联邦快递简介

联邦快递简介（共9篇）

1.联邦快递简介 篇一

80后快递服务有限公司，是以服务为主体的公司。服务的范围包括有同城快递，物流配送，年节送礼，同行调货，门市宅长期配送服务。另外我们还计划推出80后商务套餐。以满足江城商务迅猛发展的快捷生活需求。

公司名称：武汉80后快递服务有限公司 所属行业：快递，服务业企业性质：集体企业 成立日期：-4-30武汉80后快递服务有限公司公司的服务网络计划在两个月内完成建设，下一步招募专业人员组建一个为80后为主要人群服务的心理援助中心，帮助解决80后为主要人群在工作，学习，生活，恋爱，婚姻及家庭子女教育中遇到的各种问题。

2.西伯利亚联邦大学简介 篇二

Сибирский федеральный университет

Siberia Federal University 学校地位：俄罗斯联邦教育部直属重点联邦级大学

所在城市：克拉斯诺亚尔斯克[Красноярск]俄罗斯东西伯利亚最大城市 中国教育部是否认证：已获得认证

学校位次:在俄罗斯大学排名前476中西联大占第15位 欧洲大学排名前500

西伯利亚联邦大学在世界大学排名中占第1309位 位居世界一流大学榜单

Webometrics教育部高等学术研究委员会网站公布了本次排名

西伯利亚联邦大学是俄罗斯东部地区最大型的国家综合性大学，于2006年在俄罗斯联邦政府的大力组建下，由克拉斯诺亚尔斯克国立大学、克拉斯诺亚尔斯克国立技术大学、克拉斯诺亚尔斯克国立建筑大学、克拉斯诺亚尔斯克国立黄金与有色金属大学合并而成。在俄罗斯大学1777强排行榜中名列第15位，而在克拉斯诺亚尔斯克市高等学校19强排行榜中名列第一。大学被号召在克拉斯诺亚尔斯克边疆区，在西伯利亚联邦管区及远东联邦管区的社会经济发展计划的实现中起优越作用。西联大将执行本计划的几个项目：培养技术熟练的专家、制定以及在生产中采用最新高新技术工艺，并建立自己的基础设施。

西联大校长是俄罗斯科学院院士耶夫格尼·阿·瓦加诺夫，大学是一个强大的科研、教育和创新机构，以及在西伯利亚社会、经济、科技、教育和文化发展中占最重要的地位之一。

俄罗斯大型商业企业及工业的领导人物、有权威的科学家、著名的政治人物及社会名人都是西联大评议委员会的成员。西联大评议委员会主席是俄罗斯联邦总理德·阿·梅德韦杰夫。

西联大通过建立联合实验室及组成大学生研究小组的方式与地区内的大型公司（如诺里尔斯克镍冶金公司、万科尔石油公司、俄罗斯铝业公司等）进行合作。

除此之外，西伯利亚联邦大学已经准备好一套反衰退措施。采取这些措施的目的是为了减少经济危机对大学学生、教职员工的影响。西伯利亚联邦大学在俄罗斯许多高校中因其潜力而出众 – 提供大学前教育、高等教育、大学后职业教育与补充职业教育。

西联大包括35个科学研究创新分部，其中有科学研究所、设计局、集体使用设备中心、科学教育中心、实验室、创新中心、技术公园、技术转移中心、试验发性生产等；

战略定位：培养高素质的专家，具有实践能力，设立创新技术，并为坐落在恶劣的地理气候条件的天然资源丰富地区的社会经济潜力的增长作出贡献。我们的使命是为国家重大经济项目（位于东西伯利亚，俄罗斯远东）以及亚太地区的经济发展作出贡献;创造一个熟练的国际性人才;提高大学的教学和科研方面的国际形象;使俄罗斯经济发展融入我们大学的研究，在该地区创造新的高科技行业;与企业和当地政府一起准备一个灵活的劳动力能够适应不断变化的劳动力市场;加大投资，以提高员工的就业机会和提高教学规模，图书馆设备和IT基础设施。

西联大概览

·36100名在校学生学习——在读人数排行全俄大学第二位（据2013年11月1日统计）·3300名在校教师包括6名院士和俄罗斯科学院成员，408位博士及1684为副博士，同时还有来自14个国家的外国教师。

·科学研究和实验设计研究总投资——25亿卢布 ·在期刊上发表过12400项论文 ·拥有500项专利

·自制833本教科书或教学参考书 ·三栋新建教学大楼

·新建图书馆藏有90万卷书籍

·25栋大型宿舍楼，还有两栋正在筹备建设

·大学生们可以在32项体育运动的体育协会选择78种体育运动项目进行锻炼，都是免费的。西联大体育运动的物质基础包括5座综合体育馆，其内有17个健身厅、2个游泳池、3个攀岩设施训练场。此外，教学楼内也有8个体育馆。西联大也有3个滑雪基地、4个足球场、曲棍球场及滑冰场。

·曾在2010年进入国家大学排行榜前十名 ·曾于2010年评为最具创造力的大学之一 ·近100个大学生社团 ·应届毕业生就业率——65% ·预科和专业研究方向共有171项

·2011年奥林匹克竞赛冠军和锦标赛冠军获得者人数排民第五 ·西伯利亚联邦大学共有20个学院：

1、西联大基础训练学院

2、西联大教育学、心理学与社会学学院

3、西联大基础生物学与生物工艺学学院

4、西联大数学学院

5、西联大工程物理学与生物工艺学学院

6、西联大航空与信息工程学院

7、西联大工学院（能源、机械工程及运输）

8、西联大城市建设、管理与区域经济学院

9、西联大旷野、地质学与大地构造学学院

10、西联大有色金属与材料科学学院（化学、冶金学、材料学）

11、西联大石油与天然气学院

12、西联大经济、管理与自然管理学院

13、西联大法律学院

14、西联大语文学与语言交际学院

15、西联大人文学院

16、西联大职业训练学院

17、西联大军事学院

18、自然文化、体育、旅游学院

19、经贸学院

西联大研究和新创技术有限的研究领域如下： ·工程物理学 ·新材料化学及材料学 ·生物物理生态学及生物工艺学 ·航空航天工业的通讯信息技术 ·地址工艺学

·当地经济及人力资本管理 ·地质工艺学

·当地经济及人力资本管理

下列研究机构已形成在西伯利亚联邦大学：科研院所、设计部门、工程中心、科技中心、96个联合使用设备中心及资源中心，西连大的工作人员的巨大潜力有助于得到有雄心的研究目标。2008年大学科学家们答辩了3篇博士论文与50篇副博士论文，工作人员参加了269个国际会议、研讨会、大会和座谈会、西连大获得了73项俄罗斯专利注册，在俄罗斯基础研究基金会和俄罗斯人道科学基金会的自助下西连大完成了35个研究项目。

