煤矿典型事故案例

煤矿典型事故案例（共7篇）

1.煤矿典型事故案例 篇一

《煤矿事故典型案例汇编》

（内部使用）

阳煤标志

阳煤职教中心（党校）安培部编

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前 言

本书对阳煤集团2003年到2014年发生的顶板、通风、瓦斯、放炮、机电、运输等45起典型事故案例进行了汇编。每起事故一般由事故经过、事故原因、事故教训、防范措施和事故点评五部分组成，参加培训人员应牢记血的教训，珍爱生命。在工作中，务必强化“红线意识”，牢固树立“三个敬畏”，认真贯彻各项管理制度，落实各项安全责任。

本书可作为阳煤集团煤矿主要负责人、管理人员、工程技术人员、职工等人员的培训教材。

本书由阳煤集团安全技术培训中心组织编写，在编写过程中得到了阳煤集团副总经理、安监局局长杨乃时等领导的大力支持，受到集团公司安监局，生产技术部、机电动力部、通风部、地质测量部、职教部的大力支持和帮助，在此表示衷心感谢！

限于编者水平及资料的局限性，恳请使用本书的老师和学员批评指正。

典型事故案例汇编

编审委员会

主

任：杨乃时

副主任：翟治红 马宏福

武学刚

路永胜

付书俊

边俊国

成员：王华平

王宝军

李建生

高寿旺

王文华

李文斌

苏宇亮

聂建国

主

编：王华平

王宝军

编

审：李文斌

王文华

苏宇亮

许东明

张世登

穆素祥

赵金晶

典型事故案例汇编

目录

第一章 顶板事故................................1 第一节 新元公司“2.19”顶板事故................1 第二节 长沟公司“11.8”顶板事故................2 第三节 元堡公司“2.15”顶板事故................3 第四节 新景公司“11.4”顶板事故................5 第五节 二矿“5.16”顶板事故....................6 第六节 一矿“9.15”顶板事故....................8 第七节 石港公司“3.26”顶板事故................9 第八节 宏厦一建“1.10”顶板事故...............10 第九节 二矿“7.22”顶板事故...................10 第二章 瓦斯事故...............................11 第一节 三矿裕公井“8.14”瓦斯爆炸事故....................12 第二节 寺家庄公司“6.10”煤与瓦斯突出事故............15 第三节 新景公司“10.26”瓦斯窒息事故......................16 第四节 宏厦一建“5.5”瓦斯窒息事故..........................17 第五节 新景公司“6.19”煤与瓦斯突出事故................19 第六节 寺家庄公司“1.7”瓦斯爆炸事故......................20 第七节 五矿“5·20”违章放炮事故...............................22 第八节 赵家分区“5·13”煤与瓦斯突出事故..............23 第三章 机电事故...............................25 第一节 一矿“2.16”机电事故.........................................25 第二节 新景矿“2.27”电弧伤人事故.............26 第三节 新景矿“12.7”弧光短路伤人事故........26 第四节 五矿广场站6KV母线短路事故..............28 第五节 发供电分公司“9.5”触电、高坠事故.......29

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第四章 运输事故...............................30 第一节 三矿“7.19”运输事故.........................................30 第二节 新景矿“10.23”运输事故...................................30 第三节 三矿“11.11”运输事故.......................................31 第四节 三矿“3.30”运输事故.........................................32 第五节 新元公司“6.25”运输事故.................................32 第六节 石港公司“8.26”运输事故.................................34 第七节 二矿“9.4”运输事故...........................................34 第八节 宏厦一建“9.25”运输事故.................................35 第九节 三矿 “1·14”运输事故.....................................36 第十节 一矿“10.2”运输事故.........................................37 第十一节一矿“5.29”运输事故........................................37 第五章 水害和火灾事故.........................39 第一节 伟峰煤业“7.31”透水事故.................................39 第二节 开元公司“11.21”瓦斯燃烧事故......................40 第三节 长沟公司“7.24”火灾事故.................................40 第六章 选煤厂事故.............................42 第一节 二矿“1.30”事故.......................42 第二节 二矿“10.17”事故......................43 第三节 二矿“3.12”事故.......................43 第七章 其它事故...............................44 第一节 二矿“10.31”安装事故.......................................44 第二节 二矿“1.20”拆架崩伤事故.................................45 第三节 五林井“5.26”重伤事故.....................................46 第四节 开元公司7·30事故.............................................47 第五节 新景矿“7.16”起吊事故........................................47 第六节 二矿“3.29”事故....................................................50

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第一章 顶板事故

第一节 新元公司“2.19”顶板事故

一、事故经过

2008年2月19日早六点班，新元公司综采一队出勤53人。跟班队长李某和工长苏某对当班工作任务作了具体安排。人员到达310101工作面后，跟班队长李某、跟班安监员梁某巡查时都发现了56#到58#支架处的顶板不好，需要维护，但都没有及时安排处理。按照班前会的安排先在进风顺槽放顶。中午13点左右，跟班队长李某安排工长苏某带人对工作面56#---58#液压支架处的顶板进行维护。当时该处的空顶较高，苏某在未采取临时支护等安全措施的情况下，爬到支架上用木头构顶支护顶板，姜某和朱某负责给支架上的苏某递送木料，崔某等人负责往工作面运送木料。在姜某、朱某给苏某递了三根木料的时候，55#—58#架处煤帮空顶处发生塌顶，冒落下来的煤和矸石将姜某全身埋住，同时埋住了朱某的双腿。跟班队长李某等立即赶来组织人员把姜某抢救出来，姜某在送往医院抢救途中死亡。

二、事故原因

1、工作面构顶时没有采取临时支护等防范措施，操作人员违章进入煤帮空顶区作业，是造成事故的直接原因。

2、现场管理混乱，没有严格按照《作业规程》和技术措施组织生产，作业现场发现隐患没有及时处理，是造成事故的主要原因。

3、安全生产责任制、干部下井跟班带班制度落实不到位，安全教育和培训不力，工人安全保护意识差，是发生事故的重要原因。

4、业务部门对现场安全监督检查不到位，作业现场存在违章行为不能及时予以制止或消除，是造成这起事故的又一重要原因。

三、事故教训

工长苏某未执行敲帮问顶，在未进行临时支护的情况下带头违章进入空顶区作业，是对自己，对员工生命的不负责任。因此首先要通过加强职工岗位操作、规程措施和安全知识的培训学习，提高职工的自保互保安全意识和岗位操作技能水平，增强对安全隐患的认识，才能真正做到正规操作，安全操作。

这起事故反映出个别队干、安监员等基层管理人员明知工作面有重大隐患，却不在现场把关，导致工长带头违章，引发事故。因此要严格按照各种规章制度履行职责，执行跟班巡查和走动式管理，把握工作面现场的重点，难点，发现安全隐患及时决策、组织处理，并对实施过程进行监督管理，制止违章作业。

四、防范措施

1、人员进入煤帮作业前，必须支设可靠的临时支护，严禁空顶作业。

2、落实现场管理人员的跟班带班职责和隐患排查制度，重点抓好关键和安全薄弱环节的跟班管理。

3、加大对员工安全教育和岗位操作技能培训力度，提高员工安全意识和操作技能。

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4、加强监管部门对施工现场的监督管理力度，杜绝违章指挥，违章作业的现象。

五、事故点评

1、思想认识不到位。班前的安全预想工作安排不细，预想不周，加上现场操作人员安全意识淡薄，未意识到冒顶区的危险程度，对违章作业视而不见，忽视了安全隐患对自身安全构成的危险，自保互保意识差，蛮干，图省事。

2、技术管理不到位。构顶措施贯彻执行不到位，作业人员未掌握操作标准和程序，构顶前未检查煤壁及顶帮情况，也未及时采取有效的临时支护措施，存在随意性，盲目性。

3、现场管理不到位。跟班队干班前会虽然做了安排，但下井进入工作面后未及时安排处理冒顶区域，造成冒顶区顶板空顶时间长，加剧了煤壁的塑性破碎程度，为后面的事故埋下了伏笔；处理重大隐患没有跟班队干和安监员现场监督指挥和把关，当班工长在未进行敲帮问顶和采取临时支护的前提下，带头进入空顶区违章作业。

第二节 长沟公司“11.8”顶板事故

一、事故经过

2010年11月8日八点班，长沟公司采煤队出勤38人。工长雷某安排周某带领杜某、冯某在工作面回进风退锚放顶。到达回风落山后，发现密柱以里三排钢带顶板完整未退锚。周某安排冯某观察顶板，他和杜某在第二排密柱煤帮侧回掉一根单体柱，在第一排密柱煤帮侧回掉两根单体柱，并将回下的单体柱分别支设在第一排密柱以里第二、三排钢带下。10时左右，周某叫杜某送液，冯某在密柱外观察顶板，自己进入落山开始退锚。11时25分，在退完4个φ15.24mm锚索锁具（（落山侧第一排钢带的3个和第二排钢带巷帮的1个），准备安退锚器退第一排钢带的第一根φ17.8mm锚索时，突然发生冒顶，落山侧冒落区的碎矸涌出将周某埋压，抢救过程中又发生二次流矸，待12时03分周某被救出来时已窒息死亡。

二、事故原因

1、违章进入落山退锚放顶，被涌出的矸石埋压窒息，是造成事故的直接原因。

2、上一班违反作业规程要求，没有“先退锚、后回柱”，而是只回柱不退锚，形成2.4米长的悬顶，是造成事故的主要原因。

3、作业人员安全意识淡薄，现场隐患没有得到足够重视，是造成事故的重要原因。

4、队组劳动用工安排不合理，由参加工作未满一年的新工人负责现场安全监护，也是造成事故的一个重要原因。

三、事故教训

1、零点班未按照回采程序操作，只回柱不退锚放顶，造成落山悬顶，留下隐患。周某未严格按照作业规程在新旧密柱间进行退锚放顶，违章进入密柱以里退锚造成事故。其余两人没有制止违章，安全意识淡薄，自保互保不到位。

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2、在实际工作中，指挥生产的管理干部要对出现的隐患认识到位，巡查到位，发现违章行为要及时制止，不能抱有侥幸心理。对于重大隐患要盯在现场采取有效措施进行处理。

四、防范措施

1、继续强化操作要领、事故案例和作业规程的学习，进一步提高员工的操作技能，增强他们的安全防范意识，做到正规操作。

2、根据生产工序的要求，合理调配班组岗位用工，关键工序、关键岗位一定要安排足够的有实践经验的工人担任，防范因新工人多，技术岗位人员缺乏造成的安全隐患。

3、强化各级安全生产管理人员的安全责任落实，加强隐患排查整改力度，及时发现、整改生产作业现场安全隐患。

五、事故点评

1、本起事故我们可以看出，假如上一班按照作业规程要求退锚放顶，就不会形成2.4米长的悬顶，也不会有周某的密柱以里退锚；假若现场操作人员在操作过程中，能够按照《作业规程》要求不进入切顶密柱以里作业，这起事故就不会发生；假若当班队干、工长、安全员或是在场的其他人员，只要有一个人出来制止周某的违章行为，这起事故同样能够避免。

2、在实际工作中，从基层领导到操作人员有相当一部分人习惯了、干惯了，明知故犯违章，还有的经验少，技术素质差，瞎干胡干，很容易造成事故。从这起事故警示我们，安全意识、操作技能的学习培训力度还需加强，要想不违章，首先得学习正规作业的规范和程序。自保、互保、联保的意识也是建立在对隐患的认知基础上的。

3、安全管理的各项制度还没有真正落到实处，跟班队干、安全员以及安监员没有盯住薄弱环节，安全监督不到位。

第三节 元堡公司“2.15”顶板事故

一、事故经过

2012年2月15日八点班，元堡公司综采队出勤23人，班前会由党支部书记王某主持，安排当班主要工作是加强工作面两端头维护，搞好质量标准化，并强调了各工种的安全注意事项。随后当班人员于7点10分入井，8点整在工作面交接班后，工长葛某安排支架工、机组工机尾调架，其他人员清煤搞标化。10：30分开始机组从60架往前开始割煤，机组拉了一次机头后约12点50分，葛某发现进风端头顶板压力增大，有下沉现象，随即指挥李某、段某等8人进行维护。在打起第一架维护棚的时候，葛某发现支柱支设不合格，要求重新支设，在回撤原棚梁下最后两根柱时顶板突然垮塌，将段某、李某、葛某三人掩埋。经过全力抢救，事故最终造成葛某、李某死亡，段某受伤。

二、事故原因

1、在维护顶板时，没有严格执行“先支后回”的规定，临时支护强度不够且质量不高，是造成事故的直接原因。

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2、采煤工作面端头地质条件发生变化时，施工作业规程及安全技术措施未及时变更支护形式，未采取加强支护措施，是造成事故的主要原因。

3、进风顺槽巷道超高，在超前支护难度大、顶板管理困难的情况下，未研究并采取针对性的技术措施，是造成事故的重要原因。

4、员工安全意识不强、安全培训教育不到位，未研究相应的技术措施，也是造成事故的一个原因。

三、事故教训

工长葛某对顶板隐患判断不准，且维护顶板也未严格按照规程措施执行，导致发生事故。因此，人员维护顶板前首先要在可靠的支护下操作，先支后回，保证退路畅通，并且操作期间必须设有经验的专人观察顶板。

四、防范措施

1、在维护顶板前，必须打好临时支护，并严格执行“先支后回”的规定，保证退路畅通。

2、采煤工作面端头地质条件发生变化时，必须及时制定安全技术措施变更支护，明确安全操作注意事项。

3、加强基层干部及员工的岗位操作技能、安全培训力度，转变干部员工观念，提高现场管理水平和操作技能。

五、事故点评

1、认识上不到位。该工作面是元堡矿的第一个生产工作面，对地质条件、顶板、煤层特性认识不充分，元堡矿地质条件相对复杂，一是断层非常发育，落差较大，断层面附近层理节理紊乱复杂，顶板破碎；二是局部顶板有分化现象，顶板整体性差，强度低，自承载能力弱；三是煤层厚度大，原来设计的锚索未锚固在稳定层位，支护效果差，没有引起重视。

2、技术管理不到位。规程措施对于超前及端头支护的形式和要求方面，存在漏洞。一是超前支护和端头支护没有进行强度校核；二是现场顶板条件发生变化后，没有明确相应的措施；三是对于端头支护规程中没有规定采用交错跨溜抬棚支护。

3、现场管理不到位。一是这起事故发生前，顶板的压力就比较大，属于明显的隐患，但是没有引起各级管理人员的足够重视，没有及时采取加强支护措施；二是违章指挥和违章作业，没有执行“先支后回”的

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要求；三是安全监督不到位，现场安全监管人员没有盯住薄弱环节。

第四节 新景公司“11.4”顶板事故

2013年11月4日10时20分，山西新景矿煤业有限责任公司80204综采工作面发生一起顶板事故，造成1人死亡。直接经济损失贰佰点五万元（200.5万元）。

一、事故经过

2013年11月4日零点班，新景公司采煤工区综采三队当班出勤17人。跟班队干张某和工长李某到工作面进行了检查后，安排各岗位正常开机。7:30将机组开到65#架（前滚筒）时，在63#架处的记录工刘某发现工作面56#架—60#架煤帮塌顶，随后告知队长苏某和工长李某安排停机，组织工作面作业人员和维护回、进风人员从回风往工作面运料进行顶板维护。

8:30分备好构顶材料后，队长苏某和工长李某现场指挥从56#架往机尾方向构顶维护顶板。分别在57#、58#、60#、61#架上用锚链各穿一根单体柱作为固定梁，然后，对57#、58#、60#和61#架进行蓬顶。

10时，将4架支架蓬好顶后，开始对59#、60#架进行蓬顶，先在59#架下固定好锚链，由宋某和刘某站在59#架和60#之间面向煤帮进行构顶，王某站在59#架下给宋某和刘某递板木，就在构顶过程中，从59#架顶板滚下1.2×1.0×0.9的矸石，王某躲闪不及被矸石压住，随后，队长苏某和李某立即指挥现场人员用单体柱顶开矸石，将王某救出后进行急救，在护送上井途中死亡。

二、事故原因

1、构顶时，人员违章站在空顶处作业，是造成事故的直接原因。

2、队长、跟班队干、工长现场指挥生产均未按构顶措施组织施工，是造成事故的主要原因。

3、员工自保互保意识不强，队组现场安全管理混乱，对员工违章作业未及时制止，盲目作业，是造成事故的重要原因。

三、事故教训

1、维护顶板时，现场指挥者必须严格按措施组织施工，要及时制止员工违章空顶作业。

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2、跟班队干、工长、安监员负责本班的安全隐患排查，发现事故隐患，须立即采取相应措施，防止事态扩大。

四、防范措施

1、生产队组处理顶板事故时，必须按照规程措施相关规定严格执行，维护顶板时，人员必须站在支架完好地点进行作业，严禁空顶作业。

2、生产队组要学习规程措施和顶板管理有关规定，使每位员工认识到顶板管理的重要性，真正吸取事故教训。

3、各队组安排工作必须先安排安全工作，现场有隐患时先排除隐患再组织生产。

五、事故点评

1、新景公司“11.4”采煤顶板事故是一起发生在靠近煤壁附近的局部冒顶。工作面56—60架冒顶片帮，片帮最大深度为1m，冒落高度约为4.5m。分析认定事故性质为责任事故。

2、现场安全管理不到位。工长、安全员对员工违章作业未及时制止。

3、技术管理不到位。队长、技术员（跟班队干），现场指挥生产未按措施组织施工。

4、区队领导对日常安全管理、员工安全培训和员工的不正规操作教育不到位。

第五节 二矿“5.16”顶板事故

2014年5月16日，阳泉煤业（集团）股份有限公司二矿西四尺区71310综采工作面发生一起顶板事故，造成1人死亡，直接经济损失为壹佰零伍万捌仟圆整（105.8万元）。

一、事故经过

2014年5月16日四点班，西四尺区综三队当班出勤16人。班前会上，队长安排跟班对干带领本班人员到71310工作面先过构造，然后打眼放炮。因71310工作面处于过陷落柱构造期间，队长强调了有关安全注意事项，打眼时要进行敲帮问顶，必须打贴帮柱。跟班队干苏某也强调了工作面过构造打眼放炮及各个岗位的安全注意事项。

作业人员到达71310工作面。苏某安排出矸割煤过构造。约19时30分，一共割3刀煤，把上班放炮松动的矸石割完后便停止割煤，机组停在机尾处，随后闭锁机组和工作溜。

苏某安排现场作业人员对91#-101#液压支架之间构造打眼放炮，在91#至101#液压支架下方构造岩壁打贴帮柱。打完贴帮柱后，苏某安排两组人员从工作面构造两边开始打眼。苏某带田某、刘某领一组从91#液压支架往机尾方向打炮眼，副工长王某带魏某和王某（死者）一组，从101#液压支架往机头方向打眼。副工长王某三人在施工5#炮眼过程中，魏某站在电缆槽上操作风钻，副工长王某站在溜槽和100#液压支架底座之间，手抓汽腿和风管协助魏某打钻，王某（死者）先是按眼，待钻杆进入煤壁后又站在齿轨上手扶钻机协助魏某操作钻机。约20时10分，钻杆钻进煤壁0.3m左右，此时，在距顶板0.9m的煤壁处掉落一块900×500×550mm大小的矸石，矸石将王某砸倒在齿轨上，脚伸到刮板输送机里，头靠在电缆槽上，冒 6

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落的大块矸石挤压在胸前。当时，王某脸朝上，头朝向采空区方向，脚朝向煤壁方向。

副工长王某和魏某立刻喊其他人过来救人，跟班对干苏某和其他作业人员赶来后，搬开王某身上的矸石，当时王某意识清楚、能说话。约20时20分苏某打电话汇报了西四尺调度，并组织当班人员用担架把王某抬到车场坐人车上井。21时王某被救升井，21时10分送至阳煤集团第三医院，17日0点12分经医院抢救无效死亡。

二、事故原因

1、工人在贴帮柱数量严重短缺且敲帮问顶工作不严不细的情况下施工炮眼，被滚落的矸石砸中胸部至死，是造成事故的直接原因。

2、作业现场安全管理混乱，作业人员未严格执行规程措施，工作面临时支护不到位，是造成事故的主要原因。

3、各级管理人员走动巡查不力，对工作面过陷落柱构造安全控制重点重视不够，未能及时发现和排查现场事故隐患，是事故发生的重要原因。

4、安全教育培训不够，作业人员现场安全意识淡漠，麻痹大意，自保互保意识不强，防范能力差，是事故发生的重要原因。

三、事故教训

1、现场施工人员必须严格执行安全技术措施，增强安全意识，严格正规操作。

2、各级管理人员必须严格落实各项安全生产责任制和岗位责任制，加强对矿重点区域的现场监督和检查，加强安全控制重点的管控，严格执行现场隐患排查制度。

四、防范措施

1、现场作业应严格按照规程措施规定执行，正规操作，杜绝违章指挥和违章作业。

2、强化各级安全管理人员岗位责任制的落实，严格走动巡查，加强现场隐患排查，确保安全检查不留死角、不留盲点，动态解决现场隐患。

3、强化职工安全教育和培训，提高员工安全操作素质和自保互保意识，增强安全防范能力，确保生产作业安全。

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五、事故点评

1、二矿“5.16”采煤顶板事故是一起发生在地质构造破坏带附近的局部冒顶。分析认定事故性质为责任事故。

2、未严格执行规程措施，工作面临时支护不到位，造成事故发生。

3、跟班队干、安监员现场安全监督检查不到位，没有及时发现和制止违章行为。

4、区队领导对职工正规操作要求不严，安全管理和对职工安全教育培训工作不到位。

5、矿、区、队对71310工作面过构造安全监督检查不到位。

第六节 一矿“9.15”顶板事故

一、事故经过

2008年9月15日，一矿掘进二队在8809尾巷施工，跟班队干周某到达工作面后，发现巷道顶板压力大，有网包，于是周某组织工人进行处理。处理过程中，周某让工长杜某用综掘机截割头挑起网包，自己则用钻杆将活矸捅漏。随后又让工人魏某、张某去煤头抬锚索钻准备补打锚索。此时，巷道顶板突然冒落，将魏某和正在补打帮锚杆的穆某埋压致死。

二、事故原因

1、顶板破碎产生网包后，现场人员处理网包没有由外向里逐排进行，顶板冒落将作业人员埋压致死，是造成事故的直接原因。

2、现场处理网包没有安排专人观查顶板情况，没有把危险区域的作业人员撤出，安全防护意识不强，是造成事故的主要原因。

3、隐患排查治理工作不到位，未及时处理巷道顶板隐患，是造成事故的重要原因。

三、事故教训

1、处理顶板隐患必须由外向里逐排进行。

2、处理顶板隐患必须安排专人观查顶板情况，安全退路必须畅通，并且危险区域严禁有其他作业人员。

3、严格落实隐患排查制度，发现隐患必须制定措施及时处理。

四、防范措施

1、要加强生产过程中的地质预测预报工作，做到及时发现、及时汇报、及时处理。

2、加强顶板管理，在遇到顶板破碎带时，现场作业必须有跟班领导指挥，并安排有经验的工人密切观察顶板的动向，严格按规程、措施作业。

3、维修巷道时，在架设好临时支护的前提下，严格执行由外到里、逐排进行的原则。

4、强化作业规程和专项措施的编制、审核工作，规程和措施内容要全面具体，具有针对性、及时性和可操作性。

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五、事故点评

1、发生事故的巷道支护强度不够，锚索排距偏大，造成顶板出现网包。按集团公司规定，15煤上层巷道，锚索排距不大于1.6米，而现场排距为3.2米，违反了集团公司规定。

2、处理顶板隐患时，没有安排专人观察顶板情况，没有撤出危险区域的作业人员，并且没有在网包下支设临时支护，造成冒顶伤人。

3、工人魏某和张某经过岗前培训，明知空顶作业的危险性，但没有拒绝跟班队干周某的违章指挥，造成魏某被埋压。

#第七节 石港公司“3.26”顶板事故

一、事故经过

2009年3月26日，石港公司开拓队在15108高抽巷施工。零点班工长岳某安排李某、刘某负责在茬岩打注锚杆和打进度眼。茬岩留有4米多的空顶，在还未支设临时支柱的情况下，李某和刘某往空顶下拉钻机和管路，做打锚杆前的准备工作，期间顶板突然出现离层，掉落一块岩石，将二人埋压致死。

