人才发展线上管理系统

2024-07-21

人才发展线上管理系统（共5篇）

1.人才发展线上管理系统篇一

同程网创立于2004年,是国内最大的旅游电子商务平台之一,也是目前中国唯一拥有B2B旅游企业间平台和B2C大众旅游平台的旅游电子商务网站。B2B旅游企业间平台作为中国最大的旅游B2B交易平台,搭建包括旅行社、酒店、景区、交通、票务等在内的旅游企业间的交流交易平台,被誉为永不落幕的旅游交易会。

与传统的旅游购票中“游客—景区”的双方关系不同, 线上旅游则呈现的是“游客—网站网站—景点”的典型电商模式,由于在整个的运作过程中,同程要处理与顾客的关系、与景点的关系,所以同程旗下共有三个网站,且各有侧重。

同程网:中国一流的一站式旅游预订平台之一,网站拥有国内齐全的旅游产品线,提供国内20 000余家及海外100 000余家酒店预订,覆盖全国所有航线的机票预订, 8 000余家景区门票预订,全球热门演出门票预订,200多个城市租车预订,境内外品质旅游度假预订。提供互联网预订、手机无线预订和365×24小时电话预订,网站秉持“有保障的低价”原则,在行业内首创“先行赔付”和“点评返奖金”等特色增值服务,成为目前中国增长速度极快的旅游预订平台。

一起游:中国一流的旅游资讯类门户网站,为超过1 000万会员提供真实可信的出行指南和旅游资讯。网站形成了以旅游攻略、点评、问答、博客为特色的旅游社区,为旅游者提供全球上千个热门目的地官方旅游攻略。100万篇驴友原创游记攻略,超过300万条以上高质量旅游点评与问答,正在成为国内旅游者安排旅游行程及分享游后体验的首选网站。

旅交汇:中国一流的旅游B2B交易平台,为包括旅行社、酒店、景区、交通、票务代理等在内的旅游企业提供专业的交易、交流和信息化管理服务,目前拥有注册旅游企业会员14万余家,其中VIP会员10 000余家,被誉为永不落幕的旅游交易会。目前基于Saas平台的旅行社、酒店、航空软件用户遍布全国,市场占有率超过70%,正在成为国内旅游信息化的标准软件。

“同程网”汇集各个省份景点详细资料以及票务系统,顾客在站点上可以查询自己想知道的有关景点图片以及票价信息,作为门户窗口,大量的经济活动发生于此;“一起游”主要是为有出游打算或者出游归来的人们提供一个了解和分享的平台,网站可以通过平台获取用户建议改善服务质量,而景点则可以通过平台宣传景区,扩大影响;最后的“旅交汇”则是为景区与网站量身打造的合作交流平台,寻求更多的合作项目,更好的发展前景。

实习期间,正值暑假的旅游高峰期,各个景区都推出了一系列的景区优惠活动以提高票量销售,就此我们部门也做了关于青岛极地海洋世界景区的营销策划活动。当然想要取得效果首先要对景区做个大致了解:

青岛极地海洋世界位于青岛东海东路73号,在著名的旅游度假区石老人沙滩之南。2006月7月开业,总投资12亿元,占地21万平方米。是集大型模拟极地、海洋动物展演、购物、娱乐、休闲于一体的大型综合旅游观览娱乐项目。馆内拥有白鲸、企鹅、北极熊等十余种两百余只极地动物,另还有千余种万余只珍稀海洋生物在馆内展示。

青岛极地海洋世界内拥有36个展馆,可同时容纳2 800人参观游览,其中极地海洋动物馆为核心部分,也是目前国内最大、拥有极地海洋动物品种最全、数量最多的场馆。馆内主要展示南、北极海洋动物,游客可以在模拟极地环境中观赏到白鲸、海象、海狮、海豹、北极海獭、北极熊、企鹅、北极狼等珍稀的极地动物,还可以欣赏这些大型海洋哺乳类动物的精彩表演。

