机场工程论文

机场工程论文（精选11篇）

1.机场工程论文 篇一

XXX机场消防工程 临电施工方案

报

审

表

XXX工程有限公司XXX机场项目部

2016年4月14日

XXX机场消防工程

临时用电施工组织方案

一、编制依据

1、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）

2、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)

3、投标文件及施工组织设计方案

4、建设行政主管部门关于建筑施工现场安全管理的文件及规定

二、工程用电概况及用电规划

1、本工程涉及范围广，分部于飞行区、航管区、航站楼、航管楼及其他各配套功能用房等，极不便于零电敷设。

2、大型用电设备较少，主要设备为砼、砂浆搅拌机、打夯机、顶管施工机械、钢骨架塑料管热熔机、及其他一些辅助加工小型用电工具等。为便于施工，针对线路较长分部较广的钢骨架塑料管热熔机、打夯机和试压泵等机具用电，拟采用自备发电机解决。其他如砂浆搅拌机、钢筋扳弯机、生活用电以及能在加工区使用的设备采用集中供电方式供电。

3、由于建设单位提供的用电接驳点距离我方用电距离远，横跨施工交通要道和多个施工单位施工区，同时我方固定用电负荷较小，同时使用合约20KW，征得三建同意，考虑从三建配电房(总柜)下端（或上端）作为一级配电柜引出点，引至我方的二级配电柜并装表计量，我方根据用电需要，就不同位置安装三级配电柜，再由各分配电箱和开关箱接至用电机具。具体配电方案见后临时用电布置图。

三、临时用电规范管理及安全措施四、一）、临时用电规范管理

1、整个施工现场临时用电线路及设备采用三级配电二级保护，整个施工现场采用TN-S接零保护系统，配电箱做重复接地处理。

2、现场照明与动力用电分开设置，在保证照明及生活用电安全的前提下，尽可能保证照明用电和动力用电互不干扰。

3、开关箱应符合“一机、一闸、一漏、一保护”的要求，且漏电开关的漏电动作电流不应大于30MA，额定漏电动作时间不应大于0.1S。

4、熔断器应选用具有可靠灭弧分断功能的产品。

5、设备的金属外壳必须与保护零线连接。

6、PE线上严禁装设开关或熔断器，严禁通过工作电流和断线。

7、碘钨灯的安装高度不得低于3米，灯线应固定在接线柱上，不得靠近灯具表面。

8、配电箱内电器元件规格参数与设备容量相匹配，按规定紧固在电器安装板上，严禁用其他金属丝代替熔丝。见图6.3.6-1所示。

9、所有配电箱柜必须配锁上锁，并专人看管。

图6.3.7-1

临电配电箱安装示意图

二）、安全用电保证措施 施工现场临时用电严格安装经批准的专项临时用电施工方案进行施工，并严格按照施工组织设计的要求执行，禁止任意拉线接线。施工现场临时用电按有关要求建立安全技术档案：施工现场临时用电施工组织设计；临时用电检查验收记录；临时用电安全技术交底记录；电工定期检查记录；漏电保护器试跳记录；绝缘电阻、重复接地电阻测试记录；临时用电变更记录；施工现场临时用电平面布置图。临时用电由具备相应专业资质的持证专业电工管理，并按期定时向项目部汇报检查情况和处理结果。做好日检查记录，排查用电不安全隐患并及时做好处理维护工作。

4、各用电箱柜、设备做好安全登记，显著表明用电管理人员姓名电话等，要求各兄弟管理单位做好监督检查，发现不规范或不安全隐患及时通知相关管理人员。

5、配备足额手提式灭火器，并保证灭火器的使用时效性满足要求。所有用电设备、机具处或规范距离内都需安置并明细标识灭火器位置和类型等。

6、项目部定期对员工进行灭火意识和灭火方法培训，定期和不定期对现场所有用电设备进行检查，严查不规范用电施工行为。确保用电安全

7、若有触电事故发生，严格按照公司事故处理预案进行处理，立即先切断电源，并做好伤员急救措施。使用可用于扑灭电器火灾的灭火器或干砂灭火。见图6.3.6-2所示。

XXX安装工程有限公司

XXX项目部

2016年4月14日

图6.3.7-2

触电急救示意图

2.机场工程论文 篇二

策和适度宽松的货币政策, 为广西的机场建设提供了有中央为了拉动内需实行积极的财政政利契机。国家民航局最近出台的《关于应对国际金融危机促进行业平稳较快发展的十项措施》当中, 明确提出提前实施一批具备条件的“十二五”建设项目, 并于近期投资4000多亿元, 用于民航基础设施建设和安全保障设施的改造。

桂林机场扩建工程是广西机场集团重点推动的工程之一。为了借助国家资金和政策的力量加快广西机场建设的步伐, 广西机场集团积极筹划, 明确提出在2009年要重点推动南宁、桂林机场扩建工程和河池机场建设工程, 加快南宁机场飞行区扩建工程、南宁机场停机坪扩建工程、桂林机场A380备降场扩建工程和河池机场建设工程步伐, 争取南宁机场新航站区、桂林机场航站楼和柳州机场扩建工程年内实现开工, 并确保南宁机场飞行区扩建收尾工程、南宁机场停机坪扩建工程和桂林机场A380备降场扩建工程于2009年底竣工投入使用, 河池支线机场工程年底要完成跑道、停机坪工程量的80%。

(刘春元)

3.试议民航机场建设中工程质量控制 篇三

【关键词】机场；建设；工程；质量；措施；控制

工程质量关系到人民的财产，生命安全问题，发挥工程的综合经济效益的重大课题。为了加强对工程质量的监管，国家设立了具有法律权威的工程质量监督检查机构。使得工程质量问题有了法律的约束，对保证工程质量合格做出了保障。而在民航机场工程施工过程中的质量问题更加需要我们关注，这其中包括民航机场的场道，给排水、供电、助航灯光、通信导航、供油、安全监控报警系统等多种项目内容。由于涉及的專业繁多，项目内容颇多，因此对施工的质量管理带来了很大的难度。

1、民航机场工程施工质量管理体制的现状

为了加强对施工质量的监督和管理，我国各行各业都根据自身的特性，设定了各级质检站，大部分都形成了较为完整的质量管理体系。比如场道专业的质量管理，多数是委托城市市政部门的质检站进行质量监督和评定。虽然时政部门的专业的到场专业监查有相似的地方，但是远远无法达到民用机场场道工程的监查技术要求和质量要求。因此类似的时政部门的质量检查标准和评定标准，并不能完全满足民航机场的场道工程的要求。比如助航灯光，通信导航等设施，具有民航系统专业的独特性，地方质检站基本上很难对其进行质量检测管理，工程质量的检测大部分都是由民航系统内部的工程监理部门或者基建业务部门来完成。工程监理部门的业务也比较广泛，包括工程的进度管理，资金来源，资金到位情况等，对于质量管理只是其中的一部分，因此这些部门并不是专职从事质量监督检查的机构，对质量管理的业务水平以及管理力度都严重不足，同时也缺少法律的约束力，不能给出具有法律效应的质量评定书。这些专业的工程质量一般是在工程竣工时临时成立验收小组，进行评定，因此不能从法律上给出有力的评定结果证明。

