽车信贷公司的成立，是向经销商和零售汽车顾客提供贷款。这可以说是实行同心多样化战略。不过，在20世纪80年代，福特公司利用这个部门积极从事复合多样化经营。在1985年它收购了国家第一金融有限公司，后者是北美第二大储蓄和贷款组织。在1987年后期，它收购了美国租赁公司，它涉及企业和商业设备融资、杠杆租赁融资、商业车队租赁、运输设备、公司融资和不动产融资。

五、其它跨行业的复合多样化战略

福特汽车土地开发有限公司是一个经营多样化产品的部门，也是跨行业多种经营的典型实例。到19，这个部门围绕着密歇根福特世界总部建立了59个商用建筑。由这个部门所拥有和由它管理的设施及土地的市场价值估计有十多亿美元。

六、调整战略

在它的发展历史上，福特公司曾经被迫实行了几次调整战略。在第二次世界大战后，福特公司以每月几百万美元的速度亏损。亨利·福特二世重组了公司并实行分权制，这使公司迅速恢复了元气。也许被许多美国公司采用的最富戏剧性的调整战略是由福特公司在20世纪80年代早期所完成的。从1979年到1982年，福特公司的利润专职损额达5.11亿美元。销售额由1978年的420亿美元下降到1981年的380亿美元。不必说，福特公司陷入了严重的危机。亏损的原因之一是激烈的国际竞争。也许更重要的是，许多亏损的原因是福特公司运营的方式。新车的款式看起来像许多年前一样;在部门之间(如设计与工程)很少沟通;管理层所做的管理公司员工的工作很不如意;很少向上级部门传达情况等。

福特公司的管理层做了些什么来转变这种情况呢?首先，他们显著地减少了运营成本。在1979年到1983年期间，从运营支出中就节省了4.5亿美元。其次，质量成为头等大事。管理层也改变了福特公司设计小汽车的程序。以前，每一个工作单位是独立工作的。现在，设计、工程、装配等部门都在这个过程中一起协调工作。不过，福特公司实行的最重要的改变是一种新的企业文化。从首席执行官Philip Caldwell和总裁Donald Petersen开始，改变了公司的优先次序。一种新型管理风格建立起来了，该种管理风格强调联合行动和在工作中所有雇员向着共同的目标的参与。在福特公司，人们建立起了更加密切的关系，并且更加强调雇员、经销商、供应商之间的关系，呈现了一种新的集体工作精神。

七、放弃战略

多年来，福特公司不得不不情愿地放弃它的某些经营单位。例如，在1989年10月，福特公司和一伙投资商签署了卖掉它Rouge钢铁公司谅解备忘录。福特之所以卖掉这家公司是因为它不想支付实现其现代化的成本。估计在其实现现代化的几年中，每年的现代化费用1亿美元。福特公司做出的其它放弃决策包括：在1987年和1986年，分别把化工业务和漆料业务卖给了杜邦公司。

八、收购和合资经营战略

1989年11月2日，福特公司以25亿美元收购了美洲豹私人有限公司，以作为消除它在汽车市场上的一个弱点的手段：即产品缺乏在豪华轿车市场上的竞争。豪华类别的一些竞争轿车有丰田公司的凌志LS400，本田阿库拉·传奇和宝马三个系列。在1989年，豪华轿车的需求是250亿美元，预测到1994年能增长到400亿美元，这个增长速度比整个汽车市场的增长速度要大得多。福特公司把美洲豹轿车看作是进入美国和欧洲豪华轿车市场的机遇。

福特公司也采用了合资经营的战略——具有较重大意义的两项合资经营是和马自达及日产公司实现的。福特公司和马自达公司一起合作生产五种汽车。例如，在马自达生产车间生产的Probe汽车，外部和内部的设计由福特公司进行，细节性的工程技术由马自达公司完成.

