交通土建简历（共11篇）
1.交通土建简历 篇一
个人基本简历姓名： - 国籍： 中国
个人照片 目前所在地： 湖南 民族： 汉族 户口所在地： 河北 身材： 168 cm 60 kg 婚姻状况： 未婚 年龄： 26 岁 培训认证： 诚信徽章：求职意向及工作经历人才类型： 普通求职 应聘职位： 路桥工程师:技术主管 工程造价师/预结算 标书编制员 工作年限： 2 职称： 初级 求职类型： 全职 可到职- 随时 月薪要求： 3500--5000 希望工作地区： 广州 个人工作经历： 公司名称： 中铁一局起止年月：XX-07 ～ XX-05 公司性质： 国有企业所属行业：房地产，建筑，安装，装潢 担任职务： 技术主管 工作描述： XX年8月至XX年7月见习于中铁一局武广客运专线项目部。XX.8~XX.12担任工程测量主管，完成四等平面控制网复测、二等高程控制网复测、施工放样工作。能熟练使用各种测量仪器。XX.12~XX.10月担任路基、涵洞工程主管，施工土方开挖、软基处理、路基填筑、排水及附属、钢筋混凝土框架箱涵。XX.10~XX.3主管施工3座32+48+32m跨径预应力混凝土连续梁中桥。XX年7月通过公司考核，定职为助理工程师。
XX.3~XX.6调京沪高速铁路中铁一局项目部工程部工作，负责德禹特大桥工程技术统一调度、编制施工组织设计、施工方案。 离职原因：教育背景毕业院校： 青海大学 最高学历： 本科获得学位: 工学学位 毕业- XX-07-01 所学专业一： 交通土建 所学专业二： 受教育培训经历： 起始年月 终止年月 学校（机构） 专 业 获得证书 证书编号 XX-03 XX-05 京沪高速铁路 桥隧工程师 桥隧工程师证语言能力外语： 英语 一般 国语水平： 良好 粤语水平： 一般工作能力及其他专长能熟练运用Word、Excel、CAD等基本办公软件。及导线、高程平差计算软件，对公路造价、预算一定了解。施工组织能力强。英语能力一般。未使用过设计软件，无设计经验。详细个人自传性格开朗。能与同学、同事和谐相处。为人踏实、积极。敢于吃苦。
爱好：读书、打篮球。加强对工程预算、造价方面学习。争取在路桥领域全面发展。
2.交通土建简历 篇二
随着新一轮交通基础设施的建设高潮, 我国公路建设实现了跨越式发展。但在建设过程中, 暴露出的一些工程管理、质量保证等常见的问题屡见不鲜。通过调研发现, 由于大量的工程开工建设, 导致临时招聘的工程从业人员的素质普遍低下及高等学校的教育途径有关。我国自1993年推行职业资格证书制度以来, 已初步建立起职业资格证书制度的法律法规和工作体系。
国内外实践证明, 职业资格制度是提高劳动者素质、实现从业人员全面发展和保证工程质量的重要途径。对缓解交通运输行业具备精湛专业技能、能够解决生产操作难题的一线高技能人才的缺乏具有现实意义。
教育问题。国内用户教育表现出形式单一化、内容滞后化与发展不平衡等特点——多采用集中培训形式, 开放性不够, 用户自主学习效果差;内容停留在数据库检索阶段, 未能较好地适应当前数字环境;用户教育在高校图书馆形成一定规模, 在公共图书馆却较为薄弱。目前, 我国社会信息化日趋明显、各类信息呈爆炸式增长, 信息素养——在信息化社会公民生存和发展的基本要素——正成为全体国民的关注热点, 图书馆用户教育需求颇大。但是, 国内图书馆用户教育并未满足用户信息日益增加的信息需求。
3数字时代图书馆用户教育突围
数字时代图书馆用户教育面临着许多新情况和新问题, 需要图书馆学的专家、公共图书馆的领导和管理者去研究守住领地、艰难开拓、突出困境、占领新的阅读市场。
守住领地。由于网络的出现, 图书馆的用户不断减少, 图书馆用户教育首先就必须研究怎样稳住现有的读者队伍。只有凸显图书馆的优势, 以优质服务、全面提升图书馆数字化水平来抵制网络的全面入侵, 守住现有用户。
艰难开拓。图书馆工作人员需要强化忧患意识, 在守住领地的同时, 通过开拓创新, 采取“走出去、请进来”的办法, 开拓新的业务领域, 形成特殊的业务高地, 真正完善网络无法替代的功能, 开拓新的用户。
突出困境。作为用户教育主体, 图书馆领导和工作人员通过更新教育理念、创新教育方法、整合教育手段、开发教育资
2 交通土建行业职业资格认证的现状与不足
改革开放特别是步入21世纪以来, 我国以高考为核心, 以应试教育为特征的高等教育体制和教育模式已远远不能满足社会主义市场经济发展需要, 受到社会各界广泛批评, 甚至被指称为“新型科举制度”。一方面, 大学生就业难, 另一方面, 企业感叹招不到合适的人才, 这一尴尬局面已成一社会难题, 成为了传统理论教育模式与实践脱节的最好佐证。着眼于实践和技能提高的职业资格认证是传统理论教学模式的补充和完善, 是人力资源的核心, 是大学生获得就业保障的重要支柱, 是连接教育和生产的纽带, 是促进就业和经济发展的战略手段。近年来, 部分高校和企业针对社会与行业需求, 开展了相关职业资格证书的培训。如:“测量工”、“试验工”、“施工员”、“预算员”等。获得职业资格证书的毕业生和在职人员受到了企业的青睐, 也为我国交通建设和经济的发展做出了重要贡献。但是他们所持的证书绝大部分是由劳动和社会保障部以及建设部颁发的, 交通运输部所颁发的职业资格证书仅仅局限于部分特种“工”的工种以及部分“师”的执业资格方面。目前, 在交通行业内部, 类似“施工员”、“试验员”等交通土建行业现场管理人员的职业资格, 还没有统一的标准和
源、构筑教育高地, 以优质的教育质量影响图书馆用户, 达到稳定和发展用户的目的, 走出数字化、网络化和信息化冲击的困境, 使图书馆永葆活力。
占领新的阅读市场。阅读是人类的高层次需要, 图书馆在满足“人人学、时时学、处处学”的学习型社会发展需要的同时, 还要主动出击, 寻找新的阅读市场, 主动与学校衔接, 将学校图书馆用户顺利转移到公共图书馆, 建立专业阅读服务平台, 完善数字化图书馆实施, 通过主体活动, 把毕业学生、专业人士、网络读者纳入图书馆用户教育体系。
根据十八大“加快形成政府主导、覆盖城乡、可持续的基本公共服务体系”的要求, 公共图书馆不断深化改革, 突破传统图书馆用户教育的局限, 确保公共图书馆用户队伍稳定发展, 为建成学习型社会、实现“中国梦”作出应有的贡献。
参考文献
[1]王鉴辉. (2001) .数字图书馆的用户教育问题研究.图书情报知识, 2, 30-32
