北航土木考研经验

2024-09-30

北航土木考研经验（8篇）

1.北航土木考研经验篇一

2013北航考研经验分享

在过去的八个月时间里我经历了考研全过程，包括初试和复试。有幸成为广大准研究生队伍中的一员，经历过这段日子我也有一些自己的经验和看法，在这里想和大家分享一下，希望对2014考研的朋友有帮助。

我考的是北航的信息学院，考的921，里边有模拟电子线路，电磁场与电磁波和信号与系统。还是从公共课说起吧。

首先说一下数学，数学真的需要花较多时间准备，如果你想在考研中数学考120+，那就得把基础打牢再做进一步练习。因为数学其实考得内容不会很难，但要求是真正掌握知识，透彻的理解，而不是简单的记住。建议高数基础好的从8月复习就足够了，基础不好的应在8月之前认真看一遍课本。我是从8月初开始全面进入考研准备（我高数基础一般，但因个人时间问题所以现在才开始准备），一开始先把高数课本认真看了一遍，一般都用同济版，讲的很清楚，例子也不错，之后就是看一遍数学复习全书，李永乐的，比较权威。看复习全书的时候先看前边知识点、例题然后自己尝试做习题，做不出来的别急，对照答案弄懂，不过复习全书内容较多，看完一遍感觉前边的部分有些已经忘了，我建议大家看完高数后就直接看线性代数课本（清华版），再做习题，之后看概率课本(浙大版)做习题，概率和线代我没看复习全书上的，是另外买的单讲线代和概率的两本辅导讲义，线代是李永乐的，概率是曹显兵的，虽然复习全书上也有这两部分，但感觉写的内容繁琐不如这两本精炼。走完这一过程我建议大家就开始做十年真题，真题很重要，我是从12月才开始做真题，感觉很晚了，真题的作用凸显不大，因为你在做真题的时候会发觉复习全书上的有些题出的很偏很难，做过真题后才能有个清晰明了的大体思路和对真题难度的掌握，所以建议早一点做真题，当然，在做真题之前还是得把复习全书高数部分完整

看一遍，要用心看，不能只过不记。真题留一两套作为12月的练习，这样算是第一轮数学的复习了。第一轮之后到10月初了，然后开始专业课。

专业课我的顺序是：信号→模电→电磁，都是看完课本做习题，我那时候还没有真题，如果有的话一定弄完之后要做真题，因为真题可以检测你掌握程度和把握出题难度、方向。因为模电知识点多，很细，所以建议大家的复习顺序为：信号→电磁→模电，这样比较合理，不过也根据个人情况吧。921专业课中11年以前电磁都不难，但从12年开始增加了难度，所以不能轻视，尤其是用分离变量法解带边界条件的电磁场问题，更加注重学生的深入掌握，信号与系统和模电难度一直比较平稳，但是今年信号与系统难度大增，3个大题都比较有难度，而且感觉方向很一致，建议大家好好看看13年真题，把这些都弄懂，我当时看到题就懵了，最后也只做出半个大题，惨不忍睹，最后专业课只考了105分。电磁一定要买苏东林的习题指导，上边涉及的章节习题一定要全会做，模电其实用童诗白的就够了，张凤言的偏工程应用一些，比较难，不建议看，不过可以作为童的补充，信号与系统就用北航指定的。我这次用的是我本科上课用书，感觉很吃亏。模电比较重要的波特图和零极点，每年必考，还有判断负反馈电路稳定性和补偿方案，放大器电路分析也是必考，负反馈也很重要，AB分离法，总之还是要全面复习，考得很广泛，每年都有不同；信号的出题思路一开始我不大适应，不过多做一些题就好了，除了今年很奇葩；电磁听起来很难，但只要用心看也不难，麦克斯韦方程组很重要，微分的，积分的和复数的都要熟练掌握，还有其物理意义，边界条件也很重要，分离变量法解电磁场问题，电磁波的极化，电磁波的反射，透射问题等，镜像法等都需掌握，不要忽视细节。专业课从数学弄完一遍后开始准备，一遍之后大概是11月中旬了，不过专业课一遍我是相对扎实，因此第二遍就只做真题，不懂的地方再回去看课本。

关于英语：英语其实是一个长时间积累的科目，但是考研单词需要背一下，或者再做真题中背单词，这样不会枯燥，建议真题多做几遍，先从阅读开始，做2遍阅读，认真做，分析每个选项是怎么得来的，分析出题思路，不一定要把全文翻译，只要知道能选对就达到了目的，大概从9月开始做阅读，在复习数学的时候穿插着看英语，英语是每天都不能断的，每天都得看点，至于怎么看自己分配，在10底之前把阅读练完，因为练好了阅读完型和翻译都不是问题，11月之后做点完型和翻译，熟悉一下，可以写写作文，一般我都是上午前2个小时分配给英语。阅读后来可以买点与真题难度相当的模拟阅读做一下，保证做题的感觉在，期间也穿插着背单词，最后2周除了阅读就是好好弄一下作文，看真题写，整理出自己的模板，临近几天可以模拟做一两套题，卡着时间做，留出涂答题卡的时间。

关于政治：政治我从10月初开始看，因为8月有9天参加了政治班培训，有一点了解，我是看的培训班资料，报的高联，山东的大部分都报这个，买了肖秀荣的1000题，看完一章做一章的选择题，只做选择题，不做大题，大题时间充裕可以选择性的做做，没时间就不用做了，到12月会有肖四和任八，还有20天20题等大题的资料，在选择题理解的基础上背背这些就差不多了，选择题错的一定要对照解析弄懂和记住，每天大概2小时，我花在政治上的时间比较多，但考试不太理想，才考了64分，可以根据自己的时间安排政治，12月之前搞定选择题就ok了，大题从12月以后开始背，一遍记不住很正常，再一次直到记住，不过在理解的基础上记会好很多。我们后来还有个冲刺班讲义，个人感觉还行，不过我也没花太多时间。对了，还有风中劲草知识点那本书，归纳的很全，不过很精简，这个我是在11月中旬开始看的，感觉比较有用。政治报不报班根据自己而定，报班其实有点用，但不是很大，自己有把握自