国际联系

国际合作是根据大学使命进行的，目的是为了在科学、高等教育方面等各种国际规划及计划协调，建立国际奖学金及奖金的信息资料库，提高大学在国际上的知名度，并加强和国际间的交流。西连大国际合作在下列领域进行：教师培训课程，联合科学研究，讲学，国际研讨会和学术会议，大学生、研究生、教师及科学家的交换项目，教学信息和材料交换。

西伯利亚联邦大学有50多个国际伙伴，包括世界领先大学、研究及企业组织。2008年西伯利亚联邦大学同桑坦德银行（西班牙）签署合作协议。这将扩大现有的合作领域，并为大学社会提供西连大教育和研究工作的新前途，发展与西班牙和其他国家大学的新国际联系。

每年有200多位外国学生来西联大学习，国际教师在大学工作并进行联合科学研究项目，在国际协议框架下大学生、研究生、教师及科学家去国外学习。

在大学进行学术流动的活动：外国证书的评价以及公认工作正在实现，欧洲证书附件已经作为一个可选服务（英语）。

西联大与不同的国际基金会建立合作，比如德意志学术交流中心（DAAD）、全欧高等教育流动/独联体技（TEMPUS/TACIS)、富布赖特项目，国际研究与交流委员会（IREX）等。大学举行欧盟第七次框架计划的信息通报会、国际项目和技术研讨会，是为了找寻欧洲伙伴。外国合作伙伴的数量正在不断增加。

3.联邦快递简介 篇三

快递公司简介及南京分社合作意向分析
1 快递公司简介及业务情况
快递是指文件、包裹和物品的快速递送服务。快递业是一个新兴的独立的行业。国内的 快递公司主要有邮政特快专递（EMS）、民航快递（CAE）、中铁快运（CRE）、中国对外贸 易运输集团、顺丰速运、申通快递、圆通快递、宅急送等，国外的国际快递公司主要以 DHL（敦豪）、FedEx（联邦快递）、UPS（联合包裹）和 TNT（天地快运）这四家国际快递巨头 为代表。快递公司竞争力主要体现在服务区域覆盖面、服务网络现代化水平、价格的合理性、服 务质量水平，所以服务区域、网络现代化能力、服务价格、服务水平四大要素决定了快递企 业的竞争能力。服务区域是快递企业竞争能力的直接表现。1 是主要快递公司的服务范围分布，表 从中 可以看出，EMS、中铁快运、顺丰速运和申通速运在网络上遥遥领先于其他竞争者，在营 业额上也都超过了 10 亿。网络覆盖 全球）（全球）200 多个 国家地区 —— 表 1 主要快递公司的服务范围分布 员工 网络覆盖（中国）分支机构 网络覆盖（中国）万人）（万人）—— 2000 多个 200 多个大中城 市和 900 多个县 级市或城镇 基本覆盖全国地 市级以上城市和 发达地区县级以 上城市 120 个城市 224 个城市 2.0 日处理货 进入中国 量 万件）市场时间（万件）50 1958 年

EMS 顺丰 速运

32

6.0

——

1993 年

申通 快递

——

1000

4.0

100

1993 年

UPS FedEX

215 个国 家和地区 215 个国 家和地区

2000 多个 43076 3000 多个国 际服务中心 和 35 个国院 运转枢纽中 心 ——

37 13.8

320 320

1988 1984

DHL

220 个国 家和地区

50 多个城市

30

410

1986

TNT

235 个国 家和地区

500 多个城市

10

50

1988

优质的质量与合理的价格也成为影响竞争力的重要因素。据调查，国内主要快递公司业 务价格如下：

中铁快运承重 2 kg(不足 2 kg 按 2 kg 计算)，基本运价为 20 元（含包装）承重 3kg，（不 足 3 kg 按 3 kg 计算），基本运价为 25 元（含包装）。承重 4 kg（不足 4 kg 按 4 kg 计算），基本运价为 28 元（含包装）。邮政快递（基本资费为 500g 及以内起价 20 元，每增加 500g，加收 6 元）。民营快递公司的最低收费低于中铁快运和 EMS，如上海申通寄往北京的最低收费是 20 元，寄往上海的最低收费是 15 元。有些更小的民营快递公司则没有最低收费，中小物品根据路程远近收费 6 至 10 元不等。总体来看，国字号企业在国内快递业务的价格优势正受到民营公司的挑战。如果将网络服务能力、网络现代化水平、服务价格作为快递公司的硬件，服务水平则是 快递公司的软件。顾

客选择一家快递服务公司，除了考虑其服务范围和服务价格外，最主要 的是考虑这家公司的服务水平。快递服务的水平包括：客服电话服务、承诺的取件时间、实 际的取件响应时间、实时查询功能、保价服务、网上下单功能、准时性、安全性等。快递服 务状况比较见表 2。中铁快运 办理方式 操作时间 投递地点 上门服务 —— 办理站、收件人 表 2 快递服务水平比较 邮政 EMS 国内其他快递企业 邮局办理，大客 户上门收寄 5 分钟左右 收发室 上门收寄 5 分钟左右 收件人 国外其他快递企业 上门收寄 1~2 分钟 收件人

