邮轮乘务专业怎么样

邮轮乘务专业怎么样（共5篇）

1.邮轮乘务专业怎么样 篇一

根据CLIA (国际邮轮公司联合会) 资料显示, 自1980年以来, 邮轮旅游一直以年均8%~9%的速度持续增长, 是同期国际旅游业整体增长速度的2~3倍。上世纪七十年代, 全球邮轮旅客只有50万人次, 到2011年邮轮游客的数量达到了2060万人次, 翻了40多倍。目前邮轮产业已成为现代旅游业中发展最为迅猛的行业。在金融危机爆发的情况下, 邮轮旅游仍然逆势而上。邮轮产业已被誉为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”。

我国虽然邮轮旅游起步较晚, 但发展势头良好, 2006年, 意大利歌诗达邮轮公司爱兰歌娜号首次从上海起航, 此后几年间, 中国市场逐渐成为世界三大邮轮公司竞相角逐的主阵地。据统计, 2010年间, 中国大陆共接待国际邮轮223航次, 同比增长42.9%, 访问我国沿海城市的国际邮轮, 全年达128航次, 与上年同比增长68.4%[1]。国家发改委也已将邮轮业列入国家鼓励发展的产业目录中, 中国邮轮经济必将迎来快速发展时期。

2 国际邮轮乘务专业人才需求分析

2.1 国际邮轮乘务专业人才需求数量分析

随着邮轮市场的飞速发展, 邮轮旅游专业人才的需求也在迅速增加。就邮轮就业来说, 分为岸上与船上两个工作领域, 而船上工作人员又分为以船长为首的邮轮航行团队和负责游客服务的酒店服务团队。根据行业惯例, 每艘国际豪华邮轮上游客与乘务人员的比例多为2:1, 有的甚至达到1.51, 从未来我国邮轮发展的趋势估计, 今后我国将需要大量的国际邮轮乘务人员[3]。上海工程技术大学教授陈心德在2012年6月26日举行的2012中国“邮轮经济与城市发展”论坛上表示:“我国巨大的邮轮市场容量, 迫切的需要培养更多的邮轮专业人才, 到2020年, 我国邮轮、游艇、游船和水上旅游的人才需求量将超过30万。”

2.2 国际邮轮乘务专业对人才需求规格的分析

邮轮被誉为漂浮在海上的五星级酒店, 它集餐饮、住宿、娱乐、交通、购物、游览于一体, 岗位众多, 对服务人才的要求也更高。具体包括如下几点:

(1) 较强的英语交流能力。较强的英语交流能力是邮轮公司对于邮轮乘务人员最基本的要求。其高级服务人员和管理人员还应能够掌握一到两门外语, 并达到听说无障碍。 (2) 良好的沟通能力和跨文化交流能力。邮轮穿梭于世界各地, 邮轮乘客也来自不同国家和地区, 具有不同的文化背景, 每艘邮轮都须配备上百名甚至上千名员工, 他们也均来自世界各地。因此对于邮轮乘务人员来说, 需要懂得世界各地不同的风俗人情, 知道如何与世界各地的朋友友好相处, 只有这样才能更好的与同事相处, 更好的为乘客服务。 (3) 娴熟的职业技能。各大邮轮公司对邮轮乘务人员的需求量很大, 尤其是餐饮部、客房部、前厅部门等等。针对不同部门有不同的职业技能要求, 而企业需要的是能适应多部门需求的员工, 因此要求邮轮乘务人员应具备多岗位工作的能力。同时, 邮轮属于高端消费, 需要为游客提供更专业、更高端的服务, 因此需要邮轮乘务人员掌握娴熟的职业技能。 (4) 良好的心理承受能力。邮轮乘务是一个特殊的职业群体, 需要长期在海上漂浮, 使其必须经受与家庭、社会分离所产生的孤独感等各种复杂因素对其身心的影响。同时, 邮轮乘务人员工作时间很长, 有时甚至长达11个小时, 工作强度也很大, 容易使其产生工作倦怠, 为此邮轮乘务人员必须要有良好的心理承受能力, 才能适应这一特殊的工作环境。 (5) 健康良好的身体素质。邮轮行业的工作环境特殊, 对员工的身体素质也要求更好。例如邮轮长期漂浮在海上, 势必遇到恶劣的天气所造成的船的晃动, 为此邮轮乘务人员必须具备最基本的抗晕船能力, 再加上邮轮乘务人员工作时间长, 工作强度大也势必要求邮轮乘务员要有健康良好的身体素质。 (6) 具备海员知识和技能。邮轮乘务与酒店工作人员不同, 除了需要具备酒店管理的知识和技能外, 还需要掌握坚实的邮轮管理和航运业的知识和技能。每一位邮轮乘务人员在上船工作以前, 都必须参加由交通运输部海事局组织的海员专业培训, 考取海员专业培训合格证, 并获得国际海员证才能正式上船工作。

