汽车驾驶与安全行车

汽车驾驶与安全行车（精选10篇）

1.汽车驾驶与安全行车 篇一

浅谈汽车驾驶员安全行车的能力

随着生活水平的不断提高，汽车作为代步工具，在人们工作、生活、出行等各个方面发挥的作用越来越大。但任何事物都是“双刃剑”，汽车为我们带来方便的同时，也带来了车祸灾难。现结合笔者二十多年驾驶实践，针对如何在高速公路、特殊天气、夜间安全行车方面谈一下自己的看法，以供参考借鉴。

一、行车前的准备

1、检查轮胎的气压。汽车在行驶中，轮胎将产生压缩及膨胀，特别在轮胎气压较低、车速较高时，轮胎内部异常高温，将产生橡胶层与覆盖层分离，或外胎面橡胶破碎飞散等现象而引起爆胎，发生车辆事故。

2、检查制动效果。汽车的制动效果对行车安全有着举足轻重的地位。出发前，应先低速行驶检查制动效果，发现有异常时，一定要进行维修。

3、准备充足的燃料，避免行车过程中燃油不足。对机油、冷却液、风扇皮带、转向、传动、灯光、信号等部位的检查也要十分仔细。

二、高速公路安全行车要点

高速公路是全封闭、多车道、具有中央分隔带、全立体交叉、集中管理、控制出入、多种安全服务设施配套齐全的高标准汽车专用公路。高速公路具有行驶速度高，通行能力大等特点，但是由于高速公

1路上车速快，一旦发生事故，其严重性增大，高速公路事故的死亡率是一般公路的两倍。

1、进入高速公路，车速越快，通视距离要求越远，刹车距离越长，安全系数越低，对操控能力和驾驶技能要求越高，所以驾驶员必须对自己的驾驶能力做到心中有数，严禁酒后驾驶、频繁接打电话、与随车人员打闹或开玩笑。

2、超车必须事先观察车外后视镜和车内后视镜，特别注意观察左侧外后视镜和车内后视镜、观察前车后转向灯，超车提前100米左右打开转向灯，必要时通过鸣笛警示前、后方车辆你正在超车。严禁超越正在超车的车辆，通视不良情况下严禁超车。不得右侧超车。

3、超车中尽可能提高车速，以便缩短与被超车辆并行时间。超越前车行驶80-100米以上，给右转向灯后回到并回行车道。双向4车道的高速公路通常情况下不允许在超车道上长时间行驶。高速公路禁止倒车；禁止逆行；禁止穿越隔离带调头；禁止骑跨分解线行车。

4、保持安全的行车距离，通常情况下，时速为100公里时，行车间距为100米以上；时速70公里时，行车间距应在70米以上。车速越高行车距离越大。在遇大风、雨、雪、雾天或者路面结冰时，应当减速行驶，增大行车间距。驶出和驶入高速匝道时，提前减速60km/H以内，提前开启转向灯，通视后方情况，缓慢驶出（驶入）高速公路口。

5、高速公路上禁止随意拖拉、牵引抛锚车辆。机动车因故障、事故等原因不能自行开动时，必须由专门的救援机构的救援车或清障车牵引拖拽。

三、特殊天气安全行车要点

特殊天气主要指雨、雾、雪天，雨天气路面附着系数降低，汽车制动距离加长，轮胎与路面之间隔着一层水膜，如同行驶在水上，附着系数几乎为零，非常危险。雾天能见度低，通视效果较差，容易发生追尾碰撞事故。雪中行车制动不易控制，视线也受影响，需加倍小心。

1、减速慢行。应将车速减至最低限速行驶，使制动距离控制在可视距离之内，并加大停车距离和行车间距，以防追尾事件的发生；若以车队形式行驶，需要减速时，则更要加倍小心。雾天行车要开启前后雾灯，必要时开启应急灯（双闪）。

2、轻踏制动。特殊天气下行车制动距离会加长，制动过急会造成车轮抱死而引发汽车侧滑，引发原地180°大调头、翻车等事故，而且在转弯，变换路段时，更应轻踏制动或采取点刹，轻点快放，连续多次。避免急减速或随意停车。

3、慢打方向。由于雾水、雨水、冰雪道路比较滑，打方向过急会增加汽车侧向惯性，从而引发侧滑。在这种气候条件下行车，驾驶员要做到慢打慢回，少打少回，并且注意力要集中，即便车辆发生轻微的侧滑，也不能急打方向，不要使车辆的直线性丧失，造成不必要的危险。

4、提前处理情况。由于路况制动效能下降，视线受限，方向又不能大动，所以提前处理情况是安全行车的基础。上坡时，要提前减挡，缓慢加速，不要猛踩乱轰，避免中途停车，下坡时，利用发动机制动来控制车速，不可空挡滑行或使用制动减挡；弯道时，提前控制好车速，并留出会车车道，视线差或连续弯道时，应按喇叭，以便做好会车准备；直线行驶的车辆，也应加大跟车距离，注意前车反馈的信息，便于采取应急措施。

5、正确选择路面。在坑洼不平的道路上，应尽量避开积水，选择高处行驶，无法避开时，应探明情况，确认积水深度，做好各方面的准备，方可低速缓慢通过，且争取一次性通过，道路狭窄且较滑时，不可盲目抢道或避让太靠路基。

6、防止侧滑。容易出现侧滑的地方多为弯道、上下坡道、隧道出入口处，而且雪路上有很多车辙时更滑。行驶中不可猛踩或快松油门，不可急刹车和猛打方向，以防侧滑。但当发生侧滑时不要忙乱，车尾向哪侧滑，方向就向哪修正，要少打慢打逐渐修正，待汽车驶正后再回正方向，继续行驶。

四、夜间安全行车要点

夜间行车主要是视线受限，为观察前后方路况、车况带来不便，直接影响驾驶员的准确判断。行车重点是掌握灯光条件。

1、严格管制灯光使用规则。夜间安全行车对车灯光要求严格，必须保持灯光完好。夜间临时停车必须使用视廓灯和应急灯。较长时

间停车车后100米以外放置警告牌。下车人员不得在路中间活动，不得将物体放置路中。

2、减缓车速，个人建议按照白天车速的80%掌握。夜间通视情况不良，远光灯照射距离在200—300米左右，建议集中精力谨慎驾驶。

3、超车前要提前较大距离开启转向灯，临近前车50-100米时，视情况用远、近变换灯光提示前车。超车前和超车过程必须注意观察前车尾灯，一但发现前车尾灯给出变道信号，必须采取合理的、安全的应急措施，减速让行或放弃超车。超过前车后尽可能提速行驶一段路程，观察后方车辆位置，确保具有足够的安全距离以后（安全距离视被超车的车型和车速判定，不得小于50米变更车道），开启转向灯驶入行车道。

4、行车距离间距对比白天适当加大，车辆起步时提前观察情况，急转弯时由于灯光盲区较大，一定放慢车速。夜间行车无紧急情况不得紧急刹车。遇到路面上不明物体避免骑行和碾压。

