公路运输企业节能减排经验交流材料

公路运输企业节能减排经验交流材料（共9篇）

1.公路运输企业节能减排经验交流材料 篇一

两化融合促进节能减排试点示范企业经验交流材料汇编

神华宁夏煤业集团有限责任公司

积极推进工业化、信息化进程

促进节能减排工作

一、公司简介

神华宁夏煤业集团公司前身是宁夏原四家煤炭企业（矿务局--亘元、太西、灵州、小宁煤）于2002年12月，政府主导深度重组成立的。

又于2006年1月，神华集团通过增资扩股方式组建为神华集团的控股子公司，注册资本101亿元人民币,其中神华集团占51％，宁夏政府占49％。至2008年底资产总额达到468.88亿元。公司目前是宁夏的第一大企业。

公司产业：煤炭开采、煤炭洗选及深加工、煤化工为主。截止2009年总资产565.48亿元，资产负债率67.95%。

2009年营业总收入176亿元，工业总产值152亿元，煤炭产量5025万吨。预计2010年煤炭产量6000万吨。

公司、分子公司二级管理体制，有二级生产经营单位46个，煤炭生产单位15个，洗煤厂3个，在建矿井6个，煤化工公司及5个生产厂、能源工程、销售、物资供应、物业服务等单位21个，现有从业人员5.3万人。

二、节能减排管理工作现状

公司“十一五”能源管理方针：“发展与节约并举，节约放在首位”。牢固树立科学发展观，把推进工业化、信息化和促进节能减排工作有机结合起来，走结构、管理、技术节能路子，依靠企业信息化建设促进专业化整合与集成，切实加强能源管理，节能减排取得了明显的效果

（一）主要做法

1、领导重视、积极推进工业化、信息化进程

工业化、信息化是实现煤炭工业现代化的重要手段，是提高煤炭企业经济效益、促进节能减排的途径。集团公司成立以后，十分重视利用工业化、信息技术改造传统煤炭工业促进安全生产和节能减排工作，加强了对工业化、信息化工作的组织领导，积极推进高产高效矿井和信息化建设，成立了以集团公司董事长 1

为组长、集团公司各部门为成员单位的领导小组，各成员单位分工明确，通力合作，有序推进。

2、节能减排工作主要从加强细化管理，贯彻计量标准、能耗定额，落实三级指标责任入手，强化节能减排指标管理和考核，积极推广和应用新技术。通过近年来的努力，集团公司的节能减排意识、管理基础、管理水平大幅度提高，企业节能减排形象全面改观。

3、完成了集团公司12项节能减排管理制度及《节能标准体系》和《节能技术标准》等制度的编制，完成13个矿井的《能量平衡测试》。健全了节能减排工作的较完整的全覆盖管理体系，其中包括统计、定额、计量、计划、考评、责任奖罚等深入到车间和班组的完整运行管理机制。

4、以资源整合为原则，进行重组开发建设

2003年16对矿井，又新建增加7对矿井，现整合后为12对矿井。优化矿区规划与资源整合，实现集约化生产：原宁东矿区最大的矿井生产能力只要240万吨/年，现在最小的矿井300万吨/年。

5、建设高产高效矿井，降低原煤生产能源单耗。

①以生产工艺与装备集成创新为途径。

②以提高单产为目标建设安全高效现代化矿井

③以工业自动化控制技术为手段，减少采煤工作面个数和人数，同时提高开机率，提高单产。

6、全面引进和提升技术装备水平，降低原煤电耗。

①节能设备的更新改造——更新所有老式变配电设备为节能型。

②大型耗能设备全部采用新型（电液、调速耦合）启动装备和变频调速系统。

7、三个高瓦斯矿井全部建成瓦斯发电站投入发电。

8、借沉陷区治理、棚户区改造等迁居工程建设之机，撤并与改造矿区供热系统，实现集中供热和节能供热技术，降低能耗和减少烟尘、二氧化硫、COD的排放，地面推平绿化。

9、煤矸石治理:投入2759.5万元，将矿区的4座矸石山（301万m3）和洗煤厂的1500万吨矸石山进行覆土绿化综合治理,煤矸石综合利用率48%。

10、建设太西循环经济园区，实现多联产产业链（洗煤——矸石发电——灰

渣制水泥，洁净煤——碳基材料，蒸气、发电自用）。

11、专业化整合，实现管理集约化、生产集成化、业务专业化。（煤化工、水电、信息化、能源工程、新闻中心、深度重组专业化管理公司）

（二）取得的成效

我公司被国家发改委确定为全国千家企业节能行动单位,公司接受国家、自治区、神华集团三重考核，超额完成了国家、自治区“十一五”前四年考核指标。

截止2009年底：

节能量完成：164714.18吨标煤，完成“十一五”国家下达考核指标18万吨标煤的91.51%；

万元产值综合能耗完成：1.1190吨标煤/万元，较2005年2.113吨标煤/万元下降47.04%。

SO2减排量607吨、减排率8%；

COD减排量559吨、减排率17%。

矿井水产生量为1825万m3，利用量931万m3，复用率51%，剩余部分经处理后达标排放。瓦斯抽放14734.62万m3，利用8698.96m3，利用率59 %（其中瓦斯发电531.5万m3，民用8167.46万m3）。年煤矸石产生量245万吨，利用量118万吨，综合利用率48%，剩余127万吨按规定处置。

2008获得宁夏回族自治区节能降耗先进企业称号，一等奖。

2009获得宁夏回族自治区节能降耗先进企业称号，二等奖。

三、信息化建设促进节能减排情况

我们从央企信息化建设的战略高度策划和推进信息化建设。努力抓住科学发展的重大机遇，而步入新型工业化道路。并列为神华集团信息化建设的试点单位。通过全面、全过程及更多不同管理层人员的参与以及加强培训；多方位和多层次的进行咨询；更深度和广度的进行交流；全面提升了公司各级管理人员的信息化应用理念，加快了提升对信息化建设的主动性；稳步推进了信息化系统建设；加大了应用软件子系统的升级和开发与更新。通过制定和实施信息化总体规划，启动ERP项目，逐步完成应用软件子系统间的应用集成工作，年内实现部分子系统上线运行。

1、网络建设现状：

形成了以银川总部为中心覆盖公司所属三大矿区（石炭井、石嘴山、宁东）的集光传输、通信、计算机“三网融合”的网络基础平台，形成了四个传输光环网，干网带宽达到10G，二级环网带宽为2.5G。互联网统一由银川生产指挥中心出口，带宽为500M，计算机网络内部传输带宽为1000M，内部带宽为1000M；，城域网，共建设了36万芯·公里的光缆线路。级联六千多用户。网络系统硬件及传输系统完善，既满足新建项目的扩展与延伸，又能满足未来五至十年神华宁煤公司软件——信息化应用系统的开发建设。

2、信息化建设投资

2003—2010.8，信息化建设累计投资61728万元。

其中：网络基础平台投资14636万元；管理信息系统投资8307万元；老矿井自动化改造投资9919万元；新建矿井（10个）自动化建设28866亿元。

3、应用系统建设

搭建了集团级数据中心，实现了集团数据的集中管理。以网络基础平台为依托，目前已开发完成并推广应用了生产调度、经营管理、煤炭营销、财务管理、人力资源管理、物资管理、安全监测、设备管理、投资项目管理、煤质管理、协同办公、集团门户网站等十多个管理信息系统。

建成了以银川总部为主会场、29个分会场、20套IP桌面终端构成的50点的视频会议系统，满足了公司深度重组后两级管理的高度集中管控，和专业化业务整合高度集成管理的需求，大大降低了与生产单位的管理交流成。

4、应用效果

缩短了公司生产指挥中心与各生产经营单位的距离，加快了信息传递的速度，大大减少了各生产经营单位与集团公司(200公里)联系车辆燃油使用数量，同时也减少了交通安全事故，每年还可产生直接经济效益大约8900万元，其中：可节约纸张及印刷费约190万元/年，促进了节能减排工作。

提升了企业综合管理信息化水平，“两化融合”在集团公司企业管理中的作用凸显。集团公司在人员未增加的情况下，产量由2005年的2301万吨增加到2009年的5025万吨，实现“减人增效”的根本目标，5、应用系统规划升级

聘请了国际知名咨询公司—埃森哲咨询公司修订的信息化总体规划，投资

3117万元引进大型ERP套装软件—ORACLE EBS产品，由IBM公司实施，形成全企业的IT架构及IT管控架构；满足企业纵向集成、横向协同的信息化需求。

四、工业化促进节能减排投入情况

加大资金投入，采用新技术、新设备、新工艺，全面推进了集团公司工业化、信息化建设，促进节能减排工作。“十一五”以来，通过加大资金投入，全面推进工业化、信息化建设，促进了安全管理和节能减排工作的开展。

1、投入资金26.327亿元，购置综采成套设备21套、综掘成套设备44套，在所属的14个煤矿淘汰落后的采煤和掘进生产工艺，机械化程度提升到94.5%，生产效率开创了公司及宁夏的新高。

