互联网人才培养模式（精选8篇）
1.互联网人才培养模式 篇一
跨境电商的发展无论对于地方经济发展还是高职教学模式改革都有积极的意义，尤其在“互联网+电子商务”背景下，高职人才培养必须与企业需求与服务学生相结合。跨境电商人才分层分类的教学模式，有利于实现企业、学校、学生之间的良性互动与成果转化。
3.1 服务地方经济，培养短缺人才宁波在 年成为全国首批5 个跨境贸易电子商务服务试点城市之一，近年来跨境电商进出口总额呈跨越式增长， 年进口额仅为3.7 亿元。 年进出口总额为81.4 亿元，其中进口额29.3 亿元，出口额52.1 亿元。 年1 至4 月，跨境电商进出口总额为85 亿元，其中出口为67.3 亿元，进口17.7 亿元，进出口总额超过上年。到 年，宁波将培育20 个跨境电商产业集群、50 个跨境电商公共海外仓。预计跨境电商年交易将超过150 亿美元，占全市进出口贸易额的15%，高职跨境电商人才的培养有利于宁波地方经济的发展。
3.2 基于高职特色，体现应用能力高职教育主要以培养应用型、实践型、就业型人才为主旨，跨境电商人才培养与高职教学目标相一致，注重学以致用，强调理实一体。跨境电商人才的培养突出了高职教育的职业化特征与核心竞争力，学生能够很好地利用各种跨境电商平台掌握跨境电商操作的各项技能，为今后就业与职业生涯规划积累良好的经验。在分层分类的教学理念背景下，能根据学生需求制定实操内容，突出教学的有效性和科学性。
3.3 改革教学模式，注重以生为本在“互联网+”背景下，跨境电商人才的培养也利用各种互联网工具及平台，丰富高职教学的媒介与手段。通过慕课及跨境电商平台，提升学生的自主学习能力，真正做到在学中做，在做中学的教学理念。基于学生的综合素质与兴趣特长，分层分类培养技能型、运营型、多元型跨境电商人才模式，是对教学模式的创新，有利于学生的可持续发展，真正实现以生为本的教学宗旨。
2.互联网人才培养模式 篇二
一、“互联网+”背景下旅游业发展趋势
旅游业是较早应用信息化与互联网技术的行业之一。随着移动互联网的普及,在线旅游服务商(OTA)逐步发展壮大,具有代表性的如携程网、去哪儿、途牛网等,而传统三大网络运营商(BAT)布局在线旅游的步伐也在加速。根据国家旅游局公布的数据,2014 年由旅行社组织的国内游人数仅占全年国内出游总人数的3.6%,出境游中65%的客源不是由传统的旅行社提供服务,传统旅行社业在BAT的进攻下举步维艰。
在此背景下,2015 年8 月11 日,国务院办公厅印发的《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》中,首次系统提出积极推动“互联网+ 旅游”。推动在线旅游平台企业的发展壮大,整合上下游及平行企业的资源、要素和技术,形成旅游业新生态圈,推动“互联网+ 旅游”的跨产业融合。《意见》要求全国4A级以上景区和智慧乡村旅游试点单位实现免费WIFI、智能导游、电子讲解、在线预订、信息推送等功能的全覆盖,在全国打造万家智慧景区和智慧旅游乡村。
二、“互联网+”背景下旅游人才新需求
高等院校作为旅游人才培养的主要基地,多年来为社会企业输送了大量的不同层次的人才,为我国传统旅游业的发展做出了巨大贡献。当“互联网+ 旅游”的理念逐步渗透到旅游业的各个环节,越来越多的企业开始运用互联网开展在线旅游业务时,企业对于人才的需求发生了深刻变化,特别是对于新媒体营销、个性化定制、智慧景区建设与管理、跨界复合型等人才的需求日益突出。
(一)新媒体营销人才
新媒体是相对于传统媒体而言的,目前在旅游业被广泛使用的新媒体包括微信、微博、社区网络、社交网络、视频等等,这些媒体使传播者与受众的角色变得模糊,使单向传播变为双向交流。它们通过构建微信朋友圈等虚拟社群,使具有共同喜好的群体建立稳固的经常性的联系。社群成员共同分享旅游体验,相互传递旅游信息,从而影响群体消费倾向与选择。新媒体具有传播速度快、互动性强、定向精准等特点[1]。在“互联网+”背景下,旅游企业借助新媒体进行营销是必然选择,而旅游从业人员对新媒体的了解和掌握程度,以及使用新媒体进行旅游营销的能力至关重要。
(二)个性化服务定制人才
随着大众旅游时代的到来,民众对旅游公共服务的要求迅速提高,特别是面广量大的自助游客和散客,他们数量众多,约占整个旅游人数的85%以上,而且需求各异[2]。旅游个性化定制服务就是要满足游客的不同需求,借助大量的旅游供给信息为游客设计适合的产品。旅游企业只有广招优秀的个性化服务定制人才,为广大旅游消费者提供满足其兴趣爱好等个性化需求的产品与服务,才能在竞争日趋激烈的旅游市场上胜出。
(三)智慧景区建设管理人才
智慧景区是智慧旅游的核心载体之一。智慧景区建设的目标是结合景区特点,将物联网、泛在网、移动通信和云计算等新兴的信息技术集成起来构建智慧网络,增强人类感知、控制和管理的能力,实现对景区的资源环境、基础设施、游客活动、灾害风险等全面、系统、及时的感知与可视化管理,极大提高资源利用率和生产力水平,从而更有效地保护旅游资源,为游客提供更优质的服务[3]。因此,既懂得网络信息技术又掌握旅游专业知识与技能的人才将备受景区欢迎。
(四)跨界复合型人才
在“互联网+”背景下,云计算、物联网等新一代信息技术已渗透到旅游业的各个领域,大数据分析、智能终端应用等对旅游从业人员提出了新要求,这就要求旅游人才掌握跨学科知识,成为跨界复合型人才。同时,随着旅游业向商务、养生、研学、度假、情感、探奇等方向的不断拓展以及旅游国际化的发展,都要求旅游人才朝着复合型的方向发展。
三、“互联网+”背景下旅游人才培养新模式
在“互联网+”背景下,无论是旅游企业还是旅游管理部门都非常希望那些既懂得互联网信息技术又掌握旅游专业知识与服务技能的复合型人才加盟。传统的高校人才培养方案很大程度上沿用了旅游管理学科的体系,都只注重旅游专业知识传授与旅游服务技能的培养,对于信息化技术应用、物联网技术应用、智能移动平台的创新应用、网络新媒体营销等能力的培养还处于摸索阶段。因此,高校迫切需要进行旅游人才培养模式改革。
(一)课程建设与拓展
一方面,在传统的旅游管理专业课程中不断融入信息技术及其应用的内容。如旅游市场营销课程要充分融入新媒体营销的内容,使学生熟练掌握微信公众号的建设与运营等;旅游产品策划课程要重点掌握如何设计个性化的适合网络推广的旅游产品,拍摄并制作微视频进行病毒式传播等;导游业务课程中要加强景区智慧讲解方面的内容以及导游员角色的转变与能力的提升等;景区经营与管理课程中要充分融入智能停车、容量控制、环境监测、电子票务等智慧景区管理方面的内容等;在旅游规划课程中增设智慧景区规划建设的模块等;在线旅游的发展,使得海量的旅游产品信息被搬到互联网上进行比价、预订、点评,旅游信息管理课程的重点内容之一是如何对这些信息进行更加专业化的搜索、甄别与创新,从而设计出更加个性化的产品提供给游客。另一方面,修订人才培养课程结构体系,增设电子商务辅修模块,新开设电子商务实务基础、网络零售实务、网络营销、3S技术基础、网络社群管理等课程。同时新增智慧景区建设、大数据管理、在线旅游服务商(OTA)概论等课程。
(二)师资队伍建设
“互联网+”背景下的旅游学科是多元知识的融合,高校旅游师资队伍应具备不同学科背景的人才,同时更需要掌握多学科知识的跨界复合型人才。因此,在师资队伍建设上,一方面要高校提供优质条件吸引优秀人才的加盟,聘请具备丰富实战经验的在线旅游行业专家;另一方面要通过企业挂职、国培、出国培训、访学、访问工程师等多种渠道对专业教师进行培养,特别是要想方设法送教师去携程、途牛、美团等国内顶级的在线旅游企业学习,使他们尽快掌握互联网信息技术在旅游行业应用的相关技能。高校应该通过实行弹性教学等方式形成相对宽松的师资培养环境,并给予财力支持,多管齐下,打造出优势互补、复合型的师资团队,从而能够更好地承担起培养新时期多元复合型旅游人才的重任。
(三)智慧旅游体验中心建设
“互联网+”背景下旅游人才培养的另一个重要手段是相关实验室和实习场所的建设。高校应通过各种渠道争取经费建设集智慧景区、智慧酒店、智慧旅行社、智慧旅游公共服务、智慧旅游目的地营销、智慧旅游行业监管等于一体的智慧旅游体验中心。包括电子门票一体化管理平台、景区客流视频统计分析系统、景区便捷窗口服务系统、智慧旅行社实体店、移动电商系统、智能客房、微信服务平台、旅游公共信息平台、基于目的地地理信息服务系统等平台建设与引入。体验中心应将信息技术与智慧旅游研究发展相结合,有针对性地征集与智慧旅游活动相关的成功案例(产品)进行集中展示和现场体验,为师生提供学习、科研和创新的产学研共享平台,为旅游行政主管部门、旅游行业提供智慧旅游建设感知体验和模式借鉴,同时也为智慧旅游研发企业提供新产品应用推广和交流合作的平台。
(四)深化校企合作
3.互联网人才培养模式 篇三
[摘 要] 目前移动互联网软件开发人才社会需求量大，而国内高校针对移动互联网软件开发领域的教育正处于起步阶段，致使移动互联软件开发人才处于供需失衡的状况，分析移动互联网软件开发的实际社会需求，调整高校软件学院软件开发人才的培养思路和培养方案，提出软件学院移动互联网软件创新人才培养培训模式，构建全面满足社会需求的高校软件人才培养体系。
