市政桥梁设计论文

市政桥梁设计论文（共8篇）

1.市政桥梁设计论文 篇一

最新【精品】范文 参考文献

专业论文

市政桥梁设计中隔震设计的探讨

市政桥梁设计中隔震设计的探讨

摘要：市政桥梁隔震设计已经成为当下市政桥梁设计的重点工作。本文分析了桥梁隔震设计的基本理论，在此基础上进一步分析了如何进行市政桥梁的隔震设计，最后，阐述了市政桥梁应该采取何种隔震技术才能够提高隔震的效果。

关键词：市政桥梁 设计 隔震

中图分类号： K928 文献标识码： A

一、前言

随着城市现代化建设的不断加快，市政桥梁的质量也得到了更加广泛的关注，如何让市政桥梁具备抗震的效果是当下研究的一个重点课题，只有科学的隔震设计和有效的隔震技术才能够提高市政桥梁的隔震效果。

二、桥梁隔震设计的理论

1、隔震技术的原理

隔震是抗震方式发展的一种新形式和新趋势，它的作用是通过减小而并非抵抗地震的作用来起到桥梁的保护结构不受损、桥梁的抗震能力增强的效果。在通常的桥梁设计和施工中，提高桥梁抗震效果的方法通常是通过提高桥梁结构的整体强度和变形能力。与之相对比，桥梁的隔震设计主要特点在于引入了柔性装置的设计，这样做就使桥梁的重要结构构件可以与水平地面运动在一定程度上的关联性减少，使重要构件在地震后不会发生破坏性的损伤，使结构的反应加速度比地面的加速度小，另外，由于采用了阻尼设计，这样阻尼就有效地将地震带来的能量得到消耗，当能量传递到桥梁上部以及隔震结构时作用力已大大减小。

2、桥梁隔震设计的基本原则

桥梁隔震设计是加强桥梁抗震性能的重要要求，但在进行隔震设计时应当遵守以下几个基本原则，只有认真遵守这些原则，才能有效地、切实地提高桥梁抗震效能，这些原则分别是：应对桥梁是否适宜

最新【精品】范文 参考文献

专业论文

采用隔震设计进行科学的考察，考察应当以其周期增长后系统能否有效地提高地震时能量的吸收，且以这个为判断的判据。对于不适合进行抗震结构的桥梁地段，不能盲目地进行施工。

三、桥梁的隔震设计

1、隔震装置的设计

隔震装置的设计和结构其它构件的设计是隔震桥梁抗震设计的两个主要方面。隔震装置的设计是隔震设计的中心，当前，在桥梁的隔震设计中较为普遍采用的方法是弹性反应谱法，这种方法被大部分国家采用，但有不同的规范，主要有美国的、日本的和欧洲的规范，它们之间区别不大，主要在于计算公式的不同，这些计算公式是指隔震装置等效刚度的计算和和等效阻尼的计算，与之相对比，那些复杂性强或较为不规则的桥梁，较为常用的方法是时程方法。

通过分析我们得知，弹性措施能够得到有序使用的原因有两类。第一是由于建设时期计算非常的简便。另外是由于其和目前的规范的运算措施很相似，此时就可以更加的便于接受，除此之外，隔震装置的等效刚度和等效阻尼的计算是与隔震装置在地震中的最大变形程度有关的，继而隔震装置的变形又与整个桥梁的地震响应程度有关系，所以客观上要求我们对于采用弹性反应谱方法进行的隔震设计应当是一个不断完善和变化的过程。由于在具体的计算中，对于目标的实现和达到没有直接的公式可采用，因此这就要求设计人员对桥梁结构地震响应的程度有较好的掌握和预估，地震发生后，较为熟练的工程师可以依据其长期工作的经验初步地制定设计方案，方案完成后，再用一系列的时程来分析和验证其设计是否合理。

2、细部构造的设计

桥梁的附属结构在桥梁的隔震设计中同样发挥着巨大的作用，这些附属结构和构件主要包括限位装置、伸缩缝、防落梁装置等，通过对诸多震害调查的分析和动力时程分析我们发现这些细部构造是影响桥梁结构动力响应和隔震效果的重要方面。不过现在面对较多的不利现象是很多的设计工作者不关注细节性的设计，把它放到一种不关键的地位之中分析，除此之外，其亦是由于在开展响应分析的时候，其运算措施较为繁琐而导致的。在开展细部的分析的时候，其要具有

最新【精品】范文 参考文献

专业论文

非常优秀的持续性特点。

四、桥梁减隔震技术

1、减隔震技术的概念和发展

减震是人为在结构的某些部位设置阻尼器或耗能构件,改变结构的动力性能,耗散结构吸收的地震能量,从而降低结构的地震反应。隔震则是指通过延长结构的自振周期避开地震卓越周期或减小地震能量输入,以此降低结构地震反应。对桥梁结构采用隔震技术的思想产生由来已久,减隔震技术自诞生以来,受到了广泛的重视。第一座采用减隔震技术的桥梁是新西兰的Motu桥,建于1973年,上部结构采用滑动支承隔震,阻尼由U形钢弯曲梁提供。该桥建成后,减隔震技术在桥梁抗震中得到了迅速推广。美国第一次将减隔震技术用于桥梁是在1984年,用于对Sierra Point Bridge进行抗震加固。1990年,美国新建了第一座采用减隔震技术的桥梁Sexton桥。在日本,第一座建成的减隔震桥梁是静岗县横跨Keta河的宫川大桥,完成于1990年,是一座3跨连续钢桁架梁桥,采用铅芯橡胶支座作为减震构件。

2、常用减隔震装置

① 分层橡胶支座。分层橡胶支座,国内常称为板式橡胶支座。其基本构造如图1所示,由薄橡胶片与薄钢板相互交替结合而成,支座平面形状多采用圆形或矩形。在抗震设计中主要考虑分层橡胶支座的水平刚度和阻尼作用等因素。橡胶支座的水平剪切刚度,指上、下板面产生单位位移时所需施加的水平剪力。橡胶支座通过在变形过程中消耗能量提供阻尼,这种阻尼主要取决于橡胶层变形的速度。以天然橡胶为主要材料制作的支座,典型的阻尼比为5%~10%。分层橡胶支座的力)位移滞回曲线呈狭长形,所提供的阻尼较小,因而在减隔震桥梁设计中,常与阻尼器一起使用。

② 铅芯橡胶支座。铅芯橡胶支座是在板式橡胶支座的基础上,在支座的中部或中心周围部位竖直地压入高纯度铅芯以改善支座阻尼性能的一种减震支座。铅芯具有良好的力学特性,具有较低的屈服剪力(约10MPa),具有足够高的初始剪切刚度(约130MPa),具有理想弹塑性性能且对于塑性循环具有很好的耐疲劳性能,能够提供地震下

最新【精品】范文 参考文献

专业论文 的耗能能力和静力荷载下所必需的刚度。因此,由铅芯和分层橡胶支座结合的铅芯橡胶支座能够满足一个良好减隔震装置所应具备的要求:在较低水平力作用下,具有较高的初始刚度,变形很小；在地震作用下,铅芯屈服,刚度降低,延长了结构周期,并消耗地震能量。

④ 钢阻尼器。钢阻尼器利用钢材的塑性变形来耗能。如图2所示为三种典型的钢阻尼器:a.有横向加载臂的均匀弯矩弯曲梁阻尼器,加载臂有一倾斜角度；b.锥形悬臂弯曲梁阻尼器；c.有横向加载臂的扭梁阻尼器。钢阻尼器的优点是制造不需要特殊设备,费用比较合适,坚实耐用,又具有较大的耗能能力。试验研究表明,大多数钢阻尼器的滞回曲线可用双线性来近似模拟。不同类型钢阻尼器的选择取决于阻尼器放置的位置、可利用的空间、连接的结构以及力和位移的大小。钢阻尼器通常和橡胶隔震支座一起使用,如聚四氟乙烯滑板支座与悬臂钢阻尼器就是一种合理组合。

3、减隔震装置的选择

进行减隔震设计时,应将重点放在提高耗能能力和分散地震力上,不可过分追求加长周期。而且应选用作用机构简单的减隔震装置,并在其力学性能明确的范围内使用。另外,减隔震装置不仅要能减震耗能,还应满足正常运营荷载的承载要求,因此选择减隔震装置时,还应注意以下一些要求:

① 在不同水准地震作用下,减隔震支座都应保持良好的竖向荷载支承能力；

② 减隔震装置应具有较高的初始水平刚度,使得桥梁在风荷载、制动力等作用下不发生过大的变形和有害的振动；

③ 当温度、徐变等引起上部结构缓慢的伸缩变形时,减隔震支座产生的抗力应比较低；

④ 减隔震装置应具有较好的自复位能力,使震后桥梁上部结构能够基本恢复到原来位置。

结束语

综上所述，进行市政桥梁隔震设计之前，首先要明确设计的概念

最新【精品】范文 参考文献

专业论文

和原则，依据设计的原则展开设计，设计过程要从整体和细部两个方面着手，其次，要使用先进的隔震技术来提高隔震的效果。

参考文献：

[1]韩鹏，孟劼.浅谈桥梁抗震设计方法与减隔震技术[J].山西建筑,2009,(16).[2]聂利英.桥梁抗震非线性分析理论研究[D].上海:同济大学桥梁工程系博士学位论文,2009.------------最新【精品】范文

2.市政桥梁设计论文 篇二

1.1 平曲线半径的取用

曲线是市政道路路线中时常会出现的形状, 如何进行平曲线半径的选择要考虑多方面的因素。车辆在曲线部分的运行速度是平曲线半径考虑的一个重要方面;另一个重要方面就是道路前后连接的线性指标的均衡性和连续性。这两方面主要决定了半径的选择。设计时平面曲线半径取用的正常范围为1～3 km, 不可超过8 km, 这样就可以尽量避免行车疲劳。

1.2 同向圆曲线间接直线段长度的问题

改造老路时, 往往要进行道路直线长度的选择, 但是如果过分追求6 v的最小直线长度, 这将直接造成已有老路的大量浪费, 并要花费大量资金用于老路的拆迁, 这样不利于最后的工程效益。因此, 通常是降低6 v的要求, 总结工程实践可知最小可降低到3 v。在选取同向圆曲线间接直线段长度时, 一般不设超高的平缓路面视为与直线段类似, 等同直线段进行考虑。

1.3 市政道路的纵断面设计

进行市政道路的纵断面设计时, 往往由于过分追求经济利益而降低道路的纵断面标准。市政道路纵断面设计偏低直接导致的结果就是在暴雨来临的时候, 雨水无法及时排出引起道路严重积水, 甚至城市的排水系统经常出现严重的瘫痪。市政道路纵断面设计不能仅考虑造价因素而降低纵断面设计的标准, 防洪、排水问题在设计中要予以足够的重视, 应结合当地的实际情况综合地追求实用性、社会效益和工程成本。

1.4 超高问题

在混合交通路段, 低速行驶的车辆在遇到较大超高的情况下, 很容易出现倾倒的问题。因此, 超高的设置要进行综合地设计考虑。超高模坡是决定超高的一个数据, 在求解超高模坡的公式中用到的因素有行车速度、平曲线半径和横向力系数, 其中横向力系数的选择是个关键步骤。

2 路基路面的设计

2.1 路基拼接问题

在进行新旧老面拼接时, 应做好质量上的保障措施。通常采取的技术措施有挖台阶、铺设土工隔栅以及提高新填土的压实度标准等。但是在荷塘路段路基拼接中的质量问题更要引起重视, 因为在荷塘路段经常会因为软土地基的存在而出现不均匀的沉降问题。如果在设计中对沉降问题的处理不科学合理的话, 往往会因为不均匀沉降而出现纵向裂缝。

2.2 桥头跳车问题

在桥台与路堤的连接处经常会出现桥头跳车的问题, 此问题产生的最直接原因是桥台和路堤的不均匀沉降, 但沉降差异的出现涉及到的因素很多, 因此, 要采取一定的措施防止或减少桥头跳车问题。通常处理这类问题的技术措施有提高路面的压实度、加强地基和路基顶层的处理、设置桥头与路堤之间的过渡路面、加强搭板处路面结构等, 这些措施依据工程的具体情况可以合理搭配实施。

2.3 水泥稳定碎石层的设计

当路面基层采用水泥稳定碎石层时, 最可能会出现的问题就是路面基层的开裂问题。路面基层的开裂会延伸到沥青路面, 直接导致沥青路面也同样出现裂缝, 如若不采取措施加以防止的话, 甚至可能会引起路面的破坏。这就要求石料在选择时提高质量标准, 细集料中应尽量减少泥土的存在, 提高砂石的含量, 粗集料中应尽量减少针片状的存在, 同时应采用良好的配合比, 各种材料的级配应符合骨架密实型, 这样才能保证水泥稳定碎石层的强度和耐久性。

2.4 路基拼接设计要点

1) 当进行道路路基拼接时, 最主要需要控制和解决的问题即是新旧路面的不均匀沉降, 沉降差异在路基拼接问题中的影响很大。根据本人多年的理论知识和工程设计经验, 建议新路基在施工后其路拱横坡度和旧道路路基的沉降增加值不应超过0.5%。

2) 当采用间接拼接方式进行路面拼宽时, 设计纵断面分离的路基拓宽应适当降低沉降标准, 可按新建的路基进行处理, 同时不分离新旧市政道路的路基平面。这种做法能够减少填土的使用量, 无需征用过多的用地, 并且在成本上减少了用于地基处理的投入资金。

3) 当铺设土工隔栅进行路基拼接处理时, 施工中很容易造成隔栅的破坏, 因此, 在设计中应提出合理的施工保护措施, 防止路基顶面以下20 cm处的隔栅出现人为的损坏。

3 使用年限的设计

3.1 设计参数

目前很多路面在没有达到设计使用年限之前, 就因为设计参数取值不合理、荷载过量、施工质量和人为因素等原因就出现严重破坏。其中最主要的原因就是设计参数在取值时过分追求经济成本, 造成取值偏低。较低的设计参数会直接影响到道路的使用年限。设计参数取值时要根据具体情况进行分析, 同时要考虑中型车辆的影响。在对新建道路进行设计时, 选择的道路宽度应符合未来的城市规划;制定本城市交通发展的战略目标时, 要结合目前本城市的具体情况, 科学合理地预估机动车的未来发展趋势, 以此作为设计道路横断面的依据。

3.2 近远期规划

如今很多城市的市政道路在设计建设时, 不考虑近远期的发展趋势, 使道路横断面的设计缺乏对未来规划的考虑。这样在日后需要进行道路改造时, 因为没有事先预留相应的空间, 改造时将会困难重重, 需要耗费大量的资金和资源。比如有的市政道路建设时设计为机、非混行车道, 道路横断面的宽度通常采用12 m, 但当由于需要, 改造成4车道时, 由于没有预留扩展用地, 两侧拓宽设计极为不利。

4 结语

市政道路设计是一项综合性很强的工作, 它涉及的内容和专业非常广泛, 这需要相关专业的设计人员共同协调合作。

参考文献

[1]朱桂平, 徐智龙.试析道路设计与城市发展的协调[J].城乡建设, 2011 (2) .