青岛极地海洋世界由极地厅、雪城堡儿童游乐区、极地村剧场、海洋动物互动科普区、海底隧道、海洋科技馆、室内水上公园、海滩区、滨海板道街、等18部分组成。

综合考虑之后我们将此次的活动推广分为网络营销和实地营销。这也是线上旅游宣传的基本两方面。

一、网络营销

1.本公司网站造势。(1)网站会员优惠活动。公司经过长期发展已经有了大量的固定客户群和会员,将需要做活动的景点面向会员进行宣传,目标明确且效果好。(2)景点打包。青岛著名景点非常多,且公司与这些景点都有合作,在暑假期间进行景点组合,如青岛极地海洋世界、青岛方特世界、青岛啤酒节等打包出售,可以带动整体销售的增长。(3)酒店机票打包。同程网是一个全方位的旅游交易网站,酒店、机票、景点门票一应俱全,与景点打包销售一样,折扣酒店、折扣机票也能给消费者带来较大吸引力。(4)团购。团购价格低廉, 但能带来大量消费者。对于景点门票来说是一个十分有效的销售方式,我们与景区进行仔细协商后,将部分短期门票低价在官网上以团购形式出售,既保证了一定的盈利,也营造出景点火爆的表象。(5)景点介绍置顶。置顶即指将景区的介绍和活动页面放于公司三大网站首页以浮窗形式进行宣传, 依靠官网每天庞大的访问量,这样的宣传见效快且效果好。

2.外部网站宣传。(1)百度搜索条目置顶。搜索引擎推广优点是见效快,效果好。以百度搜索引擎为例,依靠百度竞价排名,企业可以依靠资金投入使自家网页在搜索条目中置顶, 在网民搜索景区相关关键词时可在最顶部找到本网站页面, 从而获得较高的点击量和关注度,但资金投入过于巨大。(2) 友链互换。工作人员与相应网站进行友链互换,这样在网民浏览对方网页时就可通过该网站链接到本网站的指定页面, 从而达到扩大关注度的目的。友链互换一般来说需要工作人员花费大量时间与有价值的网站进行互换,且要保证网站的相关性,这在时间和员工的交流经验上要有较多的投入。(3) 软文及论坛推广。依靠虫虫等软件较为容易方便,可以大范围地在各个论坛、贴吧、博客……进行病毒式的推广,并且借此可以提高关键词排名,以提高在搜索引擎中的排名。当然由于门户网站及用户的排斥和抵制,一般不会轻易使用软件操作,人工的有目标性的警醒软文推广更为有效。(4)景区及当地门户网站宣传。与景区协商在景区官网及当地的门户网站如青岛生活网、青岛天气网等进行广告宣传,吸引本地消费者的二次消费行为。

二、实地营销

1.派驻该景区主管及营销经理实地宣传。派出人员去景区协助,一是为了向景区表明公司的密切关注加强日后的合作,一是为了协助景区人员进行网络换票的执行,以保证消费者良好的购票体验。

2.进行现场订票赠礼活动。安排公司员工在景区售票处经行活动布置及网络购票赠礼活动。该活动主要是为了保证公司网络订票的销售量,执行前最好与景区进行协商,以避免与景区的冲突。

总结:为期两个月的促销活动,使得青岛极地海洋馆成为暑期山东省出票量最大的景点之一,让我认识到了线上旅游业的发展潜力,同时也有自己的一些看法和总结。

1.网络推广方面:(1)搜索引擎推广优点是见效快,效果好。以百度搜索引擎为例,依靠百度竞价排名,企业可以依靠资金投入使自家网页在搜索条目中置顶,从而获得较高的点击量和关注度。但是缺点就在于高昂的资金投入,在实习期间,主管要求我们在工作过程中尽量不要点击附带有百度推广字样的公司网页,对此主管给了我们一个具体形象的解释“每点击一次推广网页就相当于你扔掉了1元钱工资”,由此可见该方法的实施是有资金这个大前提的。(2)友链互换一般来说需要工作人员花费大量时间与有价值的网站进行互换,且要保证网站的相关性,这在时间和员工的交流经验上要有较多的投入,总的来说成本低但见效慢。(3)软文及论坛推广依靠虫虫等软件较为容易方便,可以大范围的在各个论坛、贴吧、博客……进行病毒式的推广,并且借此可以提高关键词排名,以提高在搜索引擎中的排名。当然由于门户网站及用户的排斥和抵制,一般不会轻易使用软件操作,人工的有目标性的警醒软文推广更为有效。