学也可以。在临考前几天选择就是做完肖四和任八上的，大题应该背得差不多了，再强化一下就好了。

数学和专业课第二轮复习都只做真题，不会的再回去看课本或习题集，但由于数学最早复习，忘的可能性较大，所以如果忘了建议第二轮先简单看一下知识点再做真题，做完真题要总结，要把不会的题好好看看，弄懂相关知识点，可以在复习全书找类似的题再加强，好好利用真题，第一遍时为了让你知道难度和出题分布，第二遍就要细做了，把每一类型的题都弄懂，自己总结才会事半功倍。可能会觉得这样安排时间不够，但是考研就是每天都得打起精神自习，不能懒散，期间也会有懈怠，但跟自己约定不能超过3天，我一开始是每两周放松1天，从11月中旬调整为没周休息1/3天，补个觉什么的。这是我的经验之谈，当然自己还是要有符合自己的计划，不能生搬硬套，那样效果也不好，可以先制定一个，然后在实践中调整到最适合自己的模式。

初试好好准备，因为在北航初试分高会有很大优势，我初试不算高，但是复试比较好，今年通信方向由于保研的人就有30多个，只剩26个学硕，我初试排名32，加上复试总成绩排名18，有幸拿到学硕名额，但是复试不确定因素很大，也有运气关系，所以尽量初试考高分才是王道。今年通信报学硕的刷了21人，算是刷的多的一年，报专硕的全录取，对了，专硕和学硕复试线一样，都是320，但是想要学硕的话初试分一般应该在355+才比较有希望，越高越好，今年专业课难，所以350左右的我也因复试比较好拿到了学硕，算是比较幸运的了。

最后，祝各位2014的考研朋友考研成功！

2.北航土木考研经验篇二

关键词：土木工程,施工技术,科学管理

1 引言

在我国土木工程混凝土施工质量的有效管控过程中还存在很多的问题, 无论是管理体制方面还是在具体的实施过程中, 都存在很多的不足之处, 所以我们需要加强土木工程混凝土施工质量的有效管控工作, 保证各个环节都能够做到科学严谨、合理, 从而使得土木工程混凝土施工质量的有效管控能够得到最大程度的保障, 为我国的经济发展做出应有的贡献。本文主要从土木工程水下混凝土施工技术难点和混凝土施工裂缝的分析与防治等方面的科学管理, 进行了深入的探讨。

2 土木工程水下混凝土施工技术难点分析

2.1 严密控制测量定位

基于平面基准点, 合理设置多个施工平面控制点, 控制点应该设置在施工现场四周, 需要根据场地实际情况布设具体位置。建筑工程的高程控制点实质上是引测至施工现场附件的高程基准点。通常来说, 平面控制点、基准点需要布设在难以被破坏的位置, 并通过混凝土进行加固。施工过程中, 需要频繁符合基准点, 及时纠正可能出现的问题。基于桩基测量控制网, 根据各桩位在全站仪坐标上的中心坐标进行放样, 接着将各桩位中心位置引测到难以被破坏的位置或钢轨上, 并进行红漆标记。埋设完护筒后, 根据主轴线和各个放样基准点检查和复核各个桩位。

2.2 严格控制泥浆质量

建筑工程桩基础施工阶段, 泥浆的质量直接关系到混凝土的浇筑质量和混凝土桩身的强度。通常来说, 泥浆比重偏低时, 钻进速度偏快, 可以减少泥浆糊钻, 孔壁上将形成坚韧性好和薄层泥浆, 这样的孔壁使得桩身混泥土和桩周的接触面更大, 可以形成较大的桩身摩阻力。在首次浇筑混凝土时, 需要特别注意和严格把握泥浆质量, 尽量减少泥浆阻力, 以保障混凝土注入孔低时具备较大的冲击力, 可以有效冲开管口处的淤泥河沉渣, 不然可能出现混泥土夹泥情况, 会严重降低混泥土桩身的强度。在进行混凝土浇筑前, 可以通过提高泥浆的粘度和比重来悬浮孔底沉渣, 达到清理孔底的效果, 但是在清孔后应注水稀释泥浆, 确保泥浆粘度和比重达到规定范围, 从而确保混泥土浇筑的质量。

2.3 严密把控混凝土浇筑的各个细节

建筑工程桩基础混凝土灌注阶段, 导管的埋置深度和提升熟读直接影响混凝土浇灌质量, 需要合理控制以确保混凝土浇筑质量良好。基于混凝土流动扩散理论, 导管埋置过深将导致管内混凝土难以流出管道;导管埋置过浅, 将导致导管外的泥渣和泥浆混入混凝土, 使得混凝土夹泥, 导致断桩。通常来说, 导管在混凝土中的埋深最好在2-3米处。在浇筑混凝土时, 应该定时测量导管内外的混凝土深度, 并实时提升导管高度, 合理控制导管的拆卸长度, 尽量避免导管提升过高, 防止断桩。

3 土木工程混凝土施工裂缝的分析和防治

3.1 土木工程混凝土工程裂缝在材料方面的成因及其控制措施

(1) 土木工程混凝土工程裂缝在材料方面的成因

(1) 水泥主要是用来将混凝土黏在一起, 起到粘连作用, 水泥在凝固过程中会发生变形, 因此混凝土中水泥所占比重越多, 那么混凝土就越容易发生变形。这是因为水泥这个特性, 使得使用较多水泥的混凝土更容易出现裂缝, 通常来说, 使用水泥较多的混凝土强度相对较高, 收缩性也就越高, 反之收缩性越低。