五、结束语

人、车、路、环境构成了复杂的道路交通状况，其因素的不确定性和变化性，决定了交通事故的随机性和偶然性。其中，驾驶员的安全行车素质是决定性因素。笔者认为，要做到安全行车，驾驶员在具备良好的思想素质、身体素质、心理素质、驾驶操作技术的同时，还要多掌握安全行车知识，增强交通法律意识、交通安全意识和交通文明意识。

2.汽车驾驶与安全行车 篇二

关键词：汽车驾驶员,行车安全,影响因素

0 引言

道路交通安全是是指在交通活动过程中, 能将人身伤亡或财产损失控制在可接受水平的状态。驾驶员的在驾驶过程中, 对外界刺激作出的驾驶方式, 心理或生理的应激作用是导致行车安全的主要原因之一, 因此本文在国内外学者的调研和学习研究的基础上, 进一步分析和探讨诱导汽车驾驶员发生道路不安全事件发生的原因, 以期为预防交通事故的发生提供应对的方针和政策。

1 道路行车安全与驾驶员心理-生理的之间因果联系

众所周知, 在行车的过程中, 外界环境对于驾驶员的行车安全起着重要的影响, 不论是天气环境的制约, 还是突发事件的产生, 不仅是对驾驶员的驾驶技术与心理素质的考验, 也是对驾驶员生理应变, 突发事件处理能力等综合能力的极大考验。而往往经过外界刺激-心理反应-生理变化-条件反射整个过程, 是决定行车是否安全的关键因素, 因此驾驶员具备一个良好的心理及生理状态, 具有较高的心理素质和综合反应能力在行车的过程中发挥着重要的作用。

一般情况下, 当行车驾驶员受到外界刺激时, 就会在短时间内出现一系列的生理反应, 这也是人体大脑调控下对外界刺激作出的生理响应, 多个中枢系统参与并执行着不同的生理功能, 比如心跳加速, 呼吸紧张, 血压骤升, 面红耳赤, 大汗淋漓及心理紧张, 四肢麻木颤抖等, 同时也会短时间产生失聪或耳鸣, 判断力和观察力迅速降低, 反应迟缓等心理及生理失衡的变化, 是引发交通事故发生的主要原因。据有关部门的研究调查数据显示, 全国每年有90%以上的大大小小交通事故的发生是由于行车驾驶员心理与生理状态失衡造成的。除此之外, 波兰从事交通方面的研究员关于汽车驾驶员的工作进行了一系列的分析并指出, 每个驾驶员的行车行为表现都是他对于外界刺激及环境理解的产物, 这种由外界条件引起的驾驶员心理及生理的消极效应将之称为“马路杀手”也不为过, 因此培养驾驶员良好的心理及生理素质对于保障交通安全显得尤为重要。

2 驾驶员生理因素和行车安全之间的联系

驾驶员在开车过程中, 尤其是长途或夜路行车, 驾驶员承受着心理及生理的双重压力, 当驾驶员夜路或长途行车, 出现疲劳驾驶, 健康的身体素质, 充沛的体力和精力, 以及驾驶员个体的器官的协作和配合是保障行车安全的终极条件。研究发现, 公共汽车的驾驶员, 在一个班内就要完成包括加、减速, 转向, 刹车, 换档及制动操作等动作20余万次, 而要在保证驾驶安全的前提下准确无误的执行并完成这些操作, 没有良好的生理上感官功能是很难做到的。以下是影响驾驶员行车安全的主要生理因素:

(1) 知觉。据年龄生物学调查及研究证明, 人的知觉能力与年龄段有着直接的联系。比如知觉能力100%年龄段大约在10~17岁左右, 但值此年龄段的反应和判断能力不佳, 而到了18~29岁, 驾驶人员的反应和判断能力最强, 年龄超过30岁以后会逐步下降, 因此我国规定最大考取驾照年龄不得超过65岁是有科学依据的。

(2) 视觉。对于驾驶员来说, 视觉就不止是心灵的窗户了, 简直就是生命的保障, 驾驶员对于外界的交通信息80%以上都是借助视觉来判断的。视觉在这里又包括了视力和视野两方面, 其中, 视力一般包括静止和动态视力两种状态, 一般情况下, 人的动态视力比静态视力低, 在行车过程中视力称之为动态视力, 动态视力会随着车速的提升而降低, 例如驾驶员的静态视力如果为1.4左右, 若行车时速为80km/h, 则其动态视力会处于0.7左右, 时速提升到100km/h, 动态视力就会降到0.5左右, 因此高速行驶过程中, 驾驶员尤其要注意车前距, 保持平稳的行进速度。视野主要是指人的眼睛如果注视直面一点, 能看到其上下和左右事物的范围大小, 人一般水平180度, 垂直140度, 行车途中, 周边的物体会随着车速变得模糊, 人的视野会变窄, 比如40km/h的车速和100km/h的车速, 人的视野相差50~60度数, 因此, 不论是视觉还是视野, 行车速度是关键。

(3) 色觉。色觉是指视网膜细胞对于不同波长的光线产生的色彩上的感官知觉, 光的波长的长短与颜色有着密切的联系, 正常情况下, 人可以看到红、绿、蓝着三种颜色交错而形成各种可见光, 而不能辨别这些颜色的人也成为色弱或色盲, 我国的交通灯多采用红, 黄, 绿这三种颜色, 在同等车距的情况下, 红黄两种颜色较为接近, 而绿蓝比较接近, 而这几种颜色搭配使用, 对于人的视觉会产生强烈的刺激, 比如清洁工人橘黄色的安全外套的使用, 也是对驾驶员远距离的色觉刺激而引起视觉反应, 保障行车的安全。

(4) 听觉。在行车的过程中, 经验丰富的驾驶员往往可以通过车辆鸣笛或车辆行驶的声音来判断车与车之间的距离和行车速度及周遭事物的动态, 如果驾驶员能把这种声音信号迅速转变为主观驾驶行为的改变, 做到耳听八方, 眼观六路, 稳步前行的境界, 则可以最大程度避免交通事故的发生。

(5) 疲劳驾驶。行车过程中, 驾驶员必须保持注意力高度集中, 尤其是在高速行驶时, 驾驶员必须时刻为应对突发状况而保持高度警惕状态, 但我们人体的大脑皮层长时间紧张状态就会产生抑制状态, 使人产生倦怠, 疲劳, 知觉及反应迟钝, 严重时甚至会出现瞌睡状态, 这也常有发生, 极其容易引发交通事故, 因此一般高速行驶都会有两个驾驶员, 有备无患。

3 结语

综上所述, 影响驾驶员行车安全的因素不是单一的, 而是各种因素共同作用的结果, 但是无论是哪一方面的影响, 驾驶员都应严格遵守交通法律法规, 做到知法守法, 安全驾驶, 负责驾驶, 认真驾驶, 对他人以及自己的生命及财产安全负责, 而相关责任部门也应当严格执法, 加大执法力度, 坚决处罚违反交通并造成重大事故者。

参考文献

[1]郑秋泉.浅议驾驶员情绪因素对行车安全的影响[J].科技尚品, 2016 (01) .