2.人才发展线上管理系统篇二

一、系统的设计思路

传统模式的问卷调查, 不但要负担较高成本印刷问卷, 而且需要消耗大量时间和精力发放问卷、回收问卷、统计问卷, 并且问卷可控性差, 容易发生漏卷、废卷等问题。调查问卷系统建立在信息技术基础上, 构建了在线问卷设计、分发、调查、回收和统计环节。

系统充分利用每季度的问卷数据进行深度分析, 能够对每道题目不同选项赋予权重, 计算出不同指数并导出指数时序表;对每道题目每个选项的绝对数和占比进行汇总统计, 生成时序数列, 进行同比、环比和定基比比较, 并给出历史最高值和最低值, 为央行调查统计工作提供数据支持服务。

系统部署在人行重庆营管部中心机房, 通过互联网与商业银行关联系统直连, 通过SSL协议实现数据加密传输。储户居民通过浏览器访问商业银行门户网站的对应链接, 并填写当季调查问卷, 调查数据校验成功后, 商业银行将调查费以手机话费形式转账至问卷填写人账户。系统的物理部署结构如图1所示。

二、系统的技术架构及功能模块

(一) 技术架构

系统采用MVC设计模式进行开发, 由JSP生成表示层 (View) 内容, Servlet充当控制器 (Control) 角色, 负责集中处理用户请求, 以及创建JSP页面需要使用的Java Bean对象 (Model) , 并根据用户请求选择合适的JSP页面返回给用户。在JSP页面内没有流程控制逻辑, 它仅负责检索Java Bean对象, 并把Java Bean对象包含的数据作为动态内容插入到静态模板中。该设计模式分离了数据展示、数据处理和流程控制, 极大地提高了应用程序的伸缩性、可维护性、可扩展性等性能。系统技术架构如图2所示。

(二) 功能模块

系统提供问卷创建、问卷编辑、问卷发布、问卷统计、指数计算、调查费转账等功能。题目支持单选题、多选题、带文本输入的单选题、带文本输入的多选题、问答题等。用户可以给问卷添加图片、设置密码和IP限制 (包括黑名单和白名单) , 也可以设置同一IP是否可以重复提交等防作弊选项。系统提供对客观题调查结果的智能统计, 并以图表形式展示出来。针对每张问卷每道题目的任意选项, 用户可设置截断, 终止调查, 也可设置跳转, 即被调查者点击某个选项后自动跳转到与该选项匹配的后续题目上。

三、利用商业银行支付平台实现调查费转账功能

在传统模式下, 调查费只能通过人工进行发放, 耗时且耗力, 系统通过与商业银行关联系统直连, 借助商业银行健全的支付结算平台实现调查费自动转账功能。为保证交易数据的安全性, 系统统一外部接口, 通过Http Client后台加密传输数据。具体交易流程如下。

1.用户通过HTTPS协议访问商业银行门户网站对应的链接, 商业银行针对每个HTTPS请求生成20位交易流水 (Rndid) , 然后将交易流水同银行标志 (Bankid) 一并作为请求参数, 发送至系统。

2.用户填写当季调查问卷, 调查数据校验成功后填写手机号, 系统将手机号、交易流水、银行标志作为请求参数通过Http Client以POST方式提交至商业银行关联系统。

3.商业银行关联系统对请求参数进行校验 (对比交易流水) , 验证成功后提交后台处理, 通过商业银行与通信运营商之间的接口实现话费充值, 并将处理结果以XML形式提交至问卷调查系统。

4.系统对接收到的XML文件进行解析, 将充值成功的问卷纳入当期有效调查样本, 对于充值失败的问卷, 系统允许用户在规定次数内重新输入手机号, 并向商业银行再次发起调查费转账请求。

