架空平台施工方案

2024-09-29

架空平台施工方案（共10篇）

1.架空平台施工方案篇一

吴中建业尹东动迁安置房工程二标段3#楼架空电线防护架搭设施工方案

架空电线防护架搭设施工方案

一、工程概况：

1、本工程为吴中建业尹东动迁安置房工程二标段3#楼。

2、地上23层，地下一层。建筑总高度74.50米。一层以上长49.4m,宽14.4m。

二、现场特征

该工程施工时设置一台QTZ40塔吊。塔吊临近房屋东侧的380V架空线，与架空线距离约35米。架空线在塔吊回转半径范围内(塔吊半径为37米)。

为保证塔吊垂直运输安全，对东侧的架空线采取防护措施，搭设防护绝缘防护架。

三、搭设方案的选择

1.搭设范围：保证塔吊的任何部位或被吊物边缘在最大偏斜时与架空线路可能接触的范围。经现场测试，防护架的总长度为20m，需搭设的高度为16m，宽度5m。

2.搭设位置：在现场决定，从塔吊中心到架空线的垂点沿架空线方向各延伸10m。

3.搭设形式：下部12m高为钢管脚手架，以上为毛竹脚手架。4.构造要求：

1）钢管脚手架立杆纵距1.5m，横距2.5m，步距1.8m。

2）上部毛竹防护架与导线的距离，左右不小于1.0m、上下不小于

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0.5m。因无实测数据，架体高度可根据实际情况调整。

3）为了抗风压，必须在排架侧边立杆下设置地锚桩，间距3m，两侧交叉布置。外围及中间的架子内必须设剪刀撑。

4）为减少风压，不得在防护架上张挂密目安全网和竹笆片。

四、准备工作

1．材料准备：毛竹（8m长），6m、4.5m、4.0m规格的Φ48×3.5钢管、扣件、14#铁丝、Φ6钢丝绳。

2．工具准备：扳手、大锤子、钢丝钳。3．人员准备：架子工3人以上。

五、施工工艺

1.先搭设12m高钢管架空线防护架，立杆纵向三排，间距1.5m，横向间距2.5m，扣件扣牢。设置扫地杆。

2.12m以上防护架用毛竹搭设，要求毛竹横杆小头有效直径不小于70mm，立杆小头有效直径不小于80mm，须用14#的镀锌铁丝绑扎，不小于3圈，并无泻滑，步距1.8m。

3.在架空线防护架顶部或内侧面适当位置设置一道醒目标志，以便塔吊驾驶员确定塔吊回转半径范围和作业范围。

4.剪刀撑根据架体高度通长设置，角度45°,斜撑搭接用3个扣件联接，毛竹搭接不小于1米，并用14#镀锌铁丝绑扎不少于3道。

六、质量标准

1.立杆的垂直偏差：纵向不大于H/200，且不大于100，横向偏差不大于H/400，且不大于50。

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2.纵向水平杆的水平偏差不大于总长度的1/200，且不大于20，横向水平杆偏差不大于10。

3.脚手架的步距、立杆横距偏差不大于20，立杆纵距偏差不大于50。

七、搭设脚手架安全技术交底及施工操作注意事项

1.防护架搭、拆施工操作人员必须持证上岗，严格按操作规程进行施工。凡有高血压、心脏病、晕高症等不适合高处工作的人员，不得从事架子作业；非架子工不许从事架子作业。

2.架子工在高处（距地2m 以上）作业时，必须佩带安全带，安全带应高挂低用。所用的工具应放在工具袋内。

3.操作时架子工应戴好安全帽，穿防滑鞋。

4.架设材料应随用随上，每次收工前，架上的材料应使用完毕，不要存留在作业面上。已搭设的架子应形成稳定的结构，不稳定的应进行临时加固。

5.严格按照安全技术操作规程进行架子的搭设工作。6.架子工作业时，应精神集中，禁止打闹，不得酒后操作。7.气候恶劣时（五级以上大风、高温天气）应停止高空作业。在大风、大雨等恶劣天气过后，施工人员要全面检查防护架的稳定情况，保证安全使用。

8.任何人不得任意拆改防护架的基本构件，以免影响架体的稳定，因作业需要不得不拆除某些杆件时，应征得施工负责人的同意，并采取可靠的弥补加固措施。

9.台风、雨季期间必须严格检查架体的稳定性、钢丝绳在接头处是

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否磨损；如发现不安全因素和隐患，必须及时更换或加固。

10.防护架搭、拆时必须在现场设置警戒线，并有专人负责看守。禁止非操作人员进入危险区，并在危险区外搭设围栏，禁止人员入内。

11.架子拆除时应以“后搭的先拆，先搭的后拆”为原则由上而下按层按部的拆除，平稳落地，不准随意扔下。拆下的材料运到指定地点，码放整齐。

12.在架体外侧必须悬挂安全宣传标语、警示牌等。

2.架空平台施工方案篇二

某大桥为40 m后张法预应力T梁,桥孔布置为18×40 m预应力混凝土先简支后连续梁。桥位位于水库U形河谷,河床沉积层为黏土,沉积层以下为黏土混砾石、卵石、弱风化粉砂质泥岩,岩体较破碎。由于受库区蓄水的影响,水位高程维持在228 m,大桥5号～8号桩基水深约有30 m,最深的水深有33 m。

2 钢管桩水上平台施工方案

2.1 钢管桩水上平台设计

1号～6号桩基采用200 cm桩基,7号～16号采用250 cm桩基,7号～16号为水中墩,最大水深为12号墩水深21.89 m。该桥由于受水库淹没及回水的影响,桩基施工水位选择228 m,采用冲击钻孔方法,搭设水中平台。系梁施工水位选择217.2 m。工作平台设计采用直径600 mm的钢管桩支撑,钢管厚度为8 mm。水中桩基施工依托水上工作平台,安装导向架,插打钢护筒,架设钻机,成孔采用JKS210型冲击钻反循环冲击成孔。相邻钢管桩设剪力撑和横撑连接为整体,并减少桩的自由度。桩顶设置成U形槽,槽内放置2根36号的工字钢,焊接形成骨架。每台钻机下铺设9根22号工字钢,其中钻机两头(一头为提升钻头扒杆,另一头为卷扬机)各用两根22号工字钢并排焊在一起,以提高承载力和刚度。其余5根均匀分布在钻架下。由于顺桥方向仅用两排钢管桩固定,可能会造成纵向倾斜,故在纵向方向增设3根600 mm的钢管桩,以增强整个平台的稳定性。

人行道在工字钢沿两横桥向两侧布设10号槽钢各两列,槽钢与工字钢焊接,槽钢上铺设竹踏板形成工作平台。

1)护筒制作。大桥初步设计方案为2.2 m桩基,设计施工水位为219 m,7号～16号的水深约8 m～21.89 m,用冲击钻钻孔桩基的钢护筒用的钢板卷成直径为的钢护筒,2.2 m桩基钢护筒用10 mm的钢板卷成直径为2.6 m的钢护筒。每节钢护筒制作长度为3 m,接缝处采用电焊焊密实,接缝焊接好后,再在每一节护筒的一端对称焊接两个吊环和卡座,以便于护筒的起吊和焊接。2)护筒定位。将加工好的护筒按需用量用船运到工作平台上,去掉钻机钻头,用钻机将第一节护筒吊起下降至护筒顶略高于工作平台的位置,然后用槽钢卡在护筒卡座处,再起吊下一节护筒,叠放在前一节护筒上,将接口焊严密实,然后下沉钢护筒,依次类推,直至达到护筒的设计长度。

2.2 钢管桩设计

2.2.1 平台上荷载

在工作平台设计中,钢管桩承受钻机自重动载、钢管自重、连接的工字钢的自重。单台钻机重22 t,其中钻头重10 t,钻架重12 t,两台钻机产生的荷载(自重及动载)由10根钢管桩直接承担。一个工作平台上两台钻机同时开钻,钢管选用直径为600 mm的钢管,壁厚8 mm,材质为Q235钢,钢护筒为直径2.6 m的钢管,壁厚为10 mm,钢管桩在节端面和刃脚处焊接与钢板同厚度、高30 cm的外围钢板圈,以增强桩尖的结构强度,在离刃脚一定高度处设内模隔板(其中心留直径20 cm的出水孔)以提高钢管桩的承载力。桩沉入黏土层6 m。

2.2.2 平台受力验算

1)摩擦桩单桩轴向受压承载力容许值[Ra]:

其中,桩周长:U=0.6×3.14=1.884 m;

桩底处土的极限承载力:qr=m0λ[∑fao]+k2r2(h-3);

桩侧摩阻力标准值:qik=70 kPa。依据设计地质资料,黏土的液性指数Il=0.222,查JTG D63-2007公路桥梁与基础设计规范取qik=70 kPa(li<0.35);

局部冲刷线以下的土层厚度:li=6 m;

清底系数值:m0=1.0;

桩端处土的承载力基本容许值:[fa0]=250 kPa,依据设计地质资料,黏土的液性指数Il=0.222,孔隙比e=0.882,压缩模量Es=6.33 MPa,查JTG D63-2007公路桥梁与基础设计规范,取[fa0]=250 kPa;

桩端埋置深度:h=6 m;

容许承载力深度变化的修正系数:k2=2.5;

桩端以上各土层的加权平均重度:r2=14 kN/m3;

修正系数:λ=0.65。,不透水性土查JTG D63-2007公路桥梁与基础设计规范,λ=0.65。

最终求得:

桩端截面面积:Ap=π(D2-d2)/4=0.014 87 m2。

桩端处土的承载力容许值:qr=230.75 kPa。

摩擦桩单桩轴向受压承载力容许值[Ra]:

