机场登机流程

机场登机流程（共8篇）

1.机场登机流程 篇一

赴阿联酋机场登机安检

一：进入福州长乐机场出示护照.签证文件.机票，给相符的航空公司办票柜台托运行李及领取登记牌一张。

二：进入安检排队通过安检，不得携带液体.打火机及金属类物品，通过安检后寻找你登机牌上的登机口等候工作人员检查你的登机牌登机，进入飞机后按你登机牌上所写的座号入座，在飞机上必须听从空中乘务员的安排。

三：到达迪拜后机场人员的语言就不同了他们都是英语交流，我们就跟着同行的旅客下机，后到达海关办理入境手续这时，把你们的签证文件和护照拿在手上，到柜台把签证给老外他会把你们的签证收回把签证原件给你《因为你们手上的签证是复印件》然后到旁边的前台排队同样把你们的护照和签证给他，他们用红外仪器照你们的眼睛记录下你们的视网膜〈指纹〉。通过好就上楼接受入境的最后一次检查及签证盖章通过好就收好你们的证件到出口处有人会在那接应你们。

注：在机场转机中因为机场太大人员密集容易走失，不知道的就问机场人员一定要多问，他们都会告诉我们怎么走。

一 路 顺 风

2.机场登机流程 篇二

设计的烟台潮水机场航空货运站主要处理国际和国内货物, 建筑面积为2 5 6 0 8 m2, 其中货运区建筑面积为20178m2, 办公区建筑面积为5430m2。货运区中分为国际区域和国内区域, 国际区域建筑面积为12980m2 (年吞吐量为8万t) , 国内区域建筑面积为7198m2 (年吞吐量为6万t) 。

新建航空货运站基地位于整个烟台潮水机场的东南端, 基地为今后货运的发展预留出了用地。基地内布置有室外国际陆侧海关监管场区 (含海关卡口) 、室外国内陆侧场区、消防水泵房、货运站、特运库及空侧待运堆场。基地内部交通流线合理组织, 避免了流线交叉、混流等问题, 使货站运行更为高效和安全。

为使货站高效运行, 本设计采用了直线式工艺流程设计, 避免了因货物流程过于迂回所导致的运营成本浪费、货物经站时间过长及增加建设成本等问题。

(1) 国际出港货物工艺流程:货物进场→卸货→安检→海关→国检→理货→组合→复称→待运→装机。

(2) 国际到港货物工艺流程:货物到港→国检→分解→理货→海关→发货→装车。

(3) 国际特殊货物出港工艺流程:特殊货物进场→特殊货物报关和检查→特殊货物入库。

(4) 国际特殊货物到港工艺流程:特殊货物下机→特殊货物报关和检查→特殊货物入库或拖出控制区。

下面着重论述一下烟台潮水机场航空货运站的国际货物工艺流程设计:

一、国际出港货物工艺流程设计

1货物进场

带货车辆从机场货运道路转入海关总卡口。海关总卡口主要是对货运车辆进行登机、收费及控制场区内的车流总量。海关总卡口共设计有3条通道, 单条通道宽4m, 每条车道边都配有1个铝合金成品门岗。在海关卡口后方设计有1个40t的防水地磅, 为带货车辆提供称重服务, 并把重量数据传输至货运站的国际营业大厅。设计的海关总卡口在场地的中部, 有利于海关部门对货物实施更好的监控及管理, 使国际货站的运行更为有序。

2货车卸货

带货车辆进入国际陆侧海关监管区, 并驶向卸货平台 (卸货平台高0.9m) 。车辆通过5t电动升降平台卸货并将散货用打包机进行打包, 同时随车人员进入国际营业大厅办理海关、国检、货站等相关业务手续。设计5t电动升降平台节省了人力运作作成本, 并提升了货站运行效率。

3货物安检

中小型货物 (完成了报关等业务手续的的货物) 通过伸缩式传送带进入安检区。国国际安检区设有6条安检通道, 每条通道上上配有一套业务用房 (业务用房由货站办公公室和安检办公室组成) 和1台大型货物安安检机。业务用房中的货站办公室主要接受受货物单据并把货物信息上传至数据库, 业业务用房中的安检办公室是对来自安检机货货物信息进行人工判读。每条通道处理货货物的能力约为2t/h~7t/h。紧接在大型安检检机后方的是5t升降型地磅 (提升高度为00.508m) , 经过安检机检查的货物通过锟道道平移至5t升降型地磅进行称重, 然后再推推入行李拖车或电动叉车。设计伸缩式传送送带、5t升降型地磅节省了人力及叉车的运作成本, 并缩短了货物过站时间;业务用房设在安检通道旁, 缩短了货站人员的工作流程, 提升了货站运行效率。