[2]孟凡萍. (2011) .公共图书馆用户教育初探.江西图书馆学刊, 1, 123-125
[3]邵博云. (2010) .美国图书馆用户教育模式分析与启迪.图书馆学研究, 12, 90-93
[4]胡·涛:坚定不移沿着中国特色社会主义道路前进为全面建成小康社会而奋斗--在中国共产党第十八次全国代表大会上的报告[N].新华网, 2012-11-19
规范。主要存在以下几个方面的问题:
(1) 在交通土建行业职业资格证书的培训相对滞后;
(2) 在现行已有的资格证书中, 各行业、各地区对持证要求不同, 以致于出现了跨地区工作时, 需要换证, 甚至重考同一证书的现象, 而交通土建行业本来就具有较强的流动性, 因此影响到人才的自由流动。
(3) 交通土建建设项目中, 工程人员所持职业资格证书多以劳动部、建设部等部门颁发证件为主。工程人员所持资格证书与所从事的行业工作有较大区别。
(4) 在现行资格认证考核中, 某些培训机构受经济利益的驱使, 再加上标准不统一, 培训机构的培训能力良莠不齐, 社会监督不力等原因, 导致培训质量参差不齐, 甚至有滥发证件等现象。
(5) 毕业生初到单位工作都是先跟师傅见习, 很多施工技术就这样一代一代传承下去, 由于缺乏接受新知识的渠道, 他们很难打破技术更新, 以致于很多好的可行的新技术、新材料、新工艺很难得到推广使用。
(6) “员”类职业资格证书和“工”类职业资格证书的培养对象定位不明确, 致使大学生在进行资格证书培训时带有很大的盲目性;很多高等职业院校的大学生在毕业前手持“工”类资格证书, 而企业要招收工人, 大多是在相应的技校和中专学校去招生, 对于招来的大专及以上学历的毕业生, 主要用于从事交通土建行业现场技术管理等工作。这一矛盾使得学生对目前的职业资格培训产生了困惑。
(7) 交通土建行业在职人员和在校大学生都希望能持有交通运输部颁发的职业资格证书, 而目前交通运输部尚未建立交通土建行业现场技术管理人员的培训与考试认证体系。
3 强化交通土建行业职业资格认证的措施
3.1 统一职业资格认证制度, 提高职业资格证书地位
我国职业资格认证制度属于国家证书制度。随着市场经济发展需要, 国家为解决企业界和职业教育学院的职业资格证书需求矛盾, 打破国家曾经统一管理证书的规定, 允许各行业行政部门自行发证, 如此又导致了不正当竞争和部门垄断, 从而割裂正在形成的全国统一劳动力市场, 降低鉴定和证书的质量, 损害了劳动者的利益。各行业行政部门自行发证, 还导致重复鉴定、重复考核、重复收费, 加重了劳动者个人的负担, 大量浪费国家人力和物力资源。因此, 当前需要建立国家统一的职业资格认证制体系, 消除我国不同类型的职业资格证书相互重叠重复现象, 增加证书的通用性和透明度, 以取得社会的广泛认同, 促进更多的优秀人才接受职业教育。
提高职业资格证书地位, 使之与学历文凭并重。职业教育培养标准应紧跟时代发展的要求, 促进职业教育与企业生产活动更紧密地结合。基于职业教育的职业资格证书应适应生产和技术的发展, 这种适应性归根到底是职业教育应与企业界对人才需求相一致, 依据两者一致性标准开发的职业资格证书才能起到人才鉴定作用, 形成职业资格证书在职业教育和就业中的突出地位。
3.2 重视职业标准体系开发, 充分发挥行业主管部门的作用
随着经济和科学技术的快速发展, 现有一些职业 (或工种) 的考核标准出现滞后现象, 表现为鉴定内容陈旧, 与实际职业 (或工种) 岗位的要求不适应。还有不少工种考核的内容过于狭窄, 只针对某一个岗位, 而针对一个岗位群的内容偏少。因此, 职业资格考核的标准应相应改变和提高, 职业标准的研究和开发应加强。在制定职业标准时贯彻新职业教育的理念, 要求劳动者具有宽厚的职业知识和灵活的应变能力, 以及接受教育和进行自我培训的能力。
随着我国经济体制的改革与发展, 经委、外贸等政府部门的撤销, 行业协会将会上升为主体, 国家应大力扶持行业协会, 发挥行业主管部门对制定职业标准、严格就业准入、普及职业资格证书制度宣传等作用。
3.3 注重职业资格证书内涵, 增强证书的权威性
职业资格证书自身内涵应包括六个方面的内容, 才能有助于职业教育的发展。
(1) 实用性。职业教育应关注企业的岗位需求和变化, 严格制定与岗位相适应的职业资格证书考核标准, 使证书与岗位挂钩, 实现“零转岗”。
(2) 社会性。职业资格证书应该满足社会经济发展的变化, 并得到社会的普遍认可, 具有较高的社会地位和社会认同度, 增强证书对社会、企业、学生的吸引力。
(3) 复合性。在知识、能力和素质培养过程中, 职业教育应强调其广度和宽度, 拓宽学生的知识面和适应性, 使学生具有自我调节、自我上升、自我学习的螺旋式上升的能力, 使学生实现全面发展, 具备可持续发展的基础。
(4) 互换性。职业资格证书与课程、与学历证书的互换, 使职业资格证书具有良好的灵活性和适应性。这种互换不仅增加了高职职业资格证书的适应性, 也降低了资格证书的推广成本。
(5) 开放性。职业教育的资格证书可以对社会人群开放, 学校为社会各类人群提供培训考证的机会和平台, 实现“多赢”, 提高职业教育资格证书的社会地位。
(6) 国际性。不仅按照我国的国情和惯例来制定相应的职业资格标准, 更要根据国际化需求, 制定适应学生国际化能力培养的标准与要求, 成为国际性的职业资格认证。
3.4 改革职业教育模式, 提供良好的认证平台
我国正处于经济发展快速期, 原有职业内容通常会发生新的变化, 同时许多新规范、新材料、新工艺还将继续涌现, 许多劳动者目前面临职业和岗位结构性调整, 有些劳动者需要转换到新的职业和岗位上。这种结构性职业调整, 需要职业教育社会化来解决。职业院校要满足这种需要, 自身应进行教育内涵深层次改革, 使教育能够紧密地与就业结合, 更好地适应劳动力市场的需要。
摘要：交通土建行业认证培训与考试是以职业工作准入为导向, 以职业资格培训为中心开展教学活动, 以职业资格认证为目标, 以职业能力标准考核教学效果, 通过原理讲授、技能训练、认证考试等途径构筑从业者的职业平台, 推进交通土建行业高等职业教育与职业资格认证有效衔接, 探索建立健全交通土建行业认证培训运行模式。
关键词：交通土建,行业认证,培训模式
参考文献
[1]陶秋燕.高等技术与职业技术教育的专业和课程一以澳大利亚为个案的研究[M].北京:科学出版社, 2004.