[关键词] 移动互联网；创新人才；软件；培养模式
[中图分类号]G64 [文献标志码] A [文章编号]1008-2549（2016）04-0024-02
一 移动互联网发展现状及未来发展趋势
移动互联网是移动通信和传统互联网融合的产物，是IT领域目前和未来很长一段时间的快速增长点[1]。随着平板电脑、智能手机等移动终端的普及和4G时代的到来，人们通过手机等移动终端畅游互联网，随时随地从互联网上获取信息和服务已经是普遍的事实。除了传统的消费、娱乐以外，移动金融、移动医疗等新兴领域移动应用多方向满足用户上网需求，推动网民生活的进一步“互联网化”。
根据《企业家日报》的报道，六大趋势是未来中国移动互联网的主要发展方向[2]：移动互联网超越传统PC互联网，引领发展新潮流；移动互联网和多种传统行业融合，产生新的应用模式；云计算的普及，使网络资源的利用率最大化；移动互联网商业模式多样化，细分市场继续发力；智慧城市日益成为城市发展的新趋势；大数据时代到来，营销潜力日渐凸显。
二 移动互联网人才需求与培养情况
1 人才需求情况
随着3G/4G、手机、无线互联网的飞速发展，相关行业对人才需求的缺口也越来越大，目前3G/4G人才缺口在百万以上，实际从业只有不到5万，且急需中端人才。相关软件开发人才是重要组成部分。相关数据表明，iPad类app开发者需求每季度将增加15%，iPhone类app开发者需求每季度将增长10%。其中，Android和iPhone开发工程师薪金平均水平在4000～6000元，工作两年以上者，平均薪水在8000～10000元以上，3G/4G移动开发工程师迅速成为大学生求职的极佳选择。
移动互联网人才需求主要分为两类：一类偏向硬件，一类偏向软件开发。从目前的招聘需求来看，后者的需求更大[3]。
2 人才培养情况
伴随着如此大的人才缺口，我国现阶段对此类人才的培训却远远无法满足市场对人才的需求。目前，拥有相关资源平台与资深行业经验师资的培训机构在移动互联网软件开发培训方面占据主导地位，而国内高校，移动互联网方向课程体系不健全，移动互联方向软件开发人才培养缺口较大，传统软件工程专业的培养目标已无法适应和满足社会发展的需要。为了能够培养出高素质的移动互联网软件开发人才，紧跟社会需求，高校软件学院在课程设置和人才培养模式上必须进行改革和尝试。
三 移动互联网软件创新人才培养培训模式改革
本文将“理论课程体系”“实践教学体系”“校企合作”和“师资队伍建设”四部分研究内容统一为一个整体，在统一的框架下建立软件学院移动互联网软件创新人才培养培训模式。总体研究方案如图1所示。
1 通过分项培养模式，建立理论课程体系
在新的理论课程体系中，有针对性的对课程进行分类：理论系列、系统系列、工具系列、工程系列、其他课程、专项实践。随着学生基础的不断夯实，根据不同应用方向，逐渐细化理论课程。使学生即具有坚实的理论基础，同时又具备较强的专业基础知识，为实践培养和企业实训奠定良好的理论基础。
同时，注重理论课程体系、实践课程体系和企业实训三者之间的紧密联系，在理论授课的同时，注意理论知识与实训结合，因此，理论课程体系在分项的同时，也根据实训阶段进行分层：第一层（大学一年级）是公共基础教育和通识课教育，由思想政治教育、国防安全、体育健康和专业通识知识组成。第二层（大学二年级）是专业基础教育平台，为学生提供专业基础理论知识和技能知识，重在夯实学生的专业理论素养。第三层（大学三年级）是专业教育强化。主要有：校公选模块，包括自然、人文、教育等方面的选修课程，提升人性修养、陶冶情操；专业选修课共选模块，包括专业英语和日语，提升学生的外语能力；方向选修模块，分为软件架构方向和移动互联方向，本课题主要探讨移动互联方向的教学研究及教学模式构建问题。
2 利用不同层次的实验室，建立实践课程体系
实践课程体系建设与校企合作紧密结合。首先，我们要保障课堂实验教学不要变成“花瓶”课，要每节有任务，阶段有考核。其次，在大学一年级，校内晚自习在基础实验室进行，合作企业嵌入晚自习以项目驱动教学，企业人员远程指导，校内导师定期指导，期末开展课程设计，假期开展2周校外企业实训，保证学生在大学一年级建立良好的学习习惯和态度，帮助学生过编程的“第一道坎儿”；大学二年级，学生申请进入各自喜欢的工作室，在理论课程实验之余，参加工作室导师组织的活动，包括比赛及项目研发，假期还会开展为期4周的企业实训学习；大学三年级，在实训与创新实验室，学生开展为期6周的校企联合导师指导的校内项目实训，学院还会聘请专家为学生提供不定期的行业技术讲座；大学四年级，根据学生的不同情况参加不同的项目实训。考研、保研同学进入导师实验室，能力优良的学生可以参加IT公司、校内企业及特色实验室招聘，能力较差的同学，可通过学院参与或推荐的培训机构，经过短时强化培训后再上岗。
3 主动“走出去”，建立校企合作新模式
深入校企联合开发，走“产学研”之路。目前，已与中软、东软、大连华信、哈尔滨海康、海尔哈尔滨研发中心、哈尔滨瑞得利科技等诸多公司建立了实习基地，为了进一步发展，考虑作为乙方从合作企业接单，提高教师工程研发能力，教师带学生可让学生尽早接触真实的项目；并且，为今后逐步发展做技术储备和沉淀。
4 通过合作模式，建立“双师型”师资队伍
软件开发应用型人才的培养，要求软件工程专业的教师不但理论知识丰富，更需要具有软件开发的实践经验，所以师资队伍的培养应以“双师型”教师为目标。采取了具体措施：建立青年教师导师制度，由有经验的教授和专家做导师，从教学、工程实践及学科方向、科研等各个方面进行指导和培养；完善教师培养机制。定期举办青年教师教学技能比赛；选派青年教师到省内外高校盯课、学术交流；有计划地选派教师深入企事业单位或生产一线进行实践锻炼，全面提升自身的综合素质；建立与国际一流大学的合作，选派青年教师到国际一流院校访学，相互交流，使学院的教学、科研、成果转化等始终与国际接轨。
四 结语
人才培养过程本质上是专业、人才、社会三方需求的叠加过程。针对目前移动互联软件开发人才的社会需求与高校人才培养的供需失衡的状况，分析移动互联网软件开发的实际社会需求，调整我校软件开发人才的培养思路和培养方案，提出我院移动互联网软件创新人才培养培训模式：将“理论课程体系”“实践教学体系”“校企合作”和“师资队伍建设”四部分研究内容统一为一个整体，在统一的框架下建立软件学院移动互联网软件创新人才培养培训模式。培养符合社会需求的软件开发人才。
参考文献
[1]吴吉义，李文娟，黄剑平，等.移动互联网研究综述[J].中国科学：信息科学，2015，45（1）：45-69.
[2]上方.移动互联网未来六大趋势.企业家日报，2013-09-02（12）.
4.互联网人才培养模式 篇四
1设置物联网应用专业的重要性
目前，许多发展中国家在“泛在网络社会”计划的推动下，加大投资力度开发研究“互联网 +”的创新模式，大大促进了物联网技术的开发和建设力度，使“物联网”成为衡量国家综合国力的重要因素，体现了一个国家在科技发展上的水平。在一些发达国家中，物联网已经用在智能交通、环境保护、家居平安、消防智能化、工业监测、护理老人、个人健康体检等多方面的领域，这一技术将会发展成为具有规模的高科技实用和智慧的庞大市场。在我国，自从《国家中长期科学与技术发展规划 ( - 年 )》和“新一代宽带移动无线通信网”等重大一些项目中将“传感网”列引入重点研究科研领域后，特别在加之近几年的电商网络平台的迅猛发展，大力带动了传感网技术有了的提升和发展，也具备了一定产业基础，在电力、交通、安防等各个相关领域的应用也看到很多案例。综上所诉，物联网技术的发展对人才的需求提出新的要求，要求培养复合型人才、也需要培养实践型创新人才。高职院校要抓住这个机遇，提前学习、提前认识、提前研究、争取快速见效。切实重点加强要对专业建设，和专业设置进行及时调整专业设置，培养“物联网应用”的急需人才;同时，高职院校可以要充分发挥以自己的与企业紧密联系的创新平台优势特色，培养实践性较强的技能型人才;还要设立创新面向应用的人才培养新模式，使高职院校在参与加入“物联网应用”实践中需要重点有所突破突破、务和求力争实效。
2物联网应用人才的需求
从物联网产业的构造分析，物联网架构是由感知设备的操控、数据的网络传输和数据的实时处理三个过程构成。其中感知设备的操控是通过感知设备来对物获取感知信息，例如无线电子设备、卡片芯片的原理设计、各种媒介的感应设备等等电子设备技术人员以及芯片设计和制造人员;然而，一旦物体的动素被感知，即可通过数据的网络传输到主控平台并对对数据进行实时分析、现场控制和有效的应用。这需要通过网络进行传输，所以，在这些岗位上的一定需要计算机网络和通讯技术相关的技术人员和操作人员是必须的人才;再如，在对数据进行实时处理过程中，要用到系统数据分析和统计流程分析，这就又需要系统设计、系统应用和系统管理人员。通过上述得知物联网人才领域至少需求可以概况为三类人才，即电子设备技术和芯片设计技术人才;计算机网络和通讯人才;系统整合和应用人才。针对高职高专，这三类人才中的“系统整合和应用人才”最适合培养，因为系统设计、系统应用和系统管理人员主要分布在物联网行业中的应用岗位上，这正是高职高专的培养目标，也吻合了高职高专的人才培养宗旨。