大型货物通过ULD可铲式升降平台进入大件货物通道, 然后推入24h库进行人工手探的安检形式。大型货物重量可以从海关总卡口中的40t地磅称重数据得出。根据烟台货运未来发展趋势, 大型货物量占总货物量比例不高的情况, 所以本次设计没有考虑3m宽电动锟道和大型货物安检门, 节省了工程建设成本。

4海关检查

国际出港货物进入海关抽查区, 海关部门用1台大型安检机对货物进行抽查, 查出有问题的货物扣入海关扣货区。设计的海关抽查区紧靠安检区后方, 避免了因流程迂回而导致的货运效率降低等问题。

5国检检查

国际出港货物进入国检查验区, 该区域配有一台动植物检验检疫处理设备, 对有问题的货物进行焚烧处理。设计的国检查验区紧靠海关抽查区后方, 避免了因流程迂回而导致的货运效率降低等问题。

6理货作业

将通过安检、海关、国检的货物通过电动叉车根据货物发往的地理位置进行整理和有序堆放。

7货物组合作业

该区域主要设有ULD打板机 (打3m长×3m宽×3m高, 熏蒸完毕后的集装箱板) 、普通打板机 (打1.5m长×1.5m宽×1.5m高, 熏蒸完毕后的木板) 及配载吨控电子设备等。货站工作人员在配载吨控等电子设备的帮助下对国际出港货物进行打板组合作业。合理的配载及吨控能大幅度减少航空运输成本, 并使飞行运输更安全。工作人员在已按照地理位置整理完毕货物的基础上, 通过配载吨控作业, 确定物流航班, 并把信息上传至数据库。在ULD打板机的两侧设有万向球平台 (平台高度0.508m, 与LUD托车同高) , 方便打完板的货物存积。设计的ULD打板机及万向球平台有效提高了货站对纯货机货物的营运能力。ULD打板机能将集装箱板货升降为-3m~4m之间, 打板工人可在这个高度区域内进行作业, 提升打板效率。万向球平台可使集装箱板货在其上轻易平移, 减少了人力运作成本。

8货物复称

将打完板的货物进行二次称重, 主要是为了与一次称重数据进行对比复核, 并通过复秤岗将数据上传至数据库。

9货物待运

工作人员利用机械设备, 并按照国际航班号将货物装上行李拖车或ULD拖车, 再利用拖车头将拖车牵引至空侧待运棚, 等待上机指令。设计的待运棚为国际货物提供了空侧摆放场, 当遇到航班延误及货量突发性猛增等情况, 待运棚可以有效地缓解货物积压的压力。

10装机作业

工作人员依据飞机配载图把货物有序地放入客机腹舱内或纯货机中, 并加以固定。

二、国际到港货物工艺流程设计

1货物到港

到港国际货物下机后通过行李拖车或ULD拖车拖入空侧待运棚, 并进行货站单据交接。通过到港值班室中的电脑进行货物数据上传。

2国检检查

到港国际货物进入国检查验区域, 国检工作人员检查货物凭证, 并对货物进行查验, 有问题的货物投入动植物检验检验处理设备中进行焚烧。设计的国检部门动植物检验检验处理设备布置在货运站靠近空侧外墙附近, 主要是考虑缩短焚烧中产生大量烟气的排放距离。

3货物分解作业

将ULD板货或腹舱板货通过拆板机进行拆板作业。ULD拆板机能将集装箱板货升降为负3米至正4米之间, 拆板工人可在这个高度区域内进行作业, 提升拆板效率。

4理货作业

将国际到港货物按派送地址进行理货, 并将信息上传至数据库。

5海关检查

国际到港货物进入海关抽查区, 海关工作人员检查货物入关凭证并通过1台大型安检机对货物进行抽查, 查出有问题的货物扣入海关扣货区。

6发货作业

货站工作人员根据货物信息进行发货作业。

7货物装车

国际到港货物进入陆侧卸货平台后通过电动升降平台装入等候货车。

8货物离站

满载国际到港货物的货车, 经过国际陆侧海关监管区, 从国际出口驶入货运道路。国际陆侧海关监管区中设计有独立的出口, 出口由2条4m宽的车道组成。出口独立设在场地的端部, 这样可以避免到离港货车流线交叉, 提升货运效率。