[2]程建平.让技能比文凭更“吃香”[J].中国建材, 2006, (10) .
[3]尹洪斌.韩国职教改革新趋向及其借鉴[J].中国职业技术教育, 2006, (2) .
3.交通土建简历 篇三
1南京华路公路设备工程有限公司 江苏南京 210000；
2南京华路公路设备工程有限公司 江苏南京 210000
摘要：道路交通的蓬勃发展是我国经济发展的助推器，为我国区域经济的发展提供了强大的支持。目前，我国的交通土建工程依然在如火如荼的进行，无论是工程数量还是工程技术相较过去都有了显著的提高。在交通土建工程中，路基路面的施工一直是建设中的一个重点，也是一个难点，此工程的质量直接关系道路交通的使用寿命，所以一直受到广泛的关注。本文就是交通土建工程中路基路面的施工要领进行分析，旨在为工程实践提供指导，促进我国交通土建工程的进一步发展。
关键词：交通土建工程；路基路面；施工要领
交通土建工程路基路面施工要领分析主要有两个突出的目的：其一是对过去的施工技术进行总结，从而分析在过去实践中所利用技术的优劣性，使未来的工程建设能够保留优势，避免劣势；其二是通过要领分析，加深对技术的原理认识，从而扩大技术的使用范围。总而言之就是交通土建工程路基路面的施工要领分析，可以帮助交通土建工作更好的开展。
一、路基路面施工中的问题及措施
（一）路基的填土与压实问题
路基的填土与压实问题是陆离路面施工中出现的最为普遍的问题。这一问题主要出现在特殊的地理环境中，主要表现就是路基的填土工作在完成后，压实跟不上，到时路基出现松散的现象，这种想象的出现严重影响着施工质量，所以必须要进行解决。解决此类问题一般有两方面的措施：首先是要进行施工方案的调整，比如压实标准的上升或者下降、填土量的增加或者减少等，通过方案的调整使得整个工程能够得意进行下去。其次就是在原有施工设计的基础上，进行细节化施工的增加，主要就是通过一些多余工程的开展，降低地理环境内的施工难度，使得路基的填土和压实能够正常进行。
（二）路基路面的排水问题
路基路面的排水问题也是需要重点解决的问题，在工程建设当中，路基路面的积水会造成两方面的不利后果：首先是路基路面的积水会使得原有的路基压实产生软化，这种软化导致的结果就是路基发生沉降。其次就是积水问题会造成整个路基的透水性增加，这对于之后的施工非常不安全，而且一旦路基向侧面散开，会导致施工的无效。解决路基路面的排水问题，主要从三方面来进行：第一是路面排水，即在路面的两侧铺设排水管道和暗槽，使路面上的积水通过管道或者暗槽排放出来。第二是地面排水。地面排水的目的是防止积水造成路基的软化和坍塌，所以在进行地面排水的时候主要利用附近的沟渠等排水设施进行。最后就是地下排水，地下排水利用的多是渗井和暗沟。
（三）路面不平的问题
路面不平的问题在交通土建工程工程施工中普遍存在。造成这一问题的原因有三方面：首先是施工设计的缺陷，其次是施工材料应用的不统一，最后是路基的夯实问题带来的不平整。针对这一问题，解决的方法主要也从三方面进行：首先是设计的完胜性和合理性。记载工程设计的时候，要充分的考虑设计标准和工程实践，做好理论和实践的相统一，从设计细节上避免造成路面不平的因素出现在设计里。其次就是使用统一的材料。在路面的铺设中，不同的沥青其质量标准也不一样，在同样的压力面前会呈现出不同的受压程度，为了避免区域内的路面发生不平整，材料在统一方面的工作必须做到位。最后就是路基夯实的问题。因为路面铺设是在路基的基础上进行的，所以要保证路面的平整，必须要使得路基按照标准施工，保证期平整性。
二、路基路面的施工要领
（一）路基路面的施工主要过程
路基路面的施工要领之一便是路基路面的施工主要过程。在路基路面的施工中，其过程主要分为三部分：第一部分就是施工准备阶段，这个阶段主要做的工作就是对施工环境进行考察，燃耗合理的调整施工方案，准备必要的施工技术，除此之外就是施材料、机械和人员的准备。第二部分就是施工操作。这部分工作主要有三部分：其一是进行人员、机械的协调统一，保证施工的秩序。其二是进行流程化施工，在施工中需要注意标准和规范，保证施工的细节，最后就是对整个施工情况进行调度和调整，合理的进行人员、资料和机械的分配，保证施工周期。第三部分的施工主要使得是路基路面的护理施工。在施工完成后，对路基路面进行相应的护理，保证工程的完整。
（二）路基路面的施工准备
路基路面施工的准备总体而言需要进行三方面：首先是方案和技术的准备。在施工中，没有方案和技術，工程寸步难行，所以在准备阶段，必须要将工程施工的方案和成熟的技术准备好。另一方面就是人员的机械的准备。人员和机械的准备一方面要让他们做好思想上的准备工作，另一方面要在人数和各种配套设施上做好准备，主要的配套设施就是机械的维修准备。最后一方面就是要做好材料的准备。材料的准备不仅数量上要充足，质量上也必须过关。综合而言就是只有各项准备工作都做到位了，交通土木建设工程才会顺利开展。
结束语
交通土木建设工程对于我国经济发展具有重要的意义，所以在总结工程实践的基础上，必须要将优势技术发挥出来，利用实践中的优势经验完善自身的技术体系，使得工程建设要领更加的突出。
参考文献：
[1]梁飞.交通土建工程路基路面施工的关键技术分析[J].企业科技与发展，2015，17：65-66.
[2]贾彦慧.交通土建工程路基路面施工的关键技术[J].江西建材，2014，11：130.
[3]李世俊，谢成.交通土建工程路基路面施工的关键技术研究[J].民营科技，2015，06：177.