3.浅谈驾驶员心理与安全行车 篇三

据资料统计，在我国，道路伤害已成为我国居民的首位伤害死因。公共卫生学专家表示，尽力避免道路伤害，除了要改善交通环境、加强交通管理力度外，保证驾驶人员的心理健康也是预防道路伤害的一条重要措施。专家经测试发现，易发生事故的驾驶员往往具有潜在的、特定的心理特征，比一般驾驶员更易发生事故，具有良好的心理素质是对驾驶员的基本要求。驾驶员在行车过程中，要求自己的生理系统的每个“结构成分”都处于最佳状态，因此，作为驾驶员，很有必要了解和掌握心理方面的知识，以保证安全行车。

一、驾驶员的性格与安全行车

性格是个性中较稳定的，起核心作用的心理特征。人的性格可分为理智型、意志型、情绪型三种。理智性格的人以理智来衡量和支配自己行动，表现在驾驶员身上就是能正确对待自己和外界交通环境，行车中能做到礼让，不强行通过，遵守交通规则和操作规程，不开赌气车、英雄车、霸王车。意志型的人具有明确的行动目标，有良好的自制力，很少受外界的干扰，在驾驶行为上表现为沉着冷静，处理情况果断。情绪型的人言行举止易受情绪左右，在驾驶行为上表现为很不稳定，易发怒，遇事不冷静，容易激动，这对驾驶安全十分不利。由此看来，驾驶员的性格与安全行车关系相当密切。笔者在多年的行车实践中得知，安全行车的优秀驾驶员的性格，大多数具有热爱驾驶工作，关心他人，责任感强，法纪观念感，虚心好学，情绪稳定等特点。相反，性格不随和、群众关系不好、情绪不稳定、易冲动、 心胸狭窄、过度紧张的驾驶员，极容易发生事故，因此，驾驶员要心态平和，克服急躁心理，始终经常保持愉快心理，以保证安全行车。

二、驾驶员的心境与安全行车

心境是一种微弱而持久的情感状态，它对人的行为有很大影响。愉快的、安静的心境，使人心情振奋；忧愁的、愤怒的心境，使人萎靡不振，陷于颓唐。驾驶员心境不佳时，思想不集中，反应迟钝，容易出事故。影响心境的根本原因是个人的意愿或欲望是否得到满足。前不久，笔者乘座出租车与驾驶员聊天得知，出租车司机很辛苦，但如果生意好，再苦再累都有精神；如果生意不好，总是提不起精神，无精打采，心理压力很大，常出现抢客、争客、超速乱停现象，往往容易发生事故。因此，驾驶员要保持个人心境的愉快状态，应该使自己意愿或欲望合理些、现实些，不要有非份之想。同时，驾驶员应学会正确评价和控制自己的心境，做到不因遇到一点不顺心的事或损失而懊恼不已，也不因得到某一点满足、获得一些利益而忘乎所以，而应使自己保持经常的、稳定的、舒畅的心境。

三、驾驶员的情感与安全行车

情感是人对客观事物与现象的态度的体验。人们对客观事物与现象常常抱有不同的态度，因而产生愉快、赞叹、忧愁、激愤、恐惧等不同的形态体验。产生欢喜、愉快、满意等情感时，会使人感到舒适的惬意，这对驾驶员观察和判断有着积极的促进作用。俗话说：“人逢喜事精神爽”，情感体验好，人的感受性提高，这时，驾驶员会仔细观察，勤于思考，同时其反应能力也提高，动作会变得敏捷。这是一种增力情感。当产生忧愁、悲哀、愤怒、恐惧等情感时，会使人感到痛苦，影响感受，使驾驶员懒于观察与思考。同时其反应变慢，驾驶行动迟缓，这是一种减力情感。在这种情感下开车，容易发生事故。笔者得知，某一单位平时对车辆管理很严，驾驶员用私车要受到严肃处理，追究责任，没有一点通融余地。一天，一驾驶员因家中有急事，晚上偷偷将车开回去了，因为没有请假，非常紧张，又怕出事，结果在返回的途中真的出事了，撞伤了一名行人。当然，一种情感会发生增力作用还是减力作用，还与一个人的思想修养有关。特别在行车中，时时遇到不愉快的问题，这时要控制住自己的情绪，不要与人争吵、赌气，影响心情，而有时遇到高兴的事，也不要太兴奋，得意忘形。由此可见，驾驶员加强思想修养，学会控制自己的情感，保持良好稳定的情绪，对安全行车是非常重要的。

四、驾驶员的判断与安全行车

驾驶员在感知外界突显的、微弱的、已现的、潜伏的及其他与行车安全有关的信息后，都要不失时机地通过分析和综合，推理和判断，提前、迅速、准确地做出决定。否则，由于判断失误，很容易铸成车祸。判断失误的原因，不外乎感知材料不全面、不正确，驾驶经验不丰富，存在侥幸心理和思维品质有缺陷。例如：一老驾驶员在行车过程中发现路边一足球飞过来，立即采取措施，紧急停车，结果避免了一场车祸。有人要问：足球飞过来，为什么要紧张，避让过去不就行了吗？岂不知，在足球的后面有一名小男孩子跟着追过来，如果光想到球，而没有想到足球后面的人，那么一场车祸不就是难以避免了吗？因此，驾驶员在行车过程中，要善于细致观察，尽可能地捕捉所处交通环境内的各方面信息，全面地进行综合分析，然后做正确判断。

五、驾驶员如何进行自我心理调节

现在拥有驾驶执照的人越来越多，但驾车久了会使人的中枢神经处于持续高度紧张状态，难以避免地导致交感神经兴奋性增强，内分泌功能紊乱，很容易造成心理疾病。所以有必要学习和掌握一些“养心之道”，适时地进行自我心理调节，使自己拥有一良好的心态，以保持行车的安全。

（一）要学会保持心理的相对稳定。出车时，总要接触到各种各样的人和事，于是各种矛盾和烦恼的出现也是难免的。如与行人、乘车人及其他司机发生争执，无意识违章受到处罚，行驶中车辆突然出现故障等，既要宽容、豁达待人，又要善于自我劝慰，尽可能地快些摆脱不利心态，以保持心理的相对稳定，只有这样才能将全部精力用在安全行车上。

（二）要注意锻炼身体。有的人认为自己每天驾车出行，身体已经锻炼得差不多了，这是一种错误的想法。驾驶室的空间狭小，空气流通不畅，加之驾车动作单一，运动量很小，与主观的有意识锻炼身体有很大的差异。只有不断参加各种室外活动，才能有效地增强肌体各种器官、各系统的功能。每天最好安排一个小时的有氧锻炼，而出车前适当活动几分钟最好，也可利用停车间隙，在车外做一些深呼吸或上下蹲起，这样更有利于血液循环，增强肺活量，使精力更加充沛，再驾车时不会感到疲劳。

（三）培养注意心理的自我调节。注意力是合格驾驶员最基本的心理品质，也是防止交通事故最基本的条件，要经常进行自我提醒：“我在开车”、“我不能想别的”、“开车安全第一”等等。女性驾驶员在穿着上，应注意不戴有沿的帽子，因为帽沿影响视线；不宜穿高跟鞋驾驶；也不宜穿裙子，以保证正常的驾驶动作不受影响。