3 国际邮轮乘务专业人才供给的现状分析

3.1 国际邮轮乘务专业人才供给数量严重不足

目前, 我国邮轮乘务人员的供给主要有两大来源:

(1) 挖角。从酒店行业或从事出境游业务的旅游机构“挖角”。或者邮轮企业直接聘请酒店集团进行整体管理[4]。 (2) 高等院校专业培养。为适应邮轮经济快速发展的大趋势, 我国教育界近年来逐步加大了对邮轮教育和人才培养的关注。现阶段, 我国开设邮轮乘务、海乘服务等专业的院校已发展为十几所, 人才供应量逐渐攀升。根据陈心德教授对2020年我国邮轮旅游人才需求数量的估计, 到2020年, 我国培养出的邮轮人才为两万人左右, 邮轮人才供应缺口将达到28万人。邮轮人才的匮乏, 将成为我国邮轮产业未来发展的一个制约因素。

3.2 国际邮轮乘务专业人才供给质量无法满足行业需求

就目前全国邮轮专业人才职业能力来看, 主要存在三点不足: (1) 心理承受能力不足。现在的大学生多是90后, 娇生惯养, 心高气傲, 适应能力差, 使得很多大学生毕业后无法适应邮轮行业长时间高强度的工作量, 也无法适应长期在海上漂浮所产生的孤独感等, 最终放弃邮轮行业。 (2) 跨文化交流能力不足。邮轮乘务的工作环境可以说是异常的复杂。而大学毕业生从单纯的校园环境直接进入了这么复杂的工作环境当中, 使其难以适应, 与其他国家的乘务人员无法很好的沟通, 也成为困扰邮轮乘务专业大学生面临的一个难题。 (3) 语言能力有待进一步提高。中国人的母语是汉语, 而邮轮上通用语言是英语。目前虽然我国的英语教育越来越被人们所重视, 全国各大院校邮轮乘务专业也都在强调英语听说能力的提高, 但是要达到良好的表达、沟通能力还有待进一步提高。因而在邮轮工作的中国人普遍表现出表达、沟通能力较差的短板。由于这个原因, 很多中国邮轮乘务员被分配到了不需要太多语言沟通、技术含量较低的岗位, 这也造成了中国人在邮轮上比较受歧视的现象, 上升空间不大, 最终使得很多人放弃了邮轮乘务工作。

4 国际邮轮乘务专业人才培养的一些建议

(1) 深化邮轮乘务专业教学改革。高等院校作为人才培养基地, 应把握市场动态, 深化邮轮专业教学改革。其中包括:专业课程体系设置要充分考虑邮轮企业对人才的实际需要, 教材的建设要紧跟专业发展需要, 另外还有加强邮轮专业师资队伍的建设, 特别是“双师型”教师队伍的建设。 (2) 推进邮轮乘务专业产学结合。要培养适合邮轮行业需要的人才, 邮轮公司与相关专业院校开展产学合作是提高人才供应数量和人才质量的必然选择。相关专业院校应与邮轮企业加强沟通和交流, 建立稳定的产学合作关系, 充分利用现有社会资源提高教学质量, 为邮轮产业的发展培养高素质的人才, 助推邮轮产业快速发展。

参考文献

[1]刘浩.国际邮轮乘务人才培养方案研究[J].武汉交通职业学院学报, 2012, 14 (4) :58-61.

