客运站职工年度总结

客运站职工年度总结（精选5篇）

1.客运站职工年度总结 篇一

客运站XX年度工作总结

XX年，我站在县交通运输局的正确领导下，全站职工团结一致，奋力拼搏，不断改进服务质量，强化管理力度，圆满完成了“春运”、“五一”、“十一”黄金周及平时的旅客运输工作任务，为广大旅客提供了热情、高效、礼貌、舒适、安全、快捷的优质服务。现将本年度工作情况总结如下：

一、以安全快捷为目标,做好特定时期旅客运输工作

早准备，早行动，确保安全快捷。“春运”“五一”“中秋国庆”是车站客流的高峰，也是客运的“黄金周”。为了搞好XX年特定时期的运输管理组织工作，确保安全快捷、优质高效，我们立足于早做准备，早做安排的思路，在严格各项管理程序的同时，这些特定期间，加大了站场内外管理人员的力量，及时协调好客运车辆，严格执行“三不进站、六不出站”的安全规定，把严车辆进站安全管理关；把好载客车辆出站关；严格进站旅客行李“三品”安全检查；加强检查监督力度；加强站务秩序管理，确保站场安全，园满完成了“春运”“五一”“中秋国庆”等特定时期的旅客运输任务。

二、扎实有效的做好安全工作。、本着“以人为本、预防为主、安全第一”的原则，把安全工作放在各项工作中的重中之重，常抓不懈，防患于未然。我站根据站《安全管理办法》规定，严格执行制度，严格定期检查，严格安全处罚，严格实行责任追究。严格落实我站客运管理规定，把好进站车辆营运手续与技术性能关，把好旅客进站行李检查关，把好车辆进站安检与出站检查关，提供客运服务。对所有50辆进站车辆建立了安全档案，签定了进站协议和安全责任书，纳入车站安全管理范围。对营运车辆组织定期检查，排查隐患，一旦发现就及时整改，杜绝隐患发生。

2、工作人员做到对每一趟车上的旅客进行一次乘车安全常识的宣传，发车时应绕车一周，检查有无不安全因素，无，方可发车；每天不定期进行乘车安全常识宣传；每天发车前，驾驶员面向乘客进行“五不两确保”安全承诺，即不超员，不超速，不接打手机，不疲劳驾驶，不关闭动态监控系统，确保乘客系好安全带，确保乘客的生命财产安全”。

三、加强站场管理，搞好质量信誉考核工作，积极向标准化建设方向迈进。

我站对位于讲理村口的客运新站，XX年顺利通过市局和市运管处的检查验收后，今年以来运行正常，给当地乘客提供了便利。

我站距离xx集镇比较偏远，许多乘客难以找到新站地址。为了及早利用新站并方便旅客乘车，我站在楼顶装置“xx客运站”五个大字，在候车大厅门顶装置“候车厅”三个大字。我站在候车厅设立“安全警示教育”区，配备了电视，张贴了有关漫画。在大门口设立“客车卸客区”，在候车厅门口建起“残疾人通道。

目前我站的主要收入还是靠日常发班从售票收入中提取，这种局面就决定了运输生产工作是我站工作之中的重中之重，我们主要采取了加强对站场的管理工作，车站人来车往，环境比较复杂，再加上车辆多为私人所拥有，他们不太服从管理，而我站主要收入来自车辆方面，所以对车辆、对站场秩序的管理是日常工作之重心，在这方面中针对目前各班线存在的各种问题及实际情况，我站还制定了各班线管理制度，对各班线的发班、客源组织、售票等情况做了详细的规定，并及时了解出现的各种情况，作出处理。

今年，我站加强了站场建设力度，重新布置和美化了候车大厅，盖好了客车例检车棚，完善了监控设备，可以对我站的主要部位实行有效监控。今年已经顺利通过了市运管处组织的质量信誉考核工作。

