上海通用汽车笔试

上海通用汽车笔试（精选16篇）

1.上海通用汽车笔试 篇一

上海通用汽车成立于6月12日，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司共同出资组建而成，目前拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司(在建)四大生产基地，共4个整车生产厂、2个动力总成厂，是中国汽车工业的重要领军企业之一。坚持“以客户为中心、以市场为导向”的经营理念，上海通用汽车不断打造优质的产品和服务，目前已拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，覆盖了从高端豪华车到经济型轿车各梯度市场，以及高性能豪华轿跑、MPV、SUV、混合动力和电动车等细分市场。

多年来，上海通用汽车不断创新超越，从年销量2万辆，到全年销售超过139万辆，成为中国成长最快的乘用车企业。上海通用汽车以前瞻的`战略、厚积薄发的体系实力和创新超越的企业精神，正朝着“国内领先并具国际竞争力”的目标奋斗着。

2.上海通用汽车笔试 篇二

如今，时间对于通用汽车来说，或许是应该以小时来计算的，甚至是更小的计算单位，因为美国政府留给这位汽车巨无霸的思考、做计划的耐性正在随着奥巴马总统的压力增大而不断减少，随着美国选民对经济刺激计划效果的日益强烈的期盼而变得回旋余地越来越小。现在，掌舵通用汽车多年的瓦格纳又在白宫的“逼迫”下，黯然离开。在市场经济体制极为成熟的美国，这种先例可是不多见的，只能说，通用汽车已经到了需要破与立的抉择路口了。赫勒法则认为：当人们知道自己的工作成绩有人检查的时候会加倍努力。所以现在，美国政府开始承担起了严厉的检查者的角色。

客观地说，瓦格纳并非一无是处。只是现在，这位为通用汽车立下过汗马功劳的主帅，在政治家们的压力下，不得不走下台，虽有黯然之境，不过也并非都是坏事，既能保得一世英名，使通用汽车没有在他的手里沦落到破产的惨景，而且还能够获得一笔不小的退休金，据说有2000万美元之巨。这在AIG等因为高管高额奖金事件弄得灰头土脸之际，却没有让人们揪住此不放，或许是一种对其难能可贵的宽容。除此之外，他还有幸没有成为破产CEO (如果他不幸成为破产CEO，而他又不幸是在德国的话，按照法律，那他就永远将不能出现在企业高管的位置上了，从这一点上说，他又是幸运的。

对于通用新上任的掌门人韩德胜来说，似乎摆在面前的只有一条路了：破产。通用汽车破产恐怕将是汽车界历史上值得重笔记述的一段，这个美国工业的象征，世界汽车业的领头羊，曾几何时，谁会想到它会沦落到现在的景象，可谓沧海横流、世事难料啊。美国IBM公司前总裁罗杰斯曾断言成功的公司不会等待外界的影响来决定自己的命运，而是始终向前看。对于通用汽车也一样，过去的百年如何辉煌并不重要，没能始终“向前看”并保持赢利，就只有破产一条路。

然而，举步维艰的通用汽车的确是到了不破不立的地步，破产或许是其目前情况下最好的出路，也是使其尽快从病怏怏的状态中恢复元气的最可行的办法。通用汽车在自救计划中为其争取最好的庭外破产方式，努力避免法院破产程序。其实，简单地说，通用的破产自救计划就是，将其破产重组，重组为两个公司，一家公司是将雪佛兰、别克等通用核心品牌资产组成一家公司，将优质资产都注入这家公司;另一家公司则是将通用汽车的债务、工人工会的退休保障费用等，以及通用非核心的土星、悍马等老品牌纳入此公司，进行破产清算。也就是说，通用希望通过破产重组，将工会和债务等包袱都甩掉，用核心的品牌资产重组一个新通用，这样以通用的底子，抓住新能源技术的发展趋势，把利润从原来用于填补工人退休费用等方向转投到新技术、新车型的开发中。策略定下，能否成功，则关键要看执行力了。毕竟，杰出的策略必须加上杰出的执行才能奏效。

3.上海通用汽车笔试 篇三

就A股上市的上海汽车（600104）而言，它实际上是一家汽车零配件企业。2004年上半年，上海汽车净利润为14.3亿，不过，公司以参股上海通用20%股权为主的投资收益就高达12.14亿元，事实上，公司的主业汽车零配件只产生了2.95亿元的营业利润。此种盈利模式容易得到投资者的中短期追捧。

上海汽车长期前景仍然明朗。首先，上海汽车在汽车零配件业务上增长前景十分看好，其长期为桑塔纳等轿车配套，在汽车零部件业务上竞争力强劲，由于这一市场前景乐观，再加上母公司的支持，使公司在该项业务上具备长期增长潜力。

另一方面，上海汽车通过收购上海仪征99%股权，已经进入整车生产领域，并以此为平台，打造上海汽车建立自主品牌的基地。目前，仪征公司引进通用欧宝车型S4200平台，开发出“赛宝”多用途轻型客车。上海仪征利用全球资源开发自主品牌汽车的模式，虽目前来看，困难很多，但至少是上海汽车一次有益的尝试。

事实上，如果仅是考虑中短期投资，上海汽车控股上海仪征应看做一项负面影响，因为它将导致公司近几年来很可能背上上海仪征亏损的包袱，不过，如果考虑到入选漂亮50的标准：“未来十年最具成长性的公司”，那么，上海汽车入主上海仪征无疑走出了培养长期核心竞争力的第一步。

长安汽车

长安汽车(000625)业务构成分四块：首先是股份公司经营长安之星微型卡车发动机等，它是目前长安汽车最主要的利润来源，占收入和利润比重分别达55%和88%左右；其次，其控股51%的长安铃木生产经营羚羊奥拓等经济型轿车，2003年占公司收入和利润的22%和12%左右；第三块业务是参股50%的长安福特，2003年销售轿车1.7万辆实现盈亏平衡，它将成为公司近一两年的利润增长点；最后，控股40%的南京长安河北长安受产品降价影响目前处于亏损。

从业务构成来看，目前合资公司并不占长安汽车主要的利润业源，公司发展到目前成为仅次于一汽、上汽、东风的第四大汽车集团，主要是依靠自身的力量，而非投资少、见效快的合资模式。

同时，长安汽车一直没放弃自主品牌轿车的研发，近期，公司秘密研发四年的一款车型CM8已经在重庆基地投入生产，目前公司已建立了六个研发平台，在今后三年，长安将推出六款自主知识产权的新车，并且自主品牌汽车要占到长安全部销售汽车的50%以上。

通过合资，为长安带来中短期利润与行业经验，而在自主品牌上的辛苦耕耘，则为长安汽车长期成长打下了基础，这便是长安汽车长期的投资价值所在。

福田汽车

福田汽车（600166）业务分布在商用车领域，主要产品为轻、中重卡和轻客，是中国最大的轻卡生产商，但它目前重卡的销售比重逐渐增大，有望成为自己最主要的利润来源，同时通过收购亚星奔驰，它也开始进入大中型客车领域。福田汽车有望成为中国最重要的商用车制造商之一。