2)平台单桩轴向受压承载力。

一个平台36号工字钢数量:26×4=104 m;

22号槽钢数量:3.34×4×4+(7.08+6.47)×2×2+(6.04+6.52)×3+8×2×6+12×6+12×3+4×6+2×6+26×4=489.32 m;

槽钢及工字钢的重量:104×59.9+489.32×24.99=18 458 kg=184.58 kN;

水深25 m时直径为600 mm的护筒重量(埋深6 m、露水面3 m):π×[(D+d)/2]×(25+3+6)×13×0.008×7.85=3.14×(0.6+0.584)/2×34×0.008×13×7.85=51.60 t=516 kN;

两个钢护筒同时焊接时施工的重量(埋深3 m、露水面3 m):

一个平台总的重量为:

单个钢管桩承受的重量:N单=N总/10=1 316.38/10=131.6 kN(只考虑10根钢管桩受力);

由N单<[Ra]得知钢管桩的强度满足施工要求。

2.3 钢管桩稳定性验算

根据压杆稳定性公式:Ncr=π2EI/(βL)2。

弹性模量:E=2.1×105 MPa(钢管桩用8 mm Q235热轧钢板卷制而成);

β=2(为保守起见,μ取值按两端自由杆件考虑);

L=25 m;

单个钢管桩承受的应力:

由σcr>σ得出钢管桩的稳定性能够满足施工要求。

3 结语

深水桩基础施工中由于孔深、水压大,灌注混凝土前对导管必须做水密性试验和承压试验。试验检测结果表明:当单根钢管桩打入土中6.0 m时,桩底及桩侧土体将提供399 kN的承载力,且钢管桩的强度及稳定性均能够得到保证。

参考文献

[1]张鸿,刘先鹏.特大型桥梁深水高桩承台基础施工技术[M].北京:中国建筑工业出版社,2005.

[2]魏文昌,李红民.超百米深钻孔灌注桩施工[J].施工技术,2003(5):40-41.

3.架空线路监测系统电源方案篇三

【关键词】架空线路；监测系统；电源

1.前言

近年来，各行各业对电力的质量要求越来越高，相应高压输电线路的安全性和稳定性显得尤为重要。这也就迫切的需要进行高压线路在线实时监测，以保证高压输电线路的安全稳定运行。随着技术的发展，高电压输电线路污秽绝缘子串的泄露电流，导线覆冰监测，导线温度在线监测等设备大量使用，但其电源的供给是个问题。

低压线路取电需要从杆塔下面牵引导线，对实际的工程施工不利，同时存在高压线路串扰的安全隐患。由于大多数的输电线路都地处偏远，难以按常规办法解决电源供给问题，因而这些设备普遍采用太能供电。由于太阳能电池受气候环境、地理因素的影响较大，需要蓄电池进行进行电能的存储。太阳能电池和蓄电池寿命问题，使得设备的维护成本大大增加。

在这里我们的研究重点是小功率设备电源的设计，侧重于提高取电装置的电流适应范围和保护电路的设计。经实际调查二次接地线中存在20A左右的接地电流，可以提供一定的能量。

2.感应取电的原理

其基本原理是：电源取能线圈通过电磁感应方式从二次接地线上感应一定的交流电，再经过整流、稳压和电池充放电管理电路为监测终端供电。方案的总体框图，如图1所示。

高压感应取电是一个金属线圈套在导线上，在高压线上固定线圈有诸多问题函需解决：产生涡流，从而引起取电装置发热；在线路电流的宽范围变化情况下，电源输出不稳定；在大电流的情况下取能铁心易于深度饱和，铁芯过热，外壳温度升高，设备内部绝缘损坏；在短路及冲击电流下电源的可靠运行得不到保障。

在这里我们选电流相对较大且稳定的高压线路二次接地线作为取电的母线。对于采用本线路电流感应取能供电方式来说，电源的能量是来自高压线路的，取能途径是通过在导线上套装取能线圈将导线能量转换到二次侧，实现隔离式供电。装置以蓄电池为储能元件。这种方式可以为用电设备提供稳定的电源，以及较大的瞬间电能，更适合用在电源质量较高的场合。当线路电流过低或者需要瞬间大电流的时候，将接入电池以辅助供能。

防雷保护电路用来避免因雷电冲击造成电源电路损坏。在取电线圈后加TVS管，限制因雷击或者线路瞬时大电流造成的瞬间高电压。

整流滤波电路将感应到的交流电转换为直流电。升压稳压电路将整流之后的较低的直流升压到15V左右。

使用电池作为后备电源，为了延长电池的使用寿命，合理的充放电管理非常重要。充放电管理电路采用电单片机采样信号。单片机判断电池充电状况，充放电管理电路通过恒流、恒压、浮充三个阶段为蓄电池充电。当电充满后，控制电路工作，控制分流线圈导通，停止取能。

3.理论分析和参数设计

3.1 取能装置中磁芯材料的选取

二次接地线的电流在20A左右，磁芯材料选择的原则是效率高，损耗小。磁芯的启动电流越高越好，换言之，需要选取初始磁导率较高的磁性材料。另外，实际的可供输入的能量和系统的负荷需求相差不大，这就需要磁芯的充磁和放磁的效率高，即BH特性曲线所围成的面积越小越好。在查阅大量的磁芯材料的参数特性手册之后，选取微晶磁芯。

3.2 磁芯的尺寸和线圈匝数的确定

由于磁芯材料工作在非饱和电流的情况下，存在一个最大的输出功率点，且最大功率点仅和磁芯的磁导率、磁路长度及截面积、一次侧电流有关，与副边线圈的匝数无关。在上面的材料确定之后，需要确定磁芯的磁路长度（周长L）和磁芯的横截面积（窗口面积S）。本方案中的系统功率设计在10W左右，经计算得L=6cm，S=580mm2。副边线圈的匝数和后面的DC/DC的输入电压的变化范围有关。

3.3 升压稳压电路的设计

升压稳压电路如图2所示。输入电压经过升压电路上升到15V左右，为蓄电池充电。在这里，输入电源为直流电流源。与普通的boost电路不同，相应电路为电流-电压型boost电路。

3.4 充电管理

单片机通过采样得到电池电压，当检测到电池两端电压小于13.5v时，开关管始终导通，采用全通方式充电。如果检测到蓄电池电压大于13.5v并小于14.4v时，采用脉宽调制方式充电。当蓄电池了两段电压达到14.4v时，停止充电。这种方式能够达到延长蓄电池寿命的目的。

3.5 蓄电池的选取

系统中的监控终端中的摄像头设备，在操作时的功率不少于在10W左右，不操作时其它设备的待机电流也在300mA以上，日耗电量大于10Ah，为了满足频繁操作云台的需求，同时也为了系统供电留一定的裕量，实际选取20Ah。

4.实际的设计中应考虑的因素

由于该电源工作在室外环境，除满足一般电源的基本要求外，电路的防护也是电源安全性的重要保证。电源的防护设计既要使电源能够在温差范围大的环境正常工作，还要使电源具有防火、防潮、防雨、抗震、防雷电浪涌、抗电磁干扰的能力。

5.结束语

针对在线监测开发了感应取电装置，采用通常的10w模拟摄像头对电源输出，电池充电等情况进行测试。设备在二次接地线各电流状态线均能输出稳定的12v电压，并且没有发热状况出现。在短时间的电压跌落然后恢复的情况下，设备稳定工作。

由于缺乏电源装置，目前高压输电线上的设备一般都采用太阳能电池供电，太陽能电池效率低，影响设备的工作效率，因而开发在线取电装置时非常必要的。本文通过理论分析和实验，开发了一种应用于高压输电线路上的供电设备。通过单片机对取能、保护、充电等过程进行管理。从实际应用中来看，在一定程度上解决了高压输电线路上的取能问题。

参考文献

[1]徐青松，季洪献，侯炜等.监测导线温度实现输电线路增容新技术[J].电网技术，2006（S1）：171-176.

[2]王晓希.特高压输电线路状态监测技术的应用[J].电网技术，2007，31（22）：7-11.

4.卸料平台安全施工方案篇四

一、工程概况

北苑G23#商住楼由江门百龙房地产实业有限公司投资兴建，工程位于江门市良化西，本工程每幢楼建筑面积约7300 m²，七层半复式框架结构，建筑物总高度27.8m，首层层高5.1m，二至八层（复式）层高均为3m。

二、构造参数和搭接要求

本工程卸料平台采用多立杆式钢管搭设，所有杆件均用Ф48×3.5mm，卸料平台平面尺寸为2.2m×1.2m，与建筑物外墙间距为1.2m，共计有两排平行于建筑物纵向立杆，每排有立杆2根，间距为2.2m，内排纵立杆与建筑物外墙固定，纵向间距紧密，每层卸料平台有平行于建筑物纵杆2根，垂直于建筑物横杆5根，平台横杆间距为0.55m，纵杆间距为1.2m，立杆4根，平台纵横杆上铺设一层30 mm厚的松杂木横板。每层卸料平台的两根外横杆与上、下层卸料平台的外横杆均用斜拉杆加固连结。杆的外侧应挂密目安全立网。

三、卸料平台的搭设安装

1 基础构造

立杆不直接埋于土中，而是在整平夯实的地表面，垫以厚度不小于50mm的垫木或垫板，然后于垫木（或垫板）上加设钢管底座再立立杆。垫木宜采用长2.0～2.5M,宽大于200 mm，厚50～60 mm 的木板，并垂直于墙面放置；若用4.0M左右长的垫板，可平行墙面放置。