目前，我站仍在积极努力向“汽车客运站标准化建设达标”方向迈进，力争完成“汽车客运站标准化建设达标”任务。

四、其它方面、我们每月召开一次安全例会，驾驶员、经营业主和站务人员全部参加。

2、每月进行1次安全隐患排查，做到有检查、有记录、有小结。

3、对于上级检查我站工作时提出的意见和要求，我站都一一进行落实，并写出整改报告。

4、特定节假日，诸如春运、五

一、中秋国庆等，我站都要跟经营业主、驾驶员、乘务员，签订旅客运输安全生产责任书，以增强他们的责任感和事业心，从而确保运输安全无事故发生。

5、特定节假日，诸如春运、五

一、中秋国庆等，我站还要和本站有关人员签订岗位责任书和安全生产责任状。

6、每一个特定假日后，我站都一一进行总结，并写出总结报告。

五、取得的成绩

我站根据“三不进站、六不出站”的相关规定，严格执行安全例检制度和隐患排查制度。XX年共检验班车15206辆次，查出一般故障13辆，共查超载车辆24辆次，卸客68人，保障了行车安全。从班车进站报班、安检、调度到出站，严格把关，排除隐患。同时进一步完善了安全生产应急预案，强化应急救援人员的管理，建立应急预案管理制度，制订应急预案，以提高突发事件处置能力，全力推进了安全生产规范化建设工作。通过采取多方面的措施，为有效预防和遏制交通事故的发生，为旅客的平安出行提供了有力的安全保障。据统计，XX年，我站共安全发运车辆22498班次，安全输送乘客226849人次。另据统计，XX年凡在我站进出的客运车辆，无一出现交通事故，伤亡率为“0”，旅客满意度高达97%以上，受到了乘客和社会的高度赞扬。

除此，我站还存在诸多不足，营收情况仍有不少漏洞，不太尽如人意，我站的班线班次还比较少，需要努力拓展。

六、存在的安全隐患、站内没有安全检查设备，无法严格履行“三品”检查；

2、尽管客运新站已经启用，但由于历史的原因，客运车辆在新站报班后，依然要开往xx发车场（旧站）。从新站到发车场大约1公里，若走公路绕行，时间太紧；若走xx清河街直行，街上车辆、行人较多，随时都有发生交通事故的可能。

3、又由于客运发车场地（xx）设施简单且不完备，既没有大门，护栏不足一米且陈旧破烂，无关人员、无关车辆可以随意通行，危险品进站的可能性大大增加，无法严格执行“三不进站，六不出站”的安全规定。

上述问题存在严重的安全隐患，在目前严峻的安全形势下，摆在我们面前的任务艰巨，责任重大。而我站对以上“重大安全隐患”却无力整改，希望上级领导能考虑解决，从而使我站的重大安全隐患问题能够得到及时整改。除此，我站还存在诸多不足，班线班次还比较少，需要努力拓展。

七、XX年工作思路：、根据上级规范化建设的总体部署，进一步做好客运站场安全生产规范化建设工作。

2、员工的培训需要正规化和经常化，才能系统有效地使员工掌握有关服务知识和技能。

3、积极配合县运管部门搞好站外拉客整治工作。

4、抓好高温季节消防火灾和汛期防洪及雷电、狂风等灾害防范工作，加强应急保障工作，确保安全防灾、渡汛。

5、组织安全管理人员外出培训，且定期开展隐患大排查、组织消防应急演练活动，进一步提升职工的安全意识和应急能力。

6、继续抓标准化建设。根据上级标准化建设的总体部署，结合我站标准化建设实施方案，建立客运站安全生产标准化管理的长效机制，持之以恒的抓好落实。在实践中不断的总结创新，不断的修订、完善各项安全生产管理制度和应急救援预案，以推进客运站安全生产标准化建设。

