公司项目申请

公司项目申请（共8篇）

1.公司项目申请 篇一

XX：

我局现有晋城老干部党支部和长治老干部支部2个党支部。为切实保障老干部党支部工作和活动的正常进行，进一步搞好老干部工作，根据中共山西省委组织部、中共山西省委老干部局、山西省财政厅文件晋组通字[20xx]97号《<关于加强和改进新形势下离退休干部党组织建设工作的意见>的补充通知》及中共晋城市委组织部、中共晋城市委老干部局、晋城市财政局文件晋市组通字[20xx]79号《关于转发省委组织部<关于加强和改进新形势下离退休干部党组织建设工作的意见>的补充通知》，特向贵局申请老干部党支部补助经费10000元，主要用于离退休干部党员的学习培训、教育管理、开展活动、表彰奖励以及补助有特殊困难的离退休干部党员、解决离退休干部党务工作者工作中产生的合理通讯费、交通费等，请贵局批复为盼。

特此请示

XX市交通运输局

20XX年3月15日

2.公司项目申请 篇二

Cockrell Ranch Waterflood的项目,是一个雄心勃勃的、旨在提高原油回收率的项目。该项目位于得克萨斯州Panhandle,在10多平方英里的范围内采用无线技术。卡诺石油公司采用先进的技术和方法,从曾被认为“已经挖空”的油井中成功地回收了原油。在注水过程中,先用高压水流穿透地层,然后将原油从油井中驱赶出来。如何使工业自动化和无线网络技术一起发挥作用,同样具有挑战性。

位于得克萨斯州的Boss Automation of Spearman公司,设计并安装了离散自动化平台和一个控制网络,以监控油井中压力和水流量。该项目已发展成为设计和实施新型的、具有全自动化自我监测功能的数据采集与监视控制系统(SCADA)的项目。设计该系统的目的,是收集和传送来自油井和注水井的数据,然后将其发送至主站。这样,日常的现场操作都能被监控,从而将收集的数据用于创建详细的生产模型。

考虑因素和项目建设

该系统的考虑因素包括可靠性、可维护性、易用性,以及能否在当地获得支持。在蓝格赛的帮助下,当地的分销商Boss Automation选用了Allen-Bradley硬件、罗克韦尔自动化公司的软件和ProSoft Technology的无线通信技术。

SCADA系统包含一个位于主站的AllenBradley ControlLogix控制器。该控制器与分站的4台A-B ControlLogix控制器,以及100多个定制的远程终端单元(RTU)相连接。每个单元均配备了A-B MicroLogix 1100可编程序控制器(PLC)和ProSoft Technology的Industrial Hotspot无线设备。主站和4个分站是该项目的骨干网络。油井和注水井与各个分站,以及分站与主站之间的通信,均采用ProSoft Technology的Industrial Hotspot无线技术完成。

为罗克韦尔自动化公司的网络业务从事投资组合的业务开发经理保罗.布鲁克斯指出“在这一用途中,ProSoft的无线技术为该系统的集成提供了举足轻重的通信技术,创建了一个可靠和透明的工业网络,从而使卡诺石油公司成功地对工艺数据进行远程监控。”。

使用罗克韦尔自动化公司的RSView 32软件,可以将人机界面(HMI)用于主站中的系统。图形界面的屏幕已被证明具有对用户友好的特点,Messenger Pro能利用手机通话而获取人类声音,为操作员提供报警条件的详细资料。ProSoft Technology公司的RadioLinx OPC服务器可用于进行远程访问的电脑,监测无线网络的状态。

4,500 I/O连接器

将3500多个分散的输入/输出点和1000个模拟点聚集在一起,使之以11 Mbps的速度在主站上的无线网络中。然后先将其汇集到数据记录模型中然后再与卡诺公司专有的模型软件取得连接。

蓝格赛为后勤和技术项目提供支持而ProSoft Technology公司则在整个工程建设期间为大型无线网络提供工程保障。

ProSoft Technology公司的无线技术工程师Patrick Haga为成功作出规划,在技术和护理方面作出了很大贡献。他说,“我花了近80个小时,与Boss Automation的控制工程师一起研究如何使用ProSoft的路径损耗软件。”。这位工程师继续在为整个项目的网络布局安装设备,以及为用PLC进行通信的工作而奔忙。

该网络覆盖的面积超过-12平方英里。最长的链接约为2英里,大量的无线设备位于面积约为3平方英里的一片区域内,因此公司对这些设备的定时表示关注。Haga称,“如果所有无线设备的通信过程同时进行,你的带宽很快就会被射频之间的碰撞和重试所淹没。”。

Haga继续说,“考虑到这一点,我们讨论了建立轮询网络的必要性,而不是使所有无线设备的通信过程同时进行。建立这种网络,需要通过预先作出的很多规划,成功地安装符合这种尺寸的无线设备。而ProSoft公司的技术支持团队为规划提供了一个很好的资源。”。

透明度

Boss Automation的ChrisDeakin说,“该过程具有令人难以置信的可靠性,而且基本上能使站点实现自行管理。操作员在SCADA主监控站中能看到油井和其内部状况的虚拟图像以及由RTU和控制单元收集的数据。”

自2008年春季启动以来,该项目几乎从未停机。Deakin称,“该无线网络工程能毫无问题且可靠地投入运行因此完全具有透明度。我曾问客户他们为何喜欢无线网络,他们的回答是:什么是无线网络?”。

分析师通过观察认为无线技术可降低工程成本

ARC咨询集团的Harry Forbes认为,Cockrell Ranch Waterflood的项目,表明工业用无线技术的3个要点:“首先,无线技术对于需要节省成本的SCADA项目是不可或缺的;其次,最终用户需要选用坚实可行和经过现场验证的产品,才能提供终身的、可靠的无线技术解决方案;第三,经过良好设计的无线网络,能在SCADA系统中提供数据,且可靠性很高,给最终用户留下难以忘却的印象。”