3高职物联网人才的培养方向
物联网应用专业是以计算机应用、电子电工技术与无线电、移动通讯和自动控制以及软件和管理系统设计等众多专业知识构成的交叉性学科，要求入学考试基础较薄弱的专科学生在 3年时间了解和掌握这些知识能力并达到操作应用程度，显然是不可能的，为此，应该根据高职学生的特点，在物联网人才培养目标的定位上高度准确。通过分析物联网项目的运作流程，按照岗位能力的模块要求，大致可分解为四个培养方向：一是感知设备操作方向。物联网项目中的“感知”是非常重要的环节，它是后续各个环节的基础，也是物联网的.核心技术成分之一，它涉及到感知终端的操作以及应用，感知设备的种类很多，例如有温度控制的、有压力控制的、有机械控制的，光控的、也有生物控制的等等，这些控制的实现主要依靠芯片的应用技术，如射频标签以及嵌入式芯片等的应用。在这个环节中需要的岗位能力是：相关电子设备的操作、数模转换设备的操作、嵌入式设备的操作等。高职学生需要学习一些相关基础知识，为操作应用奠定一定的基础。二是是物联网管理及服务方向。物联网的感知可以获得大量的有用的或无用的数据，为了具体目的正确使用数据，需要对海量数据进行筛选和检索，就是感知、识别、搜集信息，借助网络传输这些海量的数据。数据传输到管理平台后，需要有大量的管理服务人员对采集的海量数据进行加工处理，因此产生的管理服务岗位需要解决数据的储存、检索、使用、不被滥用等问题，以达到满足用户的需求。管理及服务主要掌握数据库与海量存储技术、搜索引擎、数据挖掘和机器学习和数据安全与隐私保护等知识。三是各种媒介网络的系统设计和维护方向。在这个环节中，主要解决数据的网络传输问题、数据的实时处理问题、管理系统平台的设计和维护等，其岗位能力要求：具备计算机网络技术知识、具有网站建设能力、具有 UI 界面设计能力、具备移动通讯知识，后台数据库管理能力等等，还要有通讯系统的运行维护与管理能力，通信设备的安装、调试和故障排除能力。四是物联网辅助方向。物联网是一个系统解决方案或者说是系统集成，实用前需经过详细的计划和设计，有 IT 系统解决方案的能力，也要有硬件技术相关解决方案的能力，需要学生具备物联网相关知识，同时还要具备一些系统工程开发和集成能力、数据处理和控制节点，实现完整的物联网系统功能的应用能力。这部分几乎不太适应高职学生。根据高职学生的特点，物联网管理及服务方向是适合高职类学生的基础的，其次在物联网感知设备操作应用方向也比较适合高职学生学习和实践的。
4相关课程的设置和教师的配备
5.互联网营销模式 篇五
一．研究背景和意义
1.传统汽车营销模式
主要有代理制、特许经营制、品牌专营汽车店和汽车城等,这些传统营销模式都各有优缺点。随着汽车市场的不断发展,汽车网络营销这一新兴营销模式的产生使传统营销模式受到很大冲击,汽车网络营销在营销渠道、销售方式、信息传播等方面都表现出传统汽车营销模式所不具备的优势。
2.互联网营销对汽车行业的影响
当前我国传统的汽车营销模式的主要表现形式有汽车4S店、汽车交易市场、汽车超市、汽车城、汽车大道等。互联网具有移动性、即时性、交互性、个性化等特征。互联网技术自产生以来就一直改变着人们与外界事物之间的联系，移动互联网使得这种改变更加迅捷，这种改变最初仅是人与人之间，从互动方式的不同，现在发展到能够影响到产业网络营销的价值慢慢被发掘并得到广泛认可，其价值首先在于可以在生产者和消费者之间搭建一座桥梁，使得两者之间的价值交换更充分、更便利、更有效率.随着互联网应用的广泛普及，汽车网络营销在汽车营销体系中开始受到重视，其比重越来越大.配置参数、车型选择、订单处理、资金往来、配件供应、维修服务预约、物流配送或信息提供等，都能做到通过网络提供信息支持或在网上直接实现.对于我国目前的汽车市场，网络营销的重要性被认知，其意义表现在两个方面.一方面对于消费者而言，他们缺乏专业的汽车知识，对凝聚了复杂技术和工艺的汽车不了解，出购买决定不再仅凭感性认识
就决定购买高价格的汽车.网络营销这个平台，很好的为消费者提供了解汽车市场行情变化、以及车款、配置、技术参数、价格等细节信息的途径.因此，随着互联网的普及，汽车消费者对互联网的依赖越来越多，基于大量网络信息做出购买决定的汽车消费者也将越来越多.从另一方面看，对于经销商而言，电子商务的发展和信息技术的应用可以为汽车企业大幅降低营销成本，拓展销售渠道，降低库存，强化品牌宣传，提高服务效率等，使得汽车企业实力增强的重要手段，是融入经济全球化经济格格局的必由之路.网络营销不仅可以展示产品，更能有效宣传自己的企业，进行信息沟通和信息反馈，我国互联网普及率的逐年提高以及网民规模的迅速扩大，对我国汽车行业营销体系产生了重要影响，推动了汽车行业网络营销的发展.但是，我国目前的汽车网络营销发展现状并不乐观.我国汽车行业应该抓住这次难得的机遇，进一步加强汽车品牌的实力，加紧培养汽车网络营销人才，丰富汽车网络营销业务，完善汽车物流配送体系，帮助消费者转变观念，以使网络营销融入到汽车企业整体的营销体系中。
二、企业背景
一汽汽车销售有限公司(FAW Mazda Motor Sales Co., Ltd.)成立于2005年3月1日，是由中国第一汽车集团公司、一汽轿车股份有限公司、日本汽车株式会社共同出资成立的汽车销售公司。公司注册资金一亿两千五百万元人民币，其中一汽集团占股4%，一汽轿车占股56%，日本占股40%。其总部设在吉林省长春市。
“全心管家式”服务是一汽销售公司营销理念的诉求，追求全方位满足客户需求，以管理科学、布局合理、功能完善、形象统一为目标；始终坚持客户第一的营销理念，全面贯彻“顾客至上”为服务宗旨；以赢得客户最大限度的信赖为经营基础，努力打造行业中一流水平的营销体系。
1.汽行业在国内市的在互联网营销趋势
目前我国汽车行业在互联网营销的趋势下飞速发展，不断的创新。汽车网络营销打破了传统营销渠道模式,汽车制造商利用网络可以绕过中间商直接与顾客进行接触,从而使营销渠道大为缩短,减少中间费用的产生,有助于企业对营销渠道的控制。此外,汽车企业借助网络营销为顾客在售前、售中、售后的每个环节提供大量相关信息及一系列周到服务,这也为企业实现全程渠道营销管理提供支持。未来汽车企业的竞争重点将更多地表现为营销渠道的竞争,对营销渠道的控制就是对终端消费市场的控制。
2.汽车的发展历程
1992年以后，尝试进入中国市场，一汽海南开始投入运转，并推出了福美来、普利马两种车型，在2005年推出3。
2002年5月，继承了品牌内在精神的m6问世。在日本市场一露面，它就受到了日本各界人士的青睐，短短的两个月内创造了销售10000辆的突出业绩。m6在竞争十分激烈的欧洲市场上也一路领先，创造了有史以来最好的3.6万辆的销售业绩，令欧美的汽车制造商和经销商们大为震惊。
2014年，第二波品牌系列推广活动以“BREAKER+ 越己·心力量”为主题展开，寓意“突破藩篱、超越自我，心生全新力量”。
是全球第一家实现转子发动机量产化的汽车企业，也曾在全球最为严苛的勒芒24小时耐力赛中赢得过亚洲车企唯一的综合冠军桂冠。凭借着持之以恒的挑战精神，克服重重难关，新一代“创驰蓝天”技术以及“魂动”设计主题，同样彰显出这种不惧艰险、勇往直前的挑战者精神。此次品牌推广活动，正是力图激励那些与秉持同样信念、敢于突破自己人生的挑战者。
人气歌手张玮、跨界艺术家池磊、知名青年职业赛车手孙正以及知名女星隋棠四位Breaker意见领袖，通过讲述他们各自的人生信条以及精彩Breaker故事，形象地阐述“BREAKER+ 越己·心力量”的5个核心关键词——革新、执着、传承、挑战、超越。
同时中国好声音学员歌手张玮将特别演绎为本次品牌推广活动度身定做的主题曲--《生而不同》。
三、汽车行业市场营销的优缺点
1、传统汽车行业营销模式的优缺点
优点：
（1）人们的生活习惯、工作方式、价值观都比较接受传统消费（2）顾客能直接感受到产品，降低了购买风险，售后方面也更有保障（3）一部分人将逛街购物做为一种时尚或生活中不可缺少的部分（4）面对产品生动形象的解说往往更能成功的激发消费者的购买欲
缺点：
（1）商品的附加成本增加从而没有价格优势
（2）商品有地域的限制且商品信息不流通，导致地域价格差（3）广告成本大且有时间限制、地域限制，并且传播信息难以保留
2、汽车行业在互联网营销的优缺点
优点：
（1）有利于企业取得未来的竞争优势
（2）网络商品成本低、网络用户广、信息传递快捷、购物方便（3）加快了市场营销的速度与范围
（4）帮助中小企业了解市场和发展自己的机会（5）广告没有时间、地域、信息难保留等的限制
互联网营销趋势下对汽车行业来说帮助企业节约成本，扩大销售市场，通过互联网的趋势可以更加精准的定位客户，给出客户最好的建议，数据分析，战略方针更加精确。
对客户而言，客户通过互联网跟快速的了解到对应的汽车产品，通过网络上的了解，以及对应就近4S店销售的解答困惑不明白之处，体验试车更加方便。