2.客运站职工年度总结 篇二

一、铁路客运职工安全风险管理原则

铁路运输部门针对职工安全运用风险管理的方式, 主要目的是为了减少风险, 为职工日常工作提供安全保障。铁路客运职工安全风险管理的重点是危险管理。当遇到风险时, 铁路运输部门能够依据风险管理原则来进行处理, 以此降低损失。首先, 风险自承原则, 即如何能够将面临的风险完全的自我吸收, 而不会影响到外部环境;其次, 减少风险原则, 即利用多种手段, 避免风险发生, 如果运输过程中已经发生了事故, 则风险管理人员应该采取合理有效措施, 降低风险给铁路单位带来的负面影响;最后, 规避风险, 即风险管理人员要采取合理手段, 避免风险, 或者是不去承担任何风险, 管理的重点是使用特定的方法, 规避风险的冲击。风险规避可以分为两种, 一种是消极规避, 另一种是积极规避。所谓消极规避就是指被动的逃避风险, 并不考虑自身的立场以及原有的目标;而积极规避就是主动规避, 对风险预先进行估计, 制定风险规避策略, 以此躲避风险, 减少损失。风险规避与风险自承最大的区别在于, 风险自成需要承担一部分风险, 但是也有可能会获得经济利益, 但是风险规避则是指不考虑经济意义的情况下, 完全的规避风险。

二、降低铁路客运职工安全风险管理对策

1 安全风险控制的基本方法

铁路客运职工安全风险管理人员, 首先要对安全风险值进行正确的评估, 明确风险事故发生的主要环节, 之后才能够制定相应的对策, 减少风险。铁路客运职工安全风险控制方法主要依据风险区域来进行选择。比如当风险处于不可忍受这一区域时, 风险控制就应该以规避风险为主, 而当风险处于可忍受区域时, 则管理人员要尽量的降低风险或者转移风险。而当存在的风险完全可以忽视, 即便发生也不会造成严重影响时, 可以按照风险自承原则来处理风险。

2 安全风险控制的具体方法

2.1 注重安全教育

安全事故的出现, 很大一部分是因为铁路职工自身缺乏安全意识, 总是抱着侥幸心理, 因此很多人通常是在自己还未意识到危险时, 就发生了事故。因此有关部门有必要加强安全宣传教育, 让铁路职工对于安全风险防范有一定的认知。安全教育的终极目标就是让铁路职工充分认识到自己对自己负责, 既是尊重自己, 也是尊重他人。只有在自己的岗位上安全的开展工作, 才能为旅客带来更优质的服务, 才能促进铁路客运系统的安全运行。我国民众交通安全意识一直都比较淡薄, 很多时候都是明知故犯, 危及个人生命的同时, 也给其他人员生命造成了威胁。所以在进行宣传教育时, 不但要让铁路职工认识到自身工作安全的重要性, 还要提醒职工在工作中要注意维护旅客安全, 对不遵守规定的旅客给予教育劝诫, 必要时可采取强制手段, 以保障铁路职工和其他旅客的安全。子啊安全教育宣传中要采用多种手段, 如宣传栏、广播电视、网络媒体等。

2.2 强化三个安全意识

在铁路客运职工的安全风险管理中, 应当着重强调三个安全意识, 分别是客运安全无小事、客运安全始终优先于效益、安全管理既看结果更重过程这三个意识。第一, 在铁路客运系统中, 安全事故发生的概率并不是十分高, 这容易使铁路职工存在麻痹大意的思想, 认为不会出现什么安全事故。但是从国内发生的客运安全事故来看, 客运安全一旦发生事故, 后果都相当严重, 且社会影响较大, 善后处理难度也很大。所以全体客运职工人员必须要将安全无小事这一意识深深印刻在心中。第二, 目前客运指标不断增加, 客运部门为了获得更大的经济效益, 而逐渐忽视了安全效益。这一点是坚决不能出现的, 为此必须要职工心中存在客运安全始终优先于效益的安全意识。第三, 目前铁路客运安全管理的方式还较为简单粗放, 一些干部或职工也不将安全管理过程放在心上, 只重视安全结果, 这样不利于安全风险的有效防范。为此客运处在全员教育中应强化“安全管理既看结果更重过程”的安全意识。

