顺丰物流企业运营模式及对策研究

顺丰物流企业运营模式及对策研究（通用7篇）

1.顺丰物流企业运营模式及对策研究 篇一

设计题目：专业： 班级： 学号： 姓名： 指导老师：起讫日期

毕 业 论 文

顺丰速运冷链物流管理分析及改进方法 航空服务（航空物流）

13航空服务 13703011 陈宽 朱姝

2015年11月23日～2016年5 月7日

摘 要

物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确目标。物流业已成为国际经济体系的重要组成部分。现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。近年来，世界现代物流业呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本成为当前全球范围内的重要物流基地。

在物流配送中生鲜冷冻食品的配送占很大一部分。比如一些食品企业的原材料安全的运输，它对一个企业的经营有着很重要的作用。虽然冷冻食品很普通常见，但是如何有效的运输不造成资源浪费，信息资源共享，冷链起着至关重要的作用。冷链科技技术相对应的供应链、物流链、信息链的升级进阶已势在必行，如此才能使冷链形成一个系统化的制度，成为物流行业中的主力军。而顺丰速运在冷链物流中扮演了很重要的角色，起到至关重要的作用。

本文以南通顺丰速运冷链物流为例，通过对其现在冷链物流管理中存在的一些缺点，按顺丰专注于冷链配送运输为目标有方向性地给出一些决策与管理方法。并针对这些问题研究改进技术方法，充分发挥冷链的作用，对于加强食品配送效率，促进南通顺丰速运冷链物流技术的国际化、标准化有着至关重要的作用。

关键词：配送，冷链物流，顺丰速运

I

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顺丰速运冷链物流管理分析及改进方法

目录

摘 要.....................................................................................................I 1 绪论........................................................................................................1 2冷链物流简介..........................................................................................1 3顺丰速运冷链物流概况...........................................................................2

3.1顺丰速运公司企业发展背景........................................2 3.2顺丰速运冷链物流介绍................................................2

4顺丰速运冷链物流发展现状分析及问题总结.........................................3

4.1顺丰速运冷链发展现状................................................3 4.1.1顺丰具有雄厚的冷库仓储与配送能力...........................3 4.1.2顺丰配送生鲜物流受到广大好评...............................3 4.2顺丰速运冷链经营存在的问题..........................................3 4.2.1配送成本过高...............................................3 4.2.2竞争对手强大...............................................4 4.2.3品牌影响力还不够大.........................................4 4.2.4针对不同产品的冷库不足.....................................4

5针对顺丰冷链物流的问题提出相应的办法.............................................5

5.1实行分摊的策略..................................................6 5.2顺丰冷运优先选择配送策略........................................6 5.3顺丰冷运建设品牌的策略..........................................6 5.4高端定位，应季应景策略..........................................6

致谢............................................................................................................7 参考文献.....................................................................................................8

II

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顺丰速运冷链物流管理分析及改进方法 绪论

改革开放以来，国民生产总值迅速提升，人们的生活水平得到了很大的提高，需求变得越来越大。物流行业从小规模变成逐渐成熟起来。中国物流规模迅速扩大，物流管理配套更加完善，行业规则逐步标准化，操作日益成熟。而冷冻冷饮食品在市场上变得普遍。冷链物流作为物流行业的主力军应运而生。制冷技术的发展为冷链物流提供了保障。

研究冷链物流技术具有以下意义：

1、面对生鲜市场竞争多样化的挑战，如果食品企业没有进行相关的冷链物流的研究与应用，很难跟上个发展的脚步。

2、生鲜物流如果没有冷链作为保障，资源浪费会变得很严重。新鲜食品的保鲜离不开冷链。

3、人们需求增大，食品企业之间的竞争力与日俱增，冷链物流为这些生产冷冻食品的企业提供了很大的帮助。南通顺丰速运作为物流公司同行里的著名企业，必须解决以上问题，才能在许多食品行业中出类拔萃，是自己的金融资产得到增长。

2冷链物流简介

叶剑恒写的《冷链物流运营实务》这本书中对冷链物流给出全面的定义：“冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。”

图2 冷链物流范围流程

由图2可知，冷链物流运输的对象有肉类，水果，水产品，药品，速冻食品，奶制品，快餐等等。冷链物流范围流程要有冷库，配送的车辆，冷柜，并进行门到门最

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顺丰速运冷链物流管理分析及改进方法

终端的配送的小车和用户才能组成一条完整的冷链。

3顺丰速运冷链物流概况

3.1顺丰速运公司企业发展背景

顺丰速运1993年在广东顺德成立，是一家主要经营国内国际快递业务的公司。经过十几年的发展，顺丰速运已经成为了国内快递公司之中的佼佼者。顺丰是一家主要经营国际、国内快递业务的港资企业。自2012年顺丰宣布进军电商，截止2014年9月，顺丰的冷链物流运输在同行业中处于领跑者集群中。作为资深的港资企业，顺丰速运主要经营国际贸易、国内快递业务。起初的业务是在香港和佛山之间的当天快递业务，随着用户群的进一步扩大，顺丰的快递业务扩展至番禺、中山、东莞和江门等地。顺丰速运的经营范围变得越来越大。顺丰速运是目前中国速递行业中投递速度最快的快递公司之一。

3.2顺丰速运冷链物流介绍

顺丰的冷链配送首先选择生产生鲜食品的企业，充分考虑生鲜电商的服务特色和冷链费用来进行配置，利用已有的用户实行外延性拓展，以高品质的技术来建立能够平稳安全运行的冷链系统，并运用大量财力建设冷冻仓库。各大生鲜电商中，顺丰优选因为有物流母公司支持，在最后一公里配送上成本更有优势，公司全部物流为自建冷链。

顺丰扩大自己的冷链配送能力，面对的用户涵盖快速消费食品、生鲜食品、快餐食品等供应商和消费者，现在天猫、京东商城、淘宝的商业活动等都透过顺丰冷链配送进行。顺丰会进一步加强以物流为核心的冷链配送体系建设。

顺丰在各个城市开了嘿客的实体店零售点，顺丰采用O2O战略的观点，线上线下并行，这样顺丰大体上完成了冷链配送的建设。整合物流、电商、用户形成了生鲜食品配送平台。目前顺丰冷运提供了最优质的冷链仓库存储、配送线路、定点快送、生鲜食品配送解决方案。同时与天猫、京东、苏宁易购等相关方面也展开了既竞争又合作的关系。

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4顺丰速运冷链物流发展现状分析及问题总结

4.1顺丰速运冷链发展现状

4.1.1顺丰具有雄厚的冷库仓储与配送能力

顺丰的冷藏仓库储存和配送能力在国内处于先进地位，同时还是中国起步较早的B2C电商企业。顺丰的快速运送能力资源整合能力可以合理的加以利用。中国各地都有顺丰储存仓库分布，最重要的仓库资产是B2C冷库，这充分满足了生鲜食品运输仓储的条件，生鲜食品即配即送也必须具备这样的条件。顺丰的配送服务正被其他物流企业大量学习效法。就是极易融化的冰淇淋也可以用顺丰的冷饮冷藏车轻易的实现跨城市运输，顺丰就是凭借此种冷链运输品类的优势成就了自己的市场领军者地位。冷链物流所需的各种设备设施顺丰速递都进行了大量投资，完全能满足各种配送需求，在已有的包机航空快递等物流体系的手段上，顺丰还投资建设了不同商品的不同的标准化储存方式的冷库，购买大量的冷藏冷冻箱、冰盒袋、保温袋等其它冷藏设备，保证了顺丰开辟生鲜市场冷链配送的成功。4.1.2顺丰配送生鲜物流受到广大好评

为了顺利达成生鲜冷链配送最佳目标，顺丰考虑了自己在生鲜市场的能力和技术，顺丰仅凭一己之力是不可能完成这个艰巨的任务，顺丰谨慎寻找适合自己的生鲜电商的合作伙伴来实现双方利益共赢，以便间接拥有开放合作平台和吸引更多的线下商家和更广泛的用户人群。顺丰多年创立的商誉使其在生鲜冷链配送市场拥有不一般的地位。相对其他企业，顺丰最有竞争能力是物流配送，能控制住冷链配送，顺丰就拥有了生鲜电商市场领域的主动权。在进入生鲜电商市场两年后，顺丰建立了独特的物流优势，并且顺丰将自己的优势扩大到海外市场，目前，顺丰已经在澳大利亚、台湾、加拿大等地进行了鱼虾、水果和肉类的采买，在国内市场稳固强大后，为了满足更大更高端的市场需求而向国外市场拓展是必然之举，和更多国外生鲜企业和业界巨子在生鲜领域进一步联系进行大量的海外直购，只是时间的问题而已。

