配送中心作业

配送中心作业（精选10篇）

1.配送中心作业 篇一

仓储与配送作业

（每次作业任选5题，建议全做）

第二次作业

1、简述仓储管理技术作业流程。

2、简述仓储合理化的标志。

3、论述仓储管理的意义与实现的两大利益。

4、简述配送中心的类别。

5、简述物流配送模式中配销模式和物流模式的特点，并画图分析。

6、简述配送中心的主要功能。

7、简述仓库的主要作用。

8、试列举5种托盘货架并比较各自的优缺点。

第三次作业

1、简述商品验收的作业流程与内容。

2、简述商品接运的主要方式。

3、简述商品储存场所选址应考虑的相关因素。

4、论述引起商品质量变化的主要因素。

5、论述危险品仓储安全管理的主要内容。

6、简述危险品的主要类型。

7、简述商品出库的基本要求。

8、论述商品出库的流程。

要求：

1、手写作业，不得打印！

2、第10周上课时由学习班长分开收齐后交给我。

2.配送中心作业 篇二

关键词：建模,仿真,配送中心,配送作业

1 引言

现代物流观念在工业、商业、制造业都有了成功的应用, 并逐步深入应用到农业发展中。然而农产品物流不完全等同于工商业、制造业的物流运作模式和要求, 农产品物流有着自己的独特性[1], 尤其是果蔬类农产品物流, 除了具有一般农产品物流数量大、品种多、物流要求高 (要求不发生变质、低成本运行、服务增值) 、生产季节性导致包装、运输、仓储难的特点之外, 还具有鲜活性、易损性、及时性、物流成本所占比重较大的特点, 所具有的这些特点对果蔬配送环节提出了更高的要求。

随着物流研究领域的不断扩大和现代信息技术的飞速发展, 现代物流通过对仓储、运输、配送等环节的协调综合管理, 达到了缩短物流运作周期、降低物流运营成本、优化物流资源配置的目的, 而且建模与仿真方法在物流系统研究中也得到了广泛的应用[2,3], 这对我国果蔬类农产品通过加工配送中心提高物流效率提供了保障, 带动了城市果蔬物流配送项目的建立和发展, 从而提高上游农户生产的积极性, 优化产品结构, 提升产品质量, 创建优质品牌, 实现果蔬类农产品规模化、品牌化生产。

本文针对果蔬类农产品配送中心的物流系统进行建模仿真, 通过模型的运行结果分析出配送作业系统中的“瓶颈”因素和出现的原因, 并通过调整模型中的参数对配送作业系统进行改善, 以提高配送作业的工作效率。

2 系统建模分析

2.1 果蔬配送中心物流作业流程

现以某果蔬配送中心为例, 其物流作业环节主要包括以下几个方面:

①收货区。收货包括收货和验收入库, 在这个作业区内, 工作人员需要完成卸货、检验等接收货物的任务和货物入库前的准备工作。货物在收货区停留的时间较短, 区域面积较小。涉及的主要元素有:验货设备、卸货工具、工作人员。

②加工区。在这个区域内对收进的生鲜食品进行整理加工, 包括清洁、分拆、分选、包装等工序, 目的在于保鲜转配。

③ 理货区。理货区是配送中心人员进行拣货和配货作业的场所, 主要是对果蔬进行分拣、按订单要求进行装箱, 再根据订单信息, 所订购的果蔬商品、要求送达的时间、客户地理位置以及装车配货要求将果蔬货物挑选, 配置有手推货车、货架、传送装置、自动分拣装置等设备。

④储存区。在这个作业区对验收后的货物进行分类储存。生鲜食品的储存, 有其特殊的要求, 而且保管难度大, 稍不注意, 极易造成腐败变质。根据果蔬保鲜期和对温度的要求不同, 一般将储存区分为专冷藏库 (温度在0℃以上) 和冷冻库 (温度在-18℃左右) 两种, 以保证安全、正确、经济、简捷、经济地保存生鲜食品。在这个作业区内配置有各种货架、叉车、起堆机等起重设备和相应的工作人员。

⑤配装区。对于某些分拣出来并配备好的但不能立即发送的货物, 则需要集中在配装区等待统一发货, 在配装区内, 工作人员要根据每个客户的地理位置、所要求的果蔬货物数量进行分放、配车, 并确定单独装运还是混载同运, 以充分利用载货车厢的容积、载重和提高运输效率。配装区的面积比储存区小, 主要包括一些配装计算工具和小型装卸机械、运输工具等设备。

⑥发货区是工作人员将组配好的货物装车外运的作业区域, 包括装车和送货两项活动。为适应不同客户的需要, 配送中心在进行送货作业时, 可选择不同的方式, 如按照固定时间、固定路线为固定用户送货;也可不受时间、路线的限制, 机动灵活地进行送货作业。

当然, 每一物流作业环节都离不开信息的支持, 信息贯穿于配送中心整个流程中。上述6个作业区在信息的控制下相互联系、相互作用, 其组成如图1所示。

2.2 模型的假设条件

事实上, 根据物理系统所建立的仿真模型不可能表现真实系统的全部结构, 需要在具备一定假设条件的情况下将真实系统抽象化、模拟化[4]。根据对果蔬配送中心作业环节的调查和研究, 设定以下假设条件:

①果蔬以固定的批量到达配送中心;且每天到达配送中心的时间间隔服从泊松分布;

②系统仿真钟运行时间内果蔬连续不断地到达;

③每个到达的果蔬重量几乎相同;

④仿真元素各利用率的调整值允许在 (-7%, 7%) 的误差范围内变动;

⑤不同种类果蔬的保鲜期和储存温度不同。根据保质期长短、储存温度高低设计仿真运行程序, 果蔬保鲜期控制在一周之内, 储存温度设定为冷藏温度和冷冻温度两种;

⑥仿真模块包括收货区、流通加工区、理货区、储存区和配装发货区五个模块, 各个模块由具体的作业模块构成。

根据上述果蔬配送中心物流作业流程分析和假设条件, 将图1的果蔬配送中心物流作业流程图进行抽象化, 建立仿真模型所需要的仿真模块。

3 仿真分析

3.1 Witness仿真软件简介

Witness是英国Lanner Group公司[5]推出的具有面向对象功能的仿真软件产品, 是平面离散系统生产线仿真器, 提供了大量的描述工业系统的模型元素如生产线上的加工中心、传送设备、缓冲存贮装置等, 以及逻辑控制元素如流程的倒班机制、事件发生的时间序列、统计分布等, 用户可方便的使用这些模型元素建立起工业系统运行的逻辑描述, 既可以用于离散事件系统的仿真, 同时又可以用于连续流体 (如液压、化工、水力) 系统的仿真, 具有完备的基本仿真功能和处理优势, 在汽车、航天航空、电子电器、食品饮料、石油天然气、医药化工、交通运输等领域都有广泛的应用。

