绿色通道车辆

2024-10-25

绿色通道车辆（10篇）

1.绿色通道车辆篇一

关于对机动车占用人行道和盲道停车加强治理的建议

人行道是为行人提供安全通行的道路，但近年来，随着私家车数量的快速增长，城市停车压力越来越大，人行道违章停车现象日益突出，占用盲道的现象也屡见不鲜，中心城区尤为严重，给行人特别是盲人带来不便。影响了居民的正常通行，有损于一个文明城市的形象，群众反响较大，亟待规范和整治。

一、现状和分析

1、机动车夜间停放挤占人行道和盲道。例如，沿河东路双磨胡同、东关路段等。主要是旧小区紧靠马路，建成年代早、规划不全面、设施落后，没有停车位，无法满足居民的停车需求。没处停车，一些住户经常堂而皇之地将机动车停放在人行道上，塞满整个人行道。

2、机动车强行霸占人行道和盲道。例如，中心路沿河路以东路段等。主要是地处中心城区，周边既有行政中心，又有商业中心，是居民出行、购物的必经区域，停车位很少，机动车霸占人行道和盲道停放，影响行人通行安全。人行道和盲道被机动车“霸占”后，行人被迫冒险行走非机动车道和机动车道，出现了机动车、非机动车、行人并线的情况，严重影响了行人的通行安全。特别是中心路小学段，每当学生上下学之时，学生接送车十分拥挤，一些机动车还“霸占”

了行人道，许多学生与家长只能冒险行走机动车道，在车辆之间来回绕行，可谓险象环生。

3、机动车抢占路口人行道和盲道。为创建文明城市、卫生城市，全区各路口全部进行了集中整治，将人行道和盲道顺延至路面，修建了无障碍通道，为行人出行特别是盲人提供了便利和安全，是一个城市文明的亮点。但是，人行道和盲道的顺延也为机动车提供了无障碍条件，使机动车可以很顺利的驶上人行道和盲道，将路口完全堵死了。

二、意见和建议

1、加快规划、建设和整合停车场地进程，努力为群众停车提供方便，加强对老旧小区公共停车场建设和改造工作，对有停车条件的人行道逐步进行改造，在不影响行人通行安全的前提下，划设专门的停车位。

2、对中心城区现有的停车场，如银座停车场、第五季地下停车场等进行统一规划，提高他们的利用率，鼓励和督促车主将车辆停放到停车场区，减少路边停车对人行道和盲道的占用。

3、在路口顺延处增设科学合理的“隔离桩”，既阻止机动车驶入，有不影响行人特别是盲人的行走，从根本上杜绝机动车驶入人行道的可能。

4、针对机动车乱停放的现象，开展专项整治活动，交警部门应加大对道路交通违法行为特别是机动车非法停放

人行道和盲道的查处力度，切实提高管理实效，警示居民乱停车行为,还人行道于行人。

5、鼓励居民绿色出行。鼓励居民骑自行车出行，为居民绿色出行创造良好的交通环境。同时，要大力发展公交事业，设置公交专用道，提高公交车的行车速度，吸引更多的居民乘坐公交车，以减轻道路交通压力。

2.绿色通道车辆篇二

1 维修技术的科技化

1.1 高科技化

维修高科技化, 指的是汽车的维修中运用了各种新型高科技, 各种维修与检测的设备使维修技术科技化。如今我国汽车本身的设计与制造已经高科技化, 如安全气囊、自动化喷射装置以及自动变速箱等。由于其自身具有的高科技设备使得汽车的维修同样需要先进的技术来处理, 这就大大的推动了我国汽车维修技术的发展[2]。因此, 很多具备电子功能的检测仪器开始出现, 例如汽车电表、解码器、尾气检测器等。

1.2 维修技术的实行

首先, 需要利用互联网来实施维修技术。目前我国互联网技术已经深入到我们的日常生活与工作中, 并运用到各个行业, 对人们的生活方式带来了巨大的改变。由于信息技术的普及, 使我国以计算机为主体的硬件设备等变得不再昂贵, 被越来越多的人们所接受, 汽车维修企业也普遍的接受了这种维修方式。此外, 我国信息化软件的配备水平也越来越高, 技术也逐渐成熟, 越来越多的高科技人才涌现出来。这些条件为车辆维修行业的发展提供了很好的契机, 维修企业如果抓住这种机会, 将有可能得到很好的发展。

2 车辆维修技术的新方向 —绿色维修

2.1 绿色汽修的含义

绿色汽修, 主要是指以计算机为主体, 信息化为基础的一种高科技的维修技术, 用以最大限度的提高工作效率, 获得经济效益。与此同时, 它还能大大的降低能源的消耗, 减少污染物的排放, 提高资源的利用率, 节约资源, 保护生态环境, 实现生态效益的最大化。绿色汽修还能够有效的节约时间和成本。

2.2 绿色汽修是时代发展的需求

改革开放以来, 我国经济快速的发展, 环境污染问题日益严重, 能源的消耗量在逐渐增多。在这样的背景下, 能源的节约、环境保护成为整个社会最为关注的问题, 也是国家发展的重要理念。汽车行业与汽车维修是我国社会发展中重要的领域, 这个行业的发展大大的促进了我国社会经济的发展, 但同时加剧了生态环境的污染。汽车生产和维修带来的废气、废水、噪声、垃圾等都会对生态环境造成严重的影响, 这就相当于用环境的破坏来换取经济的发展, 这从长远来看对国家的发展是相当不利的, 很大程度上威胁到人们的生活质量和身体健康。因此, 绿色维修的发展正好顺应了时代的发展, 满足了社会的需求, 以绿色生产为理念的绿色维修逐渐发展起来, 对环境的保护起到了很好的效果。

2.3 实施绿色汽修应该注意的问题

积极的发展以信息化为基础的维修技术。在这个飞速发展的时代, 信息化是很多行业处理信息需要具备的基本条件, 对于汽修行业同样如此。在汽车维修工作中, 高科技是实行绿色汽修的重要条件, 要使绿色汽修做得更好, 首先要保证维修技术的现代化和信息化, 与时俱进, 紧紧跟随时代的步伐[3]。因此, 相关企业要积极的发展和引进新的技术, 国家和政府也要加大对绿色汽修的支持, 积极的推广绿色汽车维修技术, 使其得到更好的发展。此外, 还要加强对汽修人员的专业培训, 提高汽修人员的专业素质和技能, 熟练的掌握各种维修技术, 并正确的认识绿色汽修技术的重要性, 掌握其关键技术, 促进绿色汽修的发展。

3 结束语

绿色维修由于具有环保、高效的特点, 已经被广泛的应用于汽车维修中, 受到了人们的关注和重视。它的发展符合我国建设环境友好型、资源节约型的理念, 对我国生态环境的保护具有重要的意义。随着现代化社会的发展和人民生活水平的提高, 汽车生产和维修行业必然会发展得越来越好, 绿色汽修也将得到更为广泛的应用。

参考文献

[1]陈应孔.浅谈车辆维修技术发展新方向与绿色汽修[J].中国高新技术企业, 2015, (5) :102-103.