2、民航机场建设中质量控制措施分析

2.1建立一套健全的质量管理体制

以某民航机场的建设施工为例，在该机场建设过程中，随着机场地基面积的不断扩大，机场建设与施工难度也逐渐增加。为了能让机场建设质量得到高度保障，实际建设时，相关指挥部门结合施工实际绘制出了一套相对比较健全的质量管理体系，并要求施工人员将体系中的每一个点都做到一一落实，全面强化机场的建设质量管理。施工中，为了前期建立的质量管理体系能得到有效的运行，建设单位还成立了一个专门的技术质量管理小组，加大监督力度，对机场建设施工的具体行为进行控制，有效避免了施工行为不合理现象发生。

另外，在技术质量方面，建设单位在实际建设过程中开展了多次技术专题研究报告会，在报告会中将机场建设中存在的技术质量问题作了深入探讨，并且还在会议中对一些优秀的技术质量监理人员进行培训，并为其颁发了相应的上岗证，做好了施工技术人员与管理人员两个方面的培训、管理工作。

2.2适当提升建设单位的总承包职能

不光是机场建设，包括建筑工程、路桥工程的施工建设也是如此，建设时所采取的方式大多为分包建设，这在更大程度上增大了工程的施工管理难度。为此，在机场建设过程中，如果有可能，最好是积极推行建设总承包制度，以减少因工序繁杂、管理繁复等问题造成企业管理能力降低。综合分析我国当前的机场建设管理情况，发现对于民航机场的建设，国内大多数企业都没办法承受总承包建设压力，导致机场总承包建设模式的推行遇到严峻的挑战。针对这一点，建设单位施工机场工程时还应做好全面的准备，本着大胆一试的想法，科学采用工程建设总承包来对机场进行施工。

2.3优化施工组织设计，规范施工程序

民航机场施工中，施工组织设计的合理性是直接影响并决定结构工程施工质量的关键因素。施工组织设计及市本级图纸在首次施工时就一定要先对工程施的施工组织进行设计，采用不同设备、不同技术来安装和施工。需要提及的是，在某机场建设过程中，为了进一步确保机场工程的施工质量，实现早期所制定的质量创优目标，实际施工时，建设指挥部门本着“优化施工组织设计，规范施工程序”的原则，采取提高施工技术水平这一手段来保证工程的施工质量，以实现机场工程技术质量管理的规范化和标准化。另外，在优化施工组织设计的同时，建设指挥部门还在原有施工工作的基础上再次分析了机场工程的施工特征，并着重探讨了机场施工中的关键技术，结合这一系列情况制定出了明确的质量检测指标和质量验收控制难点，要求各个单位在实际施工中必须做好质量控制难点的管理工作，在施工时必定一份试施工方案，在现场进行试施工。最后，由施工单位结合试施工情况编制初步的施工组织设计，报监理、设计审核。

优化后的施工组织设计明确规定了施工工艺、施工方法、施工作业面划分、施工流程，以及必须采用的主要施工机械设备、人力资源配置和质量控制措施等。另外，优化的施工组织设计还针对工程具体情况，制定了特殊气候、不良地质条件等不利因素对施工的影响及其应对措施、应急预案。在工程建设过程中，通过明确质量目标、优化施工组织设计、制订质量措施、加强质量跟踪、进行质量检查评比等一系列质量活动，从施工方法、质量要求和质量控制等方面加以规范化，为施工质量保驾护航。这种质量管理的创新举措，开创了由建设指挥部优化及统一施工组织设计、规范施工程序的质量管理先例，为保证机场工程项目的创优质量目标奠定了坚实的基础。

2.4制订样板段方案，保证标准化施工

通过试施工，择优确定施工样板段，作为大面积施工标准，这是质量管理的又一个特点。在整个系统工程中，建设指挥部首次在建设中推行“以试施工择优形成样板段，以样板段标准指导大面积施工”的质量管理模式。试施工是取得指导大面积施工技术参数的关键措施。机场工程建设中的关键工序、难点工序、新方法、新工艺都采取了先进行试验段，确定样板段，取得经验并完善后再全面实施的方案。这一方案使大面积施工少走了弯路，缩短了工期，统一了质量控制的方法和要点，保证了施工质量。

在实际建设过程中，工程建设指挥部及指挥人员要对工程的施工重点进行分析，并将部分关键环节视为工程的试施工重点，使其同时成为机场施工建设中的质量控制要点。需要注意的是，在机场试验段以及样板段的施工过程中，务必要做好严格的操作流程控制，使样板方案能够在适当时候应用到工程实际施工中，保证公路试验段和样板段两个阶段中程序实施的有效性。

3、结束语

总之，在民航机场工程的实施过程中，工程质量是核心成份，但是这不是哪一个人的职责，哪一个部门的任务，而需要多方面，多部门的配合，积极努力，加上适当的监管力度，才能共同完成真正的优质项目工程。

参考文献

[1]史云伟.机场建设与城市市政管理[J].科技创新导报，2011（23）.

[2]段敏.浅谈民航机场建设项目设计管理创新[J].中国民用航空，2008（II）.

4.首都机场会议工程部工作总结 篇四

一、前期准备工作

酒店共198间房，目前已交付使用5、6、7、11、12楼，其中5、6、7、11楼共计104间房投入使用，其中网络、电话、电视、管理软件、客控系统、安监系统和机电系统均在调试中。在这样的设施设备基础上，为圆满完成本次接待任务，我部门特作应急预案，具体包括：电梯安排专人跟进；空调机房、锅炉房均安排人员24小时值班，要求人员不脱岗以实现水电系统全天运转。为确保用房需求得到满足，会议前期我部门开展了查房工作，并在查房过程中排除房间存在问题。与此同时还协助操管灯光、音乐、喷泉等设施的开关与调控。

二、接待期间工程部与弱电配合完成事项

（1）调试房间网络问题：25间；

（2）接通房间电话：23间；

（3）调试房间电视信号：26间；

（4）维修空调：6部；

（5）调试房灯：17盏；

（6）安装卫生间淋浴、面盆缺损零件：17件；

（7）维修总控开关：3个；

（8）疏通马桶及面盆：15个；

（9）调试请勿打扰灯：20个；

（10）安装卫生间松动电话机、紧急按钮：13部；

（11）修复失灵门铃：8个；

（12）维修卫生间排气扇：4个；

（13）维修浴缸龙头：9个；

（14）安装多功能面板：8个；

（15）维修门锁：9个。

共计维修项目203项，平均每天67个维修项目。维修项目主要集中在网络、电话、电视这三个项目，报修数量达74个，占总维修项目的36%。

三、接待过程中发现的问题

伴随这次接待任务的圆满完成，本部门的运转效率经受住了考验并得到提高，员工在实践中得到锻炼。但同时也发现一些不足之处，如：工程部员工与弱电维修员配合不默契，当房间有多个待维修问题时，出现员工与弱电维修工轮番上门现象，致使宾客不满。