3.2 仿真模型的设计

根据仿真目标, 定义模型元素如表1。

仿真模型显示如图2。

3.3 仿真模型运行

模型仿真钟取系统默认的1时间单位为1分钟, 根据选取的数据, 对配送中心一天的运行状况进行模拟仿真, 设定每天8小时制的工作时间, 这样物流仿真时间设定为8×60=480仿真时间单位, 并假设整个配送中心的各个工作环节连续进行。根据这些参数的设定, 运行仿真模型, 并统计其输出结果如图3-图6。

3.4 仿真结果分析

由图3到图6统计的数据对所建的果蔬配送中心仿真输出结果分析如下:

图3中显示, 传送带C1、C2分别将果蔬从收货区送到流通加工区进行加工和从流通加工区送达理货分拣区的这两条传送路径, 利用率分别达到了67.35%, 50.16%, 但相应发生了24.99%、36.89%的阻塞;这说明在这两个过程中工作人员或机器设备没能及时处理到达的果蔬, 或者是人员或机器设备数量不够;C3这条传送带, 即将果蔬送到储存区的这条路径的利用率也相对较低, 只有44.79%的利用率。

图4中显示, M1、M2两台机器的利用率不高, 分别为52.29%、54.0%, 同时, M1和M2也发生了阻塞, 其阻塞程度分别为3.82%和17.81%;M3机器发生了严重的阻塞, 导致利用率极低, 仅有22.87%;M4这台机器的利用率基本上符合预期目标。

图5中显示Labor1、Labor2、Labor3都有大约一半的人员处于闲置状态。尤其是Labor2, 闲置状态最多, 说明没有充足的工作人员Labor3和叉车Labor1配套使用。

图6中Q1、Q2、Q3上下两行的值分别代表果蔬P1、P2、P3进入仿真系统的数量和从系统输出的数量, 其输出量与输入量的比值就是果蔬的周转量, 分别为71.43%、78.95%、84%。

由上述分析可知, 该果蔬配送中心物流作业环节的运行效率并未达到预期的充分利用配送中心工作人员、设施设备等资源的目标, 需进一步针对这些情况, 对作业条件和资源配置进行调整优化, 以满足果蔬配送中心资源充分利用的目标, 提高果蔬配送中心的作业效率和果蔬周转率。

4 结论

通过对果蔬配送中心物流环节的分析, 运用Witness仿真软件建立物流作业仿真模型, 并对其进行仿真, 通过显示其物流配送系统的整个运作过程及各主要环节, 清晰明了地了解其中发生的问题, 根据预定的仿真目标对仿真输出结果 (以报表或图形的形式表现) 进行分析, 包括机器设备、人员等的利用率和空闲率等, 及时调整模型的参数, 主要是各个环节内人员和机器设备的安排数量, 以使果蔬物流配送中心取得最佳的经济效益。

仿真结果表明:所建立的果蔬配送中心物流作业模型符合实际应用, 运用Witness仿真软件可以十分便捷地对模型进行验证, 只需对部分模型元素进行替换或修改就可实现作业策略的分析或改进, 对于提高果蔬类农产品的配送效率、加快果蔬类农产品的周转速度, 提供了有效的手段和工具。

参考文献

[1]范建华.我国农产品物流现状与发展对策[J].中国物流与采购, 2009, (5) :72-73.

[2]赵玉东.某配送中心拣货作业的仿真分析[J].计算机与信息技术.2007, (31) :89-101.

[3]耿丽梅, 陈国华.物流配送中心流程的建模与仿真[J].物流技术.2008, 27, (4) :107-111.

[4]王亚超, 马汉武.生产物流系统建模与仿真[M].北京:科学出版社, 2006.

3.城市共同配送中心选址研究 篇三

关键词：生态位适宜度；共同配送中心；选址；混合整数规划法

文章编号：2095-5960（2016）04-0086-08；中图分类号：F270；文献标识码：A

一、引言

在十二届全国人大二次会议上，国务院总理李克强在《政府工作报告》中提出要深化流通体制改革，降低流通成本，促进城市物流配送、快递业以及网络购物的发展，充分释放十几亿人口蕴藏的巨大消费潜力。作为支撑国民经济发展的基础性、战略性产业的现代物流业，正面临着经济新常态下的新发展机遇。特别是在当前内需不足、经济转型的背景下，投资拉动转向消费拉动的经济增长方式已成为必然趋势，物流业作为拉动内需的重要纽带，已获得各方的高度关注。作为物流重要环节之一的共同配送中心选址则关系到整个城市物流系统的运作效率。而且，当前城市化进程不断推进和城市问题日益凸显的现实也要求各个企业在积极推行共同配送的同时更加关注生态环境保护。[1]另外，建设共同配送中心需要配备大量基础设施（如固定的机械设备及厂房），且花费的时间及金额较多，使得其一旦建成很难搬迁，如果选址不当，将会损失惨重。

目前，国内外学者在研究物流配送中心选址方面已经取得了较为丰富的成果，尤其是对影响物流配送中心选址的各种因素及成本进行了较为充分地论证，并将模糊综合评价法[2]、模糊聚类分析法[3][4]、目标粒子群法[5]、混合整数规划法[6][7][8]、TOPSIS法[9]、启发式算法[10]、遗传算法[11]、人工蚁群算法[12]等各种技术方法运用到选址模型中，使物流配送中心选址成本最优化问题得到了基本解决。其中，混合0—1整数规划法相对于其他选址方法具有更好的适用性和成本节约性，能较好处理共同配送中心选址问题。

站在生态学的角度，生态位是指物种在特定尺度下、在特定生态环境中的职能地位，它能够反映物种与生态环境的相互作用关系。生态位适宜度是指发展对资源的需求与区域现状资源供给之间的匹配关系，反映了资源现状对可持续发展的适宜性程度。[13]共同配送中心选址应该考虑各备选地的资源状况，即生态位适宜度，并将不满足选址要求的方案排除掉；否则，即使能够找到使总成本最小的共同配送中心，其在存在瓶颈资源条件约束的前提下也无法长久存在。[14]因此，在构建城市共同配送系统过程中，选址问题是至关重要的一个环节。