汽车产品属于相对复杂的产品，消费者在购买之前必定需要收集相关的信息，对产品和品牌有一个全面的了解，网络则成为其获取汽车信息的主流渠道，而作为汽车网络营销整合平台——网上4S店的推出，正好满足了消费者对这方面的需求。他们可以不受时间和空间的限制，随时上网看车、评车以及进行在线交流，使受众对产品和品牌进行全面的了解
缺点：（1）缺乏信任感（2）缺乏生趣
（3）网络技术与安全性问题尚待改进（4）缺乏相应的法律约束（5）广告效果不佳（6）企业促销被动性加剧
（7）由于物流的不成熟使得商品的损坏机率很大（8）产品的售后也很难得到保障
（9）有很大一部分潜在消费者不会使用电脑
在信息交流中, 双方的信任程度直接影响交流的效果。如果对对方提供的信息缺乏信任, 很难想象这种交流有什么意义。互联网为交流双方提供的是一种虚
拟的不见面的交流空间, 其开放性的特征更容易使人对网上信息产生不信任感。这成为影响网上营销发展的重要障碍
互联网是一个开放式的网络, [1]它所采用的TCP?IP 协议和UN IX 操作系统本身也有安全方面的漏洞。在信息传递的过程中存在信息被截取、篡改和滥用的情况, 最近几年关于上网用户的银行帐号和密码被人从网上窃取的报道很多, 而用户上网购物的记录被商家出售的新闻也不少。这造成许多用户不敢进行网上交易。
上网费用比较高, 对用户来讲就是信息交流的成本高, 这成为阻碍网络营销推广的一个重要因素,CNNIC 的调查表明, 网民对互联网使用中不满意度最高的问题是费用高(14.3% 的用户对费用很不满意)。
互联网的主要优势体现在信息交流方面,在物流方面, 除了数字化产品或服务可以通过网络提供外,其它商品的传送还需要利用传统分销渠道。
3、汽车在互联网营销的模式有哪些
（1）搜索引擎营销，如百度推广、搜狗、360等
（2）由于电子商务通常都是伴随着物流和信息留的产生而产生的。做汽车行业还要看具体是做哪个环节的，如果是做汽车整车销售的话，客户见汽车实物付款的情况百分之九十以上，而如果是做汽车配饰的网络销售的话，可能只有百分几的概率客户会亲自上门取货付款。
（3）汽车整车的销售分为新车和二手车。二者在网络销售的方式上有很大差别。
新车我们主要以新为主，通常紧跟时代潮流趋势。销售方式上受销售地点限制主要以专卖店销售为主。二手车以个人卖家居多，销售地点随意性很大。所以他们的推广方式也不尽相同。
1）新车主要通过各汽车品牌的知名度，通过他们的官方网站对外传递销售信息。
2）通过各大网站的网络广告链接为官方网站吸引客户群
3）各大网站的专业汽车频道进行销售活动，如QQ汽车频道等
新车的销售基本都是围绕专卖店展开的，所有的销售活动离不开专卖店。
二手车的销售相对灵活，如58同城、赶集网等都开辟了相应的二手车销售渠道，因为二手车得交易地点不受限制，而且是ctc、btc的无太大品牌限制的销售
电视手机社交媒体以及互联网广告媒体中进行。例如在企业通过消费者的微信朋友圈微博中进行汽车的广播插入，让汽车的新产品新创意广告在消费者周围不断的传播，达到触手可观的状态，消费者最先可以通过网络视频、广告等形式对汽车的产品进行视觉体验，深入的了解，线上的咨询，到4S店进行试车体验。
四、汽车互联网营销的开始
如今，汽车网购被人们看作是一种可能。网购汽车就是通过电子商务平台实现车辆的购买。在电商消费较为成熟的美国，每年新车销量中有超过10%是以网购的形式交易。对于汽车在互联网的售卖，我国的汽车厂商、综合电商、汽车专业媒体、汽车经销商都在进行尝试。2007年上海车展其间，奇瑞A1开创了线下试驾体验，网提交订单，经销商送货上门的新的营销模式。
2010年6月，吉利汽车与阿里集团签订战略合作协议，通过阿里巴巴平台，吉利将在淘宝网开店卖汽车”。2012年2月，京东商城高调宣布开始“卖车”。
2012年8月，奔驰（中国）首次尝试在天猫商城进行全新B级旅行车预售。
2015年8月8日，经销商汽车街电商平台项目签约。参与签约的15家重量级汽车营销集团，年营业总额近4000亿元，占了中国百强汽车营销商
年营业额的一般以上。签约联盟的经销商集团将通过此平台的线上渠道、多平台资源共享，和实体4S店的用户体验给消费者提供全方位的购车服务。不论是由谁主导的汽车电商平台，这种“卖车”和传统意义上的B2C还是有所不同。消费者在网上下单采购，支付预付款，而看车、试车、付款购车的行为均在4S店完成。这主要是由于中国的消费者还以首次购车为主，消费者对车并不熟悉，需要眼见为实，另外，市场上车型上市、更新速度更快，大多数消费者还是需要到4S店看车，以获得真实的体验。因此，线上线下相结合的网购模式（O2O）更适合中国市场
1、汽车互联网营销环境与现状分析
（1）宏观营销环境分析(PEST)
PEST分析是对宏观环境的分析，指影响一切行业和企业的各种宏观因素。对宏观环境因素作分析，不同行业和企业根据自身特点和经营需要，分析的具体内容会有差异，但一般都应对政治（Political）、经济（Economic）、社会（Social）和技术（Technological）这四大类影响企业的主要外部环境因素进行分析。简单而言，称之为PEST分析法。
（2）政治环境（Political）
由于精品既涉及产品制造，也涉及汽车改装，所以国家关于汽车方面及产品方面的政策、法律法规或多或少都会影响到一汽汽车精品业务的开展。
首先看汽车行业法规和政策。[3]汽车行业的发展直接影响到精品的发展，一般来说，汽车销量越大、保有量越高、汽车文化越发达，精品市场的潜力就越大。对于汽车行业指导意义较大的有《汽车品牌销售管理实施办法》和《商务部关于促进汽车流通业十二五发展的指导意见（含二手车）》。《汽车品牌销售管理实
施办法》是由商务部、发改委、国家工商总局2005年2月21日颁布的第10号令，2005年4月1日起实施，这项法规要求汽车渠道以品牌化发展，品牌销售管理的核心是授权，被授权4S店随之如雨后春笋遍布中国大地，汽车精品的经营也逐渐发展成为4S店和非4S店两大阵营，以及由主机厂主导发展的纯正精品和社会供应商通过非4S店渠道经营的非纯正精品。
《商务部关于促进汽车流通业十二五发展的指导意见（含二手车）》中，重申了汽车流通业是汽车工业健康发展的重要保障，对引导生产、扩大消费、带动就业、促进经济平稳较快发展、提高人民生活水平具有重要作用。并且为推17 动汽车流通业“十二五”又好又快发展提出若干条指导意见。可以预见，汽车行业将持续发展，这为汽车精品的发展奠定了政策法规方面的基础。再来看汽车改装法规。公安部发布了修订后的《机动车登记规定》，于2008年10月1日起施行，其中第十条、第十六条和第四十八条都对汽车改装进行了阐述。国家监管仍不放松，尤其在新规定第四十七条第二项同时强调，“机动车喷涂、粘贴标识或者车身广告，影响安全驾驶的将处警告或200元以下罚款”。但对于改装车辆发动机、车身或者车架的，还应当提交机动车安全技术检验合格证明。另外再次明确了合法改装应该在安全的大前提下进行。但该法规第十条和第十六条对改装范围的具体描述还是给改装提供了法律许可的依据。主要有以下几方面：第一，合法改装内容放宽。第十条明确规定，改装内容可涉及“改变车身颜色、更换发动机、更换车身或者车架”。而过去十几年是不允许更换发动机或车身、车架的，现在得到规定许可了。事实证明，本法规颁布后，汽车改装生意明显火了起来。第二，手续明显简化。旧规手续繁琐，须在审批通过后方可进行改装，并且改装完成后还需去车管所重新登记相关改动信息。改装造成车体外观有变化的，还需要重新拍照、打印新行驶证。需要强调的是，汽车改装使用的是汽车精品，对汽车改装的限制或鼓励，是影响精品生存和发展空间的关键要素。汽车精品作为商品在市场上流通，受到产品质量法、3C认证、包装标识管理规定等若干法规限制要求，由于精品品种繁多，对于产品约束类的适用性法规也很多，而这些促进了精品品质不断完善和业务的健康发展。
（3）经济环境（Economic）
目前，我国正处于经济高速发展的重要战略机遇期，GDP总量在2011年达到7.30万亿美元，仅次于15.09万亿美元的美国而位列世界第二；人均GDP超过4300美元，达到人均高于3000美元的小康标准；国家十二五发展计划出台，规划GDP年均增长7%，城镇居民可支配收入年均增长大于7%，拉动GDP的主要要素消费占GDP的比例将在未来五年提高20%达到60%，国家宏观经济基本面继续向好发展。国家经济发展的成果，正由每一个家庭所共享。过去对大多数家庭来讲，汽车是消费的奢侈品。而随着经济发展和收入水平的提高，顾客为了提升自己的生活品质，就会购买属于自己的汽车，并且愿意把自己的爱车打扮的漂漂亮亮。购车加装精品成了彰显个性的需要，一些汽车改装发烧友不惜掷重金对车辆的外观、动力系统、音响和悬挂等构件进行改装和加强；一些注重经济实用的客户则对常见的必须品如防爆膜、脚垫等进行消费；还有对车辆进行简单装饰，或购买车模等文化精品以满足自身需要。当家庭消费水准上升到可以购置私家汽车时，客户往往愿意再花相对微小的代价来实现自己个性化的追求。有需求就产生消费，有消费就有了汽车精品的市场。经济的发展带动了汽车消费，为汽车精品发展提供了基本保障。随着我国人均收入水平的提高，中产阶级的比重越来越大，汽车逐步成为大众消费品走进千家万户。汽车精品伴随着汽车消费如雨后春笋般成长起来，人们的收入水平越高，对精品的消费能力越强，汽车精品的形势越好。汽车精品市场消费潜力巨大。随着汽车保有量的不断扩大，用车多年的客户消费越来越理性，他们对汽车精品的实用性、品质、价格有更明确的需求。汽车精品的品类、品牌、功能设计、质量保证、定价等必须趋于更科学，更贴近这类客户的胃口，才能拉动客户的持续消费，这成了拉动精品发展的动力。