在这次接待经验基础上，我们定能提高本部门的工作效率和员工的服务意识，完善与其他区部门间的协调机制，高效地为各部门提供更好的后勤服务，为酒店做出更大的贡献。

泰华锦江国际大酒店

工程部

5.机场高速公路连接线绿化工程简介 篇五

工程简介

机场高速公路是连接南京禄口国际机场与南京市区的一条主要高速路，每天由此进入南京，离开南京的车辆人员数量庞大，是来到南京，对南京留下第一印象的重要建设项目。

本工程为南京市绿化整治百日行动实施方案中重要项目。工期20天，工程造价一千八百万，时间紧任务急。公司上下立即组织项目部，选派了最有经验的项目经理，配备了六个得力的施工队长组成六组施工队，分区段同时开工。总经理率队亲赴多个苗木基地对主要树木品种进行考察对比，确保选购苗木达到优级质量。为按时保质保量完成工程内容，企业采用现金采购材料、支付人工机械费用，保证了人力、材料、机械的供应到位。并通过奖惩制度极大的鼓励工人的工作积极性。在上下齐心协力共同努力下，工程的成活率指标完成出色，获得业主、质监部门和监理方的一致好评。

工程结束后即迎来了梅雨季节和台风季节，对于大型乔木的养护也充满了考验。自工程完工以来我国共遭遇了11次台风袭击，其中“海葵”、“达维”和“苏拉”对我市的影响最大。为了应对台风来袭，公司成立应急小组，主要管理人员二十四小时值班，时时关注台风动向。并组织人力物力，对种植的所有乔灌木进行加固支撑，对常绿灌木再次进行修枝，挖好排水沟，安排人员二十四小时轮流检查树木的倒伏情况。及时扶正和清理，排除安全隐患，确保成活率。

6.机场工程论文 篇六

一工程进展情况：

土建

1、航站楼(38000 ㎡)：2009年10月21日开工

1基础部分、主体混凝土结构、屋面钢结构主体已验收完成； ○

2墙体二次结构完成95%，外墙保温完成8%； ○

3屋面压型钢板铺设指廊部分完成80%，大厅部分完成70%，檐口蜂○

窝铝板钢骨架指廊部分完成90%，大厅部分完成40%；

4一层幕墙：东、西立面钢骨架完成； ○

5二层单元式幕墙：钢柱吊装73根； ○

6二层内装饰，施工测量放线工作完成； ○

7一层内装饰：吊顶骨架施工开始； ○

⑧安装：通风总量17800㎡完成9300㎡完成率5.23%。（一层完成，开始保温施工）

空调水系统总量1560m完成1120m完成率71.8% 电气桥架总量4440m完成3300m完成率74.3%电管总量65000m完成8000m完成率12.3% 给水总量1400m完成290m完成率5% 排水总量1050m完成420m完成率40% 消防水总管总量2780m完成1660m完成率60% 消防水支管总量8500m完成2880m完成率30%

2、货运车间（10724.8㎡）：2010年5月8日开工。

11—20 轴基础土方开挖，21~30/A~1/B轴搭二层结平模板安装，29~30/C~J二层结平完成。

3、锅炉房及制冷站（1608.6㎡）：2010年3月18日开工，现一层墙体砌筑完成。

4、消防站（1955㎡）：2010年3月14日开工，现墙体砌筑完，内粉刷完成。

5、航管楼（2252㎡）：2010年3月30日开工，现屋面结平混凝土浇筑完，塔楼12.77米—15.77米剪力墙钢筋绑扎。

6、变电站（863.5㎡）：2010年4月3日开工，现内外粉刷完成，电缆沟施工完成。

7、航空食品楼（3866㎡）：2010年3月30日开工，现屋面结平钢筋模板施工。

8、地下车库（16692㎡）：2010年5月8日开工，现土方开挖完成4/5；1—6 /A—G轴地下室混凝土浇筑完成，6—11/A—G 底板钢筋绑扎。

9、水泵房（94.8㎡）：2010年4月7日开工，现主体结构完。

10、公安用房（1797）：2010年6月23日开工，现桩基验收完成。

11、综合业务楼（3749㎡）：2010年7月1日开工，现桩基完成，土方开挖60%。

12、加油站（1002.73㎡）：2010年1月15日开工，现外墙保温施工成完，待门窗安装。

13、特种车库（2247㎡）：2010年1月15日开工，现外墙保温施工

成完，待门窗安装。

市政

1、高架桩基总计188根，目前全部结束。

承台总计41个，目前已完成。

立柱总计41根，目前已完成。

桥台帽梁总计两个，目前已全部结束。

箱梁全桥共九联（包括黄河路接入段高架），其中4#--10#墩共2联箱梁混凝土浇筑结束，张拉、压浆结束； 0#--29#墩联箱梁以及29#--4#墩联箱梁混凝土浇筑结束；19#--22#墩联箱梁底板、腹板砼浇筑结束。

2、道路空港一路、二路西段、五路、七路、八路已正常通行，细

粒式沥青面层暂未施工。

空港二路东段、空港九路、空港三路（局部）、广场环路

（局部）水稳基层第二层摊铺结束；空港九路小桥梁板顺利吊装结束。

7.机场停机坪工程施工质量控制 篇七

临沂机场原有停机坪面积为1.8万m2,由于机位较少,现已影响了机场航空运输的发展。停机坪扩建工程是在原有停机坪南面,按停放3架CRJ-200型飞机进行设计,平面尺寸约110 m×55 m。场道工程的结构形式为换填土碾压地基,其上为30 cm二灰砂底基层兼封闭层,各边宽出混凝土道面6 m,再上为30 cm厚水泥稳定碎石、2 cm石屑找平层,最上层是25 cm厚混凝土道面,表面进行拉毛粗糙处理。在施工过程中,主要对以下部位进行了质量控制:1)原土基及换填砂砾黏土;2)二灰砂底基层;3)水泥稳定碎石基层;4)水泥混凝土道面。

2 原土基及换填砂砾黏土质量控制

土方开挖后,因原土基含水量过大,晾晒后采用12 t三轮压路机碾压,达到设计要求的重型击实试验90%要求。

因机场场区属二级膨胀土地区,设计要求道面区进行换填,土源为沭埠岭及小黄山砂砾黏土,级配均匀,是一种较好的填料土质,夹有少量树根、草皮,在进入现场后,要求施工方进行了清理。影响换填土质量的关键是压实系数,保证压实系数准确的基本工作是换填土最佳含水量及最大干容重的确定。由甲方、施工、监理三方现场有关人员现场取样送市政实验室进行击实试验,确定换填砂砾黏土最佳含水量为5.66%,最大干密度为2.05 g/cm3。考虑到施工方的施工能力及为更好地控制工程质量,换填砂砾黏土分三层进行了施工,为控制各层的厚度需进行虚高系数的确定。在大面积换填前,要求施工方做试验段,三方共同测量确定,确定虚高系数为1.50,换填砂砾黏土经施工方施工完成后,采用灌砂法及核子仪两种方法对压实度进行检查,结果吻合得较好。比较原跑道和停机坪在过去5年中的正常使用过程中沉降不足3 mm,证明基础进行换填处理的这种方法是行之有效的。