日产公司和福特公司正在合作开发前轮驱动的微型货车，福特公司将在俄亥俄州的卡车厂制造该车，并将由两个公司销售。在澳大利亚，福特公司的Maverick汽车是日产四轮驱动车Patrol的一种车款，它由福特公司的经销商销售，而日产公司经销商销售福特公司的Falcon客货两用车和运货车。

6.福特汽车战略 篇六

2009年我国的汽车产销量分别为1379.1万辆和1364.5万辆, 同比增长了48.3%和46.15%, 并超越美国成为世界汽车产销第一大国, 中国的汽车产业以及汽车服务业已进入高速发展期。同时, 作为连接汽车生产与消费市场的桥梁——汽车4S店也得到大力发展, 并成为中国汽车产业发展的重要环节。然而作为4S店主要利润来源的售后服务环节却存在着人才匮乏、服务理念差、技工技术水平不高等问题[1,2,3], 已成为制约4S店甚至整个汽车产业发展的瓶颈。面对如此庞大的市场, 如何提升4S店售后服务质量成为汽车业发展的关键。本文应用质量功能展开 (QFD) 方法, 对4S店售后服务满意度进行评价研究, 找出影响4S店售后服务满意度主要因素, 并提出相应建议, 以期提高4S店售后服务质量。

二、质量功能展开与顾客满意度质量屋

1、质量功能展开。

质量功能展开 (QFD) 由日本质量专家赤尾洋二提出[4], 是一种由顾客需求驱动的产品开发和质量管理的方法。[5,6]20世纪70年代中后期, QFD相继被日本的许多公司采用, 克莱斯勒公司、通用汽车公司、惠普公司等也都采用了QFD方法, 并取得了显著效益[7]。熊勇清和杨凯从理论和实践两个角度验证了QFD方法也可以在服务性行业运用[8]。谢家平[9], 刘玉敏等[10]将QFD运用于顾客满意度研究中, 建立了顾客满意度质量屋模型。赵风采[11], 胡剑波[12], 卞显红[13]等将QFD方法引入到航空服务管理、高校教育、餐饮饭店业等服务性行业中进行评价研究。

2、顾客满意度质量屋模型。

QFD过程是由一系列矩阵和图表来完成的, 其核心是质量屋。质量屋直观地展示了顾客需求与各技术措施之间的关联关系和各影响因素之间的相关关系。其基本结构要素如图1所示:

三、4S店售后服务满意度质量屋建立及实证

1、4S店售后服务满意度测评指标体系建立。

为了建立完善的4S店售后服务满意度测评指标体系, 对4S店售后服务满意度测评构成重要影响因素分析是研究的关键问题。本文通过开放式问卷法结合专家访谈, 得出了5个一级指标和20个二级指标, 利用两阶段测评模型质量屋对4S店售后服务满意度进行评价。同时邀请无锡市福特4S店的2名售后服务经理, 6名一线售后服务人员及20名拥有5年以上驾龄的车主组成专家团, 按照0-9的等级给出5个一级指标与顾客满意度之间的关系度 (j=1, 2, …, 5) , 以及20个二级指标与5个一级指标之间的关系度 (i=1, 2, …, 5;j=1, 2, …, 20) 。根据每个二级指标与一级指标之间的最大关系度, 将20个二级指标与5个一级指标相对应, 如表1和图2所示。

2、福特4S店售后服务满意度实证研究

(1) 数据采集。2010年9月, 针对江苏省无锡市福特4S店的售后服务满意度进行问卷调查, 共发放250份问卷, 回收227份, 有效问卷183份, 有效回收率73.1%, 问题数与样本数满足1:5的需求, 能够反映出所要测量的真实情况。受访者中男女所占比例为69.3%和30.7%;年龄主要集中在“25-35”和“36-50”这两个阶段, 分别占47.2%和45.3%;学历以大专和本科为主, 分别为41%和33%;职业分布以机关事业单位和企业职员为主, 分别为37%和34%;39.6%的人月收入在“5000-8000元”这个收入段。调查问卷按1-10打分标准, 由具有维修经历的车主对二级指标中的各个指标给出满意度判断打分, 将打分结果的平均值记为, 得出满意度评判矩阵 () , 如图2所示。