3.市政道路排水优化设计 篇三

【关键词】市政道路；排水系统；管网设计

在城市建设速度不断加快的背景下，市民生活水平以及社会生产能力不断上升，相应的产生的污水也更多，加强了对市政道路工程排水系统的要求。如果排水系统性能不能满足城市建设排污水需求，很有可能会在降雨天气产生较多的积水，会渗入到道路结构中，影响路基路面结构的强度以及稳定性，严重的话甚至会路基沉降问题。为保证市政道路工程的正常使用，需要结合排水系统特点对其进行优化设计。

一、市政道路工程排水系统设计特点

对市政道路工程排水系统进行优化设计，主要目的就是可以将城市生活以及社会发展等产生的污水、自然降水以及废水等排除干净，避免积水对道路工程结构产生的不良影响。从市政道路工程排水系统来看，其主要由排水管系统、废水处理厂以及最终废水处理设施构成，而其中排谁管网主要起到收集与输送各类污水废水的作用，将相应类别的污水废水分流到相应的管道体系中。按照排水产生的原因以及成分等进行分类，可以分为污水、废水以及雨水，在排除过程中需要由不同的分流管道体系完成，例如雨水系统主要负责收集雨水以及冷却水，因为其污染程度比较低，不需要进行处理即可以直接排出到工业废水中；污水系统则主要来负责收集生活与生产污水，污染程度比较高，需要通过专业设施处理后才可将其排放到水体工业废水中[1]。通过对排水管网的优化设计，及时将市区内存在的生活污水、生产废水以及自然降水排除，避免积水过多对城市生产生活的影响，对营造一个健康舒适的环境具有重要意义。

二、市政道路排水系统设计所存问题分析

1.整体规划不合理

在对市政道路工程排水系统进行设计规划时，经常会出现整体规划不合理的情况，这样往往就会使得一部分城市区域排水管网性能得不到发挥。在一般设计中，设计人员基本上都会选择用重力流与短管压力流方式进行设计，自管段起点到最不利点以及从最不利点到出水口在安全的潮位，来提高市政道路排水系统设计的合理性。基于此种设计方法来看，想要有效实现排水管网具有的功能，还需要设置排涝雨水泵站来处理暴雨问题，而这样就会导致其与城市用地竖向规划不合理。另外，为满足城市生产生活需求，道路工程的建设为一个复杂的整体，相应的排水管网也是一个复杂的整体，部分地区甚至存在几条或者十几条管线相互交叉的情况，使得污水提升泵位置设计不合理，对规划区内污水管网竖向高程合理性造成不良影响[2]。

2.设计方法落后

从城市建设效果来看，很多市政道路工程与排水系统的功能并没有得到有效的发挥，例如在汛期部分城区路段会出现积水，或者是污水管道淤积污水溢出。出现此类问题主要是因为设计方法落后，在没有对城市周围实际情况进行调查分析的情况下就进行设计，将道路排水系统直接与城市周围河流连接，并且不设置闸门，这样导致雨水系统下游河水回灌段无法清淤，再加上市政道路排水管网中的污水系统中存有纤维、杂质以及废弃物等，影响整个道路系统循环运行效果。

3.施工工艺选择不当

受排水工程施工特点影响，在进行施工时受城市建筑、公路以及管线等因素影响比较大，尤其是对于交通繁忙、地面建筑物秘籍以及管线复杂的路段，施工过程以及管理工作难度都比较大，最终会影响到排水系统的建设效果。从市政道路排水系统建设效果来看，施工工艺是影响排水系统建设质量的主要因素，如果选择的工艺不当，不但会加大施工難度、增加建设资金，更重要的是会影响工程施工质量。

三、市政道路排水系统优化措施分析

1.路基排水优化设计

在对路基结构进行排水系统设计时，需要结合工程结构特点确定施工要点，即掌握各个排水设施施工相应的条件，并按照设计要求将其设置到相应位置。为了提高工程施工质量，需要在施工前全面收集水文地质资料以及降雨气候数据等，提高排水管网建设与其他工程项目之间的协调性，降低各因素对排水管网建设造成的不良影响。第一，湿路基施工。如果路基土含水量过大，不能对其进行碾压施工，应选择换填土的方式来施工，如颗粒土质。对于潮湿路基来说，可以在正式施工前开挖纵向排水沟，对路基水进行收集，然后通过水泵将水排走，达到疏干路基的目的[3]。第二，加强对立交桥路段排水管网施工的管理，与其他路段相比，此路段路面标高比较低，路基在地下水位以下，尤其是对于我国部分南方降水量高的城市，积水对道路路基结构产生的影响比较大。如果排水管网设计不合理，导致积水增多，地基长时间浸泡在积水中，会增加路基湿度，降低结构的强度，甚至会对路基结构的整体性产生影响，在设计规划时需要设置排水泵站将聚积在低位置地面积水排干净。

2.路面排水优化设计

对于道路周围聚集以及自然降水最先影响到的是路面结构，如果排除不及时，会之间渗入到路面结构内部，降低路面与路基的粘结性，再受到车辆荷载影响后，会导致路面出现错台、裂缝以及沉降等问题。并且路面积水过多，会降低车辆行车的摩擦力，埋下了安全隐患，必须要做好对路面排水系统的设计优化。第一，路面表面排水设计。通过合理的设计最快的将路面以及路肩表面的水排除干净，避免对行车安全造成影响，常见的设计方法有双坡排水与单坡排水。对于路面比较宽的到来工程，可以选择用双坡排水的设计方法，在道路两侧每隔一段距离设置一个雨水口，并将其与雨水系统连接，将收集的雨水汇集到雨水管网中。第二，路面边缘排水。即通过设计将路面结构层中空隙横向流入到纵向排水管中，在通过横向出水管将水排出路基，常用语基层透水性较小的水泥混凝土路面。

2.3绿化带排水的优化设计

绿化带在城市中可以体现出城市景观美，同时还能让行人在视觉上感到放松。然而绿化带中容易产生积水，大部分的雨水会随着绿化带深入到土壤中并渗入到地表下层，由于城市道路下部会埋设各种管道，雨水会随着管道渗透到路基深部，日积月累下会对路基造成一定的损伤，使城市道路的使用寿命减少。为了有效的避免上述问题，通常情况下会利用碎石膏来解决绿化带的排水问题，利用其良好的分水性，将绿化带与道路进行分割，并在绿化带内土壤中设计纵坡，使水分流向附近下水道，采用这种方式进行有效的排水，提高了城市路面以及绿化带具有的径流系数。

结束语

对市政道路排水系统进行优化，需要明确其设计要点，然后从多个方面进行分析，选择合适的措施进行设计，争取降低其余因素对工程建设造成的影响，不断提高道路排水系统的设计效果。

参考文献

[1]朱素艳市政道路排水工程施工要点分析[J].产业与科技论坛，2013，16：220-221.

[2] 樊昆.市政道路排水工程施工质量要点分析[J].江西建材，2014，19：140.

[3] 周敏.施工组织设计对市政道路工程施工项目成本的影响研究[D].浙江工业大学，2011.

4.市政管网设计规范 篇四

市政管网设计规范

1.给水管材：采用HDPE管。2.给水闸阀安装见省标图集苏S01--14。水表井安装见省标图集苏S01-2004-31。3.室外消防栓安装见国标图集 01S201。4.水压试验：给水管安装完毕后，需按照验收规范要求做1.4MPa水压试验。5.给水管道如果与排水或其他大管径的自流管道交叉相碰时，上弯通过;给水管道如果与电线管交叉相碰时，下弯通过。6.给水管道一般采用开挖埋设，管基础碰到软土地基需另做处理外，一般在管底设20cm中砂或石屑找平层。管道安装完毕，位于硬地下的水管管坑两侧回填中砂或石屑，并用水冲实。在绿地下的水管管坑两侧及管面回填土应分层夯实，密实度应不小于93%。执行《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》GB50242-。7.排水管材:雨,污水管采用HDPE管。8.雨,污水管道基础及回填参见苏S01-2004-77。9.雨、污水管道在检查井内宜采用管顶平接法。10.管道在车行道下时，管顶覆土厚度不得小于0.8M，否则应采取防止管道受压破损的`技术。11.雨水检查井做法参见苏S01-2004-140。12.污水检查井做法参见苏S01-2004-

91。13.施工完毕应按规范要求做闭水试验。14.按>有关标准的规定执行。15.原则上有压管线避让无压管线.有压小口径管线避让有压大口径管线。给水管线在车行道下埋深为 1.0~1.3米。煤气管线在车行道下埋深为 1.0~1.1米。电力管线在车行道下埋深为 0.8~1.0米。电信管线在车行道下埋深为 0.8~1.0米。有线电视管线在车行道下埋深为 0.8~1.0米。给水管线在非车行道下及庭院中埋深为 0.6~0.8米。煤气管线在非车行道下及庭院中埋深为 0.6~0.8米。电力管线在非车行道下及庭院中埋深为 0.6~0.8米。电信管线在非车行道下及庭院中埋深为 0.6~0.8米。有线电视管线在非车行道下及庭院中埋深为 0.6~0.8米。管线穿越道路时,埋深不能满足要求或有专门要求处,在专业设计时应明确埋设防护套管。16.雨污水管道坡度污水管De160 i=0.007 雨水管De200 i=0.005De200 i=0.007(化粪池前) De300 i=0.004De200 i=0.005(化粪池后) De400 i=0.003De300 i=0.004 De500 i=0.002De400 i=0.003 De600 i=0.0015De500 i=0.002 De700 i=0.001De600 i=0.0015De700 i=0.00117.给水:本工程由解放南路及盐城路上市政给水管引入。排水:本工程实行雨污分流体制。雨、污水就近排入解放南路、盐城路、长存路上市政雨、污水管。煤气:本工程由解放南路、盐城路、长存路上市政煤气管引入。供电:本工程由解放南路上市政供电管引入。电信,有线电视:本工程由解放南路上市政电信,有线电视管引入。18.室外给水管接至给水进户管的给水支管管径及管材详见各单体建筑物水施图。室内污水管出户支管管径及管材详见各单体建筑物水施图。室内雨水管出户支管管径及管材详见各单体建筑物水施图。各单体建筑物污水及雨水检查井井底标高详见各单体建筑物水施图。19.道路下管道定位尺寸见剖面图。20.各单体建筑物外管线与管线综合图再不符时，施工图设计时对管线综合图再做调整。21.另图中未详尽之处，务请参见国家现行有关规范处置。《城市给水工程规划规范》(GB50282-98)《室外给水设计规范》(GBJ13-86)《城市排水工程规划规范》(GB50318-)《室外排水设计规范》(GBJ14-87)《城市电力规划规范》(GB50293)《城市电力网规划设计导则》《低压配电民用建筑电气设计规范》(JGJ/T16-92)《建筑设计防火规范》(GBJ16-87)(版)《低压配电设计规范》(B50054-95)《供配电设计规范》(GB50052-95)《城镇燃气设计规范》(GB50028-93)《建筑设计防火规范》(GBJ16-87)《输气管道工程设计规范》(CG50251-94)《城市热力网设计规范》(GJJ34-2002)《采暖通风与空气调节设计规范》(GB50019-)《供暖通风设计手册》《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(GB50067-97)《城市工程管线综合规划规范》(GB 5028998)《城市居住区规划设计规范》(GB 5018093)规划管线类型：通信管、电力管、燃气管、给水管、污水管。

5.市政道路施工组织设计 篇五

（一）深圳市龙华城市建设投资发展有限公司清泉路中段（三联路至和平路0+500~1+020）工程招标书。

（二）深圳南油工程设计有限公司设计的深圳市龙华城市建设投资发展有限公司清泉路中段（三联路至和平路0+500~1+020）工程道路，给排水，电、气工程施工图纸。

（三）国家现行交通设施、市政安装工程施工与验收规范及质量检验评定标准。

第二篇 工程概况

深圳市龙华城市建设投资发展有限公司清泉路中段（三联路至和平路0+500~1+020）工程位于深圳市宝安区龙华镇，起始桩号0+500~1+020，本标段全长520米.路幅宽度:路幅宽度30米,工程内容有道路、给排水、电力、电信、道路照明、燃气工程(本次招标不包括路灯、绿化和燃气)。

前期准备工作已经就绪，根据深圳市建筑工程招投标暂定办法规定实行公开招标，择优选取施工单位进行工程施工。

工程有关施工图已由深圳南油工程设计有限公司设计完成。现场已具备施工条件。

第三篇 施工进度计划

按招标文件要求，本工程工期为270日历天，有效工期从业主签发的开工通知第二天算起。

施工进度计划详见附录施工进度总计划表。

第四篇 施工平面图布置

1.根据本工程规模、施工进度计划、高峰期施工人数，结合现场实际，在现场红线用地范围内和少部分红线外布置生产临时设施、生活临时设施、临时道路以及施工和生活用水、用电管线。

2.施工大临设施设于甲方指定的空置位置上。生活区面积为1200m2。房屋布置及面积详见施工总平面布置图。

3.由于本工程主要结构部分采用商品混凝土（垫层除外），现场砼部分数量不大，现场设400公升砼搅拌机一台，二台200公升砂浆搅拌机。预制构件制作区、水泥稳定石粉渣拌和站，设于甲方指定红线范围内空置位置上。砼搅拌机和砂浆搅拌机位置随施工进度需要灵活移动。生活及施工区用水、用电从现场甲方指定接口位置接出（详见施工总平面布置图）。

4.施工总平面管理

1)、为了减少各种料具的二次倒运距离，有计划地组织现场平面及立体交叉作业，最大限度地利用场地，提高劳动生产率，真正做到安全生产和文明施工，本工程的施工平面管理工作，由项目付经理负责，实行分片包干管理，责任到人，未经同意，任何人不得随意更改。

2)、项目经理部是现场施工生产的指挥中心，现场办公室内要布置工程进度计划图表、劳动力调配、晴雨表、单位工程质量目标规划表、管理机构图等图表。

3)、凡进场的材料、设备必须按施工总平面布置图指定位置堆放整齐，不得随意乱放，施工现场的水准点和里程桩控制点要有明显的

标记，并切实做好保护工作。

4)、进出入口设值班门房并张挂出入制度、场容管理条例、工程概况和安全纪律牌，教育工人维持良好的施工秩序和劳动纪律。

5)、施工现场设专职保安人员，无关人员禁止进入现场。第五篇 施工部署

一、施工准备

为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成合同规定的各项指标，根据本工程特点，做好工前准备工作，科学组织，精心安排、计划在先，保证施工中各项工作的顺利开展。

1、施工前组织有关单位做好现场交接工作，布设施工用电线路，用水管线和临建设施。

2、做好图纸会审工作，组织工程技术人员认真熟悉图纸，领会设计意图，全面掌握施工图纸内容，检查多专业管线的位置是否正确，提出方便施工的合理化建议。

3、根据本工程的具体情况，编制切实可行的单项施工工艺措施和施工方案，重点阐明重要项目的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量及安全保证措施，以利于有效地指导现场施工。

4、做好技术交底工作，在工程开工前，公司总工程师组织质检科、工程技术科向项目经理部进行技术交底，内容是施工组织设计，风雨季施工措施等，项目技术负责人再根据进度计划向施工员和作业班组交底，重点放在施工方案、技术措施、作业指导书、工艺标准、安全措施等方面，交底必须细致齐全，并应结合具体操作部位，关键

部位和施工难点的质量要求，操作要点，安全要求等进行详细的交底。

5、及时编制施工预算，充分反映工程所需的各种费用，材料、劳动力等，有效指导进度计划、材料计划、劳动力安排、竣工决算和经济分析等工作的开展。

6、认真做好材料的计划采购准备，编制各项材料计划，对多种材料的采购，入库、保管和出库，制定完善的管理方法，同时加强防盗和防火管理。

二、项目管理机构

根据工程规模和特点，公司组建深圳市龙华城市建设投资发展有限公司清泉路中段（三联路至和平路0+500~1+020）市政工程项目经理部，对工程项目的质量、安全、工期、文明施工和工程成本等进行统筹管理，以确保工程优质高速地如期完成，项目组织机构如下图。

深圳市龙华城市建设投资发展有限公司清泉路中段（三联路至和平路0+500~1+020）市政工程

项目管理组织机构图

三、施工力量组织

根据工期要求配备足够的施工力量，合理分工，科学管理，具体配备如下：

1、土方施工队：主要负责道路挖填土方工程、管道沟槽土方开挖和回填工程的施工。

2、路面施工队：主要道路水泥稳定石粉渣底基层、基层和路面

工程和人行道及附属设施工程的施工。

3、管道施工队：主要负责给、排水管道，电力电缆沟，电信管道，道路照明管道及管线工程的施工。

四、施工作业班次

根据计划安排和工序穿插，充分利用有效时间和空间，合理安排作业班次，原则上采取两大班作业，作业时间限制为7—23时。

五、建立现场协调会制度

工程开工后，除了参加业主组织的协调会外，项目经理部每周还必须组织召开一次内部生产调度会，根据业主安排和现场情况，布置、检查、协调工程施工进度、质量、安全、文明施工以及物资供应等事宜，及时解决和处理影响工程质量，施工进度和施工安全所存在问题。第六篇 主要施工方法及技术措施