因此，福田汽车的模式与入选漂亮50的其余三家企业不同，它成长的需求基础是商业用车，而这一块市场的增长空间与小轿车为主的私人用车相比，要明显小很多。不过，公司在商用车领域的主要产品为轻卡与重卡，而根据近几年商用货车比重分布情况与变化趋势来看，轻卡和重卡开始逐渐成为商用货车主流，中卡和微卡的需求增长趋于减缓，这样，公司面临的市场需求仍然较为可观，可以说公司所处的子行业正处于黄金上升周期之中。

与主要竞争对手三大汽车公司相比，公司的机制更为灵活，市场反应速度更快，能够根据市场状况组织生产和制定合适的营销策略。在与三大汽车公司竞争中，能够取得诸多优势，其未来的发展前景较为可观。

威孚高科

威孚高科(000581)是一家汽车零配件企业，在油泵油嘴领域占有重要的地位。占公司主营业收入50%的主导产品A型泵、PW泵，在国内市场份额均高达53%左右。因其稳固的市场地位，公司业绩一直保持稳健快速的增长。

一方面是由于所处行业的增长前景，另一方面是在该行业内的领先地位，这使得公司未来前景十分乐观。

4.三星上海笔试经验 篇四

上海三星笔试只有一个考点，就是松江上海外国语，于是一大早就赶过去了，失策啊，还是早到了，说好了9点半开始，9点进场签到的，结果从发卷子到讲考场规矩，一直等到10点才正式开始考试。填个人信息的时候大家各种错误，比如名称应该全部写拼音，用大写字母，并且姓和名之间需要空一格，铅笔一定要2B才行，不然机器读卡读不出来，不能带计算器，反正大家以后考试前一定要认真阅读邮件，哪些能带哪些不能带，都记清楚就好啦~考试还是三种题型，数学计算题和推理题和性格测试，数学计算题是25分钟25题，推理题是22分钟25题，性格测试125题50分钟，前两项时间都很紧，压根做不完啊!我数学计算做了23道，推理题只做了18道，桑心!特别是推理题里面有那种旋转的`题目，比宝洁的图形推理难很多，比较费时间，所以建议大家以后考的话可以先做后面的，有时间再回头来看这些题目，

性格测试总感觉问的都差不多，绕来绕去其实就是想知道你是属于什么类型的，比如理性还是感性，创新型还是循规蹈矩型等，just be yourself就行啦!

我来回忆回忆题型：

数学计算前10题是比较AB大小，涉及多边形角度，周长面积，推算等各种，不是很难，稍微准备OK!

后面有像KP那种Numercial，计算量有点大，每个图表底下3~4题左右

5.南京银行上海笔试经验 篇五

正题之前要先感叹一下，考了这么多场银行的笔试，这是第一次在自己学校考，激动啊.....不过考试内容就略非主流了点，和其他银行差太多，

好了，切入正题。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

今年上海的笔试在交大徐汇校区工程馆，手涂答题卡，120道选择题(100个单选+20个多选)，每题1分，时间两小时。

考的内容就五花八门：实事(范围略广)+经管类专业知识(很基础)+南京银行相关知识(不是一般的细!!!)+ 一点点类似于逻辑题的题目(真的只有一点点....)

单选(边回忆边写的，可能顺序有点混乱)

我国三季度GDP增速(7.8%)

基尼系数衡量的.是什么 (收入分配不公)

衡量物价指数的： CPI

今年美国刚通过：巴塞尔协议III

资本充足率是：8%

长城资产管理有限公司成立之初是为了处理XXX银行的坏账? (查了下，貌似是农行)

IPO是指? 首次公开发行股票。。。

可转换优先股是指? (可转换为一定数额的普通股)

下列哪个不是物权担保? (记不太清了，有个选项是 “保证”)

南京银行成立的时间.2.8

上市的时间.07.19 (只记住年份都不够 = =})

目前有( )家分行? 包括盐城10家。

目前注册资金? (26.96亿 三季报披露的)

财富管理品牌是? (鑫梅花吧...)

南京银行投资成立的基金公司叫? 鑫元基金

-南京银行拟发行多少债券? ( ，拟发行多少债券都要考!!)

南京银行在《银行家》的排名：242

南京银行与法巴安诺融资租赁(中国)有限公司的：汽车经营性租赁合作

，

。。成立了： 齐鑫协力 合作共赢--紫金山.鑫合金融家俱乐部

20X月X日 南京银行又与银行合作了。。。这是首次和非参股银行的合作

....此处省略N个和南京银行相关的单选题................ ::><::

以下24节气中排序正确的是? (这个实在记不住....)

神州十号与天宫对接，这是我国实现的第( )次对接?

十八届三中全会召开的时间 (从哪一天开到哪一天)?

年天猫双十一的营业额 ( )

2013年诺贝尔经济学奖 获奖理由是对“资产价格”的研究。

诺贝尔文学奖 ：莫言

2013年中国-亚欧博览会在 (乌鲁木齐)召开

什么泛太平洋。。组织还是公司的 英文缩写是什么

另外还涉及到了担保法和合同法什么的，还有一些管理学的基本知识....因为都不会，所以回忆不起来了....

多选

货币政策的目标

墨菲定律的内容

十八届三中全会制定了：全面深化改革领导小组和国家安全委员会

2013年诺贝尔经济学奖得主: (选项全是英文名)

南京银行第六届董事会第十九次会议通过了组建哪几个分行? (宿迁分行 和 连云港分行) [这道多选我真的吐槽无力!!!]

在神马评奖中 南京银行获的两项和中小银行有关的奖是哪两项?

PMI 指数...荣枯点50 上下意味着什么?

6.浦发上海分行笔试经验 篇六

希望对以后的XDJM们有所帮助~算是赞RP啦~

我报的是上海分行，在武汉笔的，首先说一下上座率50%-60%吧，没太看清，但是有很多位置空着~(所以大家不要害怕，。。有时候大牛不一定来的`~哈哈)

题目是三部分，第一部分行测，包括了言语理解(病句和语句排序考了不少)，逻辑推理，数学，资料分析，基本上第一部分就这几大块~行测不算太难，但是一定要把握时间，70道题70分钟，所以大家可以想一下。。。不会的题就猜吧，别紧浪费时间。。。不值得。。。

第二部分就是英语了，英语是我的强项。。。80道题55分钟，我提前了5分钟把英语做完了。。。然后揉眼睛发呆。。。

英语部分没什么特别的建议。。。因为看到有朋友说很难，主要是托业英语。。。和其他银行都比较像。。。基本上考的东西就是招聘广告，还有很多种类型的小短文比如customer给shop或者hotel的信件，主要是要快速浏览文章的内容，知道大概讲的什么，