要了解更多信息，请登陆下列网站:

www.canopetro.com

www.bossau tomation.com

www.prosoft-technology.com

www.rockwellau itomation.com

文章编号：100310

发送短信“文章编号+评语代码”至13810968377,告诉我们您对此文的意见。

1-很好，有很高的参考价值

2-一般，有一定的参考价值

3.公司项目申请 篇三

近日，北京网贷平台爱投资的管理团队颇为苦恼，一场由一篇爆料网文所引发的项目造假风波让平台很是被动。从市场的解读来看，这场风波正在瓦解投资者对于该平台的信任。

爱投资平台的运营所属为安投融（北京）网络科技有限公司，平台于 2013年3月31日上线。其官方数据显示，截至今年10月12日，爱投资用户完成投资金额已超过200亿元，为投资者赚取了16.7亿元。

一家成交过200亿元的平台被爆造假，投资者的反应也相当迅速。有媒体称，自10月7日网曝造假，爱投资平台曾出现了高达7000多笔的债权转让。

事件发展至今，爱投资官方能否彻底澄清质疑、平台的成交量受到多少影响、平台如何保障资金安全，成为投资者首要关注的问题。带着这些问题，《投资者报》记者致函爱投资方面。其官方回应称，“爱投资发布的所有项目都是真实借款企业和真实的抵押物。”“不可否认，近来的舆论风波对平台造成了一定影响。但是，未对平台稳定性造成冲击。”

网友四点质疑发酵

10月7日，网上爆料称，爱投资内蒙古项目批量造假疑似自融。这些项目涉及2016年1月22日至2016年9月7日期间发布的内蒙古赤峰市7家企业借款项目，合计金额2亿元。随后，这一爆料引起了热议。

该网友的质疑，集中在4个方面：一、爱投资赤峰市项目借款企业中存在壳公司。其中3家企业的工商信息显示，2015年度报告，联系电话等信息完全一致，另据网友实地走访，3家企业在同一地点办公。此外，两家企业2015年度报告显示，营业收入均为零。二、7家企业中有4家在借款项目在平台上线前20日内增加注册资本，增资日与项目上线日之间的平均间隔仅为10天，最短的只有1天；其中3家企业的注册资本由不到50万元直接增至1000万元。三、7家企业有3家与爱投资存在关联关系，同时这3家企业也均与房地产开发企业“赤峰五甲万京置业有限公司”存在关联关系。四、这7家借款企业抵押物有造假嫌疑，无法确定其是否真的做了抵押。

对于网友的第一点质疑，爱投资方面告诉《投资者报》记者，“国内企业的数据营收信息不透明”，平台会通过多维度调查进行放贷。爱投资在对项目进行审查的时候，最看重的是现金流和抵押物，至于注册资本和财务报表等可能含有水分，对于判断其真实的还款能力，参考价值较低。

“个别企业正常经营需要，企业要融资，也需要注册资本的体现，目前企业对注册资本已经取消了要求，按照企业实际发展需要增加注册资本金。”爱投资如此回应网友的第二点质疑。

爱投资官方曾发公告称，“多家借款企业与爱投资存在关联关系”中，只有五甲万京置业由多美慈道控制着股权，这也是出于对该项目的控制和回款需要，也构不成关联交易，其他均没有任何关系。

针对“7家借款企业抵押物有造假嫌疑”的质疑，爱投资官方称，所有的抵押物全部为真实的抵押物。

在爱投资官方首次对这些质疑进行澄清时，部分投资者表示理解，只要能够保证他们的资金安全就继续依赖爱投资，也有投资者认为爱投资方面澄而不清，很多关键的细节并未一一说明。有的投资者选择撤出资金，于是选择了债权转让。

数千条债权转让项目

“爱投资的每笔资金和每个项目都是一一对应的，所以不存在挤兑风险”，爱投资董事长赵春霞在公告中说，有任何问题爱投资都会负责到底。尽管如此，部分投资者还是选择撤出资金。据媒体报道，平台债权转让项目曾一度高达700多页，以每页10条项目计，约7000余笔。截止到目前，据爱投资官网显示，平台债权转让项目已减到178页，共计逾1700笔。

有媒体称，这是投资者的集中撤离。对于这种说法，爱投资方面并不认可。“首先，需要明确的是，这不是投资者的集中撤离，投资者转让债权是由另一部分投资人接手。”

爱投资官方还以平台近日的成交量对比加以佐证，9月30日平台成交额为4471.18万元，10月9日为4512.18万元，“成交数据表明了投资人对平台的信心”。

“不可否认，近来的舆论风波对平台造成了一定影响。但是，未对平台稳定性造成冲击。”爱投资方面如此向《投资者报》记者表述造假风波的影响。但对于爱投资平台长期的影响，目前尚没有明确说法。

疑法定代表人离职

除去近期的造假风波外，上个月爱投资的法定代表人变更也引起投资者的关注。工商资料显示，2016年8月18日，公司法定代表人由董事长赵春霞变更为崔春光。

当时就有投资者爆料称，作为爱投资总裁的崔春光已经离职。将法定代表人变更为已经离职的人员，公司此举何为？对此，爱投资方面称，崔春光担任公司法人是爱投资在互联网金融新格局下的战略调整和全面布局。

近日，旧事被再提，爱投资官方表示，崔春光于2015年6月加入爱投资负责资产管理，2015年7月增资扩股成为爱投资的小股东之一（低于5%），爱投资的股东包括我们创始人及多家资本方，总裁是由董事会任命。并没有明确崔春光是否离职或者在爱投资内部担任具体哪方面的职务。而查询其相关新闻，崔春光最后一次代表爱投资发言是在今年7月下旬。

爱投资还发布《爱投资砥砺前行 对污水说不》的声明，将网友的爆料称为“无根据的质疑”，那么爱投资的回复能否消除这种质疑带来的影响，在做好自身的前提下，重新巩固投资者的信任？答案还在爱投资平台及其领导团队本身。

4.成立出租车公司项目申请材料 篇四

一、项目背景.............................................................2

二、报告撰写单位.........................................................2

三、分析方法及研究依据...................................................2 一分析方法.........................................................2 二研究依据及参考文献...............................................3第二部分 项目投资环境和市场研究.............................................4

