白车身试制过程中的焊接质量控制

白车身试制过程中的焊接质量控制

1.白车身试制过程中的焊接质量控制 篇一

车身是汽车重要组成部分之一, 汽车车身制造成本通常占整车总成本的一半左右。电阻焊具有效率高、生产量大、易操作、成本低的特征, 非常适合运用到汽车车身焊接中, 虽然很多焊接工艺在汽车白车身制造中运用越来越多, 但电阻焊一直是制造汽车车身的重要焊接工艺。焊接工艺在汽车制造过程中冲压、涂装、焊接及总装这四个工艺里具有承上启下的重要作用。焊接质量与汽车车身安全可靠性有着紧密联系。尤其是电阻焊的焊接质量非常重要。

2 车身焊接的基本工作原理

据有关调查统计, 一辆车的车身焊点达几千个, 所以, 有效控制点焊的焊接强度能够促进车身焊接质量的提升。点焊是将焊件变成搭接的接头, 焊件压紧于两电极间, 运用电阻热将母材金属熔化, 这样形成焊点的焊接方法是点焊。车身点焊主要有四个基本流程, 依次是:预压、焊接、保持和休止。预压焊件过程中没有电流经过, 仅需要施加压力给母材金属即可。在整个焊接程序中, 压力是一定数值, 电压利用电流制造热量, 并熔化金属形成熔合。进入点焊休止程序以后, 立即断电, 压力渐渐减小。

3 点焊焊接的质量标准

运用点焊工艺焊接汽车车身, 焊点间距偏差要小于10%的规定间距, 焊点数偏差要小于0.5%的标准点数, 焊点直径偏差小于规定直径的15%, 焊点表面不能有裂纹和毛刺出现, 焊点骑点药小于规定点数的8%, 焊点不允许出现未焊透或板件变形。焊点不平整情况。对于0.8mm厚板件、1.0mm厚板件、1.2mm厚板件及1.5mm厚板件来说, 焊点的最小边距依次为4.5mm、5mm、5.5mm、6mm。对于1mm厚和0.8mm厚板件来说, 焊点的最小点距为12mm, 对于1.2mm厚和1.5mm厚板件来说, 焊点的最小点距为14mm, 对于2.0mm厚的板件来说, 焊点的最小点距为16mm。

4 点焊工艺参数的影响及焊接工艺参数监控

4.1 焊接质量受点焊工艺参数影响

焊接电流是焊接过程中流过焊接电路的电流, 焊接电流对点焊的质量具有巨大影响, 当焊接电流较大时, 回去形成飞溅, 当焊接电流较小时, 会有假焊现象出现, 焊点强度会随之下降。焊接时间是进行电阻焊的所有焊接环节过程中, 从接通电流到断电之间所持续的时间, 点焊质量受通电时间长短影响较大, 通电时间如果过短, 热量输入就会非常少, 形成假焊现象, 焊点强度降低, 通电时间如果过长, 热量输入就会过多, 就会形成飞溅。焊接时间与焊点电流是利用控制箱控制的, 能够设定编程器来进行控制。

4.2 焊接工艺参数的监控

实际生产汽车过程中, 运用最普遍的是日常监控焊接工艺参数。监控焊接工艺参数常发生在前期制定焊接质量规划和策划方案中, 有效控制计划对产品质量与产品性能的影响, 焊接工艺参数主要有焊接时间、焊接电流计电极压力。实际日常监控通常根据这三个工艺参数实施。焊接车间在每个月的月末要制定下月生产测量计划, 制定完成以后由品质部与工艺部审核, 经过审核通过以后, 品质部会指派专人进行检测, 如果检测时发现有任何异常情况, 焊接车间追溯排查该产品, 并由工艺部工艺员确认有关参数, 待保证产品所用参数正确以后, 试焊产品, 并坚持调试以后的产品焊接质量。

5 焊接前的策划工作

焊接前的焊接质量策划时期含有选定焊接设备、评定焊接工艺方法及确定检测项目三方面工作。合理选择焊接设备, 焊接设备的选择要结合焊接系统要求、焊接设备主要参数要求及焊接设备能力要求。焊接系统要求:为了确保焊接设备的焊接电压保持稳定, 车间通常会装有安全可靠的电源稳压设备。只有限制好电网电压变化, 焊接设备的正常工作才能得到保证。焊接设备技术参数需要综合考虑额定焊接电流、电压调节范围及输入电源等, 进而实现生产线整体平衡。焊接设备能力要求是要选择电气性能、机械性能均有良好稳定性的焊接设备, 且焊接设备可以满足高效率、大批量生产要求。

6 焊后检验

6.1 检测焊点强度质量

焊后检验有破坏性检验与非破坏性检验。破坏性检验是运用气动飞铲、榔头、扩张钳等焊点做破坏检测。非破坏性检验是生产线的各工位检验可錾焊点得质量, 非破坏性检测常运用的工具有榔头与扁铲。非破坏性的检测能够找出弱焊、虚焊等相对简单的焊接缺陷。破坏性检测时逐一检查整个车身的焊点, 相对非破坏性的检验来说, 它更全面, 能够发现全部不合格焊点。然而经过破坏性检测的汽车白车身必须报废掉, 并且该方法检测的抽样频率通常都很低, 不能及时发现各种问题。日常检测车身焊点常用的是非破坏性的检测和无损检测。无损检测是以不影响、不损害车身运用性能为基础, 利用超声波、电磁、射线等检测焊接质量。无损检测的原理是运用物质的光、声及磁场效应, 判断车身是否存有缺陷。无损检测操作方便, 在实际生产中得到了广泛应用。

6.2 确保焊点外观质量

焊点常存有焊点过深、未焊透、焊点扭曲、毛刺飞溅等外观缺陷。车间要指派检验人员就焊点外表面进行检查, 结合焊点在车身位置明确焊点外表面的质量等级。白车身焊点外观等级主要有3级, 每级所允许的焊点外观缺陷程度与数量存有一定差别。检验人员可以运用目视检测法, 观察焊点颜色、大小及压痕情况, 如果条件允许, 可以同座图示模板做对照。

7 结束语

随着我国工业的快速发展和私家车数量迅速增加, 汽车业已进入快速发展时期, 汽车白车身制造离不开焊接, 车身焊接质量的有效控制对汽车总制造质量具有重要影响。汽车生产企业一定要建立质量保证体系, 做好焊接前的质量策划、焊接参数监控及焊接以后质量检验工作, 进而确保白车身的焊接质量。

参考文献

[1]沈州, 张永顺, 周阳, 刘超.白车身焊接过程中面品问题解决[J].汽车零部件, 2015 (03) .