。。对了，英语也分两部分，一部分是完形填空式的。。。一句话中挖出一个词，4个选项。。。建议这类题不要花太久，以防后面的阅读理解没有足够时间。

第三部分就是性格测试。今年很奇怪，浦发没有考小作文，去年有考小作文。。。今年只考了性格测试。。。这部分。。。没什么可模拟的。。。该是什么性格就什么性格吧。。。

7.“上海国际汽车装备展”即将举办 篇七

中国汽车制造业在国际金融危机背景下逆市突围, 2009年一季度中国车市的产销量创出世界第一。“2009上海国际汽车制造技术及装备与材料展览会”将于2009年8月18～21日在上海新国际博览中心举办, 共吸引了21个国家和地区的429家参展企业, 预计将有来自19个国家和地区的21 380名专业观众参观, 被充分肯定为汽车制造生产技术领域的首选展会。2009年展会面积将扩大至25 000m2, 新展商数量超过100家。本届展会, 将举办2009中国汽车制造技术及装备创新论坛、汽车模具技术交流会、汽车材料创新论坛、博世力士乐传动与控制新产品推介会等会议。“上海国际汽车装备展”源于中国汽车制造产业生产商的技术需求而举办, 在同一时间、同一地点云集汽车制造生产技术领域的领先者, 使业界人士可与来自德、美、日、韩等先进汽车生产强国的工程技术人员进行面对面交流, 拓展思维、交流思想。衷心期望汽车制造业工程技术人员及行业相关专业人士踊跃前往。

8.中国汽车制造商应该收购通用汽车 篇八

已经是通用汽车合作伙伴的上海汽车集团，以及其他中国汽车制造商，无论是以独立的方式，或者是以联合的方式，现在可以来洽谈这场交易了：通过购买通用汽车濒临危险境地的资产，可以帮助中国汽车制造商进入美国市场，从而使重组得以完成。如果中国汽车制造商不这样做，韩国、日本或者欧洲汽车制造商将无情地占有这个便宜并巩固其在美国市场的地位。一次合作型的并购以及与通用汽车的伙伴关系，给了中国汽车制造商一个进入美国市场的机会，并且可以保留一个较小规模的通用汽车，显然比起被其他亚洲或者欧洲国家汽车企业掠夺资产，更会受到美国民众的欢迎。

最好的达成途径是双方形成合作伙伴关系，通用汽车让渡部分品牌和渠道资产给中国汽车制造商并让其共享美国的技术与管理。通用汽车可以保全它在中国的立足点，中国汽车制造商可以通过使用通用汽车的低价格品牌或者本土品牌进入美国市场，经销商可以销售通用汽车和中国汽车。这种安排的细节和谈判将是艰难的，但是具有可行性。重要的是现在就要看中国汽车制造商能在这个人的一生只有一次的机会里获得什么。

在过去的3年里，我一直在谈论这种选择，私下里的讨论也很多。但现在是让公众注意这个选择并且像银甲骑士一样进入黑洞般的美国汽车行业的时候了。中国可以在一个非常挑剔的安排下拯救美国汽车工业，用一种新的形式，同时有效地达到汽车工业国际化的目标。这样一桩生意可以加强通用汽车在中国的地位，同时让中国汽车制造商应用通用汽车在中国市场领先的制造资源进入美国市场。如果通过合适的谈判和公关，这将会是对通用汽车和中国汽车制造商双赢的方案。难点在于细节，但是可以被克服。

公众的反应将是正面的，因为通用汽车将能在其固有的市场上和整个美国市场上证明自己的信心。让通用汽车的员工转移到丰田汽车和现代汽车将是美国人心中的痛，其实这种事情是可以被避免的。另一方面，一个来自中国的合作伙伴意味着得到中国投资的美国制造的复苏。

来自中国的合作伙伴能够通过这桩交易获利吗？如果这个来自中国的合作伙伴，在参与通用汽车的破产重组后，能将重点放在销售整合了通用汽车技术和中国设计的低成本汽车上，通用汽车就能侧重在较高端的品牌销售上。按照国际市场的容量来衡量，美国低价汽车市场非常巨大而且还在增长。中国汽车制造商可以在美国市场上销售大量的汽车。这将让通用汽车在较高端市场上开发先进节能的技术，从而致力于与日本和欧洲汽车制造商进行竞争的任务。这将让通用汽车有一个卓越的战略愿景，而不是像现在这样将高端车和便宜车混合在一起。这也将使通用汽车的品牌形象变得清晰，并能够进入中国这个世界低价和经济型汽车的领导市场。

这是一个很有战斗力的战略构思。在现代管理理论中，战略被严重地误解了。真正的战略是在布满蜿蜒河流和假想道路的密林里应用常识，而不是使用复杂的图表和令人难以理解的语言。中国需要的是诸葛亮式战略：在一个将军指挥下的明确的专注战略，而对手却拼命地把一群将军聚集在一起试图找到一条道路，可结果却总是互相倾轧！

9.南京银行上海分行笔试经验 篇九

三个月的求职之旅，一直都是看别人的面经，笔经获得帮助，今天参加了南京银行上分的`笔试，想想也该写一份回馈一下别人，

105分钟，14：00开始，我是在交大徐汇校区考的。总共120道题，笔试，非机考，但是涂写答题卡。两个女同事监考，挺和气的。题目不难，我提前一个小时答完。

具体：

包括：常识性，时政内容+行政测试+英语两三道+商业银行专业知识+南京银行相关信息。

常识性，时政内容包括：

莫言，诺贝尔奖; ，黄岩岛，美国页气岩;二十四节气;高尔夫小鸟杆，老鹰杆;商务礼仪，小轿车上的尊位;十八大结束时间;蛟龙号;奥运会金牌，排名;

行测：

三道数列：1,3,7，____,41;240,120,80，————，48;文学填空，诗经成语，四书五经是哪些;图形只有一题，蛮简单的，

英语两三道：

欧债危机，救助希腊;库克为苹果地图道歉;

商业银行：

利率期限结构;债券收益率;股票价格计算方式;考的都比较基础，一些会做的，就记不清了。

南京银行知识：

，银行家发布排名326名，南京商报最佳网银讲，总部搬迁时间，正在筹建的分行是哪个，巴黎银行成为股东的时间;半年报的相关数据，总资产，资本充足率，南京银行成立时间，股票代码，还有关于南京银行产品和业务的相关知识，比如：金梅花，债券承销额度，商易贷;网上银行产品。

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10.强生笔试经验上海笔经 篇十

第一部分强生笔试是计算，中文，和shl的题不太一样，有的很简单有的计算还是比较复杂的，有点像小学奥数

第二部分强生笔试是图形题

以前在网上做过类似的智力测试，基本上是左边给三个图，都是几何形状，右边给三个图，其中一个是空白打个问号，要求在选项中选出一个合适的填到空白图中。这种题目做过的话比较有sense一点。

第三部分强生笔试是中文逻辑

通常给一段百字短文，问以下四个选项哪个支持上述观点，或者哪个削弱上述观点诸如此类的问题。题目范围涉及政治经济地理天文甚至F1，蛮有趣的，但是我有很多题目吃不准，据同学说跟gmat思路有点像。

