高铁乘务员个人工作计划

高铁乘务员个人工作计划（精选10篇）

1.高铁乘务员个人工作计划 篇一

如果说第一次乘务动车有一种新奇感，再次乘务D4次列车时就是很亲切，也再次坚定了我要爱上动车。都说动车是年轻人的世界，在沈阳客运段也感受到了80并接近90后的姑娘们，她们年轻，但是她们动车经验丰富。每个人对列车上的设备使用都能够达到熟练掌握和运用，而且她们对本职工作很敬业，这都是我们所要学习的。

第二次乘务对列车PIS(旅客列车服务信息系统)和列车机械师进行了仔细的交流。动车不设有列车广播员，列车机械师、和列车长及列车乘务员对这个系统必须能够达到熟练掌握，这也是和我们既有列车完全不同之处。PIS操作系统在列车报站时是根据列车定位导航自动报站，在距下一站10公里的处，PIS系统语音播报系统进行了自动报站。列车上广播语音的配制是由沈阳客运段广播指导亲自录制与合成的，她的声音柔和、甜美，音调适宜。作为一名广播员我和她的差距很大，这也让我感觉到自己本身的业务水平有待于提高。另外对于列车车载电话的理论性知识能够达到理会，但由于客观原因没有能够进行实际操作很遗憾。

个人观点：如果大连至沈阳或哈尔滨间开行350公里动车组，列车广播词简短、精炼、和谐、亲切成为我们在编写中的重点，能够体现海滨城市、体现大连客运段的精神风貌更是我们的主旨。这就要求我们现在根据结合250公里的特点向沈阳客运段学习，提前动笔对哈大客运专线动车开行所要向旅客告知的内容进行提炼。另外，如果我作为一名列车长，在操作列车车载电话时，我会发挥好我广播员的优势，说好普通话，让旅客有一种亲切感，也让旅客感到满意。

2.高铁乘务员个人工作计划 篇二

（一）中途上下方面的工作

1.班车中途休息、就餐后，发车前要清点人数，防止漏乘。提醒旅客保管好随身携带的贵重物品。

2.到站前，告知旅客做好下车准备，待车停稳后，开门下车。

3.坚持验票下车，先下后上，做到及时售票，严禁“三品”上车，并照顾重点旅客上下车。

4.对照行包票，向旅客卸交行包，收回提货单，同时做好上车旅客的行包点件，交接、捆扎、苫盖和收款工作。

5.及时清理车内垃圾。

6.要求：主动提示，交接清楚。保持清洁，防止漏乘。

（二）终到站服务

1.介绍终到站站名，终到站交通情况、历史文化、名胜古迹、风俗习惯。2.提醒旅客拿好自己的随身物品。3.向旅客征求意见，致欢送词。

4.组织旅客顺序下车，并交付行包。

5.要求：及时宣传，当好向导，人货平安，旅客满意。

（三）清车交款方面的工作

1.全面清理车厢,检查有无旅客遗失物品,发现遗失物品要设法交还失主或交车站妥善保管。

2.向车站交付行包。

3.结交票款，认真填写有关检查记录。

3.高铁乘务员面试 篇三

高铁乘务员面试没有想象的那么麻烦，我面试的时候也是跟一群空乘专业的学生一起，还记得上海客运段的一位工作人员说我的妆清汤挂面的，可最后我还是进了，我觉得这个面试没什么特别要注意的，你只要把自己拾掇的大方得体就行了，切忌浓妆艳抹，高铁面试的领导一般都是老一辈的人，他们审美跟现代年轻人不一样，千万不要贴假睫毛什么的，建议化淡妆，眼睛可以画，但不要化猫眼，眼线只能上眼线，而且要淡，还有要注意一下头发，头发一定要全梳起来，额头不能有刘海，要光溜溜的，越干净他们越喜欢，高铁乘务员要求就是头发一丝不苟，不能有刘海，我自己刚刚从他们培训基地回来，上了化妆课，对高铁乘务员的妆容要求也算清楚，用我们老师的话说，不要太靓，只要雅，雅致大方即可，到时面试时注意下自己的站姿，丁字步，左脚前右脚后，左脚脚跟立于右脚二分之一处，两手至于腹前，身体挺直，注意微笑~其它也就没什么了，祝你好运~ 要求：

1.年龄18岁至30周岁，身高160CM（形象优秀者可放宽至1.58CM），视力1.0以上（可佩戴隐形眼镜）初中，中专、大专以上学历，航空服务、外语、旅游管理、餐饮管理、铁路等专业；

2、五官端正，体态均匀；身体健康无疾病；政治可靠无前科；

3、敬岗爱业，能尽职尽责，能吃苦耐劳。

工资待遇；做2休3，奖金，绩效工资，综合收入2500～4000元。

问题：遇到不讲理的乘客怎么办？ 1，2，要态度温柔，热情和蔼

对客人不礼貌的言语要耐心倾听，切忌与客人争论

4.高铁乘务员面试问题 篇四

2.铁路乘务员的具体工作有哪些?