[2]赵中喜.机车车辆维修的发展方向及对策[J].铁道机车车辆, 2002, (Z1) :222-227.

3.车辆转让车辆转让协议书篇三

为明确机动车辆买卖双方各自应承担的法律责任及义务，经双方自愿同意签定以下协议：(售车方简称为甲方，购车方简称为乙方)

售车方(甲方)：

购车方(乙方)：

一、甲方将微型货车，牌号：，发动机号：，车架号：转让给乙方，双方达成成交总额为(人民币)元（大写：）。

二、甲方应对该车手续及车辆的合法性负责(包括该车在年月日前所发生的一切交通事故及经济纠纷)。该车自交车之日起(时间年月日起)所发生的交通事故及违法活动均由乙方负责与甲方无关。

三、该车办理过户事宜，过户费由乙方承担，过户时甲方应主动配合办理转户所需手续及车辆有关证件。该车自交车之日起，该车以后所需费用均由乙方负责购买(包括年审费及保险费)。

四、因双方交易车辆为旧机动车车辆，故双方签定协议时均对(车身及发动机工作状况表示认同)。

五、该协议书一式两份，双方签字生效，双方不得违约，不得对成交金额提出异议，不退车及车款。

售车方(甲方)：购车方(乙方)：

身份证号码身份证号码

联系电话：***联系电话：

地址：忻城县思练镇梅岭村卜佑屯地址：

签定时间：年月日时签

4.绿色通道车辆篇四

——在罐式车辆准入宣贯暨培训会上的讲话

今年7月15日，工业和信息化部发布了•罐式车辆生产企业及产品准入管理要求‣（工业和信息化部公告2014年第48号），8月15日，又下发了•工业和信息化部关于贯彻†罐式车辆生产企业及产品准入管理要求‡的通知‣（工信部产业„2014‟354号）。今天，我们在这里召开宣贯暨培训会议，就是要进一步统一思想，提高认识，要认识到罐式车辆产品的安全性能对于道路交通安全的重要性，真正从思想上高度重视罐式车辆产品的生产经营，严格执行国家有关法律法规、国家标准和有关规定，确保出厂罐式车辆产品的安全性和可靠性。

一、加强罐式车辆安全管理的重要性和必要性

罐式车辆产品是用于装载运输液体或粉状物料的，在发生道路交通事故时，可能会造成所装载的液体或粉状物料泄漏，如果装载的是危险化学品，一旦发生泄漏，就会给人民生命财产带来重大损失。

（一）几个案例

案例一：2012年，广州“6〃29”重大道路交通事故

2012年6月29日4时30分，广东省广州市沿江高速公路南岗段高架桥路段发生一起重大道路交通事故，造成20人死亡、31人受伤，直接经济损失约4600万元，过火面积

晋济高速公路山西晋城段岩后隧道内，两辆运输甲醇的铰接列车追尾相撞，前车甲醇泄漏起火燃烧，隧道内滞留的另外两辆危险化学品运输车和31辆煤炭运输车等车辆被引燃引爆，造成40人死亡、12人受伤和42辆车烧毁，直接经济损失8197万元。核查了4辆危化品罐式汽车列车，在生产一致性方面还存在一些问题，如，有的半挂车ABS、尾灯与•公告‣备案不一致。其中有2辆罐式半挂车的罐体存在重大问题，没有按照国家标准规定安装紧急切断阀，这也是导致事故损失扩大的起因之一。

案例四：2014年，沪昆高速湖南邵阳“7〃19”特别重大道路交通危化品燃烧事故

2014年7月19日2时57分许，在沪昆高速湖南邵阳段，一辆运输危化品（普通级95%食用酒精）的轻型货车与一辆大客车发生追尾碰撞，引起危化品燃烧，造成43人死亡，6人受伤，5车烧毁。经核查，蓬式轻型货车进行了非法改装，一是增加了后轴钢板弹簧厚度（把11mm厚的钢板弹簧换成13mm厚）；二是加装厢体，还在厢体里做了一个暗厢（30cm厚，约1.2m3，可装1吨水），并在货厢内安装了一个罐体（长方形，聚丙烯）。该车载质量1.58吨，但装了6.52吨乙醇，严重超载。整车企业在销售时，给二类底盘发放了整车合格证，没有对产品的最终状态进行检验。

（二）党中央、国务院高度重视安全生产工作

总书记、李克强总理多次对安全生产工作做出重要批示。2013年，山东青岛“11〃22”事故发生后，总书记作出重要讲话，指出要警钟常鸣，丝毫不能放松，哪一家单

保障人民群众的生命财产安全，体现了最广大人民群众的根本利益。做好安全生产工作是实现“两个一百年”奋斗目标、统筹经济社会全面发展的重要内容，是实施可持续发展战略的组成部分。