4.2顺丰速运冷链经营存在的问题

4.2.1配送成本过高

为了满足于客户批次多，数量小的冷藏运送物流快递需要，顺丰提出了“冷链干线”配送模式，理论上在一条运输线上只要有足够的订单销量，就能用共同储备配送来降低配送费用。目前测算数据，冷链配送的成本占订单价的25%至35%，在算上必

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要的仓储成本后，配送成本很高。高投入是否能够获得高产出所应有的回报率，这是必须深思的问题，2015年全国生鲜电商交易560亿，比2014年的260亿翻了一倍，巨大的市场背后是生鲜电商巨额的亏损，只有百分之一的生鲜电商盈利，小部分勉强维持，绝大部分亏损，究其原因是冷链配送成本高企。一个有一定规模的冷库每立方贮藏空间建设成本是5千元，顺丰冷链配送硬件投资金额巨大，要想取得其预计的收益，必须付出不懈的努力。4.2.2竞争对手强大

顺丰实力不俗，优势巨大，苏宁易购、京东和天猫还有淘宝等竞争对手同样也实力不俗。京东是自建物流且和许多便利店合作，而天猫商城是间接控股具有冷链能力的第三方物流，天猫生鲜更是直接介入生鲜电商冷链配送，苏宁易购是自建实体门店。顺丰凭借“嘿客”实体店与京东线下店和天猫菜鸟相抗衡，但互相协作的商家数量相对而言还是比较少的，如果与实体店的协作关系不能顺利延续，那么顺丰的处境比较尴尬。多家上市公司如獐子岛、雨润食品也纷纷宣布进军冷链配送领域，凭借强大的融资能力可以迅速布局，他们也是一股不容小觑的力量。4.2.3品牌影响力还不够大

即使顺丰快运的品牌效应已经是有口皆碑的地步了，具体到生鲜冷链配送这个独特的行业来说，“顺丰冷运”还属于品牌初创阶段。目前冷链行业的入行门槛很低，但是标准并不统一，标准可执行性较差，行业状态比较混乱。生鲜商品是非标商品，每一种生鲜商品各有其独特性，不能用统一标准来测量的。生鲜电商在对供应链流程品控较弱，为了赢得用户数量低价促销，品牌效应难以产生，生鲜品质难以保证，以致用户信赖度低，其损害效应曼延至顺丰冷运，顺丰意图把冷运品牌经营到家喻户晓，还需要付出更多的努力。

4.2.4针对不同产品的冷库不足

冷链物流，流程繁杂，冷库的作用是举足轻重的，没有冷库，冷链配送中的生产、加工、仓储、运输、配送就不能顺利完成。虽然顺丰有中国目前最多的B2C冷库群，但是远未能覆盖广泛的城市范围，巨大的需求量远远超过了可提供结构性冷库。B2C模式下生鲜电商的商品保鲜问题仍有较大缺陷，当生鲜产品的腐损率达到20%的时候，生鲜电商的盈利就没有可能了。出于食品安全的考虑，生鲜食品一般不能退货，客户已经签收了，此后发现了质量问题，可是不能退货，用户体验非常糟糕，这种情形压抑了消费者的购买兴趣。

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5针对顺丰冷链物流的问题提出相应的办法

5.1实行分摊的策略

分摊成本不是一件轻而易举的事。冷链系统管理经营比其他系统要纷繁复杂，顺丰想要做大做强冷链产业，就必须克服自身能力不足，和其他的冷链配送上下游企业充分竞合，既要把己有的冷链系统租赁出去，又要把自身不足冷链系统租赁进来，实现生鲜冷链物流的分摊，以开放化的冷链系统完成任务，实现资源共享，成立配送联盟。成本的分摊还可以拓展冷链配送对象，扩大获利途径，例如需要冷链配送的医药药品和疫苗也可以使用生鲜冷链进行共同配送，这需要企业丰富自己的服务知识，满足不同客户的需要。

5.2顺丰冷运优先选择配送策略

“全程冷链配送”这种策略主要是发挥优选客户的优势。“顺丰优选”配送已经达到了全国54个城市，积极培育用户，加强客户的忠诚度。使用全程冷链模式满足追求高质量高目标高标准的高端客户要求。随着中国城镇化水平的进一步提高，居民生活消费水平也迅速提升，有更高质量的生鲜食品消费要求的群体分布更加广泛。把冷链运输、航空物流、对点快递整合成一个完整的平台，变半冷链的“二段式配送”为“全程冷链配送”，使冷链体系的上下游结合更加紧密，达到减少中间环节，降低成本，增加盈利的目的。

5.3顺丰冷运建设品牌的策略

当前行业里的很大一部分的生鲜冷链配送从业者的不进行产品营销和品牌建设。“顺丰冷运”利用自身优势快速介入，用精细的不同标准运输不同的生鲜食品来创建顺丰品牌，例如顺丰在运输荔枝时使用吸塑板固定荔枝，防止因碰撞、挤压或直接接触冰袋被冻伤而引起腐烂，在运输蓝莓时采用透气两层包裹保证水果呼吸，并要求商家供货的蓝莓只是相对成熟，以便送到消费者手上时正好能吃。正是这样的精细服务使顺丰在冷链物流行业中确立了自己产业龙头地位，提高了顺丰冷运品牌知名度。

5.4高端定位，应季应景策略

冷链配送，唯“鲜”不变，要做到这点主要的就是运用顺丰快速运达能力与其他竞争业者区格，即用产地直接采购生鲜食品直供方法为主。利用分布全国城乡的顺丰快递网点，以季节性时令生鲜为产品亮点。以台湾凤梨为例，消费者提交订单后，台

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农立即到田里采摘送至集散点，晚上用飞机运至大陆，再经顺丰空运的飞机，第二天可以抵达客户，全程控制在24小时之内完成，这极大的扩大了季节性生鲜食品配送辐射范围。“无论你想吃什么，顺丰都可以为您实现”不再是难以实现的口号。

6总结

现如今，随着电子商务模式的全球覆盖，网络化购物状态早已经走进千家万户。虽然我国冷链物流的发展可能还处于初级阶段，但是这必将是大势所趋，同时也是顺应时代潮流的发展。中国城镇化的高速发展，形成了国内冷链物流的巨大需求，顺丰应当抓住这一发展机遇，连续发力，做大做强响应时间短，服务质量好，覆盖范围广的大型冷链物流网络。

综上所述，本文分析了顺丰冷链物流，顺丰具有雄厚的资本，拥有很多仓库和配送设备，受到广大群众的好评。但是顺丰也存在着一些不足。顺丰的配送成本依然很高，竞争对手强大自己的品牌策略还不够完善，冷库的利用还有不足之处。顺丰冷链速运应该实行分摊成本策略，做到群众优先选择配送策略，建立自己的品牌策略，应景应季策略。

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致谢

首先，我要感谢朱姝老师在百忙之中抽出时间来指导我完成此篇论文，实习期间通过QQ来指导我完成论文结构的安排,思路指导。还有盛亚飞，崔家祺，王欢同学对我论文的帮助。毕业论文暂告收尾这也意味着我在大学的三年的学习生活既将结束。回首既往自己一生最宝贵的时光能于这样的校园之中能在众多学富五车、才华横溢的老师们的熏陶下度过实是荣幸之极。在这四年的时间里我在学习上和思想上都受益非浅。这除了自身努力外与各位老师、同学和朋友的关心、支持和鼓励是分不开的,值此论文完稿之际，感激之情油然而生。

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参考文献

[1] 郭鹤艺.冷链物流热力无限.交通建设与管理，2012（1）：10~11

[2] 庾莉萍.加快发展我国冷链物流的思考.中国农村科技，2012（1）：10~12 [3] 庾莉萍.加快发展我国冷链物流的探讨.物流技术与应用，2012（2）：16~17 [4] 刘加加等.我国农产品冷链物流优化对策探讨.物流科技，2012（1）：17~18 [5] 李洁.武汉市食品冷链物流发展探析.现代商贸工业，2012（3）：18~19 [6] 郭欣红等.对菏泽市农产品冷链物流的发展与展望.学术理论与探索，2012（4）：20~21 [7] 张丽.食品冷链物流存在问题策略分析.城市建设理论研究，2012（3）：11~12 [8] 刘昌荣.求解冷链物流.上海国资，2011（8）：9~11 [9] 潘国和.升温中的冷链物流.海峡科技与产业，2011（9）：7~8 [10] 丁俊发.关于发展冷链物流的建议.物流技术与应用，2011（12）：13~14