（四）要善于营造良好的生活氛围。除了驾车之外，还要注意丰富自己的文化生活，不断增加生活的情趣，这样可以转移因长时间驾车而产生的压力，有效地消除心理上的疲劳。如果除了驾车什么事也不做，脑神经会长时间处于高度紧张状态，即使有意识放松自己，也不容易。只有多一些爱好和情趣，才能尽快地把注意力转移和分散，而一些高雅的爱好，如读书、听音乐、下棋、养花、收藏等都能营造良好的生活氛围，较快地减轻心理上的压力。

（五）要保证充足的睡眠。驾驶员开车很辛苦，特别是长途行车更容易疲劳，保证足够的睡眠时间对行车安全非常重要。长途行车不应超过2小时，中途应休息，发现自己困了，应立即休息，下车活动活动，用凉水洗洗脸，千万不能硬撑着。切勿带病出车，身体不好时，人的精力、视力、判断力都容易下降，极易发生事故。

（六）要保证足够的营养。驾驶员工作是一种快节奏、高强度、高风险的工作，营养跟不上，对行车安全有一定的影响。平时应多食用清淡、有营养的食物。不应多食用高脂肪食品，这样容易产生高血脂、高血压，从而影响安全行车。

4.探究驾驶员的职业道德与行车安全 篇四

近年来，随着交通运输业的迅速发展，交通越来越便利，私家车也越来越多，但一起起触目惊心的交通事故也随之而来。为了更好地避免交通事故发生、确保行车安全，驾驶员的个人素质就受到越来越多的关注。本文将从驾驶员的驾驶技术和职业道德修养等方面探究驾驶员职业道德对行车安全的重要性。

一、拥有熟练的驾驶技术是驾驶员行车安全的前提

“马路杀手”专指那些驾驶技术不熟练就驱车上路危及他人行车安全的人。这些人有无证驾驶的违法者，也有持证驾驶的新手。在他们行车过程中，因为技术和心理素质不过关导致的交通事故屡屡可见。所以，驾驶员驾驶技术的熟练程度直接影响到行车安全。

每一个上路的驾驶员都应该具备机动车驾驶证。在通过考试获得驾驶证的过程里，驾驶员已经对基本的行车操作手法、汽车构造等有所把握，具备基本的驾驶员行车要素。但是要成为一个合格熟练的驾驶员，单凭一张驾驶证的资历还远远不够。我们常说“实践出真知”，更多的驾驶技巧、行车注意事项、车速变换、油门和离合器的配合等等都要在日常的行车过程中积累和学习。所以新手上路一定要注意降低车速，选择顺畅的道路并时刻保持警惕，遇到突发状况保持冷静，避免交通事故的发生。

每一个上路的驾驶员都应该具备熟练的驾驶技能。熟练掌握每一项操作技能，协调配合，这样才能在行车过程中正确地处理人、车、路况、气候和环境之间的关系，正确分析和判断外界各种信息并采取相应措施，正确处理复杂情况和紧急危险情况，避免交通事故的发生。很多交通事故的发生就是由于驾驶员操作技术不熟练，遇到突发状况手忙脚乱，导致应该踩刹车的时候踩成了油门，于是酿成大祸。所以为了自己和他人的生命安全，新手驾驶员还要避免在交通繁忙的时段上路。

二、良好职业道德修养是驾驶员行车安全的要求

机动车驾驶员的职业道德是社会主义职业道德的组成部分，同时它又从属于社会道德，并受社会道德的制约，因此机动车驾驶员在职业活动中，除了各项法律法规的约束和调节，更多地需要自身的职业道德来调节。

1.树立全心全意为人民服务的`意识

“全心全意为人民服务”不能成为一句口号，而应该成为一种行动准则。每一起交通事故的发生，无论错在谁，造成的都是两辆车甚至更多车相撞的后果和损失。抱着为自己和他人着想的态度，驾驶员也应该小心驾驶，安全行车。尤其是公共车辆如公交车、旅游大巴等的驾驶员，一个驾驶员承载的是几十人甚至几十个家庭的生命利益，必须有为人民服务的态度才能敬岗敬业。在个人利益与集体利益发生冲突时，只有舍小家为大家，舍身而出，才能将损失降到最低。例如近几年处在风口浪尖上的“校车事件”，就是校方以及校车司机为了获得更大的经济利益，不顾孩子们的安危，严重超载最后酿成不能挽回的遗憾。这样的遗憾摧毁的不仅是几十个孩子，还有几十个家庭。当然，也有一些司机作为楷模被人们记住：，杭州公交司机吴斌在被外来物击中腹部之后，仍强忍巨痛让车缓缓减速，稳稳地停住；泉州公交司机冯永平行车途中突然病发，晕倒前一刻，他对车采取了紧急措施；还有抚顺的王旭，长沙的的盛利……这些年，类似的感人事迹一直温暖着老百姓的心，而这些公交车司机就是全心全意为人民服务的合格驾驶员。要成为一名合格的驾驶员，就应该做到处处要为别人着想，从小事做起，从我做起。

2.树立安全意识

4月，一辆越野车在祭祀扫墓归途中，因倒车掉头不小心掉入30多米的深沟，造成车上4人死亡，事故的主要原因是驾驶员安全意识薄弱，不能首先仔细的观察行车周围的环境就莽撞的倒车。这样的重大交通事故近年来不难遇见，总结类似的交通事故，不难发现驾驶员自身安全意识缺乏是多么可怕的事情。由于自身安全意识薄弱，有些驾驶员带病开车，或者开车之前不能认真检查车辆隐患，或者开车不系安全带，随意接听电话，不保持正确的驾驶姿势等等，在遇到突发情况的时候，不能及时调整自己的情绪，也不能根据自己先前对路面情况的掌握及时变换行车方位，滋生了交通事故。还有一些驾驶员，总是抱有侥幸心理，在有警察的地方就守法，没有警察的地方就随心所欲。例如酒后驾车，很多人喝酒后仗着酒劲，算计着警察出没的路口和街道，像小偷一样偷偷摸摸的开车，遇到突发状况就手足无措，或者即使意识清醒，酒精的作用也让自己不能正确的操作车辆，最终造成无法弥补的后果。这些都是驾驶员自身安全意识缺乏的表现，事故的祸根也是在这些无意的表现中生根发芽。所以要做一名合格的驾驶员就要从思想上树立安全意识，紧绷安全这根弦。

3.树立守法意识

中国是法制大国，每一个公民的权利和义务都受到法律的约束和保护。同样，学习交通法律、法规是每一个汽车驾驶员初次行车之前都必须要做的事情。如何更好地把握各项交通安全法律、法规，如何更加规范的确保行车安全，这是每一个合格驾驶者都要首先思考的问题。目前，我国已颁布的《中华人民共和国道路交通安全法》以及相关的规章制度将以往的交通安全教育上升为法律规定，将“以人为本”、“依法管理”等写进法律，并作为法律的重要内容。因此，要成为一名合格的汽车驾驶员，就要树立不断学习的精神，经常学习交通法律、法规，提高交通安全意识，模范遵守路道交通安全法律、法规，从思想上认识到安全驾驶的重要性，切实担当起保护国家和人民生命财产的重大责任。近几年，酒驾成为法律严重打击的对象，20新交规又严格规定：醉酒驾驶机动车的，终身不得增驾A、B照。据了解，新交规实施以来，酒驾和重大交通事故数量都有所下降。法律的约束力固然强大，但是驾驶员更应该从内心树立守法意识，尽自己最大的努力避免交通事故的发生。只有所有的驾驶员都树立守法意识，严格按照相关规定行车，才能从根本上确保行车安全。