2 搭设方法

地基处理应牢固可靠，垫木应铺设平稳，不能有悬空，立杆底座应用钉子钉牢在垫木上。并严格遵守搭设顺序：

逐根树立立杆安纵杆并与各立杆扣紧安横杆与立杆、纵杆扣紧安斜拉杆与立杆扣紧安连墙杆铺木脚手板挂立网防护。

搭设时要及时与建筑物结构拉结，或采用临时支顶，以便确保搭设过程中的安全，并随搭随校正杆件的垂直度和水平偏差，同时适度拧紧扣件，螺栓的根部要放正，当用力矩扳手检查，应在40～50N·m之间，最大不能超过80N·m，连接杆件的对接扣件，开口应朝架子内侧，螺栓要向上，以防雨水进入，

四、卸料平台的拆除

1 架子拆除时应划分作业区，周围设围栏或竖立警戒标志，地面设有专人指挥，严禁非作业人员入内。

2 拆除的高处作业人员，必须戴安全帽，系安全带，扎裹脚，穿软底防滑鞋。

3 拆除顺序应遵循由上而下，先搭后拆，后搭先拆的原则。即先拆脚手板、斜拉杆，后拆横杆、纵杆、立杆等，并按一步一清的原则依次进行，要严禁上下同时进行拆除作业。

4 拆立杆时，应先抱住立杆再拆开最后两个扣。

5 连墙点应随拆除进度逐层拆除。

6 拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以免坠落。

7 拆除时如附近有外电线路，要采取隔离措施。严禁架杆接触电线。

8 拆除时不应碰坏门窗、玻璃、落水管、房檐片、地下明沟等物品。

9 拆下的材料，应用绳索拴住，利用滑轮徐徐下运，严禁抛掷，运至地面的材料应按指定地点，随拆随运，分类堆放，当天拆当天清，拆下的扣件或铁丝要集中回收处理。

10 在拆架过程中，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。

5.水上灌注桩施工平台专项方案.. 篇五

盐城

灌注桩施工平台专项方案

编制：审核：审定：

市江海基础有限二零一三年三月

公司

一、编制依据

1、《慈湖综合码头工程岩土工程勘察报告》；

2、《慈湖综合码头码头工程施工图》；

3、《慈湖综合码头码头工程施工组织设计》；

4、《港口工程灌注桩设计与施工规程》JTJ248-2001、《港口工程嵌岩桩设计与施工规程》JTJ285-2000

二、工程概况

本工程码头引桥分为1#、2#引桥，1#引桥长66.57m,宽12m，桩基为12根Ø1200钻孔灌注桩;2#引桥长92.6m，宽12m，桩基为9根Ø1200钻孔灌注桩。引桥标准排架设 3 根桩，引桥上部结构为现浇钢筋砼横梁、预安预应力砼空心板及现浇钢筋砼面层。喇叭口沿引桥轴线方向的长度为12m，斜边与码头后沿的交角为 45°。上部结构为现浇钢筋砼横梁实心板及面层。

三、工程地质

1、工程区域地质构造

勘察场地位于扬子地层区，下扬子地层分区，扬子准地台（Ⅲ）下扬子台坳（Ⅲ2）沿江拱断褶带（Ⅲ22）安庆凹断褶束（Ⅲ22-2）北东部，区域内未见深、大断裂发育，未发现影响场地稳定性的活动断裂存在。

2、地层岩性

在码头和引桥部分场地勘探深度范围内揭露的地层主要为第四纪全新世冲、洪积（Q4）、侏罗纪（J）砂岩。本次勘探揭露的地层按其地质时代、成因、岩性以及岩土的工程特性自上而下分别叙述如下：

①层素填土（Q4 ml）：杂灰色，松散，由粘性土组成。分布于长江大堤及两侧，长江大堤素填土较厚，两侧一般层厚 1.80～2.70m，层底高程-3.60～0.10m。

①2 层淤泥质粉质粘土（Q4al）：灰色，流塑，夹粉土、粉细砂薄层。分布于河床表层。勘察揭露层厚 0.00～11.10m，层底高程-16.25～-7.80m。

②1 层粉质粘土（Q4al）：褐黄色，可塑，夹粉土、粉砂薄层。层厚 0.50～3.30m，层底高程 2.90～4.30m。

②2 层粉质粘土（Q4al）：褐黄色，硬塑，含铁锰氧化物，局部夹粘土。层厚 2.30m，层底高程 4.90m。

③层淤泥质粉质粘土（Q4al）：黄灰、灰色，流塑，夹粉土、细砂薄层，局部与细砂互层。层厚 3.00～24.10m，层底高程-18.40～-7.80m。

④1 层细砂（Q4al）：青灰色、灰褐色，松散，夹淤泥质粉质粘土薄层，含云母等。层厚 3.00～3.50m，层底高程-14.80～-10.06m。该层的标贯击数为 7.5 击。

④2 层细砂（Q4al）：青灰色、灰褐色，稍密状态，含石英、长石、云母等。层厚 2.70～9.50m，层底高程-19.15～-13.57m。该层的标贯击数为 12.8 击。

④3 层细砂（Q4al）：青灰色、灰褐色，中密状态，含石英、长石、云母，混砾石。层厚 4.30～31.50m，层底高程-47.26～-22.40m。该层的标贯击数为 21.1 击。

④4 层细砂（Q4al）：青灰色、灰褐色，密实状态，含石英、长石、云母，混砾石，底部含有卵石，颗粒分选性较好。层厚 0.80～17.60m，层底高程-47.56～-35.60m。该层的标贯击数为 33.1 击。

⑤层卵石（Q4pl）：杂色，中密，粒径在 2～10cm，充填中粗砂。层厚 0.50～2.70m，层底高程-49.50～-45.00m。该层的圆锥动力触探击数为 18.6 击。

⑥层中风化砂岩（J）：棕黄色、灰白色，裂隙较发育，锤击不易碎，取芯较为破碎，呈短柱状。该层未被揭穿，本次揭露最大层厚为 5.40m，最深标高为-53.96m。该层的天然抗压强度为 14.45MPa，饱和抗压强度约为 14.45MPa。

四、平台设计与施工

因排架基础覆盖较厚，拟将平台钢管桩打入至强风花岩面，以作为钢管桩的持力层（或入沙混淤泥层8m以上）。

1、平台高程

根据灌注桩施工规范，施工平台面标高＝设计高水位9.3＋0.5＝9.8m，结合超高0～0.5m的原则，取灌注桩施工平台为10.5m。

2、平台平面布置

为抓紧工期，两座引桥同时施工。1#引桥平台长度为31m，宽度为20m;2#引桥平台长度为54m，宽度为20m。平台搭设总面积为1700㎡。

1#平台与2#平台分别布置一台钻机进行施工。

3、平台结构

灌注桩施工平台为贝雷片与型钢组合的桁架式结构。主梁、纵梁、横撑、斜撑、立柱等节点间的连接均采用焊接，具体结构详见附图。基础采用Ø630×10mm钢管桩，共14个排架，采用打桩船、配D62桩锤进行沉桩。每个排架布置4根钢管桩，桩轴线间距均为4.5m和4.5m，排架间距不大于20m。钢管桩沉桩后，在主梁底面高程处将钢管割除超高部分或接长至该标高，并在钢管顶部割个凹槽，埋设、焊接工字钢，作为贝雷梁搁置面。在标高+7.5m处设槽钢剪刀撑。平台主梁采用双道贝雷片拼装成断面为1080mm×1500mm的桁架。两道贝雷片采用900mm宽标准支撑架连接。

工字钢作为横梁，搁置在钢管的顶部凹槽中，并与钢管焊接牢固。纵梁由2道贝雷片用900mm标准支撑片拼装而成，本施工平台共设14道贝雷梁。贝雷梁搁置在横梁上，在横梁上设定位卡，固定贝雷梁。剪刀撑、采用槽钢，各个连接节点均需焊接牢固

4、施工方法

（1）施工工艺流程

施工准备→吊桩入龙口→测量、定位→沉桩→桩头处理→下根桩施工

（2）施打钢管桩

1）钢管桩采用打桩船进行施打，将钢管桩打入河床地层中。钢管桩打入深度根据地质情况而定，主要以入土深度为控制标准，以达到计算承载力的要求。钢管桩由1打桩船施打。

2）测量定位：本工程沉桩测量直接用全站仪进行坐标定位。

3）沉桩：打桩前检查钢管桩的垂直度，控制垂直度偏差为0.5％；在打桩过程中控制入土深度。

4）接桩：因考虑到水上接桩施工难度大的问题，尽量减少接桩的次数，因此根据本工程地勘材料进行计算桩长基础上并富余3m的桩长。沉桩后在进行切割和修整钢管桩顶端变形部位。拟先将12m/根的钢管接成24m的钢管桩，根据施打情况适当调整桩长。

5）桩顶处理：将钢管桩顶端变形部位割除；不足标高部分接长至标高；在主梁底面高程处割个凹槽，埋设、焊接工字钢。

（3）施工中应注意的一些事项

1）施工方案审批：项目部编制的施工方案需报公司总工审批，批准后方可施工。

2）沉桩前，需将12m/根的钢管焊接成需要的长度，并在每根桩的一侧用油漆划上刻度，以便于控制桩的入土深度。

3）沉桩顺序：由上游往下游、内侧往外侧方向施打。

4）沉桩时宜先让桩在自重作用下下沉，待桩身稳定性后，再进行施打。

5）在沉桩时，严格控制桩位及直桩的垂直度。6）沉桩后需及时将同排架的钢管桩连接成一体。7）现场人员应认真做好沉桩记录。8）已成排的桩（排架）上需设置一定数量的安全警示灯及标志，防止过往船只碰撞。