2.顺丰物流企业运营模式及对策研究 篇二

1 物流服务模式概况及分型

物流服务模式作为一种服务业, 属于第三产业, 这种服务模式的主要特点表现为服务具有无形性、消费和产品生产具有不可分离性等, 物流服务产品与其他种类的产品不一样, 具有不可储存性。从实际生活中可以了解到, 物流服务的主要媒介就是货物, 物流作业活动就是实现货物的运输, 进而使货物的价值得以体现, 在整个交易活动中, 对于所有权转让问题并没有涉及, 就现阶段物流行业的发展来看, 我国的物流服务模式主要表现为以下几种。

1.1 链式物流

链式物流服务模式的主要职能就是由物流企业单独为客户提供相关的服务活动, 比如物流运作、方案设计等, 这些服务活动具有较高的集成度。从具体实践来看, 在涉及内容方面, 链式物流服务模式涵盖得比较广, 将供应链上的所有物流环节全部包括在内, 服务地理跨度也比较广泛, 因此, 大型企业公司是其主要的服务对象, 希望能提供给客户的物流服务活动具有较高的集成度, 链式物流在此方面的竞争力比较高, 通过对客户的服务, 链式物流不断优化整体系统, 最大化地减少一些不必要的物流环节, 不断提升物流服务模式的核心竞争力。

对于链式物流而言, 需要投入较大的资本, 包括财力、物力、人力等, 具有非常高的服务成本, 因此, 物流企业需要不断支付高额费用。对于不同类型的客户, 在资源和资金方面, 物流企业的投入力度比较大, 而且物流企业与客户之间对于资源是无法实现有效的共享的, 这样不仅使物流企业的运营管理难度增加, 也大大增加了管理风险。

1.2 网络组织物流

网络组织物流服务模式主要目的也是向客户提供具有较高集成度且具有一体化供应链的物流服务活动, 主要是通过与其他物流企业相互协作来实现的。与链式物流服务模式相比, 在涉及内容方面, 网络组织物流模式涵盖得比较广, 将供应链上的所有物流环节全部包括在内, 大型企业仍是其主要的需求客户。

网络组织物流与链式物流的区别在于合作模式, 为客户提供相应的服务活动并不是独立完成的, 这种与其他物流行业服务合作的方式具有较强的可操作性。在为客户提供物流活动方面, 网络组织物流更加全面、更加具体。在提供物流服务活动的过程中, 所有处于供应链上的物流服务行业, 可以通过相互协作、共享信息及共担风险来实现彼此之间的利益, 这种物流服务模式具有较强的市场竞争力。从当前物流行业的发展来看, 国内部分物流企业的内部物流服务模式在不断地向网络组织物流方向转变, 比如中海集团物流、中国外运集团等。

1.3 专业物流

专业物流服务模式是指在物流企业内部设立专业的物流部门, 在某项物流服务的基础上, 实现物流服务的单独纵向延伸, 争取提供给客户的物流服务活动具有较高的集成度与专业度。在专业物流服务模式运营过程中, 主要针对的服务对象多是一些中小企业。在专业物流模式的作用下, 为客户提供的相关物流服务活动具有较高的不全面性, 但是该种物流服务模式的服务导向仍为客户需求, 希望提供给客户的物流服务内容更加细致、更加专业, 充分展现出市场竞争力。

专业物流服务模式的优点主要有物流经营比较有效, 可以充分实现物流活动;有助于物流工作的一致性与统一性;出现重复投资的现象比较少, 可以充分实现资金的合理利用。其缺点在于缺乏明确的物流管理责任, 在市场机制作用下, 物流经营越来越多元化, 专业物流服务模式对市场的敏感性比较低, 收益管理方面具有较大的难度, 无法有效控制物流成本。从国内物流行业的发展来看, 多数物流企业也在不断向专业物流模式转变, 比较典型的有上海熙可物流、湖州华盛达仓储物流、海尔物流、常州交运集团等。

1.4 专业联盟物流

在物流企业发展过程中, 专业联盟物流服务模式可以有效降低硬件条件的需求量, 物流企业不需要投入大量的物流固定资产, 只需要对物流企业内部、企业的拥有能力、企业资源、企业技术进行互补性优化整合, 就可以满足主体需求的全部要求。中小物流企业采用的主要物流模式就是专业联盟物流服务模式, 通过企业之间的相互协作, 达到共同发展的目的, 这样做的好处主要有以下两点。

(1) 可以实现对现有资源的充分利用, 使资源的有效利用率不断提升, 使业务量得到大范围的增加, 充分展现各自的优势, 更好地服务于客户, 不断提升物流企业的服务质量, 进而促进物流行业的快速发展。

(2) 各个物流企业之间配合得相当密切, 在整体运作效率方面, 每一个物流企业都具有重要的影响作用。对于专业联盟物流模式而言, 多式联运服务模式具有典型代表的作用, 可以实现多式联运承运人要求的有效降低, 充分发挥不同类型运输方式和承运人的各自优势, 有助于风险的成功转移, 使企业收益情况得到大大提升。

1.5 功能集合物流模式

根据相关调查报告显示, 在多数外包物流服务中, 企业越来越需要综合物流服务模式, 对于生产制造业而言, 属于第三方物流服务, 对上述物流服务模式需求的比例比较高, 约为73%左右。对于功能集合物流服务模式而言, 物流企业虽然可以为用户单独提供基本的物流服务, 但是这种物流服务模式集成度比较低, 只是简单的一两种。在主体行业的需求方面没有任何限制, 但是主要还是以小型物流企业为主。功能物流服务模式的特点表现为以下几点。

(1) 较强的资产实力。对于功能集合物流服务模式而言, 开展服务模式主要是靠物流企业的单独运作而实现, 一般需要投入大量的固定资产, 所提供的物流服务种类比较多, 至少为两种, 基本上物流设备和设施都能满足相应的服务内容, 比如运输车辆、货架、仓库等。

(2) 服务内容相对丰富。与专业联盟服务和专业物流服务相比, 丰富化的服务内容是功能集合物流的主要特点和优势, 在整个物流服务过程中, 物流企业可以提供的物流服务内容主要有:流通加工、包装、配送、仓储、运输等。

(3) 技术性比较强。在物流服务过程中, 主要包含的物流服务技术性有实际操作技术、组织协调技术能力、物流服务管理能力等, 物流企业在较强的技术能力的基础上, 对不同客户的不同需求进行整合, 不断降低物流服务成本, 促进物流服务效率的提升。

(4) 对现实物流系统具有较强的局部优化能力。对于功能集合物流而言, 另外一大优势就是较强的局部优化能力, 虽然只能起到局部优化的作用, 不能优化整个物流系统, 但是整个物流服务同样具有一定的组织能力及整合能力, 可以充分实现物流服务的局部优化作用。虽然我国的物流企业比较多, 但是物流服务的仓储部门、运输部门或仓储企业及运输企业过于传统, 再加上市场需求量比较大, 基本的物流服务内容只能进行横向拓展, 只能尽量满足客户对服务种类的需求。

随着功能集合物流服务模式的发展, 能够在较低成本的基础上, 满足客户的不同需求, 可以将更多的精力用来发展核心业务。比较典型的实例为浙江省集中物流有限公司、广东环粤物流有限公司、上海大金物流有限公司等。

1.6 综合代理物流

对于物流服务而言, 主要的保障就是物理设备和物流设施, 只是需要较大资金对固定资产进行投资。对于我国而言, 物流行业规模比较小, 可以流动的资金比较少, 因此, 物流企业很难实现较为全面的物流服务内容。对于综合代理物流服务模式而言, 可以在其他物流企业的资产基础上, 通过相互合作的方式为客户提供相应的物流服务, 但是物流服务内容的集成度比较低, 对于物流企业本身而言, 没有必要使用大量资金对固定资产进行投资。综合代理物流服务模式具有多样化的服务内容, 主要是针对不同客户而言的, 主要还是以小型企业为主, 需求的范围虽然比较广, 但是内容相对比较分散。综合代理物流的主要特点表现为以下几点。