[2]张蕊.中国邮轮产业发展与邮轮专业人才培养对接问题研究[J].宿州教育学院学报, 2012, 15 (6) :66-68.

[3]杨杰, 刘艳.邮轮旅游日渐升温人才助推产业发展——谈中国邮轮乘务专业人才的培养及意义[J].世界海运, 2010 (12) :25-27.

2.邮轮乘务专业怎么样 篇二

关键词：国际邮轮乘务专业；地方经济

中图分类号：G712文献标识码：A文章编号：1671-864X（2016）08-0200-01

一、国际邮轮乘务专业人才的特点

国际邮轮乘务专业分为以船长为首的邮轮航行团队和以经理为首的负责游客服务服务团队。国际邮轮乘务专业培养的人才主要针对负责游客服务的服务团队。邮轮服务岗位包括诸多，集餐饮、住宿、娱乐、购物、游览于一体，岗位多样，对从业者的要求主要包括：

（一）较强的外语沟通能力。参与邮轮旅游的游客及邮轮服务人员来自于不同的国家，有着不同的语言，英语是邮轮上通用的语言，因此要求从业人员必须具备良好的英语听说能力，能够流畅的运用英语进行交流。

（二）具备跨文化沟通的能力。邮轮上的人员来自不同文化的国家，他们的习俗、生活习惯、宗教信仰均不相同，为了更好地进行游客服务，需要从业者掌握不同国家的文化传统和风土人情。

（三）较强的心理承受能力。邮轮从业者需要长期漂浮在海上对客服务，远离亲人朋友，工作环境单一、工作强度高，这一行业特点要求从业人员必须有较强的心理承受能力和自我调节的能力。

（四）具备综合性的岗位服务技能。邮轮上岗位诸多，面向游客服务如前台、餐饮、客房、康乐、购物等部门都有许多的岗位。在邮轮上服务人员与游客的人员比例可接近1：2，由此可看出，对客服务岗位人才需求旺盛。而具备多岗位技能的人才更是邮轮亟缺的。

（五）具备海员知识和技能。现代邮轮业对于中高层的邮轮管理人员是急缺的，不仅具备酒店服务能力，同时掌握扎实的邮轮管理能力。邮轮乘务人员只需要具备酒店的服务能力，基本都可以胜任邮轮服务工作。然后就自身的职业规划而言，必须具备邮轮管理和航运业的知识和技能，这同样也是邮轮业急需的人才类型。

二、高职院校服务地方经济社会发展的现状

高职院校办学因其本土性、职业性、技术性，必须与地方经济社会发展相适应，在培养人才的数量、质量、结构上满足现实需求。但目前，大部分高职院校在实际办学中，有诸多方面与地方经济社会发展不相适应。

一是办学定位不够明。职业教育发展不能背离本地经济建设和社会发展需求，高职院校办学必须考虑能够为地方和行业提供人才支持和技术支持，贴近地方和行业发展的需要。目前我国部分高职院校在如何对接行业、企业发展以服务地方经济建设上的目标定位并不是很清晰。体现在具体培养方向上，是趋向于高等教育，培养通用型、基础型的人才，而不是趋向于职业教育，培养技能型、实用型人才。

二是办学思路不够清。高职院校办学以就业为导向，必须走校企合作、工学结合之路，满足市场需求。目前，许多高职院校在推动校企合作、工学结合上重视不够，缺乏经费投入导致流于形式。而且，大部分高职院校在设置专业时未认真考虑市场需求，普遍设置社会热门程度高和办学成本低、见效快的专业，导致“人才短缺”和“人才过剩”两种现象并存。

三是办学特色不够显。办学特色是高职院校的生命。特色主要体现在其“地方性”、“职业性”两个方面，“地方性”就是紧密契合地方经济社会发展，“职业性”就是培养人才的职业素质高、实践技能强。但目前，大部分高职院校专业设置趋向于小而全、小而散，人才培养趋向于理论知识的教授，与地方行业、企业互动不够，道德教育和技能培养不够。