2、投入1.35亿元用于淘汰高耗能、低效率设备。生产矿井主通风机全部更换为新型节能风机，相应配套安装了变频调速装置和在线监测信息系统；矿区6个主要变电站应用动态无功补偿装置（SVC），年节约电量2453万度，减少电费支出1058.97万元。2009年原煤生产综合能耗3.84千克标准煤/吨较2005年

6.1567千克标准煤/吨下降了37.63%，降低了能源消耗成本在原煤生产成本的比重，提高了产品市场竞争力。

3、投资1.1576亿元完善了羊场湾等5个主力井工生产矿井的矿井综合自动化系统，实现了矿井安全生产的“主运输三遥、排水三遥、通风三遥”，井下人员跟踪定位及无线通信基本无盲区，安全生产靠前指挥更准确；非井工矿井的车场实施完成了GPS卡车调度信息系统。“两化”系统的投入运行，尤其是办公自动化系统、视频会议系统、安全监测系统、矿井自动化系统在集团安全生产管理中发挥了很大的作用。

五、信息化技术在节能减排工作中的应用

1、在太西洗煤厂采用了100M的工业以太网，设备层和控制层使用了西门子的系列产品，实现了主要设备的监测和控制，主要车间、厂房使用了工业电视监视系统，减少了设备空运转时间，实现了合理集中生产，洗煤电耗由2005年的8kwh/吨降低到2009年的6.4kwh/吨，年节约电量890万度，节能效果非常明显。

2、在矿区主要变电站加装了动态无功补偿装置（SVC），实现了实时监测供电网络负荷变化和实时补偿，供电功率因数提高到0.98以上，减少了供电线耗，降低了供电能耗。

3、在石槽村矿井水处理系统采用在线监测信息化手段，实时监测矿井水处

理系统各种指标变化情况，保证处理能力、回收率和脱盐率均达到了设计要求，出水达到生活饮用水标准，产品水已并入生产生活管网，节约了水资源，减少了COD排放，取得了较好的经济效益和社会效益。

4、在主要生产矿井建设综合信息化局域网、生产指挥中心大屏幕显示系统、工业电视监控系统、主通风机三遥系统、井下排水三遥系统、供电三遥系统、煤流自动计量系统、综采工作面监测系统、矿井安全监测系统、井下程控电话调度系统、煤矿信息管理系统、实现矿井合理集中生产，生产用电合理避峰填谷，减少矿井大型设备在供电峰值期间使用时间和设备空运转时间，节能效果显著。

5、节能监控管理。矸石电厂主要污染源（SO2）监控信息系统已接入政府主

管部门监控系统，信息技术对煤矿安全生产和节能减排的贡献明显增大，对提高煤矿抗灾、防灾能力和减少工业主要污染物排放总量作用得到有效发挥。随着集团公司的发展，六、下一步工作思路与重点

为了全面完成“十一五”节能减排目标，着力抓好以下工作：

一是提高认识，增强节能减排工作的责任感和紧迫感。将节能减排工作作为集团公司的一项重要而紧迫的政治任务。全面认识工业化、信息化在树立科学发展观转变经济增长发展方式中的作用，坚持以信息化带动工业化，以工业化促进信息化，大力推进信息化与工业化融合，走出一条科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源优势得到充分发挥的新型工业化路子。

二是强化考核，全面推进“资源节约型企业”建设。打造“五型企业”是神华集团的重要战略决策，符合科学发展观的要求。节能减排是“五型企业”中资源节约型的主要内容，严格按照集团公司有关“五型企业”建设绩效考评和节能降耗考核及奖惩办法的规定进行考核奖罚，继续推进集团公司节能减排工作深入开展。

三是大力推进“两化融合”促进节能减排。结合集团公司未来发展战略目标以及企业管理的需要，继续推进信息化进程，从信息技术、管理创新、机制创新、规模扩张等角度深入分析信息化建设需求，对未来五年信息化建设的指导思想、总体目标、系统功能结构及实施步骤进行系统规划，确定信息资源规划在信息化建设中的核心地位。加大工业化、信息化投资力度，积极调研、引进工业化、信息化促进节能减排的新技术、新工艺、新设备，推进“两化融合”，促进节能减

排。在煤炭工业改革发展、资源整合、兼并重组、专业化集成重组中，打造亿吨级煤炭基地的发展过程中，努力推进产业结构优化和发展方式转变，发挥两化的促进作用。实现煤矿生产的规模化、技术设备现代化、队伍专业化和管理信息化，使煤炭产业步入步入新型工业化道路的快车道。

四是加大节能减排投资力度，加快新能源推广应用，全面启动使用太阳能、水源热泵技术代替或改造传统的燃煤供热装置。

神华宁夏煤业集团是宁夏回族自治区“一号工程”——宁东能源化工基地建设与投资的主体企业，我公司将以打造‘宁东国家循环经济示范区’为目标，以建设清洁煤化工基地和绿色矿山为平台，以矿井水面全部处理综合利用为指标，以信息化控制为基础进行考核与管理，将宁东能源化工基地建设成为国际一流的能源化工基地。

2.公路运输企业节能减排经验交流材料 篇二

1大理旭城建筑建材开发有限公司

大理旭城建筑建材开发有限公司成立于2010年, 坐落在闻名遐迩的洱海源头洱源县, 地处邓川工业园区炼城片区, 占地100 余亩, 拥有各类技术人员80 余人, 公司主要依托洱源凤羽丰富的硅藻土资源, 致力于低品位硅藻土提纯及产品开发, 是集专业从事绿色、环保、节能建筑材料 (墙体材料和装饰材料) 及相关制品研发、生产和销售于一体的综合性企业。主要产品为硅藻泥装饰材料和轻质自保温烧结砖 (砌块) 等。

为实现企业可持续发展, 在各级政府部门的大力支持下, 特别是两级墙办的对口指导下, 公司于2013 年投资9 000 余万元, 新建成利用硅藻土尾矿、煤矸石、页岩混合料为原料的烧结砖生产线 (年产1.1 亿标砖) , 该线设计方案充分考虑环保要求, 生产线配置高效脱硫除尘系统, 实时监测烟尘中有害气体浓度, 力保尾气达标排放。该项目采用节能式隧道窑、余热利用锅炉;大量采用自动化设备, 智能机器人码砖系统、自动化卸砖及打包系统的使用提高了工作效率、大大降低了工人劳动强度;先进的自动化焙烧系统有效保证了产品质量稳定可靠。所生产产品具有强度高、容重小、导热率低、隔热保温的特点, 所建房屋居住环境舒适, 真正实现冬暖夏凉, 在同行业具有较强的先进性和示范性。公司拥有微孔轻质高强保温砖发明专利两项 (ZL 2013 1 0010483.9 和ZL2013 2 0014616.5) , 是云南省目前生产工艺较先进、自动化程度较高的烧结墙材企业。

以质量求生存, 以信誉谋发展是旭城公司始终如一的经营理念。随着人民生活水平的不断提高, 人们的环保意识也在不断地增强, 为老百姓提供低碳、绿色环保的墙材是旭城公司的使命。公司一贯重视产品质量, 不断完善质量监督管理, 严把质量关。坚持内部质检制度, 严格按照产品技术标准、工艺流程和操作规程进行生产, 产品合格率达到98%以上。公司于2015 年3 月通过《云南省新型墙体材料产品》 认证;2015 年12 月获得《2015 年度云南省墙改工作先进单位》的荣誉称号;2015 年11 月荣获《全国百家新型墙体材料节能减排示范企业》证书, 是云南省首批取得该认证证书的企业之一。

孜孜不倦, 志存高远!旭城人始终秉持艰苦奋斗、开拓进取的创业精神, 审时度势, 与时俱进, 制定长远发展规划, 大力开展新产品研发、新市场开拓工作, 力争成为云南地区建材行业示范企业, 做地区墙材革新工作的坚实后盾!