(1) 物流服务内容比较全面。对于综合代理物流服务模式而言, 成本低是其主要的核心竞争力, 且所提供的物流服务内容比较丰富, 主要包括的基本功能性服务有流通加工、装卸、包装、配送、仓储、运输等, 包含的主要咨询管理服务有物流重组、物流资源整合方案等;不同的物流服务内容主要是根据不同的客户需求来确定的, 物流企业对于相应的布局物流系统必须负责到底, 尽量做到系统的优化。

(2) 整合能力比较强。对于综合代理物流服务模式而言, 不需要对物流固定资产进行大量投资, 只需要通过实际资产来实现运作, 因此, 物流服务的整合能力比较强, 能够针对客户的不同需求, 为客户提供比较适合的服务内容, 不仅可以降低物流成本和物流费用, 还能不断提升物流效率。

(3) 具有良好的信誉度。对于综合代理物流服务模式而言, 一般资产实力比较弱, 致使客户具有较强的不安全感, 客户比较担心相关物流问题, 比如拖欠货物、人间蒸发等;保持良好的信誉和口碑, 是物流企业必不可少的。

(4) 必须具有较高的信息化水平。在物流过程中, 物流实际运作需要和需求客户进行交流与沟通, 此时, 较高的信息化水平能够起到桥梁的作用, 能够促进物流服务的顺利开展, 充分监督整个物流运作过程, 不断提升信息传递速度, 促进物流企业的发展。

上述物流服务模式, 在现阶段物流行业的发展中具有典型代表的作用, 还有其他形式的物流服务模式, 比如缝隙物流服务模式、单功能物流服务模式、综合代理物流服务模式、功能集合物流服务模式等。对于不同的物流服务模式而言, 自身都具有不同程度的优势与不足, 在实际运营过程中, 物流企业应该不断创新和改进物流服务模式, 优化企业运营管理模式, 不断提升企业的运营管理效率, 促进物流行业的良性发展。

2 运用策略分析

通过上述对物流企业服务模式的综合分析, 可知现阶段物流服务模式多种多样, 不同的物流服务模式都具有不同程度的优势与不足。在具体实践过程中, 要根据物流的实际情况, 有针对性地选择物流服务模式, 在此基础上, 不断强化企业运营管理模式, 主要从以下几个方面进行分析。

2.1 梳理物流流程并完善

在物流行业的发展过程中, 应该对原有物流流程进行有效梳理, 经过梳理之后, 对比较合理的物流流程进行保留, 如果一些物流规章制度过于落后, 物流企业应该进行及时修订, 不断优化资源配置。同时, 各个部门之间存在一定的障碍和界限, 比如物流中心与连锁经营总部、物流中心与批销店, 致使物流流程很难开展, 物流企业应该打破这种传统模式较强的物理流程, 在物流流程方面, 针对各个部门的实际情况, 进行全面改造, 使物流流程得到最大限度的优化。

在物流企业的运营管理过程中, 主要的目标原则就是坚持物流流程的标准, 主要的作业导向也是物流流程标准。优化设计整个物流流程的组织框架, 可以实现业务模式的优化与改进。在实际运营过程中, 对于物流执行和物流作业指挥两个部门, 应该将其有机结合在一起, 促使现代物流系统能够充分实现高效运行、稳定运行。

2.2 提升仓储管理水平

一般情况下, 物流企业包含的业务量非常广泛, 几乎涵盖了全国范围内的各个省市, 物流管理和普通物流具有明显的界限, 应该不断强化两者之间的界限管理。从观念上, 充分展现不同物流之间的特征和服务品质, 在具体实践过程中, 从本质上来说, 物流不需要考虑商品的承载内容, 只是简要区别简单量化关系即可, 比如动销率、周转时间、包装方式以及数量等。

从空间上来说, 物流作业方式应该不断强化动态分配。在必要的情形下, 可以引入虚拟的空间概念来实现对货位的管理。对于物流中途的具体情况, 比如到货情况、供应商、货物品种、商品数量等, 物流企业应该积极联合各个业务部门进行较为全面的研究, 进而可以充分对物流方向和移动空间进行有效的确定, 使物流企业的物流管理水平和物流管理质量得到全面的提升。

2.3 及时更新物流设备

在物流企业的发展过程中, 应该不断强化设备的更新与改造, 比如分件设备RF系统的引入, 可以大大缩短操作时间, 不断提升存盘速度。过去的存盘方式过于传统, 主要是靠人工来完成的, 而分件设备的应用, 物流企业和客户可以随时随地获取准确的物流信息资源。

比如引进的先进设备还有自动引导搬运车、高架叉车、自动分拣机、四向托盘等, 可以定期维护和检修当前的物流设备, 不断提升物流设备的使用寿命, 从而促进物流设备使用效率的有效提升。

2.4 加强物流从业人员技能及素质

对于一个企业的良好发展而言, 从业人员的技能和素质发挥着重要的作用, 物流企业的发展也是如此。因此, 在物流企业的发展过程中, 应该不断选拔具有高素质和专业技能的从业人员, 不断注入新鲜血液, 使物流企业时刻充满生机与活力。

对于企业现有人员, 应该组织定期培训, 不断提升工作人员的业务技能和综合素质, 不断培养从业人员的归属感和凝聚力, 在此基础上, 不断诱发从业人员的潜在工作能力, 使他们发现问题和解决问题的能力得到全面的提升。在实际培训过程中, 应该与物流企业的实际情况相结合, 适时地引进综合性人才, 具有较强的计算机网络水平、专业的网络知识和相对全面的物流知识等, 更好地适应物流企业的发展需求, 更好地服务于企业。

使物流企业充分发挥企业的服务优势和信誉优势, 使企业的业务量得到最大限度的拓展, 不断扩大企业的销售收益, 全面提升物流企业的国际影响力, 进而增加我国的国际地位, 为其他行业开展国际业务往来打下坚实的基础, 全方位促进国民经济的大力发展。

2.5 信息系统的完善

在物流企业的发展过程中, 物流企业主要是通过市场的具体需求, 来实现物流运作的相关要求、客户需求现状、各类产品特点等细致划分, 对重要客户的跟踪服务和长期合作方式进行有效的筛选。在具体运营过程中, 应该积极寻找新的供应商, 与之建立稳定的合作方式, 在两者的管理、服务及技术方面实现良好的战略联盟关系, 彼此之间可以共享物流信息资源。充分实现物流与电子商务的有效结合, 主要运用虚拟空间来完成, 使物流成本达到最大限度的降低, 实现物流信息资源的动态化管理。

3 结语

综上所述, 随着社会经济的不断发展, 电子商务成为当前的流行趋势, 物流服务模式在此背景条件下, 应该不断改进和创新物流服务管理模式, 充分展现物流管理的现代化理念, 让人们充分感受到现代化的物流服务模式。在先进物流理念的指导下, 逐步细化物流服务理念, 在整个物流业务的开展和运作过程中, 充分贯彻和落实先进物流理念, 促进物流企业的良性发展, 实现整个物流行业的可持续发展。

摘要：当前社会经济飞速发展, 市场经济体制改革逐步深入, 物流市场也得到了快速发展, 而物流服务水平是影响物流市场发展的一项极为关键的因素。从目前物流市场的发展来看, 我国物流市场已经形成一定的规模, 但是物流供给过于低端, 远远不能满足高端物流的需求, 两者之间的矛盾越来越激烈。由于社会经济发展过快, 加速了企业的深化分工现象, 但是企业的运营模式过于传统, 不能与激烈竞争的市场环境相融合, 在运营管理上, 物流服务模式需要不断创新。本文对当前的物流服务模式概况分型给予分析, 物流服务模式分型主要有链式物流、网络组织物流、专业物流及专业联盟物流, 并对物流服务模式的运营策略给予探讨。

关键词：物流服务模式,链式物流,网络组织物流,专业物流,专业联盟物流

参考文献

[1]李静.我国现代物流服务模式及其最新发展前景浅析——物流网络服务模式[J].物流工程与管理, 2013 (5) .

[2]娄桂琴.论高效物流管理体系的建立策略[J].中国电子商务, 2012 (9) .

[3]孙贤伟, 张忠明.我国现代物流服务模式及其发展研究[J].科学学与科学技术管理, 2014 (4) .