二、事故原因

1、作业人员在没有支设临时支护，没有进行敲帮问顶的情况下，违章进入空顶区，顶板掉矸把人埋压致死，是造成事故的直接原因。

2、跟班队干没有落实隐患排查制度，没有及时处理茬岩的隐患，是造成事故的主要原因。

3、队组没有执行正规循环作业，没有及时支护顶板，茬岩空顶距超过规定，是造成事故的重要原因。

三、事故教训

1、作业人员不能进入空顶区作业，打锚杆前必须严格执行敲帮问顶制度，并支好临时支护。

2、必须严格落实隐患排查制度，发现隐患必须及时处理。

3、严禁放起身炮，放完炮必须及时支护，茬岩空顶距不能超过规定。

四、防范措施

1、规范个人操作行为，强化现场管理。本起事故暴露出个人违章行为仍然是安全管理的重点，各级干部职工要严格落实责任制，加强职工应知应会知识培训，强化现场管理，举一反三，深刻汲取事故教训。

2、严格执行规定，及时消除隐患。加强重点部位、关键工序的安全指挥和监督检查，严格执行集团公司的有关管理要求的规定，及时排查和消除隐患。对不能认真履行职责的干部和特殊岗位人员，要严肃追究责任。

3、开掘队组必须加强临时支护管理，必须保证临时支护装置安全可靠。

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4、每个班的跟班队干都要认真组织好生产，保证生产安全有序，严禁放起身炮，放完炮必须及时支护。

五、事故点评

1、队组没有坚持正规循环作业，四点班放了两次炮，放完第一炮后没有及时支护就又放了第二炮，造成茬岩处空顶距超过规定。

2、队组违章放起身炮，放起身炮一是顶板不能及时支护，空顶时间长，容易离层，二是残炮、瞎炮不能及时处理，为下一班留下重大安全隐患。

3、跟班队干接班后应先进行隐患排查工作，发现隐患及时处理。

4、工人安全意识不强，打锚杆前，应严格按照规程要求进行敲帮问顶和支设临时支护，严禁空顶作业。

5、班组安全员没有在日常工作中起到安全把关作用，默许违章操作行为；安监员现场监督检查不力，为操作人员违章蛮干提供了可乘之机，现场隐患得不到即时发现和消除。

第八节 宏厦一建“1.10”顶板事故

2010年1月10日，宏厦一建矿建二分公司71队在五矿赵家回风立井施工过程中，发生一起顶板事故，造成一死一伤。

一、事故经过

2010年1月10日，五矿赵家分区回风立井施工的矿建工程第二项目部71队零点班，当班出勤14人。跟班副队长任某对当班人员做了具体分工并安排当班任务放炮、出矸、平底、脱模、打混凝土。

凌晨1时50分井下放炮后，跟班副队长任某、当班安监员（兼瓦检工）岳某等6人开始下井扫盘，处理井帮危岩，处理完毕后凌晨2点35分开始出矸、平底。

凌晨到4时30分左右时已出矸平底13罐。由于抓岩机有一片叶片插销脱落，班长吴某（死者）、安全员王某（伤者）、张某、周某四人蹲在靠风筒帮位置开始安装插销及抓岩机叶片。约5时，一块2.2m×2.2m×0.6m的大块矸石从距底板1.2米高处片帮落下，将正在安装抓岩机叶片插销的吴某、张某、王某压在石头下。在一旁的周某立即联系跟班副队长任某、技术员陈某等人组织抢救。先将王某救出升井送往阳煤集团总医院，随后抢救吴某。由于压在吴某身上的矸石较大、较重，技术员陈某安排人员用液压千斤支起矸石救出吴某，立即升井送往五矿医院，经抢救无效死亡。

二、事故原因

1、放炮后作业人员对井壁检查不细，更帮不彻底，没有发现存在的离层的岩石和片帮隐患，空帮作业没有及时采取措施，发生片帮伤人，是造成事故的直接原因。

2、作业规程中没有明确临时支护的形式，现场空帮作业、各级技术管理把关不严是造成事故的主要原因。

3、现场安全管理、监督检查，以及员工的互保联保不到位是造成事故的一个重要原因。

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4、宏厦一建及矿建第二分公司各级分管领导管理、监督检查、安全教育均不到位，工程监理和项目法人单位没有严格履行安全监管责任，也是造成事故的一个重要原因。

三、事故教训

这起事故告诉我们，小隐患如溃坝的蚁穴管通，大隐患如吃人的猛虎饿狼。小隐患处理不好就可能酿成大祸，大隐患发现不了可能会殃及员工生命。作为现场施工领导、安监人员一定要把发现隐患、处理隐患作为重要职责，严密现场监控，防患于未然，为员工创造一个安全的施工环境。

四、防范措施

1、宏厦一建所有矿建施工作业地点全部停产整顿，自查隐患、完善作业规程及安全技术措施。

2、科学决策立井施工工艺，明确立井施工过程中的临时支护的形式，完善安全技术措施。

3、宏厦一建对各分公司工地要重新修订审批《作业规程》和安全技术措施。

4、加强各级的安全宣传教育及对职工的安全知识和正规操作的再培训，提高职工的安全自保互保意识。

5、严格执行敲帮问顶制度，明确专人对井帮更帮监护。

五、事故点评

1、宏厦一建“1.10”掘进顶板事故是立井围岩片帮造成的，分析认定事故性质为生产责任事故。

2、技术管理不到位。《五矿后备区赵家风井回风立井作业规程》中对临时支护形式的规定模棱两可，形成现场空帮作业。该规程汇编过程不严不细，审批把关不严。

3、现场管理不到位。现场人员对井帮检查不细，没有发现和及时消除离层片帮隐患，空帮作业没有及时采取措施。

4、安全教育培训不到位。职工的安全自保互保意识不强。

第九节 二矿“7.22”顶板事故

2012年7月12日13时42分，二矿丈八区掘四队在施工81007内错尾过程中，发生一起顶板事故，造成2人死亡。

一、事故经过

二矿丈八区掘四队掘进81007内错尾巷，在遇到陷落柱前已掘进674m，采用锚杆、锚索、金属网、钢带联合支护。

掘进工作面在7月12日遇到陷落柱。7月14日0点班陷落柱段冒落8.5m长、宽3.2m、3—7m高。队里编制了冒落段的支护补充措施。7月15日开始在冒落段套支棚距0.8m的梯形铁棚。截止7月22日8点班，陷落柱往外支设单棚4架，无炭柱段共支设对棚12架。

7月22日8点班，丈八区掘四队出勤28人。班前会由队长王俊义主持召开，安排跟班队干尚某带领4人在81007内错尾巷的第12架棚上方蓬顶。下井接班后，尚某根据现场情况安排高某往棚梁上面放板木，另外两名工人在棚下递板木。13时42分，顶板冒落将正在进行蓬顶作业的高某、宋某埋压，2人经抢救无 11

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效死亡。

二、事故原因

1、作业人员维护处理冒顶巷道时，违章在空顶下向梯形棚上蓬顶，顶板再次冒落将作业人员埋压，是造成事故的直接原因。

2、在处理冒顶过程中，采取的措施针对性不强，没有相应的强化监督检查措施，现场维护顶板指挥和作业人员经验不足，技术素质不高，没有按规定安排有经验的工人进行监护，是造成事故的主要原因。

3、掘进工作面在遇到地质破碎带时，采取的技术措施不合理，支护形式选择不当，仍采用锚杆锚索支护，且没有改变支护参数，造成7月14日巷道顶板大面积冒落（7.0米*3.0米），是造成事故的重要原因。

4、安全教育培训不够，作业人员安全意识淡薄，自保互保意识不强，防范能力差，是造成事故的重要原因。

5、岩性探测和矿压观测等基础性工作缺失，也是造成事故的重要原因。

三、防范措施

1、加强顶板管理工作，在通过地质破碎带时及时采取加强支护措施，保证支架与顶帮之间的空隙塞紧、背实，彻底消除顶板事故隐患。

2、强化重点区域的现场监督和检查，加强临时支护，严格执行敲帮问顶制度，严禁空顶作业。

3、严格规程措施编制审批，及时对工作面顶板进行离层监测和锚固力试验，指导队组采取针对性加强支护措施。

4、强化教育和培训工作，增强安全防范意识，提高人员素质，杜绝违章指挥和违章作业。

四、事故点评

二矿的这起事故，使集团公司安全状况更加严峻，事故反映出规程措施编制审批、干部现场履行职责、隐患排查信息系统运作、管理技术人员技能素质、员工安全意识和正规操作行为等方面存在的诸多问题，这也是近年来安全事故暴露出的共性问题。集团公司要求各单位以这起事故为鉴，结合事故案例警示教育活动的开展，举一反三，吸取教训，防止类似事故发生。

第二章 瓦斯事故

第一节 三矿裕公井“8.14”瓦斯爆炸事故

2003年8月14日12点35分，山西阳泉煤业（集团）有限责任公司三矿裕公井扩二区南六正、副巷发生一起重大瓦斯爆炸事故，造成28人死亡，2人受伤，直接经济损失246万元。

一、事故经过

2003年8月13日下午，三矿分管采煤的副总工程师李×了解到扩二区南六第十三横贯剩3.3米掘透，次日八点班排放K7210切巷瓦斯大约需要半个班时间。为准备15日探放裕公井扩二区K7208尾巷积水，李×安排通风区防尘队队长李××14日八点班下探放水钻机，安排裕公井机电副主任高××派人，排完瓦

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斯后接火、试钻。

14日0时10分，南六第十三横贯掘透。

14日早6时，针对第十三横贯掘透的情况，通风区班前会上，区长尹××安排裕公井K7210切巷排瓦斯有关事宜，计划1个小时排完瓦斯，让防尘队队长李××乘9时30分的车下钻机。散会后，通风四队队长杨××安排7人八点班到十三横贯打板墙、二十五横贯排放切巷瓦斯；防尘队队长李××安排13人运输、安装切巷的探放水钻机。

调度站碰头后，相关队组相继召开班前会，对八点班的工作任务和安全注意事项进行安排部署，综掘四队安排11人到十三横贯进行补支护、清煤，二十五横贯清煤、连接设备和调试。机电队安排2人负责给钻机接线；准备队安排8人到南六，其中5人检修风管和连接水管，2人在副巷检修信号线，技术员1人在几个作业点之间巡查。除上述通风区21人、裕公井21人外，到南六工作的还有安监处1名安监员和生产技术科协调钻机安装工作的技术员1人，在南六正副巷作业的人员分属7个队组（单位）。

9时40分左，通风四队王××在十三横贯处看见通风四队修护工刘××（遇难者）等人正在搬运作板墙的材料。1小时后，王××到达二十五横贯，队长杨××（遇难者）等人已经在K7210工作面切巷口打开栅栏，准备排放瓦斯。

10时55分，准备队尹××等5人处理完破损风管后，离开南六，副工长李××（遇难者）、电工范××（遇难者）2人留在副巷检修信号线，技术员赵××（遇难者）巡查。

11时左右，防尘队副队长周××（遇难者）带人将钻机、钻杆等设备运到切巷口，等待排放瓦斯后，将钻机安装到切巷里，为第二天探放水做准备。30分钟后，防尘队工长杨××等8人离开南六，周××等5人继续等待。

11时50分左右，现场人员开启28KW局扇排放切巷瓦斯。12时35分，南六副巷发生瓦斯爆炸。

二、事故原因

1、K7210准备工作面切巷从 8月8日切巷停工停风后至8月14日已封闭六天，积存大量高浓度瓦斯。在排放切巷瓦斯过程中，未按规定控制瓦斯浓度，再加上人工控制风筒“三通”排放瓦斯的不均衡性，致使南六副巷风流瓦斯浓度达到爆炸界限。在该区域作业的准备队两名电工违章操作，带电检修信号电缆时，接线盒产生短路火花，引发瓦斯爆炸。这是造成事故的直接原因。

2、排放瓦斯没有严格执行停电、撤人、设警戒的规章制度。现场有多个队组同时作业，缺乏统一协调的调度指挥，工作程序紊乱，信息不畅通，各自为阵，是造成事故发生和扩大死亡人数的主要原因。

3、“一通三防”安全责任制不落实，管理制度不健全，安全第一思想树立不牢，职工安全教育不够，未处理好安全与生产的关系，重生产，轻安全，抢进度，思想麻痹松懈，是造成事故严重后果的重要原因。

三、事故教训

1、按规定排放K7210准备工作面切巷内的瓦斯至少需要3个小时以上。但当班从11点50分开始排放，13

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到12点35分发生事故时，仅用45分钟就基本排完切巷内瓦斯。由于超限排放瓦斯，致使南六副巷内风流瓦斯浓度超过规定，若干区段内达到爆炸界限，为瓦斯爆炸提供了重要条件。

2、排放瓦斯是一项危险度相当高的工作，必须事先切断电源。但是，有关人员无视安全生产有关规定，排放瓦斯时竟然没有断电，电工带电作业产生火花引爆瓦斯。

3、集团公司总经理赵石平分析指出，矿井内工作地点排放瓦斯必须事先撤离人员，这是矿井安全工作常规。但“8.14”瓦斯爆炸事故发生前，现场存在“多国部队作战”的现象。多个队组同时在排放瓦斯危险区域作业，没有统一的协调指挥，顾此失彼，现场管理混乱，为事故最终发生埋下了隐患。如果撤离与瓦斯排放无关的人员，伤亡人数即可降至最低。

四、防范措施 1、8月15日上午，阳煤集团立即召开了由公司所属单位主要负责人参加的安全紧急会议，通报了事故情况，提出了防止事故和保证矿区稳定的11条具体措施。

2、从8月15日开始，三矿全矿停产整顿，其它矿除部分采煤队为保证民用瓦斯继续生产外，其余生产队组一律进行了停产整顿。

3、阳煤集团董事长、总经理、各副总经理带领安监、生产、机电、通风等部室负责人分赴六个矿，重点对井下安全隐患和“一通三防”薄弱环节进行了督察,同时集团公司成立三个安全整顿督察组，深入各单位，对安全反思活动和井下现场整改情况进行了全面督察。4、9月2日，集团公司董事长、总经理亲自主持安全大会，要求全公司迅速开展“安全教训大反思、安全工作大整改、安全扛旗大讨论”的活动，并对开展安全生产整顿和强化“一通三防”现场管理工作进行安排部署，各矿由副总以上领导带队，组织拉网式安全大检查，对井上井下查出的工程质量问题和安全隐患进行整改。在现场检查整改的同时，层层召开安全反思会，查找思想差距和管理漏洞；认真组织员工结合“8·14”事故开展安全讨论和培训，制定个人安全生产保证；生产技术部门对现行的作业规程、安全技术措施组织全面复审和完善；各矿对加强领导值班指挥、干部跟班上岗、抓“三违”指标考核等方面进行明确规定；开展领导干部、通风管理人员《煤矿安全规程》和集团公司《通风瓦斯管理实施细则》的再学习、再培训。

5、进一步严格事故的追查分析处理制度，规定对发生轻伤的生产队组全队停产整顿；发生重伤的井区，全井区停产整顿；发生1人死亡事故的，全矿停产整顿。重伤以上的事故，由公司安监局牵头组织，按照“四不放过”原则进行扩大分析，对在“一通三防”方面严重违章指挥和严重违章作业的人员一律开除，永不再重新录用。

6、四季度全公司围绕“安全”这个中心工作以班队为单位、以现场为落脚点、以程序化和制度化为内容，制定出到年底以前的安全保证措施，努力实现井上井下、生产辅助、方方面面安全生产无事故，及早摆脱事故的阴影，扭转安全生产的被动局面。

五、事故点评

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“8.14”瓦斯爆炸事故是阳煤建企以来最大的一起瓦斯爆炸事故。这是阳煤历史上最大的一次事故，也是性质最为恶劣的一次事故。事故惊动了全国，把几代阳煤人努力的成果——全煤系统瓦斯治理的一面旗帜、25年未发生重大瓦斯事故的业绩中断了，阳煤集团的声誉受到了极大的损害。

阳煤集团对瓦斯治理工作一直是高度重视的，先后制定了一系列的通风瓦斯管理规章制度，并不断修订完善了《通风瓦斯管理实施细则》。只要落实到位，事故完全可以避免。

按规定排放瓦斯必须停电、撤人、设警戒，并控制浓度排放。但是有关人员无视排放瓦斯的有关规定，事故现场，多工种交叉平行作业、违章带电作业、排放瓦斯“一风吹”，终于酿成大祸。

“8.14”瓦斯爆炸事故暴露出从部分领导到现场操作人员对瓦斯的危害性淡漠了，对瓦斯治理的重视程度弱化了，在“一通三防”管理上也时紧时松，时好时坏，有规章不落实，有制度不贯彻，有措施不执行。

第二节 寺家庄公司“6.10”煤与瓦斯突出事故

2009年6月10日5时17分，寺家庄公司井下南一盘区15201进风副巷综掘工作面发生一起较大煤与瓦斯突出事故，死亡4人，直接经济损失人民币200万元。

一、事故经过

2009年6月10日零点班，综掘三队15人和通风队2人（一人为跟班瓦检员，一人为放炮员）于零点30分到达15201进风副巷掘进工作面。当班工长何某和瓦检员等检查工作面符合安全条件后，何某安排了当班工作任务。在补打了两个卸压孔、16根锚杆和打了10个炮眼后开始放震动炮。3时40分进行第二个循环放炮。4时40分开始用综掘机刷邦出煤。5时17分发生煤与瓦斯突出，4名矿工被煤炭埋压，全部遇难。

二、事故原因 1、15201工作面进风副巷掘进头靠近地应力大、瓦斯富集的向斜轴部，掘进机刷帮作业引发了煤与瓦斯突出，是造成事故的直接原因。

2、现场施工人员对瓦斯地质构造认识不清，矿防突管理及技术人员对掘进遇地质构造后没有及时制定针对性防突措施，仍按原有防突措施执行，未能消除突出危险，是造成事故的主要原因。

3、领导对执行防突措施不够重视，防突监管责任落实不到位，对掘进揭露地质构造后未能及时上报分析，盲目施工，赶时间、抢任务，是造成事故的重要原因。

三、防范措施

1、要建立健全防突管理制度和各级岗位责任制，建立健全目标考核体系。

2、要建立区域性防突技术体系，始终坚持防突工作“区域防突措施先行，局部防突措施补充”的原则，做到“不掘突出头，不采突出面”。

3、必须构建适合防突工作需要的可靠通风系统，包括通风设施，通风构筑物局部通风和采掘工作风量充足，通风系统优化等方面。

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4、要建立健全突出矿井培训体系。培训对象包括矿级领导干部、中层领导干部和基层工人。通过培训，提高全体职工安全意识和保安能力。

5、寺家庄煤矿要认真汲取这起事故的沉痛教训，深刻反思。要认真贯彻落实国家关于安全生产的一系列法律、法规，始终坚持安全生产方针，严格遵守依法办矿秩序，防止类似事故发生，确保社会和谐稳定。

6、要建立健全防突工作的组织体系。设立负责防突地质的副总工程师，协助总工程师完成防突地质方面的工作，建立专门的防突办公室，专门负责防突工程设计，防突工程施工监理，防突工程的验收，消除突出危险性评价；专门负责各类抽放工程的施工，防突预测和效果检验，负责防突技术参数的测试和防突技术档案管理等工作。

四、事故点评

寺家庄公司15201进风副巷掘进头已靠近向斜轴部，该区域为瓦斯富集区，地应力集中，突出危险性增大。矿防突管理部门和技术人员并没有及时研究制定针对性的防突措施，防突监管责任落实不到位。

现场对突出煤层没有严格执行两个“四位一体”综合防突措施，存在员工对煤与瓦斯突出的机理、规律、预兆和瓦斯地质构造认识不够，经验不足等问题。局部防突管理不到位，采取的措施未能有效消除突出危险，造成煤与瓦斯突出。

第三节 新景公司“10.26”瓦斯窒息事故

一、事故经过

2010年10月2日，新景公司芦北进风井由于罐笼改造需要将入风量下调，系统调改方案得到集团公司批复后，封闭了15煤二北石门采区。18日，矿副总经理许某因掘进三队的衔接问题，与总经理助理兼通风部部长张某商议准备启封二北石门采区。25日通风二队队长张某打电话告王某尽快报批排放瓦斯专项措施，并通知通风二队书记高某，让他在下午通风部碰头会联系启封闭墙排瓦斯事宜，但高某没有联系。

26日6时20分，高某参加矿衔接碰头会，许某就二北石门迟迟未排放瓦斯一事批评高某和掘进三队书记李某。会后高某对李某说准备当天排瓦斯，随后高某参加了通风部早碰头会，也没有通报二北石门排放瓦斯事宜。7时许，王某拿《二北石门采区排瓦斯安全技术措施》找到总工程师冯某审批签字后返回队部。

7时10分，张某在队部办公室安排副队长孔某带领张某、吕某等四人去二北石门启封闭墙，排放瓦斯，仅强调了先拆回风1闭墙、后拆进风2闭墙的措施要求。随后，孔某等人乘坐人车入井。约9时20分，孔某到二北石门火药库向通风部调度报到，并且询问哪个部长跟班排瓦斯。调度员郝某说没有收到排瓦斯专项措施，不能排瓦斯，孔某没有理会。郝某随即向通风部当日值班长付某汇报，说二北石门在措施未下发的情况下违章排放瓦斯，付某没有作任何安排。期间通风部主任工程师张某在审批其它措施过程中得知当班没有贯彻排放措施，也通知调度停止排放工作，但没有落实是否停了下来。

之后孔某安排密闭工吕某到二采区下料联络巷拆除进风2闭墙，并负责警戒，他带领工人张某在拆除

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回风联络巷风卡后去拆除回风侧1闭墙。吕某把进风侧2闭墙拆开后便上了井，由于进风侧闭墙先于回风侧拆开，当孔某和张某拆开1闭墙时，被封闭区涌出的高浓度瓦斯窒息，经抢救无效死亡。

二、事故原因

1、跟班队干现场把关不严，没有切实按照措施规定的先拆除回风闭墙，再拆除进风闭墙的施工顺序执行，导致回风闭墙在拆墙过程中密闭区内积聚的高浓度瓦斯大量涌出，使操作人员窒息当场死亡，是造成事故的直接原因。

2、作业人员安全意识淡薄，劳动纪律涣散，盲目赶时间、抢任务，违规操作是造成事故的主要原因。

3、排放瓦斯准备工作严重不足，没有提前协调安排，队组没有组织作业人员贯彻学习排瓦斯专项措施，没有按规定派通风部领导现场指挥，且二北石门回风巷局部巷道高度不够、有积水、行人不畅通，回风侧闭墙设置位置不合理等隐患没有得到及时排查和整改，是造成事故的重要原因。

4、安全教育工作不到位，也是造成事故的一个原因。

三、防范措施

1、严格执行集团公司下发的盲巷管理有关规定。

2、减少盲巷留设，盲巷必须按规定标准进行封闭。

3、严格排放瓦斯措施的审批制度、分级排放瓦斯制度、联系程序、井下排放瓦斯现场负责制度。

4、排放瓦斯现场要有领导统一指挥，协调作业，严禁队组强行冒险作业。加强职工业务及安全培训教育工作，做好自身保安和互保联保工作。

四、事故点评

这起瓦斯窒息事故主要暴露出管理层领导安全意识淡薄，没有把安全生产摆在第一位，把措施审批当成走过场形式。工作作风涣散，现场管理混乱有章不遵，没有严格执行分级排放的规定，对重点工作、重点工程不够重视，排放瓦斯地点没有负责人现场把关。员工业务素质不高，责任心不强，自保、互保意识不够。对重点瓦斯排放地点的通风系统没有进行认真研究分析，盲目赶时间、抢任务，冒险作业，致使上风侧闭墙先打开，导致回风扒开闭墙时回风闭墙内积聚的高浓度瓦斯大量涌出，使二人窒息死亡。