2师宗县泰宇新型建材有限公司

师宗县泰宇新型建材有限公司是一家致力于新型墙体材料研发、生产、销售为一体的综合性企业。坐落在师宗县丹凤镇大阿赞村, 占地120余亩, 总投资8 450.12 万元, 年可生产多孔系列墙体材料1.2 亿标砖, 为个人独资企业。公司按企业标准化建有软、硬件齐全的工作、生活场所, 拥有结构合理, 技术上乘的员工团队。

公司的发展紧紧围绕国家节能与环境战略, 在产业政策引领下, 投资大量人力物力坚持研发生产低能耗、低污染、高性能、高强度、多功能、系列化新型墙材, 产品通过检测验证获得《云南省新型墙体材料产品》认定证, 达到国标要求;产品投放市场以来, 以过硬的品质质量保证、良好的服务得到广大客户一致好评和喜爱。公司积极响应国家及各级政府政策号召, 勇于创新。在各级墙材革新机构的帮扶下, 着力以下方面工作, 使企业取得了经济和社会效益双丰收。

(1) 以节能减排为重点, 积极推进技术革新, 促企业技术升级。主要开展了以下工作:

(a) 开展并完成了节能型隧道窑技术革新工作。2014 年, 公司发现原设计窑炉在使用中存在节能减排方面的缺陷, 便投入人力物力对窑炉进行保温隔热改进, 减少了窑体热损失;将窑内产生的废气 (余热) 再利用作为干燥砖坯的热源, 节约砖坯干燥所需的热能, 做到余热。采用余热烘干烧结砖技术年可节约标准煤4 197.12t;

(b) 采用内燃煤烧结工艺。以煤矸石代替原煤为燃料, 烧结砖生产过程中不再使用原煤, 年可实现节约标准煤26 557.82t;

(c) 采用新技术、新工艺降低电耗。众所周知, 电能消耗在砖瓦生产中占有相当高的比重。其中电动机驱动约占85%以上。公司通过采用新技术、新工艺后, 每万块标砖消耗电量比采用传统工艺节约了30%, 经计算, 年节电180 万k W·h, 节煤727.2t标煤。

综上措施, 公司技术升级不仅降低企业生产成本下降, 还使企业在节能环保等方面收获了社会效益。此外, 公司研发产品得到了行业部门质检肯定, 达到国标要求, 获得了《云南省新型墙体材料产品》认定证。

(2) 加强规范化、标准化建设, 推动企业管理升级。2014 年, 公司加大了投资力度, 进一步提升、规范公司软、硬件建设。硬件方面进行了工艺技术升级改造;管理方面进行了规范化、标准化升级。

(a) 公司坚持“以人为本, 安全第一”理念, 狠抓了安全生产管理工作。加强痕迹化管理, 制定完善了公司安全生产工作台帐, 做到工作有记录, 开展有计划, 实施有总结, 从根本上解决安全管理工作规范化和制度化问题, 确保公司员工人身安全和生产稳定有序运行。

(b) 走正规化经营管理之路。以制度管人、组织管事、管理监督相结合的原则, 实行科学化、制度化、规范化管理。引领公司员工按章办事、依规行事;

(c) 加强文化建设, 倡导文化兴企观念。组织职员工外出学习参观, 大力开展业余文体活动;培养职工社会责任意识、安全生产意识、节能环保意识, 树立职工爱岗敬业精神、和谐发展理念;创造员工劳有所获、劳有所乐、劳有所为的良好氛围;使其生产、技术能力得到加强, 促进企业发展。以人为本的和谐管理, 确保了公司安全运行, 发展处于良好状态。

通过以上措施的落实, 公司实体形象得到了规范, 内在素质得到了提升。作为云南首家运用国内先进生产技术, 利用页岩、煤矸石研发生产新型墙材的企业, 公司一直在探索中前进。面对设备、技术更新、市场竞争激烈的挑战, 公司克服种种困难, 始终以坚持科技创新、节能减排、保护环境、造福人类;坚持社会效益与经济效益并重;坚持诚信服务、顾客至上作为企业宗旨。组织人力物力加强应对能力、创新能力、处置能力的建设, 一直坚持走向市场化, 为地方经济发展服务。

历年来, 公司不断取得成绩, 分别获得了《云南省新型墙体材料产品》认定证, 《资源综合利用认定》证书, 行业部门表彰 (“清洁生产企业”、“云南省成长型中小企业”、“云南省墙改工作先进单位”、“曲靖市墙体材料革新工作先进单位”、“爱心企业”等) ;是行业协会副会长单位。2015 年, 获得“全国新型墙体材料节能减排示范企业”称号。

3.公路运输企业节能减排经验交流材料 篇三

单位简介

钦州市港口（集团）有限责任公司位于广西钦州港经济开发区，是广西壮族自治区政府直属的国有独资企业——广西北部湾国际港务集团有限公司的子公司之一。公司目前约有职工1200人，总资产27亿元，主要经营港口码头的散杂货和集装箱重大件等多种货物的装卸、储存、中转及代理业务，以及工程的建设和项目的运作。

我公司的节能减排优秀推荐项目有两个分别是：勒沟作业区2号仓库（801仓库）照明节能改造工程和勒沟作业区5台门机变幅改变频控制项目。以下对两个项目分别进行详细介绍：

勒沟作业区2号仓库（801仓库）照明节能改造工程

概况：本工程系照明节能改造及增加和优化部分功能的照明电气工程。本工程由两个相互连接的厂房和厂房走廊构成，厂房尺寸：长100M，宽60M，高10M。厂房A有五个门要安装吸顶灯，共5套；厂房B有有五个门要安装吸顶灯，共5套；走廊共安装12套吸顶灯。总共22套吸顶灯。两个厂房共安装64套泛光灯（每个厂房32套）。此工程中的光源为节能无极灯，吸顶灯功率为85W，泛光灯的功率为200W。

节能减排原理与核心技术：无极灯属于第四代绿色新能源，无极灯具有光效高和寿命长的特点。打个比方说，一般200的金卤灯用135W或者165W的无极灯就能替代，功率小了，自然消耗的电能也大大减少了。经过我公司测算与传统金卤灯相比可以节省30%-50%用电。而且寿命长一般在6万小时左右。光衰也比较小（尤其在一年以后和金卤灯钠灯对比很明显）。

项目适用所需条件和适用范围：传统的金卤灯、高压汞灯被广泛应用、商场、于工厂、商场、城市亮化、体育场馆等场所，然而金

卤灯、射灯普遍存在寿命 存在寿命短、功耗大、灯光有频闪和眩光、功率随电压波动大、启动慢，给用户带来许 户带来许多麻烦。这些使用金卤灯的场所均可以使用节能无极灯。

项目应用前后的节能减排效果及经济效益分析：

根据灯具的使用时间和节电效果来评估节能效益: 按照平均电价0.60元/度，平均每天照明12小时计算 照明总功率为：160W×330只=52.8KW 高压汞灯年耗电=52.8KW×13小时/天×360天 =247104度（24.71万度）

高压汞灯年耗电费=高压汞灯年耗电量×单位电价 =247104度×0.6元/度 =148262元（14.83万元）

按平均节电率70%计算，更换高频无极灯后每年节省电费 148262×70%=103783元（10.38万元）

每套80W成品灯具价格为800元，每套120W成品灯具价格为1000元，则更换全部高 换全部高压汞灯灯的费用为；

800（元/套）×20（套）＋1000（元/套）×80（套）=96000元

每年可以节约电能172971KW 电费103783元，投资回收期为96000÷103783≈1年，高频无极灯使用 在灯使用寿命在6万小时以上,按平均每天13小时计算可以使用12.64年。在收回投资 收回投资后的11.64年期间还可以节约电费1208034元（120.80万元）

项目取得的经济、社会、环境效益和项目管理经验： 金卤灯、节能灯、射灯具有较好的显色性和较高的发光效率，被广泛应用、商场、于工厂、商场、城市亮化、体育场馆等场所，然而金卤灯、节能灯、射灯普遍存在寿命 存在寿命短、功耗大、灯光有频闪和眩光、功率随电压波动大、启动慢，给用户带来许多麻烦。高频无极灯，以其5万～8万小时的超高寿命、省电、高光效、高显效、高显色性、无频闪、可瞬间启动再启动、免维护等许多优势，完全可以取代金卤灯、节能灯、射灯，应用于各种场所。由于高频无极灯有上述独特的优点，它的 点，它的综合性能是任何一种电光源所不能相比的，它

几乎汇集了所有不同类型电光源 型电光源的优点，而今后荧光灯不再必须做成长细型，它将被外型与白炽灯相似的无极 似的无极灯所取代。

项目应用和推广过程中应注意的问题及建议：

1)无极灯的成本问题。由于无极灯理论寿命太长，电路中带有电子镇流器价格高，因此无极灯在使用过程中的维护成也较高，如长时间使用，因老化问题，更是会走高维护成本。2)无极灯的电磁干扰问题。无极灯的电磁干扰理论上可以传播1000千米以外，对围居民以及无线电设备有一定程度上的干扰。

3)无极灯大功率化和散热问题。无极灯大功率化一直没有突破。传统钠灯可以做到10000W，而大功率无极灯的散热效果不是很好，高温还会使无极灯电磁失效，从而使无极灯无法工作。

4)无极灯有严重的眩光比钠光严重的多。这也是限制无极灯发展的重要因素。

勒沟作业区5台门机变幅改变频控制

概况：将勒沟作业区4台10T-30M、1台16T-30M门座式起重机的变幅和行走机构由切电阻有极调速方式改造为变频调速方式。需拆除原有控制线路，安装新变频器及电气柜，重新布线，重新增加PLC，并考虑密封原有电器房，增加空调等，以便保证变频器工作所需环境。改造费用总计约55万元。投资回收期约6年。