（4）社会环境（Social）
社会环境主要指影响汽车精品消费理念的变化：汽车精品不仅仅是弥补了车辆装备在功能上的不足，而且更多的彰显着客户的个性。诸如脚垫、坐垫、防爆膜当然是车辆必须品，而各种造型夸张的大
包围保险杠、车身彩贴、轮辋以及风格多样的改装内饰显示了车主对自我与众不同个性的张扬和独特的需求偏好。选择不同的汽车，意味着对生活的不同理解和追求。选择什么样的生活方式就可以选择不同特色的汽车。作为代步工具当然可以选不同档次的中庸轿车，而选择动感时尚的轿车或SUV则更多的偏向于个性和户外、休闲。汽车精品消费与此密切相关，品牌类的运动、户外、休闲装备一应俱全，例如极速改装套装、帐篷、钓具、野餐炊具、户外露营等与车辆、与客户需求可以完美匹配，成为一种潮流和风尚，潜移默化的变革着客户的生活方式、职业与休闲态度。选择汽车，选择汽车精品，意味着客户在思考着一种什么样的生活方式，体现着客户的喜好，也显露出客户的态度。随着油价上涨，以及国家对新能源轿车消费的政策引导，人们开始越来越关注绿色消费、节约消费。汽车精品的空间进一步拓宽，各类提升车辆动力、节油、减排、安全、保障人车健康的化学养护精品呈多品牌、全系列发展，满足客户的需求同时，使得汽车精品消费的总量迅速扩大。
（5）技术环境（Technological）
由于汽车精品功能涵盖汽车发动机、车身、底盘、空调、电器等各个方面，所使用的材料涉及电子元件、钢铁、化工、塑料、高分子等，所以汽车产品设计及材料加工制造行业的各门类技术，都直接影响着汽车精品产品的发展和创新。例如汽车多媒体影音产品，由于有卫星导航、DVD、收音机、CD等功能，必然涉及塑料模具制造技术、遥感技术、汽车音响音质保真抗震技术等。养护化学类产品如发动机润滑油也不断随着原油冶炼提取技术的改进而不断提升粘度和质量级别标准，改善着产品的使用性能。汽车精品的广宣、销售则借各种现代技术在更加宽广的信息平台上发展，电脑互联网、移动互联网广告营销开始普遍，各种车展、精品展以及店头采用声、光、电综合应用技术向客户传达消费卖点，引发消费诉求。
（6）PEST分析总结
首先，汽车精品随着经济发展、汽车保有量扩大，市场消费潜力巨大。其 次，汽车精品产品线宽广，需要遵循国家法律、法规才能健康有序发展。再次，汽车精品是汽车消费文化的一部分，在满足客户特定功能需求、彰显个性、节能、环保、健康、安全等方面的作用越来越大，随着制造及信息技术的发展，汽车精品将更加便捷、快速的方式在更大的发展空间里为客户提供不同特色的选择。
五、汽车行业竞争环境分析(SWOT)
1、优势分析(Strength)
从内部能力分析上看，一汽在市场地位、品牌认知和口碑、产品线 战略结构、自身管理技术方面占有独特优势。[2]（1）市场地位：近年来汽车行业井喷式发展，国内外各大汽车品牌在国内展开激烈竞争，各大汽车生产厂开足马力推出新车型、拓展产能，以迎合迅速扩大的市场需求，2009年国内销售整车1300万辆，2010年超过1800万辆（其中乘用车1200万），2011年1850万（其中乘用车1440万），一汽主攻的是中高级轿车细分市场，竞争对手有广州本田雅阁、上海通用别克君威、广汽凯美瑞、日产尼桑天籁等车型，2010年主力车型6和睿翼占该细分市场的10%左右；五年来相对主要竞争对手雅阁的销量占比从44%提升到77%，差距越来越小；以B级车统计口径计算，6的市场份额从2005年的8.81%逐年提升到12.41%；从价格水平上，2010年相对于雅阁和凯美瑞下降幅度，一汽车型是最低的。这样，可以看到，在提升市场份额和利润保持上，一汽具有相对优势。一汽汽车市场份额的增加为精品业务培育了消费市场，一汽利润的保持，为精品发展的持续投入提供了资金保障。
（2）品牌认知和口碑方面：一汽主力产品6投入中国十年，销量超过50万，产品成熟、品质保障、口碑较好；车型时尚、动感，已形成良好品牌。在主流媒体如新浪和口碑网的调查数据显示，社会大众对一汽22品牌印象鲜明，评价及溢美之词比重最高的有“操控一流”、“动感”、“弯道王”、“时尚”、“运动”、“流动之美”、“年轻”、“私人用车”等，主要都集中在时尚和运动上，品牌知名度和竞品旗鼓相当的形势下，具有了鲜明的市场细分，而加装汽车精品正是强化这种车型个性化的重要表现之一，所谓“好马配好鞍”，精品发展和建设品牌形象相得益彰。
（3）产品线战略结构：一汽目前已经形成了以国产
6、睿翼、8为战略车型、以进口
5、CX-7为补充的中高端产品布局，2013年用”天空”动力系统（节油15%，动力性提升30%）进行全面产品平台升级，同时CX-7国产。这样就使一汽具有很强的产品竞争力。适合于各种车型的不同套装精品依托于整车产品，能够增加整车的魅力，丰富产品内涵。
（4）自身管理技术：一汽经过十年努力，融合一汽集团和日本的管理技术，形成了独具特色的多项管理技术，其中之一为三元赢利模式。三元赢利模式是一汽为体系内经销商建立的包括整车销售、售后服务、精品业务在内的三元赢利业务，即通过扶持旗下4S店的精品业务来增强体系的市场竞争力。
(5)一汽对精品业务的重视度：近两年来，随着整车市场的激烈竞争，单车利润越来越薄。一汽关注到了精品业务的重要性，投入人力、物力划业务并开始推动，销售额不断攀升。而对于一汽经销商除了通过服务减少客户流失外，同时不断拓展价值链来增加收益，在一汽在精品业务方面的指导和支持下，已经对精品业务越来越重视，部分店已经把精品业务和整车销售紧密结合并成为店内利润支撑的重要来源之一。一汽4S店是精品消费的最终端，终端对精品业务的积极推动是一汽精品业务顺利发展的前提，而重视程度则是能否积极推动的关键因素。一汽本部和4S店对精品业务的重视和共同努力成为精品业务发展的重要优势。
(6)营销渠道和人员素质。一汽网络十年发展两百家，规模相对比较小，具备快速模仿转型、灵活组合营销战术，深耕细作及细化管理的条件；而一汽的员
工经过多年营销技术积累和一线锻炼，团队执行力强，积极进23取，在精品业务组织的过程中能够发挥关键作用。
2、弱势分析(Weakness)
在劣势上看，一汽在区域市场占有率、客户满意度等方面则不具备优势，有待改善。
(1)区域市场占有率不平衡。一汽在江浙等省市市场份额相对竞争车型具有绝对优势（有的接近20%），在北京、辽宁、吉林省市也不错，但在四川、河南、福建、湖北、山西等地却劣势明显（不到5%），区域差距很大。这就使得精品业务的发展受到了区域市场的地域影响，即整车销售份额高的地域发展空间大，份额低的地域发展受限，存在一定的地域性。尤其在国内精品市场最活跃的地域，如果整车份额低，则会失去部分市场机会。
(2)客户满意度差距大，整体水平低。在客户满意度调查得分可以看出一汽体系内4S店的服务能力存在较大的差距，整体满意度水平和竞争品牌比没有优势。4S店的服务能力直接影响到精品业务的开展，服务能力不足势必影响客户满意，从而进一步对精品业务发展壮大产生不利。
(3)产品力下降。一汽整车产品线短，没有四十万元以上的高端车和十万元以下的A级车，现有产品已经销售十年，产品虽然精典，但产品力日趋下降。竞品车型频繁换型，配置增加而价格下降，使得一汽整车性价比不再占有优势。
（4）营销渠道基础能力相对薄弱。一汽经销商人才流动频繁，基础管理亟需夯实，整体销售力较弱、盈利不强，二手车、租赁、信贷等衍生业务起步晚，体系未成型，发展精品业务需要一汽本部的大力扶持。
3、机会分析(Opportunity)
在外部环境分析上看，一汽有两个机会,即市场增长机会、消费群体机会。
(1)市场增长机会：一方面宏观经济基本面向好，汽车产销规模放大，为精品发展提供了空间，上文已有详细分析，不再赘述；另一方面，随着家用化趋势的发展，B级车逐渐分化出家用需求，随着家庭收入17万元以上的比例增长，B级市场将会逐步进入家庭，B级车的潜在市场将会大幅扩大，对一汽主力车型6及睿翼较为有利。另外，MPV市场预测增长20%，利于CX-7车型销售；中型和大型级别MPV销量上升，又为MAZDA8提供了发展空间。整车销量增长的机会增加，意味着汽车精品的发展机会增加。
(2)消费群体机会。根据国家信息中心最近十年滚动数据分析，80、90年代购车客户比重迅速增加；而一汽轿车主力消费客户群体集中在26-35岁之间，占49%，另外25岁以下占10%，这给一汽车型销量提供了充足的客户群保障，年轻客户更趋向于尝试加装精品以强化车辆功能及个性化表现，这加大了精品实现销售的机会。
4、威胁分析(Threat)