###第四节 宏厦一建“5.5”瓦斯窒息事故

一、事故经过

2011年5月5日，宏厦一建矿建二部发生一起瓦斯窒息较大事故，3名员工遇难。二矿北茹分区风井工程由宏厦一建施工，于2010年全部竣工，并移交二矿。本次事故地点是承建二矿+390水平15煤11采区回风配巷的开拓准备工程，为采区接替工程，由二矿自行设计，属矿成本工程。事故地点位于北茹工地15煤10—11采回风配巷2联络巷往外45—76米段。事故前回风配巷、皮带配巷、1联络巷、2联络巷，上述巷道已施工完毕，形成全风压通风系统。

5月4日8点班，北茹工地在停工五天后，由宏厦一建矿建二部对二矿13采区、11采区进行了瓦斯排

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放。排完瓦斯后，发现11采区轨道巷和回风巷风量较停工前少了260m3/min，且皮带配巷和回风配巷用机械风表测不出风量，经查11采区回风巷道积水严重，但直到5月5日上午10点才安排两名机电队电工到现场排水，当班排水水位仅下降0.3m。

5月5日4点班，宏厦一建矿建二部742队出勤23人，在二矿15#煤10—11区回风配巷施工风桥，正常掘进。17点40 分接班后，工作面开始在茬岩倒矸，工长翟某安排刘某去皮带配巷取打钻用的机油。约18点40分，茬岩清理完毕准备打钻，刘某还未取回机油，翟某便安排李某去寻找。20点10分，翟某吃过班中餐，见后刘、李二人迟迟未返回，便亲自到皮带配巷寻找。到21点35分，跟班队长段某不见3人回来，亲自到回风配巷寻找，发现瓦斯大，便将情况逐级汇报到集团公司，22点40分，集团公司总调度室接到汇报后，立即通知相关领导、各部室负责人和救护大队、总医院到现场抢险。6日2点25分，救护队员在回风配巷2联络巷往外找到了刘某、李某、翟某，三人均已死亡，实测该处瓦斯浓度为75%，氧气含量5%。

二、事故原因

1、排水不及时，安排不具体，排水人员没有认真履行职责，对排水情况没有跟踪落实，积水堵塞巷道，导致11采区回风配巷形成无风巷道，回风配巷的K3灰岩段高浓度瓦斯涌出异常，向巷道两个方向扩散漫延，人员违章穿越栅栏进入瓦斯积聚巷道找物料缺氧窒息，是造成事故的直接原因。

2、检修复工后，在11采区轨道巷、回风巷风量明显减少的情况下，没有进行检查核实，找出问题，采取措施，盲目恢复生产，是造成事故的主要原因。

3、风桥混合传感器没有设置在规定位置，相关人员没有按规定佩戴便携式瓦检仪，不能起到警示断电作用，是造成事故的重要原因。

4、建设方与施工方及有关部门协调管理不到位，安全监管不到位，是造成事故的深层次原因。作为项目法人单位的二矿没有认真履行业主的责任，没有完成施工合同、确定工程造价、审批施工单位开工报告、委托工程监理、编写施工组织设计，并报送集团公司相关部门备案的工作；作为在大矿大系统内施工的队伍，矿建二部没有主动接受二矿的监管，没有签订施工合同、报批开工报告、制定施工组织措施、制定安全管理制度、隐患排查制度、机电以及通风专项措施；作为管理部门，集团公司基建部没有对项目法人下达项目任务书、对项目工程施工预算进行审查、要求项目法人进行工程招投标、批复开工报告；作为监管部门，地产集团没有按照项目法人负责制的要求严格履行监管职能。

三、防范措施

1、巷道有积水时必须及时排除，避免堵塞巷道影响通风系统，杜绝无风和微风巷道。加强栅栏处管理，杜绝人员违章穿越栅栏进入回风巷道。

2、通风系统出现异常，风量发生变化时，必须及时查明原因，不得盲目组织生产。

3、严格执行“阳煤60条”规定，18类人员必须佩带便携式瓦检仪。

4、加强建设方、施工方及有关部门的协调管理.宏厦公司在大矿内施工的，必须服从大矿通风系统管# 18

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理。

四、事故点评

这起事故涉及到施工方和建设方两家单位协调管理不够，对通风系统管理不严，巷道积水堵塞没有及时排放，导致11采回风配巷形成盲巷，使该巷道通风系统发生了变化。通风系统不畅风量减少，没有引起领导的足够重视，也没有及时排水处理，导致回风配巷的K3灰岩段高浓度瓦斯涌出异常，向巷道两个方向扩散漫延，造成瓦斯积存。施工队组人员安全意识淡薄，对通风基本知识掌握不够，队组人员在没有佩带便携式瓦检仪也没有瓦检人员陪同下违章穿越栅栏进入瓦斯积聚巷道找物料造成缺氧窒息。

第五节 新景公司“6.19”煤与瓦斯突出事故

一、事故经过

2012年6月19日零点班，新景公司掘七队当班出勤11人，由队长崔某主持班前会，安排7人到北一出煤系统巷掘进，4人到北四搞标化，当班强调了要执行好防突措施和安全注意事项。

18日23时40分，当班7人到达北一出煤系统巷，工长蔡某带领安某、王某、张某在煤头施工局部卸压孔。约1时45分煤头30个卸压孔施工完毕，跟机瓦检工赵某查验了卸压孔，防突办主任高某及防突队技术员刘某到煤头查看了卸压孔施工情况，并安排掘进缩减循环进度为1排。准备开机前，工长蔡某安排安某开综掘机，李某看桥皮带，其余人员往外倒移钻具、到看皮带和看风机岗位。其余人员撤至北一下料巷口。约2时左右，综掘司机安某开机割煤。2时22分煤头噘炮连续响起，发生煤与瓦斯突出，造成蔡某、安某两人被埋死亡，李某抢救无效死亡。

发生事故人员位置：综掘司机安某在综掘机司机位置附近，工长蔡某距煤头4m处巷道右侧。

二、事故原因

1、该矿保安采区北一系统巷（出煤巷）遇正断层，掘进机割煤截齿触动断层上盘导致煤与瓦斯突出，是造成事故的直接原因。

2、现场作业区域和局部防突管理不到位，在施工的卸压孔不达措施规定要求深度、预留距离不足的情况下仍向前掘进；在预测前方可能遇构造的情况下，补充防突措施未重新确定超前钻孔参数，未有效探明煤层赋存状况，是造成事故的主要原因。

3、防突监管责任落实不到位，没有及时采取相应措施，职工防突安全意识差，是造成事故的重要原因。

三、防范措施

1、突出煤层严格执行两个“四位一体”综合防突措施，不同地质情况应采取不同措施，严格做到各种安全防护设施齐全。一旦发现有突出危险预兆时，必须立即停止工作，撤退人员，快速撤离危险区域。

2、现场必须严格执行区域和局部综合防突措施，施工卸压孔，并按照措施规定深度参数进行施工。

3、在遇地质构造或异常情况，不能执行所规定的防突措施时，必须停止作业，探明构造，测定突出指标，补充完善制定专项防突措施。

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4、加强现场防突管理和防突监管，加强揭煤管理，落实防突措施和效果达标，加强瓦斯地质超前探测工作，有效地指导防治煤与瓦斯突出工作。

5、强化职工安全教育培训，认真学习煤与瓦斯突出规定及相关知识，并进行针对性的灾害预防应急演练，真正提高从业人员整体防突、防灾素质。

四、事故点评

新景保安北一系统巷掘进过程中揭露地质构造发生煤与瓦斯突出。事故现场存在通风系统不合理，防突管理不到位，区域和局部综合防突措施不落实，施工队组有制度不执行，领导对防突措施执行情况不重视，对防突工作没有做到“精细化”管理。掘进过程中遇地质构造后，矿相关领导和防突管理部门并没有及时研究制定针对性的防突措施，防突监管责任落实不到位，在煤层瓦斯赋存状况不清楚、区域和局部防突措施预留超前距不足的情况下仍向前掘进；同时现场打钻遇不明构造后，未采取探明构造、煤层变化等有效措施，在尚未有效消除突出危险的情况下扔继续进行掘进作业，从而误揭露地质构造，发生煤与瓦斯突出。

第六节 寺家庄公司“1.7”瓦斯爆炸事故

2013年1月7日15时5分，山西阳泉煤业集团晋东公司寺家庄煤业15112工作面内错尾巷发生一起较大瓦斯爆炸事故，事故共造成7人死亡。

一、事故经过

1月7日8点班，15112工作面共出勤35人，其中掘进二队30人，通风队5人。

当班施工状况：掘进二队10人在切巷掘进施工，5人在探巷施工，其余15人为辅助作业工。通风队5人在10#横贯闭墙处抹面。

1月7日15：05分，切巷内正在打锚索眼，探巷正在打锚杆，10#横贯闭墙处正在抹面堵漏。突然内错尾巷内部发生瓦斯爆炸，内错尾巷封闭区两端及7#、8#、9#、10#、11#横贯内的闭墙全部被爆炸产生的冲击波摧毁，10#横贯处闭墙料石抛出，将通风队5名工人和途经此处的掘进二队1名工人埋压，同时冲击波激起的硬物击中切巷溜煤岗位工后脑致其死亡。事故共导致7名矿工遇难，其它人员全部安全升井。

二、事故原因 1、15112工作面内错尾巷一段巷道两端和6#～12#横贯封闭。因底板底鼓裂隙、探煤孔及抽放孔释放的瓦斯，导致封闭区内瓦斯积聚。15112工作面切巷掘进施工顶板锚索钻孔时，钻杆穿空封闭区，因钻杆连接部位拧断，断裂面旋转、摩擦产生高温火源，引燃引爆内错尾巷里的瓦斯。这是造成事故的直接原因。

2、通风瓦斯技术管理能力薄弱，对调改风造成内错尾巷封闭区积存大量瓦斯这一潜在危险认识不足；切巷掘进没有对附近存在的危险因素采取必要的防范措施，施工锚索钻孔误穿封闭区；未能严格按标准封闭盲巷，闭墙施工质量差，抗灾能力弱，是造成事故的主要原因。

3、寺家庄煤矿安全生产主体责任不落实，存在抢工期、抢进度、重生产、轻安全的问题；作为大型国 20

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有企业，精细化管理存在差距，管控能力不强，安全技术措施有缺陷，现场作业管理不严格，组织协调衔接不到位，是事故发生的重要原因。

4、集团公司、晋东公司及有关监管部门对该矿试运转期间管理不严格、专项检查缺位；监管不严、不细、不力，也是事故发生的重要原因。

三、事故教训

“安全第一”理念树立不牢，没有处理好安全与生产的关系，存在重生产、轻安全、赶时间、抢衔接的问题。部分管理干部和通风管理人员没有真正把安全第一的理念落实在岗位上和日常工作中。表现在该地点为了提早打探巷，在条件不十分具备的情况下，提前施工。

在技术管理、技术措施制定上不严、不细，现场安全预想不到位，对调整通风系统所存在的潜在危险认识不足，表现在瓦斯库的存在留下事故隐患。

现场管理薄弱，在调改风、封闭盲巷的闭墙工程施工和措施落实上未能严格执行标准、规定，表现在 “三断”不彻底、闭墙质量不高，抗灾能力差，造成闭墙全部摧毁。

掘开系统在施工中，没有对周边的危险因素进行分析判断和采取必要的防范措施；没有建立有效的现场协调管控机制，表现在生产队组打钻误穿封闭区。

“一通三防”从业人员素质差，不能满足安全生产的需求。表现在各级通风管理干部和从业人员的综合素质能力还不能适应集团公司快速发展和通风瓦斯条件变化的需要。部分在职干部的知识水平、从业经历、现场管理经验不能适应岗位需求，对关键环节、关键部位把握不准、把关不严，直接影响到瓦斯治理效果。

干部作风漂浮，深入现场不扎实，对于关键环节、关键部位，把关不严，甚至出现缺位现象。

安全监管存在漏洞，对重点安全工程监管不力，没有从技术措施、施工现场、工程质量等各个环节进行全过程有效的监管，没能及时发现重大隐患的存在。

四、防范措施

1、提高从业人员的业务素质。一是规范各区域公司总工程师、通风处长，高突矿井总工程师、通风副总工程师、通风区长的任职条件，严格准入。二是加强业务培训，首先进行事故后各项措施的学习和落实，对培训不及格的管理人员一律免职。

2、健全管理机制，理顺管理权限。严格对重大贯通、排瓦斯、调改系统等环节的管理。重大工程实施前必须由矿通风副总或总工牵头现场跟工程，组织研究制定审批安全技术措施，并由专人贯彻落实，技术措施报集团或区域公司审批。

3、提高盲巷留设审批级别，严格控制盲巷的留设。巷道掘进严格按设计顺序施工，未形成全风压通风前，不得停止掘进。严禁因风量不足等原因将全风压通风巷道封闭。严格盲巷封闭标准，切断盲巷闭墙前后1米范围内进入封闭区的一切导电体，并按规定在盲巷内全长留设风筒和抽放管路。

4、严格通风系统技术管理。严禁人为因素造成角联通风、串联通风和扩散通风；严禁顺槽未形成独立 21

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通风系统就开口掘进。

5、保障通风、抽采“两个能力”建设投入。各矿都必须严格按要求足额提取安全费用，高突矿井保证安全费用不少于50%用于“一通三防”。

6、对高突矿井实行分级督导，集团公司常务副总经理、生产副总经理、总工程师牵头组织相关副总及部门领导成立集团公司督导组，重点对突出矿井进行督导检查，各区域公司各矿均相应成立现场督导组，进行下矿下井督查，定期组织召开一次“一通三防”排查会诊会，研究解决各类现场难题。

7、控制杂散电流的产生。加强高低压供电系统管理，按规定对橡套电缆进行绝缘测试，按规定使用检漏装置。严格杜绝杂散电流进入瓦斯区，定期检查井下大巷与采区，采区与工作面的轨道绝缘，确保绝缘有效，所有闭墙施工都必须切断进入闭墙内的导电体。

8、加强采掘工作面过空巷的管理，间距小于20米的，一律按巷道贯通进行管理，必须制定专项安全技术措施，提前排除空巷内积存瓦斯。

五、事故点评

阳煤寺家庄矿“1.7”瓦斯爆炸事故是一起由于局部巷道封闭造成瓦斯积聚，在切巷施工顶板锚索钻机的钻杆穿透封闭区，钻杆接头断裂、摩擦，产生高温，引燃引爆封闭区域内高浓度瓦斯的责任事故。

反思此次瓦斯燃爆事故发生的原因，充分暴露在通风瓦斯管理上存在很大漏洞。

“1.7”瓦斯事故的发生，充分说明了“细节决定成败”、“绳子断在细处”这个道理，损失巨大、教训深刻。我们要深刻吸取此次事故教训，举一反三，加强“一通三防”隐患排查力度，以战战兢兢、如履薄冰的心态，严肃认真对待作业现场的每一项工程，落实“一通三防” 瓦斯治理各项措施制度，坚决杜绝瓦斯事故发生，确保安全生产。

第七节 五矿“5·20”违章放炮事故

一、事故经过

2012年5月20日四点班，五矿掘开工区开二队二组在南翼2#主斜井下部车场绕道贯通作业，20时左右，放炮员在没有交换警戒牌的情况下放炮，将在贯通处检查维护情况的当班工长李某、副工长穆某不同程度崩伤。

二、事故原因

1、作业人员没有严格执行放炮“三联锁”制度，违章放炮，是造成事故的直接原因。

2、对巷道贯通作业重视不够，没有安排相关人员盯在现场，是造成事故的主要原因。

3、放炮员代炮安排不合理，抢时间、赶任务，且贯通作业过程中，没有按照措施规定控制炮眼数量，是造成事故的重要原因。

4、安全培训教育不到位，也是造成事故的一个原因。

三、防范措施

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1、作业人员每次放炮必须严格按照规定距离撤人并设好警戒，并按规定程序相关签字手续。

2、井下巷道贯通要制定切实可行的措施，贯通期间要求通风区（部）必须派区干、队干盯在现场，指挥、协调，严格按措施执行，确保贯通安全。

3、放炮作业的地点，严格执行“一炮三检”及“放炮三联锁”制度，巷道贯通期间，严格执行“一头放炮，两头同时停电撤人设警戒”制度。

4、加强现场管理，规范员工的正规操作。施工队组要组织职工认真贯彻学习作业规程、操作规程及各类施工措施，跟班队干、放炮员、瓦检工、安监员严格履行责职。

5、加强职工安全培训教育工作，做好自保互保联保工作。

四、事故点评

这起放炮事故是五矿2009年5月27日放炮巷道贯通事故后的又一起巷道放炮事故，反映出事故单位对放炮管理没有引起足够的重视，尤其是对巷道贯通放炮管理混乱，巷道贯通没有领导盯在现场统一指挥，放炮员没有认真执行“一炮三检”及“放炮三联锁”制度，安全意识不够。安全管理人员现场安全管理不到位，未严格履行自身职责，对作业现场忽视管理，设警戒人员不负责任，队组班长没有尽到应尽的职责，在没有撤出人员的情况下就在放炮卡片上签字放炮，造成放炮崩人事故。

第八节 赵家分区“5.13”煤与瓦斯突出事故

2014年5月13日，阳泉煤业（集团）有限责任公司五矿赵家分区矸石装车线巷与集中胶带大巷之间的措施巷发生一起较大煤与瓦斯突出事故，承建该建设项目的山西宏厦第一建设有限责任公司矿建第七项目部死亡4人，直接经济损失肆佰伍拾陆万元（456万元）。

一、事故经过

5月13日6时30分，矿建第七项目部副经理杨某在调度站主持召开会议，会上对集中胶带大巷与矸石装车线间措施巷等六个作业面的工作进行了安排，要求措施巷停止放炮，出矸、清巷、喷浆为钻场做准备。副经理张某、赵某对安全注意事项进行了强调。

7时许，983队队长赵某对本队工作进行了安排，当班出勤9人（其中推车工4人，跟班队长、耙岩机司机、绞车司机、记核员、信号工各1人）。8时许，跟班队长李某等9人与通风队瓦检员郭某来一起到达措施巷，李某和郭某来对工作面检查后，作业人员开始卸喷浆料。8时30分，安检员李某到工作面检查，测定瓦斯浓度为0.3%。

9时许卸完车，李某安排赵某开耙岩机装矸，贾某打信号，李某开绞车，自己和其他作业人员去矸石装车线内又调来十几个空车。

10时左右，通风部主任工程师董某等人到措施巷检查瓦斯监控系统，未发现异常。

13时30分左右空车装满后停止装岩，李某出去调空车，赵某、贾某和记核员赵某在耙岩机附近等待。13时50分左右，项目部安全经理刘某和751队副队长苗某到措施巷检查工作，郭某来跟随他们一起往迎 23

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头走，李某在耙岩机处询问工作面情况。约14时，工作面发生煤与瓦斯突出，造成4人埋压窒息死亡。

二、事故原因

1、措施巷施工时揭露的15#煤层具有突出危险性，巷道迎头接近一正断层，采取的防突措施钻孔未能进入断层下盘煤层夹石以上的煤体，没有消除工作面的突出危险，煤岩体受到耙岩机导向轮的扰动，应力重新分布，工作面迎头煤岩体应力失衡后引起煤与瓦斯突出，这是事故发生的直接原因。

2、五矿赵家分区改扩建项目的措施巷布置在向斜构造轴部和矸石装车线巷道保护岩柱的应力集中区，施工过程中，防突措施制定执行不严；揭煤巷道采取的防突措施中区域钻孔设计不合理、钻孔施工不到位，揭煤段巷道的安全控制范围不足；掘进施工中探测地质构造和分析岩性变化的工作不细致，没有及时发现施工巷道临近的断层和采取相应的局部防突措施,这是造成事故的主要原因

3、宏厦一建防突管理工作不到位，区域防突预抽钻孔验收和区域效果检验工作不认真，区域验证和局部防突措施效果检验钻孔覆盖面小，措施巷揭煤防突技术措施审批不严，是造成事故的重要原因。

4、五矿赵家分区改扩建项目的设计、建设、施工、监理单位安全责任制不落实，建设项目手续不全，违反建设程序开工建设；阳煤地产集团对宏厦一建的防突管理工作监管不到位；阳煤集团通风、基建、安监等管理部门对赵家分区改矿建项目业务指导不力，是造成事故的又一重要原因。

三、防范措施

1、转变瓦斯治理观念，变风排为主，为抽放为主，完善先抽后掘，先抽后采的瓦斯治理工作体系。突出矿井的突出煤层和按突出管理的高瓦斯矿井，开拓准备大巷要布置在岩层中。树立科学的瓦斯治理理念，尽量减少应力集中的影响，避免将巷道布置在应力集中区内。石门揭煤在环节设计布置上要扩大防突预抽范围，揭煤防突措施编制审批要严格进行。两个“四位一体”防突措施执行要到位。

2、加强地质预测预报工作，对突出煤层要提前进行地质预测。建立构造区域分级预测预报体系，明确危险等级和措施，在突出矿井安装矿压动态观测实时报警系统，准确掌握区域矿压动态情况，准确掌控施工动态和围岩变化情况。施工过程中要及时验证地质资料，根据地质条件变化及时采取相应的防突措施。

3、进一步加强煤与瓦斯突出矿井管理人员和井下作业人员防突知识专项培训，提高全体职工安全意识和保安能力。

四、事故点评

1、地质勘察、预测工作不到位。未准确掌控措施巷施工动态和围岩变化情况，未及时预测地质状况。

2、技术管理不到位。各种措施编制不严谨、有漏洞，审查措施不严格，防突措施贯彻执行不力，对钻孔施工检查、验收和效果检验工作要求不严。

3、安全教育培训不到位。未组织作业人员接受防突专项培训，导致部分抽放钻孔和卸压钻孔不达标准。

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第三章 机电事故

第一节 一矿“2.16”机电事故

一、事故经过

2007年2月16日八点班，一矿综五队电工董某到皮带机开关处将进风660V分路开关停电，计划更换开关和接线盒，在既没有锁开关也没有挂停电牌的情况下，就回到进风顺槽设备列车处工作。14点左右，另一组检修人员在做完皮带头后发现皮带短，对接不上，就送电开回柱机，将正在更换接线盒的董某电击致死。

二、事故原因

1、非值班电气人员进行电气作业，违章送电，致使电气检修人员遭电击致死，这是事故发生的直接原因。

2、机电管理混乱，电气检修人员违反操作规程，未执行停电挂牌闭锁制度，是造成事故的主要原因。

3、作业人员自保互保意识不强，防范能力差，两路检修人员没有进行必要的联系、沟通是造成事故的重要原因。

三、事故教训

1、停电不执行闭锁开关和挂牌制度，作为专职电工董某严重违章，以身试险，终酿苦果。

2、机电管理混乱，多路检修人员缺乏必要的沟通联系和统一协调，非值班电气人员违章进行电气作业，诸多的违章环环相扣，终至惨剧发生。

四、防范措施

1、强化现场安全管理，生产指挥要统一领导、协调配合，对电气等特种作业人员岗位加强安全监管，杜绝非值班电气人员进行电气作业。

2、严格执行停送电和供电安全管理制度，坚持“谁停电、谁送电”的原则。严格执行停电闭锁开关和挂牌制度，严禁违章带电作业。

3、加强员工安全教育培训，提高员工自保互保意识。

五、事故点评

《煤矿安全规程》第四百四十五条规定“井下不得带电检修、搬迁电气设备、电缆和电线。检修和搬迁前，必须切断电源。所有开关的闭锁装置必须可靠地防止擅自送电，防止擅自开盖操作，开关把手在切断电源时必须闭锁，并悬挂‘有人工作，不准送电’字样的警示牌，只有执行此项工作的人员才有权取下此牌送电”。《阳煤集团停送电安全工作规程》对停送电工作也有详尽的规定。然而每一次事故发生，现场人员都把规章抛之于脑后，从停电不执行闭锁开关和挂牌制度到非值班电气人员违章进行电气作业，现场机电管理之混乱可见一斑，试想如果这诸多的混乱和违章，能有一环得以纠正，能够按章作业，惨剧还会发生吗？