三、总结

5.驾驶人员安全行车规程 篇五

1、出车前驾驶员必须认真检查车辆技术状况是否良好，各部件运转是否正常，车辆安全设施是否齐全有效，特别是车辆转向、制动、传动、灯光、灭火器、雨刮等必须符合安全要求，各连接机构是否有松旷，管路是否有漏油、漏气现象。

2、检查随车和随身携带各种证、照、牌是否齐全有效。

3、行驶中驾驶员必须严格遵守道路交通安全法律、法规，服从检查，听从指挥，做到驾车衣作整洁，精力集中，不吸烟，不闲谈，不穿拖鞋或赤脚、赤膊驾车，不得戴耳机和用手机打电话。注意检查携带的行李，不论何时何地都不得将“三品”装上车。

4、严禁超载行驶，车辆装载必须与行驶证核实载数相符。

5、车辆行驶必须遵守交通标志标线和速度规定，不得超速行驶，强行超车，行驶速度要和道路等级相符，不得超过限速标记所标车速。

6、驾驶员不得超时疲劳驾驶车辆，严格按规定的时间里程驾车，保证身体素质良好，精力旺盛，不酒后驾车、违章行驶。

7、夜间行车应正确使用灯光信号，降低车速，会车、超车、调头必须在确保安全下进行，决不能冒险行驶。

8、雨雪天行车雨刮必须灵敏，若失效应停车修理，行车中车窗玻璃应保持通风，不得紧闭，降低车速，避免紧急刹车，防止车辆侧滑和行人其他车辆突然横穿。

9、雾天行车保证灯光完好，随时开启防雾灯和小灯，严禁超车，遇大雾，视线不清，道路不明不宜行车时，应停车休息，不准冒险行驶。

10、车辆行经漫水路桥时，应当查明水情，确认安全后方能慢行通过，不准盲目冒险通行。车辆过渡必须先下客，再过渡。听从渡运人员指挥。

11、车辆途中遇故障，应将故障车紧靠公路右侧安全地带停放，及时转走，再排除故障或救急。

12、车辆发生行车事故，首先抢救伤员，保护好现场，立即报当地交警部门和本公司安全科，不得私撤现场或私自解决和隐瞒不报。

13、车辆进站或途中上下人员，车未停稳不准开门，防止将甩伤。

14、车辆回队停驶前，认真检查车辆技术状况，发现问题及时到维修至合格，再做好车辆清洁卫生，保证车容整洁，车况良好。

6.驾驶员安全行车规范 篇六

公交车驾驶员安全行车规范

一、严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和安全操作规

程及公司安全管理规章制度。树立遵章守纪，安全行车的思想意识。

二、实行“安全一票否决制度”即：凡与安全发生冲突的行为

实行一票否决。

三、积极按时参加安全学习和安全活动，自觉提高安全意识，认真掌握交通事故预防知识。

四、必须具有良好的职业道德，具有对人民生命财产高度负责的责任感，提倡文明行车，礼貌行车，礼让三先（先慢、先让、先停），不强超抢会，严禁赌气开车，横冲直闯。

五、做好车辆例保检查工作，配合安全员做好每日出行前、收

班后的安全例保检查，凡是在检查中发现有安全隐患的车辆，一律停止运营并立即进行维修，及时排除车辆故障。修复检查合格后方可上路。按规定进行车辆的二级保养。

六、未完成安全例保检查的不准发车，不能发车导致线路中断的，按公司有关规定处理。不完成安全例保检查的驾驶员，一经发现，第一次写检查并扣100元；第二次写检查、通报批评、扣200元、记过、转为留用查看；第三次解除劳动合同。

七、营运中车辆发现安全隐患故障，必须立即停止载客，并向

调度报告，驾驶空车回公司修理厂进行维修。对于小故障，公司派维修人员到现场进行维修。排除故障后再投入运营。定期对车辆进行保养和维修，特别是对制动系、转向系必须仔细检查，保持车辆技术状况好，杜绝机械事故发生。

八、营运期间严禁将车交给无关人员，无驾驶证和无准驾证的人驾驶。车辆到站后驾驶员如要离开车辆，必须拉上手刹制动器、带好钥匙、关好车门方可离开。

九、在营运过程中，如果当班驾驶员突然生病，影响到行车安

全时，应立即停止驾驶作业。待驾驶员康复之后方可继续工作。

十、驾驶员必须服从调度员的正常调度，有特殊情况事先向

调度员说明。拒不执行调度员正常调度的，视情况大小，调度员有权直接给予5—30元的罚款，当即开罚款单，后交财务处。在接受调度指令时，如确认该指令违反的有关安全生产规章制度，有权拒绝执行，并向调度员提出纠正意见。如无效可越级上报。

十一、凡本公司员工对违章违纪行车都有权予以现场制止，驾

驶员有权对违章指挥和违章调度拒绝执行。

十二、严格遵守各项交通安全法规，服从交警指挥，遇交警检

查，应与配合，不允许与交警争吵，但可以将情况向交警解释清楚，若当时无法解释，可先服从处理，后迅速将情

况报告公司。因违法交通规则被罚款的，由个人全部承担。

十三、严格遵守车辆运行必须“各行其道”的基本原则。同时

必须严格遵守行车安全八大禁令。即：

（1）严禁酒后开车。

（2）严禁人工直流供油。十四、十五、十六、3）严禁将车交给无驾驶证和无准驾证的人驾驶。4）严禁盲目超速行驶。5）严禁强行超车或抢道会车。6）严禁弯道超车或弯道占线行驶。7）严禁车门未关好开车或车未停稳打开车门。8）严禁不按准驾类别驾驶车辆和车辆带病行驶（开凑合车）及驾驶员疲劳开车。营运期间严禁喝酒，严禁酒后驾车，违反一次罚款200元，并立即解除劳动合同。发生事故必须保护现场，抢救伤员，并立即向公司领导、当地事故处理机关报案，未经公司和事故处理机关处理，一切后果概由驾驶员本人自负经济责任和法律责任。发生事故不论大小，有无责任，有无损失都必须如实上 报。肇事者必须如实填写肇事表及肇事经过，报送安全处，存入该单位安全档案。（（（（（（十八、对发生交通事故者，按责任大小予以罚款：