(1)产业政策。2012年7月9日，国务院正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，该《规划》对新能源汽车产业发展的技术路线做了具体阐述：“以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平”。《规划》还对新能源汽车产业发展目标做出了具体要求：“到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年产能达200万辆、累计产销量超过500万辆”。尽管在油价回落，市场配套、技术尚未成熟的情况下，发展新能源车的路也许还很长，但《规划》的出台，意味着国家将对新能源车的大力扶持，同时可能对非新能源车进行法规限制，抬高非新能源车的制造、购置及使用成本，而一汽可见的车型序列中尚无新能源车型，这为拓展 未来的市场带来了一些不利，即份额丢失或成本上升，这也因而成为汽车精品发展的制约因素。
(2)国际市场变化产生的影响。除了整车市场的激烈竞争可能导致汽车精品市场空间发生变化外，国际汽车及精品市场的变化也会影响到国内。目前有实力的精品供应商大多有海外出口业务，人民币升值以及出口业务萎缩，对国内这些供应商是一种打击，使得供应商在新精品的研发投入方面更加谨慎和保守。而国外一些供应商看到国内精品市场空间之巨，也会选择进入国内，参与竞争以图分一杯羹，如果他们没有选择和汽车品牌厂商一汽合作，那么他们就成为了一汽及其旗下4S店的竞争对手，从而伤害一汽体系的利益。例如日本丰田公司在国内成立销售机构（丰田通商）和科研机构（重庆技研），收购国内精品厂家（如上海宜兰）进军各品牌主机厂寻求发展精品的合作机会。日本也通过在中国的机构，希望在精品业务价值链上攫取一部分利润。如果这些外来竞争者实力雄厚，并且拥有多项产品技术专利，会对一汽发展精品业务带来威胁。
五、互联网营销产品实施保障
1、企业制度
一汽精品业务由一汽统筹进行营销规划，本部的组织运作能力是营销成败的关键。精品业务现由备品部作为主要负责部门进行推进，市场部、销售部、服务部等部门配合协同。备品部设立企划、技术、订货、销售物流四个业务室，由企划室进行精品业务的市场调研、项目企划及立项、精品定价、上市宣传促销、经营数据收集和分析、对4S店的业务培训和组织驻店指导；技术室负责精品项目立项后的供应商招标、和服务部配合进行产品技术验证、设定采购价格、签署采购协议、对4S店解答产品技术和品质等方面的咨询；订货室、销售物流室分别负责从供应商采购和向4S店销售精品。市场部和销售部向备品部反馈市场的需求并提出建议，服务部负责对精品进行技术验证、设定加装工艺和处理质量索赔。四个部门联合成立了精品业务咨询委员会，直接向公
司决策层负责，目前运转良好。公司发展精品的战略已经确定，精品业务发展几年来，逐步健全了公司相关制度、流程和标准，包括精品采购管理规定、招标管理规定已经出台并执行。后续关于精品产品品质管理办法、供应商考核管理规定、精品定价原则、4S店精品培训管理办法、4S店精品业务指导手册、4S店精品营销政策等若干管理制度也将逐步完善。公司管理制度只有不断完善，才能使得各项策略切实落地执行到位，精品业务才能按照整体规划和部署，健康的向正规化、高效化发展。
2、汽车产品优化
开发一款新精品需4-6个月（复杂项目需6-24个月），目前一汽开 展精品相关业务的人员有数十人，但项目前期调研以及企划立项的专职人员只
有3人。按此效率，一汽每年只能完成12款左右精品的开发，这与精品55 业务发展需求还不相称，远远达不到市场对精品的期望，因此精品业务发展的
障碍之一就在于此。精品品种五花八门，很多精品的开发需要很高的专业技术
知识，增大了开发难度及风险控制难度，需要的精品业务人员短缺。一汽马自
达应加大人力资本投入，大力扩张本部对新产品的研发能力，满足客户需求和
提升经销商盈利积极性。
一汽4S店基本都配备1-3名从事精品管理的业务骨干，但仍需不断提 升营销能力。一汽已经有计划的开展系统化的三年培训，帮助4S店在理 念、方法、工具、技能方面持续提升，并具有全员营销的能力。
3、如何强化供应体系
一汽精品业务是以一汽为核心统筹进行营销规划的产供销运
作体系，一汽期望确保精品高品质同时又要加大产品引进速度，就需要 选择实力强的供应商作为合作伙伴，一汽精品业务产品策略的落脚点之 一即为发展核心供应商战略。
目前一汽精品供应商的准入条件较低，注册资本不超过百万即可，供应商数十家，在销精品数量百余种。供应商水平参差不齐，年销售额超过百
万的供应商仅不到十家，近半数供应商提供的精品品种数少于四个，近半数供
应商年销售额在三十万以下，管理效率及盈利能力受到严重影响。品牌文化精
品、外饰类现有精品供应商实力整体薄弱，相应的产品开发、销售及推广存在
很多困难。部分供应商的产品研发能力、包装、广宣设计能力或售后服务、培
训、现场指导等能力不足，影响一汽业务发展。总之，一汽供应
商准入标准过低，盈利能力及管理效率受到严重制约。并且没有精品核心供应
商发展模式，优秀供应商实力无法充分体现。亟需进行规划、解决。一汽要通过提高精品供应商准入条件，提升管理效率及双方的盈利 能力。建立核心供应商发展模式，扩大合作规模、降低合作成本及信誉风险、提高售后服务水平，以支持公司精品产业发展的需要。通过一汽精品供 应商的发展，逐步打造精品开发、精品采购及精品规划的平台，促进品56 牌推广及整车销售，具体做法如下：
①建立核心供应商的准入机制。核心供应商的选择应考虑企业实力、公司 业绩、产品开发能力、生产能力、产品质量管控、物流及售后服务能力等方面，进行综合评价。
②对于现有供应商，采用规范、引导有实力的现有精品供应商向核心供应 商方向发展。并引入退出机制，出台供应商管理规范约束现有供应商，对于无
法满足的引入退出机制。
③按照精品核心供应商准入条件筛选出的精品核心供应商的数量不宜过多 或过少。过多会导致供应商无法实现规模经营，不能有效降低成本；太少会导
致供应渠道过于集中，尤其是重要的精品品类要采用多家同时供货，以避免一
家独大，无法降低价格，以及单家供货不足的风险。另外，部分产品品类由于
不同供应商在市场知名度都很高，可以考虑多家合作。例如：一汽2010 年导入了防爆太阳膜项目，选择3M作为合作供应商，并在产品上使用了3M以
上专利技术。根据该产品的视线清晰度、紫外线阻隔性、抗爆性、隔热性、褪
色性等主要参数，按档次分为中档、高档共6款，全车贴膜的价位从700元到
5000元不等，产品上使用一汽和3M的联合品牌。经过产品开发及相关 促销的努力，一汽批发给经销商的年销售额近千万元，但即便如此，也 只占到使用防爆膜的一汽客户30%左右的市场份额。其重要原因就是部 分客户在各种渠道获知并认可了其他品牌的防爆太阳膜，如行业内高端的龙膜、威固、强生等品牌或比3M更低端的量子膜、雷朋品牌。一汽想占领更高 的市场份额，就须考虑引进更多的品牌供应商来合作。
④培训机制：对核心供应商进行有关一汽公司战略、企业文化培训，展开产品开发计划、合作远景规划、宣传促销计划、管理经验推广、问题
交流等。使一汽和供应商形成战略上的紧密合作、共赢关系。
⑤产品优先选择原则：核心供应商作为首选，现有供应商备选、均无法满 足再考虑新供应商。
⑥推荐机制：核心供应商应把本企业热销精品、以往成功促销案例、推广方式等整合，向一汽提案，一汽应将此列为对核心供应商的重点
考察内容。
⑦推广机制：一汽召开有关精品业务的经销商区域会议时，邀请核 心供应商代表参会，与经销商充分交流、探讨，并可在会场合适区域作精品展
示与推广。
4、保证产品品质
纯正精品的主要优势或卖点就是产品品质好，而精品产品品质的保障需要系统思考，进行全面质量管理。从选择有实力的供应商，到产品样件质量验证、修改和定型，再到市场进行批量销售检验，一汽已经逐渐形成了对产品质量管控的业务流程轮廓，需要再总结细化，形成制度固化下来。一汽目前正在把精品开发业务从项目制管理向职能化管理转变，这样做避免了对一个产品的全流程只由一个项目担当管理，目的是降低项目对人的能力和精力的要求，转由不同的、具有专业能力的人负责产品开发全流程的一段，以确保每个被分割环节工作的专业性和足够的精力投入，产品的品质在各个环节均设定管控动作，这些管理动作能够使得产品验证的质量把关标准得以严格执行。对于产品在销售时，尤其是在上市初期，一汽都会每月对于各种在销精品的质量问题汇总统计故障率，分析问题并不断改善精品的品质。
六、汽车对互联网营销的制度措施
1、互联网营销售后
好的售后服务和好的产品一样重要，服务保障是纯正精品的一大优势。当客户到店购买纯正精品时，能够得到质保承诺和后续快捷负责的服务，会极大提升
对纯正精品的新任度。对于某些精品品种，服务则更显出其关键作用，[4]例如汽车养护精品，4S店可以根据养护精品的使用周期把产品打包成若干套餐，根据客户需求进行提供，某种程度上说，卖的不仅仅是精品产品本身，而是一种可定制化的增值加装服务，让客户感受更加贴心，更加信任和愿意消费一汽的汽车精品。
2、企业人才培养