3 二灰砂基层的质量控制

3.1 有关系数的确定

1)施工配合比:据设计单位提供配比试配表明能够达到设计强度要求。2)最大干容重的确定:利用施工配合比,用重型击实法确定最佳含水量和最大干容重。最佳含水量为11.5%,最大干容重为17.6 kN/cm3。

3.2 原材料的检查

原材料均为地方材料,粉煤灰用临沂电厂粉煤灰,砂料为沂河中砂,其指标要求如下:1)石灰:为当地Ⅰ级镁质石灰石,现场消解后使用。2)粉煤灰:SiO2含量52.02%;烧失量6.85%;细度21。3)砂:比重2.66,容重1.46 g/cm3,孔隙率45%,细度模数2.75。

3.3 施工工艺的要求

1)配合比计量监测,确保施工配合比准确性,检查石灰剂量。2)原材料进场监测,对达不到要求的原材料不得使用。3)对于拌和不均匀的原材料,进入摊铺现场的清除出场。4)摊铺二灰砂前的土基要稳压一遍,并保持一定的潮湿度。5)采用32 t振动压路机,30 cm厚分两次摊铺。6)碾压应先轻后重,先静后振,自边向中心方向碾压。二灰砂从拌和到碾压成型不应超过4 d。7)碾压至密实度达到要求,现场采用灌砂法及核子仪进行抽查。外观用12 t以上的压路机碾压至无波浪和明显轮迹(5 mm),表面平整坚实、稳定,无起皮、弹簧现象,颜色均匀一致。8)对碾压成型的二灰砂洒水养生不少于7 d,养生期内不准车辆通行。

4 水泥稳定碎石基层

机场设计水泥稳定碎石厚度30 cm,宽度为两侧宽出混凝土道面各1 m,水泥稳定碎石的材料由水泥、中砂、级配碎石碾压而成,其具体技术要求为:1)水泥稳定碎石(上):7 d抗压强度4.0 MPa,28 d回弹模量500 MPa。2)水泥稳定碎石(下):7 d抗压强度1.5 MPa,28 d回弹模量250 MPa。3)压实系数(重型击实)0.98。4)高程偏差满足+1 cm,-2 cm,平整度偏差满足15 mm。

4.1 有关参数的确定

1)最佳配合比:参考设计给出的配比进行试验,具体如下:水泥稳定碎石(上):水泥∶砂∶碎石=6∶37.6∶56.4;水泥稳定碎石(下):水泥∶砂∶碎石=4∶38.4∶57.6。2)最大干容量:用以上配合比,用重型击实法确定最大干容量及最佳含水量,结果分别如下:上层:2.22 g/cm3,5.44%;下层:2.31 g/cm3,5.42%。

4.2 原材料的检查

1)水泥:临沂沂州水泥厂425号普通硅酸盐水泥,安定性合格,初凝45 min,终凝4 h。2)砂:沂河中砂,孔隙率45%,细度模数2.66,含泥量0.5%。3)碎石:马厂湖石料厂碎石。压碎值8.3%,针片状含量7.1%,含泥量0.4%,比重2.718 g/cm3,级配0-5-2 cm,2-4 cm两级级配,紧堆容重1.40 g/cm3。

4.3 施工工艺的检查

1)在施工过程中对配合比进行不定期检查,保证配合比的准确性。2)在施工过程中对水泥、砂、碎石经常抽检,保证原材料的质量稳定。3)虚高系数经试验取1.35,30 cm分上下层摊铺施工,采用32 t振动压路机一次碾压成型,碾压至要求压实度。4)施工时要求施工方尽量连续作业,尽量不留工作缝。5)施工时用压实系数控制碾压程度,边界部位用横板。6)施工时用平整度控制成活表面。7)施工时现场取样制作强度试件。8)碾压成型后,施工单位及时进行质量自检。自检合格后报监理,现场采用灌砂法及核子仪进行抽查。9)碾压成型验收合格的水泥稳定碎石及时进行养生,且养生时间保证在7 d以上。

5水泥混凝土道面工程质量控制

5.1水泥混凝土场道道面结构要求

1)场道道面混凝土厚度:25 cm,28 d设计抗折强度为4.5 MPa。2)道面分块及接缝:混凝土道面分块为5 m×5 m,道肩为2.5 m×2.5 m。道面接缝:纵缝为平口缝,横缝为假缝。道面未设施工缝和胀缝,道肩没有胀缝。3)道面坡度:沿V向坡度为0.3,沿H向坡度为0.004,道肩横坡为0.016。

5.2混凝土道面工程的技术要求

1)28 d 15 cm×15 cm×55 cm试件抗折强度为4.5 MPa。2)粗糙度,平均纹理深度0.4 mm～0.8 mm。3)道面厚度不小于规定值。4)平整度、相邻板高差、接缝直线性、宽度、高程、外观等满足规范要求。

5.3场道混凝土的质量控制

1)原材料的检查:水泥、砂、石子、水、钢筋、嵌缝料按设计要求进行抽验复试,合格后方可使用。2)模板与立模、拉杆的安放,平缝筋的安放,预埋件的安置。3)混凝土的现场配合比、搅拌时间、计量准确性、坍落度。4)混凝土的运输、装卸、是否有离析现象。5)混凝土的摊铺、振捣、整平、做面、拉毛。6)各种接缝、各种构造是否与设计相同,混凝土厚度是否保证。7)切缝、嵌缝,尤其是切缝时间和灌缝质量。8)拆模与养生(防止出现露石、蜂窝、裂缝、脱皮、啃边、掉角、印痕)。

平整度是影响水泥混凝土表面质量的关键指标,在混凝土摊铺机纵向作业完成后,在混凝土表面刻纹之前,紧跟其后在横向采用槽钢平面刮平技术,可以较好地提高平整度。

摘要：结合具体工程实践,从原土基及换填砂砾黏土、二灰砂底基层、水泥稳定碎石基层、水泥混凝土道面几个部位就如何做好机场停机坪工程施工质量控制进行了探讨,进而找出了影响工程施工质量的关键因素,从而保证该机场停机坪工程质量。

关键词：机场停机坪,质量控制,压实系数,钻芯取样,灌缝料

参考文献

[1]JTJ 034-2000,公路路面基层施工规范[S].

[2]JTG F30-2003,公路水泥混凝土路面施工技术规范[S].

[3]JTJ 051-93,公路土工试验规程[S].

[4]JTJ 059-95,公路路基路面现场测试规程[S].

[5]JTJ 071-98,公路工程质量检验评定标准[S].

[6]杨文渊,钱绍武.道路施工工程师手册[M].北京:人民交通出版社,1997.