四、应用成效

3.企业管理人才的培养与发展篇三

众所周知, 高素质的管理人才对于一个企业发展的重要性, 然而由于各种原因, 造成了管理人才成为了重要的稀缺资源, 也成为各个企业竞争的焦点所在。为了使企业更好地发展和管理, 必须培养起属于自己的管理人才队伍, 才能更好地应对未来的机遇和挑战, 在企业中培养管理人才的重要性, 主要体现在以下几点:

(一) 企业管理人才的培养是提高企业管理水平的重要途径。

在当今社会中, 一个企业要想获得良好的发展, 必须提高其自身的管理水平。通过调查和研究显示, 与发达国家的企业相比, 国内企业的管理水平普遍偏低, 这与管理型人才的缺乏是息息相关的, 为此, 必须培养一支具有时代特色和管理能力的人才队伍, 才能有效地提高企业的管理水平, 为企业的进一步发展提供重要的人力资源保障。

(二) 企业管理人才的培养是提高企业竞争力的有效手段。

在目前的企业竞争中, 人才已经成为核心的竞争力。因此, 企业必须实施人才发展战略, 通过培养一支具有管理能力的人才队伍, 不断提高管理人才的素质和能力, 通过这些优秀的管理人才, 提高企业的管理能力, 为企业节约开支, 同时创造更多的经济效益, 企业才能在激烈的市场竞争中占有一席之地。

(三) 企业管理人才的培养是促进企业正常运作的动力。

一个企业的日常运作, 仅仅依靠具体的实施人员是不够的, 还需要一批具有管理能力和领导能力的人才队伍, 对企业的工作内容、员工等等进行有条不紊的安排、指挥和协调, 在企业遇到具体的困难时, 能够通过自身的管理能力帮助企业解决问题, 度过难关。所以说, 培养一批优秀的企业管理人才, 是一个企业正常运作的不竭动力。

二、企业管理人才培养的现状

随着企业竞争的逐渐加大, 国内企业开始认识到人才培养的重要性, 纷纷采取了一系列的措施, 加强人才的培养与选拔, 管理型人才的素质和能力有了进一步的提高, 但是与发达国家的人才培养战略相比, 还存在很多方面的缺点和不足, 主要体现在以下几点:

(一) 人才的创新意识不够。

创新的重要性在企业管理的很多方面都有重要的体现, 对于企业的管理人才来说, 创新意识同样重要, 只有掌握了企业的发展水平, 在此基础上进行一定的创新管理, 才能充分挖掘出企业源源不断的发展潜力, 但是, 目前为止, 国内企业的管理人才普遍缺乏创新素质, 无法跳出企业管理环境的束缚, 实现企业内部管理的创新和改革。

(二) 缺乏“以人为本”的观念。

在企业管理中, 一定要重视人的需求, 充分体现“以人为本”的重要性。对于企业的管理人员来讲, 理解和把握好员工的内心想法非常重要。然而在一些企业的管理中, 企业的管理人员过分注重上下级关系, 造成了员工和领导之间无法跨越的鸿沟, 阻碍了上下级之间的平等交流, 使得普通员工缺乏凝聚力和向心力, 难以和领导真正地探讨工作和生活。

(三) 管理人才的素质有待提高。

由于我国现行的教育制度, 管理人才往往掌握某个专业领域的知识, 对于其他领域的涉猎非常少。在管理企业的时候, 管理方法和策略非常单一, 对于某个特定的企业, 缺乏合适的管理方式;而且管理人员的知识更新速度较慢, 很难与迅速变化的市场相适应;这些都造成了管理人才的素质不高, 无法进一步提高企业的管理水平, 成为了阻碍企业发展的重要原因。

三、企业管理人才培养的策略

通过以上的论述可知, 在目前国内企业管理人才的培养中, 还存在很多问题和不足, 为了促进企业的发展, 解决这些问题迫在眉睫, 因此, 必须采取有效措施, 真正培养一批具有高素质的企业管理人才, 我们需要做到以下几点:

(一) 管理型人才的培养应该国际化。

随着我国敞开国门, 开始接受世界经济飞速发展带来的机遇和挑战, 企业的管理和发展也应该与世界接轨, 于是我们在培养人才方面, 应该注重人才的国际化培养, 为此我们可以考虑做到以下几点:第一, 在企业管理人才培养时, 可以借鉴一下发达国家的企业人才培养经验, 同时结合企业自身的实际情况, 制定科学合理的企业管理人才培养计划;第二, 在企业进行管理人才培养的同时, 注意人才的国际化发展, 不断开拓人才的培养和选拔领域, 吸引不同地区的人才, 才能以更加多样化、更加灵活的方式管理企业, 促进企业的全面发展。

(二) 企业管理人才培养内容要全面。

企业管理人才属于综合型人才, 因此, 在培养企业管理人才时, 要注意人才素质的全面发展, 主要包括以下几点:第一, 思想素质, 企业管理人才必须首先具备一定的思想素质, 才能真正胜任管理工作, 主要包括职业道德素质, 管理人才一定要爱岗敬业, 具有高尚的集体主义思想;第二, 心理素质, 对于企业的管理人员来说, 心理素质非常重要, 在处理工作问题时, 一定要做到思维周密, 做决策时能够勇敢果断, 企业管理人员的能力也主要由心理素质来决定;第三, 身体素质, 俗话说“身体是革命的本钱”, 具备良好身体素质的管理人才, 才能拥有充沛的活力, 始终以饱满的热情、积极的工作态度来面对日常的管理工作。以上所提到的各项素质, 只是企业管理人才培养中比较重要的部分, 除此之外, 还有许多因素需要进一步培养。

(三) 管理能力的培养是人才培养的重点。

对于企业管理人才培养计划来说, 管理能力才是人才培养的重点, 管理型的人才通过发挥自身的管理水平, 运用管理知识和管理技能, 使企业的经营处于最佳水平, 从而带动企业向更好的方向发展, 因此, 我们要努力做到以下几点:第一, 在实践中学习, 企业在培养管理型人才的时候, 一定要注意理论与实践的结合, 只有通过真正地实践, 才能促进管理能力更快、更好地发展, 那些认为管理靠经验的说法是毫无根据的;第二, 一定要将成功的典型案例加入到人才培养过程中, 通过学习这些成功的案例, 找到成功的原因和捷径, 然后不断总结成为自己的经验, 在未来管理工作中, 处理问题时才能更加游刃有余。

(四) 培养方法和途径要科学合理。

在企业中, 培养管理人才不仅要有合理的计划, 全面的培养内容, 而且在培养过程中, 还需要采取科学的方法和途径。通过调查研究显示, 国内企业的管理人才培养中, 主要运用以下策略:老带新、在职培训、脱产进修等等;在国外也有一些例如导师制、进修制、轮换制等培训策略。无论企业采取哪种方式进行管理人才的培养, 都需要遵守科学合理的原则, 即企业管理人才的培养要根据企业的实际情况进行, 选择合适的培养方法进行培养, 才能真正地符合企业的管理需要, 解决企业管理中的实际问题, 更加符合企业的真正需求。

参考文献

[1].兰斯A.伯杰平, 多萝西R.伯杰, 北森人才管理研究院.人才管理:甄选、开发、提升最优秀的员工, 让人才成为组织的持续竞争优势[M].北京:中国经济出版社, 2012

[2].商务部跨国经营管理人才培训教材编写组.中外跨国企业融资理念与方式比较[M].北京:中国商务出版社, 2009

[3].张浩.21世纪全国高等院校物流专业创新型应用人才培养规划教材采购管理与库存控制[M].北京:北京大学出版社, 2010

4.以人才管理创新助力供电企业发展篇四

一、问题诊断

人才是企业发展的基石和原动力, 其工作效能的高低直接影响企业的科学发展方向。面对“三集五大”体系建设, 县公司管理创新提升工程等诸多工作任务, 诸城公司本着摸清家底、梳理问题的原则, 从管理诊断分析入手, 加强了突出问题的化解。由于历史原因, 诸城公司员工队伍数量较多, 截止2013年底, 全民职工达1081人, 农电用工638人。在人力资源管理中还存在以下问题:

一是人员素质结构不合理。公司员工队伍中“老龄化”现象严重, 45岁以上的人员占全部职工人数的近40%。老职工的学历层次和技能操作水平普遍偏低, 自我发展和创新能力不强, 在新技术的接受速度及个人身体素质上有一定的欠缺, 已跟不上电网发展和优质服务的工作需要。

二是结构性缺员与整体超员矛盾突出。受用工总量偏大, 主多分开后众多多产人员回流等因素影响, 公司目前定员范围内实际用工达1000多人, 按照“三集五大”体系的定员标准测算, 整体超员严重, 并且目前的用工总量在短时间内很难有实质性缩减, 定员达标压力巨大。从定员测算数据分析, 公司目前运维检修专业结构性缺员, 而营销、乡镇及农村配电营业等专业受农电用工整体素质偏低的影响存在数量超员、质量“缺员”的问题。

三是生产一线专业人才匮乏。部分新入职员工发展渠道单一, 侧重向经营管理人才发展, 提升专业技术特别是技能操作水平的积极性不高。生产一线高素质人才严重稀缺, 技能操作人才队伍的素质能力与电网发展要求存在差距, 生产、营销一线技术过硬的员工相对匮乏。

四是促进优秀人才脱颖而出的机制尚需完善。高技能人才和优秀人才的储备数量与员工队伍规模不匹配, 职工评定职称、参与优秀人才评选的积极性不高。

二、解决措施

经过一系列的基层调研和诊断分析, 在广泛听取职工的意见和建议, 认真总结和反思近年来人力资源管理工作的模式及效果后, 诸城公司把突出问题的化解作为管理创新提升活动的核心, 把“深入挖潜、竞争择优、提质增效、动态评估”四大举措作为具体手段, 重点解决了人力资源管理中队伍结构不合理、劳动效率偏低、用人渠道不畅等问题。

1. 深入挖潜——创新人才开发模式, 实现人才均衡配置

针对“三集五大”体系岗位设置有限与多经企业回流人员数量众多的矛盾, 结合农电业务工作需要对近两年主多分开回流人员进行转岗培训, 培训考评合格后将其安置到乡镇供电所从事农电工作, 有效缓解了乡镇配电与营业人员紧张的局面。通过为超编人员广开分流安置渠道, 先后安置多经企业回流人员183人, 既解决了一线班组结构性缺员的问题, 又促进了企业内部人力资源的均衡配置。

2. 竞争择优——完善选人用人机制, 拓宽人才成长通道

建立完备、系统、科学的人才选拔、使用、退出动态管理机制, 对人才队伍建设起到了良好的指引和示范作用。为提升生产一线人员的安全生产意识和安全管理质量, 结合“安全生产大整顿”活动, 在公司范围内对基层生产班组安全员和供电所安全质量专责进行公开竞聘, 择优选拔了21名专业强、学历高、年龄结构合理的同志充实到基层生产班组和乡镇供电所担任安全员和安全质量专责。进一步提高了公司安全生产监督体系人员的知识层次和技能水平, 也为公司夯实了安全生产管理基础。

3. 提质增效——加强人才评价考核, 提升人才队伍素质

组织18名员工参加省公司电气类本专科后续学历教育, 加强对专业技术优秀人才和操作技能优秀人才培养选拔考核工作, 通过发放优秀人才补贴、师带徒、加强舆论宣传等措施, 引导职工自觉学习, 从各方面提升人力资源专项指标。2013年共有21名员工参加专业技术资格评审认定, 5名员工被评选为地市级优秀人才。通过建立符合公司特点的人才培养机制, 加强“经营管理人才、专业技术人才、技能操作人才”三类人才培养, 加强对员工职业生涯的指导与管理, 指导员工合理选择职业发展通道, 学会自我管理与自我培训, 增强了员工立足岗位成长成才的信心, 切实提升了人才队伍素质。