一、XX市出租车行业市场宏观背景...........................................4 一XX市出租车产业发展的大环境.......................................4 二哈市出租车企业经营现状...........................................5 三出租车行业从业人员的劳动强度及收入水平...........................7 四消费者对出租车行业服务质量的感受.................................8

二、XX市出租车行业供需情况分析...........................................9 一供应情况.........................................................9 二需求分析.........................................................9 1.宏观分析.......................................................9 2.指标分析......................................................10 3.与沈阳、长春横向比较..........................................11

三、行业门槛分析........................................................12

四、行业发展及投资前景预测..............................................13

五、SWOT分析............................................................15

六、总结................................................................18第三部分 成本核算.........................................................20

一、固定资产核算........................................................20

二、固定资产折旧费用....................................................22

三、管理成本与费用支出预算..............................................23第四部分 投资方案及收益预测................................................28第五部分 社会贡献.........................................................36附表 1附表 2 第一部分 项目总论

一、项目背景 在市委市政府、省厅的大力支持下，我公司拟与龙运集团、厅服务中心共同出资设立一家以出租车运营为主业的合资公司，定名为 XX 省龙运现代交通运输有限公司，注册资本拟定为人民币 8000 万元，我公司拟投入现金 6900 万元，持有该公司 86.25股权。XX 龙运现代交通运输有限公司将参与本次哈市新增加的 1000 台出租运力中第一标段 500 台的招标。

二、报告撰写单位 XX 交通发展股份有限公司企业策划部

三、分析方法及研究依据 一分析方法 本报告采用的分析方法包括：SWOT 分析法、行业比较、地域比较、方案筛选法、经验借鉴法等。市场调研手段：问卷调查、资料收集、走访座谈、实地观察等。二研究依据及参考文献 本报告产生的分析结果均依据：同行业历史数据、实地走访获得的一手信息、调查问卷等。《城市道路交通规划设计范围》《XX 市城市 参考文献：、、出租汽车客运管理条例》 《XX 市城市出租汽车客运管理办、法》《中国城市统计年鉴 2009》、国家统计局发布的权威统计数据等。第二部分 项目投资环境和市场研究

一、XX 市出租车行业市场宏观背景 一XX 市出租车产业发展的大环境 辖 XX 市全市行政区划面积 5.31 万平方公里，8 区 10 县（市），市区面积 7086平方公里，是我国地理位置最北部的大型省会城市，北接俄罗斯、东临韩、日等国，港口众多，地理位置优越。XX 地处东北亚中心位置，被誉为欧亚大陆桥的明珠，是第一条欧亚大陆桥和空中走廊的重要枢纽。哈大、滨绥、滨州、滨北、拉滨五条铁路连通国内外，松花江黄金水道可直达俄罗斯，XX 太平国际机场有航线 60 余条，年旅客吞吐量近600 万人次。XX 市铁路和高速公路四通八达，拥有近70条铁路线，是中国铁路密度较高的地区之一。XX 市是我国北 2009 年共接待国内外旅游人数 3485.6部最重要的旅游城市，万人次。近十年来，全市主城区面积扩张迅速，道路建设突飞猛进。特别是进入 2010 年全市道路疏通改阔工程全面提速，市内主城区地铁工程、文昌高架桥新建、中山路拓宽改造和香滨路、征仪路的打通等工程已相继开工，虽然短期内造成市民出行一定程度上的不便，但从长远的角度看，XX 市的路面行车状况将会取得飞速的进步。截止 2009 年国家统计局公布的调查数据显示，XX市人口总量达到 998.34 万，其中城市人口达到 495.2 万。人均 ①GDP 已达到 4244.9 美元，城市居民家庭恩格尔系数 已下降到 34.5，消费能力逐步增强。综上所述，从宏观环境上来看，XX 市土地面积广阔、地理位置优越、城市人口不断增加、市民消费能力逐年提高、旅游经济发展势头良好，交通状况不断得到改善，这些都为出租车行业发展创造了良好的条件。二哈市出租车企业经营现状 如果说出租车是“城市的名片”，出租汽车行业的发展则是城市形象最直观的展现。从最初只有有钱人才坐得起，到后来成为“时髦”的出行方式，再到如今成为普通市民出行的代步工具，XX 出租汽车市场随着乘客的不断增加，见证了市民生活水平一步步提高的足迹。据 XX 市出租汽车管理处提供的数据显示，XX 市自从2000 年至今一直没有增加过出租车的总量。目前全市主城区出租车总量约为 13000 台，分别由 100 多家公司掌控。其中，① 家庭恩格尔系数是食品支出总额占个人消费支出总额的比重。19 世纪德国统计学家恩格尔根据统计资料，对消费结构的变化得出一个规律：一个家庭收入越少，家庭收入中（或总支出中）用来购买食物的支出所占的比例就越大，随着家庭收入的增加，家庭收入中（或总支出中）用来购买食物的支出比例则会下降。推而广之，一个国家越穷，每个国民的平均收入中（或平均支出中）用于购买食物的支出所占比例就越大，随着国家的富裕，这个比例呈下降趋势。国企性质的出租车企业在行业内口碑较好，管理比较规范，例如天鹅、大众等，但是国企性质的企业在全行业内只占少数，绝大部分的出租车企业均属于民营性质，管理相对松散。行业内现有的出租车运营企业，绝大部分均采用承包经营的管理模式，即所谓的“大买断制”和“小买断制”。出租车公司将配备了全套手续的可营运出租车以一定的价格发包给承包者，营运期为 8 年，期间承包者按日向公司缴纳税费，接受公司管理。承包期满后，公司将车辆及手续收回，更新车辆重新发包。此管理模式对于现有的出租车企业来说，即有利于快速收回部分投资成本，又能降低管理费用，所以被业内广泛采用，同时也衍生出若干种具体执行方案。但此经营模式也有其明显的弊端，即：公司对司机的管理体系松散、对司机的控制力度较低，无法进行车辆的集中调度，服务质量难以得到保证。据实地走访了解，近年来出租车公司已经不再与承包者签订“大买断”协议，以往的“大买断”车辆在 8 年运营期满后将由公司陆续收回全部转为“小买断”形式或重新拍卖。以大众公司的一种承包方式为例，“小买断”协议的大致内容是：公司将具备全套手续的可运营车辆以 10.5 万元的价格发包给承包者经营，运营期 8 年，期间向承包者按日收取税费（含保险五项）共计 146 元/日。承包者除了向公司缴纳税费（含保险五项）外，还需自行承担运营期间的燃油费、检车费、二环费以及车辆维修费等各项费用，直至 8 年运营期结束。而在实际操作中，承包者为了增加自身收入、提高车辆利用率，往往自己干一班，再雇请一个司机干夜班并向其收取定额的租金，以增加自己的收入，即所谓的“二包”。所以说，一台出租车实际上需要 2 名司机，同时接受出租车公司的管理。三出租车行业从业人员的劳动强度及收入水平从市场调查的结果来看，目前市内一台出租车每天营运时间超过 18 个小时，有的超过 22 小时。出租车司机平均一天工作 9 小时，其中有 57％的司机一天工作 9 小时以上，有31％的司机一天工作 8－10 小时，一天工作 6－8 小时的有12％，在调查的司机中没有一个是回答每天工作 6 小时以下的。可见出租车司机劳动强度很大。在经营活动中，其中一天行驶 200 公里以上的出租车占 77％，有 18％的出租车一天行驶 150－200 公里，只有 5％的出租车一天行驶 150 公里以下。据调查数据显示，目前 XX 市主城区内，一台出租车平均每日（按营运 16 小时计算）能产生总营业额 700-800 元，除去必须上缴公司的税费，以及保险、燃油费、车辆维护等成本，平均每日能给承包者带来净利润 250-350 元，一年的税后净收入约为 9-12 万元。为 XX 市在岗职工平均年收入的3.4 倍，属于高收入群体。而一名夜班司机平均月收入约为3500 元，也高于全市人均收入水平。由此可见，全市出租车行业经营状况良好。出租车企业主营业务收入稳定，盈利情况良好。四消费者对出租车行业服务质量的感受 日前，国家统计局 XX 调查队针对 XX 市出租车行业展开调查，对经常乘坐出租车的 200 名乘客和在公交站点、交通要道及商业中心被随机抽取的 261 名市民接受了面访。调查发现市民对 XX 市出租车司机的服务满意度不足六成。对于XX 市出租车司机的服务，仅有 57.0的受访者认为好和比较好，其余受访者表示不满意。在乘客遇到的不文明现象中，出租车司机用对讲机闲聊、拒载和随意拼车分列前三位，提及率分别为 88.0、87.5和 85.0。不使用文明用语、吃东西、无服务卡和无出租车标志分列第四位到第七位，提及率依次为 71.5、43.0、35.0和 26.0。市民对 XX 市出租车司机的安全驾驶满意度较低，仅有 53.5的受访者认为好和比较好，其余受访者表示不满意。安全驾驶方面的问题主要是出租车司机在行驶中不系安全带和打手机，提及率分别为88.5和 85.5。调查中，市民普遍反映应加强对出租车司机的素质教育，建立奖优罚劣的激励机制，加强监督机制，对出租车企业在安全管理方面的工作进行不定期抽查。此调查结果说明，全市出租车从业司机的服务素质还需要进一步提高。