三、国际特殊货物工艺流程设计

特殊货物分为9类, 分别是易爆品、易燃固体、易燃液体、腐蚀性物质、气体、氧化剂和有机过氧化物、毒性物质和感染性物质、放射品、杂项危险品。这些特殊货物应有独立的存放仓库, 特运库应按照《建筑防火规范》与其他建筑保持防火间距。货运站应根据民航营业执照的许可范围对特殊货物进行运输。特运库除了正常营运外, 还能暂时扣押被安检、海关及国检部门查出违反《国际民航运输规定》的违禁品。设计认为:国际货运站必须设置特运库, 因为全球机场安检质量参差不齐, 难保安检会出现漏洞, 国际到港货货物经常会查出违禁品, 这些违禁品会被扣扣入特运库中。

烟台潮水机场货运区中的特运库位于于货运站的北测, 特运库布置在空侧控制区区域内。特运库与货运站的防火间距为552.5m。特运库的建筑面积为104m2。特运库库中易爆品间的屋面采用轻钢泄压屋面, 建建筑四周消防车道环通, 这样的设计可以使使特运库的运营更为安全。

所有营运的特殊货物应按照民航规定进进行安全包装。

(一) 国际特殊货物出港工艺流程

1特殊货物进场

国际特殊货物从海关卡口进入国际陆侧侧海关监管区。

2特殊货物报关和检查

国际特殊货物在国际陆侧海关监管区完完成了报关等手续, 再接受安检、海关及国国检的检查, 通过检查后, 货物从货运站外外面的车道拖入控制区。

3特殊货物入库

国际特殊货物按照不同类别, 存入特运运库, 并等待上机指令。

(二) 国际特殊货物到港工艺流程

1特殊货物下机检查

国际特殊货物下机后拖至专门的空地进进行报关, 然后接受安检、海关及国检的检检查。

2特殊货物入库或拖出控制区

国际到达特殊货物通过专用道路进入特特运库等待提货, 或拖出空恻控制区直接提提货。

结语

烟台潮水机场航空货运站主要是采用半半机械化形式运行, 目前货站内主要设备为为货物安检机、电子地磅、打板机、打包机机、升降平台、ULD升降平台、打包机、升升降地磅。车辆为1t、2t电动叉车、行李牵牵引车、货运拖车、ULD拖车。货运单证通通过人工进行传递。货运站内根据功能划分分不同区域, 进行物理隔离。部分区域出租租给货运代理和航空公司进行作业。机场周周边及市区零散分布多家货运代理仓库及办办公, 为机场航空货运服务。上述内容通过过有机的设计组合, 使货运站在今后的运行行中更为高效和安全。

烟台潮水机场航空货运站在2014年建成成后广受业内使用人士好评, 周边机场的建建设方也决心借鉴该货站工艺设计与建筑设设计。若是这套工艺流程被广泛应用, 将有有利于带动整个胶东半岛货运业的发展。

希望烟台潮水机场航空货运站在今后的的使用过程中能装备TV车 (带轨平移机器人人) 和ETV系统 (立体货架) , 本设计中已已在货运区预留出了足够的安装高度, 装备备后可大幅度提升国际货运吞吐量。

摘要：烟台潮水机场航空货运站的工艺流程设计以航空物流高效便捷为前提, 投入运营后, 能高效和安全处理空运货物, 减少了货物装卸时间, 提高了运输效率和能力, 降低了生产成本。

关键词：货运站,吞吐量,工艺流程,数据库,安检,海关,国检

参考文献

3.登机流程 篇三

1.换登机牌

机场位置：位于重庆市渝北区两路空港。

确认办票柜台：在开始办理登机手续之前，请到航班信息显示屏查看或咨询台咨询您的航班所对应的办票柜台号及其他信息。也可以到航班对应自动换登机牌设备出登机牌，使用身份证进入系统，选择好座位后直接登机牌。如果不会操作可以咨询服务台或看其他客人操作。还有实在不会用就直接到咨询服务台咨询航班值班柜台出示身份证领取登机牌。注：按登机牌的窗口办理托运行李和安检。安检时必须出示身份证和登机牌。

2.托运行李

托运行李：请您凭登机牌及本人有效身份证件到相应办票柜台办理登机手续，托运行李。手提行李的限制：旅客的手提行李总重量不要超过5公斤，每件行李体积不超过20×40×55厘米（各航空公司的要求可能有所不同）。安检现场有供旅客测试手提行李大小的行李筐，如果旅客的行李可以放入该标准筐，则该件行李可以随身携带，否则需要托运。免费托运的行李重量限制：经济舱—20公斤。

3.安全检查

安全检查：请提前准备好登机牌和有效护照证件(身份证)，并交给安全检查员查验。为确保飞行安全，旅客须从安全检测门通过，随身行李物品须经 X 光机检查，谢谢您的配合。国内出发的旅客携带液态物品有哪些规定？