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第二节 新景矿“2.27”电弧伤人事故

一、事故经过

2010年2月27日机电队零点班下井后，李某和荆某坐头趟接班车直接到达芦北北六口绞车处。到达地点后李某首先进行了跟线，跟到移变处的馈电开关时，叫电工荆某把馈电开关的负荷侧停电。停电后，李某就打开四通盖进行验电，验电中发现仍有电时，就喊荆某怎么还有电，荆某听到李某喊话后正准备停移变的电，此时李某在验电过程中验电不正规造成验电笔与接线柱弧光短路后烧伤右手背。后经护送上井到医院治疗。

二、事故原因

1、伤者在解四通前，跟错线、停错电、验电不正规是造成事故的直接原因。

2、荆某解火前互保联保不到位，是造成事故的主要原因，并且发生事故后没有详细检查四通烧坏情况就盲目盖上盖违章进行送电。

3、班组日常管理不到位，队组安全管理混乱是造成事故的重要原因。

三、事故教训

1、跟线、停电有误，验电不正规，违章送电。

2、安全管理混乱，职工互保联保意识不强。

四、防范措施：

1、今后在检修或处理事故中，必须跟好线路确认无误后方可工作，严禁带电作业，坚持谁停电谁送电的原则。

2、操作人员一定要按操作程序来操作，吸取教训。

3、电工作业必须严格执行集团公司颁发的《停送电操作规程》，认真落实各项安全组织措施和技术措施。

4、要求全体井上下电气维护工吸取事故教训，杜绝同类事故发生。

五、事故点评

1、工作要严细认真，确认无误后方可工作。

2、严格执行集团公司的《停送电操作规程》，严禁带电作业，坚持谁停电谁送电的原则

3、加强互保联保安全意识。

第三节 新景矿“12.7”弧光短路伤人事故

一、事故经过

2010年12月7日8点班，工程队人员接班后，当班人员正常出矸。机电队长张某和机电助理巨某按照机电管理规定，在芦南二区北五口移变处试验630总开关停、送电工作，试验能正常断电，但复位后送 26

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不起电，随后，就在上一级800kVA移变开关停了电，停电后，打开开关，拉出本体去掉电源隔离板，跟线路检查，未查出故障原因，就到准备二队借来万用表进行检查，经过检查发现合闸按钮闭点未闭合，就用保险丝把合闸按钮闭点短接。关闭630开关盖。在移变上送电，630开关正常送电。此时，张某和巨某确认630开关合闸按钮有问题，现场商定处理合闸按钮，张某到距开关1米外找小线。这时巨某未停上一级控制开关电，只闭锁了本开关，打开开关盖后，巨某发现开关内本体倾斜，就用自制的铁改锥撬本体，在操作过程中，由于本体电源侧没有安设电源隔离板，电源侧有电，铁改锥误碰在电源侧造成短路顶闸，短路产生弧光烧伤巨某右手和右脸，随后将其护送上井。到阳煤三院诊断，伤者右手轻微2度、右脸轻微1度烧伤。

二、事故原因

１、电工巨某在处理开关故障时，未停上一级控制开关电源，打开开关盖后又没有进行检电、验电、放电、盲目作业是造成事故的直接原因。

2、处理开关故障时，电源侧没有恢复隔离板，并且在调整开关本体时，使用非电工用具作业是造成事故的主要原因。

3、现场配套人员安全意识差，未能监护巨某正规作业，互保不到位，是造成事故的重要原因。使用非电工用具作业

4、队组现场管理不到位，放松机电管理，对员工日常习惯性违章行为未加强管理教育是造成事故的又一重要原因。

三、事故教训

1、处理故障，操作程序有误，使用非电工用具作业，习惯性违章。

2、安全意识差，监护不到位。

四、防范措施

1、在检修或处理事故中，必须严格执行停送电和验电放电制度，严禁带电作业。

2、机电作业人员必须严格执行集团公司颁发的《停送电操作规程》，认真落实各项安全组织措施和技术措施。

3、要求电气维护工，严禁使用非专业工具作业，认真吸取事故教训，杜绝同类事故发生。

4、生产部门管理人员要超前预想，认真查找管理漏洞，进行认真整改。

五、事故点评

1、严禁带电作业，严禁使用非专业工具作业。

2、严格执行集团公司颁发的《停送电操作规程》，认真落实各项安全组织措施和技术措施。

3、杜绝习惯性违章行为。

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第四节 五矿广场站6KV母线短路事故

一、事故经过：

2013年1月23日23时41分，广场站值班员郗某、王某、温某在主控室内听到6KV室内发出有类似爆炸的的声音，发现一高压柜柜前门有火焰冒出；提示 2#主变跳闸动作，经查看，馈井下峒底配电室618开关柜前门冒火，扑灭火后，确认全站6KV系统失电； 620柜电流速断保护动作；断开6KV联络600开关后，恢复1#主变运行，6KV I段母线恢复送电。因停电时间已超过10分钟，要求井下撤人，断开井下电源，23时52分调度命令广场站拉开送井下617/618柜，命令排矸站断开送井下南翼采区612/613。

经郗某、王某检查，发现620柜后门底部因短路爆炸已吹破，并有猫的皮毛喷出。接到命令后，郗某、王某按操作规定，打开618、620开关柜后门处理故障。617、618隔断仅是一小块绝缘板，表面看617柜设备完好无异常，但因第一次失爆617柜绝缘已受到严重损坏，0时20分广场站6KV主母线北侧再次失爆，造成广场站6KV系统再次全站失电。

二、事故原因

1、猫由电缆沟进入6KV电缆室，顺电缆室620电缆进入620开关负荷侧主母线腔内，导致广场站6KV主母线相间短路，全站6KV系统失电，是造成事故的直接原因。

2、各级管理人员检查落实工作不严不细，是造成事故的间接原因。

3、现场操作人员现场应变处置能力差，是造成事故的重要原因。

4、高压柜固有缺陷造成隐患扩大，而管理人员未及时发现，是造成事故的主要原因。

5、队组日常培训教育工作不到位，现场作业人员应急意识差，也是造成事故的重要原因。

三、事故教训

1、猫由电缆沟进入，造成母线相间短路，全站停电。

2、管理不到位，没有及时消除隐患，导致发生事故。

四、防范措施

1、针对现有的供电方式和开关柜布置方式易造成事故扩大，立即取消618柜，保证双回路在异常状态下的安全距离。

2、吸取广场站小动物进入带电母线造成大面积短路停电事故，对五矿全部6KV以上供电岗位进行防鼠堵塞，凡小动物有可能进入的洞、口全面进行封堵。

3、对大动力、供电相关操作规程及应急预案学习及实操演练，提高应变能力。

4、对广场站供电系统不合理，矿有计划更新、优化供电系统。

五、事故点评

1、吸取事故教训，对全部6KV以上供电岗位进行全面检查，凡有小动物可能进入的洞、口全面进行封堵。

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2、加强管理，及时发现设备缺陷及隐患，提高操作人员的业务水平和现场应变处置能力。

第五节 发供电分公司“9.5”触电、高坠事故

一、事故简要经过

2011年9月5日7时50分，发供电分公司供电工区副主任丁某在本单位早碰头会上安排“刘马线2#线614线路明日送电，今日检修工段对该线路进行送电前的巡线检查”。8时10分左右，检修工段班前会上，检修工段长张某安排由他本人带领一班长陈某、二班长冯某进行614线路巡线检查。

8时20分左右，三人开始对614线路进行巡线检查。9时左右，张某和冯某到5#管塔至配电室的电缆沟去检查，安排陈某在井口外监护。张某和冯某检查完电缆出来后，发现陈某不在井口附近，便向3#管塔走去，在走到3#管塔附近厕所拐角处时，听到“哎呀”一声，随后发现陈某从3#管塔处摔了下来，头部触地。张某和冯某赶紧上前查看，发现情况严重，立即拨打了120急救电话。送至阳煤总院后，经抢救无效死亡。

二、事故原因

1、陈某攀爬上带有两趟6kV高压带电线路的铁塔上检查线路，右手触及615线路引流线，被电击从铁塔上摔落地面，致脑损伤死亡，是造成事故的直接原因。

2、巡检员安全意识薄弱，自保、互保意识不强；操作工登高作业未办理工作票，未采取安全防范措施，未佩戴专业防护用品，未查明线路带电情况，违章作业；监护人员不严格履行监护职责，对违章行为制止不力，是造成事故的主要原因。

3、供电工区对线路检查工作安排不细致，技术交底不清；线路验收不严不细，工作人员对线路情况不了解，线路上没有悬挂标示标牌，现场管理存在漏洞，是造成事故的重要原因。

4、安全培训教育不够，针对性不强，手指口述落实不到位，规范化、标准化操作执行不力，是造成事故的又一重要原因。

三、防范措施

1、立即对现有线路健全完善标示标牌，今后新建线路投入运行前，要按照电力规程的规定认真组织验收，确保线路标识牌和安全标志齐全，在安全运行条件符合规程要求的情况下，方可投入运行。

2、对线路巡检时，严格现场作业票管理制度，严禁在未办理工作票手续、未制定安全措施的情况下进行登高带电作业。

3、组织公司全体干部职工认真研究和深刻反思事故暴露出的问题，有针对性地建立完善和强化落实各项安全生产规章制度、操作规程，全面提升员工安全素质，夯实安全生产基础，提高安全管理水平。

4、严格落实“手指口述”工作程序，扎实开展安全标准化创建活动，切实做到岗位达标、专业达标和企业达标。

5、加强职工的安全知识和技能培训，提高职工的安全操作水平和自保互保意识，并强化联保责任制的

典型事故案例汇编

落实，使每一位职工都承担起安全管理的责任。

第四章 运输事故

第一节 三矿“7.19”运输事故

一、事故经过

2007年7月19日八点班，三矿运输工区运二队3#电机车驾驶员孟某徒步沿裕公井重车道行人巷帮往外走，准备回空车道10#煤车后面的3#煤车岗位。13时20分左右，当其行走到10#煤车机头前方道岔处，见余某驾驶的18#煤车从重车道开出，便扒乘在18#煤车机头上，当18#煤车与前方空车道停放着的10#煤车会车时，由于孟某衣物被挂，导致其被拽下，在两列车之间挤压导致死亡。

二、事故原因

1、孟某违章扒乘机头，是造成事故的直接原因。2、18#电机车司机未认真履行职责，当孟某扒乘机头时，未及时给予制止，是事故发生的主要原因。

3、对现场作业人员的正规操作教育不够重视，是造成这起事故的重要原因。

三、事故教训及防范措施

1、严禁电机车机头乘人。

2、提高机车驾驶人员监督检查意识。

3、加强职工安全教育培训，切实做到“互保联保”。

四、事故点评

1、“扒、蹬、跳”行为是集团公司明令禁止的“三违”行为。2、18#煤车司机在发现孟某违规乘坐在电机车机头上，未及时给予制止，给事故的发生埋下隐患。

3、队组对职工日常培训教育不到位，职工安全意识不强，对机车会车时的危险性认识不高，导致事故的发生。

第二节 新景矿“10.23”运输事故

一、事故经过

2007年10月23日四点班，新景矿皮带队副工长张某进入皮带机尾坑内清理浮煤。16时20分许，主斜井皮带信号响起，皮带即将启动，高某等人赶紧呐喊张某躲开，这时皮带蜂鸣器报警，皮带开始缓慢启动，正当张某转身之际，突然被卷入主运皮带，经抢救无效死亡。

二、事故原因

1、未和岗位工联系停机、锁开关冒险进入皮带机尾坑清理浮煤，被卷入皮带挤压致死，是造成事故的直接原因。

2、作业人员互保联保意识不强，防范能力差，对皮带机尾区域监护不力是造成事故的主要原因。

典型事故案例汇编

三、事故教训

1、清理皮带下浮煤，必须将皮带开关停好，上好闭锁，挂上停电牌，在确保安全的情况下方可作业，这是每名皮带清理工必须掌握的常识，但就是这最基本的常识却被身为副工长的张某忽视了。

2、员工互保联保观念不强，现场管理混乱，清理皮带前，未和皮带司机联系停机，违章已成习惯，看惯了干惯了，终至事故发生。

四、防范措施

1、强化现场管理，清理皮带浮煤，应提前与皮带司机联系好停机、锁开关、挂停电牌等相关事宜，只有在确保安全的情况下方可进行。

2、加强安全教育，强化员工的自保互保意识，提高自我防范能力。

五、事故点评

1、阳煤集团《机电操作规程》中关于强力胶带输送机操作规程部分第一节第三条第11小项规定“检修、处理故障或清理输送机转动部位时，必须停电闭锁控制开关并挂停电牌”。

2、作为一名皮带队副工长张某应该非常清楚这条规定，但他在工作现场依然按照自己的工作方式我行我素，习惯性违章，而其他人也是看惯了干惯了，没有一个人站出来制止，最终酿成事故。

第三节 三矿“11.11”运输事故

一、事故经过

2007年11月11日四点班，三矿裕公区南六轨道巷梁某等人将13个空车连成一列，用JD-25绞车一次上提，17时40分，由于第一辆空车在经过损坏的抓轴式阻车器时发生落道，梁某等利用阻车器将第二辆车卡住，摘开第一辆车与第二辆车的连接销，在组织第一辆车上道的过程中，第二辆以下的车列整体向下部车场滑去，将正在巷道内行走的王某、翟某撞伤致死。

二、事故原因

1、违章指挥，超挂车辆，作业人员在斜坡处理落道过程中采取的措施不当，造成串车跑车，矿车落道将巷道中的行人撞伤致死，是造成事故的直接原因。

2、运输管理制度执行不严格，行车前未设置警戒，跑车后未启动吊闸装置，是事故发生的主要原因。

3、对作业人员的安全教育培训不够，规程措施贯彻不到位，是造成事故的重要原因。

三、事故教训及防范措施

1、加强各类安全设备设施的巡查力度。当各类安全设备设施出现故障时，应立即停止其负责区域内的一切作业，待该设备设施恢复正常状态后，方可进行正常作业。

2、加强小巷运输管理工作，强化现场安全管理，严格规程措施的贯彻执行，做到“不安全不生产”。

3、强化教育和培训工作，提高现场操作人员的安全意识，督促落实好规程措施的贯彻和执行，杜绝违章指挥和违章作业。

典型事故案例汇编

四、事故点评

1、现场管理人员为了提高完成当班工作任务，违章指挥将13个空车连成一列，超出小绞车挂车数量。

2、绞车操作人员不了解绞车性能，在安全设施失效的情况下，盲目蛮干，将串车上提。

3、出现落道事故后，现场管理人员不熟悉斜坡处理上道基本程序造成事故的发生不可避免。

4、斜坡上提车辆时，没有对坡下进行警戒，造成严重后果。

第四节 三矿“3.30”运输事故

一、事故经过

2009年3月30日零点班，三矿运输工区钉道队王某，在780平硐运输大巷4500m处与同组人员共同更换一副DX638-4-1216型道岔，完成工作任务后独自一人向外走，6时15分，当有一列车路过时，王某扒乘在一辆平板车上，期间平板车落道后将其甩下后撞伤致死。

二、事故原因

1、王某违章扒乘平板车，平板车在运行中落道，将其甩下，撞伤后致死，是事故发生的直接原因。

2、作业人员违章进入封闭大巷行走，劳动组织混乱，安全管理不到位，是造成事故的主要原因。

3、对作业人员的安全教育不够，作业人员组织纪律性不强，是造成事故的重要原因。

三、事故教训及防范措施

1、规范个人操作行为，强化现场管理。本起事故暴露出个人违章行为仍然是安全管理的重点。

2、严格落实“封闭大巷”管理规定，严厉查处“扒、蹬、跳”等违章行为。

3、强化教育和培训工作，增强安全防范意识，提高人员素质，杜绝违章指挥和违章作业。

四、事故点评

1、事发地段为“封闭大巷”。“封闭大巷”是集团公司为了避免作业人员在电机车运行线路内行走，造成危险划定的严禁人员行走区域。

2、当事人违反了井下作业时，“集体下井，集体收工上井”的规定，独自一人上井。

3、当事人违章扒乘在平板车上，将自己置身于危险当中，当车辆发生落道后，被甩下撞伤致死

4、现场劳动纪律管理不到位，给事故的发生埋下隐患。

第五节 新元公司“6.25”运输事故

一、事故经过

2010年6月25日8点班，8时40分综掘四队下料员尹某到胶轮车队联系给北七送料。9时10分，工长李某安排在井上待命的张某驾驶704号CW1.8-J型胶轮车与掘四队下料员尹某一起到机电厂房装料。装完料后，因用料紧急，尹某要求司机张某随即下井送料。张某擅自驾车下井送料。在北七卸完料后，司机张某驾空车返回上井，尹某坐在副驾驶位置。15时30分左右，当车行至北区辅运巷下坡路段北一副巷 32

典型事故案例汇编

口往外100米处，张某看到前方两帮有行人，就踩刹车减速，发现刹车失灵。由于当时刹车失灵，张某又没有采取任何制动应急措施，致使胶轮车沿北辅运巷向下加速行驶。因车辆失控，在距离北一副巷口往外123 米处撞伤一人，行驶了9米又撞伤一人，情急之下司机张某又重新踩刹车，制动起效，但由于车辆只有右后轮制动起作用，造成车辆向右侧滑。滑行了24米后，其右前端撞在巷道右帮，致使尹某甩出车外，造成头部受伤，经抢救无效死亡。造成一死，两伤事故。

二、事故原因

1、胶轮车队新司机张某擅自驾驶防爆胶轮车下井送料，返回途中坡度大、车速快，在刹车失灵的情况下，没有采用应急措施，造成人员伤亡，是事故直接原因。

2、编号为704号的CW1.8-J型防爆胶轮车刹车制动系统本身存在缺陷，驾驶室没有防止人员甩出的防护设施，是造成事故的主要原因。

3、胶轮车队日常检修不到位，管理存在漏洞，下井前检查车辆不严、不细，是造成事故的重要原因。

4、新元公司对新车型（CW1.8-J型无轨防爆胶轮车）驾驶员的操作技能培训效果差，致使司机操作不熟练、应急技能差，且司机不熟悉井下行车路线路况，也是造成事故的重要原因。

三、事故教训

1、司机张某，在没有师傅的带领下，擅自开车下井，操作不熟练、应急技能差，且不熟悉井下行车路线路况。

2、管理漏洞，车辆的日常检查、维修工作不到位，致使车辆刹车失灵带病运行。

3、CW1.8-J型防爆胶轮车自身存在缺陷，没有及时发现并要求厂家进行技改。

四、防范措施

1、深刻吸取事故教训，加强班前会10分钟的安全预想工作，严格落实现场管理安全生产责任制，认真履行四项职责。

3、立即停止使用新购回的所有CW1.8-J型防爆柴油机无轨胶轮车，同时要求厂家对车辆进行技术整改，经有关部门认定合格，并制定专项措施后方可使用。

4、制定井下行车事故应急处置方案，加强培训和演练，使每个司机掌握车辆刹车失灵、车辆失控等紧急情况的处置应对办法。

5、严格执行集团公司“行人不行车，行车不行人”的规定，进一步明确封闭巷道区域并制定有关管理制度。

6、胶轮车队要立即完善各种车辆管理制度、落实司机责任制，司机必须驾驶所持证照对应的车型，加强对车辆的日常检查、维修工作，严禁车辆带病入井，避免类似事故的发生。

7、加强司机安全培训教育工作，提高司机的自保、互保、联保安全意识，强化司机的实际操作技能。上岗前严格签订师徒合同，学徒期满前不得单独上岗。

五、事故点评

典型事故案例汇编

1、严格执行师徒合同，学徒期满前，不得单独上岗。

2、严格执行集团公司“行人不行车，行车不行人”的规定。

3、加强管理，落实责任制，严禁车辆带病入井。

第六节 石港公司“8.26”运输事故

一、事故经过

2010年8月26日零点班，石港公司综采队工长焦某带领四人拉运支架，将已拆除的1#支架从40#架拉至88#支架处，因90#、91#支架高度不足无法通过，暂时放置于该处，随后将回柱机钢丝绳跨越1#支架去拉2#支架，同时拆除3#支架，绞车在拖移2#支架过程中由于坡度增大，支架对底板的阻力增大，回柱绞车牵引力增大，导致回柱绞车两根戗柱（木柱）和不在同一平台上的四根压柱（单体液压支柱）失效，回柱绞车将尾部两根∮16mm的地锚切断，回柱绞车发生位移侧翻，将坐靠于回柱绞车一侧休息的曹某胯部挤伤，经抢救无效死亡。

二、事故原因

1、违章用单体柱作为绞车压柱，牵引过程中回柱绞车发生位移侧翻，是造成事故的直接原因。

2、绞车司机在启动回柱绞车前没有将周围人员撤出，便启动绞车拖移支架，是造成事故的主要原因。

3、现场存在的隐患，整改不及时、不彻底，是造成事故的重要原因。

三、事故教训

1、工作条件发生变化，阻力明显增大，没有采取有效措施。

2、绞车司机操作经验不足，在戗、压柱失败，绞车发生移动的过程中没有采取措施。

3、绞车司机没有履行撤人措施。

4、工人自保意识不强，在绞车牵引区休息。

四、防范措施

1、加强现场管理，详细了解现场环境。

2、工作发生变化要认真分析，采取对应措施，不能蛮干。

3、认真观察设备运行情况，严格正规操作。

4、加强教育培训，做好联保互保。

五、事故点评

1、没有严格执行牵引区撤人制度。

2、没有很好地观察绞车运行情况，戗柱、压柱、地锚发生变化没有及时发现。

3、工作条件发生变化，阻力明显增大，没有采取有效措施。

4、职工自保意识淡薄。

第七节 二矿“9.4”运输事故

典型事故案例汇编

一、事故经过

2010年9月4日零点班，二矿工程区十队四组在80906瓦斯高抽巷回收轨道。5时左右，周某等推着装有轨道的1吨矿车前行10余米，到达钻机水窝上方，此时东侧轨道接头下的道木滑脱，导致水窝上方轨道悬空，一侧轨道弯曲下沉，矿车失去平衡侧翻，致使正在推车的周某躲闪不及被挤压在巷帮，造成死亡。

二、事故原因

1、作业人员违章在矿车的侧面推车，矿车在钻机窝处侧翻，将作业人员挤伤，是造成事故的直接原因。

2、作业人员违章使用固定矿车装载超长轨道，重心偏高且超重；钻机窝处轨道支垫处理不牢靠，现场安全管理不到位，是造成事故的主要原因。

3、安全教育培训不够，作业人员自保互保意识不强，防范能力差，是造成事故的重要原因。

三、事故教训及防范措施

1、严格规范专车专用，确保物料正规装车，安全运送。

2、加大培训管理力度，尤其是对工长、安全员，要特别进行安全培训，确保现场严格按规程、措施进行操作。

3、提高操作人员对事故隐患的辨识能力，严禁在危险区域作业。

4、加强跟班队干现场走动管理，发现隐患问题及时排查处理，杜绝侥幸心理。

四、事故点评

1、轨道用1吨矿车运送，严重违反了集团公司对物料运送“专车专运”的管理规定。

2、没有对车辆运行时经过的线路进行检查，给事故的发生埋下隐患。

3、井下推车作业时，未在规定操作位置推车，在危险区域作业，终致事故发生。

4、现场管理混乱，在场人员没有对违章行为进行及进制止，导致事故的发生。

第八节 宏厦一建“9.25”运输事故

一、事故经过

2010年9月25日，宏厦一建矿建工程第五项目部981队在3#胶带巷掘进工作面进行施工，副队长荆某安排白某、赵某等五人负责运输。午饭后约14时10分，上部车场白某和赵某一前一后各推了一个装满矸石的矿车，到阻车器前停下，白某手将两个车连接在一起，转身去绞车处准备松绳，赵某以为矿车已经和主绳、保险绳连接，便打开第一道挡车器，并给下部车场发出放车信号，待收到信号回复后，赵某又打开第二道挡车器，这时两个矿车开始往下溜，赵某才意识到主绳和保险绳都没有挂，急忙关闭挡车器，但为时已晚，两个矿车顺坡而下，将在下部车场的王某和电机车司机张某二人撞倒致死。