节能减排原理与核心技术

旧门机的变幅机构调速原理：

勒沟作业区15#-19#老式门座式起重机的变幅机构采用的是绕线

转子式异步电动机，其调速方法是通过集电环和电刷在转子回路内串入若干段电阻，由接触器控制接入电阻的多少，从而控制转速。变频控制的原理：

该设备首先要把三相或单相交流电变换为直流电（DC）。然后再把直流电（DC）变换为三相或单相交流电（AC）。变频器同时改变输出频率与电压，也就是改变了电机运行曲线上的n0，使电机运行曲线平行下移。因此变频器可以使电机以较小的启动电流，获得较大的启动转矩，即变频器可以启动重载负荷。

从两种变速原理中分析，变频器节能可以体现在以下几个方面：（1）变频节能为了保证生产的可靠性，各种生产机械在设计配用动力驱动时，都留有一定的富余量。电机不能在满负荷下运行，除达到动力驱动要求外，多余的力矩增加了有功功率的消耗，造成电能的浪费。在压力偏高时，可降低电机的运行速度使其在恒压的同时节约电能。当电机转速从 N1 变到 N2时其电机轴功率 P的变化关系如下 ： P2/ P1 等于（N2/N1）三次方，由此可见降低电机转速可得到立方级的节能效果。

（2）动态调整节能迅速适应负载变动，供给最大效率电压。变频调速器在软件上设有 5000次/秒的测控输出功能，始终保持电机的输出高效率运行。

（3）通过变频自身的V/F功能节电，在保证电机输出力矩的情况下可自动调节V/F曲线。减少电机的输出力矩，降低输入电流，达到节能状态。

（4）变频自带软启动节能

在电机全压启动时，由于电机的启动力矩需要，要从电网吸收 7 倍的电机额定电流，而大的启动电流即浪费电力，对电网的电压波动损害也很大，增加了线损和变损。采用软启动后，启动电流可从0--电机额定电流，减少了启动电流对电网的冲击，节约了电费，也减少了启动惯性对设备的大惯量的转速冲击，延长了设备的使用寿命。

（5）提高功率因数节能

电动机由定子绕组和转子绕组通过电磁作用而产生力矩。绕组由于其感抗作用。对电网而言阻抗特性呈感性，电机在运行时吸收大量的无功功率，造成功率

因数很低。采用变频节能调速器后，由于其性能已变为AC——DC——AC。在整流滤波后，负载特性发生了变化。变频调速器对电网的阻抗特性呈阻性，功率因数很高，减少了无功损耗。项目适用所需条件和适用范围

变频器可完美地实现电机的调速及起动，性能优异、性价比高、丰富的控制软件能满足用户的多种需求，可广泛应用于建材、石化、电力、冶金、造纸、纺织、供水等诸多行业。变频器的节能效果，在需要频繁变速度的大电机领域，节能效果非常突出，可以达到30%以上。

项目应用前后的节能减排效果及经济效益分析

经过专业人士测算，在电机经常改变转速的工况下，变频调速与传统调速方法相比节能一般在30%左右。而我公司要改造的门座式起重机起升电机在日常工作中存在大量的转速改变的情况，再加上货物下放时反馈电网的电量，节能效果更佳。保守估计节能效果有30%。变幅和行走电机消耗的电量占门机总电量至少有20%。这样算下来，使用变频调速后，节能量可以占到一台门机总消耗电量的6%。据统计，15—19#门机2012年12月至2013年1月份共计产量为742838吨，用能192669.6度电，平均0.26度电/吨。按上述节能评估计算，节约0.0312度电/吨，按1.00元/度计算，即节约0.0312元/吨。15#--19#门机按年吞吐量按勒沟总吞吐量的7/19计算，总吞吐量按800万吨计算，即可节约7/19*800*10000*0.0312=91957.6元。15#---19#门机改变频调速后年节约能耗保守估计值在9.1万元以上。

项目取得的经济、社会、环境效益和项目管理经验

我国的电动机用电量占全国发电量的60%~70%，风机、水泵设备年耗电量占全国电力消耗的1/3。造成这种状况的主要原因是：风机、水泵等设备传统的调速方法是通过调节入口或出口的挡板、阀门开度来调节给风量和给水量，其输入功率大，大量的能源消耗在挡板、阀门地截流过程中。由于风机、水泵类大多为平房转矩负载，轴功率与

转速成立方关系，所以当风机、水泵转速下降时，消耗的功率也大大下降，因此节能潜力非常大，最有效的节能措施就是采用变频调速器来调节流量，应用变频器节电率为20%~50%，效益显著。

许多机械由于工艺需要，要求电动机能够调速。过去由于交流电动机调速困难，调速性能要求高的场合都采用直流调速，而直流电冬季结构复杂，体积大，维修困难，因此随着变频调速技术的成熟，交流调速正逐步取代直流调速，往往需要进行是量和直接转矩控制，来满足各种工艺要求。

利用变频器拖动电动机，起动电流小，可以实现软起动和无级调速，方便的进行加减速控制，是电动机获得高性能，大幅度地节约电能，因而变频器在工业生产和生活中得到了越来越广泛的应用。

项目应用和推广过程中应注意的问题及建议

（1）对环境要求比较高。在变频器实际应用中，由于国内客户除少数有专用机房外，大多为了降低成本，将变频器直接安装于工业现场。工作现场一般是灰尘大、温度高，在南方还有湿度大的问题。对于线缆行业还有金属粉尘，在陶瓷、印染等行业还有腐蚀性气体和粉尘，在煤矿等场合，还有防爆的要求等等。因此必须根据现场情况做出相应的对策，给高频器一个低温、少尘、少腐蚀的环境。

（2）对维护保养人的素质要求较高。变频器属于高端精密电子设备，维保人员较高的专业水平，才能保证变频器长期稳定的

运行。

4.运输行业节能减排工作总结 篇四

二、对超期服役的客运车辆强制退出运输市场，排放不达标的老旧车辆强制报废。鼓励发展封闭、箱式、罐式专用货车运输，引导运输经营者逐步淘汰老、旧车型，20xx年累计淘汰黄标车车辆816辆。

三、新进入道路运输市场的车辆必须在交通运输部公布的燃料消耗达标车型内的车型。严格《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》，禁止高油耗客、货车辆进入道路运输市场。严格市场准入条件和车辆检验标准，积极推广节能型、环保型车辆，对技术落后，单位能耗高，环境污染大的车辆，逐步淘汰出运输市场。货运车辆百公里燃料消耗量比2005年下降了10.6%。

四、加大宣传、鼓励出租车、公交车油改气，混合动力汽车、纯电动汽车等清洁燃料汽车，减少道路营运车辆的二氧化碳排放污染，倡导绿色、低碳交通运输体系建设。公交汽车天然气燃料车辆已达100辆，区华润公交车用燃气有限公司已建设完成，日供气30000方，全区499辆出租汽车全部更新为双燃料车辆。

五、强化车辆二级维护制度。为进一步提高我区道路运输车辆的技术水平，减少燃料消耗，推进资源节能型、环境友好型行业建设，加强道路运输车辆节能降耗管理。我局建立并落实了车辆燃料消耗限值标准执行工作目标责任制，与各相关单位签署了车辆燃料消耗限值标准执行工作目标责任书，并通过电视台、张贴宣传单、发放明白纸等多种形式进行了广泛的宣传发动，积极争取社会各界的理解和支持，引导道路运输经营者主动淘汰高油耗车型，各基层站所能够强化对营运车辆二级维护的监管力度，运输经营者能够严格按照《省道路运输车辆维护管理规定实施细则》对营运车辆进行周期性二级维护；维修企业、检测站严格按照《汽车维护、检测、诊断技术规范》对车辆进行二级维护作业和竣工后的检测，严格按照检测合格后方可发放二级维护竣工出厂合格证之规定办理。汽修所能够严格加强对二级维护的监督和检查，一经发现违规行为将按相关规定对其进行处罚，直至取消经营资质。

六、创建节约型机关，为行业节能减排工作做好表率。我局组织各科、室、队、所认真学习、落实节能减排工作精神，广大干部职工，机关全体干部职工积级参与能源短缺体验活动，上下班停开公车、私家车，提倡干部职工乘公交车、骑自行车或步行上下班；不开办公楼门厅及走廊的照明设施，不开或少开办公室、会议室照明灯，停开办公区域空调，开展以提高行政效能、降低行政成本和节约资源为主要内容的建设节约型机关活动，在不断提高工作质量和效率的同时，身体力行，率先垂范，努力降低成本、减少浪费，建立节约保障体系和机制，在建设资源节约型、环境友好型社会中发挥带头和表率作用。

七、我区农村公路建设工程大多属于老路改建。能够按照《市交通运输行业节能减排工作考核办法》及《实施细则》的要求，在今年的农村公路建设中做到了：

1、扩建工程老路利用率100%；

2、养护大修工程旧路利用率100%；

3、建设养护工程临时占地复垦率100%；

4、循环利用老路材料100%；

5、在工程建设中，合理安排工程机械，减少机械台班用量。

5.公路运输企业节能减排经验交流材料 篇五

部领导翁孟勇、高宏峰、冯正霖、杨利民出席揭幕式并与部节能减排领导小组成员及部机关有关司局负责人一同参观了图片展。作为行业节能宣传周的重要活动之一, 本次图片展旨在用生动的图片、鲜活的实例及数据反映“十一五”期间交通运输行业节能减排工作及取得的成绩。