在车上主要工作就是服务呀~!包括打扫卫生、给旅客倒水、报站名、到站开门，在车上是12小时一换、一般在没有检查的情况下我看到她们一般都是交班的时候才打扫下，有检查组的上来了就肯定要随时保持干净了。呵呵~!乘务员的基本工作内容有哪些?

5.高铁乘务员自我介绍 篇五

在这次实习中，我们在实践的过程中，学到了许多书本上无法学到的知识和经验。我们通过在实践的过程中，深入到各个岗位，使我们更进一步的了解了乘务工作的内容和要求，使我们更加深入的了解了乘务工作的内容与要求，并通过对一些相关的专业知识的学习加深了自己对乘务工作的理解，使我们对乘务工作更加熟悉并提高了我们对乘务工作的认识。

二、实习内容及要求

在乘务工作中有许多需要学习的知识，比如乘务工作的基本原理、乘务的基本方法、乘务的基本技巧等等。这些都需要自己在实践中积累和丰富。乘务工作中，我们要时时刻刻注意学习，不断提升自己的专业技能和综合素质，不断的学习新的专业知识，提高自己的专业素质和综合素质。

三、实习体会

在这次实习中，我们在各个岗位上学到了很多，也体会到了乘务工作的辛苦与意义。虽然乘务工作并不是简单的打理乘务工作，但是它需要我们对乘务工作的热情和认真，还有对乘务工作的认真负责，这都需要我们在实践中积累和丰富，这样才能不断的提升自己的专业水平和综合素质，才能更好地为乘务工作服务。

四、实习结果

这次实习，我们不仅学到了乘务工作的基本知识和各种技能，还学会了一些乘务的基本流程和要求，对于我们在今后的工作中也起到了相应的促进作用。这次实习不再简单的纸上谈兵，而更是让我们在实践中得到锻炼和提高。这些都为我们今后进一步走向社会打下了基础。

五、实习总结

6.高铁乘务员实习报告 篇六

实习开始前学院领导老师能让我们更好的工作积极组织了理论知识培训，通过几天的培训让我们初步懂得了火车上的基本知识和在遇到突发事件时的施救措施，也明白了“乘务人员八不准”和“二十字作业法”，“边门管理”的重要性，在接下来的几天里老师们又带领我们去了长沙客运段和衡阳客运段，师傅们细心指导我们亲手操作，短短几天的理论培训和实践培训，使我们学到了不少的东西，同时也产生了诸多的感触。

在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。此次培训为我们出乘工作打下一定基础。在列车上我们严格要求自己，严格作业，热情服务旅客，尽管列车条件有限，但我们用自己的热情给旅客创造一个舒适的环境，用积极主动的态度帮助旅客，在列车上给他们宣传消防知识，我们的工作也得到他们的支持，在中途打扫卫生时他们也会主动接过我们手中的扫把把自己脚下的垃圾扫出来装进垃圾袋，这让我们感到十分的欣慰。当然在列车上的工作也不是一帆风顺的，遇到不理解的旅客时需要我们要有足够的信心和耐心去面对，有时受委屈也想过放弃，但最终所有人还是坚持了下来。我们忠实的履行着“人民铁路为人民”的神圣职责，体现着我们大学生高尚道德素养和精神风貌。

实习使我们有了预期之外的收获，它已经成为我人生一段难忘的经历，它让我多了一份成熟，稳重，少了一份幼稚。通过这次实习我的人生观，价值观，世界观也发生了改变，我更加懂得如何完善自己，磨练自己，发现自己的价值为今后的就业打下坚实的基础，同时它更教会我们怎样去生活，去奋斗，去对待自己的工作，这次实习更考验了我们的责任心磨砺了我们的意志。火车条件艰苦但我想作为一名追求上进的大学生什么都得承受，因为这就是生活，生活需要经历更多，才能让自己成长为不怕风雨之人。实习也更早的把我们推入社会让我懂得现实的残酷，社会优胜劣汰的生存规则更是可怕的额，我们不得不接受事实，只有不断磨练自己的意志，才能让自己在社会上有立足之地，这次实习让我明白了自己的人生方向。