(2) 评测过程。由专家团给出的5个一级指标与顾客满意度之间的关系度, 确定一级指标对顾客总满意度的重要度, 如图2所示, 5个一级指标重要度分别是0.10, 0.18, 0.29, 0.25和0.18。在一级指标中, 服务质量和服务价格是影响4S店售后服务满意度的最主要因素。由各二级指标与一级指标之间的关系度, 结合各一级指标重要度, 确定各二级指标的重要度。二级指标中维修区整洁、休息区舒适和设备现代化是影响服务环境的主要因素;及时提供服务、准时完成维修和零件供应及时是影响服务效率的主要因素;技工维修水平和零件质量可靠是影响服务质量的主要因素;工时费合理和配件价格合理是影响服务价格的主要因素;而提供接送车是影响服务规范的主要因素。结合各二级指标重要度和满意度评判矩阵 () , 得出各一级指标的满意度, 分别是8.07, 7.63, 7.69, 7.06和7.66分。由此得出福特汽车4S店售后服务满意度为7.55。

根据测评, 可以看出一级指标中, 服务环境顾客满意度得分较高, 而在服务价格、服务效率、服务规范和服务质量方面的满意度实际得分偏低。二级指标中, “维修区整洁”、“现代化设备”、“服务态度热情”以及“零件质量可靠”顾客满意度相对较高, 这也是汽车4S店相对于其他汽车维修企业的优势所在。“及时处理投诉”、“正确诊断故障”“技工维修水平”、“工时费合理”、“配件价格合理”和“安排接送车”等二级指标满意度偏低。

四、提高顾客满意率的措施

1、加强对维修人员的技能培训。

新技术的不断更新、维修人员自身文化程度低以及维修经验的缺乏是技工维修水平不高的主要原因, 4S店应定期开设维修培训班, 重视维修人员基础理论知识培训和常用车型的维修培训。

2、规范服务价格标准, 延伸售后服务产业链。

4S店的品牌化和专业化使得其服务费用昂贵, 这迫使众多车主在保修期后转投别店, 从而大量顾客流失。4S店应努力规范服务价格标准, 做到服务工时费和配件费合理透明;同时延伸售后服务产业链, 如汽车装潢, 汽车美容, 二手车交易, 汽车信贷保险等业务, 努力开发个性化服务, 带给车主利益的同时也增加4S店利润来源

3、及时处理车主投诉。

车主投诉是反映4S店售后服务过程中存在不足的有效方式, 是4S店改善售后服务质量的重要依据。4S店应完善投诉处理机制, 授权于相关人员, 第一时间处理客户投诉, 改善服务质量, 提高顾客满意度。

4、加强4S店与车主之间的情感互动。

情感互动是维护客户关系的重要技巧, 是提高顾客满意度有效措施之一。4S店应加强与客户的情感交流, 鼓励服务人员与车主交流养车护车的经验心得, 为车主在维修期间提供代步车, 同时4S店也可以定期免费举办用户驾驶、保养方面的培训, 组织联谊、自驾游等活动, 为车主带来增值服务的同时也增进了车主与4S店之间的感情。

五、结论

7.福特汽车：绿色产业链 篇七

社会效益：

福特汽车支持中国民间环保事业，通过使用可再生材料和新技术优化汽车生产环节以节能减排。

企业竞争力：

通过一系列环保活动以及在生产中坚持绿色环保，福特汽车与环保紧紧联系在了一起，提升了品牌形象，也获得了可持续发展的动力。

作为世界最大的汽车企业之一，福特汽车公司长期以来致力于成为可持续发展的汽车厂商。面对汽车排放对环境造成的危害，福特汽车选择以绿色环保为其CSR的切入口，并将绿色理念贯穿到整个企业之中。

今年，福特又一次启动了“福特汽车环保奖”支持中国民间环保事业，还推出了“绿色晋级”计划来帮助面临转折期的中国草根环保组织。同时福特公司内部的汽车产品生产，新建立的工厂等，都全面贯彻着可持续和绿色理念，积极推动企业绿色化。

“作为长期致力于可持续发展的汽车厂商，福特汽车始终将‘绿色驾驶’作为公司发展不可或缺的DNA”，福特汽车（中国）有限公司董事长兼首席执行官萧达伟（DaveSchoch）表示，“我们期望和大家分享福特在绿色产品、绿色制造工艺和企业环保项目方面所做出的努力，为提升公众环保意识，持续改善中国的环境状况贡献力量。”