李盛霖在致辞中指出, 开展以“节能我行动, 低碳新生活”为主题的节能宣传周活动, 就是要倡导节能低碳的生产方式、消费模式和生活习惯, 在全社会强化能源资源国情宣传教育, 普及合理用能、提高效能、减少浪费理念, 进一步提高全民节能意识。

部机关赠书倡节能

“节能低碳新生活, 公共机构作表率。作为国家机关公务人员, 我们应该认识在先, 行动在前, 从我做起, 从身边点滴事做起。”6月13日一大早, 全国节能宣传周上班第一天, 交通运输部副部长、部节能减排领导小组副组长高宏峰就来到部机关大厅, 一边向干部职工赠送节能减排系列图书, 一边宣传低碳生活常识。

在赠书活动现场, 记者也领到了《节能驾驶应用手册》、《汽车驾驶节能操作规范》、《节能实用手册》等一系列图书。部公路局的一位干部仔细翻阅着手中的《节能驾驶应用手册》, 他告诉记者:“我开车已经很多年了, 但很多节能驾驶技巧还是第一次知道。看来以后不仅要少开车, 还要会开车, 既低碳又经济。”

交通运输部节能减排与应对气候变化工作办公室负责人告诉记者, 在节能宣传周活动期间, 交通运输部机关还将举办“低碳体验日”、“个人碳足迹计算知识”公益讲座等一系列内容丰富的活动。

公布第四批示范项目

6月23日, 交通运输部公布了交通运输行业第四批共20个节能减排示范项目, 号召广大交通运输企业积极学习借鉴示范项目先进经验, 充分发挥企业在节能减排工作中的主体作用, 为实现国家和行业“十二五”节能减排目标共同努力。

交通运输行业第四批节能减排示范项目包括:地源热泵技术在高速公路服务站区的应用;废旧沥青面层材料再生利用综合技术;高速公路改扩建工程废旧道路材料再生利用技术;郑新黄河大桥配电照明节能工程;G-BOS智慧运营系统的应用;振华物流LG工厂物流优化项目;营运车辆燃油消耗量及排放量动态监测与统计系统;液化天然气 (LNG) 在道路运输车辆上的应用;中原绿色客运新干线项目——CNG汽车的应用等。

据介绍, “十一五”期间, 交通运输部已经推出了三批共60个交通运输行业节能减排示范项目。示范项目的推广, 调动了各级交通运输主管部门推动节能减排工作的积极性, 发挥了很好的引领示范作用。

节能宣传周活动异彩纷呈

节能宣传周活动期间, 交通运输行业举办了驾驶节能操作规范宣贯会, 对交通运输行业标准《汽车驾驶节能操作规范》进行详细解读和示范, 推广驾驶节能操作;通过媒体向社会各界发布《汽车节能驾驶手册》内容及图解, 大力宣传节能驾驶理念和技术。

在倡导低碳出行理念和实践方面, 交通运输行业将推广使用交通信息平台等方式, 为公众制定出行计划提供多样化选择;倡导鼓励提供班车、校车服务, 引导公众选择公共交通工具、自行车、步行等绿色低碳出行方式;因地制宜推广使用出租车电话呼叫服务系统信息平台, 降低出租车空驶率;鼓励公众购买小排量汽车, 倡导“每周少开一天车”等低碳出行推广活动;倡导网络购物等替代选择, 减少公众机动车出行。

6.节能减排先进材料 篇六

曹庄行政村位于万福办事处西部，共5个村，560户，2256人。曹庄行政村在上级各部门的正确领导下，按照全面落实科学发展观的要求，积极发挥职能作用，加强监督检查，严明工作纪律和责任，下大力气、真功夫抓好节能减排工作，实现跨越式发展作出了应有的贡献。现将我村环保节能工作的有关情况报告如下：

一、建立强有力的节能减排领导协调机制

为加强对节能减排工作的组织领导，行政村干部成立节能减排工作领导小组。领导小组的主要任务是，部署节能减排工作，协调解决工作中的重大问题。领导小组办公室设在行政村办公室。行政村切实履行职责，密切协调配合各部门，加强对节能减排工作的指导协调和监督检查，重大情况及时向办事处报告。

二、深入开展宣传教育

围绕“节能减排、科学发展”这一主题，充分利用报刊、广播、电视、网络等媒体，大力宣传环境保护、节能减排的重要性，宣传上级各部门有关节能降耗的方针政策和法律法规，宣传加大节能减排的法规政策和重大措施，重点对运用新技术、新工艺，节能降耗工作做得较为突出的企业、家庭典型经验进行了宣传。

三、节能减排从自身做起

行政村干部从自身严格要求自已，将节能减排的理念贯穿于行政村管理的各项工作中，降低行政村管理工作成本。行政村提出：多使用再生纸；公文用纸、名片、印刷物，尽可能使用再生纸，以减少环境污染；尽量使用自己的水杯，纸杯是给来客准备的；多用手帕擦汗、擦手，可减少卫生纸、面纸的浪费。尽量使用抹布；使用可更换笔芯的原子笔、钢笔替换一次性书写笔；少用木杆铅笔，多用自动铅笔；多使用回形针、订书钉，少用含苯的溶剂产品，如胶水、修正液等；尽量使用电子邮件代替纸类公文。公文袋可以多次重复使用，各部门应将可重复使用的公文袋回收再利用。行政村干部作风转变了，潜移默化影响着广大居民。

四、举行丰富多彩的节能减排活动

我村创建了以“节能减排，从我做起”为主题的活动，通过发挥妇女、家庭和行政村的作用，推广普及节能环保知识与技能、倡导节能环保文化。其中推广使用家庭节能小窍门、金点子和科技成果、举行节能减排家庭动知识竞赛、开展“节能环保家庭”评选等一系列实践活动，将使节能减排理念更深入人心。

行政村利用农闲时间，组织各居民进行节能减排知识学习，向大家介绍了几种主要能源与生产的关系，重点传授了一些生活节能小窍门。如电视机、电冰箱、空调、电饭煲等家用电器在使用中如何操作能更省电，挑选怎样的锅子更省煤气，如何科学循环利用水资源等,这些方便、实用、节能的生活小窍门受到了居民的欢迎。

行政村倡导人人都做节能减排、保护环境的倡导者、实践者、志愿者，发挥一个个小家的力量，动员每一个居民都做好“家庭节能八件事”。即使用节水器具，避免常流水，注意一水多用；使用节能电器，合理设置空调温度，倡导少开一会儿空调，少玩一会儿电脑，少开一盏灯；节约用纸，提倡一纸多用；日常洗涤，使用无磷洗衣粉；购物重拎布袋子菜篮子；拒绝过度包装；垃圾分类处理回收，不乱扔废弃物品；美化环境，多种树木花草。为建设节约型友好型社会付出自己的实际行动。

行政村还组织“节能环保家庭”评选活动，全行政村共同参与投票，对节能家庭给与适当的奖励。通进评选活动，共有500户评为“节能环保合格家庭”，达全村户数的89%，其中共有60户被评为“节能环保示范家庭”。

五、加强节能减排监督

我们行政村协助办事处有关部门深入调查摸底，根据企业近年能源消耗等情况，对辖区内2家能耗高的企业进行重点监测、着重管理，并对这2家企业分别制定产品能耗限额，建

立能耗指标，协同办事处有关部门不定期地对这2家高耗能企业实行督促检查，确保节能降耗目标如期完成。

行政村建立专门的监督小组，对行政村内居民家庭节能减排工作进行有效监督，及时改变不符合节能减排要求的做法，并取得了很好的效果。

六、下一步工作打算

一是继续加大宣传力度，促进资源合理高效利用。居民对于节能减排知识了解还比较欠缺，以后还要加大宣传力度，多举行深受居民欢迎的知识讲座，让他们从根本上了解节能减排的重要性和紧迫性，坚决实施绿色高压线，强力推进我行政村经济结构优化升级，不断提高能源利用效率。

二是着力抓好重点工程，整体带动节能减排工作。协同办事处有关部门对企业进行节能减排基础设施建设宣传，积极推进清洁生产，大力发展循环经济，推广曹庄窑厂的节能减排选进经验。严格污染物排放总量控制，重点突破，以点带面，加快推进我行政村内企业垃圾无害化处理。

