便道施工协议书

2024-10-27

便道施工协议书（精选5篇）

1.便道施工协议书篇一

临时用地取土场便道补偿协议书

甲方（鹤大公路施工单位）：鹤大公路七鸡段A1标项目经理部

乙方（）：

因修建鹤大公路需要，甲方临时使用位于

K197+050

做为工程取土场便道用地，双方协商，达成如下协议：

一、临时用地期限：甲方使用乙方土地的期限为

2010 年 5 月

15日至2010年 12月

31日（一年），如使用期满，甲方需要继续使用乙方土地，双方可在原有签订临时用地协议的基础上，续签临时用地协议。

二、使用面积

187

平方米。

三、临时用地补偿标准：每平方米 18.28

元，其中含临时用地复垦费、青苗补偿费补偿金额总计为人民币（大写）

叁仟肆佰壹拾捌元叁角陆分

，（小写）

3418.36

元。

四、付款方式：甲方将临时用地补偿费一次性支付给乙方。

五、双方权利和义务：

1、乙方收到甲方支付的临时用地补偿费用后，要立即为甲方提供临时用地使用及取土的便利条件，如果造成甲方人员、机械设备等

损失，由乙方负责赔偿。

2、甲方在使用临时用地的过程中，必须按照本协议设计确定的土地使用用途、范围进行使用，不得改做他用和超面积进行使用；如在使用过程中需要超出原有面积进行使用，需提前与被占地村民进行联系，签订超出部分临时用地补偿协议。

六、临时用地复垦工作及由取土场便道引起的相关事宜均由乙方负责处理解决，甲方不负任何责任。

七、甲方在使用临时用地的过程中，若出现有提出各种理由和权属经济纠纷阻挠使用临时用地情况，乙方应全权负责处理，并且甲方有权追究由此造成的一切损失。

八、本协议自双方签订之日起生效，在临时用地期满后即行失效。

甲

方：

鹤大公路七鸡段A1标项目经理部

盖章：

代表人：

日期：

****年**月**日

乙

方：

日期：

****年**月**日

2.便道施工协议书篇二

关键词：隧道,施工,安全防护

随着国家铁路的开发建设, 隧道工程逐渐增多, 山区铁路隧道便道的行车安全事故也呈现上升趋势, 山区铁路隧道便道施工安全成为了建设工程中施工管理关注的重点。下面就以九景衢铁路隧道便道施工的安全防护为例, 浅谈一下如何做好山区铁路隧道便道施工的安全防护工作。

1 工程概况

九景衢铁路大岭一号隧道系新建工程九江至景德镇至衢州铁路4标重点工程, 进口位于浮梁县大岭村, 毗邻308省道。施工便道、临时场地及洞口开挖施工时对省道通车存在一定影响, 为保证省道行车的安全和通畅, 在隧道施工时, 采用交通管制及搭设安全棚的安全措施。

2 施工措施

2.1 施工准备

施工前, 对场地进行“三通一平”处理。修筑临时便道时, 必须保证行车和行人的安全。并有明确的指示标志和交通管制措施。

对工地临时用水、用电调查了解, 并绘制草图。对全体参加施工人员进行用水、用电的安全教育, 特种作业人员要严格遵守持证上岗制度。施工前, 对埋设在地下的管线作出明显的标志, 并对施工人员进行详细交底。对水准点、电杆设置防护栏, 贴上反光贴。

施工区域悬挂国家规定的安全标志、危险、警告符号和标语, 告诫人们保护的范围和危险的区域。

2.2 便道、临时场地施工安全

便道、临时场地施工前, 制定严格的施工规范和安全技术操作规程, 落实现场指挥调度人员, 对所有施工人员进行安全技术交底, 布置施工现场安全防护设施, 配备施工人员必须的安全保护用品, 一切准备就绪方可开始便道施工。

便道、临时场地施工时, 施工区域设置专人进行交通管理, 对人员、车辆、机械实行统一指挥。以免发生人身、机械事故。挖土机施工时, 必须保证一定的施工场地, 人员不得进入回转半径以内。运土汽车进入施工场地设专人指挥, 以保证安全。施工场地禁止行人通过。施工结束, 清理现场, 剩余材料不得乱倒在路边, 保持路面清洁, 减少对行车安全的影响。