本工程的施工程序如下：

施工准备→测量放线→路基土方工程→污水管道→施工雨水管道施工→给水管道施工→电缆、套管敷设→道路基层施工→电信管道施工→电缆沟施工→照明管道施工→路面工程施工→人行道及附属设施工程施工。

各分项工程的施工方案及技术措施如下：

一、施工准备

（一）施工图纸会审

由项目总工程师牵头，组织项目各专业工长、质检员、技术员、班组等认真学习图纸，吃透图纸。在图纸学习期间，尤其应注意各

专业图纸之间的标高是否一致，尺寸位置等是否一致。

（二）编制实施性施工组织设计与施工方案

由项目总工负责组织编制实施性施工组织设计，在正确贯彻国家各项技术规范，政策和法令中，积极推广应用新技 术、新工艺，依靠公司雄厚的科技实力促进科技进步，科学地组织施工，实施性施工组织设计经公司批准后报监理和业主审定执行。

根据本工程的特点，结合以前我公司曾经施工过的工程经验，组织编制切实可行的各单项施工工艺措施，施工方案 和作业指导书，重点阐述主要分部分项工程的施工方法、施工工艺，工程进度安排，劳动力组织，质量及安全保证措施，以有效地指导现场的施工。

根据工程施工总进度计划，每项工作展开前进行相关的技术准备，如编制专项施工方案，关键项目施工过程的作业指导书，这些文件要有针对性和可操作性。

（三）规范、标准、图集等收集

施工之前，应将本工程所需的规范、标准、图集等技术资料收集齐全。

（四）设备及器具

根据本工程的施工需要配置有关设备及器具。具体见辅助资料表B-5：材料试验、质检仪器设备表。

（五）测量基准交底、复测及验收

检测和测量仪器等计量器具提前做好计量鉴定，保证在本工程使用的所有器具均在检定有效期内，并做好台帐记录。

（六）现场准备

1.临时供水、供电

工程中标之后，要组织编制《临时用水方案》及《临时用电方案》，这些方案要综合考虑生产、生活、消防等各方面的因素，经计算确定用水、用电量，临时给水管径，临时用电电缆或导线截面，总用电容量，并进行合理布置。

2.临时设施

根据本标段的工程项目及工程数量，临时设施计划采用现场搭设的方法，结构采用砖砌墙体，镀锌铁皮屋面，室内采用简易装修，办公室天花吊顶。工棚采用钢管结构搭设外围石棉瓦围护。

厨房、浴室、卫生间采用玛赛克地面，白色墙砖，以保证符合环境卫生的要求。

3.各种资源准备

(1)劳动力准备

根据劳动力计划，提前在公司内部的施工队伍和劳务基地中进行组织安排，保证劳动力能及时、有序地进场；

对所组织的劳动力进行考核、筛选，选拔有素质、技术熟练的工人进场。

对施工人员进行进场交底及技术、质量、安全教育，重要工种和特殊工艺提前进培训，作到持证上岗。

(2)施工进度计划

按招标文件要求，本工程工期共9个月计270个日历天。详细

工期安排另见：深圳市龙华城市建设投资发展有限公司清泉路中段（三联路至和平路0+500~1+020）市政工程《施工总体计划表》。

(3)施工总平面布置

施工现场除必要的生产临时设施外，考虑搭设现场项目经理部临时办公室。所有施工及管理人员生活临时设施按业主安排，生活临时设施位于道路东北侧空地上，规划占地面积2000平方米。

生活临时设施道路由原有市政道路（三联路或和平路）接入，沿线利用原有道路修一临时便道直通设计终点，规划宽度6米。临时设施用地左侧留6米宽消防通道，给水由就近市政管线接入、管径DN50，场地用电由就近配电盘用铠装电缆接入场地。

生活临时设施雨水排放采用无组织方式，生活污水经化粪池处理后接入市政污水系统。

生活临时设施场地消防采用干式灭火器。

生产临时设施布置详见：施工现场平面布置图。

二、道路施工测量

本工程分项工程全长520米。整个施工路段基本上为直线段，但施工线路较长,交叉路口和管线分布复杂,测量放样工作量比较大。为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：

a．测量设备设置：设置测量组一组，配备水准仪3台，经纬仪2台，红外线全站仪1台。

b．设置坐标控制网及水准点：为保证施工测量的连续性和一致

性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。这些桩点设置在施工现场内浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每60～100米设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。

根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。

三、道路工程

（一）、设计概况

龙华镇清泉路位于深圳市宝安区龙华镇，为一条连接龙观路和建设路的南北走向城市联络次干道。

清泉路北接龙观路,南起建设路。与龙观路和和平路交接处进行了拓宽主渠化设计，道路线型为一直线。道路全长约1390米，标准路幅宽30.0米，双向四车道。本标段为三联路至和平路段，起始桩号为0+500——1+020。

1.主要技术标准

道路等级：城市次干道

设计时速：40km/h

道路设计荷载：BZZ-100

路面结构：采用刚性路面

道路横坡：车行道1.5%；人行道2.0%

设计年限：30年

竖曲线半径：最小半径1500米，最大纵坡4.729%

2.道路横断面设计

道路总宽为30m，其道路横断面组成为：1.5m人行道+1.5m绿化带(树池)+2.5m非机动车道+1.5m绿化带+8.0m机动车道+8.0m机动车道+1.5m绿化带+2.5m非机动车道+1.5m绿化带(树池)+1.5m人行道=30m(路幅宽度)。

3.路面结构设计

(1)机动车道：

24cm C35水泥混凝土

20cm 6%水泥稳定石粉渣 20cm 4%水泥稳定石粉渣

结构总厚64cm

(2)非机动车道及人行道

5cm C25水泥混凝土方方砖

2cm 5#水泥砂浆卧底

15cm 6%水泥稳定石粉渣

结构总厚22cm

填方边坡1：1.0；挖方边坡1：1.5，高路堑段设置：坡面高于8米设置1米的碎落台。

（二）、施工要求

应严格按有关施工规范及验收规范要求施工，严格按图施工，发现问题及时与设计院联系。

填方路基应先清除地表上的树根、草皮或腐植土，土方应分层碾压，分层厚约为30cm，每层均应有密实度试验报告，达到设计要求后方可进行下一道工序的施工。土基压实度采用重型压实标准：

机动车道：填方0~80cm，不低于93%；挖方0~30cm，不低于95%。

人行道：填方0~80cm，不低于93%，80cm以上，不低于90%；挖方0~30cm不低于93%。

路基土方完成后，沿线应按规范要求做回弹模量试验。

水泥稳定石粉渣层应按《深圳地区稳定石粉渣基层施工暂行规定》要求施工，并要求采用机械拌和，不能人工拌和。

混凝土结构应严格按设计图纸中要求施工。

人行道板及道牙预制构件应采用水泥制品厂的预制构件，施工单位不能自己捣制。

施工时应注意与现有的道路顺接。

（三）、施工方法

1.路基土方工程

(1)施工准备

1、对设计资料和招标文件的内容进行全面的现场核对和施工调查。特别是土石方数量，交通、植被，建筑和设施拆迁、地质测量等同路基施工有关的资料。

2、根据总施工部署编制路基施工方案，施工网络计划等并报批。

3、开工前认真进行施工测量，包括导线点、界桩、水准点复测和补点；横断面检查与补测；恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基放样，订出界桩、堤脚、暂顶、边沟、护坡道等位置。并在施工范围外设控制桩，边坡放样及机械施工控制标志。

4、对路堤填料进行复查和取样试验，测定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指数或颗粒分析、填料强度等，试验按JTJ051-93规程办理。

5、场地清理包括路基用地范围内地上建筑、设施、文物的清理（保护），地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平压实。

6、做好施工临时排水设施，如路堑开挖前在上方做截水沟，路堤填方前原地面排水，但不得流入农田等造成破坏，要结合永久性排水设施进行。

(2)土方路堑开挖

1、本标段高挖方区段因开挖面不宽。宜采用分层纵挖法进行施工（见下图）。

2、具体的施工方法是：采用挖掘机进行开挖，自卸汽车和推土机配合作业。

3、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用挖掘机、推土机、平地机配合作业，遇地下水时应及时挖沟排除，若路床以下位于含水量较多土层时，应换填透水性良好的材料，边坡开挖后，应立即

刷坡并砌筑相应的防护工程以防雨水冲刷。

4、根据土壤试验对开挖出的适用材料，应分类堆放，不应混杂。先挖出的适用土方，应储存于指定地点，待后填路堤上部。对已先挖出的路堑断面，路床顶面应予留30cm后挖，以免施工车辆和雨水对路床的破坏。

5、路基土方工程施工安全执行JTJ076-95.4.2规程。

(3)填方路基施工

a)检测标准

路基设计压实度及强度(重型击实试验标准)：

路槽下0~80cm范围内不低于93%，80cm以下不低于90%。

通过对土样击实试验取得各种填土压实所需的最佳含水量及最大干密度。

通过压实试验路段得到的各种土样作业方法、施工机械，每层松土松铺厚度，压实遍数等试验数据，用以指导大规模填方路基施工。施工时，掌握好每种土的含水量非常重要，要采取均匀加水或摊开晾干等方法，使其在最佳含水量±2%以内压实，并满足压实次数，才能保证压实质量。

b)填方施工

土层摊铺采用自卸汽车定点卸土，推土机初平，平地机复平。（上层精平）边角，障碍点人工配合（控制边线标高）的方式，按照试验所给松铺厚度进行摊铺。应自中向两边设置3%横坡，每层碾压前应检查松铺厚度、平整度、含水量、边线、中线，合格方可碾压。

碾压采用14t振动压路机进行。第一遍静压，然后先慢后快，由弱到强，应由边部到中央，由低处到高处纵向进退式进行。横向重叠0.4M，相邻区段纵向重叠1.2M，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。

c)检验压实度

每一压实层均应按检验标准检测压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应采取措施进行补压，到合格时为准。现场大规模施工，检测压实度宜采用核子密度湿度仪法，应先进行标定和对比试验。土质路床顶面压实完成后进行弯沉检验。

d)零断面施工

零断面是路基的一个薄弱环节，施工时首先检查该处土质情况，发现不良地基及时报请设计单位、监理共同解决。当地基土质良好时则把原地面挖成内倾2～4%，宽不小于1.0m、高0.5m的台阶进行填筑，填至距路面结构底面30cm，然后把表面翻松与填土一起压实。当土质不能满足要求时，则按设计宽度、厚度换填合格石渣，并碾压成型达到设计要求。

第七篇 主要材料、机械、劳动力需用量计划

一、主要材料需用量计划

１、材料能及时供应是施工进度的必要条件，本工程的材料供应在项目经理的直接管理下进行。

２、依据计划进度要求，现场管理人员预先准备提供材料计划，包括施工周转用材料计划和工程材料计划，制订出各种材料的具体进

场日期和进场数量，由专职材料员或采购员联系进场。

３、所有进场材料由专人负责进场验收，禁止劣质材料进场，需要检查的材料进场后由专人和监理单位专人到检查部门进行检验，合格后方准使用。

二、施工机械状况说明一览表

序号 机械名称 规格 单位 数量 状况反铲挖土机 1m3 台 4 良好振动式压路机 14t 台 2 良好振动式压路机 18t 台 1 良好砼搅拌机 400公升 台 2 良好推土机 台 2 良好装载机 台 1 良好稳定土拌和机 部 1 良好洒水车 部 1 良好平板振动器 部 2 良好振动棒 部 8 良好潜水泵 台 3 良好弯管机 套 1 良好电焊机 25KVA 台 4 良好手提圆锯 台 1 良好手提电钻 台 2 良好汽车吊 12t 台 1 良好 手提切割机 台 1 良好砂轮切割机 台 1 良好振动式打夯机 台 5 良好自卸汽车 12t 辆 8 良好水准仪 台 1 良好经纬仪 台 1 良好 全站仪 T2000+DIS 台 1 良好 混凝土抗压试件模 150×150×150 套 10 良好混凝土抗折试件模 150×150×550 套 3 良好砂浆试件模 70.7×70.7×70.7 套 3 良好塌落度筒 套 1 良好

三、主要劳动力需用量计划

充足配套高素质的劳动力投入，是本工程施工速度、质量、按计划完成的保证，现初似本工程劳动力动员周期表如下：

劳动力动员周期表

序 号 人数

工种 2003~2004

第1个月 第2个月 第3个月 第4个月 第5个月 第6个月 第7个月 第8个月 第9个月 管理人员 5 8 10 10 10 10 10 10 10

后勤人员 10 20 20 20 20 20 20 20 20

技术人员 3 5 6 6 6 6 6 6 6 测量人员 4 4 4 4 4 4 4 4 4

试验工 2 2 2 2 2 2 2 2

钢筋工 2 4 4 4 4 4 4 4 4

木 工 5 5 5 5 5 5 5 5 5

机械工 5 6 6 6 6 6 6 6 6 混凝土工 10 30 30 30 30 30 30 30 30

泥工 0 0 15 20 20 10 20 20 10

砖工 10 10 10 10 10 5 10 10 5

电焊工 2 2 3 3 3 3 3 3 3

电 工 4 8 8 8 8 8 8 8 8 普 工 20 20 20 20 20 20 20 20 20

装卸工 8 10 10 10 10 10 10 10 10

管道工 8 20 20 20 20 8 20 20 8

机修工 2 3 5 5 5 3 5 5 3

司机 5 8 10 10 10 8 10 10 8

合 计 81 167 191 197 198 168 197 198 162

雨季施工措施

1、整体安排上路基土方施工层尽可能避开雨季。

2、路基土方雨季施工，每层表面横坡不小于3%，以便横向排水，控制运土，随挖，随运，随平，随压实；若突遇雨季，先快整粗平，粗压一遍，防雨水灌透，大晴时再翻凉，平整压实，经常测定含水量，保证压实度，雨天禁止在路基上行车，已成型路基及时搞好纵、横向排水和截水沟，保证不进水、浸泡。

3、管道基槽开挖应随挖，随安装，及时回填压实，弃土的堆放应离沟槽边2米以上，以免下雨造成塌方。深度较深的沟槽底应设置排水沟，并及时用抽水机抽出集水坑的积水，以免造成基底土受雨水浸泡。

4、在水泥石粉渣施工过程中，若在石粉渣铺设完毕后遇下雨，应做好排水工作，使石粉渣内的水能顺利排出，以免造成含水率大，在压实过程中翻浆，水泥浆流失现象。

5、混凝土砼路面施工前应在天气晴朗的日子施工，如果混凝土路面施工过程中，突遇雨水应采取有效的防雨措施。

6、水泥等材料应搭设材料棚，防止雨淋造成材料变质。

7、办公室外、生活区以及施工范围内应在施工前做好临时排水工作，以免在雨季时造成积水。

工期保证措施

根据招标文件要求，整个工期为270天，从我们安排的工期上看，需用9个月。由于道路工程的地下管线较多，受雨水的影响较大，提前完成是一个非常艰巨的任务，为了优质、有效地完成施工任务，特提出以下措施：

1、认真研究、分析各单位工程的量，影响及制约因素，做出周密的施工进度计划，施工中严格按照计划施工，如出现不符的情况，及时分析原因，提出补救措施。

2、在整个施工过程中，地下管道的施工是个最关键的工程。在

施工安排上，多投入机械，采取分段开挖的方式。在处理各种管道平面流水交叉作业的安排上，采取先施工雨、污水管道，分断开挖，及时回填，为给水管道和燃气管道等的施工提供施工面，并及时插入施工，争取缩短地下管道的工期。