7.节能减排工作汇报材料 篇七

一、工程概况及进展

中铁十局灌南梁场位于江苏省连云港市灌南县张店镇马台村，紧邻X301县道，占地面积128亩，对应线路施工里程为DK34+760～DK35+240。灌南梁场共承担新建连镇铁路站前1标跨盐河、牛墩河、东门河特大桥、新沂河特大桥和涟水特大桥685榀箱梁的生产任务，工程造价约4.98亿元。梁场位于新建线路右侧，设计为提升上桥式，共分制梁、存梁、装梁、生产保障、办公生活五大功能区。项目于2015年9月初进点，12月份完成梁场建设，5月完成取证，目前制梁80榀，开累产值8339万元，计划2017年10月完成全部制梁任务。

二、开展节能减排工作总体情况

项目进点后，我们抓源头、抓过程、抓细节，大力实施精细化管理，注重节能减排工作，成立了节能减排工作领导小组。

1、思想认识

梁场成立初期，立即组织管理人员学习节能减排相关文件，让全体职工充分认识到节能减排管理是国家推行的一项长远发展战略，也是企业实施科学发展的基本要求。

2、树立典型

为贯彻落实股份公司、集团公司节能减排工作精神，梁场以科学发展观为指导，以建设节约型梁场为目标，以制度建设为重点，运用现代化节能技术，完善节能管理体系，全面推进节能减

对目标进行层层分解，每季度进行统计分析，过程及时考核。

2、注重管理、增强实效

(1)在生产中加强节能减排监测工作，统计分析能源消耗情况，制梁施工中梁场员工积极探索新的施工方案，合理安排施工生产环节，缩短制梁时间，节约能源消耗，减少了二氧化碳、噪音排放量。

(2)柴油、电力是梁场能源消耗重点，为此，我们对耗能较大的设备进行单机核算和统计分析、发现问题及时整改落实。最终将耗能最少的施工经验推广到其他班组进行应用。

(3)综合循环利用各类能源和资源，综合利用本身就是节能减排。为进一步做好梁场的资源循环利用工作，要求对办公打印废纸回收，进行反面再利用，无特殊要求的文件实行双面打印,从而节约了纸张消耗;宿舍办公区做到人走关灯、关空调；生活垃圾分类存放，充分回收可利用垃圾及废旧资源。

3、监督管理、考评奖励

梁场为了能够更好的推进节能减排管理工作，按照箱梁预制数量定量对钢筋、混凝土消耗情况进行统计分析，及时对责任状进行考核兑现。不定期对电能、水资源利用情况进行检查，发现浪费的及时通报处罚，提高全场各级人员节约能源意识。

四、节能减排措施

1、节材措施

(1)工程开工前，根据消耗量定额中的材料消耗量，制订工

2、节能措施

(1)节约用电：梁场采用节能型灯具和用电设备。办公室、生活区所有打印机、饮水机、电脑、空调等用电设备使用时开启,人离开后须关闭，不得长时间处于待机或空转状态。施工现场的夜间照明设专人管理,杜绝长明灯现象。同时在所有的用电开关处张贴“节约用电，随手关灯”标识，用于提高各级人员节约用电意识。

(2)降低设备耗能，合理选配设备：建立主要施工机械分类耗能标准和管理制度,制定节能减排措施,施工中优先选用技术成熟、高效节能的施工机械设备。

3、节水措施

(1)骨料清洗设专用的三级沉淀池，对清洗水进行沉淀，并安装抽水设施，抽取沉淀水再次用于清洗骨料，如此循环利用水资源，以达到节水目的。

(2)办公区与生产区均设置节约用水标识牌，用于提示梁场所有人员节约用水，营造良好的节约用水氛围。

(3)施工用水、生活用水分别计量、单独核算，按月进行统计分析节超情况，及时跟踪整改。

4、节地措施

(1)梁场原设计为单层存梁布置，设存梁台座75套，制梁台座8套，提梁台座4套，静载试验台座1套。包括：箱梁预制区、箱梁存放区、保障区、提梁上桥区及办公生活区，占地约180亩。

到不於、不堵、不留环境隐患。

(4)场内绿化。梁场高度重视场内绿化工作，在办公生活区、搬梁通道中间、生产区主干道两侧、搅拌站输送带底部均进行了绿化，营造空气清新、环境优美的施工氛围。

6、技术创新

(1)成套钢筋自动加工设备的应用

为提高钢筋加工精度、功效以及避免浪费。梁场特引进成套钢筋加工设备，结合定尺钢筋采购，合理搭配下料, 充分利用自动加工设备，剪切弯曲，减少废料。采用定尺钢筋，损耗系数可降至0.3%以下，远远低于定额消耗系数3%及局内定消耗系数1.5%。

采用自动成套钢筋加工设备进行钢筋制作还可大大节约工费。普通设备加工每吨钢筋约需0.8工日，每工日单价180元；机械费50元/吨；单孔梁钢筋用量按60吨计。每孔箱梁工费合计8640元，机械费3000元。采用成套加工设备每吨钢筋约需0.65工日，机械费45元/吨，合计工费7020元，机械费2700元。单孔梁可节约工费1620元，机械费300元，本项目结束可节约131.5万元。

(2)钢绞线自动穿束机的应用

为提高钢绞线下线及穿束施工精度，节省工费、工时，同时避免钢绞线浪费，梁场采用钢绞线自动穿束机进行钢绞线的下料及穿束作业。该设备创新地将人工进行下线、穿束改为穿束机下线穿束一体化操作，解决了下线过程工程量大、穿线不精准的难

根据制定的节能减排方针、目标,把节能减排纳入对各部室和作业队考核的硬性指标。根据考核奖惩办法,对完成目标的部门或作业队给予奖励,对完不成目标的部门或作业队给予处罚,并追究相应负责人的责任。

3、健全统计台账,完善基础资料

建立健全节能减排统计监测体系,理顺工作关系,从上到下形成完整的管理网络,完善相关制度；建立健全统计台账,完善管理制度,确保节能减排统计监测数据的真实性、及时性和全面性。

通过开展节能减排活动，梁场全体员工牢固树立资源意识和节约意识，养成勤俭节约的好习惯，从自己做起，从小事做起，从一点一滴做起，珍惜每一滴水，每一度电，每一张纸，形成“人人节约、事事节约、处处节约、环环节约”的良好风尚。

在集团公司和公司的正确指导下,梁场节能减排工作取得了一定成绩,但还有很多细节方面尚未完善。节能减排工作任重而道远,我们决心在今后的工作中继续贯彻落实科学发展观,不断提高节约意识和环保意识,提高项目“节能减排”管理水平,加强废品的回收再利用,做到施工生产同节能减排工作紧密结合,努力建设高效节能的项目。

8.浅析公路工程施工中的节能减排 篇八

关键词：公路工程,节能减排,研究分析

公路交通行业的快速发展, 主要是得益于我国现如今的经济的高水平的发展。同时, 公路交通行业的迅猛发展也能在一定程度上促进经济的不断发展。所以, 我们能够得出, 公路工程建设的价值是巨大的。但是随着工程量和工程难度的日益加大, 从而使得交通公路工程的能耗和投入也远大于过去。特别是在我国能源的日益匮乏的情况下, 公路工程建设中的节能减排显得更加重要, 但是其工程的实施过程中, 也将会面临更大的挑战和压力。所以, 在现代的公路工程施工中, 我们的施工方一定要坚持“节能减排、降低能耗”的原则, 认真做好这方面的工作, 为我国的节能减排做出更大的贡献。本文在简述问题的同时, 还将结合一些工程实例, 通过理论结合实际的方法, 充分地将本人的观点展示出来。

1 公路工程节能减排影响因素

影响公路工程施工中的节能减排的因素并不只有一个, 其是由多重影响相互作用而成的。下面本文就几个主要的影响因素进行了论述。

1.1 公路工程自身影响节能减排

在公路工程施工中, 免不了需要一些大型的机械的作业, 而这些大型机械往往都是能耗极高的一些设备, 做好这些机械自身的节能减排是很有必要的一项工作, 比较与国际上一些先进的机械设备, 他们的内燃机设计的水平都明显高于我国。这样的发展水平严重制约了我国公路工程施工节能减排的提高。这里有个简单的数据, 我国内燃发动机设计与制造水平落后于国际先进水平15年以上;燃油经济水平低于欧洲各国25%、低于日本20%、低于美国10%;我国能源利用率低于国际先进水平1/4以上。从这个数据中我们可以清楚的看出, 我国现在必须要在公路工程施工中安排特定的专业人员对现场作业一些大型机械的综合性能进行科学的评价和研究。及时的对一些能耗高, 几近报废的一些工程机械进行处理。这样一来, 能够在最大的程度上实现对公路工程施工中机械能耗方面的节能减排工作。在特别的时候, 要向国外引进一些高性能的节能型的机械。

1.2

做好对工程机械的维修保养工作并不是一件容易的事情, 更不是一件可以随意忽略的工作。因为我国当前影响工程施工中的节能减排重要因素之一就是当前机械设备的维修保养水平过低。虽然所有的工程机械设备在生产出来时都是完全符合国家标准的, 但是其在使用过程中, 随着工作量和用时的增加, 免不了会出现很多的故障, 然而很多的施工方在机械出现故障时不能正确的对待, 较为随意的进行修理, 造成了机械的各项性能急剧降低, 这样一来就很容易造成工程机械的能耗增加, 动力降低等问题。所以, 从上述中我们可以看出, 对于大型机械的日常养护维修问题绝对不可以马虎。