二、事故原因

1、上部车场把钩工未按操作程序操作，在未挂大钩和保险绳的情况下就打点通知坡下信号工将坡上、坡下阻车器和捞车器打开，重车自溜向坡下，将在下部车场口的王某和张某撞伤是造成事故的直接原因.35

典型事故案例汇编

2、上部车场坡度不符合要求，下部车场未按规定安设阻车器是造成事故的主要原因。

3、下部车场运输区域内未将人员撤出是造成事故的重要原因；

4、现场管理不到位、现场岗位人员安全意识淡薄、互保联保意识差，现场隐患未及时处理是造成事故的一个原因。

三、事故教训和防范措施

1、小巷运输各岗位必须密切协作配合，及时沟通，严格按程序作业，各单位对小巷运输设备、车场及现场管理进行全面细致的检查，对查出的问题认真整改。

2、小巷运输岗位要严格执行“手指口述”，进行安全确认，防止误操作。

四、事故点评

1、斜巷上部车场坡度向斜坡下方倾斜，矿车能够自行下滑，不符合集团公司规定。

2、没有按程序操作，未挂钩就发信号放车。

3、没有按规定设置跑车防护装置，下滑车辆没有被有效捕获。

4、没有很好地执行斜巷运输五联锁制度，特别是没有执行牵引区撤人制度。

第九节 三矿 “1·14”运输事故

一、事故经过

2011年1月14日零点班，三矿运输工区运输一队一班班前会对岗位分工后，富余2人。工长李某就与书记梁某、跟班队长张某商量，可否让2人在大巷搞标准化，梁、张二人认为大巷清理应在电车停运时段进行，零点班是生产班，不具备大巷清理的条件，都不同意。约23点，当班人员在澡堂更衣时，李某仍安排巩某和陈某到竖井大巷清扫水沟盖板上的浮煤杂物。约23点55分，巩、陈二人到达竖井大巷3000m处，在没有请示调度，没有通知当班该区段运行的电车司机，没有挂红色警戒灯，也没有穿反光黄马甲的情况下，开始向硐底方向清理。约2点40分，电车司机李某驾驶35号煤车行驶至竖井大巷1430米处时，发现前方约30m的重车道上有两人作业，随即鸣笛，但没有减速更没有采取紧急停车措施。陈某听到鸣笛后躲到了空车道侧的巷帮，巩某在躲避时被机车左侧车沿带倒，李某随即紧急停车，电车滑行约5m停下，但巩某已被压伤，随后送医院救治，抢救无效死亡。

二、事故原因

1、封闭大巷内违章作业，电车司机在发现前方有人的情况下没有采取紧急停车措施，将巷内人员带倒是造成事故的直接原因。

2、在没有安排和落实封闭大巷内作业安全措施的情况下，违章指挥人员进入巷内作业，是造成事故的主要原因。

3、管理人员安全责任意识不强，对各种规章制度的执行情况跟踪落实不到位，是造成事故的重要原因。

4、对运输岗位人员安全宣传教育不到位，也是造成事故发生的重要原因。

典型事故案例汇编

三、事故教训

1、违章指挥，违章作业，对规章制度的学习和落实都不到位。

2、封闭大巷施工没提前办理工作票，随意作业。

3、电车司机发现有人，没有采取紧急停车措施。

四、防范措施

1、加强对规章制度的学习贯彻，做到人人签字，强化各级干部责任意识，杜绝违章指挥，违章作业，现场加强落实各种规章制度、安全措施。

2、严格执行集团公司规定的封闭大巷内严禁行人、施工提前联系办理工作票、作业区段挂红灯设警戒、施工人员穿反光黄马甲等行之有效的规章制度。

3、对电车路大巷主要车场、道岔、弯道照明光线不足的地点立即按照相关规定进行加灯整改。

4、加强对新提拨的科队级干部和班组长的培训教育，增强安全责任意识、适应工作要求，加强员工的正规操作、事故案例培训教育。

5、严格运输治理常抓不懈，加大查隐患反“三违”力度，加大安全设施投入。

6、加强零散工程管理，严格执行规程措施及工作票有关规定，明确安全负责人。

五、事故点评

1、阳煤集团《矿井主要轨道运输大巷实施封闭式管理规定》

第四条： 凡因工作需要确需进入封闭巷道内的单位和人员，必须向矿运输主管部门申报，经同意后，由运输部门发放反光服装。身着矿统一发放的反光服装后，可进入大巷封闭区域。

第五条： 需在封闭巷道内工作的单位，向运输部门申报时，需提供人数、人员活动区段、工作时间等内容。运输调度必须登记台帐，并通知相关机车司机。

2、电车司机发现情况要反应迅速，要减速，要采取紧急停车措施。正是对规定的不落实，一意孤行，违章指挥，违章作业，终酿惨剧。

第十节 一矿“10.2”运输事故

一、事故经过

2011年10月1日四点班，一矿采煤工区综二队在新补头部皮带下料巷用回柱机下放装有强力皮带的两个平板车，先将装有200米皮带的平板车放到下部车场阻车器以里，装有300米皮带的第二个板车在下放时，由于前碰头及皮带边缘顶在轨道上受阻，使矿车未放平进入车场，在这种情况下，四点班岗位工摘掉回柱机钩头上井。2日零点班工长孟某等人接班后，推车推不动，发现板车前碰头边缘顶在轨道上，于是孟某安排职工王某到运输工区借来16吨千斤。将其他人员撤至轨道巷，自己和王某站在板车右侧拿千斤顶车。当板车碰头顶离轨道后仍然未动，于是孟某绕至左帮观察、处理时，车辆滑行侧翻，平板车上所装的皮带将孟某挤在巷道的右帮，经抢救无效死亡。

典型事故案例汇编

二、事故原因

1、处理平板车过程中，操作人员站位不当，被侧翻车辆挤伤，是造成事故的直接原因。

2、在坡上处理车辆没有采取防跑车措施及防倾倒措施是造成事故的主要原因。

3、放车不到位致使车辆停在坡上是造成事故的重要原因。

4、现场监督检查指挥不到位，用液压千斤顶车过程中没有专人监护，也是造成事故的一个重要原因。

三、事故教训

1、跟班队干、工长在处理坡上车辆时，没有采取任何防跑车措施及防倒措施，现场监管、检查不到位。

2、操作人员安全意识淡薄，没有采取任何措施就进入危险区域。

3、自保互保不到位，没有及时提醒工友注意安全。

4、交接班对存在问题没有交接清楚。

四、防范措施

1、材料运输必须使用专用车辆，装车标准必须在措施中明确，并进行必要的捆绑固定，严禁装车超长、超高、超宽、超重。

2、坡上处理事故必须采取防跑车措施及防倾倒措施，并设置警戒人员，防止他人进入危险区域。

3、临时性运输工程应当使用专业化队伍，确保运输安全。

五、事故点评

1、没有严格执行现场交接班制度，把隐患留给下一班。

2、斜巷处理事故没有防滑、防侧倒措施。

3、没有使用专用车辆且超长、超宽、超高装载。

4、对现场作业环境不熟悉，人员站位不正确。

第十一节 一矿“5.29”运输事故

一、事故经过

2009年5月29日四点班，一矿通风区二队瓦检工李某按计划图表正常巡回检查，16时50分行至8710工作面进风转载机处，不慎跌入转载机中，被破碎机伤及头部、胸部，经抢救无效死亡。

二、事故原因

1、瓦斯检查员违章跨越运行的转载机，不慎跌入转载机溜槽内，被破碎机击中头部致死，是事故发生的直接原因。

2、进风顺槽局部严重变形、高度不足，综采三队取消转载机行人过桥，未采用其他安全防护设施，是事故发生的主要原因。

3、隐患排查和治理工作不力，未消除巷高不足、行人不畅等隐患，有关部门监督检查不到位，是事故发生的重要原因。

典型事故案例汇编

三、事故教训

1、瓦斯检查员自保意识不强，在复杂环境下，没能及时预想到违章的后果，没能采取安全措施，违章跨越运行的转载机，最终导致惨剧发生。

2、现场管理差，隐患排查力度不足，对事故易发生区域管理不到位，未能及时发现和排除现场存在的安全隐患，为事故的发生创造了客观条件。

四、防范措施

1、加强隐患排查治理工作，保证回采工作面两个安全出口畅通，达不到标准立即停止作业。

2、进一步完善转载机前方防止作业人员跌入的安全防护设施，严格执行人员跨越转载溜必须走过桥的规定

3、加强作业人员的安全培训教育工作，提高人员素质，强化安全防范意识，杜绝违章指挥和违章作业。

五、事故点评

《煤矿安全规程》第六十七条规定“工作面转载机安有破碎机时，必须有安全防护装置”。然而从这起事故来看，正是因为工作面进风顺槽局部变形严重、高度不足，综采三队取消了转载机行人过桥，又未采用其他安全防护设施，严重违反了《煤矿安全规程》之规定，为事故的发生埋下了隐患。事故当事人在履行工作职责时，安全意识淡薄，自我保护能力不强，对违章跨越运行中的转载溜所产生的后果认识不足，心存侥幸，也是造成这起事故的主要因素。血的教训再次为人们敲响警钟：“安全不能心存侥幸，遵章方能保证安全”。

第五章 水害和火灾事故

第一节 伟峰煤业“7.31”透水事故

2013年7月31日１9时０３分山西省平定县古州伟峰煤业基建矿井井下15101掘进工作面发生透水事故，５人被困井下。事故发生后阳泉市救护队、阳煤救护队和潞安集团救护队接到救援命令后, 携带救生艇、排水设备等救援装备,先后到达事故矿井。在指挥部的科学部署和正确指挥下，经过135小时的全力抢救，将5名遇难人员全部救出，圆满地完成了这次抢险救灾任务。

一、事故经过

山西省平定县古州伟峰煤业基建矿井于2013年７月３１日29时03分，井下15101掘进工作面发生透水事故，透水后将15101工作面回风顺槽掘进巷水淹。事故发生后经矿方核查，当时井下作业人员76人，除５人被困井下情况不明，其余人员全部安全升井，当时井下积水大约5000立方米，并有透水补给。

二、事故原因

山西省平定古州伟峰煤业是由2个小煤矿整合组建，井田内采空区可能存有大量积水。该矿对井田内 39

典型事故案例汇编

采空区分布及积水情况不清，也没有严格执行探放水规定，15101回风顺槽掘进工作面掘进至采空积水区，从而最终造成透水事故的发生。

三、事故教训

1、矿井地质部门应做好矿井水文地质观测工作，查明矿井水源及其分布。

2、煤矿各级主管部门要高度重视矿井防治水工作，坚持探放水原则，加强和注重井田老空水的监测监控管理。

四、防范措施

1、查明井田内老窑、废弃井巷和采空区分布与积水情况。

2、做好水害分析预报，坚持探放水原则，做到有掘必探、有疑必探。

3、加强职工安全教育培训工作，做好自保互保联保工作。

五、事故点评

1、阳泉矿区水文地质条件简单，很少发生矿井水害事故。因此，矿井防治水工作的重要性往往被忽略。

2、井下采空区和废弃的井巷中常有大量积水。通常老空区积水水压较高，破坏力较大，而且常伴有硫化氢、二氧化碳等有害气体涌出。因此，必须引起有关部门和作业人员的足够重视。

3、随着开采深度的增加，有的矿井巷道已经掘至奥灰水位以下时，即属于带压开采。奥灰水对采掘安全有很大影响，一旦发生透水，很可能造成淹井事故。因此，必须查明奥灰水赋存规律，制定相应的安全技术措施。

第二节 开元公司“11.21”瓦斯燃烧事故

一、事故经过

2012年11月21日早六点班，开元公司采煤队在9801工作面检修作业时，第28#架和120#-122#支架里先后发生瓦斯燃烧向煤帮喷火现象，工长带领队工人采用水和灭火器同时灭火后，又发生着火，因火势难以控制，工作面所有人员全部撤离，后采取工作面封闭措施。

二、事故原因 1、9801工作面在生产过程中出现了高温火源将工作面局部积聚的高浓度瓦斯引燃，进而引燃采空区瓦斯和残余浮煤，是造成本起事故的直接原因。

2、工作面通风系统不合理，抽采系统能力不足。放顶煤工作面没有全长布置走向高抽巷、尾巷采用局扇送风未形成全风压配风系统；尾巷布置的抽放管路管径细、负压低不能解决邻近层涌出瓦斯，是造成本起事故的主要原因。

3、工作面过完构造后，监控系统显示上隅角、尾巷探头数值增大，出现报警和断电，但未引起专业人员和施工人员高度重视，未及时采取针对性措施，是造成本起事故的重要原因。

4、工作面过完构造后，条件变好，赶产量、突击任务，提高每个班的出煤刀数，出现超通风能力组织 40

典型事故案例汇编

生产，核定生产能力3800吨/日，发生事故前连续多日达5000吨/日，致使工作面落山瓦斯量骤然增大，是造成本起事故的又一重要原因。

5、“两构”管理、通风瓦斯知识培训不到位。过完构造后瓦斯涌出异常，而业务管理人员没有引起高度关注，没有按构造进行瓦斯管理，施工人员也未意识到仍处于构造影响范围盲目生产，当出现险情时毫无有效应对措施，使事故进一步恶化，是造成本起事故的又一原因。

三、防范措施

1、完善工作面通风系统，加强瓦斯检查工作，杜绝局部积聚的高浓度瓦斯。

2、加强抽采系统能力，全长布置走向高抽巷，实现抽采达标，有效处理邻近层涌出瓦斯。

3、严格监测监控系统管理，上隅角、尾巷探头严格执行报警和断电范围并加强温度监测，发现异常及时采取针对性措施。

5、加强“两构”管理和“一通风三防”知识和技术的培训，制定落实确实有效的针对性措施，当出现险情时能够有效应对，使事故消灭在萌芽状态.四、事故点评

自燃性煤层开采易于出现高温火源，如果遇到瓦斯积聚，后果可能不堪设想，所以工作面开采必须严格执行“系统可靠”“抽采达标”“监控有效”“管理到位”方针。

第三节 长沟公司“7.24”工作面火灾事故

一.事故过程

2013年7月24日四点班，长沟公司采煤队在15115工作面正常组织割煤。约3时17分，工作面第16#支架前探梁上部出现明火，并且火势快速蔓延，虽经全力组织抢险，终因火势无法控制，该工作面于7月26日实施封闭。

二.事故原因

1、滚筒割煤过程中，在工作面上部遇到黄铁矿结核产生火花,引燃松散煤体是造成火灾发生的直接原因。

2、没有在着火的第一时间发现火情，延误了最佳撤人和灭火时机，发现火情后没有在第一时间汇报，而是自行组织灭火，是造成火灾范围扩大、工作面被迫封闭的主要原因。

3、工作面煤层中存在不规则赋存的黄铁矿结核，没有制定防治截割产生火花引发火灾事故的应对措施；工作面出现煤层松软、滚帮严重，只关注了顶板和煤壁管理，忽视了对煤层燃烧的防治，是造成事故的重要原因。

4、在事故调查组调查取证期间，还发现长沟公司安全管理上存在三个方面的问题：一是应急救援预案编制内容不完善，领导组成员职责、汇报程序不明确；二是辅助救护队平时训练不到位；三是工作面从初采到发生事故，在核定风量的基础上，先后四次增加风量，均未向晋东公司备案。

典型事故案例汇编

三.防范措施

1、严格按规定.完善采煤机的内外喷雾系统,割煤过程中，遇到黄铁矿结核和坚硬夹石必须放炮处理,严防产生火花,引燃松散煤体。

2、严格监测监控系统管理，上隅角、尾巷探头严格执行报警和断电范围并加强温度监测，发现异常及时采取针对性措施。

3、加强”一通三防”知识的培训和防灭火技术的训练，制定落实确实有效的针对性措施，当出现险情时能够有效应对，使事故消灭在萌芽状态.四、事故点评

1、该事故进一步引证了在自燃性煤层工作面开采必须严格执行“系统可靠”“抽采达标”“监控有效”“管理到位”方针的必要性。

2、自燃性煤层的工作面开采，必须制定对突发火源的紧急处理预案，并使有个人员熟练掌握。

3、当出现突发火源时现场人员要正确执行“灭、报、护三同步，瓦斯超2% 撤人走“ 的井下灭火基本原则，做到能够正确、安全和有效应对.第六章 选煤厂事故

第一节 二矿“1.30”事故

一、事故经过

1990年1月30日八点班，原煤队234皮带机尾改向滚上结冰，造成皮带跑偏。候进军发现后，未和控制室取得联系，让工友按住急停按钮，便上了皮带铲冰。集空室操作工未及时了解清楚情况，便发了启车信号，起动了皮带，致使候进军卷入皮带滚，当场死亡。

二、事故原因

1、违反操作规程。

2、没有办理停机停电手续。

3、自我保安意识差，互保联保不到位。

三、防范措施

1、严格执行停送电制度。

2、重新学习《选煤厂安全规程》。

3、强调互保联保的重要性。

四、事故点评

《选煤厂安全规程》规定无论胶带输送机运转与否,都禁止在胶带上站、行、坐、卧。《胶带输送机安 42

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全操作规程》规定处理胶带跑偏需要停机，与集控联系办理停机停电手续。集控操作工不了解停车原因，盲目发出启车信号。很显然导致这次事故的主要原因是违反了《选煤厂安全规程》和《安全操作规程》。

第二节 二矿“10.17”事故

一、事故经过

1991年10月17日八点班15时，李保柱上岗在604皮带机机头处拿上铁锹到机尾处清理时，被运行中的皮带挂住拉倒，因颅底骨折死亡。

二、事故原因

1、清理浮煤本应该在皮带停止运行的情况下进行，但李保柱违章作业，不顾运行的皮带，强行进行清理，被皮带接头挂住衣服摔倒，造成颅底骨折死亡。

2、安全教育不够，李保柱经常“三违”，队、厂未采取特殊教育手段，重点帮教不够。

三、防范措施

1、加强“手指口述”操作。

2、重新学习《岗位操作标准》。

3、加大对“三违”人员的帮教力度。

四、事故点评

违反《安全操作规程》和安全意识淡漠是造成这起事故的原因。

第三节 二矿“3.12”事故

一、事故经过

1997年3月12日，选煤厂洗水队602浓缩池运行过程突然停止工作，任云龙取下300W固定照明代替手电冒雨检查，电线被绊住，任云龙用力拉线，将灯口处接线拉脱而触电，被击掉进浓缩池中，当场死亡。

二、事故原因

1、违章作业。

2、现场监督管理不力。

三、防范措施

1、加强对员工电业知识的培训。

2、加大培训力度提高员工的自主保安意识。

3、提高队干的管理水平和现场指挥的能力。

四、事故点评

用固定照明代替手电使用是一种违章作业行为，也反映出职工安全意识淡薄。

第七章 其它事故

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第一节 二矿“10.31”安装事故

一、事故经过

西四尺区准备队负责71310工作面的安装工作。10月31日8点班出勤34人，班前会由队长王书亮主持，安排工长刘中华、副工长许敏生带领王树青、张海文等10人负责工作面安架，副工长刘建盛带领其余21人调整顺槽皮带，跟班队长白润柱强调了安全注意事项。

会后，当班人员乘坐7时30分人车前往71310工作面，约9时到达。9时20分，白润柱、刘中华进行了现场巡查，确认无隐患后于开始正常作业。约10时20分，第一架（9#架）安装完成。约11时50分，在第二架（10#架）调架没有完全到位的情况下，白润柱便安排许敏生升架，发现两台支架咬架，于是他叫许敏生停止升架，用一根枕木掩在两支架前探梁中间距梁端0.5m处，随后指挥许敏生继续升架。约12时05分，许敏生一边观察两台支架咬架处一边升架时，突然听到嘭的一声，同时扭头看工作溜中的白润柱，发现白润柱头朝回风倒下，许敏生立即上前查看，发现白润柱口中吐血，便马上汇报工长刘中华，二人组织当班人员护送伤者上井并汇报了西四尺区调度。13时10分，白润柱被送往阳煤集团第三医院，16时10分，经抢救无效死亡。

二、事故原因

1、支架安装人员在处理咬架升架过程中违反措施关于操作支架时无关人员必须撤至10m范围以外的规定是造成事故的直接原因。

2、队干图省事安排采用掩道木的方式处理咬架，违章指挥，是造成事故的主要原因。

3、支架工在人员没有撤离危险区域的情况下操作支架，违章作业，是造成事故的重要原因

4、现场操作人员互保联保、协调配合不到位是造成事故的重要原因。

5、施工队组对措施规定重视不够，把安全措施当作开工护照，认识不到安全措施在安全生产工作中的重要意义，是造成事故的重要原因。

6、教育培训、“手指口诉”和日常安全监督等工作不到位也是造成事故的一个原因。

三、防范措施

1、二矿立即进行全矿停产整顿，并开展事故案例反思教育活动。

2、二矿立即开展全面隐患大排查，做到不留死角。

3、对拆除安装工作要制定针对性措施，规范现场管理，强化基础安全管理工作。

4、树立大局意识，转变干部作风，从自身做起，守岗尽责，正确地处理现场挡手的问题。

5、全矿要深入开展规程措施贯彻学习活动，深入开展正规操作、“手指口述”教育活动，做到严格把关、不走过场、注重实效。

四、事故教训

1、准备队副工长在处理支架咬架过程中未执行“手指口述” 操作法。

典型事故案例汇编

2、当班跟班队干在处理咬架过程中违章指挥，且站位不当。

3、当班安监员没有及时发现并制止违章行为，现场安全监督检查不到位。

4、对职工日常正规操作管理不到位。五.事故点评

1.综采安装战线长,吨位重.环节多,条件差,复杂多变,必须把安全措施贯彻每个具体的操作环节之中,不得有丝毫的侥幸心理

2.作为跟班队干，在处理咬架过程中违章指挥，且站位不当，不能保证自身安全,说明那些问题,需要深入思考。

第二节 二矿“1.20”拆架崩伤事故

2010年1月20日，二矿丈八区准备队在80509工作面拆除液压支架时发生一起重伤事故。

一、事故经过

2010年1月20日8点班，二矿丈八区准备队班前会由队长祁续银主持召开，当班出勤22人，工长李文喜（安全预想员）具体安排各自分工，并强调安全注意事项。下井到工作地点后，队长祁续银先安排把已拆出的116#架往外拉至109#架处，准备拆除115#架，把115#架前方的浮煤淤泥清理干净，把JM—14回柱车按装到93#架下，然后安排工长李文喜带领4人出去扛柱，安排李润平将钢丝绳通过挂在114#架前探梁上的20吨导向轮，并用∮18×64mm 型15环的锚链拴到115#架后立柱并穿过回柱机绳环。准备工作完毕后，李润平及队长祁续银躲到116#架（工作面109#架处）煤帮侧然后打点联系开车，司机张连文通过信号联系后开JM—14回柱车（在93架处安装）牵引115#架，回柱机距拆架处约33米。此时约15：30，司机张连文启动回柱车撑紧钢丝绳后继续开回柱机牵引115#架。李润平及队长祁续银在109#架前方的116#架煤帮侧观测支架的牵引情况，突然锚链连接环崩断，半截连接环弹出打伤李润平的右脸及右眼。

二、事故原因

1、绞车牵引区域内未撤离人员拉架，绞车超负荷牵引支架，造成连接环拉断弹出伤人，是造成事故的直接原因。

2、工作面拆除液压支架，不使用掩护支架维护落山侧顶板，不使用掩护架底座横梁固定变向轮，不按措施施工，违章作业，是造成事故的主要原因。

3、工作面顶板压力大，被牵引支架立柱行程不足，不按措施规定进行起底造成牵引支架阻力大；且使用磨损超限的连接环和锚链作为牵引支架的连接装置，回柱机强行牵引支架，是造成事故发生的重要原因。