4.土建工程简历 篇四
身份证号：年 龄：25岁 民 族：汉族婚姻状况：未婚 身 高：158cm体 重：52 kg 户 籍：陕西商洛居 住 地：陕西商洛 学 历：大专
| 教育/培训 | |||
| 毕业院校： | 西安铁路职业技术学院 | 最高学历： | 大专 |
| 专业名称： | 土建工程类 | 毕业日期： | -07-01 |
| 培训经历： | -9-2008-1 在长安大学培训造价员并取的初级造价员证 |
| 能力/专长 | |||
| 第一外语： | 英语 | 应用能力： | 良好 |
| 第二外语： | 无 | 应用能力： | 无 |
| 计算机应用： | 良好 | 驾照类型： | 暂无 |
| 普通话水平： | 良好 | 现有职称： |
| 工作履历 |
| 目前已有3年工作经验，主要工作履历如下： |
|
.12～2007.01 在西安华润万家超市做旺旺促销员； 2007.03～2007.06 上课期间在外做家教； 2007.07～2007.08 在陕西商洛一公路公司外业实习； 2008.01～2008.03 在天润科技有限公司实习； 2008.05～2008.07 在西安宝马装饰装修工程有限责任公司工作； 2008.09～.03 在西安宝熙莱建筑安装有限公司工作。 2009.03～2009.05 在中铁十五局一公司河南高速公路扩建工程干合同 2009.05~2009.07 在陕西泽润造价咨询有限公司造价员 2009.07~.02 在西安宇丰混凝土有限公司作结算员 2010.03-.01 在铁路上干隧道作物资材料预算 |
| 求职意向 | |||
| 欲从事的`工作 | 工程预决算/施工 | ||
| 希望工作的地区 | 陕西商洛、陕西西安 | ||
| 到岗时间： | 随时 | 期望月薪： | －3000元 |
| 个人自传 |
| 本人在造价事物所实习过，想继续在造价行业好好发展 。也有2年半的工作经验，我对工作积极认真。性格开朗。人际关系良好。 |
5.土建简历 篇五
土建简历
| 个人基本简历 |
| 简历编号： | 更新日期： | |||
| 姓 名： | 国籍： | 中国 | ||
| 目前所在地： | 广州 | 民族： | 汉族 | |
| 户口所在地： | 广东省 | 身材： | 173 cm kg | |
| 婚姻状况： | 未婚 | 年龄： | 26 岁 | |
| 培训认证： | 诚信徽章： |
| 求职意向及工作经历 |
| 人才类型： | 普通求职 | ||||||||||
| 应聘职位： | 结构/土木/土建工程师：结构工程师、 | ||||||||||
| 工作年限： | 4 | 职称： | 初级 | ||||||||
| 求职类型： | 全职 | 可到职日期： | 两个星期 | ||||||||
| 月薪要求： | 3500--5000 | 希望工作地区： | 深圳 广州 深圳 | ||||||||
| 个人工作经历： |
| ||||||||||
| 教育背景 |
| 毕业院校： | 河南工业大学 | ||||||||||||
| 最高学历： | 本科获得学位: 学士 | 毕业日期： | 2005-07-01 | ||||||||||
| 所学专业一： | 土木工程（工民建 | 所学专业二： | |||||||||||
| 受教育培训经历： |
| ||||||||||||
| 语言能力 |
| 外语： | 英语 一般 | ||
| 国语水平： | 良好 | 粤语水平： | 良好 |
| 工作能力及其他专长 |
| 工作态度认真，不喜欢拖拖拉拉，效率还行，能很好的团结同事 | |
| 详细个人自传 |
| 工作态度认真，不喜欢拖拖拉拉，效率还行，能很好的团结同事 | |
| 个人联系方式 |
| 通讯地址： | |||
| 联系电话： | 159XXXXXXX | 家庭电话： | |
| 手 机： | 159XXXXXXXX | QQ号码： | |
| 电子邮件： | 个人主页： |
6.土建施工员简历 篇六
本人性格开朗，积极向上。独立负责项目工程测量，熟悉工程施工流程及工序。善于学习进取和总结经验教训，不断丰富自己的技术及管理知识。
教育背景
毕业院校： xx工商学院
最高学历：本科
所学专业一： 建筑装饰工程技术
所学专业二： 建筑装饰工程技术
受教育培训经历： 起始年月 终止年月 学校（机构）专 业 获得证书 证书编号
职业技能
1.职称：中级、一级注册建造师
计算机能力(初级）：熟练使用CAD建筑软件及Word、Excel等办公软件
2.CET-4，CET-6，具有良好的听、说、读、写能力。能够快速的阅读各种英文专业文献。能够书写英语专业论文。证 书：
钢筋工证书 测量工证书 二级建造师合格
初级工程师 江桥5号地块 助理工程师 浦江名邸3号楼 国建设工程造价员(土建)合格 国家施工员证书合格
工作经历
xx市森信装饰设计有限公司
担任职务： 施工员/项目经理助理/材料销售
工作描述：
1、熟悉室内专业施工规范和技术操作规程及项目现场施工管理，具有较强的解决现场技术问题能力。
2、具有较强的沟通协调、组织实施、过程控制能力。具有良好的职业道德品质和敬业精神。
3、常住项目地，熟悉图纸及电脑基本操作和CAD制图。
离职原因：
xx正佳物业管理有限公司
担任职务： 施工员
工作描述： 先后任职于工程部电系统高压主管、工程部强电系统助理工程师、装修管理部主管兼正佳企业集团所属鸿越装饰装修有限公司装修现场主管、正佳广场工程指挥部联合办公室商铺装修现场监管组组长。
自我评价
1、本人责任心强，能吃苦耐劳，有较强的时间观念和团队合作精神，有一定的组织管理能力和分析处理问题的能力；善于学习，容易接受新事物新知识；能熟练应用Word、Excel、AutoCAD等计算机办公软件；
2、熟悉强电工程的施工图纸的审查与施工现场的组织与管理；
3、熟悉强电、弱电、机管、暖通等机电工程的图纸三方会审以及综合布线工程施工现场的跟进、协调与监管；
4、能够进行小型机电安装工程造价的初步预算；
5、熟悉大型商业广场、写字楼物业管理流程及物业工程的管理与运作；
6、对于根据物业工程的实际情况提出合理化的建议、各班组各系统的协调、制度的建立、人员的培训、节能改造、外派工程跟进与监管有一定的实际管理经验；
7、熟悉大型商业广场的租户进场装修管理流程及商铺装修现场的质量和安全的监管，熟悉场内遗留工程的跟进与处理；
8、熟悉高低压变配电工程的跟进和监管，熟悉高低压变配电设备的运行、维护和保养；
9、对机管、弱电等机电系统的运行有一定组织管理的经验；
10、熟悉三菱PLC，变频器，以及与其相关自动控制器件（如：触摸屏、编码器）的自动控制系统的建立（软硬件组态）；
11、熟悉以工业控制机为核心的自动监控系统及网络的运行、维护和保养；
7.交通土建简历 篇七