二、XX 市出租车行业供需情况分析 一供应情况 据 XX 市出租汽车管理处提供的数据显示，全市主城区范围内在各家出租车企业登记造册的营运车辆总数为 12125台，另外还有 1000 台左右的出租车属于个体经营性质。所以全市目前拥有的出租车总量约为 13000 台。二需求分析 1.宏观分析 XX市从 2000 年至今十年未增加过出租车，而十年来XX ②市的城市面积扩大了四倍、建成区 面积扩大了 127平方公里，城市人口增长了 147.2 万、市民人均年收入增加了12021.8 元，另外在城市道路修建面积、人均消费水平、年人均乘坐出租车次数等统计指标均有较大程度的增长。据省统计局 XX 调查大队今年上半年的调查显示，80以② 建成区： 指市区集中连片部分及分散在近郊与城市有密切联系、具有基本完善的市政公用设施的城市用地。建成区指中国的市中的城市化区域。中国统计部门用建成区来反映一个市的城市化区域的大小。从广义上讲，建成区是指城市行政范围内，实际建成或正在建成的、相对集中分布的地区。是城市建设发展在地域分布上的客观反映。建成区标志着城市不同发展时期建设用地状况的规模和大小。中国的城市建成区一般不包括市区内面积较大的农田和不适宜建设的地段。“等候时间上的受访者认为 XX 市出租车行业存在“打车难”过长”“服务质量差”等问题。出租车供需矛盾导致市民投诉激增、对市民出行办事效率影响较大。综上，从宏观上看，XX 市出租车总量与实际需求量仍有一定差距。2.指标分析 以下是根据大量市场调查得到的真实数据：一台出租车每日的营业额为 750 元，所消耗燃油费约为 220 元，捷达汽油型车每公里油耗大约 0.6 元，平均每次载客收费 15 元，哈市出租车起步价 8 元、燃油附加费 1 元，起步里程 3 公里，3 公里外每公里 1.90 元。根据以上数据，可以计算出 XX 市出租车有效里程利用 ：率，计算方法如下（以捷达汽油车型为例）每日行驶总里程数每日消耗燃油费/每公里油耗 220/0.6366 公里。每日平均运送乘客批次每日总营业额/每次载客收费 750/1550 批次。（每日有效载客里程307.9 公里。计算方法：9×50450 元，750-450300 元，300/1.90157.9 公里，50×3150 公里，157.9150307.9 公里）综上得出： 有效里程利用率有效载客里程/日行驶总里程 307.9 / 366 84.1指标解释： 有效载客里程，是指出租车在正常运送乘客时所行驶的里程数，即能够给司机直接带来营业额的行驶里程数。日行驶总里程，是指出租车一日内在路面上行驶的总里程，包括运营里程空驶里程。XX 市的出租车有效里程利用率已经处在高位。在特殊时段（如上下班高峰期、风、雨、雪等特殊天气时）及重要节假日，有效里程利用率甚至超过 95，而 84.1只是一天内的平均数。按照我国大部分主要城市使用的参照标准，正常来说，城市出租车利用率高峰期在 85左右，白天为 60～70，全天利用率是 60是合理的。要满足老百姓的需求，乘车控制率要控制在 60。如利用率超过并长期保持在 70以上，就应当考虑采取增加车辆总数的措施，如长期低于 50则需要采取缩减车辆总数的措施。这是当前国际惯例的通用做法。综上，从技术指标分析的结果来看，增加出租车数量是绝对可行的。3.与沈阳、长春横向比较 根据国家统计局截止至 2009 年公布的数据，我们可以将东三省省会城市 XX、沈阳、长春的出租车行业基本情况做一下横向的比较，如下表： 市 区 建成区 户籍人 主城区 人均年 现有出 主城区 面 积 面积（平口（万 户 籍 人 收入（万 租 车 数 出租车（平方公里）人）口（万 元）量（台）人均拥 方 公 人）有量（台 里）/万人）XX 7086 338 998 495 1.6 13000 26.3长 春 4906 284 750 500 1.6 15400 30.8沈 阳 3495 793 786 510 1.8 17200 33.7 通过比较可以看出，XX 市主城区出租车万人拥有量低于长春、沈阳。于长春比较，XX 市建成区面积大于长春，主城区人口基本持平，人均收入持平，但出租车数量较长春少2400 台。与沈阳相比，除人均拥有量外，其余指数比较意义不大。综上，我们认为 XX 市内增加投放出租车 2000 台以内是可行的。