次要责任罚款20元，并承担事故损失30%费用同等责任罚款30元，并承担事故损失30%费用主要责任罚款50元，并承担事故损失30%费用

全部责任罚款100元，并承担事故损失30%费用

十九、凡在一年内发生三起交通事故并负同等以上责任的，一律解

除合同；凡时隔三个月内发生两起交通事故并负同等以上责任的，一律解除合同。

二十、发生重大交通事故的造成人员死亡或严重伤残并负同等以上

7.汽车驾驶与安全行车 篇七

近几年,随着经济的快速发展,机动车辆迅速增加,驾驶员队伍也日益壮大。交通事故发生也呈现出不断上升的趋势,成为一个不可忽视的社会问题。交通事故的发生有多种原因,一般来说是人的因素、车辆因素、道路和环境因素等,其中人的因素居首位。人的因素中又以驾驶员的因素最为重要。这里除驾驶员的违章驾驶、判断错误、措施不当和身体条件差等原因外,从心理学的角度来看,驾驶员的不良心理因素也是造成交通事故的重要原因。据统计,我国2014年因驾驶员因素导致的交通事故占事故总数的78%。心理素质对安全行车的影响更大,要确保安全行车,就应当注意调节各种不良心理因素,以保持良好的驾驶情绪。

1、驾驶员的各种不良心理因素

1.1 侥幸心理。

侥幸心理主要表现有:一是汽车穿越十字路口、窄路、险桥或事故多发路段时,驾驶员对可能出现的复杂情况估计不足,自认为会平安无事而侥幸通过,结果导致违章肇事;二是行车途中喝酒,认为少喝点也许没事,致使酒后开车而违章肇事;三是有的驾驶员明知车辆有毛病,但因赶路心切而不停车检修,结果发生了事故。

1.2 赌气心理。

驾驶员在行车中,碰到不顺心事而赌气,把车辆当成发泄自己怨气的工具。驾驶员的赌气心理主要表现在:如会车时,对方没有让出中心线,或者夜间对方没有按规定使用灯光,影响到自己行驶路线和视线时,易产生恼火情绪,与对方对着干,互不相让;超车时,有的驾驶员想超车而被前面车阻挡时,或对方减速不让路或让路不减速,跟随时间长了,易产生报复心理;遇到行车时间紧迫,行人、自行车让路不及时,妨碍已方行车时,易产生急躁情绪。

1.3 恐慌和迁怒心理。

驾驶员情绪过于紧张会导致感觉混乱,操作失误,极易发生交通事故。如车况路况不熟悉、特别是新驾驶员走险路、山路,事故多发路段时,心里不踏实;有的驾驶员出车受到外界因素的干扰和刺激而心情不佳、内心烦闷,在途中便以高速行驶发泄内心的气愤或者舒缓不良的心境,这样做也容易造成事故。

1.4 恃强和自我表现心理。

有的驾驶员把开机关的车看得“高人一等”,争道抢行,横冲直撞;有的驾驶员骄傲自满,觉得自己技术高明,头脑聪明,于是就开“英雄车”、“逞能车”,特别在一些危险情况复杂的路段常常冒险高速通过;有的驾驶员虚荣心强,喜欢表现,如所驾车上有老乡、同学、年轻异性时,想露一手给他们看看,以博得赞扬和夸奖。这些恃强和自我表现心理也是酿成事故的重要原因。

1.5 注意力分散。

驾驶员的注意力高度集中是保证行车安全的必要前提。在驾驶过程中,有的驾驶员或与同车人谈天说地,或抽烟吃零食,或陶醉于音乐之中等,都会使其注意力分散,以致遇到紧急情况时惊慌失措、手忙脚乱而发生事故。

2、情绪情感与安全行车

情绪和情感对驾驶员影响很大,与行车安全有密切关系。情绪和情感表现为积极和消极的两极性。从现代心理学观点看,一个驾驶员如果七情六欲失调,必然发生交通事故。例如某机关一位驾驶员刚开上单位购置的一辆新车,突然接到电话,说他新婚久别的妻子来看他,让他去接站。他欣喜若狂,开快车前往车站,途中堵车20多分钟,他怕耽误接站的时间,猛开快车又闯了红灯,被交警拉住,又耽误了一点时间,一肚子怨气,想到今天怎么这样不顺,想着想着碰倒了一个骑三轮车的人,幸亏没撞伤,但吓得他不敢再开快车了。这时一辆辆旧车、载重车,甚至老牛似的拖拉机也超过他,又影响了他的情绪,就猛踩油门,加速前进,结果与迎面开来的面包车相撞。这充分说明在行车中应当注意调节心情,避免或减少情绪情感失控,还应学习与掌握一些及时调控情绪情感的心理学方法,以健康的心态驾驶行车。

3、调节心理情绪确保安全行车

既然心理因素及情绪情感与安全行车之间存在着千丝万

缕的关系,那么驾驶员保持良好而稳定的心理情绪有利于驾驶员技术动作的稳定发挥,有利于驾驶员保持良好的精神状态和稳定的心理素质;反之,消极情绪的产生会导致驾驶员技术动作变形,心理产生大的起伏,从而埋下安全隐患。但是,要调节好驾驶员的心理情绪,涉及到社会多个领域,应当多管齐下,全面应对,以确保安全行车。

3.1 加强心理稳定的调节。

消除紧张、急躁、侥幸的情绪,积极坦然地对待周围的人和事,避免过激的心理活动,做到“养心在静”,注意保持心理平衡状态,达到规范驾驶行为的目的。

3.2 注意心理的自我调节。

注意力是合格驾驶员最基本的心理品质,也是防止交通事故最基本的条件,要经常进行自我提醒。情绪波动很大时,可以选择安全地点停车,下车散散步、做一些运动和深呼吸来缓解紧张波动情绪,以保证正常的驾驶动作不受影响。

3.3 调适驾驶员的心理环境。

领导对驾驶员要多鼓励多关心,安排工作要适当,要以人为本,努力为其创造良好的休息环境,保证充分的休息时间,定期对驾驶员进行体格检查,及时解决他们的实际困难。驾驶员本身也应该加强修养,提高心理承受力和应激力。另外,单位要经常与驾驶员家属取得联系沟通,要求驾驶员家属对其多关心,多体贴,帮助、引导驾驶员从事一些有益的业余文体活动,以消除精神和体力上的疲劳,努力杜绝驾驶员的不良生活习惯,保证其充足的睡眠,使其心情愉快,精力充沛。

3.4 重视《道路交通安全法》的学习和培训。

交通管理部门或单位应经常开展《道路交通安全法》的学习和培训,对典型的道路交通事故案例进行剖析,以提高驾驶员的防范意识和能力,增强遵守道路交通安全法的自觉性。

3.5 开展驾驶员心理素质训练,提高危机处置能力。

心理素质训练是提高驾驶员心理素质的有效途径,单位要根据驾驶员心理素质的具体情况,组织人员安排驾驶员心理素质训练计划。训练项目可根据单位的实际情况制定,如进行事故多发地段驾驶员操作优化训练,驾驶反应时间训练等,从而有效提高驾驶员的临危处置能力,杜绝重特大行车事故的发生。

摘要：随着社会经济的发展,我国车辆日益增多,驾驶员的数量也与日俱增,这一情况对道路交通的安全管理提出了更高的要求。本文通过对安全行车的分析认为,汽车驾驶员在行车途中由于种种心理原因,对交通法规中的一些规定有禁不止、明知故犯,导致交通事故发生。驾驶员行车中的心理原因与安全行车有着密切的关系,驾驶员的心理对安全行车有着至关重要的影响。

关键词：心理素质,个性心理,安全行车

参考文献

[1]周艳琼,子荫.心理素质驾驶员行车安全的保障[J].交通与运输,2009年(06).

