制图测绘小结

制图测绘小结（精选8篇）

1.制图测绘小结 篇一

测绘小节

通过几天费力思考与实践我们完成了工程制图的课程设计，回想这几天的测绘，我们都受益匪浅，当中我们查阅了许多资料，了解并熟悉绘制制图的草图和电子图纸。程设计是我们专业课程知识综合应用的实践训练，着是我们迈向社会，从事职业工作前一个必不少的过程。”千里之行始于足下”，通过这次课程设计，我深深体会到这句千古名言的真正含义；我今天认真的进行课程设计，学会脚踏实地迈开这一步，就是为明天能稳健地在社会大潮中奔跑打下坚实的基础。

说实话，课程设计真的有点累。然而，当我一着手清理自己的设计成果，漫漫回味接近1周的心路历程，一种少有的成功喜悦即刻使倦意顿消．虽然这是我刚学会走完的第一步，也是人生的一点小小的胜利，然而它令我感到自己成熟的许多，另我有了一中”春眠不知晓”的感悟。

通过课程设计，使我深深体会到，干任何事都必须耐心，细致。课程设计过程中，许多计算有时不免令我感到有些心烦意乱：有2次因为不小心我计算出错，只能毫不情意地重来。但一想起周伟平教授，黄焊伟总检平时对我们耐心的教导，想到今后自己应当承担的社会责任，想到世界上因为某些细小失误而出现的令世人无比震惊的事故，我不禁时刻提示自己，一定要养成一种高度负责，认真对待的良好习惯。

这次课程设计使我在工作作风上得到了一次难得的磨练。短短三周是课程设计，使我发现了自己所掌握的知识是真正如此的缺乏，自己综合应用所学的专业知识能力是如此的不足，几年来的学习了那么多的课程，今天才知道自己并不会用。想到这里，我真的心急了，老师却对我说，这说明课程设计确实使我你有收获了。老师的亲切鼓励了我的信心，使我更加自信。

最后，真心感谢导师的孜孜不倦，你让我们感受专业的术行，极高提哦高我们的一次小阅历，所谓“小事件大智慧”，我们都应珍惜这样的机会，而不是为了学分、为了完工而草草了事，对于机械的人来说，认真的做事态度很重要，我们会努力、尽力去做，实现我们的梦想。

2.制图测绘小结 篇二

机械制图测绘课程是正确使用工具拆卸机器, 训练徒手绘制草图的技能, 让学生在走向工作岗位前对实际工作的操作有个初步认识和实际锻炼[1]。随着学科的不断发展和对专业技术人才培养要求的不断提高, 有必要对测绘实践的实训内容和方法进行优化。

目前, 北京石油化工学院只有工程装备专业安排测绘实践课程, 并且是在机械制图学习完成后放假前一周进行 (见表1) 。由于教学学时较短, 这门课的基本教学形式是教师先讲解, 然后布置教学任务, 之后利用3天时间要求学生动手去测量和画图。由于时间较短, 学生绘图任务重, 普遍存在着绘图方案表达不合理。典型特点是由于学生缺乏工艺知识和零件加工常识, 对测得的尺寸和数据进行圆整和标准化以及对部分零件的形状理解有困难[2]。

2 优化教学内容

2.1 模型测绘

在全面了解测绘对象的用途、性能和工作原理基础上, 要求学生阅读制图实习指导书, 了解测绘方法和步骤。由于学生是第一次实物操作, 在教师简单讲解后, 学生对其功用或零件的部分结构理解不是很透彻, 这时需要教师想办法让学生通过观看零件加工工艺和拆装录像, 再对拆卸后的零件进行测量, 并利用徒手绘图画在方格纸上。这期间学生可以对不懂的部分反复观看录像与教师沟通, 这样就节省了教师大量讲解的时间, 而留给学生更多思考的时间。在这个环节中, 学生的任务是:绘制零件草图, 等老师检查合格后再绘制零件的工程图纸, 这一举措对提高学生的感性认识和对之前学过的制图内容有了进一步的理解和应用。

(d)

2.2 融合式教学

尺规绘图、徒手绘图和计算机绘图都是学生必须掌握的制图技能[3,4]。在学生进行机械制图测绘实践之前, 刚好完成了计算机绘图实践, 随后将计算机二维绘图引入到机械制图测绘中, 将理论与实践相融合, 不仅使学生的制图技能大大提高, 还提高了学生的学习兴趣。在这个环节中, 学生的任务是采用Auto CAD绘图软件绘制部件装配图[5,6]。这种融合式教学, 一方面能使学生了解计算机绘图的实际功用, 另一方面为后续课程设计、毕业设计打好坚实的二维绘图基础。在计算机绘图过程中, 学生通过与手工绘图相比, 更能体会到机械制图的严谨性, 因为手工绘图能够绘制出来的图, 计算机会因为尺寸缺乏而不能绘制图纸, 这样一来, 学生在体会到学好传统尺规绘图理论和技术的重要性的同时, 将会处理好尺规绘图、草绘和计算机绘图三者之间的关系。为此, 学生不仅理解了知识间的连锁效应, 更能激起他们对新知识应用的积极性, 同时提高他们的图学技能。

3 创新实践教学方法

3.1 实践过程中培养工程素质

机械制图测绘是理论与实践相结合并在实践中培养学生解决工程实际问题能力的学科。在整个测量、绘图过程中, 学生通过零件进行观察、分析、思考, 教师还需认真引导学生认识工程图和平时机械制图中理论知识的差别, 如原有机械制图中的组合体是几何化的零件, 它没有尺寸, 没有工艺要求, 而真正的图纸不仅要有几何形状, 还要有符合设计、加工、装配要求的工艺结构。实践证明, 学生刚入学时, 在对机器、零部件和工程图一无所知, 经过一个阶段的学习, 特别是经历了机械制图测绘实践这一环节, 使得每个学生能独立地完成零部件测绘, 工程意识得到加强, 从而进一步提高工程意识和工程能力[7,8]。

3.2 绘图过程中培养设计理念

教学实践表明, 测绘教学是设计性的综合实践, 同时也是创新能力训练的启蒙阶段[5], 整个测绘过程要强调从生产实际出发考虑视图的表达方案、尺寸标注和技术要求。工程制图课是大学生进校后最先学习的课程之一, 通过测绘实践和计算机绘图实践进一步强调工程设计的基本概念, 了解并逐步掌握现代工程设计的有关思想和方法, 并向学生介绍先进的设计理念和设计手段, 为今后的学习指明方向。另外教学中要注意贯彻制图标准, 同时要注意零部件的基准和相关零件间的配合尺寸和关联尺寸的一致性, 并对尺寸进行圆整, 使尺寸标准化、规格化和系列化。

3.3 工作过程中培养团队精神

由于机械制图测绘基本上是4~5人一组完成的, 而且小组成员中每个人的任务完成度都直接影响整个小组的成绩, 因此在工作过程中一定要培养学生的团队精神, 尤其是培养小组成员的协作精神和团队意识, 为他们步入社会提供初步的体验。

实践证明, 学生经过这个阶段的学习, 不仅完成了机械制图测绘的有关教学要求, 同时学生工程意识得到加强, 设计理念和团队合作意识也进一步提高。某种意义上讲, 品质比能力更重要, 能力比知识更重要。由此可见, 改革传统作法、优化测绘教学, 进一步扩展其外延、深化其内涵, 使之取得更大的教育教学效益非常有必要的。

摘要：为使测绘教学取得更大的教育效益, 进一步提高学生的工程意识和设计理念以及团队合作意识, 对测绘实践的教学内容和方法进行了优化。通过机械制图测绘实践周的教学实践, 采用融合式教学模式, 不仅调动学生的学习积极性, 而且节约了教学时间, 提高了教学效率。

关键词：测绘实践,教学实践,教学方法

参考文献

[1]陶冶.机器测绘[M].咸阳:西北农林科技大学出版社, 2009.

[2]徐昌贵.工程制图测绘实践周教学实践与研究[J].教学研究, 2005, 28 (4) :333-334.

[3]董晓英.工程制图与Auto CAD融合式教学体系的建立[J].河北职业技术师范学院学报, 2001, 35 (1) :45-48.

[4]张红光.加强实践教学内涵建设培养应用型创新人才[J].实验室研究与探索, 2011, 30 (8) :139-141.

[5]戴红霞.《机械制图测绘》教学新思路[J].职业技术, 2010 (5) :31-32.

[6]贾东庭.基于三维软件的机械制图测绘教学实践初探[J].太原城市职业技术学院学报, 2010 (8) :12-1

[7]贺才豪.重视机械制图测绘实习提高人才培养质量[J].科教文汇, 2009 (3) :56-57.