三、行业门槛分析 《XX 市城市出租汽车客运管理条例》 2010 年最新发布的，对于进入 XX 市出租车经营行业的企业提出了具体要求： 第十条 出租汽车经营权实行许可制度。出租汽车经营权实行有偿出让，出让期限为 8 年。有偿出让的方式和程序应当按照国家有关规定执行。企业和个人从事出租汽车经营活动，应当取得出租汽车经营权。出租汽车经营权实行一车一权制度。第十二条 企业申请出租汽车经营权应当具备下列条件：

（一）具有符合规定的固定办公和停车场所；

（二）具有相应的经营管理制度；

（三）具有良好的企业信誉；

（四）具有相应购车资金或者符合营运要求的车辆；

（五）具有与经营业务和规模相适应的技术、财务、安全和经营管理人员；

（六）法律、法规规定的其他条件。XX 市出租车总投放量由政府掌握，经营权的审批及发放受到严格控制，且批量购置车辆及运营权的投入需求很大，所以该行业进入门槛比较高，一般不会出现新增竞争对手过多的情况。

四、行业发展及投资前景预测 出租车服务行业在我国已有几十年的发展历程，已经算是个传统行业了。经过几十年的摸索与创新，在中央宏观政策的导向下，各省市出租车行业均已形成自己的经营管理特色，同时在制度上仍在不断改革创新。随着时代的进步，人民收入水平和消费能力的不断增长，国民出行可以选择的交通方式越来越多。由以前的自行车为主逐步过渡到以公共交通系统和私家车为主的时代。拥有私家车自驾出行已开始流行起来，现在一个家庭买一台私家车已经不是难事，但居高不下的燃油费用、高昂的汽车养护成本、拥堵的交通环境以及停车不便却成为了私家车主的心头之痛，而出租车的存在为既想拥有私家车有顾虑以上问题的人群提供了另一种出行方式。对于没有私家车代步的普通市民来说，公共交通工具是必须的选择。目前 XX 市的公共交通系统由公共客车和出租汽车两部分组成，地铁工程正在建设中。出租车作为公交车的有力补充，其快捷、高效、舒适、费用适中的特点比较突出，主要消费群体划分也很明显，基本不存在互相争夺客源的现象。地铁的建成贯通将会给现有的公共交通系统带来一定程度上的冲击。但根据我国地铁建设的经验来看，地铁的修建是一项耗时长且花费巨大的工程，尤其是要想形成覆盖整个主城区的地铁网络更需要相当长的过程。而且即使地铁通车，受影响最大的应该是公共客车，对出租车行业的冲击相对较小。综上，XX 市出租汽车行业发展总体形势看好。根据我们的调查和测算，这个行业的成本回收周期大约为 4 年，净资产回报率约为 10。此次 1000 台新车投入市场，对市场必定会带来一定的影响，但总体格局不会有大的改变。我公司如果对出租车项目进行投资，其投资收益是可以预期的且可控性也比较强。具体的投资回报方案详见第四章。

5.公司项目组人员辞职报告申请 篇五

辞职报告也称为辞职申请书是个人离开原来的工作岗位时向单位领导或上级组织提请批准的一种申请书。以下是由

尊敬的领导：

我很遗憾自己在这个时候向公司正式提出辞职报告。

来到公司也已经快两年了，在这近两年里，得到了公司各位同事的多方帮助，我非常感谢公司各位同事。正是在这里我有过欢笑，也有过泪水，更有过收获。公司平等的人际关系和开明的工作作风，一度让我有着找到了依靠的感觉，在这里我能开心的工作，开心的学习。或许这真是对的，由此我开始了思索，认真的思考。

但是最近我感觉到自己不适合做这份工作，同时也想换一下环境。我也很清楚这时候向公司辞职于公司于自己都是一个考验，公司正值用人之际，公司新的项目的启动，所有的后续工作在公司上下极力重视下一步步推进。也正是考虑到公司今后在这个项目安排的合理性，本着对公司负责的态度，为了不让公司因我而造成的决策失误，我郑重向公司提出辞职。

我考虑在此辞呈递交之后的2—4周内离开公司，这样您将有时间去寻找适合人选，来填补因我离职而造成的空缺，同时我也能够协助您对新人进行入职培训，使他尽快熟悉工作。

能为公司效力的日子不多了，我一定会把好自己最后一班岗，做好工作的交接工作，尽力让项目做到平衡过渡。离开这个公司，离开这些曾经同甘共苦的同事，很舍不得，舍不得领导们的尊尊教诲，舍不得同事之间的那片真诚和友善。

在短短的两年时间我们公司已经发生了巨大可喜的变化，我很遗憾不能为公司辉煌的明天贡献自己的力量。我只有衷心祝愿公司的业绩一路飙升!公司领导及各位同事工作顺利!