虽然实习时间不长，但对我们有重大的意义。它使得我们看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，并提高了能力。这对我今后的学习工作将产生积极影响。再次感谢学院领导，老师和师傅们对我们的培养。在以后的学习工作中我们必将以饱满的热情和主动心态做好本职工作。相信通过学校老师的教诲，通过现场实习的经验积累，我绝对会将我的工作干的更加出色！

最后衷心祝愿我们运输管理系的明天更加美好，我院的明天更加辉煌！

高铁乘务员实习报告二

我进入汽运公司实习也将近一个月了。在这段时间里，我所实习的岗位是直营车队的长途线乘务员，身处车站服务的最前线。

当初，我得知自己被分到这个岗位上，心里老大不喜欢，因此也没能正视这个岗位的重要性。咋一看之下，这个位置确实平凡无奇，更加没有任何的特别。也许你还会认为这只是一份低微的工作，甚至感到不耻。但是在随后集团公司的第二十九期乘务员培训上，我通过学习了生产业务部黄平部长的重要讲话精神后，才渐渐地明白这个岗位并不是低微的、不耻的，它有着自己的独特之处。

记得在乘务员实习开始的前几天，自己总是手忙脚乱，紧张万分，很多环节因为没有亲身实践，所以一到自己操作的时候，总是有种无从下手的感觉。但是庆幸的是，我遇到了一位非常优秀的乘务师傅——欧秀娟，她总是在我出错的时候，就来到我身边，给我鼓励和帮助。她总是宽容地说：“没关系的，可以放慢点速度，不要紧张。只要再细心点就行了，那么轮到下次这个环节的时候你就不会再犯这种错误了。”她的话语很温暖，仿佛给我注入了一道积极向上的阳光。

其中印象较深的是有一次在乘客存放行李的时候，因为我的一时马虎，从而把场面搞得很混乱。那时候有些乘客甚至表露了不满，幸好欧秀娟师傅及时给我解围了。在事后，她便就这件事情教导我说，当乘客上车需要存放行李，你要谨记三点：

一、行李标签要贴好，贴的时候要牢固，防止标签脱落的时候引起不必要的麻烦；

二、行李存放的件数要一件一件地对好，存放的时候摆放要稳妥，防止到站的时候乘客取行李时查找麻烦、场面混乱。例如你刚才犯的便是这个错误；

三、行李标签副联一定要交到乘客手中，让他们下车后凭单取行李，避免错拿、漏拿行李。弄丢行李单的人，让他最后一个拿取，并认真确认那件行李是否属于他的。”听完欧秀娟师傅的这些话后，顿时我觉得受益匪浅，它所蕴含的道理如此的简单明了和实用，是我所意想不到的。但这也让我更好地避免了往后存放行李时候的所可能出现的各种错误了。同时，也正是因为有她如此细心的教导，才令我在往后的继续实习的日子里，能快速地熟悉业务、开展工作。

回顾事件，从心而论，其实所有的乘务员流程都是一样的、无差别的，但是我想其中有所不同的应该是服务过程中的细节。常言有道：细节决定成败。同样的工作，每一个人都有不同的做法，也给人不同的感受。可是只有做到关注其中细节的人，才能得到最好的成就。

明媚的阳光，给予人温暖和舒适。我想欧秀娟师傅所传授给我的经验，正是来自她那内心的、全心全意为乘客服务的阳光气息吧。她给予每一个乘客阳光般的服务，照亮了整个车厢，温暖了整个旅途。

我想自己在乘务员实习的阶段期间所学到的东西，并不仅仅是乘务员的知识，其中还包含了那一份媚人的阳光服务态度。在今后的工作路途上，我想内心这份被点亮的阳光会越来越亮、越来越温暖！

高铁乘务员实习报告三

虽然只工作短短的40天，但是对铁路安全工作而言，乘务员绝无“临时”与“正式”之分，我们全部都代表铁路的形象，都必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。只要胸前挂上“武汉铁路局列车员”这个牌子，所有列车工作人员都要为春运安全、春运的服务质量负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人。