（三）加强安全生产工作是维护人民群众利益的需要

安全生产工作之所以重要，就是因为与人民群众的根本利益息息相关。2014年8月31日公布了新的•中华人民共和国安全生产法‣，进一步强调了要落实生产经营单位主体责任，新法把明确安全责任、发挥生产经营单位安全生产管理机构和安全生产管理人员作用作为一项重要内容，并强化了安全责任追究。我们知道，道路交通安全事故会给人民的生命财产带来重大损失。如果降低了道路交通事故的发生率，或是在发生事故时减轻事故的严重程度，就能够减少国家和人民的财产损失，就会减少发生人员遇难的情况。总书记指出，我们必须牢固树立这样一个观念，就是不能要带血的GDP。企业要发展，这是天经地义的，企业要获取更多的经济效益也是无可厚非的，但企业的发展必须在国家法律、法规的框架之下，我们支持企业规范发展。只要我们企业生产的车辆产品保证了生产一致性，保证了车辆产品的质量，就能够降低发生道路交通事故的概率，就能够减少事故中人民生命和财产的损失。决不能只是为了企业的小利益，迎合某些用户的不合理要求，生产与•公告‣不一致的车辆产品，损害人民群众的根本利益。

二、切实强化罐式车辆安全管理

总书记指出“一厂出事故、万厂受教育，一地有

•轻质燃油罐车安全技术要求及试验方法‣。

（二）贯彻落实罐式车辆准入要求

这次工业和信息化部制定的•罐式车辆生产企业及产品准入要求‣，按照产品特性进行分类管理，对于生产普通罐式车辆产品（A类）的企业按常规化管理，符合•专用汽车和挂车生产企业及产品准入管理规则‣即可，且企业基本情况不发生变化可不申报准入审查；对于生产承压罐式车辆（B类）和常压危险品罐式车辆（C类）的企业提出了较高的要求，除符合•专用汽车和挂车生产企业及产品准入管理规则‣的要求外，还需符合•罐式车辆生产企业及产品准入管理要求‣，且必须在规定时限内完成准入审查。

需要企业把握的几个时间节点：

一是2014年7月15日。即•罐式车辆生产企业及产品准入管理要求‣实施之日，此后，所有罐式车辆的新产品申报均要按照新规定执行。

二是2014年9月30日。在此日期之前，所有罐式车辆产品生产企业要梳理本企业在•公告‣中的罐式车辆产品，并按照分类填写•罐式车辆企业生产品种确认表‣，将其提交中机中心。要注意的是分清楚普通罐式车辆产品（A类）、承压罐式车辆（B类）、常压危险品罐式车辆（C类）。A类与B类、C类的管理方式不同，不可以混在一起。

三是2014年12月31日。在此日期之前，要完成•公告‣内罐式车辆产品增加备案参数工作。所有罐式车辆产品生产企业都要按照罐式车辆产品准入要求，对已登录•公告‣的产品补充有关备案参数。否则，未补充有关备案参数的产

道路交通安全涉及人民群众的根本利益，也是党中央、国务院高度重视的工作，为此，我们生产企业也必须予以高度重视，要加强生产一致性管理，保证车辆产品的安全性能。我再谈几点要求：

（一）强化法律意识

今年10月，即将召开的党的十八届四中全会的主题将研究全面推进依法治国重大问题，充分体现了党中央对于法治建设的高度重视。为此，企业要进一步增强法律意识，在生产经营活动中，严格遵守国家法律法规，贯彻执行国家标准和有关规定，一定要有红线意识和底线意识，一旦碰到了红线、突破了底线，将要追究责任人的法律责任。

依法生产经营，就要落实生产企业的主体责任，其首要的责任就是依据国家法律法规、强制性国家标准和有关规定的要求，保证产品质量，保证出厂销售的每一辆车都符合国家标准和有关规定。出现生产不一致、不符合国家标准的产品，就要追究责任。

（二）建立产品追溯体系

在罐式车辆准入管理要求中，明确提出了产品追溯性的要求。作为一个依法生产经营的企业，要保证产品质量，还要健全产品质量的有关记录，能够证明你所生产的产品质量。这就需要建立起产品追溯体系，这个体系是能够证明产品质量的。产品追溯体系建成后，一旦有用户对产品质量提出质疑，或是政府部门要对某一产品进行质量调查时，产品追溯体系就可以证明该产品的质量。为此，企业要建立起这一体系，要以车辆产品的车辆识别代号（VIN）为索引，能

二是对在用罐式车辆的罐体进行整改，加装紧急切断阀。为此，国家安监总局、工业和信息化部、公安部、交通运输部、国家质检总局联合下发了•关于在用液体危险货物罐车加装紧急切断装置有关事项的通知‣（安监总管三„2014‟74号），各生产企业要按照5部局•通知‣要求，对已出厂销售的产品进行排查，对于GB18564.1•道路运输液体危险货物罐式车辆第1部分：金属常压罐体技术要求‣实施后，未按标准规定安装紧急切断阀的由原罐式车辆生产企业免费加装；在该标准实施前未安装紧急切断阀的，要通知罐式车辆用户加装紧急切断阀。在用罐式车辆整改，加装紧急切断装置是国务院安委会的统一部署，国务院有关部门的工作要求，企业必须按照要求贯彻执行，不打折扣，不讲价钱。这次的整改是给了大家一个改正错误的机会，大家也要抓住这个机会，在年底前尽快整改到位。否则，错过了这个机会，出了问题就要追究责任。

同志们，维护人民群众生命财产安全是我们的共同责任，我们一定要汲取教训，进一步加强生产一致性管理，不断提高产品质量，为社会提供更加安全、更为可靠的罐式车辆产品。

5.绿色通道车辆篇五

我市认真贯彻执行交通运输部2009年第11号令《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》，从2010年5月起全面实施营运车辆燃料消耗量准入制度，严格按照交通运输部《道路运输车辆燃料消耗量达标车型车辆参数及配置核查工作规范》要求，对拟进入道路运输市场、以汽油或柴油为单一燃料、总质量超过3500千克的客货运输车辆，在配发《道路运输证》时进行参数及配置核查。对核查结果不符合要求的车辆，不得配发《道路运输证》，从源头上限制高能耗、高污染车辆进入道路运输市场。据统计，2015年全市共查核申请进入道路运输市场、以汽油或柴油为单一燃料、总质量超过3500千克的客货运输车辆383辆，配发《道路运输证》383本，没有发现不符合规定的高能耗、高污染车辆。

下一步工作重点

6.绿色通道车辆篇六

卫星定位系统是以定位人造卫星为基础, 提供位置、速度等信息的一种无线电导航定位系统。其由三部分构成, 一是地面控制部分, 由主控站、地面天线、监测站及通讯辅助系统组成。二是空间部分, 由卫星组成。三是用户装置部分, 由接收机和卫星天线组成。