3.顺丰物流企业运营模式及对策研究 篇三

陈志卷 肖建华 南开大学

近年来，我国食品安全问题频繁发生，对我国经济发展与社会稳定产生了较大的影响，完善食品安全政府监管体系已成为学者与政府部门高度关注的课题。食品安全问题可能发生在种植/养殖、生产加工、流通、销售的任何环节，因此食品物流安全对保障食品安全具有重要意义。食品物流涉及到多环节、多层次和多领域，任何一个环节的安全风险都会沿着食品供应链逐级传递，因而食品物流安全监管应涵盖“从农田到餐桌”整个食品供应链的所有环节，研究我国食品物流安全政府监管模式有着重要的理论意义和现实价值。但是以往的研究往往侧重于法律、法规、标准及组织体系的构建，缺乏系统的结合实践从食品物流的各环节对食品安全问题的产生根源进行分析。因此，本文的研究以食品物流为切入点，通过完善食品物流过程的政府监管模式来达到保障食品安全的目的。

一、我国食品物流安全政府监管模式存在的问题

食品物流安全是指食品从种植、养殖、加工、包装、贮藏、运输、销售到消费整个流动过程需符合国家强制标准和要求，不存在可能损害或威胁人体健康的有毒有害物质以导致消费者病亡或者危及消费者及其后代的隐患。食品物流安全按监管的主体不同，可分为政府监管和非政府监管两种模式。在我国，食品物流安全的监管主要是政府监管模式，即政府依据相关的法律法规，通过对食品的市场准入、生产加工、流通消费等多个涉及食品物流安全的环节进行直接监督与管理，从而来保障食品安全和食品市场的稳定运行。目前，我国的食品物流安全政府监管模式存在一些问题，主要表现在以下几个方面：

（一）“真空”与“交叉”监管并存

我国食品安全监管的职能分工目前正处于新的《食品安全法》颁布后的过渡时期。目前基本沿袭着食品安全分段管理的模式，在种植养殖、批发零售、餐饮加工等环节由不同的政府机构负责监管，其中农业部门、质量监督和检验检疫部门、商务部门分别负责食品供应链的种植养殖环节、食品加工环节、食品流通环节，而工商行政部门负责各个环节经营主体的经营执照颁发（经营许可），卫生部门除控制卫生许可外，同时按照新食品安全法规定实施对食品安全的综合协调。此外，海关、质量监督和检验检疫部门同时监管进出口食品安全。具体职能分布由表1列出。

这种模式存在政府职能界定不清，“交叉”与“真空”监管问题突出。如如集散批发环节的渠道参与主体批发市场，对其进行监管的部门包括商务、食药管理和卫生等部门，造成严重的“交叉”监管；而食品加工环节的渠道参与主体食品加工企业，在其食品添加剂使用过程中并未得到政府的有效监管，造成滥用问题突出，形成监管“真空”。

（二）食品市场准入机制不健全

食品物流安全监管主要涉及生产、加工、流通等环节，准入制在食品物流安全监管方面发挥着重要的作用。目前，我国食品市场准入机制主要由三部分组成，即生产环节的市场准入、流通环节的市场准入及加工环节的市场准入。食品生产环节的准入制度主要包括产品认证、农资投入品准入管理和产地准出制度；食品流通环节的准入制度主要包括绿色市场认证、索证索票制度、购销台帐制度和大型市场自主检测；食品加工环节的准入制度主要包括QS产品认证、HACCP认证、ISO质量标准认证、食品卫生许可证。

虽然我国已制定的食品物流安全市场准入制度名目繁多、涵盖范围较广，但在实际的执行过程中还存在着许多问题，主要表现在：（1）生产环节和流通环节并未形成严格意义上的市场准入制度。例如食品生产环节和流通环节的认证不具有强制性；流通环节中索证索票和销售台帐制度虽有强制性，但目前尚形成统一标准；购销台帐仅为形式上的质量跟踪服务；（2）大型市场的自主检测缺乏客体持续监督和主体积极性，缺乏规范的制度；（3）加工环节尚未形成强制性市场准入和非强制性准入相结合的市场准入制度。

表1 我国食品安全主要职能部门分工情况

（三）食品物流安全综合管理与协调机构缺乏权威性

《食品安全法》中明确规定国务院成立专门的食品安全议事协调机构——食品安全委员会，并且由国务院卫生行政部门负责具体的食品安全综合管理与协调职责。在实际操作中，由于各部门之间权责利益矛盾的存在，卫生部门并不能发挥权威主体的作用，不能严格规定和划清各个部门的监管区域，导致合作协调机制缺失，责任体系和追究机制不健全，使得食品安全的链式供应与食品监管部门各自为政之间的现状依旧存在。

二、美欧食品物流安全政府监管模式

食品物流安全政府监管模式是食品安全的重要保障和基础，与我国实行的“分段监管”相对应的是“统一监管”，主要包括以美国为代表的多部门分工监管、共同负责的食品物流安全政府监管模式、以欧盟为代表的由单独政府部门进行统一监管的食品物流安全监管模式。

（一）美国食品物流安全政府监管模式

美国食品物流安全采用政府多部门分工监管、共同负责的监管模式。美国在食品物流各环节中涉及的食品安全管理职能机构达20多个，但起主要作用的有美国农业部下的食品安全检验局（APHIS）、卫生部与人类部下的食品药品管理局（FDA）和环境保护署（EPA）。此外，海关、司法部、联邦贸易委员会等机构也不同程度的承担了对食品物流安全的监管职能。同时，美国的食品物流质量安全具有强大的法律支撑，相关法律条例多达35种，其主要有两种类型，一是在综合法律中直接或间接地涉及对食品物流安全的规定，如《食品、药品和化妆品法》等，二是在单一性法律中专门就食品物流安全问题做出规定，如《鲜活农产品法》等；此外，在食品物流过程的质量控制中，生产环节采用农药残留监测计划（PDP）、贝类卫生计划（NSSP）、质量保证（QA）和质量控制（QC）等；流通环节采用食品安全全程监测、连锁责任追究、市场食品质量安全自检等；加工环节采用HACCP认证、长期定向监测、监督抽样、强制检验等。美国食品物流安全政府机构职能如图 1所示。

（二）欧盟食品物流安全政府监管模式

欧盟食品物流安全采用设立专门部门（欧盟食品安全局）独立监管的模式。欧盟食品安全局由四部分组成——管理委员会、执行主席和员工、科技委员会、咨询论坛，主要职责是开展食品物流安全风险评估，独立地对直接或间接与食品物流安全有关的事件提出科学建议，提出食物法规的建议。同时，欧盟为统一并协调内部食品安全监管规则，陆续制定了包括《食品安全白皮书》、《食品卫生法》、《欧盟食品安全卫生制度》等在内的20多部食品安全法规，形成了强大的法律体系，直接或间接的从国家法律角度对食品物流安全进行了规范；此外，在食品物流过程的质量控制中，生产环节采用农药残留检测制度、行业协会自查制度、良好生产实践指南及食品投入品管理制度等；流通环节采用食品安全全程追溯、市场准入制度、通用及专项标识管理及绿色壁垒等；加工环节采用HACCP认证、企业资格认证、标准化生产制度、产品有机认证等。欧盟食品物流安全政府机构职能如图2所示。

（三）美欧食品物流安全政府监管模式特征

从美欧食品物流安全监管模式可以看出，食品物流安全的政府监管是一项巨大的系统工程，需要各部门合理分工和职能清晰的多部门协同监管，从而实现“从农田到餐桌”的食品物流安全，其模式特征主要有：

1.统一管理。目前在欧美等发达国家和地区，食品物流安全监管体制逐步趋向于统一管理、协调、高效运作的架构，以提高食品安全监管的效率。

2.全程监控。食品生产、加工、流通、销售、消费的各个环节都有潜在的安全隐患，只有通过实施“从农田到餐桌”的全程食品物流安全监管才能向公众提供最安全的食品。因此，在产前，对食品生产加工的投入品，特别是农业生产的投入品，如农药、饲料添加剂、动物疫苗实施严格的控制；在产中，制定了危害分析与关键控制点 (HACCP)等生产规程指导食品的生产；在产后，重视对消费者食品安全卫生知识的教育，增强公众的食品安全意识。

图1 美国食品物流安全政府机构职能示意图

图2 欧盟食品物流安全政府机构职能示意图

3.分工明确，职责清晰。各部门之间分工明确是保证食品物流安全监管效率的前提，发达国家的法律较为细化，操作性强，监管主体分工明确，权责分明，且有一套协调配套的制度，各级职能部门按照法律规定和各自的职责范围行使管理权限，各司其职，相互协作，效率较高。