一、最佳服务是用心用情服务。

随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。

（一）乘务员应具备洞察乘客心理的能力。

洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒；红光满面表现高兴；沉默不语可能预示正在承受着某种压力；伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。

（二）用心用情，真诚服务。

乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策；分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客；亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人；敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明；开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。

（三）礼貌待客，把“对”让给乘客。

礼貌待客的基本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自爱。受辱不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守；态度要平稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把“对”让给乘客。因为乘客乘车，除了为顺利快捷到达目的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务服务中，不乘客人感到自己享有了应有的尊重，对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的态度给予谅解。否则当乘客深感自己被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的服务都会被抵触和否定。

乘务员要在做好对乘客业务性服务的同时，还需更加重视对乘客的“情感服务”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦；忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。

面对不同的乘客，乘务服务要掌握的三个要点，即：“根据不同乘客的心理需求，有针对性地满足”；把“乘客现在需要什么”变成“个性化真诚针对性服务”；发挥语言艺术在服务中的神奇作用，并总结出“少说抱怨话，多说宽容话，少说讽刺话，多说尊重话，少说拒绝话，多说关怀话。”乘务员在公交服务一线上掌握和运用这些乘务服务原则和方法，将会为全面提升公交整体服务品质起到画龙点睛的促进作用。

二、业务收获。

学习和掌握丰富的服务技能的同时，在以下几个方面锻炼提高了自己：

1、遇事不慌、沉着镇定当遇到突如其来的事情或问题时，要保持镇静，从容不迫，不惊慌失措，并且迅速地确定处理问题的对策。

2、快速反应、思维敏捷遇事要能迅速地想出解决问题的方法。在突发意外事件面前，乘务员要根据所发生事件的性质、特点、影响、趋势，快速应变并及时制定出解决问题的有效方法，在突发事件面前，乘务人员既要保证自身的安全，又要使乘客不受到伤害，始终与乘客处于良好的关系状态。

3、开朗豁达、机智幽默开朗豁达、机智幽默是建立良好的乘务员与乘客人际关系的润滑剂，灵活运用可处理好乘务员与乘客在交往中可能出现的各种难以处理的问题，以缓和紧张局面，使双方交际变得轻松愉快。

4、节制有序、恭敬有礼性有些突发事件会让乘务人员受到委屈，在这种情况下，乘务员忌急躁、计较，要具有较强的职业驾驭能力和克制能力；节制有序、恭敬有礼地做好耐心、细致的说服和解释工作，有条不紊、冷静得当地处理好突发事件。

做好服务工作，不仅有热心、诚心，还要有熟练的业务技能，研究掌握多种乘客的乘车心理，一把钥匙开一把锁，因势利导地做好服务工作。高峰固定乘客多，低峰流动乘客多，平时外埠乘客多，节假日抱小孩乘客多；春秋季旅游乘客多。儿童淘气好动，病孕乘客喜欢静，老人眼花耳聋行动缓慢，残疾人行动不方便等乘客特点，采取适当的服务方法，恰到好处地为乘客服务。

最累莫过于打扫卫生，其实发觉打扫卫生也有一点技巧的，虽然要求是到达每个站之前都得打扫，但是由于在某段时间乘客超载得特别利害，根本就不可能做到那样的要求，我们只能有目的去搞。一般乘客都是上车一包瓜子，到处找水喝，吃完了以后，开始在列车的摇晃中安静下来，那是我们打扫的最好时机了；在吃饭的时候高峰期开始到了，由于火车上饭相对比较贵，于是大多乘客都是自带方便面，那时候水可是物以稀为贵，在打开水的地方可是人满为患，然而之后满地都是方便面的盒子。其实只要抓住这几个高峰期打扫卫生我觉得已经ok了。当然还有在换班之前也得打扫一下，要不怎么对得起同伙呢！

而最烦人的就是，乘客抽烟的问题。虽然火车有设立了专门供乘客抽烟的地方，但是由于抽烟处是在车厢交接处，那里天气太冷了，根本没有几个乘客愿意主动去。其实那些乘客都不可能是第一次车火车的了，在车厢抽烟的危害也应该知道，所以有时我在思量，为何人总是明知故犯的呢，难道以前的教训还不够多吗？于是只有发挥乘务员的作用了，虽然乘客大多都不愿意接受乘务员的意见。碰到讲道理的还好，碰到那些蛮不讲理的真的大费脑筋，也不知道是不是乘客也有点欺软怕硬，有时候看到我们这些人有点讲话太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因为我长得像学生样，虽然我并没有什么强硬的方式，那些蛮不讲理的乘客最终还是乖乖去了指定的地方吸烟。