2 车辆定位管理系统概况

车辆定位管理系统利用现有的卫星定位系统提供的定位服务, 配备一定功能的软硬件实现的。一般由多个车载终端、监控中心 (可设多个权限不一的分中心) 和通讯网络三个部分组成。伴随着现在移动通信技术的不断发展, 通过通讯网络已经可以实现监控中心和车载终端的单向、双向语音、数据、图像通信。

车载终端接收卫星信号进行定位, 并将定位所得信息经过数据处理后, 通过通讯网络发送回监控中心, 在监控中心显示出车载终端的位置、速度等信息。同时监控中心通过通讯网络可以给车载终端发送命令, 通过车载终端上的执行装置执行一些功能。监控分中心是为了实现不同用户不同功能权限管理而建立的, 它同样可以根据监控中心授权来实现车辆管理。

3 车辆定位管理系统的特点

1) 实时性, 能够实时掌握车辆运行信息;

2) 真实性, 燃油虚增、公车私用、司机偷工现象在车辆管理中普遍存在, 掌握车辆的真实使用情况是降低成本支出的重要依据;

3) 智能性, 车载终端可以进行自我检测, 对于由于车辆故障、人为破坏的等行为可以报警;

4) 便于统计分析, 目前的车辆定位管理系统都集成了车辆驾驶员、检车、保险、维修等信息的录入功能, 并且按照使用需求, 可以定制软件功能, 实现管理者所需要达到的目的。在数据的采集录入的基础上, 可以定期通过系统自带的数据分析功能对指定车辆、驾驶员、线路、燃油等进行分析, 甄别出效率低、费用大的车辆和司机, 通过考核来控制成本的支出;

5) 车辆定位管理系统的可扩展性, 在管理者使用管理系统过程中, 如果发现需要增加的功能, 在车辆上通过车载终端预留的执行端口配备相应的硬件设备就可以实现, 在监控中心监控端, 可以通过定制特定的软件功能升级来实现。

4 车辆定位管理系统能够实现的作用

现代车辆定位管理系统, 已经不仅仅能够实现定位、调度等功能, 随着通信网络技术的不断发展, 车辆数据、声音、图像等信息的实时回传已经实现, 同时伴随着定制软件功能和车载终端功能的开发, 车辆管理上一些存在着的弊端、难点都将逐步得以解决。目前车辆管理软件已经能够实现的作用如下:

1) 依据卫星定位系统能够实现的作用:实时监控, 调度, 定位, 轨迹回放, 超速、超范围、超线路等电子栅栏报警, 防盗等;

2) 根据软件功能能够实现的作用:车辆信息管理, 车辆驾驶员信息管理, 车辆保养维修、保险、检车等提醒提示, 燃油、过路费、维修等费用的统计分析, 车辆使用效率控制、事故数据分析, 使用成本控制;

3) 根据车载终端配备的软硬件, 现在已能够实现的作用:车辆行驶数据 (行车记录仪) 、车辆油耗、车辆故障码的实时记录与回传, 控制车辆停止运行, 监听、监视车辆, 语音命令发布, 车载电话等。

5 辆定位管理系统在企业车辆管理中的应用

1) 真实掌握车辆使用成本, 对于某一车辆, 车辆使用燃油维修保险等费用都可以录入系统中用于分析。尤其是燃油, 可以根据系统中提供的公里数来控制燃油消耗或者在车载终端增加设备直接采集燃油消耗数据, 车辆运行的实际里程以车辆定位信息为依据计算所得, 误差很小, 实际测试没有超过千分之二。而车辆维修可以将每次维修的配件、工时等费用录入系统, 同时对系统做出设定, 规定某些配件更换周期, 低于正常情况的可以提示报警, 同时还可以设置车辆保养时间里程提醒。这样就可以杜绝燃油和修理费用虚增。定期对车辆运行成本做出分析, 可以得出司机单公里消耗的费用, 对司机做出考核;

2) 杜绝公车私用, 通过实时监控、轨迹回放、车载终端欠压掉线报警、超范围行驶报警等, 可以有效的控制公车私用;

3) 统一调度管理, 提高用车效率。通过实时监控, 可以掌握每台车辆运行的具体位置、情况, 依据生产需要, 对闲置、利用率不高的车辆可以进行统一调配;

4) 辅助修理车辆, 减少车辆故障。目前车载终端产品中已经出现了与车辆故障诊断接口 (OBD) 相连接的设备;

5) 分析事故, 通过系统中记录的行车数据和事故数据, 可以对车辆发生事故时, 驾驶员对车辆的操控进行分析, 有利于责任认定。这项功能已被交通部纳入车俩定位管理系统的部标中。例如, 碰撞车辆的车速, 驾驶员是否采取有效制动措施, 在碰撞前多长时间采取的制动措施等;

6) 管理车辆与司机, 通过系统中的车辆与司机管理, 能够及时提醒车辆年检、保险、保养、驾驶本年检等, 有效杜绝因忘记而造成的不必要损失, 同时可以对特定的车辆与司机进行分析, 对于维修使用费用逐月加大的车辆可以考虑车辆报废, 对于屡次造成车辆损坏, 增加车辆维修费用的司机可以考虑进行辞退。

6 结论

把车辆定位管理系统作为必备的管理手段引入到现代企业车辆管理中, 同时结合企业自身完善的管理考核制度, 能够达到提升车辆使用效率, 降低使用成本的目的, 对于企业车辆管理的发展有着重要意义。随着新技术不断发展、设备智能化的不断提高, 未来车辆管理的必将向着高集中、高效率、高智能、低消耗、低事故、低维修方向发展。

参考文献

[1]李星蓉, 戚宇林, 蔡媛媛.基于GSM短消息的GPS车辆定位监控系统[J].电力系统通信, 2003 (12) .

[2]李星蓉, 戚宇林, 罗广孝, 苏汉.GPS车辆定位监控系统的应用[J].电力系统通信, 2003 (6) .

[3]查明华.基于GPRS业务的定位信息传输系统[J].电子设计应用, 2003 (Z1) .