1、除少量旅行途中自用的化妆品外，乘坐国内航班的旅客一律禁止随身携带液态物品，但可办理交运，其包装应符合民航运输的有关规定。

2、旅客可携带少量旅行途中自用的化妆品，但不包括洗发液、淋浴液、护发素类以及如脱毛膏、健美霜等，每种化妆品限带一件，其容器容积不得超过100毫升，并应置于独立袋内，接受开瓶检查。容器容积超过100毫升，即使该容器未装满液体，亦不允许随身携带，需办理交运。

3、有婴儿随行的旅客，购票时可向航空公司申请，由航空公司在机上免费提供液态乳制品；糖尿病患者或其他患者携带必需的液态药品，经安全检查确认无疑后，交由机组保管。

4、旅客因违反上述规定造成误机等后果的，责任自负。

4.候机及登机

4.芝加哥机场入境流程 篇四

1、下上海至芝加哥航班（未下飞机前，空乘人员会在飞机上发《美国入境卡》，也就是美国海关申报表，填写好。在美国逗留期间的地址：321 Cobblestone Court, Chapel Hill, 27541,NC）

2、跟随下机人流至入境柜台前排队

3、至柜台办入境手续（此处不可拍照）

3.1办手续时把护照、J2表（已订在护照上）、美国入境卡，一并交给柜台人

员。

3.2他会问几个问题，问完问题，要求你在相应的仪器上留下双手及左右手大

拇指的指纹。

3.3在护照上盖章，最后把护照、J2表(J2表一定要放好，回国出境时还要用)

和美国入境卡还给你。

4、入门左手边看航班号（AA228）领托运行李

5、拿到行李后跟随人流来到一个有人看守的口子，他会问你是否带了违禁物品，你说NO,并把美国入境卡给他看。

6、左拐，你会看到一个转机托运行李的地方，把托运行李交与他们即可。

7、从行李托运处右拐进一大厅，你会马上看到人行电梯，乘电梯上二楼

8、上到二楼，你立马就可以看到一个悬挂的萤光屏，上面有各个航班的登机口(GATE).9、你的航班号是AA128，目标机场是：Raleigh Durham(简称RDU)。在荧屏上找到相应登机口。（应该是H×，×代表数字，我上次是H12）

5.机场操作工作流程及应注意事项 篇五

流程图：

各个流程及应注意事项：

一，办公室人员接到操作指令操作

1，办公室人员在接收到客服部邮件发过来的操作指令时，应该先对下邮件上写的资料与BOOKING上的是否一致。

2，根据BOOKING制作托运书。拿到BOOKING时，应先浏览下整个BOOKING的内容，了解下是哪个客户的，是订哪家航空公司的，目的地，收发货人，货物品名，有没分单号，以及一些要特别注意的地方，要心中有数。

（1）托运书制作要素：运单号（主，分单号），目的地，航班号，航班日期，收发

货人资料，货物品名。托运书的运单号，目的地，货物品名必须正确！否则进完仓再改的话会有费用产生！切记！

（2）填写安全证明：主单号，目的地，货物中文品名。

（3）制作装箱单：货物品名打CONSOL，GARMENT,或者是一些写的比较笼统的品

名的（例如：服装辅料，配件，航材）都必须制作装箱单。装箱单制作需中英文品名，目的地，大概的重量。制作装箱单目的是在入仓的时候提供给货站安检员看，让他们知道这票货大概都有些什么。

（4）入国航仓的，国航仓托运书要一式两份。

（5）一些特殊的托运书：

1金鱼托运书，金鱼托运书需要盖商检章的托运书1张（要事先去商检那盖○

好章），安全证明1张，“活体动物托运人证明书”一式两份，“LIVE ANIMALS ACCEPTANCE CHECK LIST”(活体动物验收清单)一式两份。

2猴子托运书，猴子托运书需要盖商检章的托运书1张（要事先去商检那盖○

好章），安全证明1张，“活体动物托运人证明书”一式两份，“LIVE ANIMALS ACCEPTANCE CHECK LIST”(活体动物验收清单)一式两份，“濒危野生动