2.3 洞口开挖施工安全

洞口施工前先清理开挖部位上方及侧方可能滑坍的表土、灌木及山坡危石, 疏通流水沟渠, 排除积水。洞口边仰坡上方的天沟及时施作, 对土质地段天沟做到随挖随砌, 不使雨水冲刷坡面。洞口土石方按设计要求自上而下分层开挖, 分层支护。开挖土方随挖随弃, 避免因弃碴堵塞造成的排水不畅、过大压力引起山坡坍塌和对下方建筑物及附属设施的危害。处于陡峭边坡, 施工时增设隔离带, 部分危险地段采用开挖反向平台并堆砌沙袋防护, 以防止高空土石坠落, 避免对交通的影响。

隔离带采用18型工钢立柱及槽钢背带、钢管斜撑、竹挡板、沙袋组成, 设置于省道侧。具体材料数量及布置图表1, 图1, 图2。

3 现场交通

道路上川流不息的车辆和人流给施工带来很大的困难, 给人员安全带来了极大的影响。在道路施工前制定现场交通管理方案, 施工中, 必须认真对车辆行人进行交通管理。

通过标志或交通指挥人员指挥车辆绕道行驶或限制行驶路线或车速, 保证施工人员安全和减少干扰施工。不中断交通施工, 设立明显的安全标志, 施工路段前后端点设置安全警示牌 (“施工路段注意安全”、“施工现场车辆慢行”等) 。施工现场应明确规定车辆和行人路线, 安排专人指挥车流和人流通过施工区域。可分段分块进行, 便于车辆和行人绕行。

4 完善安全保障体系

安全工作是搞好生产的重要因素, 关系到国家、企业和职工的切身利益。因此, 在施工过程中, 必须认真贯彻“安全第一, 预防为主”的方针政策, 广泛应用系统工程和事故分析方法, 严格控制和防止各类伤亡事故的发生。具体措施如下:

4.1 加强领导, 健全组织

成立安全工作领导小组, 分别由项目经理和施工队队长任组长、副组长, 经理部设专职安全员1名, 各工程队设兼职安全员1名, 具体负责安全工作的实施。建立健全安全保证体系, 定期分析解决工作中存在的问题, 及时发现和排除不安全隐患, 确保施工安全。

4.2 安全教育经常化、制度化

开工前进行系统安全教育, 开工后抓好安全教育和培训工作。通过安全竞赛、现场安全标语、图片等形式, 增强全员安全生产自觉性, 时时处处注意安全, 把安全生产工作真正落实到实处。

4.3 完善安全检查制度

各级安全生产领导小组要定期组织检查, 各级安全监督人员要经常检查, 发现问题及时纠正, 真正把事故消灭在萌芽状态。

4.4 严格按工艺流程科学组织施工

严格各工序衔接, 严格操作规程, 严格各种违章指挥和违章作业。

4.5 搞好施工疏导及现场标识

夜间施工要有良好的照明设备, 危险地段设危险标志和缓行标志, 配备足够的交通值勤人员, 组织好过往行人及车辆, 确保人员车辆的安全。

4.6 搞好现场管理, 坚持文明施工

3.便道专项安全施工方案篇三

一、编制依据；

1.大武至久治（省界）公路扩建工程两阶段施工图设计； 2.依据业主下发“施工标准化指南”

二、编制范围

花久公路DJ-22标全线便道施工

三、工程概况 3.1工程内容

花久公路DJ22标位于青海果洛藏族自治州久治县。全线总厂14.9KM 3.2 气象特征

本项目区属于青藏高原高寒大陆气候区，来自东部含暖湿气流季风与西北方寒冷干燥气流在此相遇，形成降水锋面。因此区内夏季多暴雨及冰雹，冬季多大风天气，阴天较多。项目区多年平均气温0.1℃，极端最高气温27.1℃，极端最低气温－33.7℃。多年平均相对湿度51%，多年平均年降水量764.6mm。