7.绿色通道车辆篇七

车辆出厂合格证管理办法

审批：

审核：

编制：

XXXXXXXXXX车辆制造有限公司

发布日期：2016年6月3日实施日期：2016年7月1日

注：该文件已经上传并通过审核，仅供参考。

第一章总则

1.1为加强机动车生产企业及其产品管理，规范机动车生产企业合格证的制作、使用和信息传递，根据《中华人民共和国行政许可法》、《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可得决定》、《汽车产业发展政策》的有关规定，制定本办法。

1.2本办法适用于在中华人民共和国境内制造、销售的汽车)挂车、自卸车、环卫车、油车等 1.3中华人民共和国境内的机动车生产企业应按照本办法的规定在机动车及非完整车辆制造完毕并检验合格后配发机动车出厂合格证，并向国家发展和改革委员会(以下简称国家发展改革委)制定机构上传所配发的机动车出厂合格证信息。

1.4国家发展改革委负责机动车生产企业合格证制作、使用和信息传递的监督管理，中国汽车技术研究中心(以下简称工作机构)承办有关具体工作。

1.5机动车出厂合格证是指机动车生产企业在车辆制造完毕、检验合格后随车配发的机动车出厂合格证明。机动车出厂合格证分为《机动车整车出厂合格证》和《机动车底盘出厂合格证》。1.6为加强对机动车出厂合格证的领用和管理，规范合格证打印、上传、变更、保管及U盾管理等内容，特制定本制度。

1.7本制度适用于保定北奥石油物探特种车辆制造有限公司所有整车及底盘合格证的管理。

第二章人员组织管理

2人员职责

2.1公司总经办负责对公司合格证管理的内部审核活动。2.2质量管理部

2.2.1合格证的归口管理部门，负责合格证式样的设计、备案。

2.2.2负责合格证备案，负责合格证系统U盾的统一申购、发放、登记等。

2.2.3负责合格证系统维护，负责合格证的打印、上传、变更，以及打印后的合格证移交品信息管理部。

2.2.4负责已经上传的合格证因遗失、损坏、污染等原因进行更换、补发、换发后，无法回收旧合格证作废信息的上传。

2.2.5负责旧、作废、损坏、污染、打印错误等无用合格证的接受、管理、销毁等。

2.2.6负责对合格证系统操作相关人员进行培训、考核，只有培训合格之后方可进行合格证打印、发放等工作。

2.2.7负责产品合格信息、合格证打印信息。

2.2.8负责打印后的合格证的接收、发放、回收、补发、换发、登记。2.3运行保障部

负责组织空白合格证的印刷与采购。2.4市场营销部

2.4.1负责市场合格证的变更、补发、换发的审批等管理，负责对已经变更、补发、换发后旧合格证的回收。

2.4.2负责用户遗失的合格证的作废处理的通告，防止被非法使用。2.4.3负责市场反馈合格证问题的处理

第三章合格证正面样式备案及管理

3.1机动车生产企业应按照GB/T21085-2007《机动车出厂合格证》(以下简称GB/T21085)的规定印制机动车出厂合格证正面样式。

《机动车注册登记技术参数表》的填报内容应符合GB/T21085的规定，并与《车辆生产企业及产品公告》(以下简称《公告》)公布车型和对应得车辆产品技术参数一致。

机动车生产企业应在车辆制造完毕且检验合格后随车配发机动车出厂合格证，其中： ——完整车辆需要配发《机动车整车出厂合格证》；

——对于外购非完整车辆制造形成的车辆，应保留原厂车辆配发的《机动车底盘出厂合格证》。——对于外购完整车辆制造形成的车辆，应保留原厂车辆配发的《机动车整车出厂合格证》。3.2机动车生产企业应在配发机动车出厂合格证后48小时内通过“机动车合格证信息上传系统”软件向工作机构传递合格证信息，上传的合格证信息应与实际配发的合格证信息一致。机动车生产企业应向工作机构注册备案用于信息传递的计算机设备。

3.3工作机构应对机动车生产企业上传得合格证信息进行记录并按照国家有关规定、标准、《公告》公布车型及对应的车辆产品技术参数进行核对，对使用未注册备案的计算机设备上传信息或上传的信息不符合规定要求的，应当拒收，并及时通知机动车生产企业重新传送。

3.4工作机构应及时接收并汇总公安机关交通管理部门在车辆注册过程中合格证信息比对中出现的问题，并建立相应的网络平台通知机动车生产企业。

3.5机动车生产企业应指定专人负责本企业合格证核对信息反馈情况的查询和接收工作，并在24小时内处理完毕。

对属信息漏报或者误报的，应在规定的时限内补传或更正；对因生产企业原因导致信息核对不一致，且无法在规定时限内补传或更正的，由机动车生产企业或其机动车产品销售商收回车辆，并承担相应的法律和经济责任。

3.6在机动车出厂合格证信息的比对过程中发现合格证有伪造、假冒嫌疑的，生产企业应当协助公安机关交通管理部门甄别真伪。

3.7机动车生产企业发生下列情况时，应通过“机动车合格证信息上传系统”提交申请并注明原因，经工作机构审核通过(必要时上报国家发展改革委批复)后，方可进行补传、修改、撤销。1)因不可抗拒因素，机动车生产企业没有在配发机动车出厂合格后的48小时内传送合格证信息，需要补传的(超过120小时需上报国家发展改革委批复)；

2)需要对已经上传的合格证信息进行修改的(其中如需要修改合格证编号、底盘合格证编号、车辆识别代号/车架号、生产日期、发证日期等项目需上报国家发改委批复)。

3)需要对已经上传的合格证信息进行撤销的(在一月内撤销的产品数量累计超过50个时需上报国家发改委批复)。

4)机动车生产企业应建立合格证管理工作制度，应明确部门并指定专人负责机动车出厂合格证的制作、保管、打印、配发和合格证信息的上传、修改、撤销

合格证上传信息和上传反馈信息数据库，保证车辆在设计使用年限内可以查询相关信息。机动车生产企业应做好用于打印合格证和上传合格证信息的计算机设备维护工作。

第四章合格证发放管理

4.6.1合格证的配发

只有本公司生产的车辆制造完成并下线检验合格后，市场营销部方可向质管部申请打印纸质合格证。

4.6.2合格证的换发、重发管理

4.6.2.1当合格证打印完成之后，发现合格证信息因操作人员操作失误或产品技术升级等原因需要对已经配发的合格证进行信息更改，此时需有关人员提出申请经相关领导批准之后方可进行合格证换发，合格证换发须严格遵守一车一证原则。先前配发的合格证需回收盖上作废章并保存之后方可把新打印的合格证交予先关人员。