物允许进出口证明书”，“检验检疫动物卫生证书”，夏天出货时还需“活体

猴运输保函”。

3带检测报告的货物，托运书后面要附检测报告的复印件。要注意：1，检测○

报告上的英文品名必须要与托运书上的一致。2，如果检测报告上的送检单

位不是入仓的单位，就要在托运书后附一张“委托入仓证明”。

4去AMS（阿姆斯特丹）的托运书后必须附一张“托运人货物运输声明书”○。

（6）走日航的货物有磁性的（一般是手袋）要出保函去日航盖章，附在托运书后面。3，制作标签：

（1）主标签：784的，需要填主单号，目的地，起运站。131的，需要填主单号，目的地。

781的，需要填主单号，目的地，起运站，中转站。

其他的类似。

交单

（2）分标签：分单号，目的地，起运站。一般用我司分标签，（走南航的可以直接填

写在主标签上）。如客户要求用客户分标签的必要用客户分标签。

（3）一些特殊的标签简单说明：

1挂签：货物外包装为编织袋时必须用挂签。○

2特殊保障货物标签：去东京的鲜活都必须贴特货标签。○

3实验动物标签：猴子必须贴实验动物标签。○（要与普通的动物标签区分）

4植物贴植物标签，○除猴子外的动物贴普通的动物标签，易碎品贴易碎标签（贴

易碎标签的货物必须打托），另外，金鱼等鲜活都要贴向上标签。

4，资料核对：

标签制作完成后，和托运书放在一齐，然后核对下BOOKING，托运书上的运单号（主，分单号），目的地，航班号，航班日期，收发货人资料，货物品名，是否一致，再核对下标签上的运单号（主，分单号），目的地是否一致。检查托运书上盖的章是否齐全。5，接到到货通知需记录：入仓号（提单号），车牌号，停放地点，货物件数，是否托货，货物是否打好打包带。然后安排外场同事接货。

6，货物如需打包打托，要第一时间通知客服部，必须等客服部下指令后方可操作。二，外场人员操作：

1，接到到货通知后，到相应的地方接货（必须和司机对入仓号方可入仓），然后安排卸货。2，货物如需打包打托，要第一时间通知办公室同事，必须等办公室同事下指令后方可操作。3，件数确认无误后，签收给司机，补填标签件数，贴标签，（有分标签的必须贴分标签，以及其他标签）。

4，量尺寸，填托运书，交托运书给货站工作人员分流，排队等候入仓。

1入南航仓的，货物入完仓会出一式三张的过磅纸，一张写上交地勤的公司名交到南航5，○

柜台（晚上21点后交到收运2），并在托运书上盖入仓章，和剩下的两张过磅纸连同托运书一齐拿回办公室交办公室人员打单。

2入国航仓的，货物入完仓后，会出一式两张的磅纸，以及一张过磅员手写的过磅纸，○

连同托运书一齐拿到国航仓的柜台交给柜台工作人员录入系统。录入完后拿托运书回办公室交办公室人员打单。

三，制作提单

1，按照BOOKING资料在打单模版上输入收发货人，另行通知人资料，目的地，航班号，航班日期，货物品名，唛头。

2，南航和东航制单需特别注意折扣号问题，因折扣号直接影响到同航空公司结算的问题，而且如果错了是不能更改的，所以需特别注意！

3，过磅纸拿回来后，核对下过磅纸上的尺寸和品名是否和托运书的一致（货站打过磅纸有

时会打错）。然后在打单模版上输入件数，毛重，计费重（泡货南航和日航需重新核算泡重，因货站系统算的与实际的存在误差。而东航的必须按照过磅纸上泡重打。还需注意，周日日航货机有打板计划的，计费重不打泡重，只打毛重），尺寸，制单日期，制单人签名。

4，根据重量分等级定运价，45KG以上为Q运价，45KG以下为N运价，最低消费为M运

价，不同的重量等级对应不同的运价（一般有45KG，100KG，300KG，500KG，1000KG这些等级）。日航制单时需特别注意，当计费重接近这些等级时，要与客户部确定好是否要打到这些等级，因这个也直接关系到与航空公司的结算问题。

5，撕单

（1）南航：撕前面三联和后面两联（即前三后二），其中第一联“OROGONAL 3(FOR

SHIPPER)”客户如需拿走的可给客户签收拿走，第二联”COPY 9(FOR AGENT)”订托

运书后面，第三联”ORIGINAL 1(FOR ISSUING CARRIER)”黄绿色的为财务联交财务处理，最后两联留底。撕去前三后二剩下的七联，将最后一联”COPY 10(EXTRA COPY FOR CARRIER)”反过来作为海关放行联，用作盖海关放行章。