1 交通土建工程中路基路面施工常见的问题分析
交通工程路基路面问题产生的原因非常多,总结起来包括如下几个方面:第一,工程技术方法方面,主要是施工工艺选择不正确,施工机械精度不够,施工水平达不到要求等;第二,人为因素。管理人员松懈,施工人员疏忽大意,不按照规范要求施工等等;第三,自然因素,自然因素包括不可避免的自然灾害,比暴雨、洪水泥石流等等,这些因素所导致的破坏力度非常大,常常造成不可挽回的损失。
1.1 路面不够平整
路面不平整产生的的最主要原因是路基不均匀沉降,在施工过程中对于公路路基如果不进行密实度方面的试验,一旦碰到软土地基等工程地质条件,在公路建成后随着大量动荷载作用过程中,公路发生不均沉降的可能性非常大。除此之外,路基的不均匀沉降还关系到施工路基填料不均匀,路基压实力不够,排水问题等等,进而导致路面不平整的产生。
施工路面不平整多是人为因素,只要严格按照规范要求来做,路面平整程度完全可以达到要求。另外,工程验收人员在验收过程中,可能存在失职的问题;还有工程材料配比问题,在混凝土配比过程中没有严格按照规范要求来,导致路面出现开裂沉降等问题。
1.2 路基存在缺损,承受力低
路基缺陷的因素比较复杂,主要分为施工过程中的路基缺陷和后期使用过程中发生的缺陷。
施工过程中发生路基缺陷的可能原因是:路基填料的含水量和压实度不满足要求,或者碾压机具选用不当。例如,施工过程中为了缩短工程进度和速度,对材料的正确配比和混凝土的养护时间没有达到规定要求,其结果是使得路面和路基寿命大大缩短。公路后期使用过程中发生缺陷,除了施工工艺上的问题之外,特殊的路基路段沉降过大,施工排水不通畅,黄土水蚀崩解等等自然因素都有可能。
2 交通土建工程路基路面施工的关键技术探究
2.1 路面施工的关键技术分析
2.1.1 原材料方面
原材料要从源头把关,购买时需要注意以下问题:沥青材料购买过程中需要测试沥青混合料,对沥青不同成分的含量进行定量测量,必须符合标准;矿料检测过程中,矿石的稳定性是重点检测项目,务必在试验过程中把握好度量方法,严格按照国家相关监测标准及其程序,检测得到精确的结果值;在矿粉和消石灰的筛选过程中要根据矿粉在沥青中所占的比重来衡量,采用EDTA二钠和盐酸共同测定其含量。
2.1.2 施工阶段
路基路面施工之前,可以进行一小段的路面提前施工试验,将试验路面用拟定了施工方法、施工工艺和原材料进行铺筑,这样做的目的是为了提前获取在施工设计阶段的可行性问题是否达标,并且还能够结合相关检测指标,对试验路段做动稳定度和冻融劈裂试验,如果结果出现问题需要找出存在问题的源头并提出改正措施,只有当所有检测标准达标后才能够进行下一步的正式施工。在正式施工阶段,建议使用转运车对沥青混合料进行运作,以免发生工程车辆碰撞事故。施工过程中时刻对路面宽度、路基厚度、原材料配比进行监测,确定无误后再施工,这样既能保证施工有条不紊地进行,又能保证工程质量,进而保证了工程的顺利进行。
2.1.3 路面排水
路基工程中排水措施的实施能够有效保证施工质量。采用的方法主要是集中排水法和分散排水法,在设置集中排水法的过程中,需要对施工路段的路基周围做好防水隔水措施,具体的措施为在明沟、积水处设置衬砌护坡。
2.2 路基施工的关键技术分析
2.2.1 施工的准备工作
施工之前的准备工作包括以下几个方面:首先,合理选择路基填料,尽量选择颗粒均匀,性质稳定的路基填料,材料选择好后对路基填料进行材料化学成分分析和相关力学实验,比如压实实验和土的密度、含水量、渗透速度、液性指数和塑性指数试验等。其次,存在不稳定路基边坡,需要做好加固防护措施和监测,对于可能发生失稳破坏的斜坡可以使用开挖减载等手段进行处理,处理过程中严格按照施工工序进行,不能偷工减料,颠倒施工工序。
2.2.2 基底处理关键技术
基底处理是防止路基路面沉降的有效手段,处理技术包括填充压实法、强夯法、裂缝灌浆法和冲击碾压法四种主要施工工艺。
填充压实法中,需要对路基进行横向或纵向挖掘,填充施工人员需要对填充部位的土层性质做详细分析和试验,尤其是土层液性指数和塑性指数,保证填充后不会出现不均匀沉降。
强夯法主要是通过重型机械对土质松软场地进行夯实平整,已达到路基基底的承受力要求,在强夯之前需要对场地的范围、位置以及高度进行综合评价,尽量减少误差,保证施工过程的准确性。同样地,在强夯过程中时刻需要关注强夯土层的各向物理力学性质,如抗压强度,含水率等等。
裂缝灌浆法中,主要对应的是岩质路基下部存在溶洞溶沟等缺陷,利用水泥砂浆对于裂缝或空洞处灌浆填充,达到强度条件后再施工。
冲积碾压法需要根据设计图纸,对冲积地点进行放样检查,确定合理的冲击力和冲击压实边界。冲积过程中需要将每次冲积压实做详细记录,以便之后的观测和测试分析。此外,尽量减少误差,避免重复冲积碾压工作,以保证土建基底施工的安全和质量。
3 结论
本文主要介绍了在路基路面施工过程中存在的问题,以及对于这些问题的解决方法。从本文的研究过程中得出如下结论:
(1)交通工程路基路面问题产生的原因包括三个面:首先是工程技术方法方面,主要是施工工艺选择不正确造成的;其次是人为因素,如管理人员松懈,施工人员疏忽大意,不按照规范要求来施工等等;最后是自然因素,自然因素包括不可避免的自然灾害,比暴雨、洪水泥石流等等,这些因素所导致的破坏力度非常大,常常造成不可挽回的损失。
(2)交通土建工程中存在的问题主要包括路面不够平整和路基缺陷两大问题。前者出现问题的原因主要是路基沉降以及施工工艺不当所造成;后者产生问题有多方面因素,最为主要的是施工过程中为了缩短工程进度和速度,对材料的正确配比和养护时间没有达到规定要求,其结果是使得路基寿命大大缩短。
(3)路面施工关键技术需要注意三个因素:原材料因素、施工阶段以及路面排水。
(4)路基施工过程中的需要注意的两个关键因素为:施工前的准备和基底处理两方面。
可以看出,我国目前存在的路基路面施工问题大都由于不合理的施工技术所导致,如果能够在施工过程中总结经验,强调工程质量,严格把关试验过程和验收程序,合理分配施工工序和流程,并且加强施工过程控制和管理,一定能够确保在节约成本的同时保证路基路面施工质量和安全。
摘要：目前道路建设过程中经常发生路基或路面破损情况。为研究和解决这一问题,在分析了土建工程路基路面施工中存在的问题的基础上,介绍了路面施工关键技术和路基施工关键技术的要点,并结合相关的施工工艺、管理方法及试验手段探讨了如何提高路基路面工程的施工质量,包括施工前的准备工作、原材料试验、施工阶段、路面排水和基底处理等方面,对于我国道路交通工程施工具有一定的实用意义和价值。
关键词：道路交通,土建,路基,路面
参考文献
[1]程品.交通土建工程中路基路面施工要领分析[J],黑龙江交通科技2013(8):193.
[2]王晓红,公路路基路面施工关键技术环节的控制[J].现代公路2013(23):144.