(2) 和粗骨料相比, 细骨料更加具有收缩性, 因而会破坏混凝土强度。

(3) 水泥活性过高也会造成混凝土收缩性增大, 出现裂缝。

(4) 混凝土坍落往往会降低混凝土的强度, 在这种情况下, 更容易出现裂缝。

(2) 土木工程混凝土工程裂缝在材料方面的控制措施

(1) 根据工程特点选择合适水泥, 这样能够在一定程度上控制混凝土收缩变形。

(2) 在符合设计要求以及安全规定的条件在, 尽量减少水泥使用量, 这样就能够避免因为温度变化造成的混凝土变形。

(3) 减少骨料中细骨料的比重, 这样可以减少混凝土中水泥的使用量, 进而就能够避免混凝土变形。

(4) 尽量将混凝土中的水灰比例控制在一个合理范围之内, 这样能够降低混凝土收缩性。

3.2 土木工程混凝土工程裂缝在施工方面的成因及其控制措施

(1) 土木工程混凝土工程裂缝在施工方面的成因

(1) 如果说预埋管道直径相对较小, 房间面积受到一定限制, 管道方向和混凝收缩垂直水平方向不同, 那么混凝土出现裂缝几率就会大大降低, 反之如果预埋管道直径过大, 房间面积很大, 管道走向和线路垂直于混凝土收缩方向, 那么混凝土就很容易出现裂缝。

(2) 混凝土开裂有很大一部分原因是养护不当, 不合理养护会造成混凝土胶结能力降低, 还有可能导致混凝土中水分蒸发过快, 这样就会造成混凝土过早的出现收缩, 混凝土强度降低, 达不到之前设计的荷载能力, 出现开裂情况。

(2) 土木工程混凝土工程裂缝在施工方面的控制措施

(1) 为了避免工程完成后出现混凝土开裂情况, 可以采取以下措施:预埋管线直径不应大于板厚的1/3, 对于较粗的管线或多根线管的集中处, 应在楼板内的PVC电线套管处上下部位均加铺间距为200mm的钢丝网片作为补强措施。

(2) 混凝土刚筑好之后立即进行养护, 可以使用蓄水养护方法。混凝土浇筑完成后的两天内, 要保持混凝土处于潮湿环境中;如果说混凝土浇筑面积大, 那么还需要借助相关养护剂进行养护。

4 结束语

综上所述, 混凝土工程施工技术管理是土木工程施工管理中非常关键的一个环节, 在土木工程混凝土工程施工技术的管理中需要进行全面考虑才具备科学性, 不仅需要对混凝土工程施工各个阶段的各方面进行控制, 还需要考虑各种错综复杂的特殊情况对施工的影响。

参考文献

[1]李悦, 谈慕华, 张雄等.混凝土的自收缩及其研究进展[J].建筑材料学报, 2000, 3 (3) :252-257.

[2]郭剑飞, 扬育人, 刘秀宏, 浅析现浇板裂缝的若干设计因素[J].四川建筑科学研究, 2009, 35 (4) :105-107.

[3]李敬明.于敬海, 谢剑等.钢筋混凝土楼板的早期裂缝评价[J].建筑科学, 2004, 20 (5) :43-55.

[4]何星华, 高小旺主编.建筑工程裂缝防治指南[M].北京:中国建筑工业出版社, 2005.

3.名机“飞”到北航篇三

为什么一所大学会有这么多架飞机？这些名机是怎样来到北航的？名机背后又隐藏了怎样的故事？北京航空航天博物馆常务副馆长韩国军解答了我们的疑惑。

驼峰行动

关于飞机的由来，韩国军并没有直接回答，而是卖了个关子，他先向记者讲述了航空史上著名的“驼峰行动”。视线被拉回到抗日战争时期，战争急需的重要物资如飞机、汽车、汽油等均需进口，维持国际交通线至关重要。正是看到中国这个致命弱点，侵华日军把切断中国的国际交通线当作战略重点之一。太平洋战争爆发前，我国几乎所有国际交通线都处于日军控制之下。

为抗击日本法西斯侵略，美国的陈纳德将军率领飞行队支援中国，想在空中对日寇发起攻击。但此时，我国大片领空已处于日军的控制之下，唯有地形复杂、山峦叠嶂的云贵这一带有缺口。由于其地形高低不定，导致上空几千米的气流环境也相当复杂，如驼峰般起伏不平，飞机很难飞过去。陈纳德将军决定以此地区作为空中突破口，这一行动被命名为“驼峰行动”。驼峰飞行员克服重重艰难险阻，一次次飞越驼峰天险，运来了对日作战的急需战略物资，架设了空中战争生命线，对打败日本军国主义作出了不可磨灭的贡献。但在那种复杂的自然环境下，付出的代价也很惨重，“驼峰行动”中一名老飞行员在回忆录《铝之路》中这样描述：“如果天气晴好时，我们驼峰行动飞行时，不用仪表，沿着山沟，在太阳光的反射下，照在那些飞机铝蒙皮的残骸上，就是一条蜿蜒的航线。”足见驼峰行动的残酷。

解放后，当年那些破了、坏了、烂了的飞机作为教学资源留在了各地大学的航空系。1952年北京航空航天大学成立，全国航空系人才、全国大陆内的航空设备，纷纷调往北航。这些当年立下赫赫战功的历史名机们从东北、青岛、南京、四川等地纷纷汇集到北航。

镇馆之宝之“黑寡妇”

说起博物馆的镇馆之宝，在北航工作近20年的韩国军言谈间满是自豪之情。他首先提到的是一架二战中使用过的，型号为P-61的夜间战斗机。这架飞机通身漆黑，在偌大的展区中尤为显眼，它有一个极具震慑力的绰号——黑寡妇（美国一种黑蜘蛛名）。由于P-61与“黑寡妇”昼伏夜出、战斗力强、喜欢单打独斗等诸多特点相似，因此得名 “黑寡妇”。飞机全身涂黑，则反映出当时的飞机师已有朴素的夜间隐身概念了。

这架极具收藏价值的“黑寡妇”多年来一直备受美国许多官方、非官方飞机爱好者的关注。曾有美国本土小报登出800万重金悬赏这架“黑寡妇”。还有民间爱好者开出高价以为北航建造四千平米展厅附加复制一比一原机模型等各种优厚条件交换，最终都被学校拒绝。“对我们而言，‘黑寡妇’不仅仅是一架飞行器，更是一段文化和历史的见证。抗日战争时期，‘黑寡妇’也是屡立奇功的大功臣。”韩国军说。

在抗日战争的前几年，中国空军落后，日本飞机不但空袭前线，而且肆虐后方。国民政府向美国求助，希望他们能遏制日军不分昼夜的空袭。美军援华作战后，就派出了12架“黑寡妇”参加夜战。