4、对拆除工作面重点工程各级现场管理、监督检查不到位，是造成事故发生的重要原因。

5、自主保安和互保联保不到位，是造成事故的又一个原因。

三、防范措施

1、二矿丈八区准备队立即进行停产整顿，深刻吸取事故教训，深刻反思工作中的漏洞，排查、整改隐 45

2.煤矿典型事故案例 篇二

1 典型事故案例

2015年3月18日,山东海明化工有限公司(以下简称海明公司)在进行受限空间作业过程中,双氧水装置氢化塔发生爆炸,造成现场4名人员死亡、2人受伤[1]。2015年4月9日,山东省潍坊市香荃化工有限公司(以下简称香荃公司)污水处理设施好氧池发生窒息中毒事故,导致3人死亡、2人受伤[1]。2015年3月3日,内蒙古天润化肥有限公司(以下简称天润公司)在检维修过程中高压蒸汽喷出,造成现场3名人员烫伤死亡[1]。2015年6月28日,内蒙古鄂尔多斯伊东集团九鼎化工有限责任公司(以下简称九鼎化工公司)发生爆炸着火事故,造成3人死亡、6人受轻伤[1]。2015年4月6日18时55分左右在福建漳州古雷腾龙芳烃PX项目发生着火爆炸事故。主要是33号腾龙芳烃装置发生漏油着火事故,引发装置附近中间罐区3个储罐爆裂燃烧。救援期间,调集漳州市区及漳浦等周边消防力量共78辆消防车赶往扑救,并从厦门、泉州、龙岩等地调用特种消防车辆赶往现场,还从山东空运灭火剂至漳州,大火5天才完全扑灭[1]。2015年5月16日,山西省晋城市阳城县瑞兴化工有限责任公司(以下简称瑞兴公司)发生中毒事故,造成8人死亡,6人受伤[1]。2015年6月18日,黑龙江北大荒农业股份有限公司浩良河化肥分公司(以下简称浩化分公司)发生一起较大事故,造成3人死亡[1]。7月16日上午7时40分左右,山东石大科技石化有限公司液化烃球罐泄漏引发火灾并发生爆炸。造成2名消防员轻伤、7辆消防车毁坏、部分球罐以及周边设施和建构筑物不同程度损坏,罐区周边1 km范围内居民房屋门窗被震坏(国务院安委会办公室[2015]13号关于山东石大科技石化有限公司“7·16”着火爆炸事故情况的通报)。8月12日23:30左右,位于天津滨海新区塘沽开发区的天津港国际物流中心区域内瑞海公司所属危险品仓库发生爆炸。事故造成164人死亡,住院治疗人数244人(央视新闻联播)。8月26日下午4时左右,武汉江夏区拓创工业园发生爆炸燃烧事故,造成5人死亡(人民网)。2015年8月28日11时许,湖南省常德市安乡县众鑫纸业有限责任公司工人清理纸浆池内废料时,1名工人中毒跌落池中,8名工友见状相继施救而中毒,中毒者中有7人经抢救无效死亡(新华网)。8月31日,山东省东营市利津县刁口乡滨源化学有限公司在试生产过程中发生爆炸着火事故,造成5人死亡、7人失联、27人受伤(中华人民共和国公安部公消[2015]232号)。等等。

2 事故发生的原因分析

山东海明公司事故发生的主要原因是:在多条相连管道中,只有进料口和出料口处加装了盲板进行隔离,氢气尾气管道没有加装盲板,与上塔和中塔的氢气尾气管道相连通,致使氢气进入塔体内形成爆炸性混合气体。海明公司有关人员与催化剂生产厂家技术人员没有办理进入受限空间作业票,违规进入塔体内实施作业,产生点火源引起爆炸。内蒙古天润公司造成3名人员烫伤死亡的事故原因是:天润公司相关部门在生产系统还没有停车时,即签发出检修作业票;检修人员在未确认的情况下拆开法兰盲板,致使高压水蒸气喷出,导致事故发生。九鼎化工公司发生爆炸着火事故,造成3人死亡、6人受轻伤的事故原因是:净化工段脱硫脱碳工序换热器泄漏后处置不当,漏出的气体(主要是氢气)遇点火源引发爆炸着火。

瑞兴公司中毒事故8人死亡,6人受伤的事故直接原因是:瑞兴公司在处置冷却池内管线泄漏时,在未辨识安全风险、未办理受限空间作业票、未佩戴防护用品的情况下,操作人员进入冷却池内实施维修,导致中毒晕倒,其他人员盲目施救,造成事故扩大。香荃公司污水处理设施好氧池发生窒息中毒事故,导致3人死亡、2人受伤,也是在未辨识风险、未佩戴防护用品的情况下盲目进行作业造成的。湖南安乡县众鑫纸业有限责任公司工人清理纸浆池内废料时,1名工人中毒跌落池中,8名工友见状相继施救而中毒。中毒者中有7人抢救无效死亡,亦是因为在没有采取自我防护措施的情况下盲目施救造成事故扩大。

黑龙江浩化分公司3人死亡的事故直接原因是:在未办理进入受限空间审批手续、未佩戴防护用品情况下,3人进入溶解池作业发生窒息死亡。违反了国家安监总局令第69号《有限空间安全作业五条规定》中的“必须严格实行作业审批制度,严禁擅自进入有限空间作业”和“必须配备个人防中毒窒息等防护装备,设置安全警示标识,严禁无防护监护措施作业”的规定。

在福建漳州古雷腾龙芳烃PX项目发生的着火爆炸事故,是因设备本身有缺陷,在超压时发生爆裂而着火爆炸。山东石大科技石化有限公司液化烃球罐泄漏引发火灾并发生爆炸和武汉江夏区拓创工业园发生爆炸燃烧事故,均是设备本身存在缺陷,管理上处置不当而引发的事故。山东省东营市利津县刁口乡滨源化学有限公司在试生产过程中发生爆炸着火事故,造成5人死亡、7人失联、27人受伤,更是设备本身、工艺操作、人员技术素质和管理上等多方面存在问题。

综合以上事故可以看出:发生着火爆炸事故主要原因有设备泄漏未及时治理消除漏点;未严格执行安全作业规程;危化品生产、储存、使用、装卸等环节违规甚至违法。

受限空间发生事故主要原因有:受限作业未办理许可手续;人员安全意识不强;危险辨识不全面,没有及时辨识出可能存在的危险有害因素;安全防范措施不到位等。

3 由典型事故案例得到的启示

1)事故的发生是偶然的,但又有其必然性。事故的发生是多个相互联系、彼此影响的事件相互作用、交互发展的结果[2]。

2)发生事故的原因是多层次、多方面的,不能把事故原因简单地归结为“违章”[2]。要透过现象看本质,追踪更深层次的本质原因,只有这样,才能防止类似事故的发生。

3)事故致因的多种因素,可以归结为人和物两大方面,人的方面包括人的不安全行为和管理上存在的缺陷。物主要是指设备设施本身存在缺陷、泄漏等问题。人和物两大系列轨迹交叉,同一时间同一地点同时出现缺陷或问题,事故就会发生。

4)人、物、环境是受管理支配的。人的不安全行为和物的不安全状态是事故的直接原因,管理不科学和领导失误才是本质原因[2],防止事故发生归根结底要改进和完善管理。

5)要从工程技术、现场安全管理、人员招聘及配备、教育培训等多方面采取措施,从总体上提高预防事故的能力,从而有效地控制事故,确保安全。

4 预防事故的途径和对策措施

4.1 实现技术上的本质安全,打造本质安全型企业

生产经营项目尤其是化工生产装置要在可行性研究、设计、建设阶段,力争实现技术上的本质安全,打造本质安全型企业。

在工艺技术的选择上,尽可能从根本上消除危险有害因素,采用无害化工艺,用无害工艺替代有害工艺,或用低毒物质取代高毒物质。生产装置应密闭化、负压生产,防泄漏。生产过程尽量程序化、自动化、遥控作业,减少人员与生产现场的接触。

利用安全距离防止人体接触危险部位或进入危险区域。设备本身避免锐边、尖角和凸出物。采用全自动或液压控制系统或操纵机构等本质安全装置。

按照安全人机工程学原理。设计中,合理分配人机功能,人机界面设计、作业空间布置体现人机安全原理,减少体力消耗、心理压力以及操作失误。

采用联锁和报警、警告装置,当操作者失误或设备运行到危险状态时,应先报警,并通过联锁装置终止危险、危害的发生。在危险位置设置醒目的安全警示标志,声光报警装置等。

4.2 加强设备管理工作,消除物的不安全状态

生产经营单位的设备状况,直接影响安全生产工作。许多安全生产事故是由于设备的跑冒滴漏或损坏而引发的。因此要做好设备的维护保养工作,根除机械设备等物的不安全状态,为安全生产工作保驾护航。在日本劳动省调查分析的50万起事故中,91%的事故与物的不安全状态有关,说明根除物的不安全状态对预防事故是非常重要的。设备管理应加强日常的设备维护,检修,检验和检测等工作,确保设备完好无缺陷。

4.3 严格管理和考核,杜绝人的不安全行为

人是生产活动的直接执行者,人的安全生产意识和技术素质高低,直接影响生产能否安全。为了提高人员的综合素质,首先要及时并经常性地进行安全教育和技术培训,提高作业人员的认知水平和实际操作能力,增强安全意识和安全技能,为安全生产提供智力支持。其次要在日常工作中不折不扣地执行安全管理的各项安全规章制度和规定。用严厉的手段进行处罚,使违章行为得到有效的制止。

4.4 科学管理,从制度上确保安全生产

生产单位要建立健全本单位的安全生产规章制度,并认真落实安全生产责任制。安全生产责任制的制定要涵盖所有岗位、所有人员,任何一个岗位员工都应有自己的岗位安全职责,并切实履行到位。

加强安全管理,标本兼治。化工企业不仅要重视已认识到的危险,还要主动识别新的危险,变事后管理为事前管理,变被动管理为主动管理,把握住安全生产管理的主动权。

加强安全检查、隐患排查和评估评价,辨识可能存在的危险,及时发现处理事故隐患,把事故消灭在萌芽状态。

5 结语

综上所述,人、物、环境的因素是导致事故的直接原因;管理是事故的间接原因,但却是根本原因;对人和物的控制,对环境的改善,归根结底依赖于管理的改进[2];关于人的不安全因素和物的不安全状态所引起的事故实质上还是安全管理不到位引起的事故。因此,必须高度关注管理的改进,大力推进安全管理的科学化、规范化、精细化。对安全管理现状进行全面系统分析,找出存在的薄弱环节和管理缺陷,进而加强和完善,确保安全生产,避免事故发生。

参考文献

[1]国家安全监管总局办公厅.2015年7月15日全国危险化学品和烟花爆竹视频会议主要内容摘要.

3.非典型案例 篇三

A5系列?我翻出脑海中去年秋天在北京金港F3赛道上与A51.6L接触半小时的残存记忆。那短暂的半小时并没有给我留下很深的印象，我认为A5 1.6L的动力性、操控性非常符合家用轿车的定位，偏软的悬架不会让你在周末出游时候神经过分紧张，刚刚够用的动力性刚好让你可以从容在市区游弋。想和擦着你身畔飞驰而过的性能车一较高下?显然这样的想法会对你的驾驶技术提出过分的要求。

翻看着试驾日程表上的内容，我惊奇地看到了目前国内市场上所有中级主流自主品牌轿车的名字——A5、凯越，海福星，伊兰特，桑塔纳骏捷和比亚迪F3。有意思，也许我刚好可以在同一段时间、同一条路线上再对这些国产中级轿车做一次回顾。

试驾活动的路线是：北京丰益桥西侧的奇瑞诚信达展厅——早高峰期间拥堵的西三环——宽阔，畅通的京石高速——大兴区狭窄坎坷又崎岖的乡村道路，当然最后还有北京著名的十渡景区盘山公路。看起来路线有点复杂，不过几乎包括了每个普通家庭日常所遇到的所有路况。刚好可以让我全面感受试驾车型的各方面表现，顺便还能检查一下某些中级车经常遭受指责的缺点有没有得到改正。

在本次活动开始之前，已经有奇瑞公司的“内线”向我透露，所有试驾车型都将会在出发前加满油，随后在目的地附近的某个加油站测量油耗。就在胸怀勇夺“节油冠军”的理想下，我缓缓开上了拥挤不堪的早高峰期间的北京西三环。我最初分配到的车型是伊兰特，而且还是自动挡!无奈之下，我只好小心翼翼地把右脚轻轻“放”在油门踏板上，尽量不去激怒前面那台“神经过敏”的变速器。

截至目前的一切都很顺利，我顺利地“哄骗”住了一台性格脆弱的变速器，让它以最高挡位匀速地溜达上了京石高速，接下来的高速路况应该会容易多了。30km之后，望着油表指针嗖嗖地往下掉，我不安地观察了一下所有3个后视镜——没有发生漏油事故。身边一辆举止欠妥的超速车辆贴着我的车右侧掠过，车里电台上同伴的声音也开始断断续续。好吧，我接受现实，不再觊觎什么“节油冠军”，我只要顺利到达目的地就满足了。

在接下来高速公路之后的乡村道路上，在工作人员安排车辆调换之后，我跨进了A5 1.8L的车门。说实话，车子刚刚走出去20m不到，我就喜欢上了它的发动机和变速器。奇瑞A5 1.8L使用的是其自主生产的ACTECO发动机。在2006年的“年度十佳发动机”评选中，ACTECO系列的2.0L发动机就曾让我们眼前一亮。而眼下我正在驱使的ACTECO1.8L发动机竟然在动力性和响应性上超越了2.0L发动机的水平。在随后查阅资料的时候，我才注意到这款ACTECO 1.8L发动机最大功率97kW，最大扭矩170Nm，而且在2000rpm时就可以达到155Nm(大约是峰值扭矩的90％)的淋漓快感。再配合清晰，干脆的变速器和重新调校过的悬架，我在去年对A5 1.6L的所有感觉彻底被颠覆。

平整、蜿蜒的十渡景区山道上，力度适中的方向盘向我准确无误地传达着地面的反馈，变得灵活起来的后悬架在一定程度上克服了前驱车的转向不足特点，敏锐的油门响应让动力呼之即来而不会带来恼人的顿挫感——我敢肯定，这是我开过的最具驾驶乐趣和操控性的奇瑞汽车。

我个人并不是很关心实际的测量油耗数字，不过为了满足大多数好奇读者的愿望，我还是亲自记录下了所有车型在经历相同路线、相同驾驶风格，相同路况之后交出的答卷，尽管这样的油耗测试不能说明一切问题，但我认为还是有一定的参考价值。

温柔体贴的奇瑞PR负责人虽然不会开车，但是明显感受到了现场人们对于A5 1.8L的惊喜和好奇，随后为我们组织了一场非正式的AutoCross(场地穿越)比赛。兴致勃勃的车队人员接下来就开始一场轮胎演奏的“音乐会”。

我可以负责任地下结论：如果这款发动机报名参加2008年度的“中国心”年度十佳发动机评选，它绝对会给现场的所有业界权威和评委一个大大的惊喜。

你的钱花在了哪里?(下)蝈蝈

作为汽车市场销售主力的B级车，其车型价格，配置的定位无不与竞争对手贴身肉搏。在我们所统计到的国产B级车当中，他们的“马力/价格”比值非常集中地分布在一个狭长的区域，价格在10—40万区间的几乎所有车型都遵循着一个基本的“马力/价格”定位。

让我们把所有价位上的不同车型进行马力的平均，作为这个价位上的“平均马力数值”，然后将不同价位上的这些数值连起来，就可以构成我们心理上的“性价比分界标准”。如果某个车型位于这条“标准线”的上方那就说明你可以用标准的价格买到更多的动力，我们可以将这一绿色标注的区域称为“优良区”。

相反，那些位于“标准线”下方比较远的区域，可以被称为“老年人专区”。在这一区域，比较柔和、舒适的车型也许更加适合中老年人的沉稳、从容气质。

在B级车的整体分布中，平均1万元人民币可以买到7hp的动力。当然，这和小型车13hp/万元的指标相差了不少。部分原因在于B级车已经脱离了AO、A级汽车残酷压榨动力的窘况，开始越来越多地注重消费者对于舒适性的渴求。

B级车整体平均、两极分化

在我们统计到的所有国产B级车当中，“马力/价格”比值最高的前3位依次是东方之子1.8L，东方之子2.0L和东方之子2.4L，得分依次为，14.08、12.70和11.77。从数据大小来看，东方之子其实更接近于A级车的平均水平，而且也再次突出了奇瑞系列车型“平民化”的大众车型路线。

如果对B级车再次进行划分的话，基本上可以将B级车划分为14—26万、26—32万和32万以上3种情况。在统计到的车型中，低于14万元的车型除了上面提到的3款东方之子之外，仅剩上海通用景程2.0L的13.78万元位于14万门槛以下。我们总结出的“两极分化”中较低端一极，正是由这4款车组成，代表了平民化，高性价比的入门级B级车。

而“两极分化”中较高端的一级，则有传统的豪华品牌(诸如奥迪、宝马等)品牌构成主力。以宝马3系，奥迪A4为代表的B级车已经不仅仅满足于最大功率的要求，同时也越来越多地注重优异的操控性能和乘坐舒适性。这些豪华品牌的“马力/价格”得分基本都位于平均线附近或下方，显然不能简单地把他们归入“老年人专区”而应归把这些车型交给那些追求驾驶乐

趣和激情的消费者去享用(图1)。

在14—16万和26—32万这个家用B级车范围内，所有车型都平均地分布在中间线的位置，这也是B级车市场竞争激烈而导致的直接结果。我们所定义的“性价比”，帮助我们再次清醒认识到了市场状况的残酷。从以上这两点来说，我们定义的“性价比”确实给我们揭示出了一些本质性的东西。

主力B级车的详细对比

我们提到的“主力B级车”，不仅仅是指那些月销量占据前列的家用B级车，也包括读者经常发E-mail、写信来征求对比意见的直接竞争车型。

以日系3巨头丰田、本田和日产为例，他们各自的B级车主力分别是凯美瑞、雅阁和天籁。在这里我们选取了凯美瑞2.0L和2.4L，雅阁2.0L，2.4L和3.0L，以及天籁2.0L、2.3L和3.5L进行对比(图2)。3个品牌均有2.0L车型，而雅阁和凯美瑞这两个死对头的2.0L车型以相同的最大功率和厂方指导价格难分伯仲，相比之下，天籁的2.0L车型就要稍微差一些，每1万元仅能买到6.48hp，远比雅阁和凯美瑞的7.43hp要低。而在2.3L和更大的排量上，天籁以压倒性的优势战胜了丰田凯美瑞和本田雅阁。

此外，相对使用相同发动机的一汽奔腾2.0L、2.3L和马自达62.0L、2.3L，由于奔腾的定价要比马自达6低一些，因此两款奔腾车型的性价比都落在“平均水准”之上，而马自达6仅仅落在了“平均线”上不过性价比依然超出日系3巨头的2.0L主力车型。

除了奔腾之外，在14—32万元范围内，最值得赞扬的就是南汽名爵MG7的1.8T车型、东南三菱戈蓝的2.4L车型和北京现代的SONATA御翔2.0L，每1万元人民币对应的动力分别是9.36hp、9.21hp和8.78hp，远超其他的B级车。

最富激情的豪华车

比B级车再高一点的区域，则是一些不折不扣的运动车型，他们已经将豪华型与运动性难以区别地结合在了一起，比如克莱斯勒的300C和别克林荫大道。

在性价比上，以300C、林荫大道和天籁3.5L为代表的“草根阶层”完全战胜了Volvo，奥迪和宝马等知名品牌。尤其值得赞扬的是克莱斯勒300C：2.7L的300C不仅价格平易近人，而且动力性能也超过了帕萨特2.8L和别克君越3.0L等强劲对手，3.5L的300C最大功率甚至超过了久负盛名的日产VQ35发动机(装配于天籁3.5L车型)，5.7L的300C则以约100hp的巨大优势将其他所有国产B级车甩在了身后。这样一来，300C的所有车型都分布在了“优良区”，成为豪华车市场名副其实的运动派。

豪华品牌的差异化

如果再把价格更高的C级车也纳入考虑范围，那么在比较这些车型“性价比”的时候，就要考虑到用户对于豪华车的其他需求。

在上面列出的3家传统豪华品牌中，奥迪在35万以下和50万以上范围，完全超越其他两位对手为我们提供了高性价比的运动车型。在35—50万范围内，最具“性价比”的无疑是宝马的325i，每1万元人民币可以买到5.14hp的动力和精准的操控快感。而奔驰的E级车则在我们的评比当中，只能以完败的结果来面对奥迪和宝马，在总体评比的倒数5个席位中牢牢占据其中的4个。

SUV的未来之路

SUV车型作为当今汽车市场的一个另类，几十年来为我们提供了超越普通家用车的便利性，实用性和舒适性。而在以“性价比”考察这一系列车型的时候，显然不能把它们和普通家用车放在一起。

我们收集了国内主流国产SUV的性能、价格数据，把这些数据全部绘制在一张图表上之后，发现了一些有意思的现象(图3)。

目前市场上的国产SUV出现非常极端的分化现象。在10—25万价格区间，绝大多数的SUV在这一狭窄的空间上展开了激烈厮杀长城哈弗，奇瑞瑞虎吉普2500等品牌以综合较高的性价比名列前茅。随后紧跟的就是现代汽车的圣达菲、途胜、特拉卡本田CR—V和三菱欧蓝德等城市型SUV他们的价格区间已经彼此有了很深的互相渗透形成交错的激烈竞争局面。以上这些SUV的“性价比”也大都在6.9—10.4hp/万元之间。

在25—40万元的价位上国产SUV出现了一个“断档”的真空地带。而即使是在40万以上，也只有三菱帕杰罗，丰田陆地巡洋舰等少数SUV可供选择。这一类的SUV都强调很实用的越野性能，因此都刻意提高车子的扭矩输出而不是功率输出，因此它们的“马力/价格”得分排在了国产SUV集团的最后排。

国产SUV中动力最强劲的丰田普拉多4.0L其马力，价格“得分也仅有5.27hp/万元。售价最高的丰田陆地巡洋舰4.7L，最大功率仅仅比普拉多4.0L少了约5hp，可“马力/价格”得分仅仅为3.69hp/万元，在所有国产SUV中位列倒数第一。这说明，陆地巡洋舰在最大功率之外的其他地方必定有着全面而出色的表现。

你的车有多安全?(3)

“最安全的因素在于驾驶员”，直到今天我仍然坚信这句行业内广泛流传的至理名言。当然这句话并不是否定科技进步的重大作用，它只是希望我们避免卷入任何可能的交通事故可悲的是国内的交通事故依然每年吞噬掉超过10万条鲜活的生命。

如果不可避免地发生了交通事故，如何尽量减轻事故的损失并保护事故人的生命，逐渐成为压在汽车制造商肩头的重担、事实上，在过去几十年来，全球各大厂商也的确投入了很大的财力和精力来保护车内的乘客不受伤害。

在2007年11月期的《科技》栏目中，我们已经对车内乘客在正面碰撞，侧面碰撞中可能遇到的威胁和车辆损伤过程进行了详细的叙述。而在实际的交通事故当中，伤亡率最高的不是车内的驾驶者或者乘客而是毫无保护措施的非机动车和行人。

随着C—NCAP等新车评价体系的逐渐完善，国外的类似机构已经早早地制定并执行行人保护相关的法规，EURO—NCAP等走在新车评价体系前沿的机构已经推出比较完善的测试方法，来评价新车对于非机动车和行人的呵护。下面的篇幅，我们将深入探讨行人在面对“钢铁行驶机器”时面对的威胁，并且对现有的行人保护措施进行评价。

行人保护

为了规范汽车的设计、生产、使用的行为，减少交通事故的损失，各国都制定了汽车碰撞安全法规，如美国的机动车安全法规(FMVSS)和欧洲法规(ECE和EEC)。我国也制定了相关的法规如强制性安全法规。相比之下，一般人对汽车与行人碰撞的保护却知之甚少。

国情不同，汽车安全研究的侧

重点也不同，美国的道路设施比较好，车、人混杂的路面比较少，车速比较高，发生事故时车内乘员受到伤害的比例比较高，因此就比较注重乘员保护方面，而欧洲由于汽车撞行人的事故比较多，则比较注重行人保护。例如欧共体指令74/483/EEC就规定了检验汽车前部的行人安全性能的实验方法，是目前较为系统的行人保护法规。

欧共体的74/483/EEC指令于1998年生效，最初仅适用于新车定型试验，并从2001年10月推广到适用所有上路车辆。该指令涉及到检验汽车前部对行人安全性保护装置的试验方法，要求检验所有参与车辆与行人之间可能发生碰撞的部件，主要检验项目有

a)行人小腿模拟撞击保险杠

用13.4kg的冲击锤模拟人的腿，冲击锤由两段刚体组成，中间用可变形的金属棒连接，代表膝关节。小腿自由飞行至少700mm后以40公里/小时的速度垂直撞击车辆前部保险杠。要进行的3次试验，第一次撞击保险杠中间的1/3区域，另两次分别撞击两侧的1/3区域。要求膝部弯曲角不大于15°、剪切位移不大于6mm，小腿加速度不大于150g。

b)行人大腿模拟撞击发动机舱盖前缘

用10—15kg的大腿冲击锤以20—60km/h速度(具体数值由发动机盖前缘高度，保险杠突出量和保险杠高度因素确定)撞击发动机盖前缘3次，一次在中间的1/3区域，另外两次分别在两侧的1/3区域。要求冲击力不大于4000N，碰撞弯矩不大于220Nm。

c)行人头部模拟撞击发动机盖

分别用代表儿童(2.5Ka)和成年人(4.8kg)头部的冲击锤进行试验冲击锤40km/h速度沿与水平线呈65°(成年人)或50°(儿童)的方向撞击发动机盖上表面确定的范围，要求头部损伤指标小于100。

在我们国家，随着道路设施的完善和高速公路里程的增加，行人在交通事故中的伤亡率也在不断攀升，行人伤亡的绝对数目已经到达触目惊心的程度。作为国内权威的新车安全性能评价机构，C—NCAP已经较好地完成了对车内乘客的威胁测量任务，对行人保护措施的强制性国家法规也将在近期出台。那么，什么样的汽车对行人的威胁程度最高呢?