3、水泥石粉渣稳定层的施工，充分利用机械化的作用，以机械施工为主，人工为辅的原则，大面积展开，一次性完成，既缩短了工期，又节约了成本。

4、混凝土路面采用商品混凝土结合全盘机械化施工，可大大加快路面的速度，根据实际情况，组织多班施工工人轮班作业，也能大大提高砼路面的施工进度。

5、人行道面砖、平、立道牙的安装和路灯工程等分项，可在砼路面施工后紧跟其后进行施工，使其施工不影响整个工期。第八篇：文明施工措施

一、现场容貌环境管理

（1）施工现场及周围无污染，市容整齐清洁。

（2）施工现场无建筑垃圾。

二、现场材料堆放和道路排水管理

（1）大宗材料堆放成堆，克服砂石料混堆或界线不清等现象。

（2）设备按指定地点停放整齐，料具库分类码放。

（3）道路畅通，排水顺畅，现场无积水。

三、分工标志管理

（1）现场管理人员和工人分色佩戴安全帽。

（2）现场指挥，管理人员佩戴分工标志卡。

（3）危险施工区域设值班人员并佩戴值班人员工作卡。

（4）危险施工区域挂警示牌和警示灯示警。

四、现场防火管理

（1）现场设置明显的防火标志，健全完善的防火管理制度。

（2）配备足够有效的消防器材。

（3）施工动火要有严格的审批手续。

五、文明运输及外部公共关系管理

（1）土方运输要按有关要求办理准运证。

（2）运输材料、土方、垃圾要有切实可行的防护措施。

（3）泥砂不能随车带出场外。

（4）处理好与施工现场周围有关单位和群众的关系，培养良好的职业道德。

六、临时设施及生活环境管理

（1）严格按施工总平面图规划搭设办公室、工人宿舍等临时设施。

（2）办公室、职工宿舍等临时设施搭设整齐正规，不拥挤，有足够的安全消防通道和良好的采光和通风条件。

（3）改善食堂清洁卫生条件，确保炊具干净，室内无蝇鼠。炊事员必须经身体健康检查符合要求持健康证上岗，并穿专用工作服。定期抽查蔬菜、食品的卫生情况。

（4）工人宿舍内摆放蔬菜，并排出值班表，每日派人清扫，宿

舍内不自隔小房间，不乱拉电线，不留外人住宿。

（5）浴室、厕所专人清理，每周喷洒药剂。

（6）临时设施采取封闭管理，并设置值班人员，禁止无关人员随意进出。

质量目标及质量保证体系

一、质量目标

科学管理、精心施工，合理制定工程进度计划，严格按照国家及市有关安全操作规程施工，坚决杜绝事故发生。在施工过程中严格按照规范精心施工，争取各工序均达到优良，创造一个全优工程。

二、质量保证体系

1、公司按ISO9002国际标准建立健全质量体系，配备充足的资源，按标准要求进行管理和监督。ISO9002全部要素是我们的行动准则，一次合格是我们的工作标准，精心组织、科学管理、优质高效是我们的手段，让用户满意是我们的最高目标。施工中，认真贯彻公司的质量方针，落实《质量手册》、《程序文件》和《技术交底》，实施全过程、全方位的管理，以确保该工程质量目标的实现。

2、建立健全该工程的质量责任制：经理负责协调公司机关各职能部门及项目经理部的质量活动；管理代表（主管生产的付经理）主持该工程质量活动，主持纠正和预防措施的规定，并对实施和有效性组织跟踪和验证；总工程师组织贯彻执行国家现行有关工程质量，组织推广新技术、新工艺并组织编制质量保证措施。

3、项目经理是本工程的第一负责人。工地设置专职质量检查员

二人作为项目经理管理助手，在项目经理和项目技术负责人的直接领导下，在公司质安科的指导下，具体担负质量管理方面的业务工作，实行质量一票否决权，对工程质量实施严格严密的监控管理。

4、组织好工序交接检查验收。各施工班组设兼职质量检查员，对本班组完成的项目按照标准进行认真质检，并填写自检记录，对于不符合项目自行整改关闭，最后提交专职质量检查员验收，同下一道工序办理交接手续，上道工序存在的质量问题，没有进行整改，下道工序拒绝接收，以保证上道工序的不合格项不转入下道工序。

三、管理措施

1、各级管理人员、工程技术人员和质检人员，必须对工程量严格要求，一丝不拘的执行施工规范、操作规程和质量验收标准。

2、领导和技术人员对工程的关键部位要跟班作业，严格把关，发现问题，及时解决。

3、对技术复杂、施工要求高的施工部位，除必须认真进行技术交底外，还要现场指导，先做样板，再全面展开施工作业。

4、实行全面质量管理，成立主要分项的QC小组并认真开展活动，对存在的质量问题，制定整改措施，并抓好落实。

5、明确各级质量责任制，做到责任落实到人。

6、实行优质有奖，劣质受罚，质量和经济利益挂钩，保证质量目标的实现。

7、在施工过程中不断的组织定期和不定期的质量检查评比，不断发现和处理施工操作中存在的质量问题，不断提高施工质量水平。

8、建立施工现场的例会制度，通过工程例会，经常掌握生产动态，解决施工中存在的质量问题，确保施工生产的顺利进行。项目经理每周召开一次工程质量分析会议及质量意识教育会议。总结上周施工过程中的质量情况，对类似质量问题出现的原因进行分析并提出整改措施，并对下周施工过程中可能出现的质量问题先进行交底，防止质量问题的产生。

9、技术负责人专职负责质量检查，工程技术人员应经常定时检查各作业层的质量情况，能以真实的数据反映当天的质量情况，并作详细的记录。

四、工程质量的具体要求

1、认真熟悉图纸，搞好图纸会审，施工前处理好设计和技术上的有关问题，在此基础上，项目技术负责人向施工班组做好技术交底工作。交底采用书面交底和口头交底相结合的方式进行，以书面交底为主。

2、做好测量放线工作，所有测量仪器按期校核，保管完好，保证作业状态优良。设置专门的测量放线小组，指定测量负责人。每次测量放线完毕后，技术负责人必须组织复核。维护好现场所有的测量标桩或标志，如有损伤立即校验复补。

3、工程所用材料把好三关，即材质关、检验关和计量关，特别是钢材和水泥等主要材料，除必须要有出厂合格证外，还必须按批量取样送检，合格后方可使用，对已通过检验和未通过检验的材料严格分开堆放，作出标识，防止误用，材料堆放应保证必须的条件，防止

由于堆放不当而使材料受损严重。

4、实行砼浇灌令制度。砼浇灌前的检查是一道重要的生产工序，因此在计划安排上要留出一定的时间，当检查中发现有影响质量的因素时，必须及时处理妥当，经复查通过后才能签发砼浇灌令，坚决杜绝边检查、边修整、边浇筑的作法，更不允许未经检查确认合格擅自浇筑，为此提倡和鼓励浇筑前检查一次通过。

5、沥青砼的摊铺应连续作业时，要建立交接班检查制度，交班带班人员要认真向接班带班的人员交代当班的摊铺情况和要主意的事项，接班人员未到位或未办好交接手续，交班人员不能下岗。

6、砼路面摊铺过程中，如发生下雨时，则利用现场已备的有效遮雨棚进行遮雨，如因特殊情况需留施工缝，应尽量把施工缝留置在横缝处。

7、砼路面混凝土浇筑成型12小时，即派人进行封闭交通。

8、采用的商品砼在施工前应做坍落度实验，并现场随机取样做试件，到期送检。

9、稳定层的施工应按配合比严格检查水泥的用量。养护期到达后应按规范规定选点做回弹实验和密实度实验。

10、地基土必须认真压实，做好密实度实验。如发现“弹簧土”现象，应立即通知监理方与设计院进行处理。

11、沟槽开挖过程中，应尽量避免扰动原土，回填时认真做好分层夯实工作，并按规范规定取点作密实度实验。每层回填完毕，密实度符合要求后方可进行下一层的回填工作。

12、钢筋严格按设计尺寸加工，并按设计涂好防锈漆。

13、在基层及砼路面施工之前，应认真复核各种地下管线的位置，做到不错放、漏放管线，避免造成结构层的返工凿槽现象。

14、完善工程技术档案资料的管理，项目设计专人负责此项工作，工程竣工后，由项目经理部提供完整的资料交付生产技术科管理，归档，作为竣工资料交付。

15、进行经常性的质量意识教育，在全体员工中树立坚定的质量第一和信誉第一的观念。树立必须是严格操作作出质量而不仅仅是靠质量检查的思想。

16、经常组织技术人员，各班组成员参观邻近先进单位的施工现场，吸收先进的质量管理体系及施工方法，不断提高工程的质量。

6.市政道路排水施工组织设计 篇六

施工组织设计

第一章综合说明 1.1项目概况

沧州市宏宇亚龙湾南北向规划路道路排水工程，道路长度418.054m，建设长度384.054m，规划红线30m。主要工程内容道路、排水施工等。1.2编制依据

我公司经过对本工程的招标文件及设计资料进行仔细阅读和分析，通过对施工现场实地勘察和调查，基本了解了本工程的特点。

因此我们针对本工程工程特点、重难点，主要依据招标文件及补充文件、招标图纸等，在充分研究国内技术水平、管理水平和机械配套能力基础上，借鉴我公司在类似工程中取得的经验和科技成果，围绕着创信誉、保安全、保工期、保质量、守合同为原则进行编制。

编制本文件的主要依据包括：沧州市宏宇亚龙湾南北向规划路道路排水工程施工招标文件及招标文件补充文件。现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。我公司对施工现场实地勘察和调查所获得的资料。本企业技术能力、设备状况、管理水平及施工经验。

相关国家、部委颁发的其它规范和标准以及沧州市的地方性法律、法规。

我公司具备配套的机械设备，先进的、科学的、有效的施工能力和施工管理技术力量及经济实力，以及历年来类似工程积累的丰富施工经验。

1.3编制原则

经过对招标文件及补充文件、设计资料、图纸进行仔细阅读和分析，并在现场初步调查的基础上，保证工程质量符合设计要求。

以创信誉、保安全、保工期、保质量、守合同为指导思想，依据相关设计施工规范，充分发挥我公司现有的施工管理、技术水平和机械设备的配套能力，遵循下列原则编制而成。在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。

施工总体布置体现统筹规划、合理布局、节约用地、减少干扰和避免环境污染的原则。

施工环境保护工作，贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针。

严格按招标文件中的工期、质量、安全目标等要求编制施工组织设计，使建设单位各项要求均得到有效保障。

在编制施工组织设计时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，理解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求。

在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。

在编制施工组织设计时，根据工程特点，从实际出发，科学组织，均衡施工，达到快速、有序、优质、高效。

遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督、监理，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。

在编写施工组织设计文件时，尽量应用新技术、新工艺，充分发挥科技在施工生产中的先导、保障作用。

专业化队伍施工和综合管理相结合，在组织施工时，以专业队伍为基本型式，配备充足的施工机构设备，同时采取综合管理手段合理调配施工资源，以达到整体优化的目的。

坚持标准化作业，确保ISO质量标准体系在本项目自始至终得到有效运行。

1.4临时工程

布置原则：根据公司关于标准化工地相关管理办法，地形及结构物的分布，施工场地以满足工程需要、节约使用土地、少占好地和方便进出为原则，临时用地与周围环境相结合。控制水土流失及对环境的影响。

1.5项目管理原则 1.5.1尊重设计

一、与设计部门加强工作联系，充分了解设计图纸内容、领会设计意图以及对工程施工的具体要求。

二、严格按照图纸施工，如发现图纸出现的轴线、标高、几何尺寸以及对设计要求不明确等问题，及时请示业主代表，经同意向设计部门提出，待设计部门明确确认后方可施工。

三、做好设计变更的相关资料。

1.5.2服从监理

一、严格按照建设单位、监理工程师批准的“施工组织设计”组织施工。分部和分项工程质量在班组“自检”，项目部“专检”的基础上，接受监理工程师的检查验收，并按监理工程师的要求及时认真的整改，决不留隐患。

二、分部分项以及工程质量检验，严格执行“上道工序不合格，下道工序不准施工”的准则，使监理工程师能顺利的开展工作。经常与监理工程师沟通，维护监理工程师的权威性。

三、进入施工现场的成品、半成品和和建筑材料以及按照设备均主动向监理工程师提交出场合格证、产品试验证明。使所有材料和设备始终处于受控状态。

四、教育全体管理人员和职工，尊重监理工程师的工作，服从监理工程师的检查和监督。

1.5.3服务业主

一、如本公司中标，公司经开部和项目经理及时与业主联系，办理签订建设工程施工合同及相关手续。同时，三天以内项目部主要管理人员的有关施工班组、机械设备全部准备就绪，并进入施工现场，形成施工生产能力。

二、尊重业主，增进与业主友好合作，为业主提供满意服务。施工期间，按单位工程形象进度征求业主和施工监理人员对工程建设中的意见。

三、工程施工过程中，积极落实业主代表交办的其它任务，直至业主满意为止。

四、交竣工时，项目部组织责任心强，技术水平高的职工组成维修班。在现场办公，专门解决和维修交工中出现的各种质量问题。

五、交工后做好工程回访保修，定期不定期的征求业主的意见，为业主提供满意服务。

1.5.4加强项目管理

一、每天定时召开现场协调会，解决和处理工程中出现的工种配合、工序衔接、材料供应以及质量、进度、安全生产、文明施工的各种问题。

二、每周定时召开现场办公会，由项目经理向业主和监理部门报告本周内施工情况，并与业主共同研究解决施工中的各种矛盾。

1.5.5协调施工相关单位与部门

一、工程开工前，项目经理主动与建设单位主管部门联系，及时办妥有关手续，创造良好的施工环境和氛围。

二、规范自觉的遵守各种法规、规定、积极配合上级部门和主管部门的抽查监督。

三、进驻施工现场后，与周边单位加强协调，处理好关系，并安排专人协调和妥善解决各类问题。

1.6工程目标 1.6.1质量目标

符合相关专业验评合格标准。

1.6.2工期目标

计划总工期60日历天，开竣工时间以开工令为准。1.6.3安全目标

严格执行各项安全生产制度和操作规程，消除施工中的安全隐患，确保无死亡及重伤事故，严防坠落、火灾、水灾、起吊中掉物和交通事故等各类事故发生，工地安全和文明施工双达标。

安全生产严格遵守国家、部委和沧州市及施工现场所在区域颁布有关安全生产及文明施工的规定。对本工程的安全目标制定如下：

杜绝职工因工重伤以上的伤亡事故；

无管线、机械设备、压力容器造成的重大事故；

无重大交通事故；

无触电、物体打击、坠落、高空掉物砸伤等事故。

通过沧州市施工现场安全生产保证体系认证。

1.6.4环保及文明施工目标

施工前取得有关环保许可，施工中对振动、噪声、废水、废气、施工垃圾进行严格控制，并采取规范的处理措施，做到各项环保指标满足国家和沧州市及工程所在区域地方性有关法规的要求。

工地文明施工达标。

杜绝干扰重大管线运营及破坏周边建筑物事故。施工产生的噪音控制在规范要求的限值内。

对废渣及废水、弃土、扬尘等实行有效控制，不对环境造成污染。

1.6.5管理目标

尊重设计、服从监理，运用“施工项目综合管理网络系统”进行网络管理，在工程进度、质量、安全、环保等目标得到保证的前提下，加强工程施工各项管理工作，展现一流的现代施工企业管理水平和风采。