此致

敬礼!

6.向保险公司申请理赔申请书 篇六

向保险公司申请理赔申请书1

尊敬的领导：

我叫xx，是xxx的一名普通教师，现由于家庭经济困难，特向学校申请困难补助！

xx年xx月，我有幸加入xx，做一名人民教师，开始真正意义上的独立生活，也正是这种步入社会的生活让我体验到现实的不易，我和爱人都是刚参加工作，收入少，没有积累，而且双方家庭都需要照顾，加之由于双方都不是本地人，居住成了我们的一大现实问题，租房和计划买房成了我们活的一个重要组成部分，结婚以来一直在外面租房住，持续增长的房租让我们的生活愈发变得紧张。城市的房价让人望而却步，铁一般的现实让我们不得不面对，我们开始四处筹钱、贷款，之后还有几十年的`还贷，以及迎面而来的装修费用，让紧张的经济状况更加捉襟见肘。

我希望在困难的时期能得到领导的关怀、组织的温暖，以此减轻家里的一点经济负担。我将会更加勤勉工作，回报学校。

我有理由相信xx这个大家庭，相信单位领导会给我们解决实际困难，解决我们的生活危机，向我们伸出援助之手！

此致

敬礼！

申请人：

xx年xx月xx日

向保险公司申请理赔申请书2

某研究所负责同志：

我是一名下岗职工，原是我所某室的一名科员。由于各科室的重组分流，我被裁了下来，一月只能领到120元的生活费。下岗之后，我积极主动地四处寻找工作，但由于我年龄偏大，原来在办公室工作无什么一技之长。加上我又是一名女同志，所以虽然跑了几十个单位，但终究无人聘用。我参加过三次人才交流会，但也因以上所述原因，没能找到工作。

我一家五口人，一个儿子在外地上学，我年迈的父母也跟我们生活。他们只有我这一个女儿，这样家里的日常开销很大，我和丈夫原有的一点积蓄，在我下岗找工作这段时间内，也已消耗怠尽。然而不幸的是上个月，我的丈夫又不幸出了车祸，虽保往了性命，但至今还躺在医院的病床上，神志时好时坏，为了给他治病，短短的一个月里，我已欠下了一万四千元的债务，亲戚朋友那里几乎借了一圈。丈夫的厂里见我们如此的窘迫，给我们提供了些帮助，工资可以照常发放。这多少让我心里好受一些，但家里的漏洞实在太大，而丈夫的病依旧需要花钱。我一个下岗的女工实在难以支撑，但我只有咬紧牙关设法渡过难关。

在许多好心人的帮助下，我已在我们街区一处租了一间屋子，准备开一间小卖铺，希望借此可以有些收入，但需要有至少五千元的启动费，这五千元对我是个天文数字呀，我周围的人已给了我不少的帮助，我已不能再张口向他们借钱。在万般无奈的情况下我想到了你们，我知道现在一切都处在转折的节骨眼上，你们可能会有你们的难处，但我想这五千元对你们来说可能并不算什么，可对我却可以救活一个家庭，因此今天特向你们申请，希望能以借款的方式为我提供这五千元钱，另外希望在经济上可以给点困难补助。

我想，作为一位在单位干了20xx年的老职工，你们会考虑的，衷心地感谢你们。

x年x月x日

向保险公司申请理赔申请书3

申请赔偿人：______，男，___年___月___日出生，汉族。住______省______市______街道办事处______号。身份证号：___________，电话：___________。

被申请赔偿义务机关：____________，法定代表人：______。

事实和理由：

20__年，南安市福溪村被南安市列入拟建“南安市行政中心”，后改名“市民中心”。同时，对福溪村中甲、新山村民集体土地进行征用，村民吴清岛拥有的一口日常生活饮用水机井也在征用范围内。（该机井是村民吴清岛自费雇佣地质勘测队工人对水源处进行挖钻形成机井，并购买电机等饮水设施将该水源引为日常生活饮用水。）20_____年6月间，由于征地需要，该机井被征用，福溪村村委会委派村干部陈文殿及村民吴家财到吴清岛家中与吴清岛协商机井补偿事宜。经协商，双方同意村委会对吴清岛被征用的机井补偿人民币9000元，并当场拟立补偿协议书一份，吴清岛签名后协议书被陈文殿以村委会存档为由带走。

20_____年8月间至20_____年1月间，福溪村村委会要征用吴清岛的房屋，遭到吴清岛的拒绝。福溪村村委会为了教训吴清岛，伪造材料向南安市公安机关报案，举报吴清岛诈骗福溪村村委会9000元。20_____年7月28日，吴清岛被公安机关强行带走并进行刑事拘留，理由是吴清岛于20__年向福溪村村委会敲诈勒索了机井补偿款9000元。事实上20_____年吴清岛领取的9000元是村委会与吴清岛协商后自愿做出的机井征用补偿款，协商当日，吴家财受村委会委派与村干部陈文殿一同在场，并不存在吴清岛敲诈勒索、诈骗村委会一事。