3.制图测绘小结 篇三

关键词：机械制图 教学 测绘

“机械制图”是测绘教学中的灵魂，也是工科教学中极为重要的一部分。通过制图测绘， 不仅能够巩固已经学过的制图知识理论，培养学生运用知识分析和解决工程实际问题的能力，掌握正确的测绘方法和步骤，进一步熟练绘图方法，提高绘图技能，还能使学生在图示能力、读图能力及手工绘图能力、测绘能力和查阅国标以及技术文献等方面受到较全面的综合实际训练。作为实践性较强的一门学科，其强调了机械制图的应用性功能，这是与传统的理论教学相区别的。因此，要想提高测绘教学的有效性和针对性，老师就必须打破传统的教育模式，加强“机械制图”在测绘中的应用。本文将从以下几个方面对此问题展开探讨。

一、扎实机械制图基础知识

所谓“巧妇难为无米之炊”，知识的储备能力直接决定着应用的效果。实践是知识的最终归宿，但没有知识，实践也正如无源之、水无本之木，难以前行。要想从根本上提高“机械制图”在测绘教学中的应用，就必须扎实基础知识。只有做到胸有成竹，才能够绘图的过程中自如地调动知识，应付各种可能出现的情况，并能够具体问题具体分析，得体的解决，体现出较强的知识运用能力。

很多学生在机械制图的过程中疏忽了一些非常细微的知识点，从而导致出现常识性的错误。比如常用件、标准件的画法错误较多；零件图、装配图的表达方案不理想；尺寸标注在制图课学习中本身问题较多；测绘中零件图、装配图的尺寸标注依然不合要求等等，这些细小的问题看似没有多大的危害，但直接影响了测绘的整体效果。常识性的知识相对于其他复杂的理论来说，在实际应用中出现的几率更大，对于机械制图的影响也更为深远。因此，老师在教学的过程中，切莫忽视基础知识，相反地，一方面要督促学生强化记忆，另一方面要通过平时的机械制图训练来加强对这些基础知识的应用。

比如很多学生对于图示的标注都不符合规定，严重地影响了绘图的美观。老师在基础知识的教学中一定要强调角度、圆直径、大圆弧、圆弧、小尺寸的标注方法，并比较这几种不同图形的标注方法来加深学生的印象。利用简洁明了的文字和直观的图像帮助血神加深理解。如在讲解“角度的注法”：1）角度尺寸线应画成圆弧，其圆心是该角的顶点。角度尺寸界线应沿径向引出。2）角度的数字应一律写成水平方向，一般注写在尺寸线的中断处，必要时也可以注写在尺寸线的上方或外面，也可引出标注。

通过图文的讲解，学生不仅能够深入地理解知识内容，还能够提高应用能力。扎实地掌握基础知识是增强“机械制图”在测绘教学中应用的基础。

二、重视计算机绘图在应用方面的功能

徒手作图能力虽然是测绘中的重头戏，但其主要侧重于学生的绘图能力。信息技术的发展为学生提供了相对便利的绘图环境，一方面能够提高学生绘图的准确性，另一方面在启发学生的思维，训练学生的创新能力和知识应用能力等方面都表现出了非凡的价值。学生在相对真实的环境中更能够通过结合生产实际，进行分析讲解，提高对知识的应用。在计算机绘图过程中，其可以按照装配工艺过程把各个零件图进行装配，绘制完成装配图，同时这种制图方式与装配工艺相吻合。

在教学的过程中，很多老师都发现了这一普遍现象：学生缺乏必要的专业知识，对零件的工艺结构、金属材料及热处理、尺寸公差与配合、表面粗糙度及设计中常有的标准理解与掌握有一定的偏差。这就导致工艺结构违背生产实际，重要尺寸的配合性质、尺寸公差偏差值和表面粗糙度标注混乱，材料选择和热处理要求往往背离了实际，缺乏依据，经不起推敲。这主要是由于学生对零件缺乏必要的认识，对其尺寸大小等基本性质了解不深。计算机绘图“装配”的功能在一定程度上能够弥补学生在这一方面的缺陷，另外，学生通过长期的计算机绘图可以积累一些基本的知识，如某些零件长宽高的比例和其它一些重要的尺寸等等，起到两全其美的效果。因此，在教学的过程中，老师切不可忽视计算机绘图在测绘中的重要作用，要求学生掌握二维、三维制图软件的相关知识。

AutoCAD绘图是二维机械制图软件中应用最为广泛的软件，也是学生所必须所要掌握的计算机绘图软件。AutoCAD绘图作为尺规绘图的一种重要补充，通常学生对所要测绘部件的工作原理以及相互之间的关系有了充分认识、了解，就要绘制草图，对零件进行测量后根据绘制的草图来绘制零件工作图，而零件工作图的绘制可以在AutoCAD软件完成。这些过程就要求学生重视对零件的测量，有了科学的、有效的数据作为绘制的材料，就增强了绘图的实用性和科学性，应用的效果也在一定程度上得到提高。三维机械制图软件如Solidworks、Proe、UG等具有较强的建模功能，能够培养学生抽象的思维和空间想象能力，这对于实现“机械制图”在测绘教学中的应用也具有一定的作用。学生建模能力提高之后，实际的应用能力也会相应得到提高，特别是在三维机械制图软件之中，能让同学更好的了解各个零件之间的装配关系以及它们之间的装配公差和形位公差。

三、结束语

机械制图测绘是一门技术性很强的课程，只有让学生在扎实基础知识的基础上，才能够发挥所长，有更广阔的空间和更有效的能力去适应实际生活中的需求，以更大的自信去面对实际生活中的不可预料的事情。只有掌握计算机绘图技术，才能够将制图测绘训练真正与生产实际紧密联系起来，培养学生较强的实际运用能力，教学才能够取得实效，学生才能够较快的适应今后的工作。

参考文献：

[1]张爱荣. 基于计算机辅助制图的机械制图实践环节设计与实践[J]. 机械管理开发 2010年06期.

[2]任春红，刘永勋. 农业院校机械制图课程教学创新策略探究[J]. 安徽农业科学 2011年18期 .

[3]叶晓平，胡小平. 加强制图测绘周环节教学 培养学生工程素质[J]. 丽水学院学报 2009年05期.

4.机械制图测绘实习心得 篇四

实际生产中，在新产品设计、引进先进技术以及对原有设备进行技术改造和维修时，需要对现有的机器和零部件进行测绘，画出其装配图和零件图，因此，掌握测绘技术对工程技术人员具备有重要意义。在《制图测绘》实习中，通过对二级直齿轮圆柱齿轮减速器的测绘，达到以下目的：

1、使我们掌握零件测绘的方法和步骤;

2、了解徒手画草图的意义;

3、掌握常用工量具的使用方法，能够根据测量数据、有关标准和手册、计算公式确定标准件的规格和齿轮参数;

4、能正确选择配合、表面粗糙度和形位公差并进行标注;

5、进一步巩固《机械制图》中掌握的绘图技能，使识图能力上一个新的台阶;

6、培养我们耐心细致工作作风、科学严谨的工作态度和团队精神。

7、在测绘中，注意培养认真负责，踏实细致的工作作风和保质，保量按时完成任务的习惯，在测绘过程中要做到复习教材，查找资料，学以致用;

8、在零件的表达方法上有独到的见解，视图选择正确、布置合理;

9、弄清所测绘的装配体的工作原理，懂得各零部件的作用以及各零部件间的装配联结关系

10、所绘图样要符合机械制图的标准，标准件要按标准画法、简化画法或比例画法绘制，并要标准化，要有正确的、较完整的尺寸标注与技术要求;

11、熟练掌握测量工具，准确测出外圆，内孔， 中心距，高度，深度，长度，孔距，齿顶圆，螺纹等有关尺寸。

十多天艰苦的机械制图测绘实习终于结束了。这是多天对我们真的是一种考验，期间有苦有累，有困难有快乐!

实习过程是苦的，早上大家起得又早，中午又不休息，吃完饭就就拿着工具出去了，早上有点冷，但的能够坚持。有的组为了赶进度，连中午饭都不吃了，有的就整天泡在那里，这在以前上课时是不可能体验到的。“正所谓与天斗其乐无穷，与地斗其乐无穷噫!~”

最困难的是绘制过程，虽然的已经学过，也有多次绘制经验，但是那些对我们来说的是粗浅的，半生不熟的，就像还给了老师一样。比如画装备图时，开始不知道从哪儿入手，想了半天才有点头绪，在标注公差时，不知道该标什么，查书上又没有，最后还是请教老师，着才使我们完成。这次实习让我知道我还有很多的不足，我还要学习的东西很多。这次给了我们一个教训就是以后有什么不懂的一定要找老师解决，不要逞英雄。

实习过程中还体现出了团结，精神，特别是碎部测量的时候。一个绘图，两个计算，一个记录，一个读数，两个立尺，一个指挥，大家各司其职，没有一个是闲着的。初时我们画得不快，随着大家对过程的慢慢的熟悉，大家的配合越来越好，不一会基本图形就呈现出来了，一天下来大家的感到非常累，但是很充实!

在测绘之余，我们也会放松一下，洗洗澡，打打牌等等，但最快乐的莫过干完一天制订的任务，通通快快的吃一顿，要是在平时我们肯定吃不下这么多的，现在想起来都还留恋呢!