1.7交通、水、电情况

施工现场位于沧州市内，周围基础设施比较完善，交通方便 水电资源丰富。

1.8通讯条件

所在地附近有中国移动基站，信号覆盖较好，施工人员可使用移动通信，通信联系非常方便。网络与当地服务商签订协议，接入光纤网络。

1.9医疗条件

本次施工区域目前无典型的地方流行病，卫生防疫情况良好。施工场地处于沧州市内，对于医疗方面应积极和当地医疗部门联系以达到更好的医疗措施。第二章 施工部署及平面布置

工程开工前，积极与各相关单位联系，将工程的施工方案、时间及进度、安全保证、文明施工措施与其沟通、协调、研究，取得他们的理解、支持。

针对工程的特点，成立协调小组，统一协调，合理安排施工，使施工按正常情况运转，保证工程正常完工。

制定科学的施工方案和严密安全的质量保证体系及措施，严格各项工艺标准，做到万无一失。

制定施工控制标准，采取预先加固、跟踪保护、长期观测等方法，使各类环境物处于安全状态和可知可控状态。

建立技术全面、经验丰富、管理有力的项目班子，组建专家顾问小组，建立完善的工程、环境监控体系，随时对工程环境的任何变化能清楚掌握，正确应付，措施及时。

根据招标文件的有关要求，结合我单位多年市政工程施工所积累的管理经验，按照系统工程理论进行总体规划。工期以Project 项目管理软件进行计划控制；质量以ISO9001质量保证体系实行全过程控制；安全以“预防为主，常抓不懈”，保证道路交通安全和施工安全。施工技术以解决难点工序施工为主要内容，实行技术骨干定岗负责，专家动态指导，组织有效攻关。实现“一流的施工队伍，一流的工程质量，一流的服务信誉”的战略目标。

2.1施工部署 2.1.1现场管理体系

根据本工程特性和实际情况，一旦工程中标后，立即组建本工程项目部，项目部设项目经理、项目副经理、安全项目经理、施工管理负责人，技术负责人，下设各职能部门，公司与项目经理签订项目承包协议书，明确项目经理责、权、利，项目经理负责整个工程施工的各项事务，全面履行合同，对工程施工进行组织、指挥管理。确保工程质量、安全、工期和文明施工总体目标的实现。

该工程采用项目法施工，有关生产、技术、质量、经济、安全等各项工作实行项目经理负责制，我方将严格按本公司ISO质量体系文件，明确管理职责，运行动态管理，在施工组织安排上准备采取以下相应措施。

一、为保证工期，编制施工总进度计划及分阶段施工作业计划，控制各分部分项工程的施工进度，并根据施工需要加班加点，项目经理部须按此项方案认真组织劳动力，按计划完成下达工程量的考核指标。

二、加强计划管理，做好月、周和日作业计划，建立可靠的材料、后勤保证体系，随要随送，保证供应。

三、建立每周举行一次工程例会制度，由业主、监理、施工单位参加，协调工程进度及控制工程质量等问题。

四、施工中必须做到先有方案后施工，对各分部分项工程的施工方案进行“优化”，在保证质量、安全的前提下，千方百计地采取加快施工进度的办法和措施。

五、认真做好方方面面的对外协调工作，取得交通、市容、环保、用水、用电等各个单位的支持和配合，以确保工程顺利进行。

六、各工种应相互配合搭接，交叉施工，且要紧密配合，协同工作，为其他工作创造施工条件。

2.1.2施工管理协调

一、与业主的工作协调：

尊重业主对工程的统一指挥，服从配合业主与各管线单位的协调。在施工过程中，与业主经常保持联络，加强沟通,主动、及时向业主汇报工程的进展情况，反映工程存在的问题，以便业主尽早解决。

二、与设计的工作协调：

积极主动与设计联系，并取得业主的配合，进一步了解设计意图和要求，根据设计的要求，确定我方的实施性方案，以取得设计的支持。

认真熟悉施工图，如施工图上有疑问应及时与设计联系、解决，完善设计内容。

施工过程中，若遇到地质变化与施工图不符，及时与设计联系，并提出我方的解决处理办法，供设计参考，最终按设计要求实施。

三、与监理工程师协调：

尊重监理，积极配合现场监理的工作，在施工过程中严格按照监理工程师批准的施工实施方案进行施工。

在施工过程中，接受监理工程师的验收和检查，对监理工程师提出的质量问题，应及时地整改，直到监理工程师满意，在现场质量管理工作中，维护好监理工程师的权威性。

未经监理检查验收认可的情况下，不得进入下一道工序施工。配合监理工程师的事后监督,即监理工程师认可后,仍有权力对正在实施或覆盖的工序提出检验要求.四、与综合管线单位的工作协调：

在业主牵头下，积极主动与各专业管线单位进行联系，在施工过程中做到相互配合、相互理解。

根据工程总体施工进度计划，腾出时间，提前通知综配单位做好进场准备，合理安排综合配管线的施工时间。

及时处理施工中双方碰到的问题，本着友好协商的原则，落实解决办法，使双方满意，促使工程顺利进展。

2.2施工总体方案设想 2.2.1施工准备

一、技术工作准备：

组织本工程拟定的项目技术、施工管理人员，详细熟悉图纸，认真阅读标书内容和业主对本工程要求的一切规定，会审施工图纸，真正了解设计的意图，根据施工现场的施工条件，定出最佳实施性施工方案，使我方的施工组织工作获得业主和监理的满意。

根据建设单位的要求和提供的情况，绘制详细的施工平面布置图和施工总体进度安排表。

根据施工预算提出劳动力、机具、材料计划，做好组织采购落实工作，保证施工需要。

做好职工上岗前各种质量、安全、文明施工意识的教育工作，明确施工目标。

办理好施工许可证，做好开工前质监、监理技术监督的交底工作。

二、现场准备：

根据建设单位提供的电源、水源、使用场地，架设好水电线路和搭设好各种生产、生活用临时设施。

根据建设单位提供控制桩和水准点，认真组织测量放线，做好临时水准点的引测工作，并做好保护，确保工程施工的正确性。

清除现场障碍，搞好场地平整，做好施工便道工作，以便材料运输车辆正常通行。

做好施工围护工作，设置相应的文明施工牌和工程、企业概况牌，做好文明施工和环境卫生工作。

做好施工沿线的临时排水系统。

组织机械和材料的进场工作，做好开工前原材料的测试、复试工作。

2.2.2施工步骤

根据本工程的施工图纸及工程特性和工期要求，为了保证该工程在计划工期内顺利完成，经过分析讨论，我们拟定总体安排6个施工分部进场施工，总体施工任务安排如下：

一、路基处理施工分部：负责施工本标段范围内所有道路路床、沟渠处理、管道开挖回填工程。

二、排水安装施工分部：负责施工本标段范围内所有雨水污水排水管道工程。

三、排水土建施工分部：负责施工本标段范围内所有雨水污水检查井的施工工程。

四、路面基层分部：负责施工本标段范围内路面基层石灰土、水稳碎石、级配砖石工程

五、沥青路面分部：负责施工本标段范围内路面沥青混凝土铺设施工过程。

六、人行道面层铺设施工分部：负责施工本标段范围内人行道路以及路缘石的铺设工程。

以上6个分部在项目经理部的统一安排、指挥下，按突出重点兼顾次要的原则，配备足够的劳动力和施工机具，组织流水交叉作业，多开工作面，以确保本工程能按期保质完成，向业主提交一个满意的工程。

2.3工程总体目标 2.3.1质量目标

本工程的质量目标是：符合相关专业验评合格标准。

2.3.2安全生产目标

严格执行各项安全生产制度和操作规程，消除施工中的安全隐患，确保无死亡及重伤事故，严防坠落、火灾、水灾、起吊中掉物和交通事故等各类事故发生，工地安全和文明施工双达标。

安全生产严格遵守国家、部委和沧州市及施工现场所在区域颁布有关安全生产及文明施工的规定。对本工程的安全目标制定如下：

杜绝职工因工重伤以上的伤亡事故；

无管线、机械设备、压力容器造成的重大事故；

无重大交通事故；

无触电、物体打击、坠落、高空掉物砸伤等事故。

通过沧州市施工现场安全生产保证体系认证。

2.3.3工期目标

计划总工期60日历天，开竣工时间以开工令为准。2.3.4文明施工目标

文明施工目标：力争获得沧州市“市级文明工地”。

2.4施工总体指导思想和原则

保质量、保工期、保安全、保畅通、抓重点、促平衡、空间占满、时间用足，科学安排交通导行，精心组织施工。确保业主招标文件总体和阶段性的工期和质量要求，以此为中心，进行施工计划安排；确保工程质量；确保行人与车辆的安全；确保施工现场现状管线的安全与正常运行；确保现况交通畅通；施工区按规范要求围挡封闭施工，保护环境，创造绿色工地；所有施工一次成优，严禁返工。

第二节 施工现场平面布置

2.5总平面布置说明

由于施工场地有限，临时生产、生活设施均在施工红线范围内进行布置，生活和办公设施以搭建临时房为主。

根据现场实际情况，在合适位置布置项目经理部(甲方代表、监理、设计办公室、中心试验室)和生活用房及其它一些附属设施。

在工地附近选择合适空地作为料场、机械停放区。保证施工现场的“三通一平”，符合国家、沧州市地方及工程所在区域的法规。

2.6施工场地的布置原则

遵循《沧州市安全文明施工管理规定》和《建筑施工环境与卫生标准》，在保证工期的前提下，结合场地周围环境，以方便施工，节省投资，最大程度减少占地和对交通干扰为原则，分区布置。

施工总平面布置应满足以下要求：

在保证工期的前提下，尽量结合场地周围环境，以方便施工，节省投资，最大程度减少占地和对交通干扰为原则，分区布置。

根据现场施工总体安排及交通运营的需要，充分利用规划用地界，施工临时用地以满足施工生产和现场管理为主，少干扰既有道路交通。

根据施工的进度安排，施工场地需要进行分阶段、分期动态布置，做到既满足施工的需要，又减少场地的设备的移动。

减少现场施工用地，工人住宿、生活设施尽量异地安排。施工设施布置在满足施工生产规模的要求下，做到紧凑美观、安全防火。

充分利用既有道路交通，减少施工临时便道工程。

严格遵守业主及沧州市有关部门的规定，现场卫生设施和消防设施齐全。

满足文明施工要求、安全生产要求、健康卫生要求。既要满足施工，方便施工管理，又要确保施工质量、安全、进度和环保要求，不能顾此失彼。

应在允许的施工用地范围内布置，避免扩大用地范围，合理安排施工程序，分期进行施工场地规划，将施工道口交通及周围环境影响程度降至最小、将现有场地的作用发挥到最大。

处理好交通路线与临时道路的关系，保证该地区交通运行通畅，避免拥挤和塞车现象发生。

施工布置需整洁、有序，同时做好施工废水净化、排放措施、防尘、防噪措施，布置绿化带、创建文明施工工地。

场地布置还应遵循“三防”原则，消除不安定因素，防火、防水、防盗设施齐全且布置合理。

2.7施工临时道路

工程施工前期(道路工程施工前)充分利用现有路作为施工便道,如果需要，在现场内修建供场内倒运的临时便道。施工围挡内场地进行硬化。为方便非机动车的通行，必要时施工场地按业主要求实施围挡。

2.8生产及生活用地

项目经理部、办公及生活用房，均设在业主提供的施工场地内，采用标准活动板房。

生活用房中的食堂、洗浴室、厕所以及生产用房均统一布局，房屋布置美观、大方、整齐，符合文明施工标准。

场地进行硬化处理，并在生活区附近设一个全封闭垃圾存放区，生活垃圾、建筑垃圾集中存放并定期清理，废弃渣石用专用运输车及时弃运至指定地点。

2.9施工现场平面布置和临时设施布置 2.9.1项目部地点

项目部选址由项目经理负责在进场前组织相关人员按照安全和管理的要求进行调查，确定选址方案后，报业主备案。选址要求如下：

一、安全要求 避开取土、弃土场地。

避开高压线路及高大树木，与通信线路保持一定距离。

项目办公生活区采用封闭式管理，应设置独立院落，并应有围墙和大门。出入口应设置专职保卫人员，制订专门的管理制度。办公用房、生活用房及机具停放场地应适当分开，场地及主要道路应硬化处理并适当绿化；消防、安全设施必须齐全到位。

租赁地方房屋当项目部的，租赁的房屋必须符合安全要求，房屋面积必须达到办公要求。

项目部要完善消防措施，配备必要的消防器材，每个功能区都必须配备足够数量的灭火器。

二、管理要求

靠近现场，方便管理，不受施工干扰。交通便利，尽量靠近公路，缩短引入线。

通信畅通，邮路便捷，满足建设单位办公自动化要求。

2.9.2项目部硬件设施标准 项目部建设规范用房及场地建设，项目部驻地除了要有便利的交通条件、通电、通水、通电话外，还应实现宽带接入，网速满足网上办公、计量要求。办公、生活用房应坚固、实用、美观、隔热通风，符合招投标文件及施工管理需要。

办公用房面积和办公家具应尽可能满足办公规范化的要求。

一、项目部办公区、生活区及车辆、机具停放区等应设置科学合理，区内场地及主要道路应做硬化处理，排水设施完善，庭院适当绿化，环境优美整洁。项目部公共场所应设置功能分区平面示意图及指路导向牌。项目部驻地房屋采用活动板房等自建用房，必须坚固、安全、耐用，并满足工作要求。

二、办公区内一般应设项目经理室、各业务科室和资料室、试验室、会议室等，各科室门口应挂设名称牌。会议室内管理图表均应装裱上墙。

三、生活用房一般应设宿舍、食堂、浴室、厕所等，具备条件的可设文体活动室或活动场地。施工工区要为民工提供较好的工作和生活设施。办公区和生活区内均应配置必要的消防安全器具，建立安全、卫生管理制度，落实专人维护和保洁。

项目部办公、生活用房建筑面积和场地占地面积应满足办公、生活要求。项目部硬件设施具体要求如下：

(一)项目部为院落式，室外有停车场地和活动场所，设置会议室、资料室和试验室。

(二)采用拼装式活动房，搭建不宜超过两层，屋顶排水通畅；地面设散水，周围有排水沟，保证不积水。

(三)办公区满足安全、卫生、通风、绿化等要求。

(四)会议室

会议室净空高度应控制在2.4m以上，房屋选用阻燃材料，房间地面硬化，门窗齐全，墙面抹灰刷白。

会议室一般情况下必须能够容纳30人同时开会且面积不小于50㎡，应设置两个门，门向外开启，保证发生危险时能及时疏散室内人员。

会议室要求通风、照明良好，还必须设有防暑降温和取暖设备。会议室必须配备必要的会议桌和椅子，非整体性的会议桌要铺桌布。会议室还必须配备投影仪等常用会议设施。

会议室内应悬挂组织机构图，安全、质量、环保保证体系图，线路平、纵面缩图，工程形象进度图，项目管理方针和管理目标图表。

(五)档案资料室

档案资料室面积15㎡，净空高度应控制在2.4m以上，选用阻燃材料，房间地面硬化，门窗齐全，墙面抹灰刷白。

所有档案资料宜保存在专用金属柜内，由专人负责收发。档案资料室应能防潮、防火，照明、通风良好，并配备消防设施。根据已批复的工程划分，编制档案卷内目录，设置相应档案盒及标签，并事先上架。