三、完善我国食品物流安全政府监管模式的主要对策

目前，我国食品物流安全政府监管基础薄弱，因而必须在研究国外食品物流安全监管模式的基础上充分考虑现实情况，构建符合中国国情的食品物流安全政府监管模式。

第一，构建基于市场环节的市场准入，形成封闭的食品物流体系。目前我国的食品物流中，生产环节、流通环节均未形成严格意义的行之有效的准入、食品加工环节的市场准入尚在推行中。而食品物流中产品从原料到成品的过程存在材料、产品的一致性和各环节分离性的矛盾，要达到有效保证食品安全，必须从食品物流各环节入手，设置共同防御机制（即封闭机制）。因而政府应该在食品物流各环节逐步推进政府主导的、强制性的市场准入认证。

第二，加强单一食品物流安全管理部门的权威性。各部门之间分工明确、协调有效是保证食品物流安全监管效率的前提。目前《食品安全法》已明确由卫生部门统一负责食品安全的综合管理与协调，应进一步加强其作为统一管理部门的权威性，构建一套协调配套的制度，使得执法主体分工明确，权责分明，各级职能部门按照法律规定和各自的职责范围行使管理权限，各司其职，相互协作，效率提升。

第三，建立食品追溯制度与“不安全食品”召回制度。有效保证问题食品退出流通环节，是食品物流安全监管的一项重要职责。《食品安全法》从生产和经营两个方面确立了不安全食品的召回制度，同时还明确规定了不安全食品责令召回制度。而建立“不安全食品”召回制度有赖于其他制度的配合，首先有赖于供应链各环节的信息追溯系统和公共信息平台的构建，如推行包装标识管理，就可在客观上保证不安全食品召回制度的实施；其次必须完善针对不安全食品生产者的惩罚性赔偿制度。

第四，建立食品物流安全预警机制。目前，中国的食品安全事故均是由消费者或媒体披露，监管部门未能及时发现问题，从而不能有效的防范和杜绝问题食品进入流通领域。鉴于此，建议设立市场科研、咨询、预警机构，评估食品物流安全风险和向公众通报信息，并应对非预查性食品物流安全问题。

第五，发挥行业协会自律作用和健全媒体、社会监管渠道。

长远来看，消费者、优质食品生产厂商和监管部门之间的利益是一致共赢的。政府应该积极培育消费者、食品生产厂商和监管部门良性互动的食品安全认知与实践文化，构建消费者、食品生产厂商和政府监管部门之间的共赢博弈机制。积极引导社会监督力量、食品生产厂商和政府监管部门之间的协同合作，促使食品行业中信息尽可能形成公正、透明的优胜劣汰的竞争机制。同时，政府应鼓励社会团体、基层群众性自治组织开展食品安全法律、法规以及食品安全标准和知识的普及工作，倡导健康的饮食方式，增强消费者食品安全意识和自我保护能力。鼓励新闻媒体开展食品安全法律、法规以及食品安全标准和知识的公益宣传，并对违反本法的行为进行舆论监督。

[1]焦志伦,陈志卷.国内外食品安全政府监管体系比较研究[J].华南农业大学学报 (社会科学版).2010年第4期.P59-65

[2]蒋抒博.我国食品安全管制体系存在的问题及对策[J].经济纵横,2008(11):30-33.

[3]杨 澜.农产品安全监管问题研究[D].西南政法大学,2008.

[4]王立新.食品安全政府监管模式研究 [D].南京理工大学, 2007.

[5]王中亮.食品安全监管体制的国际比较及其启示[J].上海经济研究,2007(12):19-25.

[6]王耀忠.食品安全监管的横向和纵向配置[J].中国工业经济, 2005(12):64-70.

[7]耿莉萍.我国流通环节中食品安全隐患及其有效监管 [J].北京工商大学学报(社会科学版). 2009(7):17-21

10.3969/j.issn.1003-5559.2011.03.025

4.浅析顺丰快递发展现状及对策 篇四

结课论文

浅析顺丰快递发展现状及对策

姓 名 孙野 学 号 10501525 专 业 国际经济与贸易（国际市场营销方向）班 级 2010级 学 部 经济贸易学部 任课教师 崔庆哲 提交日期 2013年6月20日

目 录

一、摘要…………………………………………………………………………1

二、关键词………………………………………………………………………1

三、前言…………………………………………………………………………1

四、顺丰快递发展现状…………………………………………………………1

（一）顺丰的服务特色………………………………………………………………………2

（二）顺丰的网络覆盖规模…………………………………………………………………2

（三）顺丰的快递速度………………………………………………………………………3

（四）顺丰的服务水平………………………………………………………………………3

（五）顺丰的优势……………………………………………………………………………3

五、顺丰快递劣势存在的问题及解决办法……………………………………3

（一）劣势及存在的问题……………………………………………………………………4

（二）解决办法………………………………………………………………………………4

六、结论…………………………………………………………………………5

七、参考文献……………………………………………………………………6

服务营销理论与实务结课论文

浅析顺丰快递发展现状及对策

摘要： 顺丰速运一直本着“成就客户，推动经济，发展民族速递业”的经营理念，积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户提供快速、安全的产品流通渠道，同时，帮助客户缩短贸易周期，降低经营成本，提高产品竞争力等，使客户能更快、更好地对市场做出反应，但是应对快速变化的市场，通过调研发现，顺丰快递也存在着一定的问题，为了使快递行业更好地发展，对顺丰快递进行了发展现状及对策的分析并提出自己的建议。

关键词： 快递业；发展；服务

一、前言

随着国际贸易业务的加强和多样化及 21 世纪的第二个十年迈进，电子商务的兴起，物流配送要求的数量与类型大量增加。而快递业作为物流行业分支中的高附加值行业，快递业从无到有稳步发展，市场逐渐扩大，是服务业的重要组成部分。快递行业在加速商品流通、促进对外贸易、服务各行各业、满足居民消费、提升第三产业、扩大人口就业等方面，为国民经济做出了重要贡献。改革开放后，我国快递业开始起步，快递市场日益扩大，快递企业逐步成长，取得了显著成效。我国快递产业发展迅速，目前已经在我国东部地区形成了以沿海大城市群为中心的四大区域性快运速递圈。目前中国快递市场规模已经超过 200亿，且每年还在以超过 30％的速度高速增长。在巨额利润的诱惑下，国际快递巨头纷纷抢滩中国，国内民营快递更是如雨后春笋般涌现。而顺丰作为国内民营速递的领头羊，顺丰快递一直本着“成就客户，推动经济，发展民族速递业”的经营理念，积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户提供快速、安全的产品流通渠道，同时，帮助客户缩短贸易周期，降低经营成本，提高产品竞争力等，使客户能更快、更好地对市场做出反应,但是应对快速变化的市场，顺丰快递也存在一定的问题，故而分析顺丰快递的发展现状及对策，在此对快递业存在的问题给出意见，希望对我国快递业的发展有一定的帮助。

二、顺丰快递发展现状

广州顺丰速运有限公司于1993年成立广东顺德容奇镇，现总部设在深圳，有6000多员工，400多台车辆，5万平米的封闭场地，20余万客户，业务范围有国际国内货物的报关，报检及货物的监装和储运，网络遍布香港、广东全境、福建、北京、天津、大连、哈尔滨、江浙沪、武汉、成都、青岛、济南等地。公司以做中国最好的速递公司为

5.顺丰物流企业运营模式及对策研究 篇五

支付宝开始的时候是免费的，当他做强做大以后，开始收取费用，比如现在淘宝上每个人的免费使用量是2000元，超过以后就要收取手续费了。还有别的网站如京东商城和卓越亚马逊等如果需要用支付宝来作为第三方支付手段，那么就得交费用给支付宝，还有支付宝用的人多了，支付宝余额很庞大，这时他可以用来做其他投资或生意。

第四方物流运作模式

四方物流结合自身的两大特点可以有三种运作模式来进行选择，虽然它们之间略有差别，但是都是要突出第四方物流的特点。这种模式下，第四方物流提供行业整体物流的解决方案，这样可以使第四方物流运作的规模更大限度地得到扩大，使整个行业在物流运作上获得收益。

1．协同运作模型

该运作模式下，第四方物流只与第三方物流有内部合作关系，即第四方物流服务供应商不直接与企业客户接触，而是通过第三方物流服务供应商将其提出的供应链解决方案、再造的物流运作流程等进行实施。这就意味着，第四方物流与第三方物流共同开发市场，在开发的过程中第四方物流向第三方物流提供技术支持、供应链管理决策、市场准入能力以及项目管理能力等，它们之间的合作关系可以采用合同方式绑定或采用战略联盟方式形成。