5.机械制图测绘实习报告 篇五

一‎、制图测绘的目的与要求: 1.制图测绘的目的 ‎《工程制图》是机械类设计人员必须掌握的专‎业知识中一门实践性‎较强的技术基础知识，图示方法的掌握、制图标‎‎准的应用、绘图技能‎的提高、制图和读图能力‎的培养以及空间想象能力的增强，都是通过‎‎制图习题和作业要求来实‎现的。多做练习是学好‎工程制图的关键，因‎此要积极独立多做各种练‎习。通过对一级齿轮‎减速器装配的测绘，‎让我们全面地、系统的复习机械制图课程所要求‎‎掌握的基础理论、基‎本知识和基本技能，进一‎步提高绘图、读图的质量和速度，为后续课‎程打下基础。‎实际生产中，在新产品设计、引‎进先进技术以及对原‎有设备进行技术改造和维‎修时，需要对现有的机‎器和零部件进行测绘，画出其装配图和零件图‎，因此，掌握测绘技术‎对工程技术人员具‎备有重要意义。在工程制图‎测绘实习中，通过对一‎级锥齿轮减速器的‎测绘，达到以下目的:‎（1）、使我们掌握零件测绘的方法‎和步骤;‎（2）了解徒手画草图的意义‎;‎

（3）掌握常用工量具的使用方法，‎能够根据测量数据、有‎关标准和‎手册、计算公式确定标准件的规格和‎齿轮参数;‎（4）能正确选择配合、表‎面粗糙度和形位公差并‎进行标注;‎（5）进一步巩固《工程制‎图》中掌握的绘图技能‎，使识图能力上一‎个新的台阶;‎（6）培养我们耐心细致工作‎作风、科学严谨的工作‎态度和团队精神。‎（7）在测绘中，注意培养认真负责，踏实‎细致的工作作风和保质‎，‎保量按时完成任务的习惯，在测绘过程中要‎做到复习教材，查找资‎料，‎学以致用;（8）在零件的表达方法上有独到的见解，视‎图选择正确、布置合理‎;‎（9）弄清所测绘的装配体的工作原‎理，懂得各零部件的作‎用以及各‎零部件间的装配联结关系‎

（10）所绘图样要符合机械制图的标准，标准件‎要按标准画法、简化‎画法或比例画法绘制，并‎要标准化，要有正确的‎、较完整的尺寸标注‎与技术要求;‎（11）熟练掌握‎测量工具，准确测出外圆，内孔，‎中心距，高度，‎深度，长度，孔距，齿顶圆，螺纹等有‎关尺寸。‎

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2.制图测绘的要求

（1）测绘前要认真阅读测绘指导书，‎明确测绘的目的、要求‎、‎内容及方法和步骤。‎（2）在测绘之前，对部件进行全‎面的分析研究，通过观‎察、研究、‎分析该部件的结构和工作情况，及‎认真阅读指导书，这样‎可以了解部‎件的用途、性能、工作原理、结构‎特点，以及零件间的装‎配关系。‎ 3)先测绘出机器的各方面数据，‎绘制草图。

二、减速器的基本简介

减速机是变速器的一种，一般用于低转速大扭矩的传动设备，原理是把电动机、内燃机、马达或其它高速运转的动力，通过减速机的输入轴上齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮，从而达到减速的目的；大小齿轮的齿数之比，就是传动比。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速机按照传动级数不同可分为单级和多级减速机厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机。1工作原理

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。2.主要作用

（1）降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩；

（2）减速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。3.主要分类

减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。20世纪70到80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。其主要类型：齿轮减速器；蜗杆减速器；齿轮-蜗杆减速器；行星齿轮减速器。一般的减速器有斜齿轮减速器（包括平行轴斜齿轮减速器、蜗轮减速器、锥齿轮减速器等等）、行星齿轮减速器、摆线针轮减速器、蜗轮蜗杆减速器、行星摩擦式机械无级变速机等等。（1）圆柱齿轮减速器

单级、二级、二级以上二级。布置形式：展开式、分流式、同轴式。（2）圆锥齿轮减速器用于输入轴和输出轴位置成相交的场合。

（3）蜗杆减速器主要用于传动比i>10的场合，传动比较大时结构紧凑。其缺点是效率低。目前广泛应用阿基米德蜗杆减速器。（4）齿轮-蜗杆减速器

若齿轮传动在高速级，则结构紧凑；若蜗杆传动在高速级，则效率较高。（5）行星齿轮减速器

传动效率高，传动比范围广，传动功率12W~50000KW，体积和重量小。*常见减速器的种类

（1）蜗轮蜗杆减速器的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。（2）谐波减速器的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。

（3）行星减速器其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。减速器：简言之，一般机器的功率在设计并制造出来后，其额定功率就不在改变，这时，速度越大，则扭矩（或扭力）越小；速度越小，则扭力越大。4.应用领域

减速机是国民经济诸多领域的机械传动装置，行业涉及的产品类别包括了各类齿轮减速机、行星齿轮减速机及蜗杆减速机，也包括了各种专用传动装置，如增速装置、调速装置、以及包括柔性传动装置在内的各类复合传动装置等。产品服务领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业。

我国减速机行业发展历史已有近40年，在国民经济及国防工业的各个领域，减速机产品都有着广泛的应用。食品轻工、电力机械、建筑机械、冶金机械、水泥机械、环保机械、电子电器、筑路机械、水利机械、化工机械、矿山机械、输送机械、建材机械、橡胶机械、石油机械等行业领域对减速机产品都有旺盛的需求。潜力巨大的市场催生了激烈的行业竞争，在残酷的市场争夺中，减速机行业企业必须加快淘汰落后产能，大力发展高效节能产品，充分利用国家节能产品惠民工程政策机遇，加大产品更新力度，调整产品结构，关注国家产业政策，以应对复杂多变的经济环境，保持良好发展势头。[

三、齿轮减速器的构造(可以把书本前面的撕下来粘上)1.减速器的基本构造

减速器主要由传动零件（齿轮或蜗杆）、轴、轴承、箱体及其附件所组成。下图为单级圆柱齿轮减速器的结构图，其基本结构有三大部分：1）齿轮、轴及轴承组合；2）箱体；3）减速器附件。

2.圆柱齿轮减速器安装、使用及维护

（1）减速器的输入轴轴线和输出轴轴线与其连接的原动力机和负载轴线，应保证同轴，其误差不得大于所用联轴器的允许值，优先选用弹性联轴器，有利于提高减速器使用寿命。（2）减速器安装好后，向箱体内加足所需润滑油（润滑油可选用L-CKC150中负荷工业齿轮油），油面达到标杆规定的上、下限两刻度线之间的刻度。

（3）减速器使用前用手转动，必须灵活、无卡滞现象，然后进行空载试运行2小时以上，运转应平稳、无冲击、振动及渗漏油现象，紧固件不得松动。

四、主要零件的作用

1、齿轮、轴及轴承组合

小齿轮与轴制成一体，称齿轮轴，这种结构用于齿轮直径与轴的直径相关不大的情况下，如果轴的直径为d，齿轮齿根圆的直径为df，则当df-d≤6～7mn时，应采用这种结构。而当df-d>6～7mn时，采用齿轮与轴分开为两个零件的结构，如低速轴与大齿轮。此时齿轮与轴的周向固定平键联接，轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。两轴均采用了深沟球轴承。这种组合，用于承受径向载荷和不大的轴向载荷的情况。当轴向载荷较大时，应采用角接触球轴承、圆锥滚子轴承或深沟球轴承与推力轴承的组合结构。轴承是利用齿轮旋转时溅起的稀油，进行润滑。箱座中油池的润滑油，被旋转的齿轮溅起飞溅到箱盖的内壁上，沿内壁流到分箱面坡口后，通过导油槽流入轴承。当浸油齿轮圆周速度υ≤2m/s时，应采用润滑脂润滑轴承，为避免可能溅起的稀油冲掉润滑脂，可采用挡油环将其分开。为防止润滑油流失和外界灰尘进入箱内，在轴承端盖和外伸轴之间装有密封元件。

2、箱体

箱体是减速器的重要组成部件。它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。单体生产的减速器，为了简化工艺、降低成本，可采用钢板焊接的箱体。灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应具有足够的承托面，以便放置联接螺栓，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近加支撑肋。为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积，箱体底座一般不采用完整的平面。

3、减速器附件

为了保证减速器的正常工作，除了对齿轮、轴、轴承组合和箱体的结构设计给予足够的重视外，还应考虑到为减速器润滑油池注油、排油、检查油面高度、加工及拆装检修时箱盖与箱座的精确定位、吊装等辅助零件和部件的合理选择和设计。

（1）检查孔为检查传动零件的啮合情况，并向箱内注入润滑油，应在箱体的适当位置设置检查孔。检查孔设在上箱盖顶部能直接观察到齿轮啮合部位处。平时，检查孔的盖板用螺钉固定在箱盖上。

（2）通气器减速器工作时，箱体内温度升高，气体膨胀，压力增大，为使箱内热胀空气能自由排出，以保持箱内外压力平衡，不致使润滑油沿分箱面或轴伸密封件等其他缝隙渗漏，通常在箱体顶部装设通气器。