8.交通土建简历 篇八
关键词：交通土建专业卓越工程师培养
为贯彻教育提出的“卓越工程师教育培养计划”，提高应用型本科院校学生的实践技能，以此更好地服务区域经济和社会的发展，应用型本科院校要深化人才培养模式改革，按照相关行业的通用标准和行业标准，合理定位应用型本科院校的办学地位，实施卓越工程师人才培养计划，提高应用型本科院校人才实践技能、创新技能的提高。为深化贯彻“卓越工程师人才培养计划”，交通土建专业应该从理论教学、实践技术训练、企业环境实践以及毕业实习等多个教学环节入手，为培养卓越工程师打造基础。
1卓越工程师培养计划的特点
卓越工程师教育培养计划是在2010年6月23日由教育部副部长陈希在天津召开“卓越工程师教育培养计划”启动会所提出的，它是为了培养一批具有创新能力强、适应经济社会发展的高素质工程技术人才。卓越工程师的培养需要高校要深化校企合作人才培养模式：
1.1行业企业深度参与培养过程。卓越工程师的培养最终要纳入到相关的行业企业中，如果高校培养的工程师是理论上的工程师，那么其就没有任何的现实作用，交通土建工程技术在不断地发展，高校在培养土建工程人才时，脱离企业的要求与参与，那么高校所培养出来的工程师就可能与企业的要求相脱节，对企业产生不了任何的有价值的工程，因此卓越工程师的培养离不开企业的全程参与，企业结合发展要求对高校的教学模式进行指导与要求，可以保证培养出来的人才能够第一时间适应企业的岗位要求，从而为企业的发展做出卓越的共享。
1.2学校按通用标准和行业标准培养工程人才。高校卓越工程师的培养并不是完全参照高校的教材课程要求而进行，其必须要按照通用标准和行业标准的要求进行教学活动。脱离行业标准的人才培养模式其结果必然导致所培养出来的工程师不能适应行业发展的要求，他们的专业技能也就达不到行业标准的要求。培养交通土建工程师要严格按照土建工程行业标准制度规范要求执行，高校在教学过程中要以通用标准和行业标准为基本原则，培养学生的社会实践技能。
1.3强化培养学生的工程能力和创新能力。随着土建工程技术的不断创新，高校在培养工程师时一定要培养学生的工程能力和创新能力。首先为维护经济的发展和社会的稳定，交通土建工程的质量要严格保障，因此要求土建工程管理人员、技术人员等要具备加强的工程能力，能够保证经过自己实施的交通土建工程在质量上要绝对保证，在技术上要处于领先水平；其次卓越工程师要具备创新能力。
2交通土建专业人才培养现状分析
随着社会经济的发展，社会对具备较强实践应用技能专业人才的需求越来越大，尤其是随着我国交通行业的快速发展，交通建设的规模越来越大，周期业也越来越短，为此交通土建专业遇到了前所未有的发展机遇，基于交通土建施工行业的发展要求和学校与合作企业的订单式人才培养要求分析：交通土建工程岗位对人才的要求主要是：既要懂得丰富的土建专业理论知识，还要熟悉各种土建施工管理技术，也即是常说的既有理论知识也具有实践能力。为此黄河交通学院对交通土建专业的定位为：发展应用型本科院校特色，结合本校土建工程专业优势，培养实基础、高素质、强应用的人才，使学生成为“技术应用型+工程管理型”的面向生产一线的卓越人才。但是由于受到各方面的限制，交通土建专业在培养人才时仍然是按照传统的人才培养模式：一是按照高等院校的培养模式，以培养学术型研究人才为主，突显不出应用型人才教育的特色。应用型本科院校培养土建工程人才时不注重本校的教育资源，忽视培养学生的社会实践技能，结果导致应用型本科院校的学生在就业时与本科院校学生竞争没有特色可言；二是应用型本科院校在培养学生社会实践技能时没有侧重对学生工程能力、创新能力的培养，而是培养学生的社会就业能力，也就是说所培养出来的学生在高端技能方面缺乏，他们只是具备一般的土建工程专业能力，只能在土建工程企业的低端岗位就业；三是交通土建工程专业在教学过程中没有按照培养卓越工程师所要求的教学模式进行。
3交通土建工程卓越工程师培养模式改革
依照培养卓越土建工程师的标准与原则，本校将土建工程专业人才培养定位为：以强化工程实践能力、工程设计能力与工程创新能力为核心，重构课程体系和教学体系，实现理论教学与实践教学的衔接。
3.1优化理念教育，设置专业特色培养目标。培养卓越交通土建工程师前提需要应用型本科院校要改变培养劳动型专业技能人才的传统观念，要树立培养高素质高端技能型卓越人才的理念，应用型本科院校要根据交通土建工程行业高端人才岗位的要求，培养懂专业知识、懂交通工程管理、懂实践操作的高端卓越工程师。实施“卓越工程师教育培养计划”需要应用型本科院校要以交通土建工程行业通用标准为指导，结合本校交通土建工程人才培养目标，对本校的教学课程进行优化与调整，在编制土建工程课程时要充分体现“加强基础知识，突出实践能力锻炼，注重理论与实践的结合”，构建具有自学性质的核心课程体系。
3.2创新培养模式，强化专业应用能力培养。强化交通土建工程专业应用能力，需要应用型本科院校要充分利用校企合作平台，开展各种形式的实践教学锻炼，具体而言就是该院系结合交通土建工程发展的形势要求，积极与交通土建工程企业建立合作关系，争取企业为高校学生提供校外实践锻炼的机会，通过校企合作强化学生的应用技能的提高，比如该院校采取了以“3+1”或者“2+2”的人才培养模式，即在大学的前2年或者3年在校学习专业理论知识和进行校内实训锻炼，大学的最后一年进入实习企业参加社会实践锻炼，提高学生实践技能与专业知识的综合应用；同时结合本校土建工程理论课程的安排，需要对课程教学的课时进行合理的优化，改变传统的学分评价标准，将学生的实践环节成绩纳入到对学生的综合评分体系中，实现对学生的全面评价，因此高校要制定与学分制相适应的学生学籍管理制度，实行以学分为单位进行教学改革，改变单一的专业方向，实行主辅修制，鼓励学生尽可能地学习更多知识，实现多学科的交叉渗透，从而达到卓越工程师的培养目标。
3.3明确培养目标，设定培养方案。首先创新应用型本科院校与企业联合培养技术人才的新机制。交通土建工程专业人才的培养方案应该由校企合作企业与高校共同参与制定，双方制定的方案既要符合土建工程未来发展技术的要求，也要具有与合作企业岗位零距离的对接；其次高校要加强对学生理论知识的学习训练。高校要积极为学生创建各种实训锻炼的设备，以此实现学生在学校期间就必须适应企业岗位的专业技能；再次合作企业要积极为学生搭建实践学习的平台。此阶段主要由新乡河南高远公路养护技术有限公司为应用型本科院校的学生提供实践的机会，学校要积极组织学生参观企业的工作环境、了解工作流程、掌握具体实践技能要求等；最后提高参与教学师资队伍的质量。任何人才培养模式必须要借助于教师队伍的支持。
3.4改变传统教学手段，应用先进技术。卓越工程师培养需要应用型高校要改变传统落后的教学手段与模式，创新教学手段，提高先进教学技术在教学过程中的应用，通过采用先进的教学技术烘托课堂氛围，营造一种积极活跃的课堂氛围，提高学生的学习兴趣，结合笔者多年的教学经验，现在的先进技术主要体现在：电化教学、计算机应用以及多媒体技术等方面。同时高校也要对以课堂教学为主要形式的土建工程教育模式进行改革，转变课堂教学过程中学生与教师之间的关系，构建以学生为中心的教学模式，教学内容要仅仅围绕学生的需求而开展。
4结束语
总之，培养卓越的交通土建专业工程师需要高校改变传统的教学方式与理念，深化校企合作模式，为学生创建真实的岗位环境，为学生提供实践锻炼平台，以此培养学生的工程能力、实践能力和创新能力。
参考文献：
[1]李国志.陈满儒.青年教师工程实践能力的自我培养[J].价值工程，2011（29）.