8.机场工程论文 篇八

接机仪式结束后，轩余恩总经理视察了位于长水机场的昆明航基地，并慰问了坚守岗位的员工们。

6月27日晚10时许，最后一架航班飞离昆明巫家坝国际机场，标志着已经安全运行90余载的昆明巫家坝国际机场正式退出历史舞台。

为铭记昆明巫家坝国际机场圆满谢幕这个具有历史意义的时刻，王清民董事长、刘睿常务副总经理与昆明航的5名员工代表参加了昆明巫家坝国际机场的关灯仪式。6月28日凌晨1点15分，昆明机场领导宣布关灯，百年巫家坝机场正式谢幕。

6月28日8时，长水国际机场正式启用。王清民董事长与李峻岿总工程师参加了长水国际机场的首航仪式。2012年6月28日7时30分，王清民董事长、轩余恩总经理、刘睿常务副总经理、李洪涛副总经理、鄢建平副总经理不辞辛苦，与李峻岿总工程师、张育龙总助一起，在生产一线部门经理的陪同下，迎接了昆明航首个抵港的KY8092航班及第二个抵港的KY8072航班，欢送了首个出港的KY8017航班。

一个时代的结束，是一个新时代的开始，长水国际机场接力巫家坝国际机场，昆明航空也将展开梦想的新篇章！

9.机场工程论文 篇九

2017年一级建造师民航机场工程管理与实务案例三

案例题(共5道题，共120分，请根据背景材料，按要求作答)

一、某机场滑行道桥施工中，甲、乙两名电焊工在桥梁进行钢筋埋弧焊作业时未按规定穿戴绝缘鞋和手套。当甲右手拿起焊把钳正要往钢筋对接处连接电焊机的二次电源时，不慎触及到焊钳的裸露部分致使触电倒地。乙见此情景，立即拉开了甲手中握着的焊把钳，使甲脱离带电体，但由于甲中午喝过酒，加剧了心脏承受力，送医院后经抢救无效死亡。问题

(1)请简要分析这起事故发生的原因。

(2)职业安全健康管理体系的建立流程有哪些?(3)企业职业安全健康方针的内容要满足一个框架和三个承诺的具体要求有哪些?(4)职业健康安全管理体系要素包括哪些?

二、我国西北地区某小型旅游城市建成一民用机场，现有一条跑道、一座旅客航站楼等设施。设计使用飞机机型为B(波音)一737。机场的基准飞行场地长度为2200m，装备的仪表着陆系统以及目视助航设备能供飞机在决断高度低至60m、跑道视程低至800m时着陆。问题

(1)按在全国航空运输网络中的地位划分，该机场属哪种性质的机场?(2)该机场地面部分按功能划分由哪几部分组成?(3)该机场飞行区分级指标Ⅰ、分级指标Ⅱ分别是什么?(4)该机场跑道属哪一类精密进近跑道?(5)列举该机场跑道助航灯光系统的组成部分。

三、我国北部地区某机场等级为4E，根据要求，需新建一条检修专用巡场路，路宽6m，距离跑道中心线为70m。在施工前，施工单位针对不停航施工组织的特点，制定了详细的施工方案。问题

(1)针对此项工程，施工组织管理方案应包括哪些内容?(2)跑道有飞行活动期间，在保证安全的前提下，能否进行巡场路垫层作业?(3)确定此项不停航施工每天作业的主要程序。

四、东南地区建一飞行区指标为4E的新机场。某仅具有一级机场场道工程专业承包企业资质的施工单位，在飞行区修建滑行道桥(批准的可行性研究报告总投资为100万元)。施工中发现施工图设计有问题，不得不停工。经技术人员反复研究认为确有错误，以前施工中也遇掰同样问题并有成功解决的经验，于是就把这一切报告监理和工程指挥部。工程指挥部为了保障机场按期通航，认为问题并不复杂，要求施工单位根据以往的成功经验编制施工图设计修改方案。施工单位根据以往的经验编制了施工图设计修改方案。工程指挥部要求施工单位根据施工图设计修改方案抓紧施工，把耽误的时间抢回来，同时直接上报国家民航局。问题

(1)该工程属于民航机场工程注册建造师执业工程规模中哪一类型?(2)该施工单位是否可以编制施工图设计修改方案?说明理由。

(3)工程指挥部要求施工单位根据自己编制的施工图设计修改方案进行施工可否?说明理由。

(4)工程指挥部可否直接上报国家民航总局，为什么?

五、某机场场道全长3200m，宽度45m，根据当地情况，设计底基层采用级配碎石、基层采用水泥粉煤灰稳定碎石。为了有效地对施工进度进行控制，施工单位绘制了S曲线(见下图)，http://

利用S曲线将实际施工进度与计划施工进度进行了对比。

问题

(1)该工程最终退后几天完成?(2)该工程计划进度与实际进度相符的时间是第几天?(3)第9天的施工进度状况如何?

http://

参考答案

一、解析：(1)这起事故发生的原因

1)焊工甲安全防护意识差，自我保护能力不强，没有穿戴绝缘鞋和手套，酒后作业使用漏电焊钳。

2)埋弧焊班长对作业工具的安全状况检查不认真，对焊工甲的违章行为和使用漏电的电焊把钳子，没有采取措施。

3)项目经理部主管生产的副经理对埋弧焊作业中存在的安全问题检查不及时，整改不彻底，制度落实不利。

(2)职业安全健康管理体系的建立流程

1)策划与准备阶段：领导决策与准备，人员培训，初始评审，制定方针、目标及环境管理方案，体系文件策划。

2)职业安全健康管理体系文件编写阶段。3)职业安全健康管理体系文件试运行阶段： ①体系试运行； ②内审及管理评审； ③模拟审核。

4)第三方审核认证阶段： ①认证审核准备； ②认证审核； ③颁发证书。

(3)企业职业安全健康方针的内容要满足一个框架和三个承诺的要求一个框架：提供建立和评审职业安全健康目标和指标的框架。三个承诺是：遵守法律、法规的承诺，遵循可持续改进的承诺，坚持事故预防、保护员工健康的承诺。(4)职业健康安全管理体系的17个要素 1)职业健康安全方针；

2)对危险源辨识、风险评价和风险控制的策划； 3)法规和其他要求； 4)目标；

5)职业健康安全管理方案； 6)结构和职责；

7)培训、意识和能力； 8)协商和沟通； 9)文件；

10)文件和资料控制； 11)运行控制；

12)应急准备和响应； 13)绩效测量和监视；

14)事故、事件不符合纠正和预防措施； 15)记录和记录管理； 16)审核； 17)管理评审。

二、解析：(1)支线机场。

(2)飞行区、航站区、地面交通系统(进出机场道路)。

http://

(3)该机场飞行区分级指标Ⅰ为4，分级指标Ⅱ为C。(4)Ⅰ类精密进近跑道。

(5)跑道入口灯和跑道入口翼排灯(答出一种可得分)、跑道末端灯、跑道边灯、跑道中线灯、停止道灯、跑道人口识别灯。

三、解析：(1)施工组织管理方案应包括：工程概况、施工平面图、影响飞机起降采取的措施、影响标志与灯光采取的措施、设备限高要求、影响导航设备采取的措旌、进出飞行区管理措施、防止人员动物进入飞行区措施、坑洞沟渠覆盖措施、降尘降噪措施、无线电通讯要求、消防救援应急措施、地下管网保护措施、安全会议协调措施、人员培训要求、航行通告发布要求、各相关部门的职责和检查的要求等。(2)在跑道有飞行活动期间，禁止在跑道端之外300m以内、跑道中心线两侧75m以内的区域进行任何施工作业。因此，不得进行巡场路垫层作业。