从表 2 可见，已先行进入中国国内快递市场的联邦快递（FedEx）及中外运敦豪（DHL）在服务水平上要高于国有快递企业和民营快递企业，民营快递企业在服务水平方面显然处于 最弱势的地位。另据调查，在服务水平的软件设施方面，如：取件的响应时间、准时性、安 全性、以及处理投诉的及时性方面，外资快递企业的服务水平也都高于国有及民营快递企业。民营快递企业由于其大多采用连锁加盟机制。无法在管理上和控制上高度统一，导致各分公 司服务质量层次不齐，在服务水平上难以与外资及国有快递企业竞争。

2 主要快递公司介绍
在了解国内主要快递业务的情况下，调研了目前主要几家快递公司的情况，主要从网络 覆盖面、价格和服务等三方面进行考查。中国邮政 EMS：网络强大，全国 2 000 多个网点，在南京有几十家网点，且众多网点 都是中国邮政的员工，从到县里到村里，他们都可以做到。而且凭着“中国邮政”这个金字 招牌也会招来大多数的顾客。缺点：反应速度较慢，跟踪查询有困难，不能取送货上门，服 务态度要求不高。价格：20 元/500g 起，文件包裹价格不一样。宅急送：是国内最大的民营快递公司，网络 500 多个点，但大部分是合作网络，公司 的网点约有 100 个左右。优点：速度和 EMS 差不多，有些区域还要快，也能做货运。缺点： 不做文件快递，服务态度和质量难以规范。价格： 顺丰快递：可以提供全国 33 个省、直辖市、港澳台地区的高水准门到门快递服务。采 用标准定价、标准操作流程，各环节均以最快速度进行发运、中转、派送，并对客户进行相 对标准承诺。优点：客户预约下单到顺丰收派员上门收取快件，1 小时内完成；快件到达顺 丰营业网点至收派员上门为客户派送，2 小时内完成。价格比国内的圆通、申通高。

申通快递：在全国范围内形成了完善、流畅的自营速递网络，基本覆盖到全国地市级以 上城市和发达地区县级以上城市，尤其是在江浙沪地区，基本实现了派送无盲区

。缺点：服 务较差，安全系数相比较低。优点：价格较顺风、邮政低，适合网上构物等。同时，在网络上也调研了几家快递公司的情况，如图 1 所示。
50 40 30 20 10 0 喜爱度 服务满意度 申通 顺丰 宅急送 邮政

图 1 用户对于各快递公司的喜爱度与满意度分析 由图 1 可知，大多数用户对上海申通的选择为多数，其次会选择中国邮政及顺丰快递。究其原因是上海申通对于网购用户来说价格均低于顺丰等快递公司。但从服务满意程度上来 说，顺丰快递得到一致好评。

4.联邦快递市场定位分析 篇四

联邦快递在中国主要是依靠自己的网络为高端客户提供稳定高效的快递服务，由于运营上的优势，联邦快递得以在新市场中开拓进取进攻性战略。但是这种进攻性战略在中国市场的收效似乎甚微。联邦快递在中国主要运输高附加值产品，针对的是需要较高时效性和可靠性的客户。

联邦快递进入中国的时候，他选择了国内资源与网络互补的伙伴合资或合作开发中国市场，而不是自己独资或以自己为主的方式，其原因是中国市场中政府管制较严格。联邦快递在中国贯彻了自己的一贯战略，以美国的跨国公司为核心目标客户，依赖自己的投入为主的策略，由于发展国际业务的需要，联邦快递的主要网点和口岸都建立在业务量最为密集的地区。联邦快递始终对客户提供高效快捷的快递服务。在中国，联邦快递同样采取了这一理念。自联邦快递进入中国以来，一直完善网点，大力发展网络建设。随着中国加入贸易组织，综合速递运输方案的低位将日益重要。

联邦快递的重点目标市场是：认品牌的用户，这些用户与速递公司合作的过程中，逐渐成为快递公司的忠实用户；走快递服务兵器选择货运时间最短的快递客户，这些客户往往对价格并不敏感看着时间最短；走空运要求安全性的用户，这些用户往往重视品牌形象。这也恰好是联邦快递在中国市场的优势，也是中国市场的需求所在。联邦快递强调的是高质量服务，选择是高质量、高服务路线，不是低价格服务路线。

2）运用市场定位理论分析联邦快递在中国发展战略的重要意义：

5.案例：联邦快递如何降低离职率 篇五

前言:

联邦快递是美国一家著名的快递公司，其纽约布法罗分公司的管理 当局面临着一个严重的问题。公司兼职人员正以每年 50%的比率流失，降低 离职率成了他们工作重点。为此公司管理者制定一个全面计划，在降低流失 率的工作中取得了显著成效，而且因此而取得额外的收益。本报告就施罗格 降低离职率的原因，如何评估联邦快递公司项目的效果，主管表达“对员工 个人方面的兴趣”是否道德等方面进行了分析和探讨，最后对未来几年劳动 力紧缺时的管理提出了建议和启示。

现状描述：

联邦快递公司纽约布法罗分公司年收入 2.25 亿美元,拥有 2300 名工人。每小时要处理 45000 个包裹。但公司管理当局面临着一个严重的问题：公司 无法控制它的离职率。负责装卸和包裹分拣工作，占公司一半劳动力的兼职 人员正以每年 50%的比率流失，降低离职率成了公司的工作重点。公司经理施罗格为此制订了一个全面的计划来降低离职率，通过对招 聘、沟通方面的流程再造，挖掘公司雇员数据库中的信息，将下属按需求和 利益的不同进行归类分析，改变沟通和激励方法，从而强化了员工留在公司 的意愿。利用创造更友好的工作环境，减少新员工对巨型金库的恐惧感，使 新员工更快地适应新环境。同时再扩大培训范围，让一线主管学会授权的技 能，以身说“法”。使兼职人员更能理解兼职人员需求，强化了员工的归属 感。最后到 2002 年施罗格的工作取得了显著成效，公司离职率从 50%降到了 36%，雇佣成本随之降低，每年节省费用达 100 万美元，因此公司还获得了 较大额外收益。如工伤缺勤率降低了 20%，差错率从 4%降到 2%。