2．方案集成商模式

该运作模式下，第四方物流作为企业客户与第三方物流的纽带，将企业客户与第三方物s流连接起来，这样企业客户就不需要与众多第三方物流服务供应商进行接触，而是直接通过第四方物流服务供应商来实现复杂的物流运作的管理。在这种模式下，第四方物流作为方案集成商除了提出供应链管理的可行性解决方案外，还要对第三方物流资源进行整合，统一规划为企业客户服务。

3．行业创新者模式

行业创新者模式与方案集成商模式有相似之处:都是作为第三方物流和客户沟通的桥梁，将物流运作的两个端点连接起来。两者的不同之处在于:行业创新者模式的客户是同一行业的多个企业，而方案集成商模式只针对一个企业客户进行物流管理。这种模式下，第四方物流提供行业整体物流的解决方案，这样可以使第四方物流运作的规模更大限度地得到扩大，使整个行业在物流运作上获得收益。

四方物流的特点：

一、第四方物流提供了一整套完善的供应链解决方案，是集成管理咨询和第三方物流服务的集成商。第四方物流的供应链解决方案共有四个层次——执行、实施、变革和再造。

二、通过影响整个供应链来增加价值，在向客户提供持续更新和优化的技术方案的同时，满足客户特殊需求。

三、相对于第三方物流而言，第四方物流独立生存的能力不强。

6.顺丰物流企业运营模式及对策研究 篇六

[摘要]改革开放30年来,我国农村地区的基本经济制度是家庭联产承包责任制。30年来这种模式促进了农村发展,保持了农村稳定。然而随着我国实施建设社会主义新农村,农村地区的发展面临新的挑战,传统的经营模式在促进经济发展、应对市场化方面有些力不从心。因此,探索新的经济发展模式成为时代的要求。昌吉市大西渠镇在这方面作出了艰辛的探索,创立了“支部+公司+协会”模式。文章着重以哲学的视野来分析这一模式的现实根源和经验不足问题,力图对这一模式的实践价值作出恰当的分析,对于完善发展这一模式有所帮助。

[关键词]“支部+公司+协会”模式;经济体制;生产关系;哲学思考

[基金项目]“新疆大学世川良一优秀研究生”资助项目

[作者简介]戴秀玲,新疆大学政治与公共管理学院马克思主义哲学专业研究生,新疆乌鲁木齐,830047

[中图分类号] F304.3 [文献标识码] A [文章编号] 1007-7723(2010)02-0072-0002

一、大西渠镇基本情况

新疆维吾尔自治区昌吉回族自治州昌吉市大西渠镇距离昌吉市新区4公里,是位于天山北坡一个以乡镇工业为主体、以高效农业为基础、以商业服务为纽带的近郊大型综合集镇。全镇面积187平方公里,总人口1.56万人,农业人口占总人口的70%,农业产值占工农业生产总值的40%,2008年实现镇域生产总值4.6亿元,畜牧业实现产值6000万元,种植业实现产值7500万元,财政收入实现250万元,农牧民人均年纯收入达到5879 元[1]。

二、传统经济体制困境的哲学分析

(一)传统体制的根本矛盾是生产力与生产关系的矛盾

马克思主义认为,生产力和生产关系构成一个整体,即社会的生产方式。在生产方式中,在生产关系这个统一体内,作为内容的生产力是最活跃、最革命的因素,经常处于不断发展之中。作为形式的生产关系则是相对稳定的因素,一定的生产关系一经确立之后,在一定时期内则保持相对不变。生产力和生产关系的各自特征,决定了一定的生产关系在历史发展中既具有一定质的稳定性,又具有迟早发生变革的必然性。因此,生产方式的更替就是生产力和生产关系相互作用的结果。因此可以说,在新时期农村经济发展陷入困境,是家庭联产承包责任制的某些环节和生产力的发展逐步不相适应,生产力和生产关系的矛盾逐步发展的结果。

改革开放以来,我国农村地区在废除不适合农村生产力发展的人民公社体制以后,建立了以家庭联产承包责任制为主要内容的经济体制。这一体制的核心是维护农民一家一户的包干到户的经营模式,从而在当时的情况下可以最大程度地调动农民的生产积极性。在实行这种体制的初期,确实促进了农村经济的发展。据统计,1983年,“包干到户”的生产队有576万个,占总数的98%。粮食总产38728万吨,增产9%。棉花463万吨,增产29%。1984年,粮食总产40731万吨,增产5%。棉花625万吨,增产34%[2](P135)。然而,相对稳定的家庭联产承包责任制在促进了经济发展的同时,随着社会经济的发展逐步落后于生产力。具体体现在:

1.与生产力发展水平不适应

随着农村经济的发展,农业的生产力水平有了很大的提高。突出体现在:农业机械特别是大型农业机械的运用;单位种植面积所需劳动力的减少,农民大规模向非农产业和城市转移;粮食产量的大幅度提高,2004年,我国粮食产量突破9100亿斤;农民的科技水平和文化水平有了很大提高,1999年,我国在农村地区基本普及了九年义务教育①。

在这种情况下,生产力的快速发展,客观上要求建立一种适应其发展的新的经营模式。这种模式应该具有如下特征:经营权从一家一户向集体转移,使之有利于大规模应用农业机械、大规模普及农业科技;有利于在提高农民素质的情况下,减少农业劳动力的数量,降低人力成本;实现规模种植的市场化、专业化。旧有的体制不能适应这种发展,因此进行变革成为必然。

2.与适度规模经营不适应

家庭联产承包责任制强调的是农民以户为单位的经营自主权。随着市场经济的发展。农业的科技水平、市场化程度都有了很大的提高,客观上要求实现农业的适度规模经营,采用大农业的经营模式,实现规模经营、集约经营,以此来降低采用先进农业科技的成本,实现农产品生产的标准化。另外,适度规模经营可以发展特色农业,促进农民增收和致富。各种农副产品的加工生产客观上要求经营规模的扩大、生产经营权的集中,而旧有的体制无法适应这种变化,结果促进农业发展的作用逐渐减弱,最终不能适应生产力的发展。

(二)传统体制落后的根本原因在于没有与时俱进

马克思主义认为,作为生产方式中最活跃的因素――生产力是不断发展的,因此生产关系必须不断地进行变革来适应生产力的发展。假如生产关系长期保持不变,就会由原来的促进作用变为阻碍作用。

与改革开放以来我国农村经济迅猛发展的现实相比,家庭联产承包责任制则保持了相对的稳定,没有进行相应的变革。在长达30年的时间里,农村发生了天翻地覆的变化,经历了乡镇企业的崛起、农村剩余劳动力的转移、农业的升级等巨大的变迁。

然而,在这种情况下,我国以家庭联产承包责任制为核心的农村经营体制却没有发生相应的变化,并且在1998年,我国农村改革20周年之际,对家庭联产承包责任制进行了强化,承诺保证农民的土地承包权至少30年不变。

这样,农村经济的发展和旧有体制的矛盾逐渐尖锐起来,最终发展成为经济发展的阻碍。进入21世纪,我国从2000～2003年,全国农民人均纯收入分别只比上年增长2.1%、4.2%、4.8%和4.3%,可见这种体制在促进农业发展方面的乏力[3]。

因此,面对快速发展的农村经济和农村发展过程中遇到的市场化程度低、农业集中程度低、集约化程度低、科技水平低的特殊困境,家庭联产承包责任制必须进行相应变革。而昌吉市大西渠镇在这方面作出了艰辛的探索,创立的“支部+公司+协会”模式,则是在坚持联产承包责任制的基础上,对这一模式的大胆创新和突破。

三、“支部+公司+协会”模式的哲学分析

(一)“支部+公司+协会”模式的基本情况

农业是大西渠镇的农牧业增收的基础产业。镇政府用工业的组织形式培育市场主体,移植工业社会化生产方式组织农业生产,采用工业技术手段推动农产品加工,运用企业销售策略搞活农产品流通,参照企业整合来增加农业投入,全面创新农村基层党组织设置,创新抓农业、抓农村工作的思路和方法,探索出了“支部+公司+协会”的新型农村产业化经营模式,即以基层党组织为核心,以龙头企业为依托,以协会为纽带的“三位一体”新型农村经营管理模式。通过支部抓产业、公司抓投资、协会抓服务,把党的组织领导、政策引导、发动群众的优势与企业具有的市场、资金优势和专业协会的技术、信息有机结合起来,提高农民进入市场的组织化程度,找准了农村党的建设和农村经济发展的有效结合点,走出了一条新路。