人才是汽车行业在互联网模式下实施市场营销的关键。当前，汽车行业在营销的过程中还缺乏专业化的互联网营销人才。一方面，其不注重对现有营销人才的培养，现有的营销人员一般都是汽车4S店中的销售人员，其在工作的过程中还缺乏互联网相关知识和技能，因此在营销的过程中难以深入贯彻互联网的相关知识。另一方面，汽车行业一般不会从外部引进专业化的互联网营销人才，其现有的激励机制和薪酬机制还不完善，难以吸引外部营销人才的流入，使其在互联网模式下的营销工作一直处于较低的层次。因此，由于缺乏专业化的互联网营销人才，使得汽车行业的营销工作难以取得突破性的进展。
加快培养相关人才，认真研究发展网络营销的具体策略汽车网络营销成功与否，很大程度取决于相关从业人员的专业素质，必须尽快培养出大批既懂汽车技术，又懂汽车网络营销管理，同时还具备一定网络知识的营销精英，才能稳步推进汽车网络营销的发展。所以，企业和社会都会要加快对相关从业人员的培训，扩大汽车网络营销人员的培训规模。
在我国众多中小企业中，仅有 15.3%的企业参与了网络营销，其中，汽车企业占 25.1%，电子企业占 22.3%，贸易企业占 19.7%，这是三个信息化程度最高的行业。但就在这些行业中，大部分企业的网站要么只有华丽的网站页面，而没有具体的、对于客户有价值的信息；要么就是完全以销售为导向，企业文化、理念、品牌的宣传没有从企业的网站中透露出来；更令人遗憾的是，目前没有一家企业的网站能够具备可以让客户在线定制及购买汽车的功能。从投入结构上来看，企业在建设、硬件以及技术上都很重视，但是对于维护更新、软件管理等方面，往往没有给予足够的重视，尚显落后。在基于网络技术的营销手法使用上，更显得单一和生硬。网络营销基于传统营销，但由于网络的特殊性，在操作运用方面又与传统营销有很大不同。这需要相关工作人员在实际工作中不断积累经验并持续改进，才能把网络所带来的巨大优势充分发挥出来，推动整体营销工作的开展。
3、互联网营销服务
加快完善汽车行业的物流配送系统。加快汽车物流配送系统的完善，建立集信息流和物流于一体的汽车物流配送体系，实现汽车物流配送系统的专业化、系统化、信息化、网络化、规模化、现代化及社会化，最终使得消费者可以完全通过网络了解汽车产品、根据自身需要定制喜爱的汽车产品、在线支付货款、企业通过物流系统发货、消费者接收并确认一整套网络消费购买流程
七、汽车在互联网模式下汽车营销的改进措施
1、互联网的战略计划
提升对互联网的认识程度是汽车行业在互联网模式下实施营销工作的首要措施。一方面，要对现有的营销管理人员进行相应的培训，使其充分认识到当前的形式下，利用互联网进行营销工作的重要性，促使其在日常的工作过程中充分融入互联网的相关知识和思维。另一方面，要转变汽车营销的传统理念和思维，使其通过充分学习和借鉴国内外成功的互联网营销经验，根据自身的发展需求进行改革，充分服务于其当前和未来的发展需求。
2、强强联合
强化与互联网企业的合作是当前汽车行业实施营销工作的关键。一方面，企业通过各种有效途径，与专门的互联网企业进行深入的合作，使其能够为其营销工作制定完善的计划，通过互联网自身的优势，对其进行广泛的宣传，进而不断提升其营销的成效。另一方面，要通过完善的合作机制和营销机制，建立互利互惠的合作关系，不仅能够满足汽车行业自身的发展需求，还能够实现互联网企业和汽车行业的双赢，进而不断服务于汽车行业自身的发展。
八、汽车行业在互联网营销未来的趋势
1、报价方式更加迅捷 汽车产品生产者与经销商之间、汽车经销商与零售商之间、汽车购买者与零售商之间均可以通过汽车商城这一综合电商平台完成报价业务。且可对差异化的产品进行差异化报价。汽车产品消费者可以通过汽车商城进入各大企业网站或经销商网站，通过对各大企业或经销商产品信息，促销信息的了解和对比，选购自己满意的汽车产品。更重要的是，顾客还可以通过这一平台实现企业与企业、产品与产品、服务与服务之间的有效比对，具有传统汽车营销模式无可比拟的迅捷性。
2、结算方式更加可靠 随着网络信息安全技术的不断发展，原有的结算方式已不能满足消费者日益增加的网购需求。而互联网互动式汽车营销模式中，汽车商城同时扮演第三方担保的角色，消费者在购买汽车产品时，将货款先支付给汽车商城交易平台，在收到产品确认无误后，汽车商城再将货款支付给相应的汽车企业。
3、促销方式更加精准 传统促销模式存在着缺乏互动的弊端。而“互联网+”互动式汽车营销模式，主张通过对汽车商城综合平台中所收集的客户信息，利用大数据、云计算等技术进行精确的数据分析，科学准确的把握消费者的基本信息，成功预测消费者的潜在需求，然后针对特定消费群体，在合适的时间、合适的地
点、合适的渠道对客户进行精准营销，通过形式多样的促销活动，引起客户的注意，激发客户的消费潜能
4、降低汽车营销成本传统汽车销售在传统媒体上投入大量的广告，费用高昂，而且因为传统广告形式较为单一，缺乏与消费者的互动，营销效果并不理想。而网络广告的投入大概是十分之一左右，并且通过多媒体、3D成像等技术，给消费者提供更丰富的产品信息。其次，通过互联网开拓新的销售渠道还可以节约实体店的高昂开支。5）全面直观地展示产品汽车制造商开始利用现代计算机技术、互联网技术将汽车详情、用户体验、媒体测试等各类信息加以整合，从而为潜在消费者提供一个全面且直观的产品展示，并且完全不受传统的时间和空间限制。
5、与网络消费者进行沟通互动在网上交易平台上，车企可以与潜在消费者积极沟通与互动，掌握到消费者的个性化需求，为客户订制符合其个性化需求的产品。通过有效的沟通互动，树立良好的企业形象，逐渐增强消费者对品牌的忠诚度。
结论
汽车行业网络营销没有形成有效的整体策略网络技术的发展给汽车网络营销带来越来越丰富的可用资源和方式，但是由于我国汽车网络营销发展较晚，缺乏有经验的网络营销人才，虽然大部分汽车企业都有自己的网站，但是内容多局限在介绍企业和产品为主，借助网络技术做网络广告、促销宣传、信息发布等简单业务，根本不能等同于汽车网络营销。部分企业尝试在日常营销中利用多种新兴的网络手段，但许多企业把搜索引擎优化、网站建设、网站推广等部分分由不同的服务商来负责，每个服务商策略有所不同，关注点有所不同，导致方向分散，缺乏有效的整体策略引导和整合，使得目前企业在网络营销上的投入给汽车行业带来的利益远远低于应有的水平。总体来说，我国汽车行业对网络营销越来越重视，各汽车企业在汽车网络营销上的投放逐年递增，开始积极尝试使用各种网络技术和手段开展营销活动。但受到我国大环境的影响，加上缺乏网络营销经验和专业人才，汽车行业网络
营销没有形成足够的客户基础和有效的整体策略，通过网络直接进行汽车销售还没有实现。可以说，国内汽车网络营销还处于起步阶段。
参考文献：
[1]甄文媛.O2O掘金汽车“双十一”.汽车纵横,2013(12)[2]李英.汽车微信营销策略.汽车工业研究,2014(03)
6.互联网商业模式重构 篇六
在科技日新月异的今天，不管是多么成熟的产品和行业，当你换一个视角思考，常常会发现新大陆。最近很火的Tesla(特斯拉)汽车就是一个例子，当你把汽车的需求重新打散，重新拼装，重新理解用户界面和实现，一个百亿美元市值的公司就产生了。相比传统行业，互联网的特质和互联网产品的特性让我们有机会重新思考互联网产品的商业模式，以及每一种商业模式的价值空间。
生态模型竞争
关于商业模式，人们越来越多地注意到生态限制。比如，跨国互联网巨头在中国屡战屡败，是不是它们的商业模式出了问题?其实它们的商业模式在国外运转得很好，只是在中国遇上不同的生态环境，所以才水土不服。
当然，生态有非常复杂的社会和商业因素。对本土企业来说可能没有水土不服，但生态限制仍然会发挥作用。比如，国内外很多公司学腾讯的互联网增值模式，但是学得象容易，学成却很难。
事实上，在商业价值的思考中，第一个层面是生态模型的竞争，有内生态，有外生态。对于自己拥有的资源，你可以有很多选择，第一个选择是把资源价值扩大化，比如你的资源是一个沟通的入口，现在你把它扩展成沟通和获取信息的入口。把价值扩大了，就会改变你的用户时长，改变生态领域的状态。你也可以把流量供给内生态系统的资源，比如在上面玩游戏、阅读。你也可以把流量供给外面，这是生态层面的竞争。每一个产品经理在做出选择时，需要从生态层面做出选择，有些是长期的，有些是短期的。
第二个层面才是选择商业模式。目前主流的互联网商业模式包括：其一，广告;其二，泛商务(不仅仅是电子商务，而是所有能够提供服务和交易的商务行为);其三，增值服务。资源要投入哪一种商业模式，是APP开放平台、电商还是广告?要在这三种商业模式之间做出选择，判断哪一个商业模式能带来最大的价值。
第三个层面是价格竞争。如果技术含量不高，价格竞争就是资源有效利用的一种保障机制。
以此作为模型，比如海岸城有一个广告位置，那么用来做什么好呢?如果你是海岸城的老板，益田假日广场给你一个好价钱做广告，要把消费者引到益田假日广场。这是外生态。你也可以思考内生态，让海岸城人气更旺，把广告位置给内部商家。而海岸城有川菜馆、意菜馆、泰国菜，一个出1000元，一个出元，一个出3000元，都想做广告，你给谁?
价格竞争是在最下面的层面，而生态竞争是在最上面的层面。由此进行思考，可以引导我们有更多的想象。
商业模式竞争
简而言之，商业模式就是如何利用已经拥有的资源产生更大的价值。今天每一个互联网产品拥有的资源是什么?流量、入口，人气、眼球，这些都是最好的资源，那么这些资源如何选择合适的商业模式实现自己的价值?