（2）日航：撕前面两联，第一联留底（客户如需拿走的可给客户签收拿走。如果是周日

货机不打泡重的，需要在这联的尺寸下面打上泡重），第二联订托运书后面，翻最后一联过来作为海关放行联。

（3）东航：撕前三后一，第一联和最后一联留底，第二联订托运书后面，第三联为财务

联。也是翻最后一联作为海关放行联。还要复印过磅纸托运书，连同提单一齐发邮件给东航。

6，撕完单后，需将一张过磅纸订在提单上，另一张过磅纸订在托运书上，然后通知报关员

来拿单报关。最后进入相应的系统，按要求输单。

7，制作分单与CARGO MANIFEST，与制作提单类似。

分单复印一份留底，MANIFEST一式三份，一份留底，两份与正本分单一齐放进随机信封随机（信封写上信息：运单号，起运地至目的地，航班号与日期）。

四，报关，交单

提单交给报关员报关，放行后，取回放行的提单与托运书，检查提单和托运书上所盖的章是否齐全（提单上要有我司业务章和放行联上应盖有海关放行章，如果是转关货就盖有海关监管章。托运书上要盖有我司业务章，入库章，安检章，海关放行章，商检检验检疫章。）然后登记，有随机文件的必须将随机文件订在放行提单后面，最后一齐交到货站柜台，配载。

附 转关货与进口货的大概操作流程

1，进口：接到南航，国航国际进港部或者代理公司的到货通知后，带上提货证明去南航，国航国际进港部或者代理公司换单。单换出来后交给报关员办理清关手续。海关放行后，可以安排车到南航，国航国际到达部或者代理公司仓库提货。

2，转关货：

1汽运转空运，○转关车到货站后，问司机拿司机本与司机纸（记载着货物的运输与报关情况的，用作报关）然后交给报关员去海关查验中心给海关关员进行查核，签名。海关签完名后，拿司机本与司机纸到货站8号门处找武警剪锁，然后入仓，入完仓后拿托运书到武警处拿回司机本与司机纸，回公司打单，报关，交单。

2空运转空运，同进口类似，先拿提货证明到航空公司处换单（有提单，海关关封，○

6.机场登机流程 篇六

关键词：供电电源,维护检查,故障

0 引言

PLC也就是可编程控制器 (Programmable logis controller) , 具有性能优越、操作简便等优点, 即使在恶劣的生产环境中, 也能正常工作, 在工业自动化控制中的应用越来越广泛, 登机桥设备属于机场重点设备, 登机桥各个厂家都在控制系统中使用了PLC作为控制核心。PLC任何一个节点出现问题, 会造成整个登机桥设备瘫痪, 严重点还可能会造成机场运行事故。我们应该利用PLC本身优点和面板特点进行综合分析和逻辑判断, 实现快速科学地排除故障, 做好维护与维修工作。PLC自身出现故障的机率不高, 但是对于整个控制系统来说, 其他器件, 比如传感器和执行器、外部输入信号和软件本身, 这些部件都容易出现故障, 致使整个系统瘫痪。在生产使用中, 技术人员必须熟悉PLC技术, 了解故障的原因, 避免损失。

1 PLC的维护

在PLC自动化控制系统运行时, 经常会因为机械故障和各模块上元器件的故障, 致使系统无法正常运行, 对系统造成一定的伤害, 所以经常地进行PLC系统的检查与维护必不可少。PLC控制系统的运行需要有安全的环境, 一旦有意外状况, 必须及时进行相应的维护处理, 以便保证PLC的正常运行。对PLC系统的日常维护主要做下面各项工作。

1.1 供电电源的检查

供电电源在PLC运行中, 是出现问题最高的部件, 它的质量决定了系统的使用寿命。

维护人员在做供电电源检查时, 应该先检查电压值, 应该在额定电压的85%以上, 然后检测电压的波动范围是不是太大、太频繁。如果电压波动过频繁, 将使电压模块电子元件的老化速率加快, 而且受引入谐波的干扰, 也将减少电子元件的使用寿命。实际工程中, 为了保证电压的稳定性, 常常会配置成稳压电源。对于运行时间太长的PLC系统, 程序经常性地出现执行错误, 就需要优先检测供电模块, 以便系统正常地运行。

1.2 运行环境的检查

外部环境比如温度、湿度、粉尘、振动和腐蚀等这些因素, 都会给PLC系统的正常运行造成一定干扰。比如温度过高会使PLC内部元件性能恶化, 增加故障频率, 减少PLC系统的使用寿命;温度过低, 会降低模拟回路的安全性, 甚至可能引起不正常的控制系统动作。湿度过大会使降低内部元件性绝缘性能, 引起短路;湿度太低, 会因为静电造成集成电路被击毁。

1.3 安装状态的检查

维护人员应该做到定期的检查保养, 对安装状态进行检查。固定螺钉以及各种I/O模块端子有没有上紧, 基本的元件有没有安装牢固, 基本单元与扩展单元的连接是否完好等。