血肉与钢铁的较量

作为人类文明的产物和重要象征，汽车在为人类提供便利的同时，也给道路上毫无保护性措施的行人带来直接威胁。从社会责任的角度来说C—NCAP目前仅仅关注车内乘员安全性的做法确实存在局限。只有在新车评价体系中加入“行人保护”方面的标准才能算是全面地履行“以人为本”的社会责任。

同样按照我们惯用的分类标准，让我们把汽车分为微型车，中级车、高档车和SUV(MPV的安全性特点与SUV类似) 来分别研究它们对行人构成的潜在威胁。

微型车由于车头普遍较矮，前保险杠一般和成人的小腿处于同一高度，而和儿童的大腿高度大致相同。在与行人发生正面碰撞时候，较软的前保险杠可以很好地吸收掉碰撞能量将能量均匀地分布在成人的小腿或者儿童的大腿上，对腿部造成的伤害并非很大。但是，如果不幸是行人的膝盖撞到了前保险杠上经过缓冲后的能量还是能对脆弱的膝盖构成严重的威胁。

在微型车的前保险杠之上，是整个车头处硬度最高的散热器等部件，大概和成人的大腿或者儿童的胸部处于一个高度上。在40km/h的碰撞速度下，基本上不会对成人造成致命的威胁。即使儿童的胸部与微型车的散热器碰撞，也很少造成严重的事故。需要指明的是，如果儿童在胸部与汽车碰撞之后，身体滑入车底，就很容易造成严重的交通事故。

成人在和微型车碰撞之后，虽然腿部的伤害很难威胁生命安全，但是头部却会直接砸在汽车的前挡风玻璃根部附近。而这个部位一般都有很高的结构强度，因此会对行人的生命安全造成严重威胁，这也是国外的EURO—NCAP在汽车发动机舱盖上标注不同区域硬度的主要原因。

中级车和高档车对行人的潜在威胁与微型车类似，但是由于车头高度有所增长，行人的膝盖有更大的几率撞到坚硬的头灯部位，而头部更可能直接砸在发动机舱盖上。对儿童来说，卷入车底的概率也比微型车更大。

与此同时，中级车和高档车由于车头尺寸更大，可以在发动机舱盖部位设计出较多的吸能部件。例如，雪铁龙C6就在发动机舱盖上设计了弹出装置 当车子检测到与行人发生碰撞后，发动机舱盖可以自动弹起一定高度，为行人的头部提供更多的缓冲吸能空间。

相比之下，SUV就是所有行人的梦魇。坚固的车身、毫无吸能部件的底盘和高高在上的姿态，将碰撞中的能量几乎全部输入行人脆弱的身体里。即使是Volvo XC90这样以乘员安全性著称的SUV，在EURO-NCAP碰撞中也只能得到两颗星的评价。以运动性和舒适性闻名的路虎发现3，也只能得到1颗星的尴尬结果。

远离事故

在汽车诞生之后，人类的日常活动范围扩大了数十倍。随之而来的交通意外也成为困扰人们的难题。好在有C—NCAP这样的独立评价机构，让我们可以不用了解那么多的专业汽车知识，可以直接查阅他们的结果来为自己的选择提供参考。

NCAP诞生的几十年，也是汽车安全技术飞速发展的几十年侧面安全气囊，安全带预紧装置等新技术不断涌现。以奔驰为代表的行业领袖更是推出Pre—Safe系统将汽车的门窗，头枕，方向盘和气囊等部件整合到了一起为车内乘客提供奢侈级的防护。

最后，让我们再次牢记一句话：“没有最安全的车，只有最安全的人”。培养良好的驾驶习惯，严格遵守交通法规才是避免交通意外发生的最佳途径。在此之外，你唯一需要做的就是牢记一点时刻系紧安全带。从全球范围的统计数据来看，它可以为你化解交通事故中超过70％的威胁。

年轻人的目光“焦点”Ric

眼前的这位小伙子年轻时尚，青春运动的气息与谈吐间沉稳的性格，正如他选择的座驾福克斯一样充满着动感活力，让人耳目一新。原以为是福克斯卓越的运动性能征服了眼前的这位车主，但通过深入的采访，我才发觉其实他选择福克斯的理由远不止这些。人与车活力与稳重的台二为一，才是对他与车关系的最佳诠释。

AS：你的福克斯是哪款车型?

王先生：我买的是排量1.8L的手动三厢福克斯，一转眼都4个多月了。

AS：为什么选择福特福克斯?

王先生：我认为最主要的原因是福克斯的性价比很高。买车之前，我对比了几款车型，在相同的车型配置上，福克斯的价格要便宜一些，我觉得很超值。

再有，福克斯的外形非常动感，车身设计时尚新潮，西方文化的那种设计风格比较符合现代年轻人的审美观，线条感很强，打破了原有车型方方正正的样式。

我知道很多人选择福克斯都是因为喜欢它的外型，说实话，这个外型我也很喜欢。但我觉得一款车仅仅外型漂亮也是不够的，还要有实质。比如安全、质量等等。福克斯的安全性也很好，碰撞测试的5星成绩让人非常放心，在实际的驾驶时也能够体会得到。比如车门很厚重，关门时浑厚的“砰砰”声像豪华轿车，这说明车子是真材实料。我的一些亲戚朋友也有很多人买了福克斯，大家都觉得不错。

AS：福克斯最吸引你的是什么?

王先生：我特别喜欢福克斯的中网造型，也就是进气格栅那里，它跟车身的配合非常协调。而且从正面看，动感的样式很像赛车的设计，让我百看不厌。还有就是操纵感，对比朋友的车型，我觉得福克斯特别的灵活，开起来特别顺手。尤其是出去郊游时跑山路时，方向盘有指哪打哪的感觉，非常爽，颇有些赛车的感觉。

AS：在这4个月的驾驶中，有什么实际的体会和感受?

王先生：在驾驶时，福克斯的驾驶视角很直观，视线清晰。而且车身稳重，扎实，跑长途的时候160km/h的速度也很稳，没有轻飘或者抖动的情况。当然也包括刚才提到的，福克斯那种特有的控制感觉，得心应手，就连倒车时也是这样。还有很多人都认为美国车废油，但是实际驾驶中，一般在8L/100km左右，夏天开空调的话，车内的行车电脑显示平均油耗为8.4L/100km。

AS：成为一名福克斯车主的感觉怎么样?有没有后悔当初的选择?

4.煤矿典型皮带机人事故案例 篇四

1、工人踩在运行中的皮带机头清理煤块杂物时，不慎脚踩在联接筒观察窗里，被绞伤致残，事故直接原因为：联接筒观察窗无护罩。

2、工人在皮带机头巡检皮带运行情况时，由于联接筒观察窗缺少护罩，不慎将手托入窗内，致使本人受残。

3、皮带司机违章用手清除运行中皮带滚筒内的浮煤，被皮带与滚洞夹住拖带，绞伤其手臂。

4、皮带运行期间皮带司机发现机尾滚筒内有杂物，其未停止皮带运行便伸手到滚筒内往外清理杂物，将其卷入滚筒致死。其中机尾滚筒无防护隔离设施也是事故发生的重要原因。

5、人员揭开皮带机尾盖板处理完浮煤后，既未盖好盖板也未离开机尾即打点开车试机致使皮带开动后不慎被卷入机尾滚筒致死。

6、皮带司机心事重重，精神不集中，在开动皮带检查皮带滚筒运行是否正常的过程中时不慎跌入滚筒致死。其中对员工的思想教育不到位，致使员工安全意识淡薄，将生活的不良情绪带到工作中不能自我调节，工作时精神涣散是事故发生的主要原因。

7、人员在完成接带作业后，需进行开动皮带试机，皮带司机冒险蛮干，在操作人员还未撤离的情况下未打信号便行开动皮带致使作业不慎被卷入滚筒致死。其中皮带司机违章操作，冒险蛮干是事故发生的主要原因。作业是未制定安全技术措施并组织学习责令严格执行也是事故发生的重要原因。

8、人员发现皮带滚筒打滑，找来稻草欲填塞于滚筒与皮带间处理打滑故障，在填塞过程中不慎被卷入滚筒致死。其中人员在处理皮带进行处理时不停机处理是事故发生的主要原因。

9、人员在对皮带机接带时，由于皮带不能对接住，于是开动皮带机进行拉拽，致使作业人员被卷入滚筒致死。其中在开动皮带时，作业人员未撤离皮带滚筒附近是事故发生的主要原因。

10、维修工违章在皮带运行期间下到皮带机尾坑内检查皮带清带器，不慎被卷入底皮带上，挤压致死。其中作业人员安全意识淡薄，冒险盲干，不停机情况下进入皮带机尾坑是事故发生的主要原因。

11、人员在对皮带机接带时，因接头输送带短不好钉带需倒转点皮带，于是班长去开车，2人用钳子拽住皮带，一人站在皮带机头扶住钉带机，在班长点动皮带后机头晃动上方站立人员失衡，将左腿挤入滚筒受伤致死。

12、由于带式输送机电机运行电压低于设计电压，电机转不动出现打滑现象，防打滑保护动作停电停机，人员又启动皮带然后操作升压按钮欲使皮带正常运行，这是皮带打滑更厉害，保护动作断电后皮带突然下滑带动驱动轮倒转将电机转子，线包甩出，造成严重的设备损坏事故。

13、皮带司机发现皮带滚筒出现打滑现象，于是司机未停机便用脚去踩皮带试图得到解决，不慎将脚卷入滚筒受伤致死。

14、皮带上方照明灯损坏，人员打点停机站在皮带上更换灯泡，皮带突然启动将其闪倒，其挣扎站起后欲跳皮带，头部碰在顶梁上致晕倒在皮带上被拉入煤仓致死。其中人员虽打点停机，但未联系司机告知清楚；皮带司机在人员打点停机后未查明停机原因再次启动皮带是事故发生的主要原因。

15、皮带司机违章在皮带运行中进入皮带机尾坑内检查皮带故障原因被卷入皮带机尾致死。其中相关部门对操作人员的岗位操作培训不到位，皮带司机安全意识淡薄，冒险蛮干是事故发生的主要原因。

16、司机违反操作规程，在输送机运行中清扫输送带滚筒煤粉，且不按规定使用专用工具不慎落入滚筒绞伤致死。

17、在换打输送机卡子时，站在机械运转部位且司机开车前，未认真观察和提醒作业人员站稳不慎落入滚筒绞伤致死。

18、在进行安装皮带机头卧底时，人员使用倒链吊住减速器的起吊鼻进行起吊过程中起吊鼻突然断裂，导致吊起的皮带机头突然下落，将工作人员砸伤致死。其中在起吊过程中仅吊住减速器起吊鼻进行起吊，造成超过起吊鼻的承载极限发生断裂是事故发生的主要原因。

19、巡检工发现皮带下料口堵塞后，前去停止皮带运行后返回下料口处理。在其处理过程中皮带突然启动将其卷入滚筒致死。其中巡检工停止皮带未闭锁启动开关，皮带司机擅自脱岗，在其回岗后未查看停机原因，也未进行观察便启动皮带是事故发生的主要原因。

5.煤矿典型事故案例 篇五

出 版 社: 煤炭工业出版社 册数规格:全四卷16开精装 定价:1080元 优惠价：480元

详细介绍

新编煤矿重特大事故典型案例专家点评集 新编煤矿重特大事故典型案例专家点评集 详细目录

第一编 煤矿瓦斯（含瓦斯与煤尘）爆炸事故专家点评 案例1 贵州省平坎县亮子煤窑″1.2″瓦斯爆炸事故 案例2 吉林通化八道江矿″1.5″立井瓦斯爆炸事故 案例3 广西忻城县古蓬镇凌头村个体联办小井“1.11″瓦斯爆炸事故

案例4云南省镇雄县沙沟煤矿“1.12 ”瓦斯爆炸事故 „„ 第二编 矿井瓦斯中毒、窒息事故专家点评 案例1：辽宁阜新矿务局王营矿″1.10″瓦斯窒息事故

案例2：辽宁省锦西市建昌县王信个体煤矿“1.12″一氧化碳中毒事故

案例3：内蒙石自治区包头市棒元沟煤矿“3.7″一氧化碳中毒事故 „„

第三编 煤与瓦斯突出事故专家点评

案例1：重庆天府矿务局刘家沟煤矿“3.3 ”煤与瓦斯突出事故

案例2：湖南白沙矿务局红卫煤矿“3.24”煤与瓦斯突出事故

案例3：湖南省冷水江市錾子口煤矿″7.23″煤与瓦斯突出事故

案例4：重庆中梁山矿务局北矿“7.28〃煤与瓦斯突出事故 „„

第四编 煤尘爆炸事故专家点评

案例1：四川省永川县桂花煤矿″4.13”煤尘爆炸事故

案例2：河北省唐山市古冶煤矿西井“12.11 ″煤尘爆炸事故

案例3：黑龙江鸡西矿务局东海煤矿小井“1.10”煤尘爆炸事故

案例4：湖南省湘潭市列家桥煤矿“3.7”煤尘爆炸事故 „„

第五编 矿井火灾事故专家点评

案例1：江西省宜春市磨山下煤矿“2.28”火灾事故 案例2：内蒙包头郊区国庆乡杂怀沟煤矿“11.9”火灾事故

案例3：安徽省皖北矿务局刘桥一矿“12.22”火灾事故

案例4：北京矿务局大台煤矿“5.14″火灾事故 „„

第六编 矿井水灾事故专家点评

案例1：湖北省辰溪县板桥乡塘里村突塘湾煤矿“1.29″透水事故

案例2：黑龙江省村镇建设开发公司煤矿“6.12”透水事故

案例3：安徽淮北矿务局芦岭煤矿“6.13”透水事故 案例4：贵州省遵义煤矿三号井“6.20″透水事故 案例5：河南省平顶山鲁山县梁洼五 七煤矿“8.26″透水事故 „„

第七编 煤矿顶板事故专家点评

案例1：辽宁阜新矿务局五龙煤矿“1.25″运输巷冒顶事故

案例2：江苏徐州矿务局张集矿“3．28”大巷冒顶事故

案例3：江苏徐州矿务局庞庄矿“4.25″运输巷掘进冒顶事故

案例4：山东临沂市小庄子煤矿“7.3″残采工作面冒顶事故 „„

第八编 矿井爆破事故专家点评

案例1：黑龙江鸡西矿务局小恒山矿″4.2″火药爆炸事故

案例2：辽宁阜新矿务局五龙矿“9.8″爆破崩人事故

案例3：江苏徐州矿务局韩桥矿“3.22“爆破崩人事故 „„

第九编 矿井运输提升事故专家点评

案例1：黑龙江鸡西矿务局东海煤矿“2.2″跑车事故

案例2：辽宁阜新矿务局五龙矿“2.17”轨道下山带绳跑车事故

案例3：河南省新安县渠里煤矿“2.24”斜井跑车事故 „„

第十编 矿井机电事故专家点评

案例1：吉林辽源矿务局建井工程处“4.12”辽源煤校教学楼触电事故

案例2：辽宁阜新矿务局高德煤矿“4.15”选煤厂带式输送机绞伤人事故

案例3：辽宁阜新矿务局王营煤矿“5.27”带式输送机伤人事故 „„

第十一编 矿山救护队自身伤亡事故专家点评 案例1：山东兖州矿务局杨村矿救护队“6.6”窒息事故

案例2：江西乐平矿务局救护大队处理东方红煤矿“10.10”火灾事故救护队自身伤亡事故

案例3：新疆第四建筑工程公司布尔碱煤矿“3.14″救护队自身伤亡事故

案例4：山西大同矿务局晋华宫矿“10.27”瓦斯爆炸事故中救护 队自身伤亡事故 „„

第十二编 煤矿其他事故专家点评

案例1：河南省巩县河西煤矿“3.27”泥石流涌出事故

案例2：江苏徐州矿务局建安处“9.4”二0一工区高空坠落事故

案例3：浙江省桐庐县凤川乡竹桐坞煤矿“11.24”坍塌事故

6.典型事故案例 篇六

二〇〇八年五月

前 言

为进一步提高全员安全生产意识，防止安全事故重复发生，促进安全稳定生产，公司汇编了这集《典型安全事故案例》。

所搜集的事故案例都是近几年来发生在我公司、检维修中心和仪化公司的典型事故，认真分析这些事故发生的原因，我们不难发现事故的发生有以下特点：一是安全责任制不落实，防范措施不到位，重复事故多发。二是直接作业环节管理不到位，现场管理粗放，违章作业、违章指挥、违反劳动纪律等造成的事故占很大比例。三是安全教育和技能培训不到位，职工安全意识淡薄，自我保护与防范能力不强。四是“三基”工作不扎实，现场安全监督检查不到位，存在“低标准、老毛病、坏习惯”的现象。五是作业危害识别和风险评价不到位，安全管理存在薄弱环节和漏洞。六是现场设备设施存在安全隐患，本质安全存在缺陷。事故发生的偶然性后面其实存在着必然性。

公司编制《典型安全事故案例》是为大家提供一些借鉴，能通过对事故案例的学习，汲取教训，提高广大干部职工的安全生产意识；通过事故案例对照，查找到本单位、本岗位以及在我们身边存在的安全隐患，并努力消除这些隐患，从而为公司的安全稳定生产奠定坚实的基础。

典型安全事故案例

公司、检维修中心部分

一、物体打击

2005年11月15日8:35，检维修中心二工区钳工顾某在短纤生产中心15K蒸汽加热箱前进行检修作业，被头顶上方垂直下落的一根铝质空调风管(约2米长，直径30公分，重约8.5公斤)砸伤，造成左下睑皮肤40MM裂伤，门牙断裂，右拇指软组织挫裂。事故原因：

1、短纤中心15K空调风管由于已运行20多年，风管咬口松动，风管突然坠落，现场存在安全隐患是事故发生的直接原因。

2、作业人员安全意识不强，危害分析和风险评价不深入。

二、机械伤害

2006年2月15日16时，检维修中心一工区二装臵保全二班检修人员申某某、任某某、经某某、闻某四人完成聚酯二装臵包装楼XV2014六通阀检修后，检修班长申某某电话通知控制室，要求工艺操作人员将阀盘旋转一圈后停止不动，以观察检修效果。工艺操作人员王某某接电话后即启动阀门试车，先试了四号阀位，再试三号阀位，申某某在现场观察见阀盘已旋转一圈，认为已试车结束(实际上此时仅试完四号阀位)，即电话通知控制室工艺操作人员停止动作，闻某同时进入阀箱检查操作。但工艺操作人员在接电话前已发出试三号阀位的指令，阀盘无法停止，导致闻某在阀箱内头部被阀体旋转管件挤压造成上下颌骨折、面部软组织挫裂伤。事故原因：

1、检修后试XV2014六通阀过程中，在未确认阀是否真正停止的情况下，检修人员就进入阀箱检查操作是事故发生的直接原因。

2、聚酯生产中心操作人员在阀门试车过程中组织不到位；在试阀过程中，检修人员与工艺操作人员之间的信息沟通、确认不够是事故发生的间接原因。

2006年12月11日8：30分，检维修中心二工区万某在短纤生产中心后一装臵7K DF2牵伸机油泵处巡检时，发现7K DF2油泵漏油，为了观察清楚漏油部位，在清理漏油部位积油及杂物（一堆废丝）时，僵硬的废丝卷入高速旋转的传动轴中击中万某右手背。致使其右腕背割伤、右桡神经背支断裂。检修前没有按照要求对作业过程中存在的危害进行分析并落实防范措施是导致事故发生的主要原因。

2007年7月1日化纤分公司张某在调整21K切断装臵张力压辊间隙时,张力压辊的气缸连接螺栓突然断裂，张力压辊压到其右手,造成右手拇指开放性骨折，皮肤软组织撕裂伤。张力压辊气缸连接螺栓断裂，张某在检查张力压辊时将手放臵于存在事故隐患的张力压辊下方是事故发生的主要原因。

2007年3月16日检维修公司二工区孔某在1K二牵伸用19MM内六角扳手转动 DF23#辊时，内六角扳手未将螺丝套牢,导致19MM内六角扳手从螺丝上滑出，抓着内六角扳手的右手撞在了加热箱上，造成右手大拇指不全骨折。内六角扳手未将螺丝套牢,操作不小心导致扳手从螺丝上滑出是事故发生的主要原因。

2007年7月2日热动分公司陈某等人准备去S1库检修行车时,开启电动三轮车与铁制立柱相撞,陈某左腿被夹在三轮车与立柱之间,致使左腿右侧胫腓骨上段粉碎性骨折。陈某非公司电动三轮车准驾人员，违章驾驶车辆,且没有正确骑坐电动三轮车是事故发生的主要原因。

2007年10月25日聚酯分公司申某等人用液压车将解体的热媒泵（213P34）拖放至六单元吊装口,将泵从液压车上移至地面时，热媒泵滑落，右手食指被热媒泵与液压车挤压，造成右手食指１０mm的掌心处皮肤缺损,食指挫裂。热媒泵装卸、搬运过程中，没有按要求使用葫芦、撬棍等工器具是事故发生的主要原因。

三、灼 烫

2007年3月28日检维修公司六工区黄某在PTA2#B1架二层管架执行敷设6吋钢管,用撬杠撬动调整管道时，碰击到管道南侧上方一个工艺管线上的排放球阀,导致排放球阀打开，酸液从排放球阀斜向喷出,喷溅到黄某脸部,致使右眼灼伤。未能对作业现场的危害进行充分的识别，撬杠碰击管线上的排放球阀,导致排放球阀打开是事故发生的主要原因。