三、青岛酒店管理职业技术学院国际邮轮乘务专业以服务地方经济社会发展为指针，找准办学方向

2015年5月，青岛邮轮母港首航，青岛邮轮经济实现了历史性突破。成为继香港、上海、天津、厦门和三亚之后，全国第6个拥有邮轮母港的城市。将打造具有现代旅游、免税商业、船舶服务、特色娱乐、餐饮购物、星级酒店等功能的商业、旅游综合体，让旅客享受一站式的度假体验。据统计，自2015年5月开港运营以来，青岛邮轮母港平均6天接待一个航次，高峰时段达到7次3船同时靠泊、1次4船同时靠泊，成为国内主要邮轮港开港首年靠泊邮轮最多港口。截止到2015年底，累计接待客运班轮230艘次、旅客吞吐量约7万人次；接待邮轮35航次，旅客吞吐量32077人次，创造国内邮轮母港开港首年接待游客人数之最。2016年，渤海邮轮、皇家加勒比游轮、地中海邮轮等3家邮轮公司已经在青岛开设邮轮航线，青岛邮轮母港旅客吞吐量继续保持上升趋势，截止2016年8月，邮轮母港接待邮轮已达到70航次。

青岛酒店管理职业技术学院国际邮轮乘务专业紧密契合地方经济社会发展规划。各个地区由于所处的地理位置、自然资源、人文资源等等的不同，每个地方的经济发展方向、规划目标也都有着较大的差别。高职院校人才培养方向与地方经济的发展方向的相适应不仅要体现在静态上，同时还要体现在动态上。青岛酒店管理职业技术学院国际邮轮乘务专业了解当地经济的特色和今后的发展方向，密切关注地方经济社会的发展规划及中长期发展目标，把握高职人才培养的基本方向，在青岛邮轮母港的契机下，做到了专业发展与地方经济社会的发展相适应，积极培养能够受到当地市场、企业所欢迎的高技能专业人才。

参考文献：

[1]王晓宇.基于旅游体验视角的大连国际邮轮接待质量提升对策研究[J].鸡西大学学报.2014（05）

[2]赵岩，李悦铮，江海旭.大连市邮轮旅游开发SWOT分析及策略探讨[J].海洋开发与管理.2014（01）

[3]史健勇.对国际邮轮人才培养的战略思考[J].中南林业科技大学学报（社会科学版）.2013（06）

[4]范颖华.海南邮轮游机遇起锚[J].小康（财智）.2013（11）

[5]赵乐，刘鹏.天津邮轮经济的发展现状及SWOT分析[J].口岸卫生控制.2013（04）

[6]祝静思.上海邮轮母港产业发展分析与建议[J].水运管理.2013（06）

[7]刘浩.国际邮轮乘务人才培养方案研究[J].武汉交通职业学院学报.2012（04）

3.铁路乘务专业实习总结 篇三

8月份正当暑运期间，在这旅游时节学生即将返校期间，我开始了我一年工作中最忙碌的时段之一。每年我的工作包括四个重点，春运，节假，暑运，日常工作。其中春运工作是重中之重，而暑运也不能忽视。通常每年四个重点时段，车长就会给我们做思想工作，早点安排好家里，将工作的特殊性告知，以取得家人支持，尽量别安排重要活动，注意身体尽量别请假。会温习安全应知应会，掌握突发事件处理措施，经过严格训练，达到要求。紧张得我在出乘前晚上做的全是漏乘，旅客投诉等恶梦。在出乘会上学习文件就是强调什么能做什么不能做，实现那些目标，立即就有如坐针毡的感觉。