（3）轴承盖为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承盖封闭。轴承盖有凸缘式和嵌入式两种。利用六角螺栓固定在箱体上，外伸轴处的轴承盖是通孔，其中装有密封装置。凸缘式轴承盖的优点是拆装、调整轴承方便，但和嵌入式轴承盖相比，零件数目较多，尺寸较大，外观不平整。

（4）定位销为保证每次拆装箱盖时，仍保持轴承座孔制造加工时的精度，应在精加工轴承孔前，在箱盖与箱座的联接凸缘上配装定位销。安置在箱体纵向两侧联接凸缘上，对称箱体应呈对称布置，以免错装。

（5）油面指示器检查减速器内油池油面的高度，经常保持油池内有适量的油，一般在箱体便于观察、油面较稳定的部位，装设油面指示器。（6）放油螺塞换油时，排放污油和清洗剂，应在箱座底部，油池的最低位置处开设放油孔，平时用螺塞将放油孔堵住，放油螺塞和箱体接合面间应加防漏用的垫圈。

（7）启箱螺钉为加强密封效果，通常在装配时于箱体剖分面上涂以水玻璃或密封胶，因而在拆卸时往往因胶结紧密难于开盖。为此常在箱盖联接凸缘的适当位置，加工出～2个螺孔，旋入启箱用的圆柱端或平端的启箱螺钉。旋动启箱螺钉便可将上箱盖顶起。小型减速器也可不设启箱螺钉，启盖时用起子撬开箱盖，启箱螺钉的大小可同于凸缘联接螺栓。

五、齿轮、键及键槽的尺寸确定

1.确定表达方案

根据装配图的视图选择原则，确定表达方案。对该减速机其表达方案可考虑为:主视图的选择应符合其工作位置或习惯放置位置，重点表达减速机的外形，同时对螺栓连接、油塞，油标及视孔盖和透气塞的连接采用局部剖视的方法表达。这样不但表达了这几处的装配连接关系，同时对下箱体左右两边和下边壁厚进行了表达，而且油面高度及大齿轮的浸油情况也表达清楚:俯视图采用沿结合而剖切的画法，将内部的装配关系以及零件之间的相互位置清晰地表达出来，同时也表达出齿轮的啮合情况、以及轴系的润滑情况。

2.确定绘图比例、图纸幅面，绘制各视图

在表达方案确定以后，根据部件的总体尺寸和绘图比例选定图纸幅面，建议选用Al图幅，1:1比例。一级减箱体尺寸参考机械设计课程指导书中箱体尺寸公式。其中包括厚度,内壁与轮齿的距离,外沿宽度等等。P29上面的表格

六、测绘图的画法 p30 31

七、心得体会及经验教训

1.心得体会

十多天艰苦的机械制图测绘实习终于结‎束了。这是多天对我们‎真‎的是一种考验，期间有苦有累，有困难有快‎乐～‎实习过程是苦的，‎早上大家起得又早，中午又不休息，吃完饭‎就就拿着工具出去了，‎早‎上有点冷，但的能够坚持。有的组为了赶进‎度，连中午饭都不吃了‎，‎有的就整天泡在那里，这在以前上课时是不‎可能体验到的。“正所‎谓‎与天斗其乐无穷，与地斗其乐无穷噫～~”‎ ‎最困难的是绘制过程，虽‎然的已经学过，也有多次绘制经验，但是‎那些对我们来说的是粗‎浅的，‎半生不熟的，就像还给了老师一样。比‎如画装备图时，开始不‎知道从‎哪儿入手，想了半天才有点头绪，在标‎注公差时，不知道该标什么，‎查书上又没有，最后还是请教老师，着‎才使我们完成。这次实‎习让我‎知道我还有很多的不足，我还要学习的‎东西很多。这次给了我‎们一个‎教训就是以后有什么不懂的一定要找老‎师解决，不要逞英雄。‎ ‎实习过程中还体现出了团结，精神，特别是‎碎部测量的时候。一个‎绘图，两个计算，‎一个记录，一个读数，两个‎立尺，一个指挥，大家‎各司其‎职，没有一个是闲着的。初时我们画得‎不快，随着大家对过程‎的慢慢‎的熟悉，大家的配合越来越好，不一会‎基本图形就呈现出来了‎，‎一天下来大家的感到非常累，但是很充实‎～‎在测绘之余，我们也会放‎松一下，洗洗澡，打打牌等等，但最快‎乐的莫过干完一天制订‎的任务，‎通通快快的吃一顿，要是在平时我们‎肯定吃不下这么多的，‎现在想起‎来都还留恋呢～‎虽然实习已经过去‎了，但它留给我很多很多。首先‎它进一步熟练了仪器的操作和测量的‎步骤和过程。其次他让‎我感受到‎了团结的重要性，测量中大家团结一‎致的精神让我感受到团‎结在以后‎的社会工作中会多么的重要～再次，大家敬业的精‎神使我感‎动，以前‎大家是最爱睡中午觉的，但实习过程‎中，大家为了赶进度，吃完饭人‎到齐就出去测了，都没休息一下。一‎天下来大家的感到非常累，但是很充实～‎ ‎虽然实习已经过去了，但‎它留给我很多很多。首先它进一步熟练了‎仪器的操作和测量的步‎骤和‎过程。其次他让我感受到了团结的重要性‎，测量中大家团结一致‎的精‎神让我感受到团结在以后的社会工作中会‎多么的重要。以上就是‎我对‎这次实习的总结。还让我知道该怎么样去‎做，主要有以下几点:‎ ‎

1、正确拆装装配体、绘制‎示意图(标出标准件标‎记及各件材料);‎ 2‎、画出所有非标‎准件的零件草图;3‎、画出关键部位的装配草图;‎ 4‎、根据装配示意图和零件草图画装配图;‎ ‎

5、根据装配图和零件草图画主要零件‎工作图;‎

6、全面检查装订成册;‎ ‎

7、回装测绘部件。‎

2.经验教训:

‎‎(1)‎展点很重要，展点的好坏决定‎了测绘的速度;以前觉得书本上很空洞的东西现在清‎楚明了了许多，我真正‎的‎感到了“实践出真知”这句话的内涵，自己‎亲身实践的东西是自己‎永‎生难忘的，这也是人类得以生活得更好的根‎本原因;(2)从小的方面来说，我‎身切体会到了做好自己‎工作的重要性，‎在做事之前，要周全考虑到做‎工作的各个方面，特别‎是我们学理工的，‎更要有逻辑思维和一丝不苟‎的态度来对待事情。‎

‎(3)深切体会到了学好专业学好知识‎的重要性，因为我们所‎学的‎是机电设备维修和管理，和生和中好多东‎西的息息相关，若不小‎心，‎小的方面会危及生命，大的方面会给国家‎造成巨大的损失;‎