第四部分强生笔试是我最喜欢的最好玩的常识题，类似财富大考场。记得的问题有：美国大选几月投票?欧洲音乐之父?本届奥运中国拿几块金牌等。这里又考了一道F1,估计出题目的人蛮喜欢F1的。

最后一部分是唯一的英文部分，两篇文章做阅读，每篇五个问题，科技说明类的文章。难度一般。全部都是选择题，数学部分时间较紧。

强生笔试经验：虽然每部分有规定的时间(数学规定用30分钟)，但是反正监考的人也没有管，所以一个半小时做掉全部就可以了。最后还发了一张纸，要求在一列素质中选出5个符合自己的选项，并标出先后。这是个很有名的职业倾向测试，我记得以前好像做过。

11.通用汽车得救了 篇十一

2010年5月17日,通用汽车公司宣称,在大力削减成本及新车型产品销售良好的大背景下,公司在第一季度盈利8.65亿美元,实现三年来的首次季度盈利。

4月,通用汽车四大核心品牌销售183614辆,登上美国市场单月销量榜首。有关数据显示,第一季度通用汽车公司在美国市场区域中的销售量同比上涨16.8%。

2008年金融海啸爆发,通用汽车应声而倒,387亿美元的亏损成为美国商业史上第二大亏损数额。2009年6月,通用汽车向纽约当地破产法庭正式递交破产保护申请,进入破产保护程序。

在通用汽车公司最危难的时刻,美国政府以获得通用汽车公司61%股份的条件向其贷款500亿美元。如今,通用汽车公司已经偿还美国政府67亿美元,并希望通过重新上市,筹得资金,尽早还清美国政府的贷款。

若按上市企业标准来计算,目前通用汽车公司盈利合每股收益1.66美元。这表明通用汽车可能会提前实现公司首席执行官埃德•惠特克定下的年度盈利目标:营业利润为12亿美元,并产生10亿美元的现金流。

通用恢复盈利主要得益于破产重组期间的债务以及成本削减,以及新车型销售强劲。特别是从快速增长的亚洲及南美市场获得了更多的收益。

通用副董事长兼首席财务官克里斯•利德尔我们对一季度的业绩表现、特别是盈利的恢复感到满意。在北美,我们正在加大生产,以满足四个品牌新产品的强劲需求。我们还在稳步拓展新兴市场、控制成本、产生正现金流,并保持强劲的资产负债表。

别克美国市场总监Roger McCormack我们很高兴看到新君越(别克车型)在四月份创造出的销售佳绩,在美国市场上,新君越正以高于老款君越3倍的速度销售。并且市场需求量没有任何减弱的趋势,这显示出消费者对物超所值的豪华中级车需求在不断加大。

通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维通用汽车在美国的向好表现非常难得,在中国的表现更加优异。拉美新兴市场对于通用汽车而言,是未来持续发展的保障。

美国汽车业人士通用仍然是“风向标”,这应该被视为美国汽车行业复苏的重要标志。

芝加哥大学商学院教授施拉吉通用汽车没有亏损确实是个好消息,但微薄的盈利尚不足以令其挽回颓势。

咨询公司HS Global Insight分析师John Wolkonowicz通用破产承诺降低成本,而它也成功地做到这一点,这对其实现未来目标是个很好的预兆。目前,通用汽车公司与相对较小的竞争对手克莱斯勒相比处境较好,但其势头还落后于福特汽车公司。

路透社假设公司高管希望在今年底前进行IPO,通用汽车将需证明,参照福特明年7.5倍的市盈率计,通用必须有能力在2011年获利约93亿美元,并且能够维持此获利动能,这可能么?

中国车友会网友通用的实力犹在,翻身是很正常的。

麦卡车会网友美国政府和企业的自我修复能力真的很强。

12.上海成为电动汽车国际示范城市 篇十二

上海市市长韩正表示，上海是中国重要的汽车产业基地，一直致力于推进包括电动汽车在内的新能源汽车的产业发展，在中国2010年上海世博会上，1300余种各种新能源汽车进行了示范运行，累计行驶里程超过700万公里，载客1亿2千5百多万人次，是世界上数量最多、品种最齐、规模最大、负荷最强的新能源汽车示范项目。在国家科技部的大力支持下，上海将全力以赴地支持电动汽车的示范运行，努力把上海建设成为国际电动汽车标准化法规发源地，国际电动汽车技术交流中心，技术创新的领跑者及全球电动汽车商业化推广的先锋城市。

作为电动汽车倡议的重要组成部分，中国政府选择了上海市作为电动汽车国际示范区，为各成员国电动汽车提供示范运行和国际交流的平台。在当天的揭牌仪式上，科技部部长万钢表示，根据规划，科技部将于十二五期间重点开展以下六个方面的工作。

13.东方航空上海笔试经验 篇十三

去东航上海基地笔试了，。。地点在虹桥一号航站楼那边的东航培训中心。10号线虹桥一号航站楼1号口出来走蛮久的，大约15分钟~

关于考试题目：分为两部分，综合知识和英语~

综合知识的话差不多就是行测，时间为1个小时，

但是比行测类型少，有语言问题理解、推理、数字推理，还有一些法律方面的.问题。反正我不是很会做的说= =

14.上海KPMG精英计划笔试经验 篇十四

先自我介绍一下，上海某知名211高校文科专业，金融会计一窍不通，英语水平大概在中口左右，笔试刚过，口试还木有考，普通人一个。

关于KPMG的精英计划从大一校友返校周的时候就知道了，当时就决定大二一定要申请，周日晚上赶在周一网申通道关闭之前填了网申，内容之庞杂令人发指，中学学校，大学修过的课程及成绩都要写，而且是全英文。在Google翻译和应届生的帮助下，历史1.5小时完成了网申。最后5道open questions前面还是按照应届生的提示逻辑框架自己写的，到后面真心崩溃了，最后一个是直接复制的。不过自以为态度认真，字数够多，大概每个问题都写了300多字。填完之后懒得检查语法错误什么的，直接提交了结。作为第一次正式填网申的大二狗(之前只填过联合利华卖牙膏比赛的较为简单的网申，且被刷了)，的确是头晕眼花，而且真的被全英文 了。填好之后一张嘴说话几乎蹦出的是英文，还好HOLD住，不然一定会被别人鄙视==

周三晚上大概7点钟收到周日的笔试通知。虽然早有耳闻KPMG网申好过，但作为人生中第一次正式的求职，过了网申依旧是很兴奋的!虽然这并不妨碍我不去复习。。。周六一天把24+36做了一遍，又看了应届生上的笔经，以及在去的地铁上看了看。嗯，对于一个对此类题型一无所知的人，的确是在找死。

好了，下面言归正传，4月13日10:30上海理工复兴路校区。10号线陕西南路6号口出来走500米左右就到了，学校不大，教学楼很好找，不用提前太久去，悲催的我9:30就到了，人家上一场才刚开始考。10:30是上一场的结束时间，并不是本场开考时间，也就是说10点半到达教室门口就好了。大概10:20教室门口会贴出座位号和unique ID，不记得ID也可以现查的。