五、安全防护措施

1、施工人员必需穿救生衣、戴安全帽，平台配备救生圈，水上配备交通艇监护。

2、制定临时用电设备技术措施和电气防火措施，按规定架设施工供电系统。

3、电焊机用电要一机一闸一漏电，船舶应遵守船机安全操作规程。

4、预留洞口加盖，通道口、平台四周设钢管防护栏杆，栏杆高度1.2m，立柱间距3m。

5、在平台前沿上、下端部设置防撞警示灯（夜间能发光）。

6、在平台栏杆上张贴安全标语，设备安全警示牌。

7、定期（每周）检查贝雷片销钉的保险栓及所有节点螺栓紧固情况。

8、在平台上设置变形观测点，定期（前期隔天，后期每周）进行沉降位移观测，发现异常暂停施工，查明原因并加固处理。

六、结构验算

1、主梁验算

跨度L=10m，简支梁。

钻机荷载及冲击荷载按同时作用在4根跨中次梁上计算。汽车吊荷载通过次梁传递到主梁的集中荷载：240kN/4/2=30kN 次梁及铺面槽钢重量通过次梁传递到主梁的集中荷载： 31.34*15*10/1000*（1/0.3）/2+42.0*10/1000*5.03/2=8.89kN

贝雷片容许剪力[Q]=550kN

贝雷片承受剪力＜平台上部荷载F=（30+8.89）*4*2=311.12kN＜容许剪力[Q]=550kN，抗剪满足要求。

贝雷片抗弯截面系数W=3650cm3 贝雷片许用应力[σ]=210MPa

贝雷片容许弯矩[M]=210*3650=766.5kNm 主梁按最不利单道贝雷片受弯验算：

M=(30+8.89)*15/4+8.19*15*15/8=376.18kNm＜[M] =766.5kNm 贝雷片抗弯强度满足要求。

2、钢管桩压杆稳定验算

钢管桩为Ø630×10mm，取最长35m计算，E=210GPa，p=200MPa，钢管桩一端固接，一端自由，μ

=2.0

单桩轴向最大荷载取300kN<临界承载力395kN 钢管桩压杆稳定满足要求。

七、施工平台结构示意图

1#引桥平台结构平面示意图

2#引桥平台结构平面示意图

A-A、B-B剖面

八、安全保护措施

（一）贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针。

（二）安全检查及核查

1、除专职安全员每天进行例行检查外，项目部每周组织一次安全大检查。

2、所有不安全的施工条件和操作项目部都将及时纠正。

3、项目部协助业主及政府有关部门对工程施工进行安全检查，并根据检查结果及时进行整改。

4、项目部安全员填写安全检查记录、整改通知书，并编写安全月报。

（三）水上施工安全措施

1、乘坐交通艇、水上运输材料、水上施工作业，均需穿好救生衣。

2、临水作业须穿救生衣，交通艇须核定限载人数，交通艇及工作船要备有救生设备。运输船舶要核定限载，所有船舶均按要求设安全警示标志。

3、夜间船机作业要有足够的灯光照明。

4、严禁单人水上独立作业，水上作业严禁穿拖鞋，严禁在施工水域内游泳。

5、专人收听天气预报，提前做好施工现场及施工船舶的避风防台工作。

（四）工程安全措施

1、加强监测及监测资料分析，避免滑坡等安全事故的发生，必要时采取减载及其他防护措施，确保工程本身的安全。

2、及时办理工程、人员的保险，分散降低可能出现的安全事故影响的风险。

（五）用电与电气设备使用

1、所有用电线路均由电工专业人员负责安装，配电系统实行分级配电，每级均配备闸刀和过载漏电保护装置。

2、各种用电设备采用“一机一闸制”，必须设置的保护零线单独铺设。另还须做好防雷接地的电气设备必须同时做好重复接地。

3、所有电气设备都要设置防雨罩，防止雨天淋湿损害设备和人员触电。

4、施工用电设备专人使用，严禁非使用人员擅自使用电气设备。

5、所有电气设备操作人员必须熟悉有关操作规程，严格按规定的程序进行操作，作业完成后及时停机拉闸，做到“工完机停电关”。

6、定期进行配电线路与设备电气系统检查，及时整改用电隐患，确保用电安全。

（六）雨季施工措施

1、做好物资的防潮及防浸工作。准备足够的薄膜、彩条布。

2、雨天停止露天焊接，注意用电安全。

3、注意施工现场情况，防止塌方、掉物事故的发生。并对危险地段布置危险标志警告牌，严重的地方派人及时进行处理。

4、加强工地排水设施的维护，确保排水顺畅。

（七）防火

1、经常检查消防设施，按规定配备足够的灭火器材，并定期检查以确保其有效性。工地现场预留足够的消防通道。

2、易燃施工作业点周围设置“禁止烟火”等醒目标志及消防防器材，禁止消防器材挪作它用。

3、气焊作业时，应清除周围易燃易爆物品，或进行覆盖、隔离。工作结束，应切断焊机电源，并检查操作地点，确认无起火危险后，方可离开。

4、禁止在施工现场乱扔烟头、火种。

九、文明施工

在本工程施工中，将严格贯彻执行国家有关文明施工的标准、规范，由专职人员进行监督，接受业主和监理工程师的指导、监督，切实把文明施工措施落到实处。

为了使文明施工管理规范化、制度化，有章可循、有法可依，切实加强建设工程现场文明施工管理：

1、施工现场的物料、机械、车辆、工具按照总平面布置图指定的区域范围分类整齐堆放，并做好现场标识。

2、夜间有人经过的坑洞等处设置护栏并挂红灯示警。

3、及时做好完工清场工作，工程废料须存放于指定的垃圾桶内，定期集中倾倒在业主指定的垃圾场。

4、现场张贴提示危险的安全警示标志，在办公室旁设置宣传教育栏，进行文明施工管理、安全保证等方面的教育宣传。

5、现场施工人员一律要佩戴安全帽、挂胸卡施工，非施工人员一律不准擅自进入施工现场。

6、施工用水、电管线要沿线路边上挂（铺）设，避免乱拉（接）现象。

6.架空线路施工合同篇六

1、施工范围：河北省电力勘察设计研究院提供的蓝图《F02541S2-D5001》内所有内容。

2、开工时间：东电三公司提供的材料到现场后立即开工。

3、施工材料由东电三公司提供，但不提供施工用所需设备及工器具，由施工方自己提供。

4、线路施工范围内的所需试验由施工方负责完成。

5、施工期间因施工方责任导致设备及材料损坏的，由施工方负责赔偿。

6、施工期间发生的人身伤亡事故由施工方负责，东电三公司概不负责。

7.高压架空线路施工技术浅析篇七

1 高压架空线路施工过程中故障的预防措施

1) 防止雷击。雷击故障引起的原因是多方面的, 如断线、配变损坏、爆裂等, 在高压架空线路施工的时候, 若采用并沟线夹直接当作线路的连接器, 甚至在施工的时候省去了并沟线夹, 直接连接到了线路上面, 很容易导致导线的连接故障, 使得高压线路难以承受雷电的袭击。在雨天施工的时候, 要避免在雷雨天气进行架线工作, 因为塔所处的位置较高, 容易遭受雷击。

2) 防止倒塔。每个铁塔在设计的时候, 都有固定的设计最大风速, 当实际的风速超过了设计风速的时候, 就可能出现倒塔现象, 因此, 在施工的时候, 需要严格按照设计的图纸进行钢材的加工, 不能偷工减料, 不能以小代大, 以次充好, 应该遵守铁塔加工的相应规范, 符合相应质量的要求。同时, 在施工的时候, 应该在耐张塔或者终端塔的一侧打好拉线, 防止铁塔发生倾斜, 也避免铁塔的塔材方式扭曲, 从而确保在施工的过程中出现倒塔现象。出现倒塔故障的另一个重要原因就是铁塔的基础, 是否牢固, 是否满足相应规范和地质情况的要求, 不能因为地质情况与设计不符, 施工完后出现了严格的沉陷, 而且引起塔材发生扭曲, 甚至倒塔等情况的出现。

3) 防止线路短路。在架空线路施工的时候, 施工人员要分清每个回路, 特别是在有上电缆连接的地方, 注意和导线和塔身的距离是否满足要求, 还有注意绝缘子连接处导线与铁塔之间的距离, 防止在通电后引起跳闸, 有些地区的风较大, 导线震动较厉害, 架线和架线后还要考虑风偏的影响, 特别是发生舞动现象的个别地区, 施工的时候要根据注意, 是否要在导线之间加隔离棒, 必要的时候应该及时与设计院进行沟通。

4) 防止温度引起故障。温度引起的故障注意表现在导地线的热胀冷缩而引起的弧垂变化, 在冬季施工的时候, 温度较低, 给架线带来很大的施工不便, 导线的连接, 金具的连接都会增加难度, 从而容易引起一些故障的发生, 因此要尽量避免。

2 主要施工工艺

1) 导地线。特别是高空、低温的作业环境会加大导地线架线的难度, 导地线施工时, 需提前将元件做好连接, 并进行相应的机电性能试验, 待元件通过检验后, 方能用于检修, 若导线截面较小, 需利用螺栓式耐张线夹完成连接, 要结合实际情况制作导地线, 并保证其耐压强度能达到理论计算拉断力的要求。

2) 杆塔。对于出现裂纹或裂缝的混凝土电杆, 需参照杆塔的尺寸大小, 结合打套简、加装抱箍等补强、加固技术及时检修处理, 当遇到杆塔腐蚀时, 施工过程中可添加涂刷防腐技术, 对电杆钢圈接头及电线等做好防腐处理, 以避免架空线路出现老化问题。