4. 动态评估——推行一对一跟踪考评, 激发人才积极性

建立工作业绩“一对一”跟踪考评工作机制, 按照国网公司和省电力公司的员工奖惩规定, 对乡镇供电所的多产回流人员和安全质量专责进行工作业绩综合考评, 从思想品德、工作表现、专业能力、廉洁自律、群众威信等多方面进行量化打分, 将考评结果在全公司范围内进行通报, 奖勤罚懒, 进一步调动了职工提高工作能力、提升业务水平的积极性和主动性, 真正实现“人才选拔有分配、人才使用有落实、人才管理有监督、人才考核有测评”的闭环管理。

三、总结评估

通过实施人力资源管理创新提升工程, 公司全面建立了经营管理人才、专业技术人才和技能操作人才“三位一体”的人才开发与培养新模式, 各类人才在各自的序列通道内有序成长, 实现了不同通道中的差异化发展。2013年, 人才当量密度达到1.04, 同比提升0.0438。

通过探索盘活企业内部人力资源存量的新方式, 有效解决企业冗员、结构性缺员和提高劳动效率之间的矛盾, 截止2013年12月底, 全员劳动生产率完成22.37万元/人, 同比提高21.31%。

通过广泛性的岗位竞聘, 激发了公司各个岗位、各个层级的员工敢于公开竞争、勇于接受挑战、努力干事创业的内在动力, 形成了人力资源的良性流动。

通过实施动态评估考核, 端正了职工的工作态度和工作作风, 增强了广大员工干好本职、推动发展、促进改革的使命感、责任感和紧迫感, 营造了公司上下干事创业的良好氛围。

5.人才发展线上管理系统篇五

南疆铁路是南疆地区对外沟通的唯一铁路客货运主通道, 兼有亚欧大陆桥南部便捷通道的重要功能。南疆铁路库尔勒至阿克苏段位于我国新疆维吾尔自治区南疆巴音郭楞蒙古自治州, 线路东起库尔勒市, 西至阿克苏市, 全线14个车站19个中继站, 全长526km。

南疆线库尔勒至阿克苏段各站采用二乘二取二计算机联锁系统, 区间采用四显示自动闭塞制式。列车双线双方向运行时, 正向按追踪运行, 列车速度目标值为160km/h, 列车追踪间隔时分6min, 反向按自动站间闭塞方式运行。

2 站间安全信息传输方案比选

2.1 方案分类

ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统站间安全传输信息主要有站间联系信息和方向电路信息两大类。

方案一:区间敷设一根专用电缆, 通过继电器电路联锁的方式传输站间安全信息;

方案二:区间敷设一根专用光缆, 通过站间安全信息设备传输站间安全信息。

2.2 方案比选

若采用方案一则其中方向电路需要比较严格的时间特性, 电路所采用缓放继电的特性也会随时间的推移而变化;站间联系信息和方向电路信息的传输受电缆控制距离的影响较大, 即因区间长度不同, 用以改变方向的电源电压也不同。其中的电源模块, 也是容易出故障的环节。

采用方案二即在联锁车站、中继站均设置站间安全信息传输设备, 此设备可双向传输二进制数据, 它提供一个用于连接信息传输设备和联锁等系统的通用接口, 该接口采用继电器接点输出, 光耦输入。设备将轨道电路等继电器条件采集并通过信号光缆传至相邻车站设备, 再由相邻车站设备驱动相应的继电器供邻站使用。

综上所述, 利用站间安全信息传输设备完成区间运行方向控制、站间联系信息采用基于光缆安全传输的站间信息交换, 采用光纤通信代替电缆, 提高通信的可靠性, 可节约铺设电缆成本以及增加站联传输条件时的二次施工成本。采用计算机和现代通信技术, 在硬件上采用冗余技术来保证信息的安全传输及系统的高可用性;通信软件上采用了自检技术、差异性比较技术、安全编码技术和动态编码技术等来保证软件通信的安全性、提升系统的整体可靠性, 而且为将来的提速改造升级, 提供了扩展的能力。因此, 库阿线采用基于光缆完成站间安全信息传输的方案。