10：30凭身份证签到进场，进去我就惊呆了。居然是人挨人坐着，挤得要死，试题册和答题卡平铺都是问题，考数学更加纠结，计算器答题卡试题册草稿纸难以共存。更加不幸的是被2个人夹在了中间。我们考场是80多人，2个HR监考姐姐，都挺温柔的。桌子上有KPMG定制铅笔和橡皮，全铅笔答题，基本除了计算器什么都不用带，计算器没有也可以问HR借。书包什么的`直接放在书桌里就好了。

全场准备就绪后开始发答题纸，HR会教你怎么填，另外第一张答题纸空白处要用英文写学校学位什么的，不清楚的同学最好查一下。比如有同学不知道自己学校的英文名称，bachelor我就不会拼，

。。booklet是很厚的一本，循环使用的，不要在上面涂写。我们先考是的V。booklet传下来时不要翻开，楼主脑残拿到开始翻，还好HR姐姐温柔，就说了一声也没管什么。之后会给大家时间做例题，都做好了对答案。然后确定都没有问题后开始考试，20分钟36题无时间提醒，自己看好时间。楼主做了28题7篇文章，第8篇文章刚读完就到点了，悲了个剧的。且，非常没有把握。

关于V的感受和建议：个人觉得V比N要难，而且需要一定的练习。像我这种只是在考试前一天突击了解提醒的绝对是木有效果的。基本上是商业文章，大体意思能看懂，生词长难句也不少，而且后面比较难判断，个人觉得比六级和中口的阅读要难。要申请的同学可以提早做做GMAT，练习一段时间会很有帮助。另外，根据楼主突击一天的测算，平均2分钟一篇，在使用平时正常阅读速度，全神贯注，保证不回读，不重读，是绝对可以完成的。生词之类的就不要纠结了，也不要看题之后回去找原文。由于文章短题目长时间紧，先读文章再读题，不要纠结不懂的单词，基本内容理解之后根据自己的印象做题，不要犹豫，千万不要回文章找答案。楼主就是因为不甘心，于是不断回去找答案最终木有做完!这种方法下，做完且保证一定正确率是绝对没有问题的，如果加上一段时间的练习就更加有把握了。

20分钟之后从后向前传，用V的booklet交换隔壁考场N的booklet，然后依旧是以上流程，开始答卷。题目是中文，难度类型和经典24题差不多。楼主答了18题，正确率基本可以保证。第19题刚算完还没涂又到点了。。 。。

关于N的感受和建议：其实都是初中小学的数学题，不过时间紧，一分钟一个，真心是压力测试。压力山大啊!!楼主做题的时候十分焦虑，导致一个chart没做完，就去翻另外一个，翻来翻去哪个都没做好，10分钟以后才算可以静下心来好好答题，最终还是没做完。合理放弃抓紧时间固然重要，但更应该静下心来按部就班一道道读题做题，做一个chart看一下表控制一下速度差不多。楼主焦虑的题都没读直接做，结果可想而知。其实，24题也是可以做完的，平时多多练习，考试集中精力，再加上正确的方法。压力测试，心态最重要，楼主已经彻底败了。

结束之后交卷走人，出来正好12点，历时1.5小时，KPMG的铅笔橡皮带走做纪念，算是我人生中第一次正式的求职，虽然死的很惨，不过也算积累了经验，值了。

总结：

1. N和V都没有原题，我还傻傻的一页页翻找原题， 啊!

2. 心态最重要，一定要集中精力，相信自己可以，千万别焦虑，焦虑你就输了

3. 此类考试不适合突击，平时有空多刷刷应届生，做做SHL

4. 最后吐槽一句，精英计划真的是不限专业的，一点专业问题都没有(虽然专业问题我也不会)，纯属是在考英语，还是滚回去好好学英语吧

15.上海汽车企业信用管理案例分析 篇十五

进入新世纪以来, 我国汽车需求一直维持相当的热度。特别是2007年, 乘用车价格大幅下降和人均收入提高的综合作用, 使得中国汽车市场继续保持了20%以上的增长速度。毋庸置疑, 我国已进入轿车消费快速增长时期。与此同时, 汽车工业也逐渐成为我国的支柱产业, 为经济的迅速发展做出了巨大贡献。我国汽车产量世界排名从第8位上升到第4位, 成为重要汽车生产大国和汽车消费大国;我国汽车工业增加值占国内生产总值的比重由0.97%上升到1.56%, 成为拉动国民经济增长的支柱产业。汽车产业作为国民经济支柱产业的地位越来越突出, 成为名副其实的领头羊。我国已进入轿车消费快速增长时期。在此期间, 上海汽车也获得了较快发展, 但同时也存在一些问题。本文将结合上海汽车年报对其信用现状、存在问题等进行分析。

1 上海汽车的信用现状

在市场经济条件下, 信用是市场经济的基础和生命线, 是资本和资源。特别是在经济进入全球化的过程中, 信用是进入国际市场的通行证。汽车销售作为一种商业活动, 信用同样是其存在和发展的基础。而且, 由于汽车属于高价的耐消费品, 就决定其信用问题更加突出。汽车销售的信用问题, 不仅是汽车销售如何在经济行为中遵循信用原则, 更主要的是要为汽车交易的各方参与者建立必要的、适用的信用模式, 为汽车交易的当事人建立一个公平、公正的平台, 确保汽车交易安全可靠。没有信用就没有交换, 没有信用就没有秩序, 没有信用市场经济就不能正常运行, 没有信用汽车交易就不可能真正开展起来。

1.1 上海汽车基本情况

上海汽车 (600104) 是由上海汽车工业 (集团) 总公司独家发起, 在上海汽车工业有限公司资产重组的基础上, 以上海汽车齿轮总厂的资产为主体、采用社会募集方式设立的上海汽车股份有限公司。公司注册资本为人民币140000万元。公司总股本增至140000万股, 其中发起人持有的国家股为98000万股, 占总股本的70%, 社会公众股42000万股, 占总股本30%。公司经营范围主要集中在汽车、摩托车、拖拉机等各种机动车整车, 总成及零部件、物业管理、国内贸易及咨询服务。主要产品是桑塔纳轿车变速箱和汽车弹簧。

2008年上海汽车股份有限公司全年整车销量达到182.6万辆, 继续保持国内市场领先位置;上海大众、上海通用、上汽通用五菱等合资整车企业继续保持了各自领域的优势地位;自主品牌相继推出了荣威750-1.8T、荣威550-1.8T、1.8VCT、名爵MG 3SW、MG TF、MG7 AT等多款新车型, 平台化生产布局基本完成, 资源整合加快进行, 品牌形象和竞争能力进一步提高;公司继续加强制度建设, 内控制度手册进一步升级。