6.画法几何及机械制图测绘指导书 篇六

。二、要求(一)对测绘对象应先对其作用、结构、性能进行分析，考虑好拆卸和装配的方法和步骤。(二)测绘零件时，除弄清每一个零件的形状、结构、大小外，还要弄清零件间的相互关系，以便确定技术要求。(三)在测绘过程中，应将所学知识进行综合分析和应用，要求整个图面应符合《国家标准机械制图》的有关规定：1、画出来的图样应投影正确，视图表达得当;2、尺寸标注应可能做到正确、完整、清晰、合理;3、注写必要的技术要求，包括表面粗糙度、尺寸公差、形位公差以及文字说明(粗糙度及尺寸公差数值根据零件的性能要求合理选定，形位公差以及文字说明注写的内容参见本指导书第四部分);4、对于标准件、常用件以及与其有关的零件或部分其尺寸及结构应查阅国家标准确定。5、参照本指导书第三部分安排好进度，认真完成各阶段任务。三、测绘时间：一周2分析圆柱齿轮减速器的结构和装配关系对测绘的一级直齿圆柱齿轮减速器作全面的了解和分析，并查阅有关资料(如减速器图册等)，了解其用途、性能、工作原理、装配关系和结构特点等。一、一级直齿圆柱齿轮减速器的作用及工作原理一级直齿圆柱齿轮减速器是通过一对直齿轮啮合传动而达到降低轴的转速的作用。如果将小齿轮轴与电机连接，则大齿轮轴就减低了速度，并以此传递动力。二、传动路线由于输出轴(大齿轮轴)转速下降，轴上扭矩就会增大，故输出轴的直径比输入轴的直径要大一些，两轴颈选用的轴承直径也不同，沿着这条传动路线，动力由小齿轮轴输入带动大齿轮，并能过键连接将减低后的转速传到大齿轮轴输出去。三、装配关系轴通常是支承在轴承上，而轴承是装配在机体中。此减速器的两轴均只能转动，而不允许沿轴向移动。因此，两轴上装配的齿轮(指大齿轮、定距环、挡油环、轴承内圈等均为端面接触)，并由轴承的外圈端面与闷盖和透盖顶紧后固定在机体上，而大齿轮是通过轴肩和定距环顶住从而轴向定位，这时主要由定距环调整齿轮轴向位置。四、润滑情况1、各表面要求润滑，以减少磨损，润滑油装在机体内。机体内油面位置的确定，其用量约浸没大齿轮1~3个轮齿。齿轮旋转时将油带起，引起油的飞溅和雾化，这不仅润滑齿轮，还散布在轴承等各个润滑部位，这是一种飞溅润滑方式。2、为了防止润滑油渗漏出去，在一些零件上或零件间有起密封作用的结构和装置。①两个透盖上的密封槽结构，是防止油沿轴的表面向外渗出(测绘时，应按国标查出其结构和尺寸进行绘图，并填加密封圈。密封槽及密封圈的结构尺寸见本指导书第四部分)。②润滑油要定期更换，脏油是通过箱体侧面的油孔放出，平时用油塞堵住，为防止油漏出，油塞上应加密封圈。③机盖上开的窥视孔，用以观察和加油。④在箱盖上装置有通气塞，以保持油腔内的大气压平衡。3、机体和机盖是通过螺栓、螺母、垫圈连接固定。4、小齿轮轴上装配的挡油环的作用是挡住过剩的润滑油进入轴承内。3测绘进程安排一、讲课并拆画非标准零件的零件草图——8课时二、修改草图尺寸，并根据零件草图初画装配图——8课时三、正式画装配图——6课时四、由装配图画零件图——7课时五、小结及装订一级直齿圆柱齿轮减速器图册——1课时序号阶段内容课时分配备注1讲课、辅导1.0天2拆卸装配件0.5天3绘制零件草图1天4绘制装配图1天5绘制零件工作图1天6审查、装订、写总结报告书0.5天4测绘的具体要求及注意事项一、测绘零件草图(一)弄清一级直齿圆柱齿轮减速器的工作原理和装配关系后，进一步分析每个零件的作用、各零件间的相互关系以及结构形状，然后按草图的步骤画出草图。(二)草图应在坐标纸上完成。其内容应按零件的工作要求进行，徒手画。每个零件不必画出正规标题栏，只在相应位置画一个简明标题栏，其上需写明该零件的名称、材料、比例和数量。(三)各零件图的注意事项1、机体和机盖(1)有关结构本一级直齿圆柱齿轮减速器采用剖分结构，用螺栓将机体与机盖联成一个整体，故在剖分面四周有凸缘，以装配螺栓用，在与螺栓和垫片的接触应锪平;为了提高机体在轴承附近的联接刚度，在两个轴承孔的两端有凸台，以装配螺栓联接。画图时要用形体分析法，圆锥面、斜平面与圆锥相贯应找出特殊点。零件凸台上下有加强肋，也是为了提高轴承孔的刚度，测绘时应注意作出其拔模斜度。左、右两个定位销孔，是保证箱体和箱盖联接时的位置正确。在加工轴孔前，装好定位销进行镗孔。为了保证精度，其定位尺寸应与螺栓的定位尺寸分开。箱体结合面四周开有油槽，并将箱盖的内壁做成斜面，这样当润滑油由齿轮甩至机壁上后便可以沿斜面流入槽中进入轴承回到油池，而油沟经铣削加工而成。箱体下部的六个孔是安装地脚螺钉用，接触面应刮平。(2)箱体和箱盖的材料：HT200。(3)技术要求：(凡属尺寸公差和形位公差等应标注在图中，文字部分在适当位置另外写出)①轴承孔和接触面粗加工后进行时效处理;②对装输入轴和输出轴的轴孔的形位公差要求如下：A.两轴承孔中心线的平行度为0.05mm。B.各轴孔外端面对轴线的垂直度为0.1mm。C.前后轴承孔轴线的同轴度为φ0.02mm。D.各轴承孔的圆柱度不大于其直径公差的一半。E.各轴承孔的配合精度可选7级精度。F.两轴承中必距公差为±0.06mm，在装配图上的综合公差注±0.09mm。G.机体不允许漏油。2、齿轮(1)有关结构小齿轮部分的计算及结构同大齿轮。齿轮的测绘：①不论大小齿轮测绘时首先应数出其齿数Z;②测量出齿轮的齿顶圆直径：当齿数是偶数时。可用游标卡尺直接量出;若为奇数齿时，可参照图1所示方法量出;③计算模数m：根据公式求出模数后，从标准模数(GB1357-1987)中选取相近似的数值，即使模数m标准化;④根据模数m和齿数Z和有关公式，重新计算出齿顶圆，齿根圆和分度圆的直径及其它尺寸;⑤测量出其它各部分的结构尺寸;⑥经整理加工后，绘出工作图。大齿轮键及键槽结构、尺寸必须根据轴径的大小查阅有关国家标准(GB1059-1979)确定。(2)齿轮的材料：45钢(3)技术要求：①齿轮的制造精度，按“级8-7-7DC”;②齿轮轮彀两基准端面对轴线的圆跳动为0.03mm;③齿轮顶圆对轴孔轴线圆跳动为0.025mm;④齿轮轴孔的圆柱度为0.018mm;⑤键槽两侧面对轴线的对称度为0.08mm;⑥键槽公差按键联接的公差表选定。3、轴(1)有关结构轴上的键及键槽结构、尺寸必须根据轴径的大小查阅有关国家标准(GB1059-1979)确定。(2)轴的材料：45钢(3)技术要求：①有装配关系的各轴颈对轴颈轴心线的圆跳动为0.02mm;②两个轴承端面对轴线的圆跳动为0.02mm;③轴上键槽的两侧面对该轴颈轴线的对称度为0.08mm;④各装轴承的轴颈圆柱度为0.08mm。4、透盖和闷盖(1)有关结构A.透盖和闷盖装在箱体和箱盖的轴承孔内，其两端顶住轴承外圈端面，其内壁斜度为1：20，并应开槽，使润滑油经机体结合面上的沟槽流入轴承内。槽应有定位尺寸，其宽度和深度可均为4mm。B.透盖内孔的密封为毡封圈密封，该毡封圈及槽密封装置的结构、尺寸按图2及表1的结构形式画出。表1轴径d毡封圈槽Dd1b1D0d0bB钢锛铁15202933141962832162151012253035403945495324293439738444852263136416121545506169444986068465171215(2)材料：HT150(3)技术要求：根据零件本身作用自己拟定。5、调整垫片(1)有关结构上面介绍了两根轴的轴向定位，最后装配靠两端部的透盖、闷盖与箱机体凸台定位，故两端有1mm作调整余量，以满足装配图的技术要求，轴向间隙为0.05~0.1。(2)材料：HT1506、视孔盖材料：有机玻璃7、通气塞和油塞本一级直齿圆柱齿轮减速器采用“简单式通气器”和“六角螺塞”，其结构应参照零件手册上的标准形状，并根据测量结果重新设计画出零件图(因为标准上没有这样小的尺寸)。(2)材料均为Q235。8、轴承(1)有关结构直齿圆柱齿轮传动主要是承受径向力，可选用“单列向心球轴承”。由于轴承的内孔与轴选用的过渡配合，为了避免损坏零件，测绘时不要拆卸，其尺寸可根据轴颈尺寸查阅有关标准(输入轴轴承内径为φ20，输出轴轴承内径为φ25)。在装配图中画轴承时尺寸参考《机械制图》常用滚动轴承画法。(2)技术要求：在注写尺寸时特别应注意，对于轴承内圈与轴的配合应选用基孔制优先常用配合;而对于轴承外圈与机体的配合应选用基轴制优先常用间隙配合。9、油标(1)有关结构该结构是作测量机体内油位高低用的。本一级直齿圆柱齿轮减速器采用的油标由三部分组成：油位面端盖、油位面板和油位片。(2)材料油位面端盖及油位片：HT150油位面板：有机玻璃一、画装配图草图装配图草图是根据零件草图依次徒手画出，主要按装配内容要求画底稿图，故画图的尺寸不作要求，主要将装配结构、装配关系、视图表达和零件编号等表达清楚，发现不合理不恰当，可随时修改，以作为画装配工作图的依据。三、画装配工作图装配工作图是根据修改定稿后的装配草图来画，画图前应反复核对装配草图的方案，然后按画装配图的步骤进行，这时应以零件的草图的尺寸为出发点，但在作图过程中发现草图、测量时的尺寸或结构上的尺寸不合理或错误时，就应根据装配图的要求，对零件草图进行修改。1.减速器的视图表达及必要的尺寸标注必须符合同家标准;2.减速器的技术要求：(1)啮合的最小侧隙为;(2)啮合面的接触斑点沿齿高不小于45%，沿齿长不小于70%;(3)轴承的轴向间隙为0.05~0.1。(4)减速器空载试验时，高速轴转速为500~1000转/分，正反转各一小时，试验时转速应平稳，响声应均匀，在各个联接处与密封处不得有漏油现象;(5)按JB1130-70规定进行负荷试验，试验时油池温度不得超过35℃，轴承温度不得超过40℃。3.装配图的标题栏和明线表：标题栏和明线表按教材格式给出。四、画零件工作图：零件工作图是根据零件草图抄正画出，除标准件外，全部零件都应画成零件工作图。根据零件大小选择图纸大小，且每张图纸只能画一个零件(最小图幅为A4)。五、图纸的装订：全套图纸应装订成册，图册以A4图纸立放为宜，各号图纸的折叠方法见标准图册，注意必须将每张图的标题栏置于外则。自己设计好封面，封面上须写明该图册名称，指导教师姓名，学生姓名，学号、测绘日期等。附录 一常用量具测量尺寸要合理使用量具，并要注意正确使用量具。例如测量非加工面尺寸时，选用卡钳和钢尺;测量加工表面的尺寸时，选用游标卡尺、分厘卡或其它适当的测量工具。这样既保证了测量的精度，又维护了精密量具的使用寿命。对于某些用现有量具不能直接量得的尺寸，要善于根据零件的结构特点，考虑采用比较准确而又简便的测量方法。有的重要尺寸，还要通过计算，如两齿轮啮合中心距。对零件的键槽、退刀槽、孔深等标准结构的尺寸，应查阅有关标准确定。附录二测量零件的常用方法1、测量直线2、测量回转面直径3、测量阶梯孔直径4、测量壁厚5、测量孔间距6、测量中心高7、测量螺距——螺纹规8、测量角度9、测量圆角——圆角规10、测量曲面(完)《画法几何及机械制图》测绘指导书1目的要求一、目的通过集中测绘，对机械制图课程的基础知识，基本技能和国家标准等有关知识综合运用，并能较全面地复习巩固和提高，二、要求(一)对测绘对象应先对其作用、结构、性能进行分析，考虑好拆卸和装配的方法和步骤。