当你们买了我值乘的列车车票上车前，我必须提前几个小时工作准备，上车后检查设施设备，坏了要报修，卫生弥补，干净无灰那是必须的，摸摸门框顶部就可知。你上车抓的那个扶手，我也是用钢丝球擦净地。终于经过重重上级检查考核后，在车门站岗迎来了你们。验票，组织排队，提示门口安全。当你们坐下来后，我会将所有行李调整达到平稳，牢固，不超出行李架，也就是还要美观，车长说这才是标准，而我必须达到，因为行李不牢固会打伤认，保障你的安全才是我工作的圆满。有的人进厕所呆很久，其他人指责我不开门，真的很冤枉，我自认为责任心强，受党的培养和教育这么多年，不会干那缺德地事，你只需要敲敲门就知道了。几十个小时你们或坐或躺在地上，很是辛苦，我们也很同情，你们忍受疲劳，都是因为心中重要的人和天伦之乐，亲情得体现。我会尽量站在你的角度思考。当有的人将瓜子，花生壳，蛋壳，橘子皮乱扨地上时，尽管心里恨死卖瓜子的人，我不会郁闷，会去打扫，不是怕领导考核，我的地盘我做主，努力创造干净卫生环境，可你们却说扫勤了，打扰到你休息。在媒体上，我们形象是负面的，但我们经常帮助病人，安排儿童老人座位，补卧铺先重点，你们的称赞声不绝于耳，可怎么不见媒体表扬宣传，美好地一面总是被遮盖。安全第一，不变的真理。吃方便面会提示防止烫伤，儿童玩耍大人要看护，下车吸烟购物别走远，上梯请注意脚下，使用厕所关门小心，我会不厌其烦提醒大家，我会尽力干好本职工作。到达目地地下车离开时，你的一声谢谢!烦闷，委屈通通不见，很高兴认识你们，分享你回家的喜悦，听你说在他乡的幸福生活，你给了我鼓励，理解我地工作，赞美我的忍受力，佩服我每天面对这么多的人和事不会有情绪。

我的工作很简单，开门扫地，技术不高，但我要守护好车内的旅客，保证他们平安到站。或许在大家眼里我就是穿着西装打着领带的室内清洁工，但我是快乐的乘务员!

4.男生学高铁乘务专业好吗 篇四

主要就业于全国各大铁路从事高铁、动车、地铁等乘务工作。为现代化城市提供配套的地铁营运高级综合人才，该专业主要掌握地铁企业战略管理、人力资源管理、国际人文管理、国际旅游基本理论与知识，注重人员素质和能力开发，包括公关能力、组织能力、涉外经营能力。

薪资待遇：

目前高铁乘务人员月薪范围约4000-7000元人民币左右，若升职到中层领导，年薪20万人民币左右，高层领导年薪35万人民币左右。

5.邮轮乘务专业怎么样 篇五

事实上, 在上60年代邮轮产业已经在国外逐渐演变成一个较为成熟的产业。但我国的邮轮产业则出现于上世纪70年代, 但那时了解并熟悉该产业的人相对较少, 直到进入21世纪后, 我国的邮轮产业才得到了迅猛发展。虽然我国邮轮产业起步较晚, 但是总体发展势头相对良好, 而且随着国内外邮轮产业市场的不断发展, 各大邮轮公司招聘中国籍邮轮乘务人员的比例日益增加, 这也导致了我国需要培养大量的邮轮乘务人才。因此近年来, 很多高等职业院校开设了“邮轮乘务专业”, 从而缓解了该产业的用工荒。

但是, 目前在我国高职院校中邮轮乘务专业还处于起步阶段, 但是发展前景还是比较乐观的。不过从当前高等院校中已开设的邮轮乘务专业上来看, 其人才培养的任务以及发展方向是培养出具有高素质以及拥有良好服务意识与专业技能的人才。由此可见, 在培养过程中, 对该专业的专职教师会有更高更全面的要求。邮轮乘务专业不仅要求其教师要有过硬的理论知识, 同时还需要教师可以进行邮轮实践教学, 这样才可以将该专业毕业生培养成拥有较高的服务精神以及过硬的实践能力的人才, 故如何提高邮轮乘务专业教师的总体水平的研究就成了目前很多高等职业院校迫在眉睫的事情了。

所以为了更好的提升邮轮乘务专业教师的整体水平, 本文建议成立“邮轮乘务专业骨干教师研修班”, 这样可以在骨干教师的带动下, 促进整个教师团队的发展, 从而可以培养出比较符合大多数邮轮公司的人才需求标准。