8.汽车驾驶与安全行车 篇八

【关键词】驾驶员；道德修养；道路条件；交通环境；安全

安全行车，预防事故，是我们每个驾驶员的共同愿望，也是亲人朋友的愿望，当然更是单位、国家和人民对我们的期望和要求。平安是金，平安是福。发生事故给人民的生命财产造成损失，影响社会的安全，影响人们的安居乐业，这是谁都不希望的。那么怎样才能开好安全车，预防事故呢，根据本人30多年来的驾驶经验总结，认为交通事故的发生与驾驶员的职业道德有着十分密切的关系，作为一名驾驶员只有具备良好的职业道德修养，才能实现安全行车的美好愿望，现作论述如下：

一、交通事故发生的几种原因分析

发生事故的原因很多，有主观原因、客观原因，本人认为更多的是主观原因。交通规则、条例规定都是很全面、详细的，如果我们每个驾驶员都能够自觉地按照要求去行车，那么就不致于发生交通事故。很多事故都是因为违反职业道德规范，没有遵章守纪引起的。我认为导致发生交通事故常见的原因有以下几种：

1.超速行驶。开快车、赶时间，这是一般人都有的心理特点。都想充分发挥汽车的快速特性，所以在行车中，一味地求快。关于速度交通规则是有详细规定的，十次事故九次快，这是用血的教训换来的。要开稳当车、把握车，养成宁停三分、不抢一秒的行车习惯。

2.酒后驾车。这是严重违反职业道德的行为，作为驾驶人员是决不能违反的。平常行车中，要时刻想着安全。喝酒不论喝多少，都与交通法规的规定不相符的，都是严重的错误，不能存有饶幸的心理。

3.开故障车。出车前不认真检查车辆，对所驾驶车辆的技术状况心中无数。平时不注意检查保养，临出车时，明知方向、制动等安全装置有故障而不及时修理，抱着凑合一次的心理，这是没有安全责任感的表现，开着这样的病车上路，是非常危险的，将对自己，对其它车辆或行人的安全造成严重的威胁甚至会酿成车毁人亡的惨剧。

4.长时间占用超车道行车。现在的高等级公路越来越多，交通规则规定了在高等级公路和高速公路上行车，为确保安全，如果不是超车只能在主车道上行驶。即便超过后在确认被超车保持一定的安全距离后也应驶回到主车道上行驶，不能长时间占用超车道。

5.严重超载。机动车不准超过行驶证上核定加载重量，但是有些驾驶员或车主受经济利益驱使，一切向钱看，车辆严重超载，有的客运大客车超载几十人，有的货车超重一倍甚至两倍。这种严重超载的车辆不但影响车辆的使用的寿命，还会损坏路面，降低制动效能，直接威胁到行车的安全。一旦发现事故就会出现群死群伤的特大事故，对社会的危害十分明显。

二、发生交通事故的原因与驾驶员的职业道德的关系

从上述的种种违章行为看，不注重培养驾驶员的职业道德素养，交通事故的发生就会从偶然走向必然。不讲职业道德，没有对人民的生命财产高度责任心，把遵章守纪置之脑后，这是非常危险的，要想提高驾驶员的整体素质，就必须加强学习，提高各类机动车驾驶员的安全意识、守法意识、职业道德意识、技能意识为重点整体素质。

一名合格的机动车驾驶员虽历经几十万、上百万公里的驾驶里程，具有十几年几十年的驾龄而不出交通事故，其原因就在于这名驾驶员具有较高的驾驶职业道德，严格遵守职业道德规范。机动车驾驶员在日常的道路交通活动中，必须具备以下基本的职业道德素质。

1.遵纪守法，安全行车。交通法规是用无数人的鲜血写成的，字里行间凝聚着一代又一代交通参与者的血和泪。谁不遵守它，谁就将被它碰的头破血流。自觉遵守交通法律是每个交通参与者，特别是机动车驾驶员应尽的义务。只有遵守交通法规，才能做到安全行车。我们每个驾驶员都要树立遵章守纪光荣，违章肇事可耻的思想。

驾驶员不但要遵守交通法规，还要遵守国家的其他法律、法规。有些驾驶员为了多捞钱，帮助不法商人走私、偷逃国家的税收，有的甚至为犯罪分子提供方便，丧失做人的尊严，走上犯罪的道路。

2、文明驾驶，礼貌待人。中华民族是一个具有五千年文明史的国家，礼仪之邦。我们驾驶员做为祖国大家庭的一员，作为传播社会主义精神文明的使者，更应该在行车中讲文明讲礼貌。

驾驶员坐上驾驶室那刻起，首先应想到如何把旅客和货物安全、准时地送达目的地，而文明驾驶则是安全行车的前提和基础。

文明驾驶首先表现在驾驶员的遵章守纪上。机动车辆驾驶员要做到十不。（1）不闯红灯；（2）不闯单禁行线；（3）不酒后开车；（4）不违章超车；（5）不超速行驶；（6）不违章超载；（7）不违章鸣号；（8）不违章掉头；（9）不乱停放车辆；（10）不违章占道行车。

提高驾驶员的职业道德素养，防范事故发生，按照上述规范去实践，去规范自己的思想行为，并时刻牢记工作平凡，责任重大。千万不要因为一念之差，而置职业道德，防止事故于不顾，以至于安全意识淡薄，更不应该明知故犯。无数的事实已经证明不时时刻刻遵章守纪，将会给他人、自己、国家、社会带来极大的危害。

三、驾驶员要提高自身职业道德素养，热爱本职工作

驾驶员的职业道德素养，关键要靠自己自觉去培养去实践。驾驶员要不断克服自身存在的问题，提高自身职业道德素养。

1.我们知道，法是以规为本，德是以人为本。习近平同志以法治国的伟大思想，实际上也说明了，以法治国，有法治天下，天下才能长治久安这样一个朴素而深刻的道理。因此，用什么样的思想、什么样的行为来指导自己，就显得尤为重要。驾驶员的工作是一种对人民财产和人民生命安全攸关的职业，因此，讲究道德教育和道德培养显得更加迫切、更加重要。

2.要树立三个意识：即服务意识、安全意识、守法意识。服务意识：要热爱本职工作，爱岗敬业，从某种角度讲驾驶员的工作就是服务性工作，需要讲究服务意识，做到尊老爱幼，礼貌待人，宽以待人。安全意识：时刻牢记安全是第一位，安全是头等大事，关系到社会的安定，也关系到他人和自己家庭的幸福，要做到行车安全就必须牢记树立安全意识。守法意识：遵守交通管理法规和各种规章，是维持驾驶员职业道德活动正常开展的重要保证。自觉遵守道路交通管理法规，自觉接受交通管理部门的依法管理，这是驾驶员职业道德的基本要求，也是安全行车的重要保证。