四、其他设施

(一)宿舍

1.项目部的宿舍要坚固、美观，房间净空高度不低于2.4m；门窗齐全，同时应设置可开启式窗户，保证通风；房顶必须选用阻燃、防水材料，内墙抹灰刷白，地面硬化防潮湿。

2.保证每人(可上下)单床，禁止设置通铺或采用钢管搭设上下铺；宿舍内床铺不得超过两层。

3.生活用品应放置整齐，有条件的每人可设生活专用组合柜，室内无私拉乱接电线的现象。

4.宿舍内挂设治安、卫生、防火管理制度图表，夏季有消暑、防蚊虫叮咬措施，冬季有保暖和防煤气中毒措施。

5.宿舍内外环境应安全、卫生、清洁，室外设有标识的垃圾箱，由专人清扫。

(二)食堂

1.食堂位置距厕所、垃圾等有害物质应不小于30m。净空高度不得低于2.4m，水泥硬化地面，保证不积水。锅台四周面、案板挨墙处贴白瓷砖，便于清洗。

2.制订食堂卫生管理责任制度，具备卫生许可证。炊事员(包括工作人员)有健康证，穿工作服。

3.食堂应配备必要的排风设施和冷藏设施。燃气罐应单独设置存放间。存放间应通风良好，并严禁存放其他物品。炊具宜存放在封闭的橱柜内，并生熟分开。

4.食堂内应设有防尘、蚊、蝇、鼠害设施，应设置隔离油池并及时清理。生活垃圾要装容器，有专人管理及时清运。厨房应有防火设施。

5.必须保证供应符合卫生标准的饮用水。高温季节应有防暑降温措施。

(三)厕所

1.必须分设男、女厕所，满足使用要求。

2.必须是水冲式或移动式厕所，且保持清洁。大小便池内镶贴瓷砖，水泥硬化地面，设纱窗、纱门，采光良好。

3.厕所应指定专人负责卫生工作，应定时进行清扫、冲刷、消毒，防止蚊蝇孳生，化粪池应及时清掏，要符合卫生要求。

(四)浴室

浴室面积按现场平均人数设置。浴室应采用节水龙头，符合安全要求，让职工能按时洗浴。

(五)办公室、活动室

1.各部门办公室应隔开。房间净空高度应控制在2.4m以上，房屋选用阻燃材料，房间地面硬化，门窗齐全，通风、照明良好，墙面抹灰刷白。

2.办公场所必须配备必要的办公设备，并排列整齐。

3.室内必须将有关制度图表上墙，文件资料归档整齐。

4.活动(学习)室

房间净空高度应控制在2.4m以上，房屋选用阻燃材料，房间地面硬化，门窗齐全，通风、照明良好，墙面抹灰刷白。室内具备活动(学习)条件，设施良好，应悬挂各项活动(学习)制度图表。

2.9.3项目部标识标牌

一、驻地和施工场地标识标牌项目部门牌：尺寸统一、标志统一、颜色统一、字样统一。旗帜：驻地院内升国旗、业主单位标识旗、施工单位企业旗。应在项目部或工地的显著位置悬挂质量、安全、文明施工等标语。对外宣传和监督，驻地院内应设立“五牌一图”，即：

“五牌”： 工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌；

“一图”：现场平面布置图

二、各部室标识标牌

项目经理室：计划进度曲线和实际对比图、施工进度计划网络图、项目经理职责、廉政监督体系及电话等。

工程技术部门：各个结构物的施工形象进度图、施工总体平面布置图及部门和人员职责等。

安全保卫部门：安全环保保证体系、各级安全环保人员的岗位职责、危险源分布图等。

物资设备部门：材料物资的进货、检验、发放流程图，设备管理的动态图等。

计划合同部门：计量形象进度图、计划进度曲线等。工地试验室：试验规章制度及操作规程（试验室工作岗位责任制，试验检测工作程序，试验仪器设备操作规定，试验仪器的定期标定、保养、维修制度，试验资料管理的台账制度，标准养护室的管理检测制度，取样要求和样品管理制度等）。

其他部室在明显位置悬挂工作职责。

三、企业宣传和文明施工标识标牌标语

工程项目与临近交通干道、城市、村镇人群密集点的醒目位置设置彩门，彩门为钢结构。

在项目部驻地和工地附近重要路口设置宣传栏。现场机械设备布置有序，必要时应悬挂安全操作规程。

现场各种防火、防高空坠落、安全帽等安全标志牌按照国家有关规定统一制作，悬挂于工地醒目位置。

现场的周转材料、半成品材料的堆放，严格按照有关材料堆放的规定进行。平面布置管理，现场文明施工管理实行分区包干制度，成产现场文明施工管理小组；建立健全施工计划管理制度等以确保现场文明施工。

要使现场施工按计划有条不紊地进行，施工现场总平面的使用必须严格执行统一管理。

由项目经理部负责施工现场的使用，分区落实责任，根据进度计划安排施工内容，实行动态管理。

现场入口处悬挂出入制度、安全警示牌、场容管理条例、工程简介等，教育职工维持良好的工作秩序和纪律。

出入现场一律佩戴我公司统一的施工证。

凡进入现场的设备、材料必须按平面布置图所指定的位置堆放整齐，不得任意堆放。

施工现场的水准点、轴线控制点、埋地电缆线等设置醒目的标志，并加以保护。

现场设专人打扫、清理，并定期检查，使现场管理制度得到有效执行。

施工场地的规划布置按照标书要求及业主提供的条件进行；其规模和容量按施工总进度及施工强度的需要进行规划设计；各施工场地均按有关规范要求配置足够的环保及消防设施。

施工总平面布置施工人员临时设施布置、施工机械全部布置在指定的红线以内布置，若必须占用线以外土地的部分，由施工单位向建设单位提出要求，由建设单位批准使用，否则不能使用。

2.10交通疏导 车辆进出工地，由专人在工地出入口指挥，并在施工过程中，与该路段的交警支队取得联系，组建警民联合交通疏导队，尽量减少施工对周围交通的影响，方便周边居民出行。

2.11生产和生活用电及用水

与所辖区供电局协商后，施工及生活用电采用固定电源为主，自立变压器同时配备发电机备用。生产用水经与供水部门联系后，利用区域管线就近引入工地，若无条件，则自挖蓄水池进行供水，生活用水采用外运方式。

2.11.1施工用电

一、用电配置

根据现场用电需求，接入城市供电系统。在项目部附近的地方配备1台315KVA变压器，安装在靠近现场施工区域，主要用于现场施工用电，并根据施工顺序的进行做相应的调整。与此同时，项目部配备200kw柴油发电机以备现场临时停电时应急使用。

施工场地临时供电从箱变接口分别引入施工现场，采用三相五线制树干式与放射式相结合的配电方式。配电箱采用统一制作的标准铁制配电箱，电缆编号与供电回路对应。施工现场供电线路采用架空电缆和部分埋设电缆，埋设电缆均穿钢管，以保护电缆，埋深60cm。

二、用电管理

建立临时电力系统同当地政府和电力部门联系并取得批准，临时用电满足《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)。电力传输线和配电设施符合国家及沧州市有关政府机构关于电力安装、使用及维修的有关规定，并满足有关政府机构的要求和正常施工生产要求的状态。

三、安全用电 采用380/220v三相五线制供电，作业区和生活区照明采用36v安全电压；

选用的导线截面保证线路末端的压降不超过5%；成型工作面地段电线线路使用绝缘良好的胶皮线架设，施工地段采用电缆；照明、动力线安装在同一侧时，分层架设，电缆悬挂高度距离地面不小于2.4m；36v低压变压器设在安全干燥处，机壳接地，输电线路截面不大于100mm；动力平行线上的每一分支线均安装设开关及漏电保护器，并杜绝在动力线上加挂照明设施；对输电线路由电工班安排专人经常进行检查维修，确保用电安全。

2.11.2施工用水

临时用水包括施工现场生产用水、生活用水、消防用水三部分。用水主要来自市政自来水供水点。主供水管道采用Φ100mm钢管，由供水点接到施工地点，再采用Φ50mm钢管作为支管接至需用水的各工点。在供水主管道上每隔50m设一个消火栓，每隔100m设一个闸门井。临时用水管均采用暗埋式，铺设于地下，埋深80cm。

供水系统及设施符合国家及沧州市有关政府机构关于用水安装、使用、维修的有关规定，并满足正常施工生产要求的状态。

2.12施工场地的防、排水

施工现场布设连续、顺畅的排水系统，确保场区内的施工和生活污水、雨水能够顺利疏排，施工及生活污水经处理达标后排入附近相应的下水道内。

为确保工地环境整洁，在工地上分区段建立有效的排水系统，并与市政污水管道系统连通。地表排水采用明沟排水，管槽采用管排。施工污水经过明沟排入沉淀池，经沉淀池过滤后再排入市政污水管网。

2.13通讯设备

为联系方便，在现场安装电话，管理人员和施工负责人均配备移动电话，保证信息畅通；配备计算机和相应技术力量、软件进行工程计划、质量等项目的管理。

在项目经理部安装可供联网的电脑，保持和外界网络信息畅通。配备完整的办公系统，主要包括打印机、复印机、扫描仪等，根据办公的需要，现场通讯主要采用手机、对讲机。

2.14医疗卫生室

设一个医疗卫生室，并配备应急专用医疗器械、药品等医疗设施，聘请有行医资格的、在卫生保健与急救方面具有丰富经验的医务人员并制定相应的应急措施，以保证参建人员的安全卫生及身体健康。

2.15安全环保部

项目经理部设安全环保部，在申请地方公安机关批准后，配备具备条件的保安人员，负责对施工现场、生活设施等的安全保卫工作，并配合当地公安机关做好地区治安保卫和交通输导工作。并负责环保和文明施工。

2.16宣传部

工地设宣传部，隶属于综合办公室搞好对外宣传，树立企业良好形象，组织文明施工的共建、联建活动和接待工作，为顺利施工创造良好环境。

2.17物资供应

沥青混凝土、稳定粒料集中供应，用专用运输车运至施工现场，其它大宗物资由汽车运输到工地。工地上不设大型材料厂，但设立料场临时存放周转材料。

消防设施

在办公区、生活区、料场、配电房、发电机房等重要场所，按规定配足配齐消防器材。确保发生火灾能就近及时处理。第三节 施工现场维护 2.18施工现场管理 2.18.1临时设施

一、临时设施布置

临时设施布置要方便生活，尽量少占用地，并符合消防和卫生有关规定，生活区、施工区和办公区有明确的划分。

二、运输便道

(一)利用公路作为运输通道，并在拟建道路周围修筑临时路作为沟通施工现场与材料场的运输的便道。

(二)搞好运输车道和弃土区临时路的维护保养，保持路面顺畅平整，路面无积水。

2.18.2现场建筑材料堆放

按照施工现场的平面布置图指定的区域范围分类堆放，散体材料砌池筑围堆放，材料堆放整齐。

2.18.3现场大门、标牌

大门旁设置醒目、整洁的施工标示牌，写明工程名称、建设单位、施工单位、监理单位及有关负责人姓名。在适当的位置“一图五板”。即一图：施工现场平面布置图；五板：工程简介、质量保证体系、安全生产管理办法、文明施工管理措施、环保达标标准。

2.18.4标准化管理

现场施工人员一律佩戴工作胸卡和安全帽，遵守现场的各项规章制度，非施工人员一律不准进入施工现场。胸卡和安全帽一致，领导层、管理层、操作层有区别，便利业主、监理到现场内工作。

2.19施工秩序管理

一、编制实施性施工组织设计，经工程师审阅同意后报业主批准，开工后认真组织施工，重大变更征得工程师同意和业主批准。

二、实行开工报告制度，项目开工前提出开工报告，经监理工程师批准，报业主备案。分部工程开工前向监理工程师提出申请，并得其批准。各分项工程开工实行内部审核制度，并通知监理后开工。

三、施工期间实行计划管理，按计划组织施工。对施工计划全方位进行控制，由专职人员随时统计计划完成情况，并与计划进行对比分析，发现问题及时进行调整，加强薄弱环节的管理，实行计划调度制度，使施工生产活动有计划、有秩序地进行。

四、认真实施分项、分部单项工程的检验评定活动，每一项分项工程完成后，由工程师主持、我方组织，业主派代表参加，对工程质量进行检验与评定，未进行检验评定的工序或经检验不合格的工序，按有关规定进行处置，处置结果进行验证并作记录存档，上道工序不合格，下道工序不开工。

五、认真实行隐蔽工程检查签证制度，自检合格后，经监理工程师检查签证，未经检验签证同意，或自检不合格的隐蔽工程均不得擅自隐蔽不报。隐蔽工程不得先施工后补签。

六、对“关键工序”“特殊工序”加强管理，并实施全方位、全天候的“旁站”制度，工程开工前首先必须列出“关键工序”“特殊工序”的名称，在上述工序施工中，落实措施加强控制，同时由监理工程师实行“旁站”。

七、认真按政府主管部门、业主、监理工程师的有关技术法规和规章制度组织施工，杜绝一切违章指挥和违章操作现象的发生，确保工程质量。

2.20施工后期场地恢复措施

由于生活场地均为活动彩棚房，办公区和生活区分离，建立统一的水电线路，工程完工后，由我公司设置专人负责统一拆除平整，施工现场做到活完场净。对弃土场、临时用地、排水系统、路容路貌进行重点整治，并在竣工后统一进行现场平整和规划，确保工程竣工后施工区域内和施工区域周边得到全面的恢复。向业主交出质量优良、外观优良、符合环保要求的工程项目。

2.21加固管道及构筑物措施

一、调查管线的功能作用，按照这些功能作用估计管线的重量和管线本身固有的缺点（如怕碰撞、怕挤压和怕冻、怕滚等），因地制宜进行加固和防护措施。

二、自来水、煤气等管线，横向过沟槽的可采用钢丝绳、木桩吊牢的办法加固。

三、管线应由人工挖沟并立牌以警示施工人员和防止机械的碰撞或挤压。

四、电缆杆用沙槁或型钢先支住后并在危险方向上设置斜撑加以保护。

五、砼排水管道可采用下部砌砖基的办法，对其加固。

2.22基础排水措施

一、管道施工时，开槽过程中必须加强排水，以免泡槽。

二、开槽过程中，采用井点降水方式降水，24小时进行抽水。

三、潜水泵最少满足能使槽底地下水降至施工平面一下500mm以下。

2.23防止沉降措施

一、沟槽底部必须严格按照设计图纸处理，保证槽底的土壤基础稳定，如不稳定或出现软土地基，及时通知监理和业主，制定方案进行地基的加固处理。

二、定期对周围结构物进行沉降观测，如发现沉降变化比较大的情况，应立即组织停止施工，继续观察测量，直至稳定方可施工。

2.24施工现场维护措施注意事项

一、根据本工程的地理位置及周围道路、行向等情况，研究制定符合交通组织要求、不影响公共交通的施工方案和总平面布置方案。

二、在编制施工组织时，把配合交通措施列为施工组织设计内容之一。工程实施前，主动向交通主管部门汇报本工程概况、施工方案、总平面布置及工程材料、土方、沥青混凝土的运输量和运输计划，并取得支持和指导，改进、完善交通运输方案，制定实施细则。

三、施工场地采取全封闭隔离措施，工地出入口位置经交通主管部门审批同意后决定，主要出入口设置交通指令标志和示警灯，保证车辆和行人的安全。

四、为了减少对市区交通的影响，土方外运作业尽量安排在夜间进行。

五、施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门的指令和管理。

六、设立专职的“交通纠察岗”，负责指挥车辆进出工地，维持交通秩序。

七、接受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。

第三章 施工方案及主要技术措施

合同签订后，根据业主的要求和施工计划安排，迅速组织施工人员和机械设备有计划、有步骤地进场，及早具备生产能力。同时抓紧各种临时设施的施工，生产和生活用水、用电，施工场地的布置建设工作，边安家、边准备，做到进场快、安家快、开工快。施工准备工作的好坏直接关系到工程施工能否按计划顺利进行，因此为确保工程能按计划、保质保量完工，我公司中标后将认真的进行工程施工准备工作。主要为技术准备、物资设备准备和施工力量准备等。

3.1技术准备 3.1.1工程测量

一、控制测量

(一)平面控制测量

利用设计勘测部门的导线点为控制点，沿道路、排水等工程走向布设复合导线。工程开工前，根据建设单位提供的导线控制桩和高程控制点与监理工程师做好交接手续，在收到基本测量资料后应对其提供的控制桩进行复测，复测内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点，然后将复测结果向监理工程师进行汇报。