2.3 加强应急处置体系建设

突发问题应急处置得当, 就会化解将要发生的事故;应急处置不当, 就会使问题升级为事故, 甚至放大事故的等级。突发问题的应急处置一直是客运安全管理的一块“短板”, 铁路部门应在这些地方多做了一些努力:一是完善和规范各类应急预案。按照简明实际, 操作性强的原则, 修订完善四类应急预案。二是强化应急预案的学习和演练, 组织全员考试和六次演练。三是加强动车组和高铁车站客运应急预案的研究, 学习外局经验, 结合实际, 使高铁客运安全应急预案更加完善和实用。四是快速处置突发事件, 在实际的工作应启动一定的安全应急策略, 确保在发生突发事件后能够快速处置。

2.4 注重防火防爆的安全管理

一是餐车防火控油烟, 客运段划定高压线, 严禁车上炼油和油炸食物, 对油垢、排烟罩实行专人清扫, 趟车考核。二是采暖防火抓使用, 张贴采暖炉使用示意图, 使列车员对照操作, 防止干烧, 并把列车员采暖炉操作技能与列车长联责考核。三是库内防火抓带班, 库内看车实行列车长带班制度, 同时加大了库内巡查力度。

结语

综上所述, 可知铁路客运职工安全管理采用风险管理的方式非常适合, 工作人员对风险加以评估之后, 依照风险选择适当的管理对策。当然要想我国铁路客运职工真正的实现安全管理, 国家有关部门也应该制定相应的政策措施, 同时给以铁路部门大力支持。

参考文献

[1]王芳.铁路运输人力资源结构与需求预测[D].华东交通大学, 2004.

3.客运企业年度安全工作总结 篇三

一、落实安全生产主体责任，保证安全工作有效落实

活动开展以来，按照《“道路客运安全年”活动实施方案》的要求，结合我集团客运安全生产管理工作的实际，集团领导召开专题会议组建了活动领导小组，层层分工明确主体责任，并按照活动内容制定了详细的实施方案，划分活动阶段制定相应的目标任务，为活动的顺利开展奠定了坚实的基础。

活动开展期间，严格坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，对照各个阶段的目标任务开展活动，并对活动中出现的问题认真进行梳理、分析，找到切实可行的改进办法，在集团安全生产会议上予以通报、整改；对先进的经验和做法及时予以推广。整个活动期间我集团各部门之间相互协作、互相沟通、齐抓共管，形成了全员参与抓安全的良好管理风气，为我集团客运生产工作顺利开展作出了安全保障。

二、加大宣传教育，保证常抓不懈

集团公司十分重视安全宣传工作，通过候车室广播、发放安全教育彩页、车站院内悬挂安全标语横幅及事故现场图片等方式来加强安全宣传，使乘客自身的安全乘车意识不断提高，从源头上大大降低了事故隐患。公司在“百道路客运安全年”活动中制作车内安全宣传标语500余幅，全部贴于营运车内醒目位置，在客运站场利用横幅、黑板报、上路稽查时派发传单等方式加大安全教育力度，发放安全生产知识宣传资料800余份。

为加强对驾驶人的安全教育，我集团公司对相关安全管理人员和驾乘人员已建立起一整套全员培训教育及考核制度。结合车辆和驾驶员证件检审验工作，对所以营运车辆和人员进行严格地摸底排查，对技术状况达不到要求的车辆，一概进行强制维护保养。此外，根据客运车辆和驾驶人资格审定的有关要求，我司对驾乘人员严格执行上岗考核制度，并对其进行培训教育。

三、加大监督检查，确保动态管理

我公司一直注重车辆的运营管理，坚持每天由安检人员对车辆运行路段检查，严厉查处超速超员、抢超抢会、疲劳驾驶、酒后驾驶及准驾车型不符等违法行为，并保证每周至少四次由集团公司主管或分管安全的领导亲自带队上路稽查。同时，有效利用GPS监控系统，实行24小时监控，对超速违章车辆及时发送语音信息或打电话予以警告，对连续超速者给予经济处罚及停班处理，让每一个驾驶员时刻都能感受到安全行车的重要性和紧迫性。