(3)每天不停航施工的主要程序为：确定当天作业区域、作业量、作业组织方案；上报监理、业主、机场管理部门同意；跑道停航后进入作业区；按要求进行作业；通航前半小时完成清理施工现场的工作，包括填平、夯实沟坑；施工人员、机具、车辆全部撤离施工区域；与机场管理部门共同检查作业区，办理通航会签单。

四、解析：分析与答案

(1)该工程属于民航机场工程注册建造师执业工程的大型工程。

(2)该施工单位不可以编制施工图设计修改方案。因为，运输机场工程施工图设计应当由具有相应资质的单位编制。

(3)不可以。“施T图设计一经审查批准，任何单位和个人不得擅自修改、变更。如确有必要修改的，项目法人必须重新报原审批机关审批同意后，方可实施。”

(4)工程指挥部不能直接上报国家民航总局。该机场飞行区指标虽然为4E(属于大型工程)，但批准的投资为100万元，属于B类工程。B类工程的施工图设计由项目法人向机场所在地民航地区管理局提出审批申请，即可；修改亦应由项目法人向机场所在地民航嬷区管理局提出申请。

五、解析：分析与答案

(1)该工程最终推后3天完成。

10.机场工程论文 篇十

总结报告

华东建筑设计研究院有限公司

2015.12.22

一、工程概况

南京禄口国际机场二期工程为江苏省重点工程。工程建设满足年处理旅客1800万人次规模；与原有T1航站楼共同承担3000万人次吞吐量，全面满足了青奥会的运营需求,支持国家公祭重大活动的服务通道平台，同时打造江苏省及南京市全新的门户形象。

南京是国家级园林城市，发展定位是国际人文绿都。禄口机场建设景观绿化在尤为重要.禄口机场二期景观绿化建设正逢南京2014年第二届青年奥林匹克运动会获得成功，其景观绿化近期展现南京城市历史与发展的要求，服务好国家公祭重大活动的通道平台,展示绿色机场的时代风采；长期来看, 二期工程景观绿化应作为机场与城市衔接的纽带，将机场融入城市环境之中是一种城市可持续性发展的体现。

二、景观设计范围

二期工程陆侧区的景观设计内容主要包括下图所示：

其中红,绿,黄三区为本次竣工验收段面积近约36万平方米(竣工以现场实测为准.)兰色为已设计完成尚待进一步招标实施区域面积约近2万平方米

(一)红色区域: 这一区域的绿化施工完成后使机场绿化体系架构成型

1,迎宾大道(主进场路)2,鲲鹏路(第二进场路)3,翔燕路(纬一路)4,交通中心周边及vip通道 5,新建塔台周边 6,T2 航站楼东侧vip 7,T1离港道路三角地

8,翔鹰四路汇安路以东道路景观

(二)绿色区域

这一区域的绿化施工完成后特别是铭牌石的落地,画龙点睛的使机场形象对城市形象对接完成，1,集中绿地 2, T1生态停车场 3, 停车楼及屋顶绿化 4,铭牌石景观

(三)黄色区域

这一区域的绿化施工完成后机场形象开始真正完善和平衡,精神面貌落地.内外气质兼备.1,汇安南路两侧绿化、2,离港路出租车蓄车场停车场周边区域

3, 停车楼与航站楼之间地铁上盖高架桥柱础周边进行绿化 4,医疗中心周边绿化 5,翔鹰四路汇安路以西景观 6,机场行政办公楼区域 7,机场宾馆周边

(四)兰色区域 此区设计完成.部分区域待招标不在本次竣工验收范围.这一区域的绿化施工完成将成为绿色机场.1,货运中心

2,单身公寓周边环境绿化 3,新建职工活动中心环境绿化 4,翔鹰二路南侧环境绿化 5,T1高架桥循环道进场新增绿化 6, T1高架桥循环道离场高架下新增绿化

三、设计理念和目标

设计目标——简洁,大气,自然,开放,安全,和谐!

景观设计体现南京机场的门户形象，体现南京深厚的历史文脉，烘托T2和T1航站楼的建筑形象，弥补由于新建建筑,高架桥，场地内一些现有建筑对景观的影响，使人的动视感十分流畅和舒服。

1． 总体景观构思：塑造大尺度的景观空间，给人气势恢宏的视觉冲击；以丰富的植物群落营造气氛，注重乔灌搭配、疏密有致、四季有景。

2, 集中绿地

理念是交通类绿地的大地景观艺术化处理,展现的是时光穿梭,和锦缎的融合.绿地端头的铭牌石是一块天然巨石,以中国金石印章的手法塑造机场的的标志名片符号.2.对高架起始部分以高乔木围合：

避免原有的景观主轴为高架所阻隔，使人的视线先有绿色植物作背景，再渐渐过渡到T1，T2航站楼建筑，产生先抑后扬的视觉感受。4． 停车场景观：

由于面积较大，为解决乘客寻找车位难的问题可采用分区域的彩和不同色叶树的景观搭配设计，让景观起到标识引导的作用，同打造一个生态可持续的生态型停车场。停车楼景观对下沉式空间,组合出生态护坡效果.5.道路设计.用生态园林理论来指导道路绿带设计，努力贯彻生物多样性思想，将绿地的观赏性与实用性结合起来，创造出既体现园林植物配置的艺术性，又有“林”带风格，个体植物造型与群体植物配置艺术相结合的绿化景观，使其充分发挥绿化的景观效益和生态效益。坚持因地制宜的绿化设计原则。要在总结南京市道路绿化成功与不足的基础上，改变目前大部分道路绿化断面千篇一律的模式，针对本绿带的特点，本着继续贯彻道路绿化“自然、大气、生态多彩”的设计原则，设计出符合道路导向性交通功能和林荫地景观要求、富有新意的绿化作品。强调道路绿化植物造景的重要性、艺术性和实用性。注意绿带林冠线和林缘线的变化，合理地选择树种进行配置，使绿带达到既和谐统一，又丰富多采、生动活泼的景观效果。

考虑到绿带可持续发展的要求和体现其景观效果的现实性和未来性。采取速生树种与慢生树种相结合，常绿树种和落叶树种合理配比的做法，使绿带面貌成型早、远景佳。

结合绿带日后养护管理要求，尽量选择适应南京地区生长、管理粗放的乡土树种，并大量栽植一二年生、多年生地被植物以减少草坪用量, 6.应用因地制宜的原则和设计方法。

绿化地带比较狭窄而细长是本次设计绿化范围的特点，同时也限制了设计的手法和内容，只能因地制宜，适地适树，力求在整体性良好的基础上发挥树种形态和功能上的多样性，创造较好自然植物群落景观，满足行车、导向性与林荫要求。

7． 机场景观的安全技术措施：

首要因素是鸟类对航空的潜在威胁，景观在植物选型上要避用鸟噬植物，避免果实引鸟。还应考虑到植物的生长变化，以确保植物的生长不会突破机场净空要求，同时避用产生大量花絮和落叶的植物，避免花絮落叶随风扬起破坏机场净空。种植考虑了交通安全防眩光,视线引导等措施.，四、应用的技术规范