当所复测的平面控制桩、高程点满足规范及施工要求时，以复测后的平面导线控制桩作为总体控制的首级控制，然后采用全站仪根据现场施工条件布设施工测量控制网。

控制网点的坐标值必须与所交平面控制导线点的坐标一致，所做的平面控制点、高程控制网点均保证稳固可靠，保留至工程结束。

(二)高程控制测量

按道路线路走向布设复合水准线路，按照规范水准测量要求进行施测。施工时设立的临时水准点，其高程偏差不得超过规范要求。

测量精度均执行国家及地方的相关标准。

二、放样测量

采用极坐标法进行放样测量，具体实施过程为：根据线路要素点的坐标值，计算出所需放样的桩位坐标。

然后在平面控制点上支设全站仪，后视另一控制点，将测站点，后视点，放样点的坐标数据输入全站仪，利用全站仪的坐标放样功能放样所需桩位。

三、施工定线

线路中线控制点以控制网导线点直接放样，线路中线控制点间距直线上不应小于最小标准，放样后应按规范埋设固定标志、线路中线控制点测设完毕后，将其串联成复合导线形式的线路中线，并进行线路中线测量，线路中线用全站仪施测，水平角观测器测回，边长往返观测各测一回，线路中线采用严密平差，平差后的最弱横向中误差控制在要求之内，全长相坐标对闭合差符合要求。

施工测量严格按规范要求执行。

四、测量管理工作

开工前反复熟悉图纸，复核施工图中的里程桩号、平曲线、竖曲线要素及相关结构的平面尺寸、高程数据。施工现场必须坚持数据对算，施测点位必须复测。项目经理部放样点位上报监理工程师，经监理工程师复核合格可投入使用。

平面控制网坚持每个月复测一次，进行坐标平差。高程控制点每月进行一次复测。放线：根据初设批复文件中有关道路中心线的规定施放，落实规划线位与道路中心线关系及引用的水准点，对提供的水准点进行封闭校核，检查无误后方可引测。

补测和加固桩志：对建设单位所交付的道路中线位置桩，三角网基点桩，水准基点桩等及测量资料进行检查、核对，如发现桩志不足，不稳妥，被移动或不符合要求时要自行补测，加固、移设或重新测校。在施工时还需补充所需要的道路中心桩，测定道路中心线位置，补充施工需要的水准点，测定并检查施工部分的位置和高程，及其它施工测量。

道路中心线位置校核和位置放样：道路中线位置、桩间距离的检查校核及道路边线放样，均直接丈量，丈量距离时必须对尺长、温度、拉力、垂度和倾斜度进行校正。

强化质量意识，精心施工，坚持测量复核制度，是加强测量管理及技术工艺管理，严格控制测量施工中的偏差的重要保证。

五、保证测量精度和质量的措施

为确保测量的精度，安排专业测量工程师和经专业培训持上岗证的测量人员负责测量工作，测量人员保持相对固定。测量所用仪器在使用前按计量法规进行检定。在经测量仪器鉴定单位检验校正后，将检定报告报送监理工程师，得到批准后，方可投入使用。测量仪器、测量成果资料和测量过程记录资料由专人负责保管。

每月上旬进行导线和水准控制点的复测及与相邻标段进行联测并将复测、联测成果报监理工程师审批。每次进行施工放样结束后，填写施工测量放线报验单，报请监理工程师复核无误后方可开始施工。施工过程中加强对桩位的复核和保护。

3.1.2其它施工技术准备

一、研究和熟悉技术规范、设计文件并进行现场核对

开工前，全面熟悉设计文件，施工前组织施工人员初步学习施工设计图纸和有关设计文件、资料、理出问题（查对图纸、资料是否齐全，有无遗漏、差错或相互之间有无矛盾之处）。组织工程技术人员认真学习、熟悉设计文件和施工技术规范、工程检验评定标准，使施工人员明确设计意图，熟悉规范、掌握设计图纸的细节，对设计文件和图纸进行现场核对。参加设计交底会审，澄清问题，作好记录。仔细学习、研究图纸及设计文件，掌握工程结构及水文地质情况。并与现场实际情况进行核对，发现问题及时反馈给设计单位，要求纠正、补充书面材料。另外根据本工程的特点，组织技术人员认真学习本工程施工的要点和注意事项，并要求主要技术骨干必须掌握。

二、补充调查资料、编制实施性施工组织设计

在中标后，对地质情况、施工环境、施工场地等进行详细的补充调查，编制详细的实施性施工组织设计。

三、上报实施性施工组织设计

向业主单位、监理单位上报实施性施工组织设计，组织业主、设计、监理、项目经理部四方一起讨论实施性施工方案，若涉及跨线段的施工，必须对施工方案进行进一步的讨论，确定适合本工程的施工方案和技术措施。

四、技术交底

为确保工程按图施工，在开工前对参加工程施工的人员及工人进行技术交底，让他们了解所承担的工程任务和技术特点、施工方法、施工程序、质量标准、安全措施等，从而提高他们自觉研究技术问题的积极性和主动性，为更好地完成施工任务和提高技术水平创造条件。

五、现场踏勘调查

对施工有影响而需拆迁的各种建筑物、构筑物、地上线杆、地下管道和附属设施以及树木等登记造表以作拆迁统计用。因施工影响而需加固保护的沿线的建筑物、构筑物、公用事业杆线、管道的数量及确切位置。由于地下管线埋设年代已久，设计图纸往往对某些年代埋设的管线位置反映不出或者不正确，此时需要在关键部位开挖深坑，或用雷达勘探地下障碍物。在采用机械开挖之前应先用人工细心开挖，千万避免挖断电缆等，以免造成重大损失和延误工期。

了解施工现场附近供水、供电、通信设施，运输路线及其他设施情况，以备做施工总平面图布置“三通一平”方案用。了解沿线各单位因施工受到的影响情况，以及车辆交通影响，以备做安排。

六、召开施工配合会

开工前在做好各项施工准备工作的同时，要充分调查沿线的地下原有管线、设施、构筑物的障碍现状，即时请求当地建设主管部门召集施工中可能涉及到的有关单位对地上、地下障碍物的处理及对交通疏导等问题商讨方案、统一部署、各负其责，签订协议，作出会议纪要，明确期限及执行人姓名电话。在执行中施工单位请专人进行协调，负责落实会议纪要执行情况，遇到问题及时报告主管部门进行解决。

七、施工项目部应组织施工人员深入现场调查研究，了解、掌握下列情况和资料

地形地貌、工程地质和水文地质勘察资料。

工程影响范围内地上与地下管线、杆线、房屋等建（构）筑物以及地下文物等详细情况。

工程设计文件、施工标准、检测方法或手段。

工程现场用地、交通运输、疏导等环境条件与供电、供水、通信等动力条件。

工程材料、施工机械供应条件。气象资料与现场排水环境条件。3.2管线保护 3.2.1管线改移及维护

凡施工涉及管线改移，在前期施工时,应放在首位，一次全部改移完毕，以免影响场地及其它设施布置。在改移过程中，随同一起作好施工电力线、供排水管等的引出、输入，以免二次施工。

当工程施工完毕后根据专业管理部门意见，将所有管线恢复原位置或更改位置。

管线的改移和恢复施工，有部分是专业性很强的工作，为保证质量安全，施工时请业主协调相关部门给予技术指导协助施工或委托施工，以保证整个施工过程的顺利进行。

3.2.2管线改移及维护管理

在工程施工过程中，为保证地下管线功能正常使用，我们将从以下几个方面加强管理。

改移前准确探测既有管线位置，并将走向和埋深作出明显标志。改移时，按照设计图纸并征得有关部门的同意和行业规范进行施工。改移的管线位置、埋深通过准确测量、坐标定位，将其如实描画在图纸上，并在原地作出明显、易找的标记，保证在管线恢复时提供准确资料和实地位置。

加强施工场地排放使用管理。对排水、排污，排入地下管道前，设置沉淀池、污水处理池等设施，使其达到排放标准后，排放入地下管道。

对水电的使用进行严格控制，场内的水电线路设专人进行使用、维修、保护管理。设置管线管理专职人员和一个专业施工组，专门负责该项工作。其他施工人员不得随便调用。

每月或定期请驻地监理和当地相关管理部门对管线监测检查，加强对我们切改过程中的监控工作。

3.2.3管线保护措施

在工程施工时我们将对施工范围内的架空线及地下管线采取保护措施 同时施工期间对构筑物的保护显得非常重要。我们将在施工时将采取以下保护措施：

一、组织措施

明确项目的保护构筑物和管线工作的责任人和专职构筑物管线保护监督员，熟悉周围建筑物及地下管线情况，并在施工平面图上详细标明，同时根据施工需求提出具体的搬迁及保护措施。

坚持按照政府有关要求办理有关手续和对管线的监护，要求有关单位进行现场交底监护工作。

必须在有关管线单位到场的情况下方能进行相关施工。

施工前，根据业主和管线单位提供的地下管线资料采用物探手段对施工范围的地下管线进行确认，并且开挖样洞，并以书面资料上报业主和监理。

对需进行加固保护的管线，召开管线协调会，拟定加固方案。工程施工中，严格按照确定的管线加固方案进行实施。并有管线监护人员和施工单位专职管线监护员进行双监护。出现问题，立即停止施工，并上报业主及有关单位。

进行信息化施工，加强对因施工而影响范围的构筑物和地下管线动态变化的监控，根据监测数据变化的情况，及时调整施工方案，确保道路与地下管线的正常运行及构筑物的稳定。

定期召开与有关管线单位的配合会，随时掌握有关管线的情况，为施工服务。

施工中发现管线有异常现象或管位有差异，可能对地下管线的安全和维修产生影响时应立即停止施工，同时与相关管线单位联系，落实保护管线的措施后方可继续施工。

施工时，施工管理人员必须向一线直接操作人员作好保护地下管线的交底工作，如因管理不善，措施不当而造成管线事故的有关人员，公司将进行严肃处理，以确保地下管线和构筑物的安全。

二、构筑物保护

施工前，对将要拆除的既有结构各设置若干监测标志并编号，通过监理复核后交监理一份书面资料备案。

从整个施工过程到竣工结束，须每天复测一次监测点，最后按要求整理资料成册。处在降水坡度线范围内的构筑物必须加强观察或尽量不采用降水措施。必须降水的采取相应的加固措施进行加固保护。对特别危险的构筑物，施工前后必须拍摄影像等资料。

对于不需要搬迁的构筑物，采取设置沉降观测点与开挖防震沟等措施。

在施工期间进行连续沉降观测，频率为每周二次，需要时适当加密，如发现特殊情况及时停止施工，在查明原因及采取措施后才能继续施工。

三、管线保护

对公用管线的保护，首先采用开挖样洞等方法探测公用管线，摸清管线的位置、深度、直径，在施工图上明确标明，施工前必须进行开挖，使关键部位的管线情况完全暴露。在施工中，将采用适当的方法加以保护。

对于纵向平行的管线，如其中心线距施工现场边距离较近，则在开挖时，该部位的保护必须加强加固，必要时管线搬迁。

对地下管线及架空线，主要采取下列加固措施：给水管等硬管：在开挖前，要先在该位置人工挖出样洞摸清管线走向，管节的接口位置，再以钢板桩或桐木横架将要开挖的位置上用钢丝绳将管子吊住。如果管子的接头全部暴露在外，则在两节管子的接口处都要以钢丝绳吊牢。

通讯管、电力导管等，因这种管线的导管长度较短，安全可靠的方法是采用下托、上吊的措施，即以在导管的背面用4×8寸板或板桩托着，上面用钢板桩等连同托板将管子一起吊牢措施。

施工区域附近的架空线，在施工期间将采取加固电线杆及派专人监护，防止挖土或大型机械操作时危及线路正常运作。

总之，必须加强对公用管线保护的意识，加强对管线保护的措施。这样，才能保证该项目工程的顺利施工。

3.3机械设备准备

我单位一旦中标，立即着手物资设备的准备工作，确保最短时间内将施工初期所需物资设备准备就绪。机械设备、材料试验、质检仪器设备、测量设备就近调入。开工前期急需的部分测量、检验仪器将工程开工前运到施工现场。其他设备根据施工安排和需要，应提前通过拖车直接运输进场。

3.4人力资源准备

组织人员及时进场，确保项目经理部(业主代表、监理工程师办公室、中心试验室)办公及生活用房、工人宿舍、料场、机械停放区的硬化的临建施工人员的充足，提前组织分项专业施工人员的进场。确保施工准备工作的及时完成。

安排劳动力，签订劳务分包或劳务合同，并进行安全、防火和文明施工教育。建立各项规章制度，进行遵纪守法教育。对各种施工材料，构件的加工，各种施工设备、生产用具进行准备，并做好季节性施工准备。

根据工程特点、现场环境状况，规划、设计建立现场临时生产、生活设施，依据安全、文明、环保、卫生等要求搞好临时施工设施的建设。

施工前，对需使用的机具，应经检验、试运行，确认合格后方可使用。

起吊、安装使用起重机机械，应避开高压线或保持安全距离。起重机、桩工等机械严禁在电力架空线路下方作业。

3.5材料准备

材料均选择有专业资质的、信誉好的大厂家进行招标采购。进场后先期施工准备所需要使用的材料先进场，并制定材料采购计划，选定建筑材料的生产厂家，签订采购协议书。

3.6协调管理

一、总协调

配合业主进行与施工有关的准备工作，使施工场地具备施工条件，在开工后继续负责解决遗留问题。配合业主与交通等有关部门做好协调工作，做好交通疏导工作，保障施工期间内周边交通条件满足要求。协助办理施工许可证及其他施工所需证件、批准和临时用地、停水、停电、中断道路交通等的申请批准手续。

主动协调处理施工场地周围地下管线和邻近建筑物、构筑物、树木的保护工作。

二、与设计单位（部门）的工作协调

如果中标，我们即与设计院联系，进一步了解设计意图及工程要求，根据设计意图提出我们的施工实施方案。向设计单位提交的施工方案中，包括施工可能出现的各种情况，协助设计单位完善设计内容和设备物资选型。积极参与设计的深化工作。

主持施工图审查，协助业主会同设计单位，供应商（制造商）提出建议，完善设计内容和设备物资选型。

组织地方专业主管部门与设计师的联系，向设计方提供需要主管部门协助的专项工程。

对施工中出现的情况，除按设计师、监理的要求及时处理外，还应积极修正可能出现的设计错误；并会同业主、设计师、监理按照总进度与整体效果要求，验收样板产品，进行部位验收、中途质量验收、竣工验收等。

根据业主指令，组织设计方参加工程中涉及的材料的选型、选材和定货，参加新材料的定样采购。与业主、设计方达到一致。

三、与监理工程师的协调

在施工全过程中，严格按照业主及监理工程师批准的“施工组织设计”进行对施工单位的质量管理。在各专业施工班组（单位）“自检”和项目工程施工专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理要求，予以整改。

贯彻公司己建立的质量控制、检查、管理制度，并根据此对各专业施工班组予以检控，确保产品达到质量要求。公司对整个工程产品质量负有最终责任。任何下属专业施工班组的工作失职、失误均视为本公司的工作失误。因而杜绝现场施工专业班组或个人不服从监理工作的不正常现象发生，监理工程师的一切指令都必须无条件的全面落实、执行。

所有进入现场使用的成品、半成品、设备、材料、器具均主动向监理提交产品合格证或质保单，按规定使用前进行物理化学试验检测的材料，主动递交检测结果报告，使所使用的材料、设备不给工程造成浪费或造成返工。

按部位或分项工序检测的质量，严格执行上道工序不合格、下道工序不施工的准则，使监理能顺利开展工作。对可能出现的意见不一的情况，遵循先执行监理的指导，后予以磋商统一原则，在现场质量管理工作中，维护好监理工程师的权威性。

四、与业主间的协调

7.谈市政排水管网设计 篇七

排水管网是十分重要的城市市政基础设施之一,随着近几年经济的快速发展,城市规模扩张,市政排水管网伴随着市政道路的建设也在快速发展。

本文主要结合GB 50014—2006室外排水设计规范(2014年版)[1](以下称“规范”)及株洲市市政排水管网设计工作实践,从雨水管道系统连通管设置、排水管道最大流速设计、管道基础设计、管道布置及构筑物设计等方面,谈几点体会。