3.3水文特征

隆酿河、桑赤河均为黄河流域沙柯河的支流，为季节性河流，丰水期为每年7－10月，枯水期为12月到次年3 月。丰水期水深1.2－1.5米，枯水期水深0.5－0.8米。河水对普通混凝土无侵蚀性。

3.4沿线施工条件（1）交通运输条件

DJ22标桥梁工程均靠近久治县城，有地方砂石路与S101省道相连接，地方砂石路经适当整修后可通行各种工程车辆，交通较为便利。

（2）沿线建筑材料分布

①附近河道内有多处碎石厂，以河卵石为原料加工碎石，所生产碎石满足钻孔灌注桩施工需要。

②沿线河流产砂，洗砂设备适当改造后，可满足灌注桩施工要求，考虑采用当地河砂。

（3）沿线水、电等可利用资源情况

①施工用水:桥位附近河流除汛期外水质清洁，对混凝土无侵蚀性，可直接使用。地下水埋藏较浅，水质良好，可挖井使用。

②施工用电:各桥位附近均有地方10KV高压线通过，可就近“T”接后降压使用。自备200KW发电机作为备用电源。

3.5施工难点

本地区为三江源保护区，环保要求较高。施工过程中产生的废液、废渣需妥善处理。

四、施工原则：

1.尽量少征用土地、坚持少破坏植被和不破坏植被的原则，保护好生态环境。2.施工前把各方面手续落实到位，避免和当地百姓发生冲突； 3.尽量做到挖填平衡；

4.施工便道坚持“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。

五、安全保证体系；

1、成立安全生产领导小组组长：苏占玺副组长：王军祥

成员：王建功刘琦周鸿李军科刘雄孙鑫焦长浩周庆峰

2、设置专职安全员，加强工地安全检查，坚决杜绝违规作业。

六、危险源辨识；

1、机械伤人；作业人员违章作业。

2、临边无围护；填方段临边松软，机械、车辆倾覆。

七、安全施工措施：

采用机械化作业施工，主要采用的机械有：挖掘机、装载机、压路机、汽车等施工机械。

1、便道施工时，应有技术人员及安全员在现场指挥，按照征地线进行施工，需越线作业时，应书面报告项目部，不得私自损坏村民树木及农田。

2、机械施工时，应严格遵守安全操作规程，严禁违规作业。

3、在陡坡、深沟处作业时，应指派专人指挥，不得上下交叉作业，以免坠物伤人。

4、施工便道在施工时，应根据地形地貌，修建排水设施，尽量避免破坏原有地形的排水系统，减少水土流失，5、施工便道应符合施工规范要求。

八、安全保证措施；

1、建立健全各项安全生产制度及安全防范措施，做好安全教育培训工作。

2、施工人员要遵章守纪，作业标准、行为规范，安全意识和防护能力强，现场施工有序，作业流程顺畅。

3、按规定给职工配齐劳动防护用品和现场防护设施工。

4、加强与建设单位和地方政府部门及驻地群众的配合协作。

九、安全防护措施；

1、在便道转弯、上坡、下坡、交叉路口等处设置安全警示标志，2、在陡坡临边地段设置防撞柱或钢管进行防护

3、施工便桥设置限速、限重、限宽等警示标志

4、在与地方道路和快递通道出入口处设置警示标牌、爆闪灯及保通人员；

十、施工环保措施；

1、严格贯彻执行国家的《环保法规》坚持“施工中最小程度的破坏，施工后最大限度的恢复”的基本原则。

2、配备一台洒水车，对施工现场洒水防尘。

3、对施工中造成破坏的沟渠采用工程防护和植物防护相结合的方式进行保护，避免水土流失；路基挖、填方的施工过程中及时挖沟排水，避免受降水冲涮造成生态环境的破坏。

4.便道工程施工总结报告综述篇四

苏州姑苏市政园林建设有限公司

高铁新城青龙港路南侧便道工程施工总结报告

2015-09-15

青龙港路南侧便道工程施工总结报告

一、工程概况

合同段工程起止时间：

本合同段原计划开工时间为2015年4月1日，完工时间为2015年5月30日，工期2个月；实际开工时间为2015年6月1日，完工时间为2015年7月30日,工期2个月。