民间环保事业

6月，以“加强生态建设，促进可持续发展”为主题的2012年“福特汽车环保奖”正式启动，今年“福特汽车环保奖”设立23个奖项，奖金总额150万人民币，最高单项奖金达26万人民币。

2012年，“福特汽车环保奖”已经迈入了第13个年头。2000年福特开始在中国举办“福特汽车环保奖”的时候，由企业出资支持环保项目还远不如现在这么流行。而福特是在3年之后才开始在中国生产制造轿车。“福特汽车环保奖”是中国第一个由企业承办的、也是规模最大的奖项之一。多年来，福特通过举办一年一度的“福特汽车环保奖”，对中国的民间环保事业给予了大力支持与关注。

自2000年起，“福特汽车环保奖”已经资助了278个优秀的环保组织和个人。截至2011年底，“福特汽车环保奖”总计授予奖金1260万元人民币，共有278个中国的优秀环保团体或个人获得了奖金资助或提名鼓励，超过320家民间环保组织接受了能力建设培训。而由此奖项衍生而来的“绿色晋级”计划，也体现出了福特对支持中国民间环保事业一贯的关注与承诺。

根据福特及其培训伙伴恩派社会创新发展中心（NPI）和格诺威特（Greennovate）进行的一项调查显示，在北京、上海和昆明等地，超过七成的非政府环保组织正在进行着组织构架方面的调整与发展。为支持中国草根环保团体的发展，今年5月，福特宣布斥资25万美元（约合人民币158万元）推出“绿色晋级”计划，計划在一年的时间内，对中国100家草根环保组织进行能力建设培训。

福特汽车公司执行董事长比尔·福特说：“无论今后将面对怎样的挑战，可持续发展将始终是我们企业战略的核心要素。”13年的“福特汽车环保奖”，福特也以此来表示自己践行着一个承诺——保护环境和可持续发展的道路，福特将一直坚持。

不断“变绿”的汽车

许多企业CSR的追求都是单纯的公益意义，而福特汽车则将绿色环保这一理念直接同整个公司的产业链融合，减少生产和驾驶汽车对环境的污染，推动着福特汽车不断“变绿”。

中国重庆生产新福克斯的新工厂的整体设计和布局便处处体现着节能环保的理念。所有屋面都采用反射的涂料以降低厂房的热负荷，并采用了自然照明和新型节能灯具。在建造厂房时，道路和建筑的部分地基利用了原场石材。此外，厂区所有的生产生活废水经过工厂内的废水处理站处理后，达到国家一级排放标准，并且最大限度回收利用，同时收集雨水用以绿化。

在涂装车间内，各种设备和技术发挥着更大的环保功用。Rodip旋转浸涂技术在喷涂前让车身在浸涂池中旋转360度进行电泳，这套先进的系统能够减少50%用水量和30%的化学品使用量，降低50%电耗。而三湿高估涂装技术指的是在车身上先后涂装三层湿性涂层，然后进入烘干间进行一次性烘烤，这可减少15%的二氧化碳排放。

喷枪由智能电动变频泵驱动，只在有需要时进行作业，而不像液压泵时时都在进行作业。通过回收烘炉排放气体的热能用以加热热水，循环利用喷漆房内的空气，减少使用新鲜空气，降低气体排放。福特采用科技的力量改善生产环节，技术和环保联系起来，这种更聪明的做法使福特汽车的环保理念给人留下了更深更鲜明的印象。

不仅厂房体现节能环保，福特也一直坚持绿色材料制造绿色汽车。过去数年中，福特汽车都尽可能广泛地使用更加环保的非金属可再生生物基材料。比如以大豆为原料的泡沫塑料椅垫、以麦秸为填充料的塑料、可再生树脂制成的车身底部系统、可再生纱线制成的椅套以及天然纤维塑料制成的内饰件等。目前，福特在全球的大部分新款汽车或改款车型的座椅织物至少含有25%的回收材料。