申请事项：

南安市公安局于20_____年7月28日对美林街道办事处福溪村村民吴清岛以诈骗罪为由进行错误刑事拘留于南安市看所守，并于20_____年8月5日至20_____年8月1日办理取保候审监居。致吴清岛失去人身自由的权利，无法参与社会日常事务工作，让吴清岛一家失去主要的经济来源。南安市公安局8日的错误刑事拘留及361日取保候审监居给吴清岛带来了巨大的经济损失及精神伤害！根据《中华人民共和国国家赔偿法》第二章第二节赔偿请求人及赔偿义务机关第六条，受害的公民、法人和其他组织有权要求赔偿。针对本案赔偿事实，吴清岛为本案受害公民，有权向南安市公安局申请赔偿。根据《中华人民共和国国家赔偿法》第三章第一节第十五条第一款，对没有犯罪事实或者没有事实证明有犯罪重大嫌疑人的错误拘留的，受害人有取得赔偿的权利。

吴清岛被南安市公安局错误拘留8日（每日拘留24小时），因国家法定工作时间为每日8小时，故每拘留一日应按三日计算共24日，以及取保候审监居361日，两者共计385日。根据《国家赔偿法》，南安市公安局（赔偿义务机关）应予正视事实，赔偿吴清岛误工损失费每天162.25元/日__385日（共62466元），赔偿吴清岛精神损失抚慰金10万元，名誉损失费5万元，南安市公安局应予赔偿吴清岛总计212466元。

此致

南安市公安局

申请人：______

7.伟达公司项目经理薪酬体系再设计 篇七

关键词：薪酬,绩效,项目经理

伟达公司是浙江省内规模最大的智能系统集成商,公司实行项目经理负责制。近年来,企业在项目经理上的人工成本增加,但项目经理对薪酬的满意度却在下降,如何完善项目经理薪酬体系已成为伟达公司目前人力资源管理的重点。

一、项目经理薪酬体系现状分析

1. 原薪酬体系介绍

本文研究的项目经理包括普通项目负责人、项目经理、高级项目经理。

(1)薪酬结构和标准

项目经理收入=基本工资+奖金

奖金=奖金基数×加权系数×工作总天数,加权系数根据工作技能及难度要求不同来确定。

费用节约后的奖金:对项目经理负责人授权费用为全部承包制,即在授权额度内可自行调节实施费用各部分。当都有盈余时即作为奖金。

(2)奖金分配方式

项目奖金总额15%归项目负责人;总额5%归项目助理;总额60%在其他项目成员间根据工作量进行分配;总额2 0%由项目负责人平衡各人奖金,自行分配。

2. 原薪酬体系优点

该薪酬体系基本实现了收入与工作付出的挂钩;有利于公司做出较为准确的人工成本预算;费用承包制使企业的成本核算非常清晰,降低了企业的成本风险,也给项目经理一定的自由度和权限对整个项目的实施费用进行控制。

3. 原薪酬体系缺点

没有将收入与项目经理的工作绩效直接挂钩。这种根据工作量发放奖金的办法将导致项目经理为了多拿奖金故意延缓施工进度,这将导致人工成本增加,而施工计划延期;实施费用承包制这种粗放式的管理模式适合于企业初创期,但当企业发展到一定规模,则会不利于公司的规范化管理,也降低了公司对项目经理的控制力度。

二、项目经理薪酬体系再设计的建议

1. 应遵循的原则

薪酬体系设计时,除考虑公平性、竞争性、激励性、经济性、合法性等传统原则外,还应同时关注以下原则:

(1)团队原则

将个人的收益与团队绩效挂钩,使人们意识到只有团队协作,自己也才能获益,从而增强团队的凝聚力。

(2)隐性报酬原则

关注非经济性报酬,即隐性酬劳,减少企业对纯粹提高薪资水平的依赖,使员工更多地依靠内在激励,也使企业从仅靠金钱激励员工,加薪再加薪的循环中摆脱出来。

(3)双赢原则

在薪酬设计时,得综合考虑企业成本和员工满意这两个因素,找到劳资双方都满意的结合点。

2. 薪酬策略

在对伟达公司项目经理薪酬体系再设计中,考虑对项目经理等级划分、薪酬范围、薪酬组成比重、薪酬水平等方面进行调整,使薪酬体系更具激励性。

(1)细化项目经理等级,并将项目经理等级企业评定与国家的项目管理要求紧密结合。

(2)扩大薪酬范围幅度并使各级薪酬有一定交叉,使同一级别的项目经理也会因为不同的工作绩效而有较大的薪酬差距,使低一级的项目经理有可能会因为出色的业绩表现而拿到与上一级同等甚至更高的工资。

(3)薪酬组成及比重调整。应将原来按工作量来计算的奖金改成按项目完成业绩提成的项目奖金,并提高该部分奖金在整个薪酬中的比重。此外,在新的薪酬体系设计方案中考虑引入股票期权和利润分成的措施。

(4)薪酬水平调整。根据最新的薪酬调查,确定新的薪酬水平。

3. 职位评估时,建立项目经理评估标准

对项目经理进行评估的标准和依据是项目管理过程中的关键工作内容和要素。评估采用1000分制点数法。评估标准中对项目管理的各种要素进行归类,分别包括沟通管理能力、计划管理能力、质量管理能力、合同管理能力、分包管理能力、解决问题的能力、综合项目承接能力、技术技能、学历和资历、责任心和工作态度、安全生产管理能力、文明生产和服务等要求,评估标准按重要程度进行权重值分配。

项目经理的等级按六个级别设立,分别为特级、一级、二级、三级、四级和五级。通过考核,初步确定项目经理的等级。

根据项目经理完成项目的数量、金额、质量、收款情况每年进行一次考核,级别可升可降。

4. 通过薪酬调查,了解行业水平

通过调查问卷和面谈的方式,搜集了同行业13家企业的薪酬数据,通过对这些数据的进一步统计分析,得出该行业的薪酬区间,具体如下:

5. 根据公司战略进行薪酬定位

伟达公司的经营战略采取的是区别战略,从突出公司服务优势来赢得竞争优势,在技术、产品、价格上必须优于竞争对手。这势必会增加更多的成本支出,目前公司正处于扩张阶段,大规模的扩张势必会导致成本的大幅增加。所以,成本控制将是伟达公司目前面临的一个较大难题。同时,由于伟达在浙江省行业内已拥有了一定的品牌知名度,这会对人才形成一定的吸引力。因此,兼顾内外部公平性,在薪酬战略上,伟达适宜采取跟随策略。