果然“黑寡妇”不同凡响，出动的第一天就打下日军两架飞机。无论在速度和爬升高度上，“黑寡妇”都大大优于日本战机，一下子就打得日军满地找牙。

很快连西南边民们都知道“黑寡妇”的威力，每到夜幕降临，飞机发动机声一响，老百姓就互相奔走相告：“今晚大伙儿可以睡个好觉了，我们的‘黑寡妇’又出动了。”

此后几个月，“黑寡妇”战队航迹遍布半个中国，东到湖北老河口，北到陕西汉中，南到昆明桂林，多次狠狠打击日军气焰，我国又逐渐夺得制空权。

战争结束后，美空军夜战中队撤离中国，所有“黑寡妇”也都回归故土，仅留下一架。这架飞机被国民党当局送到成都的空军机械学校，作为研究教学用。1948年国民党兵败如山倒，空军机械学校搬到台湾，这架“黑寡妇”被送给了四川大学航空系。兵荒马乱，疏于保管，一些学生爬到飞机上乱拆乱卸，甚至把操作系统的钢丝拆下来当琴弦。

1952年，北航成立前夕，“黑寡妇”随同川大航空系一起去往北京。当时宝成铁路尚未完工，如何让重达10吨的庞然大物穿越蜀道？北航与各部门协商，最后将“黑寡妇”拆卸成几大块，先用汽车从成都运到简阳，再走成渝线用火车运到重庆，接着走水路到武汉，最后用火车北上到京，然后组装、修复，饱经沧桑的“黑寡妇”，终于在北航校园内安家落户。

关于“黑寡妇”还有一个小插曲让韩国军记忆深刻。1995年，北京航空航天博物馆来了三个美国游客，他们特别提出要看看这架“黑寡妇”，其中有位老妇人拿出一张照片告诉韩国军，这架飞机正是她的飞行员叔叔当年所驾驶的。拿过照片，韩国军仔细对照一番，果然不错，的确是眼前的“黑寡妇”。正当他感叹照片上的三名飞行员与这架战机的奇缘时，忽然注意到照片上还有一只小狗。好奇的韩国军追问下得知小狗莱格是老妇人叔叔的爱犬，更是他的保护神。每次执行任务，叔叔都会带上莱格，冥冥中，每次都顺利完成了任务，安全着陆。“我转念一想，可不是吗，那么多架‘黑寡妇’最后就剩了这一架，还真是有意思。”韩国军呵呵笑道。

镇馆之宝之鹞式战斗机

跟“黑寡妇”历经周折、辗转来到北航的传奇经历相比，北京航空航天博物馆的另一个镇馆之宝——鹞式战斗机来到北航则要感谢一个人——R·汉纳。

鹞式战斗机，是由英国研发制造的一种垂直短距起落式战斗机。曾是英国皇家空军主力装备。一般的战斗机是滑跑、加速、拉起，而鹞式战斗机既可以像直升机一样垂直起来，又可以像战斗机一样水平飞行，其发动机的尾风口是可以转向的，研制成功之后，轰动了整个世界。为什么叫鹞式战斗机？鹞是一种类似于老鹰的飞禽，平时在空中飞行时，会将翅膀张至最大，慢慢悠悠地寻找猎物，一旦发现猎物，翅膀瞬间收缩，包括骨骼，垂直下来，机动性特别好。正是看中了鹞的这种特性，飞机师们研发制造了鹞式战斗机。

让鹞式战机声名大噪的还因为电影《真实的谎言》。电影中，施瓦辛格驾驶鹞式飞机成功地摆脱了匪徒的追击。影片选择这架飞机也正是看中了鹞式飞机的高机动性，它原地起来，一转向，就可以钻出大楼，绕过桥梁飞走。

R·汉纳（RayHanna），英国皇家空军“红箭”飞行表演队的创始人之一和前任队长。作为一名飞行技艺精湛的老飞行员，汉纳不但酷爱飞行，而且对老旧飞机也有着浓厚的兴趣。1980年代初，汉纳从英国空军退役后，在伦敦开办了一家退役飞机贸易公司，他本人出任董事长，专门从事各种老旧飞机的搜集、利用与贸易业务，并将其中一小部分可能修复的飞机完全修好，然后用来进行飞行表演。

二战中有五种著名的战斗机：英国的喷火式战机、日本的零式战机、德国的BF109、美国的P-51还有苏联的拉-9。汉纳特别钟爱拉-9型活塞式螺旋桨战斗机，在二战中，以上五种战斗机中，汉纳唯独没有驾驶过拉-9战斗机。这成了他的一个心结。长久以来，他一直在寻找拉-9，想在有生之年实现自己的飞行梦。当他辗转得知北京航空航天博物馆保存有这种飞机时，欣喜如狂，迫不及待地和助手来到了中国。想尽办法和北航洽谈，希望能购买这种飞机。当时北京航空航天博物馆有两架拉-9战斗机，校领导经过商量后，提出可以用英国的鹞式战斗机作为交换。老先生听完就动了真格，回国后，他从英国的帝国战争博物馆找到了这架鹞式战斗机，成功实现了交换。

4.北航电子信息工程学院考研经验谈篇四

考研专业课经验（北航电子_yubyebye）

我于2000年9月进入北京信息工程学院开始自己的大学生活，专业是电子信息工程。我参加了2004年1月的研究生入学考试，报考北航电子信息工程学院，结果考取了426分的高分，专业课135分。这个结果是意料之外、情理之中。本文简介我专业课复习的情况，整体复习的过程另写文说明。

2003年2月底寒假回到北信，我就开始向99级的师兄师姐请教考研复习、报班的注意事项。凭自己一直以来的成绩排名，我最初定位清华。从回到学校起，有意向考清华的同学就开始准备去听那边的“信号与系统”——这门清华专业课最难的一门。我们向师兄打听到了上课的具体时间地点，在献血后第一天，就一早到清华听课，并一直坚持下来。

2003年3月起“非典”开始在北京流行。到了4月20日清华封校了，去清华听课的计划无法实施了，那就自己在学校复习。客观的说非典对考研复习没有太大影响，这段时间我们留在了学校，有充裕的时间和空间复习。那段时间媒体也很强调锻炼，所以身体素质也保持得比较好；公共课的复习到此都有了大致的方向了，专业课暂时以最难的信号与系统为主。很多时间还花在正式的课程上，比如《通信原理》《信息论》等课程。我个人认为这些课程不管从本身就很重要，对考研复习也是很有好处的。