本文以z市为例，构建一种基于生态位适宜度与混合整数规划法相结合的共同配送中心选址模型。该方法既考虑了影响选址的生态适宜性因素，又考虑到配送的成本费用，是一种适用性更强的决策方法。

二、共同配送中心选址的影响因素

（一）共同配送中心选址的生态适宜性因素

1.自然环境影响

一是气候条件，共同配送中心除了应当避免产生粉尘、腐蚀性气体的地方外，也应该避开辐射强度大和易发生火灾的位置。二是地质条件，对于拟建共同配送中心的地面应要求具备一定的硬度和抗压能力，同时也要求适当的土壤承载力。三是水文条件，在河水容易泛滥的位置，特别是洪涝区、干河滩等地不宜建造共同配送中心。四是地形条件，要尽可能选择地势较高且地形平坦的地方，应尽量远离地貌复杂的地方，如盆地、山坡等。

2.社会环境影响

一是交通状况，为减少配送成本、提高配送效率，共同配送中心的建设应尽可能选择能够实现联合运输的地方。二是公共基础设施，城市道路网络、线路及通信条件等公共设施齐备的地方更有利于共同配送中心的建立，且该场区应具备污水、固体废弃物等处理能力。三是劳动力水平，共同配送中心选址时，应考虑该地是否具备数量充足和素质较高的劳动力条件，且当地的劳动法律法规是否会影响到未来选址的经营成本。四是物流成本费用，成本费用因素主要由物流中心至共同配送中心以及共同配送中心至各客户的运输成本构成，为降低成本，共同配送中心应该选择接近物流服务需求的地方。

（二）共同配送中心选址的其他因素

1.外部因素

一是政策法规，当地政府对共同配送中心建设是否有优惠政策、共同配送中心的建设是否符合国家的土地政策及城市规划。二是城市发展规划，在遵循城市总体规划方向的前提下，共同配送中心还应考虑城市未来发展的速度及方向。三是环境保护要求，共同配送中心选址应尽量选择在离市中心、居民区较远的位置，既能减少汽车尾气和噪音的污染，也使城市生态文明建设得以保持。

2.内部因素

一是服务水平，服务水平要求无论何时，只要客户提出物流需求，共同配送中心都能保证提供快速、满意的服务。二是客户需求分布，分布范围广、需求多样性等特点使得共同配送中心选址时必须考虑其服务对象的分布、对配送服务的要求等。三是商品特性，物流业和制造业的协同机制将对配送中心的建设产生重大影响，尤其是经营多种类型商品的共同配送中心。四是供销货物流向，对比供向物流和销向物流，共同配送中心应当分别选择靠近上游企业和靠近下游客户的位置。

三、基于生态位适宜度的城市共同配送中心选址模型

（一）问题描述

假设某城市有n个供应商的供应量能够满足r个需求点的需求，依据城市规划和环境保护方面的要求，现欲从该城市各备选配送点中选择若干个共同配送中心。已知各备选点的最大容量、需求点的年需求量以及各供应点的年最大供应量，供应点到配送点之间的距离，配送点到需求点之间的距离，且运输成本与运量成正比，一个配送点可由多个供应点供货，一个用户的需求仅由一个配送点提供，同时需要考虑影响选址的生态位适宜性因素，以及对客户不满意的、运输中报废的商品进行回收，以此减少资源浪费及对环境的污染。如何在考虑到资源现状和生态环境影响的基础上，从m个备选点中选择最多t个共同配送中心使得整个配送总成本达到最小？

（二）生态位适宜度模型—第一次筛选

生态位适宜度模型是在生态位基础上发展起来的，用于衡量生物单元与其所在生态位之间关系的模型。从生态学角度考虑，生态位适宜度可以较好地描述土地利用单元与其所处环境条件之间的关系，因此，将生态位引入选址过程可以衡量资源现状与城市生态环境之间的关系。

（三）混合整数规划法建模：第二次筛选

第一次筛选通过将定性指标定量化，建立相关数学模型，对影响选址的生态位适应性因素进行了分析。然而，影响选址的因素很多，测算的过程也很复杂，单纯依靠这些因素进行选址决策会产生误差。为了更有效地研究共同配送中心选址的合理性，文章构建了混合整数规划模型进行第二次筛选，以期实现配送总费用最小化的目标。

1.模型假设

为了简化城市共同配送中心选址模型的求解，提出如下假设：首先，共同配送中心的容量能够满足用户的需求；已知拟建共同配送中心的数量；配送点的运营成本确定；已知配送点的固定投资成本；已知配送节点间的运距；用户需求、配送时间要求已知；运输成本与运距、运量，单位环保成本与运距存在正比例关系；假定各个备选配送中心均存在回收货品且回收率相同；每个需求点仅由一个配送中心配送。

2.目标函数

在进行生态位适宜度筛选后，考虑到对客户不满意的商品及配送中产生的废弃物的回收成本，构建以配送总费用最小为目标的选址模型：

四、实证分析

为促进城市物流发展，Z市物流企业拟与其他供应商联合在该城市内建立若干个共同配送中心，从而对该城市不同种类的产品实施共同配送。依据该城市规划及环境保护方面的布局要求，经若干物流业专家打分评价，拟在该城市7个备选地点中构建共同配送中心，要求共同配送中心建设数量不超过5个。另外，已知所有需求点的年需求量（见表2）、供货点到备选点及备选点到需求点（城市内各大快递网点等）的单位运费率为6.5，单位管理费用设为0.2，单位环保费用设为0.5，年固定环保费用设为10000。

（一）生态位适宜度筛选

（二）MATLAB求解过程

（三）共同配送中心方案的确定

已知各个备选点的坐标及理想共同配送中心点所在位置，可以得出各备选点到理想共同配送中心的距离，由近到远按1-5对各备选点进行标识（见图3）。

五、结论

城市共同配送中心对整合现有物流资源、缓解交通压力和改善生态环境起着至关重要的作用。文章在总结国内外物流配送中心选址研究成果的基础上，采用生态位适宜度和混合整数规划法对城市共同配送中心选址问题展开研究。

首先，文章提出一种改进的生态位适宜度模型。通过筛选出影响选址的生态适宜性因素，利用专家打分法将生态适宜性因素进行定量化，并对各影响因素的重要性进行分析，采用熵值法赋予指标不同的权重，避免片面地以平均数为依据计算各备选点的资源测度，突显气候条件、交通状况和物流成本费用等因素对z市生态位适宜度指数的影响程度，计算出生态适宜度指数，将存在瓶颈资源限制的备选方案剔除。

其次，在对备选方案进行生态位适宜度筛选的基础上，构建以共同配送总费用最小为目标的选址模型，该模型将配送过程中退回的商品及产生的废弃物回收成本考虑在内。

最后，通过对z市进行实证分析，运用Matlab软件求解出较理想的共同配送中心点，通过与各备选方案的比较，确定共同配送中心选址最优方案。结果表明采用生态位适宜度和混合整数规划法相结合的选址方法适用性较强，兼顾生态效益和经济效益，所构建的城市共同配送中心选址模型为具有长远影响且物流成本最小的优化模型。

参考文献：

[1]王汉新.中国城市绿色配送体系的构建途径与未来趋势[J].贵州财经大学学报， 2014（6）：101-106.