1.4 PLC内部锂电池的检查

为保证因为暂时的停电能够保存RAM内的信息, 当电池电压报警灯亮时, 应该注意锂电池的机内电池必须在一周内进行更换。更换电池的步骤: (1) 先把PLC通电15 s以上, 使存储器备用电源的电容器在锂电池断开后短暂的进行供电, 能够保护RAM内的信息。 (2) 将PLC的交流电源处于断开状态。 (3) 取下电池盖板。 (4) 拿出旧电池, 放入新电池。更换时间不允许超过3 min, 不然RAM程序将会直接关闭。 (5) 安装电池盖板。

1.5 制定维护的相关制度

制定一个关于PLC系统的维护制度, 经常进行维修以及保养各种运行制度的记录。应该注明时间、原因、故障分析以及处理的结果、维护人员签字确认等信息。每隔半年进行一次保养, 特殊情况下可以缩短期限。

2 PLC的试运行及维护检查

事实上, PLC控制系统的性能相当可靠, 故障出现的的概率极小, 而且系统本身有完善的自诊断功能, 输入/输出有明显的指示, 并且可以通过监控软件的进行实时监控, 一旦发生故障, 可以通过自诊断程序找到故障点, 更换后就可以正常工作, 比较容易进行维修。一般故障点都在与PLC连接的外部设备或元器件上, 像交流接触器、继电器等。PLC控制系统故障诊断技术就是将PLC系统被控制的各种状态与系统中的理想状态作对比, 比较它们的差异性是否在允许的范围内, 如果偏离太大, 就会参照之前设定的方式进行简单的故障报警提醒。自诊断系统有检测故障和信息输出的功能。

1) PLC的初试: (1) PLC系统初试阶段会受到电源端的错误连接、直流输入端和电源端之间的短路或输出导线等的短路的损害。在电源接通之前, 先检查电源、接地及输入/输出导线的状态是否正常。 (2) 如特殊需要测定PLC的耐压值和绝缘电阻时, 先将PLC上的输入/输出导线和电源电缆处于断开状态, 然后用各个公共点进行PLC的初试测试。

2) 程序的写入及检查: (1) 首先输入程序。 (2) 读取程序, 应保证输入程序的正确性, 可以通过一些外部的程序进行电路与语法的检查。 (3) 当系统处于暂停状态, 可以利用计算机软件或者是编程器进行强制的ON/OFF输出功能。

3) 运行及试验: (1) 开关设置RUN/STOP处于盖板的下方, 当处于RUN状态时, PLC开始运行。处于运行状态时可以随时更改事先的数据或者强制改变各输出点的于通/断状态。 (2) 运行时可改变定时器或计数器的设定值, 此时扫描时间延长到20~60 ms输入, 中断的响应变慢, 但是若用EPROM存储器卡盒, 则无法改变T/C的设定值。

3 PLC故障检查

当系统在工作过程中发生故障时, 维修人员的一个很重要的工作就是充分了解故障发生的过程及现象, 分析故障、判断故障发生的具体位置, 然后再研究故障产生的原因, 并排除故障。操作步骤如下: (1) 总体检查。根据总体检查流程图找出故障点的大方向, 逐渐细化, 以找出具体故障。 (2) 检查PLC供电是否正常。若电源指示灯不亮, 可检查供电线路和熔断器。 (3) 检查PLC系统。启动PLC, 查看运行指示是否正常, 有无报警发生。通常正在使用的PLC系统很难发生这种故障。如电源正常, 运行指示灯不亮, 则说明系统已因某种异常而终止了正常运行。 (4) I/O模块的检查。I/O模块是CPU与外部控制对象沟通信息的通道, 也是最容易损坏的部分, 因此是维修的主要内容。 (5) 工作环境的检查。重点检查温度和湿度等。 (6) PLC的PE端子一般应独立接地。 (7) 固件的维修。当确认是PLC固件损坏, 最好的办法是更换新的固件。

参考文献

[1]张万忠, 刘明芹.电器与PLC控制技术[M].北京:化学工业出版社, 2013:1-75.

[2]罗雪莲.交流双速电梯PLC控制[J].电梯工业, 2011 (4) :46-48.