大三下期在非典的笼罩下顺利的度过了，随着暑假的来临复习进入了一个新的阶段，主要是政治的复习也普遍拉开序幕。此间，我通过跟一同复习的同学对比发现了自己在很多方面优势不足，我考清华的心情开始受到影响，多次比较之下我找到一些老师咨询。他们分析的结果是不主张我硬冲清华；我也考虑过改为北大，老师的意见是通信系考北大没有先例，不确定的因素还是很多的；考虑其它一些院校，老师推荐我考北航。

那段时间我的情绪较为低迷，但我不想影响别人考研的心情，就自己想办法了解北航的情况。北航的专业课变动非常大，要考4门：模电、信号、电磁场、高频，其中电磁场北信没有设置。我找到北航一些师兄师姐了解情况，他们都很热情的给我帮忙，找专业课的各种教材、资料等等。在他们的支持和鼓励下，我对考研的信心有所恢复。进入9月底我正式开始复习北航专业课。决定改考北航后专业课的复习是我最大的难题。以前北信的专业课都是紧跟清华，和老大哥清华的风格一脉相承。现在，陌生的教材，陌生的风格，还有从未学过的课程……一切几乎都是重新开始。模电我们学时用清华高文焕的教材，现在要用北航张凤言的教材；信号考纲上规定是郑君里的教材，其实上完辅导班后才知道是用奥本海姆的，且内容增删很大；高频由张肃文的教材改为董在望的，很多内容如锁相环等以前也没讲过……最犯怵的是对电磁场，我只好拿着借来的教材看，看不懂，回头去看普通物理。实在看不下去了，我找到北信为下一年即将开设电磁场课程的老师求助，得到的回答是叫我不要考北航了，改考北理。在此打击下，我的精神实在要崩溃了，时间紧迫我不能再为志愿问题折腾了。我只好找一起复习的战友商量，关键时刻还是他们挽救了我，叫我要冷静分析，不能冲动。在阶级友爱的鼓励和支撑下，我继续硬着头皮看书、背公式，同时自己去北航求助。北航的老师很同情我的遭遇，耐心细致的给我做了讲解，我就像抓住救命稻草一般的感激涕零。事后看来，我遭此一劫反倒是“置于死地而后生”。

10月，我去买了头3年的试卷来做，很多题没有把握。模电就跟考清华的同学讨论，信号就借图书馆的习题书，电磁场就买了北航教材的答案来参考……我只能在力所能及的范围内想办法，但最终也不可能每道题都能完全非常明白，因为试卷本身就有一些题目是错的。

考研专业课辅导班是到11月最后两天才开，那时划定范围，我再以范围为主导，重点练习试卷和辅导班上的习题，不断进行拉网式的复习，直到考前。

2004年1月10日上午8：30到11日下午5：00，政治、英语、数学、专业课，考场上我发挥一般，情绪不是很稳定。北航的学长对我实在是太好了，那两天把我照顾的特别周到——请我吃饭、中午让我到他们教研室休息、听我的抱怨和倾诉并安抚我激动的情绪、亲自送我上考场、晚上我回学校时亲自把我送到车站……没有他们悉心的照料，我那两天简直无法支撑下去。

至此为止，考研结束。我个人认为有几点值得注意的地方：

1.身体锻炼：考研是高强度脑力劳动，必须有良好的身体支撑；锻炼身体表明占用时间，实际提高整体效率。

2.心理调整：心理素质在考试中非常重要，要戒骄戒躁，淡泊名利，不为一时的利益所诱惑；学习一个星期至少要拿一个半天来放松，具体形式根据个人情况而定。我们有出门购物购书、去所报考院校找学长谈心、甚至游戏看片等各种形式，最好能一举多得，只要适合自己的就行了。

3.团队合作：复习时最好跟与自己考一个学校、至少相同专业的、又与自己关系好的同学一起复习，这样能相互督促、鼓励，个人遇到的问题可能是大家的问题，解决起来会轻松一些；报的辅导班可两人或多人合报，一人去一次，没去的人就听录音、看笔记，不仅省时省力，还能增进友谊，强力推荐。

本文既然谈学习，我看到一篇北航师姐的文章，对学习态度和方法都写的很好，现引用片段如下：如果抱定决心要学好，那么孔子的“学而不思则罔，思而不学则殆”，“敏而好学，不耻下问”就已足够用了。几乎所有学生都被告诫：“学习要靠自己。”再多的经验、法定都是别人的，只有真正变为自己的习惯、方法之后才能为己所用。”而这本身便是一个勤奋努力，不断探索的过程。“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”便是它的最好写照。

祝所有考生能如愿以偿。

电子信息产业就业前景

教育部的统计资料的各地方、各高校的人才招聘会，都传出同样的信息：计算机、微电子、通信等电子信息类人才需求巨大，毕业生供不应求。这在严峻的就业形势和低迷的市场行情下，无异于一个闪耀的亮点。电子信息产业发展前景如何，今后的就业方向何在？会不会骤热骤冷？这是很多考生填报志愿时的一个顾虑。而业内人士分析认为，这种顾虑是大可不必的。

电子信息产业是一项新兴的高科技产业，有„朝阳产业”之称，有着巨大的潜力和广阔发展前景。随着工业经济向知识经济的转化，电子信息产业必然会成为世界第一大产业。已有30多年历史，象征着美国高科技成就的“硅谷”，近年来一个突出的问题就是人才短缺，程序设计、研究人员、工程师和计算机分析家满足不了众多公司需求，因而他们只好雇用外国人。美国信息技术协会和弗吉尼亚工学院发表的一份研究报告估计，美国空缺的信息技术职位大约相当于这一部门总劳动力的10％。据英国电子工业联盟调查，目前英国信息技术行业至少有5万个专业岗位空缺。德国信息产业界每年需要新增专业人才两万名左右，供求之比为l：3。我国电子信息产业刚刚起步，方兴未艾，“人才饱和”、“走下坡路”还是比较遥远的事情。