为了更好的体现邮轮乘务专业骨干教师研修班对邮轮乘务专业教师的总体水平的影响, 本文从实际角度出发, 深入探讨该问题。

第一, 更加系统学习国际邮轮乘务专业人才培养战略思想。通过学习可以更加深入对该方向人才培养的做出更明确细致的规划。在研究班中, 学习内容应该涉及面广泛, 而且应具有很强的实用性。可以邀请国内专家老师们的进行授课, 这个可以以天津海运职业学院在2014年7月举办的《高等职业院校骨干教师邮轮乘务专业高级研修班》中为例, 在该研修班中有, 天津海运职业学院国际邮轮乘务和旅游管理系杨杰主任的《国际邮轮公司运营模式对比分析》《邮轮联盟推进海乘专业建设》以及《有关邮轮乘务专业人才培养方案、课程标准制定》, 大连海事大学出版社时培育社长的《邮轮乘务专业教材建设规划情况介绍》, 东疆海事局邮轮监管中心韩天智主任的《邮轮母港监管论述》, 加勒比公司培训师的《美国皇家加勒比邮轮公司人才开发中心及示范课程展示》等一系列讲座, 专家老师们均用深入浅出的语言以及精彩的实例, 让培训教师从不同角度去了解邮轮乘务专业的目前发展现状, 发展方向以及专业发展前景。

第二, 更加深入探讨邮轮乘务专业的人才培养模式与方案。进行多种形式的合作与交流, 使邮轮乘务专业实现人才从培养到就业的资源共享。事实上, 为了更好地培养人才, 对于已经设立该专业的院校来说基本上都具有自己的培训模式, 但通过在研修班的交流与学习经验, 例如天津海运职业学院、浙江交通职业学院、浙江国际海运职业学院等, 这样可以进一步拓宽了骨干教师的视野, 并对邮轮乘务专业的现状、前景都可以进行一次全面的提升。

同时, 各个有该专业的院校可以积极探索校企合作以及中外合作办学等途径, 或者依托学校所在区域的邮轮产业发展, 加强与邮轮公司的交流与合作。同时, 研修班可以组织骨干教师参与国际邮轮方面的研讨会以及国际性邮轮科研课题研究, 这样可以很好的推动国内邮轮人才的培养。并且可以通过这些沟通与交流, 再结合国内邮轮产业的发展, 完全可以整合国内外邮轮企业和院校的教育科研资源, 从而达到可以持续培养适合我国邮轮产业发展的多层次应用型专业人才。

第三, 更加完善邮轮乘务专业人才培养教学体系, 丰富人才培养模式。邮轮乘务专业人才的培养中应该注重就是“实践”环节。应而如果可以得到政府以及企业的支持和资金, 这件是邮轮乘务专业人才培养的重要基础。例如, 日照海事专修学院依靠多年培养高级船员的经验, 与中远劳务等公司合作, 定向为美国皇家加勒比邮轮、新加坡丽星邮轮和澳门五星级酒店等单位培养海乘员工, 如果面试合格, 那么意味着高薪就业, 而且豪华邮轮要求每位员工必须用流利的英语与客人交流, 所以员工的英语水平能很快得到提高, 甚至可以学习先进的五星级酒店管理模式, 这也为以后的工作奠定了一定基础。

通过邮轮乘务专业骨干教师研修班, 有助于骨干教师学习各个高校的经验, 更深层次理解国内外邮轮专业专家的思想, 探究邮轮专业发展的规律, 借鉴其成功的经验, 从而达到结合该校的实际情况, 增强自身优势, 为邮轮专业的设置提供有力保障, 提高邮轮乘务专业教师的总体水平, 并带领专业教师开创新局面。

摘要：邮轮乘务专业教学在高等教育中是属于比较特殊的专业型教育, 因此该专业的教师教学能力直接关系到学生的专业水平。本文通过分析我国邮轮乘务专业人才的需求及培养现状, 提出通过邮轮乘务专业骨干教师研修班以此提高邮轮乘务专业教师的总体水平。

关键词：邮轮乘务专业,骨干教师,研修班

参考文献

[1]胡顺利.张颖衍.张红升;国际邮轮乘务专业人才培养模式可行性研究;天津经济;2014 (7)

[2]张蕊.中国邮轮产业发展与邮轮专业人才培养对接问题研究, 宿州教育学院学报.2012 (6)