(二)测绘零件时，除弄清每一个零件的形状、结构、大小外，还要弄清零件间的相互关系，以便确定技术要求。(三)在测绘过程中，应将所学知识进行综合分析和应用，要求整个图面应符合《国家标准机械制图》的有关规定：1、画出来的图样应投影正确，视图表达得当;2、尺寸标注应可能做到正确、完整、清晰、合理;3、注写必要的技术要求，包括表面粗糙度、尺寸公差、形位公差以及文字说明(粗糙度及尺寸公差数值根据零件的性能要求合理选定，形位公差以及文字说明注写的内容参见本指导书第四部分);4、对于标准件、常用件以及与其有关的零件或部分其尺寸及结构应查阅国家标准确定。5、参照本指导书第三部分安排好进度，认真完成各阶段任务。三、测绘时间：一周2分析圆柱齿轮减速器的结构和装配关系对测绘的一级直齿圆柱齿轮减速器作全面的了解和分析，并查阅有关资料(如减速器图册等)，了解其用途、性能、工作原理、装配关系和结构特点等。一、一级直齿圆柱齿轮减速器的作用及工作原理一级直齿圆柱齿轮减速器是通过一对直齿轮啮合传动而达到降低轴的转速的作用。如果将小齿轮轴与电机连接，则大齿轮轴就减低了速度，并以此传递动力。二、传动路线由于输出轴(大齿轮轴)转速下降，轴上扭矩就会增大，故输出轴的直径比输入轴的直径要大一些，两轴颈选用的轴承直径也不同，沿着这条传动路线，动力由小齿轮轴输入带动大齿轮，并能过键连接将减低后的转速传到大齿轮轴输出去。三、装配关系轴通常是支承在轴承上，而轴承是装配在机体中。此减速器的两轴均只能转动，而不允许沿轴向移动。因此，两轴上装配的齿轮(指大齿轮、定距环、挡油环、轴承内圈等均为端面接触)，并由轴承的外圈端面与闷盖和透盖顶紧后固定在机体上，而大齿轮是通过轴肩和定距环顶住从而轴向定位，这时主要由定距环调整齿轮轴向位置。四、润滑情况1、各表面要求润滑，以减少磨损，润滑油装在机体内。机体内油面位置的确定，其用量约浸没大齿轮1~3个轮齿。齿轮旋转时将油带起，引起油的飞溅和雾化，这不仅润滑齿轮，还散布在轴承等各个润滑部位，这是一种飞溅润滑方式。2、为了防止润滑油渗漏出去，在一些零件上或零件间有起密封作用的结构和装置。①两个透盖上的密封槽结构，是防止油沿轴的表面向外渗出(测绘时，应按国标查出其结构和尺寸进行绘图，并填加密封圈。密封槽及密封圈的结构尺寸见本指导书第四部分)。②润滑油要定期更换，脏油是通过箱体侧面的油孔放出，平时用油塞堵住，为防止油漏出，油塞上应加密封圈。③机盖上开的窥视孔，用以观察和加油。④在箱盖上装置有通气塞，以保持油腔内的大气压平衡。3、机体和机盖是通过螺栓、螺母、垫圈连接固定。4、小齿轮轴上装配的挡油环的作用是挡住过剩的润滑油进入轴承内。3测绘进程安排一、讲课并拆画非标准零件的零件草图——8课时二、修改草图尺寸，并根据零件草图初画装配图——8课时三、正式画装配图——6课时四、由装配图画零件图——7课时五、小结及装订一级直齿圆柱齿轮减速器图册——1课时序号阶段内容课时分配备注1讲课、辅导1.0天2拆卸装配件0.5天3绘制零件草图1天4绘制装配图1天5绘制零件工作图1天6审查、装订、写总结报告书0.5天4测绘的具体要求及注意事项一、测绘零件草图(一)弄清一级直齿圆柱齿轮减速器的工作原理和装配关系后，进一步分析每个零件的作用、各零件间的相互关系以及结构形状，然后按草图的步骤画出草图。(二)草图应在坐标纸上完成。其内容应按零件的工作要求进行，徒手画。每个零件不必画出正规标题栏，只在相应位置画一个简明标题栏，其上需写明该零件的名称、材料、比例和数量。(三)各零件图的注意事项1、机体和机盖(1)有关结构本一级直齿圆柱齿轮减速器采用剖分结构，用螺栓将机体与机盖联成一个整体，故在剖分面四周有凸缘，以装配螺栓用，在与螺栓和垫片的接触应锪平;为了提高机体在轴承附近的联接刚度，在两个轴承孔的两端有凸台，以装配螺栓联接。画图时要用形体分析法，圆锥面、斜平面与圆锥相贯应找出特殊点。零件凸台上下有加强肋，也是为了提高轴承孔的刚度，测绘时应注意作出其拔模斜度。左、右两个定位销孔，是保证箱体和箱盖联接时的位置正确。在加工轴孔前，装好定位销进行镗孔。为了保证精度，其定位尺寸应与螺栓的定位尺寸分开。箱体结合面四周开有油槽，并将箱盖的内壁做成斜面，这样当润滑油由齿轮甩至机壁上后便可以沿斜面流入槽中进入轴承回到油池，而油沟经铣削加工而成。箱体下部的六个孔是安装地脚螺钉用，接触面应刮平。(2)箱体和箱盖的材料：HT200。(3)技术要求：(凡属尺寸公差和形位公差等应标注在图中，文字部分在适当位置另外写出)①轴承孔和接触面粗加工后进行时效处理;②对装输入轴和输出轴的轴孔的形位公差要求如下：A.两轴承孔中心线的平行度为0.05mm。B.各轴孔外端面对轴线的垂直度为0.1mm。C.前后轴承孔轴线的同轴度为φ0.02mm。D.各轴承孔的圆柱度不大于其直径公差的一半。E.各轴承孔的配合精度可选7级精度。F.两轴承中必距公差为±0.06mm，在装配图上的综合公差注±0.09mm。G.机体不允许漏油。2、齿轮(1)有关结构小齿轮部分的计算及结构同大齿轮。齿轮的测绘：①不论大小齿轮测绘时首先应数出其齿数Z;②测量出齿轮的齿顶圆直径：当齿数是偶数时。可用游标卡尺直接量出;若为奇数齿时，可参照图1所示方法量出;③计算模数m：根据公式求出模数后，从标准模数(GB1357-1987)中选取相近似的数值，即使模数m标准化;④根据模数m和齿数Z和有关公式，重新计算出齿顶圆，齿根圆和分度圆的直径及其它尺寸;⑤测量出其它各部分的结构尺寸;⑥经整理加工后，绘出工作图。大齿轮键及键槽结构、尺寸必须根据轴径的大小查阅有关国家标准(GB1059-1979)确定。(2)齿轮的材料：45钢(3)技术要求：①齿轮的制造精度，按“级8-7-7DC”;②齿轮轮彀两基准端面对轴线的圆跳动为0.03mm;③齿轮顶圆对轴孔轴线圆跳动为0.025mm;④齿轮轴孔的圆柱度为0.018mm;⑤键槽两侧面对轴线的对称度为0.08mm;⑥键槽公差按键联接的公差表选定。3、轴(1)有关结构轴上的键及键槽结构、尺寸必须根据轴径的大小查阅有关国家标准(GB1059-1979)确定。(2)轴的材料：45钢(3)技术要求：①有装配关系的各轴颈对轴颈轴心线的圆跳动为0.02mm;②两个轴承端面对轴线的圆跳动为0.02mm;③轴上键槽的两侧面对该轴颈轴线的对称度为0.08mm;④各装轴承的轴颈圆柱度为0.08mm。4、透盖和闷盖(1)有关结构A.透盖和闷盖装在箱体和箱盖的轴承孔内，其两端顶住轴承外圈端面，其内壁斜度为1：20，并应开槽，使润滑油经机体结合面上的沟槽流入轴承内。槽应有定位尺寸，其宽度和深度可均为4mm。B.透盖内孔的密封为毡封圈密封，该毡封圈及槽密封装置的结构、尺寸按图2及表1的结构形式画出。表1轴径d毡封圈槽Dd1b1D0d0bB钢锛铁15202933141962832162151012253035403945495324293439738444852263136416121545506169444986068465171215(2)材料：HT150(3)技术要求：根据零件本身作用自己拟定。5、调整垫片(1)有关结构上面介绍了两根轴的轴向定位，最后装配靠两端部的透盖、闷盖与箱机体凸台定位，故两端有1mm作调整余量，以满足装配图的技术要求，轴向间隙为0.05~0.1。(2)材料：HT1506、视孔盖材料：有机玻璃7、通气塞和油塞本一级直齿圆柱齿轮减速器采用“简单式通气器”和“六角螺塞”，其结构应参照零件手册上的标准形状，并根据测量结果重新设计画出零件图(因为标准上没有这样小的尺寸)。(2)材料均为Q235。8、轴承(1)有关结构直齿圆柱齿轮传动主要是承受径向力，可选用“单列向心球轴承”。由于轴承的内孔与轴选用的过渡配合，为了避免损坏零件，测绘时不要拆卸，其尺寸可根据轴颈尺寸查阅有关标准(输入轴轴承内径为φ20，输出轴轴承内径为φ25)。在装配图中画轴承时尺寸参考《机械制图》常用滚动轴承画法。(2)技术要求：在注写尺寸时特别应注意，对于轴承内圈与轴的配合应选用基孔制优先常用配合;而对于轴承外圈与机体的配合应选用基轴制优先常用间隙配合。9、油标(1)有关结构该结构是作测量机体内油位高低用的。本一级直齿圆柱齿轮减速器采用的油标由三部分组成：油位面端盖、油位面板和油位片。(2)材料油位面端盖及油位片：HT150油位面板：有机玻璃一、画装配图草图装配图草图是根据零件草图依次徒手画出，主要按装配内容要求画底稿图，故画图的尺寸不作要求，主要将装配结构、装配关系、视图表达和零件编号等表达清楚，发现不合理不恰当，可随时修改，以作为画装配工作图的依据。三、画装配工作图装配工作图是根据修改定稿后的装配草图来画，画图前应反复核对装配草图的方案，然后按画装配图的步骤进行，这时应以零件的草图的尺寸为出发点，但在作图过程中发现草图、测量时的尺寸或结构上的尺寸不合理或错误时，就应根据装配图的要求，对零件草图进行修改。1.减速器的视图表达及必要的尺寸标注必须符合同家标准;2.减速器的技术要求：(1)啮合的最小侧隙为;(2)啮合面的接触斑点沿齿高不小于45%，沿齿长不小于70%;(3)轴承的轴向间隙为0.05~0.1。(4)减速器空载试验时，高速轴转速为500~1000转/分，正反转各一小时，试验时转速应平稳，响声应均匀，在各个联接处与密封处不得有漏油现象;(5)按JB1130-70规定进行负荷试验，试验时油池温度不得超过35℃，轴承温度不得超过40℃。3.装配图的标题栏和明线表：标题栏和明线表按教材格式给出。四、画零件工作图：零件工作图是根据零件草图抄正画出，除标准件外，全部零件都应画成零件工作图。根据零件大小选择图纸大小，且每张图纸只能画一个零件(最小图幅为A4)。五、图纸的装订：全套图纸应装订成册，图册以A4图纸立放为宜，各号图纸的折叠方法见标准图册，注意必须将每张图的标题栏置于外则。自己设计好封面，封面上须写明该图册名称，指导教师姓名，学生姓名，学号、测绘日期等。附录 一常用量具测量尺寸要合理使用量具，并要注意正确使用量具。例如测量非加工面尺寸时，选用卡钳和钢尺;测量加工表面的尺寸时，选用游标卡尺、分厘卡或其它适当的测量工具。这样既保证了测量的精度，又维护了精密量具的使用寿命。对于某些用现有量具不能直接量得的尺寸，要善于根据零件的结构特点，考虑采用比较准确而又简便的测量方法。有的重要尺寸，还要通过计算，如两齿轮啮合中心距。对零件的键槽、退刀槽、孔深等标准结构的尺寸，应查阅有关标准确定。附录二测量零件的常用方法1、测量直线2、测量回转面直径3、测量阶梯孔直径4、测量壁厚5、测量孔间距6、测量中心高7、测量螺距——螺纹规8、测量角度9、测量圆角——圆角规10、测量曲面(完)