全年实现营业总收入10589225.50万元, 居同类上市公司首位;营业利润-96977.13万元, 归属于上市公司股东的净利润65616.80万元, 每股收益0.10元。2008年末总资产10785664.86万元, 也居上市公司首位;净资产3463977.27万元。

1.2 上海汽车的信用现状

上海汽车基于精益生产理念建立了一套完整的采购、物流、制造、销售与售后服务体系和质量管理体系, 并在生产和管理中大量采用计算机控制技术。具有国际先进水平的汽车生产线, 涵盖了冲压、车身、油漆、总装等整车制造环节以及发动机、变速箱等动力总成制造过程。公司采用信息化方式, 完整地实现了汽车整体价值链上营销、采购、物流、制造、财务等业务流程的整合和优化, 进一步提升了公司的管理能力, 为从容应对未来更加激烈的市场竞争和错综复杂的市场变化提供了强有力的信息化支持平台, 也为公司的可持续发展及整合国内外优势资源奠定了坚实的基础。

上海汽车坚持“以客户为中心、以市场为导向”的经营理念, 不断以高质量、全系列的产品和高效优质的服务, 以丰富、差异化的产品线满足日益增长的市场需求, 成为“多品牌、全系列”汽车公司。公司是我国汽车行业的龙头企业, 通过不断的整合以及兼并扩张, 目前公司规模日趋壮大, 产业链更加完善。同时由于国家在政策层面较大力度的支持, 公司直接受益于国家对汽车产业的振兴规划, 已经逐步走出行业低谷, 盈利拐点已经出现。预期在行业整体向好的背景下, 公司2009年的盈利预测有较大的向上弹性。2009年4月份, 上海汽车总销量为22.2万辆, 同比增长38.8%。其中, 乘用车销售12万辆, 同比增长30.2%, 微客销售9.5万辆, 同比增长59%, 其余商用车销售5735辆, 同比下滑19.8%。4月份, 上海大众和上海通用分别销售5.8和5.5万辆, 同比分别增长22%和30%。数据显示, 公司4月份的销售继续保持良好态势。

2009年, 上海通用、上海大众各有3款新车型推出。上海大众的斯柯达晶锐、新领域、斯柯达昊锐分别于2008年底、2009年4月、2009年底推出;上海通用的新君威、克鲁兹、新君越分别于2008年底、2009年4月、2009年6月上市。已上市的斯柯达晶锐、新君威销售表现良好 (预计4月份新老君威销售合计超过1万辆) , 新君越目前经销商的反馈也比较良好, 新车型上市后, 公司中高级车的盈利贡献加大, 将有效改善公司的盈利结构。多年的市场经营, 使得上海汽车具有较好的信用基础。

2 上海汽车信用管理存在的问题

通过对上海汽车年报的研究, 发现主要存在以下问题。

2.1 应收帐款周转率水平较低

通过对上海汽车历年应收帐款周转率 (图1) 的分析, 我们可以得知, 上海汽车的应收帐款周转率基本处于较低的水平。而良好的应收帐款管理会强化企业对未来市场的应变能力, 降低流动资产的风险, 同时也有利于企业制定公司策略和促进企业的良性发展。对此, 上海汽车应充分提高对应收帐款管理的重要性, 并在实践中较好地做到对控制应收帐款的管理。

(摘自腾讯财经)

2.2 资产负债较高

从上海汽车2008年年报中可以看出, 2008年, 上海汽车资产总额10785664.9万元, 负债总额为6931990.70万元, 流动负债为5512036.86万元。与大多数汽车公司相比, 上汽的负债率较高。

2.3 预付款较多

2008年上海汽车预付款为125.73亿元, 比上一年度增加了8.13亿元, 增加幅度较大。而公司的主要生产原料为钢铁, 大量囤积原料, 存在较大的跌价风险。

3 上海汽车完善信用管理的建议

3.1 加强行业前景研究

受经济下滑、消费不振等因素影响, 2009年国内汽车市场前景不容乐观, 未来市场不确定性因素较多。据国家权威部门分析, 2009年国内汽车市场的全年销量与2008年基本持平, 约为935万辆。在市场较低迷的背景下, 产能过剩和价格战等问题更加突出, 市场竞争也将更趋激烈。同时, 随着全社会对汽车产品节能减排要求的不断提高, 以及汽车节能相关技术的不断进步, 节能环保型汽车产品的产业化正逐渐成为未来汽车产业发展的主要趋势。对此, 上海汽车要有充分的认识, 及早应对, 以防范风险。从以下几方面入手: (1) 全力抓好整车销售, 提升市场份额, 继续保持国内市场领先地位; (2) 围绕效益优先, 苦练内功, 狠抓降本增效, 深化推进精益管理, 各企业继续降低盈亏平衡点和结构成本率; (3) 进一步优化自主品牌管理体系, 深化资源整合, 加快形成低成本的研发能力, 并提升质量水平和销量规模, 增强自主品牌综合竞争力。

3.2 加强对应收帐款的管理

做好应收款的基础记录工作;及时检查用户信用额度;掌握用户债务的动态变化;分析应收账款周转率和平均转帐期;编制账龄分析表, 检查应收账款的实际占用天数等。同时加强对应收账款财务核算和监督管理。公司财务、营销、法务等部门要加强配合, 及时沟通, 财务审计部门应针对不同应收账款, 按性质、账龄不同, 及时监控, 及时发出预示信号, 传递给有关部门和公司领导, 及时对不同应收账款情况进行汇总, 提出有关建议, 供公司高层领导决策。各个部门要经常对应收账款情况进行分析, 及时采取措施, 同时对不同账龄的应收账款要按《会计法》和有关财经法规及时计提坏账准备。

3.3 加强评估机制

遇到新客户时, 或者当交易存在一定风险时, 首先调查和收集客户的信用资料, 然后采用一整套科学的评估技巧和手段, 把各种数据按照信用要素的重要程度加以客观分析, 评估出风险是否存在和风险的程度;最终决定是否给予客户信用, 以及信用额度和交易方式。

3.4 提高信息发布的透明度, 通过社会监督防范信用风险

一般而言, 由于企业信用信息的透明度比较低, 企业信用及其他经营行为的记录和监督分散在工商、税务、银行、公安、法院、质量监督等不同部门中, 没有建立一个统一的信息平台、评价标准及具有普遍社会影响力的企业信用信息数据库, 不利于信息获取和整体评价, 难以形成完整的信用记录, 因而难以形成有效的公众监督。所以, 提高信息发布的透明度, 通过加强公众监督加强公司的信用管理。