问题识别与概述：在纯经济时代，施罗格为什么要降低离职率？整个联邦快递公司非常依赖 兼职人员，因为负责装卸和包裹分拣工作占公司一半的劳动力是兼职人员，即每年兼职人员的离职率高达 50%，这样严重地增加了公司的雇佣成本，影 响了公司的效益。除了离职率，还应该考查什么指标来评估联邦快递公司项目的效果？为什 么考查多个指标对组织行为学项目的评估很重要？这个案例对于未来几年劳动力紧缺时的管理有什么启示？教会主管表达“对员工个人方面的兴趣”不道德吗？案例中有哪些事实支持了应该变换角色理解组织行为学的观点？

原因分析：在纯经济时代，施罗格要降低离职率是降低雇佣成本，获得较好效益的有 效手段：

（1）公司的全职员主要是由兼职员工慢慢发展而来的，由于时间与期望的 不同步，其漫长的六年等待抑制了兼职人员的士气，也使他们失去了留下的 耐心。因此分析发现更喜欢兼职工作人员的欲望和需求成了公司的主要问题（2）兼职人员占公司劳动力的一半，其流失率的高低直接影响公司的雇佣 成本，制约着公司经济效益，由于兼职人员的更替，既增加公司的培训费用，又可以增加工伤缺勤日，并会出现更多差错率。为降低雇佣成本，施罗德因 此要降低离职率。（3）兼职人员的需求和利益的差异性，减少了兼职人员对自身工作的兴趣，公司对兼职人员需求缺少理解和沟通。（4）招聘和沟通方面的流程缺陷，影响了兼职人员留在公司的意愿，新员 工且难以适应兼职工作环境。除了离职率，施罗德还应该考查其它更多指标和因素来评估联邦公司项目 的效果。主要有：生产率、缺勤率、工作满意度和工作场所的越轨行为等指 标来评估该项目。因为：①如果组织能够实现它的目标必须以较低的成本完 成输入到输出地转换。这样高的生产率就取决定作用。对于服务行业的组织 在评估它们的效果时，还包括客户的需要和需求的关

注。总之，组织关心的 主要问题之一是生产率，我们需要知道哪些因素会影响个体、群体及整个组 织的效率和效果。②缺勤率会给雇主带来巨大的损失并扰乱正常活动，同时 工作流程被打断了，重要的决策不得不推迟，对整个组织也会造成很大的影 响。③工作满意度代表的是态度而不是行为，它是与绩效有关的重要因素，因为满意的员工比不满意员工生产率高。④工作场所的越轨行为是指违背组 织规则，从而威胁组织和个人健康的主动性行为。为了避免工作环境的混乱，管理者要找到工作场所的越轨行为的来源。主管表达“对员工个人方面的兴趣”，对此什么是符合道德的行为没有明 确的定义。主管关注员工的兴趣可以了解群体的需求和利益的不同，进行沟 通和激励，达到员工的最佳满意度，今天的管理者和他们的组织需要为员工 创造一种道德而健康的氛围。建议与启示：

6.浅谈联邦快递的人力资源管理方法 篇六

SFA：“S”Survey，意即调查;

“F”Feedback，意即反馈;

“A”Action，意即实行的步骤

SFA 在FedEx已经推行了25年，SFA需要员工与他们的主管共同参与。它遵循的法则其实就是它字面所代表的含义：“S”Survey，意即调查;“F” Feedback，意即反馈;“A”Action，意即实行的步骤。通过SFA的各个步骤，员工与主管之间能够更好地彼此了解和沟通，及时发现存在的问题，从而找到好办法解决已经出现的问题。

首先是调查。SFA调查问卷由25个问题组成，包含以下几个方面：对直接主管的意见;组织内部的上下交流是否畅通;对公司管理文化的看法;对薪酬福利是否满意;对工作环境和规章制度是否满意等。这套标准问题从实行之初至今，始终如一。参与调查员工采用不记名方式填写，调查结果统计出来之后，交给每个工作团队的主管。问卷试图从公司每位员工那儿了解到公司管理好的方面和需要改进的方面。它一则可以让公司各级管理人员了解到自己下属员工所了解到的问题;二则也是监督管理人员工作能力的一个好工具。

接下来就是意见的反馈和交流。各个工作团队会对调查结果展开小组讨论，主管与团队成员都要参加。讨论会提供了一个让主管和他们的员工面对面交流的绝佳机会，从中找到解决问题的方法。讨论会的目的，就是让参与实际工作的每个人自己去发现问题，检查出现问题的根源到底在哪里，并且共同协作解决它。

最后，就要采取实际行动来解决问题了。这也是SFA最终要达到的目标。讨论会上产生一个“实行计划”，这是一份简单明了的讨论结果与改进意见的总结。对于工作团队的成员来说，在找到解决问题的办法以后，更为重要的就是采取实际行动去执行并解决问题。每个员工都必须身体力行。

从上述完整的流程可以看出，SFA将公司管理和人力资源管理中几个至关重要的环节联系了起来。首先，它将一家公司业务的三个组成部分：人员、服务、效益很好地结合起来，并使它们之间保持相对平衡;其次，它很好地检验了公司的工作氛围(包括福利、管理，以及其他人力资源问题)是不是员工喜欢和需要的;还有，就是通过发现问题、分析问题、解决问题的“三部曲”，来有的放矢地发挥它的作用。

实际上，许多公司都在做这样的员工调查。但区别在于，FedEx更注重怎样使用它来使自己的管理人员们成为出色的管理者。FedEx有“总裁特别奖”，就是在SFA调查结果的基础上，评选出最优秀的管理者，该比例约占公司所有管理者的2%。该奖项表明了公司对优秀管理人员能力和成绩的肯定，同时也给予他们更好继续工作的信念。FedEx的岗位轮换也是基于SFA的结果。将在一个岗位上得到SFA高分的管理者换到另一个工作地点或者另一个岗位，以此来考验和锻炼管理人员。