四、高处坠落

2007年3月6日检维修公司六工区韩某去PXSL34仪表巡检途经PTA1#空压机二楼时，脚踏在一块未固定牢隔栅板上，人与隔栅板从二层坠落地面，致使其部分软组织拉伤。隔栅板未固定牢是事故发生的主要原因。

五、摔伤事故

2005年11月9日16:50，检维修中心一工区职工赵某某到短纤生产中心1K往复作业时，在下横动机地坑时摔倒，造成左肾挫伤。事故原因：

1、赵某某安全意识薄弱，思想麻痹、自我保护意识差，到工作现场未按规定穿劳保鞋，是事故发生的直接原因。

2、赵某某眼睛近视，到工作现场时未戴眼镜是事故发生的间接原因。

2007年12月2日聚酯分公司李某骑自行车到聚酯包装控制室巡检，由于雨天路滑，在聚酯包装东门上坡处摔倒，左手手腕着地，致使左手左桡骨茎突。雨天路滑、当事人违章骑自行车进入生产装臵是事故发生的主要原因。

仪化公司部分

一、物体打击

2005年12月20日23:50，仪化物流中心成品三工区短纤工段叉车班职工李某某驾驶CPD15型夹包机行至下坡处时，因地面不平，车辆振动，致使夹包器下落，撞到排水沟护崖，夹包机急停，由于惯性，李某某身体前冲，撞到驾驶室顶篷的支架上，造成鼻骨骨折，鼻部皮肤挫裂伤，颌面部软组织挫伤。事故原因：

1、李某某在使用夹包车之前，未对车辆进行认真检查，夹包车门架后倾不到位，使得夹包器离地高度不足，在下坡过程中撞击到坡底排水沟盖板护牙，是事故发生的直接原因。

2、李某某在转弯下坡时车辆未减速行驶，车辆失控，违章操作是事故发生的间接原因。

2006年2月27日9:30，仪化短纤生产中心开发装臵前纺工段组件班职工潘某某用电动葫芦从三甘醇槽内吊出熔体过滤器进行冲洗，由马某用手稳住过滤器。在吊装的过程中，斜倚在清洗水槽上的熔体过滤器瞬间滑落，将马某的右手无名指压在清洗水槽的右侧上端，造成骨折。事故原因：

1、清洗过滤器未放平，且斜吊过滤器，过滤器突然滑落是事故发生的直接原因。

2、作业人员马某、潘某某在作业前未能进行危害分析，识别斜吊过滤器存在的危害，未采取有效防范措施，错误的用手稳住吊装物，且吊装时未明确起吊信号，配合不当，是事故发生的间接原因。

2006年6月20日15：45，仪化宇辉公司DTY一装臵员工王某在交接班期间，被一辆运动的满载DTY产品的工作小车压伤左脚，造成左脚小趾第二趾节断裂性骨折。事故原因：

1、交班职工安全意识薄弱，忙于下班，未观察周围情况，推车时速度较快，是事故发生的直接原因。

2、当事人王某自我防护意识不强，没有主动闭让小车，是事故发生的间接原因。

2006年7月28日7：50，仪化博纳公司生产部挤压线员工孙某某从4#挤压线穿过叉车通道准备下班时，被一辆行驶着的叉车从后撞到，造成头面部、腰部、四肢多处挫伤。事故原因：

1、叉车司机违章操作，在行驶时，没有及时观察周围的情况，且行驶速度较快，是事故发生的直接原因。

2、现场存在死角。孙修成从4#挤压线向叉车通道走过去时，正好有两根水泥柱，挡住其视线无法观察到叉车，是事故发生的间接原因。

二、机械伤害

2006年2月23日，仪化短纤生产中心以项目检修委托通知书委托仪征星源建筑安装有限公司进行“前二计量泵保温定期作业”(该委托实际工作是进行计量泵泄漏熔体清理)，星源公司将该项目转包给仪征星海设备检修安装工程部进行。2月27日上午，星海工程部安排王某某、陈某某、陈某某等三人进行计量泵轴封处泄漏熔体的清理工作。在清理22K35#位时，王某某站在北侧的钢平台上配合，陈某某站在南侧的钢平台上接清出的熔体，死者陈某某面向西站在35#、34#位之间偏南侧，清理外漏熔体。9时55分，死者陈某某伸手接工具时，身体动作幅度较大，加之衣服下摆比较宽松，衣服右侧下摆被相邻正在运转的34#位计量泵联轴节安全插销钩挂缠绕，身体被拖带卷入计量泵传动轴和相邻熔体管线之间(间隙约20厘米)，因挤压伤势过重，到达医院时已死亡。事故原因：

1、死者陈某某本人安全意识薄弱，对运转的计量泵联轴节危害认为不足，进行清理工作时站立位臵不当，工作时穿戴的衣服不符合要求，是事故发生的直接原因。

2、星源公司安全教育不落实，作业危害识别不到位，作业安全防范措施不到位；短纤生产中心对计量泵轴封处泄漏熔体清理工作的危害识别不到位，现场防范措施不到位，是事故发生的间接原因。

2006年11月3日11时45分，仪化热电生产中心锅炉装臵#2锅炉正常点火，于15时25分并炉。17时25分，锅炉装臵电除尘值班员陆某某检查发现#2炉#6灰斗下灰不畅，并找来工具对落灰桶进行了敲打，判断#6灰斗有内部“搭桥”现象，电话汇报班长顾某某。17时40分，顾某某到达#6灰斗排灰阀处，会同陆某某处理灰斗搭桥问题。陆某某打开#6排灰阀上部检查孔盖，顾某某在检查堵灰情况时，发现检查孔口处有一根铁丝，即用手去清理铁丝，突然，铁丝被旋动的排灰阀带动下降，顺势将顾某某左手带入排灰阀内，顾某左手被排灰阀叶轮挤伤，造成左手食指、中指、无名指、小指3节缺损的重伤事故。事故原因：

1、当事人顾某某安全意识淡薄、自我保护意识不强，在检查堵灰发现检查孔口处有铁丝时，违反《电业安全操作规程》在未停止排灰阀运行的情况下，用手去清理铁丝，是事故发生的直接原因。

2、检修管理存在死角。电除尘检修后，未对设施进行彻底的清理，致使铁丝遗留在灰斗中，现场存在隐患是事故发生的间接原因。

3、运行管理松懈，现场管理人员没有对作业过程中违规情况进行检查、监督和制止，现场管理存在“低、老、坏”是事故发生的重要管理原因。

4、安全生产管理不到位，安全监督管理不严格。对于处理堵灰搭桥作业，中心没有开展相应的危险识别和风险评价，以及现场危险部位缺乏相应的安全警示标识。同时对习惯性违章没有引起足够的重视，安全监督检查、考核不严格，也是事故发生的重要原因之一。

2007年2月8日上午10:00左右，仪化长丝生产中心长丝二装臵纺丝卷绕工童某在67线25号位将卷绕头盖板推起进行清理废油污丝作业，在清理过程中，卷绕头盖板突然回落将童某左手压伤，造成其左中指末节完全离断。事故原因：

1、当事人童辉安全意识薄弱，自我保护意识不强。童某在清理卷绕机废丝时，没有对卷绕头盖板支撑杆的锁紧插片是否到位就进行确认，直接清理废丝，卷绕头盖板支撑不稳突然脱落是事故发生的直接原因。

2、安全教育培训不到位。童辉到卷绕岗位时间不长，操作经验少，装臵针对性的安全操作技能培训不全面，童某对卷绕头构造及相关操作知识要求了解不全面，是事故发生的间接原因。

3、安全操作规程不完善。在《长丝卷绕岗位作业指导书》中无清理卷绕头废丝作业内容，且在相关HSE方面要求中也未提及废丝作业的注意事项，安全操作规程不完善是事故发生的重要管理原因。

4、安全管理存在薄弱环节，现场安全管理人员对作业过程中存在问题的检查、监督力度不够，是事故发生的原因之一。

三、灼 烫

2005年9月8日10:30，仪化工程塑料厂聚合装臵清洗酯化反应器至预缩聚反应器之间熔体管线上方的1,4-丁二醇冲洗管线，操作人员发现第二道阀门堵塞，便将该管线第二道截止阀阀芯拆下疏通。聚合装臵保全工刘某某未对管道内有无物料进行确认，也未采取防护措施，就直接用螺丝刀捅开阀门口堵塞的酯化物，管道内残存的高温酯化物和1,4-丁二醇蒸汽从阀座处瞬间喷出，造成刘某某面部、颈部、胸部、右上肢等多处烫伤。事故原因：

1、工艺处理不彻底，操作人员在处理冲洗管线第二道截止阀堵塞作业过程中，关闭了酯化反应器出料阀，少量残留液体1,4-丁二醇在熔体管线中被夹套热媒加热为1,4-丁二醇蒸汽，作业时却未采取有效泄压安全措施，是事故发生的直接原因。

2、职工刘某某安全意识淡薄，违反安全操作规程，未做到先确认安全无误后再进行作业，是事故发生的间接原因。

3、操作人员在处理管线阀门堵塞的过程中，未采取必要的安全措施，未按规定配戴防护面罩、石棉手套等劳动保护用品，是事故发生的重要原因。

2005年9月15日12:30，仪化大康公司氢溴酸生产装臵1#反应釜R01出前馏，氢溴酸操作岗位丙班职工李某某发现反应釜冷凝器下端出料横管中间的放空阀冒气严重，进而发现冷凝器水量不够，即打开冷却水进水阀直接给玻璃冷凝器加冷水，造成2只玻璃冷凝器外壳突然爆裂，将李某某脸部划伤。

1、操作工李某某安全意识淡薄，违反化工装臵安全操作规程：“当发现玻璃冷凝器放空阀冒气严重时，应将反应釜切出，待玻璃冷凝器温度自然冷却后，再加水”规定，打开冷却水进水阀直接给玻璃冷凝器加冷水，大量的冷却水进入冷凝器上部，壳层内的水迅速汽化，瞬间产生较高压力，导致玻璃冷凝器受压爆裂，是事故发生的直接原因。

2、安全生产管理不严格，生产准备和检查不够，R01冷凝器水量供应不足，是事故发生的间接原因。

3、化工装臵安全生产责任制未能真正落实到位，现场安全管理不够，当班职工未能正确佩戴劳动保护用品，对公司有关部门及上级检查中多次查出的职工不按规定正确佩戴劳动防护用品的老毛病臵若罔闻、熟视无睹，未能根本彻底整改，是事故发生的管理原因。

2005年12月13日9:30，仪化长丝生产中心二装臵值班长张某进行熔体过滤器81F01熔体排放操作时，熔体及降解气体突然喷出，从接受槽中反溅入张某的面罩下部，造成烫伤。事故原因：

1、过滤器切换过程中，阀门内漏产生降解物和熔体残渣，在排放的过程中形成了一定的压力，在放流口有部分的堵塞，当阀门开大时，熔体及降解气体突然喷出，从接受槽中反溅后飞出，是事故发生的直接原因。

2、操作人员张某自我防范意识能力不强，对熔体降解后的压力危害估计不足，是事故发生的间接原因。

3、长丝二装臵安全管理上存在漏洞，对这种操作中可能存在熔体从接受槽中反溅后飞出的危害认识不足，也是事故发生的间接原因。

2006年5月23日10:15，仪化瓶片生产中心二装臵定期作业班聚合操作工陈某某在进行13P02.B塔釜泵进口过滤器清洗作业，由于过滤器排尽管线堵塞，拱形过滤器内高温乙二醇未排尽，在抬起过滤器顶盖时过滤器内高温乙二醇溢出，陈某某避让不及，导致左大腿上侧部分浅表层被烫伤。事故原因：

1、设备定期作业未按作业指导书要求执行，降温时间短，温度未降到位。过滤器排尽管线堵塞，导致过滤器拱形顶盖内高温乙二醇无法排出，是事故发生的直接原因。

2、操作人员对排尽管线堵塞情况判断不清，自我保护意识不强，同时现场作业空间狭小是事故发生的间接原因。

3、现场应急救护不到位，进行应急救护时用水冷却烫伤部位时间太短，加深了局部烫伤的程度。

四、摔伤事故

7.煤矿典型事故案例 篇七

煤矿安全监控系统用于监测甲烷、风速、风压、风门、主要通风机、局部通风机等,当瓦斯超限或通风机停风时,切断相关区域电源并声光报警,在瓦斯防治中发挥着重要作用。但部分煤矿没有按照《煤矿安全规程》和《AQ1029煤矿安全监控系统及检测仪器使用管理规范》等规定正确安装、使用、维护与管理系统,存在着传感器数量不足、报警与断电浓度设置不正确、不使用断电闭锁功能、瓦斯超限报警后不将煤矿井下作业人员撤离危险区域等问题,从而酿成死亡事故[1,2,3,4,5,6]。

山西洪洞瑞之源煤业有限公司(原洪洞县新窑煤矿)“12·5” 特别重大瓦斯爆炸事故就是典型的案例。该矿9号煤层没有设置煤矿安全监控系统,因此不能及时发现瓦斯超限,停电撤人;不能发现无风作业,提前预警。2007-12-05T23:07,该矿井下发生特别重大瓦斯爆炸事故,造成105人死亡, 18人受伤[7]。

1 概况

山西洪洞瑞之源煤业有限公司位于山西省临汾市洪洞县左木乡红光村,批准开采2号煤层,事故前实际开采2号和9号煤层。2号煤层平均厚度为2 m,采煤方法为壁式炮采;据2006年瓦斯等级鉴定,瓦斯绝对涌出量为1.81 m3/min,相对涌出量为3.91 m3/t,为低瓦斯矿井;煤尘具有爆炸性,煤层自燃倾向性等级为Ⅰ级,属于容易自燃煤层。9号煤层平均厚度为2 m,以掘代采,采用三轮车运输,由于该煤层为非法越层开采,因此未进行瓦斯等级、煤尘爆炸性及煤层自燃倾向性鉴定。9号煤层没有设置煤矿安全监控系统。

2 爆炸时间认定

据安全监控系统记录及证人证言,经分析认定,该次事故的发生时间为北京时间2007-12-05T23:07。主要依据如下:

(1) 据事故当班调度证言,事故发生时在调度室感觉到“爆炸声在脚底震动”,给矿部打完电话后时钟显示23:05,在调度室门口看到平硐井口白烟冒得很厉害。

(2) 据安全监控系统总回风巷瓦斯传感器监测数据,5日23:06瓦斯浓度为0.2%,23:09瓦斯浓度已增至2.34%。经比对,安全监控系统时间比北京时间快1 min;甲烷传感器反应时间及系统传输时间按1 min计算,爆炸时间应为23:07。

3 爆炸事故类别认定

据现场勘查,经分析认定,该次事故类别为瓦斯爆炸事故,煤尘参与爆炸。主要依据如下:

(1) 40 m掘采面巷高达7 m,离地2 m处瓦斯浓度达0.4%,根据瓦斯在巷道中的分布状态,巷道顶部瓦斯浓度更高,明显高于其它工作地点;另外,40 m掘采面巷道长度为40 m,无风作业,表明40 m掘采面有瓦斯积聚条件。

(2) 爆炸冲击波造成井下人员伤亡、部分通风设施损坏、机电设备和三轮车位移。

(3) 爆炸产生了高温火焰和CO有毒气体。据现场勘查,爆源区域附近有明显高温过火痕迹;据临汾市救护大队副大队长证言,事故后临汾救护队6日07:30下井救灾,到达2号煤层采煤工作面时CO体积分数为0.2%;据《尸体检验报告》和《救护报告》,大部分人员死亡属CO中毒死亡。

(4) 40 m掘采面巷口里帮、巷道内两帮有大量煤结焦遍布;40 m掘采面外巷道中有煤结焦现象,具有煤尘参与爆炸的明显特征,表明煤尘参与爆炸。

4 瓦斯爆炸爆源认定

据现场勘查及相关记录,经分析认定,瓦斯爆炸爆源位于9号煤层40 m掘采面。主要依据如下:

(1) 瓦斯爆炸冲击波沿9号煤层40 m掘采面由里向外传播,以40 m掘采面巷口为界向两边巷道传播,沿40 m掘采面进风下山自下向上传播,沿9号一平巷、9号进风平巷、9号一部胶带运输巷、进风绕道、主斜井由里向外传播。

(2) 40 m掘采面有瓦斯积聚条件。

(3) 40 m掘采面巷道两帮煤结焦遍布;距工作面约20 m处发现一电钻,电缆线过火严重;距工作面约15 m处发现展开的放炮线,放炮线有一断头,有明显过火痕迹;40 m掘采面有煤靠煤壁自由跨落堆放。上述现象表明40 m掘采面有明显过火痕迹,且具有引爆火源的条件。

(4) 据《尸体检验报告》、《救护报告》和救护队员笔录:① 2号煤层巷道无明显破坏,尸体无烧伤和创伤痕迹;② 9号煤层胶带运输巷和回风巷无明显破坏,尸体无烧伤和创伤痕迹,第三部带式输送机机头向9号煤层10号岩巷方向倾倒;③ 9号煤层以掘代采面尸体有烧伤,但40 m掘采面区域尸体烧伤严重。

5 瓦斯与煤尘积聚原因分析

据现场勘查及安全监控系统监测数据,经分析认定,9号煤层40 m掘采面无风作用,造成瓦斯积聚,达到爆炸浓度界限。瓦斯爆炸产生的冲击波扬起巷道沉积煤尘,煤尘参与爆炸。主要依据如下:

(1) 9号煤区域通风系统十分混乱。全负压风流只流经主要运输巷,运输巷上、下部区域被多条纵横巷道切割成小块。该煤层采用以掘代采面,又没有控制风流流向的设施,全负压风流难以扩散,进入以掘代采面区域。上述因素造成事故区域40 m巷道进风下山、40 m掘采面进风平巷及40 m掘采面处于微风或无风状态。

(2) 40 m掘采面巷道长为40 m,附近未发现专门为该作业地点供风的局部通风机,巷道内未发现风筒布,表明爆源处事故前没有进行通风,巷道处于无风状态。

(3) 40 m掘采面巷道里高外低,迎头高达7 m,离地2 m处瓦斯浓度达0.4%,根据瓦斯在巷道中的分布状态,巷道顶部瓦斯浓度更高,瓦斯浓度明显大于其它工作地点。

(4) 5日23:06总回风巷瓦斯浓度为0.2%,23:09瓦斯浓度增至2.34%,23:12瓦斯浓度达2.55%,表明事故发生时爆源处瓦斯浓度很高。瓦斯浓度增加原因主要是爆源处瓦斯爆炸后,残余瓦斯与爆炸气体产物随爆炸冲击波传播。

(5) 因40 m掘采面迎头煤层变厚,巷道高度增加,由巷口的5 m增至7 m,造成瓦斯涌出量增大。

(6) 9号煤层无防尘系统,据现场勘察和临汾市救护大队乡宁中队副中队长证言,9号煤层各巷道煤尘沉积、积聚严重。

6 瓦斯爆炸引火源的认定

经现场勘查、证人证言和救护报告,经分析认定,40 m掘采面放炮产生火焰,引爆瓦斯。主要依据如下:

(1) 据9号煤区队长证言,9号煤层掘进落煤作业包括打钻、放炮落煤、装煤、运煤等过程,放炮时间不定;作业时,炮眼没有按规定要求使用炮泥封堵,而是使用碎煤等封堵,放炮会产生火焰。

(2) 据现场勘察,40 m掘采面有煤靠煤壁自由跨落堆放;距工作面约15m处发现一卷展开的放炮线,一直延伸至40 m掘采面进风平巷;放炮线有一断头,有明显过火痕迹。上述现象表明40 m掘采面已经完成放炮作业。

(3) 据《救护报告》,40 m掘采面进风平巷有2名遇难人员,有严重烧伤痕迹;据9号煤区队长证言,9号煤层每个以掘代采面一般有2人作业,1人主要负责打眼、放炮、装车,另1人主要负责运输。

(4) 40 m掘采面未发现其它引火源。据现场勘察,40 m掘采面自迎头至巷口,没有发现三轮车;距迎头约20m处发现一煤电钻,电缆线过火严重;但据《救护报告》,40 m掘采面巷道内未发现遇难人员,且迎头有煤靠煤壁自由跨落堆放,事故发生时没有使用煤电钻作业的迹象。

7 瓦斯爆炸波及范围及分析

7.1 波及范围

据现场勘查,该次瓦斯爆炸发生在9号煤层40 m掘采面,瓦斯爆炸波及范围主要为9号煤层40 m掘采面、40 m掘采面进风平巷、40 m掘采面进风下山、9号一平巷、9号二平巷、9号进风下山、9号进风平巷、9号煤仓、9号绕道、9号一部胶带运输巷、主斜井。另外,瓦斯爆炸产生的有毒有害气体,扩散至2号煤层生产区域。

据煤矿安全监控系统监测数据,5日23:09,2号煤层回采工作面瓦斯浓度由正常情况下的0.33%增至0.75%,并继续缓慢上升,23:27达到1.37%,这表明在爆炸冲击波作用下,部分爆炸生成的有毒气体已由9号煤层→9号煤层胶带运输巷→暗斜井→2号煤层集中巷,进入2号回采工作面。

7.2 2号煤层部分人员撤离措施及分析

唐队共24人,在2号煤残采区工作,平时由总回风巷进、出。据证人证言,爆炸发生后,在总回风巷口3部绞车外3人受伤。调度值班人员通知,就近由进风区撤退。唐队首先打开与柳沟矿已采区密闭,发现无法撤离;6日03:20打开2采区上山密闭撤离,21人于4点升井;受伤人员中1人直接从总回风巷升井,另外两人随后打开密闭撤离。

2采区上山密闭通2号煤层主要进风大巷,由于主要通风机于5日23:30前恢复通风,密闭打开,造成付平硐进风经密闭进入唐队生产区和总回风巷,从而总成短路。另外,通柳沟矿的密闭打开,进一步降低了主要通风机稀释有害气体的有效风量,减少了2号煤层生产区的新鲜风供风,致使事故扩大。

由于事故矿井较长时间内有害气体得不到有效稀释,后来采用柳沟矿风井回风,此时,因该矿主要通风机停止运转,风流不再短路,矿井内大部分有害气体得以稀释,这一过程也进一步证明打开密闭造成风流短路的判断是正确的。不难看出,打开密闭使唐队23人安全撤离,但减少了2号煤层生产区的有效风量,增加了2号煤层回采工作面人员的损失。

8 事故教训

(1) 该矿9号煤层采用非正规以掘代采面方法,无局部通风机通风,9号煤层10个工作地点多头无风作业,造成瓦斯积聚。

(2) 9号煤层“一通三防”技术管理十分混乱,没有合理稳定的通风系统和通风设施,没有“一通三防”管理制度和相关通风、瓦斯、安全报表。

(3) 9号煤层掘进、落煤作业中,炮眼不按规定要求使用炮泥封堵,不执行“一炮三检”和“三人联锁”等规定。

(4) 9号煤层巷道煤尘积聚严重,无防尘措施和设备,造成积尘在冲击波作用下飞扬并参与爆炸,这是事故扩大的主要因素。

(5) 9号煤层没有设置煤矿安全监控系统,不能及时发现瓦斯超限,停电撤人。

(6) 该矿非法盗采,逃避监察监管,是9号煤层存在重大隐患、长期得不到整改的主要原因。

(7) 发生事故后,未按规定及时报告,而且盲目进行施救,扩大了事故,造成救灾人员的大量死亡。

(8) 井下机电管理混乱。9号煤层区域发现电缆不使用防爆接线盒连接,井下大量使用非防爆三轮车,煤电钻不使用综保。

(9) 严重超定员组织生产,井下作业人员远远超出政府有关部门文件规定。

(10) 劳动组织管理极为混乱,采掘工程违规承包,各包工队之间下井人数、作业时间各自为政,互不干涉;工人固定性差,流动性很大,没有落实工人培训制度;矿井无正规的交接班制度和入井登记制度。

9 结语