4 结 论

2008年, 上海汽车实现主营收入1054亿元, 与上年基本持平, 但与2006年相比, 业绩大幅下滑。导致公司业绩下滑的主要原因是: (1) 国内汽车市场整体销售情况欠佳。 (2) 原材料价格上涨。 (3) 目前的高油价又给原本竞争激烈的汽车行业火上浇油。并购的双龙汽车售量大幅下降。但由于上海汽车2006年的基数比较高, 基本上处于轿车行业的顶点位置, 因此2008年度公司业绩与上年持平也属意料之中。但上海汽车计提双龙汽车债务后, 今年已经是轻装上阵, 上海汽车比较困难的时候已经过去。并且公司尽管计提比较多, 然而每股现金流量却高达0.97元, 所以公司不差钱。从年报可以看出, 公司管理费用和经营费用与上年相比没有大的变化, 但财务费用大幅增加6.9亿元, 所以公司今后应加强财务管理, 合理支出各项费用。另外, 应收帐款较多和预付款较多, 对此, 应加强管理, 切实防范信用风险。但由于上海汽车主品牌稳步发展, 相信上海汽车经过前期资产投资叠加整合期后, 合资品牌销量也会有大幅度提升, 成为公司利润新的增长点, 所以公司应该尽快渡过购并整合期, 充分发挥购并整合的效能。此外, 在国际油价持续高涨, 能源紧缺, 发展传统汽车受到冲击的情况下, 公司应加大对新能源汽车的研发投资力度, 尽快研究出新能源汽车生活的整车生产, 以保持公司在国内汽车销售的龙头地位。

摘要：在国际油价持续高涨, 能源紧缺, 发展传统汽车受到冲击的情况下, 上海汽车如何保持国内汽车销售领先地位?本文通过对上海汽车的信用现状、存在问题的分析, 认为上海汽车应加强公司的信用管理, 以应对各种复杂情况的发生。要充分提高对应收帐款管理的重要性, 并在实践中较好地做到对控制应收帐款的管理;要提高信息发布的透明度, 通过社会监督防范信用风险;要加大对新能源汽车的研发投资力度, 尽快研究出新能源汽车生活的整车生产, 以保持公司在国内汽车销售的龙头地位。

关键词：上海汽车,信用管理,分析

参考文献

[1].2008年上海汽车年度报告

[2].林钧跃.企业信用管理[M].企业管理出版社, 2001

[3].林钧跃.企业与消费者信用管理[M].上海财经大学出版社, 2005

[4].叶茂林, 孙志恒.企业信息化管理及应用[M].社会科学文献出版社, 2006

[5].蒲小雷, 韩家平.企业信用管理典范[M].北京:中国对外经济贸易出版社, 2004

16.通用汽车：危机的背后 篇十六

底特律之殇或许从侧面暗示，华尔街的风暴正在向实体经济传导。从1927年以来一直是美国人引为骄傲的通用汽车滑到破产边缘了，通用汽车今年第三季度业绩报表显示：营业收入379亿美元，同比下降13％；当季亏损42亿美元，每股股票净亏损4.45美元。雪上加霜的是，通用汽车第三季度现金流大幅减少69亿美元，使公司手头现金只剩162亿美元。对于通用汽车那样的庞然大物而言，这点钱已接近维持日常运转所需现金的底线。

也许，目前除了“积重难返”很难再有词汇能形容通用汽车面临的窘境了。固有的思维习惯、难以立刻改观的开发及生产模式、居高不下的人力成本……任何一个困难都足以在金融危机面前把通用汽车打倒，何况通用汽车面，临的并不止一个难题。

而且，通用汽车寄予厚望的美国政府紧急救援计划也可能成为泡影，只因包括通用汽车在内的三大汽车公司提不出足以说服美国国会的自我拯救议案。退一步，即使通过了救援计划，通用的命运也很难料。因为，120亿美元的救援资金即使到位通用也会很快将其消耗完，资金救援在此时已经成为一个“无底洞”。

拯救通用，还是听任其自生自灭，这是美国政府和国会目前面临的一大难题。他们必须决定是为通用之生还买单，还是为其葬礼买单。但最终，无论通用是生是死，美国汽车业都要来个凤凰涅 ，以使美国汽车业能够有机会重生。

温水中的青蛙，问题早已累积

综合摘编自：东方网、《财富》、《上海证券报》

通用走到这一步，问题不是一夜之间形成的，而是早已累积。

通用汽车在制造成本上，相对于欧洲和日本厂商已经完全失去了优势。因为工会合约的限制，通用汽车在美国国内的平均制造成本，要高于竞争对手30％～40％。假如不改变这一情况，任何形式的援救都不会乐观。

而通用汽车在美国低燃油税、低油价的政策下，刻意开发大型车辆也是导致现今尴尬局面的原因之一。

每次汽油价格涨至新高时，都会殃及通用汽车，而通用汽车都会败给日本对手：最先是小型轿车，然后是运动型多功能车，而现在是混合动力车还有其他低耗油的技术。积重难返，以至于当全球性的油价上涨开始危及汽车产业时，通用想快速调头都难。

随着通用汽车每况愈下，很多指责接踵而至。指责的原因很多。有些是因为决策不当，例如收购菲亚特(Fiat)、重组德尔福(Delphi)以及收购萨博。1984年收购计算机服务公司EDS，次年买下休斯飞机公司已被证明是失去理性的行为。

但是更多是因为日常业务的管理不善。几十年来，通用汽车躺在自己的丰功伟绩上，没有像丰田那样，几十年如一日坚持：只生产有需要的东西。通用信奉“只要有现金，就尽可能地想保有库存”；通用一直奉行调动最大经济资源运转，实现霸业的教条；通用严格按照流水线的科学管理，假定员工是愚蠢的，只能按高管的指令行事；通用汽车员工与高管收入差距超过400倍；而丰田最多20倍。

通用汽车遭遇今天的生存危机，是以数字精英管理为主的体制出了问题。这种体制有一种强大的惯性，不肯以客户的真实需求为出发点，不肯以一线员工的现场执行力来建构公司。生产不瞄准真实需求，消费者不买你的车，还有谁能救你呢!

通用命运未来变革方向

悬而未决的命运

综合摘编自：《星岛日报》、《第一财经日报》、《上海证券报》

11月中旬国会听证会通用汽车无功而返，12月5号的听证会结果难料。究其原因，可说是三大车厂总裁每提出一个需救助的理由，都引出另一个更强烈的不该救助的反驳理由。

“反援派”认为，如果说汽车业是规模太大不得不救，但也正是它规模太大实在难以救援。

现在三大车厂正在争取的二百五十亿美元援款中，通用要求分得约一百二十亿元，但那只够其维持继续运作一年。

美国汽车IAI会势力强大，资方重组省钱的重大改革几无太大可能。“反援派”指让汽车业申请破产保护，可使公司不受过去条约束缚，为此重组公司可省一半费用，失业工人和经销商又可由政府来补助生活。因此对纳税人来说可能更省钱，风险更小。

而且“反援派”对美国汽车业总裁保证有了政府救援款后，他们可设计出新的省油车来同日本车竞争并不感冒。“反援派”认为，设计、制造节能车旷日持久，新型号车上市前三大车厂势必已经垮掉，除非说纳税人继续不断大量砸钱。更重要的，美国汽车工人时薪与福利等比同在美国的日本车厂工人高出约二十美元，公司并要养活的退休者，现在人数已多过正式工人。为此即使三大车厂生产出新型车辆一时度过难关，但远高出竞争对手的劳工开销，注定它们永远不会是日本车厂的对手。