4.6.2.2当配发的合格证因合格证污损、丢失等原因，在不改变车辆任何技术参数信息，仅改变合格证纸张编号情况下，由相关人员提出申请经相关领导批准之后方可进行合格证重发，合格证重发须严格遵守一车一证原则。先前配发的旧合格证需回收盖上作废章并保存之后方可把新打印的合格证交予相关人员。4.6.2.3合格证补发

产品交付后，因产品无合格证，或者因运输储存、用户保管、不可抗力等原因造成合格证损坏、遗失、污染，或其它无法作为车辆注册依据的，允许补发合格证。

1)需要补办合格证的，应明确列出(或说明)产品型号、VIN、发动机号、底盘型号、车辆颜色、配置等，加盖证明单位公章，由所属业务经理(或所在地办事处主管)签字确认，同时提供车辆VIN和发动机号拓印件，以及购车发票复印件，交销售部。由销售科提出补办申请，经事业部总经理审核，报公司总裁批准后，方可打印补发。

2)客户合格证遗失需要补发的，由经销商(或当地派出所)开具证明，加盖经销商(或当地派出所公章，或进行登报申明。

3)经销商或用户接受产品时发现合格证漏装的，经销商应及时告知所属业务经理(或所在地办事处主管)确认并出具证明，加盖经销商公章，经销售科对照交付时的记录照片确认。

如确认属于漏装(或者无法确认没有漏装)的，由市场营销部提出补办申请。如市场营销部确认没有漏装的，由业务经理(或所在地办事处)查明原因，提出书面报告，再行办理补发手续。

4)合格证破损、污染需要补办的，由市场营销部出具证明。属于合格证破损、污染需要补办的，由市场营销部负责回收旧合格证。

5)合格证打印错误无法进行车辆注册需要补办的应由相关人员提出书面申请经相关领导批准后方可进行补办。

6)经确认合格证可以补发的，合格证打印人员应在原数据库中做相应标志(或注明补发合格证编号、日期、申请审批的扫描文件等)，在《合格证使用台账》做相应的登记。

7)补发的合格证由质量管理部直接发放至市场营销部的售后服务人员，由售后服务人员在《合格证使用台账》中签收。4.7合格证发放

4.7.1打印的合格证因产品销售需要发放时，由市场营销部主管从打印人员处接受。市场营销部主管接受打印的合格证时，应在《合格证使用台账》上签收。

4.7.2合格证由质量管理部经理(或其授权人)负责签发，其他人员无权签发合格证。质量管理部经理(或其授权人)应保管好签字章，防止被非法使用。4.7.3一辆合格产品只允许出具一套合格证等资料。4.8合格证的发放应符合下列要求。

1)经签发后的合格证，连同对应的底盘合格证、VIN拓片、发动机号拓片等合格证明资料一并装入指定的防水袋中。一辆合格产品的合格证明资料装入同一个防水袋中，装袋时要求在不取出合格证的情况下即可读取其信息。

2)产品经出厂检验合格后、产品交付前，由质量管理部授权人员将封装好的合格证交出厂检验人员，核对产品名称、型号、VIN、底盘、配置、技术参数无误后，将合格证明资料袋放置产品指定(或规定)的位置，同时告知用户。

3)质量管理部人员发放合格证时，应逐台对照配发的合格证与实际车辆的产品型号、发动机型号、发动机号码、车辆VIN码、底盘合格证及VIN、颜色、配置等进行核查，确认无误后方可发放。

4)产品交付(包括送、发货)时，销售部业务人员应当对合格证明资料放置情况以照片方式进行记录保存，记录照片归入用户档案。

5)合格证是产品质量证明，车辆检验合格才允许合格证的发放，只有附上合格证的产品才能出厂。出厂检验人员应对发放的合格证情况进行登记，并编制《合格证总台账》，台账中至少应包括车辆型号、VIN、合格证编号、车辆制造日期、合格证发放日期等。

6)发(送)货人员接收产品时，必须验证配发的整车、底盘合格证是否正确、一致。发(送)货时，从接收产品至送达经销商(或用户)之前的各环节均需对合格证妥善保管，技术参数表中的二维条码图形严禁污染、折叠和触摸以确保能够正常读取。

第五章合格证电子信息及系统管理

5.1合格证系统的操作电脑、企业代码、用户名、密码以及U盾由专人保管，其他人严禁使用。打印、上传合格证的操作电脑、U盾及相应软件程序的操作应进行相关培训，操作人员经培训合格经部门经理批准后方可进行独立操作。当合格证系统操作人员离职时，因将相关事宜交接于接任者或者直属领导并更新合格证管理系统联系人信息。交接完成之后部门经理方可在离职单签字允许离职。

5.2合格证电子信息上传、修改、补传、撤销的管理流程及批准程序

5.2.1合格证打印人员在确认打印无误后，经部门领导审批之后负责将合格证信息上传至国家机动车合格证数据中心。合格证打印后48小时内，必须将合格证信息上传至国家机动车合格证数据中心。上传的合格证信息应与实际配发的合格证信息一致。

5.2.2超过期限上传的合格证信息，可以通过申请补传，对需要补传的机动车合格证信息填写相关原因后提交补传申请，经国家机动车合格证数据中心批准后方为补传成功。

5.2.3合格证打印人员负责合格证核对信息反馈情况的查询和接收工作，并在24小时内处理完毕。

1)对属信息漏报或者误报的，应在规定的时限内补传或更正。

2)对因公司原因导致信息核对不一致，且无法在规定时限内补传或更正的，如产品已经销售，由销售部通知用户、经销商收回产品，并承担相应的法律和经济责任。

3)对发现合格证有伪造、假冒嫌疑的，协助公安机关交通管理部门甄别真伪。

5.3质量管理部合格证打印人员每月底对上传合格证信息和合格证核对符合率进行统计，对合格证的技术参数与公告产品不一致、不按规定传送合格证信息或传送虚假合格证信息、合格证核对符合率低、核对后续处理不及时的情况进行分析，查找原因，写出说明提出整改，报主管领导审批处置。