[2]赵娜，李晓丹.基于PCL模糊综合评价法的宁波城市共同配送中心选址研究[J].物流工程与管理，2015（5）：89-92.

[3]Ren Y，Xing T，Quan Qetal. Fuzzy Cluster Analysis of Regional City Multi-level Logistics Distribution Center Location Plan [J].Quantitative Logic and Soft Computing，2010（1）：499-508.

[4]毛海军，王勇，杭文.基于模糊聚类算法的多配送中心选址优化方法[J].东南大学学报（自然科学版），2012（5）：1006-1011.

[5]关菲，张强.模糊多目标物流配送中心选址模型及其求解算法[J].中国管理科学，2013 （21）：112-115.

[6]Giorgio Fasano.A Mixed Integer Linear Programming Model for Traffic Logistics Management at the International Space Station[J].Space Engineering，2013（73）： 215-233.

[7]N. Jones，Q. Wang .A Mixed Integer Programming Approach for Logistic Network Design and Optimization Information and Value Adding Networks[J].Advances in Intelligent and Soft Computing，2010（66）：122-124.

[8]李珍萍，李婷婷，梁志新.带道路容量限制的多配送中心选址问题的数学模型与算法[J].统计与决策，2013（6）：37-40.

[9]Anjali Awasthi ，Satyaveer S. Chauhan .A Hybrid Approach Integrating Affinity Diagram， AHP and Fuzzy TOPSIS for Sustainable City Logistics Planning[J]. Applied Mathematical Modeling， 2012，36（2）：200-204.

[10]M. T. Melo，S. Nickel，F. Saldanha-da-Gama.An Efficient Heuristic Approach for a Multi-period Logistics Network Redesign Problem[J].Operations Research & Decision Theory，2014（22）：80-108.

[11]陈雪.基于改进遗传算法的易腐品配送中心选址问题研究[J].科技管理研究，2012 （17） ：199-202.

[12]王志刚，王明刚，尚旭东.基于人工蜂群算法的配送中心选址问题求解[J].数学的实践与认识，2014（17）：170-175.

[13]郝书池，姜燕宁.基于生态位适宜度和主成分——TOPSIS法的配送中心选址模型研究[J].统计与决策，2010（18）：59-61.

4.教学设计--配送作业流程 篇四

——配送作业流程

一、教材分析及教学目标、内容

1、教材分析及教学目标（1）教材分析

本门课程的教材选用的是东北财经大学出版社的《现代物流学》（第五版），由梁金萍主编。这本教材知识更新及时，采用项目教学法进行编写，课内知识点明确，课后问题有针对性，并适当的加入的实训内容，使学生边学边做，收获丰富。（2）本节内容在课程中的地位和作用

地位：配送在物流活动中，属于重要的中转环节。

作用：配送可以解决企业批量生产和消费者零散消费之间的矛盾，可以实现干线运输与支线运输、末端运输的合理转换。（3）知识点与前后教材的联系

之前：运输、仓储 之后：物流服务（4）教学目标

根据职高教学的特点和教材地位，我把本节教学目标分解以下三方面。知识目标：通过本节课的学习，要求学生掌握配送中心的作业流程。

技能目标：通过课堂实训，要求学生掌握摘果法和播种法的拣选过程，并能根据不同业务特点选择合理的拣选方法。

情感目标：通过课堂提问，集中学生的注意力。通过短小视频，提高他们学习物流的兴趣，并适当留有悬念，激发学生的求知欲望。（5）教学重点与难点

教学重点：掌握拣货作业，摘果法与播种法的优缺点及适用范围。

教学难点：根据不同业务，选择适合的拣货方法。在一些特殊情况下，也可以把摘果法与播种法结合使用，有效的提高拣货作业的效率。这需要学生对知识点和企业业务都非常熟悉后，才能灵活运用，因此是本节的难点。

2、教学内容设计（1）课前提问： 配送中心的功能有哪些？

（2）理论讲授

1、配送中心的作业流程

2、拣货作业方法：摘果法与播种法（3）理论联系实际、适当的扩展补充

操作视频：摘果法视频、电子标签拣选视频

（4）适当提问，抓住学生的注意力，给学生展现自我的机会

二、教学方法、手段与教学过程设计

1、教学方法、手段（1）引导学生自主学习

问题引导、课堂实践、课后讨论（2）教学方法

项目教学：课堂教授、师生互动、案例分析、视频扩展（3）时间分配：不满堂灌、不填鸭式教学（4）应用多媒体、课件教学

图文并茂、丰富知识、增强趣味

2、教学过程设计（1）建立任务，引起兴趣

课堂一开始，让学生复习上节课程的主要内容，配送中心的功能有哪些？然后通过PPT向学生展示完整的配送作业流程，然后给出一个小案例项目让学生思考。

（设计意图：PPT上的图片是配送中心的作业流程，随后给出该中心出库订单，有类似的有分散的，学生一时莫不到头绪，没有解题思路，这时给他们讲授摘果法与播种法，满足他们的好奇心，增加学生吸收知识的深度。）

（2）理论重点，主动思维

其中重点讲解摘果法和播种法的拣货方法，并通过短小视频让学生有了直观认识。随后分析两种拣货方法的优缺点和适用范围。当讲解完知识点后，大部分学生能回答出来不同的订单用什么方法去拣选，并立即让学生完成案例项目，检验学生对重点知识的掌握情况。理论联系实际，强化了学生的记忆，增强了课堂的体验感。

（设计意图：本环节随机点名推动学生主动思考，让学生由浅入深的学会对问题的分析和解答，鼓励学生积极发言，主动思考，把摘果法与播种法的优缺点再次强调，强化记忆。）（3）流程设计，图形强化

完成拣选活动后，就是补货作业和出货作业，因为是大一的学生，对操作流程非常陌生，没有参与感，因此把文字解释转换成图形流程，并配上简单的动画增加趣味性。

（设计意图：在这个环节，主要是增加学生的体验感，知识点非常简单，只要操作一遍都能记住。但是课堂没有充足的条件让学生动手操作，所以通过图形、素材、动画模拟等方式给学生再现操作场景，增加学生的参与感，多种形式的加深记忆。）（4）巩固知识，布置作业