SFA在FedEx每个季度举行一次。它就像一剂“润滑油”，在机器运作不畅、部件磨合出现问题的地方对症下药，从而让机器运作恢复正常。

7.联邦快递简介 篇七

厦门圆通快递员太粗暴 一脚踹破顾客家门-圆通快递,圆通,快递员

: Xiamen ripely express member too crude door of broken client of one foot kick reports according to Xiamen daily, express member should call in goods, see the client does not open the door, actually glass of door of kick broken guard against theft.Yesterday, reader forest young lady to hot line of our newspaper reader 968820 complain ripely express attitude is tough.Miss Lin says, she should enter activity of a model, then the net bought a few clothing, 21 days of mornings, xiamen ripely fast the express that give member send goods come, by her sign after receiving sth.Much at 1 o’clock that day midday, this express member will knock again, say to want to call in wrap up.Miss Lin says, she lives alone, notice safety quite at ordinary times, express member will knock, she opens the door inside door of guard against theft only, the member that lying between external door and express speaks.The other side says, it is to sell the home to want break down to trade, want him to call in the goods that sends in the morning.Miss Lin wondering, the member that allow express delivery, she is mixed first sell the home to affirm.Then, miss Lin closes the door inside door of guard against theft, prepare and sell the home bargaining.Express member have a hot temper, kick door of guard against theft ceaselessly.Abrupt, miss Lin hears the voice with broken glass of door of guard against theft, the member that warn express immediately calls the police.When the policeman comes, miss Lin just dare open the door, at this moment express member had left, miss Lin sees the glass of door of oneself guard against theft cut a large hole.The policeman was patted in the spot according to, registered information, express to be able to be contacted with express company, let her also look for express company to complain immediately.Miss Lin sells the home connection with what clean out treasure to go up, the other side tells her, because of,say reason incur loss through delay deliver goods, fear she is professional difference judges division, judge to difference after trade, think break down trades then, the member that inform express goods resumptive.Cannot think of, when break down selling the home trades, express member already deliver goods comes, the member that be forced to allow express delivery comes again goods resumptive.Although because sell the home,want break down to trade, express member cannot also kick the door of broken client? Miss Lin is this very angry, dial ripely fast the telephone call that gives a company is complained, but both sides compensates for matters concerned without negotiate all the time, miss Lin thinks the other side is very laggard.Yesterday afternoon, the reporter is contacted ripely fast give company customer service, the other side expresses to be being communicated with Miss Lin settle this matter.The telephone that the reporter offers according to Miss Lin, the member that contact the express when the thing, but the other side does not wish to respond to.Share:

8.联邦快递简介 篇八

我做快递员做了5年时间, 期间在广州深圳东莞做过,做过圆通申通顺丰 还做过已经倒闭了的2个小快递.现在已经不想做了，做烦了，但是为了生活没办法。毕竟现在的工资还可以。我来说说快递员的工资状况吧.别天真了,你们以为钱真的那么好赚啊,送快递很辛苦,也很烦,还受人白眼,整天被一些脑残人士恶心.以为给了十几块钱快递费就真把自己当上帝了,想享受5星级服务了? 大部分人素质挺好,比较好说话,也能理解和体谅我们快递员,但是个别的一些人,不说了,以为快递就为他一个人服务.快递员工资上万的有,但不是普遍,这要看城市和快递员的区域以及他的客户,同样是在广州深圳这样的大城市,同样一个快递公司,工资都是不一样的,差别也算大,举例如果区域是在像深圳华强一带,东莞八达路五金市场这些发货集中又多的地方,快递员工资是挺高的,在江浙沪和珠三角内随便拉个一般的区域小快递,工资也能达五六千.做的好的上万收入（基本都是承包的）如果像比较零散的区域,比如住宅区多,市场街道啊什么的多,那工资就不高,还很辛苦.哪怕是顺丰,在这些区域一般也只有三两千左右的工资.这个工资每个公司的提成都不一样,除了顺丰外,同个公司下属站点也不同工资,因为没个地方一个小老板,但都大同小异.现在很多快递都承包给快递员了,收件多的,工资就高,收件少的,工资就少.多的上万,几万都有可能,关键是你要有稳定的大客户,这个客户是要看公司,快递员个人形象和能力以及快递员的运气.如果有一两家大客户顶着,其他散件都不收的了.我在东莞做圆通的时候有一个同事,他的区域里面(就半条路)有3个大客户,一个是公司的,每天两三百票件发,另一个是做淘宝卖裤子的客户,每天2百件发，还有一个是个工厂，件不多每天二十来件吧，但货重利润高。他什么都不做，每天就叫公司开车去把那些货拉回来就可以，他私人出钱请了一个人帮他送件，收散件。还请了2个人给他做单。你想知道他工资多少？告诉你吧，4万5左右（包含3个人工）。但是快递员的工资很不稳定的，快递毕竟是一个网络，涉及到很多方面和流程，相对于其他行业来说比较容易流失客户。说不定今天做了个大客户，明天这个客户就因为一票件派的不好就流失了；说不定哪天这个客户生意不好了；说不定那天搬走了，这些不管在哪个行业都是这样子的啦，那你的工资就是上天下

地之分。反正就是天天都有流失客户，天天都有新客户，看流失的速度和新客户的“质量”了

同样，东莞圆通站点（具体哪个站我就不透露了）其他同事的工资，少的2千左右，中等的4千左右，高的6千左右，更高的就是那种有大客户的，上万。（在这里顺带提一下，我遇到很多人，他自己或者他所在的公司一个月发十来票同城件快递费，一个月快递费百多点的，就自称是我公司的大客户，我没说话没表情。你一个月就算有几千块钱快递费还勉强可以相对说是某些新来的快递员的大客户，要说是我们公司的大客户那太牵强了。）