5.4公司应建立企业内部合格证信息数据库，由质量管理部保管制定系统安全管理规定和保管合格证内部数据，以保证本公司生产的车辆在设计使用年限内可查询相关车辆信息。

5.5合格证未上传前的变更合格证未上传前，合格证打印有误需变更的，打印人员需报质量管理部经理确认后予以更换(重新打印)。合格证更换(重新打印)情况应在《合格证使用台账》、报表上做记录。错误的合格证由合格证打印人员负责保管。5.6合格证上传后的变更

1)合格证基本信息一经上传，基本信息不得随意更改。合格证编号、底盘合格证编号、发证日期、制造日期、VIN、发动机号等信息严禁修改。

2)合格证信息已上传的合格证需实施修改的，除按7.1进行确认批准外，必须通过申请修改功能，对根据需要修改的合格证信息填写相关原因后提交修改申请，经国家机动车合格证数据中心批准后方为修改成功，然后重新打印合格证，收回更改前的合格证，否则不予打印。

3)合格证更换(重新打印)情况应在《合格证使用台账》、报表上做记录。错误的合格证由合格证打印人员负责保管。5.7产品销售后的合格证变更

1)因产品公告变更、合格证本身错误，造成原配发的合格证不能满足销售需求、或者无法上牌时，由合格证打印人员提出合格证变更申请，经质量管理部经理确认批准后进行变更。旧合格证由市场营销部负责回收。旧合格证未回收的，变更后的新合格证不得发放。

2)因退换车辆再次销售造成原配发的合格证不能满足销售需求时，由市场营销部提出产品合格证变更申请，经市场营销部经理确认、质量管理部经理批准后进行变更。旧合格证由市场营销部负责回收。旧合格证未回收的，变更后的新合格证不得发放。

3)因其它原因造成原配发的合格证不能满足销售需求时，由责任部门提出产品合格证变更申请，经责任部门主管确认、质量管理部经理批准后规定进行变更。旧合格证由市场营销部负责回收。旧合格证未回收的，变更后的新合格证不得发放。

4)合格证打印人员对回收的旧合格证在《合格证使用台账》中进行登记，并负责旧合格证的保管。

5)确因特殊原因无法回收旧合格证的，必须经市场营销部经理确认、销售副总经理审核、总经理批准后，方可发放新合格证。因旧合格证未回收造成的公司经济损失、法律责任等，由造成合格证变更的责任部门主管负责。6．合格证交接管理

6.1相关人员在产品交付前持《合格证领取表》到技术科领取底盘车和产品合格证，无《合格证领取表》或其内容填写不符合规定要求时，质量管理部有权拒绝发放。

6.2《合格证领取表》应注明产品回款情况，当回款达到80%以上，必须写明剩余金额回款时间，此时经财务部核实签字后可向《合格证领取表》持有人发放合格证。

6.3当回款少于80%时，必须要写明剩余汇款时间，并且必须由部门经理签署意见，由财务部签字核实后方可向《合格证领取表》持有人发放合格证。6.4当客户没有付款且急需合格证上牌时，应出具书面证明且由总经理签字同意领取后，方可向《合格证领取表》持有人发放合格证。

6.5销售人员从接收合格证至送达客户之前的各环节均需妥善保管，技术参数表中的二维条码图形严禁污染、折叠和触摸以确保车管所能够读取二维条码。

6.6销售人员接受机动车合格证时，必须验证配发的合格证是否正确，是否与机动车车辆识别代号、发动机号一致；是否与原底盘合格证信息相符合。

6.7销售人员将合格证交付客户时应让顾客签字确认“合格证已收到”，并将该回执交于质量管理部合格证相关人员确认，否则出现任何移交问题，由相关销售人员自行负责。

6.8质量管理部应编写合格证咨询服务规范，合格证相关管理人员应不定期对销售人员和经销商进行合格证相关事宜培训，当消费者因上牌相关事宜咨询或投诉相关人员时，应按咨询规范和培训内容对咨询人员进行详细解答并向领导汇报。7．罚则及保障措施

7.1为确保本企业管理办法得到有效落实的承诺和具体保障措施要求，对于失误或者违反相关规定造成合格证管理混乱、严重影响车辆销售的，必要时对个人或部门提出处罚考核。

7.1.1公司内部在合格证的传递过程中因个人原因导致丢失或损坏，公司将根据有关规定对责任人进行相关处罚，按比例(操作人缴纳罚款额度的20%，直接领导缴纳罚款额度的30%，质量负责人缴纳罚款额度的50%)对相关人员进行处罚。并由责任人出具书面补发申请，经部门经理签署意见之后方可补发。

7.1．2客户因不慎丢失或被盗等原因需要补发合格证，需补发合格证的单位或当事人应凭相关挂失正面(如登报申明、公安机关证明等)，书面提出补发申请，经部门经理签署意见，总裁部门审批，按公司收费标准向公司财务缴纳费用后方可补发。

7.2公司将本管理制度纳入公司质量管理体系，并不定期组织会审，以保障本管理办法和具体保障措施得到有效的实施。当会审结果不满足本规定的要求，应对相关负责人进行处罚并责令整改，整改完成之后进行审查直到满足本规定的要求。8．其他规定

8.1合格证打印人员每半年一次，对作废、回收、损坏等无法使用的合格证(统称作废合格证)进行统计，记录作废原因、数量、编号、责任人(或责任部门)，上报销毁。作废合格证销毁批准权限为事业部总经理。销毁时至少有质量管理部经理或其指定人员现场监督。

8.2公司的合格证U盾和登录密码、上传密码由专人保管，未经书面授权其他人员严禁使用；对违反规定(如私自开具合格证，私自将合格证U盾和登录密码授予不相关的人员、上传信息人员违规操作等)一经发现将追究责任，构成犯罪的移送司法机关追究法律责任。

附则

9.1工作机构可根据机动车生产企业需要提供相应得技术服务工作、所需费用由相关机动车生产企业承担。

9.2本办法由国家发展改革委负责解释，并可根据需要对本办法进行修改。9.3本办法自发布之日起施行。10相关文件和记录 10.1相关文件本制度无相关文件 10.2相关记录