6. 薪酬结构设计

(1)经济性报酬

伟达公司项目经理的经济性薪酬由工资、项目奖金、津贴、利润共享、福利组成。在以下计算时,直接将工资和项目奖金之和称为薪金。

(1)工资

根据前面确定的薪酬跟随策略,公司项目经理的基本薪酬(即工资)范围设定如下:

(2)项目奖金

项目奖金额=标准实施合同额*提成比例-已发的工资

标准实施合同金额=标准合同金额*项目综合效率系数

项目综合效率系数根据项目的合同额大小、项目所在区域确定。

(3)津贴

由于项目经理的工作性质所需,公司提供通讯津贴和交通津贴。通讯津贴具体额度根据项目经理等级确定报销额度,在额度内按实报销。

(4)利润分成

增项利润分成计划:如果项目经理在项目实施中创造了项目增项且增项部分为公司带了利润,则公司与项目经理按一定比例进行利润分成。

成本节约利润分成计划:由于项目经理管理得当,引起项目总施工成本节约,则根据项目决算金额,核算出节约部分金额,按照节约金额提取节约奖金,提取方式:节约奖金=节约金额×3 0%。

与利润分成计划配套还应实行项目减项或成本增加罚款制度。因项目经理原因造成的项目减项或成本增加,则分别按减项金额和成本增加金额的15%予以罚款。

(5)福利

在福利享受形式上,公司可以实行自助式福利,在公司规定每个员工可以享受的福利总额的基础上,将员工可能需求的福利项目,提供给员工自由选择,实行福利项目多样化。

(6)股票期权

这项计划是针对公司特聘的项目经理及其他公司认为非常重要或者非常有价值的员工。虽然公司没有上市,但是表现非常出色的员工都有资格得到股票期权,这将很大程度地刺激员工们努力表现。

上述经济性薪酬是在公司目标和团队目标同时实现的情况下,项目经理能得到的报酬。为体现公司对项目经理团队精神的要求,还必须设置对项目经理年终的考核,其中,必须考核整个工程部的任务完成情况。团队的绩效直接影响项目经理的薪酬。

(2)非经济性报酬

公司可利用自身的高校背景,对员工的教育和培训上形成自己的品牌,这也是伟达公司在招徕人才时优于其他竞争对手之处。

项目经理的工作性质导致项目经理往往节假日还得在工地工作,公司可以建立调休时间储蓄制度,根据项目的淡旺季,项目经理可根据自己储蓄的调休时间享受调休,这会促进员工更好地管理自己的时间。

7. 体系实施与修正

薪酬体系建立后,必须继续对其进行管理以确保其有效性。内外环境施加在薪酬体系之上的压力需要进行监督、评价、修正和控制。建立薪酬管理政策,并将其传达给经理人员、管理者和员工。对违反薪酬政策的行为必须予以确认和纠正。此外,在执行薪酬体系的同时,必须有科学的绩效考核体系来配套。薪酬体系管理时,需要保证有效地沟通。此外,还需根据环境的变化对薪酬体系作出阶段性的调整和修正来防止它变得封闭和与组织目标的偏离。

参考文献

[1](美)乔治.T.米尔科维奇纽曼:薪酬管理.第六版.北京:中国人民大学出版社,2002

[2](英)特鲁普曼:薪酬方案:如何制定员工激励机制.第一版.上海:上海交通大学出版社,2002

[3]劳伦斯.S.克雷曼:人力资源管理:获取竞争优势的工具.第二版.北京:机械工业出版社,2003

[4]谌新民张凡:薪酬设计技巧.第一版.广州:广东经济出版社,2001

[5]陈清泰吴敬琏:可变薪酬体系原理与应用.第一版.北京:中国财政经济出版社,2001

8.大公司子项目失败之谜 篇八

这些失败的案例似乎在揭示同一个道理：大公司推出的子项目往往难以成功。但也有相反的案例可以说明，大公司的子项目更容易成功，比如QQ的微信和新浪微博。那么到底是什么原因造成了大公司里子项目的成败呢？

大多数观察家将目光聚焦于管理层的重视程度、企业基因、内部合作和产业关联性等。的确，这些都很重要，但其都是项目之外的因素。那么，在项目内部，什么因素在左右其成败呢？

公司之差其实是合约之差

1937年，经济学家罗纳德·科斯打开企业的黑箱后，学者们逐渐接受把公司看做一种人与人之间达成的契约关系的观点。按照这种说法，一个较优效果的契约要与企业经营中的信息、不确定性和风险相适应。

比如大公司往往都倾向于成熟，管理上也比较规范，强调增量上的创新。其通常特征是：强调一致性，对所有员工一视同仁；坚持统一的薪酬管理标准；严格控制加薪；倾向于制定稳定的薪资级别和范围；致力于实行正业绩考评；倾向于给每个人大致相同的工资涨幅。所以在这种情况下，企业会更多地选择计件工资或者计时工资合约。

然而，对于一些创业项目或者创业公司来讲，未来充满风险和不确定性。它通常表现出如下特征：强调非一致性，员工清楚自己应得的报酬；灵活的薪酬标准，并且容易根据实际情况进行调整；不愿依赖工资级别和范围；不采用正式的业绩考评。这些特点决定了大多数创业公司和创业项目采用分成合约，典型的如高风险和创业公司中的合伙制。

如何选择适合子项目的机制？

基于以上认识，大公司在实施一个新的项目时，就需要具体考察项目中涉及的信息、不确定性和风险等。最终选择什么类型的合约机制，还要在各种成本之间作出权衡取舍。实际上，大多数失败案例的共同特征是没有足够重视合约机制。

目前，很多大公司的小项目只是在管理和文化上做些变化，有些甚至完全采用大公司的管理和文化，这是非常危险的。要知道，较优的合约不仅解决收入分配问题，更为主要的是还提供一系列激励。不根据具体情况考虑合约，也是大公司很难产生颠覆式创新的原因。