3) 拉线。拉线检修技术主要包括调整、补修、更换, 拉线断股在修补范围内可运用缠绕方式进行检修。在更换过程中要对拉线进行必要处理, 绝对禁止采取临时托线、非标准拉线来替代永久拉线, 在拉线检修后应保证其机械强度达到设计标准。

4) 绝缘子。对线路中的连接金属销做好检查工作, 防止出现偏斜、裂纹、变形等, 特别是瓷质绝缘子, 首选需要对外观进行检查, 分析其是否存在闪络、灼伤、损坏等异常情况, 检修之后, 可根据实际需要的绝缘子进行更换, 保证电阻值满足要求。

3 防雷措施

架空线路的防雷措施主要是通过避雷线、避雷器、绝缘体、降阻剂等方式来解决。在施工的过程中, 应该注意各项措施, 确保能达到防雷的效果, 从而有效的对架空线路的质量进行控制。

3.1 避雷线

在高压架空输电线路, 架设避雷线是有效的避免导线遭受雷击的方式, 能有效的避免雷电直接击落到导线上, 还能对强大的雷电进行分流, 降低流经杆塔的电流, 有效的起到防雷的作用, 我们在采用避雷线的时候, 多采用OPGW地线, 同时兼顾通讯的作用, 及解决了避雷的作用, 又解决了通讯的作用。在施工的时候, 首选核对图纸, 看所采购的避雷线是否符合要求, 外观是否符合要求, 并且在施工的时候, 严格按照架线的要求进行, 确保按照图纸进行施工。

3.2 避雷器

避雷器的设置也是有效解决防雷问题的措施之一, 特别是在上电缆的杆塔, 设置避雷器, 能有效的防止电缆段电流过大而烧坏相应的设备, 从目前的高压架空线路来看, 在一些高山的雷区, 在铁塔上面会安装针式避雷器, 防止直接雷击。在避雷器施工的时候, 应该结合实际情况和方便操作等多方面的因素综合考虑, 将避雷器安装在合理的位置, 同时注意导线连接避雷器的时候的每个连接点, 因为一个连接点就是一个故障点, 尽可能的少出现连接点。

3.3 绝缘体

绝缘体性能的增加能够很好的避免架空输电线路遭到雷电流的袭击。考虑到高压输电线路多数地段使用的都是人跨越高杆塔, 使得杆塔落雷的频率大增, 同时, 高塔落雷过程中, 由于塔顶电位较高, 因而需要进行线路绝缘, 主要采取对高杆塔添设更多的绝缘子串片数, 扩大导线、地线的距离, 增强线路绝缘效果。在施工的时候, 应该注意绝缘子片数满足要求, 有绝缘要求的地段, 所使用的绝缘体应该满足相应的要求。

3.4 降阻剂

使用接地降阻剂在于降低电阻值, 研究资料指明, 运用降阻剂能够促使接地电阻随时间的推移而减小、降阻剂的使用综合了物理学、化学等多方面学科的知识, 且降阻剂自身的p H值大多在7.2~8.2之间, 其中性偏碱的特性能够钝化接地体, 从而增强了线路的抗腐蚀能力, 提高线路防雷性能。在施工的时候, 要对施工完后的接地电阻进行实际测量, 确保降低后的土壤电阻率满足相应规范的要求。若出现不满足的情况, 应该恰当的延长射线或者增加接地模块的方式, 直到最后实测的电阻满足要求为止。

4 结语

随着工业的发展, 电网的建设得到了大力的发展, 高压架空输电线路的建设也增多, 在高压架空输电线路的施工过程中, 应该做好各项措施, 防止发生各种故障, 做好防雷接地措施, 避免因为施工等原因给以后的运行留下隐患, 在施工的时候, 还要做好各项安全措施, 防止高空物体的掉落, 施工人员要系好安全带等, 做到安全施工, 文明施工。同时, 还要加强现场的管理工作, 做好全面的质量控制, 只有这样, 才能确保高压架空输电线路的施工质量。

摘要：随着国民经济的发展, 工业建设得到了大力发展, 对用电量的需求日益增加, 高压输电线路得到了快速发展, 本文主要对高压架空线路施工过程中故障的预防措施, 主要施工工艺, 以及防雷接地等方面做了简要分析, 以此确保施工质量。

8.架空平台施工方案篇八

关键词：电力建设 35kV 勘测设计供电

0 引言

电力系统中非常重要的组成部分就是输电线路，其具有电能的输送和分配的功能，使发电站和变电所之间能够有效的连接起来发挥更大的作用。我国的农村网络覆盖广泛，尤其是在偏远的农村地区中部，山区或半山宽负荷小而散。由于缺乏资金，一些地方设立了农村电网，35kV配电小于10kV供电线路或绕远路电现象，因此，35kV线路的勘测和设计尤其重要。

1 35kV架空线路的勘测

输电线路施工的勘测工作是整个工程的第一道工序，能准确认定相关图纸的合理设计，所以，保证线路安全可靠运行方便是工程施工的前提，这是相关部门对勘测工作质量认定合格的基本，是严格控制施工质量的基本要求。在保证线路安全可靠下，缩短线路的长度可以减小所需资本。输电线路的勘测对于专业的测绘人员来说是简单的工作，但是很多细节不注意可能出现问题。随着不断发展的35kV电力线路，电力线路分布广泛，连接很远，建设和运维的强大的技术和经济指标任务起着决定性的作用，而电源线的保护也很重要。

2 35kV架空线路设计的初步工作

2.1 确定导线和避雷线首先，应该用山区的基本负荷电力电网规划信息和预先选定的导线截面分析和验证的实际情况相结合。随着经济发展的步伐，目前，电力需求的快速增长，所以一般情况投入运行时，线路将很快达到标准负荷或满负荷运行，但是从长远来看，如果超出标准负载线条件，是由于发热的连接点导致其运行在预期寿命急剧下降，也给正常安全运行带来了风险。因此，35kV架空线路导线截面选择应使用温和的既不太大，也不太小，确定符合要求的避雷导线型号。

2.2 合理分析气象条件 35kV配电线路影响之一是当地的天气情况，当地的天气数据应与线路的运行的综合分析相结合，主要考虑以下天气情况：①最高温度值：最高温度值是计算最高架空线弧垂，这个条件可以保证架空线路的安全地面距离；②最低温度值：最低温度值，以确保最大应力；③夏季最热月平均气温值：此条件决定了导线的安全载流量；④最大风速：该条件决定了架空线的受力的外负荷值，根据其核实安全线距离的水平；⑤雷电天：这种情况是矿山设计的依据；⑥覆冰厚度：这种情况是用来计算架空线的机械强度。

其中风速、冰的厚度和大气温度值构成的气象条件的组合，该组合不仅反映天然气的条件的变化，同时技术可能性和经济性也可能体现出来。从技术上讲35kV架空线路，确保在最恶劣的自然条件仍然没有出现倒杆，过电压和闪络事故，分销网络，以确保供电的可靠性。

3 搞好线路的雷击维护工作

新线投产，由于接线松动塔基础沉降等原因，会使塔倾斜，引导，出现地面垂直弧线的变化，因此应定期指导，地面下陷，发现超过误差标准应及时调整。

由于天气干燥，所以塔地基土的电阻率增大，所以每年在春天的旱季，应对每基铁塔（无避雷线）工频接地电阻测试，其值不超过规定的值，应延长对地圆接地装置，或打地角钢，从而使接地电阻值符合标准要求。

瓷质绝缘子在线路运行，由于长时间在交变电场作用下，绝缘会逐渐下降，当发生雷击大气过电压或过电压闪络操作，击穿，绝缘性可能会降低到零值。因此，应定期检查，每年进行一次电登杆检查，清洁绝缘子片，发现放电，击穿的绝缘体应及时更换。绝缘子因运行多年在断电的情况下，用不超过5000V兆欧表进行检验，当测量绝缘子的绝缘电阻小于500MΩ时被认为是绝缘子不应应用，应及时更换。摇测量方法：线路分段，然后分串，测量失败的绝缘子片。

4 35kV山区架空线路设计注意事项

由于山区地形，线路走廊困难和复杂的天气变化，恶劣的天气条件下，山区的35千伏架空线的设计经常会遇到一些问题，应注意以下几个方面：①35kV架空线路终端到35kV变电站进行合理的配合，入口和出口，以确保容易架起，注意35kV架空线路防雷保护和其地区防雷保护配合设计；②防线的设计者的设计必须是结合现场，与其标杆位置和杆型实用合理，正确的选择；③在设计调查应沿着地质地貌，做好电杆根部防腐工作；④明确标准的选择钢芯铝绞线的截面尺寸，使设计标准化和规范化。

5 结束语

对35kV输电线路的勘测和施工设计是我国输电线路重要的组成部分，其技术含量比较高，而且劳动强度比较大。工作环境也基本上是在野外，施工的时间也比较短。在施工的时候，施工人员应要注意细节问题，确保安全施工并且要提高施工质量。

参考文献：

[1]王志琦.农网35kV线路的雷电危害及防护分析[J].安徽电气工程职业技术学院学报，2004（01）.

[2]陈莉倩，林国华.油田35kV线路耐雷水平的仿真研究[J].电气应用，2012（03）.

[3]王红玲，张元敏.阜南县郊35kV架空输电线路设计[J].电力系统保护与控制，2009（06）.

[4]张明星.浅谈35kv及以下电力线路设计及其设备[J].科技与企业，2012（16）.