同时，福特将使用后的树脂材料回收，用来制造车底系统，如气动整流罩、防溅保护板、散热器空气导流罩等。回收的尼龙地毯则制成尼龙树脂，这可以加工成福特3.0升Duratec发动机的气缸盖罩。福特与俄亥俄州立大学联手研究开发蒲公英用于车辆橡胶新材源，开发天然纤维成分以取代传统的玻璃纤维，还有纯粹使用可持续原材料（如玉米、甜菜、红薯等）制造塑料的方法，以及因发现巧克力中的微米级别小气泡而发明的冲入气泡的塑料。

这些神奇的材料将可减轻车身重量，减少对石油的依赖，降低二氧化碳排放，并保证车辆使用寿命终了时材料可降解。最大程度地使用环保材料让福特汽车的环保性更加出众，在消费者的心中能够逐渐植入福特品牌与绿色环保之间的联系，这将提升大众对福特品牌的认同度。

福特欧洲公司材料工程师ValentinaCerato表示：“可持续材料必须符合与原生材料相同的质量、耐用性和性能标准，我们在产品质量上绝不能妥协。”

8.福特汽车战略 篇八

【摘要】 为了配合国内某汽车公司的技术改造，在福特公司的陪同下，考察了福特公司在菲律宾的SANTAROSA汽车工厂，咨询了有关汽车涂装线设计方面的问题，并详细参观了工厂的涂装生产线，使我们对5万辆以下高档轿车涂装线的设计和生产有了更加深刻地了解；国外汽车涂装线的设计模式也给我们的设计思路带来新的启示。1车间概况该公司是福特汽车公司的独资企业，1999年9月正式建成投产，工厂建筑面积40000㎡，现有职工300人。设计纲领为一期每年工作250天，两班工作制，生产CKD的4种不同类型的高级轿车和客货两用车25000辆。

【中图分类号】U468.4

【文献标识码】D

【文章编号】1003-8817（2001）06-0039-03

为了配合国内某汽车公司的技术改造，在福特公司的陪同下，考察了福特公司在菲律宾的SABTAROSA汽车工厂，咨询了有关汽车涂装线设计方面的问题，并详细参观了工厂的涂装生产线，使我们对5万辆以下高档轿车涂装线的设计和生产有了更加深刻地了解；国外汽车涂装线的设计模式也给我们的设计思路带来新的启示。

1车间概况

该公司是福特汽车公司的独资企业，1999年9月正式建成投产，工厂建筑面积4000㎡，现有职工300人。设计纲领为一期每年工作250天，两班工作制，生产CKD的4种不同类型的高级轿车和客货两用车25000辆。公司由焊装、涂装、总装三大车间组成，总投资一亿美元，厂房设备约占二分之一，涂装车间工艺设备和公用设施共投资1350万美元，由德国杜尔公司制作。二期工程每年工作300天，三班工作制，生产各类汽车50000辆。

2平面设计

工厂平面布置为T字形，焊接和总装为一个联合厂房，涂装车间与焊接和总装车间垂直布置，中间用通廊相连接。该布置的最大特点是可以根据企业的发展设想一次总体规划并分步实施，为工厂以后的发展提供了更大的灵活性。

涂装车间厂房长12Om，宽51m，由两个20.5m跨和1个10m跨组成，厂房高约llm，轻质压型钢板钢结构，其中10m跨作辅助设备间使用，烘干室在厂房外一端。喷漆循环水池也露天设置，水池顶用钢板密封闭。厂房一侧留有20.5m跨作为以后产量扩大至5000辆时面漆生产线的发展用地。全车间一期工程厂房建筑面积6120㎡，其中辅助间占12OO㎡，车间占地面积7O38㎡。车间工艺平面设计见图1。

涂装车间根据设备的功能和特点，为保证喷漆作业区空气洁净度和环境卫生，把前处理阴极电泳线，中涂线，面漆线，修补工作区，油漆烘干室分区和分空间布置。如前处理电泳设备和喷漆室水槽虽都架在地面上，但喷漆作业区独立封闭；焊缝密封，底涂，返修工作区在地面上；两个油漆烘干室上面用压型钢板搭建遮雨棚，在厂房外露天放置。为了节省投资，一期工程把前处理阴极电泳设备，中涂喷漆室和烘干室及其他设备一次建成，面漆喷漆室作为二期工程予留，目前，中涂和面漆共用一条线混线生产。3主要工艺过程和设计参数