四、加强站场管理工作，确保源头安全有序

汽车客运站是车辆运行体系中的重要环节，历来是集团公司安全源头管理的重点，始终按照“三不进站、六不出站”的要求进行管理，各车站充分利用X光机“三品”检测仪对乘客行包进行检查，坚决将“三品”堵在车站外。同时，严格执行安检报班制度，确保车辆性能保持良好技术状况，从源头上确保安全运营发挥了积极的作用。

在“黄金周”节假日，公司制定了一系列安全保障措施，将一切可能导致事故的隐患消除在萌芽状态，组织安排好各项应急预案，做到有备无患。冬季遇冰雪天气，对所有营运客车逐台进行冬季防滑设施、消防器材等进行检查。对配置不齐或无效的，坚决不准运营；对出现的超员、超载、客货混装、超速行驶、疲劳驾驶、带病驾驶、不按规定配备驾驶人员等违法违规现象有针对性的进行查堵；对查出的违法违规驾驶员、车辆，采取辞退、再培训教育、停班限期整改等手段。

五、加大安全投入，降低安全风险

近年来，公司将安全管理放在企业管理的核心位置，不断加大安全管理的投入力度。首先，加大保险投入力度，逐渐将承运人保险由30万提高到40万，现在又加大到50万；其次，购置设备加大车站的安全源头管理，斥资为车站购置X检测仪、车辆安检门设备，增强了车站的安全保障能力；第三，从集团公司到基层客运单位建立起了安全监控平台体系，对所有单车安装了车务通管理系统，达到了对车辆的实时监控；第四，加大流动稽查力度，确保车辆安全运行，监督无遗漏。

4.职工年度个人总结 篇四

一、个人工作情况

我在公司是一个很普通的员工，做的工作也都是一些比较简单的工作，比如处理公司各种文件，整理规划每一份文件的类别，做好每一个月的工作总结，把公司大大小小的事情整理成一份单独的文件，向我的上级进行汇报。平时就是守在自己的岗位上，做些小表格，帮助各部门打印会议要用的文件。工作很简单，也稍轻松，但是我依然没有放松，而是选择尽职又尽责，努力做好自己手中的每一份工作。虽然说并没有做出多好的成绩，但是我尽力了，把工作做好了，也是把工作给做好了，那也就无愧于公司和领导。

二、思想情况

我深知自己是公司的员工，理应为公司做出自己的那一份奉献，所以我谨遵公司理念，遵守公司对员工规定的各项制度，做好一个员工该做的事情。我努力顾全公司的大局，对于个人的小利益，及时的取舍，明白公司真正的好了，我才能好。我努力的解放自己的思想，去开创个人的新的思维方式，一切只为公司服务，时刻关心公司发展的状况，努力为公司持续的发展提供良好的建议。

三、反思个人不足

虽然我的工作都不是什么技术活，比较简单，但是再简单的工作，我也是有出错误的时候。本年度来，自己在工作上出现粗心、工作主动性不足、做事缺乏谨慎。对于领导交待下来的一些工作，我没有办的很好，主要是因为急于得到认可，却反而做错了，却反沉稳，对待出现的问题，也没有及时进行解决，这些问题的出现，也让我的工作完成的不够好。反思自己后，我也明白自己有哪些方面是需要去更改的了。

5.水利职工年度工作总结 篇五

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XX年管理局在县委、县政府和上级部门的正确领导和关心支持下，以邓小平理论和“xxxx”重要思想为指导，认真学习贯彻党的xx大精神，紧紧围绕县委、政府提出的“经济强县、生态大县、旅游名县”的战略目标，坚持全面规划、统筹兼顾、合理有序、重点突破的原则，做到适应新形势、抓住新机遇、采取新举措、开创新局面，大胆探索、扎实工作，强化人员素质，树立发展意识、大局意识、服务意识，盯着目标，突出中心狠抓管理，各项工作与去年相比有较大突破，推动了管理局的整体工作上了一个新的台阶。