9.永定县城区架空管线整治实施方案篇九

围绕打造世界级旅游目的地，建设山水园林式宜居旅游城市的目标，进一步净化、美化、优化我县的城市环境，确保城区架空管线整洁优美、规范有序，近日，县政府廖德槐县长率相关部门对城区主要道路线网进行调研，组织召开了城区线网改造研讨会，根据会议精神，提出如下工作方案：

一、指导思想

城市线网由于线种不同，各部门各自为政，建设步调难以协调，常常导致重复开挖、重复投资并且形成城市上空“蜘蛛网式”线路，严重影响了市容市貌，也给人民群众带来一定的安全隐患。科学规划改造城区线网是城市发展的必然趋势，是当前提升城市品味的一项重大举措，是贯彻县委打造山水园林旅游城市的重要要求，因此加快城区线网改造具有十分重要的意义。

二、目标任务

对全县建成区范围内的架空管线开展集中专项整治工作。改造、整理或拆除空中横跨街道、巷道的电源线、电话线、电视信号线、支撑线等各类架空管线按照入地、入管、贴墙、捆扎等方式集中敷设，基本消除私接乱拉、做到有序、规范，无乱接乱拉、借杆架线、跨街连接等现象，各种架空管线杆架安全、整洁、完好，无电杆倾斜、废弃杆残留影响市容市貌和安全的现象，确保管线整齐、美观、安全，使城区市容市貌明显改观。

三、整治标准

（一）架空线路“下地整治”。列入城市道路改造工程项目的架空线路应按计划入地；管沟已铺设完成的管线单位架空线路必须入地；横跨道路、十字路口的架空线路必须入地。由于特殊原因确实无法入地的管线，管线单位应以书面说明情况，经同意后，将采取套管、入户、隐藏三种方式进行装饰处理。套管即用PVC管将暴露在楼房外墙的线网套起来，规范走向；入户是电话线、网线、有线电视线等统一用PVC管引向楼梯间，再穿过楼板到达各家各户；隐藏是将各类线网归集一起，隐藏在店招内。

（二）对不按行业规范和技术标准设置的各类电源线、电话线、网络联结线、电视信号线、监控器联结线、支撑线和存在安全隐患的其他管线等，按照“入地、捆扎、贴墙、入管”的原则进行全面整治和改造，不具备入地条件的架空线路，管线产权单位应对其进行束理捆扎，规范美化。

（三）对临街杂乱无章、破旧残损、有安全隐患但确需继续使用的架空管线，应重新更换并规范设置。要统一对散乱零星的线路进行集中束理、捆扎、贴墙处理。

（四）凡未经许可私自拉接电源线、电话线、网络联结线、电视信号线和其他管线的，责令当事人限期改正，拒不改正的，依法处罚并强制拆除。

四、实施步骤

（一）责任部门对城区架空管线开展摸底工作，并提出整改方案。

（二）按照工作方案要求，全面开展城区架空管线专项整治工作，各管线产权单位按照“谁所有谁负责”的原则，做好各自管线的专项整治。

（三）对专项整治成果进行再巩固，再梳理，发现问题及时整改，务求清理彻底，净化城市空间。

（四）责任部门将整治结果以书面形式报街改办。街改办将对各责任部门的整治情况进行集中检查验收，并对检查结果进行通报。

五、工作要求

（一）统一思想，提高认识。各有关单位必须切实履行职责，要成立组织机构，主要领导要亲自出面，加强组织指挥和统筹协调；要制订出具体的工作方案，制定倒计时安排表，周密计划,确保按时按质完成整治任务。

（二）加强领导，建立联动机制。在坚持属地负责的基础上，要加强部门协作，条块结合、以块为主、条条保障。要畅通信息渠道，加强行业指导和工作协调，提高整体工作水平。

（三）依法行政，强化督查。根据有关法律、法规和规章，各有关部门要按职责依法做好市区架空管线的专项整治工作。要落实工作责任，加强督促检查。建立工作报告制度，各有关单位要每周上报整治进度表；街改办将深入各城区督办，对工作迟缓，进展缓慢，不能按时按要求完成任务的责任单位，要给予批评；对行动迅速、效果明显的责任单位进行表彰。

六、永定县城区线网改造项目任务

各管线产权所有单位要在规定时限内完成所属线网的清理整治任务。

附件：永定县城区线网改造任务分解表

10.架空平台施工方案篇十

35kV及以下架空电力线路施工及验收规范

GB 50173-92 条文说明

中华人民共和国国家标准

电气装置安装工程35kV及以下架空电力线路施工及验收规范

GB 50173-92 条文说明

前

言

根据国家计委计综〔1986〕2630号文的要求，由原水利电力部负责主编，具体由能源部电力建设研究所、北京供电局会同有关单位共同修订的《电气装置安装工程 35kV及以下架空电力线路施工及验收规范》GB50173-92，经中华人民共和国建设部1992年12月16日以建标〔1992〕912号文批准发布。

为便于广大设计、施工、科研、学校等有关单位人员在使用本规范时能正确理解和执行条文规定，编写组根据国家计委关于编制标准、规范条文说明的统一要求，按《电气装置安装工程 35kV及以下架空电力线路施工及验收规范》的章、条顺序，编制了《电气装置安装工程 35kV及以下架空电力线路施工及验收规范条文说明》，供国内各有关部门和单位参考。在使用中如发现本规范条文说明有欠妥之处，请将意见函寄北京良乡“能源部电力建设研究所国标管理组”。

本条文说明仅供有关部门和单位在执行本规范时使用。

第一章总

则

第1.0.1条本条对制订本规范的目的作了明确的规定。

第1.0.2条本规范只适用于电压在35kV及以下架空电力线路新建工程的施工及验收。

这次修订对适用电压等级作了变动。原35kV电压等级是在原《架空送电线路施工验收规范》内，这次放在本规范内，其理由：

一、随着我国电力工业的发展，35kV的电力线路工程，一般是在城市或农村，或在大城市内的工程，已不再是电网之间的联络工程。调研中得知，不少城市已将35kV线路工程列为城市配电电网的一部分。

二、35kV线路在农村占的比重较大，大多采用单杆，档距不大，与10kV线路工程的特性接近，施工质量要求存在共性处多。在审查规范会上，经原水利电部提议，并征得建设部同意，将35kV线路工程有关内容列入本规范。原《电气装置安装工程施工及验收规范》第十二篇10kV及以下架空配电线路篇改名为《电气装置安装工程 35kV及以下架空电力线路施工及验收规范》。调研中了解到，还有一部分35kV线路工程，由于输送容量大，使用导线截面大(LGJ—150以上)，采用了铁塔，长江委信息研究中心馆藏

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其特性又接近110kV线路工程，可根据其实际情况在施工及验收工作中按现行国家标准《110～500kV架空电力线路施工及验收规范》执行。

对于有特殊标准要求的或有专业规定的35kV及以下架空电力线路安装工程的施工及验收(如电气化铁道滑接线、电车线、矿井内线路工程等)，尚应按有关专业的技术规定进行安装和验收。

35kV及以下架空电力线路的改建工程，其安装及验收可参照本规范有关内容，以满足安全运行。

35kV及以下架空电力线路的大档距，主要指其线路在跨越山谷、河流、湖泊等地段，其档距、采用杆型、施工程序、工艺要求等均超过一般情况，需在安装中予以特殊对待，本规范未列入这些内容的规定，为此应按现行国家标准《110～500kV 架空电力线路施工及验收规范》有关内容的规定进行施工及验收。

第1.0.3条本条强调线路工程在施工前应具备经批准的设计图纸，不指定由哪一级来审批，由于各地机构分工不同，情况随时有改变，强调按批准设计图纸进行施工，对工程质量是有利的。在很大程度上能纠正不合理现象，减少差错，对工程质量起到积极作用。

第1.0.4条本条指出在线路工程上所使用的原材料、器材、设备必须是合格产品，才能满足安全运行。目前国家关于产品标准基本上分为国家、部及企业三级，凡列为正式标准的产品生产前都对产品进行了鉴定。

我国目前的产品质量，虽然有了各级标准，并加强管理，但实际情况是，有些生产厂家生产的产品并没有认真执行三种检验手段(即：型式检验、抽样检验、出厂检验)，厂方所印质量合格证明，并不能证明其产品的真实质量，施工单位不做任何检验就使用，安装后发现造成返工，如：导线、绝缘子、金具等类似情况时有发生。为此应有足够的认识，必须把好质量检验关。

第1.0.5条新技术、新材料、新工艺的采用应采取积极慎重和科学的态度，并应有相应的标准和要求，以保证安装后的质量和安全。在制订上述标准或进行施工时(采用新材料)，能与当地电力部门取得联系，听取意见，以利工程在施工中更为完善。规范虽然是工程经验的总结，但技术进步是不断的，为了适应这种情况，避免规范僵化，做到保证安装质量，制订不低于本规范规定的标准是必要的。

第1.0.6条考虑到在10kV及以下架空线路上，还有一些安装在线路下方的电气设备，本规范对其内容又未能全列入，施工及验收时，应符合所列规范的有关内容。

第二章原材料及器材检验

第2.0.1条本条强调线路工程在施工之前对原材料、器材进行检查，使问题暴露在安装之前，以保证工程质量。

第2.0.2条线材是线路工程中主要器材之一，由于多种因素，造成导线损伤。架设前检查是必要的，便于及时发现问题，采取相应措施。同时，增加绝缘线检查内容。有关绝缘线调研中用于低压方面的比重很大。有的地区用于10kV线路上。

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城市内低压电力线路的建设，过去采用的线材以裸导线为主，在安装质量及工程验收方面，原提出的一些规定，对安全运行起到了较好的作用。近年来，城市建设发展很快，住宅小区、通讯线、绿化等设施增长迅速。一些地区的地段，在采用裸导线架设后，出现的一些问题，造成的一些矛盾，影响了低压架空电力线路的安全运行和工程进度。