7.登机常见问题 篇七

常见问题

机票和登机牌是一回事么？ 机票和登机牌是一回事么？ 不是。登机牌是旅客在办理完乘机手续后，由机票转换而成的唯一的登机凭证。印 有航班号、座位号、登机口、飞机号、到达站等重要登机信息。儿童、婴儿的机票如何计算价格？儿童需要购买机票附加费吗？ 儿童、婴儿的机票如何计算价格？儿童需要购买机票附加费吗？

1.1.儿童机票规定：年龄 2-12 周岁（个别航空公司不执行此标准），以起飞日 期为准；国内机票按照同一航班成人普通全票价的 50％购买儿童票，免机 场建设费，燃油附加费收取 50%，提供座位；国际机票有成人陪伴的儿童 可享受成人销售价 75％的价格，个别航空公司在个别航线上略有不同，免 收机场建设费，其它税项以航空公司规定为准。无成人陪伴的儿童（5-12 周岁）需购买成人票，在航空公司柜台办理。2.2.婴儿机票规定：年龄 0-2 周岁，以起飞日期为准；国内机票按照同一航班成 人普通全票价的 10％购买婴儿票，免机场建设费、燃油附加费，不提供座 位，如需要单独占用座位时，须购买儿童票；每一成人旅客携带婴儿超过一 名时，超过的人数须购买儿童票；国际婴儿票价一般为成人全价的 10%，个别航空公司婴儿可使用成人优惠价格的 10%，均无座位，免收机场建设 费，其它税项以航空公司规定为准。

同一航班，为什么儿童票价比成人票价贵？ 同一航班，为什么儿童票价比成人票价贵？ 国内机票现在国内航空公司将特价舱和 5 折（不含）以下舱位也对儿童开放，所以 一般不会出现儿童票价比成人票价贵的情况，但会出现儿童和成人票价一致的情 况。订的机票发现名字给打错了，该怎么办？ 订的机票发现名字给打错了，该怎么办？

1.1.机票是实名制的且限旅客本人使用的，一旦出票后即无法换其他姓名，也不 能转给他人使用，所以如果旅客姓名订错，一般只能办理退票，然后再重新 预订（须是在机票可以退票的前提下）。但各个航空公司的具体规定不尽相 同，如果发现机票上的名字错了，应立即联系购票处，极少数航空公司对于 同音不同字的错误可以在起飞前限定时间内进行更换。2.2.若机票上的证件号码错了，可以在航班起飞前致电预定机票的代理进行更 改，以免延误航班。

订票时提供的身份证，但现在身份证给丢了，登机时是否可使用护照或其他证件？ 订票时提供的身份证，但现在身份证给丢了，登机时是否可使用护照或其他证件？ 不可以的，但是客人可以在登机前提前致电机票代理商更改证件类型。可以将身份 证修改为护照，这样就可以持护照登机了。特价成人票比

儿童五折的票便宜，儿童可以预订么？ 特价成人票比儿童五折的票便宜，儿童可以预订么？还是需要收取机场建设费和然后附加 费么？ 费么？ 可以预订，但退改签政策以特价票政策为准。机场建设费和燃油附加费每家航空公 司的情况都不一样，有些是按成人收费，有些是减半。怎样理解航班正点？ 怎样理解航班正点？ 根据国际民航的有关规定及惯例，飞机关舱门后允许有正负 15 分钟的时间差。例 如，您乘坐的航班，机票上写的起飞时间是 10:00，飞机在 10:15 内起飞都算是正 点起飞。这是因为，一个机场的跑道、一条航线有多架次飞机待起落，顺序要听航 管部门指挥。一是安排地面跑道起飞顺序；二是安排空中同航线飞机安全间隔时间 及高度。这样才能保证起降飞行安全。因此，请您理解。小孩登机是否需要身份证？无身份证怎么办？ 小孩登机是否需要身份证？无身份证怎么办？ 没有身份证的儿童可以用户口簿、出生证明或者户口所在地公安机关出具的身份证 明来登机。

8.登机注意事项 篇八

一、凭有效身份证件方可顺利乘机

按照公安部、民航局有关规定，乘机有效身份证件可归纳为四大类：居民身份证、军人类证件、护照类证件和其他可以乘机的有效证件。

（一）居民身份证：居民身份证(过期6个月以内的为有效)，临时身份证。16岁以下未成年人购票乘机，可使用学生证、户口簿或户口所在地公安机关出具的身份证明。

（二）军人类证件：法定不予颁发或尚未领取居民身份证的人民解放军、人民武装警察官兵及其文职干部、离退休干部，分别使用军官证、警官证、士兵证、文职干部或离退休干部证；人民解放军、人民武装警察部队院校学员，凭学员证，职工凭职工证。中国人民解放军、中国人民武装警察部队的转业、退伍人员，转业、退伍半年内，凭转业证、退伍证。

（三）护照类证件：外国人、华侨、港澳同胞、台湾同胞、外籍华人和赴港澳人员在国内乘机时，必须凭有效护照、回乡证、香港居民往来内地通行证、台湾同胞证明书、海员证或按规定由公安部门出具的有效旅行证件。