7.制图测绘小结 篇七

1 计算机制图概述

在测绘工程中, 传统的手工制图方式需要借助于多种制图工具, 不仅制图工序繁琐, 工作效率低下, 浪费了大量的人力物力资源, 而且制图效果也不是很好, 不能很好发挥对工程建设的指导作用。与传统的手工制图相比, 计算机制图不仅大大提高了工作效率, 而且节约了工程测绘的成本, 更够更好地满足现代工程建设需要。具体来说, 计算机制图主要具有以下优势。第一, 工作效率高。在过去, 工程测绘之前需要做大量的准备工作, 并且在传统的手工绘图中, 图形数据的建立和图形的修改等多个工作都是人工进行的。由此可见, 传统手工制图的工作效率非常低, 已经不能满足现代工程建设的现实需要。而计算机制图则弥补了这一缺陷, 计算机制图借助于计算机技术能够在短期时间内就完成制图工作, 工序简单, 操作方便, 提高了测绘工程的工作效率。第二, 准确度高。在计算机制图中, 测绘工程相关的数据和图文都被保存在计算机中, 不仅有效解决了传统手工绘图中的资料保存问题, 而且更加方便对图文进行动态管理。在具体的测绘工程中, 我们利用计算机技术, 通过调动计算机中保存的相关工程资料, 在一些制图模式或者系统中就会方便快捷地绘制出测绘工程图纸, 避免了人为因素造成的测绘工程误差或者其他问题, 提高了制图的准确度。第三, 强大的视觉效果。强大的视觉效果也是计算机制图的一大优势。在测绘工程中, 一方面计算机制图具有一定的图形编辑功能, 另一方面在制图过程中它又与其他一些制图软件相结合, 使制出的图形具有强大的视觉效果, 更有利于保证测绘工程的质量, 这是传统手工制图所不具备的。

2 计算机制图在测绘工程中的具体应用

2.1 计算机制图在市政工程测绘中的应用

从上文的论述中, 我们可以看出, 计算机制图具有很多优点, 它在测绘工程中的应用具有重要意义。下面, 我们就以某市政工程为例, 对计算机制图的具体应用进行分析。为了适应城市的发展需要, 某市的中心城市与东部卫星城之间需要拟建一条高速公路, 从而缓解该市的交通压力, 其中, 高路公路长度为12Km, 时速80Km/h。该市政工程具体的计算机制图流程如下。第一, 测绘单位展开各种测量工作的技术设计、组织测量人员以及测量仪器设备的准备和检验工作。第二, 组织测绘工作人员进行现场勘察, 对其进行平面控制测量和高程控制测量。第三, 依据相关测量数据信息和图片, 使用计算机制图工具进行图形初步绘制和修改及最终定型。并且, 为了方便对工程测绘数据的管理, 我们还可以对相关的地籍图以及地形图等进行数字化处理, 把制图成果保存为数据文件, 以便今后的使用和管理。由此可见, 利用计算机制图过程不仅方便快捷, 而且也有利于对制图成果的利用和管理。

2.2 计算机制图应用的要求及发展趋势

2.2.1 计算机制图应用的要求

计算机制图在测绘工程中的应用提高了工程测绘的水平, 对工程建设具有更大的指导作用。但是, 与此同时, 它也对测绘工作人员提出了更高的要求。第一, 测绘工作人员要具备基本的计算机操作能力。计算机制图是以计算机技术为基础的, 因此, 在工程测绘中, 工作人员运用计算机制图的前提就是他们要具备基本的计算机操作能力, 从而为计算机制图工作的开展提供条件。第二, 测绘工作人员要具有基本的制图能力。基本制图能力是工程测绘中对工作人员的基本要求。因此, 为了更好地运用计算机制图技术, 测绘工作人员必须具备夯实的基本制图能力, 比如, 几何图形的绘制、剖视图的绘制、图中尺度和精度的标注以及实物的绘制等各种基本绘图技能。第三, 测绘工作人员要具有专业的制图能力。在测绘工程中利用计算机制图不仅要剧本基本的制图能力, 还要具有专业的制图能力。比如, 在上文的市政工程测绘中, 测绘工作人员还要能够了解地籍图、交通图、道路结构图等, 从而为专业图纸的绘制做好准备。