对本节课重点知识进行梳理和总结。

5.配送中心整改回复 篇五

公司领导：

在春节前安全大检查中，配送中心共有3项需要整改的项目，具体内容如下：

1、存在消防隐患，存在两油桶以及易燃的废弃物。

2、账目不规范，存在账本涂改迹象。

3、灭火器失效。

一、整改措施

为确保配送中心安全高效为各施工处服务，彻底根除各项安全隐患，对检查过程中存在的问题，进行了以下几方面的整改：

1存在消防隐患，存在两油桶以及易燃的废弃物

①、加大对安全员的安全教育，杜绝一切存在危险源的行为发生，在炸药仓库的周边严谨吸烟、点火。

②、为解决配送车加油难的问题，将所存储的油放在营地，待须加油时再将其送去。③、由于环境限制，装药的纸盒禁止在配送中心乱扔，将统一放置，最后将集中处理。④、将检查存在的安全隐患一一清除，并保证在以后的工作中做好这方面危险源的防范。具体清除情况见附图。

2账目不规范，存在账本涂改迹象。

①、在下账的过程中保持清晰的头脑，不要因为一时的大意出现账目的错误，避免出现修改的痕迹。

②、做好每天对账的准确性，头脑的清醒性。在以存在错误的笔迹时，应用红笔画两条横线另起一行填写，禁止擅自涂改。

③、在以存在错误的笔迹时，应用红笔画两条横线另起一行填写，禁止擅自涂改。具体的整改效果见附图灭火器失效。

6.配送中心情景再现 篇六

（一）仓管员：经理，咱们仓库里的冬枣、海南香蕉、苹果库存告急！

经理：嗯，好的。我知道了。（拿起电话）采购部吗？赶紧给供应商下订单，冬枣、海南香蕉、苹果各要十箱。

采购部：好的，经理，我这就去办。（拿起电话）喂，您好！我们是某某配送中心，我们急需冬枣、海南香蕉、苹果各十箱。

供应商：好的，我们这就给您发货。

N小时之后

供应商：您好！您要的货我们已经送到了，请速到一号站台领取。采购部：嗯，好的，我们已经派人去一号站台了。请稍后。收货员兼验货员：拿手持，验货。检查货物数量、质量、包装。然后，货物入库（小推车）。

（二）零售商A：您好，我们是大梁路店，现在我们需要五箱苹果，三箱石榴，两箱海南香蕉。

零售商B：您好，我们是中山路店，我们现在需要三箱苹果，五箱海南香蕉，两箱石榴。

采购部：好的，我们这就给您配货送货。

单证员根据零售商的要求打出配货单。

接下来，配货分拣人员拿着配货单，利用摘果式分拣方式进行配货，然后，再利用播种式分拣方式把货物分到AB两个店的分拣区域。

7.配送中心作业 篇七

物流配送中心作为物流配送活动的主要基础设施, 连接上游的供货点和下游的需求点, 在整个物流系统中起着承上启下的作用, 因此, 配送中心作业成本的降低对物流系统的运行起着非常重要的作用。通过阅读大量的相关文献, 关于一般的物流配送的研究已经很多, 对快递公司的研究也很广泛, 但只有少量的定量研究。 (1) 在物流配送方面:按时和定量配送的选择、网点配送优化、物流配送成本、配送车辆调度、共同配送模式、以及电子商务模式下物流配送等相关重点研究, 而有关快递企业配送中心成本的探索更是为零。 (2) 在快递研究方面:1) 企业竞争力的大小。涵盖客户满意度竞争力、市场占有率竞争力和竞争优势等。2) 快递企业的资源整合。总体来说, 学者对快递企业的研究并没有针对企业内部的运行, 缺少定量的研究。因此, 本文将对快递企业的配送中心的物流成本重点进行定量研究。

1 配送中心成本的价值链分析

1.1 配送中心价值链的构建

构建配送中心的价值链, 就要系统剖析配送中心价值链的组成环节, 以此建立价值链的基本框架。配送中心为企业和客户创造价值的活动可以分为基本活动和辅助活动两大类。结合配送中心的主要活动环节, 可以得到配送中心的价值链, 如图1。

1.2 配送中心价值链分析

价值链是由波特提出来的, 是作为成本的分析工具出现的。用价值链进行成本分析主要分为三个环节:首先是确定成本分析的价值链, 然后是分摊资产和成本, 最后是进行成本分析。本文应用的是重构价值链的方法, 并构建了价值链优化模型, 来降低企业的物流成本。价值链分析工具主要是分析价值链的构成, 对于配送中心作业成本的价值链分析, 就是将配送中心作业环节的价值链作为研究对象, 分析作业成本的构成, 以及每项成本消耗所占的比重情况和带来价值的大小情况, 通过对每项活动的价值分析来找出价值链中存在的问题, 并提出优化价值链的合理方案, 最终达到降低企业物流成本的目的。

D快递公司的配送中心的作业流程如图2所示。

2 配送中心作业成本价值链导向下的成本降低模式构建

2.1 价值链分析的目的与构成

价值链分析的目的是为找出所要分析的环节中哪部分是增值的, 哪部分是贬值的, 哪部分可以通过降低成本来提高它的价值。 (1) 基于价值链的成本分析。从纵向分析, 是将整个配送业务的价值活动分解为各个结点的作业活动, 从而分析出各阶段产生成本差异的原因, 以此决定是否延伸价值链, 延伸价值链是否有利可获, 从而降低配送中心作业环节的总成本;从横向分析, 是与竞争对手的成本分析, 要想在成本方面取得竞争优势, 必须保证整条价值链上物流活动的总成本小于竞争对手的总成本, 实现物流活动的价值最大化。 (2) 基于价值链分析的作业成本法。与传统的成本分析方法相比较, 作业成本法能更好的实现事前控制, 使其提供的成本信息更加准确, 可以准确的找出成本产生的各种因素, 为有效降低企业的成本打下坚实的基础。

2.2 直接成本模型设计

(1) 作业成本价值链。假设D快递公司一共配送n个包裹, t种作业成本, 用A表示n个包裹消耗t种作业成本的总成本, 我们定义下列矩阵:

, 每个行向量 (αi1αi2…ai) l表示第i个包裹消耗第1至第t种作业成本的总成本。若第i个包裹没有消耗第j种作业成本, 则αij=0, 每个列向量 (α1i, α2i, …, αni) T表示每一个包裹消耗第i种作业成本的大小, 成本 (1, 2, …, i) 形成配送中心作业成本的价值链。