苏州高铁新城青龙港路南侧便道工程位于青龙港路南侧、相城大道东侧，道路南侧为永福河。受拆迁影响，青龙港路（相城大道~民乐路）段落暂不能实施，为保证青龙港路（未建）与民乐路（未建）交叉口东侧鑫苑地块交房，新建一条便道。工程起点为相城大道车行道边，工程终点为青龙港路与民乐路交叉口车行道边，总长为米。路面采用水泥混凝土路面。

主要工程内容：

（1）路基工程：软基处理：

m3，填方路基： m

3路面：㎡（2）过路管道：米

二、机构组成

主要人员：项目经理：项目总工：设备投入情况：

根据不同施工节段的需求，我单位先后投入了大量的施工机械设备和试验检测设备，具体型号数量见设备投入一览表。

三、质量管理情况

质量控制措施：

我单位在工程施工中对工程项目实行质量目标管理,使工程质量达到一次验交合格率100%，具体实施中有以下控制措施：

⑴按照ISO9002质量体系要求，建立完善的质量管理体系和质量保证体系，使每道工序都在严格的质量监控之下进行、实行全面质量管理。

⑵根据工程项目特点组织精明强干的施工队伍，明确分工，加强协作，注重上道工序与下道工序间的密切配合。

⑶各单项工程、各工种均实行项目负责制和岗位责任制，质量指标直接与施工人员经济挂钩，奖优罚劣、重奖重罚，分项分部工程质量指标均列入奖罚内容。

⑷采取多种形式对项目全员进行质量教育，树立“百年大计，质量第一”的思想，强化项目全员的质量意识，施工前有针对性地进行各工种的技术培训，提高施工人员的操作技能，为创优质工程创造条件。

⑸运用科学的管理方法和现代化的检测工具，强化工程质量管理，认真执行设计图纸审核制度，并做好施工技术交底，使每一个施工人员都能做到心中有数，熟悉本工程的技术要求，做到严格按照设计要求施工，严格按照施工规范作业。

⑹加强试验检测工作，严格检验各种工程材料，严格按照施工配料，确保各部位强度达到设计要求。

⑺做好质量检查工作，项目部和各队设专职质量检查工程师，监督检查工程质量，对每一道工序均进行全面严格的质量检查，实行内部质量上级管理制度，隐蔽工程在业主及监理人员检查签证后方可进行下道工序的施工，确保工程质量。

施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况：我单位在施工中对工程质量严格按照自检制度进行操作，先由施工队操作工人自检和工班自检，经检合格后，上报项目部质检工程师，项目部质检工程师再进行检验，工程质量得到确认后报验建设单位。上下工序之间还要进行交接检验，上道工序不合格下道工序不接收，上道工序的质量事故隐患决不留给下道工序。

同时，项目经理部每月组织一次质量大检查，并进行质量评定，作为当月验工计价的依据。质量大检查以检查工程质量为主，同时检查质量管理工作，查看各项规章制度落实情况。对检查中发现的质量问题，检查组根据实际情况及时提出改进措施，限期改正，并进行复查。质量大检查后，检查组汇总检查情况，在工程会上进行通报，奖优罚劣，以示激励。

对施工中发现的工程质量问题，我单位坚决处理到底，决不留质量隐患，在哪发现问题，就从哪进行处理，从而保证了工程质量。

对完工质量的评价：

经过努力，工程终于完工。对于完工质量，通过分项、分部、单

位工程质量评定汇总，总体工程质量合格，达到优良标准。

四、施工进度控制

开工前，项目经理部成立工期领导小组，主要负责工程进度的管理。建立健全目标责任制度、进度检查制度、工期奖惩制度等规章制度，同时与各施工队签定目标责任状。在施工过程中，领导小组根据资源配备的情况，结合公路工程的常规做法和材料机具供应实际，广泛征求技术人员和广大施工人员的意见，合理、可行地安排总体进度计划。另外，根据已完工程的进度快慢、施工人员的增减、业主要求的计划变更等诸多因素，不断调整进度计划，动态监控关键线路的变化，以适时调整人员分配和施工顺序，使施工生产持续有效地按计划正常进行。施工中尽可能采用先进、高效的施工机械和新工艺，提高劳动效率，加快施工进度，保证阶段性工期目标的实现。尽可能采用一些实用的新技术，提高生产效率。周密计划和不断调整工序搭配，避免或尽可能缩短工序之间的间隙时间。