7.面试高铁乘务员自我介绍 篇七

各位领导，各位评委：

我是今天的94号选手!我今年21岁，身高1米66，体重54公斤。我来自邢台，这里美丽富饶，历史悠久。现就读于某学校高铁乘务员专业，获三号学生荣誉称号及高铁乘务员专业礼仪培训，参加大学生礼仪大赛。今天，我也是因为对礼仪的热爱和对高铁乘务员的敬佩来到这里的。我必须感谢高铁团队给我这个机会!我的专业教会了我如何与人交流，我的礼仪为我做好这份工作提供了优势，所以我希望评委给我一个机会，让我在这条大道上继续更加辉煌!

希望各位评委老师能记住我，第31位优雅大方热爱铁路行业的选手。

8.高铁乘务员英文自我介绍 篇八

You are good! I am a student of grade 09 class 4 Chongqing Jiangbei information application occupation technical school, my name is Wang Lianlian, 18 years old this year, from Fuling mustard township. I usually love singing, playing badminton, in the class inside I served as monitor, actively assist the teacher to manage the affairs of the class I was in the school. The school students propaganda minister and actively participate in the school organization, I got the University year anniversary Hongyan spirit first prize in the speech contest, I am also a member of the school honor guard ceremony.

For the conductor, since I have a special feeling, because my father and mother are on the railway workers, childhood, whenever a train from me by, I think what I can put on the train set of fascinating uniforms, riding in the country Okawa river.

9.客运乘务员——高铁我们的骄傲! 篇九

每个人都有梦，每个人都为了梦而拼搏。爱迪生发明了电灯实现了照明的梦，莱特兄弟制造飞机，圆了飞上蓝天的梦。我们中国人也有梦，2008年奥运会在北京召开，国人百年的梦得以圆满；嫦娥一号的成功发射，实现了中国人也可以环绕月球飞翔的梦。还有许多梦，在我们中国人的努力下一一实现。

作为一名普通的铁路员工，我们也有梦。40年前我们的祖父辈梦想中国铁路能遍及大江南北；30年前，我们父辈梦想铁路不再是蒸汽机车穿越城市之间；20年前，我们梦想铁路能像星级宾馆一样舒适温馨，今天，高速铁路的建成、安全运营让所有的梦都呈现在面前。当和谐号动车组在北京南站如闪电般驶过的时候，我们是惊讶，是赞叹。当武广高速铁路正式运营的时候，我们看到中国铁路已经开始了新的里程碑。我们关注的是速度，是车体的流线，是服务的质量，是运行的安全，我们看到的是中国高速铁路发展的成果。而背后的故事，我们却未曾想过。《穿越梦幻的时空》将中国高速铁路发展的前前后后一一为我们展开。作为一名读者，一名铁路员工深知，有梦皆有可能。中国从有第一条铁路开始，每个人都看到了铁路将引领社会和经济发展。铁路大提速、高速铁路的建成是社会发展的基石。因为怀揣着梦，高铁人们克服了无法想象的困难，攻克了一道又一道难题，国际上40年发展的历程我们只用了5年，3个小时跑完了武广间曾经需要11个小时的路途。10年前曾经只是个梦，10年后中国铁路让外国人刮目相看。

如果说高速铁路的建成，是我们每个铁路人的骄傲和自豪。而在高铁人面前，这些能够表达我们铁路人内心想法的词汇都显得微不足道。这是高铁人的文秘杂烩网心血，这是高铁人的智慧，更是高铁人永不服输的精神表现。

追求梦想时的奔跑，编制梦想时的协作，释放梦想时的执着，圆成梦想时的激情，高铁人用科学发展观的理念，让不可能变为现实，让中国的列车跑在了世界的前列。作为客运窗口的服务人员，我们对动车组的一些数据并不了解，可是我们知道这是每个高铁人的智慧，我们敬佩；我们没有为高铁的建成流过一滴汗，可是我们知道这是高铁人的团结协作的结晶，是对国家的忠诚，是对梦想的痴情，我们崇拜。“不经历风雨怎么见彩虹，没有什么事可以随便成功。”高铁人用执着、用信念为中国铁路书写新的历史篇章。作为客运服务窗口的人员我们有什么理由不去做好自己的本职工作呢？当我们身边的一些员工有抱怨情绪的时候，高速铁路的发展足以让我们兴奋；当我们身边的一些员工在工作中遇到困难的时候，高铁人坎坷的故事会激励我们的人生。