5.研友北航自动化考研复习建议篇五

一、出题老师情况

自控原理部分：林岩教授(研究方向：自适应控制、鲁棒控制理论及应用)，1955年生，工学博士。为多项国家自然科学基金、北京市自然科学基金及863计划子课题的负责人或主要参加者。主要研究领域为自适应控制、鲁棒控制理论及应用等，在国内及国际刊物和会议上发表论文四十余篇，并作为国家自然科学基金重点课题的主要参加者获航空工业总公司科技进步二等奖。主讲研究生课程“线性系统理论”、“鲁棒控制”等，为本科平台课程“自动控制原理”课程负责人。主讲硕士研究生、留学生线性系统平台课。在IJC、IEEECDC 和国内自动化学报等刊物发表论文20余篇，译著一部。作为国家自然科学基金重大课题的主要参加者获航空工业总公司19科技进步二等奖。

数字电路部分：胡晓光教授(研究方向：高压电气设备状态监测与故障诊断技术)，1961年生，工学博士。研究领域&学科方向：面向现代电力系统中电力计量设备、高压电气设备和输变电设备，从电力电子技术在新型电力计量设备的理论与设计和电气设备在线监测的应用入手，旨在解决电能计量仪表的智能化网络化和信息通讯问题，重点研究：高压电气设备状态监测与故障诊断技术，输变电设备在线监测技术，基于高速公路的网路仪表的在线管理。

二、复试情况

(1)专业笔试(控制理论与控制工程)。

(2)英语翻译和自我介绍，面试的老师一般是六到七个。英语翻译是随机抽取一张纸，上面有专业方面的英语，一般是一段话，读一遍并翻译出来。口语部分是通过英语的自我介绍来考察，也很简单。这部分也不难，只要你把能把自己表达清楚就可以了。

(3)专业综合面试(一般是先由面试的组长提一些本专业的基础性的问题，如果不会老师会换个简单点的问题，还会问一些日常生活和学习方面的问题;五个老师面试你，每个老师扮演的角色不太一样，有的专门当好人，有的专门挑刺，有的还会打瞌睡，呵呵)，这部分是最为关键的。老师考察点很多，而且问完了题目后，老师往往还会问一些其他题目：比如你都看了那些书有和收获?你在本科期间有参加社会实践吗，并举个具体的例子予以说明?答题的关键在于你一定要把握答题的思路和逻辑。让面试老师觉得你条理很清晰，逻辑很严谨，论据很充分就可以了。面试老师评判一个学生的面试情况，往往不全是根据学生的答题内容，实际上他们是更看重这个学生的考虑问题、分析问题以及解决问题的能力。

测试的老师都很和蔼，会制造轻松的交谈气氛，让你放松，发挥出最好水平。同时，人大对学生还是很负责任的。

三、复习规划指导复习规划指导

1、往年大纲变化解读

专业课分为自动控制原理和数字电子技术基础两门课程。从07-四年试题的`分析来看，基本保持的比例是3: 2。这里需要注意一点，以来，专业课只考自控原理和数字电路，之前的专业课考过自控+数电+模电+计算机控制+微机原理(还是很恐怖的)。

学校规定复习资料有如下几个：

(1)<<自动控制原理>>高等教育出版社程鹏主编

(注：程鹏是北航自动化学院的奠基人之人，而出题老师林岩教授则是程鹏老师的学生，告诉大家这点的目的是什么呢?出题的风格都是一脉相承的)

(2)<<数字电子技术基础>>北京航空航天大学出版社(202月第一版)胡晓光主编

以上两本从出版以来就是学校指定的教材。

另外，每年9月份，学校会发布本年的<<控制工程综合考试大纲>>，这是本年的最重要复习资料(这本资料出的太晚，不利于大家复习，但从年到这份大纲几乎没有任何变化。

6.北航土木考研经验篇六

息

北航金融专硕就业前景好不好

北航本身的学术氛围不错，人脉资源也不错，出国机会也不少。北航金融专硕开设的比较晚，现在还没有毕业生，但是金融专硕的大潮流是挡不住的，就业是一等一的好，清华五道口和经管毕业生第一年大约20-30万每年，人大的也是在15-25之间，北航的预计在15-30万之间，金融专硕就业去向一般是金融机构，证券公司，投行，一行三会，国有大企业的投资金融部门，前景一片光明。

本文系统介绍北航金融专硕就业，北航金融专硕考研参考书等方面的问题，凯程北航金融专硕老师给大家详细讲解。特别申明，以下信息绝对准确，凯程就是王牌的金融专硕考研机构！凯程教育以“专业、负责、创新、分享”的办学理念，突出“高命中率、强时效性、全面一条龙服务”的特色，成为考研学子选择专业课辅导的首选。八年来已有千余位考生在凯程的帮助下顺利考取北大、清华、人大、北师大、中传等全国著名高校，引发业界强烈关注。凯程教育与所有学员均签订有保过协议，明确细化双方的权利义务关系，以法律形式确保学员的合法利益得到保障，以法律的形式将凯程集训营授课承诺固定下来。由于加入了协议退费制度，就从法律层面上将学员的期待与凯程的期待捆绑在了一起。签订协议退费制度，是凯程教育对于自身教学效果的极强自信表现，更是恪守教学承诺，坚持诚信治学的企业精神体现。

一、北航金融专硕考研难不难，跨专业的学生行不行? 2015年北航金融专硕招生人数10人，专业招生人数较少，从这方面来说，北航金融专硕考研难度较大，但是相对于清华北大等品牌院校来说，北航的金融专硕还是比较容易考的。据凯程从北大研究生院内部统计数据得知，北航金融专硕的考生中93%是跨专业考生，在录取的学生中，基本都是跨专业考的。对这个现象凯程洛老师咨询了北航的老师，本身金融学本科的学生，保研的，加上出国的，加上就业的，基本上没有几个来考研的，金融学本科的就业本身就是不错的，不用冒着风险来考研。在考研复试的时候，老师更看重跨专业学生的能力，而不是本科背景。其次，金融专硕考试科目里，金融综合本身知识点难度并不大，跨专业的学生完全能够学得懂。即使本科学金融的同学，专业课也不见得比你强多少（大学学的内容本身就非常浅）。所以记住重要的不是你之前学得如何，而是从决定考研起就要抓紧时间完成自己的计划，下定决心，就全身心投入，要相信付出总会有回报。在凯程辅导班里很多这样三凯程生，都考的不错，主要是看你努力与否。