原水利电力部对城市低压配电网出现的矛盾、事故情况以及建设、改造等问题，进行了专题研究，考察了国外一些城市的建设、运行情况，组织有关人员反复研究、讨论，提出了我国城市低压配电网建设原则，规定导线应采用绝缘线的要求，并指定一些地区进行试点。同时拟定了绝缘线的线材制造标准，指定制造厂投入生产。

国外城市在10kV及以下架空电力线路建设中，采用绝缘线时间较长，有一套成熟的器材和施工方式，是值得借鉴的。

我国在低压电力线路中采用绝缘线，虽已早有，但截面不大，使用面窄，未能形成一个统一规定。近几年，原水利电力部对此已提出要求，指定在一些地区试点采用，但受各种因素所限，还不尽完善，有待通过运行后总结经验。本规范在修订中，收到一些意见。为满足现有采用绝缘线的要求，便于安装，提高工程安装质量。经调研，结合目前状况，提出绝缘线安装前应进行外观检查的要求以保证工程质量。

第2.0.4条为提高设备紧固件的防锈能力，并便于运行检修拆卸，规定铁制的紧固件采用热浸镀锌是必要的。

地脚螺栓不规定热浸镀锌，是考虑到露出基础外的螺栓已有混凝土保护帽加以保护。

以黑色金属制造的金属附件，在配电线路中，主要是指横担、螺栓、拉线棒、各种抱箍及铁附件等。根据各地区运行经验，采用热浸镀锌作防腐处理，效果较好，延长使用年限。

从调查情况看，有些地区因受条件所限，采用电镀作防腐处理，运行中又补刷油漆，反映上述作法不好，要求有明确的规定，故本条规定采用热浸镀锌作为防腐处理是必要的。

第2.0.5条对防松装置作出规定，主要是以保证安装质量，为安全运行提供好的条件。

第2.0.6条 10kV及以下架空电力线路使用的金属附件及螺栓，各地自行加工的较多，有的生产厂未按标准进行生产或产品质量不高，不少单位反映，在施工中常感到螺栓问题较多。调研中，一些安装单位提出，施工中常有螺杆与螺母配合不当，影响工程进度、质量，过去规定不明确，施工单位很被动，为此本条在参照有关标准的内容后，对此提出了要求。

第2.0.7条架空电力线路使用的金具，系国家标准产品，出厂时已有严格检查。长江委信息研究中心馆藏

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但由于某些原因，影响产品完整性和质量。调查中发现，有的厂所用产品合格证是统一印刷，并未代表产品实际质量(如金具、导线等)，经实际使用才发现问题。为保证工程质量，安装前仍应进行外观检查。

第2.0.8条绝缘子在架空电力线路中很重要，安装前的检查，除为保证工程质量外，也是保证安全运行的必要条件。过去规定不严格，根据各地意见，提出这一规定内容是必要的。

第2.0.9条、第2.0.10条本规定中，有的与制造厂的标准不完全相同，这里指的是安装前电杆已经过运输后的检查鉴定标准。各地对10kV及以下架空电力线路所采用的钢筋混凝土电杆裂缝的看法和处理意见不尽一致。

如：对裂缝宽度南方放到0.2～0.35mm，北方放宽到0.5mm未作补修，其理由是目前并未影响电杆的破坏强度，安装中尚未出现问题。我们认为，裂缝过大是有危害的，表现在：

一、降低电杆整体刚度；

二、增大电杆挠度；

三、纵向裂缝使电杆钢筋易腐蚀，影响运行寿命。

为此，对裂缝应引起足够重视。特别是预应力钢筋混凝土电杆，运行经验不足，没有严格规定是很不利的。考虑到线路安装投入运行后，电杆荷载变化情况和运行经验，适当放大到0.1mm规定数值是符合目前状况的。否则，将有一大批电杆能用而不能发挥作用，造成损失。根据制造标准、制造质量要求，参照110～500kV 架空电力线路施工及验收规范对该产品的规定，结合35kV及以下架空电力线路实际情况，提出放置地平面检查的要求和规定。

第2.0.11条本条是包括为线路工程使用的底盘、卡盘、拉线盘以及其它各类预制件的要求，这类器材系各地结合当地情况，自行设计和加工的，对这类产品要求符合设计，按图纸加工，能保证质量。

第2.0.12条根据设计要求，因地制宜的采用岩石制作底盘、卡盘、拉线盘，对加速架空电力线路工程建设，满足工程安装起到良好作用。采用时要保证岩石质量，要求岩石结构完整无损，强度符合要求，这是必须做到的。

第三章电杆基坑及基础埋设

第3.0.1条架空电力线路在施工时，因受地形、环境、地下管线等的影响是较大的，因而在定位中与设计位置不完全一致的情况是客观存在，根据各地意见，提出适当的允许误差是必要的。经调研并综合各地意见，规定误差数值，如超过此范围应进行修改设计。

第3.0.2条电杆埋深要求关系重大，实际施工中受客观条件影响，存在着不能完全满足设计要求的事实。各地虽有一些电杆埋深的运行经验，为统一标准，强调应符合设计要求。本条中所提出的允许偏差，是总结各地运行经验而定。

第3.0.3条对双杆基坑规定允许偏差是必要的，以满足电杆组立后的其它各项技术规定。

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第3.0.4条本条对底盘的安装作了规定，施工时不可忽略，否则将会影响电杆组立后的其它各项技术规定。

第3.0.6条防沉土层指电杆组立后，坑基周围的堆积土。培设的目的，是防止回填土土壤下沉后，电杆周围土壤产生凹陷，有利于电杆基础稳定。根据一些地区经验，本条提出要求，如设计有规定，应按设计图进行。

第四章电杆组立与绝缘子安装

第4.0.1条钢筋混凝土电杆上端要求封堵，主要是为防止电杆投入运行后，杆内积水，侵蚀钢筋，导致电杆损伤。各地在运行中感到制造厂对此并未引起重视，只能由施工单位弥补这一缺陷。关于钢筋混凝土电杆下端封堵问题，部分单位反映在一些地区或某一地段，由于地下水位较高，且气候寒冷，电杆底部不封堵，进水后，在寒冷季节中，有造成电杆冻裂、损坏电杆现象。为此应该考虑此情况，安装时，需按设计要求进行。

第4.0.2条钢圈焊接目前还不能全面推广电焊。采用气焊时，由于钢筋受热膨胀对钢圈下面混凝土产生细微的纵向裂纹。参照110～500kV架空电力线路施工及验收规范，这次修订时提出以下几点：(1)如用气焊，钢圈宽度不小于140mm。(2)气焊时尽量减少加热时间，并采取降温措施。(3)当产生宽度大于0.05mm的裂缝时，可用补修膏或其它方法涂刷，以防止进水气锈蚀钢筋。曾用过的环氧树脂补修膏配方见表4.0.2。

条文中的规定，仍强调要保证焊接质量。

第4.0.8条以螺栓连接的构件，连接时首先满足连接强度，所以要求螺杆与构件面垂直，螺头平面与构件平面间无空隙，以保证连接的紧密程度。

单螺母螺栓紧好后，外露两扣，其目的是：

一、避开螺杆顶端加工负误差，保证螺栓的承载能力；

二、便于采取防松措施。

双螺母螺栓的两个螺母有互相并紧的防松作用，所以规定双螺母螺栓并紧后的第二个螺母允许平扣。当然，如能露出扣就更好。

第4.0.12条用于架空电力线路的瓷横担绝缘子，是70年代以后经过不断研制而发展较快的产品，不少地区陆续采用，有一定运行经验。但安装方法规定不一，有过一些教训。调研中，归纳了一些运行时间较长地区的经验，分析了利弊，对安装的情况作了研究，提出了规定，使其受力情况更好些，以利于安全运行。

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第4.0.13条总结各地经验并按所提意见补充悬式绝缘子安装要求。

第4.0.14条连接金具的螺栓尾部所用的锁住销，过去采用国家标准产品开口销，因钢质开口销经热镀锌后失去弹性，且在使用中产生锈蚀，消耗较大。现电力金具标准规定，电力金具所用的锁住销要求采用部标SD26—82《闭口销》，这种销子式样有改进，使用的材料为铜制或不锈钢，解决了长期因热镀锌钢开口销而不能解决的锈蚀问题。

闭口销比开口销具有更多的优点，当装入销口后，能自动弹开，不需将销尾弯成45°，当拔出销孔时，亦比较容易。它具有锁住可靠、带电装卸灵活的特点。目前我国生产的闭口销有R型、W型，工程中现都优先采用闭口销，本规范规定了闭口销的安装要求。

目前仍有一些地区采用开口销。为满足安装要求，本规范保留了这一产品的安装要求。

第4.0.15条经了解，近几年来电瓷检测中心检查的结果，国产电瓷在出厂前，其零值已占相当比重。包装不好再经长途运输、野蛮装卸，而使铁帽下的瓷质产生裂缝。为使这些不合格的绝缘子在安装前检查出来，要求对其逐个进行检查是必要的。按电瓷厂提供的数据，对铁帽下的瓷质厚度为18mm时，应使用电压不低于 6300V的兆欧表，才能更有效地检查出是否已出现裂痕。国内现只有5000V兆欧表，故只能用此产品进行检测。