1.3

提高机械设备的养护管理人员的综合素质是一个关键问题。在机械的养护和管理过程中, 我们的养护管理工作者们起到的是一个主导性的作用。这里主要指的是维修保养员, 管理人员以及操作人员, 他们三类人员的相互配合和协调能够充分的将这个工作做好。他们在职责方面虽然划分的很清楚, 但实际上, 这三类人员均承担着保护好机械设备的重要职责。

2 公路工程节能减排策略

要真正实现公路工程“降低能耗、节能减排”目标, 其工作的关键在于对以下的几个方面的把握和重视。

2.1 以人为本、全面落实节油工作

2.1.1 在施工过程中, 施工单位应该坚持“以人为本”的原则, 同时, 要积极的落实相关的节油工作。

(1) 施工单位一定要在一开始建立起符合当前经济、社会、生态可和谐持续发展的管理机制。尽可能的将相关的规定及制度进行量化。同时, 我们的施工单位还应该注意到, 要把这个工程路况的实际考虑起来, 还要参考一下燃油消耗定额, 工程车辆的实际情况为依据, 制定出一些符合实际的, 可操作的节油奖惩制度。

(2) 我们的施工单位应该时刻坚持自主研发为主, 积极引进为辅的原则, 做好全面提升我们施工现场设备的维修保养水平, 从而确保现场作业的施工机械都能保质保量的完成工作。

(3) 对于我们的施工单位而言, 一定要坚持定期安排专门的人员对设备机械管理、维修及保养工作。同时还用该大力宣传节能减排的宣传, 做好一些培训工作, 使得更多的员工能够明白节能减排的重要意义。

2.1.2 机械设备节油并非一个单一的学科, 其应属于一个系统性极强的工程。

机械设备整个服役期间, 要想机械能够最大程度上实现节能减排, 就要设备的操作者和制造者进行共同的努力。所以我们的施工单位要坚持“以人为本”原则, 积极鼓励企业每一个员工均参与到设备节油的行列中。

2.2 操作人员为机械设备节油的核心

在公路工程施工节能减排中, 人一直处于主导地位, 而机械操作人员在整个系统中却扮演着燃油节约及运行安全的主导者。研究结果显示, 若设备相同、设备节油装置相同、机械施工环境相同, 但操作人员不同、操作方法不同, 其引起的实际效果将存在很大差异, 即有的节油少、有的节油多、有的超耗严重, 由此可见, 机械设备节油将贯穿于整个设备运行的始终。所以, 明确机械设备操作人员节油核心地位, 将直接影响到国家节油指标的完成程度。

2.3 强化公路工程机械设备维修人员专业技能

接卸的维修人员必须要做好排除故障的工作, 只有我们的机械维修人员充分的, 不遗余力的发挥自身的主观能动性, 积极深入研究探讨工程机械的工作原理及其构造, 这样一来才能够最大程度上使得我们的工程机械的节能减排的发挥到极致。工程机械设备操作员在工程机械运转全过程中一直扮演着核心作用, 其最先掌握机械备工作状态, 所以, 机械设备操作人员将直接影响到机械状态。因此程机械设备操作人员应该及时记录下机械运行时间, 并严格按照机保养手册对机械进行合理保养。若发现机械存在故障, 操作人员应及时告知相关部门, 严禁任何故障机械设备被投入施工;若发现机设备尾气排放量超标或耗油量超标, 应该及时找出问题出现的原因, 并确保机械设备在节能环保状态下工作。

3 结语

综上所述, 作为交通的重要组成部分, 公路行业必须大力开展节能减排的工作, 进行深入的探究和实践, 提出具体的改进的措施和建议, 将节约型、环境友好型的道路建设发展理念深入落实到工程建设中来。

参考文献

[1]靳生盛, 蔡善乐.高原地区公路工程施工中机械的合理选用[J].青海交通科技, 2008 (3) :15-16.

[2]王玉清.高墩桥梁施工方案设计研究[J].科学之友, 2009 (29) :50-51.

[3]王猛, 霍鹏.风化岩层中桩基旋挖成孔施工工艺[J].公路交通科技:应用技术版, 2012 (8) :53-56.

9.交通运输行业节能减排工作总结 篇九

一、强化政府主导，全面落实节能减排工作部署

充分发挥政府在推进节能减排工作中的主导作用，不断加强组织力度，持续提升管理效能，统筹安排重点工作，坚决落实目标责任，全面部署交通运输节能减排工作。一是，先后三次召开部节能减排工作领导小组会议，研究讨论落实国务院节能减排工作部署的部内分工方案、低碳交通运输体系建设城市试点等行业节能减排工作重大问题，安排推进201X行业节能减排重点工作。二是，印发了《关于贯彻落实公路水路交通运输行业落实国务院“十二五”节能减排综合性工作方案的实施意见的部门分工方案的通知》，将国务院对交通运输行业“十二五”期节能减排工作的要求落到实处，明确了部门责任，加大了推进力度。三是，制定了《交通运输行业应对气候变化行动方案》，印发了《交通运输行业“十二五”控制温室气体排放工作方案》，统筹安排交通运输行业“十二五”期控制温室气体排放和应对气候变化重点工作。

按照全国交通运输工作会议精神，各级交通运输主管部门和企事业单位认真贯彻落实行业节能减排工作部署，结合实际，因地制宜，大力推进交通运输节能减排，初步形成了政府部门发挥主导作用，企事业单位积极行动，全员广泛参与，全行业共同推进的有效工作机制和良好局面。

二、突出试点先行，深入推进交通运输低碳发展

新时期交通运输发展和“十二五”发展规划提出了建设现代交通运输体系的总目标，明确了深入推进低碳交通运输体系建设，加快交通运输低碳发展步伐是交通运输节能减排工作的重点任务。一是，继续指导天津等第一批10个低碳交通运输体系建设试点城市落实试点实施方案，按计划推进试点项目实施，组织开展经验总结交流，不断积累交通运输低碳发展实践经验。二是，进一步选定北京、昆明、西安、宁波、广州、沈阳、哈尔滨、淮安、烟台、海口、成都、青岛、株洲、蚌埠、十堰、济源等16个城市作为第二批试点城市，完成了实施方案的评审、调整和批复。三是，继续深化低碳交通运输体系研究。取得了“交通运输行业碳排放统计监测及低碳政策研究”的初步成果，论证确定开展低碳交通运输体系建设、低碳交通城市、低碳港口、低碳港口航道建设、低碳公路建设等评价指标体系研究。

三、完善政策措施，持续加大重点领域支持力度

进一步调整优化交通运输节能减排重点支持领域，创新交通运输节能减排项目管理模式，不断加大对交通运输节能减排重点领域的政策支持力度。一是，研究确定了交通运输节能减排优先支持范围和领域，完善了交通运输节能减排专项资金支持项目的激励机制，研究制定了专项资金绩效调查方案并组织开展了初步调查。二是，组织开展了201X专项资金支持项目申请和审核工作，部财务司加大专项资金支持，对两批280个项目给予“以奖代补”，资金额为42965万元，所形成的年节能量为15.8万吨标准煤，替代燃料26.2万吨标准油，减少二氧化碳排放69.9万吨。三是，组织开展了“营运船舶和施工船舶节能技术应用”类项目的第三方审核，认定了23家交通运输节能减排第三方审核机构。四是，评审并批复实施了南昌市“低碳交通城市”区域性项目管理试点和连云港港“低碳港口”主题性项目管理试点。五是，提出了交通运输节能减排统计监测考核、低碳交通运输体系评价指标、交通运输行业二氧化碳排放预测及减排政策等3个方面15项交通运输节能减排能力建设项目，201X年对其中9个项目予以了支持。六是，进一步加强了交通运输节能减排项目管理制度建设，发布了《交通运输节能减排第三方审核机构认定暂行办法》、《交通运输节能减排专项资金支持区域性、主题性项目实施细则(试行)》、《交通运输节能减排能力建设项目管理办法(试行)》等配套文件。

四、深化千企行动，充分发挥交通企业主体作用

两年来，“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动在增强企业节能减排意识，提高企业节能减排水平，发挥先进企业在行业节能减排工作中的示范效应等方面，发挥了重要作用，企业在节能减排工作中的主体地位得到强化，专项行动取得阶段性成效。201X年，专项行动得到继续深化：一是，在营运车辆方面：继续严格实行营运车辆燃料消耗量准入制度;甩挂运输试点工作取得明显进展;联合中国海员建设工会全国委员会在全国道路客运行业共同开展了节能减排达标竞赛活动。二是，在营运船舶方面：发布了《关于内河运输船舶标准船型指标体系的公告》;发布了营运船舶燃料消耗量和CO2排放限值标准，要求新建船舶须满足标准要求，并配有能效管理手册;继续推进以天然气为燃料的内河运输船舶试点;继续推广内河船舶免停靠报港信息服务系统、靠港船舶使用岸电技术应用。三是，在公路方面：进一步推进ETC联网工程，截至201X年底，全国已开通ETC省份达24个，建成ETC专用车道3708条，ETC用户460万;部公路局组织开展高速公路运营节能技术应用示范工程，推进路面材料再生利用技术和可再生能源的应用。四是，在港口方面：继续推进轮胎式集装箱门式起重机“油改电”技术和港口机械节能运行控制技术应用，采用信息化技术优化港口组织调度，开展原油码头油气回收试点等。