1 雨水管道系统连通管设置

规范4.1.11:雨水管道系统之间或合流管道系统之间可根据需要设置连通管。条文解释:由于雨水管道或合流管道系统的汇水面积、集水时间均不相同,高峰流量不会同时发生,在各系统的排水能力不相同时,如在两个系统间的适当地点设置连通管,可互相调剂水量,改善地区排水情况。

株洲市长江广场位于河西新城区,地势低洼,四面雨水均汇集于此,通过汇水区内主干渠“陈埠港”排入湘江。遇连续大暴雨该处内涝积水严重,影响周边居民出行,甚至中断交通。在“长江广场排水改造工程中”,设计沿牛家牌路新建DN1 000的雨水连通管,将长江北路雨水管道与陈埠港连通。暴雨时,长江北路雨水可经新建雨水管,就近排入陈埠港;陈埠港洪峰时,可通过新建雨水管和长江北路雨水管进行调蓄。工程实施后起到了较好的错峰和调剂水量的作用,有效缓解了长江广场内涝积水问题。

在城市低洼地、易涝路段等适当位置增设雨水连通管,能很好的改善易涝点的排水情况,缓解内涝。

2 排水管道的最大设计流速

规范4.2.5:排水管道的最大设计流速宜符合下列规定,非金属管道最大设计流速经过试验验证可适当提高。1)金属管道为10.0 m/s。2)非金属管道为5.0 m/s。条文解释:山城重庆有些管渠的埋设坡度达到10%以上,甚至达到20%。根据塑料管道试验结果,分别采用含7%和14%石英砂、流速为7.0 m/s的水对聚乙烯管和铜管进行试验对比,结果显示聚乙烯管的耐磨性优于铜管。

在株洲市排水管道工程设计中,污水管及管径不大于1 200 mm的雨水管一般采用塑料管道。由于设计无法提供权威的塑料管道试验结果,设计中塑料管道最大流速一直按5.0 m/s控制。

株洲市属丘陵地带,位于汇水区上游的很多市政道路纵坡较大(2%~3.5%),当排水管管径较大,按道路纵坡进行排水管道设计时,管道流速很容易超过5.0 m/s。为了满足规范要求,设计过程中必须连续设置跌水井,不但降低了管道的排水能力,还增加了后期施工及维护的难度。

建议在保证工程质量的前提下,通过对常用塑料管道耐磨性能进行试验,设计规范或相关标准能明确非金属管道最大设计流速,以便更好地指导工程设计。

3 埋地塑料管管道基础设计

规范4.3.2B:埋地塑料排水管的使用,应符合下列规定:1)根据工程条件、材料力学性能和回填材料压实度,按环刚度复核覆土深度。2)设置在机动车道下的埋地塑料排水管道不应影响道路质量。3)埋地塑料排水管不应采用刚性基础。

在标准图集中,塑料排水管道采用粗砂垫层基础。株洲市在进行塑料排水管道基础设计时,一般于管道接口或间隔6 m处,设置现浇混凝土垫块,见图1。通过在管道接口和间距6 m设置浇混凝土垫块,可以固定管道位置,避免管道回填时发生错位或下沉现象,准确控制排水管道的平面及管内底标高,确保管道不出现无坡和逆坡现象。通过多年的实践,在一定距离及管道接口处现浇混凝土垫块,可保证工程质量,保证排水顺畅。但是部分同行及专家认为一定间距设置混凝土垫块后,埋地塑料排水管便是刚性基础,会影响工程质量。通过工程实践,设置现浇混凝土垫块,并未破坏回填土的连续性,引起管壁应力变化。管道建成后运行良好。

4 排水管道布置

规范4.3.9:道路红线宽度超过40 m的城市干道,宜在道路两侧布置排水管道。条文解释:4.7.2条规定“雨水口连接管长度不宜超过25 m”,为与之协调,红线宽度超过40 m需双侧布置排水管道。

对于标准路幅为30 m的道路,在交叉口附近道路路幅会拓宽,道路红线宽度一般均超过40 m,且道路拓宽段长度一般占整条路的一半左右。株洲市在进行该类道路排水管道布置时,一般考虑双侧布置排水管线,减少横管设置及横路雨水口井连接管设置,既方便控制主管埋深,也可降低横路管道过多导致雨水渗漏威胁路基质量的风险。

5 构筑物设计

4.4.1B:检查井宜采用成品井。

条文解释:为防止渗漏、提高工程质量、加快建设进度,制定本条规定。条件许可时,检查井宜采用钢筋混凝土成品井或塑料成品井,不应使用实心黏土砖砌检查井。

随着新暴雨强度公式的修编及雨水管网设计标准的提高,雨水管道规格一半处于DN600~DN2 200之间,道路中雨水检查井井径一般不小于1 500 mm,考虑路面荷载、造价、产品的运输及工期,实际工程中一般很少使用塑料成品井。由于钢筋混凝土成品井采购难,运输安装不便,费用高,后期接管困难,实际应用的也较少。现状市政道路雨水检查井还是以传统的砖砌检查井为主,对于井径相对较小的污水检查井建议推广使用塑料检查井。

4.4.10A:检查井和塑料管道应采用柔性连接。

设计采用标准图集市政排水管道工程及附属设施[2]06MS201-2第56(图五)做法,见图2。C20素混凝土圈梁预制厚度为100 mm~200 mm,长度300 mm~500 mm,施工单位反映很难预制,易碎,施工复杂。根据现场走访情况,一般管井连接处还是采用50 mm厚的水泥砂浆+中介层。建议管井连接处采用与管径相对应的长500 mm混凝土承插管为套管取代C20素混凝土圈梁。

4.7.4:雨水口深度不宜大于1 m,并根据需要设置沉泥槽。

条文解释:雨水口不宜过深,若埋设较深会给养护带来困难,并增加投资。故规定雨水口深度不宜大于1 m。雨水口深度指雨水口井盖至连接管管底的距离,不包括沉泥。

株洲市在进行雨水口井设计时,一般将雨水口深度定为1.5 m,主要考虑以下几个因素:1)雨水主管一般位于非机动车道下,雨水口连接管接入主管时会横穿绿化带,并与路灯电缆交叉,雨水口深度定为1.5 m,可有效解决雨水口连接管与路灯电缆竖向打架的问题。2)对于单侧布置雨水管道并双侧设置横坡的道路,对侧雨水口井连接管接入主管时,会横穿机动车道,雨水口深度定为1.5 m,能保证雨水口连接管位于机动车道下覆土厚度在1.1 m左右,可满足施工过程路基压实及道路建成后的使用要求。

6 结语

随着新材料、新技术的应用,市政排水管网细节化设计变得越来越复杂。合理确定塑料管等常用非金属管道最大流速;按覆土深度复核塑料管道环刚度;有效利用地下空间,合理布置市政管线;推广新技术新产品(成品井、坠落装置、管井柔性连接)应用等问题,值得设计研究同行及标准制定的专家认真探讨研究,以便更好的指导城市排水管网系统的设计和建设。

摘要：结合相关规范要求,从雨水管道系统连通管设置、排水管道最大流速设计、管道布置与基础设计等方面,阐述了株洲市市政排水管网的设计方法,为其他城市排水管网的设计积累了经验。

关键词：排水管网,雨水管道,塑料管道,检查井

参考文献

[1]GB 50014—2006,室外排水设计规范[S].

8.市政排水管道的设计探讨 篇八

【关键词】科学技术；技术安全；城市排水管道；管材特性；应对措施

0.引言

进入新世纪以来，特别是进入WTO的影响，我国国民经济的快速发展，以致使市政建设的规模在不断的完善与壮大。但是传统的排水管材由于本身的某些特性缺点或者管材的极限性，不能满足当今时代市政建设的需求。新型有机管材的诞生，在一定程度上能够促进技术安全与经济合理的要求。在可持续发展的前提下，如何更合理确定管道的设计流量、管径以及选取管材等已成为市政建设的重中之重。针对市政建设和环境治理结合的设计中，雨水和污水管道的投资关注情况占据十分重要的地位，本文就雨水管道与污水管道的设计中常见的问题进行了相应的阐述，并提出一些解决措施。对建设和谐社会和可持续发展要求具有十分重要的意义。

1.市政排水管道的研究现状

随着有机材料的诞生，越来越多功能与种类的建材被应用于城镇化的建设。目前，在市政工程建设中常用的管材种类繁多。根据管道材性可以分为钢性管道、铁性管道、钢筋混凝土管道、塑料管道等等。

钢性管道：按照连接方式的不同情况，钢性管道一般可以分为灰口铸铁管和焊接钢管两种类型。在使用钢材管道的同时，设计师在设计时要考虑的是防腐处理难易程度和经济情况，接口处施工难度要求较高，价格昂贵等缺点。优点是其刚度很大，一般情况下不会发生安全问题。

铸铁性管道：根据铸铁性材质可分为普通铸铁管和球墨铸铁管。主要区别于其延性情况，前者是重而脆，弹性模量一般较大，从而体现出“硬”。后者主要是延性较好，常常可以吸收一定的能量，深受较多业主的喜爱。

（钢筋）混凝土管道：按照强度强弱等级，可以分普通型混凝土管道和高强型混凝土管道；目前市政工程中常用的建材种类有SPCP（自应力钢筋混凝土管道），PCP（预应力钢筋混凝土管道），GP（混凝土管）和RCP （钢筋混凝土管道）等。

塑料管道：塑料一般可以结合有机材料加工成新型建材。一般情况下可以分为：聚乙烯管道（PE），塑料管一般分为硬质聚氯乙烯管道（PVC-U），玻璃钢夹砂管（FRP） 管道。充分体现了轻质高强的特性，具有施工快的特点。

在当今时代高科技的情况下，我国建材中的市政管道多种多样，性能齐备。充分改变了以往只用单一管道种类的弊端局面。近年来，随着有机材料的合成生产、制造技术的更新、设计理论和施工技术性能化的发展等方面的完善。使市政管道工程中更能人性化、合理化的应用于城镇化的建设。

2.市政管道设计的常见类型

2.1雨水管道

2.1.1雨水管道的出水口

雨水管道在市政管道中占据不可忽视的作用，一般环境下，城市内的雨水常常是通过管道以就近原则，自流排入河流。然而，有些城市由于受经济的影响、地形的限制、技术的有限等原因使得管道的出水口只能采用淹埋式。更为重要的是管道内水流速度变小，排水功能不能有效的施展。另外，闸门的数量较少，导致一旦汛期时，城市低洼地段处长时间积水，常常会引起水量很大，影响市民的出行和车辆通行。

综上所述，结合本人在实际工程的应用情况，应对措施可以采用入河出水口的标高应尽量高于，或等于排放水体的设计水位的方式进行设计，常用的方式是采取降低市政管道的坡度、管道浅埋等方法来调整城市管道在使用过程中的设计水位。以确保排水出水畅通的可靠性，另外立交排水可以采用独立的排水系统。

2.1.2雨水管道之间的连通管

市政管道之间不是独立工作的，常常设计为几个各自独立工作的排水系统，共同来完成并达到排除雨水的效果。结合实际的工程实践经验，管道各系统的排水能力各有特色。为了充分利用排水系统中的各个构件的排水功能，减少积水时间和面积，建议在相邻地点设置连通管将雨水管道建成环状或网状管道，可以相互调剂水位，以便达到排水顺畅的目的。另外，也可以在容易积水的地方，尽可能的把雨水管道与污水管道，合二为一连通，从而达到排除汛期路面积水的目的。

2.1.3雨水口的改进探讨

通常，雨水口的形式主要分为，平篦和立篦两种类型。平篦水流比较通畅，缺点就是容易被杂物堵塞，影响收水能力；立篦不易被堵塞，但边沟需保持一定水深水位。结合本人的工程实践，就布置雨水口的方法，可以作少许改善：雨水口的布置，应根据汇水面积容量情况以及地形环境，加之道路纵断情况设计进行布置情况；基于性能的降水井快速排水法，可以解决低洼和易积水地段，雨水径流等大面积；和径流量较大的情况。

2.2污水管道

2.2.1污水管道的格栅

随着社会的发展，人们生活水平的不断提高，对格栅的要求也越来越高。尽管格栅条间距的不断减小人不能满足可持续发展的要求，主要原因是还有大量的漂浮物进入泵站造成堵塞情况。针对上述问题，一般可以这么做，在污水管道出口处设置简易人工拦污以及检修的格栅，定期定量的进行检查，这样就可以从源头上一定程度的控制漂浮物的数量。

2.2.2污染物沉淀

短时间内一般不会出现污水中的沉积物过大，但是在长期工作且坡度较小的情况下，在管道内水流量小水流动力就小的多、进而会生成沉淀，从而造成管道堵塞、通水不畅。在管道中下游时疏通工作又费时费力更费经济。基于上述情况的作法，可以改变作法。一般可以改变方式，比如将井底改为沉淀式的方法使用，这样沉积物往往大多数会沉积在检查（降水）井中，检修人员在检修时就更为方便的定时定点的检查。可以减少管道维护作业的工作量，进而达到经济合理的。

2.2.3污水管道内的水深探讨

众所周知，排水管道的排水时非慢情况下的排速往往教大。以便利用抽升泵站的抽升动力排水。同理，污水抽升泵站的最高控制水位也应该尽量是设计充满度水位。因此，关键问题就体现在如何确定最高控制水位。但实际情况下，大部分地区的污水泵站的抽升动力情况，应考虑到电费的节约、减少启动次数和人为技术因素的限制等原因，检查人员不能充分的利用最高控制水位抽升动力，从而导致整个管网处于满水状态。这样使得管道内的流速降低、格栅起不到拦污的作用，只起到摆设的作用，进而致使水泵叶轮堵塞。严格按照规程规定设计和施工，合理确定最高控制水位最为重要。

3.在整体式把握市政管道设计细节

合理布置控制管线：市政道路下的市政管线，除了排水管道外，通常还有电力、通信和燃气等其他管线的布设。按照规范的规定，各管线之间都有一定的水平净距，以避免交错。一般情况下，在设计排水管道时，考虑与其他专业管线之间保有足够的距离，而排水管道之间也必须考虑相互的水平净距，尽可能的避免出现雨水检查井与污水等管道冲突的现象，减少不必要的情况发生。

智能化的控制管线高程：排水管道一般是作为主干管，收集周边环境的雨污水。但是埋深过深，土地开挖深度必将增加，支护方式也将加大工程量，这必然提高工程造价，延长工期等不好情况。所以必须控制合理管道的埋深，进而达到降低工程造价的目的。

基于性能的衔接现状管道：在城市道路特别是老城区道路周边一般会有已建好的排水管道。在重新设计排水管道之前，必须摸查清楚这些排水管线现状，避免在设计时出现错接，混接的现象。

4.结语

综上所述，，市政管道工程设计是一个实践经验与理论性相结合的过程。在建筑业尤其是房地产业蓬勃发展的今天，通过优化建筑技术，已达到技术先进、安全可靠、经济合理，符合可持续发展的首要要求。在满足规范、规程的前提下、更为重要的是注意设计控制要点，因地因时制宜，充分的利用管材的特性促进城镇化的建设。我们在设计时，尽量做到既能介绍一个清晰系统的设计方法，同时又有侧重地提出设计中的规律及对常见问题的处理方法，加强对排水管道工程的质量控制，消除工程质量缺陷，切实保障人民的利益。

【参考文献】

[1]蒋偲.市政排水管道设计及需注意问题[J].建筑与规划设计，2008（05）.

[2]项莉.市政排水管道设计的问题及改进措施[J].建筑与规划设计，2011（04）.

[3]李博宇.市政排水管道设计浅析[J].市政与路桥，2012（04）.

[4]张淑贤.市政排水管道设计时需注意的问题[J].工程技术，2009：14.

[5]徐天顺.市政排水管道设计中的问题分析[J].项目管理与质量控制，2012（11）.