玻璃绝缘子因有自爆现象，故不规定对它进行逐个检测绝缘值。

第五章拉线安装

第5.0.1条拉线、拉线柱、顶杆在安装后应达到：

一、保证电杆在架线后受力正常；

二、各固定点的强度满足要求；

三、施工工艺整齐、紧密、美观。

本章规定是总结了各地在施工和运行经验基础上提出的。

第5.0.2条关于采用UT型线夹，其线夹处露出尾线长度由原定400mm改为300～500mm，主要是70mm2以上的镀锌钢绞线尾端较短，制作中有的感到困难，有些单位提出需加长，但太长不美观。另外，大截面钢绞线(100mm2以上)，由于截面太大，在弯曲处不散股是有困难的。弯曲处散股，形成线股与线夹接触不密实，受力状态不好，目前有采用压接式。

关于拉线跨越道路对地面垂直距离的规定，原规范规定对道路中心垂直距离不小于6m，认为是可行的。这次修订时，从征求意见中反映，原规定在执行中有不足之处，保证对路面中心的安全距离是可行的，但对路边缘的垂直距离要求没有限制，难以保证安全。经调研，近年来由于车辆增多，大型物资运输的出现，道路长江委信息研究中心馆藏

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不断加宽和改善，交通管理部门要求，装有高大物资的运输车辆不一定在路面中心行驶，如仍按道路路面中心作为基点要求，已不适应，它不能满足拉线跨越道路时对其路边缘的垂直距离。曾发生运输车辆在限高条件下，车辆在道路边缘行驶时，碰撞了跨越道路的拉线，损坏了电杆，造成了停电事故。修订本条规定时，充分注意到这一情况，经分析研究修改了原条文规定。修订后的规定除满足对路边缘垂直距离要求外，对路面中心的垂直距离要求也能符合。

规定的数值是基本要求，均应满足。

第5.0.8条这次修订规范过程中，一些地区提出在地段狭窄或设置拉线、拉桩柱均有困难的情况下，为满足电杆受力后的强度，提出设置顶杆的意见。经调研，提出这方面的规定。

为满足顶杆安装质量，本条中提出的规定是在总结一些地区的安装规定基础上的基本要求。

第六章导线架设

第6.0.1条导线在展放过程中，容易出现一些损伤情况，有的还能出现严重损伤，影响导线机械强度。本条提出一些基本状况，应予以防止，以利导线架设后，满足机械强度和安全运行。

第6.0.2条 10kV及以下架空电力线路所采用小截面导线的比重是较大的，受损伤机会多。当稍有损伤，则影响导线强度，对安全运行是不利的。各地在施工中对此很注意，要求很严格。钢芯铝绞线在10kV及以下架空电力线路中使用不多，但在施工质量上要求也很严格。

对于一种导线，所列的条件必须同时满足才不补修。强度损失控制在4%以下，对钢芯铝绞线来说最严重是6股铝1股钢芯的结构，经计算LGJ—10/2的导线，铝股1股损伤深度为1/2时，强度损失为4.17%(对钢芯铝合金绞线为5.1%)，已超过 4%，是不允许的。这时受强度损失控制，因此，其允许损伤深度就应小于单股直径的1/2。

第6.0.3条关于导线损伤处理分界线，这次修订基本以拉断力损失多少为标准。目前施工中仍以缠绕、补修管两种方式处理。当导线损伤、强度损失小于总拉断力5%时，补修方法是采取以不补强强度为主，即缠绕(或补修预绞线)。当导线因损伤而其强度损失大于总拉断力5%时，则用补修管修理，使损失的强度得到补偿。这种选择对导线的实用强度并没有降低。因现行导线制造标准对整根导线的实测拉断力达到其计算拉断力的95%，(即所谓的保证计算拉断力)即为合格。设计在使用导线时也是以保证计算拉断力为准。但这并不意味着整根导线的实测拉断力比计算拉断力真的降低了5%。这都是由做拉力试件造成的。因试件较短，又要有两个与拉力机固定的固定点，因此才允许其拉断力降低5%以内判定为合格。当然一般拉力试验都断在固定点处。美国标准规定，如拉断处离开固定点在一英寸以长江委信息研究中心馆藏

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上时，其实测拉断力应达到计算拉断力的100%。从此不难看出，如果导线损伤处造成强度损失未超过计算拉断力的5%时，也正好是与目前的保证计算拉断力相等。

10kV及以下架空电力线路中采用钢芯铝合金绞线的情况是不多的。一些单位在提出的意见中，要求增加这一内容，在参阅110～500kV架空电力线路施工及验收规范修订调研资料的基础上，补充了这方面的内容。

钢芯铝合金绞线的出现，应引起注意的是因为表6.0.3中的规定在钢芯铝绞线中截面损伤与强度损失的这样规定是没有多大矛盾，仅铝钢比为19.4的钢芯铝绞线截面损伤25%时，其强度损失为18%，大于17%。由于铝合金线的强度高于铝线，所以这个关系要发生变化。目前钢芯铝合金绞线的国家标准尚未出版，无法计算，要说明的是，等该标准出版后使用时应加以换算，如以强度为控制条件，则截面允许损伤标准就要小一些。

可以补修的强度损失为17%，这与旧标准一样，用补修管补修，强度损失是可以得到补偿的。

第6.0.5条镀锌钢绞线的损伤，并造成断股，多数是由制造厂工艺不良造成的，施工中造成的损伤，情况极少，且19股在同一处断1股以上的情况也少见。为了不使钢绞线强度损失过大，方便施工，参阅了已有的处理经验，提出了处理标准。

按GB1200—75《镀锌钢绞线》标准，当7股断1～2股及19股断1～3 股时，计算拉断力的损失百分数可见表6.0.5：

第6.0.7条关于连接强度的规定：

一、试件的拉断力的判定标准以往是以该线的计算拉断力为准。这次对导线改为以保证计算拉断力为准。因为GBJ1179—83标准中规定，整根绞线的验拉断力达到其计算拉断力的95%为合格。

二、由于国家标准《电力金具》(GB2314—85)中已将压缩型接续管及耐张线夹的握着强度定为95%，原水电部颁发的《架空送电线路导线及避雷线液压施工工艺规程》(试行)中也明确规定压后强度为95%。

本条按上述规定而订。对钳接接续管及螺栓式耐张线夹的握着强度标准均按《电力金具》中规定制订。

第6.0.8条这次修订中规定了连接部分外层铝股采用涂电力复合脂涂料。

电力复合脂是近年来采用的一种涂料。华东地区及四川等地区已推广使用，效果好。该涂料能耐受较高温度，不易干枯，且具有良好的导电性能和抗氧化、抗长江委信息研究中心馆藏

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霉菌、耐潮湿、无污染、无毒性、不失流、不开裂、不燃烧等特点，并能防止电化腐蚀作用。连接时采用可降低连接部分的电阻，防止潮气渗入，并能提高连接处质量，应该推荐使用。这次修订中作了一些了解，并列入本条规定的内容内，将以往采用凡土林涂料改用电力复合脂。但涂时也应注意，只薄薄地涂上一层即可，不可涂得过多，过多会很快降低接头的握着强度。

第6.0.9条关于铝绞线大截面压接数量及尺寸，因试验数据关系，本次尚不能列入，今后再做补充。

第6.0.10条调研中得知，各地在导线连接方面，采用压接中，有采用液压工艺的施工方法，建议在本规范内提出施工质量的规定。鉴于该项工艺规定内容多，原水电部已颁发了这方面规定，故本规范不再列入。当导线连接方式采用液压工艺时，应遵照该规程内的规定进行。

第6.0.15条关于观测弧垂时的温度，过去是以空气温度。美国、日本曾明确规定以空气温度为观测温度。近年来有的国外文献提出实测导线本体温度为观测温度的概念。我国也有单位对此进行了试点或试用。

对此其主要理由是，当阳光直接照射导线时，导线本体的温度会高于环境的空气温度，这是一个十分复杂的问题。对空气温度来讲，运用比较简单，它只受与地面高度变化的有些影响。但对导线的实测温度，其影响因素除地面高度外，还有太阳辐射强度、时间、空气湿度、风速、是否阴天等的影响。过去简单的试验得知太阳对导线的辐射会使受辐射面的温度有所升高，但导线内层及背阴面如何，这些热的传递究竟如何，尚未做过详细的试验与研究，尚无准确可用的结果。本条内容仍规定按周围空气温度执行。

第6.0.16条 35kV架空电力线路的标准档距，最大在250m左右，相对应的弧垂在3.5～4m，允许正偏差为5%时，绝对值是175～200mm，这种情况下，平地难以用仪器观测，而采用异长法或平行四边形去目测，偏差值可以达到。如提高偏差百分数，不易保证。如档距再小，更难达到。现规定是合理的。

第6.0.19条征求意见中，不少运行部门提出，此规定应强调，不然施工单位很容易忽略。故将其单列成条文规定。

第6.0.24条采用并沟线夹连接导线，一般使用在跳线(弓子线)上，是重要的导流部件，对线路正常运行至关重要。应引起施工单位重视，避免并沟线夹发热影响运行。

并沟线夹的螺栓，应逐个均匀拧紧连接。螺栓拧紧的扭矩标准，应按该产品样本的所列数值。

第6.0.29条目前一些地区在低压架空电力线路建设中，已采用绝缘线，其架设方法、质量要求均处于试行，一时难以统一，在收集到的资料中，分析了一些基本要求。本条所列内容，只作为一般规定。

第6.0.30条沿墙敷设低压绝缘线，广州地区用得较早，调研中得知，一些地区正长江委信息研究中心馆藏

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准备采用这种敷设方式，建议应有要求，本条只作一般规定。

第七章 10kV及以下架空电力线路上的电气设备

10kV及以下架空电力线路电杆上的电气设备是配电线路中的组成部分。本章系在总结各地的安装规定、运行经验的基础上提出，主要是：

一、安装牢固、可靠、工艺美观；

二、电气连接紧密；