(2) 价值链的成本计算。在作业成本法中, 配送中心的作业成本由直接成本和共同成本组成。为便于计算, 我们设第i种作业成本消耗第j种资源数量为rij (j=1, 2, …, s) , 第j种资源单位成本为cj, 第i个包裹的修正成本为vi, 建立如下矩阵:

其中, R的行向量 (ri1, ri2, …, ris) 表示第i种作业成本消耗第1到s种资源的数量, 每个列向量 (r1i, r2i, …, rli) 表示各成本消耗第i种资源的数量, 则

令表示第m (m=1, 2, …, r) 个包裹在作业链 (m=1, 2, …, l) 上的直接成本。

2.3 价值链成本模型的优化

价值链优化模型的的构建是建立在作业成本法基础之上的, 假设企业运送第i个包裹的单件价格为Pi, 建立如下作业成本价格的矩阵

对企业的价值链进行优化的思路分为两种:

第一, 在整个价值链中, 作业与作业之间是相互联系的, 通过提高某一种作业的作业成本, 降低另一种作业的作业成本, 来达到降低环节总成本的目的。

为分析方便, 假设企业价值链中某两种价值活动相联系, 设配送中心作业活动的某一环节价值链活动 (1, 2, …l) 中, 第i项作业与第j项作业存在联系, 设第j项作业发生数aj=f (ai) , 则采用如下方法优化公司的价值链:

(1) 对每个环节m, 做函数C=amici+f (ami) cj, 其中,

(2) 对ami求导, 得

(3) 确定函数的增值区间并计算极值, 假设函数的增值区间是[a, b], 当ami∈[a, b]时, 增加作业量i, 减少作业量j;当ami∈[a, b]时, 减少作业量i, 增加作业量j, 来实现降低单位产品成本的目的。第二, 通过改变作业的价值量来改变整个环节的价值, 来实现总利润上升的目的。采用这种思路进行优化, 必须要确定每个环节i中的每种作业j对总价值量的影响函数pi=fi (aij) (j=1, 2, …, l) , 对每个环节建立的函数如下:

其中, ci= (ri1, ri2, …, ris) * (c1, c2, …cs) Ti=1, 2, …, l。

分别对F1, F2, …, Fl中的ai1, ai2, …, ail求导, 求得极值点和增区间[a1, b1], [a2, b2], …, [al, bl], 若作业落在增区间, 则增加该部分的作业量, 反之, 则减少该作业量, 从而达到增大产品利润的目的。

价值链的优化过程具体见以下实例:

假设D快递公司一共配送三个包裹, 分别设为I、II、Ⅲ, 并假设都包含五种作业成本, 设为a1, a2, a3, a4, a5, 每个包裹的物流成本用以下矩阵表示:

a1, a2, a3, a4, a5这五种作业单位消耗的资源成本为:

(1) 现经过价值链分析, 得知包裹I对成本价值链的影响函数为, 同时成本a11在包裹I中所占的成本为c11=2×45=90

(2) 对F11求一阶导数。, 则得a11=4。这样, 优化包裹I在a11成本中得消耗量为4。

(3) 进行验证。优化前的价值链下, 包裹I在物流配送活动中的毛利润为:

优化后的毛利润为:。

3 结论

在对D快递公司配送中心的作业活动进行价值链优化后, 降低了配送中心的作业总成本。价值链优化具有对整个配送中心的物流活动进行价值增值的整合能力, 本文以D快递公司为例, 论述了基于成本控制的物流活动价值链优化, 通过构建价值链优化模型, 达到了降低企业作业成本的目的, 同时增强了企业的竞争力。

摘要：配送中心作为物流活动的中心枢纽, 起着协调组织、调度控制和执行的主要作用, 衔接着整条供应链上物配送活动的运行, 对配送中心内部进行精益化的作业控制和管理, 可以很大程度上降低其作业成本, 并有利于增强客户对配送服务的感知效果和认可度, 是物流企业的第三利润源泉。本文基于价值链理论对D快递公司配送中心的作业成本进行优化, 构建了成本优化模型, 通过对价值链的计算与优化, 来降低作业的成本消耗, 提高公司的利润。

关键词：价值链,配送中心,作业成本,物流成本

参考文献

[1]李琴.价值链分析在企业成本降低中的应用研究[D].华中农业大学硕士学位论文, 2009.

[2]赵晓红, 曹宗宝.基于价值链的产品生产成本管理及优化[J].科学学与科学技术管理, 2007:40-43.

8.物流中心配送周期的管理策略研究 篇八

【关键词】物流中心; 配送周期; 策略

中图分类号:F252文献标识码:A 文章编号:1009-8283(2009)05-0062-01

随着信息技术尤其是全球互连网和电子商务的飞速发展,市场竟争进入了一个全新的时代,竟争的重点已经发生了重大的变化。在新的竟争环境中,企业强大的竟争优势小是来自雄厚的资金支持、悠久的企业历史、甚至良好品牌知名度,企业之间的竟争小仅限于成木、质量、技术、渠道的竟争,而是扩展到基于时间的竟争,一种基于时间优势、快速反应市场的能力。

基于时间的竟争是一种新的竟争策略,在物流中心主要体现为对配送过程中的时间进行有效管理,即配送周期的缩短及其波动幅度的减小。

1 物流中心的配送周期

提前期是指某一项工作的工作时间周期,即从工作开始到工作结束的这段时间。因此,配送提前期主要指从接到客户订单直至客户收到货物(或服务完毕)这段时间,也可以称作配送周期。配送周期是测量配送中心业务水平的最重要标志之一。配送周期包括五部分:

(1)订货登录:是指把收到的客户订货信息转变为公司订单的过程。科技的迅速发展大大提高了订货登录的效率,条形码、扫描仪等技术的大量使用提高了订货登录的速度及准确性,降低了订货登录处理费用。

(2)订单处理:是指为完成配送作业流程对相应的单据进行处理。主要包括生成客户订单、发货单、运单及相关单据。

(3)采购、拣选、包装、装配:是指到仓库拣货、包装、装配,直至准各给客户发货的整个物流活动过程。

(4)订货发送/运输:是指货物从配送中心到客户的位置转移。

(5)客户收到订货:是指对配送的货物进行验收、卸载、入库等。

2 造成物流中心配送周期長的主要因素

造成物流中心配送周期长的因素很多,概括起来有:

2.1 大批量处理

配送周期长,最重要的原因之一就是配送链中各个企业过度追求批量处理、批量生产,寻求批量运作的规模经济性。配送中心收到客户订单,发现仓库缺货时,会向企业申请采购进货,而企业通常会采取批量处理的方法,积累不同客户的缺货订单统一向供应商进货,以实现批量经济性。

2.2 低效率的配送作业流程

配送周期是由完成配送作业流程中各项活动时间及浪费时间所构成。而小合理、低效率的配送作业流程,比如:复杂的配送链、大量串行现象存在、电子化程度低,是增加浪费时间的罪魁祸首,这些因素都使配送周期过长。

2.3 配送链协调不好

配送链上各节点协调不好是造成长配送周期的第三个主要因素。这种协调包括配送链上不同企业之间的协调、企业内部不同职能部门之间的协调及物流部门内部的协调。

2.4 其它因素

除了上而所提到的三种主要因素外,还有一些造成长配送周期的因素,如返工、操作不标准、订单处理规则不合理等因素。

3 缩短物流中心配送周期的策略

3.1 小批量效应

解决批量问题,就是在费用和收益之间寻求均衡,在短期利润和持续竟争力之间寻求均衡。

(1)快速反应系统

快速反应系统QR,也称有效的客户反应系统ECR,主要意义是:为了达到快速反应最终客户需求目的,整个渠道实现持续有效的库存补充。措施是:通过电子商务手段,实现信息共享、默契配合,让企业向供应商订货与上一级供应商处理订单(或生产)在后台同步进行。结果是:以低库存维持水平提供高质量的服务水平(如配送周期短、定制式生产等)。

(2)高速运输

企业通过高速运输的方式缩短时间。实行高速运输在缩短配送周期的同时,也大幅度增加运输成木,但增加的运输成本将由降低的库存成本来补偿。

3.2 再造配送作业流程

不合理的配送作业流程将延长配送周期。配送作业流程改善的目的是,既要提高服务水平,如缩短配送周期、减少时间波动、提高订货完备率、减小货物损坏率、提高客户满意度等;又要降低总成木,如降低订货费用、减少运输费用、缺货损失、风险损失等。

(1)简化配送链,实行标准化

造成高费用低服务水平的原因之一就是配送链的复杂性。尽量减少配送链的复杂性、实行标准化,将会提高配送过程的效率,减少配送作业时间,缩短配送周期。

(2)并行处理

在配送过程中,串行方式大量存在,如串行配货、票据和实物串行处理、及票据木身串行处理等。在适当的时候,将串行活动改为并行处理可以提高作业效率,节约作业时间,缩短配送周期。

①选择合适的配货方式

按处理的对象小同,可把配货方式分为两类,以客户为顺序的串行配货和以货物为顺序的并行配货。串行配货方式就是按照客户的顺序先后配货;并行配货方式是按照货物顺序给客户同时配货。串行配货方式的优点在于无细配时间,虽然总拣货时间、总库内运输时间较长,但它能对客户区别对待,具有优先权的客户配货时间反而较短;并行配货方式的优点在于其总拣货时间、总库内运输时间较短,但不能对客户进行区别对待,且需要一个配货平台。

②票据处理和实物处理并行化

在配送中心配送作业流程中,第二步为“订单处理”,第三步为“拣选/采购、包装、装配”。因此,一般的处理方式为先进行票据处理,如开发货单、运货单,然后根据发货单、运货单拣选运输等。但是为了快速响应客户需求,节约作业时间,可以采用自动化技术,如自动化仓库技术等,把票据处理和实物处理并行化。

③并行处理票据

企业内部相关部门间的票据处理过程并行化,也可缩短配送周期。

(3)减小批量

将一批任务分解成几个小批量,然后交叉完成,同样可以缩短完成这批任务的总时间,实现缩短配送周期的目的。

3.3 发展关联能力

如果任何一个企业将从与第三方关联中获得最大的收益和增加的价值,那么企业应该通过很好地运用风险一一收益、必要的行为评价机制,成为一个开发一一决策一一经营的系统结构,这种组织的能力,称作“关联能力”。其中,资木性关联、结构性关联、运营策略关联是配送链上各个节点企业通常采用的三种主要关联方式。通过发展各个节点企业间的关联能力,可以加强企业间的沟通,建立企业间的诚信机制,通过信息传递和信息共享,提高各节点企业间的协调能力,提高配送链的配送效率,缩短配送周期。

参考文献:

9.配送中心整改规划方案 篇九

本方案实施最经目标为节省人力资源，提高工作效率，系统化管理。（仓库管理员定编不超过四名）。

一、仓库现场规划

1、将扩大的仓库面积进行地面平整，不影响拖车的进出，减少人工搬运。

2、请购卡板，暂时定为20个，（预算为3000元左右）主要提供给成堆货物使用，规范且整齐，同时方便于货物入仓及出仓的及时性，减少大量人力的搬运动作。

3、调整货架的摆放，便于拖车的进出，同时将成堆货物放置于墙边，不占用仓库

中心位置。货架得到合理利用，调整到仓库中心位置。减少货架的使用与申购。同时对货架的调整便于后续对货物存放进行分区编号。

4、制作或者购买上货梯与拖货二用车，（先购置二辆）便于仓库管理人员在入库与

分捡货物时能够快速、高效。

二、制定一套规范的收货、配货、送货流程与制度。

1、将库存管理系统充分利用起来，调入货区功能，编入货区编号。便于仓库管理

人员提高货物分捡速度。

2、在配送单据上增加货区的同时增加经手人签名，明确到个人。（具体签字为：配

货人，送货人，收货人）避免各货物能及时送到，不被遗漏。

3、制度严格的补货时间。要求补货一次性、及时性、准确性提。不在往来的沟通

与信息中浪费时间。

三、整改方案具体实施步骤

因目前仓库的现状所致，货物较多，对于规划调整及逐步进行，无法一次性调整到位。同时也是为了不影响配送中心的正常工作秩序。具体整改步骤如下：

第一步、A、进行货堆规划，使用新购置的卡板进行堆放，同时便于后续的货架位

置调整。

B、平整新增仓库地面，要求便于拖车进出。同时划分区域。其中定位一

个退货区。

第二步、分区域性逐一对货加进行调整位置。

第三步、根据实际情况增购硬件设备（如上货上货梯与拖货二用车、货架、卡板等）第四步、货区调整及划分，编排货区编号。

第五步、针对库存管理系统，调试货区号码导入。

第六步、导入流程控制制度，配送单据签名栏的完善列入。

第七步、全面运行新的流程及操作程序。

10.配送中心收货操作流程 篇十

一、目的本流程用于规范正邦商超配送中心的收货操作，使收货操作实现规范化、标准化，以提高收货效率，降低收货差错。

二、适用范围

本流程适用于正邦配送中心富基融通系统中的收货工作。

三、流程规则

1.见单收货原则：原则上要求供应商送货到配送中心的同时携带好我司的有效采

购订单，没有随货同行的有效采购订单，配送中心拒收该商品。

2.收货黄线原则：即所有商品应在黄线以外的验收区域进行验收，没有验收的供

应商商品不能进入收货区域的黄线以内，验收完的商品收货员应及时拉到黄线以内，原则上黄线以内的商品视为我司商品，黄线以内的商品不得随意拉出黄线外。

3.先退货后收货原则：供应商如有退货，必须先办理退货后收货员才能给予收货，如因与采购或分店方面存在问题要沟通等原因暂时不能退货的，收货员必须请示主管或经理给出处理意见，不允许收货员擅作主张给没有退货的供应商先收货。

4.超订单商品处理原则：收货员不能随意收取超订单商品（赠品除外），确有特殊

原因的需要供应商通知采购再次下订单或请示上级给出处理意见。

5.收货先收赠品后正常收货：

6.收货进价就低原则：

7.收货数量小于等于订单原则：

8.收货员对所验收商品的数量和质量负责的原则：收货员对所验收商品必须保证

其符合国家相关法律法规的要求和公司的相关规定；对所验收的商品数量必须做到实物数量与单据数量一致，不能多收也不能少收。

四、流程描述

1.供应商备货：供应商接到我司采购订单后应根据采购订单备货，如供应商所接

收到的订货小组订单出现模糊不清可能会影响到后续收货的，供应商应及时反馈给相关采购，要求订货小组重新传送采购订单；供应商备货的同时应开出随配送中心收货操作流程/

4货同行的有效出库单。

2.供应商送货：供应商将我司清晰的采购订单、供应商出库单装订好交收货员，对出现采购订单、供应商出库单不清晰的，收货员有权拒收此类单据；收货员接到有效单据后按先后顺序对供应商的单据进行编号，并将编号的单据按从上到下由小到大的顺序放在指定位置。

3．供应商卸货：供应商应听从防损员或收货员的安排，将车停在指定位置卸货，供应商不得将车停到库内进行装卸车；供应商卸货时应注意：

 供应商不能将商品直接卸在地面上，必须将商品卸在栈板上，并将卸好的商品拉到指定位置、摆放整齐。

 注意商品的安全性，供应商卸货时应做到“三不超”： 不超重（不超过

1000KG）、不超高（不超过1.3M）、不超宽（四周最多不能超过栈板2CM）。 供应商卸货应遵循同种商品集中摆放的原则。

 对单品量大的商品，供应商应将商品交叉堆码，防止商品倒塌，对在码放

过程中容易倒塌的商品，应用绑带或打包膜对商品进行打包。

4．先退货后收货：收货员核查供应商是否有退货，如有退货则按照先退货后收货的原则要求供应商先退货。

5．收货员收货：收货员应根据国家相关法律法规的要求和公司的相关规定对商品

进行验收。验收标准具体内容详见《商品质量验收标准》。

5.1 收货人员首先对全部商品扫描，有一品多码出现，及时通知行政录入小组

增加条码；

5.2 国家相关法律法规指《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国

标准化法》、《中华人民共和国消费者权益保护法》和《产品标识标注规

定》等法律法规。

5.3 公司的相关规定：主要指有关送货日期和包装方面的要求：

 送货日期方面的要求：我司对所送商品的日期要求是供应商所送国产商

品不能超过至商品生产日期之后的1/3保质期，进口食品不能超过商品

至生产日期之后的1/2保质期，如因为促销、特价或供应商保证退货等

原因需要送货的，供应商应向采购部提出书面申请，填写《特殊商品验

收申请单》（见附件），经过相关采购审核，相关采购经理审批，最终由

配送中心主管级以上人员确认。收货员根据配送中心意见确定是否可以

收货。

 供应商所送配送型商品的必须是原装箱，并且包装箱必须完好整洁，以

免 给后期的存储带来困难或是损耗。

5.4 收货员的抽样要求：

 收货员抽样时必须从不同堆垛、不同层面、不同方向亲自抽取样品，严

禁由供应商代为取样。

 数量抽验率为：原包装抽取10%，非原包装100%清点数量。

 质量抽验率为：原包装10箱以下抽验为20%，10箱以上抽验10%，非

原包装为20%。

 验收多层包装的商品时必须检查至最小销售单位。

6.商品资料核对：收货员验收时，需要对商品条码、商品名称、净含量、商品规

格等内容与订单上的相关内容进行一一核对。

7.检查商品标签标注内容是否符合国家相关法律法规的要求(具体内容见商品验

收标准)：

 食品验收标准。

 非食等的验收标准。

8.数量清点：检查完商品质量后，需对商品数量进行清点，并将实物数量填到“数

量栏内”，如数量有误需要改动，则收货员应将《订货单》原来的数量用横线划去，在划去的数量旁写上正确的数量，如订单上的商品无货，收货员应将《订货单》该商品全部用横线划去，收货员和供应商应在改动或划去的地方双方签名确认。

9.验收完成：验收完成后，收货员将订单上填写的实收数量与供应商出库单上的数量进行核对，核对无误后应在订单上签名确认，收货员要求供应商应及时将商品拉到黄线以内的上架暂存区。

10.复核：收货员将验收完成的订单及出库单交给收货组长/主管，由收货组长/主

管对所收的商品进行数量和质量方面的抽查，以及对单据书写及签名的完整性进行检查。

收货组长/主管抽查商品品项数的比例不少于30%。

收货组长/主管检查数量书写或数量更正是否规范，是否出现遗漏签名等情况。

11.单据传电脑房录入：收货组长/主管将确认无误的采购订单及供应商出库单传电

脑房进行单据的录入。

12.验收入库单的审核：录入员根据供应商的出库单及收货订单进行系统录入，录

入时录入员主要核对商品条码、实际收货数量、商品价格，汇总价格等内容，无误后审核打印一式三联的入库验收单，将入库验收单交收货员进行数量复核，无误后收货员在入库验收单的相应位置签名确认，收货主管审核签字盖上“收货专用章”，将第三联（黄联）交理货员核实上架，并入库验收单第一、二联、采购订单、及供应商出库单全部交财务核单人员复核。

五、流程图

正邦超市零售有限公司

财务部、营业部、采购部