在“脑瘫才买美国大车”这样口头语流行美国之际，再多的政府救援又有什么用?其实，通用汽车最需要的，是回归客户的真实需求，生产人们真正需要的汽车。当能源紧缺，普通民众已纷纷选用小排量汽车或者电油混动汽车时，通用主打车型还是大排量汽车。这种逆市而为的固执，显示了通用汽车的顽固与颓废。美国大公司的官僚体制，已扭曲了公司对市场的反应机制。他们已经走得太远，忘了出发的目的地。

政府的救命钱悬而未决，通用汽车短期内获得现金的第二重转机即为有人愿意出价购买其旗下品牌。通用汽车在过去两周内所做的另外一件事情，就是让更多的品牌加入到对外售卖的序列中来，包括庞帝亚克、萨博、土星。然而，市场分析人士对通用变卖家产这一潜在的做法并不乐观。鉴于目前北美市场的低迷现状，通用很难在短时间内找到合适的下家。与此同时，通用这些品牌自身在美国也存在一些问题。别克今年的销量已经下跌了21个百分点，萨博跌了29％，土星也下跌了19个百分点。

经济危机下，通用汽车下一步该怎么走

摘编自：财富中国

眼看通用汽车可能在当选总统奥巴马就任前资金枯竭，瓦格纳现在应该怎么做?

开始杜绝铺张习气。通用汽车需要做一些明显而有效的努力，以削减成本、增加现金。在洛杉矶汽车展上进行不铺张的展示是一个开端。然而，在识别悍马(Hummer)那样的剩余资产并将其出售这方面，通用汽车动作很慢，这有些危险。

制定计划并卖力推销。瓦格纳试图一张牌都不亮，就哄骗政府对通用进行紧急援助。这一招不管用，所以现在他需要加大赌注。1979年，当克莱斯勒即将完蛋时，首席执行官李·艾柯卡(Lee Iacocca)进行了新车型展示，并使这些车开到了路上，以表明克莱斯勒还有未来。瓦格纳也需要这样做。

瓦格纳正在这么做。一位通用汽车发言人表示：“我们打算向国会递交一份计划，向他们展示通用汽车具备存活能力。”

但通用汽车的未来如何?它肯定不能再同时制造并销售八个——就算是八个吧——品牌的汽车，要知道，

它最近的竞争对手仅拥有三个品牌。通用汽车需要立即处理这一问题，尽管其私下认为，取消某品牌及其经销商为错误做法。

到如今，几乎所有人都明白了，美国不再需要3家独立的汽车公司。没有足够的业务来养活它们。

瓦格纳需要做的是，设计一个新结构，以联合这3家汽车公司的力量。很明显，瑟伯勒斯(Cerberus)资本管理公司不惜一切代价，急于放弃对克莱斯勒的所有权。比较困难的是说服福特家族放弃对福特汽车公司(Ford Motor)的控制。

以下是瓦格纳可以怎样做这件事情：在2020年，即将新出台严格的联邦燃料经济性法规，该法规将要求汽车的每加仑英里数达到35。而目前要求每加仑27.5英里。

同时，加州及十来个别的州正急切期盼获得美国环境保护局(Environmental Protection Agency)的同意，这样它们就能要求汽车的每加仑英里数达到43。

对已经多年投资不足的福特而言，要达到该目标将极其困难。但假如同通用汽车实现技术共享，福特还有一线希望。

假如瓦格纳能将底特律三巨头(Detroit Three)转变为新环境法规下的一巨头(Big One)，他可能为国会对通用进行紧急援助提出了有力的理由。 这值得一试。反正迄今为止的其它努力都失败了。

如果破产会产生什么影响

若通用破产，会对美国产生什么影响?

摘编自：汽车观察家

如果一旦通用倒下去，都会给其他企业带来多米诺骨牌效应，其他的两家也将会应声倒下。有研究显示，由于担心没有质量保证或无法获得部件，消费者可能不愿意购买破产汽车制造商的产品。这就会连带许多企业都会跟着破产关门，包括产业链上游的汽车配套企业，下游的汽车流通和服务企业。通用破产会导致与之打交道的几千家零配件商、销售商遭殃，导致其他美国车商和外国在美的汽车厂商运转失灵，甚至危及美国汽车业的基础。这将给受金融危机影响下的美国经济又一沉重的打击。

另外，美国有310万人直接或间接服务于汽车行业，其中通用就雇用了12.3万人。一旦通用破产，通用直接雇用以及有连带关系的大量工人都会失业，这不可避免的将会加重政府负担，并会造成社会动荡。

如果三大汽车公司被迫申请破产保护，汽车业的利空影响就会更严重地祸及整个美国经济。真那样，股市就不仅仅是狂泻，而是干脆崩盘。

若通用破产，日本受益最大

摘编自：《市场报》

全世界的汽车业都在思考，如果通用汽车破产，谁将成为世界汽车业的新霸主?

“如果美国汽车业三巨头倒闭，将给日本汽车企业带来发展机遇。具有超强技术的美国零部件企业将首先面临被日本企业收购。”一位专家透露，日本汽车业正在制定方案，趁美国汽车业三巨头面临危机时，收购美国的优秀汽车零部件企业。因为美国汽车业拥有多家技术实力雄厚的汽车零部件企业，渴望扩大规模和增强技术力量。被日本企业收购后可以帮助这些汽车零部件企业在短期内提高竞争力。

如果三巨头倒闭，零部件企业将以低价转让，那么日本车企将有机会以低价掌握美国汽车业核心技术。

即使美汽车巨头不破产，日本汽车企业也将从“拯救方案”中获益。奥巴马无论以怎样的方式支援三巨头，都会要求日本提供帮助。届时，日本将以帮助美国汽车产业的形式，顺其自然地收购零部件企业。

通用破产，中国机会?

综合摘编自：《市场报》、中国评论新闻网

假如通用破产，中国车企有无机会进行海外抄底，趁机提升在世界汽车业的位置?

中信建投分析师认为中国企业收购通用“几乎不可能”，因为虽然目前收购通用需要的代价很低，但通用的现金流问题是国内车企难以控制的。首先通用汽车目前的库存特别大，三季度已经达到100多天的库存，而此前只有30～50天。另外就是债台高筑的通用也让中国车企望而却步，有人估算通用汽车的负债已经达到500亿美元。另外就是庞大的固定支出，比如养老金的每月支出就达到20万美元，这么大的人工成本一般企业难以承受。

“海外的车企工会组织经常举行罢工，处理不好严重影响生产。”中汽协会市场贸易委员会秘书长张伯顺分析说，而目前中国车企的国际品牌运作经验和能力还有所欠缺。

但这一切并不阻碍中国车企成为受益者。因为从历史案例来看，中国车企可以参与收购通用的子品牌，某一车型或某项技术。比如行业专家钟师提出上海汽车就可以收购通用旗下的别克品牌。