二、北航金融专硕学费是多少？

北航金融专硕学费总额共5万元，学制2年。相对于清华北大等院校来说，北航金融专硕学费还是比较低的，金融专硕是高投入高产出的专业，没有一流的老师就没有一流的学生，请最好的老师培养金融专硕人才，这是行业需要。确实，金融专硕就业薪水高是事实，一年就赚回来了。

三、北航金融专硕考研辅导班有哪些？对于金融专硕考研辅导班，业内最有名气的就是凯程。很多辅导班说自己辅导北航金融专硕，您直接问一句，北航金融专硕参考书有哪些，大多数机构瞬间就傻眼了，或者推脱说

我们有专门的专业课老师给学生推荐参考书，为什么当场答不上来，因为他们根本就没有辅导过北大金融专硕考研，更谈不上有金融专硕的考研辅导资料，考上北大金融专硕的学生了。

在业内，凯程的金融专硕非常权威，基本是考清华北大人大中财贸大金融专硕的同学们都了解凯程，尤其是业内赫赫有名的五道口金融学院，50%以上的学员都来自凯程教育的辅导，更何况比五道口难度稍易的北航金融专硕、人大金融专硕、中财金融专硕、贸大金融专硕。凯程有系统的《金融专硕讲义》《金融专硕题库》《金融专硕凯程一本通》，也有系统的考研辅导班，及对北航金融专硕深入的理解，在北航有深厚的人脉，及时的考研信息。不妨同学们实地考察一下。

四、北航金融专硕考研参考书是什么初试科目如下： ①101思想政治理论 ②204英语二 ③303数学三 ④431金融学综合

北航金融专硕参考书很多人都不清楚，这里凯程金融专硕王牌老师给大家整理出来了，初试参考书：

《公司理财》，机械工业出版社，罗斯等著;《投资学》，机械工业出版社，博迪著;《国际金融》，中国发展出版社，吕随启等著;《货币银行学》，中国发展出版社，刘宇飞著;《计量经济学》，中国人民大学出版社，古扎拉蒂等著。以上参考书实际复习的时候，请按照凯程老师指导的重点进行复习，有些内容是不考的，帮助你减轻复习压力，提高复习效率。

五、北航金融专硕复试分数线是多少？

2015年北航金融专硕复试分数线是355分，政治英语不低于55分，专业课不低于95分。

金融学综合试题包括经济学原理占40%、货币金融学占20%、投资学占20%、财务管理学占20%，共四部分。考研复试面试不用担心，凯程老师有系统的专业课内容培训，日常问题培训，还要进行三次以上的模拟面试，确保你能够在面试上游刃有余，很多老师问题都是我们在模拟面试准备过的。

六、如何调整考研的心态

稳定的心态：其实我觉得只要做到全力以赴，然后中间不徘徊、不彷徨，认定目标，心态基本上都是稳定的，成功的学生，除了刚开始纠结于考不考得上这个问题紧张心绪不稳定之外，后来都挺稳定的，至少从表面上看上去是这样的，或许内心深处还是不太稳定的，而且偶尔还是会出现抓狂的情况，不过很快就好了。还有就是建议大家不要逢人就说自己要考北航，感觉自己考北航挺牛逼，其实，你要想清楚，考哪里不牛逼，考上哪里才牛逼，你考上后再告诉别人才显得你牛逼。因为总有些人会很善意地规劝你要实际点，不要太不自量力，尤其是你的最好最亲的朋友，而这对你的考研的心态有很严重的影响，到初试结束，都没几个人知道我考北航。

效率与时间：要记住效率第一,时间第二，就是说在保证效率的前提下再去延长复习的时间，不要每天十几个小时，基本都是瞌睡昏昏地过去的，那还不如几小时高效率的复习，大家看高效的学生，每天都是六点半醒，其实这到后面已经是一种习惯，我都不给自己设置闹铃，自然醒，不过也不是每天都能这么早醒来，一周两周都会出现一次那种睡到八九点的情况，我想这是身体的需要的，所以从来也不刻意强制自己每天都准时起来，这是我的想法，还有就是当你坐在桌前感觉学不动的时候,出去听听歌或者看看财经新闻啥的放松放松。

坚定的意志：考研是个没有硝烟的持久战，在这场战争中，你要时刻警醒，不然随时都会有倒下的可能。而且，它不像高考那样，每天都有老师催着，每个月都会有模拟考试检验着。所以你不知道自己究竟是在前进还是在退步、自己的综合水平是在提高还是下降。而且，和你一起的研友基本都没有跟你考同一个学校同一个专业的，你也不知道你的对手是什么水平。很长一段时间，都感觉不到自己的进步。可能你某年的数学真题做了130多分，然后你觉得自己的水平很高了，但你要知道，也有很多人做了140多分，甚至满分，所以这是考研期间很大的一个障碍。而且，应该在自己的手机音乐播放器里存一些特别励志的歌曲，休息期间可以听听，让自己疲惫下来的心理瞬间又满血复活。在凯程，不断有测试，有排名，你就知道自己处于什么位置，找到差距，就能充足能量继续复习。

七、北航考研的一些学习方法解读

（一）参考书的阅读方法

（1）目录法：先通读各本参考书的目录，对于知识体系有着初步了解，了解书的内在逻辑结构，然后再去深入研读书的内容。

（2）体系法：为自己所学的知识建立起框架，否则知识内容浩繁，容易遗忘，最好能够闭上眼睛的时候，眼前出现完整的知识体系。

（3）问题法：将自己所学的知识总结成问题写出来，每章的主标题和副标题都是很好的出题素材。尽可能把所有的知识要点都能够整理成问题。

（二）学习笔记的整理方法

（1）第一遍学习教材的时候，做笔记主要是归纳主要内容，最好可以整理出知识框架记到笔记本上，同时记下重要知识点，如假设条件，公式，结论，缺陷等。记笔记的过程可以强迫自己对所学内容进行整理，并用自己的语言表达出来，有效地加深印象。第一遍学习记笔记的工作量较大可能影响复习进度，但是切记第一遍学习要夯实基础，不能一味地追求速度。第一遍要以稳、细为主，而记笔记能够帮助考生有效地达到以上两个要求。并且在后期逐步脱离教材以后，笔记是一个很方便携带的知识宝典，可以方便随时查阅相关的知识点。