主要工艺过程和设计参数如表1。

4工艺特点

a.前处理和电泳设备采用全浸处理方式，预脱脂采用人工清洗，脱脂和磷化后一道工业水洗；钝化采用无铬钝化，钝化后一道纯水洗；电泳后一道超滤水洗和一道纯水洗。

b.一期工程只有一个喷漆室，中涂和面漆混线生产，喷漆室采用手工喷漆，垂直地面链输送工件。c.电泳烘干室和油漆烘干室采用燃气热风发生炉热风对流加热，环形地面链输送工件。

d.自行葫芦输送机的上件和下件采用人工，各线之间的转接也是人工，进喷漆室和烘干室后的下件均采用液压升降机，其它工序均用人工推拉来输送工件。

e.车身的焊缝涂密封胶和车底喷涂车底涂料后，没有PVC烘干室，而是和中涂漆一道烘干。f.考虑到未来工厂的发展，厂房一侧预留一跨作为面漆线发展用地。

g.前处理化学品全由菲律宾汉高公司供应，电泳漆和面漆材料由菲律宾Basf公司供应。

5设备特点

a.除电泳槽由普通碳钢板贴玻璃钢外，前处理设备和电泳后冲洗设备的水槽均由不锈钢制成，槽罩用镀锌板，设备表面没有涂漆，但色彩也很协调。

b.磷化槽的除渣锥形斗不是放在槽底部，而是在磷化槽一侧斜放。

c.电泳槽凡是有法兰连接的地方，都用一电线把法兰两侧连接起来。

d.喷漆室高架，水槽材质为不锈钢，底部离地面300mm，室体为镀锌板，喷漆室两侧各有15m宽的防尘通廊，凡进入喷漆区的人员必先经过一个大约可容纳2～3人的风浴室，在风浴室内风吹约2min后，可进入喷漆室。

e.前处理和阴极电泳设备的工件输送采用日本大福公司的自行葫芦悬挂输送机，喷漆室内采用垂直地面链，电泳烘干和面漆烘干采用环形地面链，其余工序均采用人工推拉来完成，小车轨道很简单，它由两根Φ50mm左右的钢管组成一个轨道，在必要的地方还设有可以自由开启的道岔，小车的一个轮子在轨道上行走，另一个轮子在铺有钢板的地面上行走。

f.焊缝密封，检查，修补喷漆设备和注蜡底涂设备大同小异。设备无室顶，两侧有镀锌壁板和灯架，顶部有送风，底部两侧有排风。喷漆和注蜡均用两个单臂起重机托住工件底部将工件托起，然后手工喷涂和注蜡。两个修补室和一个检查室并列布置，每个室有一台烘干灯架，可进行打磨、喷漆、烘烤工作。从现场观察看，检查室也承担修补的功能。

g.设备空调送风装置和国内基本相同，有粗效、中效、过滤、喷水加温、消声等功能段，没有表冷段，加湿和降温利用喷水解决，送风温度30～32℃。

h.油漆烘干室采用燃气炉热风对流加热，室体为U形高架通过式，热风循环装置放在平台下，室体内外壁板用镀锌板。设备进出口设有6.5m长的风幕。烘干室出口有强冷室。

6三废处理

a.烘干室设有燃气废气处理装置，烘干室废气必须处理达标排放。喷漆室、流平室废气直接高空排放。b.废水处理站全厂有两个，一个是化学处理，一个是生化处理，涂装废水化学处理后调至一定PH值后送到生化池和生活废水一同处理后排放。

c.全厂的废渣由专门厂家负责处理。

7消防

涂装车间的消防同焊接和总装车间一样，全部采用水喷淋消防，从涂装车间看，屋架上全部敷设有喷淋水管和喷头，喷漆室内顶部也敷设有水喷头，同时在喷漆室排风管内也布置有水喷头，不象国内喷漆室都普遍采用的COZ自动灭火系统，这一点值得国内同行研讨。

8涂装车间主要数据