一、XX年整体工作回顾 XX年，管理局紧紧围绕枢纽工程的安全运行这一工作中心，把机关事务的管理、电站的安全运行和旅游经营及开发作为整体工作的重点。加大对枢纽工程的安全监测及其附属工程的建设力度，加强机关及局属各单位的各项规章制度的进一步完善。在全局干部、职工的共同努力下直接经济收入612.6万元，其中电站发电收入610.9万元、旅游船票收入9.723万元。完善机关事务管理制度八项，制订防非、防汛和工程验收工作方案各一套，完成大坝安全观测200多次，完成基础工程建设8处，完成工作人员培训20余人次。完成招商引资项目3个，完成吸引外资800多万元。回顾全年来的工作，主要有以下几个方面：

1、加大大坝安全管理力度，不断完善管理制度。大坝安全管理工作是管理局工作的中心，也是一直以来我们工作的重点，他关系到下游广大人民生命财产安全和全县经济的发展。因此，在安排全局的工作中，加大对大坝的运行、监测及安全管理的工作力度，进一步完善有关制度和条例，严格大坝的安全管理。使全年的大坝安全管理工作取得了全面性的进展。XX年全年完成上下游水位观测200多次，温度观测56次，测缝计和渗压计观测56次，测压管观测56次，大坝内部位移观测2次，渗水量观测83次。

2、制度建设和内部管理机制得到加强。为了进一步规范全局工作人员行为，加强全局制度建设和内部管理机制的健全，加强管理，提高工作效率、工作质量和工作水平，实现管理工作的规范化制度化和科学化。在XX年加强了对机关事务管理的工作力度，改善了机关的考勤、卫生、招待、节约、文印等八项规章节制度。在“非典”的特殊时期完成了防非工作预防方案，在汛期到来前完成了今年汛期的安全度汛方案和竣工验收方案，加强了对职工食堂的管理工作，完成了对职工食堂的改造和伙食管理制度。强化值班制度，保证了全年工作 的顺利开展。

3、加强电站的安全运行管理、提高运行人员的业务素质。电站日常的安全运行一直是我局的工作重点，要求电站运行工作人员在工作中严格按照《河南省劳动安全条例》和国家有关劳动安全法规，树立“安全第一”思想，坚持预防为主的电力生产基本方针，加强安全生产的基础工作，以确保电站 的日常生产安全。在电站安全运行工作中，电站结合几年来的运行工作的经验，进一步完善了电站的各规章制度，落实了安全生产的各项工作内容，提高了各项规章制度的可操作性、可行性和运行工作人员的安全意识。为了使安全运行工作得到更一步的提高，加强了电站运行工作人员业务素质培训。XX年电站完成发电量有功2400多万千瓦时，无功1300多万千瓦时。完成检修工作日60多天，完成电站运行工作人员业务素质培训30多天。

4、加大枢纽工程附属工程和旅游开发配套工程建设工作力度。在工程建设中以“确保安全、质量第一”做为总方针，实行质量安全包干制，责任落实到人，确保在工程建设中的人员安全和工程的质量。在全年完成的8处施工任务中，无一安全事故发生，工程质量合格率达到90%以上。

5、严格船舶安全管理、确保游客人身安全。我局景区是个新建景区，基础设施仍在进行中，游客到景区仍以水上乘船游览为主，把好安全关，是我局旅游经营工作的首要任务。为了确保游客的人身安全，我局加大了旅游船舶安全的管理工作，严格旅游经营管理制度。进一步完善旅游工作的各项规章制度，真正做到“纪律管理人、制度约束人”管理模式。XX年在“非典”的制约下完成旅游船票收入9.723万元。

6、加强安全保卫工作。安全保卫工作是我局高效办公前提，为切实把这项工作搞好，要求局属各单位严执行日常值班与防汛值班安排表，警务室保证24小时有2人值班，同时及时督察局属各单位的值班情况，确保局属各单位有人在岗。要求财务室制订

办公用品责任人、使用人登记表，将个人和所属单位使用的办公用品登记造册由使用人或责任人签字，达到办公用品责任制。完善办公大楼消防系统，基本配齐各类消防设备，现在已达到国家规定标准。