(二)“支部+公司+协会”模式的哲学思考

1.充分发挥了人的主体作用

马克思主义认为,人是实践中的存在。在实践活动中,人把自身之外的存在都变成了自己活动的对象,变成了自己的客体。在这种实践活动中,调动主体的积极性,充分发挥主体所蕴涵的“人的自然力”所运用的知识和经验即智力和智慧因素对于实践活动的开展和顺利进行无疑具有很大的作用。

在“支部+公司+协会”模式中,该镇将农民组织的协会纳入模式的决策和执行主体中,利用农民土地入股、参与分红等方式激发广大农民的积极性,使农民在促进自身利益实现的同时也实现了共同富裕。农民是建设社会主义新农村的主力军,也是实现自身利益的决定力量。要发展农村经济必须发挥农民的积极性和创造性。该模式发挥了农民在养殖、种植、畜牧方面的优势,人尽其才、地尽其利,最大限度激发了农民的生产积极性,从而促进了农民的增收、农业的发展。据统计,2006年该镇畜牧业实现产值6000万元,同比增长10%;种植业实现产值7500万元,同比增长11%;农牧民人均年纯收入达到5879元,同比增加610元[4]。这在全国农民增收只有6%的情况下,无疑是个奇迹。

2.坚持了与时俱进,进行制度创新

创新是一个民族发展的不竭动力。解放思想是实现认识提升的重要手段。制度创新是各项创新中具有基础性地位的活动。制度创新可以带动其他各个方面的创新。

大西渠镇在改革之前也面临着发展的困境。随着2005年农业税的取消,农村基层收入锐减,农村基层组织的运行受到了很大的冲击,运转困难。在传统的家庭联产承包责任制下,无法解决这个难题。另外,村级差距扩大,镇域范围内的发展不平衡问题已经凸现,成为一个发展难题。

因此,该镇在坚持家庭联产承包责任制的情况下,创造了“支部+公司+协会”模式,在产业发展上,以更大规模的集约经营,带动农民的共同富裕,以企业化的运作模式促进农业的市场化。该模式是打破传统思维,进行制度创新的结果。

通过对于“支部+公司+协会”模式进行哲学思考,我们可以发现该模式实际上是我国农村地区在探索解决生产力和生产关系发展矛盾的一次尝试,是对家庭联产承包责任制的一次完善。至于其在新疆范围或者全国范围内的示范意义还不能轻易下结论,但是它却可以看作一次体制的创新。

[参考文献]

7.顺丰物流企业运营模式及对策研究 篇七

关键词：电力物流 物流成本 控制对策

中图分类号：F275.3 文献标识码：A

一、物流及物流管理的基本内涵

美国物流管理协会(CLM ) 1992年关于物流的定义为：“以满足客户需求为目的，对产品、服务以及相关信息从供应地到消费地的高效率、低成本流动和储存而进行的计划、实施和控制过程”。1998年，CLM重新定义物流概念为：“物流是供应链流程的一部分，是为了满足客户需求而对商品、服务及相关信息从原产地到消费地的高效率、高效益的正向和反向流动及储存进行的计划、实施与控制过程”。它不仅把物流纳入了企业间协作互动关系的管理范畴，而且要求企业在更广阔的背景上来考虑自身的物流运作。

物流管理是指在社会在生产过程中，根据物质资料实体流动得规律，应用基本的原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调和监督，使各项物流活动实现最佳得协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。物流管理是建立在系统论、信息论和控制论得基础上的。主要有四个特点：（1）以实现客户满意为第一目标；（2）以企业整体最优为目的；（3）以信息为中心；（4）注重效率更注重效果。

二、电力物流、物流成本及物流成本管理现状

1.电力物流的内涵与特点

电力企业的生产经营过程同时也是各种物资的消耗过程，电力物流是为了满足终端用户需求，是对电力从发电到终端用户的低成本、高效率、高效益的流动，以及流程各环节的服务和相关信息在此过程中的正、反向流动所进行的计划、实施与控制的过程。

电力物流主要有以下几个层面的含义:首先，从电力产品特性来看，它虽然不是有形实物，却客观存在着电力发、输、配、售这一从产品生产点到消费点的物资消耗过程，而且同样存在着要以高效率、低成本运营的要求。其次，电力物流应该对电力供应链流程的各个环节发生作用:在输、配电过程中通过加强电力市场建设、实现全国联网，提高资源优化配置水平;在售电过程则是提高供电可靠及稳定性，加强电力市场营消，开拓电力市场，增强与其他能源替代品的竞争能力。第三，电力物流应该加强采购管理，从而最终降低整个流程的成本。

2.电力企业物流成本构成

电力企业物流成本是指企业进行采购、销售、生产等与物流相关活动的成本总和。主要包括运输成本、存货持有成本、仓储成本、批量成本、缺货损失、订单处理及信息成本、IT成本、采购成本和其它管理费用。其它管理费用包括与物流管理及运作相关人员的管理费用。

单项物流活动成本降低必将导致其它部分成本增加，处理不当，甚至有可能导致总成本的上升。物流总成本分析是进行一体化物流管理的关键，运用总成本分析法可以有效管理和实现真正意义上的降低成本。

3.电力企业物流成本管理的现状

在我国的电力企业的运营成本中，物流成本占有较大的比重。在基建总投资中，大型发电工厂的设备和材料投资占其总投资的70％左右，因此，用现代化的物流管理方法和手段，大力降低电力建设、生产过程中的物流成本，提高电力企业的物流管理水平，是加快电力企业发展的关键之一。电力企业的设备和配件都处于不断变化和更新中。加强市场调查，开展市场预测，是电力物资企业物流管理的重要工作。通过市场调查，在获得相同质量的前提下，可迅速得到价格低、路途近、交通运输方便的物料货源信息；同时也可为企业提供新型材料、新型工具等资料，促进企业技术进步。

当前我国电力企业物流成本管理中存在的主要问题：

(1)对物流成本没有分列记账。电力企业会计制度中物流成本没有单独的项目，一般将企业的成本都列在费用一栏中，因而，较难对企业发生的各种物流费用做出明确、全面的计算与分析。

(2)物流费用采用的核算方法，不能准确放映企业实际的物流成本。在通常的电力企业财务决算表中，所表示的物流费用核算是企业对外部运输业者或第三方物流供应商所支付的运输费，对于企业内部与物流相关的人工费、设备折旧费等各种费用则与企业其他经营费用统一归集核算，因而，从现代物流管理的角度来看，难以从外部正确把握企业实际的物流成本。

(3)对物流成本的计算和控制过于分散，不利用进行成本分析。对物流成本的计算和控制，电力企业通常是分散进行的，电力企业的物流管理大都分散在不同的职能部门进行，涉及物资采购与供应、设备管理、仓储管理、生产物流管理等方面。

(4)物流成本计算内容不全面。物流是一个复杂的系统工程，物流活动的复杂性决定了物流成本内容的多样性，物流成本涉及的因素众多，物流成本的计算结果千差万别。许多企业把对外支付的物流费用计入营业费用，内部发生的物流费用按照用途分别计入采购成本、生产成本和营业费用。虽然有的企业计算物流成本，但也只是从某一方面、某一角度计算物流成本，不能全部反映物流成本的内容。

三、电力企业加强物流成本控制的主要途径

积极使用高科技物流设备，改善物流管理技术，降低物流成本。应大力推广计算机、信息技术，发展专用车辆、先进的装卸、仓储技术等。引进国外物流管理技术，有助于缩小电力企业物流与现代物流的差距。企业必须制定切实可行的配送资源计划，在DRP(配送需要计划)的基础上提高各环节的物流能力，利用信息化手段，达到系统优化运行的目的。

对电力物流的全过程实现供应链管理。物流成本管理的精髓就在于追求最小供应链物流成本。因此，通过缔结战略联盟使整个供应链利益最大化，从而有效降低电力物流成本。中国的电力企业集团要不失时机地与合适的供应商（如煤炭企业）、储运商等合作，积极寻求与核心企业的战略合作，成为核心企业长期的、稳定的战略伙伴，提高电力企业在国内、国际市场的竞争能力和市场份额。

借助现代化信息管理系统控制来降低物流成本。电力企业采用信息系统可使各种物流作业或业务处理能准确、迅速地进行;通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，可控制物流成本发生的可能性。因此，现代信息系统的构筑能够实现物流成本的降低。

作者单位：东北电力大学

参考文献：

[1]张红岩．电力物资管理与电子商务[J]．中国电力企业管理,2000,12：33.

[2]洪健．电力物资招标中的评标模型[J]．商场现代化，2005,1:119-120.