《城市道路绿化规划与设计规范》GJJ75-97 《城市绿地设计规范》 GB 50420-2007 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》 JGJ50-2001 《城市绿化工程施工及验收规范》 CJJ/T82-99 其它与本绿化工程相关国家规范和地方性强制性文件

五、设计过程 历时5年多马上进入第六年的景观绿化工程设计服务节点大事记

(一)可行性研究及现场踏勘

2010年10月 景观设计师团队全面介入该项目配合业主立项作可研文件

2011年3月 开始建立场地模型(二)方案和扩初研究设计阶段 2011年4月 院内景观方案比选 2012年4月省政府汇报方案比选

2012年6月8日 确定最后第一轮实施方案(三)施工图出图阶段

2012年9月30日第一轮施工图交付并配合指挥部招绿化标 2012年11月23 日施工图汇报 施工图各方会审，提出修改意见

(四)施工图升版变更立项阶段

2013年3月出设计导则 配合各方深入了解设计理念目标 2013年7月前道工序道路工程调整最新提资料,保留泵房,道路发现现场道路侧石和重力式挡墙没有衔接,以现场为依据调整方案.2013年9月指挥部组织协调会(2013-139)文件开始全面协调各方,着手升版主进场路方案和施工图

2013年11月20 日主进场景观道路修改方案汇报通过并出正式升版施工图

2014年1月建设部评估二期工程绿色三星通过(五)施工配合阶段

2014年2月建立绿化样板段机制 升版施工图选取样板段施工,效果达标后全面深化升版重点区域道路绿化施工图(红色部分)2014年2月25日为避让现场管线鲲鹏路(第二进场路)升版.机制做样板段

2014年5月配合新航站楼运营新增补了景观区域(黄色部分)设计

2015年至今 深入现场查缺补漏 去死角协调机场环境提升设计新增补了景观区域(兰色部分).设计仍在积极配合中

六、现场服务

1、设计师现场服务与协作配合：

我司设计团队根据现场实际情况，对施工单位人员多次进行了技术交底会议，会议上我司设计团队认真地听取了建设方领导的意见和想法并对施工图纸进行了认真细致地讲解。为了更好的配合工程的顺利进行，我司专门安排了相关设计人员驻留现场，随叫随到为施工单位做现场指导，并且对于图纸的变更做到“快速、精确”对施工现场发生的问题进行第一时间的了解，随后迅速解决问题，保证了工程的顺利有序的进行。

2、现场指导施工及图纸的调整：

在施工配合过程中我司设计团队对图纸质量严格要求，保证图纸表达清晰，节点做法详细，现场与施工人员对于图纸修改做第一时间的交流。并且做到施工人员能第一时间拿到修改后的图纸，保证施工进度不被拖延。对于进场材料及苗木的规格、质量严格按照图纸要求，从设计上把好每一道关。

七、工程质量评定

工程质量评定

11.环球之旅——机场篇 篇十一

新加坡樟宜机场是东南亚最繁忙的机场之一，连结世界160多个主要城市。目前有6家航空公司在中国和新加坡之间有定期的直达航班，飞往中国的13个城市。机场共有两座搭客大厦，每座大厦各有73间过境旅馆客房并且大厦内皆设有商务中心、互联网中心、电脑接入点、无线互联网接入服务、银行、超过100间免税店、饮食餐馆、还有专为残障人士设计的公厕和电话。在第一搭客大厦内设有健身中心、屋顶游泳池和按摩浴池、儿童游乐场等等。您在这里，同样能享受一次奇妙的非常旅程，感受独特的机场文化。

请按照您所搭乘的航空公司的指示，或者离境/过境大厅中的标志，找到您的休息厅。所有的头等舱/公务舱休息厅都在3层。

开始您的樟宜之行吧！

樟宜体验之一

如果您在这里转机并且有4个小时的候机时间，充分的利用这些时间，您会享受到不一样的感觉！

樟宜机场内设施齐全，在这里候机不会有困乏的感觉，因为从屋顶游泳池到最新的体育新闻，还有超越的购物和餐饮设施，每位旅客必定会在樟宜机场找到自己喜欢做的事情。

享受风味美食

樟宜机场内有多间餐馆，为你准备了多种不同口味的佳肴。如果喜欢亚洲或国际菜肴，第二搭客大厦内的Tastes品尝美食等着您的品尝；如果您是素食主义者就去Kaveri Vegetarian Cuisine尝试各色的南北印度佳肴；如果喜欢中式或日式料理，那么元气寿司或陈福记就是您的最佳选择了。这里还有多家咖啡馆，轻松舒适的环境中喝点饮料、吃些小吃会让你忘记现在的你置身于长途跋涉中。

购物

樟宜机场有许多免税商店，必定能让您尽情的购物。礼品、纪念品、时尚专卖店、首饰、香水、化妆品……应有尽有，琳琅满目。在Risis、Rira等精品店有精美的首饰、精致礼品和希奇好玩的小礼品，The Cocoa Trees、Dufry 和 Tuckshop 里有美味可口的巧克力和果仁糖，亚洲首间奔驰（Mercedes Benz）精品店则是您发觉各种如服装、手表和模型车的奔驰纪念品的必到之处。各种时尚专卖店林立，高级手提包、丝巾、时尚衣服应有尽有，简直就是一个国际时尚名牌的购物天堂。

休闲娱乐

在樟宜机场内，你不会觉得无聊，每天电影院都会上映最新的电影，Skyplex 娱乐厅内播放的有各种最新的体育、新闻和娱乐信息，Nexus（机场最新的综合娱乐厅）内可以尽情玩电子游戏、观看电缆电视播道的节目、或享用饮食。

如果这些您还觉得不过瘾，您可到樟宜机场内的多个不同主题花园内散步，享受园内宁静幽美的环境，松懈长途飞行后的疲惫身心。您可选择到音乐酒吧厅喝饮料听音乐、到健身室做运动，又或者到过境旅店内小睡片刻。

凤尾花花园

在这个花园中，展示了将近20种凤尾花和姜花属的植物，其中艳丽的凤尾花来自遥远的巴西和南美平原。这里绚烂的植物，开白花的极乐鸟，旅行者棕榈树，马来西亚云木和印度美人蕉，定会令你目不暇接。凤尾花花园还是一个留影纪念的好地方。

向日葵花园

去体验一下真实生活中凡高的“向日葵”吧！感受这永远追逐太阳的花朵吧！全世界有超过14000种向日葵。热爱生活的你会被向日葵那绚丽的色彩、勃勃向上的生机所震撼。

樟宜体验之二

如果你有6个小时的候机时间，不妨来次“非常新加坡体验”之行，定会给你另一种惊讶！

殖民风貌游

带您重温新加坡当年的殖民历史，让您亲历新加坡从一个默默无闻的小渔村发展成一个国际大都市的历程。在新加坡河上乘船游览，两岸风光历历在目，您会看到新加坡古今交融、面向未来、新旧共生、相得益彰的和谐画卷。