2.2.2 计算机制图的发展趋势

计算机制图具有操作简单、效率高、准确度高以及视觉效果强大等特点, 不仅提高了工程测绘的工作效率, 减少了人力资源的投入, 降低了工程测绘的成本, 而且还在很大程度上提高了工程测绘的质量, 目前已经被广泛应用在各种工程测绘之中。在将来, 它将会拥有更加广阔的发展空间。在未来的计算机制图系统中, 窗口操作将占据主导地位, 数据信息和图片的管理向着整合性的方向发展, 图文数据库的建立将为使信息共享提供条件。通过不断的发展和完善, 计算机制图技术将会在更多领域中被推广和应用。

3 结束语

综上所述, 测绘工程在工程建设中发挥着重要的指导作用。在社会发展新时期, 我们必须不断提高测绘工程的水平, 以适应新时期工程建设的发展需要。但是, 在工程测绘中, 传统手工制图的方式不仅工作效率低, 而且制图效果并不是十分理想。随着科学技术的发展进步, 计算机制图技术在测绘工程中的应用弥补了传统手工制图的缺陷, 在很大程度长促进了测绘工程的发展, 在现代工程建设中发挥着重要作用。鉴于计算机制图的重要性, 今后我们要加强对计算机制图技术的研究和应用, 使它更好地为我国经济社会发展服务。

摘要：近年来, 随着我国经济社会的发展和城市化进程的加快, 各种工程建设的数量和规模不断增加。在这种形势背景下, 为了更好地做好工程测绘工作, 我们必须借助于一些先进的科学技术, 不断提高工程测绘水平。其中, 计算机制图在工程测绘中的应用, 不仅提高了工程测绘的工作效率, 而且对于保证工程测绘质量具有重要意义。本文以某市政工程测绘为例, 对计算机制图在测绘工程中的具体应用进行了分析。

关键词：测绘工程,计算机制图,具体应用

参考文献

[1]吴琴.计算机制图在地质测绘行业中的应用[J].西部探矿工程, 2012, 02 (05) :108-109.

[2]赵乐军, 李艳冬.计算机技术在工程测绘中的应用[J].水利天地, 2007, 02 (03) :145-146.

[3]任友理, 云正富, 赵国庆.浅谈计算机与现代测绘技术的有机融合[J].信息系统工程, 2012, 02 (08) :56-57.

[4]游丽韵.关于测绘工程中计算机制图应用的分析[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2012, 02 (05) :28-29.

8.制图测绘小结 篇八

关键词：机械制图 部件测绘 技工教育 生产实践

笔者自2000年7月毕业到企业工作，一直从事机械、电气产品的设计研究工作，2007年9月起到广东省粤东高级技工学校从事机械制图、部件测绘、计算机辅助绘图AutoCAD等课程的教学工作。不论是在企业的生产实践中还是在学校的教学实践中，笔者都深深地体会到机械制图课程以及部件测绘课程的重要性。课堂上，笔者将自己的体会与学生共享，对激发学生的学习兴趣起到了积极的作用。

在教学过程中，笔者发现学生在学习机械制图及部件测绘时普遍存在着学习兴趣不高、基础较差、实际应用能力较差等问题。笔者针对这些存在的问题进行分析并在教学过程当中进行解决。

一、针对忽视手工制图、看重CAD制图的教学

当今社会计算机的运用越来越普遍，计算机也进入到千家万户，大部分学生家中都已经有了计算机。不少学生都误以为机械制图课程并不重要，手工制图已经被淘汰了，认为只要学习了计算机辅助绘图CAD课程，学会使用AutoCAD软件能够用计算机绘图就行了。所以他们在学习机械制图课程的过程中普遍不认真不专心。殊不知，计算机辅助绘图CAD课程仅仅教会了学生对AutoCAD软件的使用，它是机械制图及其他专业课程在计算机上的应用及体现，学会了软件的使用并不意味着学生能够从事相关专业的设计工作。与搭积木一样，如果没有积木，就算懂得搭积木的方法，积木还是没法搭成；如果机械制图学不会学不好，那么AutoCAD软件就算运用得很熟练，画出来的图样也将是错漏百出，无法指导实际生产。

针对学生的这种心态，笔者在讲授机械制图课程之前就把自己以前所绘制的机械、电气及建筑图样发给学生看，同时用AutoCAD软件绘制比较简单的图形演示给学生看，告知他们要学会使用AutoCAD软件是一件非常容易的事，一学期就可以了，但要学会机械制图及相关的专业知识、能够从事设计工作就不是那么简单的事情了，不仅需要学生学习三年的专业知识，还需要学生在以后的工作当中逐步将学习到的理论知识与生产实践相联系。这样就从根本上扭转了学生错误的观念，从而激发学生对机械制图课程及相关专业课程的学习兴趣。

二、针对学生基础差、空间想象能力不足的教学

现在技校生中考成绩普遍较低。十年前技校的录取分数线并不低，不少学生的中考分数完全可以就读普通高中，由于家庭经济条件或偏科等各种原因才来技校读书。而现在的技校可以说没有录取分数，只要学生来学校报名就可以来技校读书，这些学生的数学基础较差，要学会机械制图有一定的难度。在学习过程中，他们遇到难题容易退缩，缺乏迎难而上的精神。

在教学过程中，为了让学生能够跟着老师一起学习，笔者的教学方法是在课堂上授课时以学生练习及讲解、分析练习题为主，理论知识的讲解为辅；加强课后辅导。同时针对学生基础差、空间想象能力不足的问题，在讲授基本体、组合体投影时，笔者用AutoCAD针对课本中的实例建立了三维模型，在讲授理论知识的过程中使用AutoCAD的三维视图功能进行主视、左视、俯视投影，加强学生对投影概念的理解，培养学生的空间想象能力。

三、针对学习动力不大、学习缺乏积极性的教学

虽然学生入校时学校有对不同专业学生进行的专业介绍，但学生对所学专业的了解仍然不够，不知道所学各科课程在以后工作中的用途所在，学习缺乏积极性。他们普遍学习不用功，抱着得过且过的心态混日子，考试不及格对于有些学生来说是家常便饭，甚至出现了有些学生攀比考试不合格科目数量的不良现象。这些学生在学习时需要老师授课时更多的引导，激发他们的学习兴趣，只有这样他们才会跟着老师的上课节奏学习课本知识。

在教学时，笔者根据学生上课的学习情况适当的将以前在公司的生产实践告知学生，吸引他们的注意力。例如在讲授国家标准时，笔者引入标准化的概念，告知学生在设计完成产品的标准图之后，还需要专人对图样进行标准化审核，标准化审核不涉及图样的正确性，仅针对图样的内容是否符合国家标准的要求，包括标题栏、图框、文字、尺寸标准等。学生了解到与课程内容相关的生产实践活动，觉得自己所学能够帮助自己更好的进入工作状态，提高了他们的学习积极性。

四、针对理论与实践脱节，实际应用能力较差的教学

不少学生对部件测绘课程还是比较有兴趣的，学生自己动手拆卸齿轮泵并测量工件，自己设计并确定工件的表达方案，但他们在测绘工件时出现了不少问题。一是选择的工件表达方案对工件的表达不够清楚，对视图的运用不熟悉。甚至个别学生对剖视图的选择，不是为了表达工件的内部结构而采用剖视图，而是觉得运用剖视图可以让图样的内容更加丰富。二是不懂取舍，测量出来的尺寸很多都精确到了小数点后1位甚至2位。三是对于极限配合的理解不够深刻，测量出来工件的尺寸与其他工件无法配合也没有进行矫正等。

针对上述问题的经常出现，在测绘之前，笔者提出几方面的问题让学生们思考。一是大家绘制机械图样的目的何在？是为了表达工件的内部和外部结构还是为了单纯将所学的视图知识运用到图纸上？如果大家运用了各种视图之后仍未表达清楚工件的结构，这张图样是否还有它存在的意义呢？二是如果让大家去从事机械加工行业，在加工时看到图样上出现的尺寸大都是精确到小数点后1位或2位时，你们有什么感想？是否所有尺寸都有必要达到这样的精度呢？当工件进行表面处理，如喷涂、电镀等，在测量时是否应将涂层的厚度减去呢？三是在测绘工件时，该工件是否是独立存在的，它是否需要与其他工件进行装配在一起？加工有加工误差，测量有测量误差，工件在大家拆装的过程当中有磨损，大家在测量之后是否需对测量出来的尺寸进行校正，从而让各个工件能够装配在一起，最终装配之后的产品能达到它的使用性能呢？在提出问题之后，引导学生分组讨论，让学生得出自己的结论，笔者再根据学生的结论进行总结。经过讨论及总结之后就可尽量避免学生在测绘及绘图的过程中出现上述问题。

机械制图课程与部件测绘课程是机械专业的专业基础课，如果学生学不好，他们专业课程的学习情况将不容乐观。技工学校的学生有其本身的特点，技工学校的学生毕业之后马上就走上工作岗位，技工教育必须与生产实践相结合，老师在教学过程当中需根据学生的特点以及技工教育的特色进行教学，只有这样学生毕业之后才能更快地适应工作岗位。技工教育与传统的素质教育相比，“因材施教”这四个字有着更加特殊及重要的意义。