[2]储忠.王俊.谭敏.纪平.自动化专业卓越工程师模块化人才培养方案的研究[J].中外企业家，2011（12）.
[3]郭晓利.徐纯森.郭树强.计算机专业卓越工程师人才培养模式的研究与实践[J].黑龙江科技信息，2013（03）.
[4]张慧敏.工商管理专业教学方法与手段改革探析[J].经济师，2011（08）.
9.土建工程师简历 篇九
简历编号：
12
性别：
男
照片
姓名：
李海龙
国籍：
中国
目前住地：
江苏省
民族：
汉族
户籍地：
广西省
身高体重：
165 cm 70kg
婚姻状况：
未婚
年龄：
24岁
求职意向及工作经历
人才类型：
普通求职
应聘职位：
结构/土建工程师，结构/土建工程师，结构/土建工程师
工作年限：
职称：
中级
求职类型：
全职
可到职日期：
一个月
月薪要求：
30000
希望工作地区：
江苏
工作经历：
20xx.11 —至今常州世界土木装饰有限公司做助理工程师
教育背景
毕业院校：
南京工程大学
最高学历：
学士
毕业日期：
20xx.6
所学专业：
土木建筑工程
第二专业：
培训经历：
大学毕业后，自己通过考试考取了中级职称，电脑，网络精通，图纸设计，施工。
语言能力
外语：
英语6级
国语水平：
精通
自我评价
个人联系方式
通讯地址：
江苏省XX市XXX区XXXX路XXX号
邮政编码：
XXXX
联系电话：
xxx—xxxxxxxx
家庭电话：
XXXXXXX
手机：
13xxxxxxxxx
10.土建预算员求职简历 篇十
土建预算员简历的制作主要是注意遣词造句上的一些问题，总体上看，求职者的遣词造句必须要得体， 语言应该简练，不能太过于累赘。
个人信息
yjbys
性 别： 男
民 族： 汉族 出生年月： 1992年1月19日
婚姻状况： 未婚
身 高： 170cm 体 重： 60kg
户 籍： 福建莆田 现所在地： 福建莆田秀屿区
毕业学校： 福建船政交通职业技术学院 学 历： 专科
专业名称： 土建类 工程监理 毕业年份：
工作经验： 二年以上 最高职称：
求职意向
职位性质： 全 职
职位类别： 房地产
职位名称： 土建预算员/造价工程师 ;
工作地区： 福建-莆田市区,福建-莆田城厢区,福建-莆田涵江区 ;
待遇要求： 3000-4000元/月 需要提供住房
到职时间： 可随时到岗
教育培训
教育背景：
时间 所在学校 学历
9月 - 月 福建船政交通职业学院 专科
工作经历
所在公司： 中建海峡建设发展有限公司
时间范围： 年10月 - 6月
公司性质： 国有企业
所属行业：
担任职位： 土建预算员/造价工程师
工作描述： 1、完成每个月工程月进度申请，工程竣工验收后及时进行工程结算工作并完成结算送审工作。 2、负责土建部分的设计变更、现场签证的管理工作，对有争议的计价问题提出处理意见。 3、参与工程招标工作，负责招标文件的编制、参与标底价编制与确定、评标报告的编制、合同草拟及评审。 4.全面掌握施工合同条款，深入现场了解施工情况，为结算复核工作打好基础。 5、完成现场工程事件的造价测算，为领导决策提供科学依据。 6、负责本部门相关文件、资料的.整理、归档工作。
离职原因：
其他信息
自我评价： 本人热情开朗，善于从周围环境和实践生活中学习。做事脚踏实地，吃苦耐劳，应变能力强，能快速适应新环境。
拓展阅读：找工作也是一门学位
大学生毕业之后，不可避免的会面临找工作的巨大压力，毕业之后，如果还呆在家里，吃用父母的， 那么就多多少少会有一点啃老族的味道，没有人会心甘情愿的一辈子寄居在父母那里，我们必须要学会独立，必须要有自己的生活，依赖于某一个人毕竟不是长久之 计，正是因为如此，我们在毕业之后，才必须应该在短时间内找到一份满意的工作。
找工作并不是一件容易的事情，因为大学生缺乏工作的经验，其实也会很容易在找工作的过程中碰 壁，你也许不知道，之所以你会感到你找工作的道路如此的艰难坎坷，可能是因为你找工作的方式出现了问题。求职并不是一件容易的事情，但是我们也不要有太多 的包袱，你应该要找的是一个适合自己的工作机会。
11.交通土建简历 篇十一
我校作为一所以培养交通类人才为主的高职院校, 交通土建类专业是学校的特色专业, 我们多年来对数学融入交通土建类专业课进行了大量的调研和探索, 编写了符合交通土建类专业的数学实用教材 (以下简称土建数学) , 对土建类专业数学课程进行了改革和实践。
一、数学在交通土建类专业中的定位和培养目标
交通土建类专业主要包括:道路桥梁专业、土木工程专业、工程造价专业、建筑工程技术专业、城市轨道交通专业、市政工程专业等。
土建数学作为交通土建类专业必修的一门公共基础课, 也是为这些专业课程教学服务的一门工具课程。课程以初、高中数学知识为基础, 为后续专业课程工程力学、结构力学等的学习搭建平台, 提供必要的数学理论支撑, 在专业课程体系中居于基础地位。课程以“必需、够用”为原则, 紧贴高职应用型人才培养模式, 定位于培养学生应用数学方法解决专业问题和实际问题的能力, 实现“学数学”到“用数学”的转变。
课程的总体目标是要求学生掌握专业所必需的数学基础知识和方法, 提高专业学习的效率和质量。着重培养学生四个方面的能力:一是培养思维能力, 将数学的概念与方法和交通土建类专业问题相结合应用于解决专业问题;二是培养分析能力, 能够初步建立数学模型的应用于解决日常实际问题;三是培养逻辑思维能力, 应用于解决交通工程领域中遇到的重点及难点问题;四是培养计算能力, 运用数学软件计算, 应用于解决专业中复杂的计算问题。
二、交通土建类专业课程与数学知识的关联性
交通土建类专业核心课程主要有:工程力学、结构力学、岩体力学、建筑材料、建筑力学、检测技术、工程概预算、工程测量、勘察设计等。
通过对交通土建类专业核心课程进行分析统计, 对各个专业中的需要用到的数学知识点进行梳理, 发现交通土建专业中的所有核心课程需要用到大量的数学知识, 如表1所示。
其中应用最多的课程为力学, 如我们在计算梁的弯矩及挠度、梁的挠曲线的时候都要用到导数;在计算平面物体对坐标轴的静矩、形心坐标、扭矩、梁的变形、剪应力计算、结构位移计算、梁及钢架的平移的时候都要用到积分;在工程管理中, 同样也用到了大量的数学知识, 如施工中的劳动力安排问题、施工进度、工程配料的允许范围及建筑材料的配换中都会用到线性规划或最值的知识。有些专业课还需要用到概率论和简单数理统计、常微分方程等, 甚至有的专业问题还需要建立数学模型加以解决。