在广州做顺丰的时候，一样，区域好的或者业务好的就上万的大把，区域不好的或者没什么件收的就三四千的工资，还不包吃住。

所以说，不要看到有人有上万的工资，你们就羡慕甚至心里不平衡，快递赚的是辛苦钱，高工资的快递员基本都是低工资辛苦工作熬过来的，你以为一去就有那么多工资吗？你以为光自己态度好收入就高吗?不是的，不管是哪个公司的，老的快递员基本都是吃软不吃硬的，就算是顺丰，虽然表面没什么，但背后一样的在诅咒你在跟同事讨论你，素质不好的快递员，你得罪了他，你的包裹可能就遭殃了，被踢被重重的摔那是常事，我见过更变态的快递员，某收件人根本不把他当人看，送件要求离谱，于是他把尿注射到包裹里（因为是衣服，踩不烂摔不烂）。比如送到楼下叫你下去拿（这里有几种情况，可能是他不想送上去，也可能是因为怕下面单车上的件被偷），你不下去拿还摆架子的，多半你的包裹都是被摔过被踩过的，就算摔坏了你拿他也没办法，因为没证据，大部分快递公司只要包装没坏都不关快递员的事。再比如抱了个大点的包裹爬楼梯送到7楼而你家里没人，打电话你还不接，那95%你的包裹是被踢着从楼道上滚下来的！也许你会觉得很惊讶，但人都是这样的。我曾也鄙视那些那样做的同行，但是我现在也一样了（尽管鄙视我吧，好像当我们是超人一天到晚送货不累的）。不管你素质再好，去做快递做久了，你也会变得暴躁，因为其中的辛苦和委屈你是不能体会的，别看有些快递员牛的要死，态度差的要死，其实都是烦造成的，也是针对人的，我不信你用心的去尊重他，他会这样对你。说快递员态度不好的自己想想自己的问题吧。

为什么网上说申通快递员态度牛服务差的超多,那是因为一般申通的派件最多,快递员区域也大,忙不过来.一个人一天的派件相当于其他小型快递5倍以上的派件量,送不完要被催,越压越多,送件又收不到什么件,久而久之人就烦躁.加上很多地方只有申通有网点(邮局就不说了),他们自然就牛,你平时不发他们的,只有他们才到的或者买家指定要发申通的,呵呵,那对不起,你80%要被宰,快递费多很多,你爱寄不寄.现在圆通的网点也很广很细,但是成本高,一张快递单就要2块6毛钱一张,所以现在圆通

比其他同类型的快递要贵,申通反而可以拿低点的价格.如果你以为我上面说的那些快递员素质差态度差，工资就低，那你就错了。工资高低跟态度没有太大的关系，有影响但是不是很大。当然，相对来说一般刚做快递的新手基本都是很有激情很有责任感的，做事积极，态度好，吃的苦，但是做久了大多还是变的老油条了。做快递不是那么好做的，快递跟那些销售不太一样。要想达到传说中的1.5万工资：

1。吃苦耐劳。占5% 舍不得吃苦的人去哪都不行啦，更何况是快递这种劳力活

2。个人魄力。占5% 其中包括人缘人脉啊，口才啊，社交经验啊，脑子灵活啊，给人第一形象啊，服务态度啊之类。

3。经验。占5% 起码你要懂这行，对业务熟悉。

4。所在的快递公司。占15% 这个只针对于如顺丰公司之类的快递员来说的，跟下面的运气挂钩，因为顺丰走的是中高端专业快递路线，其他某些走的特色路线，只有这些快递才能满足某些客户的需求。

5。运气。占70% 并不是去了顺丰工资就比其他快递高，也不是去了小快递工资就少。最主要还是要看你的区域好不好或者区域内有没有发货量大的潜在客户。有些客户是很容易做下来的，有些是自己找上你或者你的公司的。就算你公司再牛，你服务再好，你能力再强，你区域内要是没有发货多的客户，又有什么用？你以为你牛逼到处叫你取件，这里收一个件，那里收两个件，工资能高到哪去？你还要送件，加上收件就算你腿跑断了你忙的晕倒了也做不到上万。

6。运气

7。运气。。。。。。。。

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补充点题外话，对大家有用。

再补充提醒一句,快递员最讨厌听到的就是:“你们快递不是送货上门的吗?”

这句话是没错,但是这也要看情况。我印象最深的是送过一个快递，地址在大路上的住宅楼，在二楼，楼下人员流动大，没有保安之类的帮忙看我的单车，车上很多包裹在，于是我打电话很客气的麻烦他下来拿下包裹（从来送这栋楼让收件人下来拿，人家都是很爽快的下来，没有任何抱怨，大部分还很客气说麻烦了这类的话），没想到这个收件人不肯下来，说你们不是送货上门的哦，我很耐心的跟他解释怕货被人顺手偷走，拜托你了，真的不好意思。可是他说：“那是你的事，我给了快递费的,随便你，你不送上来就给我退回去!”

当时我就来火了，你tmd就在二楼，下来一下要累死你啊，好好的叫你下来拿一下你

还那样说！结果我就打回了，跑到一个偏僻的地方把那个包裹劈里啪啦的摔了几下，拿回去不送了，我宁愿被罚款被投诉我也要拖2天再给他送，后来他打电话让我送，我说你下来拿，他下来拿了还说你怎么做事的，并且想不签字就开包，我肯定不给他开，我说，你这个件是普通件，不是淘宝下单，并且外包装完好，封条还好好的，不支持先开包再签字。他不肯，我说那我就拿回去，结果他还是妥协了。签字后他叫我等下，打开包一看，里面是个欧米茄手表，估计也就三四百块的那种货，镜面都裂开了，背部透明看的出里面散架。我说这个你找我们公司吧，然后我就直接闪人了，我又造了一次孽，如果给卖家添麻烦了的话，那我就真过意不去了，我当时也没想到会摔成那样，只想拿包裹发泄一下。你们看到这我想你们会极度鄙视我，但是没关系，快递员的心理状态就是这样，我听过的亲眼看过这样做的事也很多很多，包括邮局的和顺丰的都有（我们私下都很熟的，虽然是竞争关系，但毕竟大家是同行，又都是打工的）。

还有不上楼的就是快递员确实心里不想送上去给你，这可能是因为他很累了，而你的楼层高又没电梯，你又没找他寄过快递照顾过他的生意，光给你送件是没钱的，有钱最多也就是一两块钱，顺丰的两三块钱。电话费自己掏。