3 站间联系电路及方向电路原理

3.1 站间联系信息的传输

以库阿线任意两个相邻站阳霞站和626中继站为例来说明, 两车站为满足系统间通信需要4芯单模光纤进行信息传输 (其中2芯冗余) 。如图所示, 626中继站向阳霞站方向为上行运行正方向, 阳霞站从区间组合架采集轨道 (小轨道) 等继电器条件, 通过光缆传输至相邻626中继站, 626中继站接收后驱动相应继电器供本站联锁使用。同理, 阳霞站所需626中继站的条件在626中继站进行采集后传输至阳霞车站经驱动后供本站联锁使用。

3.2 方向电路信息的传输

通过控制发车方向继电器和接车方向继电器来控制一个极性保持的区间改变方向继电器, 通过极性保持方向来控制区间运行方向, 当故障时发车方向继电器和接车方向继电器都落下。即:以阳霞车站接发车为例, 当阳霞车站为接车站时, JCFJ (接车方向继电器) 励磁吸起, FCFJ (发车方向继电器) 失磁落下, 有极继电器QGFJ (区间改变方向继电器) 接通121~122接点, QZJ (区间正方向继电器) 吸起, 表明阳霞车站办理上行线正向接车。若阳霞车站为发车站时, JCFJ失磁落下FCFJ励磁吸起, QGFJ接通121~123接点, QFJ吸起, 表明阳霞车站办理上行线反向发车。JCFJ和FCFJ由站间安全传输系统驱动。

当阳霞站为接车站时, 即常态下FKTJ (发车开通继电器) 失磁落下, 当阳霞站转为发车站时, 且发车条件满足时由光缆传输设备驱动FKTJ吸起, 三接近轨空闲时FXHJ (发车信号继电器) 励磁吸起, 准备发车。

3.3 其它

设备上电开机、站间通信中断恢复、设备故障重新上电, 自动恢复区间运行方向程序为:当两站FCFJ、JCFJ均落下, 站间空闲, 双方站均未办理发车进路, 即FAJ落下、FSJ吸起时;若两站采集的QGFJ及区间QZJ或QFJ均为正方向或者反方向时, 自动建立区间运行正方向或反方向;若两站采集的QGFJ及区间QZJ或QFJ不一致时, 自动建立区间运行正方向。

当区间检查设备故障时, 可使用辅助办理方式改变区间运行方向。按辅助办理方式改变运行方向后, 出站信号机的开放必须检查该相邻站间区间空闲。

当两站之间设有中继站时, 甲站、中继站、乙站各管辖1/3区间, 中继站区间运行方向随接车站区间运行方向而改变.

4 对外接口部分

4.1 光纤

站间安全信息传输系统与一端邻站系统的通信宜采用两根光缆各2芯单模光纤做为传输通道 (一根2芯光纤冗余) 。为实现物理冗余, 两根光纤应采用分沟分缆的方式。若条件限制可采用一根4芯单模光纤 (其中2芯冗余) 。

4.2 电源

站间安全信息传输系统正常工作需要一路220V 5A的交流电。

4.3 监测

站间安全信息传输系统具有完善的故障报警及监测记录功能, 为维护人员确定故障范围、压缩修复时间提供便利而可靠的分析手段, 可通过RS232通信方式与监测机进行通信。

4.4 结合电路

站间安全信息传输系统应与路内常见联锁系统相结合, 包括与6502继电联锁、通号院DS6-K5B联锁、DS6-11联锁、铁科院TYJL-ADX联锁等的结合电路。

摘要：库阿线是南疆地区对外沟通的客货运主通道之一, 线路东起库尔勒市, 西至阿克苏市。全线33个车站 (含中继站) 之间进行站间联系信息及方向电路信息的传输有两种方案, 通过方案比选、优缺点比较最终确定库阿线采用基于光缆传输的站间安全信息方案, 并对原理设计、对外接口进行理论分析。