企质表-001合格证发放记录表企质表-011合格证使用月报表

8.绿色通道车辆篇八

服务

策

划

书

一·活动背景

二·活动目的

三·活动简介

四·前期准备

五·活动流程

六·各部门任务安排

七·突发状况处理

八·其他细则

一·活动背景

为了让更多的人，不仅是本系的学生、老师，而且包括其他院系的学生、老师更多的了解车辆文化，加深对车辆的理解，车辆工程系将于2011年11月30日举办第五届车辆文化节。值此之际，为了宣传车辆文化，同时，弘扬青年志愿者协会“团结、友爱、互助、奉献”的志愿者精神、更好的开展志愿者服务活动，车辆工程系学生会特与车辆工程系青年志愿者协会合作进行地铁站志愿服务活动。

二·活动目的

1、宣传车辆文化，加深学生、老师对车辆文化的理解与认知。

2、让2011级新生感受车辆文化、体验志愿者精神、做有奉献精神的当代大学生。

3、弘扬志愿者精神，让更多的人体验志愿者精神，并提升自己的修养和道德素质。

三·活动简介

活动主办方：车辆工程系学生会活动承办方：车辆工程系青年志愿者协会活动目的：宣传车辆文化、弘扬志愿者精神活动对象：主体为2011级新生

活动时间：12月3日、12月4日

全天

12月10日、12月11日全天活动地点：地铁南京南站、双龙大道站

四·前期准备1、11月24日之前外联部各干事联系2011级新生并确定参加活动人数、名单。

2、11月24日晚开青年志愿者协会例会，确定2011级新生志愿者培训时间及各班次带队负责人，并分配各部门工作。

3、外联部干事到系办开条确定志愿者培训教室。

4、11月29日短信通知大一新生于11月30日晚指定时间到指定教室参加培训。

5、各部门布置会场

6、大一新生签到并由会长、副会长进行PPT电子稿演讲培训（主要为志愿服务注意事项，包括站姿、文明礼貌用语、如何处理特殊情况等）。

7、宣传部安排干事做好采集照片工作。

8、各部门会议上做好本部门工作，确保培训顺利进行。

9、各带队负责人联系地铁站并安排志愿服务活动。

五·活动流程1、12月3日、4日、10日、11日的各带队负责人提前一天

短信通知各组人员于指定时间到指定地点集合。

2、带队负责人带领新生志愿者前往地铁南京经贸·医科大学站。

3、带队负责人分发志愿者服装、工作证并与站务人员沟通，乘坐地铁前往地铁站。

4、路上注意尊老爱幼，对老幼孕残积极主动让座。

5、带队负责人到站后到车控室签到，并与站长沟通，了解当天站内客流情况。

6、带队负责人根据客流情况，协同站务人员安排志愿者到合适的岗位提供志愿服务。

7、期间有疑问可以咨询带队负责人，仍无法解决可求助站务人员。

8、负责人按批次安排上午的志愿者就餐，就餐之后的志愿者继续到岗位工作，等待下一批人员到来。

9、负责人进行职务交接，将志愿者服装、工作证留给下批志愿者，交接过程要有序。

10、负责人到车控室盖章，并组织人员返校。

11、活动结束后将志愿服装、工作证及时归还。

12、各部门做此次活动总结工作，发现不足以便改进。

六·各部门任务安排

外联部：各干事联系2011级新生参加活动人员，确定名单及联系

方式，到系办开条确定培训教室。

综合部：负责培训会议前签到工作。

组织部：负责培训会议过程记录及资料整理工作。

宣传部：负责培训现场照片采集工作。

维修部：负责维持会场秩序井然。

会长、副会长：PPT电子稿演讲、与车辆工程系学生会协商相关合作事项、联系地铁站进行合作并要求其提供工作餐、分配各部门职务等。

七·突发状况处理

1、志愿者培训会议上出现状况，如有人没签到等，可要求其同班同学回去给他讲述会议重要注意事项。

2、志愿服务过程中出现问题，如不了解地铁站附近交通情况而无法为乘客指路、进出站刷卡等，可先咨询带队负责人，仍无法解决时可求助于站务人员。

3、志愿服务过程中出现问题，如遇到吹毛求疵、不礼貌的乘客，应当尽量忍下，耐心讲解。如仍纠缠不休，可找站务人员调解，切不可无礼动口动手。

4、其他关于票务、钱财等的问题都要找站务人员解决。

八·其他细则

1、志愿者培训开始前，各部门要提前到教室布置。调试多媒体、写黑板字等。

2、培训结束要关灯、关窗、擦黑板等。

3、培训开始后，各部门做好自己的工作。宣传部要在恰当时机拍照，组织部要记录全程会议内容。其他部门维持会场秩序，确保培训顺利、有序的进行。

4、地铁站志愿服务前。要准时到站，不能迟到。

5、志愿服务过程中切记文明、礼貌。坚持有问题自己解决不轻易求助站务人员。

6、志愿服务过程中切记不会不能装会，不知道不能装知道，不能为乘客指错路。

7、活动结束后，应及时归还志愿者服装及工作证。

8、宣传部采集的照片和组织部做的会议记录要汇总并存到青协档案。

9.车辆监控调派系统篇九

项目特点

本系统将车载终端、中心网络、GPRS通信承载网络整合在一起，主要应用在物流、货运等行业的车辆监控、调度、派遣及管理工作，只要在监控中心就可以实时查看所有在网络覆盖范围内的车辆运行状态，同时车辆的各类信息和数据将通过GPRS网络传送至调度管理中心。在中心里车辆的位置、速度、运行方向等状态会在电子地图上直观地显示出来，即使车辆被盗或者司机被抢劫，中心也可以在第一时间里使被盗车辆和罪犯无处遁形，通过逆控停车和启动监听装置监听车内动静等功能, 配合警方跟踪抓捕罪犯，追缴被盗的车辆。调度管理中心还可对车辆进行即时调派，超区域报警等控制。

应用范围

适用于各行业(尤其是货车、出租)的车辆调遣、监控系统, 使运营公司和运载车辆从被动式的管理变为多功能、实时性的智能化管理。

联系人：高辉

单位：中国科学院沈阳分院

地址：辽宁沈阳和平区三如街24号

邮编：110004