还有也可能是因为怕上去了下面包裹不见了，掉个件是很麻烦的，要赔很多钱，遇到重要的东西还会很麻烦，总之心里不舒服吧。

还有可能是因为那时候很忙很忙，送上去又下来耽搁时间。也有时候是你楼下的门进不来。

有的是小区或者单位不让快递进去的。

还有的是那个地址特殊，很偏僻或者坡很陡或者车开不进来之类。

总之叫你下去拿件的都不是针对你的，是针对你这个地址。最多的原因还是不想上楼，如果你是在办公楼或者店铺什么的，不可能打电话叫你去拿的，除非很难送很远之类。那些地方好送也没没有理由不送，打个电话还要话费还耽搁时间呢。

再补充一个，快递员最喜欢的是送快递来，你签了字他就走，不耽搁时间。都不喜欢说要先看看货的，更讨厌黑着个脸不打招呼拿过包裹就拆啊拆的。

还讨厌一种：“我肯定要先看啦，不然我怎么知道这东西的质量好不好啊。”东西质量好不好不关我们的事，我们只负责送货，可以给你看数量够不够，东西有没有损坏。其他问题你去跟卖家沟通，那些买衣服买鞋子想当场试了不喜欢就不签让退回去的，是最猥琐的！其实你东西要是不贵重或者数量较少的，你没必要说先看看货，看看包装没破就算了，有什么问题你可以找卖家，如果实在是比较贵重的或者容易烂的，或者数量比较多怕发货方

少发的，你可以好好的跟快递说，解释一下情况，并且给他说明数量没错我就马上签让你先走，一般都会给你当面查验的，除非是你货多，光等你一家点货就要十多二十分钟，那人家还用不用做事啦，快递最忙的时候就那几个小时。如果你说话不好听，遇到老油条就直接给你说不可以看，要就签字不要我就拿回去。

一般刚在淘宝买东西的都是坚持要先开包后验货的，经常买东西的买家就跟我们省事不少，签字就走。你要是不猥琐谁会搞你包裹啊，你看什么看啊！以为我是卖东西的啊，那你找京东这些商城去，我们是第三方，不只是送你一个，也不只是做一家的生意。你一个人验货耽搁几分钟，后面送的就要多等几分钟，要是几十个包裹都要验货，那多出一两个小时了，那时候时间哪够用，中午12点下午5点半很多都要下班的，到时候去送什么件，收什么件！！整天只知道埋怨人家送到你家是很晚，你让人家不生活啊，光送件是没钱途的。---------------------------

不要说什么快递员素质不好，你要想想你给了人家什么？

是钱？--送件没钱还耽误时间，你给的快递费是揽收这个包裹的快递员和这个快递公司赚了，再说了一个快递十多二十块钱除去人工车线油费材料费还能赚到哪去，还要一对一收送。赚钱的是公司，快递员是一线压榨劳动力。

是尊重？---伸手不打笑脸人，你要是尊重他不只是当他是应该给你送货的，不给人出麻烦事，你人素质好，我不相信人家会那样对你。

9.联邦快递的发展史 篇九

FedEx的诞生

70年代的两次的石油危机对美国经济产生了深刻的影响。由于能源价格的高涨，物价上涨给美国企业的经营带来了很多困难。如何合理利用物流，成为了当时很多物流从业人士考虑的问题，社会急需一种全新的物流服务方式。

1971年，出身于美国海军陆战队的弗雷德。史密斯(Fred Smith)退役后开始了他的事业。Smith在大学的毕业论文中就开始论述如何有效利用基地的问题，大学毕业后，进一步检验其理论的正确性，在1973年正式开始组建Federal Express公司，使用8架小型飞机开始提供航空快递服务。Federal Express公司推出全美国翌日到达的门到门航空快递服务，并以及时性、准确性以及可信赖性为原则。

由于FedEx的出现，企业的经营者，开始意识到传统的物流政策限制了自由竞争，不利于经济的发展。以78年航空货物运输政策改善为契机，80年代美国政府出台了鼓励自由竞争的政策，促进了“现代物流”(Logistics)的诞生。

进入80年代以后，航空快递运输的大量出现。由于企业大量采用JIT的生产方式，翌日送达的要求逐渐增多，给航空快件运输的发展带来了巨大的推动作用。在federal express公司之后，涌现了诸如UPS、DHL等众多的航空快递企业。80年代中期开始，一般货物的快递运输发展得到了迅速的发展，与此同时，卡车运输业者也积极的加入航空快递业的竞争行列。

1989年，federal express为了扩大势力收购了飞虎航空(flying tiger)公司，一跃成为美国航空业界的最大企业，并且开了物流企业收购的先河。

FedEx在亚洲的发展

20世纪80年代末，制造业的基地从发达国家逐渐转移到了发展中国家，而联邦快递作为最早认识到这一趋势的公司，开始着手进行大规模的全球扩展，以应对日益激烈的国际竞争及挑战，亚太区分公司也就此应运而生。

1989年联邦快递收购了飞虎航空(flying tiger)，获得了飞虎航空在亚洲21个国家及地区的航线权，从而在全球经济增长最迅速的区域取得了立足点。这为联邦快递实现目标具有深远意义的。

1992年，公司的区域性总部从檀香山迁至香港。将公司的营运中心迁移至经济活动的中心地区，更显示了公司对该地区的高度重视。

联邦快递对其在亚太地区的业务拓展和战略发展始终保持着高度的重视。1995年，联邦快递公司购买了中国和美国之间的航线权，开始由联邦快递飞行员驾驶的专用货机来负责中美间的快递运输服务。1996年3月，联邦快递成为唯一享有直航中国权利的美国快递运输公司。目前联邦快递每周有11个航班往返于中美之间。

1995年9月，联邦快递在菲律宾苏比克湾建立了其第一家亚太运转中心，并通过其亚洲一日达网络提供全方位的亚洲隔日递送服务。根据公司在美国成功运作的“中心幅射”创新运转理念，亚太运转中心现已连接了亚洲地区18个主要经济与金融中心。

联邦快递目前在亚太地区超过30个国家和地区雇佣7，300名员工，公司的亚太区总部设在香港，同时在香港、东京、新加坡均设有区域性总部。

90年代的巨人之战

进入90年代以后，并购与上市等多种资本方式对物流业进行了很多影响，也诞生出十大物流集团。其中在快递业，基本出现四大巨人垄断的局面。四大巨人：棕色巨人联合包裹(UPS)、联邦快递(FedEx)、DPWN德国邮政世界网(DHL的母公司)、TNT Post Group.这四家运递企业年收入加起来超过1000亿美元，雇佣员工130万人。占据全球快递市场72%的市场份额。