商业模式可以有很多种包装，但归根结底就是三种：广告、泛商务和增值服务，
不过，当我们逐一探究每种商业模式的特点，就会发现每种模式都在不断进化。
■网络广告：效果再精准
广告是互联网产品最常见的盈利方式。出现于1994年的网络横幅广告几乎与万维网同龄，中国第一个商业性网络广告出现在。当时Yahoo广告的点击率超过40%，而今天传统模式的互联网广告点击率不到0.2%。
为什么我们说传统广告模式有硬伤?打一个比方，以Hotel为例，顾客A订了一个房间168元，如果他有事没来，这间房的资源就浪费了，就算顾客B愿意付268元购买这间房，也无法购买。资源在这个过程中没有被充分利用，没有体现其应有的价值。这类似于传统的广告模式，售卖走销售模式，定价和排期属于计划经济，而不是充分竞争的市场模式，资源利用的效率偏低。
新的广告模式从互联网产品的创新中产生，从门户网站到搜索引擎，Google的成功从某种程度上讲是颠覆广告商业模式。AdWords是一种通过使用Google关键字广告，AdWords广告计价方式采用CPC计费模式，即广告被用户点击后广告主才为此付费。Google AdSense是针对网站主的互联网广告服务，通过程序分析网站内容，并且投放与网站内容相关的广告。
以前的广告商，主要通过各种页面高频率的广告轰炸网友眼球，而不管网友对广告内容是不是感兴趣。但是AdSense却通过分析网页内容，提供一些和内容相关的广告，使广告成为一种相对相关和有用的信息。
Google收入首次达到500亿美元，而美国印刷媒体行业则不到200亿美元，世界上最大的多媒体广告公司迪士尼， 旗下有类似于CCTV一样强大的ABC，有美国宅男的最爱ESPN，有儿童痴迷的动画频道，有众多电影广告，而其一年的广告收入也就是70亿美元。
而对腾讯广点通和Facebook社交广告的最好的陈述莫过于20Facebook IPO路演时COO沙里尔•桑伯格(Sheryl Sandberg) 提出的“社交广告”价值主张(Value Proposition)：用户触达广(Reach)，精准相关度高(Relevance)，用户参与度高(Engagement)，社交场景丰富(Social Context)。
财年第一季度，Facebook的广告收入为13.3亿美元，比去年同期增长41%。其中，移动广告收入在总广告收入中所占比例约为30%，增速超过其他所有收入。
7.互联网人才培养模式 篇七
首先, 让移动互联网进行全覆盖。职业院校的班级、教室以及办公室都已经建有带网线的互联网络端接口, 就是没有无线热点。据相关数据统计, 2011年智能手机出货量已经超过了传统的PC机。据预计, 2016年手机网民数量应该会超过采用传统方式上网的网民用户。我们已经生活在移动互联网时代, 这就是我们面临的现状。我校的师生手中都至少1部智能手机, 就是没有很好地接入热点。
目前手机终端设备已经打破了传统的束缚, 融入到我们的生活中。移动互联网突破了空间的限制, 打破了位置和网络的局限。以前我们守在电脑的前面访问互联网和各种资源。现在我们拿着移动设备, 在有移动热点的地方, 都可以使用网络。有很多城市公交车内也已经设有免费的Wi Fi等。高职院校更应该首先实现移动互联网全覆盖。
有了移动互联网的全覆盖, 下面就应该在应用上多下功夫, 更好地发挥其硬件作用, 做到物尽其用。
高职院校的基础课主要有高等数学、语文、思想政治、英语、计算机文化基础等。这些课程知识点都可以量化成客观题, 通过选择对错方式产生能够让计算机程序管理的题库。根据人才培训方案要求, 设置成不同的难易程度的试题放在题库里。如高职初级英语、高职中级英语、高职高级英语等。计算机、数学、语文、思想政治也都可以这样设置题库。平时老师讲完课后, 让学生按章节进行客观练习, 学期快结束时, 学生可以按每门课进行随机抽签练习。学期结束, 学校还可以用这套题库系统进行抽签考试。这样的好处是:练习、复习知识掌握比较全面, 考试比较客观;每个人的试卷都不一样, 可以避免抄袭雷同出现。可以打消学生的作弊心理。学期期末对教师进行业务成绩考核分析时也比较客观。学生平时在竞技娱乐中学习, 教师也在欢愉中进行教学。只要无线网络能够延伸到的地方, 学生随时都可以学习。
专业基础课试题库建设中, 对知识量化要有专业课教师与计算机教师共同参与完成, 要将许多专业的知识分解成小的知识点。涉及到实验的内容也要将其实验步骤关键点作为知识点进行量化, 做到不留死角。许多难以做成的实验可能将其在网上以视频的形式进行加工制作成客观题放在题库里;许多实践难以到达的场所也可以通过视频制作的方式制作成客观题放在题库里。如煤炭的瓦斯煤尘爆炸现场等。量化的试题库题量可大可小, 但最好是每门课程题库数量为800道左右为宜, 太少达不到知识全覆盖的作用, 还可能对相关知识量化不够;太多了可能重复题、相似题太多, 没有必要。
专业课试题库的制作更应该体现出本专业的特点, 要求参与的教师更专业, 更内行, 最好是由本专业的学科带头人进行参与制作。有些实验实习现场能够重现的尽量复现, 以音频、视频的形式出现在试题库中。实在实现不了的可以借助于计算机辅助技术来实现。如二维三维动画技术, 虚拟现实技术, 仿真技术等。
试题库教学模式并不是高职院校教学的全部, 还要有必要的实习与实践环节才能将学生培养成对社会真正有用的人。学生在职场竞争过程中, 必要的理论知识能够体现一个人的综合素质。通过试题库教学模式能够很好地打下基础, 特别是英语文化基础, 计算机文化基础等, 专业基础课教学与专业课教学的理论部分也完全可以用这种形式打下理论基础, 以便在实践实习中更好地运用。
高职院校在加强校园网建设的同时, 一定不要忘了加强计算机应用软件方面的建设。如果没有应用软件支撑, 我们花掉的几百万, 甚至上千万的设备将迅速贬值, 势必造成浪费。在应用软件方面, 不要全依赖购买现成的, 一定要结合自己的特点, 利用现有的教师队伍, 开发出较为实用, 具有自己特色的应用软件, 特别是移动终端应用软件供学生教师使用。这样才能最大效率地发挥校园网的作用, 不至于造成更多的隐形浪费。
8.互联网人才培养模式 篇八
【关键词】移动互联；互联网+；人才培养模式；创新
1、引言
现在移动互联网正逐渐渗透到人们工作和生活的各个领域，各种的移动互联网应用飞速发展正在逐步改变信息时代的社会生活。当然也带动了新一轮的移动互联网应用人才的需求热潮。与此同时加何培养出优秀的移动互联网应用开发人才是摆在各类教育机构面前的一个问题。高职教育人才培养模式的研究是高职教育教学领域中的热点、难点问题，具有重要研究意义。
2、现阶段人才培养方案的现状及趋势
由于历史文化传统的差异和高等教育体制的不同，中西在人才培养的理念、模式和方法等方面都有较大的差别。
2.1 国内外人才培养方案的现状
美国、英国、法国等国家早就形成了一套有自己国家特色的、互相培养模式，注重学生在各个领域的实践能力和创新素质的培养和训练。相对成熟的高等教育体系。
我国的原来的教育体制比较单一化，在创新人才培养的方面起步比较晚，但由于近20年来，互联网+、云计算、大数据和智能移动终端等技术的快速发展，促使我们不得不使改变原来的的人才培养模式，创建新的适应社会发展需要的模式。在这个新时代中，每个现代企业都需要用新的方式和新的思维开展业务。作为向企业输送人才的高职院校，我们所提供的人才也要与时俱进。
2.2 社会的发展直接决定了我国人才培养方案
2015年3月全国网上发布职位数超过了362万个，同比上涨10%，其中互联网/电子商务行业网上发布的职位最多，这说明互联网+时代已经来了。而在高等教育不断扩招的的大趋势下，高职人才培养模式必须要不断的探索和升级，要培养适应现代“互联网+”要求的人才，要从原来的培养操作技能型人才到现在的培养创新型技能人才，也就是培养既有一定的动手实践和创新型能力，同时具有很强的专业技能的人才。这样才能使我们的毕业生在就业中有竞争力，成为社会需要的创新型人才。
3、移动互联专业人才培养方案要解决的问题
3.1解决学生学习被动、缺乏学习热情的学习方式，激发学生的创新意识
我国的教育一直以来都是以统一的人才培养方案为标准，这种人才培养方案看似整齐划一，实则太过模式化，许多理论知识也缺乏实践的支撑，不是太注重学生的创新能力的培养。时间长了，学生学习的热情也下降了。本文就是要结合移动互联专业的实际情况，探索如何激发学生的学习热情，发挥学生的学习的主动性和积极性，提高移动互联专业学生的学习质量。
3.2 解决企业招聘难和学生就业难的双重矛盾
一方面，近年来随着高等院校扩招，学生数量急剧增加，毕业就业难也成为社会的一个热点。另一方面，企业也在头痛招不到合适的人员，使得很多岗位空缺或者不合适的人在不合适的岗位上。所以培养企业需要的合适人才是我们制定人才培养方案的方针。本文就是要通过探索和研究，引入企业的专家来共同探讨，找到适合移动互联专业学生的人才培养方案。
4、高职人才培养方式的创新
高职的人才培养方案必须不断创新才能适应社会发展的需要，才能使得我们的毕业生为社会所用，能真真正正的为社会培养出所需要的人才。
4.1 根据“互联网+”的理念，制定与企业要求一致的人才培养方案
我们学校所处高新区，在学校周围聚集了多家高新技术产业，企业的需求是我们人才培养方案制定的“指南针”，特别在互联网+的新环境下，我们的人才培养方案不能是以前的单一的，模式化的教育，要培养复合型，全面发展的人才。
4.2 建立一支创新型、复合型、发展型的“双师型”师资队伍
学校的主体是学生，而老师是学生的领航者，领航者的综合素质和教育理念直接影响到教授出来的学生的各方面素质。所以在研究创新型人才培养方案的同时也离不开提高制定人才培养方案的教师的素质。很多学校的老师都是从学校毕业后直接来学校工作的，理论知识有但缺乏实际工作的经验，也不了解企业发展的新形势，所以学校要分批组织年轻老师下企业锻炼，了解企业的最新动态，把企业的最新理念带回学校并渗入到人才培养方案的制定中去。
4.3 注意分层教育，为学生制定量身订制的人才培养方案
注重分层次教学，为学生量身订制培养方向，突出以生为本，根据学生需求及特点，在人才培养模式改革时，突出学生特长的发挥和培养。可将学生培养分为复合型人才、技术型人才、技能型人才三类来分层教学，因材施教，为学生提供可选择方案，现在主要利用选修课程及学分等方面。这一理念将会引导高职教学模式改革，也将是发展趨势。
5、总结
在互联网+的大趋势下，移动互联专业的人才培养方案必须与时俱进。高职教育人才培养模式的研究是高职教育教学领域中的热点、难点问题，有重要研究意义，本文主要研究高职创新型人才培养模式研究，找出适合高职院校、适合移动互联专业、适合具有创新性、前瞻性和实用性的人才培养模式。
参考文献
[1]周德云，王莉力.高职人才培养模式改革与创新研究.职业技术，2015 年8月.
[2]高雪莲.国外创新型人才培养模式对我国高等教育改革的启示，高等农业教育.2007.11.
[3]韩路.基于移动互联网的创新人才培养机制初探.人才，2015 年6月.
[4]智联招聘：《2015 年应届毕业生就业力调研报告》： http：//sh.qq.com/a /20150512/030606. Htm.
作者简介