三、交通土建类专业数学课程的教学改革
(一) 践行教学理念创新
教学过程中, 我们以传统教学方法为基础, 大胆进行教学理念创新, 做到了三个坚持。一是坚持以专业需求为依据, 数学课程在内容体系构建上、在教学模式选择上、在教学方法和手段等方面全方位服务于专业需要, 既为专业学习提供必需的数学知识, 也与专业知识相互关联与融合。二是坚持以应用能力为主线, 不过分追求数学理论体系的系统性, 突出概念、方法和工具的应用, 突出数学对专业的主动渗透, 促进职业能力的培养。三是坚持以创新思维为导向, 在教学中贯彻案例教学、项目教学等, 变学生被动学为主动地求知, 在实践中融合专业与数学, 拓展学生知识结构, 培养创新意识。
(二) 课程内容模块化
在课程内容的选择上, 我们立足于课程目标及专业需要, 增加了数学案例, 增强数学的应用功能, 按照“公共基础模块”“专业基础模块”“应用拓展模块”分段教学, 突出核心能力培养。
基础模块主要是微积分知识, 既为专业课程学习提供必需的微分思想与积分方法, 又为学生的继续学习奠定基础。基础模块部分的逻辑性和系统性较强, 要求教师按照逻辑顺序来组织教学内容, 与传统的微积分教学相比, 主要区别是增加了土建专业案例、生活情景案例等, 反映出数学在专业上和生活中的应用, 使学生认识到数学的实用价值。专业模块主要是微分方程、概率统计、线性代数、图论等知识, 微分方程知识主要介绍在土建工程及生活中经常碰到的方程类型, 给出解决方法, 重点解决如何根据实际问题建立方程。概率统计主要研究模拟数据, 研究随机事件及概率, 介绍随机问题模型的建立及分析, 主要介绍工程测量和实验数据的处理及分析、工程造价中回归方程的建立及可信度评价和检验。图论主要介绍土建工程和实际生活中的最优路径、缩短工期安排等问题。
拓展模块主要是数学建模、数学实验, 采用选修与培训结合的方式, 通过开设数学建模选修课、大学生数学建模竞赛培训班、专升本培训班等, 供不同的学生选用选修, 使学生的数学学习由课堂向课外延伸, 满足学生的个体发展及学历提升和考研需要。
(三) 课程教学模式创新
土建数学为专业服务, 为学生服务, 以能力培养为目标, 就必须改变传统的教学方式, 探索适应能力培养要求的新的教学模式。
1.案例导向模式开展教学
通过选取源自于专业的案例或一些生活实际典型案例, 抽象出或引出数学概念, 再由数学概念引出数学方法, 数学概念和数学方法又应用于专业。比如极限概念的教学, 可以通过计算圆的面积、求瞬时速度等案例引入, 也可以从专业中选择案例, 如选取桥涵水利水文课程计算曲面静水压强的案例。案例导向模式突破了单纯从概念入手的教学过程, 突出了数学对专业的渗透和融合, 体现了从专业中来, 到专业中去, 源自于生活, 应用于实际的教学原则。
2.任务驱动模式开展教学
通过构造跨章节的综合案例, 或者与专业相关的应用案例或生活情景案例, 设计相关问题, 分解成若干个任务, 每个任务对应一个知识点, 再把知识点分解到教学章节, 每个章节解决对应的任务, 最后形成总体解决方案。比如结合结构力学课程梁的刚度问题, 可以设计一个大的情景案例, 根据案例可以分解成几个任务, 如分解成求函数最值问题、求最优化问题、利用软件作图问题, 再把不同的任务分解到对应的章节来解决, 最后形成解决梁的刚度问题总体方案。这种教学模式, 通过任务驱动使所学的知识真正得以应用, 提高了学生用数学知识解决专业问题和实际问题的能力。
(四) 教学手段和教学资源创新
我们采用传统教学手段与现代教学技术手段相结合, 多媒体加数学实验的教学环境, 提高教学效果。为实现教学用一体, 我们设立了专门的数学实验室, 为学生课堂教学、辅助学习提供良好的环境。在教学中充分利用多媒体、教学课件, 将抽象的数学内容以图、文、声、动画等直观的形式表现出来, 使学生易于接受和理解, 如定积分求旋转体体积, 求变力做功等采用动画形式更生动形象, 易于学生理解和接受。在课程资源上, 通过课程网站上传数学课件、建模案例等电子化教学资源。课程网站为学生的自主学习提供了交互式的学习平台, 学生可以随时登录课程网站, 进行自我学习, 也可以和教师在线交流, 网上辅导答疑。我们还开展第二课堂活动, 通过专家讲座, 举办数学建模竞赛, 开设数学建模培训班等, 提高学生数学综合应用能力。
作为一所交通类高职院校, 随着职业教育改革步伐的加大, 我们将专业特色融入数学教育, 使数学课程为专业服务, 教学改革任重道远。高职数学教师除了要掌握数学知识, 还要积极参与专业系部的课程建设, 了解专业课程的知识点, 只有这样才能做到数学与专业融会贯通, 更好地实现数学为专业服务, 从而培养具有职业核心能力的技术技能型人才。
摘要：本文以交通土建类专业为例, 探讨了高职数学在专业课程中的地位以及数学课程的培养目标。通过对专业核心课程知识点的梳理, 探讨了数学和专业的关联性, 并对交通土建类专业数学课程改革进行了实践探索, 为高职课程的改革提供了参考和借鉴。
关键词：高职,土建专业,数学教学
参考文献
[1]杨立新.高职院校高等数学教学现状及应对策略[J].职业教育研究, 2008 (4) .
[2]刘绛玉, 王凤, 许景彦.服务专业需求的高职高等数学教学改革与实践[J].石家庄职业技术学院学报, 2008 (4) .
[3]教育部.关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见[EB/OL].
[4]刘宁.对高等院校课程建设的反思与重构[J].教育与职业, 2011 (11) .
【交通土建简历】推荐阅读：
北京交通大学土建学院土木工程隧道方向认知实习报告vae09-24
土建生产经理简历06-30
土建资料员个人简历07-26
简历土建工程师自我评价09-05
土木/土建工程师求职简历09-13
泵房土建施工方法06-18
土建质量员参考答案07-11
监理工作总结(土建)07-27
造价员土建讲义08-28
土建项目工作总结09-25