由于DHL和TPG的主战场在欧洲，UPS和FedEx之间的大战是名副其实的巨人争霸战。UPS主宰了普通包裹的配送市场，其中企业到企业的包裹业务占绝大多数，而且主要是地面运输。FedEx是文件速递和包裹速递的市场主帅，主要经营文件和包裹的航空次日递。

面对竞争，联邦快递(FedEx)一方面不断并购，扩大自己的实力和规模;另一方面为因特网时代重塑自我。

98年以后，全球物流市场进入大规模并购时期，很多老规模的物流公司在并购中消失，而一些新兴的物流公司在并购中成为新的十大物流巨人。在按照并购金额排位的十大物流并购案中，联邦快递(FedEx)占据了三席。

FedEx重塑自我

随着互联网时代的到来，FedEx主营的文件速递市场在因特网时代面临着极大的威胁。速递文件的电子化转移速度比美国邮政一类邮件的电子化转移速度要大得多。而且，由于新的更复杂的软件使得企业能够更好地管理库存，这将降低对于昂贵的物品速递的需求。同时，美国邮政的优先邮件越来越被市场看好，因为，优先邮件的性价比优于次日递业务。另外，UPS与惠普公司合资建立的文件交换服务公司，预计到2003年将分流23%的航空速递业务量。FedEx同样面临着极大的挑战，因此FedEx制定如下战略：

●进军物流市场

正如UPS侵入FedEx的文件速递领地一样，FedEx通过各种方式抢夺了一部分普通包裹市场。1998年，FedEx通过收购Roadway包裹公司(RPS)进入普通包裹运递市场，在包裹市场的占有率达到11%。在过去的4年中，FedEx投资了5亿美元，使得RPS的处理能力翻了一番。另外，FedEx在信息技术领域也投入了巨额资金。FedEx对其无线通信网络进行了更新，使之能够与UPS匹敌，此外还为大小企业提供因特网商务软件。

FedEx的网址就象一个交易市场，设有许多与其它公司的链接按钮，有趣的是它还设有与惠普公司的链接(因为惠普公司与UPS公司合资建立了文件交换公司对FedEx的文件速递业务构成竞争)。而且FedEx已经向国际市场进军，尤其是计算机硬件和微型芯片的物流配送。象UPS一样，FedEx已经开始作为第三方物流服务供应商向外展开营销。世界著名的思科公司宣布让FedEx管理其整个物流网络，其目的是完全取消思科在亚洲的仓库，代之以这两家公司共同创立的“飞行仓库”，最终，由FedEx直接投递零部件给用户作最终的组装。

●住户市场策略

FedEx的住户投递市场直接与美国邮政展开竞争，但FedEx采取的战略与UPS有很大的不同。UPS是将企业到企业与企业到家庭的业务集成一体，而FedEx则准备组建专门的住宅投递服务公司，并准备聘用低成本的非工会劳动力，FedEx的住宅市场发展战略是在2000年3月份宣布。FedEx总公司下设多个业务部门，主要从事次日递航空速递核心业务的联邦快递和企业到企业的普通包裹业务的联邦快递地面服务，地面服务下设快递家庭投递服务部门。这三个业务部门共享公司的技术和某些行政管理职能，例如营销和收付款职能，但是各自具有独立的设施、车辆和经营活动。家庭投递部门雇佣的工人被称为“业主经营者”，自备箱式货车，公司根据这些工人的投递量给予报酬，可以将投递成本保持在较低的水平，这不仅比UPS的成本低甚至可能比美国邮政的成本还低，联邦快递的家庭投递服务在全国40个大城市设立了67个家庭投递站，号称覆盖了全国50%的家庭，联邦快递计划还要建立另外240个投递站，争取在3年的时间内覆盖98%的人口。联邦快递的发展处处体现出其创新的意识，比如说，联邦快递准备星期二到星期六投递，而且是选择收件人最有可能在家的傍晚时间投递，同时还提供指定日期投递，但收取额外费用，另外，包裹揽收时间推迟到了晚上9点，更加新奇的是，联邦快递家庭服务的正式标志是一只可爱的小狗。

定位与战略

放眼世界的每一个知名的航空货运公司都提出了自己的恰当的定位，确定了自己在空运物流价值链中的位置。UPS的定位是“我们能够在任何地方、任何模式历来处理任何货物”;DHL的目标是希望能够成为世界范围邮件通讯、包裹快递、物流及财政服务领域中的领头羊;ST Cargo的定位是创立世界上最大的商业航空货运联盟并提供复杂而又统一的商品线。FedEx也有自己的定位。“无所不包，全面发展”恰好的定义了联邦快递的位置。以下图示是部分物流企业的定位。

FedEx的现状

尽管这一事业起初并不被人们看好。但是如今，联邦快递已经建立了全球的快速交付网络，业务遍及全球214个国家，在全球聘用超过21.5万名员工和独立承包商，每天平均处理500万件货件。2002年，联邦快递公司以上年营业额196亿美元的成绩，在全球500强中排名第246位。

从地区来看，业务的地区性集中化程度高(即本土化程度高)。美国业务占总收入的76%，国际业务占24%.从运输方式来看，空运业务占总收入的83%，公路占11%，其他占6%.弗雷德。史密斯(Fred Smith)创造性的举动是开创了隔夜交货的速递方式，因此被誉为是“创造了一个新行业的人”.公司在经营管理上已实现了：

● 客户可通过网络直接进行邮寄手续的办理，快递公司的员工在最短的时间内上门取货，让客户足不出户也能寄送包裹;

● 货物准确送达到客户手中的时间精确至分钟;

● 从北京办理货物运送手续起至送达到美国客户手中，时间仅为两天;

● 实现信息共享，为合作伙伴提供的系统环境和服务器，可让每一个合作伙伴享受到随时跟踪货物运行状态、地点等情况，实现异地数据采集、经营报表的打印;