3.要弘扬三种精神即敬业精神、见义勇为精神、救死扶伤精神。敬业精神：机动车驾驶员担负着国民经济建设和人民日常生活中交通往来的重任。要担负起这个重任，就要有高度的责任感，要任劳任怨，勤勤恳恳，认真负责把工作做好。车辆要保持良好的技术状况。要不断提高自身的驾驶操作技术及业务水平。

见义勇为精神：当今社会还存在着各种各样的不稳定因素，违法犯罪现象时有发生，道路上的各类意外事件也经常可见。在这种时候，驾驶员就应当挺身而出，伸张正义，不畏强暴，敢于斗争，善于斗争，以保护国家的利益和人民群众生命财产的安全。

救死扶伤精神：发扬救死扶伤的精神是中华民族的传统美德也是每个公民应尽的义务，当遇到群众需要急救帮助的时候，我们应急群众之所急，伸出援助之手。

总之，驾驶员职业道德与安全行车关系密切，因此，我们驾驶员要注重自身的修养，学习驾驶员队伍中的好人好事，以先进人物为榜样，分清是非、美丑、善恶，用驾驶员的职业道德来规范自己行为，时时处处严格要求自己，遵章守纪，文明驾驶，真正做一各素质好、技术精湛的合格驾驶员。

参考文献：

[1]驾驶员培训教材[M].北京：人民出版社.

9.隧道行车安全驾驶小知识 篇九

1、进入隧道前必须进行的操作，开启灯光

即使隧道内安装了照明设施，但光亮度还是会比室外光线低，如果碰上隧道照明设施停电或是检修没有灯的隧道就更不用说了。因此，我们在开车进出隧道时，眼睛都会出现瞬间的“眼盲”。当然，改善这种“眼盲”状态还是有办法的，那就是开车进入隧道之前，开启车辆灯光。

在隧道中开启灯光不仅能让自己看清楚前方路况，而且能让其他车辆察觉到你的.存在——这点很重要!很多没有开车灯进入隧道习惯的驾驶员，他们的理由无非是“我能看清楚，不用开也能走”。但是，不是每一个人都有一双“火眼金睛”，若是碰到个视力不咋滴的司机，那就请虔诚地祈祷，他别往你的车靠近!

2、进入隧道前必须适当减速

这一点就不用多说了，地球人都知道适当的低车速可以把危险控制在最低。

3、驶出隧道时不要匆忙加速

驶出隧道时，由于驾驶员的眼睛可能会不适应突然变亮的环境，这时一定要小心，不要为了避免刺眼的情况立即加速行驶，以防与前车发生追尾事故。

4、与前车保持安全车距

无论在什么地方行驶，安全的车距都是为了给自己有足够预留避让的空间，切不可把自己逼到退无可退的境地。

5、隧道内按规定车道行驶，禁止变更车道

10.驾驶员雨天安全行车技巧 篇十

下雨天，能见度和路面状况是直接影响行驶安全的主要因素是两大隐患。驾驶员要熟知下雨天的行车规范以及注意事项，这样才能保证自己及路人的安全。下面和小编一起来看驾驶员雨天安全行车技巧，希望有所帮助！

那么在下雨天，行车需要注意哪些事情呢？

1、防止车轮侧滑

雨中行车时，路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”，使汽车的制动性变差，容易产生侧滑。因此，司机要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。如果是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正；如果是后轮侧滑，要将方向朝侧滑的一侧纠正，切不可打反方向。

2、保持良好的视野

雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃；如果后挡风玻璃有霜气，则要打开后挡风玻璃加热器，尽快消除霜气，以免看不清后面的车辆。

3、防止涉水陷车

当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面时，首先是停车查看积水的深度，最简单的方法是水深不能超过排气管的高度，如果超了，应选择其他路线绕行；如水深只淹没少半个轮胎，可以挂一挡，稳住油门，低速直行，一气通过，切不可中途停车、换挡或急转方向，防止因操作失误而导致车辆熄火、发动机损坏。

4、低速挡缓慢行驶

有经验的司机都知道，无论道路的宽窄、路面状况好坏，雨中开车尽量使用二或三挡、不超过30公里或40公里的时速，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车时，尽量提前100米左右减速、轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间，避免由于刹车过急造成碰撞或者追尾。

5、不宜加速超车

雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在高速公路上，由于各车道的车速相对较高，司机的视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就很容易造成车轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭，引发车辆侧翻等意外事故。

6、车陷泥坑的自救方法

下雨天或在乡间土路上行车时，经常遇到车轮陷入泥坑的情况。一旦发生这种情况，可以挂上一挡或倒挡，试探性地缓踩油门，当汽车能前行或者后退时，要保持加速踏板位置不变，低速开出泥泞路段。如果汽车无法前后移动，可以在驱动轮前后垫石块、砖头、木板或树枝等，以增加车轮与地面的附着力，使汽车平稳开出泥坑。

7、防止行车中撞人

由于雨中的行人撑伞，骑车人穿雨披，他们的视线、听觉、反应等受到限制，有时还为了赶路、争抢换车横穿猛拐，往往是车辆临近时惊慌失措而滑倒，使司机措手不及。遇到这种情况时，司机应减速慢行多鸣笛，耐心避让，必要时可选择安全地点停车，切不可急躁地与行人和自行车抢行，防止撞倒行人。

安全并线技巧

1、下雨时，因为后视镜视线不好，因此在超车时，一定要谨慎，在心里没底的.时候，不要轻易实施并线或超车。

2、开车时，一定要打开车灯，平时并线、超车不习惯打转向灯的车主也要注意，在并线前要先打开转向灯，看看后面的车有没有反应，如果后车打双闪或者鸣笛，就先不要超车了。

3、如果还是无法确认后方情况，还可以打开车窗，迅速地偏一下头看一下后侧方。但是应该先稍稍放慢车速，以免撞到前方的障碍物。

4、在确认可以安全并线时，就要立刻干脆、流畅地并线，以免在犹豫间影响其他车辆行驶。

5、不要从右侧超车，尤其是超大型车。因为大型车的高度高，当小车靠近大型车右侧时，司机很可能从后视镜里看不见。

必须减速行驶

在干燥路面驾驶，车速提高，车轮与路面间的附着力（俗称“抓地力”）几乎没有变化。而雨天，当车辆在潮湿路上行驶，车轮的抓地力则随车速的增加而急剧变小，很容易发生“水滑”，此时，不要急踩制动踏板或猛打转向盘。

（1）在潮湿路面上的车速与安全的关系

雨天加速行车，车胎与路面之间形成“水膜”时，汽车的转向和制动将有失效的危险，如同惊险的水上滑板一般……

（2）雨天驾驶，除视线障碍是行车不安全的因素外，由于雨中或雨后路面变湿，车轮容易打滑，给驾驶员操作增加了各种困难更不容忽视。

（3）由于视线不佳，有可能无法及时发现儿童，所以必须减速行驶。

（4）行人有可能没有意识到汽车就要接近，所以必须保持安全距离，减速行驶。