（2）第一遍的学习笔记和书本知识比较相近，且以基本知识点为主。第二遍学习的时候可以结合第一遍的笔记查漏补缺，记下自己生疏的或者是任何觉得重要的知识点。再到后期做题的时候注意记下典型题目和错题。

（3）做笔记要注意分类和编排，便于查询。可以在不同的阶段使用大小合适的不同的笔记本。也可以使用统一的笔记本但是要注意各项内容不要混杂在以前，不利于以后的查阅。同时注意编好页码等序号。另外注意每隔一定时间对于在此期间自己所做的笔记进行相应的复印备份，以防原件丢失。统一的参考书书店可以买到，但是笔记是独一无二的，笔记是整个复习过程的心血所得，一定要好好保管。

八、北航金融专硕专业课复习建议凯程老师特别强调，复习没什么捷径可走，老老实实的把凯程金融老师讲的课程扎扎实实学习下来，把老师布置的题目认真做完，很多都是考试必考点，刚开始可能会比较痛苦，只要坚持下来第二遍时就会好很多了。建议大家准备一个笔记本，看第一遍时把书的框架和基本知识点记下来，这样方便以后复习，知识也理解得更深入。重点章节是汇率，利率，货币需求，货币供给，通货膨胀，金融监管，货币政策，货币创造（重中之重啊，宏观金融和微观金融的连接点，极易考大题）。

最后争取做到对书中知识烂熟于胸，什么程度呢？在考前两个星期开始就对着书前的目录看，边看边回忆这章的知识，一般过一遍就两小时~，也可以自己默写框架，总之一句话，对知识要熟悉，同时建立起框架来，把每一章知识联系起来成一个整体。

公司理财：《公司理财》，机械工业出版社，2009（美）罗斯，（美）威斯特菲尔德，（美）杰富著，吴世农等译。公司理财占60分，但其难度不可小觑。罗斯的这本书是公司理财的主流教材，的确也写得是深入浅出，很适合初学者。凯程贸大老师特别强调，考研只考前半本书，也就是公司理财最基础的知识，大概18章。一定要把这前18章好好的看，包括公式推导和图（这次就考了一个图）。计算题一般会出在DDM模型，free cash flow，CAPM，Rwacc，MM定理这几章。这也是公司理财最重点的章节，当然是考试的重中之重。MM定理后的个人税部分一般不会考，看看就行。其他的章节理解为主，一定不要忽略每一张的图，很多公式，计算都蕴藏其中，当然是出题点。

第一遍，只是看课本，快速翻阅，熟悉整本书的框架和只是脉络，不管自己到底掌握了多少然后着重试着去记忆章末总结，根本就没有做课后题，当时看了前十八章，后面的根本就没看；

第二遍，以凯程提供的远程视频辅导为指引，认真详细地看。看完一章，做课后习题，课后习题非常重要。刚开始可能有些题目根本做不出来，没关系，记得标注出来，等你做上第二遍第三遍时就会全懂的；

第三遍，还是看课本，做之前不会做的题目，然后看圣才教育出版的那本笔记和课后习题详解，总结出我认为的可能要考的重点及考点；

第四遍，以目录检测法检测自己对整本书的记忆及把握程度，包括基本概念、公式、定理以及应用等。然后再以自己总结出的考点去试着再现相关的知识点。

第五遍，基本不去看概念性知识，而是认真地去看计算和模型推导以及画图重点看书上能出计算题的考点以及掌握计算方法。

7.北航土木考研经验篇七

该四大工具是北航软件工程研究所自主研制的软件测试、分析、管理工具，是提高软件测试质量的重要工具。其中，QESat/Java是一个软件分析与测试的支持工具，也是一个软件质量保证工具，同时还是一个Java程序的理解和维护工具，是在软件开发过程中为确保软件质量而不可缺少的一个重要工具。

QESuite 是软件测试过程管理工具，是基于Domino协同工作平台上开发的数据库系统，具有强大的管理测试过程的功能。它支持测试大纲、测试用例的编辑、修改、运行和测试结果的记录、追踪功能，以及对软件问题的记录、分析、解决这一整套过程的追踪、管理功能。它提供了多种工作流程的控制，实现了多种方式的查询，具有强大的统计分析、决策支持的能力。

EPMS企事业过程建模系统以可视化过程建模语言VPML为基础，用于过程模型建造和过程模型模拟。它便于过程的设计、开发、优化和再生产。EPMS 具有直观、友好的用户界面，可在许多方面用于组织机构的计划与设计。

UML_Designer可视化建模系统，支持从系统需求、系统分析到系统设计的整个建模过程，提供UML图形的编辑和美化工具，保证得到语法正确、语义完整的UML图形模型，并提供包括文档管理和图形打印等辅助支持。

软件工具库是公共技术支撑体系的重要组成部分，收集国内外具有实用性和先进性的软件工程工具，为园区内外的软件企业提供软件工具检索、在线使用、下载、咨询和技术支持等服务。根据软件版权许可特点, 软件工具分为开放软件工具和授权软件工具，其中开放软件工具是经过验证的开放源码/免费软件工程工具，这些工具允许会员自由下载使用和散发；授权软件工具是由软件工具库建设单位统一购买的业界通用的价格昂贵的软件工具，不能自由下载和散发，企业需要以一定的方式使用。在此之前，软件工具库中共收集了166种开放软件工具和9种授权软件工具。刚引进的北航软件测试工具经试用后可能以授权软件工具的方式，通过VPN给企业进行在线使用。

软件测试工具的引进，进一步扩充了“三库四平台”的资源，丰富了软件工具库的内容，为高质量的软件测试提供了更多保障，也为企业接触更多实时更新的软件工具提供了良好的机会。