文化传统游

带您到唐人街、甘榜格南、小印度和加东等地，领略新加坡的多元文化传统与风俗习惯，这是一段神奇视觉、听觉和嗅觉的旅程。

电影院位于第二搭客大厦3层娱乐中心旁。

在第一搭客大厦3层的美食天地里也有一个新的电影休息室，放映著名影片和影界轶事。

向日葵花园位于第二搭客大厦娱乐中心外面的屋顶花园。凤尾花花园位于第一搭客大厦游泳池旁。

短信息/红外移动娱乐角位于互联网和宽带游戏中心旁，生活电器馆旁，以及第一搭客大厦Risis纪念品商店旁。

机场小贴士

寄存收费，头24小时收费从1.00新元至9.00新元不等，具体收费依据行李的大小；离境/过境休息厅也提供该服务，第一搭客大厦每天从早上8点到午夜12点，第二搭客大厦每天早上7点到晚上10点半。

商旅装备

机场内的 iConnect服务，提供30台电脑免费让旅客使用互联网和玩最新的Xbox电脑游戏。此外，全机场无线局域网络能让旅客随时随地都能使用膝上电脑，方便无比。

短信息/红外移动娱乐角，通过短信息服务，提供互动游戏，铃声以及图标/标志下载。这些服务对乘客都是免费的。同时，拥有笔记本电脑和个人数字助理的乘客，还可以通过免费提供的红外接入口接入互联网。

樟宜体验之三

您若在新加坡过境超过6小时，何不趁机去体验这个花园城市的美丽风景，从悠闲的度假胜地到迷人的动物园，一切美好的事物正等着您来发觉！

圣淘沙

如果您喜欢温暖的热带阳光，和金光闪闪的波浪，圣淘沙一定让您陶醉不已。这里有无穷的魅力与情趣，等着您去发掘。从踏上这个翠绿小岛，一直到离开的那一刻，连绵不绝的惊喜，足以叫您永怀难忘。洁白沙滩、热带鱼类和动植物、历史遗迹、探险乐园、五星级大酒店，还有浪漫的入夜风情……这一切圣淘沙一样都不缺。

新加坡动物园

新加坡动物园被誉为全世界最有特色的动物园之一。它采用了大量自然景物将动物和游客隔开，如溪流、石壁、植被等，使之成为一个“开放”的公园。在这里生活着3000多种动物，有马来虎、金色绢毛猴、猎豹和海狮等等。繁殖长臂巨猿的计划使这种濒临灭绝的动物在这里得以繁衍生息。 园中定时有电车将游客带至园中各地，边走边看。公园也提供磁带导游，为您提供各种信息。当然，您若想游历动物园全貌，建议您在电车游览之余再步行游览。在这里，游客可以与猩猩、水獭以及巨蟒共进早餐，来次零距离的接触，另有一番乐趣。

机场税费

一般上，新加坡机场旅客服务费/机场税 (S$21) 已包括在您购买的飞机票票价内 (包括在新加坡以外购买的飞机票)。如不然，旅客必须在机场登记处付费。您使用的航空公司将承担此费用。在新加坡樟宜机场过境少于24小时的旅客不必付此费用。

机场巴士

特大号计程车 (MaxiCab) 往返行车服务提供固定的、穿梭于市区内旅馆和机场之间 (不包括位于圣淘沙的旅店和樟宜美丽殿大酒店) 的服务。它无指定下车地点，搭客在中央商业区内的任何一处都可下车，包括地铁站。附六个座位的特大号计程车内有行李贮藏空间，也能载送轮椅。

浪漫欧洲的门户慕尼黑国际机场

您的商务之行将从踏上慕尼黑机场的那一刻开始，这里有风景如画的山水，繁忙的工作后，尽情的领略欧洲的文化，这将是一个乐不思归的地方……

慕尼黑国际机场（MUC）是欧洲十大机场之一，座落在慕尼黑东北部，离市中心约28公里。从这里出发连接着全球210个城市，100多家航空公司服务于慕尼黑机场。

机场内的设计可谓别具匠心，顶棚看上去犹如古希腊美人怀抱的竖琴。候机厅内杂乱的行人脚步宛如弹奏在顶棚的琴玄，大厅中到处弥散着美妙的旋律。您的商务之行即将从这里开始，会议中心，五星级机场酒店这里都为你准备；机场购物广场必将是你闲暇时的娱乐场所。如果您有充足的时间，不妨来个观光游。慕尼黑机场有轻轨列车S-Bahn直达市区，富森游览路德维希二世宏伟壮观的新天鹅堡、纽伦堡、奥格斯堡、电影之声的拍摄蒂萨尔斯堡、风光明媚的山城茵斯布鲁克都是不错的选择，并且都有巴士直达。

如果您想来次彻底的欧洲之旅，您的假期将从踏上慕尼黑机场的那刻开始，一下飞机您就能体会到这个欧洲最现代化和高效率的航空枢纽的魅力，休闲、购物、还是开始慕尼黑之行，又或是从这里开始您的环欧旅程，前往附近的意大利、奥地利、巴黎、马德里、布达佩斯任你选择，因为慕尼黑机场的最短转机时间仅半个小时。

心动慕尼黑

一次轻松惬意的假日之旅，一次真实感动的心灵邂逅。慕尼黑一个古老与现代融合的艺术之都，德国南部一个充满浪漫色彩的都会城市，一个极具巴伐利亚特色的文明之都，时间在这里自由的穿梭，空气中都弥漫着啤酒的清香。去当地闻名于世的大教堂，感受古老建筑艺术的奢华；观赏各式各样的博物馆，领略慕尼黑独有的精致与浪漫；穿行于具有浓厚巴伐利亚风情的都市街道，品尝美酒佳肴，还有琳琅满目的手工艺品让人爱不释手，漫步于温暖的午后阳光中，在绿地和公园小憩和发呆，挥别喧闹与烦恼，给心灵补充能量。这就是慕尼黑！

您出发之前，我们建议你购买一张慕尼黑欢迎卡，它不但便捷而且环保，有了它您可以享受各种各样的优惠。在慕尼黑市区您可以免费乘坐所有公共交通工具。无论你想购物，看歌剧或是去餐馆用餐，只要有欢迎卡在手慕尼黑市密集且无污染的快速列车、地铁、电车以及公共巴士系统都能把您很快送到目的地；有欢迎卡在手，您会享受博物馆、城堡、城市旅游、剧院、动物园等几乎100个景点的优惠（有时会是50%）。

浪漫之路

位于富森与维尔茨堡皇城之间的浪漫之路是个浪漫的去处。最初，这是一条翻越阿尔贝斯山通向罗马的古商路，后来被称为“浪漫之路”，沿着这条350公里长，风景如画的路线旅行仿佛置身于一个梦幻世界。美因河畔维尔茨堡飘香的美酒；罗马时期兴建的古城奥格斯堡和浪漫之路的最后一站新天鹅堡和旧天鹅堡等也都会令人耳目一新，惊叹不已！

商务必备

凯宾斯基（Kempinski）慕尼黑机场宾馆：

慕尼黑机场宾馆位于航站楼中路，集住宿、商务会议、娱乐休闲于一体，深受商务游客的欢迎。酒店内有343间标准房和46间套房，24小时为您服务。

会议中心“municon”：