五、实施政策引导，牢牢把握重点工作关键环节

继续加强政策引导，突出抓好交通运输节能减排关键环节，着力推进部确定的重点工作任务，取得了明显成效：一是，继续严格实施营运车辆燃料消耗量限值标准。截至201X年底，部累计发布21批达标车型，发布达标车型近2万个。201X年全国新进入营运市场的达标车辆共276万辆，节约燃油156万吨，减少二氧化碳排放504万吨。二是，继续严格实施客运运力调控政策。对于年平均实载率低于70%的县际以上客运班线，一律不新增运力。对一类客运班线、与高速铁路和城际轨道交通平行的客运班线，原则上不审批新增运力。对与现有班线重复里程在70%以上的二类以上客运班线，继续严格控制新增班线和运力。开展了道路客运实载率调查与测算技术规范研究，形成了《道路客运实载率调查与测算技术规范》。三是，继续加大公路甩挂运输试点工作推进力度。部道路运输司积极推进运输管理组织化，扩大试点示范。截至201X年底，全国首批实施的26个试点项目、40个甩挂运输场站已经全部动工，通过试点，甩挂运输模式单位运输周转量能耗下降了15%-20%。在首批试点的基础上，201X年我部联合财政部、国家发改委启动了第二批甩挂运输试点工作，共确定69个项目纳入试点，遴选、发布第二批甩挂运输推荐车型，试点效益初步显现。四是，继续完善交通运输能耗统计监测工作，推进普通营运货车和内河船舶能源利用状况远程监测。优化扩充了能耗监测重点企业范围，逐步将36个中心城市的重点公交企业纳入监测范围。组织开展了普通营运货车及长江流域内河船舶能耗统计监测状况调研，组织开发了普通营运货车和内河船舶能耗远程监测设备。五是，继续推进天然气汽车在交通运输领域的应用。组织召开了城际客货运输推广天然气汽车试点工作座谈会，批复同意在江苏、山东、山西汽车运输集团有限公司、广东省汽车运输集团有限公司开展天然气汽车应用试点。六是，深入开展绿色汽车维修工程。部道路运输司大力推广江苏等地绿色汽车维修工作经验，组织开展绿色维修技术体系研究，组织中国汽车维修行业协会筹备举办绿色汽车维修工作论坛。七是，在出租汽车行业开展服务管理信息系统试点工程，推动电话预约服务模式。在北京、重庆等15个城市，开展了第一批城市出租汽车服务管理系统试点工程，覆盖出租汽车20.5万辆，占全国16.6%。八是，加大对以天然气为动力的船舶试点工作的支持力度。部海事局积极探索LNG作为动力燃料，启动研究项目，扩大研究范围，核准我国第一艘LNG燃料动力船舶——长航凤凰重庆货运公司所属的”长迅3”船舶进行试点运营。九是，加快水运结构调整，部水运局结合“铁水联运”、“船型标准化”、“水运结构调整”等行业专项行动，开展“北江大宗货物低碳运输”、“优化水运用能结构，建设现代绿色物流链”等试点示范项目。

六、鼓励技术创新，不断提升典型示范引领作用

鼓励交通运输节能减排技术创新和应用，通过典型示范活动，宣传推广成熟的节能减排技术和产品，推动交通运输技术性节能减排。一是，发布了“隧道照明综合节能技术应用”等20个交通运输行业第五批节能减排示范项目，在201X年全国节能宣传周期间对第五批节能减排示范项目进行了授牌。二是，组织开展了“十二五”期第二批全国重点推广公路水路交通运输节能产品(技术)的推选工作。三是，配合国家发展改革委，继续组织推进隧道半导体照明产品应用示范工程，加强指导和监督，推进示范工程稳步实施。

七、开展科技攻关，继续强化持续发展能力建设

继续加大对交通运输节能减排研究工作的支持力度，针对制约行业节能减排工作的关键环节，组织开展了具有前瞻性、战略性和基础性的政策研究和技术研发，不断夯实行业节能减排能力基础。一是，继续推进“公路甩挂运输关键技术与示范”等部重大科技专项，启动了“公路交通运输节能减排法律法规制度体系研究”等部软科学研究项目，有序推进全球环境基金项目“缓解大城市拥堵、减少碳排放项目”。二是，深入推进节能减排科技示范工程，部科技司组织实施了云南昆龙高速运营节能科技示范工程等节能减排示范工程，城市智能交通和长三角航道网及京杭运河水系智能航运服务国家物联网应用示范工程。三是，组织开展了201X年交通运输建设科技成果推广目录发布工作，部科技司启动实施了“低碳环保技术在农村公路建设中的推广应用”等部科技成果推广计划项目。四是，组织开展了“交通运输行业能源消耗与碳排放统计监测体系”、“低碳交通城市评价指标体系”、“公路运输温室气体(CO2)排放影响、排放峰值与减排目标、路径研究”等交通运输节能减排能力建设项目。五是，继续推进节能减排标准规范的制修订工作，发布了《码头船舶岸电设施建设技术规范》、《港口船舶岸基供电系统技术条件》、《营运船舶燃料消耗限值及检测方法》等行业标准，开展了《水运工程建设项目节能评价规范》、《集装箱堆场装卸设备供电设施技术规范》等规范的编制工作和《天然气汽车替代燃料量评价方法研究》等标准研究项目。

八、组织专题研究，积极参与气候变化谈判工作

组织开展交通运输行业应对气候变化工作相关研究，深入分析探讨交通运输行业减缓和适应气候变化的基本路径，积极参与气候变化谈判工作，增加行业话语权，有效维护了行业发展利益和国家气候变化谈判整体利益。一是，参与国家发展改革委“中国低碳发展宏观战略研究”，组织有关单位承担“中国交通低碳发展战略研究”分课题，探索研究交通运输低碳发展途径，为国家和行业制定交通运输低碳发展政策提供决策支持。二是，参与政府间气候变化专门委员会(IPCC)第五次评估报告的政府评审工作，对第一工作组报告进行研究讨论，提出了部门评审意见。三是，继续组织开展国际海运温室气体减排市场机制等研究，结合最新谈判进展和研究结果，提出了下一步工作安排和谈判对策。四是，组团出席了国际海事组织(IMO)第63、64届海上环境保护委员会会议，参与国际海运温室气体减排谈判，向IMO单独或联合其他国家共同提交了6份政策和技术提案，五是，组织派员出席了《联合国气候变化框架公约》(UNFCCC)多哈会议、曼谷会议和波恩会议，积极参与和引导谈判进程。六是，派员参加德国交通建设和城市规划部在柏林举行的第二届“中德绿色物流会议”，进一步加强了交通运输低碳发展国际交流与合作。

九、重视宣传交流，广泛传播交通运输低碳理念

组织开展了形式多样、效果明显的交通运输节能减排宣传交流活动，广泛传播交通运输低碳发展理念，宣传推广先进成熟的节能减排技术和产品，为深入推进交通运输节能减排工作营造了良好的外部环境。一是，与国家发展改革委等部门联合组织开展了201X年全国节能宣传周活动。部机关组织了公共自行车启动仪式、低碳体验日等宣传活动。地方各级交通运输主管部门也围绕节能宣传周主题，组织开展了各具特色的宣传活动，取得了良好效果。二是，在光明日报、经济日报、中国交通报等媒体大力宣传交通运输节能减排经验和成效。三是，举办了交通运输节能减排与低碳交通运输体系建设试点工作培训班，深入宣传国家和行业节能减排政策。四是，举办了“201X中国交通发展论坛”低碳交通分论坛和“201X中国节能与低碳发展论坛”交通节能分论坛。五是，出版了《201X中国交通运输节能减排与低碳发展报告》。

十、做好机关节能，切实体现公共机构表率作用

部机关服务中心分解了节能减排指标，注重日常管理，制定和采取了切实有效的节能措施，效果比较明显。部印发了《关于进一步做好201X年部属各单位公共机构节能工作的通知》，分解落实节能减排目标，加强部属单位公共机构节能监督、指导和能耗数据统计。按季分月统计公示部机关及部属单位的用电、用水量等能耗数据，201X年前三季度，部机关用油量同比下降8.16%，用电量同比下降3.11%，预计顺利完成国管局制定的201X年节能指标。积极与国管局沟通协调，在部分部属单位继续推广财政补贴高效照明产品。