我们有幸经历了铁路的发展，我们机会感受高速铁路风一样的速度。然而高铁人们没有终止前进的目标，每一次高铁的建成，每一次速度的提升，深刻的影响着我们这些普通员工。虽然我们不是高铁的乘务员，虽然我们还没有亲历动车组的乘务，然而我们的心以随高铁远飞。作为一名普通的乘务人员，看到高铁受到百姓的青睐，我们欣慰，听到百姓对高铁的赞誉我们自豪。高铁的建成一切都是为了旅客着想，一切都是为了旅客安全，一切都是为了方便旅客，一切都是从国家的利益出发。高速铁路不仅是速度的提升更是科技的再次创新。高铁人们所做的一切带动着我们这些普通员工。我们现在快速列车还没有动车组列车快，我们用高铁人的工作的热情对待每一名旅客；我们车体还没有像动车组那样有银丝般的流线，可是我用高铁人信念坚守在自己的岗位，让自己的青春在每一处发光。

高铁人用顽强的拼搏精神告诉我们干就要干出个样来，高铁人用坚定地信念指引我们没有克服不了的困难，只有不敢想的梦。也许我们有些职工还处在迷茫之中，也许有的还在为自己的人生抉择而后悔。高速铁路的建成、350公里动车组的开行却为我们敲响了警钟，铁路正在走向繁荣昌盛的新时代，我们应该抓住机遇开拓新的未来。时间一去不复返，有多少清纯付之东流，高速铁路、动车组带领着我们穿越梦想的时空，与时间赛跑，与风竞速，我们珍惜美好时光，把握好现在。

任何事情的成功都不是靠一个人去完成的，高速铁路的建成我们知道了铁道部总工程师何华武，我们认识了总规划师郑健，我们了解了卢强院士„„还有许许多多为高铁默默奉献的人们。他的团队感染了我们每一个人。为了同一个梦想他们走到了一起，为了梦想早日实现他们团结在一起，凝聚的力量，团结的氛围，协作的精神鼓舞着我们普通的员工应该用诚心在岗位上工作，用热情为每一名旅客服务，用信念谱写人生答卷。

10.高铁乘务员实习心得 篇十

通过培训，使我进一步认识了信号技术的改进方向。

在铁路提速过程中，既有信号系统是提速顺利进行的保证，但在很多方面，特别是基础的安全体系方面，不能适应提速的需要，它约束了提速的进一步需要，在现在高速、重载、高密度运输模式下，信号技术必须改进，主要有以下几点：信号显示方式由地面信号为主向机车信号为主的方式转变;自动闭塞制式要由地面三显示制式向地面四显示速差制转变，并逐步过渡到以机车信号为主的多显示自动闭塞;列车速度控制技术由ATS(自动停车装置)向ATP(列车超速防护)转变;轨道电路与信息传感器应由有绝缘、少信息、抗外界干扰弱向无绝缘、多信息、抗强干扰的方向发展;信号联锁设备应由车站集中联锁向区域集中联锁与区段集中联锁发展，而且应与调度指挥系统、列车运行控制系统紧密结合，形成高安全、高可靠、高效率的列车控制网络。基本上现在的客专线路上的这些信号技术都已经改进了。像武广、郑西、沪宁、沪杭这些线路区间就没有设信号机，新建的C2线路上区间也基本没有设信号机了。

这次铁路局组织的高铁新技术的培训，与以往的学习培训不同，通过培训，不单单在理论上有收获，而且能从实践中回到理论，找到焦点，指导实践，在实践中提高自己的认识，升华自己的理论水平。尤其是在跟班作业那些天，对我们的收获太大了。在这之中，我发现了自己的许多不足之处，看到了今后努力的方向，也从中体会了一些平时被自己所忽略的问题。在今后的实践中，我不再满足于单一的业务知识，将不断学习高铁路知识，不断思考不断总结，以便以后我局上了高铁时用，努力前行。总的来说，这次培训是一种理论结合实践全面培训，也是我在我们铁路局工作以来参加的第一次综合性高铁新技术的培训。在今后的学习工作中，更加努力，使自己的能力以及学习，工作都有一次质的飞跃。最后感谢领导给了我这次学习的机会，谢谢!