五、施工安全与文明施工情况

施工安全方面，项目部成立安全领导小组，由项目经理担任组长，专职安全员为副组长，组员由项目部各职能部门负责人组成。各施工队相应成立队安全检查小组，并在各工班设专职安全检查员，坚持经常性的施工安全检查及监督指导。

施工中，坚持正确处理安全与施工生产统一、与施工速度互保、与质量互补、与效益兼顾、与危险并存的关系。坚持安全第一，预防为主、综合治理的原则，坚持安全与生产同步进行的原则，坚持全员、全过程、全方位和全天侯的“四全”动态管理原则，坚持安全管理具有明确目的性的原则。在各级明确安全管理范围，组织职工学习有关劳动保护的政策、条例、规程和制度，规范操作。采取得当安全管理措施，落实安全责任，实施责任管理，建立各级人员的安全责任制度，明确相应的安全责任，定期检查落实情况。

我标段在施工过程中，周边工地和沿线过往车辆较多，经过我们严密组织、多方协调，在保证正常施工的情况下，也保证了车辆的安全和原有公路的正常运营。

文明施工方面，我单位采取了以下几点措施：

⑴建立健全各项规章制度，工地现场悬挂文明施工标牌条幅、张贴宣传标语，采用多种形式向项目全员进行文明施工教育，提高全员文明施工意识。

⑵现场布置统一建临时房屋，统一室内配备、布置，统一现场标识。

⑶施工场地、便道、各种材料、机具等布置、堆放、停置有序，并进行标识，做好文明施工。

⑷教育全体员工遵纪守法、行为规范、文明施工，争创文明工地。⑸遵守当地居民的生活习惯和民族风俗，搞好施工队伍与当地政府、人民群众的关系。

六、环境保护与节约用地措施

保护环境是为当地人民，为子孙后代造福的大事。施工中，我们加强环保意识，工程完工后不为当地留下任何后患。施工中我们采取

了以下措施：

⑴在全体职工中认真开展组织学习和贯彻国家《环境保护法》，结合苏州市近郊的环境特点，制订规章制度，认真落实环保法规，增强职工环保意识。

⑵为减少环境污染，施工用的粉状材料现场存放时，严密覆盖，防止尘埃飞扬。施工产生的垃圾和废弃物质，清理出场。施工运输道路，经常清扫洒水除尘。

⑶加强对施工区和生活区的环境卫生管理，清洗施工机械、设备及工具的废水、废油等有害物质以及生活垃圾集中储积处理，禁止乱堆、乱埋、乱流，影响环境卫生。

⑷工程全部完工后，拆除不再使用的临时设施，做到工完料尽、场地清洁。

八、对建设单位、设计单位的评价

建设单位：能有效地组织协调设计、施工和其他单位的关系，从质量、进度、资金、安全等方面保证工程顺利进行，满足施工生产需要。

设计单位：设计院提供的施工图纸，比较准确、清晰，能有效地指导现场施工。设计院比较关心现场施工生产，积极主动，能定期询问施工中存在或遇到的问题，对施工中遇到的方案调整、设计变更和图纸疑问，能及时地进行处理或澄清，为我们正常地施工创造了有利条件。

九、施工体会

经过为期两个月的努力，工程顺利完成，我们觉得，一个工程要想干好，首先是有建设单位的正确领导，还有设计单位和地方政府的积极配合。作为建设单位，首先要保证建设资金的到位、工程款的及时拨付，合同工期要根据实际情况及时调整，施工企业遇有拆迁等现场实际阻碍时，政府要积极协调处理，这样工期能顺利及时完成。工程变更要及时处理。作为施工单位，只有在质量上高标准，严格要求，进度上，合理组织，确保合同工期，才能取得预期的收益。工期战线越长，管理费、机械费的成本投入就越多，收益就越少。

十、结束语